LABORATOR 5

CONSTRUCTIA SUSPENSIEI PENTRU MOTOCICLETE

1. Scopul lucrarii: cunoasterea constructiei si a functionarii suspensiei pentru motociclete.

2. Utilaje si materiale necesare: motocicleta BMW R 60/5, motocicleta BMW R 65, motocicleta
SUZUKI GSF 650;

3. Consideratii teoretice

Inafara rolului covarsitor in asigurarea confortului, primul rol al suspensiei pentru motociclete este de
a mentine permanent contactul rotilor cu calea de rulare. Componentele principale ale suspensiei
sunt: arcurile (elementele elastice), amortizoarele, tampoanele limitatoare (obigatorii pe cursa de
comprimare) si mecanismele de ghidare ale rotilor. Arcurile, amortizoarele si tampoanele limitatoare
au constructii asemanatoare pentru rotile din fata si din spate, dar mecanismele de ghidare au
constructii diferite.

Construcia suspensiei fa pentru motocicleta DENEPR 11 model KMZ8.115

Suspensia fa a motocicletei DENEPR 11 o reprezint furca cu brae telescopice clasic.

Arcurile folosite la suspensia acestei motocicletei sunt arcuri elicoidale executate din oel, ce au
rigiditate constant. Cursa maxim a braelor telescopice este de 139 de mm. Amortizoarele sunt
telescopice monotubulare cu dublu efect.

Arcurile sunt lungi, ce au un numr mare de spire active i diametru mic de nfurare
pentru a putea fi montate n interiorul tuburilor telescopice ale furcii din fa.
Piesa de baz a furcii o reprezint evile 30 (fig. 1), introduse n orificiile tiate de ghidajul 18,
ntrite cu bolurile 47. evile se termin cu o parte conic peste care se monteaz traversa 3. n
partea superioar a conicitii se nurubeaz piuliele 8 ce leag evile cu traversele.

ntre travers i punte sunt instalate aprtorile 27 pe care sunt sudate urechile 1 de susinere
a farurilor. n partea inferioar a evilor sunt montate bucele 32 cu inelele de fixare 33. n interiorul
evilor, deasupra bucelor 32 sunt practicate guri pentru trecerea uleiului. Tot aici se afl i tijele 45
ale amortizoarelor. n partea superioar, tijele sunt montate cu piuliele 8 i contrapiulia 7. n partea
de jos tija este prevazut cu ghidajul 42.

Deasupra ghidajelor, pe tij, sunt montate pistoanele 43. Distana dintre inel si orificiul bucei
i tija 45 este astfel realizat pentru a permite trecerea uleiului. Arcurile 46 sunt montate pe tijele
amortizoarelor i sunt blocate sus, cu capetele 4, iar jos, pe piuliele 31, nurubate n corpul
amortizoarelor.

evile furcilor cu tijele montate n interior sunt fixe, iar capetele 34 ale penelor furcii cu
corpurile amortizoarelor 40, sunt mobile. Axa roii trece prin orificiul captului drept i se nurubeaz
n captul stng, dup care se fixeaz cu bolul 35. n partea inferioar a amortizoarelor sunt orificii
pentru bolul 36 ce ntrete partea conic a amortizoarelor.

Capetele, mpreun cu bucele superioare 29, la socuri pe drum denivelat se mic de-a lungul
penelor, alunecnd pe bucele inferioare 32. Capacele pentru mpiedicarea curgerii uleiului 28 sunt
nurubate pe evile capetelor i menin bucele superioare. Capacele sunt compuse din manete,
arcuri, garnituri de psl i saibe.

Fig. 1 Seciune prin braele telescopice ale furcii fa

 Construcia suspensiei spate pentru motocicleta DENEPR 11 model KMZ8.115

Arcurile suspensiei spate sunt arcuri elicoidale executate din oel, ce au rigiditate constant.
Amortizoarele suspensiei spate sunt amortizoare hidraulice bitubulare.

Efortul vertical ce apare ca urmare a unui drum cu denivelri, are influen asupra roii i se
transmite prin suspensia cu amortizor la cadru. Amortizoarele hidraulice micoreaz ocul primit de
roat. Aceste amortizoare sunt interschimbabile i se demonteaz uor. Arcul 4 (fig.2) este elementul
elastic al amortizorului.

Suprimarea socurilor pe roat este preluat de amortizorul hidraulic, el aflandu-se n corpul 7.

Corpul amortizorului este un cilindru nchis ermetic cu capacul 6 si 33 prin care trece tija 9. In
interiorul corpului este montat cilindrul 8, n care pistonul 27 este fixat pe tija cu piulia 15.

Acest piston face micri oscilatorii n cilindru. n partea inferioar a cilindrului este montat
supapa de comprimare 26, iar pe partea superioar este montat supapa de trecere, cuprinzand
discurile 22, 24 i arcul 23. La partea superioara a cilindrului este montata directoarea 28 a tijei,
patronul 31 cu capacul de ulei 33.

Elementul suspensiei arc amortizor sunt prevazute cu sistem de reglare tip cam. Cama n
micare 11 i cama static 12 pentru schimbarea nivelului de comprimare preventiv a arcurilor
directoare independent de starea drumului. Se regleaz comprimarea preventiv n dou poziii:
1 arcurile nu sunt comprimate (corespunde ncarcrii conductorul i pasagerul n ata)
2 arcurile sunt comprimate (corespunde ncrcrii maxime i rulaj pe drum greu)
Seciune prin elementul elasto-amortizor al furcii spate