Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
DSN Electrica2 PDF
DSN Electrica2 PDF
80
CUPRINS
BATERIE
ÎNLOCUIRE BECURI
REGLARE FARURI
ATENŢIE!
Nu completaţi niciodată cu electrolit, ci numai cu apă distilată.
PRECAUŢII
1. PERICOL = ACID
Soluţia de acid sulfuric este un produs foarte agresiv, toxic şi coroziv. Acesta atacă pielea,
hainele şi poate coroda cele mai multe dintre metale.
De asemenea, este foarte important, ca atunci când manipulaţi o baterie să ţineţi cont de
următoarele precauţii:
- protejaţi ochii folosind ochelari de protecţie;
- purtaţi mânuşi şi haine de protecţie anti-acid.
80-01
80 ECHIPAMENT ELECTRIC
BATERIE
ATENŢIE!
În cazul stropirii pe corp cu acid, spălaţi din abundenţă cu apă toate părţile atinse.
Dacă ochii au fost atinşi, consultaţi de urgenţă un medic.
ATENŢIE!
Urmaţi cu stricteţe următoarele recomandări:
-înainte de a debranşa sau rebranşa o baterie asiguraţi-vă că toţi consumatorii sunt
opriţi;
-în timpul încărcării unei baterii într-o încăpere, de la un redresor, opriţi-l înainte
de a conecta sau de a deconecta bateria la acesta;
-nu puneţi obiecte metalice pe baterie pentru a nu produce un scurtcircuit între
bornele acesteia;
-niciodată nu apropiaţi de baterie o flacără deschisă, o lampă de sudură sau altă
sursă de foc.
În cazul unei intervenţii la automobil, trebuie luate o serie de măsuri pentru protejarea
echipamentelor electrice împotriva deteriorărilor sau pentru a evita un scurtcircuit, care ar putea
duce la incendierea automobilului. Bateria se debranşează întotdeauna prin deconectarea, mai
întâi, a bornei negative şi apoi a celei pozitive. Branşarea se efectuează în ordine inversă.
Înainte de acţionarea demarorului se va verifica dacă bateria este corect branşată ( borna
negativă legată la masă ), dacă bornele sunt curate şi bine strânse. Nu se va debranşa niciodată
bateria când motorul este pornit, pentru a nu deteriora regulatorul de tensiune, alternatorul sau
componente ale sistemelor electronice de control ale automobilului. Debranşarea alternatorului,
a regulatorului de tensiune, a bateriei şi intervenţiile la conexiunile acestora se vor face numai
când motorul este oprit (alternatorul nu se roteşte) şi contactul este luat.
În cazul conectării bateriei la un redresor, în vederea încărcării ( fără demontarea bateriei de
pe automobil ), obligatoriu se va debranşa cablajul de la bornele bateriei.
80-02
ECHIPAMENT ELECTRIC
BATERIE
80
DEMONTARE-REMONTARE
DEMONTARE
După ce aţi identificat şi eliminat cauza reală a descărcării bateriei, procedaţi astfel:
Se înlătură protectorul de plastic de la borna plus a bateriei.
Se demontează piuliţa de fixare a cablajului de masă de la borna minus a bateriei.
Se demontează piuliţa de fixare a cablajului de la borna plus a baterie.
Se demontează şurubul bridei de fixare a bateriei.
Se scoate bateria cu atenţie.
REMONTARE
Procedaţi în ordine inversă demontării. După aceasta repuneţi în stare de funcţionare aparatul
radio introducând codul radio (dacă automobilul este echipat cu acesta) şi reglaţi ceasul de la
bord.
80-03
80 ECHIPAMENT ELECTRIC
BLOC OPTIC
NOTĂ:
După remontarea farurilor se efectuează reglarea acestora.
DEMONTARE
Se debranşează bateria.
Se decuplează comanda corector reglaj far de la dispozitivul reglaj far, prin declipsare.
Se debranşează conectorul (1).
Se debranşează firele de alimentare bec poziţie şi bec semnalizare.
Se demontează piuliţele (5) de fixare a ansamblului far - lampă semnalizare.
Se împinge spre înainte elementul optic.
REMONTARE
80-04
ECHIPAMENT ELECTRIC
FARURI CEAŢĂ
80
DEMONTARE - REMONTARE
NOTĂ:
După montarea farurilor ceaţă este obligatorie efectuarea reglării acestora.
80-05
80 ECHIPAMENT ELECTRIC
ÎNLOCUIRE BECURI
DEMONTARE
REMONTARE
NOTĂ:
În cazul în care farul este echipat cu bec halogen, nu se va pune mâna direct pe
balonul de sticlă al becului.
DEMONTARE
REMONTARE
Se execută în ordine inversă demontării, cu verificarea poziţionării corecte a duliei (4) pentru
evitarea pătrunderii prafului şi umidităţii în elementul optic.
Lămpile semnalizare folosesc bec colorat portocaliu; la înlocuirea becului folosiţi acelaşi tip de bec.
80-06
ECHIPAMENT ELECTRIC
REGLARE FARURI
80
80-07
80 ECHIPAMENT ELECTRIC
REGLARE FARURI
80-08
ECHIPAMENT ELECTRIC
81
CUPRINS
BECURI
Se debranşează bateria.
Se împing spre interior cele două cleme de fixare (1) după care se extrage capacul din plastic (2).
Se debranşează conectorul (6).
Se împing în sus clemele de fixare (3) ale plăcuţei circuitului imprimat (4), se rabate şi se trage
din umerii de fixare (5) plăcuţa.
Remontarea se face în ordine inversă.
81-01
81 ECHIPAMENT ELECTRIC
BECURI
BECURI
Lumini de drum/întâlnire Bec cu două faze R2-12V-40/45 W
Faruri cu soclu flanşă P45t41
Lumini poziţie Bec 12V-4W cu soclu BA 9s
81-02
ECHIPAMENT ELECTRIC
81
LĂMPILE DE MERS ÎNAPOI NU FUNCŢIONEAZĂ
81-03
81 ECHIPAMENT ELECTRIC
Da Nu
81-04
ECHIPAMENT ELECTRIC
81
LĂMPILE STOP FRÂNĂ NU FUNCŢIONEAZĂ
81-05
81 ECHIPAMENT ELECTRIC
CUTIA DE SIGURANŢE DIN HABITACLU
DEMONTARE
1
4
REMONTARE
OBSERVAŢIE
La automobilele echipate cu radiocasetofon, după rebranşarea bateriei va trebui
introdus codul radio pentru a-l repune în stare de funcţionare.
81-06
ECHIPAMENT ELECTRIC
81
A. PENTRU AUTOMOBILE FABRICATE PÂNĂ LA 01.06.2001
NUMĂR TIP
SIGURANŢĂ SIGURANŢĂ CIRCUIT PROTEJAT
F01 15A Ceas, radio, contactor STOP, comandă releu GMV climatizare
F03 15A UCE decodor, traductor viteză, alimentare tablou bord, priza diagnosticare,
buton pornire AC, UCE antiintruziune
F06 15A Bricheta, ceas, tablou bord (martor antidemaraj), plafonieră dreapta faţă,
U.C.E. antiintruziune, martor antiintruziune, priză diagnosticare
81-07
81 ECHIPAMENT ELECTRIC
Pe cutia de siguranţe sunt fixate 6 module siguranţe fuzibile ce protejează următorii consumatori:
NUMĂR TIP
SIGURANŢĂ SIGURANŢĂ CIRCUIT PROTEJAT
81-08
ECHIPAMENT ELECTRIC
81
B. PENTRU AUTOMOBILE FABRICATE DUPĂ 01.06.2001 ŞI
AUTOMOBILE CE RESPECTĂ CE RESPECTĂ NORMA DE POLUARE
EURO2000
NUMĂR TIP
SIGURANŢĂ SIGURANŢĂ CIRCUIT PROTEJAT
F01 15A Ceas, radio, contactor STOP, comandă releu GMV climatizare
F03 15A UCE decodor, traductor viteză, alimentare tablou bord, priza diagnosticare,
buton pornire AC, UCE antiintruziune
F06 15A Bricheta, ceas, tablou bord (martor antidemaraj), plafonieră dreapta faţă,
U.C.E. antiintruziune, martor antiintruziune, priză diagnosticare
81-09
81 ECHIPAMENT ELECTRIC
Pe cutia de siguranţe sunt fixate 6 module siguranţe fuzibile ce protejează următorii consumatori:
NUMĂR TIP
SIGURANŢĂ SIGURANŢĂ CIRCUIT PROTEJAT
81-10
82SISTEMSISTEM ANTIDEMARAJ.
ANTIDEMARAJ. SISTEM
SISTEM
82
ANTIINTRUZIUNE
ANTIINTRUZIUNE
CUPRINS
SISTEM ANTIDEMARAJ
GENERALITĂŢI
CAPETELE DE CHEIE
BUCȘA ANTIDEMARAJ
UCE DECODOR
MARTORUL ANTIDEMARAJ
ÎNLOCUIREA UNUI CAP DE CHEIE
ÎNLOCUIRE UCE DECODOR
ÎNLOCUIRE BUCȘĂ ANTIDEMARAJ
TELECOMANDĂ RF PENTRU BLOCARE/DEBLOCARE UȘI
ÎNLOCUIRE UCE INJECŢIE
A. PROCEDURA ÎNLOCUIRE UCE DECODOR
B. PROCEDURA ÎNLOCUIRE COLECŢIE (UCE DECODOR PLUS 2 CAPETE DE CHEI)
C. PROCEDURA INTRODUCERE COD DEPANARE
D. PROCEDURA DE SINCRONIZARE SIMPLĂ
E. PROCEDURA DE SINCRONIZARE SPECIFICĂ
REMEDIERE INCIDENT “NERECUNOAȘTERE COD CHEIE DE CĂTRE UCE DECODOR”
DIAGNOSTICARE-INTERPRETARE DEFECTE ȘI STĂRI
LOCALIZARE DEFECŢIUNI (ALGORITM LOCALIZARE PANĂ)
CONTROLUL DE CONFORMITATE
SISTEM ANTIINTRUZIUNE
GENERALITĂŢI
FUNCŢIONARE SISTEM ANTIINTRUZIUNE
CODUL PIN
MEMORIA SISTEMULUI
ANULAREA TEMPORARĂ A PROTECŢIEI VOLUMETRICE
CONTROLUL FUNCŢIONAL AL SISTEMULUI
DEMONTARE - REMONTARE UCE ANTIINTRUZIUNE
DEMONTARE - REMONTARE SIRENĂ
DEMONTARE - REMONTARE CONTACTOR CAPOTĂ MOTOR
ÎNLOCUIRE SENZOR VOLUM STÂNGA
ÎNLOCUIRE SENZOR VOLUM DREAPTA
SISTEM ANTIDEMARAJ
GENERALITĂŢI
82
Acest tip de sistem antidemaraj este bazat pe recunoaştera cheii, care are o construcţie specială.
Ea poate fi separată în două elemente, ce se pot identifica astfel (fig 1): capul cheii (poz. A) din
plastic, care este demontabil, şi insertul metalic (poz.B), care este fixat şi asigurat prin clipsare în
capul de cheie.
fig.1
În capul cheii se află un circuit electronic independent codat, care funcţionează fără baterie.
La punerea contactului, bucşa antidemaraj, situată în jurul contactului de pornire, interoghează şi
captează semnalul codat emis de capul cheii, apoi îl transmite la Unitatea de Control Electronic
(U.C.E.) decodor. Aceasta este fixată pe stâlpul stânga faţă, sub carenajul inferior planşă bord şi
are rolul de primire a codului trimis de la bucşă. Dacă decodorul recunoaşte codul cheii, atunci
va trimite un semnal codat calculatorului de injecţie,care îl compară cu codul memorat anterior şi
va autoriza sau nu pornirea motorului.
Menţionăm că sistemul cu telecomandă radio frecvenţă (RF) de blocare/deblocare a uşilor,
nu are nici o influenţă asupra sistemului antidemaraj. În acest caz capul cheii are o construcţie
diferită, având un buton de acţionare a telecomenzii şi un LED roşu, care se aprinde în momentul
comandării blocării/ deblocării uşilor, prin apăsarea butonului cheii. În interiorul capului cheii se
află circuitul electronic codat pentru sistemul antidemaraj şi un circuit electronic imprimat, alimentat
cu o baterie, pentru funcţionarea telecomenzii RF de blocare/deblocare a uşilor automobilului.
Sistemul antidemaraj este activat după aproximativ 10 sec. de la luarea contactului şi este
vizualizat prin clipirea martorului antidemaraj situat pe tabloul de bord.
ATENŢIE!
82- 01
82 SISTEM ANTIDEMARAJ
GENERALITĂŢI
CAPETELE DE CHEIE
Capul cheii are inscripţionat în interior un număr de identificare al acestuia, format din opt
caractere alfanumerice (litere şi cifre), iar el este menţionat şi pe factura de cumpărare a
automobilului.
Dacă este necesară înlocuirea bateriei din capul cheii, acesta poate fi deschis astfel:
- se ţine cheia orizontal, jumătatea cu insertul metalic fiind în partea de jos;
- cu o şurubelniţă mică, poziţionată ca în desen (fig.2), acţionaţi asupra capului cheii, în sensul
indicat de săgeţi, pentru a începe demontarea;
- deplasaţi apoi, cu atenţie, jumătatea de sus a capului cheii în sensul săgeţii (fig.3) şi astfel cele
două jumătăţi ale capului cheii se vor separa.
fig.2 fig.3
Dacă este necesară înlocuirea insertului metalic (partea mecanică) al cheii,se va proceda astfel:
- se deschide capul cheii conform procedurii de mai sus;
- se deblochează cu atenţie pintenul ( fig. 4, pozC) de menţinere a insertului metalic (B);
- se scoate insertul metalic, prin culisare, din capul cheii;
- se introduce prin culisare noul insert metalic, până ce se aude un ”clic” ce confirmă fixarea lui
în capul cheii.
fig.4
ATENŢIE!
82 - 02
SISTEM ANTIDEMARAJ
GENERALITĂŢI
82
NOTĂ:
Dacă ambele chei au fost pierdute, se poate citi codul capului cheii (8 caractere) şi
codul insertului metalic (4 caractere) de pe factura de cumpărarea a automobilului.
Dacă şi factura a fost pierdută, cele două coduri menţionate se pot afla pe baza seriei
caroseriei acelui automobil, consultând baza de date a producătorului DACIA, apelând
la TECHLINE.
BUCŞA ANTIDEMARAJ
fig.5
Bucşa antidemaraj (fig.5) este situată în jurul contactului de pornire şi este accesibilă după
demontarea cochilelor volanului.Ea captează semnalul de la capul cheii şi transmite apoi un semnal
codat către UCE decodor.
Autoturismele echipate cu chei cu telecomandă RF de blocare/deblocare a uşilor sunt prevăzute
cu o altă bucşă antidemaraj, care transmite la UCE decodor şi semnalul primit de la telecomanda
RF.
Recunoaşterea celor două tipuri de bucşi decodoare se face cu ajutorul codurilor inscripţionate
pe corpul acestora, astfel:
- cod 042264J - pentru automobilele fără telecomandă RF;
- cod 8200044257 - pentru automobilele cu telecomandă RF;
U.C.E. DECODOR
U.C.E. decodor (fig.6) are următoarele
fig.6
funcţiuni:
- decodează semnalul primit de la bucşa
antidemaraj;
- trimite un cod calculatorului de injecţie
în vederea autorizării pornirii motorului;
- comandă martorul antidemaraj al
tabloului de bord;
- primeşte semnalul codat de la bucşa
antidemaraj, pentru automobilele echipate cu telecomandă RF;
- comandă blocarea/deblocarea uşilor, dacă automobilul este prevăzut cu chei cu telecomandă RF;
- comandă iluminarea temporizată a plafonierelor, pentru automobilele echipate cu acest sistem.
82 - 03
82 SISTEM ANTIDEMARAJ
GENERALITĂŢI
fig.7
NOTĂ:
Automobilele echipate cu acest sistem antidemaraj au un tip de decodor, iar cele care
sunt prevăzute şi cu blocare/deblocare uşi cu telecomandă RF au un alt tip de decodor.
Recunoaşterea celor două tipuri de UCE decodor se face cu ajutorul inscripţiilor de pe
eticheta acestora, astfel:
- cod P8200032783H şi inscripţia TRANS-PLAF pentru automobilele fără telecomandă
RF;
- cod P8200032776H şi inscripţiaTRF-TRANS-CAR pentru automobilele cu telecomandă
RF;
MARTORUL ANTIDEMARAJ
Este situat pe tabloul de bord (fig.8,poz.A) şi are funcţiile următoare:
- semnalează activarea sistemului antidemaraj;
- semnalează cazul de nerecunoaşterea a capului cheii;
- semnalează intrarea în modul de lucru “resincronizare” a telecomenzilor, RF cu UCE decodor,
pentru automobilele ce folosesc telecomendă RF.
fig.8
82 - 04
SISTEM ANTIDEMARAJ
82
Atunci când contactul este luat şi sistemul antidemaraj este activ, fără a exista nici un defect,
martorul antidemaraj trebuie să clipească rar (o clipire pe secundă).
După punerea contactului martorul antidemaraj trebuie să se aprindă timp de 3 secunde şi
apoi să se stingă.
Dacă după punerea contactului sistemul antidemaraj nu funcţionează corect, atunci martorul
antidemaraj va clipi rapid (2 clipiri pe secundă).
După comandarea unui nou cap de cheie pe baza codului alfanumeric menţionat pe factură, se
demontează vechiul cap al cheii şi se scoate insertul metalic (partea mecanică) , apoi se va
introduce vechiul insert metalic în noul cap de cheie conform procedurii menţionate anterior. În
cazul în care capul cheii este prevăzut cu telecomandă RF pentru blocare/deblocare uşi, după
înlocuirea acestuia se va efectua procedura de sincronizare a telecomenzii RF cu decodorul, în
funcţie de următoarele cazuri:
(a)- automobilul are o cheie cu telecomandă RF şi una fără telecomandă RF; în acest caz
după înlocuirea cheii RF se va efectua “Procedura de sincronizare simplă” pentru aducerea în
fază a telecomenzii RF cu decodorul;
(b)- automobilul are două chei cu telecomandă RF; după înlocuirea unei chei RF se va efectua
“Procedura de sincronizare specifică”;
(c)- automobilul are două chei cu telecomandă RF; dacă se înlocuiesc ambele chei, efectuaţi
“Procedura de sincronizare simplă” pentru prima cheie RF şi “Procedura de sincronizare specifică”
pentru cea de a doua cheie RF.
Dacă o cheie a fost pierdută se vor comanda un nou cap de cheie şi un insert metalic.
Toate decodoarele noi nu sunt codate. După montarea pe automobil e necesară memorarea
codului capului cheii de către decodor pentru ca acesta să devină operaţional. Dacă se înlocuieşte
numai decodorul, nu este necesară nici o intervenţie asupra calculatorului de injecţie, care îşi va
păstra vechiul cod antidemaraj. Atunci când autoturismul este prevăzut cu telecomandă RF
pentru blocare/deblocare uşi , se impune efectuarea resincronizării cheilor cu decodorul, după
montarea acestuia.Dacă în urma diagnosticării sistemului antidemaraj, folosind testerul CLIP, se
impune înlocuirea decodorului, se va opera astfel:
- se debranşează conectorul cablajului faţă de la U.C.E. decodor (contactul fiind luat);
- se demontează şuruburile de fixare a UCE decodor pe stâlpul stânga faţă;
- se montează noul U.C.E. decodor;
- se branşează cablajul faţă la noul decodor;
Se procedează în continuare la introducerea codului antidemaraj folosind cheia de contact,
apoi la memorarea (validarea) acestuia în U.C.E. decodor, utilizând testerul CLIP. Pentru aceasta
efectuaţi “Procedura înlocuire UCE decodor şi memorare cod antidemaraj”. Se verifică apoi
funcţionarea corectă a sistemului antidemaraj cu ambele chei.
82 - 05
82 SISTEM ANTIDEMARAJ
ATENŢIE !
După ce decodorul a memorat codul cheilor, acest cod nu mai poate fi şters sau
înlocuit cu altul.
Dacă este necesară înlocuirea colecţiei (UCE decodor şi două capete chei), atunci după
aceasta trebuie efectuată “Procedura înlocuire colecţie”.
Telecomanda RF nu are nici o influenţă asupra sistemului antidemaraj. Ea are numai rolul de
blocare/deblocare uşi. Telecomanda RF cu cod evolutiv poate utiliza numai două chei deoarece
decodorul poate gestiona numai două coduri evolutive diferite.
Capetele de chei au număr de identificare format din 8 caractere alfanumerice (litere şi cifre),
începând cu litera E.
În cazul pierderii unei chei se va comanda un cap de cheie şi un insert metalic, apoi va trebui
efectuată procedura de resincronizare a telecomenzii RF a cheii cu decodorul de pe autoturism.
Dacă autoturismul este prevăzut cu o cheie cu telecomandă RF şi aceasta a fost înlocuită, atunci
efectuaţi “Procedura de sincronizare simplă”. În cazul în care autoturismul are ambele chei cu
telecomandă RF, atunci efectuaţi “Procedura de sincronizare specifică” după înlocuirea celei de
a doua chei.
82 - 06
SISTEM ANTIDEMARAJ
82
NOTĂ:
82 - 07
82 SISTEM ANTIDEMARAJ
Dacă, în urma diagnosticării este necesară înlocuirea UCE (calculatorului) de injecţie pentru
demontarea acestuia se va proceda astfel:
- se debranşează bateria (contactul fiind luat);
- se demontează şurubul de la brida fixare baterie;
- se scoate bateria;
- se debranşează calculatorul injecţie de la cablajul motor;
- se demontează cele două piuliţe de fixare a calculatorului injecţie.
Pentru montare se va proceda în ordine inversă demontării.
Calculatorul de injecţie este livrat necodat. Este necesară memorarea codului antidemaraj în
calculator, după ce acesta a fost montat.
Se procedează astfel:
1. Se pune contactul, fără a porni motorul, pentru câteva secunde.
2. Se ia contactul; după 10 secunde funcţia antidemaraj este activată, iar martorul
antidemaraj va începe să clipească rar (o clipire pe secundă ).
3. Se pune contactul. Martorul antidemaraj va trebui să se stingă, iar motorul poate fi
pornit.
Pentru debranşarea calculatorului injecţie (UCE injecţie) se va acţiona pârghia de blocare
(fig 9, poziţia A) a conectorului în sensul săgeţii B, după care conectorul va fi ridicat în sensul
săgeţii C.
În cazul în care automobilul este imobilizat pe traseu ca urmare a unei defecţiuni majore a
sistemului antidemaraj, se poate utiliza “Procedura introducere cod depanare”, care permite
deplasarea automobilului la cea mai apropiată unitate service DACIA în vederea depanării
complete. Pentru efectuarea acestei proceduri sunt necesare testerul CLIP şi codul depanare
specific acelui automobil.
B fig. 9
82 - 08
SISTEM ANTIDEMARAJ
82
A. PROCEDURA ÎNLOCUIRE U.C.E. DECODOR ŞI
MEMORARE COD ANTIDEMARAJ
Întotdeauna UCE Decodor nou nu este codat. După montarea acestuia pe autoturism
este necesar ca acesta să memoreze codul antidemaraj pentru a fi operaţional .
NOTA
Dacă se înlocuieşte numai UCE Decodor, nu este necesară nici o intervenţie asupra
UCE Injecţie(calculator injecţie), care îşi va menţine vechiul cod antidemaraj .
ATENTIE
După ce UCE Decodor a memorat codul antidemaraj, acest cod nu mai poate fi şters
sau înlocuit cu altul .
Pentru realizarea acestei proceduri sunt necesare una din cheile autoturismului şi testerul
CLIP. Se va proceda astfel :
1. Branşaţi testerul CLIP la priza de diagnosticare şi la bateria (sau priza brichetei)
autoturismului .
2. Citiţi configuraţia vechiului UCE Decodor înainte de a-l demonta de pe autoturism,
astfel :
-selectaţi tip vehicul „SUPERNOVA ” şi nivel echipare „050”
-intraţi în meniul „TEST CALCULATOARE” apoi alegeţi „ANTIDEMARAJ”
-accesaţi „MODUL DE COMANDĂ” apoi „CITIREA CONFIGURAŢIILOR”
-notaţi configuraţiile găsite :benzină/diesel, programare cu 1 sau 2 chei, temporizare
plafonieră, tipul comutatorului închidere uşi (CPE), etc
3. Reveniţi la meniul „TEST CALCULATOARE”.
4. Demontaţi vechiul UCE Decodor şi înlocuiţi-l cu unul nou, contactul fiind luat .
5. Intraţi în meniul „ANTIDEMARAJ”, apoi selectaţi „LISTA STĂRILOR”. Dacă
UCE Decodor este nou, trebuie să găsiţi următoarele stări :
18G MEMORAREA PRIMULUI CICLU -----------------------ACTIV
19G PROGRAMARE CHEIE NEEFECTUATĂ ----------------ACTIV
19D PROGRAMARE CHEIE NEBLOCATĂ --------------------ACTIV
OBSERVATIE
Dacă stările 19G şi 19D nu sunt „ACTIV” înseamnă că UCE Decodor a fost deja folosit,
deci nu este nou si nu mai poate memora un alt cod antidemaraj .
82 - 09
82 SISTEM ANTIDEMARAJ
OBSERVATIE
Cu testerul CLIP se poate simula o interdicţie de demarare procedând astfel :
-se ia contactul; aşteptaţi 10 secunde, după care martorul antidemaraj va începe să
clipească
-în meniul „MODUL DE COMANDĂ” accesaţi „ ACTUATORI” în care validaţi
„MOD PROTEJARE FORŢĂ” lansând comanda pe butonul albastru situat în dreapta
sus pe ecran . Se va afişa „COMANDĂ ÎN CURS” apoi „COMANDĂ TERMINATĂ” .
-în meniul „LISTA STĂRILOR” căutaţi starea 10G „ANTIDEMARAJ”, care va
trebui să fie „ACTIV”.
-puneţi contactul pe poziţia „M”; martorul antidemaraj va începe să clipească rapid,
iar pornirea motorului este imposibilă
-scoateţi cheia din contact şi verificaţi apoi pornirea motorului cu ambele chei,
după care procedura este terminată .
82 - 10
SISTEM ANTIDEMARAJ
82
NOTA
Pentru sincronizarea telecomenzilor RF, după înlocuirea unui UCE Decodor, va
trebui să efectuaţi procedura de sincronizare ţinând cont de următoarele situaţii :
-pentru o telecomanda RF efectuaţi „ PROCEDURA DE SINCRONIZARE
SIMPLĂ”
-pentru a doua telecomanda RF efectuaţi „ PROCEDURA DE SINCRONIZARE
SPECIFICĂ”.
NOTA
Dacă stările 19G si 19D nu sunt „ACTIV”, aceasta înseamnă că UCE Decodor nu
este nou şi deci nu va putea memora noul cod antidemaraj .
82 - 11
82 SISTEM ANTIDEMARAJ
7. Puneţi contactul pe poziţia „M”(fără a porni motorul) cu una din chei, pentru
aproximativ 2 secunde şi apoi verificaţi următoarele stări, care trebuie să fie :
9D COD CHEIE PRIMIT ---------------------------------------------ACTIV
19G PROGRAMARE CHEIE NEEFECTUATĂ ------------------ ACTIV
8. Puneţi contactul (fără a porni motorul) cu cea de a doua cheie pentru aproximativ
2 secunde. Verificaţi apoi următoarele stări :
- cazul (a) –cea de a doua cheie aparţine autoturismului
9D COD CHEIE PRIMIT -------------------------------------------ACTIV
19G PROGRAMARE CHEIE NEEFECTUATA --------------INACTIV
- cazul (b) –cea de a doua cheie nu aparţine autoturismului sau a fost folosită din nou
prima cheie
9D COD CHEIE PRIMIT ---------------------------------------------INACTIV
19G PROGRAMARE CHEIE NEEFECTUATA -------------------ACTIV
9. Martorul antidemaraj clipeşte rapid.
10. Luaţi contactul . În meniul „MODUL DE COMANDĂ” selectaţi
„ACTUATORI” şi validaţi „CALIBRARE TERMINATĂ” lansând comanda pe
dreptunghiul albastru situat în dreapta sus pe ecran. Va apare mesajul „COMANDĂ ÎN
CURS” urmat de „COMANDĂ TERMINATĂ” .
11. Martorul antidemaraj va începe să clipească rar .
12. Reveniţi acum la meniul „LISTA STĂRILOR”, care acum trebuie să fie astfel :
18G MEMORAREA PRIMULUI CICLU ------------------------------ACTIV
19G PROGRAMARE CHEIE NEEFECTUATĂ -------------------INACTIV
19D PROGRAMARE CHEIE NEBLOCATĂ ------------------------INACTIV
13. În meniul „MODUL DE COMANDĂ” alegeţi sub-meniul „ACTUATORI”.
Selectaţi comanda „MOD PROTEJARE FORŢĂ”, contactul fiind luat şi validaţi
lansând comanda pe dreptunghiul albastru situat în dreapta sus pe ecran. Va apare mesajul
„COMANDĂ ÎN CURS” urmat de „COMANDĂ TERMINATĂ” .
Reveniţi la „LISTA STĂRILOR” şi verificaţi starea :
9G MOD PROTEJARE FORŢĂ -----------------------------------------ACTIV
14. Puneţi contactul pe poziţia „M”. Martorul antidemaraj va începe să clipească
rapid. Verificaţi în „LISTA STĂRILOR” dacă starea „ANTIDEMARAJ” este „ACTIV”.
15. In meniul „MODUL DE COMANDĂ ” accesaţi „ACTUATORI”, apoi selectaţi
comnda „INTRODUCERE COD MANUAL”. Tastaţi cele 4 cifre ale codului depanare,
apoi validaţi cu tasta „ENTER”. Pe ecran va apare mesajul „COMANDĂ ÎN CURS”
urmat de „COMANDĂ TERMINATĂ” .
16. Luaţi şi apoi repuneţi contactul pentru câteva secunde, fără a porni motorul,
pentru a trimite noul cod antidemaraj la calculatorul de injecţie. Martorul antidemaraj se
va aprinde pentru 3 secunde şi apoi se va stinge.
82 - 12
SISTEM ANTIDEMARAJ
82
17. Procedura este terminată. Verificaţi pornirea motorului cu ambele chei .
NOTA
Pentru sincronizarea telecomenzilor RF, după înlocuirea unei colecţii, ţineţi cont de
următoarele situaţii :
- pentru prima telecomandă efectuaţi „PROCEDURA DE SINCRONIZARE
SIMPLĂ ”
- pentru a doua telecomandă efectuaţi „PROCEDURA DE SINCRONIZARE
SPECIFICĂ ”
Codul depanare poate fi introdus numai cu ajutorul testerului CLIP. Acest lucru este
posibil numai dacă la punerea contactului martorul antidemaraj clipeşte rapid, fapt confirmat
prin starea :
10G ANTIDEMARAJ -----------------------------------------ACTIV
După ce s-a obţinut din baza de date DACIA codul depanare (pe baza codului capului
cheii autoturismului), se vor efectua următoarele operaţiuni :
1. Se branşează testerul CLIP la priza de diagnosticare şi la bateria (sau priza brichetei)
autoturismului .
2. Martorul antidemaraj va trebui să clipească lent, contactul fiind luat .
3. Puneţi contactul pe poziţia „M”. Martorul antidemaraj trebuie să clipească rapid
4. Selectaţi tip vehicul „ SUPERNOVA” şi nivel echipare „ 050”.
5. Selectaţi meniul „TEST CALCULATOARE” şi apoi „ ANTIDEMARAJ”.
6. In meniul „ LISTA STĂRILOR” găsiţi starea 10G „ANTIDEMARAJ ”care
trebuie să fie ACTIV.
7. Intraţi în meniul „MODUL DE COMANDĂ” şi selectaţi „ ACTUATORI”.
8. Ajungeţi apoi la „INTRODUCERE COD MANUAL” in care veţi scrie codul
depanare (format din 4 cifre) si validaţi apoi cu tasta ENTER. Va apare mesajul
„COMANDĂ ÎN CURS”, urmat de mesajul „COMANDĂ TERMINATĂ”.
9. Acum procedura este terminata şi puteţi porni motorul autoturismului .
ATENTIE
Puteţi efectua trei încercări de introducere a codului depanare; dacă după cea de a treia
încercare codul nu este valid aşteptaţi 15 minute, luaţi contactul şi apoi puneţi-l din nou,
după care puteţi face încă trei încercări .
NOTA
Această procedură nu decodează calculatorul de injecţie, ci permite numai pornirea
motorului autoturismului. După ce au trecut 10 minute de la introducerea codului depanare
sau după debranşarea bateriei motorul autoturismului nu mai poate fi pornit decât dacă se
va introduce din nou codul depanare .
82 - 13
82 SISTEM ANTIDEMARAJ
OBSERVATIE
În timpul celor 10 secunde puteţi vizualiza cu testerul CLIP starea 17G
„PROGRAMAREA ÎN CURS SAU RESINCRONIZARE TIR/TRF” care trebuie să fie
ACTIV.
82 - 14
SISTEM ANTIDEMARAJ
82
REMEDIERE INCIDENT «NERECUNOAŞTERE COD CHEIE DE CĂTRE
UCE DECODOR»
ANTIDEMARAJ -----------------------------ACTIV
COD CHEIE PRIMIT ----------------------ACTIV
COD CHEIE VALID ----------------------INACTIV
atunci, UCE decodor de pe autoturism a fost codat cu alte capete electronice de chei şi
trebuie înlocuit.
Cazul 2. Dacă stările următoare sunt astfel :
ANTIDEMARAJ -----------------------------ACTIV
COD CHEIE PRIMIT --------------------INACTIV
COD CHEIE VALID ----------------------INACTIV
se va repeta verificarea cu un alt cap electronic (care funcţioneaza pe o terţă maşină)
montat pe insertul metalic al cheii originale.
Dacă stările se modifică, ca în Cazul 1, sistemul de citire al codului antidemaraj din
bucşa decodoare funcţioneaza, deci capul sau capetele de chei ale autoturismului sunt
defecte şi trebuiesc înlocuite.
82 - 15
82 SISTEM ANTIDEMARAJ
82 - 16
SISTEM ANTIDEMARAJ
82
noile capete electronice ale cheilor funcţioneaza şi se va trece la următorul pas. Dacă
stările se prezintă în configuraţia următoare, cu una din chei, atunci ambele chei
trebuiesc înlocuite din nou :
ANTIDEMARAJ --------------------------ACTIV
COD CHEIE PRIMIT -----------------INACTIV
COD CHEIE VALID -------------------INACTIV
82 - 17
82 SISTEM ANTIDEMARAJ
82 - 18
SISTEM ANTIDEMARAJ
82
DIAGNOSTICARE - INTERPRETARE DEFECTE ŞI STĂRI
1. LIPSĂ COMUNICARE TESTER CLIP / U.C.E. DECODOR
Verificaţi dacă testerul CLIP nu este cauza defectului; verificaţi dacă testerul comunică
cu un alt calculator al aceluiaşi automobil (calculator injecţie)
Măsuraţi tensiunea bateriei automobilului (U>10,5V). Dacă este necesar încărcaţi bateria.
{
U.C.E. decodor A3
A4
7
}
15
priză diagnosticare
Dacă nu se poate stabili comunicarea tester CLIP - U.C.E. decodor, atunci înlocuiţi
decodorul.
82 - 19
82 SISTEM ANTIDEMARAJ
RECOMANDARE Observaţie:
- starea 4D = ACTIV atunci când contactul este pe poziţia “M”
- starea 4D = INACTIV atunci când contactul nu este pe poziţia “M”
Puneţi contactul pe poziţia “M” şi verificaţi prezenţa +12V la pinul A7 al U.C.E. decodor.
Există +12V?
82 - 20
SISTEM ANTIDEMARAJ
82
Da
82 - 21
82 SISTEM ANTIDEMARAJ
RECOMANDARE
Verificaţi continuitatea şi izolarea faţă de masă şi +12V a cablajului dintre U.C.E. decodor pin
A6 pin 58 calculator injecţie.
Remediaţi dacă este necesar.
82 - 22
SISTEM ANTIDEMARAJ
82
RECOMANDARE -
82 - 23
82 SISTEM ANTIDEMARAJ
82 - 24
SISTEM ANTIDEMARAJ
82
82 - 25
82 SISTEM ANTIDEMARAJ
82 - 26
SISTEM ANTIDEMARAJ
82
Dacă dialogul tester CLIP - U.C.E. decodor nu se poate stabili, atunci înlocuiţi decodorul.
82 - 27
82 SISTEM ANTIDEMARAJ
Puneţi contactul. Nu
Branşaţi testerul CLIP. Vezi ALP 1.
Există comunicare cu U.C.E. decodor?
Da
Nu
82 - 28
SISTEM ANTIDEMARAJ
82
Nu
Da
Da
Da
Nu
Înlocuiţi cheia.
82 - 29
82 SISTEM ANTIDEMARAJ
Nu
82 - 30
SISTEM ANTIDEMARAJ
82
Puneţi contactul. Nu
Branşaţi testerul CLIP. Există comunicare Vezi ALP 1.
între tester şi U.C.E. decodor?
Da
Verificaţi memorarea corectă a
Starea 19 D este ACTIV? Da codului antidemaraj de către
U.C.E. decodor; dacă nu înlocuiţi
Nu decodorul.
82 - 31
82 SISTEM ANTIDEMARAJ
RECOMANDĂRI -
82 - 32
SISTEM ANTIDEMARAJ
82
Da
Da
82 - 33
82 SISTEM ANTIDEMARAJ
Stările 11G şi 11D devin ACTIV când se Nu Consultaţi tratarea stărilor 11G şi
acţionează telecomanda RF ? 11D conf. cap. “Diagnosticare”.
Da
Da
Da
Vezi ALP 6.
82 - 34
SISTEM ANTIDEMARAJ
82
Nu
Da
Remediaţi sistemul de
semnalizare.
Verificaţi continuitatea şi izolarea faţă de Verificaţi siguranţa F03 şi F04.
masă şi faţă de +12V a traseului electric:
U.C.E. decodor releu FLASH Nu
pin B3 pol 2 Remediaţi traseul electric.
Este corect?
Da
82 - 35
82 SISTEM ANTIDEMARAJ
Nu Nu
Da
82 - 36
SISTEM ANTIDEMARAJ
82
CONTROLUL DE CONFORMITATE
În cele ce urmează se va efectua controlul diverselor stări şi configuraţii ale sistemului antidemaraj.
82 - 37
82 SISTEM ANTIDEMARAJ
11. Recepţionare semnal telecomandă 11G =acţionaţi telecomanda RF ACTIV pentru 3 sec.
Indicaţie semnal primit dacă decodorul
primeşte semnalul
telecomenzii
12. Validare semnal telecomandă 11D =acţionaţi telecomanda RF ACTIV pentru 3 sec.
Indicaţie semnal bun dacă semnalul
recepţionat la decodor
este bun
13. Comunicare comutator blocare uşi- 14G = blocare / deblocare ACTIV când UCE
UCE decodor decodor primeşte
comandă de la
comutator închidere
uşi
14. Comunicare UCE decodor-actuatori 14D = acţionare actuatori uşi ACTIV când UCE
uşi decodor trimite
comandă blocare/
deblocare la actuatori
uşi
15. Stare contacte uşi 16G = contacte uşi ACTIV când uşile faţă
sunt deschise.
NOTĂ: starea ACTIV
apare şi dacă sunt
deschise capota faţă
sau hayonul când
automobilul este
echipat cu sistem
antiintruziune.
16. Sincronizare telecomenzi în 17G = programarea în curs sau ACTIV când este în
desfăşurare resincronizare TIR/TRF desfăşurare procedura
de resincronizare
telecomenzi
17. Sincronizare telecomenzi RF 17D = programare TIR ACTIV când sincro-
neefectuată neefectuată nizare telecomandă
RF neefectuată
18. Programare cod cheie neefectuată 19G = programare cheie ACTIV când
neefectuată programarea cheii nu
s-a efectuat
19. Programare cod cheie validată 19D = programare cheie ACTIVcând validarea
neblocată programării cheii nu
s-a efectuat
20. Programarea primei chei 18G = memorarea primei chei ACTIV când
programarea primei
chei este în
desfăşurare.
82 - 38
SISTEM ANTIINTRUZIUNE
GENERALITĂŢI
82
DESCRIERE
1
3
5 7
U.C.E. antiintruziune (1) este situată sub consola centrală, fiind fixată sub grupul climatizare
şi primeşte informaţii de la senzorii volumetrici şi de la contactorii: uşilor faţă, a capotei faţă şi a
hayonului.
În cazul unei intruziuni în vehicul, atunci când sistemul este în stare activă, U.C.E. va comanda
declanşarea sirenei şi aprinderea cu intermitenţă a lămpilor de semnalizare.
Senzorii volumetrici (2) sunt fixaţi pe garnisajul superior al stâlpilor faţă dreapta şi stânga.
După ce sistemul este activat cu telecomanda senzorii pot furniza către U.C.E. antiintruziune
informaţii privind volumul interior al habitaclului, care în cazul modificării acestuia, va produce
declanşarea sirenei şi aprinderea intermitentă a lămpilor de semnalizare.
Sirena (3) este fixată pe un suport, fiind amplasată în cutia climatizare şi este comandată de
U.C.E. antiintruziune.
L.E.D.-ul martor antiintruziune (4) este situat pe planşa bord în partea stângă şi indică dacă
sistemul se află în stare activă sau nu este activat, iar dacă a avut loc o agresare a automobilului
L.E.D.-ul va indica tipul agresării.
Contactorii uşilor faţă stânga şi dreapta (5), a capotei motor (6) şi a hayonului (situat în
broasca închidere hayon) furnizează informaţii privind deschiderea acestora către U.C.E.
antiintruziune, atunci când sistemul este în stare activă.
82 - 39
82 SISTEM ANTIINTRUZIUNE
FUNCŢIONAREA SISTEMULUI
Sistemul antiintruziune poate fi activat sau dezactivat prin acţionarea butonului telecomenzii
RF a cheii automobilului şi realizează protecţia perimetrică şi protecţia volumetrică a habitaclului.
Activarea sistemului este indicată la bord de LED-ul martor, care va începe să clipească, şi este
confirmată prin două clipiri ale lămpilor de semnalizare. Dezactivarea este confirmată printr-o
clipire a lămpilor de semnalizare şi stingerea LED-ului martor
La automobilele echipate cu închidere centralizată uşile se vor bloca atunci când sistemul este
activat şi se vor debloca în momentul dezactivării sistemului antiintruziune. După 40 secunde de
la acţionarea telecomenzii deschiderea unei uşi, a capotei faţă sau a hayonului provoacă declanşarea
sirenei şi clipirea lămpilor de semnalizare timp de 30 secunde; după cele 30 secunde sistemul
rămâne în stare activă.
În timpul celor 40 secunde senzorii volumetrici cu ultrasunete vor “citi” volumul habitaclului,
această “citire” fiind reiniţializată la fiecare activare a sistemului, pentru a ţine cont de eventualele
modificări de volum. Orice modificări ale volumului interior (geam spart, intruziune corp străin în
habitaclu sau mişcare în habitaclu) vor perturba câmpul de emisie de ultra-sunete, cauzând
declanşarea imediată a sirenei.
Sistemul nu funcţionează normal decât dacă toate uşile, capota motor, hayonul şi geamurile
sunt bine închise. Dacă una din uşile faţă, capota motor sau hayonul nu sunt bine închise, la
blocarea uşilor cu telecomanda RF, lămpile de semnalizare nu se vor mai aprinde deloc. La
dezactivare cu telecomanda RF lămpile de semnalizare se vor aprinde o dată.
ATENŢIE:
Deschiderea unei uşi cu cheia, atunci când sistemul antiintruziune este activat,
va declanşa sirena, iar aceasta poate fi oprită prin acţionarea butonului telecomenzii
sau prin introducerea codului PIN, care este înscris pe factura de cumpărare a
automobilului.
82 - 40
SISTEM ANTIINTRUZIUNE
CODUL PIN
82
Codul PIN este format din patru cifre şi se poate utiliza numai pentru dezactivarea sistemului
antiintruziune, dacă acest lucru nu poate fi realizat prin apăsarea butonului telecomenzii RF a
automobilului.
Pentru introducerea codului PIN se va proceda astfel:
- se pune contactul pe poziţia M şi se ia de trei ori în timp de 7 secunde, după care LED-ul
martor se va aprinde pentru 3 secunde.
- se pune contactul din nou pe poziţia M şi se menţine până când numărul aprinderilor LED-
ului este egal cu prima cifră a codului PIN, apoi se ia contactul.
- se pune contactul pe poziţia M şi se menţine până când numărul aprinderilor LED-ului este
egal cu a doua cifră a codului PIN, apoi se ia contactul
- la fel se procedează pentru introducerea celei de a treia şi a patra cifră a codului PIN
- după aceasta sistemul este dezactivat şi sirena se opreşte
- puneţi contactul - LED-ul trebuie să se aprindă confirmând astfel introducerea corectă a
codului PIN.
ATENŢIE!
Dacă este necesară verificarea codului PIN, aceasta se va face numai după ce au trecut
cel puţin 20 secunde de la branşarea UCE antiintruziune la cablajul automobilului sau de
la branşarea bateriei automobilului.
Sistemul antiintruziune tip COBRA poate funcţiona în trei moduri diferite (2, 3 sau 4).
Pentru automobilele SupeRNova sistemul a fost programat să lucreze în modul de lucru
tip 2. Dacă, din greşeală, s-a efectuat introducerea codului PIN în mai puţin de 20 secunde de la
branşarea bateriei sau de la branşarea UCE antiintruziune, aceasta poate avea ca urmare
schimbarea modului de lucru al sistemului, ceea ce produce erori în timpul funcţionării. Există
totuşi posibilitatea reprogramării modului de lucru corect (tip 2) şi pentru aceasta se va proceda
astfel:
- se debranşează şi apoi se rebranşează UCE antiintruziune; în momentul branşării UCE
antiintruziune, LED-ul martor va trebui să se aprindă o dată confirmând branşarea corectă;
- după cel puţin 5 secunde de la operaţia anterioară, dar nu mai mult de 20 secunde de la
aceasta, efectuaţi operaţiunile care urmează;
- se pune contactul de trei ori pe poziţia M şi apoi se ia;
- LED-ul martor antiintruziune se va aprinde pentru trei secunde şi apoi se va stinge;
- se pune din nou contactul pe poziţia M şi se menţine, numărând două aprinderi ale LED-ului
martor, apoi se ia contactul;
- LED-ul martor va clipi în două serii, de câte două ori, confirmând astfel efectuarea corectă
a operaţiunilor precedente;
82 - 41
82 SISTEM ANTIINTRUZIUNE
MEMORIA SISTEMULUI
- se acţionează comutatorul închidere uşi situat pe planşa bord, pentru a bloca uşile şi a le
debloca; LED-ul martor antiintruziune nu trebuie să se aprindă;
- se iese din automobil şi se apasă pe butonul telecomenzii RF - uşile se vor bloca, iar LED-
ul martor antiintruziune va începe să clipească, confirmând că sistemul antiintruziune a fost activat;
- se apasă din nou pe butonul telecomenzii RF - uşile se vor debloca, iar LED-ul martor
antiintruziune va trebui să se stingă.
MEMORIA SISTEMULUI
Dacă după comanda de dezactivare a sistemului lămpile de semnalizare vor clipi de patru ori
şi un semnal sonor va fi auzit de patru ori, aceasta dovedeşte că anterior dezactivării a avut loc un
ciclu activ al sistemului, iar cauza va fi indicată de LED-ul martor astfel:
Dacă se doreşte lăsarea unui geam puţin deschis sau un pasager rămâne în vehicul, este
posibilă anularea temporară a funcţiei protecţie volumetrică, dar protecţia perimetrică rămâne
activă. Se va proceda astfel:
- se pune contactul de două ori pe poziţia M şi apoi se ia, în timp de maxim 7 secunde;
- se iese din vehicul şi se apasă butonul telecomenzii o singură dată, în timp de maxim 20
secunde.
Protecţia volumetrică va fi din nou activă după următoarea blocare a uşilor cu telecomanda.
82 - 42
SISTEM ANTIINTRUZIUNE
CONTROLUL FUNCŢIONAL AL SISTEMULUI
82
→
Coborâţi geamurile spate cu 10 cm.
Închideţi uşile, capota motor şi hayonul. Închideţi uşile, capota motor şi hayonul.
Verificaţi să nu fie nici un obiect în mişcare Activaţi sistemul apăsând butonul
în habitaclu. telecomenzii RF.
Activaţi sistemul apăsând butonul Uşile se vor bloca şi LED-ul va clipi.
telecomenzii RF.
→
→
Funcţionarea corectă a sistemului antiintruziune în diverse situaţii trebuie să fie conform celor
arătate în tabelul 01.
Pentru depistare cauzelor eventualelor incidente la sistemul antiintruziune efectuaţi verificările
indicate în tabelul 02.
82 - 43
82 SISTEM ANTIINTRUZIUNE
ATENŢIE
CARACTERISTICI
82 - 44
Funcţie Acţiune Lãmpi
Poz. Stare LED Sirenã Observaţii
testată semnalizare
Conectaţi U.C.E. antiintruziune şi sirena
1. Coborâţi un geam un geam spate cu 10-
20 cm.
Stins
Închideţi uşile, capota şi hayonul.
Activare Din acest moment,timp de 40 sec. sirena
2. nu sună, dar avertizează dacă se
sistem Blocaţi uşile cu telecomanda RF 2 Clipeşte
antiintruziune deschide o uşă (semnal buzzer)
clipiri
3. Protecţie
Clipeşte des
volumetrică Introduceţi mâna prin geamul deschis
De la clipire Sunet Operaţia se va efectua în max. 40 sec. de
4. trece
Deschideţi o uşă din interior la permanent la activare; dacă efectuaţi acţiunea după
aprindere fixă buzzer 40 sec. de la activare, sirena va suna.
82 - 45
Uşi Buzzerul
TABEL 1
volumetrică telecomenzii introduceţi mâna prin Clipesc sirena semnalizare clipesc) durează 30sec., dar
şi sirenă geamul deschis poate fi oprit acţionând telecomanda RF.
8. Dezactivare
sistem la Deblocaţi uşile cu telecomanda RF Serii de 3 4 sunete În momentul dezactivării lămpile de
4 clipiri
care sirena clipiri buzzer semnalizare vor clipi de 4 ori şi se vor auzi
patru semnale sonore; acestea arată că
s-a declanşat. sistemul s-a declanşat anterior.
82
Funcţie Lãmpi
Poz. Acţiune Stare LED Sirenã Observaţii
testată semnalizare 82
Puneţi contactul Se stinge
Luaţi contactul, aşteptaţi 10 secunde, 2 clipiri Clipeşte 3 sunete
apoi puneţi contactul de 2 ori în 7 după
secunde. buzzer
Blocaţi uşile apăsând butonul activarea
Test prezenţă telecomenzii RF. sistemului
12V după Nu există detecţie volumetrică. Protecţia
contact şi volumetrică se va reactiva automat la
9. a n u l a r e Mişcaţi-vă în vehicul. Clipeşte
următoarea blocare a uşilor cu telecomanda RF.
temporară
Aprins sunet
p r o t e c ţ i e Puneţi contactul
permanent permanent
volumetrică.
buzzer
Luaţi contactul, dezactivaţi cu 1 clipire Stins
telecomanda RF
82 - 46
Blocaţi uşile apăsând butonul 2 clipiri Clipeşte
TABEL 1
telecomenzii RF.
10. Codul PIN Aprins 3 sec.
Puneţi contactul de 3 ori în 7 sec. max.
Dacă se introduce eronat codul PIN de 3
Selectaţi codul PIN Clipeşte ori succesiv, sistemul se va bloca pentru
SISTEM ANTIINTRUZIUNE
Dacă codul PIN este corect, sistemul se (cod PIN) minim 2 ore.Dacă sirena s-a declanşat,
va dezactiva introducerea primei cifre corecte a
codului PIN va opri sirena. Dacă
următoarele cifre ale codului PIN sunt
eronate, sirena se va declanşa din nou.
Notă:
Dacă la dezactivarea sistemului cu telecomandă RF o uşă este deschisă înainte de stingerea LED-ului, sirena se va
declanşa pentru 30 secunde ca auto-protecţie. Acest lucru se evită dacă aşteptaţi stingerea LED-ului înainte de a
deschide o uşă.
Poziţie în conector/ Parametrii de măsurat
Defect Cauză defect
culoare fir/ funcţie
pin 6/Roşu = +12V permanent - alimentare +12V permanent
Sistemul nu se Lipsă alimentări pin 24/Negru = masă - masă permanentă
activează pin 12/Galben = +12V după con- - alimentare +12V după punerea contactului
tact
pin 14/Violet - Roşu = comandă - primeşte comanda +12V pentru 0,5 secunde la blocarea uşilor
Lipsă comenzi
blocare uşi
pin 1/Violet = semnal blocare - primeşte o comandă dublă pentru 0,2 secunde la blocarea uşilor
pin 6/Roşu = +12V permanent - alimentare +12V permanent
Sistemul nu se Lipsă alimentări
pin 24/Negru = masă - masă permanentă
dezactivează
pin 12/Galben = +12V după con- - alimentare +12V după punerea contactului
82 - 47
tact
TABEL 2
Lipsă comenzi pin 15/Galben - Negru = comandă - primeşte comanda +12V pentru 0,5 secunde la deblocarea uşilor
deblocare uşi
pin 1/Violet = semnal deblocare - primeşte o comandă simplă pentru 0,2 sec. la deblocare uşilor
Lămpile de - trimite +12V după declanşarea sistemului antiintruziune, la
SISTEM ANTIINTRUZIUNE
82 - 48
TABEL 2
intruziune fir Roşu = alimentare +12V per- - verificaţi prezenţa +12V permanent
manent
D e c l a n ş a r e Orientare senzori memorie sistem = 3 clipiri - verificaţi dacă toate geamurile sunt închise
neaşteptată a volum - modificaţi orientarea senzorilor volum: trebuie să fie orientaţi
protecţiei paralel cu geamurile laterale
SISTEM ANTIINTRUZIUNE
volumetrice
D e c l a n ş a r e Reglaj contactori memorie sistem = o clipire - verificaţi reglajul contactorului capotă faţă, a celor de la uşile
neaşteptată a uşi faţă, capotă faţă, faţă sau la hayon
p r o t e c ţ i e i hayon
perimetrice
Lipsă comandă pin 1/Roşu = alimentare +12V permanent - verificaţi prezenţa +12V permanent
sirenă C o n e x i u n i pin 2/Negru = masă - verificaţi prezenţa masei
imperfecte la sirenă pin 3/Galben - Albastru = comandă -verificaţi continuitatea cablajului până la pin 18 UCE antiintruziune
SISTEM ANTIINTRUZIUNE
DEMONTARE - REMONTARE
82
DEMONTARE - REMONTARE UCE ANTIINTRUZIUNE
Dacă, în urma verificării complete a sistemului antiintruziune, este necesară înlocuirea UCE
antiintruziune, se va proceda astfel:
- se scoate din consola centrală suportul casetofonului şi casetofonul trăgând către spate, dar
fără a debranşa casetofonul de la cablajul autoturismului;
- se demontează prin declipsare, grila aerisire situată în partea dreaptă a consolei centrale;
- se demontează cele două şuruburi care fixează suportul UCE în partea dreaptă a grupului
climatizare;
- se scoate UCE antiintruziune împreună cu suportul acesteia prin zona centrală a consolei
centrale;
- se debranşează conectorul cu 24 căi de la UCE antiintruziune procedând astfel: se
îndepărtează către exterior cele două clipsuri de blocare a conectorului şi apoi se trage cu atenţie
conectorul;
- se debranşează cu atenţie conectorul cu două căi de la UCE antiintruziune;
- se demontează cele două şuruburi care fixează UCE antiintruziune pe suportul acesteia;
- se procedează apoi în ordine inversă demontării;
- se verifică funcţionarea corectă a sistemului antiintruziune.
82 - 49
82 SISTEM ANTIINTRUZIUNE
DEMONTARE - REMONTARE
NOTĂ:
ATENŢIE!
82 - 50
SISTEM ANTIINTRUZIUNE
DEMONTARE - REMONTARE
82
ATENŢIE!
82 - 51
ECHIPAMENT ELECTRIC
83
CUPRINS
B C A
83-01
83 ECHIPAMENT ELECTRIC
CONECTOR A CONECTOR C
83-02
ECHIPAMENT ELECTRIC
83
CONECTOR V CONECTOR Z
83-03
83 ECHIPAMENT ELECTRIC
CONECTOR X
NOTĂ:
În cazul intervenţiilor la tabloul de bord se va verifica prezenţa elemenţilor izolatori
de cauciuc pe traversa inferioară parbriz, situaţi în spatele tabloului de bord.
Pentru automobilele ce corespund normei de poluare EURO 2000, la conectorul X
poziţia 4 este “martor defect antipoluare OBD”.
DEMONTARE
Debranşare baterie.
Demontare arbore flexibil (cablu kilometraj) de la C.V.
Demontare cablu comandă de la volet recirculare.
Demontare volan şi cochile volan.
Demontare carenaj inferior planşă bord.
Demontare cutie acte.
Debranşare lampă cutie acte.
Demontare consolă centrală.
Demontare cabluri comandă voleţi de la grup climatizare.
Debranşare: brichetă, iluminare comandă climatizare, iluminare scrumieră, comutator
climatizare.
Demontare comandă reglaj faruri de pe planşa bord.
Demontare planşă bord de pe traversa inferioară parbriz.
Debranşare arbore flexibil (cablu kilometraj) de la tablou bord.
Debranşare conducte dirijare aer la aeratoare.
Debranşare cablaj faţă de la tablou bord şi de la cablaj planşă bord.
Demontare bride fixare tablou bord de pe planşa bord.
Demontare bride de pe tabloul bord.
Montare bride pe noul tablou bord.
Montare tablou bord cu bride pe planşa bord.
Branşare arbore flexibil la tablou bord.
Branşare cablaj faţă la tablou bord şi la cablaj planşă bord.
Poziţionare şi fixare conducte dirijare aer.
83-04
ECHIPAMENT ELECTRIC
83
REMONTARE
83-05
83 ECHIPAMENT ELECTRIC
CABLU KILOMETRAJ
(ARBORE FLEXIBIL)
DEMONTARE
Se debranşează bateria.
Se demontează carenajul inferior planşă bord.
Se debranşează conectorul senzorului de turaţie.
Se demontează cablul de kilometraj de la cutia de viteze.
Se demontează cablul de kilometraj din spatele tabloului de bord prin declipsare, apăsând
în sensul săgeţilor A şi B, apoi se va extrage acţionând în sensul săgeţii C.
Se scoate cablul kilometraj pe sub planşa bord.
REMONTARE
83-06
ECHIPAMENT ELECTRIC
83
Martorul nu se aprinde.
Martorul se aprinde; se înlocuieşte
manocontactul.
Se verifică dacă becul nu este ars.
83-07
83 ECHIPAMENT ELECTRIC
Indicatorul nu funcţionează.
Se remediază traseul dintre indicator şi sondă.
83-08
ECHIPAMENT ELECTRIC
83
DEMONTARE
Se debranşează bateria.
Se demontează capacul vizitare rezervor benzină, acţionând asupra şuruburilor de fixare.
Se debranşează conectorul de la cablaj spate / capac rezervor benzină.
Se desfac colierele furtunelor racordate la capacul rezervorului.
Se roteşte inelul de blocare al sondei, de la dreapta spre stânga cu aproximativ 1/3 rotaţie
până când este eliberat din umerii de fixare.
Se trage în sus ansamblul capac rezervor - pompă benzină - transmiţător nivel.
Se debranşează fişele de la transmiţător nivel.
Se demontează şuruburile de fixare transmiţător nivel benzină.
REMONTARE
Se execută operaţiunile în ordine inversă demontării, cu verificarea foarte atentă a stării garniturii
de etanşare a capacului rezervorului.
POZIŢIE INDICATOR R
NIVEL COMBUSTIBIL LA BORD transmiţător
(Ω)
4/4 7+/-15 %
3/4 50+/- 5 %
1/2 97+/- 5 %
1/4 162+/- 3 %
0 280+/- 3 %
alertă nivel minim -
83-09
ECHIPAMENT ELECTRIC
84
CUPRINS
NOTĂ:
La mecanismul antivol nu mai este marcată poziţia G (garaj), deoarece nu mai permite
scoaterea cheii în această poziţie, dar ajută la deblocarea ştiftului pentru scoaterea
mecanismului din coloana direcţie.
DEMONTARE
Se debranşează bateria.
Se demontează cochilele volanului.
Se debranşează bucşa antidemaraj.
Se scoate bucşa de pe coloana direcţie.
Se debranşează firele de racordare ale
comutatorului.
Se aduce cheia în poziţia intermediară (fost G).
Se desface şurubul de fixare (1).
Se apasă pe ştiftul mobil (2) şi se trage
comutatorul spre înapoi.
REMONTARE
Se montează comutatorul în locaşul său.
Se strânge şurubul de fixare (1).
Se branşează:
- comutatorul
- bateria
Se poziţionează şi se montează bucşa
antidemaraj.
Se branşează bucşa antidemaraj la cablajul
automobilului.
Se verifică funcţionarea comutatorului.
Se montează cochilele volanului.
84-01
ECHIPAMENT ELECTRIC
84
ÎNLOCUIRE FIŞE RACORDARE
DEMONTARE
Se demontează şuruburile de fixare a
ghidajului penei de blocare.
Se demontează fişele de racordare.
REMONTARE
CONTACT FIX
DEMONTARE
Se debranşează bateria.
Se debranşează casetele de conexiuni de
la cablajul spate.
Se desface şurubul de fixare (2) a corpului
ghidajului.
Se extrage contactul fix din corpul ghidaj
prin declipsare.
REMONTARE
Se execută în ordine inversă demontării.
CONTACT MOBIL
DEMONTARE
Se desface şurubul (1) de fixare a contactului mobil pe hayon.
Se demontează şuruburile de fixare a capacului obturator de pe hayon.
Se debranşează conectorii cablajului contactului mobil de la consumatori (lămpi număr, lampă
STOP - S3, lunetă dezaburire)
Se extrage contactul mobil şi cablajul acestuia.
REMONTARE
Se execută în ordine inversă demontării, cu verificarea în prealabil a culisării picioruşelor
contactelor.
84-02
ECHIPAMENT ELECTRIC
84
DEMONTARE
Se debranşează bateria.
Se demontează semicochila inferioară a volanului.
Se taie colierul de plastic ce fixează cablajul pe coloana direcţie.
Se debranşează conectorul aparatului de la cablajul faţă.
Se desfac şuruburile de fixare a aparatului de comandă de pe coloana direcţie.
Se demontează aparatul.
REMONTARE
84-03
ECHIPAMENT ELECTRIC
84
COMUTATOR ŞTERGĂTOR-SPĂLĂTOR PARBRIZ
DEMONTARE
Se debranşează bateria;
Se demontează cochila volanului;
Se debranşează conectorul comutatorului;
Se desfac şuruburile (2) de fixare a comutatorului ştergătorului de parbriz;
Se degajează comutatorul.
REMONTARE
1 2
84-04
ECHIPAMENT ELECTRIC
COMUTATOARE PE PLANŞA BORD
84
COMUTATOR FARURI CEAŢĂ COMUTATOR DEZABURIRE LUNETĂ
(tip impulsional)
5
1
2 1 4
3 4 3
2
2 3
4
1 5
1
9 9
4 8
5
7 7
6 6
84-05
ECHIPAMENT ELECTRIC
84
COMUTATOR ÎNCHIDERE UŞI BUTON PORNIRE A.C.
2
1
5
1 4 3
2 4
3
84-06
ECHIPAMENT ELECTRIC
85
CUPRINS
DEMONTARE
Se debranşează bateria.
Se degajează protectoarele (A) de pe axe.
Se demontează piuliţele (B) de fixare a
braţelor şi lamelor ştergătorului de parbriz.
REMONTARE
NOTĂ:
La montarea braţelor ştergătorului de parbriz, motorul ştergătorului trebuie să
se afle în poziţia “oprit la punct fix”.
85-01
ECHIPAMENT ELECTRIC
85
ELECTROMOTOR ŞTERGĂTOR PARBRIZ
DEMONTARE
REMONTARE
85-02
ECHIPAMENT ELECTRIC
85
DEMONTARE
REMONTARE
Se curăţă piesele.
Se verifică starea pieselor (pinioane, lagăre, colector); se înlocuiesc piesele defecte sau cu uzură.
Se ung piesele cu unsoare Li Ca Pb tip II.
Se montează: rotorul, lagărul din spate al rotorului, carcasa reductorului, pinionul şi capacul
reductorului.
Se reglează jocul axial al rotorului; şurubul (C) trebuie să apese uşor pe capătul axului rotorului.
Se montează electromotorul pe suportul mecanismului.
85-03
ECHIPAMENT ELECTRIC
85
DEMONTARE
REMONTARE
DEMONTARE
REMONTARE
85-04
ECHIPAMENT ELECTRIC
85
ANSAMBLU SPĂLĂTOR PARBRIZ
Este amplasat în partea stângă a cutiei climatizare, fiind fixat cu o bandă de fixare (3), iar
electropompa spălător parbriz (2) este fixată pe rezervorul (1) prin clipsare.
Pe desen se pot identifica următoarele elemente:
DEMONTARE
Se debranşează bateria.
Se debranşează conectorii electrici de la electropompă.
Se debranşează tubul racordat la electropompă.
Se demontează rezervorul spălătorului eliberând banda de fixare.
REMONTARE
85-05
ECHIPAMENT ELECTRIC
85
85-06
ECHIPAMENT ELECTRIC
85
85-07
ECHIPAMENT ELECTRIC
85
ŞTERGĂTORUL PARBRIZ FUNCŢIONEAZĂ LA AMBELE VITEZE,
DAR NU SE OPREŞTE LA PUNCT FIX; POMPA FUNCŢIONEAZĂ
Da Nu
Există +12V la firul alb de la ştergător?
Sunt defecte.
Înlocuiţi-le.
85-08
RADIO AUTO 86
1 PORNIT / OPRIT 1 4
2 tastele < și > permit schimbarea
configuraţiei
3 tastele + și – permit modificarea
reglajelor
4 tasta “sursă”
Funcţia radio
Funcţia casetofon
Această funcţie este complet automată, imediat ce a fost selectată sursa.
OBSERVAŢIE: funcţia Mute prin sinteză vocală sau telefon, stopează derularea casetei.
Protecţie termică
Dacă temperatura radioului este prea mare pentru o funcţionare optimă, volumul este în mod
automat micșorat (fără modificarea volumului pe afișaj).
86 - 01
86 RADIO AUTO
Radioul este protejat printr-un cod din patru cifre. Acest cod este introdus prin tastele radioului
la fiecare debranșare a bateriei.
Mod de introducere prin tastele radioului: pentru a valida introducerea unei cifre se apasã pe
urmãtoarea tastã (a se consulta notiţa tehnicã de utilizare).
În cazul unui cod eronat, aparatul se blocheazã (un minut pentru prima eroare, doua minute
pentru a doua eroare, patru minute pentru a treia…)
După prima introducere a codului, trebuie programate unele configuraţii ( a se vedea capitolul
“configurare”) Acestea rămân programate până la debranșarea bateriei.
NOTĂ: este posibilă revenirea la modul «bruiat» prin apăsarea simultană a tastelor 2
si 5, punând aparatul sub tensiune. Aşteptaţi apoi timp de două minute.
Programare
OBSERVAŢIE: pentru selectarea zonei de utilizare a receptorului radio, se apasă simultan tastele
2 si 5, punând aparatul sub tensiune. Așteptaţi apoi aproximativ două minute. Se introduce codul din
patru cifre, apoi:
- se selecteaza zona adecvată:
-America
-Japonia
-Asia
-Arabia
-Altele (Europa, Africa, altele…)
- se selecteaza curbele de tonalitate sunet
- 0 : reglare inactivă
- 1 : Twingo
- 2 : Clio
- 3 : Mégane
2
- 4 : Laguna
5
- 5 : Gamă de vârf
- configuraţia numărului de difuzoare - cu sau
fără difuzoare spate (REAR ON / OFF)
NOTĂ: nu este necesară efectuarea configurării după introducrea codului radio, ca urmare
a unei întreruperi de alimentare
86 - 02
RADIO AUTO 86
Modul de lucru “Expert”
Pentru a trece în configuraţie (mod Expert), se efectuează o apăsare lungă(4 sec) pe tastal
“sursă” până se aude un bip. Acesta permite reglarea următoarelor funcţii:
- activarea modului AF (recalare automată)
- modificarea volumului în funcţie de viteza vehiculului (5 pentru modificare maximă, 0 pentru
suprimarea modificării)
- activarea modului Loudness
- activarea modului Receptor radio asistat
- configurarea numărului de difuzoare (2 sau 4)
- selectarea listei manuale sau dinamice
Volum
Volumul poate fi stabilit în funcţie de viteza vehiculului. Pentru activarea funcţiei se selectează
curba dorită de modificare a volumului prin modalitatea “Expert” (se apasă îndelung pe butonul
“sursă” până se aude un bip): 5 pentru modificarea maximă, 0 pentru suprimarea modificării.
Autodiagnostic
Aceasta modalitate permite controlarea anumitor funcţii principale:
- testarea difuzoarelor
prin apăsarea simultana a butoanelor 2 si 4, difuzoarele sunt alimentate unul câte unul. Afișajul
permite verificarea localizarii lor.
- testarea nivelului de recepţie (după afișarea frecvenţei)
prin apăsarea simultană a butoanelor 1 și 6 , afișajul indică criteriile de recepţie radio:
- 9 sau literă = recepţie bună
- 3 = semnal defectuos
- 2 = pierdere sunet stereo
Verificarea tastaturii
Introducerea acestei modalităţi se efectuează prin apăsarea simultană a tastelor 3 și pornit/
oprit. Fiecare apăsare pe o tastă va putea fi vizualizată pe afișaj. Ieșirea din această modalitate
de verificate este automată după ce au fost apăsate toate tastele.
86 - 03
86 RADIO AUTO
Conectori
86 - 04