SC.

TONI AUTO SRL

CURS MECANICA Cladirea SORA et 2
Cluj-Napoca
cat. C, D Tel/fax : 0264-598148
Mobil : 0745-990749

CAPITOLUL 1
MECANISMUL MOTOR

Amestecul carburant la motoarele DIESEL ( motor cu aprindere prin compresie - MAC ) se formeaza
in cilindrii motorului.
Amestecul carburant la motoarele pe BENZINA ( motor cu aprindere prin scanteie - MAS ) se
formeaza in colectorul de admisie (carburator)
Fazele principale ale funcionrii motorului cu ardere intern sunt, n ordine, urmtoarele: admisia,
compresia, arderea, destinderea i evacuarea.
Ciclul de functionare a motorului cu ardere interna n patru timpi se realizeaza n doua rotatii complete
ale arborelui motor;
Raportul de compresie este raportul dintre volumul al cilindrului si volumul camerei de ardere.
Motorul Diesel funcioneaz optim la o temperatur de: 80-90 grade C;
Avantajele funcionrii motorului cu gaz petrolier lichefiat (GPL) sunt:
- arderea amestecului carburant este mai complet, reducndu-se astfel poluarea;
- lubrifiantul de pe cilindri nu se spal, prelungindu-se astfel durata de folosire a uleiului;
Circuitul de nalta presiune al instalatiei de alimentare a motoarelor Diesel are n componenta pompa de
injectie, injectoarele si conductele de legatura;
Amestecul carburant foarte srac provoac rateuri n galeria de admisie;
Exploziile cadentate in carburator sunt cauzate de supapele de admisie defecte.
Exploziile cadenate n eapament indic pierderea etaneitii unei supape de evacuare;
Amestecul carburant foarte bogat provoaca rateuri n galeria de evacuare sau n toba de esapament;
Rateuri in galeriile de admisie si evacuare se produc datorita jocului prea mic intre culbutori si supape.
Motorul se opreste brusc deoarece a patruns aer in sistemul de alimentare.
Slbirea sau ruperea arcurilor supapelor determin creterea consumului de carburant i scderea puterii
motorului;
Griparea (nepenirea) pistoanelor n cilindri se poate datora supranclzirii motorului, din cauza lipsei
lichidului din instalaia de rcire;
La motorul n patru timpi, turaia arborelui cu came, fa de turaia arborelui cotit, este de dou ori mai
mic;
Functionarea motoarelor cu fum alb excesiv este determinate de arderea garniturii de chiulasa;
Mecanismele si instalatiile auxiliare ale motorului sunt : mecanismul de distributie, precum si instalatiile
de aprindere, de racire, de ungere si de alimentare cu combustibil;
Pe timp de iarna, elementul de pornire intra in functiune cand pozitia cheii de contact este in puctul de
preincalzire.
Mersul neregulat al motorului la ralanti, cu rateuri n esapament si pornire dificila, n special iarna, este
indicat de prezenta calaminei pe supapa de evacuare;
Consumul de carburant al unui motor crestein urmatoarele situatii :
- atunci cnd motorul nu atinge temperatura de functionare;
- atunci cnd fumul de esapament este de culoare neagra;
- atunci cnd motorul functioneaza cu ntreruperi.
Injectia de benzina monopunct se realizeaza n colectorul de admisie;
Arborele cu came este acionat de arborele cotit;
Supapele de evacuare din mecanismului de distribuie se uzeaz mai repede decat supapele de admisie.
 SC.TONI AUTO SRL
Cladirea SORA et 2
Cluj-Napoca
Tel/fax : 0264-598148
Mobil : 0745-990749

Catalizatorul nfundat al unui autovehicul poate duce la scaderea puterii motorului;

Combustibilul insuficient filtrat duce la defectarea injectoarelor ( se infunda) ;
Decalaminarea injectoarelor se face prin inmuierea intr-o baie de motorina si apoi curatarea cu o bucata
de lemn ;
La verificarea starii tehnice a injectoarelor se controleaza etanseitatea si calitatea pulverizarii.
Rolul supapei de refulare este de a impiedica picurarea motorinei din injector la sfarsitul injectiei,
combustibilul scapat este intors prin conducta de retur in rezervor.
Supraincalzirea motorului se datoreaza
- termostat blocat in pozitia inchis;
- curea de ventilator rupta;
- nivelul uleiului in carter scazut.
Apariia unui zgomot ascuit n momentul apsrii pedalei de ambreiaj semnific defectarea rulmentului
de presiune

Turometrul v indic numrul de rotaii/minut ale arborelui motor;

Deteriorarea garniturilor de etanare a cmilor cilindrilor determin amestecarea uleiului cu ap.
Consumul de carburant se mrete dac: folosii orice aparat electric alimentat de generatorul
autovehiculului.
n cazul motoarelor cu aprindere prin compresie, emisia fumului de culoare neagr este o urmare a:
reglrii incorecte a pompei de injecie;
Pentru a v da seama dac pompa de benzin funcioneaz, trebuie s: desfacei conducta de alimentare
a carburatorului, acionai manual pompa i, dac apare un jet de benzin, nseamn c aceast pies este
funcional;
Turaia la ralanti prea mare conduce la un consum exagerat de combustibil.
Ptrunderea n exces a impuritilor n filtrul de aer duce la un consum mrit de combustibil.
Prin injecia de benzin se realizeaza dozarea optim a amestecului carburant, n funcie de sarcin, de
turaie, de temperatura lichidului de rcire, de avansul la aprindere i de coninutul gazelor de eapare;
Uzura injectoarelor motorului cu aprindere prin comprimare se manifest prin faptul c motorul merge
neregulat, bate i scoate mult fum.
Motorul nu are putere suficienta datorita defectiunilor instalatiei de aprindere.
Utilizarea pe autostrada a limitatorului de viteza pentru autovehicule duce la reducerea consumului de
combustibil, datorita vitezei constante.
Arborele cu came antreneaza : -pompa de ulei
-ruptorul distribuitor
 SC.TONI AUTO SRL
Cladirea SORA et 2
Cluj-Napoca
Tel/fax : 0264-598148
Mobil : 0745-990749
CAPITOLUL 2
MECANISMUL DE DISTRIBUTIE
Mecanismul de distribuie asigur ptrunderea amestecului carburant n cilindri i evacuarea gazelor
arse.
Mecanismul de distribuie asigur deschiderea i nchiderea supapelor, la momente bine precizate,
pentru evacuarea gazelor arse i umplerea cilindrilor cu amestec carburant;
Slbirea curelei de antrenare a ventilatorului i a pompei de ap determin deteriorarea curelei prin
patinare si supranclzirea motorului.
Arborele cu came antreneaz pompa de ulei si ruptorul-distribuitor;
Arborele cu came este acionat de arborele cotit;
Arborele cu came face parte din mecanismul de distributie. (arborele cotit nu intra in componenta
mecanismului de distributie )
Mecanismul de distribuie asigur ptrunderea amestecului carburant n cilindri i evacuarea gazelor
arse.
Arborele cu came antreneaza : -pompa de ulei
-ruptorul distribuitor

CAPITOLUL 3
INSTALATIA DE ALIMENTARE CU COMBUSTIBIL

Prin injecia de benzin se realizeaz dozarea optim a amestecului carburant, n funcie de sarcin, de
turaie, de temperatura lichidului de rcire, de avansul la aprindere i de coninutul gazelor de eapare;
Cifra octanic reprezint capacitatea combustibilului de a rezista la autoaprindere, atunci cnd este supus
la temperaturi i presiuni ridicate;
Ptrunderea n exces a impuritilor n filtrul de aer duce la un consum mrit de combustibil.
Ruperea arcului de reglare a presiunii de injectare a instalaiei de alimentare a motorului cu aprindere
prin comprimare se manifest prin faptul c motorul merge neregulat, bate i scoate mult fum.
Uzura injectoarelor este o defeciune ale instalaiei de alimentare a motorului cu aprindere prin
comprimare care se manifest prin faptul c motorul merge neregulat, bate i scoate mult fum.
Amestecul carburant la motoarele cu aprindere prin compresie se formeaz n cilindrii motorului;
Turaia la relanti prea mare poate conduce la un consum exagerat de combustibil.
Injecia de benzin monopunct se realizeaz n colectorul de admisie;
Slbirea sau ruperea arcurilor supapelor determin creterea consumului de carburant i scderea puterii
motorului;
Criteriul de alegere a benzinei pentru motoarele cu aprindere prin scanteie l constituie cifra octanica
(CO).
Criteriul de alegere a motorinei pentru motoarele Diesel (MAC) l constituie cifra cetanic (CC).
Rolul principal al supapei de refulare a elementului pompei de injectie este sa mpiedice picurarea
motorinei din injector, la sfrsitul injectiei;
Griparea pistonului unui element al pompei de injectie poate conduce la supraturarea motorului;
Pentru a va da seama daca pompa de benzina functioneaza, trebuie sa desfaceti conducta de alimentare a
carburatorului, actionati manual pompa si, daca apare un jet de benzina, nseamna ca aceasta piesa este
functionala;
 SC.TONI AUTO SRL
Cladirea SORA et 2
Cluj-Napoca
Tel/fax : 0264-598148
Mobil : 0745-990749

Surplusul de motorin de la injectoare este refulat n rezervor;

Pompa de inalta presiune din componenta sistemului de directie cu servomecanism hidraulic este
actionata de arborele cotit al compresorului de aer.

CAPITOLUL 4
INSTALATIA DE UNGERE

Rolul instalaiei de ungere este de a asigura ungerea pieselor mobile ale mecanismului motor, pentru a
reduce frecarea i pentru a preveni uzura;
Uleiurile pentru motoarele cu aprindere prin scnteie sunt simbolizate cu litera S
Uleiurile pentru motoarele cu aprindere prin compresie sunt simbolizate cu litera C
Apariia unor bule de gaz n vasul de expansiune, la accelerarea motorului, indic arderea garniturii de
chiulas;
Baia de ulei se afl n partea inferioar a motorului i reprezint depozitul de ulei al acestuia;
Imbcsirea sorbului pompei de ulei determina scaderea presiunii uleiului.
Ptrunderea lichidului de rcire n baia de ulei a motorului este indicat de apariia unei spume de
culoare glbuie pe joja de nivel a uleiului;
Indicatorii de apreciere a strii sistemului de ungere sunt: consumul de ulei; presiunea uleiului.

CAPITOLUL 5
INSTALATIA DE RACIRE

Termostatul are rolul de a: - regla si mentine temperatura lichidului de racire intre limitele necesare ;
- inchide si deschide circuitul prin radiator la o anumita temperatura.

Blocarea termostatului in pozitia : deschis duce la uzura prematura a motorului ;

inchis duce la supraincalzirea motorului ;
- arderea garniturii de chiuloasa.
Deteriorarea garniturilor de etanare a cmilor cilindrilor determin amestecarea uleiului cu apa.
Scderea nivelului lichidului de rcire din vasul de expansiune se poate datora arderii garniturii de
chiulas;
Blocarea termostatului n pozitia deschis duce la deteriorarea prematura a motorului.
Temperatura de intrare n functiune a termostatului este de 76-80 grade C;
Rcirea exagerat a motorului n timpul funcionrii se poate datora blocrii termostatului n poziia
deschis;
Slbirea curelei de antrenare a ventilatorului i a pompei de ap determin: deteriorarea curelei prin
patinare si supranclzirea motorului.
 SC.TONI AUTO SRL
Cladirea SORA et 2
Cluj-Napoca
Tel/fax : 0264-598148
Mobil : 0745-990749
CAPITOLUL 6
INSTALATIA DE APRINDERE

Circuitul de nalt tensiune din cadrul instalaiei de aprindere prin scnteie cuprinde: nfurarea
secundar a bobinei de inducie, ruptorul-distribuitor, rotorul, fiele i bujiile;
nclzirea puternic a bobinei de inducie se poate datora defeciunilor nfurrii secundare;
Cele mai frecvente pene ale motoarelor pe benzin sunt cauzate de instalaia de aprindere;
Instalaia de aprindere este format din: sursa de curent, bobina de inducie, ruptorul-distribuitor, fiele i
bujiile;
Instalaia de alimentare cu energie electric este alctuit din: bateria de acumulatori, generatorul de
curent, conductori i relee cu diferite roluri;
Prin valoarea termica a bujiei se intelege timpul n secunde, pna cnd bujia ajunge la temperatura de
autocuratare a electrozilor;
Rulajul la care se recomanda controlul bujiilor si reglarea distantei dintre electrozi este de 5000 km.
Cele mai importante caracteristici ale bujiilor sunt dimensiunea filetului si valoarea termica;
Rulajul la care se recomand schimbarea bujiilor, pentru a evita riscul unor cderi funcionale i de
consum ale motorului este dup 15000-18000 km.
ANCRASAREA BUJIILOR
- amestecul carburant prea bogat ;
- patrunderi de ulei in camera de ardere.
ACUL INDICATOR de nivel defect : - intrerupere in infasurarea reostatului ;
- griparea axului acului indicator.
Instalaia de pornire a motorului este alctuit din: demarorul, contactul de pornire cu cheie,
conductoarele de legtur i bateria de acumulatori;
BOBINA DE INDUCTIE are rolul de a transforma curentul de joasa tensiune in curent de inalta
tensiune.
De joasa tensiune :
- bateria de acumulare, contactul, infasurarea primara a bobinei de inductie si ruptorul.
De inalta tensiune :
- infasurarea secundara a bobinei de inductie, fisa centrala, capacul ruptor-distribuitorului, fisele si
bujiile.
Lumina farurilor variaza din cauza :
- releul regulator nu mai regleaza tensiunea la bornele alternatorului;
- bateria de acumulatori este descarcata sau sulfatata.
 SC.TONI AUTO SRL
Cladirea SORA et 2
Cluj-Napoca
Tel/fax : 0264-598148
Mobil : 0745-990749

CAPITOLUL 7
TRANSMISIA

Sistemul de transmisie are rolul de a transmite, modifica i distribui momentul forei de la motor la roile
motoare;
Organele principale care compun
sistemul de transmisie sunt :ambreiajul, cutia de viteze, arborii intermediari, diferenialul i planetarele;
Cursa libera la pedala de ambreiaj trebuie sa fie de 20-30 mm.
Furca de debreiere actioneaza pe rulmentul de presiune.
Cuplarea cu socuri : - uzarea canelurilor butucului discului de frictiune ;
- deformarea placii de presiune.
Decuplarea spontana: - uzura pinioanelor din cutia de viteza;
- dispozitivul de zavorare este uzat sau rupt.
Patineaza : - uzura mare a ferodourilor discului ;
- in priza directa nu dezvolta o viteza corespunzatoare la o accelerare brusca ;
- se opreste sau nu dezvolta viteze normale de deplasare ;
- lipsa cursei libere la pedala ;
- se supraincalzeste- are miros specific ;
- patrunderea unui lubrifiant la garniturile de frictiune ;
- ruperea arcurilor de presiune.
Nu decupleaza : -cursa libera la pedala prea mare;
- deformarea discului de frictiune ;
- ruperea parghiilor de debreiere ;
- zgomote puternice de pinioane la schimbarea vitezei.
Apariia unor bti sau zgomote la viraje sau la schimbarea brusc a vitezei de rulare se datoreaz
nepenirii sateliilor diferenialului pe axe;
Apariia unui zgomot ascuit n momentul apsrii pedalei de ambreiaj semnific rulmentul de presiune
este defect.
ncetinitorul (retarderul) de pe eapament permite utilizarea motorului ca pe un compresor, ntrerupnd
injecia de carburant, obturnd i ieirea gazelor de eapament.
ncetinitorul electromagnetic este mai eficient dect cel de pe eapament, mai ales la viteze ridicate;
Dezechilibrarea arborilor cardanici. produce vibratii puternice n timpul deplasarii automobilului.
Piesa cea mai solicitata n timpul functionarii transmisiei este ambreiajul.
Autovehiculul porneste de pe loc cu socuri, din cauza deformarii placii de presiune sau uzurii
neuniforme a discului de frictiune;
Patinarea ambreiajului se manifest prin:miros specific de garnitur ars i mrirea lent a vitezei la
accelerare;
Partea componenta a transmisiei care da posibilitatea rotilor motoare ale aceleasi punti sa parcurga in
viraje drumuri de lungimi diferite , este diferentialul.
O eficacitate sporita la franare , incetinitorul electromagnetic trebuie utilizat in acelasi timp cu
incetinitorul de pe esapament.
Cutia de viteza se poate incalzi excesiv in timpul functionarii atunci cand contine o cantitate insuficienta
de ulei sau clitatea acestuia este necorespunzatoare.
Zgomotul metalic ascutit uniform la accelerarea brusca a motorului , se poate datora ruperii boltului
pistonului.
 SC.TONI AUTO SRL
Cladirea SORA et 2
Cluj-Napoca
Tel/fax : 0264-598148
Mobil : 0745-990749

CAPITOLUL 8
DIRECTIA

Pompa de nalt presiune din componena sistemului de direcie cu servomecanism hidraulic este
antrenat de arborele cotit al motorului;
Roile directoare ale autovehiculelor cu traciune pe spate sunt, de regul ,convergente sau paralele;
Unghiul de fuga face ca, dupa virare, rotile directoare sa revina n pozitia initiala.
Cand intentionati sa remorcati un autoturism cu servodirectie ramas n pana de motor trebuie sa aveti n
vedere ca manevrarea volanului autoturismului tractat solicita un efort fizic mai mare, de aceea veti efectua
tractarea cu atentie;
Defectarea pompei de nalta presiune provoaca manevrarea anevoioasa a volanului, n cazul unui sistem
de directie cu servomecanism hidraulic.
Arborele cotit al compresorului de aer actioneaza pompa de nalta presiune din componenta sistemului
de directie cu servomecanism hidraulic.
Jocul prea mare ntre organele casetei de directie provoaca oscilatia rotilor directoare la viteza redusa.
Joc mare la volan : - uzura pronuntata a angrenajelor din caseta de directie ;
- uzura pronuntata a capetelor de bara ;
- jocul mare al fuzetei pe pivot ;
- reglajul necorespunzator al angrenajului din caseta de directie.
Marirea jocului la volan : - uzura articulatiilor sferice ale mecanismului de directie
- slabirea fixarii casetei de directie.
Miscarea laterala a volanului este determinata de slabirea fixarii volanului in consola.
Stabilitatea rotilor directoare este determinata de unghiurile de montaj ale rotilor directoare.
Revenirea greoaie pe directia de mers inainte este provocata de articulatiile directiei neunse (negresate ).
Reglarea convergentei rotilor directoare se face prin modificarea lungimii barei de conexiune.
Uzuri : - neuniforma - neechilibrarea rotii respective
- pe creasta - pneuri umflate peste presiunea prevazuta de uzina constructoare.
- pe margini presiune scazuta in pneu
Manevrarea greoaie : - defectarea pompei de inalta presiune ;
- pompa nu debiteaza ulei suficient ;
- ruperea curelelor de antrenare ale compresorului ;
- griparea arborelui cotit al compresorului.
Deteriorarea, griparea sau ruginirea pivoilor fuzetelor duce la manevrarea greoaie a direciei.
Desfacerea firelor de cord este o consecinta a rularii cu presiune scazuta in pneul respectiv.
Autovehiculul trage spre dreapta - presiunea in pneul din dreapta fata este mai mica.
Lovituri puternice la volan - patrunderea aerului in instalatia hidraulica.
Pompa de inalta presiune din componenta sistemului de directie este antrenata de arborele cotit al
compresorului , functionand cu zgomot atunci cand este ulei putin in instalatie.
Batai in suspensie : - arcuri slabe sau rupte ;
- amortizoare uzate sau ineficace.
Trepidatia arborilor cardanici este cauzata de : - uzura furcilor arborilor cardanici ;
- uzura canelurilor arborilor cardanici.
Vibratii in timpul mersului : dezechilibrarea arborilor cardanici.
Una din cauzele care determin manevrarea greoaie a volanului este griparea pivoilor fuzetelor.
Toate autovehiculele sau ansamblurile de vehicule trebuie s aib posibilitatea de a ntoarce ntr-un cerc
cu raza: exterioar de 12,50 m i interioar de 5,30 m;
 SC.TONI AUTO SRL
Cladirea SORA et 2
Cluj-Napoca
Tel/fax : 0264-598148
Mobil : 0745-990749
La un sistem de direcie cu servomecanism hidraulic ,daca pompa nu debiteaz ulei n cantitate
suficient se provoaca manipularea greoaie a volanului n situaia n care acesta este acionat rapid.
Reglarea greit a unghiului de convergen duce la uzura prematur a anvelopelor roilor din fa
Anvelopele roilor directoare se uzeaz excesiv pe partea interioar a benzii de rulare, dac: divergena
acestora este mrit;
Patrunderea aerului in instalatia hidraulica la un sistem de directie cu servomecanism hidraulic provoaca
socuri la volan.
Jocul prea mare ntre componentele casetei de direcie provoac oscilaia roilor directoare la vitez
redus

CAPITOLUL 9
SISTEMUL DE FRANARE

FRANA de esapament :
- evita suprasolicitarea franei de serviciu care poate deveni ineficienta ;
- se obtine prin obturarea galeriei de evacuare ;
- este actionata cu aer comprimat.
Frna de eapament ndeplinete urmtoarele funcii: menine motorul cald la ralanti i realizeaz
frna de motor;
Schimband la timp ntr-o treapta inferioara puteti folosi n conditii optime capacitatea de frnare a
motorului, atunci cnd coborti o panta lunga si nclinata .
SPATIUL de franare este influentat de :
- viteza ;
- aderenta pneurilor la sol ;
- timpul de reactie al soferului.
IMPOSIBILITATEA FRANARII :
- ruperea curelei de antrenare a compresorului.
UNA dintre roti ramane BLOCATA dupa franare din cauza :
- pistonaselor gripate in cilindru receptor ;
- ruperea arcurilor de readucere a sabotilor.
INCALZIREA TAMBURILOR de frana din cauza ca arcul de readucere al sabotilor este slab sau rupt.
SUPAPA releu cu deschidere rapida a franei de ajutor asigura:
- distribirea rapida a aerului catre cilindrii dublii de frana ;
- evacuarea rapida a aerului din cilindrii dublii de frana ( la franare ).
SUPAPA releu a franei de ajutor are rolul de a trimite aerul comprimat :
- la cilindrii dublii de frana a puntii spate ;
- la instalatia de franare a remorcii.
REGULATORUL DE SARCINA al remorcii modifica presiunea in circuitul de franare al remorcii in functie de
incarcatura.
POMPA contra inghetului :
- contine lichid numai in timpul iernii ;
- are rol de a introduce antigel in instalatie in scopul reducerii punctului de inghet al apei rezultate in
urma condensului.
ELIMINAREA apei din instalatia de aer se face prin supapa de golire ( purjare ).
 SC.TONI AUTO SRL
Cladirea SORA et 2
Cluj-Napoca
Tel/fax : 0264-598148
Mobil : 0745-990749
EVACUAREA uleiului de la regulatorul de presiune cu filtrare fina din componenta sistemului de franare se
face automat.
Prin apsarea pedalei de frn, aerul sub presiune este trimis spre cilindrii de frn i/sau etriere.
Imposibilitatea realizarii efectului maxim al frnarii poate avea originea n prezenta aerului n instalatia
de frnare;
ncetinitorul electromagnetic genereaza, n timpul folosirii sale, un cmp electromagnetic care frneaza
arborele de transmisie (cardanic).
Ruperea curelei de antrenare a compresorului face imposibila, la un moment dat, frnarea
autovehiculului ruperea curelei de antrenare a compresorului;
Existena aerului n instalaia de frnare hidraulic se manifest, la apsarea pedalei de frn, prin
rezistena asemntoare apsrii pe un arc, pe care o ntmpin pedala;
La actionarea frnei, efectul de frnare se obtine abia la capatul cursei pedalei din cauza distanta dintre
saboti si tamburi este prea mare
Pentru a obtine o eficacitate sporita, ncetinitorul electromagnetic trebuie utilizat n acelasi timp cu
ncetinitorul de pe esapament (retarderul );
Prin apasarea pedalei de frna, aerul sub presiune este trimis spre cilindrii de frna si/sau etriere.
Intrarea n aciune a frnelor cu ntrziere se poate datora: uzurii grupului saboi-tamburi-discuri.
La frnare daca autocamionul derapeaz nu acionai frna i rotii volanul n sens invers deraprii;
ncetinitorul (retarderul) de pe eapament permite utilizarea motorului ca pe un compresor, ntrerupnd:
injecia de carburant, obturnd i ieirea gazelor de eapament.
Greutatea autovehiculului, uzura pneurilor i timpul de reacie al conductorului auto, viteza de
deplasare, aderena pneurilor la sol i timpul de reacie al conductorului sunt factori care influeneaz spaiul
de frnare a autocamionului
Daca pedala de frnare acioneaz eficient doar dup mai multe apsri succesive, trebuie s reparai
instalaia de frnare ntr-un atelier specializat.

CAPITOLUL 11
PNEURILE

Exploatarea rationala viteza

- modul de conducere
- presiunea de regim.
Prelungirea duratei de functionare : - echilibrarea ;
- permutarea anvelopelor.
Anvelopa : - se monteaza pe geata din partea opusa valvei ;
- se demonteaza de langa valva.
Incalzirea anvelopei : - circularii in conditii de suprasarcina ;
- circularii cu presiune mai mica decat cea indicata de fabrica constructoare.
Crapaturi : - rularii in conditii de suprasarcina ;
- presiuni mult inferioare fata de cele stabilite de constructor.

Uzura : - neuniforma : - neechilibrarii rotii respective ;

- ovalizarii tamburuli de franare a rotii respective.
- locala : - neechilibrarea rotii respective ;
 SC.TONI AUTO SRL
Cladirea SORA et 2
Cluj-Napoca
Tel/fax : 0264-598148
Mobil : 0745-990749
- ovalizarii tamburului de franare a rotii respective.
- pe creasta : - presiune peste cea prevazuta de fabrica constructoare.
Rularea cu pneuri avnd o presiune mai mic dect cea indicat produce uzur pe flancurile benzii de rulare;
- una dintre margini: - dereglarea geometriei directiei.
- partii exterioare : - pozitiei convergente a rotilor directoare ;
- unghiului de cadere prea mare.
- partii interioare : - pozitia excesiv divergenta a rotilor.
Aparitia unui zgomot strident ( fluierat ) al pneurilor la franari si in viraje se datoreaza unghiului
de cadere incorect si convergentei incorecte a rotilor .
Cauza pentru care in timpul mersului, remarcai c autovehiculul dvs. trage spre stnga este presiune
prea joas n roata stng din fa;
Avantajul pneurilor cu carcas radial este durata de exploatare este mai mare cu 30-80% dect n cazul
celor cu carcas diagonal;
Cifra 14 din inscripionarea 185/70R 14, existent pe o anvelop, reprezint diametrul jantei, exprimat n
inci, adic echivalentul a 365 mm;
Fisurile n lungul anvelopei se datoreaz suprancrcrii vehiculului;
Desfacerea firelor de cord, ca urmare a flexionarilor mari ale carcasei anvelopei, este o consecinta a
rularii cu presiune scazuta n pneul respectiv;
n timpul mersului, autovehiculul tinde sa devieze spre dreapta. din cauza ca presiunea n pneul din
dreapta fata este prea mica;
Viteza de deplasare, modul de conducere, presiunea corect condiioneaz exploatarea raional a
pneurilor.
Rularea cu pneuri avnd o presiune mai mic dect cea indicat produce uzur pe: flancurile benzii de
rulare;
n cazul rulrii cu un pneu umflat sub presiunea indicat de constructor, uzura neuniform a benzii de
rulare se produce: pe margini;

CAPITOLUL 12
ECHIPAMENTUL ELECTRIC

BATERIA DE ACUMULATORI
- alimenteaza consumatorii cu energie electrica in raport de necesitati ;
- electrolitul trrebuie sa fie cu 10-15 mm deasupra nivelului placilor ;
- sulfatarea este cauzata de : - nivelul scazut al electrolitului ;
- scurcircuitarea acumulatorului in interiorul elementelor
- descarcarea este cauzata de : - defectarea releului regulator de incarcare ;
- folosirea excesiva a demaratorului.
GENERATORUL DE CURENT asigura incarcarea bateriei de acumulare si alimenteaza cu energie
electrica consumatorii.
Circuitul de joasa tensiune este compus din :
- bateria de acumulare, contactul, infasurarea primara a bobinei de inductie si ruptorul.

Lumina farurilor variaza din cauza :

- releul regulator nu mai regleaza tensiunea la bornele alternatorului;
- bateria de acumulatori este descarcata sau sulfatata.
 SC.TONI AUTO SRL
Cladirea SORA et 2
Cluj-Napoca
Tel/fax : 0264-598148
Mobil : 0745-990749

Instalaia de pornire a motorului este alctuit din: demarorul, contactul de pornire cu cheie,
conductoarele de legtur i bateria de acumulatori;
Circuitul de nalt tensiune din cadrul instalaiei de aprindere prin scnteie cuprinde: nfurarea
secundar a bobinei de inducie, distribuitorul, rotorul, fiele i bujiile.
Cele mai frecvente pene ale motoarelor pe benzin sunt cauzate de instalaia de aprindere;
Instalaia de aprindere este format din: sursa de curent, bobina de inducie, ruptorul-distribuitor, fiele
i bujiile;
ncalzirea puternica a bobinei de inductie se poate datora defectiunilor nfasurarii secundare;
Instalaia de alimentare cu energie electric este alctuit din: bateria de acumulatori, generatorul de
curent, conductori i relee cu diferite roluri;
Prin valoarea termica a bujiei se intelege timpul n secunde, pna cnd bujia ajunge la temperatura de
autocuratare a electrozilor;
Rulajul la care se recomanda controlul bujiilor si reglarea distantei dintre electrozi este de 5000 km.
ANCRASAREA BUJIILOR
- amestecul carburant prea bogat ;
- patrunderi de ulei in camera de ardere.

BOBINA DE INDUCTIE are rolul de a transforma curentul de joasa tensiune in curent de inalta
tensiune.
Cele mai importante caracteristici ale bujiilor sunt dimensiunea filetului si valoarea termica;
Daca folosii orice aparat electric alimentat de generatorul autovehiculului consumul de carburant se
mrete .
Mersul napoi se semnalizeaz cu luminile speciale destinate acestei manevre.
Nivelul sczut al electrolitului n baterie provoac sulfatarea bateriei de acumulatori
Scurtcircuitarea acumulatorului n interiorul elementelor determin sulfatarea plcilor bateriei de
acumulatori.
 SC.TONI AUTO SRL
Cladirea SORA et 2
Cluj-Napoca
Tel/fax : 0264-598148
Mobil : 0745-990749
CAPITOLUL 13
CONDUITA PREVENTIVA SI ECOLOGICA

Pentru a reduce poluarea trebuie sa conduceti in urmatorul fel : pornii motorul fr s acionai pedala
de acceleraie i demarai fr s staionai ateptnd nclzirea motorului;
Daca, circulnd printr-o curba, frnati dintr-odata puternic autobuzul derapeaza;
Pentru a conduce ecologic un autovehicul, se recomanda mentinerea unei viteze constante, de preferinta
medie;
Daca la frnare, autobuzul derapeaza, nu actionati frna si rotiti volanul n sens invers deraparii;
Utilizarea sistemului de climatizare are ca efect creterea consumului de combustibil;
Limitarea deplasrilor mrfurilor care pot determina instabilitatea autocamionului se poate realiza prin
folosirea: chingilor, lanurilor, calelor i a cablurilor;
Cele mai sensibile la fenomenele de balans i de rsturnare sunt vehiculele destinate transportului:
lichidelor;
Daca pneurile nu sunt uzate, iar viteza este redus poate fi evitat acvaplanarea.
Pentru a conduce ecologic un autovehicul, se recomand: meninerea unei viteze constante, de preferin
medie;
Carosabilul cu piatr cubic este tipul de carosabil cel mai periculos n condiii de ploaie
Cand v deplasai pe osea ntr-o coloan pstrai o distan corespunztoare fa de cel care circul n
fa i suntei atent la ceilali participani la trafic;
La depirea bicicletelor trebuie s pstrai o distan lateral mai mare
n timpul deplasrii, conductorului de autocamion i este interzis: s aib preocupri care i-ar putea
distrage, ntr-o manier periculoas, atenia;
Reguli generale
Autovehiculul este orice vehicul cu motor care circul pe un drum public, cu excepia celor care se
deplaseaz n permanen pe calea ferat, i care servete normal la transportul de persoane sau de mrfuri;
Masa total maxim admis a remorcii cu trei osii, pe un drum european, este: 22 t.
Conductorul auto poate petrece perioada zilnic de odihn n vehicul, cu condiia ca vehiculul s fie
echipat cu cabin de dormit i s fie n staionare;
Distribuirea mrfurilor alimentare, transportate cu autovehicule avnd o mas maxim autorizat mai
mare de 3,5 t, la unitile comerciale se face pe timpul nopii, conform unor programe sau intervale orare
stabilite de ctre autoritile competente.
Conductorii auto angajai ai operatorilor de transport rutier, care efectueaz operaiuni de transport, au
obligaia de a respecta regulile privind prevenirea accidentelor de munc n circulaia rutier.

Se consider contravenie:
- nerespectarea prevederilor privind utilizarea unor diagrame tahografice murdare sau deteriorate.
- nerespectarea prevederilor in vogoare, privind utilizarea unei cartele tahografice defecte sau expirate;
Luminile de poziie se folosesc, pe timp de zi, doar daca vizibilitatea este redus atunci cnd
autocamionul este
oprit n afara localitilor
Limitarea deplasrilor mrfurilor care pot determina instabilitatea autocamionului se poate realiza prin
folosirea chingilor, lanurilor, calelor i a cablurilor;
La ieirea dintr-un antier i intrarea pe o arter rutier aveti obligatia s curai anvelopele
autocamionului
Masa total maxim admis a remorcii cu dou osii, pe un drum european, este: 17 t.