SCULE NECESARE: -perete la acelasi nivel cu drumul (fara vreo bordura in fata) si un teren plat, fara denivelari sau

inclinari; -creta (sau marker, etc, ceva sa marcheze sa se vada); -ruleta 5-10 metri; -rigla 10 cm; -scule de reglat farurile (de la caz la caz, surubelnita, cheie imbus, etc); SFATURI: -reglajul se va face obligatoriu intr-un loc intunecos; -in cazul in care autoturismul este dotat cu reglaj din interior al inaltimii farurilor, autoturismul va fi golit de eventuale sarcini inutile (saci cu diferite continuturi in portbagaj, etc) chiar si rezervorul este preferabil sa nu fie plin; in cazul in care autoturismul nu este dotat cu un astfel de reglaj (sau este defect), se va cauta sa fie incarcat cu sarcina la care este utilizat cel mai des. -inainte de orice reglaj sau masurare, se va apasa de cateva ori pe colturile caroseriei pentru a aduce la echilibru suspensia. -in cazul farurilor deteriorate, cu sistemele de reglaj defecte sau cu argintul de pe oglinda deteriorat sau sticla mata pe far sau sparta, sistemul de prindere al becului deteriorat, se vor remedia mai intai eventualele defecte si abia apoi se va trece la reglajul farurilor. REGLAREA FARURILOR CU BEC CU 2 FILAMENTE SAU BECURI SEPARATE PE FAZE, DAR ACELASI FAR REGLAREA FARULUI DE FAZA SCURTA, LA FARURI SEPARATE PE FIECARE FAZA -se masoara 7.5 metri de la perete si se marcheaza pe asfalt. preferabil se va masura in 2 locuri, in stanga si in dreapta locului unde se va situa autoturismul, apoi se vor uni punctele cu o linie dreapta. -se aduce autoturismul cat mai aproape de perete, lipit daca se poate, dar se vor lasa cativa cm intre far si perete pentru a avea spatiu de marcat peretele -se aprinde faza scurta a farurilor -se va marca cu creta centrul fasciculului luminos de pe perete, cat mai precis posibil, oricum, daca se greseste cu 1-1.5 cm nu e nici o tragedie, dar e bine sa fie corect. -se va muta autoturismul in spate, pana cand linia trasata anterior pe asfalt se va gasi sub becurile de la far (se admite o abatere de 5 cm); autoturismul trebuie sa se gaseasca absolut perpendicular fata de aceasta linie; -pe perete, se va marca un punct aflat cu 7.5 cm (3 inci) mai jos fata de punctul marcat anterior; se va folosi rigla in acest caz, ce se va folosi perpendicular cu solul; punctul nou creat se va intari incat sa fie cat mai vizibil. Daca se poate, se va folosi marker negru. -se va aprinde faza scurta a farurilor; -apoi se va acoperi unul din faruri si se va trece la reglarea celuilalt; -fascicolul luminos creat de un far va fi in partea stanga pe perete o linie dreapta, deasupra intuneric, iar in partea dreapta o linie oblica. -se va cauta ca intersectia acestor doua drepte sa se "aseze" pe punctul nou creat de pe perete. se vor folosi suruburile de reglaj in acest caz. De regula, pe far se gasesc doua suruburi de reglaj: unul pentru reglaj sus-jos, ce se gaseste in general in mijlocul farului, si unul pentru reglaj stanga-dreapta, ce se va gasi la extremitate, de regula in apropierea coltului aripii. Dupa ce intersectia celor 2 fascicule luminoase

create de far se va suprapune cu punctul desenat pe panou se va considera farul reglat corect. -farul reglat se va acoperi si se va trece la reglajul celuilalt far in mod analog. -apoi se vor descoperi ambele faruri, in cazul unul reglaj corect, fascicolele luminoase vor fi identice unul fata de celalalt si se vor situa la acelasi nivel REGLAREA FARURILOR DE FAZA LUNGA, LA FARURI SEPARATE PE FIECARE FAZA -se presupune ca s-a facut anterior reglajul la farurile de faza scurta, daca nu, se vor masura 7.5 metri de la perete in 2 locuri si se vor uni cele 2 puncte cu o linie; -se aduce autoturismul cat mai aproape de perete si, cu farurile aprinse, se va marca pe perete punctul de maxima intensitate, corespunzator centrului farului; -se va muta autoturismul in spate, in asa fel incat sa fie perpendicular fata de linia trasata anterior pe asfalt si farurile sa se gaseasca deasupra acestei linii; -se va face cat mai vizibil punctul marcat anterior pe perete; -se va acoperi un far si se va trece la reglajul celuilalt; -apoi se va regla farul in asa fel incat centrul petei luminoase emise de far sa se suprapuna cu punctul; cand aceasta conditie va fi indeplinita, farul va fi considerat reglat corect; -se va acoperi acest far si se va trece la reglajul celuilalt far in mod analog; -la sfarsit se va verifica ca centrul petelor luminoase ale farurilor sa fie la acelasi nivel; REGLAREA FARURILOR DE CEATA -se va masura si marca distanta de 7.5 metri in modul descris anterior; -se va aduce autoturismul cat mai aproape de perete si se va marca punctul de maxim al petei luminoase emise de acesta; acest punct va corespunde centrului farului; -se va muta autoturismul in spate pana ce proiectoarele se vor situa deasupra liniei marcate iar autoturismul va fi perpendicular cu aceasta; -in cazul in care proiectoarele sunt montate la nivelul rotilor sau al barei de protectie (below the bumper), de la punctul desenat pe perete, cu ajutorul riglei, se va marca un nou punct aflat la 5 cm (2 inci) mai jos de vechiul punct; -in cazul in care proiectoarele sunt montate deasupra nivelului rotilor sau deasupra barei de protectie (above the bumper), noul punct se va marca la 10 cm (4 inci) mai jos fata de vechiul punct; -se vor face cat mai vizibile punctele nou create; -se fa acoperi unul din faruri si se va trece la reglarea celuilalt far; -farurile de ceata creaza un fascicol demarcat de o linie orizontala; se va regla farul de ceata in asa fel incat punctul de maxima intensitate luminoasa sa se suprapuna cu punctul nou creat pe perete. -se va acoperi farul reglat si se va trece la reglajul celuilalt far in mod analog; -la sfarsit se vor descoperi ambele faruri si se va verifica ca fascicolul luminos sa fie la acelasi nivel la ambele faruri, in acest caz pe perete sa apara o singura linie orizontala.