Pasaj de Pesti

Date generale
1. Informatii Generale
1.1. Titlu: “Modernizare drumuri locale in satele Moi, Vladuleni, Bilteni, Pesteana
Jiu si Cocoreni, Comuna Bilteni, Judetul Gorj”
1.2. Beneficiar: Comuna Bilteni, sat Bilteni, comuna Bilteni, Judetul Gorj,
beneficiar de finantare europeana nerambursabila, prin PNDR 2014-2016, submasura
7.2. “Modernizare drumuri locale in satele Moi, Vladuleni, Bilteni, Pesteana Jiu si
Cocoreni, Comuna Bilteni, Judetul Gorj”
1.3. Autoritatea contractata: Comuna Bilteni, sat Bilteni, comuna Bilteni, Judetul
Gorj
1.4. Autoritatea de managemant: pentru PNDR 2014-2020 – Agentia pentru
Finantarea Investitiilor rurale - AFIR
1.5. Date relevante despre proiect
Legislatia
 Legea nr. 82/1998 Legea pentru Ordonanta Guvernului nr. 43/97 privind regimul
drumurilor;
 Legea nr. 10/1995 Lege privind calitatea in constructii;
 Legea nr. 50/1991, republicata – Legea privind autorizarea executarii constructiilor si
unele masuri pentru realizarea locuintelor;
 HG 766/1997, anexa nr. 4 – Hotararea de Guvern pentru aprobarea unor regulamente
privind calitatea in constructii – Regulamentul privind urmarirea comportarii in
exploatare, interventiile in timp si postulizarea constructiilor;
 Ord. MLPAT nr. 57/N/1999 – Normativ privind urmarirea comportarii in timp a
constructiilor, P130-99;
 SR 4032/1:2001 – Lucrari de drumuri. Terminologie;
 STAS 5626/1992 – Poduri. Terminologie;
 SR 183/1:1995 – Lucrari de drumuri. Imbracaminti din beton de ciment executate in
cofraje fixe. Conditii tehnice generale de calitate;
 STAS 599/1987 – Tratamente bituminoase;
 AND 567/2002 – Instructie privind modul de interventie in cazul dezastrelor produse
de fenomene meteorologice periculoase la drumurile publice;
 PD 99/2001 – Instructiuni tehnice privind repararea si intretinerea podurilor, podetelor
de sosea din beton, beton armat, beton precomprimat si zidarie de piatra;
 CD 75/2000 – Normativ privind folosirea, intretinerea si repararea cladirilor din
ramura drumuri;
 AND 522/1994 – Instructiuni pentru stabilirea starii tehnice a unui pod;
Obiectivele proiectului
Obiectivul general al investitiei consta in :
- Atingerea si mentinerea unui statut de conservare favorabil al speciilor , asigurarea
unei gestionari durabile a resurselor naturale si conservarea peisajului actual prin
integrarea si incurajarea activitatilor antropice traditionale .
- Refacerea conectivitatii longitudinale pe raul Gilort prin amenajarea unui unui
pasaj de trecere/ migratie ihtiofauna (pesti) in zona pod B.A. pe DJ 675B ,
km3+300 , loc. Albeni , zona in care trecerea acestora este oprita de lucrarile
hidrotehnice (prag deversor ) efectuat in scopul protejarii podului existent cat si de
pasajul existent inadecvat si nefunctional ;
Obiectivele specifice se ating prin realizarea investitiei , ceea ce duce la urmatoarele
beneficii :
Beneficii economice :
- Zone de inmultire pentru pesti ;
- Atenuare unda de viitura ;
- Imbunatatirea calitatii apei ;
- Pescuit ;
- Activitati recreationale ;
- Habitat pentru vietuitoare ;
- Alte beneficii comerciale .
Capacitati fizice ce urmeaza a fi executate

 Terasamente: - Defrisare amplasament (curatire cuveta lac );
- Excavatii terenuri nestancoase (aluviuni ) ;
- Umpluturi balast (la batardou de deviere ) ;
- Demolare batardou deviere ;
- Transport terasamente le 5 km .
 Terasamente + Constructii : - Escavatii terenuri nestancoase ;
- Excavatii in roca (marna tare ) ;
- Umpluturi bolovani , pietrisi si nisipuri inclusiv rizberna mobila ;
- Umpluturi bolovani 1 [tona/buc] cu prindere in beton inclusiv beton ;
- Transport material excavat – 5 km ;
- Transport bolovani rizberna – 20 km ;
- Drum acces la amenajare ;
- Saltele de fascine pentru amenajare diguri H variabil .
METODOLOGIA PENTRU REALIZAREA LUCRARII

Ofertantul va prezenta modul de realizara a lucrarilor pentru furnizarea informatiilor
referitoare la abordarea din punct de vedere process tehnologic (metodologia de executie)
pentru realizarea lucrarilor.
Planul propus trebuie sa demonstreze intelegerea prevederilor documentatiei tehnice si a
caietului de sarcini si abilitatea de a transpune procesul activitatilor intr-un plan de lucru
fezabil;
Ofertantul va furniza informatiile solicitate prin Caietul de sarcini.
Planul propus sa utilizeze un nivel al detaliului care sa arate activitatile cu legaturi bine
definite cu fiecare faza, pachet de lucru si activitati in pachetul de lucru;
Ofertantul va indica clar in planul de lucru – drumul critic.
Pentru indeplinirea cerintelor de mai sus prezentam:
- Metodologia de executie
- Listele cu cantitatile de lucrari, si formularele completate conform caietului de sarcini.
- Extrasele de resurse materiale, manopera, utilaj si transport:
- Planul de lucru (Grafic Gantt)
- Drumul critic.
Ofertant:
SC ARMEANCA PREST COM SRL
Descrierea metodologiei de realizare a lucrarilor

si a planului de lucru
“Construire pasaj de trecere/migratie pentru pesti pe raul Gilort la pragul deversor de
la podul de pe DJ 675B din localitatea Albeni”
Beneficiar: Agentia pentru protectia mediului Gorj

Executant: SC ARMEANCA PREST COM SRL
1. PLAN DE MASURI PRIVIND SEMNALIZAREA, PROTECTIA,

MARCAREA LUCRARILOR
Pe perioada lucrarilor se vor lua masuri privind semnalizarea, protectia, marcarea
lucrarilor, astfel incat se va asigura atat traficul auto cat si cel pietonal, dupa cum urmeaza:
 La incetarea lucrarii, toate dispozitivele vor fi retrase de pe platformele de lucru;
 Toate caile de acces, iesirile de urgenta, vor fi mentinute in permanenta degajate pe
intreaga latime si nu pot fi blocate cu material de constructive, mijloace de transport
sau alte obiecte;
 Iluminarea pe timp de noapte a zonelor respective;
 In cazul intreruperii executiei lucrarilor, acestea se vor proteja printr-o intretinere
curenta si periodica, constand in:
1. Curatirea dispozitivelor de evacuare a apei, (santuri, rigole, podete);
2. Toaletarea si defrisarea vegetatiei spontane;
3. Imprejmuirea si marcarea corespunzatoare a lucrarilor.
In acest sens se vor marca corespunzator zonele unde se executa lucrari (panouri de
identificare, avertizare, semnalizare, benzi averizoare, etc.).
Se va avea in vedere ca depozitarea materialelor (nisi, ballast, piatra, etc.) astfel incat sa nu
blocheze accesul in zona.
Se va avea in vedere si asigurarea traficului.
Se vor folosi panouri de semnalizare, atunci cand riscurile nu pot fi evitate sau reduse
sufficient prin mijloace de protectie colectiva, ori prin masuri, metode sau procedee de
organizare a muncii, trebuie sa fie in conformitate cu prevederile Hotararii de Guvern nr.
971/2006 privind Cerintele minime pentru semnalizarea de Securitate si sanatate la locul de
munca.
Modalitati de semnalizare ce se vor utiliza la locurile de munca:
 Semnalizarea permanenta: - este semnalizarea referitoare la o interdictie sau o
obligatie, precum si semnalizarea privind localizarea si identificarea mijloacelor de
salvare ori de prim ajutor;
 Semnalizarea ocazionala: - cand imprejurimile o impun, trebuie sa se foloseasca
semnale luminoase, semnale acustice sau comunicare verbala pentru semnalizarea
pericolelor, mobilizarea persoanelor pentru o actiune specifica, precum si evacuarea de
urgenta a persoanelor.
Mijloacele si dispozitivele de semnalizare vor fi curate, intretinute, verificate, reparate
periodic si daca este necesar inlocuite, astfel incat sa se asigure mentinerea calitatii lor
functionale.
Numarul si amplasarea mijloacelor sau dispozitivelor de semnalizare care trebuie instalate, se
stabilesc in functie de importanta riscurilor, a pericolelor ori de zona care trebuie sa fie
acoperita.
Semnalizarile care necesita o sursa de energie pentru functionare, trebuie sa fie prevazute cu
alimentare de rezerva, in cazul intreruperii alimentarii cu energie, cu exceptia situatiei in care
riscul dispare odata cu intreruperea acestuia.
Pe timpul noptii, indiferent daca se executa sau nu lucrari, zona de drum afectata de acestea,
prezinta un risc sporit pentru participantii la trafic si eventual pentru personalul muncitor, in
acest sens se vor folosi atat indicatoare specifice, cat si mijloace auxiliare de semnalizare a
lucrarilor, echipamente de protectie-avertizare.
2. LUCRARI PROVIZORII/PREGATITOARE/CU CARACTER TEMPORAR
CE SE EXECUTA PE PERIOADA DERULARII CONTRACTULUI
Organizarea de santier:
Pentru organizarea de santier se va amenaja in apropierea amplasamentului lucrarilor o
platforma pentru amplasarea de mobilier specific organizarii de santier (containere, WC
ecologic) si pentru depozitarea principalelor materiale utilizate, care se va imprejmui cu gard.
Se va monta 1 WC ecologic. Se vor asigura si respecta conditiile minime de igiena si sanatate
in munca conform reglementarilor in vigoare la data executiei lucrarilor.
Asigurarea sursei de apa potabila se va face din surse locale, iar a apei tehnologice din apele
din zona care respecta prevederile caietului de sarcini.
Telefonia folosita este in dotarea constructorului.
Pentru transportul utilajelor, autobasculantelor si materialelor principale se va utiliza reteaua
de drumuri existenta.
Accesul la utilitati va fi corelat cu cele existente in zona.
Transportul principalelor materiale, ce se vor utiliza la executia lucrarilor, se va face cu
mijloace proprii, iar transportul betonului cu autobetoniere de la statia de betoane aflata in
dotarea societatii.
Dupa terminarea lucrarilor terenul pe care se amplaseaza organizarea de santier va fi redat
autoritatilor locale, in conditiile impuse de proprietar.
3. MANAGEMENTUL TRAFICULUI PE PERIOADA EXECUTIEI
LUCRARILOR
3.1. Semnalizarea lucrarilor
Protectia personalului
 Este interzisa descarcarea indicatoarelor si a materialelor pe partea carosabila;
 Persoanele care lucreaza pe drumuri trebuie sa fie echipate astfel incat sa iasa in
evidenta fata de mediul inconjurator iar prezenta lor sa poata fi usor remarcata de
utilizatorii drumurilor precum si de conducatorii autovehiculelor ce circula pe santier;
 Instalarea semnalizarii santierului si a caii de acces se va face numai sub
supravegherea conducatorului locului de munca;
 Echipamentul folosit trebuie sa fie de culoare portocalie, fluorescenta;
 In caz de vizibilitate redusa conducatorul punctului de lucru este obligat sa instaleze
piloti pentru dirijarea traficului.
Pilotii trebuie sa fie dotati cu mijloace de semnalizare si echipament de protectie
corespunzator sis a se posteze astfel incat sa fie permanent in campul visual al conducatorilor
autovehiculelor. In curbe sip e sectoare de drum cu vizibilitate redusa pilotii vor fi dotati si cu
aparate de comunicatii. In situatia cand se lucreaza noaptea echipamentul trebuie sa aiba
obligatoriu elemente reflectorizante de culoare portocalie sau alba.
Nu se vor ataca lucrari concomitant pe stanga si pe dreapta drumului in acelasi profil
transversal.
Lucrari provizorii, pregatitoare cu caracter temporar
Activitati obligatorii desfasurate inainte de inceperea executiei

Inainte de inceperea executiei beneficiarul impreuna cu executantul lucrarii vor
convoca pe santier reprezentantii tuturor retelelor, constructorilor subterane, daca acestea
exista, si cu ajutorul carora se vor identifica si marc ape teren toate punctele de apropiere sau
intersectie a traseului lucrarilor proiectate cu retele sau constructii subterane existente in zona
si se vor stabili intr-un process verbal masurile de siguranta necesare pentru evitarea unor
eventuale deranjamente sau accidente.
Pentru depistarea retelelor sau a constructiilor subterane a caror pozitie nu se cunoaste cu
exactitate se vor face sondaje manual in prezenta delegatului unitatii ce administreaza
instalatia respective.
Lucrari provizorii, pregatitoare cu caracter temporar
- Redirijarea apelor superficiale in cazul in care acestea sunt dirijate catre zona de lucru
- Defrisari si demolari (daca este cazul)
- Inlaturarea frunzelor, crengilor, buruienilor
- Amenajarea terenului si a platformei de lucru
- Alte lucrari provizorii
- Masuri de protectie a vecinatatilor (masuri de protective a mediului)
- Pentru realizarea lucrarilor permanente mai sunt necesare unele lucrari temporare:
semnalizarea lucrarilor executate, protectia lucrarilor ce se executa, marcarea acestora,
etc.
- Supunerea spre aprobare dirigintelui de santier a metodologiei de executie
- Masuri specifice pentru protectia si securitatea muncii precum si de prevenire si
stingere a incendiilor ce decurg din natura operatiilor si tehnologiilor folosite pentru
realizarea obiectivului
- Executia lucrarilor va incepe doar dupa obtinerea tuturor avizelor si autorizatiilor
necesare
Metode de lucru
1. Lucrari pregatitoare:
- Verificarea traseului
- Asanarea terenului
- Curatarea terenului de material vegetale
- Pichetarea constructiei
- Decapare pamant vegetal
1.1. Amenajarea drumurilor de acces
1.2. Curatarea terenului de materiale vegetale
Lucrarile constau in:
- Curatarea efectiva a terenului
- Procurarea materialelor, utilajelor, echipamentelor, asigurarea mijloacelor de transport
precum si a fortei de munca necesara
- Evacuarea materialului rezultat
Resurse necesare pentru executia lucrarilor de curatare a terenului:
Utilaje, echipamente, instalatii si mijloace de Personal

transport
Autogreder , Excavator pe senile , Buldozer , Cilindru Deserventi utilaje
compactor
Incarcator frontal(buldoexcavator) Conducatori auto
Utilaj de manipulare Muncitori incarcare descarcare
Autobasculante , Camioane , Trakere Muncitori necalificati
Set de semnalizare rutiera
Consideratii obligatorii:
- Lucrarile se vor desfasura conform graficului de executie
- Lucrarile se vor executa cu respectarea caietelor de sarcini si a proiectului tehnic
- Lucrarile se vor executa cu aprobarea dirigintelui de santier
- Lucrarile se vor executa cu respectarea tuturor reglementarilor in vigoare privind
protectia muncii si a mediului
1.3. Pichetarea amprizei drumului
Trasarea pe teren a pasajului de trecere/migratie pesti se va face tinand cont de planurile de
situaie anexate la prezentul proiect. Se vor respecta de asemenea prescriptiile standardelor
referitoare la trasarea drumurilor si lucrarilor geotehnice.
Beneficiarul lucrarii, impreuna cu proiectantul va preda catre executant pe baza unui process
verbal, amplasamentul lucrarii ce urmeaza a fi executata si reperii topografici de trasare.
Odata amplasamentele predate, executantul are obligatia de a le materializa pe teren prin
pichetare cu tarusi. In sarcina acestuia intra si responsabilitatea protejarii pichetilor care
materializeaza amplasamentul.
- Verificarea cotelor existente si efectuarea corectiilor necesare (daca este cazul)
- Procurarea materialelor, utilajelor, echipamentelor, asigurarea mijloacelor de transport
precum si a fortei de munca necesara
- Stabilirea noilor cote proiectate (daca este cazul)
Resurse necesare pentru executia lucrarilor de pichetare:

transport
Statie totala ,Teodolit, nivela cu mira Topometrist
Ruleta Conducatori auto
Jaloane Muncitori incarcare descarcare
Autoturism Muncitori necalificati
Set de semnalizare rutiera
- Lucrarile se vor executa cu aprobarea dirigintelui de santier
- Lucrarile se vor executa cu respectarea tuturor reglementarilor in vigoare privind
2. Lucrari de baza
2.1 Terasamente
2.1.1 Defrisare amplasament (curatire cuveta lac)

- Pregatirea platformei
- Alocarea utilajelor, echipamentelor, asigurarea mijloacelor de transport precum si a
fortei de munca necesara
- Semnalizarea punctului de lucru
- Defrisarea platformei
- Incarcarea si transportul materialului defrisat
Resurse necesare pentru executia lucrarilor:

transport
Excavator pe senile Deserventi utilaje
Buldozer Deserventi utilaje
Buldoexcavator Deserventi utilaje
Drujbe Muncitori necalificati
- Lucrarile se vor executa cuaprobarea dirigintelui de santier
- Lucrarile se vor executa curespectarea tuturor reglementarilor in vigoare privind
2.1.2 Excavatii terenuri nestancoase (aluviuni) Sapatura mecanica
- Executie sapatura
- Incarcare si transport material rezultat

transport
Excavator Deserventi utilaje
Incarcator Soferi
Autobasculanta Soferi
2.1.3 Umpluturi ballast (la batardoul de deviere)

- Procurarea materialelor (balast, apa), alocarea utilajelor, echipamentelor, asigurarea
mijloacelor de transport precum si a fortei de munca necesara
- Asternerea uniforma si la profil a balastului (ballast ce trebuie sa indeplineasca
conditiile de calitate, fara impuritati, parte fina in exces, argila sau corpuri straine)
- Udare si compactare

transport
Compactor Deserventi utilaje
Autocisterna Soferi
Transport cu cistern Soferi
2.1.4 Demolare batardou deviere
- Procurarea materialelor ( motorina), alocarea utilajelor, echipamentelor, asigurarea
- Pregatirea suprafetelor
- Executie demolarii

transport
Excavator pe senile Deserventi utilaje
Buldoexcavator Deserventi utilaje
2.1.5 Transport terasamente la 5 km
- Procurarea materialelor (motorina), alocarea utilajelor, echipamentelor, asigurarea
- Incarcare
- Transport
- Descarcare

transport
Incarcator Soferi
2.2 Terasamente +Constructii
2.2.1 Excavatii terenuri nestancoase

- Executie sapatura

transport
Incarcator Soferi
2.2.2 Excavatii in roca (marna tare)

- Executie sapatura

transport
Incarcator Soferi
2.2.3 Umpluturi bolovani , pietrisi si nisipuri inclusive rizberna mobila

3. Procurarea materialelor (balast, apa), alocarea utilajelor, echipamentelor, asigurarea
4. Pregatirea platformei
5. Semnalizarea punctului de lucru
6. Asternerea uniforma si la profil a balastului (ballast ce trebuie sa indeplineasca
conditiile de calitate, fara impuritati, parte fina in exces, argila sau corpuri straine)
7. Udare si compactare

transport
Autocisterna Soferi
Transport cu cistern Soferi
8. Lucrarile se vor desfasura conform graficului de executie
9. Lucrarile se vor executa cu respectarea caietelor de sarcini si a proiectului tehnic
10. Lucrarile se vor executa cuaprobarea dirigintelui de santier
11. Lucrarile se vor executa curespectarea tuturor reglementarilor in vigoare privind
2.2.4 Umpluturi bolovani 1 [tona/buc] cu prindere in beton inclusiv beton

12. Procurarea materialelor (nisip, beton, carton bitumat, placa PFL, apa), alocarea
utilajelor, echipamentelor, asigurarea mijloacelor de transport precum si a fortei de
munca necesara
13. Turnare beton
14. Semnalizarea punctului de lucru
15. Pregatirea platformei

transport
Placa vibratoare Deserventi utilaje
Autocisterna Soferi
Autobetoniera Betonist
Longrina Muncitori necalificati
Semnalizarea punctului de lucru
16. Lucrarile se vor desfasura conform graficului de executie
17. Lucrarile se vor executa cu respectarea caietelor de sarcini si a proiectului tehnic
18. Lucrarile se vor executa cuaprobarea dirigintelui de santier
19. Lucrarile se vor executa curespectarea tuturor reglementarilor in vigoare privind
2.2.5 Transport material escavat – 5 km

- Procurarea materialelor (motorina), alocarea utilajelor, echipamentelor, asigurarea
- Incarcare
- Transport
- Descarcare

transport
Incarcator Soferi
2.2.6 Transport bolovani rizberna – 20 km

3 Procurarea materialelor (motorina), alocarea utilajelor, echipamentelor, asigurarea
4 Semnalizarea punctului de lucru
5 Incarcare
6 Transport
7 Descarcare

transport
Incarcator Soferi
8 Lucrarile se vor desfasura conform graficului de executie
9 Lucrarile se vor executa cu respectarea caietelor de sarcini si a proiectului tehnic
10 Lucrarile se vor executa cuaprobarea dirigintelui de santier
11 Lucrarile se vor executa curespectarea tuturor reglementarilor in vigoare privind
2.2.7 Drum acces si amenajare

- Procurarea materialelor (ballast, piatra sparta, nisip, apa), alocarea utilajelor,
echipamentelor, asigurarea mijloacelor de transport precum si a fortei de munca
necesara
- Asternerea uniforma si la profil a balastului (piatra sparta ce trebuie sa indeplineasca
conditiile de calitate prevazute in caietele de sarcini)
- Udare si compactare

transport
Autocisterna Pavatori
Set de semnalizare rutiera Muncitori necalificati
2.2.8 Saltele de fascine pentru amenajare diguri H variabil
- Executie sapatura

transport
Incarcator Soferi
PLANUL DE LUCRU – este prezentat detaliat in graficul Gantt
Material de constructii. Distante de transport.

- Materiile prime care se vor folosi pentru realizarea constructiilor sunt: balast, nisip,
pietris, piatra sparta, piatra bruta, beton de ciment, beton asfaltic, lemn, apa, otel
beton, elemente prefabricate din beton, parapet, indicatoare rutiere, etc. Acestea sunt
clasificate si etichetate ca materii prime nepericuloase, iar fazele de risc privind
folosirea lor sunt transportul si punerea in opera.
- Materialele de constructii se vor aproviziona astfel:
1. Produsele de cariera si balastiera de la baza de productie din Tg Jiu
2. Betonul se va procura gata preparat de la statie centralizata din Tg Jiu
3. Beton asfaltic de la statii de asfalt autorizate din Tg Jiu
4. Prefabricatele din beton, se vor procura de la furnizori autorizati si vor fi insotite de
certificate de calitate si agremente tehnice la baza de productie din Tg Jiu
- Toate materialele necesare executiei lucrarilor, se vor aproviziona de la baza de
productie a SC STEFI COMPANY SRL aflata in localitatea Dragoieni, judetul Gorj cu
autobasculante si autobetoniere apartinand SC STEFI COMPANY SRL
Distante:
25 km
Distanta de transport este: 35 km.
PROGRAM DE LUCRU
Organizarea executiei lucrarilor se va realiza cu respectarea tuturor normativelor tehnice si a

legislatiei specifice.
Durata programului normal de lucru este urmatoarea:
Perioada saptamanala Program de lucru
Luni – Vineri 8:00 – 16:00
Sambata -
Duminica -
In perioada de timp friguros 15 noiembrie – 15 martie executia lucrarilor va fi intrerupta

conform conditiilor meteorologice.
In mod exceptional in situatii de avarii se va lucre in program permanent pana la eliminarea
avariilor aparute.
EXECUTIE LUCRARI
Executia propriu zisa a lucrarii de investitii, conform documentatiei de atribuire, prescriptiilor
tehnice de specialitate (caiete de sarcini) si in conformitate cu graficul de esalonare a
lucrarilor, respectandu-se prevederile Legii nr. 10/1995 privind calitatea in constructii.
Principalele lucrari ce se vor executa sunt:
- Lucrari de pichetare
- Lucrari de frezare
- Lucrari de spargere si desfacere beton
- Lucrari de colmatare rosturi, fisuri si crapaturi
- Lucrari de asternere membrane antifisura
- Lucrari de executie casete
- Lucrari de terasamente
- Lucrari de asternere balast si piatra sparta
- Lucrari de curatire si amorsare
- Lucrari de imbracaminti asfaltice
- Lucrari de pana ranfort
- Lucrari pentru scurgerea apelor
- Lucrari de definitivari de podete tubulare, podete acces la proprietati, podet dalat
- Lucrari de siguranta circulatiei si semnalizare rutiera
Receptie la terminarea lucrarilor.
PROGRAMUL DE EXECUTIE SI RECEPTIE A LUCRARILOR
Laboratoarele SC STEFI COMPANY SRL si testele care cad in sarcina sa.
Pentru prezenta investitie SC STEFI COMPANY SRL dispune de contract cu laboratoare
pentru efectuarea testelor si a probelor, pentru incercarile solicitate conform caietelor cu
sarcini.
Materialele, utilajele si echipamentele utilizate de SC STEFI COMPANY SRL vor fi in
conformitate cu caietele de sarcini si anexate cu prevederile legislative in vigoare.
Materialele necesare la executia lucrarii vor fi procurate de la firme specializate in prepararea
si furnizarea acestora, insotite de certificate de calitate/declaratii de conformitate.
Curatenia in santier
SC STEFI COMPANY SRL are obligatia ca in cadrul masurilor de protectia muncii, a
sigurantei cieculatiei, precum si a mediului, sa asigure curatenia pe santier.
Se va evita perturbarea circulatiei rutiere in zona prin depozitarea excedentelor de material,
majoritatea lucrarilor executandu-se de-a lungul cailor de circulatie.
In cee ace priveste problemele de protectia mediului, vor fi prevazute masuri obligatorii
pentru executantul lucrarii astfel incat sa se preantampine degradarea factorilor de mediu.
In acest sens:
 Excedentele de materiale rezultate in urma sapaturilor, vor fi transportate si depozitate,
conform acordurilor incheiate cu beneficiarul, in locuri special amenajate (rampele de
deseuri menajere ale comunelor sau terenuri scoase din folosinta si avand aceasta
destinatie) cu respectarea principiilor ecologice pentru realizarea sapaturilor si
compactarea umpluturilor se vor prevedea utilaje de capacitate redusa, cu nivel scazut
de producer a zgomotelor si vibratiilor si cu emulsii de gaze nocive reduse;
 Se vor lua masuri pentru eliminarea scurgerilor de carburanti sau uleiuri de la utilajele
folosite;
 Vehiculele care asigura transportul surplusului de material rezultate din sapaturi sau
materialele ramase din procesul de executie vor fi riguros verificate pentru a
preantampina imprastierea acestora pe traseu si vor avea rotile curatate la iesirea din
zona santierului;
 Pentru muncitorii de pe santier se vor asigura closete ecologice cu tanc etans
vidanjabil.
Serviciile sanitare
Executantul va asigura puncta de prim ajutor echipate corespunzator, in locuri accesibile pe
santier pe toata perioada derularii contractului.
In cazuri mai dificile de accidente se va apela la serviciile sanitare oferite de unitatile
specializate ale localitatii.
Relatiile intre SC STEFI COMPANY SRL, consultant si persoana juridical achizitoare
Relatiile intre persoana juridical achizitoare, diriginte de santier si SC STEFI COMPANY
SRL sunt cele stipulate in instructiunile pentru contractele de achizitii publice servicii, bunuri
si lucrari.
SC STEFI COMPANY SRL lucrarii va avea relatii de colaborare cu Autoritatea contractanta
conform celor stipulate in contractul de executie, precum si conform legislatiei in viguare la
data derularii investitiei.
Obligatiile si responsabilitatile
Materii prime si echipamente
La realizarea lucrarilor se vor utiliza numai material si echipamente agremente conform
reglementarilor nationale in vigoare. Aceste material vor fi in concordanta cu prevederile
Legii 10/1995 privind obligativitatea utilizarii materialelor agremente la executia lucrarilor.
Norme de protectia muncii
In conformitate cu dispozitiile legale in vigoare (cuprinse in normele specifice) care
reglementeaza prevederea de indicatoare, de marcaje, de mijloace de protective adecvate sau
alte atentionari speciale de protectie a locurilor de munca ce prezinta pericole din punct de
vedere al protectiei muncii, al sigurantei circulatiei, al prevenirii incendiilor sau al exploziilor,
pe timpul executiei si al exploatarii lucrarilor proiectate, executantul si beneficiarul lucrarilor
vor instala toate indicatoarele si mijloacele de protective sau de atentionare adecvate si vor
executa toate marcajele necesare pentru protective si avertizare.
Locurile periculoase vor fi semnalizate atat ziua cat si noaptea prin indicatoare de circulatie
sau tablite indicatoare de securitate, prin mijloace adecvate (imprejmuiri, balustrade,
brataricolorate – in cazul cablurilor electrice subterane, bariere, etc.), prin marcaje realizate
prin aplicarea de vopsele sau prin materializarea de elemente prefabricate sau prin orice alte
atentionari speciale, reglementate prin prevederile dispozitiilor legale in vigoare sau aparute
ca necesare in functie de situatia concreta din timpul executiei sau al exploatarii lucrarilor
proiectate.
Nu se vor folosi la executie utilaje si scule defecte care pot provoca accidente prin folosirea
lor.
Personalul de executie va fi instruit in mod special privind protectia muncii, prevenirea si
stingerea unor eventuale incendii, conform normelor in vigoare.
Constructorul va asigura echipamentul de protective a muncii specific pe meserii si lucrari pe
tot timpul executiei lucrarii.
Pe timpul executiei se interzice accesul persoanelor sraine in raza de actiune a utilajelor sau
sculelor cu care se executa lucrarea. Toate organelle de masini aflate in miscare, care prezinta
pericol de accidente, vor avea prevazute aparatori de protective conform normativelor in
vigoare.
Masurile si indicatiile din normele de protectia muncii nu sunt limitative, executantul si
beneficiarul urmand sa ia in completare si orice alte masuri de protectia muncii, de siguranta
circulatiei si de PSI. pe care le vor considera necesare sau pe care le vor solicita autoritatile
locale de specialitate, tinand seama de situatia concreta a lucrarilor din timpul executiei sau
exploatarii.
Executantul si beneficiarul raman direct raspunzatori de neaplicarea tuturor masurilor de
securitate a muncii care vor trebui sa fie aduse la cunostinta, prin instructaje intocmite
periodic, tuturor persoanelor implicate in executia sau exploatarea lucrarilor proiectate.
Norme PSI
Pe intreaga perioada de executie a lucrarilor prevazute in obiectivul de investitie proiectat, se
vor lua toate masurile necesare de protective impotriva posibilitatii izbucnirii unui eventual
incendiu prin punerea in aplicare si respectarea prevederilor privind prevenirea si stingerea
incendiilor.
Toate materialele combustibile si inflamabile vor fi protejate si amplasate la distante
corespunzatoare de constructiile existente, in functie de tipul materialelor.
In timpul executiei si exploatarii se vor lua toate masurile de prevenire si stingere a
incendiilor.
Masuri pentru protectia mediului la lucrarile de drumuri
SURSE DE POLUANTI SI PROTECTIA FACTORILOR DE MEDIU
Protectia calitatii apelor
In ceea ce priveste potentialul de poluare a apei freatice, acesta este foarte redus, avand in
vedere adancimile mari la care se afla panza freatica functie de grosimea sedimentelor si de
caracteristicile geomorfologice a zonei.
Singura sursa potential de poluare a acviferelor este reprezentata de scurgerile accidentale de
conbustibili sau lubrifianti de la utilaje care vor fi folosite pentru executia lucrarilor.
Protectia aerului
Impactul asupra aerului este determinat de noxele rezultate prin arderea combustibilului in
timpul functionarii utilajelor. Aceasta sursa generatoare de substante poluante se incadreaza in
categoria surselor de poluare mobile, privind protectia atmosferei.
Protectia impotriva zgomotului si a vibratiilor
Zgomotul si vibratiile se vor intensifica ca urmare a traficului auto a autovehiculelor de mare
tonaj in circulatia lor cotidiana.
Posibilitatile crearii unor stari de discomfort pentru populatia din zona ca urmare a
desfasurarii acesteia in intervilanul localitatii.
Zgomotele si vibratiile sunt cauzate de activitatile utilajelor.
Pentru mentinerea unui nivel al zgomotelor si vibratiilor cat mai redus se recomanda ca
intretinerea utilajelor, reparatia si revizuirea acestora sa se faca conform cartii tehnice a
utilajului.
Protectia impotriva radiatiilor
Pentru desfasurarea activitatii nu este necesara utilizarea sau stocarea substantelor radioactive.
Protectia solului si a subsolului
Sursele posibile de poluare si degradare a solului si subsolului sunt in principal urmatoarele:
 Scurgeri accidentale de combustibili si lubrifianti la alimentarea utilajelor sau la
executia lucrarilor de revizii, reparatii;
 Scurgerile accidentale de vopsele utilizate la marcarea drumurilor;
 Excavatiile realizate;
 Deseurile solide (deseuri menajere, piese uzate, etc.).
Avand in vedere ca lucrarile presupun modernizarea infrastructurii rutiere existente si nu
extinderea acesteia, impactul asupra solului si subsolului este minim.
Protectia ecosistemelor terestre si acvatice
Impactul proiectului asupra faunei si florei acvatice este nesemnificativ.
Protectia asezarilor umane si a altor obiective de interes public
In timpul executarii lucrarilor singurele surse de discomfort pentru asezarile umane sunt
posibile depasiri ale nivelului admisibil de zgomot si vibratii generate de utilajele in lucru.
Totusi acestea vor fi intermitente si pentru o perioada scurta de timp, in functie de
complexitatea lucrarilor.
DETERMINARILE, RESPECTIV TESTELE LUCRARILOR EFECTUATE SE VOR

REALIZA CONFORM PROIECTULUI TEHNIC – CAIETELOR DE SARCINI, LEGILOR
SI NORMATIVELOR IN VIGOARE, DAR SI LA CEREREA DIRIGINTELUI DE
SANTIER PE TOATA DURATA DE DESFASURARE A PROIECTULUI.
DURATA DE EXECUTIE: 14 LUNI

GARANTIA DE BUNA EXECUTIE: 36 LUNI
OFERTANT,
PLANUL DE ASIGURAREA
CALITATII
PENTRU: COMUNA BILTENI
LUCRAREA: “Modernizare Drumuri locale in satele Moi, Vladuleni,

Bilteni, Pesteana Jiu si Cocoreni, Comuna Bilteni, Judetul Gorj”
PROGRAMUL DE ASIGURAREA CALITATII
DENUMIREA SOCIETATII: SC STEFI COMPANY SRL

ADRESA: TARSOLT, STR. PRINCIPALA NR. 643, JUDETUL SATU MARE
SEDIU: TARSOLT, STR. PRINCIPALA NR. 643, JUDETUL SATU MARE
PROGRAMUL DE ASIGURARE A CALITATII
LUCRAREA: “Modernizare Drumuri locale in satele Moi, Vladuleni, Bilteni,
Pesteana Jiu si Cocoreni, Comuna Bilteni, Judetul Gorj”
PREAMBUL
Prezentul program al calitatii realizeaza legatura intre cerintele standardului ISO
9001:2015, ISO 14001:2007 si OHSAS 18001:2008 documentele sistemului
calitatii specific societatii noastre si conditiile concrete pentru realizarea lucrarii
contractate.
Programul de asigurare a calitatii furnizeaza clientului argumentele necesare pentru
realizarea lucrarii in conformitate cu normele calitatii specific si implicate.
Prezentul program completeaza celelalte documente specific sistemului calitatii din
firma noastra si realizeaza o comulare sintetica a tuturor documentelor specific
lucrarii.
0. Cuprinsul P.A.C.
Capitol Denumire capitol Pagina
0 Cuprinsul P.A.C.
1 Scop si domeniu de aplicare
2 Definitii si abrevieri
3 Documente de referinta
3.1. Documentatia tehnica de referinta
3.2. Documentele sistemului calitatii
4. Programul calitatii
4.1. Conditii prealabile
4.2. Identificarea partilor contractante
4.3. Prezentarea lucrarii
4.4. Analiza contractului
4.5. Documentele specific lucrarii
4.6. Aprovizionarea
4.7. Organizarea si executarea lucrarilor
4.8. Controlul calitatii
4.9. Tinerea sub control a produsului neconform
4.10. Receptia si predarea lucrarii
1.1. SCOP
Prezentul PROGRAM DE ASIGURARE A CALITATII IN CONSTRUCTII asigura
clientul ca firma noastra isi desfasoara activitatea in concordanta cu conditiile
referitoare la sistemul integrat calitate, mediu, securitatea si sanatatea in munca,
ISO 9001:2008, ISO 14001:2005 si OHSAS 18001:2008, MANUALUL
MANAGEMENTULUI INTEGRAT CALITATE, MEDIU, OHSAS si cu Legea nr.
10/1995.
1.2. DOMENIU DE APLICARE
PROGRAM DE ASIGURARE A CALITATII se aplica pentru obiectivul:
“MODERNIZARE DRUMURI LOCALE IN SATELE MOI, VLADULENI,
BILTENI, PESTEANA JIU SI COCORENI, COMUNA BILTENI, JUDETUL
GORJ”
2. DEFINITII, ABREVIERI SI DOCUMENTE DE REFERINTA
2.1. DEFINITII
Definitiile sunt mentionate in MANUALUL MANAGEMENTULUI INTEGRAT
CALITATE, MEDIU, in mod deosebit mentionam urmatoarele definitii:
- PRODUS = rezultatul unor activitati sau procese (produsul poate fi material,
material sau combinate ale acestora);
- PROIECT = grup de activitati pentru realizarea unui produs de calitate
specificata, la un pret de cost dat si la un termen stability;
- PROGRAMUL CALITATII = document ce reprezinta proiectele specific
calitatii, resursele si secventele activitatilor pentru un anumit produs si
utilizeaza cerintele din MANUALUL MANAGEMENTULUI INTEGRAT
CALITATE, MEDIU, OHSAS.
2.2. ABREVIERI
Abrevierile sunt mentionate in MANUALUL MANAGEMENTULUI INTEGRAT
CALITATE, MEDIU, in mod deosebit mentionam urmatoarele abrevieri:
- SMI = Sistem Management Integrat
- PO = procedura operationala
- PS = procedura de sistem
- RNC = raport de nonconformitate
- RAC = raport de actiuni corective
- CQ = control calitate
- RTE = responsabil ethnic cu executia lucrarii-atestat MLPAT
- Resp. AC = responsabil cu asigurarea calitatii
- DMM = dispositive de masurare si monitorizare
2.3. DOCUMENTE DE REFERINTA
 SR EN ISO 9001:2006 – Sistem de management al calitatii. Cerinte;
 SR ISO 9000:2006 – Sisteme de management al calitatii. Principii
fundamentale si vocabular;
 SR EN ISO 14001:2008 Sisteme de management de mediu – specificatii sig
hid de utilizare;
 SR EN ISO 14050:1999 Management de mediu. Vocabular;
 SR EN ISO 14031:2001 Management de mediu, Evaluarea performantelor
de mediu. Ghid;
 SR ISO 19011:2003 Ghid pentru auditarea sistemelor de management al
calitatii si/ sau al mediului;
 SR OHSAS 18001:2008 Sisteme de managementul securitatii si sanatatii in
munca – Specificatie;
 OHSAS 18002:2004 Sisteme de managementul securitatii si sanatatii in
munca – Principii directoare pentru implementarea OHSAS 18001:2004;
 Legea 10/1995 cu modificarile si completarile ulterioare privind calitatea in
constructii;
 HG 203/2003 de aprobare a Regulamentului privind elaborarea
reglementarilor tehnice in constructii;
 Ordinul MLPAT 542/2003 pentru aprobarea Metodologiei privind initierea,
programarea, achizitia, elaborarea, avizarea, aprobarea si valorificarea
reglementarilor tehnice si a rezultatelor activitatilor specific in constructii,
amenajarea teritoriului, urbanism si habitat;
 Documente pentru elaborarea si prezentarea ofertei in vederea achizitiei de
servicii pentru activitatea de reglementare in constructii, amenajarea
teritoriului, urbanism si habitat;
 Hotarare privind stabilirea conditiilor de introducere pe piata a produselor
pentru constructii – H.G. 622/21.04.2004; M.O. 421/11.05.2004;
 Regulamentul privind atestarea conformitatii produselor pentru constructii
– Ordin MTCT 1558/26.08.2004; M.O. 1211/bis/16.12.2004;
 Procedura de desemnare a organismelor pentru atestarea conformitatii
produselor pentru constructii – Ordin MTCT 2134/17.11.2004; M.O.
43/13.01.2005;
 Organizarea si functionarea Comisiei de recunoastere a organismelor
desemnate pentru atestarea conformitatii produselor pentru constructii –
Ordin MTCT 2133/17.11.2004; M.O. 1125/30.11.2004;
 Modificarea Ordinului MTCT 2133/2004 pentru aprobarea unor masuri
privind organizarea si functionarea Comisiei de recunoastere a
organismelor desemnate pentru atestarea conformitatii produselor pentru
constructii – Ordin MTCT 87/31.01.2005; M.O. 119/07.02.2005;
 Ghid de interpretare a cerintelor esentiale ale constructiei in vederea
stabilirii adecvarii la o utilizare prevazuta a produselor pentru constructii –
Ordin MTCT 166/31.01.2003; M.O. 130/27.02.2003;
 Regulamentul privind clasificarea si incadrarea produselor pentru
constructii pe baza performantelor de comportare la foc – Ordin MTCT
1822/07.10.2004/ Ordin MAI 394/26.10.2004; M.O. 90/27.01.2005;
 Regulament privind agrementul ethnic European pentru produse pentru
constructii – Ordin MTCT 2190/24.11.2004; M.O. 90/27.01.2005;
 Regulamentul de receptie a lucrarilor de constructii si instalatii aferente
acestora – H.G. 273/1994; M.O. 193/1994;
 Regulamentul de verificare si expertizare tehnica de calitate a proiectelor, a
executiei lucrarilor si a constructiilor – H.G. 925/1995; M.O. 286/1995;
 Regulamentul privind calitatea in constructii _H.G. 766/1997; M.O.
352/1997;
 Lista organismelor recunoscute in domeniul produselor pentru constructii –
Ordinul MTCT 254/21.02.2005; M.O. 216/2005;
 Procedura de evaluare si desemnare a organismelor autorizate sa elibereze
agremente tehnice europene pentru produse pentru constructii – Ordinul
MTCT 270/22.02.2005; M.O. 183/2005;
 Procedura de recunoastere a specificatiilor tehnice nationale in domeniul
produselor pentru constructii – Ordinul MTCT 271/22.02.2005; M.O.
190/2005;

Hotararea nr. 796/14.07.2005 pentru modificarea si completarea HG nr.
622/2004 privind stabilirea conditiilor de introducere pe piata a produselor
pentru constructii;
 I 7/1999 Normativ pentru proiectarea se executarea instalatiilor electrice la
consumatori cu tensiuni pana la 1 000 V;
 Legea 110/2003 Legea privind conditiile de transport rutier in UE;
 STAS 9824 – Masuratori terestre;
 Normative C83/75 Indrumator pentru executarea trasarii in detaliu in
constructii;
 Legislatie de mediu;
 Legislatie pentru sanitate si Securitate ocupationala;
 Prevederi legale si alte cerinte aplicabile in vigoare.
3. DOCUMENTE DE REFERINTA (DOCUMENTE DE INTRARE)
Documente de referinta sunt mentionate in MANUALUL MANAGEMENTULUI
INTEGRAT CALITATE, MEDIU. Specifice sunt urmatoarele:
PROCEDURI TEHNICE DE EXECUTIE
Nr. Denumirea documentului Cod

crt.
1 Montarea elementelor prefabricate PTE-01
2 Betonarea PTE-02
3 Montare armaturi PTE-03
4 Montarea cofrajelor PTE-04
5 Montaj rigole prefabricate PTE-05
6 Executie imbracaminti rutiere din beton de ciment PTE-06
7 Executie strat de balast natural PTE-07
8 Executie strat de balast stabilizat cu ciment PTE-08
9 Executie acostamente din pamant PTE-09
10 Executarea terasamentelor la drumuri noi PTE-10
11 Lucrari liniare in mediu urban PTE-11
LISTA PROCEDURILOR TEHNICE DE EXECUTIE APLICABILE LA

LUCRARE
Nr. Denumirea documentului Cod Editia Revizie

crt.
0 Predare primirea amplasament PTE 00 1 3
1 Organizarea santierului si planificarea executiei PTE 01 1 3
lucrarilor
2 Transport material PTE 02 1 3
3 Transportul si livrarea betonului PTE 03 1 3
4 Excavatii PTE 05 1 33
5 Sapaturi PTE 06 1 3
6 Sapaturi manual PTE 07 1 3
7 Terasamente PTE 11 1 3
8 Executarea mecanizata a terasamentelor de PTE 12 1 3
drumuri
9 Executia fundatiei din balast, sau balast amestec PTE 25 1 3
optimal la structurile rutiere ale drumurilor
publice, strazilor si autostrazilor
10 Executia fundatiei din balast, sau balast amestec PTE 26 1 3
optimal la structurile rutiere ale drumurilor
publice.doc
11 Executie imbracaminti bituminoase cilindrate PTE 29 1 3
effectuate la cald
12 Cofrarea elementelor din beton si beton armat.doc PTE 30 1 3
13 Turnarea betonului si a betonului armat PTE 33 1 3
14 Montarea prefabricatelor din beton armat PTE 38 1 3
15 Rigole si santuri din pamant si permeate PTE 42 1 3
16 Podete PTE 45 1 3
17 Semnalizare rutiera – indicatoare circulatie PTE 47 1 3
18 Montare borduri PTE 57 1 3
19 Parapet metalic PTE 59 1 3
20 Hidroizilatii PTE 78 1 3
21 Executie drenaj PTE 138 1 3
22 Executia acostamentelor din piatra sparta sau PTE 158 1 2
piatra sparta amestec optimal
23 Podete dalate (inclusive camera de cadere si PTE 195 1 3
scurgere)
24 Marcaje longitudinale PTE 198 1 2
25 Marcaje transversal PTE 199 1 2
26 Frezare PTE 201 1 0
27 Geocompozit PTE 210 1 0
28 Decolmatare podete PTE 211 1 0
29 Acostamente din piatra sparta PTE 215 1 0
4. PROGRAMUL CALITATII
4.1. CONDITII PREALABILE
4.1.1. ELABORAREA, VERIFICAREA, AVIZAREA SI APROBAREA P.A.C.
4.1.1.1. Executant lucrare: 4.1.1.5. Avizat P.A.C. la data de:
SC STEFI COMPANY SRL Numele:
4.1.1.2. Santier: constructii – instalatii Prenumele:
subcontractor: SC STEFI COMPANY SRL Functia:
Semnatura:
4.1.1.3. Intocmit P.A.C. la data de: 4.1.1.6. Beneficiarul lucrarii
Numele:
Prenumele:
Functia:
Semnatura:
4.1.1.4. Verificator P.A.C. la data de: 4.1.1.7. Aprobat P.A.C. la data de:
Numele: Numele:
Prenumele: Prenumele:
Functia: Functia:
Semnatura: Semnatura:
4.1.2. LISTA DE DIFUZARE

Nr. Destinatar – Exemplar Revizia Editia Data Semnatura Observatii
crt. Nume,
prenume
1
2
3
4.1.3. COMPLETARI SI MODIFICARI P.A.C.

Cod Data Cap./ Continutul Semnatura Responsabil
sau Pct./ completarii sau al beneficiar Executant Proiectant cu
nr. Pag. modificarii mentinerea
P.A.C.
4.2. IDENTIFICAREA PARTILOR CONTRACTANTE

4.2.1. OBIECTUL CONTRACTULUI
“MODERNIZARE DRUMURI LOCALE IN SATELE MOI, VLADULENI, BILTENI,
PESTEANA JIU SI COCORENI, COMUNA BILTENI, JUDETUL GORJ”
4.2.2. PARTILE CONTRACTANTE
4.2.2.1. Beneficiar 4.2.2.3. Executant 4.2.2.5. Consultanta
(Investitor) (constructor)
Denumire: Denumire: Denumire
Comuna Bilteni SC STEFI COMPANY SRL SC……..
Sediul: Tarsolt, str. Principala Adresa:
nr. 643, judetul Satu Mare
Tel:
Fax:
Responsabil (nume,
prenume, functie)
4.2.2.2. Titular de contract: 4.2.2.4. Verificator de proiect
– atestat MLPAT AUT. Nr.
Denumire: Nume, prenume:
SC STEFI COMPANY SRL Adresa: str.
Sediul: Tarsolt, str. Tel:
Principala nr. 643, judetul Fax:
Satu Mare Data emiterii avizului:
4.3. PREZENTAREA LUCRARII

“Modernizare Drumuri locale in satele Moi, Vladuleni, Bilteni, Pesteana Jiu si
Cocoreni, Comuna Bilteni, Judetul Gorj”
VECINI:
 La Nord, orasul Rovinari si comuna Dragutesti
 La Sud comuna Plopsoru
 La Est comuna Danesti si orasul Ticleni
 La Vest comunele Farcasesti si Urdari
Obiectul prezentului proiect este modernizarea a 33 (treizecisitrei) tronsoane drumuri de
interes local din comuna BILTENI, in lungime de 6,441 km.
SAT MOI
 Drum stradal DS 69 de 0,300 Km
 Drum vicinal DV 27 de 0,128 Km
SAT VLADULENI
SAT BILTENI
 Drum stradal DS 1 (Ramificatie Cimitir) de 0,054 Km
SAT PESTEANA JIU
 Drum comunal DC70A de 0,369 Km
SAT COCORENI
Rezulta o lungime totala de 6.441 Km
In plan drumurile au o geometrie structurata pe aliniamente si curbe cu un nivel de sinuozitate
specific drumurilor din zonele de ses (aliniamente lungi).
In profil longitudinal, strazile investigate, se incadreaza la valori ale declivitatilor intre 0.1 %
si 16 %.
In sectiune transversala, drumurile se desfasoara la nivelul terenului adiacent si au o parte
carosabila cuprinsa intre 1,50 si 5,50 m si o platforma de pana la 10,00 m.
Structurile rutiere investigate sunt flexibile. Strazile prezinta o pietruire slaba pe terenul
natural alcatuit din nisipuri argiloase prafoase.
Sistemul de colectare si evacuare a apelor provenite din precipitatii este deficitar sau lipseste
cu desavarsire.
Traficul desfasurat pe strazile investigate este preponderent local de acces catre proprietati si
sediile sociale ale asociatiilor familiale sau unitatile economice declarate, sau catre terenurile
agricole din zona, insa dezvoltarea zonei ia in considerare si o crestere a traficului atras prin
modernizare. Cu o frecventa scazuta strazile vor fi solicitate si de alte categorii de vehicule cu
sarcina limitata la osia standard de 11,5 t.
4.3.1. DESCRIEREA SUMARA A LUCRARII
TOPOGRAFIA
Din punct de vedere al topografiei s-a folosit studiul topografic pus la dispozitie de
Beneficiar; datele au fost completate cu ridicari topografice suplimentare, cu detalii de
amplasare a lucrarilor de constructii specifice, intocmindu-se planul special de situatie,
profilul longitudinal si profile transversale la scara 1:100 in toate punctele caracteristice ale
drumului.
Ridicare in plan a detaliilor s-au executat de proiectant cu statia totala si cuprind doua faze:
 Executarea profilelor transversale;
 Ridicarea detaliilor suplimentare necesare pentru alcatuirea planului de situatie
(limitele de proprietate, marginile carosabilului, axul drumului, marginile
acostamentelor, alte detalii).
Pe baza acestor date, folosindu-se softul specializat de proiectare drumuri s-au intocmit
planurile cu detalii tehnice de executie ale drumului comunal, respective: planul special de
situatie, profil longitudinal, detalierea profilelor transversal caracteristice, alte planse de
detalii.
Si s-a materializat in planuri desenate scara 1:500.
Formele de relief caracteristice sunt: Dealul lui Bran, cea mai mare parte a comunei, sudul
depresiunii Tg-Jiu, Dealul Tolanul, traseele Jiului, Cioianei si lunca Jiului.
Dealul lui Bran este foarte frecventat de ape si poarta diferite denumiri: Dealul Moilor, Dealul
Vladulenilor, Dealul Grecilor, Dealul de Sulita, Dealul Tiuleanul si altele. Dealul Tolanul este
fragmentat si are diferite denumiri: Dealul Babii, Dealul Sborastilor, Dealul Cocorenilor.
Lunca Jiului a suferit mari modificari datorita activitatilor antropice (exploatarea carbunelui
energetic in system de cariera), ce au dus la aparitia unor forme de relief antropice cum ar fi
dealuri de steril de tip HALDA, sau uriase gropi in care sunt carierele. O parte din fostele
cariere au fost inundate de ape si au fost transformate in lacuri si balti (Moi si Abzeter).
Conditii hidrologice:
Reteaua hidrografica a zonei este reprezentata prin Raul Jiu si afluientii sai: Cioiana si Valea
Mare.
Nivelul hidrostatic este situate la adancimi peste 2.5 m.
SITUATIA PROIECTATA
Proiectul s-a intocmit in baza studiului geotehnic, a experientei tehnice si a studiilor de teren
care au cuprins studii topografice ce s-au materializat in planuri de situatii cotate si desenate
la scara 1:50.
Dimensionarea s-a efectuat conform Indicativ AND 550 – Normativ pentru
dimensionarea straturilor bituminoase de ranforsare a structurilor supple sau rigide,
cu considerarea vechii imbracaminti cu strat de baza in structura rutiera noua si este
alcatuita astfel:
- Strat de uzura BA16 de 5 cm grosime, conf. SREN 13108-1 si Indicativ
AND 605/2013.
- Strat de legatura BAD20 de 7 cm grosime conform SREN 13108-1 si AND
605/2013;
- Membrane antifisura
- Frezarea imbracamintei bituminoase pe intreaga suprafata pe o grosime de
3,0 cm si repararea tuturor defectiunilor existente, conform Indicativ AND
547 – 2012.
Pe sectoarele betonate:
AND 605/2013;
605/2013;
- Frezarea imbracamintei bituminoase pe intreaga suprafata pe o grosime de
3,0 cm si repararea tuturor defectiunilor existente, conform Indicativ AND
547 – 2012.
Pentru o latime a partii carosabile constant, s-a prevazut largirea carosabilului
prin executia de casete cu urmatoarea structura:
AND 605/2013;
605/2013;
- Strat de baza din mixture asfaltica AB20 de 7 cm grosime;
- Strat de piatra sparta de 15 cm grosime, conform SREN 13242 si STAS
6400;
- Strat de ballast de 35 cm grosime, conform SREN 13242 si STAS 6400;
TERASAMENTE
Pentru executia sistemului rutier nou (profil transversal tip 1 si 3), in grosime totala de 51 cm,
astfel incat sa nu fie afectat accesul la gospodarii, este necesara executia unei casete in corpul
drumului existent, pe intreaga latime a partii carosabile, cu o adancime medie de 30 cm.
Lucrarile de terasamente se vor executa in urmatoarele etape:
 Sapatura mecanizata cu buldozerul, inclusiv pamantului pana la 10 m;
 Incercare in auto cu excavatorul;
 Compactarea patului drumului pe o adancime de 0.20 m (asigurandu-se un grad de
compactare de 98 %)
 Transport cu auto in depozit ecologic;
 Imprastiere in depozit ecologic;
Stratul de fundatie din balast
Are rolul de a transmite pamantului de fundare solicitarile datorate traficului; acest strat
repartizeaza presiunile pe suportul structurii rutiere, astfel incat sa mentina starea de
solicitare, la acest nivel, in limite admisibile.
Grosimea stratului de fundatie, rezulta in urma calculului de dimensionare, este de minim 30
cm.
Acest strat indeplineste urmatoarele functii: izolant, anticapilar, drenant si antigeliv.
Stratul de baza din piatra sparta
Acest strat confera structurii rutiere rezistenta mecanica necesara preluarii solicitarilor
datorate traficului. Impreuna cu stratul inferior de fundatie din balast, repartizeaza presiunile
pe suportul structurii rutiere, astfel incat sa mentina starea de solicitare, la acest nivel, in
limite admisibile.
Lucrarile constau din:
 Achizitionarea materialelor ;
 Transport;
 Punere in opera:
- Piatra sparta se asterne pe fundatie, intr-un strat uniform si se cilindreaza la uscat, pana
la fixare, cu ajutorul compactoarelor cu rulouri netede usoare (6….8 t) si apoi cu
compactoare cu rulouri netede mijlocii (10….14 t);
- Se asterne splitul de impanare sort (16-25), se stropeste succesiv cu apa si se continua
cilindrarea pana la inclestare, cu ajutorul copactoarelor cu rulouri netede mijlocii sau
grele (peste 14 t);
- Dupa fixarea definitiva, se asterne un strat de nisip grauntos sau savura, in grosime de
cca. 1 cm, pentru protectie.
Grosimia stratului de piatra sparta, rezulta in urma calculului de dimensionare, este de 12 cm.
Acostamente din piatra sparta
Realizarea acostamentelor din piatra sparta consta din:
 Aprovizioanarea cu material(piatra sparta);
 Imprastierea cu lopata, in straturi de maxim 10 cm grosime;
 Udarea si compactarea pamantului cu mai de mana, mai mecanic sau placa vibratoare;
 Nivelarea si finisarea suprafetei.
Grosimea acostamentelor este de 20 cm.
Rigole de acostament cu sectiune pavata
Au fost prevazute rigole de acostament la marginea partii carosabile, pe sectiunea pavata
conform STAS 10 796/2-79 pct. 2.1.7., fig. 9 si 10, pe ambele parti sip e intreaga lungime a
drumului, si include:
 Sapatura;
 Strat drenant din nisip in grosime de 5 cm dupa pilonare;
 Pereu din beton de ciment C 25/30 de 20 cm grosime, turnat cu rosturi transversal de
2.5 cm grosime, amplasate la 200 cm si matate cu mortar de ciment M 100Z pe 4 cm
si nisip pe 16 cm;
 Transportul betonului si mortarului la locul de punere in opera;
 Transportul apei.
Se aplica pe urmatoarele tronsoane:
Rigola de acostament 1=0.60 m
Tronson Pozitie Km Partea Materialul Total ML
1 DS 27 0+000 – 0+128 ST Beton 128
2 DS 72 0+095 – 0+272 DR Beton 177
3 DS 69 0+000 – 0+150 ST Beton 150
4 DS 53 0+000 – 0+023 DR Beton 23
0+000 – 0+130 ST Beton 130
5 DS 50 0+007 – 0+084 DR + ST Beton 154
0+084 – 0+160 DR Beton 76
6 DS 10 0+006 – 0+063 DR Beton 57
7 DS 12 0+068 – 0+173 ST Beton 105
8 DV 4 0+100 – 0+161 DR Beton 61
0+504 – 0+582 ST Beton 78
9 DS 29 0+006 – 0+079 DR Beton 73
10 DS 21 0+017 – 0+182 ST Beton 165
11 DS 22 0+017 – 0+216 DR Beton 199
12 DS 25 0+008 – 0+095 DR Beton 87
0+113 – 0+150 DR Beton 37
13 DS 24 0+000 – 0+100 DR Beton 100
0+085 – 0+100 ST Beton 15
14 DV 6 0+000 – 0+052 ST Beton 52
15 DS 15 0+016 – 0+240 ST + DR Beton 448
16 DS 34 0+000 – 0+080 DR Beton 80
17 DS 30 0+000 – 0+076 DR Beton 76
18 DS 34 0+07 – 0+204 DR Beton 197
19 DS 47 0+260 – 0+287 ST Beton 27
20 DS 43 0+009 – 0+276 ST Beton 265
Intersectii cu dr. laterale 7
TOTAL (ml) 2 953.00
Borduri
Pentru incadrarea partii carosabile se vor monta bordure prefabricate 20x25 cm conf. SR EN
1340/2004, cu urmatoarele caracteristici:
 Rezistenta la incovoiere – clasa 2 marcare “T”;
 Rezistenta la inghet-dezghet - clasa 3 marcare “D”.
Tehnologia de executie:
Bordurile se monteaza pe o fundatie din beton C 16/20 – 30x15 cm.
Se traseaza santul pentru fundatia bordurilor. Pentru trasare se folosesc tarusi din lemn (sau
bare de otel) si sfoara.
Pe fundatia de beton intarit se toarna un strat de mortar de 20 mm (1:3 ciment : nisip)pe care
se aseaza bordurile. Bordurile sunt asezate la nivel si aliniate cu ajutorul unui ciocan de
cauciuc.
Incastrarea bordurilor
Se toarna betonul de incastrare pe fundatia de beton a bordurii. Se compacteaza si se netezeste
betonul cu mistria, asigurandu-se ca cel putin ½ din inaltimea bordurii este incastrata astfel
incat aceasta sa poata prelua impingerile dinspre zona pavata.
Bordurile se pot monta fara rosturi sau cu rosturi de 8-10 mm umplute cu mortar (un amestec
1:4 ciment - nisip). Rosturile trebuie completate in intregime si bine compactate. Bordurile se
pot monta si cu rosturi neumplute (cap la cap) de 2-3 mm.
Rigole acoperite cu placute carosabile
Pe tronsoanele cu front stradal ingust, pe care tranziteaza debite de apa cu character
permanent, au fost folosite
Rigole cu sectiunea betonata conform STAS 10 796/2-79 pct. 2.1.6. fig. 8b Rigola cu sectiune
betonata, in interiorul acostamentului, acoperita cu placuta carosabila prefabricata din beton
armat. Conform Anexa B.
Rigolele sunt alcatuite din 3 parti componente:
 Fundatie – Elevatie din beton armat C 25/30, turnata continuu;
 Placi prefabricate din beton armat C 35/45;
 Racorduri cu timpane;
Se aplica pe urmatoarele tronsoane:
Rigola carosabila
1 DS 53 0+023 – 0+130 R Beton 112
2 DS 1 0+478 – 0+522 DR Beton 44
3 DS 23 0+014 – 0+064 ST Beton 50
4 DC 70A 0+027 – 0+057 DR Beton 30
0+027 – 0+083 ST Beton 56
0+321 – 0+347 DR Beton 26
5 DS 89 0+004 – 0+320 ST Beton 316
TOTAL (ml) 634
Rigole pietonale
Pentru asigurarea continuitatii santurilor care traverseaza trotuarele existente adiacente
drumului national DN 6, in zonele cu drumurile proiectate, se vor executa rigole pietonale
conform planului de situatie in numar de 5 bucati.
Se vor monta rigole pietonale prefabricate 250x500x285 mm, pe un substrat de balast-min 20
cm si o fundatie de beton – 15 cm.
SCURGEREA APELOR
Straturi trapezoidale pereate
Au fost prevazute santuri la marginea platformei, cu sectiunea pavata conform STAS 10
796/2-79, pct. 2.1.9., fig. 13 si 14.
Aceasta categorie de lucrari include:
 Sapatura;
 Strat drenat din nisip, in grosime de 10 cm dupa pilonare;
 Pereu din beton de ciment C 25/30 de 10 cm grosime, turnat cu rosturi transversale de
2.5 cm grosime, amplasate la 100 cm si matate cu mortar de ciment M 100Z pe 4 cm
si nisip pe 6 cm;
 Transportul betonului si mortarului la locul de punere in opera;
 Transportul apei.
Se vor realiza in doua dimensiuni constructive, in functie de debitul de apa preluat:
 Hs = 0.45 m
 Hs = 0.80 m
Santurile permeate cu Hs = 0.80 m, se aplica pe urmatoarele tronsoane:
Sant trapezoidal cu Hs = 0.80 m
1 DS 72 0+000 – 0+095 DR Beton 95
2 DS 1 0+295 – 0+415 DR Beton 120
3 DV 0+040 – 0+188 DR Beton 148
4 DS 23 0+000 – 0+014 ST Beton 14
5 DS 47 0+111 – 0+257 ST Beton 146
0+260 – 0+296 DR Beton 36
Intersectii cu accese in proprietati 80
TOTAL (ml) 479.00
Santurile permeate cu Hs = 0.45 m, se aplica pe urmatoarele tronsoane:

Sant trapezoidal cu Hs = 0.80 m
1 DS 75 0+095 – 0+267 ST Beton 172
2 DS 69 0+002 – 0+300 DR Beton 298
3 DV 4 0+188 – 0+629 DR Beton 441
4 DS 28 0+003 – 0+075 ST Beton 72
5 DS 20 0+007 – 0+219 ST + DR Beton 424
6 DS 31 0+000 – 0+089 DR Beton 89
7 DS 30 0+076 – 0+224 DR Beton 148
8 DC 70A 0+057 – 0+332 DR Beton 275
0+083 – 0+321 ST Beton 238
9 DS 43 0+000 – 0+350 DR Beton 350
0+277 – 0+350 ST Beton 73
10 DS 89 0+314 – 0+361 ST Beton 47
Intersectii cu accese in proprietati 328
TOTAL (ml) 2 299
Santurile existente, de pamant sau betonate se vor curate, decolmata si se vor aduce
la profil, acolo unde este cazul.
PODETE
Rigole carosabile tip podet
Pentru subtraversarea drumului sau accesul la proprietati se vor realiza rigole cu sectiunea
betonata conform STAS 10 796/2-79 pct. 2.1.6. fig. 8b Rigola cu sectiune betonata, in
interiorul acostamentului, acoperita cu placuta carosabila prefabricata din beton armat.
Conform Anexa B.
Rigolele sunt alcatuite din 3 parti componente:
 Fundatie – Elevatie din beton armat C 25/30, turnata continuu;
 Placi prefabricate din beton armat C 35/45;
 Racorduri cu timpane;
Rigolele carosabile se vor realiza in urmatoarele dimensiuni constructive:
 L = 1.90 m
 L = 4.00 m
 L = 6.10 m
 L = 10.00 m
Conform planului de situatie anumite traversari se vor executa cu rigola carosabila.
Traversari cu Rigola carosabila cu h=0.70 m si l=0.90 m
Nr. Tronson L=1.90 m L=4.00 m L=6.10 m L=10.00 m
1 Drum stradal DS 69 1 1
2 Drum stradal DV 27 1
3 Drum stradal DS 53 1 1
4 Drum stradal DS 1 1
5 Drum vicinal DV 4 2
6 Drum stradal DC 70A 3 7 4 1
9 Drum stradal DV 33 3
TOTAL 3 14 10 2
Podete tubulare din teava corugata

In dreptul acceselor se vor executa podete de acces cu teava PEHD cu perete dublu, avand
partea exterioara corugata elioidala si cea interioara neteda, DN 300 – 600 mm, in
urmatoarele dimensiuni constructive:
 L = 5.00 m - Acces auto.
 L = 2.00 m – acces pietonal.
Podete tubulare din beton
Pentru evacuarea apelor pluviale se vor realiza podete tubulare cu diametrul de 600 mm din
beton armat prefabricat si L=6.90 m prevazute la capete cu timpane avand elevatia din beton
armat C 25/30 si fundatia din beton simplu C 16/20, care vor fi amplasate transversal
drumului si la anumite intersectii cu drumurile/strazile laterale.
Podetele tubulare Ø600 mm sunt puse in opera pe o fundatie din beton C 16/20.
Tuburile se izoleaza cu subif (suspensie de bitum filerizat) peste care se realizeaza un dren din
balast.
Peste drenul de balast se realizeaza sistemul rutier.
Timpanele cu grosimea de 30 cm, lungimea de 1.80 m si inaltimea de 0.80 m de la partea
superioara a tubului, se realizeaza din beton armat C 25/30 si vor avea o inaltime de
maximum 40 cm peste nivelul acostamentelor.
Tuburile:
 Cu diametru de 600 mm sunt din beton armat tip PREMO in lungime de 2.30 m, cu
mufa;
Manipularea tuburilor se face cu macaraua pentru a se evita deteriorarea lor.
Montarea pe stratul de fundare se face tot cu macaraua si nu prin impingere cu lama
buldozerului.
Rosturile se etanseaza cu mortar de ciment si celochit.
Amplasamentele podetelor Ø 600 mm sunt prezentate in tabelul de mai jos:
Nr. Nume Pozitie Transversal drum Dr. laterale
crt. Strada kilometrica Ø Lungime Ø Lungime
1 Drum stradal DS 0+095 600 6
72
47
0+298 600 6
3 Drum stradal DS 9 0+051 600 6
43
23
TD Ø 600 LAT Ø 600
Total podete (buc) 5 1
Traseul in plan
In plan solutia proiectata a fost impusa de limitele de proprietate adiacente amprizei drumului
existent.
Proiectarea traseului in plan s-a facut cu respectarea STAS 863/1985, prin modificarea
punctuala elementelor geometrice in plan ale drumului si adoptarea unei structuri a sistemului
rutier folosind solutii care sa permita largirea partii carosabile.
Avand in vedere limitarea impusa de proprietatile existente (distanta mica intre proprietati) si
existent stalpilor de electricitate (care nu se pot muta din considerente tehnico-economice),
elementele geometrice plane ale drumurilor modernizate nu se vor modifica fata de cele
existente – se va urmari traseul existent, impunandu-se restrictii de viteza dupa caz.
Aliniamentele axului drumului se racordeaza intre ele prin curbe in arc de cerc.
Amorsarea cu emulsie cationica cu rupere rapida
Amorsarea cu emulsie cationica cu rupere rapida se aplica inainte de asternerea tuturor
straturilor de mixture bituminoase.
o Aprovizionarea cu materiale si prepararea emulsiei sau aprovizionarea directa de la un
subcontractor acceptat;
o Transportul materialelor de la statia de preparare;
o Punerea in opera include:
- Curatirea, spalarea si uscarea stratului suport;
- Asternerea peliculei de amorsare;
- Asteptarea timpului necesar pentru ruperea emulsiei, inclusiv protejarea prin
nepermiterea circulatiei.
Stratul de legatura din beton asfaltic deschis (BAPC 22.4)
Acest strat impreuna cu stratul de uzura formeaza imbracamintea rutiera si are rolul de a
incetini transmiterea la suprafata a deformatiilor din stratul de baza.
Grosimea stratului de legatura, rezulta in urma calculului de dimensionare, este de 5 cm.
 Aprovizionarea de materiale (agregate, filer, bitum, motorina, etc.)
 Prepararea betonului asfaltic in statii fixe, prevazute cu dispozitiv de predozare,
uscare, resortare si dozare gravimetrica a agregatelor naturale, dozare gravimetrica a
bitumului si filerului, precum si dispozitiv de malaxare fortata a agregatelor cu
bitumul, cu respectarea temperaturilor tehnologice;
 Transportul pentru aprovizionare si livrare la punctul de lucru;
 Punerea in opera:
- Curatirea si uscarea suprafetei existente;
- Evacuarea materialelor rezultate;
- Asternerea betonului asfaltic – se efectueaza mecanizat, cu repartizoare finisoare, iar
compactarea se face cu compactoare cu rulouri netede, cu respectarea temperaturilor
tehnologice;
- Verificarea grosimii si compactarii stratului;
- Verificarea suprafetei si corectarea cotelor dupa cotele finale, grosime, tolerante.
Note:
1. Pe drumul comunal DC 70A, grosimea stratului de legatura va fi de 7 cm, incluzant
preluarea denivelarilor stratului de beton rutier existent.
2. Cantitatea de beton asfaltic deschis tip BADPC 22.4, include:
- Spor de 13 Kg/mp, pentru mixturi executate pe fundatie din piatra sparta;
- Spor de 10 Kg/mp, pentru mixturi executate pe fundatie din beton.
Stratul de uzura din beton asfaltic (BAPC 16)
Constituie stratul superior al structurii rutiere si care preia direct solicitarile conjugate ale
traficului si ale agentilor atmosferici.
Grosimea stratului de uzura, rezultata in urma calculului de dimensionare, este de 4 cm.
Pe drumul comunal DC 70A, grosimea stratului de uzura este de 5 cm.
Lucrarile coincide cu cele de la stratul de legatura.
Amenajare intersectii cu drumuri laterale
Drumurile/strazile laterale se vor amenaja pe o lungime de 10 ml cu acelasi sistem rutier ca al
strazilor proiectate.
Intersectiile se vor amenaja asigurand capacitatea de circulatie, siguranta rutiera si pietonala.
Racordarea se va realiza progresiv, incepand cu aceeasi structura rutiera ca si cea proiectata pe
drumurile curente si terminand cu stratul de uzura BAPC 16.
Amenajare intersectii cu drumuri laterale
Nr. Tronson Pozitie Partea Lungime Latime S Situatie proiectata
crt. Km
1 DS 43 0+005 ST 10 2.75 32.50 Drum lateral – 10 ml +
Podet D=600 mm, L=6.00
m
2 DS 47 0+295 ST 10 2.75 32.50 Drum lateral – 10 ml
3 DS 89 0+325 DR 10 2.75 32.50 Drum lateral – 10 ml
4 DS 72 0+270 ST 10 2.75 32.50 Drum lateral – 10 ml
5 DV 27 0+000 - 5.00 Record – 10 ml
6 DS 72 0+000 - 5.00 Record – 10 ml
7 DS 69 0+000 - 5.00 Record – 10 ml
8 DS 53 0+000 - 5.00 Record – 10 ml
9 DS 7 0+000 - 5.00 Record – 10 ml cu DN 66
10 DS 89 0+000 - 5.00 Record – 10 ml cu DN 66
11 DS 29 0+000 - 5.00 Record – 10 ml cu DN 66
12 DS 28 0+000 - 5.00 Record – 10 ml cu DN 66
Total = 170.00
Parcare
Pe drum comunal DC70A, pe partea stanga intre Km 0+321 – Km 0+346, se va amenaja o
parcare cu o capacitate de 11 locuri, cu dimensiunile 5.00 X 2.30 m, si system rutier nou;
aceasta va deserve targul Bilteni.
Structura rutiera pentru drumurile laterale pietruite – 15 buc cu S=781 mp:
- 6 cm imbracaminte BA16
- 15 cm strat piatra sparta
- 40 cm strat ballast
Imbracamintea va fi incadrata cu pana ranfort, conform STAS 12253.
Structura rutiera pentru drumurile laterale asfaltate – 6 buc cu S=324 mp
- Imbracaminte asfaltica existent frezata mechanic pe h=3 cm
Profilul longitudinal
Proiectarea traseului in profil longitudinal s-a facut cu respectarea STAS 863/1985.
Profilul longitudinal a fost studiat tinand cont de structura sistemului rutier proiectat, la
accesul la proprietati si de cotele obligate la intersectiile cu celelalte drumuri.
Profilul transversal
Profilul transversal tip 1, cu doua benzi de circulatie – in aliniament are forma de “acoperis”
si prezinta urmatoarele elemente geometrice:
 Latimea platformei drumului : 6.00 m
 Latimea partii carosabile: 5.00 m
 Latimea acostamentelor: 2 x 0.50 m
 Panta transversala a partii carosabile: 2.50 %
 Panta transversala a acostamentelor: 4.00 %
Se aplica pe urmatoarele drumuri:
Nr. Denumire drum Lungime Latime Latime De la La Km Distanta
crt. proiect parte acostamente Km aplicabila
carosabila
(m) (m) (m) (m)
6 Drum stradal DS 522.00 5.00 0.50 0+039 0+522 483.00
1
15 Drum vicinal 629.00 5.00 0.50 0+011 0+629 618.00
DV 4
Total 1 151.00 1 101.00
Profilul transversal tip 2, cu doua benzi de circulatie - in aliniament are forma de “acoperis” si
prezinta urmatoarele elemente geometrice:
 Latimea platformei drumului : 6.50 m
 Latimea partii carosabile: 5.50 m
 Latimea acostamentelor: 2 x 0.50 m
carosabila
(m) (m) (m) (m)
16 Drum comunal 369.00 5.50 0.50 0+027 0+369 342.00
DC70A
Total 369.00 342.00
Profilul transversal tip 3, cu doua benzi de circulatie - in aliniament are forma de “panta
unica” si prezinta urmatoarele elemente geometrice:
 Latimea platformei drumului : 3.50 – 5.00 m
 Latimea partii carosabile: 2.75 - 4.00 m
 Latimea acostamentelor: 2 x (0.375 - 0.50) m
carosabila
(m) (m) (m) (m)
1 Drum stradal DS 300.00 3.00 0.38 0+000 0+300 300.00
69
2 Drum stradal DS 302.00 3.00 0.38 0+000 0+302 302.00
72
3 Drum vicinal DV 128.00 2.75 0.38 0+000 0+128 128.00
27
4 Drum stradal DS 160.00 2.75 0.38 0+015 0+160 145.00
50
5 Drum stradal DS 130.00 2.75 0.00 0+000 0+130 130.00
53
6R Drum stradal DS 1 54.00 3.00 0.38 0+000 0+054 54.00
Ramif
7 Drum stradal DS 5 128.00 2.75 0.38 0+014 0+128 114.00
8 Drum stradal DS 6 116.00 2.75 0.38 0+021 0+116 95.00
9 Drum stradal DS 7 52.00 2.75 0.00 0+000 0+052 52.00
10 Drum stradal DS 8 42.00 2.75 0.38 0+016 0+042 26.00
11 Drum stradal DS 9 53.00 2.75 0.38 0+018 0+053 35.00
12 Drum stradal 63.00 2.75 0.38 0+018 0+063 45.00
DS10
13 Drum stradal DS 173.00 2.75 0.38 0+018 0+173 155.00
12
14 Drum stradal DS 361.00 2.75 0.38 0+000 0+361 361.00
89
17 Drum stradal DS 240.00 4.00 0.00 0+016 0+240 224.00
15
18 Drum stradal DS 219.00 3.00 0.00 0+016 0+219 203.00
20
19 Drum stradal DS 182.00 3.00 0.38 0+024 0+182 158.00
21
20 Drum stradal DS 216.00 4.00 0.50 0+020 0+216 196.00
22
21 Drum stradal DS 64.00 2.75 0.00 0+000 0+064 64.00
23
22 Drum stradal DS 147.00 3.00 0.38 0+020 0+147 127.00
24
23 Drum stradal DS 150.00 2.75 0.38 0+017 0+150 133.00
25
24 Drum stradal DS 75.00 2.75 0.38 0+000 0+075 75.00
28
25 Drum stradal DS 79.00 2.75 0.38 0+000 0+079 79.00
29
26 Drum stradal DS 224.00 3.00 0.38 0+000 0+224 224.00
30
27 Drum stradal DS 89.00 3.00 0.38 0+000 0+089 89.00
31
28 Drum vicinal DV 52.00 2.75 0.38 0+000 0+052 52.00
6
29 Drum vicinal DV 188.00 2.75 0.38 0+020 0+188 168.00
33
30 Drum vicinal DV 80.00 2.75 0.38 0+000 0+080 80.00
34
31 Drum stradal DS 204.00 2.75 0.38 0+015 0+204 189.00
34
32 Drum stradal DS 350.00 3.00 0.00 0+000 0+350 350.00
43
33 Drum stradal DS 300.00 3.00 0.38 0+019 0+300 281.00
47
Total 4 921.00 4 634.00
In curbele cu raze mai mici decat raza recomandabila profilul transversal din aliniament se
converteste in profil cu panta unica astfel:
 La curbele cu raze cuprinse intre raza recomandabila si raza curenta se face numai
convertirea profilului transversal, care se obtine prin rotirea platformei dinspre
exteriorul curbei in jurul axei drumului pana la obtinerea unei pante unice egala cu
panta transversal din aliniament, inclinata spre interiorul curbei;
 In curbele cu raze cuprinse intre raza curenta si raza minima se face suprainaltarea
profilului transversal in panta unica necesara, prin rotirea platformei in jurul marginii
interioare a partii carosabile nesupralargite, panta unica fiind de maxim 5 %.
Panouri indicatoare de circulatie
La fiecare intersectie ale drumurilor modernizate cu drumurile/strazile laterale amenajate sau
cu alte drumuri prioritare se vor monta cate un indicator cu semnul STOP (OPRIRE) pe
drumul cu prioritate scazuta, conform planului de situatie.
Se vor instala indicatoare de circulatie conform planurilor de situatie aferente fiecarui drum
(plansa nr. 2), montate pe un stalp din teava de otel Ø 50 mm si fixate prin intermediul unei
platbande 30x3 mm si a 2 corniere L30x30x3 mm.
Fundatia indicatoarelor se va realiza “in pahar” din beton C 16/20.
Fetele indicatoarelor se vopsesc in culorile date de SR 1848/1-2004.
Spatele indicatoarelor, inclusiv canturile ambustisate si stalpii se vopsesc in culoarea gri.
Indicatoarele se instaleaza pe partea dreapta a drumului, astfel incat sa asigure o buna
vizibilitate a acestora.
Marcaje rutiere longitudinale
Se vor realiza marcaje rutiere longitudinale, simple, cu intreruperi sau continue, executate
mecanizat cu vopsea cu amail, fara microbile de sticla, cu latimea de 15 cm, conform SR
1848-7/2004, pentru separarea sensurilor de circulatie la drumurile cu doua benzi (DS 1 si DC
70A).
De asemenea se vor delimita prin marcaj longitudinal cele doua benzi de circulatie in zonele
cu platforme de intalnire pe 12 m lungime.
Marcaje rutiere transversal
Se vor realiza marcaje rutiere transversal – treceri de pietoni, pentru asigurarea continuitatii
circulatiei pietonale pe trotuarele existente adiacente drumului national DN 66.
TRASAREA LUCRARILOR
La inceperea executiei lucrarilor, proiectantul va preda constructorului amplasamentul,
respectiv materializarea traseului drumurilor cu picheti si reperaje.
Trasarea lucrarilor se va efectua respectand prevederile STAS 9824/4-83 “Masuratori terestre.
Trasarea pe teren a lucrarilor de arta supraterane.”
Trasarea si predarea pichetilor se executa de catre topometrist (topograf) in prezenta
executantului, dirigintelui de santier, a beneficiarului si a proiectantului.
Se incheie un proces verbal de trasare si predare picheti.
Odata amplasamentele predate, executantul are obligatia de a le materializa pe teren prin
pichetare cu tarusi. In sarcina acestuia intra si responsabilitatea protejarii pichetilor care
materializeaza amplasamentele primite.
PROTEJAREA LUCRARILOR EXECUTATE SI A MATERIALELOR DIN SANTIER
Protejarea lucrarilor executate cat si a materialelor din santier cade in sarcina constructorului,
care va lua masuri de amenajare a unui spatiu de depozitare a materialelor, precum si paza
acestora prin organizarea de santier pe care o va face in apropierea lucrarii.
ORGANIZAREA DE SANTIER
Constructorul isi va realiza organizarea de santier pe teren liber de constructii, cu
asigurarea accesului la surse de apa, energie electrica si alte utilitati necesare;
terenul ocupat de organizarea de santier va fi stabilit impreuna cu beneficiarul
lucrarii
Siguranta circulatiei
In vederea sigurantei circulatiei, se vor executa:
- Stalpi si table indicatoare – 192 buc
- Parapet metalic deformabil L=182 m:
- Parapet metalic cu fundatie adancita L=108 m:
- Pe rampele podetului km 7+793, L=102 m
- Marcaje longitudinale – L=6,774 km echiv.
- Marcaje transversal S=400 mp
- Amenajare intersectie S=350 mp
- Amenajare parcari – 3 buc cu S=281 mp
- Semnalizare rutiera pe perioada executiei – 6,126 km
SISTEM RUTIER
Se adopta urmatoarele tipuri de sistem rutier:
 Sistem rutier nou, conform Profil transversal Tip 1 si 3, alcatuit din:
 4 cm strat de uzura din BAPC 16, conform SR EN 13108-1 si AND 605-2016;
 5 cm strat de legatura din BAPC 22.4, conform SR EN 13108-1 si AND 605-2016;
 12 cm strat de baza din piatra sparta, conform STAS 6400 si SR EN 13242;
 30 cm strat defundatie din balast, conform STAS 6400 si SR EN 13242;
 20 cm acostamente piatra sparta.
carosabila
(m) (m) (m) (m)
1 Drum stradal DS 300.00 3.00 0.375 0+000 0+300 300.00
69
2 Drum stradal DS 302.00 3.00 0.375 0+000 0+302 302.00
72
3 Drum vicinal DV 128.00 2.75 0.375 0+000 0+128 128.00
27
4 Drum stradal DS 160.00 2.75 0.375 0+015 0+160 145.00
50
5 Drum stradal DS 130.00 2.75 0.00 0+000 0+130 130.00
53
6 Drum stradal DS 1 522.00 5.00 0.375 0+039 0+522 483.00
69R Drum stradal DS 1 54.00 3.00 0.50 0+000 0+054 54.00
Ramif
7 Drum stradal DS 5 128.00 2.75 0.375 0+014 0+128 114.00
8 Drum stradal DS 6 116.00 2.75 0.375 0+021 0+116 95.00
9 Drum stradal DS 7 52.00 2.75 0.00 0+000 0+052 52.00
10 Drum stradal DS 8 42.00 2.75 0.375 0+016 0+042 26.00
11 Drum stradal DS 9 53.00 2.75 0.375 0+018 0+053 35.00
12 Drum stradal 63.00 2.75 0.375 0+018 0+063 45.00
DS10
13 Drum stradal DS 173.00 2.75 0.375 0+018 0+173 155.00
12
14 Drum stradal DS 361.00 2.75 0.375 0+000 0+361 361.00
89
15 Drum vicinal DV 629.00 5.00 0.50 0+011 0+629 618.00
4
17 Drum stradal DS 240.00 4.00 0.00 0+016 0+240 224.00
15
18 Drum stradal DS 219.00 3.00 0.00 0+016 0+219 203.00
20
19 Drum stradal DS 182.00 3.00 0.375 0+024 0+182 158.00
21
20 Drum stradal DS 216.00 4.00 0.50 0+020 0+216 196.00
22
21 Drum stradal DS 64.00 2.75 0.00 0+000 0+064 64.00
23
22 Drum stradal DS 147.00 3.00 0.375 0+020 0+147 127.00
24
23 Drum stradal DS 150.00 2.75 0.375 0+017 0+150 133.00
25
24 Drum stradal DS 75.00 2.75 0.375 0+000 0+075 75.00
28
25 Drum stradal DS 79.00 2.75 0.375 0+000 0+079 79.00
29
26 Drum stradal DS 224.00 3.00 0.375 0+000 0+224 224.00
30
27 Drum stradal DS 89.00 3.00 0.375 0+000 0+089 89.00
31
28 Drum vicinal DV 52.00 2.75 0.375 0+000 0+052 52.00
6
29 Drum vicinal DV 188.00 2.75 0.375 0+020 0+188 168.00
33
30 Drum vicinal DV 80.00 2.75 0.375 0+000 0+080 80.00
34
31 Drum stradal DS 204.00 2.75 0.375 0+015 0+204 189.00
34
32 Drum stradal DS 350.00 3.00 0.00 0+000 0+350 350.00
43
33 Drum stradal DS 300.00 3.00 0.375 0+019 0+300 281.00
47
Total 6 072.00 5 735.00
 Ramforsare sistem rutier existent, conform Profil transversal Tip 2, alcatuit

din:
 Strat de uzura BA 16 rul 50/70 cu pietris concasat (BAPC 16): 4 cm;
 Strat de legatura BA 20 leg 50/70 cu pietris concasat (BAPC 22.4): 5 cm;
 Geocompozit antifisura min. 300g/mp, conform SR EN 15381 si AND 592, cu
urmatoarele caracteristici:
Proprietati U.M. Geocompozit pt. straturi asfaltice 50/50-
40
Rezistenta la tractiune, MD/CMD KN/m 60/60 (-10)
EN ISO 10319
Alungire, MD/CMD EN ISO % 2.5/2.5 (±0.5)
10319
Rezistenta la temperature grilei °C ˃600
Retentia de bitum, EN 13581 Kg/mp 0,5 (±0.2)
Anexa C
Masa specifica a grilei g/mp 255 (±10%)
Masa specifica a textilului g/mp 45 (±10%)
Masa specifica a geocompozitului g/mp 300 (±10%)
 Sistem rutier existent din beton rutier

- Prevederi: reparatii locale constand din curatirea, amorsarea si colmatarea rosturilor si
crapaturilor cu mastic bituminous:
 Scoaterea din rosturi si crapaturi, cu unelte potrivite, a masticului degradat si a
murdariei;
 Curatirea cu peria de sarma a rosturilor si a crapaturilor;
 Amorsarea cu bitum taiat, inclusiv prepararea acestuia;
 Prepararea misticului bituminous si turnarea lui (cca. 0.960 kg/ml) in rosturi si
crapaturi;
 Acostamente consolidate (cu acelasi sistem rutier ca si partea carosabila)

carosabila
(m) (m) (m) (m)
16 Drum comunal 369.00 5.50 0.50 0+027 0+369 342.00
DC70A
Total 369.00 342.00
Structura rutiera parcari pietruite km 8+252 partea stanga, km 10+802 partea

dreapta:
- 7 cm strat de binder BAD20
- 7 cm strat de baza AB20
- Fundatie existent din 12 cm piatra sparta si 35 cm balast
Structura rutiera pentru intersectie km 9+750, partea dreapta si parcare betonata km

8+542, partea stanga:
- 7 cm strat de binder BAD20
- Imbracaminte existent frezata mechanic pe h=5 cm, reparata.
Pentru siguranta circulatiei se vor respecta prevederile STAS 1948/1-91, STAS
1948/2-95 si Indicativului AND 593-2012 (Catalog de sisteme de protective pentru
siguranta circulatiei la drumuri si autostrazi) pentru amplasarea dispozitivelor de
siguranta circulatiei, respective prevederile SR 1848/1-2008, SR 1848/2-2008, SR
1848/3-2008 si SR 1848/7-2004 pentru realizarea semnalizarii orizontale si
verticale.
4.3.2. REPARTIZAREA LUCRARILOR PE EXECUTANTI

Nr. Faze de lucrari (categorii de lucrari) Executant Observatii
crt.
1 Frezare strat existent SC STEFI COMPANY
SRL
2 Realizare structura rutiera:
- Membrana antifisura
- Strat de legatura BAD20 de 7
cm
- Strat de uzura BA16 de 5 cm
Caseta
- Strat de balast de 35 cm
- Strat de piatra sparta de 15 cm
- Strat de baza AB20 de 7 cm
- Strat de legatura BAD20 de 7
cm
Drumuri laterale pietruite
- Strat de balast de 40 cm
- Strat de piatra sparta de 15 cm
Drumuri laterale asfaltate
- Frezare strat existent pe 3 cm
- Strat de uzura de 6 cm
Parcari pietruite
- Fundatie existenta din 12 cm
piatra sparta si 35 cm balast
- Strat de baza AB20 de 7 cm
- Strat de binder BAD20 de 7 cm
Parcare betonata
- Frezare imbracaminte existenta
pe 5 cm
- Membrana antifisura
- Strat de binder BAD20 de 7 cm
3 Santuri permeate
4 Sant ramforsat
5 Sant cu dren de fund
6 Sant de pamant –
decolmatare
7 Realizare podete tubulare
8 Podet dalat
9 Camera de cadere
10 Decolmatare podete tubulare
11 Marcaje longitudinale si
transversal
12 Montare stalpi indicatoare
13 Montare indicatoare rutiere
14 Montare parapet
4.3.3. PARTI SUBCONTRACTANTE DIN LUCRARE

4.3.3.1. Nominalizate in contract: Nu este cazul
4.3.3.2. Nominalizate ulterior: ---------
4.3.4. DURATA DE EXECUTIE A LUCRARILOR
4.3.4.1. Graficul de executie al lucrarilor: - Formular anexat
Durata de executie: - Formular anexat
4.3.5. CLAUZE SI CONDITII PENTRU EXECUTIA LUCRARILOR
4.3.5.1. clauze contractuale: conform contract
4.4. ANALIZA CONTRACTULUI
Responsabil de contract: seful de santier
4.4.1. MODIFICARI ULTERIOARE ALE CONTRACTULUI
Responsabil:
Nr. Modificari efectuate Documente incheiate

crt.
4.5. DOCUMENTE SPECIFICE EXECUTIEI

4.5.1. DOCUMENTE UTILIZATE LA EXECUTIA LUCRARILOR
Cuprind:
- Documentele de intrare
- Documentele emise in timpul executiei
- Documentele de iesire
Controlul documentelor si al inregistrarilor – se utilizeaza cerintele din procedurile
generale PS 01 – Controlul documentelor si PS 02 – Controlul inregistrarilor.
Procedurile tehnice de executie se difuzeaza in mod controlat la punctul de lucru.
Solicitarile de modificari ale proiectului de executie emise de Sef santier, Birou
Tehnic si Dirigintele de santier se deruleaza prin Condica documentelor pentru
lucrarea Proiect integrat “Modernizare drumuri locale in satele Moi, Vladuleni,
Bilteni, Pesteana Jiu si Cocoreni, Comuna Bilteni, Judetul Gorj” existent la Birou
Tehnic.
Documentele si corespondenta se arhiveaza in Dosarul Lucrarii “Modernizare
drumuri Locale in satele Moi, Vladuleni, Bilteni, Pesteana Jiu si Cocoreni, Comuna
Bilteni, Judetul Gorj” care va avea opis cu datele intrarii in dosar.
Cartea Constructiei se va intocmi pe baza documentelor emise in timpul executiei
lucrarilor si se va preda la terminarea lucrarilor beneficiarului.
Documentele fac referiri la toate fazele si etapele executiei incepand de la
aprovizionarea cu material pana la receptia lucrarii.
Pentru inceperea “Modernizare drumuri locale in satele Moi, Vladuleni, Bilteni,
Pesteana Jiu si Cocoreni, Comuna Bilteni, Judetul Gorj” se va incheia Proces verbal
de predare-primire amplasament, Cod F12.02 Ed1/Rev.0.
Pentru echipamentele la care se va avea acces se va perfecta un Protocol de utilizare
intre Autoritatea Contractanta si Seful de punct de lucru, protocol care va avea
anexe instructiunile de lucru pentru deservirea echipamentelor. Accesul la utilitati
se va face pentru energie electrica, apa, aer comprimat, etc., care se vor decreta prin
protocol.
In protocol se vor preciza prizele de acces si se vor nominaliza persoanele
executantului care au acces, persoanele Autoritatii Contractante care avizeaza
accesul si care aproba accesul.
4.5.2. DOCUMENTE SPECIFICE PROIECTARII
Cuprinde: - NU ESTE CAZUL
Orice modificare de proiect se va face de catre proiectantul in domeniu, urmata de o
noua validare a verificatorului de proiect.
4.6. APROVIZIONAREA (conf. PS 10 – “Aprovizionare”)
Pentru materialele necesare executiei lucrarilor Biroul Tehnic va pune la dispozitia
responsabilului cu aprovizionarea specificatiile tehnice si cantitatile necesare in
vederea achizitionarii acestora. Se va verifica:
- Certificatele de calitate / declaratii de conformitate;
- Analiza betoanelor atat pentru betonul de la terti, cat si de la statia societatii
SC STEFI COMPANY SRL.
- Controlul produsului furnizat de client se va face conform procedurii PS
“Produs furnizat de client”
Pentru serviciile externe – subcontractanti – proiectantul va pune la dispozitia
Biroului Tehnic proiectul tehnic intocmit pentru lucrarea “Modernizare drumuri
locale in satele Moi, Vladuleni, Bilteni, Pesteana Jiu si Cocoreni, Comuna Bilteni,
Judetul Gorj”.
4.6.1. CONTROLUL PROCESELOR

In cadrul MSMI sunt redate procesele din cadrul SC STEFI COMPANY SRL.
4.6.2. FURNIZORI DE MATERIALE
Conform listei furnizorilor acceptati de societate.
4.6.3. RECEPTIA LA PRIMIRE

Se face la:
- depozit de catre gestionar
- punctul de lucru de catre Sef Santier Adjunct
Documentele sunt verificate de Comisia de Receptie numita prin Decizie.
Identificarea si trasabilitatea
Receptia materialelor incorporate in lucrare se executa la sediul societatii noastre.
Controlul acestora privind trimiterea la punctul de lucru se face pe baza
documentelor de expeditie facandu-se si trasabilitatea cu loturile aprovizionate de
furnizor.
Toate informatiile despre produsele incorporate in lucrare se regasesc in
documentele colectate in Cartea Constructiei care va fi pusa la dispozitie
beneficiarului (inclusive documentele de calitate si buletinele de incercari si
verificari).
4.6.4. VERIFICARI, INCERCARI SI PROBE

Conform contractelor de analize de laborator din Anexa 1 la prezentul Program.
4.6.5. CERTIFICAREA CONFORMITATII MATERIALELOR SI
PRODUSELOR
Se face prin comisia de receptive la depozit si punct de lucru.
Controlul produsului neconform pentru lucrare se va face conform procedurii PS 04
– “Controlul produsului / serviciului neconform si a neconformitatilor SIM”.
Produsul neconform depistat la receptive in sediul SC STEFI COMPANY SRL se
izoleaza, se eticheteaza si se depoziteaza in locuri special amenajate pentru a nu fi
introduse in mod eronat in lucru.
4.6.6. AGREMENTAREA TEHNICA A PROCESELOR /

ECHIPAMENTELOR / PRODUSELOR
Furnizorul de material ofera material agrementate tehnic.
4.6.7. LISTA PRODUSELOR FURNIZATE DE CLIENT

Produsele furnizate de client vor fi tratate “Proprietatea clientului”: SC STEFI
COMPANY SRL
Materialele primite de la client raman in custodie pe baza de proces verbal, pana la
predarea lucrarii.
Terenul se preia prin PV de predare amplasament si se restituie la receptia lucrarii.
Responsabil Sef Aprovizionare: ………..
4.6.8. ACTIUNI CORECTIVE / PREVENTIVE

Conform procedurii PS 05 – “Actiuni Corective si Preventive” – “Actiuni
Corective” prin constatarile din procesele verbale perfectate cu beneficiarul se i-au
masuri corective si – “Actiuni Preventive” pentru eliminarea potentialelor
neconformitati.
4.6.9. Manipularea materialelor se face conform instructiunilor de folosire a

acestora si sunt specifice pentru fiecare material in parte.
Depozitarea – materialele sunt depozitate la baza societatii din localitatea Bilteni de
unde se transporta catre punctul de lucru in auto.
Ambalarea – pe perioada transportului catre punctul de lucru mijloacele de
transport sunt dotate corespunzator pentru fiecare material ce se transporta (balast –
sunt dotate cu prelate, beton – autobetoniere special).
Conservare – pana la receptia lucrarii, terenul afectat de executia lucrarii va fi
imprejmuit si semnalizat pentru a nu fi deteriorate integritatea lucrarii.
Livrarea – se va consemna prin Aviz de insotire a marfii.
4.6.10. Competenta si instruire

Personalul de executie va fi instruit pe:
- SSM – pe baza Raportului de evaluare riscuri de la punctul de lucru;
- Plan SSM;
- Plan mediu;
- Proiect tehnic;
- Procedure tehnice de executie aprobate;
- Procedura aplicabila cod PS 08 este disponibila la nivelul sefilor de formatii
si la compartimentul Resurse Umane;
- Responsabil de activitate
4.6.11. Service si urmarirea lucrarilor

Pe perioada de garantie de buna executie – in perioada de garantie se vor executa
toate lucrarile de modificare, reconstructie si remediere a viciilor, contractiilor si
altor defecte in cel mai scurt timp de la notificarea beneficiarului.
4.6.12. Audit intern

Auditul intern se efectueaza conform procedurii documentata de system PS 03 –
audit intern
4.7. SPECIFICATII TEHNICE DE EXECUTIE – CONTROL

Nr. Operatii de control Realizate prin Realizate prin OBS.
crt. incercare si verificare laborator colaborare cu
propriu laborator extern
(Autorizatie) (Autorizatie/contract)
1. Probe efectuate de
laborator
4.9. TINEREA SUB CONTROL A PRODUSULUI NECONFORM (conf. PS 04

– “Controlul produsului/serviciului neconform si a neconformitatilor SIM”)
4.9.1. La punctul de lucru (control calitate – intern – autocontrol)

Sef Santier: Rosza Petru
4.10. RECEPTIA SAU PREDAREA LUCRARII “MODERNIZARE

DRUMURI LOCALE IN SATELE MOI, VLADULENI, BILTENI,
PESTEANA JIU SI COCORENI, COMUNA BILTENI, JUDETUL GORJ”.
4.10.1. RECEPTIA MATERIALELOR, PRODUSELOR, UTILAJELOR,
DMM, ETC.
La depozit: prin comisia de receptie (stabilita prin decizie)
Constatari: in baza verificarii cantitative si calitative
Inregistrari: NIR-uri, Certificate de calitate
La punctul de lucru: prin seful santierului (nume, prenume) Ing. Rozsa Petru
Constatari: in baza verificarii cantitative si calitative
4.10.2. INCERCARI
Conform normativelor, standardelor, proiectelor si caietelor de sarcini.
4.10.3. RECEPTIA
4.10.3.1. La primirea lucrarii (amplasamentului, cotelor principale, etc.)
Data: ……………………
Comisia: - conf. “Procesului verbal de predare de amplasament”
(nume, prenume, functia si semnatura)
Constatari: - formulate conf. “Procesului verbal de predare de
amplasament”
4.10.3.2. Receptia la terminarea lucrarii

Data: ……………………
Comisia de receptie: - conf. “Procesului verbal de receptie”
Constatari: - formulate conf. “Procesului verbal de receptie”
4.10.3.3. Receptia de punere in exploatare/functiune:

Data: ……………………
Comisia de receptie: - conf. “Procesului verbal de receptie”
Constatari: - formulate conf. “Procesului verbal de receptie”
Intocmit: Nume, prenume Data Revizia Editia Exempl. Pag.

Ing. …………….
VERIFICATOR
APROBAT
Resp. AQ Director General
………….
……………..

Pasaj de Pesti

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Pasaj de Pesti

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Date generale

Capacitati fizice ce urmeaza a fi executate

METODOLOGIA PENTRU REALIZAREA LUCRARII

Descrierea metodologiei de realizare a lucrarilor

Beneficiar: Agentia pentru protectia mediului Gorj

1. PLAN DE MASURI PRIVIND SEMNALIZAREA, PROTECTIA,

Lucrari provizorii, pregatitoare cu caracter temporar

Activitati obligatorii desfasurate inainte de inceperea executiei

Resurse necesare pentru executia lucrarilor de curatare a terenului:

Utilaje, echipamente, instalatii si mijloace de Personal

Resurse necesare pentru executia lucrarilor de pichetare:

Utilaje, echipamente, instalatii si mijloace de Personal

2.1.1 Defrisare amplasament (curatire cuveta lac)

Utilaje, echipamente, instalatii si mijloace de Personal

Utilaje, echipamente, instalatii si mijloace de Personal

2.1.3 Umpluturi ballast (la batardoul de deviere)

Utilaje, echipamente, instalatii si mijloace de Personal

Utilaje, echipamente, instalatii si mijloace de Personal

Utilaje, echipamente, instalatii si mijloace de Personal

2.2 Terasamente +Constructii

2.2.1 Excavatii terenuri nestancoase

Utilaje, echipamente, instalatii si mijloace de Personal

2.2.2 Excavatii in roca (marna tare)

Utilaje, echipamente, instalatii si mijloace de Personal

2.2.3 Umpluturi bolovani , pietrisi si nisipuri inclusive rizberna mobila

Utilaje, echipamente, instalatii si mijloace de Personal

2.2.4 Umpluturi bolovani 1 [tona/buc] cu prindere in beton inclusiv beton

Utilaje, echipamente, instalatii si mijloace de Personal

2.2.5 Transport material escavat – 5 km

Utilaje, echipamente, instalatii si mijloace de Personal

2.2.6 Transport bolovani rizberna – 20 km

Utilaje, echipamente, instalatii si mijloace de Personal

2.2.7 Drum acces si amenajare

Utilaje, echipamente, instalatii si mijloace de Personal

Utilaje, echipamente, instalatii si mijloace de Personal

PLANUL DE LUCRU – este prezentat detaliat in graficul Gantt

Material de constructii. Distante de transport.

Distanta de transport este: 35 km.

Organizarea executiei lucrarilor se va realiza cu respectarea tuturor normativelor tehnice si a

In perioada de timp friguros 15 noiembrie – 15 martie executia lucrarilor va fi intrerupta

DETERMINARILE, RESPECTIV TESTELE LUCRARILOR EFECTUATE SE VOR

DURATA DE EXECUTIE: 14 LUNI

LUCRAREA: “Modernizare Drumuri locale in satele Moi, Vladuleni,

PROGRAMUL DE ASIGURAREA CALITATII

DENUMIREA SOCIETATII: SC STEFI COMPANY SRL

Nr. Denumirea documentului Cod

LISTA PROCEDURILOR TEHNICE DE EXECUTIE APLICABILE LA

Nr. Denumirea documentului Cod Editia Revizie

4.1.2. LISTA DE DIFUZARE

4.1.3. COMPLETARI SI MODIFICARI P.A.C.

4.2. IDENTIFICAREA PARTILOR CONTRACTANTE

4.3. PREZENTAREA LUCRARII

Santurile permeate cu Hs = 0.45 m, se aplica pe urmatoarele tronsoane:

Podete tubulare din teava corugata

 Ramforsare sistem rutier existent, conform Profil transversal Tip 2, alcatuit

 Sistem rutier existent din beton rutier

Nr. Denumire drum Lungime Latime Latime De la La Km Distanta

Structura rutiera parcari pietruite km 8+252 partea stanga, km 10+802 partea

Structura rutiera pentru intersectie km 9+750, partea dreapta si parcare betonata km

4.3.2. REPARTIZAREA LUCRARILOR PE EXECUTANTI

4.3.3. PARTI SUBCONTRACTANTE DIN LUCRARE

Nr. Modificari efectuate Documente incheiate

4.5. DOCUMENTE SPECIFICE EXECUTIEI