n condiii normale, producia anual de iei variaz n funcie de raportul dintre cerere i ofert

de pe piaa internaional i nivelurile stabilite de organizaia OPEC, ea oscilnd n ultimii ani,

nainte de 2011, ntre 45-50 mil. tone (respectiv ntre 1,38 i 1,55 milioane barili/zi). Capacitatea
de extracie este de 1,6 milioane barili pe zi; cea de rafinare este de aprox. 20 milioane tone/an i
se realizeaz n 6 rafinrii complexe de mare capacitate, cea mai important fiind Ras Lanuf
(aprox. 5 mil. tone/an).

Situaia de instabilitate actual din ar (dup reizbucnirea violenelor, in iulie 2014) a determinat
scderea drastic a produciei de iei, care a oscilat ntre 300 si 700 de mii de barili pe zi.

Cea mai mare parte a ieiului libian era exportat n rile UE (54%), n principal, Italia (peste
33%), Spania ( 12,5%) i Germania (11,5%). Industriile petrochimic i chimic produc
policlorur de vinil, anilin, etilen, propilen, metanol, uree, amoniac, sod calcinat i caustic,
detergeni, clor lichid.

Un alt sector industrial important l reprezint metalurgia, care prelucreaz minereurile de fier
(coninut 25-50%) din zona Wadi Shatt. La Misurata exist un modern complex siderurgic
(capacitate proiectat 6 mil. tone/an), ce produce i oel nalt aliat (670 mii tone/an, nainte de
conflictul intern).

Agricultura se practic de-a lungul rmului mrii i n oazele din deertul libian i este
dependent de apele freatice i ploile sezoniere. Se cultiv, n principal, citrice (portocale, lmi,
mandarine), smochine, msline, struguri, cereale (orz, gru, porumb), legume, precum i plante
furajere.

eptelul Libiei consta n 2008 din 615 mii bovine (ndeosebi vaci de lapte), 5,8 mil. ovine, 37
mil. psri, 185 mii cmile, 61 mii asini i 46 mii cabaline.

Transporturile sunt dezvoltate, mai ales cel rutier (cca. 57.000 km, inclusiv 4000 km de
autostrzi i drumuri moderne), urmat de cel maritim i aerian. nc nu exist ci ferate n
exploatare propriu-zis (datorit costului foarte ridicat determinat de structura solului).

Principalele porturi sunt: Tripoli i Benghazi; alte porturi sunt la Zuwara, Misurata, Ras Lanuf,
Derna i Tobruk, iar principalele aeroporturi sunt la Tripoli, Sebha, Benghazi (internaionale),
Tobruk, Brega, Ghat, Ghadames i Kufra (naionale).
Situaia financiar a rii cunoate in prezent o deteriorare semnificativa din cauza scderii
drastice a ncasrilor din vnzrile de hidrocarburi, consecina fireasc a situaiei de instabilitate.
n 2009, rezerva valutar a Bncii Centrale a fost de aproximativ 54 miliarde dolari SUA, ns
rezervele valutare, plus aur, totale erau estimate la 120 miliarde USD.

Investiii (inclusiv strine). Fostul regim libian a investit semnificativ n proiecte de dezvoltare
economic a rii, apelnd la firme att din Europa Occidental i SUA, ndeosebi dup 2003, ct
i din China, Brazilia, Rusia, R Coreea etc., obiectivele finalizate devenind ns, n majoritate,
proprietate de stat. Dup 2005, au fost ncurajate investiii particulare strine n domeniile
industriei mici, agriculturii i turismului.

Investiiile libiene n strintate, care s-au realizat prin Autoritatea Libian de Investiii (LIA),
compania LAFICO (filiale n 45 de ri) i Oil Invest, erau apreciate la peste 25 miliarde dolari,
acoperind domenii dintre cele mai diverse, n ri din Africa, Europa, Asia, Orientul Mijlociu i
chiar America Latin.