Manual Service (Reparatii) Dacia Papuc Diesel F8Q: Mecanica

MANUAL DE REPARAII
DACIA UTILITARE
MR 503-1 MECANIC MOTOR: F8Q CUTIE VITEZE: NG1; NG7 COD TAPV: U75D; U75E; U75G
Metodele de reparaii prescrise de constructor, n prezentul document, sunt stabilite n funcie de specificaiile tehnice n vigoare la data editrii documentului. Ele sunt susceptibile de modificri, aduse de constructor la fabricaia diferitelor ansamble, subansamble sau accesorii ale automobilelor sale. Toate drepturile de autor sunt rezervate SC Automobile Dacia SA. Reproducerea sau traducerea chiar parial a prezentului document este interzis fr autorizaia scris a societii AUT OMOBILE DACIA S.A.
Ref: 6001 999 462
NOIEMBRIE 2004
Versiune: romn
Generaliti vehicule
01 CARACTERISTICI Motor - Ambreiaj - Cutie de viteze................ 01-1 Identificare automobil ....................................... 01-2
12 AMESTECCARBUR ANT Colector admisie............................................ 12-1 Colector evacuare.......................................... 12-2
02 MIJLOACE DE RIDICARE Cric rulant - Cal de protecie........................... 02-1 e Elevator cu prindere sub caroserie................... 02-2
03 REMORCARE Toate tipurile....................................................... 03-1 .
04 LUBREFIA NI-ING REDIE NI Condiii................................................................ 04-1 .
05 GOLIRE -UMPL ERE Motor....... ............................................................. 05-1 Cutie de v iteze..................................................... 05-2 Diferenial punte spate .................................... 05-3 .
07 V ALORIIREGLAJE Dimensiuni.......................................................... . Capacitate - cal ti...... ...................................... i . Jeni, pneuri..... .................................................. . . Frne..................................................................... Dimensiuni sub caroserie................................... Valorile de cont ol ale unghiurilor r punii fa............................................................ Valorile de cont ol ale unghiurilor r punii spate..........................................................
07-1 07-10 07-11 07-12 07-13 07-14 07-18
13 ALIMENTARE-POMPE ntrerupere carburant n caz de c ................ o Caract ristici ...... e ................................................ Particulariti...... .............................................. . Reguli de cur nie........................................... e Amplasare elemente.......................................... Funcionare....................................................... Martor injecie................................................... Funcia antidemaraj.......................................... Turaie relanti.................................................... Comad pre-pos tnclzire................................. Injectoare........................................................... . Electrovana de debit sczut i electrovana stop ............................................................. Electrovana de debit mrit i electrovana de avans............................................................. Conector pomp injecie.................................. Pompa de injecie.............................................. Calaj pomp injecie.......................................... Filtru mot rin.................................................. o . Gestiune centralizat temperatur ap (G.C.T.A) .................................................... Poteniometru accel raie................................ e Diagnosticare-Generaliti .............................. Diagnosticare - I nterpretare defecte............... Diagnosticare - Aj tor .................................... u . Diagnosticare -C ontrol de conform itate......... Diagnosticare -Arbore de localizare pan .....
13-1 13-2 13-4 13-6 13-8 13-10 13-12 13-13 13-14 13-15 13-17 13-18 13-20 13-22 13-24 13-27 13-29 13-30 13-31 13-32 13-34 13-66 13-67 13-70
Motor i periferice
10 ANSAMBLU MOTOR Ingredieni.......................................................... 10-1 . Identificare .... ...................................................... 10-2 Consumul de u ............................................... 10-3 lei . Presiune de ulei..... ............................................ 10-4 . Demontare / Remontare motor (de pe / pe automobil) .................................. 10-5 Dezechipare - Echipare motor ...................... 10-9 Cupluri de strngere....................................... 10-10 Caracteristici.................................................. 10-11 S. D. V -uri speciale neces . are........................... 10-16 Demontare - R emontare ............................. 10-17 . Carter inferior .......................................... 10-37 . Pompa de u ............................................... 10-38 lei Garnitur etansare arbore cotit spre distributie....................................................... 10-39 Garnitur etansare arbore cotit spre volant... 10-40 nlocuire pistoane............................................... 10-41
14 ANTIPOLUARE Reaspiratie vapori ulei.................................. 14-1 Recirculare gaze es pament............................. 14-2 a
16 ALTERNATOR - DEMAROR Alternator....................................................... 16-1 Demaror ....................................................... 16-6
19 RCIRE - EAP MENT REZE A RVOR Caracteristici................................................. Umplere purjare ........................................... Control ......................................................... Schema ....................................................... Pompa de ap ................................................... . Radiator ............................................................. Ansamblu e apament ..................................... . Golire rezervor carburant................................. . Rezervor carburant........................................... Transmitor nivel carburant.......................... . Suspensie motor.... ............................................ .
19-1 19-2 19-3 19-4 19-5 19-6 19-7 19-9 19-10 19-11 19-12
11 SISTEM DISTRIBUTIE Curea distributie............................................. 11-1 Garnitura de chi lasa.......................................... 11-4 u
Transmisii
20-1 20-2 20-5 20-6 20-7
20 AMBREIAJ Identificare.................................................... Diagnosticare................................................ Mecanism - Disc........................................... Volant............................................................ Rulment arbore ambreiaj..............................
Caracteristici ale principalelor elemente de suspensie fa ........................................... Suspensie - cupluri de strngere.................... Amortizor.......................................................... Arc ..................................................................... . Bar antruliu ..... .............................................. i .
31-30 .31-31 31-32 31-36 31-37
21 CUTIADE VITEZEMECANIC Caracteristici................................................. Cupluri de strngere n daNm ..................... Ingrediente .... ............................................... Cutia de viteze mecanic: DemontareRemontare .................................................... Reparare cutie de viteze................................ Carter spate: Demontare-Remontare............... Simering ax comanda: nlocuire........................ Cupl tahimetru .................................................. Ansamblu pinioane viteza a V-a pe vehicul .. Simering arbore am breiaj : nlocuire ................ Simering ieire diferenial: nlocuire ............... .
21-1 21-2 21-3 21-4 21-8 21-37 21-38 21-39 21-40 21-41 21-42
33 ELEMENTE PORTANTE SPATE Punte spate motoare din tabl ........................ Tambur frn...... ................................................ Cilindrude frn .............................................. . Garnitura frn s ate ....................................... p . Rulment.............................................................. Diferenial tren spate motor , din tabl ...... Tren spate nemotor din tabl ......................... Tren spate nemotor tubular............................. Amortizor............................................................ Arc...................................................................... Bara ant ruliu ..................................................... i
33-1 33-4 33-6 33-8 33-10 33-11 33-20 33-22 33-24 33-25 33-34
29 TRANSMISIE TRANSVERSAL I LONGITUDINAL Transmisie transversal fa ........................... Burduf de transmisie fa dreapta parte cutie de viteze ................................................ Burduf de t ansmisie fata ,parte roata ........... r Transmisie longitudinal... ............................... .
35 ROI I PNEUR I Caracteristici................................................ Echilibrarea rolor........ i ....................................
35-1 35-4
29-1 29-5 29-7 29-8
asiu
30 GENERALIT I Schema de principiu a circuitului de frnare............................................................ Cuplu de strngere (n daNm )..................... Constituire dimensiuni elemente principale frnare .......................................................... Racorduri i conducte de frna ..................... re Lichid de frn.... ................................................ Purjare circuit de frnare ................................ Comportament vehicul: Diagnosticare .........
36 ANSAMBLU DIRECE I Caracteristici, Cupluri de strngere ............. Caset de di ecie ........................................... r Palier anti gomot.............................................. z . mpingtor de direc .................................... ie Bielet de d irecie .......................................... . Buc ax vo .................................................. lan . Ax direc e.......................................................... i
36-1 36-3 36-5 36-7 36-12 36-14 36-16
30-1 30-2 30-7 30-8 30-9 30-10 30-11
31 ELEMENT PORT E ANTE FA Control - Regl re tren fa .............................. a Comportament vehicul: Diagnosticare .. ........ . Bra superior ................................................. Cuzinet elastic, rotul de suspensie a braului superior ............................................... Bra inferior ....................................................... . Cuzinet elastic, rotul de suspensie a braului inferi r ................................................ o . Garnitura de frn pate................................... s Etrier de frnare ..... .................................... ........ Disc de frn...................................................... . Suport etrier de fran........................................ Portfuzet ........................................................... Rulment portbut c............................................ u
31-1 31-4 31-5 31-8 31-10 31-13 31-15 31-17 31-21 31-24 31-25 31-28
37 COMENZI ELEMENTE MECANICE Cilindru principal......................................... Amplificator de frnare.............................. Pomp de vid .................................................... Supap de reinere amplificator de frnare.. Comand frn de m .................................. n Levier de com and frna de mn ................ Cabluri fran de taionare ........................... s . Compensator de frnare.................................. Pedala ambrei j ............................................... a Comanda ambrei j: reglare.............................. a . Ansamblu suport coloan de direcie i pedalier......................................................... Pedal de acce leraie ...................................... Comand extern v iteze ................................. .
37-1 37-5 37-8 37-9 37-10 37-11 37-12 37-14 37-16 .37-17 37-18 37-19 37-20
38 SISTEM COMAND ELECTROV ACUUMA TICCUPLARE4X4 Prezentare .................................................... 38-1 Reglare comand electrovacuumatic ........... 38-2 Capsul vacuumatic....................................... 38-3 Electrovalv ..... ................................................. 38-4
CARACTERISTICI Motor - Ambreiaj - Cutie de viteze
01
VEHICUL TIP COD VIN TIP
MOTOR AMBREIAJ TRACIUNE CILINDR EE (cm3) CUTIE DE VITEZE
Pick Up P Pick Up 4x4
D 2611* D 4616*
spate F8Q-636 4x4 1870 200CPOV 3700
NG1-103
(50C-31)
NG7-101
(51C-02)
Drop Side P Drop Side 4x4
D 2711* D 4716*
spate F8Q-636 4x4 1870 200CPOV 3700
NG1-103
(50C-31)
NG7-101
(51C-02)
Pick Up T
D 1611*
fa
F8Q-636
1870
200CPOV 3700
(NG1-104) 365-18
Drop Side T
D 1711*
fa
F8Q-636
1870
200 CPOV 3700
(NG1-104) 365-18 (NG1-103)
Double Cab P Double Cab T Double Cab 4x4
D 2F71* D 1F11* D 4F76*
spate fa F8Q-636 1870 200 CPOV 3700
50C-31
(NG1-104)
365-18
(NG7-101) 51C-02
4x4
* ( x sau 7 sau T ) - caracter care indic: tipul motorului, norma de poluare n care se ncadreaz motorul i amplasarea postuluide conducere
01 - 1
01
CARACTERISTICI Identificare automobil Pn la data de 26.06.2003
Plac constructor Numr de identificare VIN
PLAC CONSTRUCTOR
a. Cod identificare constructor; b. Cod automobil; c. Cod tip cutie de viteze; d.Cod tip motor i amplasare post de conducere (conform structurii codului VIN) ; e. Cod automobil; f. Masa maxim a remorcii fr sistem de frnare; g. Numr de omologare pentru ara importatoare. h. Indicator VIS: un caracter pentru an model plus apte caractere pentru serie de fabricaiecaroserie; i.Masamaxim admisibiltehnica vehiculului ncrcat; j. Masa maxim admisibil cu remorc pervzut cu sistemde frnare; k. Masa maxim admisibil tehnic pe puntea fa; l. Masa maximadmisibil tehnic pe puntea spate. 01 - 2
CARACTERISTICI Identificare automobil Pn la data de 26.06.2003

NUMR DE IDENTIFICARE VIN VIN - numr de identificare vehicul
POZIIA
01
15 16 COD COD COD COD COD COD COD COD COD

POZIIA 1- 3 4 5
1 17 U U U U U U U U U
2 U U U U U U U U U
3 1 1 1 1 1 1 1 1 1
4 D D D D D D D D D
10
11
12
13
14
1 1 2 2 4 4 1 2 4
6 7 6 7 6 7 F F F
1 1 1 1 1 1 7 7 7
1 1 1 1 6 6 1 1 6
* * * * * * * * *
* * * * * * * * *
* * * * * * * * *
* * * * * * * * *
* * * * * * * * *
* * * * * * * * *
* * * * * * * * *
* * * * * * * * *
* * * * * * * * *
SEMNIFICAIA CARACTERELOR - identificare constructor UU1 - AUTOMOBILE DACIA S.A. ROMNIA - tip automobil D - automobil transport marf - amplasare grup motopropulsor 1 - motor fa longitudinal i traciune fa 2 - motor fa longitudinal i traciune spate 4 - motor fa longitudinal i traciune integral (cuplare fa facultativ) - tip caroserie 6 - PICK UP 7 - DROP SIDE F - PICK UP, DOUBLE CAB - amplasare sarcin util 1 - dou locuri fa + ben 7 - 5 locuri : 2 locuri fa + 3 locuri banchet spate + ben - tip cutie de viteze 1 - cutie de viteze cu 5 + 1 trepte 6 - cutie de viteze cu 5 + 1 trepte i cuplare 4x4 - cod motor i amplasare post de conducere ndere prin compresie, combustibil (motorin) tip X - motor 1870 cm3 cu apri EURO 2, post de conducere stnga 7 - motor 1870 cm 3 tip EURO 3, post de conducere stnga T - motor 1870 cm3 tip 1504, post de conducere stnga - cod an model - 2 - 2002 - serie de fabricaie caroserie
10 11 - 17
01 - 3
01
CARACTERISTICI Identificare automobil
ncepnd cu data de 26.06.2003
AMPLASARE PLAC CONSTRUCTOR TIP AUTOCOLANT
01 -4
CARACTERISTICI Identificare automobil ncepnd cu data de 26.06.2003
01
PLACA CONSTRUCTOR tip autocolant are configuraia prezentat mai jos, cu dou zone distinctecare prezint:date de identificare constructor i date de identificare tipAPV.
A B C D E F G H I J
DATE DE IDENTIFICARE CONSTRUCTOR A. Nume constructor B. Numr de recepie comunitar sau numr de omologare C. Numr de identificare D. Masa maxim autorizat a automobiluluincrcat E. Masa total rulant autorizat F. Sarcina maxim pe punte fa G. Sarcina maxim pe punte spate H. Inscripie adiional I. Inscripe dat de fabricaie i J. Numr de lot
DATE DE IDENTIFICARE APV 1.1. Cod tip auto APV 1.2. Numr de fabricaie 2.1. Cod nivel de echipare 2.2. Cod adiional de definiie serie limitat 2.3. Cod adiional de definiie serie special 3.1. Cod culoare caroserie 3.2. Cod mbrcminte scaune 3.3. Cod armonie interioar 4.1. Cod definiie tehnic 4.2. Cod echipare opionale
01 -5
MIJLOACE DE RIDICARE Cric rulant - Cale de protecie
02
Utilizar unui cric rulant implicntrebuinarea de cale intermediare de protecie. ea Se interzice cudesvrire ridicarea automobiluluifolosind ca puncte de sprijin braelede suspensiefa sau spate. Nu se va folosi cricul rulant, pentru ridicarea automobilului, n vedereaexecutriiunor lucrri sub caroserie (se va utiliza elevatorul cu dou coloane). RIDICAREA PRII DIN FA A AUTOMOBILULU I Pentru ridicareaprii din faa automobilului se folosete cricul rulant i cala intermediar de protecie Ch a 280,(pentru protejarea elementelor de caroserie i mecanice), care se plaseaz pe lonjeroanele fa n axa braelor de suspensie.
RIDICAREA AUTOMOBILULUI DIN LATERAL Pentru ridicarea automobilului din lateral se folosete cricul rulant i cala intermediar de protecie Cha 280: se ia sprijin sub bavolet n dreptul uii fa. Se va poziionacorect muchia bavoletuluin canalulcaleiintermediare de protecie.
02 - 1
02
MIJLOACE DE RIDICARE Elevator cu prindere sub caroserie
Pentru ridicare,se plaseazcaleleintermediare ale braelor elevato rului n punctelede sprijin folosite i de cricul din dotarea automobilului.Se vor poziionacorect muchiile bavoleilor n canalelecalelor.
FA
SPATE
02 - 2
REMORCARE Toate tipurile
03
NICI ODAT NU SE FOLOS ESC CA PUNCTE DE REMORCARE, ARBORII DE TRANSMISIE (PLANETARELE). Punctele de remorcare fa (1) sau spate (2) se utilizeaz numai pentru remorcarea automobilelorpe roi,prin tractare.Elenu se pot servi n nici un caz pentruscoatereaautomobilului avariat, dintr-un an (groap), prin tragere sau pentru a ridica direct sau indirect automobilulpe o platform de transport. FA (dreapta) SPATE (stnga)
03 - 1
LUBREFIANI - INGREDIENI Condiii
04
PRODUSUL
LOC DE UTILIZARE UNGERE (GRESARE)
Unsoare UM 170 Li Ca Pb 2M
Caneluri pinioane planetare Ax comand cutie viteze Simering flan cardan
ELF CARDREXA RNT2 sau UM 185 Li 2M
Transmisieplanetar
Unsoare UM 185 Li 2M
Caneluri fuzet roat fa Transmisiecardanic Transmisieplanetar Rulment roat fa Rotule suspensie Diferenialpunte spate uruburi roi Ghid rulment presiune Casetdirecie(pinion-cremalier, rulmeni) Caneluri arbore ambreiaj Rulment de presiune Diafragm mecanism ambreiaj Garnituri de cauciuccaset direcie
Unsoare U 95 Ca 2
Unsoare Li Ca Pb tip II cu MoS2 (sau 20 UM Li III)
Unsoare 22
Unsoare U100 Ca 4-5
Bielet direcie
04 - 1
04
LUBREFIANI - INGREDIENI Condiii
PRODUSUL
LOC DE UTILIZARE ETANARE Capace palier numrul 1 i 5 ale arborelui cu came Capac palier numrul 1 arbore cotit tifturi transmisieplanetar
RHODORSEAL 5661
LOCTITE 518
Semicartere cutie viteze Carter ambreiaj Punte spate Capac palier numrul 1 arbore cotit Filet contactor mers napoi Buon M16 - cutie viteze Punte spate Diferenial puntespate LIPIRE
KIT DURCISSEUR
LOCTITE 577
Mastic 503
LOCTITE FRENETANCH
uruburi fixarevolant CURIRE
DECAPJOINT
Suprafaa garniturii de chiulas
04 - 2
GOLIRE - UMPLERE Motor
05
MOTOR S.D.V.-uri necesare - Cheie pentru buon golire: MOT 1018 Golire:buon (2) Umplere: buon (1)
05 - 1
05
GOLIRE - UMPLERE Cutie de viteze
CUTIA DE VITEZE
Golire:buon (2)
Umplere: buon (1)
05 - 2
GOLIRE - UMPLERE Diferenial punte spate
05
DIFERENIAL PUNTE SPATE Golire:buon (2) Umplere: buon (1)
05 - 3
VALORI I REGLAJE Dimensiuni
07
DIMENSIUNI DACIA Pick Up P, 4x4 i T
1334
DACIA Pick Up P, 4x4 i T

DIMENSIUNI (mm)
Lungime total Lime total nlime total: - Gol - ncrcat Ampatament Ecartament fa Ecartament spate Garda la sol (k): - ncrcat Raza de viraj: - ntre trotuare - ntre perei
4674 1636 1550 2675 1334 1320 > 140 5600 5800
07 - 1
07
MASE DACIA Pick Up P, 4x4 i T DENUMIRE DACIA DACIA AUTOMOBIL Pick Up P Pick Up 4x4 TRACIUNE SPATE INTEGRAL COD VIN D 2611* D 4616* DACIA Pick Up T FA D 1611*
MASE AUTOMOBIL
1. Masa automobilului n ordine de mers (cu conductor 75 kg): - pe puntea fa, - pe puntea spate, - total. 2. Mas proprie: (Greutate la gol n ordine de mers): - pe puntea fa, - pe puntea spate, - total. 3. Mas maxim admisibil tehnic a automobiluluincrcat: - pe puntea fa, - pe puntea spate, - total. 4. Masa maxim admisibil tehnic pe fiecare punte: - pe puntea fa, - pe puntea spate. 5. Sarcinautil: - pe scaune, - n ben, - total.
635 520 1155
645 530 1175
645 480 1125
590 490 1080
600 500 1100
600 450 1050
720 1510 2230
740 1510 2250
640 1260 1900
760 1550
760 1550
760 1300
150 1000 1150
150 1000 1150
150 700 850
07 - 2
07
MASE LA REMORCARE DACIA Pick Up P, 4x4 i T MASE LA REMORCARE DENUMIRE DACIA DACIA AUTOMOBIL Pick Up P Pick Up 4x4 TRACIUNE COD VIN SPATE INTEGRAL D 2611* D 4616* 1095 3225** 1075 3225** DACIA Pick Up T FA D 1611* 0 nu este cazul
1. Masamaxim remorcabiladmisibiltehnic (remorc cu sistem de frnare) 2. Masamaximadmisibila ansamblulu i 3. Automobilul este / nu este apt s tracteze remorc 4. Masa maxim a remorcrii fr sistem de frnare 5. Masamaximadmisibiltehnic pe punctulde cuplare
este apt
este apt
nu este apt
450*
450*
50
50
** prin diminuarea sarcinii utile din ben cu 100 kg
07 - 3
07
DIMENSIUNI DACIA Drop Side P, 4x4 i T
1334 4599
DACIA Drop Side P, T i 4x4

DIMENSIUNI (mm)
4599 1636 1550 2675 1334 1320 165 5600 5800
07 - 4
07
MASE DACIA Drop Side P, 4x4 i T
MASE AUTOMOBILE
DENUMIRE AUTOMOBIL TRACIUNE COD VIN
DACIA DACIA DACIA Drop Side P Drop Side 4x4 Drop Side T SPATE D 2711* INTEGRAL D 4716* FA D 1711*
1. Masa automobilului n ordine de mers (cu conductor 75 kg): - pe puntea fa, - pe puntea spate, - total. 2. Mas proprie: (Greutate la gol n ordine de mers) - pe puntea fa, - pe puntea spate, - total. 3. Mas maxim admisibil tehnic a automobiluluincrcat: - pe puntea fa, - pe puntea spate, - total. 4. Masa maxim admisibil tehnic pe fiecare punte: - pe puntea fa, - pe puntea spate. 5. Sarcinautil: - pe scaune, - n ben, - total.
635 555 1190
645 565 1210
645 510 1155
590 525 1115
600 535 1135
600 480 1080
690 1540 2230
690 1540 2230
690 1240 1930
760 1550
760 1550
760 1300
150 965 1115
150 945 1095
150 150 700
07 - 5
07
MASE LA REMORCARE DACIA Drop Side P, 4x4 i T DACIA DACIA DACIA DENUMIRE AUTOMOBIL Drop Side P Drop Side 4x4 Drop SideT TRACIUNE COD VIN SPATE D 2711* 1060 3225** INTEGRAL D 4716* 1040 3225** FA D 1711* 0 nu este cazul
MASE LA REMORCARE
1. Masamaxim remorcabiladmisibiltehnic (remorc cu sistem de frnare) 2. Masamaximadmisibila ansamblulu i 3. Automobilul este / nu este apt s tracteze remorc 4. Masamaxima remorcii frsistemde frnare
este apt
este apt
nu este apt
450* 5. Masamaximadmisibiltehnic pe punctulde cuplare 50
450*
50
** prin diminuarea sarcinii utile din ben cu 100 kg
07 - 6
07
DIMENSIUNI DACIA Double Cab P, 4x4 i T
1334
DACIA Double Cab P 4x4 i T , DIMENSIUNI (mm)
4794 1636 1525 2795 1334 1320 >140 5600 5800
07 - 7
07
MASE DACIA Double Cab P, 4x4 i T MASE AUTOMOBIL

DACIA DACIA DACIA DENUMIRE AUTOMOBIL Double Cab P Double Cab 4x4 Double Cab T INTEGRAL FA TRACIUNE SPATE D 4F76* D 2F71* D 1F71* COD VIN
1. Masa automobilului n ordine de mers (cu conductor 75 kg): - pe punte fa, - pe punte spate, - total. 2. Mas proprie (Greutate la gol n ordine de mers): - pe punte fa, - pe punte spate, - total. 3. Mas maxim admisibil tehnic a automobiluluincrcat: - pe partea fa, - pe partea spate, - total. 4. Masa maxim admisibiltehnic pe fiecare punte: - pe puntea fa, - pe puntea spate. 5. Sarcinautil: - pe scaune, - n ben, - total.
680 570 1250
690 580 1270
690 530 1120
635 540 1175
645 550 1195
645 500 1145
710 1520 2230
730 1520 2250
710 1260 1970
820 1550
820 1550
820 1300
375 680 1055
375 680 1055
375 450 825
07 - 8
07
MASE LA REMORCARE DACIA Double Cab P, 4x4 i T MASE LA REMORCARE

DACIA DACIA DACIA DENUMIRE AUTOMOBIL Double Cab P Double Cab 4x4 Double Cab T
TRACIUNE COD VIN
SPATE D 2F71* 1095
INTEGRAL D 4F76* 1075
FA D 1F71* 0
1. Masa maxim remorcabil admisibil tehnic (remorc cu sistemde frnare) 2. Masamaximadmisibila ansamblulu i 3. Automobilul este/ nu esteapt s tracteze remorc 4. Masa maxima remorcii fr sistem de frnare 5. Masa maxim admisibil tehnic pe punctul de cuplare
3225**
3225**
nu este cazul nu este apt
este aprt
este apt
450**
450**
50
50
** prin diminuarea sarcinii utile din ben cu 100 kg.
07 - 9
07
DENUMIRE Ulei motor Dacia Oil Diesel Ulei cutie viteze DACIA OIL
SUPERGEAR SUPERGEAR
VALORI I REGLAJE Capacitate - caliti
CALITATE SAE 10W 40 ACEA B3 API CF SAE 80 W 90/GL5
CAPACITATE (litri) 4,6* 2,3 2 0,450 6
Ulei grup punte spate DACIA OIL SAE 80 W 90 / GL5 Lichid de frn Lichid de rcire ** SAE J 1703 DOT 4 Tip D - GLACEOL RX
* Se va ajusta la joj ** Amestec: 50 % antigel concentrat + 50 % ap distilat
07 - 10
VALORI I REGLAJE Jeni, pneuri
07
TIP AUTOMOBIL
JENI
PNEURI
CIRCU MFER INADE PRESIUNE UMFLARE (bari) (1) RULARE (mm) FA SPATE
DACIAPickUp T,Pi4x4 DACIADrop Sid T,Pi4x4 e DACIADouble T,Pi4x4 Cab
5 J 14 175 R 14 PR 8
1920 25
2,0
4,5
(1) Utilizndncrcarea maxim, cu roile pe sol. Cuplul de strngere al uruburilor roilor: 9 daNm. Btaiaaxial a jenii: maxim 1,2 mm. Btaiaradial a jenii: maxim 1,2 mm. ATENIE! n timpul rulajului, se produce o cretere a temperaturii pneului care implicit duce la creterea presiunii din pneu cu 0,2-0,3 bari fa de valorile prescrise. n cazul cnd se face controlul presiunii pneului imediat dup rulajul automobilului, se va ine cont de aceast cretere.
07 - 11
07
VALORI I REGLAJE Frne
FRNE FA
Diametrul alezaju etrierulu de frn lui i (pentrudisc frnventilat) Grosimea discului ventilat Grosimeaminima disculuiventilat Grosimea garniturii de frnare (inclusiv suportul) Grosimeaminima garnituriide frnare (inclu suportul) siv Btaiaaxiala disculuimsurat la 215 mm FRNE SPATE Diametrul cilindrului receptor Diametrul tamburului nou Diametrul maxim altamburului dup rectificar e Limeagarniturilorde frnare Grosimea garniturilor de frnare nlimeaminimadmisa garniturilor de frnare deasupra niturilor POMPACENTRAL DE FRN Tip pomp central de frn Diametrul interior Curs - piston primar - piston secundar Rezervor lichid frn - dublu fr alert nivel. Limitator de presiune - pentru circuit n paralel. Lichid de frn - norma SAE J 1703 DOT4. Servofrn - master vac 8"
54 mm 20 mm 19 mm 14 mm 7 mm 0,1 mm
25,4 mm 254 mm 255 mm 50 mm 5 mm 0,5 mm
Tandem cu ICP by-pass ncorporat 22,2 mm min. 19 mm min. 13 mm
224 mm
07 - 12
VALORI I REGLAJE
Dimensiuni sub caroserie
07
DIMENSIUNI SUB CAROSERIE CE CONDIIONEAZ OPERAIILE DE REGLARE A UNGHIURILOR DIRECIEI
H1 - distana msurat de la centrul roii la sol. H2 - distana msurat de la partea inferioar a lonjeronului la sol. H5 - distanamsurat de la axa articulaiei fa a arcului cu foi la sol, msurat n zona fixrii braului inferior. C - cot ce indic poziia n care trebuie adus cremaliera pentru obinerea punctului mediu al casetei de direcie.
07 - 13
07
VALORI I REGLAJE Valorile de control ale unghiurilor punii fa UTILITARE U75 TRACTIUNE(1304, 1307)
UNGHIURI
FUG
VALORI 1 11' 1028' 30' 1045' 2002' 2019' 2036' 2052' Diferena dreapta / stnga maxim = 10 10 22' 1021' 1020' 1018' 30' 1017' 1015' 1014' Diferena dreapta/ stnga maxim = 10
80 01' 8002' 8003' 30' 8004' 8005' 8007' 8008' Diferena dreapta / stnga maxim = 10
0
POZIIA
AUTOMOBIL
REGLAJE
1304
H5 H5 H5 H5 H5 H5 H5 - H2 = 260 - H2 = 250 - H2 = 240 - H2 = 230 - H2 = 220 - H2 = 210 - H2 = 200 H5 H5 H5 H5 H5 H5 H5
1307
- H2 = 265 - H2 = 255 - H2 = 245 - H2 = 235 - H2 = 225 - H2 = 215 - H2 = 205 Reglabil prin m o d if ic a r e a lungimii tirantul de fuga de la prinderea anterioara
CAROSAJ
H1 H1 H1 H1 H1 H1 H1
- H2 = - H2 = - H2 = - H2 = - H2 = - H2 = - H2 =
66 62 58 54 51 47 43
H1 H1 H1 H1 H1 H1 H1
- H2 = - H2 = - H2 = - H2 = - H2 = - H2 = - H2 =
66 62 58 54 51 47 43
Nereglabil
PIVOT
H1 - H2 = H1 - H2 = H1 - H2 = H1 - H2 = H1 - H2 = H1 - H2 = H1 - H2 =
66 62 58 54 51 47 43
H1 - H2 = H1 - H2 = H1 - H2 = H1 - H2 = H1 - H2 = H1 - H2 = H1 - H2 =
66 62 58 54 51 47 43
Nereglabil
PARALELISMUL TOTAL
Deschidere 0010' 10' (pentru o roat 0005' 05')
La gol
La gol
Reglabil prin rotirea tijelor bie lete lor de directie
BLOCAJULARTICULAIILOR ELASTICE
La gol
La gol -
07 - 14
VALORI I REGLAJE Valorile de control ale unghiurilor punii fa

Alte valori ale sistemului de directie necesare a fi respectate
UNGHIURI
POZIIA AUTOMOBIL
07
VALORI
1304 6-7.75 pe cadranul T.F.246 Punctul mediu al casetei C=65mm Calaj caseta directie
1307
REGLAJE
Prin rotirea excentricelor Prin rotirea volanului
07 - 15
07
UNGHIURI
FUG
POZIIA AUTOMOBIL
VALORI 1 0 11' 10 29' 30' 1046' 0 2 02' 20 19' 2036' 2053' Diferena dreapta / stnga maxim = 10 1 0 21' 10 20' 10 19' 10 18' 30' 10 16' 10 15' 10 13' Diferena dreapta stnga maxim = 10 8 0 01' 80 02' 80 03' 80 04' 30' 80 05' 80 07' 80 08' Diferena dreapta / stnga maxim = 10 Inchidere -0016' 10' (pentru o roat -0008' 05') H5 H5 H5 H5 H5 H5 H5
1304
- H2 = - H2 = - H2 = - H2 = - H2 = - H2 = - H2 = 260 250 240 230 220 210 200 H5 H5 H5 H5 H5 H5 H5
1307
- H2 = - H2 = - H2 = - H2 = - H2 = - H2 = - H2 = 265 255 245 235 225 215 205
REGLAJE
Reglabil prin modificar ea lungimii tira ntul de fuga de la p r in de r e a anterioara
CAROSAJ
H1 H1 H1 H1 H1 H1 H1
- H2 = 66 - H2 = 62 - H2 = 58 - H2 = 54 - H2 = 51 - H2 = 47 - H2 = 43
H1 H1 H1 H1 H1 H1 H1
- H2 = 66 - H2 = 62 - H2 = 58 - H2 = 54 - H2 = 51 - H2 = 47 - H2 = 43
Nereglabil
PIVOT
H1 H1 H1 H1 H1 H1 H1
- H2 = 66 - H2 = 62 - H2 = 58 - H2 = 54 - H2 = 51 - H2 = 47 - H2 = 43
H1 H1 H1 H1 H1 H1 H1
- H2 = 66 - H2 = 62 - H2 = 58 - H2 = 54 - H2 = 51 - H2 = 47 - H2 = 43
Nereglabil
PARALELISMUL TOTAL
La gol
La gol
Reglabil prin rotatia tijelor bieletelor de directie
La gol
La gol
07 - 16
07
1307
REGLAJE
UNGHIURI
POZIIA
AUTOMOBIL
VALORI
1304 6-7,75 pe cadranul T.F.246 Punctul mediu al casetei C=65mm Calaj caseta directie
Prin rotirea excentricelor Prin rotirea volanului
07 - 17
07
VALORI I REGLAJE Valorile de control ale unghiurilor punii spate
UTILITARE U75 TRACTIUNE(1304, 1307)
UNGHIURI
CAROSAJ
VALORI
POZIIA AUTOM OBIL
REGLAJE
00 34'30''
La gol
Nereglabil
PARALELISM
(Pentru dou roi) nchidere
00 34'30''
La gol
Nereglabil
La gol
07 - 18
VALORI I REGLAJE Valorile de control ale unghiurilor punii spate UTILITARE U75 PROPULSIE/4X4(1307)
UNGHIURI
CAROSAJ
07
REGLAJE
VALORI
POZIIA AUTOM OBIL
00 19'59''
La gol
Nereglabil
PARALELISM
(Pentru dou roi) nchidere
00 19'59''
La gol
Nereglabil
La gol
*Pentru controlul i reglajulvalorilor unghiurilor punii fa, respectiv a unghiurilorpunii spateale automobilului,va trebui: -s se efectuezecontrolul pneurilorprivind: -dimensiuni, -presiune de umflare, -grad de uzur, - s se efectuezecontrolul articulaiilor : -starea cuzineilorelastici, -jocul n rotulelede direcie, -jocul n rulmeniiroilor. Obligatoriu automobilul trebuie: -s fie poziionatcu roile pe platourilepivotante(ale standului)aflate n planorizontal, -s i se asigure frnarea, -s i se ncerce suspensiapentru reaezarea automobiluluila nlimeasa liber, -s aib direcia adus la punctulmediu i caseta direcie blocat n aceast poziie. Aceste operaiuni sunt urmate de fixarea aparatelor optice pe automobil, respectnd instruciunileconstructoruluistandului de control geometrie direcie. 07 - 19
ANSAMBLU MOTOR Ingredieni
10
TIP RHODORSEAL 5661
UTILIZARE tifturi transmisieplanetar, capace palier (1) i (5) arbore cu came, capac palier numrul (1) arbore cotit Ungere piese la montaj uruburi fixarevolant Curire plangarniturchiulas Etanare capac palier numrul (1) arbore cotit
ULEI 10W40 API CF LOCTITEFRENET ANCH DCAPJOINT KIT DURCISSEUR
Capacitate ulei motor: 4,6 litri (cu filtru) Calitate ulei motor utilizat: Dacia Oil Diesel 10W40 API CF, ACEA B3
10 - 1
10
Tip vehicul Tip Pick Up P Drop Side P Cod VIN D 2611X(7;T)* D 2711X(7;T)
ANSAMBLU MOTOR Identificare
Motor
Cutie viteze NG 1-103 (50C-31) NG7-101 (51C-02)
Cilindree Alezaj Curs (cm3) (mm) (mm)
Raport volumic
D 4616X(7;T) Pick Up 4x4 Drop Side 4x4 D 4716X(7;T) Pick Up T Drop Side T Double Cab P D 1611X(7;T) D 1711X(7;T) D 2F71X(7;T) F8Q-636
NG 1-104 (365-18) NG 1-103 (50C-31) NG 7-101 (51C-02) NG 1-104 (365-18)
1870
80
93
21,5
Double Cab 4x4 D 4F76X(7;T)
Double Cab T
D 1F71X(7;T)
* X (7;T) - n funcie de norma de depoluare X - Euro 96; 7 - Euro 2000; T - 1504. Marcajul de identificare motor este realizat prin gravare pe blocul motor.
D E
000
0 00
0 000000
G F
A - tipul motorului B - litera de omologare a motorului D - codul de identitate E - indice motor F - seria de fabricaie a motorului G - codul pentru uzina de montaj
10 - 2
ANSAMBLU MOTOR Consumul de ulei
10
MSURARE CONSUM ULEI a) Completare ulei la nivel maxim Aceastoperaie trebuie s se fac cu motorul cald (o rotaiede G.M.V i dup o stabilizar .) e de 15 minute pentru ca uleiul s se scurg completn carterul inferior. Se verific nivelul de ulei la joj. Se completeazla nivelulmaxim. Se sigileaz buoanele de golire i umplere (se marcheaz cu vopsea buoanele) pentru a putea verifica mai trziu c acesteanu au fost demontate. b) Rulaj client Cerei clientului s efectueze un rulaj de aproximativ2000 km sau pn cnd uleiul atinge nivelulminim. c) Reumplere la nivel maxim Operaia se face cu motorul cald (o rotaie de G.M.V.) i dup o stabilizare de 15 minute. Se verificnivelul uleiului la joj. Se completeazla nivelulmaxim. Se noteazcantitateade ulei i kilometrajul parcurs dup completarea la nivel maxim. d) Msurare consum de ulei CONSUMUL DE ULEI = Cantitateade ulei completat(litri) km (n mii)
10 - 3
10
MOT 836 - 05
ANSAMBLU MOTOR Presiune ulei
S.D.V.-uri necesare Trus pentru msurare presiune ulei CONTROL Verificarea presiunii de ulei trebuie s se efectueze cu motorul cald (aproximativ C). 80
Valoarea presiuniitrebuie s fie: 1,2 bari la 1000 rotaii / minut; 3,5 bari la 3000 rotaii / minut.
10 - 4
ANSAMBLU MOTOR Demontare / Remontare motor (de pe / pe automobil)
10
S.D.V.-uri speciale necesare MOT 1202 - 01 MOT 1311 - 06 Clete pentru coliere elastice Dispozitiv pentru demontare racorduri Clete pentru coliere CLIC
CUPLURI DE STRNGERE (da Nm) uruburi fixare supori motor Piulie supori elastici motor Fixare cutie viteze pe motor: -uruburi fixare superioar -piulie -uruburi fixare inferioar Senzor turaie Fixare demaror 3,6 2,7 4,4 4,4 2,1 0,8 4,4
Demontareamotorului de pe automobil se realizeaz prin partea superioar a compartimentului motor cu ajutorul unui dispozitiv de ridicare mobil.
DEMONTARE
Se aeaz automobilul pe un elevator cu dou coloane. Se demonteazbateria. Se golete: - circuitul de rcire pe la conducta de intrare pomp de ap i pe la furtunul inferior radiator; - uleiul din motor. Se demonteaz: - manonul de intrarefiltru aer; - radiatorul. Se debraneaz: - firul de mas de pe brida de ridicare motor; - conectorul pompei de injecie (1); se ridic clapeta(a) cu ajutorul unei urubelnie i se scoate conectorul n sensulsgeii(b);
- conectorulmonocontactului(2); - fielebujiilorde prenclzir (3); e - legturileelectrice ale alternatorului (4);
3 1
- conectorul filtrului de motorin; - conectorul senzorului de temperatur ap (5); se trage conectorul n sensul sgeii (n) simultancu apsarea agrafelor (m).
10 - 5
10
5 6 n 5
Se demonteazracordurile de alimentare (A) i de retur carburant (B). - conectorul senzorului de temperatur aer (6); - conectorul E.G.R. (7); se apas clapeta n sensulsgeii (x) i se trage conectorul n sensul sgeii(y);
y x 7
Se declipseazconductelede carburant de pe carcasa filtrului de aer i de pe carterul de distribuie. Se demonteazcarcasa filtrului de aer.
- conectorul senzorului de turaie. Se demonteaz colierul de fixare cablaj pe carterul ambreiaj. 10 - 6
ANSAMBLU MOTOR Demontare / Remontare motor (de pe /pe automobil)
10
Se demonteaz senzorul de turaie de pe carterul ambreiaj al cutiei de viteze. Se demonteaz uruburile de fixare superioar a cutiei de vitezepe motor.
Se debraneaz: - furtunele (1) de la vasul de expansiune; - racordul servofrnei (2); Se demonteazpiuliele de fixare lateral a - racordul (3) al rezervorului de vacum cutieide vitezepe motor. (automobile 4x4); Se ridic automobilul cu elevato rul. - furtunele de climatizare de la cutia Se demonteazscutulmotor. termostatulu cu ajutorul cletelui i MOT 1202 - 01. Se demonteazuruburilede fixa inferioar re a cutieide viteze pe motor.
Se demonteaz demarorul (vezi capitolul 16 Demaror).
Se demonteaz piuliele de fixare tub de coborre pe colectorul evacuare. Se demonteazbrida de fixare a tubului de coborre pe motor. Se demonteaz piuliele suporilor elastici ai motorului.
10 - 7
10
REMON TARE
Se executn ordineinvers operaiilede la demontare. Se efectueaz umplerea i purjarea circuitului de rcire (vezi capitolul 19 Umplerei purjare). Se efectueaz umplerea cu ulei a motorului.
Se susine cutia de viteze cu un cric. Se prinde dispozitivulde ridicat de suporii de ridicare ai motorului. Se deplaseaz motorul spre nainte i se ridic. Se aeaz motorul pe un suport.
10 - 8
ANSAMBLU MOTOR Dezechipare - Echipare motor
10
Pentru nlocuirea motoruluistandard se vor executa urmtoarele operaii:

DEMONTARE
Se demonteazde pe motorul uzat: - filtrul de aer, - alternatorul, cureaua i ntinzto acesteia, rul - suportul alternatorului, - joja de ulei i ghidul su, - disculi mecanismulambreiaj, - volantul motor, - conductelede naltpresiune, - pinionul pompei de injecie, - pompa de injecie,injectoarele i portinjectoarele, - pompa de vacuum, - conducta pompei de ap, - pompa de ap, - bujiilede prenclzire, - ansamblul E.G.R., - colectorii de evacuare i admisie, - carterele de distribuie, - filtrul de ulei, - cutia termostatului, - pinionul arborelui cu came, - fulia i pinionul arborelui cotit, - galetulde ntindere curea distribuie, - manocontactul de ulei.
REMON TARE
Se nlocuiesc piesele uzate sau deteriorate. Se executn ordine invers operaiile dela demontare. Se strng uruburile i piulielede fixare la cuplu.
10 - 9
10
ANSAMBLU MOTOR Cupluri de strngere
CUPLURI DE STRNGERE (daNm) uruburi fixare alternator - M 10 .................................................................................................. 3,8 - M 8 ................................................................................................... 1,9 Conducte alimentare injectoare (nalt presiune) ...................................... 2,5 Fixare pomp injecie ................................................................................... 2,5 Piuli fulie pomp injecie ........................................................................... 5,5 Fixare colectori admisie - evacuare ............................................................. 2,7 Fixare filtru aer ............................................................................................. 0,8 Portinjectoare ................................................................................................ 7 Bujii incandescente .................................................................................... 1,5 2 uruburi fixare demaror .............................................................................. 4,4 uruburi fixare mecanic ambreiaj ............................................................... 2 Fixare E.G.R. ................................................................................................. 0,8 Fixare tub gaze pe colector evacuare ........................................................... 1,9 Fixare conduct pomp ap ......................................................................... 3,8 urub pinion arbore cu came ....................................................................... 5 Piulie capac chiulas .................................................................................... 1,2 uruburi capace palier arbore cu came ...................................................... 2 uruburi volant motor ................................................................................ 5 5,5 uruburi carter inferior ............................................................................1,2 1,5 uruburi capace biele ................................................................................ 4,5 5 uruburi capace palier ................................................................................. 6,5 urub fulie arbore cotit ........................................................................2 + 115 15 uruburi fixare pomp ap .......................................................................... 1,6 uruburi fulie pomp ap ............................................................................ 2 uruburi fixare pomp ulei ........................................................................2 2,5 Piuli galet ntindere curea distribuie ...................................................... 5
10 - 10
ANSAMBLU MOTOR Caracteristici
10
CHIULAS Chiulasa este din aluminiui este prevzut cu camere de turbulen. nlimeachiulasei =159,50,2 mm. Chiulasa nu se rectific. Deformaiamaxima planului garniturii este de 0,05 mm. Strngere chiulas; se va respecta metoda descris la capitolul 10 Demontare Remontare. CAMERE TURBULEN - supranlarea n raport cu chiulasa: y = 0,01 0,04 mm, - diametrul(d) al locauluidin chiulas: d = 37,5 mm, - unghiul canalului () n raport cu chiulasa: = 35.
E = 1,4 mm. B. pentru o supranlare cuprins ntre 0,613 mm (inclusiv) i0,767 mm (inclusiv) se foloseteo garnitur prevzutcu o gaur de identificare. E = 1,5 mm. C. pentru o supranlare mai mare de 0,767 mm se folosete o garnitur prevzut cu 3 guride identificare. E = 1,6 mm.
NOT: Gurile pentru r eperare grosime garnitur se gsesc ntr-o zon de 25 mm n raport cu marginea garniturii; nu se va lua n considerare nici o alt gaur situat n afara acestei zone. Reperajul (R) pentru grosime garnitur chiulasestevizibil i cu chiulasamontat.
GARNITURA DE CHIULAS Grosimeagarnituriide chiulas(E) utilizat, variaz n funcie de supranlarea maxim a pistoan astfel: elor A. pentru o supranlare mai mic de 0,613 mm se foloseteo garnitur prevzut cu 2 guri de identificare. 10 - 11
10
ncazul nlocuiriiunuia dintreurm-toarele elemente: - arbore cotit, - carter cilindri, - biele, - piston, se va recalcula obligatoriu grosimea garniturii de chiulas n funcie de supranlarea pistoanelor. n celelalte cazuri, se va nlocui garnitura de chiulas cu alta de aceiai grosime. SUPAPE
SCAUNE SUPAPE
Unghiul feei de etanare () - admisie - evacuare Limea feei de etanare (X) Diametrul exterior (D) - admisie
- evacuare
120 90 1,8 mm
36,8 mm 32,6 mm
Diametrul tijeisupapei Unghiul feei de etanare: - admisie - evacuare Diametrul talerului - admisie
- evacuare
8 mm
120 90
35,2 0,1 mm 31,5 0,1 mm
10 - 12
10
ARCURI SUPAPE
GHIDURI SUPAPE Ghidurile supapelor sunt identice pentru admisie i evacuare. Ele sunt prevzute cu simeringuripentru etanare tije supape.
Diametru interior 8 mm
Sunt identicepentru admisiei evacuare.
Lungimea n stare liber 47,2 mm

Diametru exterior - nominal 13 mm - reparaie (reperat cu 2 canale) 13,30 mm Poziia ghidurilor n raport cu planul garniturii (A) 43,25 mm Alezajul din chiulas pentru ghid - nominal - reparaie mm
Lungimeasub o sarcin de: 23 2 daN 70,5 3,5 daN Lungime spire lipite Diametrul spirei
37,9 mm 27,4 mm 25,77 mm 4 mm 21,5 mm
12,9 mm 13,20
Diametrul interior
ARBORELE CU CAME Motorul este echipat cu un arbore cu came n cap, montat n chiulas, antrenat de ctre cureaua de distribuie. Camele arborelui acioneaz supapele prin intermediul tacheilo r. Reglarea jocului termic se realizeazprin nlocuirea tacheilor,numai cu motorul rece. Valorilejocului termicsunt: - admisie: 0,20 0,05 mm, - evacuare: 0,40 0,05 mm.
Joc axial (mm) Numr de paliere
0,05 0,13 5
Diagrama de distribuie ADA A ADE E - 2 45 45 - 4
10 - 13
10

BOLURI Suntmontatelibern biel i n piston. Ele sunt meninuteaxial cu ajutorul unor sigurane.
TACHEII Pentru realizarea joculuitermic (x) se alege tachetulcu grosimea(y) corespunztoare.
Lungime (mm) Diametrul interior (mm) Diametrul exterior (mm)
63 13,3 24
SEGMENI Exist (ca piese schimb) 24 clase de tachei cu grosimea (y) cuprins ntre 7,550 i 8,150mm. Grosimea (y) crete din 0,025 n 0,025 mm. Diametru exterior al tacheilor: 35 -0,01 mm. -0,04 PISTOANE Ca pies schimb exist o singur clas (M). Sensul de montaj al pistoanelor: cu camera de turbulen spre filtrul de ulei. Diametrul pistoanelor (D) se msoar la distana A=60 mm fa de capul pistonului. D = 80 mm. Grosime (mm) - Segmentul de compresie - Segmentulde etanare - Segmentul de ungere
2 2 3
Montajul segmenilor se face cu reperul TOP spre capul pistonului, cu fantele decalate la 120.
Top
10 - 14

BIELE Jocul lateral al bielei: 0,22 0,40 mm. Piciorul bieleiestebucat. Bucile nu se nlocuiesc. NOT: Nu se folosesc poansoane pentru reperarea bielelor i capacelor de biel. Se utilizeaz un creion care nu se terge. POMPADE UILEI
10
ARBORE COTIT
Numr paliere Diametrulnominal al palierelor (mm) 5
Estede tipul cu roi dinate,antrenatprin lan de arborele cotit. Presiuneulei minim la 80 C (bari): - la 1000 rot/min .....................1,2 - la 3000 rot/min .....................3,5 Presiunea de deschidere a supapelor rcitoarelor pentru pistoane: 2,2 0,2 bari Se verific: -jocul (A) (mm): - minim 0,100, - maxim 0,240.
54,795 0,01
Diametrulnominal al manetoanelor (mm)
48+0,02 / +0
Joc axial (mm)
0,07 0,23
Grosime semicuzinei axiali (mm) 2,30; 2,35 2,40; 2,45
- jocul (B) (mm): - minim 0,020, - maxim 0,085.
10 - 15
10
COD SERVICE
ANSAMBLU MOTOR S. D. V -uri speciale necesare .
DENUMIRE
MOT 251-01 Suportcomparator MOT 252-01 Plac pentru msuraresupranlare pistoane MOT 582 Sector imobilizare volant
MOT 799-01 Dispozitiv imobilizare pinion arbore cu came MOT 988-02 Dispozitiv pentru montare garnitur etanare arbore cu came MOT 990-03 Dispozitiv pen mon tru tare garntur et nare arb cot spre d i a ore it istribuie
i MOT 991-01 Dispozitiv pentru montare garnitur etanare arbore cott spre volant MOT 997-01 Cheie demontare-remontare port injectoare MOT 1054 Tij pentru calaj motor
MOT 1200-01 Dispozitiv meninere fulie pomp injecie MOT 1520 MOT 1522 MOT 1525 Tij pentru calaj pomp injecie EPIC Molet pentru calaj pomp injecie EPIC Extractor fulie pomp injecie
MOT 1485-01 Dispozitiv pentru demontare rcitoare pistoane zitiv re are ane MOT 1516-01 Dispo pentrumonta rcito pisto (seutilizeazcu MOT1516) MOT 1492 MOT 1493 MOT 1505 Dispozitiv pentru montare cuzinei biele Dispozitiv pentru montare cuzinei paliere Aparat pentru msurare tensiune curele
MOT 1202-01 Clete pentru coliere elastice MOT 1516 MOT 1566 Dispozitiv pentru montarercitoare pistoane Cheie pentru demontare-remontare conducte nalt presiune
10 - 16
ANSAMBLU MOTOR Demontare - Remontare
10
CHIULAS
10 - 17
10
DEMON TARE
- Se goleteuleiul din motor. - Se goletelichidul de rcire. - Se demonteaz: - filtrul de aer, - furtunele de la sistemul de recirculare vapori ulei, - cureauaalternatorului ntinzto ei. i rul
- Se demonteaz cureaua de distribuie (vezi capitolul 11 Curea distribuie). Se demonteaz: - conductele de alimentare injectoare, - firele de alimentare bujii incandescente, -pompa de injecie (vezi capitolul 13 Pompa de injecie), - racordul furtunului de depresiune de pe pompa de vid,
- alternatorul, - carterele de distribuie.
- colectorul de admisiei evacuare, - pinionul arborelui cu came, - capaculde chiulas. Se demonteaz uruburile de fixare chiulas. Se demonteaz chiulasa fr a o roti (chiulasaestecentrat prin intermediu a dou l buci (C)).
10 - 18
10
- bujiileincandescente, - camerele de turbulen, - suportul termostatului.
Se demonteaz capacele palier ale arborelui cu came (acestea se vor repera naintede demontare-ordine i sens).
1
Se demonteaz: - arcurile supapelor, - supapele, - simeringurile supapelor. Pentru obinerea unei strngeri corecte a uruburilor de chiulas,se va scoatecu ajutorul unei seringi uleiul ce se poate gsi n gurile de fixarea chiulasei.
Se demonteaz: - arborele cu came, - tacheii (se vor repera n raport cu chiulasa), - injectoarele cu ajutorul dispozitivului MOT 997-01,
ATENIE! Evitai introducerea corpurilor strine n canalizaiile de ulei. Riscai obturarea canalizaiilor i n consecin deteriorarea rapid a axului cu came. Este foarte important s nu se zgrie suprafaa de aezare a garniturii. Pentru a ndeprta eventualele resturi de garnitur rmase lipite se va folosi produsul DECAPJOINT. Se aplic produsul pe suprafaa de curat, se ateapt circa 10 minute, dup care se cur cu ajutorul unei spatulede lemn. n timpul acesteioperaii se vor folosi mnui de protecie.
MOT 997-01
10 - 19
10
Verificarea planeitii chiulasei se face cu ajutorul unei rigle i a unui set de lere. Deformaiamaximadmis:0,05 mm. Chiulasa nu se rectific.
REMONTARE
Se rodeaz supapele pescaunelelor. Se repereaz supapele n raport cu chiulasa. Se ung piesele cu ulei de motor. Se monteazn ordine: - simeringurile supapelor (1) cu ajutorul unei chei tubulare de 12 mm, - supapele (2), - calotele inferioare (3), - arcurile de supap (4) (sunt identice pentru admisiei evacuare), - calotele superioare (5), - semiconurile (6).
4 1 3
5 6
- Se aeaz supapele noi i se verific cu ajutorul dispozitivului MOT 251-01 i MOT 252-01 retragerea supapelorn raport cu planul garniturii: - admisie: 0,85 0,09 mm, - evacuare: 0,97 0,09 mm. MOT 251-01 MOT 252-01
10 - 20
10
Se monteazcamerele de turbulen (7). MOT 252-01 MOT 251-01
Se monteaz port-injectoarele i sestrng la cuplu (6,5 7,5 daNm). Se monteazsuportul termostat.
7 Se verific cu ajutorul dispozitivelorMOT 251-01 i MOT 252-01 supranlarea acestora: x = 0,01 0,04 mm. Se monteaz bujiile incandescente i se strng la cuplu (1,5 2 daNm). Se monteaz rondelele antiflacr (9) respectnd orientarea lor. Rondelele antiflacr (9) i garniturile(2) se vor nlocui dup fiecare demontare a portinjectoarelor.
10 - 21
10
REGLAREA JOCULUI TERMIC Se realizeaznumai cu motorul rece. Pentru reglareajocului supapelor(x) se folosetemetoda numit nbalans (supapelecilindrului lasfrit evacuare i nceput admisie).
Se pune la zero ceasul comparator.
MOT 252-01 Se ridic palpatorul comparatorului (fr a modificapoziiaansamblulu i). Se introduce tachetul i se msoar cota (y).
Supapele cilindrului n balans Supapele cilindrului care se verific
1 3 4 2
4 2 1 3
Se compar valorile obinute la msurare cu valorile de referin: - admisie: 0,20 mm, - evacuare: 0,40 mm. Dac jocul (x) nu este conform se nlocuie tachetul respectiv cu altul cu grosimea (y) corespunztoare. Cota (y) corespunde claseitachetului(exist 24 clase). Pentru msurarea cotei (y) se va utilizaplaca MOT 252-01, un suport cu talp magnetic i un ceas comparator cu precizia de msurare de 0,001 mm.
Cota (y) variaz din 0,025 n 0,025 mm de la 7,550 la 8,150 mm.
10 - 22
10
Se monteaz: - arborele cu came, - capacele palier ale arborelui cu came innd cont de reperarea fcutla demontare. Pe capacele palier (1) i (5) se aplic un strat subire de RHODORSEAL 5661 n zonele indicaten desen.
- garnitura de etanare a arborelui cu came cu ajutorul dispozitivului MOT 988-02.
5 1
Se poziioneaz pistoanele astfel nct nici unul dintre el s nu f e la pu ctul mort superior e i n pentru a evia contactul cu supapele n timpul t strngerii capacelor arborelui cu came (semnul pentru calaj de pe pinionul arborelui cotit s fie n poziie orizontal). Se strng progresiv uruburilecapacelor palier ale arborelui cu came la cuplu (2 daNm). Se verificjocul axial al arborelui cu came care trebuie s fie cuprins ntre 0,05 i 0,13 mm. Se monteazn continuare: - pompa de vacuum (2) i garnitura sa (3),
MOT 1505 MOT 988-02
10 - 23
10
ANSAMBLU MOTOR Demontare -Remontare
- pinionul arborelui cu came - se strnge urubul acestuia(4) la un cuplu de 5 daNm. - suportul pompei de injecie; se strng uruburile la cuplu (2,5 daNm).
- pompa de injecie - se apropie uruburile cu mna progresiv, dup care se strng la 2,5 daNm (vezi capitolul 13 Pompa de injecie), - capacul chiulasei, - conductele injectoarelor, - pinionul pompei de injecie- se imobilizeaz cu dispozitivul MOT 1200-01 i se strnge piuliaacestuia la 5,5 daNm. MOT 1200-01
10 - 24
10
CARTER CILINDRI
10 - 25
10
CARTER CILINDRI
DEMON TARE
- pompa de ap,
Se demonteaz: - ambreiajul, -volantul motor (se imobilizeazcu ajutorul dispozitiv MOT 582), ului - carterul inferior, - pinionul arborelui cotit, - carterul de protecie inferioar a curelei de distribuie,
- pompa de ulei (se demonteazcele dou uruburi de fixare i se basculeaz) .
1 - suportul garniturii de etanare arbore cotit,
Se repereaz capacele de biel n raport cu corpul bielelor.
10 - 26
10
Se demonteaz: - capacele de biel i cuzinei, - ansamblulpistoane- biele (se repereaz pistoanelen raport cu cilindrii; numrul 1 spre volant), - capacelede palier i cuzineii, - simering palierulu numrul1, ul i - arborele cotit i cuzineiipentrureglarea joculuiaxial, - cuzineiide pe carterul cilindri. Se extrag siguranele de meninere ax piston i se demonteaz bielele, axul fiind montat libern pistoni biel.
NLOCUIRE RCITOAREPISTOANE
DEMONT ARERCIT OARE
- se guretercitorul (1) cu un burghiu 7 mm. 1
- se extrage opritorul (2) i resortul (3) . NOT: Bila (4) nu trebuie scoas pentru a mpiedica intrarea panului n circuitul de ulei.
Se demonteazsegmenii.
2 3
Se ndeprteazresturile de pan cu ajutorul uneipensule. 10 - 27
10
Se nfileteaz dispozitivul MOT 1485-01n rcitor i se extrage rcitorul. MOT 1485-01
Se introduce rcitorul n tija diospozitivului. MONTARE RCITOARE PISTOANE Montarea rcitoarelor se face cu ajutorul dispozitivului MOT 1516-01. MOT 1516-01 4 NOT: Atenie la poziionarea rcitorului; captul (4) se va orienta ctre centrul cilindrului.
Se monteazplaca (3) a dispozitiv MOT ului 1516-01 pe carterul cilindri i se centreaz cu ajutorulcentrorului (2). Se strng uruburile (1), apoi se scoate centrorul.
Se preseaz rcitorul pn cnd umrul (5) al tijei de presare vine n contact cu placa (3).
10 - 28
10
REMON TARE
5 3
Se cur suprafeele garniturilor de pe carterul cilindri i canalizaiile de ungere din arborele cotit. Cuzineii de biel sunt identicii nu au pinten. Pentru montarea acestora este necesar utilizarea dispozitivului MOT 1492. 3
Atenie laorientarea rcitoarelor!
2 Se alege suportulde cuzinet (1) corespunztor motorului indicatn poziia(2). Se monteaz suportul de cuzinetn fanta (3) a dispozitivului. Se aeazbiela pe dispozitiv astfelnct partea inferioar (4) a piciorului bieleis fie n contact cu pionul de centrare. 4 A: orientarearcitoarelorpentru cilindri2 i 4. B: orientarea rcitoarelor pentru cilindrii 1 i 3.
10 - 29
10
Se aeazcuzinetul(5) pe suportul cuzinetca n desenul urmtor. 5
Se aeazcapaculde biel pe suportastfel nct acesta s tamponezen cei doi cepi (6), apoi se monteaz cuzinetul(7) pe suportulsu. 7 6
Se deplaseaz suportul cuzinet (n sensul sgeii)pn cnd cuzinetul tamponeaz n biel.
Se deplaseaz suportul cuzinet n sensul sgeii pn cnd cuzinetul tamponeaz n capac.
Se procedeaz n acelai mod i pentru celelalte biele. Pentru montarea cuzineilor capacelor de biel se procedeazn felulurmtor:
Se asambleaz pistoanele cu bolurile i bielele.
10 - 30
10
Se monteazsiguranelede meninere ax piston. Se monteazn ordine segmeniipe piston: - segmentulde ungere (3), - segmentulde etaneitate (2) cu reperul TOP n sus, - segmentul decompresie (1) cu reperul TOP n sus. Se poziioneaz segmenii (decalai la 120 ) iar fanta segmentului de ungere se va afla n dreptulunui plin al canalului su. Se interzice ajustarea fantei segmenilor.
Se unge cu ulei ansamblul segmeni-pistonbiel ise monteazn carterul cilindri astfelnct camera de turbulen s fie spre filtrul de ulei. Cuzineiide palier nu au pinten. Cuzineii de palier care se monteaz n carterulcilindri sunt prevzui cu guri de ungere. Pentru montarea cuzineilor de palier se folosetedispozitivulMOT 1493.
MOT 1493
Se aeazdispozitiv MOT 1493 pe carterul ul cilindri. MOT 1493
10 - 31
10
Se monteazcuzinetuln dispozitivulMOT 1493 apoi se apascuzinetul n punctul (A)pn cnd acestatamponeazn dispozitivn punctul (B). A B
Se monteaz capacelede palier (3), (4) i (5) i se strng la cuplu (6,5 daNm). Se verific jocul axial (j) al arborelui cotit. j = 0,07 0,23 mm. Cuzineiiaxiali pot avea: 2,30; 2,35; 2,40; 2,45 mm.
Se aeazdispozi ivulMOT 1493 pe capacul t palier . Se monteazcuzinetul n dispozitiv, apoi se apascuzinetuln punctul (A) pn cnd acesta tamponeazdispozitivulMOT 1493 n punctul (B).
Se monteaz arborele cotit uns cu ulei i cuzinei axiali(lapalierul numrul2). i
Se monteaz: - capaculpalier numrul (2) i se strnge la cuplu (6,5 daNm), - capacelede biel i se strng la 4,5 5 daNm. Pentru etanarea palierului numrul (1) se poate utilizadou soluii: a) Montarea de garnituri - Dac grosimea canalului este mai micsauegal cu 5 mmse va utiliza o garnitur cu grosimea de 5,1 mm. - Dac grosimea canalului este mai mare dect 5 mm se va utiliza o garnitur cu grosimeade 6 mm. Garniturile se vor monta cu canalul ctre exterior. b) Injectarea de silicon Kitul necesar pentru aceast operaie cuprinde o sering de 50 ml i un tub de DURCISSEUR de 5 ml.
10 - 32
10
IMPORTANT: Injectarea trebuie fcut n aproximativ 5 minute pen tru a mpiedica polimerizarea amestecului n sering. Se cur i se degreseaz cu diluant suprafeele (A) de pe carterul cilindri i de pe capacul palier.
Se amestec 30 ml de RHODORSEAL 5661 cu o treime din tubul de ntritor DURCISSEUR pn la obinereaunui amestec omogen. Se introduce amestecul n sering i se injecteazuor n canalelecapacului palier astfel nct s se realizeze o etanare perfect ntre acestai carterul cilindri. Se a teapt pn ce ames tecul s e polimerizeaz, dup care se ndeprteaz surplusul.
Se aplic un strat subire de RHODORSEAL 5661 pe suprafeele (B) ale carterului cilindri.
BB B B Se monteazcapacul palier numrul (1) i se strnge la un cuplu de 6,5 daNm. 10 - 33
10
Se verific rotirea arborelui cotit. Se monteazsimerin de pe palieru numrul gul l 1 cu ajutorul dispozitivului MOT 991-01.
Se unge cu ulei simeringul arboreluicotit spre distribuie. Se monteaz simeringul cu ajutorul dispozitivului MOT 990-03.
MOT 991-01 MOT 990-03
Se verific, n partea distribuiei, prezena bucilorde centrare ale suportului simeringului arboreluicotit.
Se verific existena bucilor de centrare pomp ulei. Se monteaz pompa de ulei i se strng uruburile de fixare la un cuplu de 2 2,5 daNm.
Se monteazsuportul cu o garnitur nou.
10 - 34
10
REMONT ARECHIULAS
Se unge filetuluruburilorde fixare volant cu LOCTITEFRENETANCH. Se monteaz volantul i se imobilizeaz cu MOT 582.
Se monteaz: - bucilede centrare chiulas, - garniturade chiulas. NOT: n cazul nlocuirii unuia din urmtoarele elemente: - arbore cotit, - carter cilindri, - biele, - piston, se va recalcula obligatoriu grosimea garnitur ii de chiulas n funcie de supranlarea pistoanelor. n celelalte cazuri se va nlocui garnitura de chiulas cu alta identic. Pentru a determina grosimea garniturii se msoar supranlarea pistoanelor cu ajutorul dispozitivelorMOT 251-01 i MOT 252-01. Se cur capul pistoanelor de calamin. Se rotete arborele cotit, n sensul de funcionare, i se aduce pistonul numrul 1 la punctul mort superior. Se msoar supranlarea pistonului. Se repet operaiai pentru celelaltepistoane.
MOT 582
Se strng uruburile la cuplu (5 5,5 daNm). Se demonteazsectorul dinat MOT 582. Se monteaz ambreiajul (vezi capitolul 20 Ambreiaj) i se strng uruburile de fixare ale acestuia la cuplu de 2 daNm. Se monteazcarterul inferior prevzut cu o garnitu nou;se strng uruburileacestuia r la cuplu (1,2 1,5 daNm).
10 - 35
10
NOT: Msurtorile trebuie efectuate pe axa longitudinal a motorului, pentru a elimina erorile cauzate de bascularea pistonului. IMPORTANT:
NU SE VA LUA N CONSIDERARE DECT SUPRANLAREA MAXIM.
Se strng uruburile de chiulasla 3 daNm apoi laun unghi de 80 4 n ordinea precizatn desen. Se ateapttrei minute.
CHIULAS 2. STRNGERE
Pentru o supranlare maxima pistonului: - mai mic dect 0,613 mm se va utiliza o garnitur prevzutcu dou guri (grosime 1,4 mm), - cuprins ntre 0,613 mm (inclusiv)i 0,767 mm (inclusiv)se va utilizao garnitur prevzut cu o gaur (grosime 1,5mm), - mai mare dect 0,767 mm, se va utiliza o garnitur prevzut cu trei guri (grosime 1,6 mm). Se aduc pistoanelela jumtateacursei,pentru a evita contactulcu supapele lor. Se centreaz chiulasa pe cele dou buci de centrare. Se monteazi se strng la cuplu uruburile de chiulas unse cu ulei dup urmtoarea metod: METODA DE STRNGERE A CHIULASEI 1.PRETASAREA GARNITURII
Se desfac uruburile 1 i 2 pn la eliberarea total dup care se strng la 2,5 daNm apoi la un unghi de 213 7. Se procedeaz n acelaimod pentru grupurile de uruburi: 3-4; 5-6; 7-8; 9-10. Chiulasa nu se restrnge. Se monteaz cureaua de distribuie i se tensioneaz la 61 5 Hz (vezi capitolul 11 Curea distribuie). Se strnge obligatoriu piulia galetului ntinztorla5 daNm. Se face calajul pompei de injecie (vezi capitolul 13 Calaje pomp injecie). Se monteazn continuare: - capacele de distribuie, - fulia arborelui cotit; se strnge urubul acesteia la 2 daNm apoi la un unghi de 115 15, - colectorii de admisie i evacuare; se strng uruburile la 2,7 daNm, - alternatorul i cureaua alternatorului. Se tensionezcureaua alternatorului la 127 5 Hz (vezi capitolul 16 Alternator).
10 - 36
ANSAMBLU MOTOR Carter inferior
10
CUPLURI DE STRNGERE (daNm) uruburi de fixare carter inferior .................................... 1,5 uruburi fixare tirant ........................................................ 5,7 uruburi fixare bar antiruliu pe lonjeroane .................. 2
DEMON TARE
Se aeaz automobilulpe un elevatorcu dou coloane. Se debraneazbateria. Se goleteuleiul din motor. Se demonteaz: - scutul motor, - tirantul scutului motor, - uruburile de fixarebar antiruliu pe lonjeroane. Se demonteazuruburilede fixarecarter inferior.
REMON TARE
Se cur carterul inferior. Se monteazcarterul inferior cu o garniturnou. Se executcelelalte operaii n ordine invers demontrii. Se efectueaz umplerea cu ulei a motorului (Dacia Oil Diesel 10W40 API CF).
10 - 37
10
ANSAMBLU MOTOR Pompa de ulei
CUPLURI DE STRNGERE (daNm) uruburi de fixare pomp ulei .......................................... 2 2,5
DEMON TARE
Se demonteaz: - carterul inferior (vezi capitolul 10 Carter inferior), - cele dou uruburi de fixare pomp ulei pe carter cilindri.
Se basculeaz pompa de ulei, se scoate lanulde antrenare de pe pinion i se demonteaz pompa. Se demonteaz capaculpompei de ulei. Se verific jocul pinioanelordin pompa de ulei (vezicapitolul 10 Caracteristici).
REMONTARE
Se execut n ordine invers operaiile de la demontare. Se face umplerea cu ulei motor. Se verific presiunea uleiuluila 80 C - la 1000 rot/mim ......... 1,2 bari, - la 3000 rot/min .......... 3,5 bari.
10 - 38
ANSAMBLU MOTOR Garnitur etanare arbore cotit spre distribuie
10
S.D.V. - uri speciale necesare MOT 1054 MOT 990-03 MOT 1505 Tij pentru calaj motor Dispozitiv pentru montare garnitur etanare arbore cotit spre distribuie Aparat pentru msurare tensiune curele
CUP LURI STRNERE (daNm) DE G urub fulie arbore cotit Piuli galet ntindere curea distribuie urub fixare alternator (M8) 2+ 11515 5 1,9
MOT 990-03
NLOCUIRE GARNITUR
DEMONTARE
Se demonteaz cureaua de distribuie (vezi capitolul 11 Curea distribuie). Se demonteaz pinionul de pe arborele cotit. Se scoategarnitura de etanare a arborelui cotit.
REMONTARE
Se monteaz cureaua de distribuie (vezi metoda descris n capitolul 11 Curea distribuie).
Se monteaz garnitura de etanare nou cu ajutorul dispozitivului MOT 990-03.
10 - 39
10
ANSAMBLU MOTOR Garnitur etanare arbore cotit spre volant
S.D.V.-uri speciale necesare MOT 991-01 MOT 582 Dispozitiv pentru montare garnitur etanare arbore cotit spre volant Sector imobilizare volant
REMON TARE 5 5,5 2 4,4 2,1
CUPLURIDESTRN GERE(daNm) uruburi fixare volant motor uruburi fixare ambrei j a uruburi fixare cutie viteze pe motor - fixare superioar - fixare inferioar
Se monteaz garnitura de etanare nou cu ajutorul dispozitivului MOT 991-01.
MOT 991-01
NLOCUIRE GARNITUR Aceast operaie se efectueaz dup demontarea cutiei deviteze,a ambreiajuluii a volantuluimotor.
DEMONTARE
Se demonteaz cutia de viteze de pe automobil (vezi capitolul 21 Demontare Remontare cutie viteze). Se demonteazambreiajul(vezi capitolul 20 Demontare- Remontare ambreiaj). Se demonteaz uruburile de fixare volant motor (imobilizat cu MOT 582). Se scoate garnitura de etanare a arborelui cotit. Se cur locaulgarniturii.
Se cur filetul gurilor uruburilor de fixare volant cu un tifon uscat . Se degreseaz suprafaa de aezare a volantului pe arborele cotit. Se monteaz volantul motor i se imobilizeazcu MOT 582. Se strng uruburilenoi de fixare volantla cuplu (filetul uruburilor va fi uns cu LOCTITE FRENETANCH). Se demonteazsectorul de oprire MOT 582.
10 - 40
ANSAMBLU MOTOR nlocuire pistoane
10
S.D.V.-uri speciale necesare MOT 251-01 MOT 252-01 MOT 1054 MOT 1505 Suport comparator Plac pentru suport comparator Tij pentru calaj motor Aparat pentru msurare tensiune curele
CUPLURI DE STRN GERE (daNm)
uruburi fixare capace biele 4,55 Conducte alimentare injectoare 2,5 urub fulie arbore cotit 2+115 15 Piuli galet ntinztor curea distribuie 5 uruburi fixare pomp ul i e 2-2,5 DEMON TARE
Se aeaz automobilulpe un elevator cu dou coloane. Se debraneazbateria. Se goleteuleiul din motor. Se goletelichidulde rcire. Se demonteaz carterul inferior (vezi capitolul 10 Carter inferior). Se demonteazuruburilede fixarepomp ulei i se scoate pompa prin basculare. Se demonteaz chiulasa (vezi capitolul 10 Demontare - Remontare chiulas) Se demonteazuruburilede fixare capace biele. Se repereaz capacele de biele n raport cu corpul bielelor. Se demonteazansamblulpistoane-biele. Se scot siguranele de meninere ax piston i se demonteazbielele.
REMON TARE
Se monteaz cuzineii pe capacele i corpurile bielelor (vezi metoda descris n capitolul 10 Demontare - Remontare carter cilindri). Se asambleaz pistoanele cu bolurile i bielele. Se monteaz siguranele de meninere ax piston. Se monteazn ordine segmeniipe piston: - segmentulde ungere, - segmentul de etaneitate cu reperul TOP n sus, - segmentul de compresie cu reperul TOP n sus. Se poziioneaz segmenii(decalaila 120).
10 - 41
10
ANSAMBLU MOTOR nlocuire pistoane
Se unge cu uleide motor ansamblu segmen l ipiston-biel i se monteazn carterulcilindri cu camera de turbulen spre filtrul de ulei. Se monteazcapacelede biel (reprezentnd reperarea fcut la demontare) i se strng uruburile la cuplu (4,5 5 daNm). Se msoar supranlarea pistoanelor cu ajutorul dispozitivuluiMOT 251-01 i MOT 252-01 pentru determinareagrosimi garni uriide i t chiulas.
NOT: Msurtorile trebuie efectuate pe axa longitudinal a motorului, pentru a elimina erorile cauzate de bascularea pistonului. IMPORTANT: NU SE VA LUA N CONSIDERARE DECT SUPRANLAREA MAXIM.
Pentru o supran laremaxim a pistonului: -mai mic dect 0,613 mm se va utiliza o garnitur prevzut cu dou guri pentru identificar (grosime1,4 mm), e - cuprins ntre 0,613 mm (inclusiv)i 0,767 mm (inclusiv)se va utiliza o garnitur prevzut cu o gaur pentru identificare (grosime1,5 mm), - mai mare dect 0,767 mm, se va utilizao garnitur prevzut cu treiguri pentru identificar (grosime1,6 mm). e Se monteazchiulasa (vezi capitolul 10 Demontare - Remontare). Se monteaz pompa de ulei i se strng uruburile de fixare la cuplu. Se monteaz carterul inferior (vezi capitolul 10 Carter inferior). Se monteazcureaua de distribuie (vezi capitolul 11 Curea distribuie). Se monteazcureaua alternatorului (vezi capitolul 16 Alternatorul). Se verificcalaju pompei de injecie(vezi l capitolul 13 Calaj pomp injecie). Se face umplerea motorului cu uleiDacia Oil Diesel 10W40 API CF. Se execut umplerea i purjareacircuitului de rcire cu lichid de rcire GLECEOLRx tip D (vezi capitolul 19 Ump lere Purjare).
10 - 42
SISTEM DISTRIBUIE Curea distribuie
11
S.D.V.-uri speciale necesare MOT 1054 MOT 1505 Tij pentru calaj motor Aparat pentru msurare tensiune curele Se monteaz tija pentru calaj motor MOT 1054.
2 + 115 5
CUPLURIDESTRN GERE(daNm) urub fulie . arbore cotit Piuli galet ntinztor
DEMON TARE
MOT 1054
Se aeaz vehicululpe o punte elevatoare cu dou coloane. Se debraneazbateria. Se goletecircuitul de rcire pe lafurtunul inferioral radiato rului. Se demonteazradiatorul. Se demonteaz cureaua accesorii (vezi capitolul 16 Alternator). Se rotete arborele cotit pentru a alinia reperul de pe pinionul arborelui cu came n fereastra de calaj (C).
Se demonteaz: - fulia arborelui cotit, - suportul conducteide retur carburant, - carterele de distribuie.
11 - 1
11
Se ntinde cureaua de distribuie nfiletnd Se demonteazgaletulntinztori se scoate un urub(A) n carterul interior de distribuie. cureaua de distribuie. NOT: O deurubare mai mult de o rotaie a piuliei galetului ntinztor poate antrena cderea acestuia de pe urubul de pivotare.
REMON TARE
Se verific dac tijaMOT 1054 estemontat corect. Se monteaz o curea de distribuie nou respectnd sensul de rotaie indicat prin sgei pe spatelecurelei. Cureaua are marcate trei repere pe exterior i un reper pe interior pentru calaj;reperul de pe partea interioar este n dreptul unui reper Se plaseaz unul dintre cei doi captori (a) exterior. sau (b) ai capului de lectur al aparatului Se aliniaz reperul interior de pe curea cu MOT 1505 la o distan x=5 reperul de pe pinionul arboreluicotit. 10 mm de curea n poziiaindicatn figur. Se aliniaz apoi reperele de pe pinionul arboreluicu came i pinionul pompei de injecie cu reperele corespunztoare de pe curea. x
a b 1 2
Msurarea se poate realiza pe oricare din feele (1) sau (2) ale curelei cu condiia ca cei doi captori s nu se gseasc simultann faa curelein timpul msurrii.
11 - 2
11
Se ntinde din nou cureaua de distribuie (acionnd asupra urubului A) pn la obinerea valorii T2 = 61 5 Hz.
A
MOT
Se face s vibreze cureaua cu ajutorul unui deget.
Se strnge obligatoriu piulia galetului ntinzto la5 daNm.n caz contrar se poate r desface, riscnddeteriorarea motorului. Se remonteazfulia arborelui cotit ise strnge obligatoriu urubul acesteia la un cuplu de 2 daNm plus un unghi de 115 15. Se face calajul pompei de injecie (vezi capitolul 13 Calaj Pomp Injecie): Se remonteaz celelalte elemente n ordinea invers demontrii. Se monteaz i se tensioneaz cureaua accesorii (vezicapitolul 16 Alternator). Se face umplerea i purjarea circuitului de rcire (vezi capitolul 19 Umplere purjare circuitrcire).
MOT 1505
Msurtoarea este validat de un bip al NOT: aparatulu i. O curea demontat nu se va remonta, Se ntinde cureaua pn la obinerea valoriiT1 se va nlocui. = 68 3 Hz. Se blocheazgaletulntinztor. Se rotete patru ture arborele cotit i se repoziioneaz distribuia lapunctulmort superior. Se deblocheazgaletulntinztor.
11 - 3
11
MOT 251-01 MOT 252-02 MOT 1054 MOT 1505 MOT 1202-01
SISTEM DISTRIBUIE Garnitura de chiulas
S.D.V. - uri speciale necesare Suport comparator Plac pentru msurarea supranlrii pistoanelor Tij pentru calaj motor Aparat msuraretensiune curele Clete pentru coliere elastice Cheie pentru strngere unghiular - se debraneaz conectorul (2) al electrov E.G.R. i conectorul (3) alsenzorului anei de temperatur aer, - furtunurile i conectorul (4) al senzorului temperatur ap de la cutia termostatului,
CUPLURI DE STRNGERE (daNm) Piuli galet ntinztor urub fulie arbore cotit DEMON TARE 5 2+11515
Se aeaz vehicululpe o punte elevatoare cu dou coloane. Se debraneazbateria. Se demonteaz cureaua de distribuie (vezi capitolul 11 Curea distribuie). Se goletecircuitu de rcire pe la conducta l de intrare pomp ap. Se demonteaz: - tubul de coborre eapament, - racordul (1) al pompei de vid.
- racordul de intrare aer, - racordul pentru recirculare vapori ulei, - se declipseaz conductele de combustibil de pe cutia filtru aer, - se demonteazansamblufiltru aer, Se debraneaz: - fielede alimentare bujii de prenclzire, - conductelede naltpresiunei conectorul pompei de injecie (5), - racordurile tur i retur carburant n (A) i (B). - conectorul rezistenei pentru nclzire motorin de la filtrul de motorin.
11 - 4
11
5
Se demonteaz suportul conductei de retur combustibil(6) Se slbescuruburilede fixare carter inferior distribuie pentru a facilitademontarea chiulasei. Se ndeprteazchiulasaprin ridicare,fr a o roti, deoarece aceasta este centrat prin dou buci (C).
Se demonteaz: - ntinztorulcurelei de antrenare alternator, - urubu chiulasei. rile
11 - 5
11
Se protejeaz canalizaiile de ulei pentru a evita ptrundereade impuriti(corpuristrine); introducereade corpuri strine n canalizaiilede ulei poate determina obturarea acestora i n consecin provoac o deteriorare rapid a arborelui cu came. Este important s nu se zgrie suprafaa de aezare a garnitu rii. Pentru a ndeprta eventualele resturi de garnitur rmase lipite, se va folosi produsul DECAPJOINT. Se aplic produsul pe suprafaa de curat, se ateapt circa 10 minute, dup care se cur cu ajutorul unei spatulede lemn.
Se aeaz dispozitivul MOT252-01 pe piston. Se pune dispozitvulMOT 251-01echipat i cu un comparator pe placa de sprijin MOT 252-01. Se pune palpatorul ceasului comparatorn contact cu carterul cilindrii se caut punctul mortsuperior al pistonului. Se msoar supranlarea pistoanelor.
NOT: Msurarea supranlrii pistoanelor se va realiza n lungul axei longitudinale a motorului, pentru a elimina erorile date de bascularea pistonului. n timpul operaiei de curire se va purta mnui de protecie. Se verificplaneitateachiulaseicu ajutorul unei rigle i un set de lere. Deformaiamaximadmis:0,05 mm. Chiulasa nu se rectific. Msurarea supranlrii pistoanelor Se cur capul pistoanelor de depunerilede calam in. Se rotete arborele cotit, n sensul de funcionare,pentru aducerea pistonulu numrul i 1 la punctul mort superior.
SE VA LUA N CONSIDERARE NUMAI VALOAREA PISTONULUI CU SUPRANLAREA MAXIM.
Pentru o supran laremaxim a pistonului: - mai mic de 0,613 mm, se va utiliza o garnitur de chiulasprevzut cu dou guri de identificare; - cuprins ntre 0,613 mm i0,767 mm, se va utilizao garnitur de chiulasprevzut cu o singurgaur de identificare; - mai mare de 0,767 mm, se va utiliza o garnitur de chiulasprevzut cutrei guri de identificare.
11 - 6
11
REMON TARE
Se ateapttrei minute, timp de stabilizar . e 2. STRNGERE CHIULAS Strngerea chiulasei se efectueaz succesiv pentru grupurile de uruburi 1-2, 3-4, 5-6, 78 i 9-10. - Se desfac uruburile 1-2 pn la eliberarea total, - Se strng uruburile 1-2 la 2,5 daNm, apoi la 213 7. -Se repet operaia de desfacere i strngere pentru grupurile de uruburi 3-4, 5-6, 7-8 i 910. Chiulasa nu se restrnge. NOT: Pentru obinerea unei strngeri corecte a uruburilor de chiulas, se va scoate uleiul ce se poate gsi n gurilede fixare chiulas, cu ajutorul unei seringi. nainte de montare se va unge filetul i capul uruburilor cu ulei de motor. Se monteaz cureaua de distribuie (vezi capitolul 11 Curea distribuie). Se executcelelalteoperaii de remontare n ordine invers demontrii. Se umple i sepurjeaz circuiulde rcire(vezi t capitolul 19 Umplere- Purjare).
Se monteaz garnitura de chiulas nou corespunztoare (conform supranlrii maxime). Aceasta este centrat prin dou buci de centrare (C).
Se poziioneaz obligatoriu pistoanele astfel nct nici unul s nu fie la punctul mort superior pentru a evita contactulcu supapele n timpul strngerii chiulasei. Se centreaz chiulasa pe cele dou buci de centrare. Se strnge chiulasaastfel:
ASAREA GARNITURII 1. PRET
Se strng toate uruburilela 3 daNm,apoi la 80 4 n ordinea de mai jos.
11 - 7
AMESTEC CARBURANT Colector admisie
12
CUPLURI DE STRNGERE (daNm) Piulie fixare colectori Fixare carcas filtru aer uruburi flan tub gaze evacuare
DEMON TARE
2,7 0,8 1,9
Se aeaz vehicululpe un elevatorcu dou coloane. Se debraneazbateria. Se demonteaz pe dedesupt cele dou piulie defixare tub coborre pe colector evacuare. Se demonteaz brida de fixare tub coborre pe motor. Se declipseaz conductelede combustibil de pe carcasa filtru aer (1). Se demonteazcele trei piuliei urubul de fixarea carcaseifiltrului de aer (2) pe colectorul de admisie. Se debraneaz racordul de recirculare vapori ulei. Se demonteaz ur bul de fixare carcasfiltru aer pe suportul de ridicare motor. u Se debraneaz : - conectorul senzorului de temperatur aer ; - conectorul E.G.R.; - conectorul senzorului temperatur ap. Se ndeprteazansamblu filtru aer. l
2 3
4
12 - 1
12
AMESTEC CARBURANT Colector evacuare
Se demonteaztubul de recirculare gaze eapament. Se demonteazsuportul furtunului retur motorin fixat pe carterul de distribuie. Se demonteazcu ajutorul unei chei cu clicheti al unui prelungitor: - piuliele(A) de fixare superioar colectoradmisie i colector evacuare; - piuliele(B) de fixare inferioar a colectorilor; - piuliele(C) de fixare a colectorului de evacuare. Se recupereaz rondelele. Se demonteazcei doi colectori (admisie i evacuare).
B
REMON TARE
Se strng piulielede fixare a celor doi colectori la cuplu (2,7 daNm). Se nlocuiei sepoziioneazcorect garniturile (3) i (4). Se executn ordine invers operaiilorde la demontare.
12 - 2
ALIMENTARE - POMPE ntrerupere carburant n caz de oc
13
ROL Senzorul de oc are rolul de a ntrerupe alimentarea cu carburant n cazul producerii unui accidenti n consecinevitarea unui incendiu datorat scurgerilorde carburant. FUNCIONARE Senzorul de oc (1) este situat n compartimentulmotor, fiind montat pe coloana amortizor stnga.
n caz de oc bila senzorului de oc prsete locaul su i astfel se realizeaz ntreruperea alimentrii (+) a releuluiinjecieprin intermediul cruia sunt alimentate:calculatorul de injecie, pompa de injecie i electrovana E.G.R. (recirculare gaze eapament). Astfel pompa nu mai poate aspira carburant i nici s creeze nalta presiune. Risculproducerii unui incendiu datoratproiecieide motorin esteastfel exclus. REPUNEREA N FUNCIONARE A SENZORULUI DE OC Pentru repunerea n funcionare a senzorului de oc, este suficient s se apese pe acesta n partea superioar, realizndu-se repoziionarea bilei pe locaulei.
13 - 1
13
Vehicul Cutie de viteze
ALIMENTARE - POMPE Caracteristici
Motor Tip Indice Alezaj Curs Cilindree Raport (mm) (mm) (cm3 ) compresie F8Q 636 80 93 1870 21,5/1
Norm de depoluare
Pick Up Drop Side Double Cab
NG 1 NG 7
EURO96
Turaie (rot/min) Relanti 825 50
Opacitate fum Maximlegal 2,5 m-1 (64%)
Maxim(n gol) Maxim(n sarcin) Valoare de omologare 5175 50 Denumire 4600 100 1,0 m-1 (33%)
Particulariti
Pomp de injecie
LUCAS DIESELE.P.I.C. Pomp rotativelectronic echipatcu: - electrovan de debit mrit, - electrovan de debit sczut, - electrovan de avans, - electrovan stop , - captor poziie axial a rotorului (de debit) (nedemontabil), - captor poziie cam deavans (nedemontabil). Calaj pomp Calaj cu ajutorul tijei MOT 1520 Electrovan de debit mrit Rezistena: 31 2 Electrovan de debit sczut Rezistena: 31 2 Electrovan de avans Rezistena: 31 2 Electrovan stop Rezistena: 1,39 0,1 Captor de poziie cam avans Rezistena: 52 4 Captor de poziie sertar de debit Rezistena: 41 4 Captor temperatur motorin Integrat n pomp Rezistena: 2716 60 la 20 C Calculatorinjecie Unitatede control electronic (U.C.E.) - 90 ci Injectoare LUCAS RDNOSDC 6751 H Taraj: 125 140 bari Port - injectoare LUCAS LCR 67354 Strngere port-injector: 7 daNm Strngere port-injectorpe chiulas:7daNm 13 - 2
ALIMENTARE - POMPE Caracteristici
13
Denumire Conducte de refulare
Particulariti exterior: 6 mm interior: 2,5 mm lungime: 300 mm NAGARES BRE /6-12 Comandat de calculator BERU Rezistena: 0,6 Cuplu de strngere: 2 daNm CTS Poteniometru cu pistdubl MGI Rezistena 760 la 20 C Inclus n calculator PIERBURG Van electric cu volet inclusi captor de poziie Rezisten van: 8 0,5 la 20 C Rezisten captor: 4 K la 20 C
Releuprenc lzire Bujiide prenclzire
Poteniometru acceleraie Senzor turaie motor Senzor presiuneabsolut Van E.G.R.
Temperatura (C) 1 Senzor temperatur aer (Rezistenan Ohmi) Senzor temperatur ap (Rezistenan Ohmi)
-10
25
50 857 763 850 773
80 325 292 290 275
10454 8623 2175 1928 13588 11332 2364 2140
13 - 3
13
ALIMENTARE - POMPE Particulariti
Pompa E.P.I.C. (Control Injecie Programat Electronic) este o pomp de injecie distributiv de tip electronic. Pe pomp sunt amplasateurmtoarele elemente: - electrovana de avans (A), - electrovana de debit mrit (B), - electrovana de debit sczut (C), - electrovana stop (D), - captorul de poziieaxial arotorului (de debit) (nedemontabil)(E), - captorul de poziieunghiular a camei(de avans) (nedemontabil)(F), - sonda de temperatur motorin (situatn corpul pompei, nedemontabil) . Electrovana de debit mrit i electrovana de avans sunt nedisociabile(fac corp comun) i nu se pot separa. Ele sunt amplasate la partea superioar a pompei . Electrovana de debit sczut i electrovana stop fac corp comun i nu se pot separa. Ele sunt amplasaten partea inferioar a pompei (n partea din spate). Cei doi captori, de avans i de debit mrit, nu se pot demonta deoarece este indispensabil memorizarea poziiilorlor n calculatorul de injecie. Acest lucru nu se pote realiza dect pe un banc de injecie. Pompa de injecieE.P.I.C. esteconectatla un calculatorde injeciedenumit U.C.E. (Unitate de Control electronic). Acesta efectueaz calculul de avansi debit, dup car , n funcie de e acestecalcule,comand electrovanele. CalculatorulU.C.E. comand deasemeneai recircularea gazelor de eapament(E.G.R.). nainte i n timpul oricrei intervenii asupra sistemuluiE.P.I.C., se vor respectaregulilede curenie. B C F
13 - 4
ALIMENTARE - POMPE Particulariti
13
Dup fiecareintervenieasuprasistemulu de injecie se pornetemotorul,se lass funcioneze i la relantii se verific s nu existescurgeri de motorin. Dup luarea contactului, motorul mai poate funciona 1-2 s pn la oprire. n timpul reparaieisau demontrii pompei de injecie, racordurile de alimentare, de retur i de naltpresiunetrebuie astupatecu obturatoarenoi corespunztoare pentru a evita ptrunderea impuritilorn circuitul de injecie.
13 - 5
13
ALIMENTARE - POMPE Reguli de curenie
REGULI DE CURENIE CE TREBUIE RESPECTATE OBLIGATORIU N CAZULUNEI INTERVENII ASUPRASISTEMULUI DE INJECIE E.P.I.C. Sistemul E.P.I.C. (Control Injecie Programat Electronic) este foarte sensibil la agenii de poluare. Ptrunderea agenilorde poluare n sistemul de injecie poatedetermina: - deteriorarea sau distrugerea sistemului E.P.I.C., - griparea sau neetaneitateaunui element. Toate interveniilepost-vnz lasistemulde injecietrebuie s fierealizate n condiii perfecte are de curenie. Aceastanseamnc nici o impuritate(ctde mic) nu a ptruns n sistemn timpul demontrii sau n circuite prin racordurile de carburant. Agenipoluani pot fi: - achiilemetalicesau plastice, - vopseaua, - fibre de: carton, pensul, hrtie, mbrcminte,tifon, - corpurile strine (ca de exemplu prul), - particulele de praf din aerul ambiant. ATENIE! Se interzice curirea motorului cu jet de ap de nalt presiune, datorit riscului de deteriorare a conectorilor. n plus, umiditatea poate stagna n conectori i poate crea probleme de legtur electric. REGULI CE TREBUIE RESPECTATE NAINTEAORICREI INTERVENIIASUPRASISTEMULUI DE INJECIE Se asigur existena buoanelorde obturare racorduri. Buoanele sunt de unic folosin. Se asigur existenaunor sacidin plastic,ce se pot nchide ermeticde mai multe ori, pentru stocarea pieselorcare se demonteaz.Astfel, pieselesunt ferite de impuriti.Saciisunt de unic folosin. Se asigur existena unor lavete de curire care nu las scame. Se interzice utilizarea de tifon sau laveteobinuite care se scmoeaz i poat provoca ptrunderea de ageni poluani n circuitul de carburant. REGULI DE CURENIE CE TREBUIE RESPECTATE NAINTE DE ORICE DESCHIDERE A CIRCUITULUI DE CARBURANT Utilizar unui diluant nou la fiecare intervenie (un diluant uzat conine impuriti). ea Utilizarea, la fiecare intervenie, a unei pensulecurate i n bun stare. Se vor curacu diluant, cu ajutorul unei pensule,pieselece urmeaza fi demontate, S.D.V .urile care se utilizeazprecum i bancul de lucru ce va fi utilizat.
13 - 6
ALIMENTARE - POMPE Reguli de curenie
13
Se sufl cu aer comprimat prile curate. Se spalminile,naintei n timpul intervenieidac estenecesar. Se vor utilizanumai mnuide proteciedin LATEX. REGULI CE TREBUIE RESPECTATE N TIMPUL INTERVENIEI Imediat dupdeschiderea circuitului de alimentare, se vor astupa obligatoriu cu buoane racordurile circuitului,pentru a evita ptrunderea impuritilor(mizeriei) n circuit. Buoanele sunt de unic folosin. Saciiutilizaipentru stocarea pieselor se vor nchide ermetic,chiar dac vor fi redeschiila puin timp dup aceea; aerul ambiant este un factor de poluare. Toate elementele sistemului de injecie demontate trebuie stocate ntr-un sac de plastic ermetic,dup ce orificiileacestora au fost obturate cu buoane. Dup deschiderea circuitului de alimentare se interzice utilizarea pensulei,a diluantului i a tifo nului obinuit. n cazul nlocuirii unui element cu altul nou, acesta nu se va scoate din ambalaj dect atunci cnd se va monta.
13 - 7
13
9
ALIMENTARE - POMPE Amplasare elemente
4 7
6 10 11 12
13
3 2
1. Filtru aer 2. Senzor temperatur aer admis 3. Electrovan E.G.R. (recirculare gaze eapament) 4. Poteniometru poziie pedal acceleraie 5. Calculator U.C.E. injecie 6. Releu injecie 7. Releu prenclzire 8. Filtru carburant 9. Senzor turaie motor 10. Electrovane de debit sczut i stop 11. Electrovane de debit mrit i de avans 12. Pomp de injecie E.P.I.C. 13. Senzor temperatur lichid de rcire
13 - 8
ALIMENTARE - POMPE Amplasare elemente
13
11
10
14 2. Senzor temperatur aer admis 3. Electrovan E.G.R. (recirculare gaze eapament) 4. Poteniometru poziie pedal acceleraie 7. Releu prenclzire 10. Electrovane de debit sczut i stop 11. Electrovane de debit mrit i de avans 13. Senzor temperatur lichid rcire 14. Orificiul tijeide calaj pomp injecie
13 3
13 - 9
13
ALIMENTARE - POMPE Funcionare
Calculatorul U.C.E. injecieefectueaz n permanen controlul parametrilor transmii de senzoriisistemu n funcie de acetiparametrii de valorile de referin memorizate,calculatorul lui. U.C.E. va comanda acionarea electrovanelor corespunztoare. Acesta verific n permanen rezultateleobinute, i efectueazcoreciile necesare. Pompa de injecie E.P.I.C. este o pomp de tip distribuitor rotativ. Motorina este aspirat prin pompa de alime ntare, apoi n corpul pompei este adus la o anumitpresiune,numit presiune de transfer. Realizarea presiuniide transfer se face prin intermediul pistonaelorplonjoareantrenate prin galei,aflai n contactcu un inel cu came. Inelul cu came, prelucrat cu precizie,determin debutul i durata fazei de injecie.Cu ajutorul electrovanei de avans, calculato de injeciedeterminpoziiaacestuiinel cu came, modificnd rul nceputul deplasrii pistoanelorplonjoare. Captorul de poziieal acesteicame informeazn permanencalculatorul asuprapoziieide nceput a injeciei. Cursa pistoanelorplonjoare definetecantitatea de motorin injectatctre fiecare cilindru. Cele dou electrovane, de debit mrit i debit sczut, permit modificarea acestei curse ideci a cantitiide motorin injectat. Captorul de poziionare axialrotor (de debit)informeazn permanencalculatorul asupra cantitiide motorin injectat. Motorina estetrimisapoi ctre partea distributiv a pompei,care determin cilindrul care se alimenteaz. Aceast funcie este asigurat de un piston rotativ. Fazelede funcionareale motorului sunt urmtoarele: Predemaraj (nainte de pornire) De la punerea contactulu i pn la pornireamotorului sistemulefectueaz o serie de verificri: i - poziiade oprire maxima rotorului, - poziiade oprire minima pistonuluide avans, - funcionarea electrovanelor de debit mrit i debit sczut, - funcionarea electrovanei de avans. Demaraj (pornire motor) n timpul pornirii motorului (antrenrii de ctre demaror), calculatorul comand o anumit poziiea rotorului pompei i alimentarea electrovanei stop. Funcionarenormal Debitulde motorin estemodificat corespunztor de calculatorprin intermediul electrova nelor de debit mrit i debit sczut. La acceleraii sau deceleraii brute, debitul esteajustatsau tiat(oprit) conform parametrilor de referin memorai.
13 - 10
ALIMENTARE - POMPE Funcionare
13
Opriremotor Atuncicndse iacontactul calculatorul comand nchidereaelectrov stop,apoi controle , anei az evoluiaturaieimotorului. Dacturaia nu scade brusc, calculatorul acioneazelectrovana de debit sczutpn la oprirea motorului.
13 - 11
13
ALIMENTARE - POMPE Martor injecie
FUNCIONARE MARTOR INJECIE (PRENCLZIRE) Martorul de injecie(luminos)aflat pe tabloul de bord se aprinde n urmtoarele situaii: - la punerea contactului, martorul de injecie se aprinde i st aprins n timpul fazei de prenclzireapoi se stinge; - n cazul unui defect la sistemul de injecie,martorul se aprinde. Dacun defect esteprezent chiarde lapunerea contactului,martorul se aprinde cteva secunde n timpul fazei de prenclzire, apoi se stingepentru un timp foarte scurt, dup care se reaprinde punnd n evidendefectul. Cauze posibile de aprindere a martorului de injecie - defect de alimentare calculator sau pomp injecie, - senzor turaie defect, - defectarea dispozitivuluide memorie intern a pompei, - defeciuniale: - poteniometrului de poziie pedal acceleraie, - electrovanei de debit mrit, - electrovanei de debit sczut, - electrovanei stop, - captorului de poziie cam, - calculatorului.
13 - 12
ALIMENTARE - POMPE Funcia antidemaraj
13
Calculatorul de injecietrebuie s aib obligatoriu memorat codul antidemaraj pentru a funciona. NLOCUIRE CALCULATOR INJECIE Calculatoarele de injecie noi sunt livrate necodate. n cazul nlocuirii calculatorului,acestava trebui s memoreze codul antidemaraj apoi se verific dac funcia antidemaraj este operaional. Pentru aceasta, este suficients se pun contactulpentru ctevasecunde. (Pentru detalii vezi capitolul 82 Antidemaraj). VERIFICARE FUNCIONARE ANTIDEMARAJ Se scoate cheia din contact, iar dup 10 s martorul antidemaraj trebuie s clipeasc rar (o clipire pe secund); pentru verificarea imposibilitiide pornire motor se va consultacapitolul 82 Antidemaraj.
13 - 13
13
ALIMENTARE - POMPE Turaie relanti
CORECIA TURAIEI DE RELANTI N FUNCIE DE TEMPERATURAAPEI Pentru o temperatura lichidului de rcire de -23 C, turaiade relanti estemrit i meninut la 900 rot/min. CORECIA N FUNCIE DE BILANUL ELECTRIC Aceast corecieare ca scop compensarea cderii de tensiune, datorit punerii n funciune a unor consumatori, atunci cnd bateria este slab ncrcat. Pentru aceasta,turaia de relantiestemrit, permind astfel creterea turaieialternatorului i n consecincreterea tensiuniibateriei. Cu ct tensiunea este mai mic, cu att coreciaeste mai mare. Coreciaeste deci variabili ncepe atunci cnd tensiuneabateriei scade sub 12 V . Turaia de relantise poate stabilizala maxim 900 rot/min. CORECIA TURAIEI DE RELANTI N CAZUL UNEIDEFECIUNI LA POTENIOMETRU Dac una din pistele poteniometrului pedalei de acceleraie este defect, turaia de relanti este meninutla 1000 rot/min. Dacambele pisteale poteniometrului pedaleide acceleraie sunt defecte, turaia de relanti este meninutla 1300 rot/min.
13 - 14
ALIMENTARE - POMPE Comad pre-postnclzire
13
Funciade pre-postnclzir este gestionatprin releul de prenclzire. e PRINCIPIUL DE FUNCIONARE PRE-POSTNC LZIRE 1. Punerea contactului - Prenclzire a. Prenclzirevariabil 2. Demaraj (Pornire) Bujiilesunt alimentate n timpul pornirii (acionriidemarorului). 3. Motor pornit - Postnclzire
Timpul de aprindere al martoruluiluminos i n aceast faz bujiile sunt alimentate de alimentare a bujiilor este funcie de continuun funcie de temperaturalichidului temperatura lichiduluide rcire i de presiunea de rcire i de poziia sertarului de debit. atmosferic.
timp (s)
Pentr u turaia de relanti fr acionarea pedalei de accelera ie
180
- 20
0 20 40 60 Temperatu lichidului de ra rcire (C)
n nici un caz timpul de aprind a martorului ere de injecie nu poate s depeasc 15 s. b. Prenclzirefix Dup stingerea martorului, bujiile rmn alimentate un timp fix de 15 s.
13 - 15
13
ALIMENTARE - POMPE Comand pre-postnclzire
Dacsenzorul de temperaturlichid de rcire estedefect, bujiilesunt alimentateca urmare a unei temporizr calculaten funcie de temperatur aerului. i a
n nici un caz bujiile nu pot fi alimentate mai mult de 180 s.
13 - 16
ALIMENTARE - POMPE Injectoare
13
CUPLURIDESTRNGERE (daNm)
REMON TARE
Port injectoare pe chiulas Piulie conducte nalt presiune

DEMON TARE
7 2,5
RESPECTAI C U S TRIC TEE REGULILE DE CURENIE! Se debraneaz bateria. Se demonteaz: - conductelede naltpresiune, - injectoarele. Obligatoriu se vor astupa orificiile de alimen i vrfu injectoarelo cu buoane. tare rile r Luai msuri de protecie pentru a preveni proiecia de motorin asupra prilor electrice, ce ar putea provoca defecte de funcionare.
Se nlocuiesc rondelele antiflacr i garniturile de etanare de sub injectoare. Se monteaz: - injectoarele, - conductele de naltpresiune. Se monteazpiulielede fixare conducte. Se strng la cuplu: - injectoarele, - conductele. Se pornete i se las s funcioneze motorulla relantipentrua verificadac exist scurgeri de motorin.
13 - 17
13
ALIMENTARE - POMPE Electrovana de debit sczut i electrovana stop
CUPLURI DE STRNGERE uruburi fixare electrovane Piulie conducte nalt presiune 6 0,6 Nm 2,50,2 daNm
Se repereaz poziia firelor n conector. Se deurubeaz cele patru uruburi de fixare bloc electrovane pe suportelectrovane ncepnd cu uruburileexterioar e. ATENIE LA CURENIE! Se demonteaz blocul electrovanelor i suportul din plastic. ATENIE! Miezul electrovanei stop nu este solidar cu electrovana; n plus el este mpins de un resort montat n spatele su. Se scot cele trei garnituri. Se cur suprafeele de aezare ale electrovanelor cu ajutorulunei lavete de curare care nu las scame, fr a utiliza detergeni sau suflarea cu aer. La fel se procedeaz i pentru curarea pompei de injecie.
DEMONTARE ELECTROV ANE DE DEBIT SCZUT I STOP Aceste electrovane sunt situate la partea inferioar a pompei de injecie E.P.I.C. i nu pot fi nlocuiteseparat. RESPEC TAI CU S TRICTEE REGULILE DE CURENIE! Se debraneaz: - bateria, - conectorul electric al pompei. Se desfac uruburile de fixare a conectorului electric de pe suportul conector. Se demonteaz din conector firele electrovanelor de debit sczuti stop (rou /alb i albastru /alb) (vezi capitolul 13 Conector pomp).
13 - 18
ALIMENTARE - POMPE Electrovana de debit sczut i electrovana stop
13
REMON TARE
Se nlocuiesc garniturile uzate cu altele noi. Se aeazgarniturile noi pe capacul pompei.Pentru a le menine la locul lor, garniturile se vor nmuia n motorin . Se aeaz electrovanele i suportul n dreptul locaurilor acestora, meninndu-le cu mna (atenies nu cad garniturile, miezulsau resortul electrovanei stop). Se nfileteazsimultancele dou uruburi de fixare interioar fr a le strnge,n aa fel nct electrovanele s se aeze pe corpul pompei . Se nurubeaz i cele dou uruburi de fixare exterioar a electrovanelor. Se strng cele patru uruburi la cuplu (6 0,6 Nm). Atenie la remontarea fielor i a conectorului (se remonteaz mai nti fiele n piesa intermediarpentrua se asigura o bun nclichetar apoi se remonteazrestulconectorului (vezi e, capitolul 13 Conector pomp). Pentru celelalte operaii de remontare, se procedeazn sens invers demontrii. Se pornetei se las s funcionezemotorul la relanti,pentru a verifica dac existscurgeri de motorin. NOT: Miezul electrovanei stop este mperecheat cu corpul acesteia. n cazul nlocuirii electrovanei stop, se va avea n vedere s se nlocuiasc cu alta identic (cu acelai reper).
13 - 19
13
ALIMENTARE - POMPE Electrovana de debit mrit i electrovana de avans
CUPLURIDESTRN GERE(Nm)
uruburi de fixare electrovane

DEMON TAREELEC TROV AN DEDEBITMRIT I ELECTROV AN DEA VANS
6 0,6
Electrov de debit mriti elect ovana ana r de avans sunt situaten partea superioar a pompei de injecie E.P.I.C. i nu pot fi nlocuiteseparat.
Se debraneaz: - bateria, - conectorul electric al pompei. Se desfac uruburile de fixare a conectorului electric de pe suportul conector. Se scot din conector cele patru fie ale electrovanelor (vezi capitolul 13 Conector pomp). Se noteazpoziialor n conector. Se desfac cele patru uruburi de meninere bloc electrovane, ncepndu-se cu uruburile exterioare. ATENIE LA CURENIE! Se demonteaz blocul electrovanelor i se scot cele patru garnituri.
RESPEC TAI CU S TRICTEE REGULILE DE CURENIE!
13 - 20
ALIMENTARE - POMPE Electrovana de debit mrit i electrovana de avans
13
Se cur suprafeele deaezare ale electrovanelor cu ajutorul unor lavete de curare care nu lasscame. Nu se vor cura cu detergeni i nu se vor sufla cu aer suprafeelede aezare ale garniturilor pe pomp sau pe electrovane.
REMONTARE
Se nlocuiesc garniturile uzate cu altele noi. Se aeaz garniturile noi pe corpul pompei (nu se vor aezape electrovane). Se poziioneazblocul electrovanelor i se strng uruburile interioare,apoi cele exterioare. Se nurubeaz cele patru uruburi de fixareelectrovane, apoi se strng la cuplu. Ateniela remontareafielo i conectorulu (seremonteaz maintifielen piesaintermediar r i pentru a se asigura o bun nclichetar apoi se remonteazrestul conectorului) (vezi capitolul e, 13 Conector pomp). Pentru celelalte operaii de remontare, se procedeazn sens invers demontrii. Se pornetei se lass funcionezemotorul la relantipentru a verifica dac existscurgeri de motorin.
13 - 21
13
ALIMENTARE - POMPE Conector pomp injecie
S.D.V. - uri necesare ELE 1044-01 Dispozitiv de demontare clipsuri conectori

DEMONTARE CONECTOR POMP INJECIE REMON TARE
RESPECTAI CU STRIC TEE REGULILE DE CURENIE! Pentru demontarea conectorului, se demonteazn ordine: - portconectorul negru (A), - placa intermediar cu fie (B), - agrafa alb de meninerea cablajului (C), - piesa intermediar (D), - fiele (E) elibernd pintenii blocare cu ajutorul dispozitivului ELE 1044-01 i trg nd simultande fir.
Se rebraneazfiele(se mping fielepn la blocare, dup care se trage uor de acestea pentru a asigura o bun fixare). Se remonteaz: - piesa intermediar (D), - agrafa alb de meninere a cablajului(C), - placa intermediar cu fie (B). Se repoziioneaz ansamblul n portconectorul negru (A).
A 13 - 22
ALIMENTARE - POMPE Conector pomp injecie
13
Reperare (poziionare) fie.
Reperare Reperare Reperare la ctre ctre pomp cablaj calculator 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 13 15 30 14 12 51 67 36 60 + AVC 89 90 9
Funcie fir
Culoare fir
Verde Semnal captor de poziie sertar de avans Declanare captor de poziie sertar de avans Rou Declanare captor de poziie sertar de debit Rou Comand electrovan stop Alb- ou R Semnal captor de poziie sertar de debit Galben Alb Compensare captor de poziie sertar de debit Legtur memorie pomp Portocaliu Fir comun temperatur motorin i memorie pomp Albastru Temperatur motorin n pomp Maro Comand eectrovan dedebi mrt l t i Alb-Negr u Alb-Negr u Alimentare electrovan de de it mrt b i Alimentare el ctrovan s e top Alb- ou R Alimentare electrovan de avans Alb- erde V Alimentare el ctrovan dedebi sczut e t Alb-Albastru Comand electrovan de a vans Alb- erde V Alb-Albastru Comand electrovan de debit sczut Ecranaj -
13 - 23
13
CUPLUR D STRNGERE I E (daNm) Plac de chidere n Suport spate pomp njecie i
ALIMENTARE - POMPE Pompa de injecie
NLOCUIRE SUPORT SPATE POMP INJECIE

0,55 0,05 2,2 0,3
NOT: n cazul nlocuirii chiulasei, se va respecta metoda de demontare remontare suport spate, descris mai jos.
NLOCUIRE GARNITUR PLAC NCHIDERE RESPECTAI CU STR ICTEE REGULILE DE CURENIE! Se debraneaz bateria. Se demonteazuruburile de fixare plac nchidere (P). Se nlocuie garnitura. Se terg resturile (urmele) de motorin cu ajutorul unei lavete de curare care nu las scame. Se remonteaz placa de nchidere i se strng uruburilela cuplu.
DEMON TARE
Se demonteaz suportul spate, nainte dea demonta uruburile de fixare a pompei, situate n spatelefuliei de antrenare.
REMONTARE
Se aeaz uruburile de fixare a pompei la locullor. Se poziioneaz suportulspatei se nfileteaz uruburilepn la apropiere. Se strng la cuplu: - uruburilede fixare a pompei, - uruburile suportului spate.
13 - 24
13
MOT 1200-01 MOT 1054 MOT 1520 MOT 1522 MOT 1525
S.D.V. - uri necesare Dispozitiv de meninere fulie Tij pentru calaj motor Tij pentru calaj pomp injecie Molet pentru calaj pomp injecie Extractor fulie
CUPLURIDESTRN GERE(daNm) Piulie conducte injectoare 0,6 uruburi suport spate 0,3 uruburi fixare pomp 0,3 DEMON TARE Piuli fulie 0,5 2,5 2,2 2,5 5,5
RESPECTAI CU S TRICTEE REGULILE DE CURENIE! Se debraneaz bateria. Se fixeaz motorul la punctul mort superior (P.M.S.) cu ajutorul tijei MOT 1054 (vezi capitolul 11 Curea distribuie).
Se demonteaz: - carterul fuliei pompei, - conductelede naltpresiune, - suport spate al pompei de injecie, - conductele de alimen i retur motorin. tare Se obtureaz cu buoane toate canalizaiile deschise. Se debraneaz conectorul electric al pompei. Se monteaz dispozitivul MOT 1200-01 pentru blocarea fuliei pompei. Se demonteazpiuliade fixare fulie.
MOT 1200-01
MOT 1525
MOT 1054
13 - 25
13
Se monteaz dispozitivul MOT 1525 i se depreseazfulia de pe axul pompei. Se desfac cele trei uruburi de fixare pomp (printre braelefuliei) . Se demonteaz pompa de injecie dup ce se des fac toate uruburile de fixare. Se pune pompa ntr-un sac de plastic etan pentru a se feri de impuriti.
Se monteaz conductele de nalt presiune. Senfilete cu mna piuliele apoi az , se strng la cuplu. Se face calajul pompei de injecie (vezi capitolul 13 Calaj pomp) ATENIE! Nu uitai s scoatei tija motorului i tija de calaj pomp. Pornii i lsai s funcionezemotorul la relantipentru a verifica dac exist scurgeri de motorin.
REMON TARE
Se nlocuie garnitura toric de pe axul de antrenare al pompei. IMPORTANT: n mod obligatoriu, tija MOT 1520 se va pstra curat i n bun stare. Se poziioneaz tija de calaj pomp rotind arborele pompei cu ajutorul moletei MOT 1522 (vezicapitolul 13 Calaj pomp). Se remonteaz pompa de injecie . Se nfiletea cu mna (fr a se strnge) cele z trei uruburi de fixare pomp pe suportulsu. Se poziioneaz i se nfileteaz (fr a se strnge) uruburile de fixare a suportului spate. Se strng lacuplu uruburilede fixa pomp, re apoi uruburile de fixare a suportului spate. ATENIE! Strngerea uruburilor de fixare a pompei este important. Se nfileteaz toate uruburilecu mna apoi se strng la cuplu.
13 - 26
ALIMENTARE - POMPE Calaj pomp injecie
13
MOT 1200-01 MOT 1054 MOT 1520 MOT 1522 MOT 1525
CUPLUR DESTRN I GERE Piuli fulie pomp Obturator oca tij l calajpomp CALAJ P OMP INJECIE
S.D.V. - uri necesare Dispozitiv de meninere fulie Tij pentru calaj motor Tij pentru calaj pomp injecie Molet pentru calaj pomp injecie Extractor fulie Se desface piulia arborelui de antrenare pomp injecie. Se depreseaz fulia de pe axul pompei cu ajutorul extractorului de fulie MOT 1525. MOT 1200-01 MOT 1525
5,5 0,5 daNm 5N m
Un control al calajului pompei necesit efectuarea unui calaj complet al acesteia. ATENIE! Nu rotii niciodat motorul n sens invers s ensului de rotaie. Se demonteaz carterul fuliei pompei de injecie. Se aduce motorul la punctul mort superior (P.M.S.) i se blocheaz naceast poziiecu ajutorul tijei MOT 1054. Se fixeaz dispozitivul de blocare fulie pomp injecie MOT 1200-01.
Se monteaz moleta de calaj MOT1522 n captularborelui de antrenare pomp. MOT 1200-01
MOT 1054
MOT 1522
MOT 1520
13 - 27
13
ALIMENTARE - POMPE Calaj pomp injecie
Se aeaz un vas sub pomp pentru recuperarea motorinei. Se nltur buonul orificiuluide calajde pe pomp. ATENIE! n racorduri i n pompa de injecie se afl o cantitate important de motorin. Se rotete pompa n sensul su de rotaie acionnd asupra moletei MOT 1522, pentru obinerea poziiei de calaj (gaura din arborele pompei trebuie s ajung n dreptul orificiului de calaj). Se interzice acionarea uruburilor(A). ATENIE! Orice deurubare a unuia dintre aceste uruburi necesit trecerea pompei la bancul de reparaii.
Se caut, nfiletnduor tija MOT 1520, punctul n care tija de calare intr mai mult n pomp. n aceast poziie, tija imobilizeazarborele pompei. Se scoate moleta MOT 1522. n aceast poziie se strnge piuliade pe arborele de antrenare al pompei, pentru imobilizarea pinionului. Se demonteaz dispozitivul de blocare MOT 1200-01. Se scot tijele MOT 1054 de la motor i MOT 1520 de la pompa de injecie. Se monteazbuoanele orificiil r de calaj. o Se remonteaz capacul pinionului pompei de injecie. ATENIE! Nu uit ai s scoatei tijele de imobilizare motor i pomp de injecie. Se pornete i se las s funcioneze motorulla relantipentrua verificadac exist scurgeri de motorin. IMPORTANT: Obligatoriu, tijele MOT 1520 i MOT 1054 se vor pstra curate i n bun stare.
MOT 1520
13 - 28
ALIMENTARE - POMPE Filtru motorin
13
Filtrul de carburant esteamplasatn compartimentu motor, pe dublur arippartefa dreapta. l Acesta este demontabil,permind nlocuirea elementuluifiltrant. Filtrul conine i o rezisten pentrunclzireamotorinei. DEMONTARE
RESPECTAI CU STRICTEE REGULILE DE CURENIE
Se demonteaz urubul (4) i se scoate elementul filtrant. 5 4
Atenie! La cantitatea de motorin i la presiunea rezidual care se gsete n canalizaiile de motorin. Se debraneazde la filtru: - conectorul rezistenei de nclzire motorin (1); - conducta de alimentare pomp de injecie (2); - conducta de alimentare carburant (3). Se demonteaz filtrul de carburant prin declipsare de pe suportul su.
REMON TARE
Se efectueaz n ordine invers operaiilede la demontare. Se va respecta obligatoriu poziiaracordu rilor pe filtru. Se va avea grij s nu se obtureze sau deterioreze conductele de carburant.
IMPORTANT
Se va realiza reamorsarea circuitului de carburant pe la buonul (5) cu ajutorul pompei de amorsare. Este necesar purjarea periodic ( la fiecare 10000 km parcuri)sauori de cte ori este nevoie, a apei din filtrul de motorin pe la buonul de purjare (6).
Se repereaz poziiacapacului filtrului n raport cu corpul acestuia.
13 - 29
13
ALIMENTARE - POMPE Gestiune centralizat temperatur ap (G.C.T.A)
AMPLASARESENZORTEMPERA TUR AP 244
FUNCIONARE Senzorul de temperatur ap (244) furnizeaz calculatorului (U.C.E.) injecie informaiidespre evoluia temperaturii apei. n funcie de temperatura apei calculato rul de injecie comand: - sistemul de injecie, - sistemulde recircular gaze eapa-ment, e - motoventilatorul de rcire, - aprinderea martorului de alert temperatur ap situat pe tabloul de bord. G.M.V pornete dac temperatura . apei depete 99 C i se oprete atunci cnd temperatura scade sub 96 C. MARTOR TEMPERATURAP Acest martor este comandat de ctre calculatorul de injecie. Martorul se aprinde atunci cnd temperatura apei depete 105 C.
Senzorul de temperatur ap (244) este montat n cutia termostatului, n partea din spate a chiulasei.
13 - 30
ALIMENTARE - POMPE Poteniometru acceleraie
13
Dispun pini: ere 1. Semnal pista 2 2. Semnal pista 1 3. Alimentare 5 V pista 2 4. Mas pista 1 5. Mas pista 2 6. Alimentare 5 V pista 1
DEMON TARE
Se demonteaz cutiapoteniometrului de pe semidublura aripii stngafa. Se desface cablul de acceleraie de la cutie. Ca pies de schimb, poteniometrul este comercializat numai asamblat cu cutia acestuia.
REMONTARE
Se procedeazn sens invers demontrii. Se verific obligatoriu funcionarea poteniometrului cu testerul CLIP.
1 3 5 4 6 2
Rezistena pistelor: 1,7 0,5 K.
NOT: Un defect al uneia din cele 2 piste ale poteniometrului de poziie pedal acceleraie va determin a modificarea turaiei de relanti sau de funcionare (vezi capitolul 13 Corecia tur aiei de relanti).
13 - 31
13
ALIMENTARE - POMPE Diagnosticare - Generaliti
Acest document prezint diagnosticarea aplicabil calculatoarelor DCU 3R, avnd varianta de diagnosticare VDIAG 09. Pentru efectuarea diagnosticrii acestui sistem de injecie diesel este necesar s utilizai urmtoarele: - Nota Tehnic diagnosticare; - Schema electric funcional a automobilului respectiv; - Testerul CLIP Tehnic, bornierul cu 90 ci ( ELE 1497).
ETAPELE DIAGNOSTICRII - Branarea testerului CLIP la prizadiagnosticare pentruidentificarea tipului calcula torului de injecie,numr program,variant diagnosticare. - Identificare informaiin documentul Diagnosticar corespunzto sistemuluiinjecie. e r - Citirea i respectarea instruciunilorde lucru prezentaten documentaiadiagnosticar e. - Citireadefectelormemoratede calculatorul injecie,cu ajutorul teste ruluiCLIPi identificarea cauzelorcu ajutorul capitolulu Interpretarea defectelor. i OBSERVAIE: Fiecare defect este interpretat pentru un tip de memorizare particular (defect prezent, defect memorat, defect prezent sau defect memorat). Etapele de control descrise pentru tratarea fiecrui defect nu se vor aplica pe vehicul dect dac defectul declarat de CLIP este interpretat n document pentru tipul su de memorare. Tipul de memorare al unui defect va fi luat n considerare la nceperea diagnosticrii, dup ce se ia contactul, urmat de punerea acestuia. Dac un defect este interpretat atunci cnd el este declarat memorat, condiiile de aplicare a diagnosticrii sunt menionate la Recomandri. Atunci cnd condiiile nu sunt satisfcute, efectuai paii descrii la diagnosticare pentru a controla circuitul electric al elementului incriminat, deoarece defectul nu mai este prezent pe vehicul. Efectuai acelai demers atunci cnd testerul CLIP declar un defect ca fiind memorat i el nu este interpretat n documentaie dect ca defect prezent. - Efectuai controlul de conformitate (pun ere n eviden a eventualelor disfuncionaliti nc nedeclarate de autodiagnosticarea sistemului) i aplicarea diagnosticrilorasociate, ca urmare a interpretrii rezultatelor. - Validarea efecturii reparaiei (eliminarea cauzei defeciunii). - Exploatarea arboreluide localizarea defeciunii, n cazuln care problema persist.
UTILAJE NECESARE PENTRU EFECTUAREA C ONTROLULUI I INTERVENIILOR: - Tester SAGEM CLIP; - Multimetru;
13 - 32
ALIMENTARE - POMPE Diagnosticare - Generaliti
13
- Bornier cu 90 ci - ELE 1497. PARTICULARITILE DIAGNOSTICRII Calculatorul de injecie diesel LUCAS DCU 3R furnizeaz oinformaietip defect ( CO 01, 1DEF, ...) pentrumajoritateadefectelorprezente.Aceastinformaiese limiteazsistematic la DEFECT atunci cnd unul din aceste defecte este declarat ca fiind memorat, chiar dac pana este prezent, iar condiiile de a o lua n considerare nu sunt realizate ( imposibilitatea obinerii 1. DEF sau CO.0 pentru un defect memorat). n acest caz, i dac defectul este interpretatla diagnosticare atunci cnd estenumai memorat,aplicaicondiiilede confirmarea prezenei reale a penei, menionate la Recomandri n rubrica Condiii de aplicare a diagnosticrii asupra unui defect memorat. Dacpana este prezent, aplicarea acestei recomandri va permite vizualizarea informaiei tip de pan pe ecranul testerului CLIP i astfel va fi aplicatdiagnosticar acelei pene. ea
13 - 33
13
ALIMENTARE - POMPE Diagnosticare - Interpretare defecte
DF001 prezent
Calculator
RECOMANDRI
Fr
nlocuii calculatorul (U.C.E.) injecie. Modificai, dac este necesar, configuraia calculatorului nou n raport cu opiunile prezente pe vehicul (consultai capitolul Ajutor pentru aceast intervenie).
DUP Efectuai o prob de drum urmat de un control cu testerul CLIP. REPARAIE
13 - 34
13
DF002 prezent
Circuit senzor temperatur ap 1. DEF : Temperatura msurat prea mic 2. DEF : Temperatura msurat prea mare
Particulariti : Utilizai bornierul ELE 1497 pentru orice intervenie RECOMANDRI la conectorul calculatorului injecie.Rezistena la 20C: 2500 100 ohmi (300 - 450 ohmi la 80C ).
1. DEF
RECOMANDRI Fr
Efectuai un c ontrol al conexiunilor senzorului temperatur ap. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena senzorului temperatur ap la conectorul acestuia. nlocuii senzorul dac este defect (circuit deschis sau n afara toleranelor). Efectuai un control al conexiunilor calculatorului injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea fa de +12 voli a legturii ntre : pin 34 calculator injecie pin 3 senzor temperatur ap Verificai continuitatea pe traseul electric: pin 66 calculator injecie pin 2 senzor temperatur ap 2. DEF RECOMANDRI Fr
Efectuai un c ontrol al conectorului senzorului temperatur ap. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena senzorului temperatur ap la conectorul su. nlocuii senzorul dac este defect (scurtcircuit sau n afara toleranelor). Efectuai un control al sistemului de conectare la nivelul calculatorului. Reparai dac este necesar. Verificai izolarea fa de mas ntre : pin 34 calculator injecie pin 3 senzor temperatur ap Verificai dac circuitul senzorului este n scurtcircuit (scurtcircuit cablaj ntre pinii 34 i 66 ai conectorului calculatorului).
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate de calculatorul injecie, tiai contactul apoi efectuai o prob de drum. La sfritul interveniei efectuai un control cu testerul CLIP.
13 - 35
13
DF003 prezent
Circuit poteniometru acceleraie 1.DEF : Msurare pista 1 prea mic / pista 2. 2.DEF : Msurare pista 2 prea mic / pista 1. 3.DEF : Tensiunea msurat la pista 2 prea mare. 4.DEF : Tensiunea msurat la pista 2 prea mic. 5.DEF : Tensiunea msurat la pista 1 prea mare. 6.DEF : Tensiunea msurat la pista 1 prea mic. 7.DEF : Valoarea tensiunii de referin nr. 2 prea mic. 8.DEF : Valoarea tensiunii de referin nr. 2 prea mare.
RECOMANDRI Particulariti : Utilizai bornierul ELE.1497 pentru orice intervenie la conectorul calculatorului injecie. 1.DEF / 2.DEF RECOMANDRI Fr
Efectuai un control la c onectorul poteniometrului acceleraie i la c onectorul calculatorului. Reparai dac este necesar. Dac defeciunea persist dup aceste verificri, nlocuii poteniometrul acceleraie.
3. DEF
RECOMANDRI Fr
Efectuai un control la conector poteniometru acceleraie. Reparai dac este necesar. Efectuai un control la conectorul calculatorului injecie.Reparai dac este necesar. Verificai izolarea fa de +12 voli a legturii ntre : pin 37 calculator injecie pin 1 poteniometru acceleraie. Verificai apoi izolarea acestei legturi n raport cu legtura ntre : pin 41 calculator injecie pin 6 poteniometru acceleraie (5 voli poteniometru). pin 42 calculator injecie pin 3 poteniometru acceleraie (2,5 voli poteniometru). Dac defeciunea persist dup aceste verificri, nlocuii poteniometrul acceleraie.
tergei defectele memorate de calculatorul injecie, tiai contactul DUP apoi efectuai o prob de drum. REPARAIE La sfritul interveniei efectuai un control cu testerul CLIP.
13 - 36
13
DF003 continuare
4. DEF
RECOMANDRI Fr
Efectuai un control al conectorului poteniometrului acceleraie. Reparai dac este necesar. Efectuai un control la conectorul calculatorului injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea fa de mas a legturii ntre : pin 37 calculator injecie pin 1 poteniometru acceleraie. Verificai apoi izolarea acestei legturi n raport cu legtura ntre : pin 62 calculator injecie pin 5 poteniometru acceleraie (mas pist 2 poteniometru). pin 61 calculator injecie pin 4 poteniometru acceleraie (mas pist 1 poteniometru). Dac defeciunea persist dup aceste verificri, nlocuii poteniometrul acceleraie.
5. DEF
RECOMANDRI Fr
Efectuai un control la conector poteniometru acceleraie. Reparai dac este necesar. Efectuai un control la conectorul calculatorului injecie.Reparai dac este necesar. Verificai izolarea fa de +12 voli a legturii ntre : pin 8 calculator injecie pin 2 poteniometru acceleraie. Verificai apoi izolarea acestei legturi n raport cu legtura ntre : pin 41 calculator injecie pin 6 poteniometru acceleraie (5 voli poteniometru). Verificai continuitatea pe traseul electric : pin 61 calculator injecie pin 4 poteniometru acceleraie Dac defeciunea persist dup aceste verificri, nlocuii poteniometrul acceleraie.
tergei defectele memorate de calculatorul injecie, tiai contactul DUP REPARAIE apoi efectuai o prob de drum. La sfritul interveniei efectuai un control cu testerul CLIP.
13 - 37
13
DF003 continuare
6. DEF
RECOMANDRI Fr
Efectuai un control al conectorului poteniometrului acceleraie. Reparai dac este necesar. Efectuai un control la conectorul calculatorului injecie. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea fa de mas a legturii ntre : pin 8 calculator injecie pin 2 poteniometru acceleraie. Verificai apoi izolarea acestei legturi n raport cu legtura ntre : pin 62 calculator injecie pin 5 poteniometru acceleraie(masa pista 2 poteniometru). pin 61 calculator injecie pin 4 poteniometru acceleraie (masa pista 1 poteniometru). Verificai continuitatea legturii ntre : pin 41 calculator injecie pin 6 poteniometru acceleraie. Dac defeciunea persist dup aceste verificri, nlocuii poteniometrul acceleraie.
13 - 38
13
DF003 continuare RECOMANDRI Fr
7. DEF / 8. DEF
Efectuai un control al conectorului poteniometrului acceleraie. Reparai dac este necesar. Debranai poteniometrul acceleraie i msurai cu contactul pus, tensiunea ntre bornele 3 i 5 ale conectorului acestuia. Tensiunea msurat este ntre 2,15 i 2,85 voli ? NU Efectuai un control la conectorului caculatorului injecie. Reparai dac estenecesar. l Dac exist 7.DEF : Verificai izolarea fa de mas a legturii ntre : pin 42 calculator injecie pin 3 poteniometru acceleraie. Verificai, de asemenea, izolarea acestei legturi n raport cu legtura ntre : pin 62 calculator injecie pin 5 poteniometru acceleraie (masa pistei 2 a poteniometrului). Cutai din nou un eventual scurtcircuit al pistei 2 a poteniometrului ntre : pin 3 poteniometru pin 5 poteniometru acceleraie Dac exist 8.DEF : Verificai continuitatea i izolarea fa de +12 voli a legturii ntre : pin 42 calculator injecie pin 3 poteniometru acceleraie. Verificai, de asemenea, izolarea acestei legturi n raport cu legtura ntre : pin 41 calculator injecie pin 6 potentiometru acceleraie (+ 5 voli poteniometru). Verificai, de asemenea, continuitatea legturii ntre : pin 62 calculator injecie pin 5 poteniometru acceleraie nlocuii poteniometrul acceleraie dac tensiunea este nul ntre bornele 1 i 5 ale conectorului acestuia (alimentare controlat corect). nlocuii calculatorul dac izolarea n raport cu +12 voli a legturii ntre : pin 37 calculator injecie pin 1 poteniometru acceleraie (alimentare i cablaj corecte) . tergei defectele memorate de calculatorul injecie, tiai contactul DUP apoi efectuai o prob de drum. REPARAIE La sfritul interveniei efectuai un control cu testerul CLIP. DA
13 - 39
13
DF012 prezent
Tensiune baterie 1.DEF : Tensiune baterie prea mic. 2.DEF : Tensiune baterie prea mare.
ontrol complet al circuitului RECOMANDRI Particulariti : Efectuai, eventual, un c de ncrcare cu ajutorul testerului CLIP.
Efectuai interveniile necesare pentru a obine o tensiune corect de alimentare a calculatorului : 6 voli < tensiune de funcionare < 16,5 voli. - Controlai ncrcarea bateriei. - Controlai circuitul de ncrcare. - Controlai strngerea i starea bornelor bateriei. - Controlai legtura electric la mas a calculatorului.
13 - 40
13
DF014 prezent sau memorat
Circuit electrovan stop DEF : Defect memorat. 1.DEF : Electrovan stop defect 2.DEF : Defeciune funcional a electrovanei stop
Condiie de aplicare a diagnosticului la defeciune memorat : Defectul este declarat prezent n timpul fazei de demaraj. RECOMANDRI Particulariti : Utilizai bornierul ELE. 1497 pentru orice intervenie la conectorul calculatorului injecie. 1. DEF RECOMANDRI Fr
Efectuai un control la conectorul pompei injecie. Remediai dac este necesar. Msurai rezistena electrovanei stop ntre pinii 4 i 11 ai conectorului pompei. nlocuii electrovana stop dac rezistena acesteia nu este de 1,4 0,7 ohmi. Efectuai un control al conectorului calculatorului. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu +12 voli a legturii ntre : pin 30 calculator injecie pin 11 conector pomp. Verificai prezena alimentrii + Dup contact la pinul 4 al conectorului pompei.
2. DEF
RECOMANDRI Fr
Efectuai un control la conectorul pompei. Reparai dac este necesar. Debranai conectorul pompei, punei contactul si msurai tensiunea la pinul 11 al conectorului. * Dac tensiunea nu este ntre 9 - 10 voli, luai contactul si controlai urmatoarele : - Starea conectorului calculatorului injecie. - Izolarea n raport cu masa a legturii ntre : pin 30 calculator injecie pin 11 conector pomp. TRIC verificnd oscilaia tensiunii ntre 9 - 10 voli i tensiunea la baterie n timpul pilotajului . Dac ciclul de pilotaj se efectueaz corect, nlocuii electrovana stop (problem mecanic / pan). Dac ciclul de pilotaj nu este vizualizat, nlocuii calculatorul injecie.
tergei defectele memorate de calculatorul injecie, tiai contactul DUP REPARAIE apoi efectuai o proba de drum. La sfritul interveniei efectuai un control cu testerul CLIP.
13 - 41
13
Antidemaraj.
RECOMA NDRI
Condiia de aplicare a diagnosticului pentru defect memorat : Aplicai diagnosticul dac defectul este prezent sau memorat. Particulariti : Utilizai bornierul ELE. 1497 pentru orice intervenie la conectorul calculatorului injecie.
Efectuai un control al funciei antidemaraj. Verificai / efectuai procedura validare antidemaraj pentru cele dou chei. Dac defeciunea persist, verificai continuitatea i izolarea legturii ntre : pin 20 calculator injecie pin A6 de la U.C.E. decodor.
DUP REPARAIE
13 - 42
13
Circuit releu injecie 1.DEF : Alimentare permanent (releul nu ntrerupe alimentarea). 2.DEF : Releul ntrerupe alimentarea prea devreme, nu realizeaz meninerea alimentrii.
RECOMANDRI 1. DEF
Particulariti : Utilizai bornierul ELE. 1497 pentru orice intervenie la conectorul calculatorului injecie. RECOMANDRI Fr
Efectuai un control al conectorului releului injecie. Remediai dac este necesar. ncercai cu un alt releu (notai defectele memorate, nlocuii releul, tergei defectele memorate, luai contactul i ateptai 10 secunde, citii eventualele defecte memotare). Efectuai un control la conectorul calculatorului. Remediai dac este necesar. Verificai izolarea n raport cu masa a legturii ntre: pin 82 calculator injecie conector releu (mas bobin). Asigurai izolarea n raport cu + baterie a legturii ntre : pinii 76 i 77 calculator injecie conector releu (ieire +12 voli). Dac defeciunea persist dup aceste verificri, nloc calculatorul (consultai capitolul uii Ajutor pentru aceast intervenie). 2. DEF RECOMANDRI Fr
Efectuai un c ontrol al conectorului releului inje cie. Remediai dac este necesar. ncercai cu un alt releu (notai defectele memorate, nlocuii releul, tergei defectele memorate, luai contactul i ateptai 10 secunde, citii eventualele defecte memorate). Efectuai un control la conectorul calculatorului. Remediai dac este necesar. Verificai continuitatea legturii ntre : pinii 76 i 77 calculator injecie conector releu (mas putere) i control stare cablaj. Verificai continuitatea legturii ntre : pin 82 calculator injecie conector releu (ieire bobin) control stare cablaj. Dac defeciunea persist dup aceste verificri, nlocuii calculatorul (consultai capitolul Ajutor pentru aceast intervenie).
tergei defectele memorate de calculatorul injecie, tiai contactul DUP apoi efectuai o prob de drum. REPARAIE La sfritul interveniei efectuai un control cu testerul CLIP.
13 - 43
13
DF021 prezent
Circuit captor temperatur carburant. 1.DEF : Temperatura msurat foarte mic. 2.DEF : Temperatura msurat foarte mare. Particulariti : Utilizai bornierul ELE. 1497 pentru orice intervenie la conectorul calculatorului injecie. RECOMANDRI Fr
RECOMAND RI
1. DEF
Efectuai un control la conectorul pompei injecie. Remediai dac este necesar. Msurai rezistena captorului temperatur carburant la conectorul pompei ntre pinii 6 si 7. nlocuii captatorul dac este defect (circuit deschis). Valoare recomandat : 2716 60 ohmi la 25C. Efectuai un control la conectorul calculatorului injecie. Remediai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu +12 voli a legturii ntre : pin 36 calculator injecie pin 6 conector pomp.
2. DEF
RECOMANDRI Fr
Efectuai un control al conectorului captorului de temperatur carburant. Remediai dac este necesar. Msurai rezistena captorului temperatur carburant la conectorul acestuia. nlocuii captorul dac este defect (scurtcircuit ). Efectuai un control al conectorului calculatorului injecie. Remediai dac este necesar. Verificai izolarea n raport cu masa a legturii ntre : pin 36 calculator injecie pin 6 captor temperatur carburant. Verificai dac circuitul captorului se afl n scurtcircuit.
13 - 44
13
DF022 prezent
Circuit senzor temperatur aer 1.DEF : Temperatura msurat prea mic. 2.DEF : Temperatura msurat prea mare .
Particulariti : Utilizai bornierul ELE.1497 pentru orice RECOMAND RI intervenie la conectorul calculatorului. Rezistena la 20C : 2500 100 ohmi (1070 - 1270 ohmi la 40C). 1. DEF RECOMANDRI Fr
Efectuai un c ontrol al conectorului senzorului temperatur aer. Remediai dac este necesar. Msurai rezistena senzorului temperatur aer la conectorul acestuia. nlocuii senzorul dac este defect (circuit deschis). Efectuai un control la calculatorul injecie. Remediai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu +12 voli a legturii ntre pin 4 calculator injecie pin 1 senzor temperatur aer. Verificai continuitatea legturii ntre : pin 65 calculator injecie pin 2 senzor temperatur aer 2. DEF RECOMANDRI Fr
Efectuai un control al conectorului senzorului temperatur aer. Remediai dac este necesar. Msurai rezistena senzorului temperatur aer la conectorul acestuia.nlocuii senzorul dac este defect (scurtcircuit). Efectuai un control la conectorul calculatorului injecie. Remediai dac este necesar. Verificai izolarea n raport cu masa a legturii ntre : pin 4 calculator injecie > pin 1 senzor temperatur aer Verificai dac circuitul senzorului se afl n scurtcircuit.
tergei defectele memorate de calculatorul injecie, tiai contactul apoi DUP efectuai o proba de drum. REPARAIE La sfritul interveniei efectuai un control cu testerul CLIP.
13 - 45
13
Circuit senzor turaie motor DF023 memorat

DEF : 1.DEF : 2.DEF : 3.DEF : 4.DEF : 5.DEF : Defect memorat. Acelerare motor prea mare. Decelerare motor prea mare. Msurare imposibil a semnalului turaie. Nu exist semnal turaie cu motorul mergnd. Nu exist semnal turaie la demaraj.
Condiie de aplicare a di gonsticului la defect memorat : a Defectul devine declarat prezent dac se efectueaz o prob de demaraj RECOMANDRI motor, supraveghind ecranul care indic defeciunile. Particulariti : Utilizai bornierul ELE. 1497 pentru orice intervenie la nivelul conectorului calculatorului injecie. 1.DEF / 2.DEF / 3.DEF REC OMAN DRI Defect de semnal senzor turaie.
Efectuai un control al conectorului senzorului turaie. Remediai dac este necesar. Msurai rezistena senzorului turaie la conectorul acestuia. nlocuii senzorul dac este defect (valoare recomandat : circa 650 - 700ohmi) . Efectuai un control la conectorul calculatorului injecie. Remediai dac este necesar. Efectuai un control vizual al strii generale a cablajului i a circuitului cablajului senzorului turaie, pentru eventualitatea unor microrupturi sau parazitaj. Verificai continuitatea (absena rezistenelor parazite) si izolaia legturilor ntre : pin 1 calculator injecie pin B senzor turaie. 1 pin 74 cal ulator injecie pin A senzor turaie. c Verificai, de asemenea, izolarea ntre aceste legturi. Demontai senzorul turaie i verificai starea lui (deformare, ancrasare). Eventual, luai n considerare starea i conformitatea volantei motor (ca urmare a unei nlocuiri sau demontri la vehicule cu kilometraj foarte mic). 4. DEF / 5. DEF REC OMAN DRI Absena sau pierderea semnalului senzor turaie.
Efectuai un control al conectorului senzorului turaie. Remediai dac este necesar. Msurai rezistena senzorului turaie la conectorul acestuia. nlocuii senzorul dac este defect (valoare recomandat: circa 650 - 700 ohmi). Efectuai un control la conectorul calculatorului injecie. Remediai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea legturilor urmatoare ntre : pin 1 calculator injecie pin B senzor turaie. 1 pin 74 cal ulator injecie pin A senzor turaie. c Verificai, de asemenea, izolarea ntre aceste legturi. tergei defectele memorate de cal ulatorul injecie, tiai contactul apoi efectuai c
DUP o proba de drum. REPARAIE La sfritul interveniei efectuai un control cu testerul CLIP.
13 - 46
13
DF024 prezent
Circuit senzor presiune atmosferic. 1.DEF : Presiune msurat prea mic. 2.DEF : Presiune msurat prea mare.
RECOMAND RI Fr
nlocuii calculatorul injecie. Modificai, dac este necesar, configuraia calculatorului nou n raport cu opiunileprezente pe vehicul (consultai capitolul Ajutor pentru aceast intervenie).
DUP REPARAIE
13 - 47
13
Circuit electrovan EGR. DF027 prezent sau memorat

DEF : Defect memorat. CO.0 : Circuit deschis sau scurtcircuit la mas (defect prezent). CC.1 : S curtcircuit la +12 voli (defect memorat). 1.DEF : Poziie electrovan n afara limitei joase (defect prezent). 2.DEF : Poziie electrovan n afara limitei nalte (defe prezent). ct 3.DEF : Control bucl poziionare el ctrovan EGR (defect memorat) e 4.DEF : Calibrare E.G.R n poziie nchis (defec memorat). . t
Condiii de apl care a di gnosticului la defect memorat : i a Defectul devine declarat prezent ca urmare a lansrii comenzii actuator Electrovan E.G.R. sau a pornirii motorului i controlul, cu testerul CLIP , al strii Comand Electrovan E.G.R. (condiii motor: temperatur aer RECOMANDRI > 15 i temperatur ap > 15). Dac nu exista confirmarea defectului, atunci aplicai diagnosticul pentru DEF. Particulariti : Utilizai bornierul ELE. 1497 pentru orice intervenie la nivelul conectorului calculatorului injecie. CO.0
RECOMANDRI Fr
Efectuai un control al conectorului electrovanei E.G.R. Remediai dac este necesar. Msurai rezistena electrovanei E.G.R. ntre pinii 1 i 5 ai conectorului. nlocuii ansamblul Electrovan E.G.R. / captator poziie van E.G dac rezistena msurat nu .R., este de 8 0,5 ohmi. Efectuai un control la conectorul calculatorului injecie. Remediai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a legaturii ntre : pin 59 cal ulator injecie pin 5 electrovan E.G.R.. c Verificai prezena alimentrii + Dup contac la pinul 1 al electrovanei E.G.R.. t
CC.1
RECOMANDRI Fr
Efectuai un control al conectorului electrovanei E.G.R.. Remediai dac este necesar. Msurai rezistena electrovanei E.G.R. ntre pinii 1 i 5 ai conectorului acestuia. nlocuii ansamblul Electrovan E.G.R. / captator de poziie van EGR dac rezistena msurat nu este de 8 0,5 ohmi. Efectuai un control conectorul calculatorului injecie. Remediai dac este necesar. Verificai izolarea n raport cu + 12 voli a legturii ntre : pin 59 cal ulator injecie pin 5 electrovan E.G.R.. c
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate de calculatorul injecie, tiai contactul apoi efectuai o proba de drum. La sfritul interveniei efectuai un control cu testerul CLIP.
13 - 48
13
DF027 continuare
1. DEF
RECOMANDRI Fr
Efectuai un control al conectorului electrovanei E.G.R.. Remediai dac este necesar. Efectuai un control la conectorul calculatorului injecie. Remediai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolaia legturii ntre : pin 35 cal ulator injecie pin 6 electrovan E.G.R.. c Verificai continuitatea legturii ntre : pin 39 cal ulator injecie pin 2 electrovan E.G.R.. c pin 63 cal ulator injecie pin 4 electrovan E.G.R.. c Dac defectul CIRCUIT ELECTROVAN E.G.R. reapare, efectuai nlocuirea ansamblului electrovan E.G.R. / captator de poziie van E.G.R. (consultai Manualul de Reparaii pentru aceast intervenie). 2. DEF
RECOMANDRI Fr
Efectuai un control al conectorului electrovanei E.G.R.. Remediai dac este necesar. Efectuai un control la conectorul calculatorului injecie. Remediai dac este necesar. Verificai izolarea n raport cu +12 voli a legturii ntre : pin 35 cal ulator injecie pin 6 electrovan E.G.R.. c Verificai, de asemenea, izolarea acestei legturi n raport cu legtura ntre : pin 39 cal ulator injecie pin 2 electrovan E.G.R.. (+ 5 voli poteniometru) c Dac defec CIRC tul UIT ELECTROV AN E.G.R reapa nlocuii ansamblul Electrovan E.G.R. . re, / captator de poziie van E.G.R. (consultai Manualul de Reparaii pentru aceast intervenie).
DUP REPARAIE
13 - 49
13
DF027 continuare
3. DEF
RECOMANDRI Fr
tergei defectele memorate de calculator. Pornii motorul i controlai cu testerul CLIP starea COMAND ELECTROVAN E.G.R . A . teptai s s vizualizeze com e anda electrovanei E.G.R. (condiie motor : temperatura aerului >15 i temperatura apei >15) Dac defectul reapare, demontai electrovana. Dac demontarea nu este posibil, scoatei filtrul de aer, apoi extragei electrovana mpingnd-o prin interior, far s deteriorai axul sau supapele vanei. Verificai dac vana este blocat. - Dac este blocat n poziie intermediar : nlocuii ansamblul Electrovan E.G.R. / captator de poziie van E.G.R.. - Dac este blocat n poziia nchis (oxidare pe scaunul supapelor electrovanei): ncercai s deblocai vana. * Dac vana rmne blocat, nlocuii ansamblul Electrovan E.G.R. / captator de poziie van E.G.R.. * Dac vana se deblocheaz, rebranai conectorul electrovanei i efectuai mai multe pilotaje ale vanei prin comanda act ator ELECTROVAN E.G.R . . Curai dac este necesar. u nlocuii ansamblul electrovan E.G.R. / captator de poziie van E.G.R., n cazul n care sunt probleme de funcionare. 4. DEF
RECOMANDRI Fr
Efectuai un control la conectorul calculatorului. Remediai dac este necesar. Msurai rezistena captatorului de poziie van E.G.R. ntre pinii 63 i 39 ai conectorului calculatorului (rezistena teoretic = 4 kohmi 40 %). - Dac rezistena este corect, nlocuii ansamblul Electrovan E.G.R ./ captator de poziie van E.G.R. (vana blocat). - Dac rezistena nu este bun, msurai rezistena captatorului de poziie van E.G.R. direct ntre pinii 2 i 4 ai conectorului E.G.R.. Dac valoarea msurat nu este bun, nlocuii ansamblul Electrovan E.G.R. / captator de poziie van E.G.R.. Dac valoarea msurat este corect, controlai cablajul i conectorii cablajului.
tergei defectele memorate de cal ulatorul injecie, tiai contactul apoi efectuai c DUP o proba de drum. REPARAIE La sfritul interveniei efectuai un control cu testerul CLIP.
13 - 50
13
DF027 continuare
DEF
RECOMANDRI Fr
Efectuai un control la conectorul Electrovan E.G.R.. Remediai dac este necesar. Msurai rezistena Electrovanei E.G.R. ntre pinii 1 i 5 ai conectorului acesteia. nlocuii ansamblul Electrovan E.G.R. / captator de poziie van E.G.R. dac valoarea msurat nu este de 8 0,5 . Efectuai un control la conectorul calculatorului. Remediai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea legturii ntre: pin 59 calculator injecie pin 5 electrovan E.G.R. pin 35 calculator injecie pin 6 electrovan E.G.R. pin 39calculator injecie pin 2 electrovan E.G.R. pin 63 calculator injecie pin 4 electrovan E.G.R. Masurai rezistena captatorului de poziie van E.G.R. ntre pinii 63 i 39 ai conectorului calculatorului (rezistena teoretic = 4 k 40 %).
DUP REPARAIE
13 - 51
13
DF 048 prezent sau memorat
Circuit grup motoventilator rcire DEF : Defect memorat CO.0 : Circuit deschis sau scurtcircuit la mas CC.1 : Scurtcircuit la +12 voli
Condiii de aplicare a diagnosticului la defect memorat: Dac defectul reapare memorat ca urmare a: tergere defecte memorate i RE COM ANDRIComanda actuator grup motoventilator VITEZ MIC, atunci aplicai diagnosticarea lui CC.1. Particulariti :Utilizai bornierul ELE. 1497 pentru orice intervenie la conectorul calculatorului injecie. CO. 0 RECOMANDRI Fr
Msurai rezistena bobinei releului G.M.V. situat n cutia sigurane motor. nlocuii releul dac rezistena nu este de ordinul a 65 . Efectuai un control la conectorul releului G.M.V.. Verificai prezena alimentrii +12 Voli la pinul 1 al releului G.M.V.. Efectuai un control la conectorul calculatorului injecie. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a legturii ntre : pin 53 calculator injecie > pin 2 al releului G.MV.. Dac defectul persist dup aceste verificri, nlocuii releul G.M.V.. CC.1 RECOMANDRI Fr
Msurai rezistena bobinei releului G.M.V.. nlocuii releul dac rezistena nu este de ordinul a 65 . Verificai izolarea n raport cu +12 voli a legturii ntre : pin 53 calculator injecie > pin 2 al releului GMV.
DUP REPARAIE
13 - 52
13
DF053 prezent
Circuit de protecie.
RECOMANDRI Fr
nlocuii calculatorul injecie. Modificai dac este necesar configuraia calculatorului nou, n raport de opiunile prezente pe vehicul (consultai capitolul Ajutor pentru aceast intervenie).
DUP REPARAIE
13 - 53
13
DF054 prezent
Circuit memorie pomp.
RECOMANDR I
Fr
Efectuai un control la conectorul pompei. Reparai dac este necesar. Efectuai un control la conectorul calculatorului injecie. Reparai dac este necesar. Asigurai continuitatea i izolaia legturilor urmtoare ntre: pin 51 calculator injecie > pin 8 al conectorului pompei pin 67 calculator injecie > pin 7 al conectorului pompei. Dac controalele efectuate prima dat nu permit localizarea originii lurii n consideraie a defeciunii CIRCUIT MEMORIE POMP i dac aceast defeciune ramne declarat prezent de testerul CLIP, reluai toate verificrile. nlocuii pompa dac defeciunea persist.
DUP REPARAIE
tergei defectele memorate de ca lculatorul injecie, tiai contactul apoi efectuai o prob de drum. La sfritul interveniei efectuai un control cu testerul CLIP.
13 - 54
13
Circuit comand releu prenclzire bujii. DEF : Defect memorat CO.0 : Circuit deschis sau scurtcircuit la mas CC.1 : Scurtcircuit la + 12 voli Condiii de aplicare a diagnosticului la defect memorat: Dac defectul reapare memorat ca urmare a: tergere defecte me mora te i Coma nda a ctua tor RELE U DE PRENCLZIRE , atunci aplicai diagnosticarea lui CC.1. Particulariti :Utilizai bornierul ELE. 1497 pentru orice intervenie la conectorul calculatorului injecie.
RECOMANDRI
CO. 0
RECOMANDRI Fr
Efectuai un control al celor doi conectori ai releului prenclzire bujii. Remediai dac este necesar. Debransai conectorul cu 6 ci al releului prenclzire i verificai alimentarea acestuia: - Prezena alimentrii +Dup contact ntre pinii A1 i A2 ai conectorului cu 6 pini. - Prezena alimentrii +nainte de contact la pinul 2 al conectorului cu trei ci (sigurana 70A). Efectuai interveniile necesare. Efectuai un control la conectorul calculatorului injecie. Remediai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a legturii ntre : pin 52 calculator injecie pin B1 conector cu ase pini al releului prenclzire. CC. 1 RECOMANDRI Fr
Verificai izolarea n raport cu +12 voli a legturii ntre : pin 52 calculator injecie > pin B1 conector cu ase pini al releului prenclzire.
DUP REPARAIE
13 - 55
13
DF058 prezent
Tensiune de referin a captorilor (+ 5 voli) 1.DEF : Tensiunea de re ferina a captorilor prea mic. 2.DEF. : Tensiunea de referina a captorilor prea mare. Particulariti : Utilizai bornierul ELE.1497 pentru orice intervenie la conectorul calculatorului injecie.
RECOMANDRI
1.DEF
RECOMANDRI Fr
Efectuai un control al conectorului poteniometrului acceleraie. Remediai dac este necesar. Cutai nc o dat un eventual scurtcircuit al pistei 1 a poteniometrului ntre pinii 4 i 6. Efectuai un control al conectorului vanei E.G.R.. Remediai dac este necesar. Cutai nc o dat un eventual scurtcircuit al pistei poteniometrului vanei ntre pinii 2 i 4. Efectuai un control la conectorul calculatorului injecie. Remediai dac este necesar. Verificai izolarea n raport cu masa a legturilor urmtoare ntre : pin 41 calculator injecie pin 6 conector poteniometru acceleraie pin 39 cal ulator injecie pin 2 conector van E.G.R.. c Dac verificrile efectuate prima dat nupermit localizarea originii lurii n considerare a defe iunii c TENSIUNE DE REFER IN A CAPTORILOR dac defe i ciunea pers ist, rel ai ansamblul de u verificri. nlocuii calculatorul dac defeciunea persist.
2.DEF
RECOMANDRI Fr
Efectuai un control al conectorului vanei E.G.R.. Efectuai un control al conectorului pompei. Efectuai un control la conectorul calculatorului injecie. Remediai dac este necesar. Verificai izolarea n raport cu +12 voli a l gturilor urmtoare ntre : e pin 41 calculator injecie pin 6 conector poteniometru acceleraie pin 39 cal ulator injecie pin 2 conector van E.G.R. c pin 12 cal ulator injecie pin 9 conector pomp c pin 13 cal ulator injecie pin 13 conector pomp c pin 14 calculator injecie pin 10 conector pomp pin 15 cal ulator injecie pin 12 conector pomp. c
DUP REPARAIE
13 - 56
13
Circuit de avans. DEF : Defect memorat CO.0 : Circuit deschis sau scurtcircuit la mas CC.1 : Scurt ircuit la +12 voli c 1.DEF : Poziie cam n afara imitei joase l 2.DEF : Poziie cam n afara imitei nalte l 3.DEF : Poziionare defectuoas a camei 4.DEF : Incoeren ntre poziia msurat i opritorul mecanic.
Condiii de apl care a di gnosticului la defect me i a morat: Dac defec reapare tul prezent sau memorat ca urmare a : tergere defecte memorate i Prob de drum , atunci aplicai diagnosticul DEF / 3.DE / 4.DEF. F RE MAN RI Particulariti : Nu se va ine cont de aceast defeciune dac circuitul de CO D carburant a fost reamorsat folosind mecanismul de amorsare (situat lng filtrul motorin) i contact pus. tergei pur si simplu defectele memorate. Utilizai bornierul ELE. 1497 pentru orice intervenie al conectorului calculatorului injecie.
CO. 0
RECOMANDRI Fr
Efectuai un control al conectorului pompei. Remediai dac este necesar. Msurai rezistena electrovanei de avans ntre pinii 3 i 4 ai conectorului pompei. nlocuii electrovana de avans dac rezistena nu este de ordinul a 30 2 ohmi. Efectuai un control la conectorul calculatorului injecie. Remediai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a legturii ntre : pin 89 cal ulator injecie pin 3 conector pomp. c Verificai prezena alimentrii +Dup contact la pin 4 al conectorului pompei.
CC. 1
RECOMANDRI Fr
Efectuai un control al conectorului pompei. Remediai dac este necesar. Msurai rezistena electrovanei de avans ntre pinii 3 i 4 ai conectorului pompei. nlocuii electrovana de avans dac rezistena acesteia nu este de ordinul a 30 2 ohmi. Efectuai un control la conectorul calculatorului injecie. Remediai dac este necesar. Verificai izolarea n raport cu +12 voli a legturii ntre : pin 89 cal ulator injecie pin 3 conector pomp. c
DUP REPARAIE
13 - 57
13
DF059 continuare
1.DEF
RECOMANDRI Fr
Efectuai un control al conectorului pompei. Remediai dac este necesar. Msurai rezistena captatorului de poziie ntre pinii 13 i 12 ai conectorului pompei. nlocuii pompa dac rezistena nu este de ordinul a 52 4 ohmi. Efectuai un control la conectorul calculatorului injecie. Remediai dac este necesar. Verificai izolarea n raport cu masa a legturii ntre : pin 12 calculator injecie pin 9 conector pomp. Verificai izolarea n raport cu masa a legturii ntre : pin 14 calculator injecie pin 10 conector pomp. 2.DEF RECOMANDRI Fr
Efectuai un control al conectorului pompei. Remediai dac este necesar. Msurai rezistena captatorului de poziie ntre pinii 13 i 12 ai conectorului pompei. nlocuii pompa dac rezistena nu este de ordinul a 52 4 ohmi. Efectuai un control la conectorul calculatorului. Remediai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a legturii ntre : pin 13 calculator injecie pin 13 conector pomp. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a legturii ntre : pin 15 calculator injecie pin 12 conector pomp
DUP REPARAIE
13 - 58
13
DF059 continuare
DEF / 3.DEF / 4.DEF
RECOMANDRI Fr
Efectuai un control al conectorului pompei. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena electrovanei de avans ntre pinii 3 i 4 ai conectorului pompei. nlocuii electrovana de avans dac rezistena nu este de ordinul a 30 2 ohmi. Msurai rezistena captatorului de poziie ntre pinii 12 i 13 ai conectorului pompei. nlocuii pompa dac rezistena nu este de ordinul a 52 4 ohmi. Efectuai un control la conectorul calculatorului. Reparai dac este necesar. Efectuai o msurare a rezistenei de linie a legturii ntre : pin 13 calculator injecie > pin 13 conector pomp. Efectuai interveniile necesare n caz c rezistena este anormal de ridicat (dac rezistena > 0,2 ohmi). nlocuii pompa dac defeciunea persist.
DUP REPARAIE
13 - 59
13
Circuit bujii pr nclzire. e
Condiii de aplicare a diagnosticului la defect memorat: Defectul reapare prezent timp de 30 secunde ca urmare a punerii RECOMANDRI sub contact, nainte de a deveni memorat. Particularitai : Utilizai bornierul ELE.1497 pentru orice intervenie la conectorul calculatorului injecie.
Efectuai un control al celor doi conectori ai releului prenclzire bujii. Reparai dac este necesar. Verificai alimentarea releului prenclzire : prezena alimentrii +Dup contact ntre pinii A1 i A2 ai conectorului cu 6 ci i a alimentrii +nainte de contact la pinul 2 al conectorului cu 3 pini (sigurana 70A). Efectuai interveniile necesare. Efectuai un control la conectorul calculatorului. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolrile legturii ntre : pin 49 calculator injecie > pin C1 conector releu prenclzire. Verificai continuitatea i iz olarea n raport cu masa a cablurilor de alimentare a bujiilor prenclzire. Reconectai calculatorul i releul prenclzire. Demarai motorul i meninei la relanti. Activai comanda actuatorului RELEU DE PRENCLZIRE urmrind tensiunea pe bujiile de prenclzire. - Dac ciclul de pilotaj este vizualizat, controlai i nlocuii bujia / bujiile defect(e). - Dac ciclul de pilotaj nu este vizualizat, nlocuii releul de prenclzire.
DUP REPARAIE
13 - 60

Circuit actuator de debit carburant. 1.DEF : Defect memorat la actuatorul de debit 2.DEF : Defect memorat la actuatorul de debit + 1.CO.0 : Circuit deschis sau scurtcircuit la mas 1.CC.1 : Scurtcircuit la + 12 vol i 2.CO.0 : Circuit deschis sau scurtcircuit la mas 2.CC.1 : Scurtcircuit la + 12 vol i
13
1.DEF
Condiii de aplicare a di gnosticului la defect memorat: Dac defectul a reapare memorat ca urmare a : tergere defecte memorate i comanda actuatorului ACTUATOR DE DEBIT 1 sau faza de demaraj a RE COM ANDRI motorului, atunci aplicai diagnosticul CC.1. Particulariti : Utilizai sistemul de borne ELE.1497 pentru orice intervenie la conectorul calculatorului injecie.
1.CO. 0
RECOMANDRI Fr
Efectuai un control al conectorului pompei. Remediai dac este necesar. Msurai rezistena electrovanei de debit (-) la nivelul conectorului pompei ntre pinii 2 i 4 . nlocuii electrovana dac este defect (circuit deschis). Valoare teoretic : 30 2 ohmi la 20C. Debranai conectorul pompei, punei contactul i msurai tensiunea la pinul 2 al conectorului. * Dac tensiunea msurat nu este de ordinul a 9 - 10 voli tiai contactul i efectuai urmtoarele verificri: - Starea conectorului calculatorului injecie. - Continuitatea i izolarea n raport cu masa a legturii ntre : pin 90 cal ulator injecie pin 2 conector pomp. c - Prezena alimentrii + Dup con tact la pinul 4 al conectorului pompei. * Dac t nsiunea msurat este de ordinul a9 - 10 v utilizai comanda act atorului ACTUATOR e oli u DE DEBIT 1 , verificnd trecerea de la o tensiune de 9 - 10 voli la tensiunea bateriei n timpul pilotajului. - Dac pilotajul se efectueaz corect, nlocuii electrovana de debit (-). - Dac pilotajul nu este vizualizat, nlocuii calculatorul injecie. Asigurai prezena alimentrii + Dup contact la pinul 4 al conectorului pompei.
1.CC. 1
RECOMANDRI Fr
Efectuai un control al conectorului pompei. Remediai dac este necesar. Msurai rezistena electrovanei de debit (-) la conectorul pompei ntre pinii 2 i 4. nlocuii electrovana dac este defect (scurtcircuit). Valoare teoretic : 30 2 ohmi la 20C. Efectuai un control la conectorul calculatorului injecie. Verificai izolarea n raport cu 12 voli a legturii ntre : pin 90 cal ulator injecie pin 2 conector pomp. c
DUP REPARAIE
13 - 61
13
DF065 continuare
2.DEF
Condiie de aplicare a di gnosticului la defect me a morat: Dac defectul reapare memorat ca urmare a : tergere defect memorat i comanda actuatorului ACTUATOR DE DEBIT 2 , atunci aplicai RE COM ANDRI diagnosticul 2.CO.0. Particulariti : Utilizai bornierul ELE. 1497pentru orice intervenie la conectorul calculatorului injecie.
2.CO. 0
RECOMANDRI Fr
Efectuai un control al conectorului pompei. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena electrovanei de debit (+) la conectorul pompei ntre pinii 5 i 4. nlocuii electrovana dac este defect (circuit deschis). Valoare teoretic : 30 2 oh la 20C. mi Debranai conectorul pompei, punei contactul i msurai tensiunea la pinul 5 al conectorului. * Dac tensiunea nu este de ordinul a 9 - 10 voli tiai contactul i efectuai urmtoarele verificri: - Starea conectorului calculatorului injecie. - Continuitatea i izolarea n raport cu masa a legturii ntre: pin 60 cal ulator injecie > pin 5 conector pomp c - Prezena opiunii + Dup contact la pinul 4 al conectorului pompei. * Dac tensiunea este de ordinul a 9 - 10 voli utilizai comanda actuatorului ACTUATOR DE DEBIT 2 verificnd trecerea de la o tensiune de 9 - 10 voli la tensiunea bateriei n timpul pilotajului. - Dac pilotajul se efectueaz corect, nlocuii electrovana de debit +. - Dac pilotajul nu este vizualizat, nlocuii calculatorul de injecie. Asigurai prezena opiunii +Dup contact la pinul 4 al conectorului pompei.
2.CC. 1
RECOMANDRI Defect la electrovana de debit (+).

Efectuai un control al conectorului pompei. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena electrovanei de debit (+) la conectorul pompei ntre pinii 5 i 4. nlocuii electrovana dac este defect (scurtcircuit). Valoare teoretic : 30 2 oh la 20C mi Efectuai un control la conectorul calculatorului injecie. Verificai izolarea n raport cu +12 voli a l gturii ntre : e pin 60 cal ulator injecie > pin 5 conector pomp. c
DUP REPARAIE
13 - 62
13
Poziie actuator de debit carburant DEF : Defect memorat 1.DEF : Defect captor poziie rotor de debit 2.DEF : Incoeren ntre poziia rotorului i opritor minim 3.DEF : Incoeren ntre poziia rotorului i opritor maxim a 4.DEF : Pierderea controlului buclei de debit carburant
Prioritate la tratarea n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF 065 sau DF 023 dac sunt declarate prezente sau memorate. Aceste defecte pot fi memorate n timpul unei funcionri defectoase a senzorului turaie (de confirmat n faza de demaraj). Condiii de aplicare a diagnosticului la defect memorat: Defectul reapare prezent sau memorizat ca urmare a: RE COM ANDRI - Faz demaraj motor sau - tergere defecte mem comanda actuatorului ACTUA DEDEBIT orate i TOR 1 i ACTUATOR DE DEBIT 2 sau - Rulare, realiznd o decelerare (frna motor la ridicarea piciorului de pe pedala acceleraie) mai mult de 4 sec. Un blocaj al captorului rotor de debit poate fi cauzat de o curea de distribuie prea ntins; aplicai atunci diagnosticul DEF / 2.DEF / 3.DEF / 4.DEF. Particulariti : Utilizai bornierul ELE.1497 pentru orice intervenie la conectorul calculatorului injecie.
1.DEF
RECOMANDRI Fr
Efectuai un control al conectorului pompei. Reparai dac este necesar. Msurai rezistenele ntre pinii urmtori ai conectorului pompei : - ntre pinii 10 i 12 : 41,3 4 ohmi . - ntre pinii 9 i 10 : 200 30 ohmi. - ntre pinii 12 i 13 : 52 4 oh mi. nlocuii pompa dac valoarea/valorile msurate sunt incorecte. Efectuai un control la conectorul calculatorului. Remediai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a legturilor urmtoare ntre : pin 12 cal ulator injecie pin 9 conector pomp. c pin 14 cal ulator injecie pin 10 conector pomp. c pin 15 cal ulator injecie pin 12 conector pomp. c Verificai izolarea n raport cu masa a legturii ntre : pin 13 cal ulator injecie pin 13 conector pomp. c Dac verificrile efectuate prima dat nu permit localizarea originii defeciunii CIRCUIT DEBIT CARBURANT i dac aces defect ramne decl rat prezent n urma diagnosticrii cu testerul CLIP t a , reluai ansamblul de verificri. nlocuii calculatorul injecie dac defectul persist.
DUP REPARAIE
13 - 63
13
DF066 continuare
DEF / 2.DEF / 3.DEF / 4.DEF
RECOMANDRI Fr
Efectuai un controlal conectorului pompei i a s trii cablajului nt e conect rul pompei i ansamblul r o electrovanelor. Selecionai succesiv comenzile actuatorilor ACTUATOR DE DEBIT 1 i ACTUATOR DE DEBIT 2 i verificai auditiv funcionarea electrovanelor (bti regulate). nlocuii piesele defecte. Debranai calculatorul. Msurai rezistenele ntre cile urmtoare ale conectorului calculatorului injecie: - ntre pinii 14 i 15 : 41,3 4 ohmi. - ntre pinii 14 i 12 : 200 30ohmi. Rezistenele msurate sunt corecte ?
Da Nu
Efectuai un control la conectorul calculatorului. Remediai dac este necesar. Efectuai un control al conectorului pompei, apoi msurai rezistenele ntre pinii urmtori : - ntre pinii 10 i 12 : 41,3 4 ohmi. - ntre pinii 10 i 9 : 200 30ohmi. nlocuii pompa dac valoarea/valorile msurat(e) este incorect(e). Efectuai un control la conectorul calculatorului. Reparai dac este necesar. Efectuai o msurare a rezistenei de linie la urmtoarele legturi : pin 12 cal ulator injecie > pin 9 conector pomp. c pin 14 calculator injecie > pin 10 conector pomp. pin 15 calculator injecie > pin 12 conector pomp.
Dac verificrile efectuate prima dat nu permit localizarea originii defeciunii CIRCUIT DEBIT CARBURANT i acest defect ramne declarat prezent n condiiile definite la Recomandri , reluai ansamblul verificrilor. nlocuii pompa dac defeciunea persist.
DUP REPARAIE
13 - 64
13
Circuit martor prenclzire i defect injecie DEF : Defect memorat CO.0 : Circuit deschis sau scurtcircuit la mas CC.1 : Scurtcircuit la + 12 voli
Condiii de aplicare a diagnosticului la defect memorat: Dac defectul reapare memorat ca urmare a : tergere defecte RECOMANDRI me mora te i c oma nda ac tuatorului M ARTOR PRENCLZIRE , atunci aplicai diagnosticul lui CC.1. Particulariti : Utilizai bornierul ELE.1497 pentru orice intervenie la conectorul calculatorului injecie. CO. 0 RECOMANDRI Fr
Verificai starea becului martor prenclzire i prezena opiunii + Dup contact la acest martor. Efectuai un c ontrol la conectorul calculatorului i la conectorii tabloului de bord. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a legturii ntre : pin 24 calculator injecie > martor prenclzire / defect injecie al tabloului de bord.
CC. 1
RECOMANDRI Fr
Verificai izolarea n raport cu +12 voli a legturii ntre : pin 24 calculator injecie martor prenclzire / defect injecie al tabloului de bord. Efectuai un control al becului martorului de prenclzire (scurtcircuit al becului)
DUP REPARAIE
13 - 65
13
ALIMENTARE - POMPE Diagnosticare - Ajutor
NLOCUI E CALCULA R TOR INJEC (sau ca urmare a unei rep IE rogram ) ri
Pentru nlocuirea calculatorului injecie procedai n felul urmtor : - Contactul trebuie s fie luat. - Branai testerul CLIP la priza diagnosticare i la bateria vehiculului. - nlocuii calculatorul injecie. - Punei contactul i ateptai 15 secunde (timp de transfer de date n memoria pompei). N va ngrijorai de lipsa aprinderii martorului de prenclzire. u - Luai contactul i ateptai 10 secunde (pierdere comunicare). - Punei contactul i apoi punei n funciune testerul CLIP. - Efectuai configurarea calculatorului n funcie de nivelul de echipare al vehiculului. - Luai contactul i ateptai 10 secunde (pierdere comunicare). - Verificai dac configurarea calculatorului a fost corect efectuat. - Efectuai o ncercare de pornire a motorului (activarea funciei prenclzire). - Luai contactul i apoi ateptai 10 secunde (pierdere comunicare). - Punei contactul i asigurai-v de funcionarea martorului prenclzire. - Pornii motorul i asigurai-v c nu exist nici o defeciune.
NLOCUIREA POMPEI DE INJECIE Pentru nlocuirea pompei de injecie procedai n felul urmtor : - Contactul trebuie s fie luat. - nlocuii pompa. - Punei contactul i ateptai 15 secunde (timp de transfer de date n memoria pompei) - Luai contactul i asteptai 10 secunde (pierdere comunicare) - Pornii motorul i asigurai-v c nu exist nici o defeciune.
13 - 66
ALIMENTARE - POMPE Diagnosticare -Control de conformitate
13
RECOMANDRI
Ordine Funcie
Nu efectuai acest control de conformitate dect dup efectuarea unui control complet cu testerul CLIP (lips defecte).
Stare/Parametru Vizualizare i observaii Diagnostic
ET 051 : Motorul nu Stare confirmat se nvrte sub contact PR 004 : T ensiune alimentare calculator
Nimic de semnalat
Tensiune baterie
11,8 < X < 13,2 V
n caz de proble m consultai diagnosticul acestui parametru.
ET 004 : Martor defect injecie 3 Martor tablou de bord ET 008 : M artor supranclzire
Stare neconfi mat r Nimic de semnalat Stare neconfi mat r Aprins cteva secunde la punerea contactului
ET 044 : Activarea a cel puin unui mod degradat . Nimic de semnalat 4 Absen defecte ET 045 : Reducere performane motor ET 040 : Motor pornit Stri neconfirmate
Stare confirmat la motor pornit
Nimic de semnalat
Captor temperatur motorin 6 Senzor de temperatur ap Senzor de temperatur aer
PR 001 :Temperatur motorin
- 10 < X < 140C
PR 002 :Temperatur ap PR 003 :Temperatur aer
- 32 < X < 140C
n caz de probleme consultai diagnosticul acestor parametri
- 32 < X < 140C
13 - 67
13
RECOMANDRI
Nu efectuai acest control de conformitate dect dup efectuarea unui control complet cu testerul CLIP (lips defecte).
Stare/Parametru Vizualizare i observaii Diagnostic
Ordine Funcie
Poteniometru acceleraie
4 % < X < 96 % PR 008 : Tensiune poteniometru pista P1 4 % < X < 56 % PR 009 : Tensiune poteniometru pista P2
n caz de probleme consultai diagnosticul acestui parametru.
Senzor presiune atmosferic
PR 016 : Presiune atmosferic
420 mbar < X < 1070 mbar
n caz de proble m consultai diagnosticul acestui parametru.
Funcionare E.G.R.
ET 021 : Comand electrovan E.G.R . PR024 :RCO electrovan EGR
Stare confirmat conform funcionrii X = / = 0% cnd E.G.R. este activ
n caz de proble m consultai diagnosticul acestei stri
10
Senzor turaie
PR 006 : Turaie motor Turaie motor (tr/ min) : X75 = 875 tr/min PR 060 : Msurare poziie rotor
n caz de proble m consultai diagnosticul acestui parametru. n caz de proble m consultai diagnosticul acestui parametru.
11
Funcionare pomp injecie
250 us < X < 800 us us = Uniti SEEM
12
Grup motoventilator
Comand : grup motoventilator
Trebuie s se aud grupul motoventilator mergnd
n caz de problem, consultai diagnosticul acestei comenzi.
13
Electrovane de debit
Comand : actuator de debit 1 (debit -) Comand : actuator de debit 2 (debit +) Trebuie s se aud micarea rimic a t actuatorilor.
13 - 68
13
RECOMANDRI
Ordine Funcie
Nu efectuai acest control de conformitate dect dup efectuarea unui control complet cu teserul CLIP (lips defecte).
Stare/Parametru Vizualizare i observaii Trebuie s se aud micarea rimic a t actuatorului Diagnostic
14
Electrovana de avans
Comanda : actuator de avans
n caz de proble m consultai diagnosticul acestei comenzi.
15
Electrovana stop
Comanda : stop electric
Trebuie s se aud micarea rimic a t actuatorului
13 - 69
13
ALIMENTARE - POMPE Diagnosticare -Arbore de localizare pan
Localizare defecte pe baza reclamaiei clientului
RECOMANDRI
Nu utilizai aceste informaii dect dup efectuarea controlului complet cu testerul CLIP.
ALP 1
IMPOSIBILI TATEACOMUNICR CALCULA II TORINJ ECIE TESTER -
PROBLEME DE DEMARAJ (motorul pornee sau pornete cu diicultate) nu t f
ALP 2
PROBLEME DE RELANTI (relanti instabil)
ALP 3
ACCELERARE SAU DECELERARE INTEMPESTIVE ( mers cu ntreruperi al motorului)
ALP 4
13 - 70
13
ALP 1
IMPOSIBILITA COMUNICR CALCULA TEA II TORINJ ECIE-TESTER
RE MANDRI Fr CO
Asigurai-v c testerul nu este cauza defeciunii, ncercnd s comunicai cu un calculator de pe un alt vehicul. Dac testerul funcioneaz corect i dac com unicarea nu poate fi stabilit cu ni i un c alt calculator al vehiculului , este posibil ca un cal ulator defect s perturbe liniile de diagnosticare c K iL. Debranai succesiv celelalte calculatoare (U.C.E. antidemaraj) pentru a-l localiza pe ce defect. l Msurai tensiuna bateriei i efectuai interveniile necesare pentru a obine o tensi une corespunzatoare (7 voli < U baterie < 16 voli).
Verificai prezena i starea siguranei fuzibile de alimentare a calculatorului injecie (sigurana 7,5 A) situat n cutia sigurane motor. Verificai branarea conectorului calculatorului i starea conectorului acestuia. Verificai corecta alimentare a ca lculatorului: - Prezana legturii la Mas la pinii 78 i 79. - Alimentarea + Dup contact pinul 81. la - Alimentarea + 12 voli Dup releul injecie la pinii 76 i 77.
Verificai dac priza de diagnosticare a vehiculului este corect alimentat: - Alimentarea + nainte de contact la pinul 16. - Prezana legturii la Mas la pinul 5. Verificai continuitatea i izolarea liniilor de legtur ntre priza diagnosticare i calculator injecie: - ntre pin 3 conector calculator injecie i pin 15 priz diagnosticare. - ntre pin 33 conector calculator injecie i pin 7 priz diagnosticare.
Dac nici acum, dup acese verificri, nu se poate stabili comunicarea, nlocuii calculatorul injecie t (consultai capitolul Ajutor nainte de efectuarea acestei intervenii).
DUP REPARAIE
Dup stabilirea dialogului reparai eventualele defeciuni detectate.
13 - 71
13
ALP 2
PROBLEME DE DEMARAJ (motorul nu pornete sau pornete cu dificultate)
RE MANDRI Nu utilizai aceste informaii dect dup efectuarea controlului CO complet cu testerul CLIP.
Dac testerul nu arat nici o defeciune, asigurati-v ca aceast problem s nu fie legat de o defeciune a sistemului antidemaraj. Verificai funcionarea prenclzirii (cu ajutorul testerului CLIP). Utilizai comanda actuatorului RELEU PRENCLZIRE verificai prezena tensiunii la bujiile de pre clzire. i n - Dac ni i o bujie nueste alimentat, v c erificai branarea conect rului cutrei ci alreleului p o renclzire. Controlai, de asemenea, starea siguranei fuzibile de 70 A situat n cutia sigurane motor. - Dac alimentarea nu este realizat dect pe un grup de bujii, verificai continuitatea traseului electric ntre bujii i releul prenclzire. - Dac exist alimentare la bujii, conectorii acestora fiind debranai, controlai rezistena bujiilor, care trebuie s fie ntre 0,6 0,1 ohmi . - Dac defectul persist, nlocuii releul prenclzire. Dac problema persist, controlai circuitele de alimentare cu carburant (ale pompei i ale injectoarelor). Dac este necesar efectuai un control complet al motorului (viteza de antrenare a demarorului, calajul pompei injecie, starea injectoarelor, jocuri la supape, compresie motor)
DUP REPARAIE
Efectuai o prob de drum, apoi un control cu testerul CLIP. Reparai eventualele defeciuni detectate.
13 - 72
13
ALP 3
PROBLEME DE RELANTI
olului complet RE MANDRI Nu utilizai aceste informaii dect dup efectuarea contr CO cu testerul CLIP. Dac nici o defeciune nu este declarat de testerul CLIP, asigurai-v c problema nu este legat de un blocaj mecanic al poziiei vanei E.G.R.. Controlai conformitatea carburantului. Controlai : absena colmatrii, a neetaneitilor pe circuitul de admisie aer, circuitul de evacuare i circuitul de alimentare cu carburant. Dac problema persist, efectuai un c ontrol complet al motorului ( calajul pompei, starea injectoarelor, compresie motor, ...) Verificai volanta motorului. Branai testerul CLIP pentru a lansa verificarea volantei motor i urmai indicaiile.
DUP REPARAIE
13 - 73
13
ALP 4
ACCELERARE SAU DECELERARE INTEMPESTIVE ( mers cu ntreruperi al motorului )
RE MANDRI Nu utilizai aceste informaii dect dup efectuarea controlului CO complet cu testerul CLIP. Controlai conformitatea carburantului. Controlai : absena colmatrii, a neetaneitilor pe circuitul de admisie aer, circuitul de evacuare i circuitul de alimentare cu carburant. Verificai absena reaspirrii de vapori de ulei. Dac problema persist, efectuai un control complet al motorului (injectoare, pomp injecie, volant motor, ...)
DUP REPARAIE
13 - 74
ANTIPOLUARE Reaspiraie vapori ulei
14
SCHEMA CIRCUITULUI
4 3
1. Motor 2. Decantor ulei 3. Cutie filtru aer 4. Colector admisie CONTROL Pentru a garanta o bun funcionare a sistemuluiantipoluare, circuitul de reaspiraie vapori ulei trebuie s fie meninutcurat i n stare bun.
14 - 1
14
ANTIPOLUARE Recirculare gaze eapament
SCHEMA CIRCUITULUI
1 5
2 1. Motor 2. Calculatorinjecie 3. Colector admisie 4. Colector evacuare 5. Electrovan E.G.R. 6. Sond temperatur lichid de rcire
DEMONT AREELECTR ANE.G.R. OV
Electrovana E.G.R. estemontatn colectorul de admisie. Pentru a facilitanlocuirea electrovanei E.G.R. esteindicats se demontezemai nti ansamblul filtru aer. Se demonteaz: - bateria, - conectorul electrovanei E.G.R., - conectorul senzorului temperaturaer, - conectorul de la filtrul de motorin, - racordul de la pompa de vacuum. Se demonteazansamblulfiltru de aer. Se demonteazuruburile de fixare E.G.R. Se scoate electrovana E.G.R. 14 - 2
14
REMONTARE
CONDIII DE FUNCIONARE
Se executn ordine invers operaiilede la demontare. Se strng uruburilede fixare electrovan la cuplu (0,8 daN).
Activarea electrovanei E.G.R. este determinat de urmtoriiparametri: - temperatura aerului, - temperaturalichiduluide rcire, - presiuneaatmosferic, - poziia pedalei de acceleraie, - turaia motorului, - tensiunea bateriei. E.G.R. estenealimentatdac: - temperatura aerului este sub 15 C sau peste 60 C, - temperatura lichidului de rcire este sub 15 C sau peste 120 C, - tensiunea bateriei este sub 10 V, - presiunea atmosferic estesub890 mbari, - dac parametrii turaie/sarcin motor depesc o anumit valoare impus de cartograme din memoria calculatorului. ROLUL SISTEMULUI E.G.R. Electrovana E.G.R. estealimentattimpde Recircularea gazelor de eapament este 30 s dup pornire dac condiiile enumerate utilizatpentrureducerea coninutului n oxid mai sus nu sunt ndeplinite. Pentru recircularea gazelor de eapament de azot (NOx) din gazelede eapament. Calculatorul de injecie autorizeaz la relanti este necesar ca vehiculul s trecerea gazului recirculat ctre sistemul de depeasc 10 km/h. admisie prin intermediul unei electrovane. Electrovana E.G.R. esteapoi nealimentat 30 s la fiecare revenire la relanti. PRINCIPIUL DE FUNCIONARE Calculatorul de injecie nu comand E.G.R. n cazul defectriiunuiadin urmtoarele Electrovana este comandat printr-un elemente: semnalR.C.O. emis de calcula torulde injecie. senzor de temperatur lichid de rcire, Semnalul R.C.O. permite modificarea senzor de temperatur aer, deschiderii vanei i n consecin, a cantitii captor presiuneatmosferic, de gaze de eapamen deviatectre colectorul t electrovan debit mrit sau electrovan de admisie. debit sczut, Calculatorul efectueazn permanenun electrovan E.G.R. test de cunoatere a poziiei voletului electrovanei E.G.R.
14 - 3
14
6 5 1 4 2
1. Alimentar solenoid, e 2. Alimentare captor, 4. Mas captor, 5. Mas solenoid, 6. Ieire captor.
14 - 4
ALTERNATOR - DEMAROR Alternator
16
IDENTIFICARE MOTOR F8Q - 636 ALTERNATOR VALEO A 11 VI 88 CONTROL Dup 15 minute de nclzire sub o tensiune de 13,5 V .
TURAIE MOTOR(rot/min.) INTENSITTE(A) A
INTENSITATE 75A
1000 2000 3000 4000
46 68 71 72
FUNCIONARE - DIAGNOSTICARE Aceste vehiculesunt echipate cu alternatoare cu ventilaie intern, cu regulator de tensiune ncorporat i martor ncrcare la tabloul de bord, care trebuie s funcionezeastfel: - cnd se pune contactul,martorul luminosse aprinde, - dup ce se pornetemotorul, martorul se stinge, - dac martorul se reaprinden timpul funcionrii motorului, atunci acestaindic un defectde ncrcare. CUTAREAINCIDENTELOR Martorul luminos nu se aprinde la punereacontactului n acestcaz se verific urmtoarele: - conexiunile electrice ale alternatorului i martorului de pe tabloul de bord s fie bine realiza te, - s nu fie ars becul martorului luminos(cnd circuitul estepus la mas, becul trebuie s se aprind). Martorul se aprinde n timpul funcionriimotorului Acesta indic un defect de ncrcare a crui cauz poate fi: - ruperea curelei de antrenare alternator, ntreruperea conductorului de ncrcare branat la alternator, - defectarea alternatorului (rotor, stator,diode sau perii), - defectarea regulatorului de tensiune.
16 - 1
16
Clientul reclam un defect de ncrcare, dar martorul luminos funcioneazcorect Dactensiuneareglateste mai mic de 13,5 V se verific alternatorul. Defectul poate proveni de la: - o diod ars, - o faz ntrerupt, - uzuracolectorului. CONTROLUL TENSIUNII Se conecteazun voltmetru la bornele bateriei i se citete valoarea tensiuniiacesteia. Se pornete motorul i se tureaz pn cnd acul voltmetrului se stabilizeaz pe tensiunea reglat . Aceast tensiune trebuie s fie cuprins ntre 13,5 Vi 14,8 V. Se braneazmaximum de consumatori; tensiuneatrebuie s rmn ntre 13,5 V i 14,8V. ATENIE! n cazul n care se sudeaz cu arc electric pe vehicul, se va debrana n mod obligatoriu bateria i alternatorul.
16 - 2
16
DIAGNOSTICARE S.D.V. -uri necesare Tester CLIP-SAGEM Accesorii pentru msurtori fizice CONTROLUL CIRCUITULUI DE NCRCARE Testerul CLIP-SAGEMpermitecontrolul alternatorulu msurndtensiunea icurent l debitat i, u cu i fr consumatori electrici. NOT: Cletele ampermetric este de tip inductiv 0 500 A. Montarea lui nu necesit debranarea bateriei, permind astfel conservarea datelor memorate i a valorilor de adaptare din calculatorul de injecie. Se monteaz cleteleampermetric direct pe cablul de ncrcar (+ permanen alalternatorului, e t) avnd orientatsgeata spre alternator. Msurtorile se efectueazn trei etape: - msurarea tensiuniibaterieicu contactulluat,fr consumatori; - msurarea, frconsumatori, a tensiuniireglatei a curentului debitat; - msurarea, cu maximum de consumatori, a tensiuniireglatei a curentului debitat. Valorile obinute n urmamsurtorilorconduc la urmtoarele interpretri: - tensiunea bateriei (fr consumatori) < 12,3 V - rezult cbateria este descrcat. Fr consumato ri: - tensiunea reglat > 14,8 V - rezultc regulatorul este defect; - tensiunea reglat < 13,2 V sau curentul de ncrcare < 2 A - rezultc exist un defect de ncrcare. Cu consumat ri: o - tensiunea reglat > 14,8 V - rezultc regulatorul este defect; - tensiuneareglat< 12,7 V - trebuie verificat curentul de ncrcare al alternatorului n raport cu caracteristicile sale: INTENSITATE (A) MOTOR F8Q 75 55
Intensitate nominal Intensitate minim, care trebuie furnizat de alternator tuturor consumatorilor aflai n funciune
16 - 3
16
Daccurentul msurat esteprea mic, se vor verifica: - uzura alternatorului(perii colectoare, etc.), - conexiunile bateriei, - tresa de mas dintre cutia de viteze i lonjeronul dreapta, - tensiuneacurelei de antrenare. Daccurentul msurat este corect i tensiuneareglat esteprea mic, cauza poate fi: - vehiculul are prea muli consumatori electrici, - bateria este descrcat.
16 - 4
16
S.D.V. -uri necesare MOT 1505

DEMON TARE
Aparat pentru msurare tensiune curea Se rotetemotorul treiture de arbore cotit. Se plaseaz capul de lectur al aparatului MOT 1505, cu unul dintre cei doi captori n dreptul curelei la o distan de5 10 mm de curea, n poziiaindicatn desen. Se face s vibreze cureaua; masurtoarea estevalidat de un bipal aparatului.
Se aeaz vehiculul pe un elevator cu dou coloane. Se debraneazbateria i conexiunile electrice ale alternato rului. Se slbesc uruburile (1) i (3) de blocare alternator. Se acioneazurubul (2) de ntindere curea i se demonteazcureaua.
Se demonteazsuportul (A). Se demonteaz urubul (3) de fixare alternator i se scoate alternatorul.

REMON TARE
Se efectueaz n ordine invers operaiilede la demontare. Se monteazcureaua alternatorului. Se ntinde cureaua prin acionarea urubului (2) pentru obinerea tensiunii de montaj (142167 Hz). Se blocheaz poziia alternatorului prin acionarea urubului (1).
Se ntinde cureauapn se obine valoarea preconizat (142167Hz). Verificarea i reglareantinderiicurelei se face cu motorulrece,la temperatura mediului ambiant. Se strng uruburile de fixare alternatorla cuplu: - urub M10 - 3,8 daNm - urub M 8 - 1,9 daNm NOT: O curea demontat nu se va remonta, se va nlocui.
16 - 5
16
ALTERNATOR - DEMAROR Demaror
IDENTIFICARE MOTOR F8Q - 636 DEMAROR MITSUBISHI
DIAGNOSTICARE S.D.V. - uri necesare Tester CLIP-SAGEM TEHNIC
Diagnosticar a demarorului constn msurarea tensiuniibateriei i a intensitii curentului e absorbit n faza de demaraj (pornire). Anomaliilede funcionare ce pot fi evideniatesunt urmtoarele: - defect de baterie = cdere mare de tensiune pe demaror n faza pornirii motorului, - demaror blocat = curentul absorbit este foarte ridicat, - defect de solenoid = curentul absorbit este foarte sczut. Pentru efectuarea msurtorilor necesar antrenareamotorulu cu demarorul, mpiedicnd este i ns pornireamotorului. Pentru aceasta se scoate releul de injecie situat n cutia de sigurane din compartimentul motor. NOT: Dup efectuarea acestor verificri tergei cu testerul CLIP-SAGEM eventualele defecte memorate de calculator.
16 - 6
ALTERNATOR - DEMAROR Demaror
16
CUPLURIDESTRN GERE(daNm) uruburi fixare demaror Piulie fixare colectori Fixare filtru aer uruburi fixare flan racordE.G.R. DEMON TARE 4,4 2,7 0,8 1,9
2 3 1
Se scoate demarorul.
REMON TARE
Se aeaz automobilulpe un elevator cu dou coloane. Se debraneazbateria. Se suspen automobilul i se demonteaz d : - piuliele de fixare tub coborre pe colectorul de evacuare, - brida de fixare tub coborre eapament pe motor, - urubul (1) de fixare inferioar demaror. Se coboarautomobilul i se demonteaz : - filtrul de aer, - colectorul de admisie i colectorul de evacuare (vezi capitolul 12 Demontare Remontare Colector Admis ie Evacuare). Se debraneaz legturile electrice ale demarorul i. u Se demonteaz uruburile (2) i (3) de fixare superioar a demarorului.
Se verific existena bucei de centrare demaror. Se executn ordine invers operaiilede la demontare. Se strng uruburile i piulielela cuplu.
16 - 7
RCIRE-EAPAMENT-REZERVOR Caracteristici
19
CALITATE I CANTIT ATE LICHID DE RCIRE

MOTOR CANTITATE (lit i) r CALITATE
F8Q - 636
GLACEOL RX (tip D) Utilizai numai lichid de rcire
*Amestec:antigel concentrat+ ap demineralizat Particulariti: -Protecie pnla -33C +/-2 pentru ri temperate i reci (48% antigel) -Protecie pn la -40C +/-2 pentru ri foarte reci(50% antigel)
TERMOSTAT
TIPMOTOR NCEP DESCHIDERE UT (C) SFR IT DESCHI ERE (C) C D URS(mm)
F8Q
89
101
7,5
19 - 1
19
RCIRE-EAPAMENT-REZERVOR Umplere purjare
GOLIRE Se demonteazbuonul vasului de expansiune, motorul avndtemperatur mediului ambiant. a Se deschidpurjele i se debraneazracordul canalizaiercire, n punctul cel mai de jos (cel de la conducta de intrare pomp de ap pentru golire motor i furtunul inferior radiator pentru golire radiator), pentruscurgerea ct mai completa lichiduluide rcire. UMPLERE Se deschid cele dou uruburi de purjare. Se umple circuitul prin orificiul vasului de degazare. Se strng uruburilede purjaren momentuln care lichidulse scurge n jet continuu. Se pornetemotorul, meninndu-l la 2500 rot./min. Se ajusteaznivelul n vasul de expansiune, timp de aproximativpatru minute. Se nchide buonul vasuluide degazare. PURJARE Se las s funcioneze motorul timp de zece minute la 2500 rot./min., pn la pornirea motoventilatorului, timp necesarpentru degazare automat. Se verific dac nivelul lichidului n vasul de expansiuneesten vecintateareperului Max. NOT: Nu se deschid uruburile de purjare cu motorul n funciune. Restrngei buonul vasului de degazare cu motorul cald.
19 - 2
RCIRE-EAPAMENT-REZERVOR Control
19
S.D.V - uri necesare . M.S. 554-01 M.S. 554-06 M.S. 554-07 Adaptor Adaptor Trus pentru controluletaneitii circuitului de rcire 2. VERIFICARE TARAJ SUPAP Se monteaz dispozitivul M.S. 554 - 07 nzestrat cu adaptorul M.S. 554 - 06 i se reface presiunea n circuit; aceasta trebuie s se stabilizezela valoarea de taraj a supapei1,2 bar cu o toleran de 0,1 bar.
1. CONTROL ETANEITATE CIRCUIT Se monteaz adaptorul M.S. 554 - 01 n locul supapeivasuluide degazare. Se braneazla adaptor dispozitiv M.S. ul 554 - 07. Se pornetemotorul,se lass funcioneze pn se nclzete, dup care se oprete. Se pompeaz pentru a crea presiune n circuit. Se oprete pomparea la o valoare mai mic cu 0,1 bar dect valoarea de taraj a supapei (1,2 bar). Presiunea nu trebuie s scad, n caz contrar se caut scurgerea. Se deurubeaz progresiv racordul dispozitivului prin decompresarea circuitului de rcire, apoi se deurubeaz aparatul i se monteaz supapa vasului de degazare echipatcu o garnitur nou.
19 - 3
19
RCIRE-EAPAMENT-REZERVOR Schema
3
T X R
6 5 7 4
1. Motor 2. Radiator 3. Vas degazare 4. Radiator nclzire 5. Suport termostat 6. Ajutaj 3 7. urub purjare
- Pomp ap
T R X
- Termostat - Purj - Robinet nclzire - Senzor temperatur ap
19 - 4
RCIRE-EAPAMENT-REZERVOR Pompa de ap
19
S.D.V - uri necesare . MOT 1202 - 01 MOT 1505

CUPLURI DE STRNGERE ( daNm ) urubur pomp ap i uruburi fulie pomp a p urub fulie arbore cotit DEMON TARE 1,6 2 2+11515
Clete pentru coliere elastice Aparat pentru msurare tensiune curele
Se aeaz automobilulpe un elevator cu dou coloane. Se debraneazbateria. Se goletecircuitul de rcire pe lafurtunul inferior de la pompa de ap. Se demonteazradiatorul de pe automobil (vezi capitolul Radiator rcire). Se demonteaz: - cureaua accesorii; - fulia arborelui cotit (A); - fulia pompei de ap (B); - carterul pompei de injecie (C); - urubul (1) i se basculeazalternatorul.
C 1
CURIRE Este foarte important s nu se zgrie suprafeele pentru garnituri ale pieselor din aluminiu. Pentru dizolvarea particulelor de garnitur rmase lipite se va utiliza produsul DECAPJOINT. Se aplicprodusul pe suprafeelede cupat, se las circa 10 minute, apoi se cur cu ajutorulunei spatuledin lemn. n timpul executrii acestei operaii se vor folosi mnuide protecie.
REMONTARE
A B Se demonteazuruburilede fixarepomp ap i se scoate pompa.
Se execut n ordine invers operaiile de la demontare. Se monteaz pompa de ap echipat cu o garnitur nou. Se monteaz i se ntinde cureaua accesorii cu ajutorul dispozitivului MOT 1505 (vezi metoda descris n capitolul 16 Alternator). Se umple i se purjeaz circuitul de rcirecu lichid de rcire tip D GLACEOL RX (vezi capitolul 19 Umplere-purjare).
19 - 5
19
RCIRE-EAPAMENT-REZERVOR Radiator
S.D.V - uri necesare . MOT 453 MOT 1202 - 01

DEMON TARE
Obturator furtunuri Clete pentru coliere elastice
Pentru a facilita scoaterea radiatorului de rcire este necesar demontarea n prealabila G.M.V.-ului rcire de pe radiator. Se debraneazbateria. Se obtureaz furtunurilor de la radiator cu obturatoarele MOT 453. Se demonteazfurtunurilorde la radiator cu ajutorul cleteluipentru coliere elastice MOT 1202 - 01 i se recupereaz lichidul de rcire. Se debraneazconectorul G.M.V. rcire. Se demonteazsuporii laterali de fixare radiator de pe traversa superioar radiator. Se demonteazgrila masc fa. Se demonteazfixarea inferioar a G.M.V .-ului pe radiator din cele dou uruburi. Se demonteazcele dou uruburi de fixare G.M.V. pe radiator la partea superioar. Se scoate radiatorul de rcire. Se goleteradiatorul i se recupereaz lichidulde rcire.
REMONTARE
Se efectueazn ordine invers demotrii. Se execut umplerea i purjarea circuitului de rcire (vezi capitolul 19 Umplerea Purjarea. NOT: La montaj se vor alinia marcajele de pe furtunuri i piesele conjugate.
19 - 6
RCIRE-EAPAMENT-REZERVOR Ansamblu eapament
19
Ansambluleapamen asigur evacuareagazelorarse produse n timpul funcionriimotorului, t reducerea nivelului de zgomot i a emisiilornocive. Ansambluleapamentse compune din: - tub coborre (1); - camer detent (5); - amortizor zgomot (8). Pentrudemontareaansamblului eapamen automobilul se ridic pe un elevator cu dou coloane. t
DEMONTARE
Pentru demontarea ansambluluiamortizor zgomot se executoperaiile: Se slbete brida (6) dintre camera detent (5) i amortizorul de zgomot (8). Se demonteazineleleelastice (7) de fixarea amortizorului de zgomot. Se demonteazamortizorul de zgomot prin rotire i tragere spre napoi. Pentru demontarea detentorului se executurmtoarele operaii: Se demonteaz piuliele(3) de fixare a cuplajuluiMatex dintre detentorul (5) i tubul de coborre primar (1). Se slbete brida (6) dintre camera detenti amortizorul de zgomot. Se demonteaz camer detent(5). a
Pentru demontarea tubului de coborre se efectueaz operaiile: Se demonteazscutul motor. Se demonteaztirantul. Se desfac piuliele(2) de fixare a tubului de coborre pe flana galeriei de evacuare. Se demonteaz piuliele(3) de fixare a cuplajuluiMatex dintre detentorul (5) i tubul de coborre primar (1). Se demonteaz tamponul elastic RON (4). Se extrage tubul de coborre.
19 - 7
19
RCIRE-EAPAMENT-REZERVOR Ansamblu eapament
1 3 2 7
4 5
REMON TARE
Se executn ordinea invers operaiilorde la demontare.
ATENIE! Catalizatorul n timpul funcionrii atinge temperaturi nalte, ca urmare este necesar s nu se staioneze n zonele unde materialele inflamabile ar putea veni n contact cu acesta existnd pericol de incendiu. n timpul demontrii - remontrii trebuie evitate ocurile mecanice asupr a catalizatorului, existnd pericolul deteriorrii acestuia.
19 - 8
RCIRE-EAPAMENT-REZERVOR Golire rezervor carburant
19
UTILAJESPECIALIZATE NECESARE Pomp pneumatic golire rezervorcarburant Clete pentru coliere clic GOLIREREZERVOR Absenapompeielectrice de combustibiln versiunea DIESELimpune utilizarea unei pompe pneumaticepentru golirea rezervorului de carburant. Pentru a goli rezervorul de carburant se procedeazn felul urmtor: Se debraneaz bateria. Se demonteazcapaculvizitare rezervor. Se debraneazconectorul (4) de alimentare transmitornivel combustibil. Se debraneazracordul (3) i se braneaz furtunul de la pompa pneumaticpe racordul de ieire (A). A
2 Se goleterezervorul de combustibil(2).
19 - 9
19
DEMON TARE
RCIRE-EAPAMENT-REZERVOR Rezervor carburant
Pentru demontarea rezervorului se execut urmtoarele operaii: Se debraneazbateria. Se demonteaz uruburile de fixare ale capacului de vizitare. Se debraneazcablajul spate de la capacul rezerv orului. Se demonteaz colierul (3) de fixare furtun (4) pe racordul de evacuare aer pentru Dacia 1304 Pick up, respectiv garnitura de etanare (6) pentru Dacia 1304 Drop side. Se demonteazcoliereleclicde fixarefurtunuri tur-retur . Se demonteaz colierul clic (5) de fixare racord benzin pe gura de umplere inferioar. Se ridic automobilulpe un elevatorcu dou coloane. Se demonteaz uruburile (1) de fixare rezervor combustibil (2) pe caroserie. Se elibereaz rezervorul.
REMONTARE
4 5 3
2 1 Dacia 1304 Pick Up
4 6
Se efectueaz n ordine invers operaiilede la demontare.
5 1
Dacia1304 Drop Side,DaciaDouble Cab
19 - 10
RCIRE-EAPAMENT-REZERVOR Transmitor nivel carburant
19
DEMON TARE
Se debraneazbateria. Se demonteazcapaculvizitare rezervor. Se debraneaz conectorul de racordare cu cablajul spate. Se desfac colierele furtunurilor racordate la capacul rezervorului. Se roteteinelul de blocare (1) al capaculuirezervorului n sensinvers acelor de ceasornic cu aproximativ1/3 rotaii, pn cnd esteeliberat din umerii de fixare. Se scoate ansamblul imersat (2) din rezervor ridicndu-l cu atenie. Se debraneazconectorului transmitor ului. Se demonteaz cele dou uruburi de fixare a transmitorului de pe acestansamblu.
REMON TARE
Se executn ordine invers demontrii. NOT: La remontare se va urmri ca garnitura de etanare (3) a capacului rezervorului s fie n bun stare, flana s-l fixeze etan pe rezervor, iar furtunurile racordate la rezervor s fie bine fixate cu coliere.
19 - 11
19
RCIRE-EAPAMENT-REZERVOR Suspensie motor
CUPLURI DE STRNGERE (daNm)
19 - 12
AMBREIAJ Identificare
20
Disc 26 caneluri D = 200 mm E = 6,8 mm V: Verde R: Rou G: Gri
Tip vehicul
Tip motor
Mecanism
PickUp Drop Side Double Cab
F8Q G
V R D G R V 200 CPOV 3700
CARACTERISTICI - Ambreiaj monodiscuscat cu comand prin cablu. - Mecanismambreiaj cu arc diafragm. - Disc ambreiaj cu butuc elastic. - Rulment de presiune cu bile aflate n contact permanent cu diafragma (fora de apsare constant de5 daN).
20 - 1
20
AMBREIAJ Diagnosticare
PROBLEMEDE CUPLARE VITEZE Se verific eliberarea discului de ambreiaj (vezi metoda de control descris mai jos). Nu Eliberarea este corect? Da Se verific reglajul timoneriei de comand extern a cutiei de viteze (se regleaz daceste necesar). Dacincidentulpersist. Se verific cursa furcii de debreiere ( vezi metoda descris mai jos). Cursa furcii este corect? Nu Probleme la pedala de comand ambreiaj. Se verific: Da - revenirea pedalei, - cablul de comand. (Se remedia dac este z necesar).
Problem intern n cutia de viteze (se remediazcutia de viteze).
Se nlocuie ambreiajul. METODA DE CONTROL ELIBERARE DISC Verificarea se face la relanticu motorul cald. - se debreiaz, - se ateapt trei secunde, - se cupleaz mersul napoi (cuplarea trebuie s se fac fr zgomot). METODA DE CONTROL CURS FURC DEBREIERE Cu ajutoruluneirigle: - se msoar distana ntre partea superioar a furcii i suportul cabluluiambreiaj, n poziia ambreiat; - se msoar distana ntre partea superioar a furcii i suportul cabluluiambreiaj, n poziia debreiat; - se calculeaz diferena ntre cele dou valori (cursa furcii) i se compar cu valoarea de referin (maxim 40 mm). 20 - 2
20
EFECT DE TREPIDAIE
Se verific dac exist scurgeri de ulei la nivelul carcaseiambreiajului. Dacnu existscurgeri.
Se elimin scurgerea de uleii se nlocuie discul de ambreiaj dac este necesar.
Se verificstrngereai starea suporilor motorului i cutieide viteze(se remediaz dac este cazul). Dacincidentulpersist.
Se verific comanda ambreiajului (se remediazdac este cazul). Dacincidentulpersist.
Se verificregi ulde relan (instabilsau m ti incorect). Se regleaz dac este necesar. Dacincidentulpersist.
Se nlocuie ambreiajul.
20 - 3
20
ZGOMOT LA LIBER (zgomot nfundat i regulat n funcie de regimul motorului) Se verific dac exist scurgeri de ulei la nivelul carcaseiambreiajului. Dacnu existscurgeri. Se elimin scurgerea de uleii se nlocuie discul de ambreiaj dac este necesar.
Se verificregi ulde relan (instabilsau m ti incorect). Se regleaz dac este necesar. Dacincidentulpersist.
Se verificstrngereai starea suporilor motorului i cutieide viteze(se remediaz dac este cazul). Dacincidentulpersist.
Se nlocuie ambreiajul.
20 - 4
AMBREIAJ Mecanism - Disc

N LOC UIRE
20
Aceast operaie se efectueazdup demontarea cutiei de viteze de pe automobil. S.D.V. -uri necesare MOT 582 Sector de imobilizarevolant
REMON TARE CUPLURIDESTRN GERE(daNm)
uruburifixare m ecanis ambreiaj m

DEMON TARE
Se monteazsectorul de oprire MOT 582. Se demonteaz uruburile de fixare a mecanismulu ambreiaj. i Se demonteaz mecanismul i discul de ambreiaj.
Se degreseaz suprafaa de friciune a volantuluimotor. Se verific culisarea discului pe arborele ambreiaj. Semonteaz discul ambreiajului (cuproeminena (A)a butucului ctrevolantulmotor).
Se centreaz discul de ambreiaj cuajutorul centroruluilivratn coleciaambreiaj.
MOT 582 Se controleazvizual: - uzura volantului motor i a plcii mecanismului, - starea coroanei demarorului, - etaneitatea la nivelul garniturii de etanare a arborelui cotit, - starea rulmentuluidin captularborelui cotit, - uzura ghiduluirulmentului de presiune si a furcii de comand, - starea canelurilor arborelui ambreiaj. Se nlocuiesc piesele defecte i se cur canelurilearborelui ambreiaj.
Se monteazmecanismulambreiaj. Se nurub progresivnsteaurub eaz urile de fixare a mecanismu apoi se strnglacuplu. lui, Se demonteaz sectorul de oprire MOT 582. Se unge cu unsoare UM 170 LiCaPb2M: - tubul de ghidare rulment; - patinele furcii de debreiere.
20 - 5
20
AMBREIAJ Volant
NLOCUIRE Aceast operaie se efectueaz dup demontarea cutiei de viteze i a ambreiajuluide pe automobil. S.D.V. -uri necesare MOT 582 Sector de imobilizarevolant
CUPLURI DE STRNGERE
(daNm) 5 5,5
REMON TARE
uruburi volant
DEMON TARE
Se monteazsectorul de oprire MOT 582. Se demonteazuruburilede fixare volant. uruburilenu se refolosesc. Se demonteazvolantul motor.
Se cur filetulgurilordin arborelecotit cu un tifon uscat. Se degreseaz suprafeele de aezare a volantului pe arborele cotit. Se monteazvolantul motor cu uruburi noi (filetul uruburilor va fi uns cu LOCTITE FRENET ANCH). Se strng uruburile la cuplu. Se demonteaz sectorul MOT 582.
20 - 6
AMBREIAJ Rulment arbore ambreiaj
20
NLOCUIRE Acest operaie se efectueaz dup demontarea cutieide viteze i a ambreiajului. S.D.V. -uri necesare Extractor rulment
DEMON TARE
Se extrage rulmentulcu ajutorul unui extractor de rulmeni.

REMON TARE
Se unge diametrul exterior al rulmentului nou cu LOCTITE648. Se montezrulmentul prin batere uoar asupra inelului exterior alrulmentului cu ajutorul unui tub adecvat.
20 - 7
CUTIA DE VITEZE MECANIC Caracteristici
21
Cutiilede viteze NG 1, NG 7 sunt de tip monobloc, mecanice n trepte (cinci trepte pentru mers nainte,i una pentru mers napoi). Treptelede vitezepentru mersul naintesunt prevzutecu sincronizatoareBorg-Warner. Treapta de mers napoi estenesincronizat.
CUPLU CUTIEVITEZE TIP VARIANT CONIC A
CUPLU KM
NUMR DINI
RAPOR T
MOT OR
AMBR EIAJ
365 (NG1)
18 (104)
8X33
6X13 42 X 11 II ) 38 X 17 III) 34 X 23 IV) 29 X 28 V) 29 X 38 M 40 X 13

I)
50C (NG1)
31 (103)
6X14
3,818 2,235 1,478 1,030 0,760 3,070
F8Q 636
200 CPOV 3700
51C (NG7)
02 (101)
9X41
6X14
Capacitat cutii viteze(n litri): C.V. 365................2,3 e C.V. 50C...............2,2 C.V. 51C...............2,3 Uleiutilizat: DAC OIL SUPERGEAR 80 W 90 APIGL5 IA
21 - 1
21
CUTIA DE VITEZE MECANIC Cupluri de strngere n daNm
VALORI DE REGLARE Distana conic: 59 mm. Prestrngere rulmeni diferenial:
- rulmenirefolosii:liber,fr joc; - rulmeninoi: 1-3 daN.
Jocul danturii:0,12-0,25 mm; Joc n angrenaj diferenial:maxim 0,1 mm. CUPLURI DE STRNGERE (daNm) - uruburi asamblaresemicartere: M 7 ..................................................................................................... M 8 ..................................................................................................... - uruburi fixare capac spate .................................................................. - uruburi fixare carter ambreiaj: M 8 ..................................................................................................... M 10 ................................................................................................... - Piuli ax selector mers napoi .............................................................. - uruburi fixare coroan ........................................................................ - Melc kilometraj ...................................................................................... - Piuli arbore primar ............................................................................. - urub siguran piuli diferenial ....................................................... - Buon golire sau umplere ...................................................................... - Contrapiulia urubului de fixare ghid tahometru ............................. - Contactor mers napoi ........................................................................... - uruburi fixare antretoaz: M 6 ..................................................................................................... M 7 ..................................................................................................... - Supap aerisire ....................................................................................... - Piuli ax de readucere .......................................................................... - Buon M 16 ............................................................................................. - Piuli flan arbore secundar .............................................................. - uruburi M 8 fixare flan diferenial 4 x 4 ........................................ - uruburi M 7 fixare capac diferenial 4 x 4 .........................................
1,9 - 2,4 2,8 - 3,3 1 - 1,4 2 - 2,8 3,2 - 4 2 - 2,5 9 -11 10 -12 6 2,4 2 - 2,8 0,1 - 0,3 2 -3 1 - 1,4 1 - 1,4 1 - 1,9 4 - 4,5 1 - 1,5 10 -12 2 - 2,8 1 - 1,4
21 - 2
CUTIA DE VITEZE MECANIC Ingrediente
21
MATERIALE Piesecare se nlocuiescn mod obligatoriu, dac acesteaau fost demontate:garnituride hrtie, simeringuri, uruburi fixarecoroan,melc kilometraj,tifturielastice,piuliarboreprimar,piuli arbore secundar,piuliax selectormers napoi, piuliax readucere.
MA TER L IA UTILIZA RE
UleiDACIA OIL SUPERGEAR 80W 90 API GL5 LOCTITE518
Ungere piesela montaj.
Etanare: semicartere; carter ambreiaj; flan pe butuc diferenial (4x4). Etanaretifturi transmisie. Contactor mers napoi; buon M 16
RHODORSEAL 5661 LOCTITE577 Unsoare UM 170 Li Ca Pb 2M
Ungere articulaiii piese de contact NTREINERE
ntreiner cutiilorde vitezeconst n repetarea unor revizii, n funcie de kilometrajulefectuat ea astfel: - nlocuire ulei cutie de viteze- se efectueazla reviziade 1 000 km, iar apoi periodic la 20 000 km. - verificare nivel cutie de viteze -periodic la 10 000 km. nlocuirea uleiului din cutia de viteze se efectueaz prinintermediulbuonului de golire (B) i buonului de umplere (A). n cutia de viteze uleiul trebuie s ating nivelul orificiului descoperit de buonul de umplere (A). Dacnivelul este inferior, se completeaz pn cnd uleiul ncepe s se scurg prin orificiu . Se strng buoanele la un cuplu de 2,4 daNm.
21 - 3
21
CUTIA DE VITEZE MECANIC Cutia de viteze mecanic: Demontare-Remontare
S.D.V -uri necesare . CV 31 B PF 509 PF 476 - Set dornuri pentru tifturi elastice - Antretoaze de meninere - Extractor rotul e
CUPLURIDESTRN GERE(daNm) uruburi piulie fixare superioar cutie viteze pe motor i uruburi fixare inferioar cuti viteze pe motor e 2,1 uruburi fixare trans misie cardanic pe flan cutie viteze uruburi fixare senzor turaie Piulie rotule bielete direcie Piulie rotule superioare uruburi roi 9 Piulie bar comand vi teze DEMON TARE 1,5 4,4 4,1 0,8 4 5
Se aeazautomobilulpe un elevatorcu dou coloane. Se demonteaz bateria. Se golete uleiul din cutia de viteze dac aceasta urmeazs fie dezasamblat. Se demonteazdemarorul (vezi capitolul 16 Demontare - Remontare demaror).
Se demonteaz cablul deambreiaj de la cutia de viteze. Pentru cutiilede viteze365 i 51C: - Se monteaz antretoazele PF 509, de menineresemipun fa,ntreaxulde fixare i al amortizorului i axul braului inferior al suspensiei.
- Se demonteaz roile fa. - Se scot tifturile transmisiei planetarecu ajutorul dornuluiCV 31 B. 21 - 4
21
Se demonteaz cu extractorul PF 476: -rotulelebieletelorde direcie, - rotulelesuperioare de suspensie.
Se basculeztransmisia cardanic. Se decupleazcomanda vitezelor de la cutia de viteze. Se demonteazpiulia tamponuluielastic de fixareeapament . Se decupleazarboreleflexibil.
Se basculeaz portfuzeta i se scoate transmisiade pe pinionulplanetar. Se debraneazfurtunurilede vacuum i conectorulelectrical capsuleivacumatice(4 x 4). Se demonteaz uruburile de fixare transmisiecardanic pe flana cutieide viteze.
Se debraneazconectorul contactorului de mers napoi. Se susinepartea din spate a cutiei de viteze cu ajutorulunui cric.
21 - 5
21
Se demonteaz: - uruburile de fixare a traversei spate pe cutie i se recupereaz antretoazelede rigidiza re. - piuliele de fixare a traversei pe lonjeroane. Se demonteaztraversa.
Se demonteaz sigurana kitului de centrare transmisielongitudinal cu ajutorul unui cletede siguran. Se scoate kitul de centrare.
REMONT ARE(PARTICULARITI)
Se demonteazuruburilede fixare inferioar Se verific existenabucilor de centrare a cutieide viteze pe motor. pe carterul ambreiaj. Se unge tubul de ghidare rulmentpresiune i canelurilepinioanelor planetarecu unsoarea UM 170 Li Ca Pb 2M. Se poziioneazi se cupleaztransmisia cu pinioanelor planetare, utilizn dornul CV d 31 B pentru centrare. Se introduc tifturile elastice noi cu crestturile orientate spre roat i se etaneaz capetele cu RHODORSEAL 5661.
Se detaeaz cutia de motor prin tragere napoi. La demontarea cutiei se va avea grij s nu se agae mecanismul ambreiajului. 21 - 6
21
Se umple locaulgaletuluide centrare din flanatransmisieicardanice cu unsoarea UM 185 Li 2. Se executn ordine invers operaiilede la demontare. Se strng uruburile i piulielela cuplu. Se face plinul cutieide vitezecu ulei. Se verific cuplarea vitezelor.
21 - 7
21
CUTIA DE VITEZE MECANIC Reparare cutie de viteze
* Se demonteaz cutia de viteze de pe automobil. * Se demonteazcontactorul lmpiide mers napoi. * Se demonteaz car erul ambreiaj. t
DEMONTARE MECANISM DE CUPLARE 4X4 (C.V. 51C) * Se demonteazsplintulde fixare a bolului de legtur (1) dintreaxul capsuleivacuumatice i levierul de comand i se extrage bolul. * Se demonteaz suportul capsulei vacuumaticede pe carcasa cutiei deviteze. * Se scoatesigurana(2) de fixare a levierului de comand. * Se demonteaz levierul (3) de comand a transmisieifa. * Se demonteaz dopul filetat (4) pentru limitare curs. * Se desfac uruburile (5) de fixare a deflectorului i flanei pe butucul diferenial . * Se scoatedeflectorul i flana. * Se desfac uruburile de fixare a capacului diferenial(6) pe semicarter. * Se scoate ansamblul capac diferenial i garnitura sa de hrtie. * Se demonteaz rulmentul de pe butucul diferenialcu ajutorul unui extractor (numa dac i acestaeste uzat i trebuie nlocuit). * Se scoate simeringul vechi din capacul diferenial cu ajutorul unei urubelnie.
5 6 2
21 - 8
21
11
* Se cur locaul simeringului din capaculdiferenial. * Se scoate capacul (7) din butucul diferenial. * Se demonteaz inelul de siguran (8) de pe pinionul planetar. * Se scoate rondela canelat (9). * Se extrage ansamblul butuc-balador (10) mpreun cu axul i furca de cuplare (11). * Se scoate crabotul (12) i coliviacu ace (13).
12
13
10
8 7
DEMONTARE PINIONERIE VITEZAA V - A * Se demonteaz piulia (1) de fixare flanpe arborele secundar i se scoateflana (C.V. 50C i 51C). * Se aduce cutia la liber i se demonteaz capaculspate. * Se cur planul garniturii.
* Se cupleaz viteza a V a i M.. * Se desfacepiulia arborelui primar. * Se desfacemelculde kilometraj cu cheia CV 204 (C.V. 365).
21 - 9
21
* Se demonteaz tiftul furcii viteza V cu dornul CV 31 B. * Se repereaz butucul i baladorul viteza V. * Se demonteaz: - ansamblulsincronizatori furc viteza V. - pinioanele vitezaV. * Se demonteazantretoaza.
Pentru C.V. 365 i 51C * Se demonteaz siguranele piulielor de reglare diferenial. * Se demonteaz piuliele de reglare diferenialcu cheia CV 377.
* Se rotete cutia cupartea stng n sus. * Se desfac uruburile de asamblare a semicarterelor. * Se nltur semicarterul stng. * Se demonteaz: - diferenialul (C.V. 365 i 51C); - arborele secundari tiftulopritoral rulmentului biconic; - arborele primar.
21 - 10
21
DEMONTARE FURCI I AXE * Se aduce furca III-IV la punctul mort. * Se demonteazaxul furciivitezeiV i se recupereaz: - bila de interblocare dintre axele furcilorIII-IV i V. - bila i arcul pentru fixarea axului furciivitezaV. * Se demonteaz tiftul elastical furciiIIIIV cu dornul CV 31B. * Se demonteaz axul i furca III-IV, se recupereaz arcul i bila de fixare. * Se scoatedisculde interblocare a axelor furcilor. * Se cupleazviteza I. * Se deplaseazspre napoi axul de mers napoi. * Se demonteaztiftul elastic al furcii III, cu ajutorul dornuluiCV 31B. * Se demonteaz axul i furca, se recupereaz arcul i bila de fixare.
* Se demonteaz: - selectorul de mers napoi; - axul de mers napoi.
21 - 11
21
DEMONTARE PINION DE MERS NAPOI * Se demonteaz: - inelul de siguran; - axul; - pinionul; - rondela de friciune; - pana de ghidare. * Se recupereaz arcul i bila de fixare.
DEZASAMBLARE SEMICARTERE * Se demonteazcu ajutorul unei evi, inelul exterioral rulmentului. * Se demonteazsimeringurile din piuliele de reglare a diferenalului (C.V. 365 i 51C).
21 - 12
21
DEZASAMBLARE ARBORE PRIMAR
* Se demonteaztiftul elastic cu dornul CV 39 i se separ arborele ambreiaj de arborele primar.
* Se scoateinelul exterior alrulmentuluii coliviacu role. * Se demonteaz inelul interior al rulmentului cu extractorul CV 22.
* Se demonteaz la o pres rulmentul biconic cu extractorul TS 65.
21 - 13
21
DEZASAMBLARE ARBORE SECUNDAR
* Se demonteaz: - rulmentul biconic; - rondela de reglare a distanei conice; - pinionul viteza IV i inelul su de sincron izare; - baladorul sincronizatorului III-IV.
* Se demonteaz la o pres butucul sincronizatorulu III-IV, cu ajutorulextractorulu i i TS 65.
* Se demonteaz: - pana de meninere a rondelei opritoare a pinionuluivitezaIII; - rondela opritoare a pinionului vitezaa III-a; - pinionul liber vitezaIII i inelul sude sincronizare.
21 - 14
21
* Se demonteaz: - rondela opritoare a pinionului vitezeia II-a; - pinionul liber vitezaII iinelul su de sincronizare; - rondela opritoare a butucului sincronizatorulu I-II; i - baladorulsincronizatoruluiI-II (se repereaz poziia balador n raport cu ului butucul sincronizatorulu i). * Se demonteaz la o pres butucul sincronizatoruluiI-II cu ajutorulextractorulu i TS 65. * Se demonteaz: - rondelaopritoare a pinionului pentru vitezaI; - inelul de sincronizare al pinionului vitezaI; - pinionul liber vitezaI.
IMPORTANT! Se aeaz clreul de meninere a inelului exterior al rulmentului. Inelul interior al rulmentului este lipit pe arborele secundar, astfel c rulmentul nu poate fi schimbat.
21 - 15
21
DEZASAMBLARE DIFERENIAL ( C.V. 365 i 51C ) * Se demonteaz dou uruburi de fixare a coroanei, diametral opuse. * Se demonteazrulmenii cu extractorul CV 28A echipatcu ghearele CV 48. * Se demonteaz coroana; uruburile nu se refolosesc.
* Se demonteaztiftul elasticde fixare a axului sateliilor,cu dornul CV 31B. * Se demonteaz: - axul sateliilor ; - sateliii; - rondelelede friciune; - pinionul planetar.
21 - 16
21
DEZASAMBLARE CARTER NCHIDERE * Se demonteaz: - ghidul pinionuluide kilometraji garnitura sa de etanare; - pinionul de kilometraj. * Se demonteaz piulia din captul axului levierului basculant;se scoateaxul. * Se demonteazbuonul tachetului vitezeia V-a, se recupereaz arcul, tachetuli garnitura. * Se demonteaz tiftul elastic din captul axului de comand cu dornul CV 344; se demonteaz axul de comand.
* Se demonteazinelul de siguran al axului levieru basculant; se demonteazaxul i levieru lui l basculant. * Se demonteazinelul de etanare de pe axul levieruluibasculant. * Se demonteaz: - garnitura de etanare; - buca axului de comand (dac este uzat).
21 - 17
21
ASAMBLARE ARBORE SECUNDAR Pentru C.V. 365 i 51C. Pinionulde atac i coroana sunt rodate mpreun. nlocuirea unei pieseimpune n mod obligatoriu nlocuireapieseipereche. Pe coroan i pe captulpinionului estemarcat un numr de mperechere. Nu se vor lua n considerare alte marcaje, n afara numrului de mperechere.
NOT: Toate piesele vor fi unse cu ulei 80W90 nainte de a fi montate. * Se monteazpe arborele secundar: - pinionul vitezeiI mpreun cu inelul su de sincronizare; - rondela de sprijina pinionului vitezei I. - o pan falsprovenit dintr-o pan normal la care i s-a tiat ciocul; pana fals se introduce ntr-un canal care are o gaur de ungere. * Se nltur clreul de meninere a inelului exterioral rulmentului. * Se monteazpe butucul sincronizatoruluiI-II: - cele trei pene; - cele dou arcuri; - baladorul (pentru piesele refolosite sevor respecta marcajele fcute la demontare).
21 - 18
21
Montarea butuculuiI-II se poate realizan dou variante: 1. Prin diferen de temperatur(pentru cutiile de viteze fabricate pn la data de 26.04.1999 - seria 172321 ). Pe o plit electric, cu temperatura de 120 C, se aeaz butucul sincronizatorului I-II i se menine circa 15 minute pentru a se nclzi. 2. Fr diferen de temperatur (pentru cutiile de viteze fabricate dup data de 26.04.1999 - seria 172321 ). Fora de presare a butucilor I-II i III-IV va fi de max. 2000 daN.
* Se preseaz butucul asamblat pn cnd vine n contactcu rondela de sprijina pinionului vitezeiI. * Se centreaz cele trei pene n degajrile din inelulde sincroniz are. * Se scoate panafals. * Se monteazrondela de sprijin a butucului I-II. * Se monteaz pinionul viteza II mpreun cu inelul su de sincronizare. * Se monteaz rondela de sprijina pinionului vitezaII. 21 - 19
21
* Se monteazpinionul vitezaIII i inelul su de sincronizare. * Se monteaz: - rondela de sprijin a pinionuluiviteza III. - pana de meninere a rondelelor de sprijin; pana se monteaz ntr-un canal care are o gaur de ungere.
* Se monteazpe butucul sincronizatorului III-IV: - cele trei pene; - cele dou arcuri; - baladorul, cu degajarea sa n partea opus degajrii din butuc.
* Se preseazbutucul asamblatpn cnd acesta vine n contactcu rondela de sprijin a pinionului vitezaIII; degajarea din butuc va fi orientatspre pinionul vitezaIII. * Se centreaz cele trei pene n degajrile din inelulde sincroniz are.
21 - 20
21
* Se monteaz: - pinionul viteza IV i inelul su de sincron izare; - rondela de reglare a distanei conice (recuperat la demontare); - rulmentul biconic; - antretoaza; - pinionul vitezaV; - rondela elastic.
* Se monteaz melcul de kilometraj (C.V. 365). * Se monteaz melcul kilometraj i flana arborelui secundar (C.V. 51C). * Se strnge pinionul vitezaI ntr-o menghin cu bacurimoi. * Se cupleazviteza I. * Se strnge la cuplu (10-12 daNm) piulia flanei arborelui secundar sau melcul kilometraj cu ajutorul cheiiC.V.204. Nu se asigur melcul kilometraj prin deformare, pentru a se permite reglarea distanei conice.
* Se verific jocul (J) ntre inelele de sincronizare ale vitezelorI, II i feelebutucului; J = min.0,2 mm. Verificarea se face astfel: - pinionul n contactcu butucul; - inelul de sincronizaren contact cu conul pinionului. * Se verific n acelai mod i jocul inelelor de sincronizare ale vitezelorIII i IV.
21 - 21
21
ASAMBLARE ARBORE PRIMAR * Se monteazrulmentulbiconic. * Se preseazinelul interior al rulmentuluicu role ac. * Se monteazinelulexterior al rulmentului mpreuncu colivia sa cu role. * Se monteazrondela de sprijin. * Se monteaz arboreleambreiaju ntrecaptularboreluiprimari captul arborelui ambreiaj lui; se introduce o rondel de compensare nou pentru evitarea zgomotului. * Se monteaztiftul elastic cu ajutorul dornuluiC.V. 31B.
21 - 22
21
ASAMBLARE DIFERENIAL (C.V. 365 i 51C)
* Se aeaz n carcas: - rondela de textolit,cu canalelede ungere spre pinionul planetar; se folosesc rondelelecu grosimea de 1,96-2 mm. Rondelelecu grosimea de 2,03-2,07 mm se vor utiliza numai dac jocul ntre pinionul planetari satelii este foarte mare. - pinionul planetar,uns cu ulei; - rondelelede friciuneale sateliilor; - sateliii. * Se monteazaxul sateliilor i se centreaz gaura de tift cu cea din carcas. * Se monteaz tiftul elastic cu dornul C.V. 31B; tiftul se introduce circa 5 mm n carcasa diferenialului. * Se unge al doilea pinion planetarcu ulei i se introduce n carcas. * Se monteaz coroana pe carcasa diferenia luluicu urub noi. uri * Se strng uruburile la cuplu : ( 9-11 daNm ).
21 - 23
21
* Se monteazrulmeniidiferenialului la o pres.
REGLAREA DISTANEI CONICE (C.V. 365 i51C) * Pinionul de atac se afl n poziia corect atunci cnd faa sa se afl la distana A = 59 mm fa de axa coroanei. Aceast poziie se obine prin montarea unei rondele (1) de grosimecorespunztoare ntrerulmen biconic (2) i umru pinionului tul l de atac (3).
CAZ EXCEPIONAL Pot apare situaiin care cota A= 59 mm s nu fie cota corect de poziionare a pinionului. Diferena(X) ntre cota real i cotaA=59 mm este marcat pe faa pinionului lng numrul de mperechere cu coroana. Cota estedat n sutimi de mm. EXEMPLU : X = 20 (0,2 mm) n acest caz distana conic vafi egal cu A + X. n cazul de mai sus: A +X = 59 + 0,2 = 59,2 mm
21 - 24
21
Verificarea distanei conice se realizeaz cu dispozitivul de control CV 239-01, care materializeaz axa coroanei i cu cala CV 239-02 cu nlimea H = 48,5 mm. nlimea (H) a caleide 48,5 mm plus raza(C) a axului dispozitivu de 10 mm reprezint: lui 48,5 mm + 10 mm = 58,5 mm.
Cota (X) msurat ntre cal i faa pinionului va trebui s fie: X = 59 mm - 58,5 mm = 0,5 mm (n cazul cnd cota real este A = 59 mm). * Se fixeazsemicarterul dreapta pe suport, cu planul de separaie n sus. * Se aeaz arborele secundar. * Se aeaz semicarterul stnga (1) i se strnge cu cteva uruburi. * Se strng la cuplu uruburile de fixare ale antretoazeipe semicartere. * Se introduce dispozitivulde control CV 239-01. * Se aeaz cala CV 239-02 n capul pinionului de atac. * Se msoar cu o ler de grosime, distana (X) ntre cal i axul dispozi ivului: t 1. Cota msurat este mai mic dect cota normal (0,5 mm). n acest caz se nlocuiete rondela de reglare a distaneiconice cu una mai subire. 2. Cota msurat este mai mare dect cota normal (0,5 mm). n acest caz se nlocuiete rondela de reglare a distaneiconice cu una mai groas. Grosimearondelelor de reglaj:1,8 - 3,8 mm din 10 n 10 sutimide milimetru. Msurarea cotei (X) se execut cumelculkilometraj (C.V. 365) sau piuliaflanei (C.V. 51C) strnse la cuplu (10-12 daNm). * Se scoate dispozitivul de control. * Se demonteaz:antretoaza; semicarterul stng;arborele secundar. 21 - 25
21
REGLARE RULMENI DIFERENIAL (C.V. 365 i 51C)
Reglarea rulmenilordiferenialuluise realizeazcu ajutorul piulielor(1) i (2). * Se monteazsimeringurile pe piulielede reglare. * Se ung filetelepiulielor de reglaj cu past de etanare LOCTITE 518. NOT: nainte de montaj, simeringurile vor fi imersate n ulei 80W/90. * Se monteaz n semicartere inelele exterioare ale rulmenilo diferenialu n aa r lui fel nct s fie mai spre exterior dect faa interioar a semicarter lui. u
* Se aeaz diferenialul n semicarterul dreapta. * Se aeaz semicarterul stnga, i se asambleazcu urubu ri. * Se strng uruburile la cuplu; respectnd ordinea de strngere indicatn desen. M 7 : 1,9 - 2,4 daNm M 8 : 2,8 - 3,3 daNm
21 - 26
21
* Se strng piulielede reglare cu cheia CV 377, pn cnd acesteavin n contactcu inelele exterioare ale rulmenilor.
1. RULMENI REFOLOSII Rulmeniirefolosii,se monteazliber, fr joc. * Se strng piulielede reglare pn cnd rulmeniise rotesc liber fr joc. 2. RULMENI NOI
Rulmeniinoi, se monteazcu prestrngere. * Se strng piuliele de reglare pn cnd rulmeniiopun o uoar rezisten larotire. * Se verific prestrngerearulmenilorastfel: - se rotete diferenialulde cteva ori pentru a se aezarulmenii; - se nfoar un fir n jurul carcasei diferenialu i se tragede fir cu un dinamometru; lui diferenialultrebuie s se roteasc lao for de 13 daN.
NOT: Pentru amndou tipurile de rulmeni, piulia (1) din semicarterul dreapta, se strnge mai mult, pentru a obine un joc mai mare al danturii.
21 - 27
21
* Se repereaz poziia piulielorn raport cu semicarterele. * Se demonteaz semicarterul stnga i diferenialul.
REMONTARE FURCI I AXE
NOT: La remontare, tifturile elastice se vor poziiona cu fanta spre partea din spate a cutiei. * Se monteazn semicarterul dreapta axul de mers napoi. * Se poziioneazselectorul de mers napoin cresttura axului de mers napoi. * Se strnge la cuplu (2,3 daNm) axul selectorului de mers napoi.
* Se aeazarcul i bila de fixare a axului furcii vitezelorI-II. * Se introduce axul. * Se monteazfurca vitezelor I-II cu butucul spre partea din spate a cutiei. * Se introduce tiftul elastic.
21 - 28
21
* Se aeaz discul de interblocare a axelor furcilor. * Se aeazarcul i bila de fixare a axului furcii vitezelorIII-IV. * Se introduce axul. * Se monteazfurca vitezelor III-IV cu butucul spre partea din fa a cutiei. * Se introduce tiftul elastic.
* Se aeaz arcul i bila de fixare a axului furcii vitezaV. * Se aeazbila de blocare axe furci, viteza V i viteza III-IV. * Se introduce axul furciivitezaV.
21 - 29
21
* Se angajeazfurcavitezelorIII-IV n poziiacorespun ztoarecuplriivitezaIV i se menine astfel pn la montarea complet a cutieide viteze.
REMONTARE PINION DE MERS NAPOI * Se aeazarcul i bila de fixare a axului n semicarterulstng. NOT: Arcul este vopsit negru pentru a se deosebi de arcurile de zvorre ale axelor furcilor. * Se introduce axul pinionului de mers napoi. * Se monteaz: - pinionul de mersnapoi,cu butucul spre partea din fa a cutiei; - rondela de friciune, cu faa de bronz spre pinion. * Se introduce pana de ghidare n locaul su i se introduce complet axul. * Se monteaz inelulde siguran.
21 - 30
21
ASAMBLARE SEMICARTERE * Se aeaz n semicarterul dreapta: - arborele primar; - arborele secundarmpreun cu tiftul opritoral rulmentului biconic avnd grijca furcile montate s fie poziionate n locaurile lor; - diferenialul (C.V. 365 i 51C). * Se ung feelede asamblare ale semicarterelor cu past de etanare LOCTITE 518. * Se aeaz semicarterul stngapestesemicarterul dreapta;se poziioneazcorect selectorul de mers napoi. * Se aeaz uruburile de asamblare a semicarterelor i se strng uor. * Se monteazantretoaza i se strng la cuplu (1-1,4 daNm) uruburilede fixare ale acesteia. * Se strng la cuplu uruburilede asamblare semicartere, respectn ordineade strngeredin d desen. M 7 : 1,9-2,4 daNm M 8 : 2,8-3,3 daNm
REMONTARE PINIONERIE VITEZA A V-A * Se aeaz pe arborele primar: - rondela de sprijin; - buca interioar i coliviilecu ace; - pinionul libervitezaV; - ansamblul sincronizator mpreun cu axul i furca vitezaV. - rondela elastic; - piulia de blocare. * Se monteaztiftul elastical furciivitezaV cu ajutorul dornului CV 31B.
NOT: Sincronizatorul vitezei V se asambleaz n acelai mod cu cel al vitezelor I- II; se monteaz n plus segmentul de reinere. 21 - 31
21
* Se aeaz pe arborele secundar: - pinionul fix vitezaV; - rondela elastic; - melculkilometraj. * Se verific jocul J ntre inelul de sincronizare i faabutucului: J = min.0,2 mm. Verificarea se face astfel: - pinionul n contactcu butucul; - inelul de sincronizare n contactcu conul pinionului. * Se cupleazmersul napoi i viteza V . * Se strnge la cuplu: - piuliaarborelui primar: 6 daNm; - melculkilometraj: 10-12 daNm (C.V. 365). * Se asigur piuliade blocare i melcul de kilometraj. REGLAREAJOCULUI DANTURII (C.V. 365 i 51C) Pentru reglarea jocului danturii se slbete piulia (1) din semicarterul dreapta i se strnge piulia(2) din semicarterul stngacu aceeai valoare.
1 2
2 1
21 - 32
21
* Se monteaz pe carter un comparator (1) i se aeaz palpatorul perpendicularpe flancul dintelui coroanei (2), ct mai spre marginea coroanei. * Se verific jocul danturii caretrebuie s fie: 0,12-0,25 mm. * Se acioneazpiulielepn cnd se obine jocul corect.
* Se monteaz sigur nelepiulielor. a
ASAMBLARE CARTER NCHIDERE * Se monteazsimeringul axuluide comand. * Se asambleaz levierul basculant cu axul su. * Se monteazmpreun: - axul levieruluibasculantasamb lat; - axul de comand. * Se strnge piulia de fixare a axului de readucere la cuplu (4-4,5 daNm). * Se monteazprotectorul de cauciuc. * Se monteazpe axul de comand: - burduful de protecie; - captulaxului de comand; - tiftul elastic.
21 - 33
21
* Se monteaz pinionulde kilometraj i ghidul su prevzut cu garnitur de etanare. * Se monteaz: - pistonaul vitezeiV; - arcul; - garnitura; - buonul uns cu LOCTITE 577, i se strnge la cuplu (1,1-1,5 daNm).
REMONTARE CARTER NCHIDERE * Se aduc furcile la punctul mort. * Se aeaz garnitura carterului de nchidere uns cu ulei. * Se aeaz carterul nchidere; se va poziionaselectorul vitezelor n crestturile axelor furcilor. * Se strng la cuplu (1-1,4 daNm) uruburile de fixare carternchidere.
Pentru C.V. 50C i 51C: * Se umplesuprafaade contact ntrebuza de etanare a simeringului i flancu unsoare UM 170 Li Ca Pb 2M. * Se monteaz flana de antrenare a transmisieicardanice . * Se aeaz rondela i se strnge la cuplu (10-12 daNm) piulia(1) de fixare a flanei.
21 - 34
21
REMONTARE CARTER AMBREIAJ * Se preseaz n carterul ambreiaj buca de ghidare a rulmentuluide presiune(numai dac a fost demontat). * Se monteazsimeringu arborelui ambreiajulu cu ajutorul dispozitiv CV 488. l i ului NOT: nainte de montaj simeringul va fi imersat n ulei 80W/90. * Se aplic un cordon de past de etanare LOCTITE 518 pe suprafaa de mbinare a carterului ambreiaj cu carterul mecanisme. * Se monteaz carterul ambreiaj utiliznd dispozitivul CV 488 pentru protecia sime ringului. * Se strng la cupluuruburilede fixare carter ambreiaj: M8 : 2-2,8 daNm M10 : 3,2-4 daNm * Se monteaz contactorul lmpii de mers napoi, dup ce filetul acestuia a fost uns cu LOCTITE577 i se strnge la cuplu (2,5 daNm). REMONTARE MECANISM DE CUPLARE 4X4 (C.V. 51C) * Se verific vizual starea elementelor mecanismului i se nlocuiesc piesele uzate cu altelenoi. * Se monteazcoliviacu ace (13) i crabotul (12). * Se monteaz la o pres,rulme pe butucul ntul diferenial(dac acesta a fost demontat). * Se monteazansamblulbutuc-balador (10) mpreun cu axul i furca de cuplare (11). * Se aeaz rondela canelat (9). * Se fixeaz inelulde siguran (8) pe pinionul planetar. * Se monteaz capacul ( ). 7
12
11
13
10
21 - 35
21
* Se nlocuiete simeringul din capacul diferenialastfel: - se unge simeringul nou cu ulei de cutie 80W90; - se monteaz simering nou prin batere uoar ul i uniform, cu ajutorulunui ciocandin plastic, pn cnd acesta vine n contactcu umrul de sprijinprevzu n capacul diferenial,rezultnd t n acest fel cota de 6 +0,5 mm. * Se monteazansamblul capac diferenial cu o garnitur nou uns cu ulei. * Se unge suprafaa de contactdintre flan i butucul diferenial cu past de etanare LOCTITE518. Cantitatenecesar: 2 ml. * Se monteazflanai deflectorul; * Se strng uruburile la cuplu: - capac diferenial - 1,2 daNm; - flan diferenial- 2,4 daNm. * Se monteaz dopul filetat (4) pentru limitare curs. * Se monteaz levierul de comand (3) i se asigur cu inelul de siguran (2) (se poziioneaz captul levierului n cresttura axului de comand). *Se verific cuplarea i decuplarea transmisieifa. * Se monteaz supor capsulei tul vacuumaticepe carterul cutieide viteze. * Se monteaz bolul de legtur (1) dintre axul capsulei vacuumatic ilevieru de comand e l i se asigur cu splintulde fixare.
6+/-0,5
21 - 36
CUTIA DE VITEZE MECANIC

Carter spate: Demontare-Remontare
21
DEMONTARE * Se suspend automobilulpe elevator. * Se goleteuleiul din cutie. * Se decupleaz: - cablul kilometraj; - comanda vitezelor. * Se susine partea din spate a cutiei. * Se desface piulia de fixare a evii de eapamentpe traversa spate a cutiei. * Se demonteaz traversa spate a cutiei de viteze. Pentru C.V. 50C i 51C: - se decupleaz transmisiacardanic de flana arborelui secundar i se basculeaz; - se demonteazflanaarborelui secundar. * Se cupleazviteza IV. * Se desfac uruburilede fixare a carterului de nchidere. * Se demonteaz carterul de nchidere. NOT : Axul furcii viteza V nu se va demonta deoarece bila de interblocare i bila de fixare poate s cad; montarea lor necesit demontarea ntregii cutii. REMONTARE * Se cur planul garniturii. * Se monteazo garnitur de hrtie nou, dup ce a fost uns cu ulei. * Se aeazcarterul nchidere; se va poziiona selectorulvitezelorn crestturile axelorfurcilor. * Se monteazuruburile de fixare a carterului de nchiderei se strng la un cuplu de 1,2 daNm. Pentru C.V. 50C i 51C: - se monteaz flana de antrenarea transmisiei cardanice i se strnge piulia de fixare a acesteia la cuplu (10-12 daNm). - se cupleaztransmisiacardanic. * Se monteaz traversa spate a cutiei de viteze. * Se cupleaz: - cablul kilometraj; - comanda vitezelor. * Se face plinul cutieicu ulei 80W/90. 21 - 37
21
DEMONTARE
CUTIA DE VITEZE MECANIC Simering ax comand: nlocuire
* Se suspend automobilulpe elevator. * Se goleteuleiul din cutie. * Se demonteaz traversa spate a cutiei de viteze. Pentru C.V. 50C i 51C: - se decupleaztransmisiacardanic; - se demonteazflanaarborelui secundar. * Se demonteaz carterul de nchidere. * Se demonteaz piulia din captul axului de readucere. * Se demonteaz tiftul elastic din captul axului de comand. * Se demonteazmpreun: - axul de comand; - axul i levierul de readucere. * Se demonteazsimeringul uzat. REMONTARE * Se monteazsimeringul nou, dup ceacesta a fost imersat n ulei 80W90. * Se monteazmpreun: - axul i levierul de readucere; - axul de comand. * Se strnge piulia axului de readucere la cuplu (4-4,5 daNm). * Se monteazprotectorul de cauciuc. * Se monteazpe axul de comand: - burduful de protecie; - captulaxului de comand; - tiftul elastic. * Se monteaz carterul de nchidere echipat cu o garnitur nou uns cu ulei. * Se monteaztraversa spate a cutiei. * Se monteaz flana arborelui secundar i se cupleaz transmisia cardanic (C.V. 50C i 51C). * Se verific comanda vitezelor. * Se face plinul cutieicu ulei 80W/90. * Se coboar automobilulde pe elevator. 21 - 38
CUTIA DE VITEZE MECANIC Cupl tahimetru
21
DEMONTARE * Se suspend automobilulpe elevator. * Se goleteuleiul din cutie. * Se decupleaz: - cablul de kilometraj; - comanda vitezelor. * Se decupleaz transmisia cardanic i se demonteazflanaarboreluisecundar (C.V. 50C i 51C). * Se demonteaz traversa spate. * Se demonteaz carterul de nchidere. * Se demonteaz pinionul kilometraj din carterul de nchidere. * Se nlocuietemelculkilometraj (C.V. 50C i 51C). * Se cupleazviteza Ii se trage frna de mn. * Se demonteazmelcul kilometraj cu cheia CV 204 (C.V. 365). REMONTARE * Se monteaz melcul kilometrajnou cu cheia CV 204, se strnge la cuplu (10-12 daNm) i se asigur prin deformare (C.V. 365). * Se monteaz pinionul kilometraj nou n carterul nchidere. NOT: nainte de montaj, pinionul kilometraj se va imersa n ulei 80W/90. * Se aduce cutia laliber. * Se monteaz carterul de nchidere echipat cu o garnitur nou. * Se monteaztraversa spate a cutiei. * Se conecteaz: - cablul kilometraj; - comanda vitezelor. * Se monteaz flana,se strnge piulia acesteialacuplu (10-12daNm)i se cupleaz transmisia cardanic (C.V. 50C i 51C). * Se verific comanda vitezelor. * Se face plinul cutieicu ulei 80W/90. 21 - 39
21
DEMONTARE
CUTIA DE VITEZE MECANIC Ansamblu pinioane viteza a V-a pe vehicul
* Se suspend automobilulpe elevator. * Se goleteuleiul din cutie. * Se decupleaz: - cablul de kilometraj; - comanda vitezelor. * Se decupleaztransmisia cardanic i se demonteazflana (C.V. 50C i 51C). * Se demonteaztraversa spate a cutiei de viteze. * Se demonteaz carterul de nchidere. * Se cupleazvitezaV imersul napoi. * Se demonteazpiulia arborelui primar. * Se demonteaztiftul elastical furcii vitezaV cu ajutorul dornuluiCV 31B. * Se demonteazfurca vitezaV mpreun cu baladorul i butucul vitezaV. NOT: Axul furcii viteza V nu se va demonta deoarece bila de interblocare i bila de fixare poate s cad; montarea lor necesit demontarea ntregii cutii. REMONTARE * Se aeaz furca pe balador. * Se monteaz ansamblul sincronizator viteza a V-a mpreun cu furca pe arborele primar. * Se monteaz tiftul elastic al furcii cu ajutorul dornului CV 31B. * Se monteaz piuliaarborelui primar i se strnge la cuplu (6 daNm). * Se monteazcarterul de nchidere cu o garnitur nou. * Se monteaztraversa spate a cutiei. * Se cupleaz: - cablul de kilometraj; - comanda vitezelor. * Se monteaz flana, se strnge la cuplu (10-12 daNm) piulia acesteia i se cupleaz transmisia cardanic (C.V. 50C i 51C). * Se verific comanda vitezelor. * Se face plinul cutieicu ulei 80W/90.
21 - 40
CUTIA DE VITEZE MECANIC Simering arbore ambreiaj : nlocuire
21
DEMONTARE nlocuirea simeringului arborelui ambreiaj necesit demontarea cutiei de viteze de pe automobil. * Se demonteazcutia de viteze depe automobil. * Se demonteazrulmentulde presiune. * Se demonteazcarcasa ambreiajului. * Se demonteazsimeringul arborelui ambreiaj. REMONTARE NOT: naintea montrii, simeringul va fi imersat n ulei 80W/90.
* Se monteaz simeringul nou cu ajutorul dispozitiv CV 488, compus din: ului - o eav (1) pentru montarea simeringului; - o eav (2) pentru proteciasimeringului. * Se cur suprafaa de asamblare a carterului ambreiaj cu semicarterele i se aplic un cordon de past de etanare LOCTITE 518. * Se monteaz carterul ambreiaj, utiliznd protectorul (2), pentruproteciasimeringului. * Se strng uruburilela cuplu: M8 : 2-2,8 daNm; M10 : 3,2-4 daNm. * Se monteazrulmentulde presiune. * Se monteaz cutiade viteze peautomobil. * Se regleazgarda ambreiajului(2,5-3,5 mm la captullevierului de debreiere).
21 - 41
21
DEMONTARE
CUTIA DE VITEZE MECANIC Simering ieire diferenial: nlocuire
* Se monteazantretoazele de meninere TF 509, ntre axul de fixare amortizori axul braului inferior de suspensie. * Se suspend automobilulpe elevator. * Se demonteaz roile fa. * Se goleteuleiul din cutie.
* Se scot tifturile de fixare transmisie cu dornul CV 31B.
* Se decupleaz: - rotula de direcie; - rotula superioar de suspensie cu extractorul TF 476.
* Se basculeaz port-fuzeta i se scoate transmisiade pe pinionulplanetar. * Se repereaz poziia piuliei n raport cu carterul.
21 - 42
CUTIA DE VITEZE MECANIC Simering ieire diferenial: nlocuire
21
* Se demonteazsigurana piuliei. * Se demonteaz piulia de reglare cu cheia CV 377; se noteaz numrul de rotaii ale piuliei,pentru a se monta n aceeaipoziie,evitnd astfel reglarea rulmenilordiferenialului. * Se demonteazsimeringul i inelul de etanare. * Se cur piulia.
REMONTARE NOT: nainte de montaj simeringurile vor fi imersate n ulei 80W/90. * Se monteazsimeringul i inelul de etanare noi. * Se monteazpiulia, respectnd numrul de rotaiii reperul de la demontare. * Se ung canelurile pinioanelorplanetare cu unsoare UM 170 Li Ca Pb 2M. * Se poziioneaz transmisian raportcu pinionul planetar; se centreaz transmisiacu dornul CV 31B. * Se introduc tifturile elasticenoi. Crestturile tifturilor vor fi orientate spre roat. Capeteletifturilor vor fi etanatecu RHODORSEAL 5661. * Se monteaz: - rotula superioar de suspensie; - rotula de direcie.
* Se monteaz roile fa. * Se coboar automobilulde pe elevator i se strng piulieleroilor la cuplu (9 daNm). * Se demonteaz antretoazele de meninere TF 509. * Se face plinul cutieicu ulei 80W/90.
21 - 43
TRANSMISII TRANSVERSALE I LONGITUDINALE Transmisie transversal fa
29
I. TRANSMISIE TRANSVERSAL FA CARACTERISTICI Transmiterea micrii de la cutia de viteze la cele dou roi motoare fa se realizeaz prin dou transmisiiasamblate,prevzutela capetecu dou articulaiihomocineticede tip: - GE 86 - spre roat; - GI 69 - spre cutia de viteze. Ambelecuplajesunt de tip tripod cel de la cutia de vitezeesteconstituitdin laleai ansamblu , tripod C.V., iar cel de la roat este format din ansamblu carcas fuzet cu tripod care se asambleaz cu laleaua arborelui de transmisie, legtur asigurat de ctre steaua de reinere. Acestecuplajepermit: transmiterea micriide rotaie, o micare de culisareaxiali realizarea unghiurilor de bracaj impuse. Cele dou cuplaje lucreaz n unsoare special UM 185 Li 2N sau ELF CARDREXA RNT 2, fiind etanate spre exterior prin burduf de protecie.
INGREDIENTE
UNSOARE ELF CARDREXA RNT 2 UM 185 LI 2 M ELF CARDREXA RNT 2 UM 185 LI 2 M
CANTIT ATE 14,0 cl. 14,0 cl. 26,0 cl. 26,0 cl.
CUPLAJ ARTICULAIE GI ARTICULAIE GE
29 - 1
29
S.D.V.
- URI
Extractorrotule Dorn Imobilizatorbutuc Dispozitivmontare transmisien butuc
PF 476 C.V. 31 B PF 235 A PF 236
CUPLURI DE STRNGERE ( daNm ) Piulirotul superioar de suspensie Piuli rotul de direcie Piulitransmisie Piulie roi 5 4 23 9
29 - 2
29
DEMONTARE * Se monteaz antretoaza de meninere PF 509 ntre axul de fixare a amortizorului i axul braului inferioral suspen siei. * Se ridic automobilulpe elevator. * Se demonteaz roata. * Se slbesc: - piulia de fixare a rotulei superioare de suspensie; - piulia de fixare a rotulei de direcie. * Se depreseaz cu extractorul PF 476: - rotula superioar de suspensie; - rotula de direcie. * Se scot tifturile elastice de fixare a transmisiei cu dornul CV 31 B. * Se imobilizeaz butucul cu dispozitivulPF 235 A i se demonteaz: - piulia transmisiei; - rondela. *Se demonteazetrierul de frn. * Se demonteaz piulia rotulei superioare de suspensie i a rotulei de direcie. * Se scoatetransmisia de pe pinionul planetar. * Se monteaz provizoriu rotula de direcie. * Se scoate transmisia din butuc cu extractorul PF 235 A. * Se demonteazrotula de direcie i se scoate transmisia.
29 - 3
29
REMONTARE * Se ung canelurile pinionului planetarcu unsoare Li Ca Pb tip II. * Se cupleaztransmisiacu pinionul planetar. * Se introduc tifturile elasticenoi. Crestturile tifturilor vor fi orientate spre roat. Capetele tifturilor vor fi etanate cu RODORSIL. * Se introduce transmisian butuc. * Se monteaz transmisia butuccu dispozitivul n PF 236. * Se monteaz : - rotula superioar de suspensie; - rotula de direcie. * Se strng piulielerotulelor la cuplu. * Se imobilizeazbutucul cu dispozitivul PF 235 A . * Se monteaz: - rondela; - piuliatransmisiei. * Se strnge piuliatransmisiei la cuplu. * Se remonteaz: - etrierul de frn; -roata.
* Se coboar automobilulde pe elevatori se strng piuliele roii la cuplu. * Se demonteaz antretoaza de meninere PF 509. * Se apas de cteva ori pedala de frn pentru a aduce pistonul etrerului n contactcu i garniturile de frnare. NOT: Dac dup amorsarea frnei fa martorul de avarie frn rmne aprins se procedeaz la demontarea ICP- ului de la pompa de frn; se acioneaz de 3 - 5 ori pedala de frn dup care se remonteaz ICP- ul i martorul nu se va mai aprinde.
29 - 4
TRANSMISII TRANSVERSALE I LONGITUDINALE Burduf de transmisie fa dreapta parte cutie de viteze

NLOCUIRE BURDUF ARTICULAIE GI 69
29
nlocuirea burdufului articulaiei- partea spre cutie - se efectueaz cu transmisiademontat.
1. Lalea 2. Tripod asamblat 3. Inel de etanare 4. Carcas 5. Colier 6. Burduf 7. Inel de cauciuc 8. Arbore transmisie
DEMONTARE * Se demonteaz transmisia de pe automobil. * Se demonteaz colierul ( 5 ) de meninere a burdufului ( 6 ) pe lalea. * Se demonteazinelul de cauciuc ( 7 ). * Se taie burduful pe toat lungimea. * Se nlturmaximumposibil de unsoare. * Cu ajutorul unui clete se deformeaz spre exterior capota lalelei n cele 3 zone ale rampelorlalelei. * Se demonteaz laleaua. * Se demonteaz inelul de siguran al tripodei. * Se depreseaz tripoda de pe arbore.
NOT: Galeii i acele sunt mperecheate.Nu se vor demonta galeii de pe tripod. Nu utilizai niciodat diluant pentru splarea pieselor. 29 - 5
29
TRANSMISII TRANSVERSALE I LONGITUDINALE Burduf de transmisie fa dreapta parte cutie de viteze

REMONTARE
* Se unge arborele de transmisie, burduful i inelul de cauciuccu unsoare cu Mo S2. * Se introduc pe arbore inelul de cauciuci burduful nou. * Se monteaz tripoda pe arbore. * Se monteaz inelulde siguran.
* Se monteaz laleaua pe arbore. * Se introduc aproximativ 14,0 cl unsoar special ELF CARDREXA UM 185 Li 2 e sau M n burduf i lalea. * Se introduce o tij ntre burduf i arborele de transmisiepentru a doza cantitateade aer din interio burdufului. rul * Se deplaseazlaleaua pn cnd se obine cota A = 162 mm ( cota cuprins ntre marginea burdufuluii marginealalelei). * n aceast poziie se scoate tija. * Se monteazcolierul. * Se monteaztransmisia pe automobil.
29 - 6
TRANSMISII TRANSVERSALE I LONGITUDINALE Burduf de transmisie fa parte roat
29
NLOCUIREABURDUF ARTICULAIE GE 86 nlocuirea burdufului - partea spre roat - se efectueazavnd transmisiademontat. 1. Carcas fuzet 2. Stea de reinere 3. Tripod as. 4. Arbore lalea 5. Coliere 6. Burduf 7. Ciuperc
7
DEMONTARE Se nltur cele dou coliere ( 5 ) avnd grij s nu se deterioreze canalele practicate pe carcasafuzetei. Se taie i se nltur burduful deteriorat. Se scoate maxim de unsoare. Pentru nlocuirea burdufului articulaieiGE va fi necesars se demontezepieselearticulaiei ctre cutie ( articulaia GI 69 ) ( vezi metoda descris anterior ). Se monteaznoul burduf. REMONTARE NOT: Este imperios necesar a se respecta cantitatea de unsoare prescris ( 26,0 cl )
* Se poziioneaz:taloaneleburdufului n canalelecarcaseifuzeteii n canalul tijeiarborelui. * Se montezcolierele articulaiei GE. * Se remonteaz piesele articulaiei GI.
29 - 7
29
TRANSMISII TRANSVERSALE I LONGITUDINALE Transmisie longitudinal
II.TRANSMISIE LONGITUDINAL ( CARDANIC ) CARACTERISTICI Transmisialongitudinal estecaracteristici echipeazautomobileleDACIA 1304, 1307 ( propulsie spate sau integral 4 WD ) i are rolul de a transmite micarea de la C.V. la puntea spate( motoare ). Se compune din trei articulaiicardanice asincrone de tip deschisi doi arbori cardanici longitudinali, primul asamblat la cutia de viteze, susinut pe un reazem cu lagr intermediar, cel de-al doileaasamblatcu primul i cu transmisia principal,deintor al unui cuplaj de compensare axial( cuplare prin caneluri ). n zonele articulaiilor cardanice se afl montate ungtoarele G ce au rolul de a distribui unsoarea prin canalizaiilepracticatepentru accesul la cei patru rulmeni.
DEMONTARE Se demonteaz: - cele patru uruburi M10 x 1,25 - 35 ce asambleazflanelecardanice la partea dinspre puntea motoare; - cele patru uruburi M10 x 1,25 - 35 ce asambleazflanelecardanice la partea dinspre cutia de viteze; - cele douuruburi M 8 x 1,00 - 25 ce poziioneaz releul transmisiei pe travers. Se demonteaztransmisiacardanic de pe automobil. REMONTARE * La remontare se execut n ordine invers operaiilede la demontare. n plus, se vor respecta urmtoarele condiii: - nainte de montaj flan arborilor nu vor trebu s prezin lovituri,amprentri,impuriti, ele i te urme de vopsea, oxizi, etc. - la montajulreazemuluiintermediar pe travers,uruburile se vor orientade sus n jos.
29 - 8
TRANSMISII TRANSVERSALE I LONGITUDINALE Transmisie longitudinal
29
IMPORTANT ! Furcile articulaiilor cardanice care se gsesc montate la cele dou capete ale transmisiei longitudinale vor fi amplasate n acelai plan. CARACTERISTICI DIMENSIONALE [ mm ] Lt - lungimeatotala transmisiei car danice L - lungimeaaxului cardanic cu lagr. L z - lungimeaarboreluicardanic asamblat
Gama automobil DACIA 1304 DACIA 1304 DACIA 1307 DACIA 1307
Nr. trepte CV 4 TR 5TR 4 TR 5 TR
Lt 1970 1950 2080 2060
L 870 850 980 960
Lz 1100 1100 1100 1100
CUPLURI DE STRNGERE [ daNm ] - uruburi strngere flane cardanice ( extremiti ) - M 10 x 1,5...........4 - 6 - uruburi strngere flane intermediare cardanice - M 8 x 1,25...........1,5 - 2.5 NTREINERE TRANSMISIE CARDANIC Pentru a evita apariia unor defecte n exploatare ca: zgomot, joc articulaii,uzur caneluri culisare, este necesar s seefectueze gresarea transmisiilor cardanice la fiecare 5000 km. parcuri. Operaia se executn cadrul reviziilortehniceperiodice cu ajutorul Tecalemitului. Sunt vizateungtoarele din zonele articulaiilor( crucile cardanice ) i ungtorul corespunztorcanelurilor.R ulmeniicu ace i mbinarea canelatse greseazsub presiune utilizndu-se unsoare tip UM 185 Li 2 sau echivalente ale acesteia. Gresarea este considerat corespunztoare cnd pe la elementele de etanare ( garnituri ) esteeliminatunsoarea veche i iese unsoarea proaspt. Reazemulintermediarnu necesitntreinere.
29 - 9
GENERALITI Schema de principiu a circuitului de frnare
30
AutomobileleDACIA utilitare, sunt echipatecu sistem de frnare hidraulic, pomp de frn cu dublu circuit by-pass,amplificator de frnare, limitatorde presiunen scopul evitrii blocrii roilor spate. Frnele fa cu discuri, frnele spate cu tamburi. Discurile de frn sunt ventilate,n cazul fixriiroilor cu 5 uruburi i neventilate,n cazul fixrii roilor cu 3 prezoane. 4 5 6 12 9 7
14 3 10
11 13 15
14
18 14
16 17
12
8 1. Pedal de frn. 2. Amplificator Master - Vac. 3. Pomp central cu by - pass i ICP ncorporat. 4. Disc frn fa. 5. Etrier frn fa. 6. Plcue frn. 7. Tambur frn 8. Saboi 9. Limitator de presiune. 10. Lamp de avertizare. 11. Contactor STOP. 12. Flexibilfrn fa. 13. Flexibilfrn spate. 14. Tubulatur rigid. 15. Levier comand frn staionare. 16. Cablu primar frn staionare. 17. Cablu secundar frn staionare. 18. Indicator cdere presiune. 30 - 1
30
GENERALITI Cuplu de strngere (n daNm )
PUNTE FAMOTOARE
1,5 6
9,5
4 4 5 9 23 8
11
6,5 5
30 - 2
GENERALITI Cuplu de strngere (n daNm )
30
PUNTE FANEMOTOARE
1,5
9,5 5 4 4 5 9 23
11
6, 5
30 - 3
30
GENERALITI
Cuplu de strngere (n daNm )
PUNTE SPATE MOTOARE
2,5 24
1,54
6,3
30 - 4
GENERALITI
30
PUNTE SPATE NEMOTOARE
2,5 9
6,5 24
1,54
30 - 5
30
GENERALITI
ELEMENT urub purjare etrier Flexibile n etriere Racord conducte rigide n cilindru receptor urub fixare furc etrier urub fixare disc pe butuc Piuli fuzet roat fa uruburi fixare roat Piuliefixare roat Piuli fixare pomp central cu servofrn Traductorul I.C.P.-ului Servofrna pe tablier urub racord al canalizaiei rigide pe: pompa central,limitator,cilindru roatspate,flexibil
CUPLU DE
STRNGERE
1 - 1,2 2 1,5 6,5 2 23 9 9 1,3 2 2 1,5
30 - 6
GENERALITI Constituire dimensiuni elemente principale frnare

FRNE FA
Diametrul alezajului etrierului ( pentru roata cu 3 prezoane ) Diametrul alezajului etrierului ( pentru roata cu 5 uruburi ) Diametrul discului de frn Grosimea discului neventilat Grosimea discului ventilat Grosimea minim a discului neventilat Grosimea minim a discului ventilat Grosimea garniturii de frnare (inclusiv suportul) Grosimea minim a garniturii de frnare (inclusiv suportul) Btaia axial a discului, msurat la 215 48 54
30
228 10 20
9 19
14
7 0,1
FRNE SPATE
Diametrul alezajului cilindrului receptor Diametrul inte al tamburului nou rior Diametrul maxim al tamburului dup rectificare Limea garniturilor de frnare ale saboilor Grosimea garniturilor de frnare ale saboilor nlimea minim admis a garniturilor de frnare ale saboilor deasupra niturilor POMPA CENTRAL DE FRN TANDEM cu I.C.P. BY PASS NCORPORAT Diametrul alezajului Cursa maxim a pompei REZERVOR LICHID FRN LIMITATO DE PRESIUNE R 25,4 254 255 50 5 0,5
20,6 32 Dubl , cu alert nivel u Pentru circuit n paralel, sensibil la sarcin, evitnd blocarea roilor spate.
30 - 7
30
GENERALITI Racorduri i conducte de frnare
Legtura canalizaieintre pompa de frn, etriere, cilindri frn,limitator,esteefectuat prin intermediul racordurilor filetatecu PAS METRIC. n consecinesteimportant de a nu utilizadect piesede schimbmenionaten Catalogul de Piesede Schimb, catalogspecific acestui tip de automobil. Identificarea pieselor A
Forma ambutisata tuburilor de oel sau cupru ( A )
Forma lungimilor filetate pe organe ( B )
Racorduri de tubulatur ( C )
30 - 08
GENERALITI Lichid de frn
30
PERIODICITATEA DE SCHIMB A LICHIDULUI DE FRN
Modul de realizare a frnelor ce echipeaz automobileleDACIA i n special a frnelor cu discuri ( pistoanegoale la interior, cantitatearedus de lichid n cilindru,etriere culisndevitnd de a avea o rezerv de lichid n zona cea mai puin rcita roii ) permite respingerea la maximum a risculuide vaporizare a lichidului,chiari n cazul unei utilizri intensivea frnelor ( zona montan ). Lichidelede frn actualesufern toate cazurile o uoar degradare n cursul primelor luni de utilizare prin irul unei uoare absorbii de umiditate ( vezi Carnetul de ntreinere i Garanie al vehicululu pentru schimbulde lichid de frn). i
COMPLETAREA NIVELULUI Uzura plcuelorde frn i a saboilor de frn provoac o scdere progresiv a nivelului lichidului de frnn rezervor.Esteinutil de a compensa aceastscdere, nivelul se va restabilin momentulschimbriiviitoare a plcuelori saboilorde frn. Evident, nu trebuie n acesttimp s coboare nivelul n rezervor sub reperul de minim.
LICHIDE DE FRN OMOLOGATE Amestecul n circuitul de frnare a dou lichidede frn necompatibilepoate antrena riscuri importantede pierderidatorate n princip deteriorri garniturilor. Pentrua evita astfelde riscuri, al i esteimperativde a se limitafolosireade lichide de frn.Se vor folosi lichide carese conformeaz cu Norma SAEJ 1703, DOT 4.
30 - 09
30
GENERALITI Purjare circuit de frnare
ELIMINAREA AERULUI DIN CIRCUITUL HIDRTAULIC ( PURJAREA ) Existenaaerului n circuitul hidraulic estesesizabilprintr-o deplasare elastica pedalei de frn, uneori chiar pn la planeu.Acest lucru estemai evident n situaia motorului oprit. RECOMANDRI DE ORDIN GENERAL * Se va utiliza pentr completar saunlocuir total,lichidul frnnorma u e e de SAE J 1703, DOT4. * n cazul nlocuirii lichidului, este necesar a se spla instalaia cu un litru de alcool industrial. * n timpul operaieide purjare, lichidul de frn din rezervor nu trebuie s scadsub nivelul minim marcat pe rezervor. Pentru executarea lucrrii, o persoanva sta pe locul conductorului auto, pentru a apsape pedala de frn, iar cealalt va face purjarea la roat, avnd un vas de aproximativ 500ml, un tub de plastictransparent i lichid de frn pentru completare. MOD DE LUCRU Se plaseaz pe urubul de purjare un tub transparent cu extremitateascufundat ntr-un vas cu lichid de frn, procedndu-se astfel: se apas moderat pe pedala de frn, se desface urubul de purjare meninndu pedala apsatla fundul cursei, dup care se strnge urubul, -se eliberndu-se ncet pedala, Aceast operaie se repet pn la dispariia completa bulelor de aer.Se procedeaz n acelai mod pentru celelalte locuri de purjare. (Trebuie avut n vedere tot timpul existenalichidulu de frn n rezervor.) i OBSERVAIE. nainte de nceperea operaiei de purjare se va demonta de la pomp transmitorul ICP. El va fi remontat la terminarea operaiei. VARIANTA SISTEMULUI N PARALEL Este important a se respecta ordinea urmtoare a punctelor de purjare: 1,6. Pomp central frn cu I.C.P. ncorporat; 2. Cilindru receptor frn roat spate stnga; 3. Cilindru receptor frn roat spate dreapta; 4. Etrier roat dreapta fa; 5. Etrier roat stnga fa; CONDIII DE LUCRU Automobilulse afl pe roi. Dac rezervorul de benzin este gol, pe locurile din spate va sta o persoan sau dou pentru a da posibilitateadeschiderii circu itului (trecereaunui debit de lichid maimareprinlimitato rul de frn). VERIFICAREA ETANEIT II SISTEMULUI DE FRNARE Dup ce s-au purjat circuitelefa i spate,se verificdac nivelul lichidulu de frndin i rezervor este n plaja impus de marcaje, apoi se aplic ofor de apsare la pedal timp de 30 sec., timp n care nu trebuie s se simt nicio deplasare a pedalei. Nu se admit neetaneitin sistem.
30 - 10
GENERALITI Comportament vehicul: Diagnosticare

Pedal dur: la frnare se depune un efort ridicat pentru o decelerare mic. I. DEFECT: PEDAL DUR
30
Axul de legtur dintrefurca servofrneii pedal este gripat? Nu
Da
Se nlocuiete:axul, pedala sau furcaservofrnei.
Regimul motorului se schimbla frnare?
Da
Se nlocuieteservofrna ( membrana spart ).
Nu
Pedala de frn este dur din cnd n cnd?
Da
Se nlocuieteservofrna ( membrana spart ).
Nu La intrarea n servofrn depresiuneaeste cea impus? Se verific: -integritatea tubului de depresiune,respectiva clapeteide reinere; -etanrile tubuluide depresiune la servofrn, respectivla pompa de vid (colecto admisie). r
Nu
Da 1
30 - 11
30

I. DEFECT: PEDAL DUR ( continuare ) 1
Esteaplatisat (strivit)unul din tuburile rigidede frn?
Da
Se nlocuietetubul rigid n cauz.
Nu Se demonteaz etrierul sau cilindrul de frn ?
Pisto anele etrierelo r, resp ectiva cilindrilo r de frn culiseaz corectn alezaj?
Nu
Se nlocuiescpieseledefecte (cu PieseSchimb de Origine).
Da
Plcuele de frn, respectivgarniturile de frn ale saboilor sunt n stare bun?
Nu
Se nlocuiesc plcuele de frn, respectiv saboii de frn (vezi cazurile de mai jos).
STOP
Garniturile de frn se nlocuiesc atunci cnd sunt: - unsuroase; - lucioase; - neconforme cu recomandrile constructorului ( nu s-au folositPieseSchimb de Origine).
30 - 12
30
II. DEFECT: PEDAL LUNG
La frnare,pedala de frnse nfund lent.
Se face o ncercare cu motorul oprit, dup ce n prealabilse efectueazcinci apsri succesive pe pedala de frn (pentru a se vida servofrna).
Nivelul lichidului de frn este sczutn raport cu cel impus?
Da
Se localizeaz i se repar sau se nlocuiete reperul la care se constat pierdere de lichid de frn.
Nu
Se nlocuietepompade frn,deoarecegarnitura de presiune(etaneitate)ntre circuitul primar i circuitul secundar estedefect.
STOP
30 - 13
30

I. EFECT CONSTANT LA PEDAL EFECTE CAUZE POSIBILE
- Defect de asistare - Garnituri frn: - unsuroase, - care se lipesc de disc (neconforme), - care nclzesc, frnare prelungit cu pedal cu apsare constant. - Piston gripat - Canalizaie rigid strangulat (turtit) - Prezena aerului n circuit: purjare Pedal elastic defectuoas Pentru diagnosticarese va analizaun incident - Scurgere intern n circuitul de frnare unde utilizareaa fostnormali se vor facedou - Pierdere de lichid din rezervor (scurgere ncercri: exterioar de lichid din circuitulde frnare). 1. Cu automobilul n rulare: ncercarea de interpretare: raport curs pedal/deceleraie 2. Cu automo bilulsta ionat, motoruloprit: ncercarea complementar de apsare a pedaleide frn: Se efectueaz cinci apsri succesive pe pedale de frnare ca s se videze servofrna, nainte de a lua n considerare rezultatul ncercrii. Pedaldur: Efortul ridicatpentru decelerare mic. Pedallung ncercarea se va efectua cu automobilul staionati cu motorul oprit. NOT: Este necesar s se efectueze cinci apsri succesive pe pedala de frn pentru a vida servofrn a nainte de a se lu a n considerare rezultatul ncercrii. Pedal la planeu ncercarea se efectueaz cu automobilul staionati motorul oprit. NOT: Seefec tueazcinc apsrisucce pe pedala i sive de fr pentrua sevida serv na, nainte de a n ofr lua n consid erare re atul cercrii. zult n Reglajulautomatic: cablu de frn de mn foarte ntins. - Uzur important i asimetric a garniturilorde frn -Garda prea mare ntre tija de mpingere a servofrnei i pompa de frn -Lichidde frn avnd temperatur ridicat -Scurgere hidraulic(se verific etaneitatea componentelorsistemuluide frnare) -Defecte ale garniturilor de etaneitate ale celor dou circuite ale pompei de frn. -Lichidde frn avnd temperaturaridicat.
30 - 14
30
II. EFECT CONSTANT LA COMPORTAMENT EFECTE CAUZE POSIBILE - Garniturile de frn uzate neuniforme Frne care nu realizeaz spaiul de (detalonate); frnareimpus - Garnituri de frn uor unse; - Arcuri cu caracteristici modificate. - Discuri de frn cu fulaj mare; Frne care vibreaz - Limea discurilor de frn neconstant; - Depunerea anormal de particule pe discurile de frn (oxidareantre garnituri i disc). La frnare automobilul (partea fa) - Suspensia punii fa, direcia (se va verifica); deviaz (trage) ctre stnga /dreapta - Piston gripat; - Anvelope (pneumatice) - uzur, presiune de umflare; - canalizaie rigid strangulat (turtit). Deport la frnare - Piston gripat; Reglaj automat: cablu de frn mn foarte ntins. NOT: Retrapajul automatic se efectueaz cu ajutorul pedalei de frn, dac nu este tensiune anormal n cablul de frn de mn la repaos (frna de mn neacionat). - Resort de readucere (resort rapel). -Garda hidraulic a pompei de frn insuficient, nepermind revenirea n repaos a pistoanelor pompei de frn (pompa de frn rmne sub presiune); -Pistoane gripate sau care revin greoi; -Tubulatur rigidstrangulat (turtit); -Gripaj al cablurilor comenzii frnei de mn; -Reglaj defectuos al comenzii frnei de mn.
Frnele care nclzesc
30 - 15
ELEMENTE PORTANTE FA Control - Reglare tren fa
31
ORDINEA CRONOLOGIC A OPERAIILOR Datorit concepiei geometrice a punii fa, modificarea unuia dintre unghiuri de pe o parte (de fug, de cdere, de pivot) nu are repercursiuni nsemnateasupra valorii celorlalte unghiuri de pe cealaltparte (paralelismulfiind cel influenatn mod direct). Modificarea acestorunghiuri nu apare n exploatare, dect n urma unui accident. * Este important de a respecta ordinea urmtoare: - aezarea automobilului pe platourile pivotante; - asigurareafrnriiautomobilului; - ncercarea suspensieipentru reaezar a automobiluluila nlimeasa liber; e - determinarea punctului de mijlocal direcieii blocarea casetei; - fixarea aparatelor optice la automobilrespectndinstruciunileconstructorului: DETERMINAREA PUNCTULUI DE MIJLOC AL DIRECIEI Pentru determinarea punctului mediu al direciei se aduce cremaliera n poziian care cota C = 65 mm. Aceast cot se obine atunci cnd un nit al cuplajuluielastic este ndreptat n sus. Efectuarea unei operaii de control i reglare a punii fa, necesitaflarea punctului de mijlocal direciei pentru a evita apariia erorilor la msurare.
31 - 1
31
VERIFICAREA I REGLAREA REPARTIIEI
* Se verific simetria cotei Xa bieletelor.
* Citirea valorii A pe scala gradat.
31 - 2
31
Caz 1. Simetria cotei X este corect: - valoarea A este egal repartizat. Caz 2. Simetria cotei X este incorect: - se citete valoarea A pe fiecare parte, se nsemneaz, se face media aritmetic, stabilindu-se valoarea pentru fiecare parte. EXEMPLU Valoare parte dreapta: A= 16; Valoare parte stnga: A = 10; 16 + 10 = 26; 26 : 2 = 13. Se intervine asupra tirantului bieletelorde direcie,restabilindaceeaivaloare pentru ambele pri: A = 13. * n aceast poziie,se fixeazplatourile pivotantela zero. * Se controleazn ordine:unghiul de fug,unghiul de pivot, unghiul de cderei paralelism. REGLARE PARALELISM * Se slbetecontrapiulia ( 1 ) meninnd tirantul bieleteide direcie ( 2 ) n poziie fix. * Se acioneaz asupra tirantului bieletei avnd n vedere sensul de rotaie al acestuia pentruobinerea convergen sau divergenei ei i c o rotaiecomplet a acesteia conduce la o deplasare axial de 1,5 mm. Dup obinerea paralelismuluicorect se strnge contrapiuliala un cuplu de 5 daNm. OBSERVAIE. Se pot prezenta trei situaii: Paralelism 1.CORECT Repartiie Corecia ce trebuie efectuat
Se efectueaz acelai numr de rotaii ale tirantului bieletei pe partea stng i pe partea dreapt pn se obine aceeai INCORECT valoare A. Se regleaz paralelismul la aceeai valoare pe partea stng 2.INCORECT CORECT i pe partea dreapt asigurnd totodat aceeai valoare A pe ambele pri. Se intervine, n pr imul rnd asupra repartiiei pentru a echilibra 3.INCORECT INCORECT valoarea A pe fiecare parte, apoi se regleaz paralelismul (vezi Cazul 2.)
2 1
31 - 3
31
ELEMENTE PORTANTE FA Comportament vehicul: Diagnosticare
DEVIEREA SPRE STNGA SAU SPRE DREAPTA LA VITEZ STABILIZAT
* Se efectueazcontroalelepreliminare: ROI (fa, spate): - presiune; - dimensiuni; - tipuri; - echilibrare.

NLIMI PUNCTE CONTROL : - simetrie.
ARTICULAII:
- joc
Condiiileimpuse sunt respectate DA
NU Corectarea defeciunilor
Devierea persist DA Control i intervenie asupra geometriei punii fa DA Controlaiparalelismulpunii spateialiniamentul DA Control terminat Devierea persist LEGEND: De controlat Operaii efectuate DA Permutai roile pn la echilib rareadevierii 31 - 4 Reglajul punii corect Devierea persist
NU
Control terminat
NU
Control terminat
NU nlocuire elementedefecte NU Control terminat
ELEMENTE PORTANTE FA Bra superior
31
BRA SUPERIOR SUSPENSIE
S .D.V .
DENUMIRE
COD
Antretoazmeninere tren fa PF 509 Extractorrotule PF 476 Cheie dinamometric MOT 50
DEMONTARE Operaiilece se executla o semipuntesunt identicecu cele executatela cealaltsemipunte. * Se suspend automobilulpe elevator. * Pe partea unde se demonteaz braul superior se execut: - se demonteaz roata; - se slbetecontrapiulia inferioar a amortizor ului; - se detaeaz tirantul de fug de la partea superioar a braului; - se demonteazrotula superioar de suspensie i rotula de direciecu extractorul PF 476; - se demonteazaxul articulaieiinferioare a amortizorului; - se demonteaz axulbraului superior; - se ridic braul i sedemonteazarticulaia inferioar a amortizorului; - se scoate braul.
31 - 5
31
REMONTARE * Se poziioneazbraul i se fixeazarticulaiainferioar a amortizorului. * Se cupleazrotula superioar de suspensie cu port fuzeta i se strnge uor piulia. * Se monteaz fr a se strnge: - axul braului superior; - axul articulaieiinferioare a amortizorului; - rotula de direcie; - tirantul de fug.
PF 509
* Se monteaz antretoaza PF 5 i se compr 09 im puntea fa n poziiaH1 - H2 = 80 mm. n aceast poziiede blocare a cuzineilor elastici se strng la cuplu: - piuliaaxului brauluisuperior; - piulia axului articulaieiinferioare a amortizor ului; - piuliatirantului de fug; - piuliarotulei superioare de suspensie. - piulia rotulei de direcie. * Se monteazroata i se coboar automobilulpe sol. CUPLURI DE STRNGERE - Piuli ax bra superior................................................ 9,5 daNm - Piuliax inferior amortizor.......................................... 6 daNm . - Piuli tirant de fug.......................................................4 daNm - Piuli rotul superioar................................................ 5 daNm . - Piuli roi...................................................................... 9 daNm
31 - 6
31
VERIFICARE
S .D.V .
DENUMIRE
COD
Antretoazmeninere tren fa PF 509 Extractorrotule PF 476 Dispozitiv de control bra superior PF 502 Cheie dinamometric MOT 50 * Se demonteaz braul superior de suspensie. * Se poziioneazdispozitivul pe bra i se monteaz axul. Braultrebuies intre uorn ghidul central al dispozitivulu i s se aezepe unul din cepii de i sprijin ( 1, 2, 3, 4 ). * Se msoar distana ntre cepii de sprijin i bra care trebuie s fie cuprins ntre 0 i 1 mm. * Se remonteazbraul superior de suspensiepe automobil.
31 - 7
31
ELEMENTE PORTANTE FA Cuzinet elastic, rotul de suspensie a braului superior

NLOCUIRE CUZINET ELASTIC
S .D.V .
DENUMIRE
COD
* Se demonteaz braul superior de suspensie. * Se demonteaz lao pres cuzinetul uzat, utilizndu-se o eav cu diametrul exterior D = 26 mm. * Se preseaz cuzinetul nou. La presare se va respecta cota A = 6 mm. * Se monteazbraul superior pe automobil.
NLOCUIRE ROTUL SUPERIOAR A SUSPENSIEI
S .D.V .
DENUMIRE
COD
31 - 8
ELEMENTE PORTANTE FA Cuzinet elastic, rotul de suspensie a braului superior

* Se ridic automobilulcu un elevatorcu dou coloane. * Se demonteaz roata, montndu-se antretoazaPF509 ntre axulbraului inferiori axul articulaei amortizorului. i * Se depreseaz rotula din portfuzet cu extractorul PF 476. * Se demonteaz uruburile de fixare a rotulei superioare. * Se guresc i se scot niturile de fixare a rotulei. * Se demonteazrotula. * Se asambleaz urubul de fixare a tirantului, cu rotula i se aeaz pe bra. n cazul deteriorrii burdufului de protecie, se va nlocui acesta. * Se fixeazrotula pe bra prin nlocuirea niturilor cu uruburi, acesteamontndu-se cu capul spre burduf. * Se monteaztirantul de fug. * Se cupleaz rotula cu portfuzet i se strnge piuliala cuplu. * Se demonteaz antretoaza PF509. * Se monteaz roata i se coboar automobilulde pe elevator.
31
* Se verific i se regleaz, dac este necesar: - unghiul de fug; - unghiul de cdere; - calajuldireciei. - paralelismuli repartiia.
31 - 9
31
ELEMENTE PORTANTE FA Bra inferior
BRA INFERIOR SUSPENSIE
S .D.V .
DENUMIRE
COD
DEMONTARE * Se suspendautomobiluli se demonteaz roata. * Se depreseazrotulainferioar de suspensie cu extractor PF 476. ul * Se demonteazcuzineiielasticiai barei antiruliu. * Se coboar uor bara antiruliu pentru a putea extrage axul braului. * Se defileteazpiulia i sescoate axul. * Se detaeaz rotula inferioar i se demonteazbraul.
31 - 10
ELEMENTE PORTANTE FA
Bra inferior
31
REMONTARE * Se monteazrotula inferioar n port fuzet i se strnge uor piulia. * Se ridic semipunteacu un cric. * Se poziioneazbraul, axul se unge cu unsoare special MoS2i se monteaz. * Se monteazcuzineii elasticiai barei antiruliu. * Se comprim puntea fa n poziia de blocare a cuzineilor elastici introducndu-se antretoazade meninerePF 509 ntre axul brauluiinferior i axul articulaieamortizorului. * Se strng la cuplu: - piuliarotulei inferioare; - piuliaaxului brauluiinferior; - piuliacuzineilor elasticiai barei antiruliu. * Se monteazroata,se coboarautomobilul de pe elevato i se scoateantretoaza de meninere r PF 509.
31 - 11
31
ELEMENTE PORTANTE FA Bra inferior
VERIFICARE
S .D.V .
DENUMIRE
COD
Antretoazmeninere tren fa PF 509 Extractorrotule PF 476 Dispozitivde control bra inferior PF 502 Cheie dinamometric MOT 50
* Se demonteazbraul inferior de suspensie. * Se monteazdispozitivulde control PF 502 pe braul inferior i se introduce axul. * Cu cepul de aezare ( D ) sprijinit pe bra, se msoar distana dintre cepii ( A,B, C ) i bra care trebuie s fie cuprins ntre 0 i 1 mm. * Se monteaz braul inferior de suspensie pe automobil.
31 - 12
ELEMENTE PORTANTE FA Cuzinet elastic, rotul de suspensie a braului inferior

NLOCUIRE CUZINEI ELASTICI
31
S .D.V .
DENUMIRE
COD
Aceast operaie presupune nlocuirea cuzineilorpe rnd pentru a pstra poziiaacestora n raport cu axa braului. * Se demonteazbraul inferior de suspensie de pe automobil. * Se depreseaz un cuzinet elastic folosind o eav cu diametrul D exterior de 31 mm. * Se monteazla pres cuzinetul nou, respectnd cota A = 151 mm. * Se demonteazla pres cellalt cuzinetelastic. * Se preseaz cuzinetul nou, respectnd cota A = 151 mm. * Se monteaz braul inferior de suspensie pe automobil.
31 - 13
31
ELEMENTE PORTANTE FA Cuzinet elastic, rotul de suspensie a braului inferior

NLOCUIRE ROTUL
S .D.V .
DENUMIRE
COD
* Se decupleaz rotula cu extractorul PF 476. * Se demonteaz braul inferior de suspensie. * Se guresc i se scot niturile de fixare a rotulei. * Se monteaz rotula nou i se fixeaz cu uruburi, acestea avnd capul orientat spre burduf.
* Se monteaz braul inferior pe automobil. * Se verific i se regleaz: - unghiul de fug; - unghiul de cdere ; - calajuldireciei; - paralelismuli repartiia.
31 - 14
ELEMENTE PORTANTE FA Garnitura de frn spate
31
S .D.V .
Dispozitiv mpingere piston FR 500 NLOCUIRE GARNITURI FRN FA NOT: Pentru meninerea eficacitii frnrii, nlocuirea garniturilor de frnare se va face numai n set complet; nu se vor monta garnituri de frnare de mrci i caliti diferite. nlocuirea se face cnd grosimea garniturii este mai mic de 7 mm ( inclusiv suportul ). DEMONTARE * Se ridic automobilulcu un elevatorcu dou coloane . * Se demonteaz roile. * Se demonteazetrierele fr debranarea racordurilor flexibile. NOT: Nu se acioneaz pedala de frn. * Se demonteaz: - garniturile de frnare; - arcurile lam. * Se demonteazburdufurile de protecie. * Se cur cu alcool locaulburdufului i captulpistonului;se sufl cu aer comprimat.
31 - 15
31
REMONTARE
ELEMENTE PORTANTE FA Garnitura de frn spate
* Se monteaz burduful de protecie. * Se verific: - starea discurilor de frn; - starea tubulaturii flexib ile. * Se mpinge pistonul cu dispozitivulFR 500. * Se monteaz: - burdufurile de protecie; - arcurilelam; - garniturile de frnare noi, garniturile trebuie s culiseze uor n furca etrier. * Se monteaz etrierele. * Se monteazroile i se coboar automobilulla sol. * Se apas de ctevaori pedala de frn pentru a aduce pistoanelen contact cu garniturile de frnare.
31 - 16
ELEMENTE PORTANTE FA Etrier de frnare
31
CUPLURI DE STRNGERE ( n daNm ) Piulie de roi uruburi racord canalizaierigid 9 1,5
DEMONTARE * Se golete rezervorul de lichid de frn. * Se ridic automobilulcu un elevatorcu 2 coloane. * Se demonteaz roata. * Se demonteaz: - siguranelepenelor; - penele ( B ), prin glisare lateral. * Se deconecteaz martorul de uzur. * Se deurubeazracordulcanalizaieirigide de la tubul flexib al frnei. il * Se scoatesigurana de meninerea tubului flexibilde pe opritor i se demonteazetrierul. * Se deurubeaz tubul flexibil de pe etrier i urubul de purjare. REMONTARE * Se verific: - starea tubului flexibi; l - starea discului de frn; - starea garniturilor de frnare; - starea burdufului de protecie. * Se nlocuiesc piesele defecte sau uzate. * Se umple etrierul cu lichid de frn. * Se monteazpe etrier: - urubul de purjare; - tubul flexibil cu o garnitur de cupru nou. * Se mpinge pistonulcu mpingtorul FR 500. 31 - 17
31
* Se cur i se ung suprafeelede glisare ale etrierului, penelor i furci etrier. * Se monteazetrierul de frn pe furca etrier. * Se monteaz pana inferioar care trebuie s aluneceuor. * Se introduce o urubelnintre partea superioar a etrierului i furca etrier i se apas pe urubelni. * Se monteazpana superioar. * Se monteazsiguranele penelor. * Se poziioneazracordul flexibilpe opritorulsu. * Se braneaztubul rigid cu tubul flexibil. * Se monteaz sigurana de meninere. * Se umple rezervorul cu lichid de frn. * Se purjeazcircuitul de frnare. REPARARE ETRIER FRN * Se demonteaz etrierul de pe automobil. * Se demonteaz: - racordul flexibil; - urubul de purjare; - burduful de protecie. * Se interpune o cal de lemn ntre piston i etrier. * Se scoatepistonul cu ajutorulaerului comprimat. * Se demonteazgarnitura de etanare din alezajuletrieruluicu ajutorulunei lamelede oel cu marginile rotunjite. * Se spalpieselecu alcool i se sufl cu aercomprimat;se cur cu atenie locaulgarniturii de etanare. * Se verific starea pieselor; se nlocuiescpieselecare prezintuzur,zgrieturi sau rizuri, cu piesenoi, originalei se remonteazpentru proba de etaneitate .
31 - 18
31
REMONTARE PROVIZORIE PENTRU PROBE * Se unge alezajuletrierului i garniturade etanare cu lichid frn. * Se monteazgarnitura de etanare n locaulsu. * Se unge pistonulcu lichid de frn i se introduce n etrier.Pistonultrebuie s se deplaseze uor cu mna; n nici un caz nu se va fora i nu se va bate n piston cu ciocanul. * Se monteaz urubul de purjare.
VERIFICARE ETANEITATE ETRIER.
* Se braneaz la etrier un manometru racordat la o surs de aer comprimat. * Se introducen etriero presiunede 0,3 bar. * Se scufund etrierul ntr-o cuv cu alcool. * Se manevreaz pistonul de cteva ori pentru a eliminaaerul din locaulgarnitu de etanare. rii * Se introduce ntre piston i etrier o cal de lemn. * Se verific etaneitatea etrierului la diverse presiunifr a depipresiuneade 2 bar.
31 - 19
31
Dacetrierul prezintscpri de aer pe lng piston se demonteazdin nou etrierul. Dac pistonul a fost refolosit se nlocuiete, iar dac pistonul a fost nlocuitse recupereaz acestai se nlocuieteetrierul cu un ansamblunou. Se reface proba de etaneitate. Dup terminarea probei de etaneitate se demonteazetrierul i sesufl cu aer comprimat. Dac etrierul este bun se procedeazla montarea acestuia. * Se unge pistonul i etrierul la interior cu lichid de frn. * Se monteaz: - garnitura de etanare; - pistonul; - burduful de protecie; - urubul de purjare; - tubul flexibilcu garniturde cupru nou. * Se umple etrierul cu lichid de frn. * Se monteazetrierul pe automobil. * Se purjeazcircuitul de frnare.
31 - 20
ELEMENTE PORTANTE FA Disc de frn
31
DISC FRN FA
S .D.V .
DENUMIRE mpingtorpiston etrier Cheiedinamometric
COD FR 500 MOT 30
CUPLURI DE STRNGERE
- urub fixare furc etrier pe portfuzet........................... 6,5 daNm - urub fixare disc pe butuc............................................... 2 daNm - Piuli fuzet roat fa ................................................... 23 daNm - Piuli roat........................................................................ 9 daNm Discurile de frnnu sunt rectificabile. O uzur mai mare sau o neregularitatemai accentuata suprafeei de frnare va conduce n mod obligatoriulanlocuireadisculu i. Grosimeaminim admisa disculuineventilat................................9 mm Grosimea minimadmis a disculuiventilat .................................19 mm . Btaiaaxial maxim admis ...................... 0,2 mm pe diametrul 215
NOT: Btaia axial maxim 0,2 mm. Dac grosimea discului este mai mic de 9 mm respectiv 19 mm, sau uzura sa este neuniform se va nlocui discul.
31 - 21
31
DEMONTARE
* Se suspendautomobilulpe elevator. * Se demonteaz: - roata; - piulia fuzetei roii fa; - etrierul fr debranarea racordului flexibil. - garniturile de frnare; - furca etrier. * Se imobilizeazbutucul cu dispozitivulPF 235 A i se desface piuliafuzetei. * Se desfac trei uruburi de fixarea disculuipe butuc,aflate la 120 0 unul de altul;se monteaz n locul celor trei uruburi, extractorul RO 482 - 01. * Se poziionezun urublng piuliade fixarea plciide nchidere a rulmentuluii se aduc cele trei uruburi n contactcu port - fuzeta. * Se strng alternativ cele trei uruburi pn la demontarea ansamblului butuc - disc * Se demonteaz discul de pe butuc.
31 - 22
31
REMONTARE * Se verific starea tubului flexibil i a garniturilorde frnare;se nlocuiescacesteadac este necesar. * Se fixeazdiscul pe butuc. * Se unge rulmentulcu unsoare Li Ca Pb tip II. * Se monteazantretoazape butuc i se poziioneazansamblul butuc - disc pe canelurile fuzetei. * Se monteazansamblul butuc - disc pe fuzet cu dispozitivulPF 236. * Se monteaz piulia uzetei i se strnge la cuplu de23 daN.m cu cheia dinamometrc f i MOT 50. * Se monteaz: - furca etrierului cu uruburile unse cu FIXAMEDR 58 i aibe Grower noi. - garniturile de frnare; - etrierul; - roata. * Se coboar automobilulde pe elevator. * Se apas de cteva ori pedala de frnare pentru a aduce pistonul etrierului n contact cu garniturile de frnare.
31 - 23
31
ELEMENTE PORTANTE FA Suport etrier de fran
CUPLURI DE STRNGERE ( n daNm ) urub fixare furc etrier pe portfuzet urub fixare protector pe furc etrier urub fixare protector pe portfuzet 6,5 1,3 2
DEMONTARE * Se ridic automobilulcu un elevatorcu dou coloane. * Se demonteaz: - roata; - etrierul fr debranarea tubului flex ibil; - garniturile de frnare. * Se demonteaz: - cele dou urubu M 6 x 1 de fixare ri a protectorului pe furc. - cele dou uruburi M 8 x 1,25 de fixare a furcii etrier de port - fuzet; - cele douuruburi M 12 x 1,25 de fixare a furcii etrier pe portfuzet; - furca. REMONTARE NOT: La remontare uruburile se ung cu FIXAMED R 58 i se nlocuiesc aibele Grower. * Se poziioneazfurca etrierului. * Se strng uruburile M 12 x 1,25 la cuplu de 6,5 daNm. * Se strng uruburile M 6 x 1 de fixare a protectorului la cuplu de 1,3 daNm. * Se monteaz: - garniturile de frnare; - etrierul de frn; - roata. * Se coboar automobilulde pe elevator.
31 - 24
ELEMENTE PORTANTE FA Portfuzet
31
DEMONTARE
S .D.V .
DENUMIRE Extractorul transmisiei butuc Dispozitivmontare transmisie Extractorrotule Antretoazemeninere tren fa Cheiedinamometric
COD PF 235 A PF 236 PF 476 PF 509 MOT 50
CUPLURI DE STRNGERE - Piuli rotul superioar.................................5 daN.m - Piuli rotul inferioar..................................5 daN.m - Piuli rotul direcie.....................................4 daN.m - Piulitransmisie.........................................23 daN.m - Piulie roi......................................................9 daN.m - uruburi fixare furc etrier...........................6,5 daN.m
DEMONTARE
* Se ridic automobilulcu un elevator. * Se monteazantretoaza demeninere PF 509. * Se demonteaz: - roata; -etrierul de frn, mpreun cu tubul flex ibil. -furca etrierului de frn i aprtoarea de noroi. - piuliatransmisiei.
31 - 25
31
* Se monteaz pe butuc extractorul PF 235 A. * Se depreseaz ansamblul butuc - disc . * Se decupleaz cele trei rotule cu ajutorul extractorului PF 476 i se scoate portfuzeta.
REMONTARE * Se poziioneaz i se preseazport fuzeta pe ansamblul butuc - disc , dup ce n prealabil, n alezajulportfuzeteis-a introdus o rezerv de unsoare. * Se monteaz ansamblul butuc - disc - portfuzet cuplndu-se rotulelei strngndu-se la cuplu piulieleacestora. * Se monteaztransmisiacu dispozitivulPF 236. * Se monteazi se strng: - piulia transmisiei; - furca etrier i aprtoarea de noroi. - etrierul. * Se monteaz roata , se coboar automobilul,se recupereaz antretoaza PF 509. * Se apas de cteva ori pedala de frn pentru a aduce pistonul etrierului n contact cu garniturile de frnare. * La nlocuirea portfuzeteise verific i se regleazcalajuldireciei,paralelismul,repartiia.
31 - 26
31
PORTFUZET- VERIFICARE
S .D.V .
DENUMIRE Dispozitiv controlportfuzet PF 496 ul
COD
Portfuzeta se afl demontatde pe automobil. * Se demonteazrulmentulinteriordin portfuzet. * n locaulacestuiase introducecepul ( C ) al dispozitivulu de control PF 496, iar n locaele i rotulelor de suspensie se introduc dornurile ( A ) i ( B ). n aceast situai faa ( E ) a portfuzeteitrebuie s fie paralel cu faa dispozitivuluide e control, iar locaulrotulei de direcies se nscrie n alezajuldispozitiv ului.
31 - 27
31
ELEMENTE PORTANTE FA Rulment portbutuc
PORTFUZET - NLOCUIRE RULMENI
S .D.V .
DENUMIRE
COD
Antretoazmeninere tren fa PF 509 Extractor transmisiei butuc PF 235 A Dispozitivmontare transmisie PF 236 Extractorrotule PF 476 Buc protecie arbore RO 15 - 01 Extractorrulmeni CV 28 A Cheiedinamometric MOT 50 * Se demonteazportfuzeta de pe automobil i se demonteazplaca de etanare. DEMONTARE RULMENT INTERIOR * Se fixeaz portfuzeta pe o eav cu diametrul interior 80 mm i se depreseaz rulmentul interio utilizn o eav cu diametru r d l exterior 45 mm.
DEMONTARE RULMENT EXTERIOR * Ansamblul butuc - disc fiin demontat, d se monteaz manon de protecie RO 15 01 i se demonteaz rulmentul exterior cu extractorul CV 28A.
31 - 28
ELEMENTE PORTANTE FA Rulment portbutuc
31
REMONTARE RULMENT INTERIOR * Se monteazprin intermediul unei prese rulmentul nou, utilizn o buc cu diametrul exterior d de 71 mm i diametrul interior de 66 mm. * Buca se va sprijini i va apsape inelul exterior al rulmentulu i. NOT: A nu se deteriora garnitura de etanare a rulmentului !
REMONTARE RULMENT EXTERIOR * Se monteaz pebutuc prin presare, utilizndu-se o eav cu diametrul interior 36 mm. Aceastase va sprijini i va apsape inelul interior al rulmentului. * Se introduce n portfuzet o rezerv de unsoare Li Ca Pb tip UM 180 Li 2. * Se introduce distanierulrulmentului. * Se poziioneazrulmentulmpreun cu portfuzetape ansamblul butuc - disc . Aceasta se preseaz pe butuc folosind o eav ce se va sprijini pe inelul interior, i care va avea dimensiunile:diametrul exterior 43 mm i diametrul interior 36 mm. * Se unge buza garnituriide etanare a rulmentuluiinterior cu unsoare Li Ca Pb tip UM 180 Li 2. * Se monteaz placa deetanare.
31 - 29
31
ELEMENTE PORTANTE FA Caracteristici ale principalelor elemente de suspensie fa
SUSPENSIE FA ( seciune )
SUSPENSIE FA Cu arcurielicoidale,amortizoarehidraulice cu dublu efect cu tampoanelimitatoarencorporate i bar antiruliu . Arcurile elicoidaleprezintla partea superioar o zon de sprijin plan i la partea inferioar o zon de sprijinelicoidal
31 - 30
ELEMENTE PORTANTE FA Suspensie - cupluri de strngere
31
NOT: Asigurai-v c arcurile ambelor semipuni au aceleai caracteristici. TIPUL

AUTOMOBILULUI
DIAMETRUL SPIREI ( mm ) ARCURI

FA
LUNGIMEA
SUB SARCIN
daN/mm
Camionet 1304, 1305,1307
14,5 BAR ANTIRULIU
410 / 250
TIPUL
AUTOMOBILULUI
DIAMETRUL ( mm )
Camionet 1304, 1305,1307
19
CUPLURI DE STRNGERE SUSPENSIE FA - Piuli ax bra superior...........................................................9,5 daN.m - Piuli ax bra inferior.............................................................11 daN.m - Piuli rotul superioar.............................................................5 daN.m - Piuli rotul inferioar.............................................................5 daN.m - Piuli rotul direcie................................................................4 daN.m - Piuli ax bielet antiruliu .........................................................8 daN.m - Piuliinferioar bielet antiruliu ..........................................1,5 daN.m - Piulisuperioar amortizor....................................................1,5 daN.m - Contrapiuli amortizor fa.......................................................6 daN.m - Piuli fixare palier bar antiruliu...........................................1,5 daN.m IMPORTANT! Depozitarea amortizoarelor n magazinele de piese schimb fcndu-se n poziie orizontal este posibil s se dezamorseze. n aceste condiii nainte de montare pe automobil se va proceda la amorsarea amortizoarelor prin deplasarea tijei n sus i n jos ( amortizorul n poziie vertical ).
31 - 31
31
ELEMENTE PORTANTE FA Amortizor
NLOCUIRE AMORTIZOR FA CU DISPOZITIVUL SUS 478 - 01
Amortizorul fa poate fi nlocuit astfel: - singur,utiliznddispozitivulSUS 478 - 01; - cu arcul,utiliznddispozitivulSUS 478.
DEMONTARE * Se monteazantretoaza demeninere PF 509 ntre axa de fixare inferioar a amortizo ruluii axa brau inferior al suspensiei. lui
* Se ridic automobilul cu un elevator cu 2 coloane. * Se scoate obturatorul de plastic montat pe capaculcoloanei amortizorului. * Se demonteaz roata. * Se monteazdispozitivul SUS478 - 01 pe ntritu dubluriiaripi. ra i * Se introduce tija fileta i secomprimarcu t l. * Se slbetepiuliaaxului bieleteiantiruliu. * Se desfac: - contrapiuliai piuliasuperioar a amortizorului; - contrapiuliainferioar a amortizorului. * Se rotete amor tizorul i se scoate din articulaia inferioar. * Se mpinge tija, se nclinamortizorul spate i se scoate acesta.
31 - 32
31
REMONTARE * Se ung prile filetate ale amortizorului cu unsoare specialcu MoS2. * Se comprim tija, se nclini se introduce amortizorul. * Se nurubeaz completamortizorul n articulaiainferioar. * Se trage tija amortizorului cu S.D.V - ul SUS 513. * Se poziioneaztampoanele decauciuci antretoaza. * Se strnge piuliasuperioar la cuplu. * Se strnge contrapiulia. * Se strng la cuplu: - contrapiuliainferioar; - piulia axului bieleteiantiruliu. * Se demonteazdispozitivul SUS 478 - 01. * Se monteaz roata. * Se coboar automobilulde pe elevator. * Se scoate antretoaza de meninere PF 509.
31 - 33
31
NLOCUIRE AMORTIZOR FA CU DISPOZITIVUL SUS 478 DEMONTARE * Se monteazantretoaza demeninere PF 509.
* Se ridic automobilul cu un elevator cu 2 coloane. * Se demonteaz roata. * Se ia dispozitiv SUS 478 i se procedeaz ul astfel: - se unge filetulghearelor; - se aga ghearele de penultima spir superioar a arcului; - se aeaz talpa inferioar a dispozitivului; - se strng uor piuliele; - se monteaz colierul de siguran la jumtateaarcului; - se comprim arcul prin strngerea alternativ a piulielor, pn cnd acesta se detaeaz de pe flanaamortizorului. * Se demonteaz: - contrapiulia i piulia superioar a amortizo rului; - contrapiulia inferioar a amortizorului. * Se rotete amortizorul i se scoate din articulaiainferioar. * Se mpinge tija amortizorului. * Se demonteaz ansamblu dispozitiv- arcl amortizor . 31 - 34
31
REMONTARE * Se ung prile filetateale amortizorului cu unsoare specialcu Mo S2. * Se poziioneazansamblul dispozitiv - arc- amortizor . * Se nurubeaz completamortizorul n articulaiainferioar. * Se trage tija amortizorului cu S.D.V. - ul SUS 513. * Se poziioneaztampoanele decauciuci antretoaza. * Se strnge piuliasuperioar la cuplu. * Se strnge contrapiulia. * Se strng la cuplu: - contrapiuliainferioar; - piulia axului bieleteiantiruliu. * Se decomprim arcul i se demonteazdispozitivulSUS 478. * Se monteaz roata. * Se coboar automobilulde pe elevator. * Se scoate antretoaza de meninere TF 509.
31 - 35
31
ELEMENTE PORTANTE FA Arc
DEMONTARE Se demonteazamortizorul i arcul cu dispozitivul SUS478. * Se prinde dispozitivul SUS480 n menghin. * Se aeazansamblul dispozitiv SUS 478 peste dispozitivul SUS 480. * Se aeaz talerul superior i se comprim arcul pn se elibereaz dispozitivulSUS 478. * Se demonteazdispozitivulSUS 478. * Se decomprim arcul i se scoate.
REMONTARE
* Se aeaz arcul nou pe dispozitivul SUS 480. * Se comprim arcul, respectnd poziia sa de montaj. * Se monteazdispozitivulSUS 478 (ghearelese prind de penultimaspir superioar ).
NOT: Captul inferior al arcului trebuie s fie n contact cu talerul i aliniat cu degajarea tlpii dispozitivului SUS 478. * Se demonteaz dispozitivulSUS 480. * Se monteaz ansamblul dispozitiv - arc- amortizor pe automobil.
31 - 36
ELEMENTE PORTANTE FA Bar antiruliu
31
DEMONTARE * Se desfac: - piuliele de fixare ( 1 ) i ( 2 ) a palierelor pe lonjeron; - piuliele ( 3 ) ale axelor bieletelor antiru liu. * Se demonteazbara antiruliumpreun cu bieleteleantiruliu . * Se verific starea cuzinetului elastic; dac prezint uzurise nlocuietebieleta.
REMONTARE * Se monteazbieleteleantiruliu pe baraantiruliu. * Se unge axul bieleteiantiruliu cu unsoare specialcu Mo S2. * Se monteazbara antiruliu asamblat. * Se comprim puntea fa la distana D = 45 mm cu dispozituivul PF 238 - 02. * Se strng la cuplu: - piuliade fixare a palierelor; - piulieleaxelor bieletelor; - piulielede fixare a bieleteiantiruliu pe bar.
31 - 37
ELEMENTE PORTANTE SPATE Punte spate motoare din tabl
33
PUNTESPATE MOTOAREDIN TABL DACIA 1304,1307 CARACTERISTICI

Este de tipul osie rigid din tabl cu difereniali arbori planetari. Legtura cu saiul se realizeaz prin intermediul arcurilor semieliptice i a amortizoarelor hidraulice telescopice. Transmisia principaleste de tip simpl, cu angrenare hipoid ntre pinion i coroan. Diferenialul este simetric,simplu, cu patru sateliiconici.
ATENIE: Dup fixare, piulia de strngere a flanei cardanice se va bloca prin deformare. IDENTIFICARE Pe partea posterioar a carterului punii se marcheaz prin poansonare: - marca sau sigla fabricantului ; - seria de fabricaie; - sptmna /an (lun / an ). nlimeacaracterelor estede minim 5 mm. Adncimea minim 0,15 mm. PRODUSE CONSUMABILE Ulei transmisie 80 W/90 sau T90 EP 2 ( 2,0 l ) Fixamed R 58. Loctite 518.
33 - 1
33
UNGHIURI VALOAREA Paralelism 00 Unghi de cdere 00 Poziia de strngere a arcului foi G = 162 mm REGLAJE Nu se regleaz Nu se regleaz
CUPLURI DE STRNGERE - Piulia inferioar a amortizorului......................................3 daN.m - Piulia strngere punte...............................................11 daN.m - Piuli roat.................................................................9 daN.m
PUNTE SPATE MOTOARE DEMONTARE * Se suspend automobilulcu un elevatorcu dou coloane. * Se demonteaz roile spate. * Se decupleazcomanda limitatorului de frnare.
33 - 2
33
* Se demonteaz: - cele patru uruburi ale flaneicardanice la partea dinspre diferenial; - piuliaaxului ce fixeaztelescopul; - bridele de strngere ale arcului semieliptic.
* Se detaeaz cablul de frn de la levierele frn mn. * Se debraneazracordulflexibil al circuituluihidraulic de frnarede la racordulcu treici. * Se scoatepuntea spate,se aeaz pe suport i se goleteuleiul demontndu-seatt buonul de golire ct i cel de nivel pentru a grbi scurgerea. REMONTARE Se vor executaoperaiilen ordinea invers demontrii, avnd n ateniepericolul de rsturnare a punii n momentul ridicriipentru montarea bridelor. NOT: Fazele demontrii, remontrii punii spate ( ca ansamblu ) sunt asemntoare pentru toate tipurile de camionete.
33 - 3
33
ELEMENTE PORTANTE SPATE Tambur de frn
Cei doi tamburide frn trebuinds fie de acelaidiametru, rectificarea unui tamburimpune aceiaioperaie i pentru cellalt.
S .D.V
Dispozitiv de depresare ansamblu carcas rulment PS65
CUPLURI DE STRNGERE - Piulie roi..............................................................................9 daN.m - Piuli canelat.....................................................................24 daN.m - uruburi fixare ans. tambur - platou frn de osie..............6,3 daN.m - urub legtur ax planetar - tambur butuc ......................1,54 daN.m
6 5
3 1 2 4
33 - 4
ELEMENTE PORTANTE SPATE Tambur de frn
33
DEMONTARE
* Se demonteaz urubul M 8 x 1,25 - ( 1 ). * Se scoate inelulelastic 32 i aiba 8,1 x 12,7 - ( 3 ). * Se desfac cele 4 uruburi M 10 x 1,5 - ( 4 ). * Se scoate ansamblul butuc tambur - platou frn i se pune pe un banc de lucru. * Se ndreapt umrul piuliei canelate ( 5 ). * Se deurubeaz piulia canelat i se scoate aiba rulment ( 6 ). * Se separ platoul de frn de ans. butuc tambur. * Se demonteaz: - urubul cu cap necat (7 ) separndu-se tamburul de ansamblu butuc; - inelul de siguran AI 68; - cu ajutorul S.D.V. - ului PS 65 se depreseaz ans. carcas rulment depe butuc.
REMONTARE
* Se cur de praf tamburul i saboii de frn cu ajutorul unui curitor ( aspirator ) pentru frn. * Remontarea decurge n ordinea inversmontrii respectndcuplurile de strngere. * Reglajul jocului tamburuluise execut astfel: - folosind o cheie fix, se rotete excentricul n jos pn cnd se blocheaz tamburul dup care se rotete n sus 1/12 rotaii ( aprox 30 ); - dup executarea reglajului,tamburul trebuie s se roteascuor cu mna. Se ncepe cu sabotulde compresie; - saboii de frn prin aplicri succesive pe pedala de frn; - frna de mn ( vezi capitolul 37 Comenzi ).
33 - 5
33
ELEMENTE PORTANTE SPATE Cilindru de fran
CUPLURI DE
STRNGERE
- Piulie roi...............................................................................9 daN.m - Piuli canelat......................................................................24 daN.m - uruburi fixare ans. tambur - platou frn de osie...............6,3 daN.m - urub legtur ax planetar - ans.tambur butuc ................1,54 daN.m - urub racord al canalizaiei rigide........................................1,5 daN.m - uruburi fixare cilindru pe platou............................0,53...0,99 daN.m
DEMONTARE
* Se demonteaz: - racordul canalizaieirigide pe cilindru receptor cu ajutorul unei chei fixe; - legtura cablului secundarcu levierul frnei de mn; - tamburul frn ( vezi paragraful corespunztor); * Platoul de frn aezat pe un banc de lucru se demonteaz: - resortul superior de readucere ( vezi paragraful corespunztor ) - bieletaasamblatcu levierul frnei de mn. * Se distaneazsaboii n zona cilindrului. * Se deurubeaz cele dou uruburi de fixare cilindru pe platou,demontndu-le. * Se verific starea garniturilor saboilor de frn dac acestea prezint urme de ulei, se nlocuiescsaboii.
REMONTARE * Se cur de praf tamburii i saboii de frn cu ajutorul unui curitor ( aspirator ) pentru frn. * Se procedeazn sens invers demontrii. * Se regleazjocul tamburului ( vezi paragraful Tambur de frn ) * Se purjeazcircuitul de frnare. * Se verific presiunean circuitul de frnare.
33 - 6
ELEMENTE PORTANTE SPATE Cilindru de fran
33
REPARARE * Se demonteazcilindrul receptor de pe autoturism. * Se demonteaz:burdufurile de protecieasamblatecu pistoanele,garniturile de presiunei urubul de purjare.
* Se verificstarea aleza juluicilindrului, a garnitu de presiune a burdufurilor, pistoan rilor a elor. Orice urm de oxidare zgrieturi sau uzur conducela nlocuirea ansamblu cilindru receptor. lui * Dacelementelecomponentesunt n stare bun, acestease vor unge cu lichid de frni se vor monta n ordinea invers demontrii. * Se verific deplasarea uoar a pistoanelorn alezajulcilindrului. * Se monteazcilindru receptor pe automobil. * Se verific reglajulfrneide mn. * Se purjeazsistemul de frnare.
33 - 7
33
ELEMENTE PORTANTE SPATE Garnitura fran spate
CUPLURI DE
STRNGERE
- Piulie roi..............................................................................9 daN.m - uruburi fixare ans. tambur - platou frn de osie..............6,3 daN.m - Piuli canelat.....................................................................24 daN.m - urub legtur ax planetar - tambur butuc .....................1,54 daN.m
Componentele frnei cu reglaj cu excentrice: A - sabot ntindere B - sabot compresie C - plac reazem ( punct fix ) P - piciorul sabotului 1. Resort readucere superior 2. Resort readucere inferior 3. Clema meninere saboi 1
3 A B 2 C P
DEMONTARE * nlocuirea saboilor de frn trebuie s se fac n set complet, niciodat nu se monteaz saboiechipai cugarnituri de mrci i calitidiferite. * Se demonteaz: - legtura cablului secundarde frn cu levierulfrn mn; - tamburul de frn ( vezi paragraful corespunztor), separndu-sede platoul de frn. * Platoul de frn aezat pe un banc de lucru se demonteaz: - clemele meninere saboi frn pe platou; - resortul readucere superior cu ajutorul unui cletepentru saboi frn; - bieletaasamblatcu levierul frn mn. - saboii asamblaicu resortul readucere inferior; - resortul readucere inferior.
33 - 8
ELEMENTE PORTANTE SPATE Garnitura fran spate
33
REMONTARE * Saboii asamblai cu resortul de readucere inferior se fixeaz pe platou ( picioarele P ale saboilor n contact cu plcua reazem C ). * Se repune bieletaasamblatcu levierul frn mn. * Cu ajutorulunui cletepentru saboide frn se restabilet legtura superioar a saboilor e prin intermediul resortului readucere superior. * Se prind clemele meninere saboi. * Se pune cordon de mastic( ROMTIX1502 ) n zonele de prindere ale clemelormeninere cu platoul. * Se asambleazplatoul de frn cu ansamblulbutuc tambur. * Se strng la cuplu uruburile fixare ans. tambur - platou frnosie spate.
Reglaj joc tambur: - se rotete excentricul n jos pn cnd se blocheaz tamburul dup care se rotete n sus 1/12 rotaii ( aprox. 30 0 ); - dup executarea reglajuluitamburul trebuie s se roteascuor cu mna; - se ncepe cu sabotul de compresiune.
33 - 9
33
S.D.V.
ELEMENTE PORTANTE SPATE Rulment
Dispozitiv de depresare ans. carcas rulment PS 702 CUPLURI DE

STRNGERE
- Piulie roi..............................................................................9 daN.m - Piuli canelat.....................................................................24 daN.m - uruburi fixare ans. tambur - platou frn de osie..............6,3 daN.m - urub legtur ax planetar - tambur butuc .....................1,54 daN.m CONTROL * Se verific cu ajutorul unui comparatorfixat pe tamburjocul axial:0 la 0,15 mmmaxim. DEMONTARE * Se demonteaz: - legtura cablului secundarcu levierul frnei de mn; - ans. butuc tambur - platou frn. * Se extrage din carcasarulment asamblat: - inelul de siguran, cu clete adecvat; - rulmentul , cu ajutorul unui tub. REMONTARE * Se cur interiorul carcaseirulment. * Cu ajutorulunui tub i a unei prese, se monteazrulmentul. * Se pune la loc: - inelul de siguran pentru alezajcu ajutorul unui cletespecial. * Se represeaz carcasa rulment pe ans. butuc tambur,se strnge piuliacanelat la cuplu. * Se reface ans. butuc tambur - frn spate i se monteaz acesta pe osie. * Se prinde cablu secundar frn mn. Se regleaz: - jocul tamburului ( vezi paragraful corespunztor); - frna de mn.
33 - 10
ELEMENTE PORTANTE SPATE Diferenial tren spate motor, din tabl
33
Ansamblulpunte spatese afl demontat de pe automobil,aezatpe un suport universal,avnd scoase axele planetare.
DEMONTARE * Se demonteaz: - piuliaflanei1; - rondela 2; - flanacardanic 3; - inelul deetanare 4 ( simering ) 42 x 72 x 12; - deflectorul 5; - rulmentul 6 ( inelul interior cu role )30 x 72 x 28,75; - set elemente reglaj 7.
33 - 11
33
* Se detaeaz ansamblul diferenialprin demontarea celor opt uruburi ale carcasei. * Se demonteaz: - uruburile ce fixeazsigurana piulielordiferenialului( 1 ); - piulielede reglare a diferenialului( 2 ); - piulieleprezoanelorce fixeazsemilagr rulmenilor( 3 ); ele * Se scoate buca de centrare i se defileteaz prezoanele . mpreun cu rulmeniicu role conice, se scoategrupul diferenial,detandu-sedin faa pinionului de atac. Din carteruldiferenalului se scoate pinionul de atac mpreun cu rulmentul cu role conice. i
* Se demonteaz dou uruburi de fixare a coroanei, diametral opuse. * Se depreseaz rulmenii cu extractorul CV 28 A echipatcu ghidare CV 48. * Se demonteazcoroana; uruburile nu se refolosesc.
33 - 12
33
* Se demonteaztiftul elastic de fixare a axului sateliilor cu dornul CV 31 B. * Se demonteaz; - opritorulsateliilor ; - axele sateliilor,nuca; - sateliii; - rondelele de friciune ( cuzinei elastici ); - pinioanele planetare.
REMONTARE Remontarea diferenialuluise face n ordinea invers operaiilorefectuatela demontare. nainte de montare, elementelecomponente din carcasadiferenialulu vor fi unse cu ulei T 80 i sau T 90. * Se monteazn caset: - pinionul planetaropus coroanei dup ce se fixeazpe acesta rondela de sprijin; - se introduc cei patru satelii i cuzineii lor orientai cu cresttura de imobilizare n locauldin caset; - se introduce n nuc axul i semiaxelesateliilorastfel nct gaura de tift s corespund cu gaura din caset; - cu ajutorul broei C.V. - 31 B se fixeazi se mping tifturile; - dup ce se fixeaz opritorul axei sateliilor se monteazcoroana pe caset cuajutorul celor zece uruburi ( se utilizeazuruburi noi ) cu autofrnare. * Se strng la cuplu de 9 ... 11 da N.m.
33 - 13
33
Pe carcasa diferenialului se monteaz prin presare cei doi rulmeni curole conice. n carterul diferenialuluise preseazcele dou inele exterioar ale rulmenilor pinionului de e atac. Se introduce pinionul de atac ncarter, pe el aflndu-se montat rondela de reglaj i presat rulmentulcu role conice 35 x 80 x 32,75. Ansambluldiferenial se fixeazi se monteazn carter,cu rulmeniisprijiniin semilagr e. Se strng capacelepalierelor diferenialuluipe carterul diferenialuluila un cuplude 3,5 - 5 daN.m. Se strng piulielede reglare a rulmenilor. NOT: Se vor repera piuliele de reglaj n raport cu carterul. Se va verifica reperul palierelor n raport cu carterul.
Pentru remontarea transmisieiprincipalese vor respectaurmtoarele: 1. mperecherea cuplajului conic. Pinionuli coroana sunt rodate mpreun. Ele sunt inseparabile. nlocuirea uneia din pieseimpune n mod obligatoriui nlocuireaceleilalte. Un indicativcomun estemarcat pe coroan i pinion. 2. Utilizareaunui cordon continuude masticpentru etanare,LOCTITE518 pe suprafaa de mbinare a carcaseidiferenialcu carterulpunii ( aprox. 5 gr. ). Modul de lucruesteurmtorul: - se demonteaz ansamblul dif erenialde la puntea spate; - se nltur masticulvechi ( prin rzuire ); - se terge suprafaa de aezare a carterului difereniali a carterului punii cu diluant;
33 - 14
33
- se aeazun strat continuu de masticpe ntreaga suprafa de aezare a punii avnd grij s nu se obutureze gurile de fixare a carterului diferenialu lui; - se monteaz ansambluldifereniali se strng uruburile la un cuplu de 2 - 2,5 daN.m. OBSEVAIE: Interschimbabilitatea garniturii cu cordonul nu este afectat. REMONTARE - REGLARE DIFERENIAL * Se continu cu fixarea i montarea: - buca nou de reglaj a rulmentului; - rulmentul cu role conice 30 x 72 x 28,75; - deflectorul; - simeringul 42 x 72 x 12; * Se fixeazi se strnge: - rondela; - piuliaflanei. NOT: La asamblarea flanei cardanice se va verifica gradul de uzur a suprafeei de contact cu simeringul.
Dup remontare, puntea trebuie s fie etan. Proba de etaneitate se face introducndu-se aer la presiuneade 0,15 - 0,20 bar prin locaul supapeide aerisire. Nu se admit scpri de aer.
CUPLURI DE
STRNGERE
- uruburilede fixare a coroanei dinate pe carcasa diferenalului..................9- 11 daN.m

- Cele dou uruburi de la siguranele piulielor de reglare a rulmenilor diferenialului........ 2 daN.m
- Cele patru piulie de la prezoanele de fixare a capacelor palierelor............3,5 - 5 daN.m - Cuplul de strngere a piuliei pinionului deatac................ .....................9 - 11 daN.m ATENIE: Dup strngere, piulia se va bloca prin deformare.
33 - 15
33
CONDIII DE MONTAJ 1. Reglajuldistanei conice 54 0 mm ntre axa coroanei i suprafaa frontal a

- 0,1
capului pinionului. 2. Planetarele i sateliii vor fi sortai astfel nct s se obin un joc maxim de 0,1 mm n tot grupul diferenial,un pinion planetarfiind blocat, cuplul necesarrotirii celeilalte planetare trebuie s fie de maxim 1 daN.m. 3. Coroana dinat va fi reglat astfel nct jocul dintre pinion i coroan, msurat pe diametrul exterior alcoroanei, s fie cuprins ntre 0,12 - 0,25 mmmsurat n trei puncte situatela 120 0 . 4. Cuplul rezistentdatoratprestrngeriirulmenilor diferenialului,frpinion de atac,va fi cuprins ntre 0,10 - 0,15 daN.m msurat n limitajocului din angrenaj. 5. Cuplul de rotaie al pinionului de atac, fr coroan montat este de 0,15 - 0,20 daN.m.
REGLAJUL DIFERENIALULUI Se efectueaz nainte i n momentul remont rii. Aceasta comport trei operaii: 1. Reglarea distaneiconice. 2. Reglarea jocului danturii. 3. Reglare rulmenidiferenial.
1. REGLAREA DISTANEI CONICE Presupunea msura i corectadistanantrefaa frontala pinionului de atac i axa de simetrie a coroanei. * Se executoperaiile: - n carcasadiferenialuluise introduce cmaaexterioar a rulmentulu i; - se introduce rulmentul cu role conice; - se aeaz etalonul 8512 - 41196 - 08 i apoi se aeaz dispozitivulde control cu ceas 8151 - 5544.
33 - 16
33
* Se verific cota de 90 +/- 0,015 mmprin citirea cotei indicate de aparat.
OBSERVAIE: n privina condiiilor de montaj: - n cazul n care sunt abateri accidentale de la cota de 54 absolut, va fi marcat pe faa frontal a pinionului de atac abaterea efectiv n sutimi. - Distana conic de 54 0 mm va fi corectat algebric cu valoarea de mai sus.
- 0,1
Reglajulcotei se face astfel: - pentru valoarea zero citit pe aparat se alege o rondel cu cota A ( cota A este valoarea scris pe pinionul de atac;exemplu: 185 nseamn A = 1,85 mm ); - pentru valori negative (exemplu: - 0,05) se alege o rondel cu cota A - 0,05 mm; - pentru valori pozitive (exemplu: + 0,05) se alege o rondel cu cota A + 0,05 mm; * Se scoate rulmentul. * Se introduce rondela de reglaj pe pinionul de atac i se preseazrulmentul. * Pinionul de atac i rulmentul presat se introduc n carcasadiferenialului. Pe faa pinionului de atac se aeaz etalonul 8512 - 4313 apoi se aeaz dispozitivul de control cu ceas i se msoar cota de 54 0 mm.
- 0,1
n funcie de indicaiaceasului,rondela de reglaj se schimb sau nu.
33 - 17
33
2. REGLAREA JOCULUI DANTURII PINION - COROAN Verificarea jocului la danturagrupului conic se realizeaziniialprin aprecier la mn. e, Dac se simte un joc prea mare se acioneaz asupra piuliei din partea casetei printr-o deurubare cu un anumit numrde ture, pn se obine un joc mai mic la dantura grupului conic sau invers, dac se simte un joc prea mic. Se efectueaz operaiile: * Se aeaz n carterul diferenialului pinionului de atac, ansamblul carcas - coroan se monteazpalierele rulmenilor,piulielede reglare respectndu-semarcajul fcut la demontare. * Se strng piulielepalierelor la un cuplu de 4 - 5 daN.m. * Se nfileteazpiuliele de reglare pn se apreciazla mn valoarea jocului danturii. * Se monteazun ceascomparatorcu palpatorul perpendicular pe flancul dinteluicoroaneii se verific jocul danturii: el trebuie s fie cuprins ntre 0,12 - 0,25 mm.
Msurtoarea se va efectua n trei puncteechidistante. Corectarea strngerii rulmenilorse face cu ajutorul piulielorde reglaj. Se repereaz poziia piulielor n raport cu carterul.
33 - 18
33
3. REGLARE RULMENI DIFERENIAL Se realizeazcu ajutorul piulielorde reglaj pn cnd rulmeniiopun o uoar rezisten. Jocul rulmenilorestecorect dac la rotirea diferenialului,fr pinionde atac, cuplul rezistent va avea valori cuprinse ntre 0,10 - 0,15 daN.m. Reglarea se executastfel: * Se rotete diferenialulde cteva ori pentru aezarea rulmenilor. * Se nfoar o sfoar n jurul carcasei diferenialului i se trage de captul firului cu un dinamometru. * Fora ce permite rotirea diferenialului este cuprins ntre 2 - 3 daN.m.
Dac fora nu corespunde, se strng sau se slbesc piuliele. Se repereaz piuliele n raport cu carterul. Cuplul de rotire al unei axe planetare va fi de maxim 1 daN.mcnd cealaltax planetar este blocat.
33 - 19
33
ELEMENTE PORTANTE SPATE Tren spate nemotor din tabl
PUNTE SPATE NEMOTOARE DIN TABL DACIA 1305, 1307 F CARACTERISTICI * Este de tipul osie rigid tras. Constructiv, se aseamncu puntea motoare din tabl. Partea central i inelar este etan cu un capac. * Echipeaz : Dacia 1305, 1307 F. * Valoriale unghiurilordireciei: - paralelismul........................................................0 0 - unghi de carosaj..................................................0 0 - poziia destrngere a arcului lamelar................G = 162 mm
33 - 20
ELEMENTE PORTANTE SPATE Tren spate nemotor din tabl
33
BUTUC ROAT DEMONTARE NOT: Se consider puntea demontat fixat pe suport. * Se demonteaz roata. * Se defileteaz urubul cu cap necat M8. * Se demonteazcele patru uruburi M 10 ce fixeazcarcasa rulmentuluibiconic de capul osiei. * Se scoate n exterior ansamblul butuc - carcas rulment. * Se demonteaz: - piuliacanelati distanierul ce fixeazcarcasarulment pe partea interioar; - inelul interior de siguran. * Se depreseazbutucul de carcasarulmentuluifolosind dispozitivulPS 702. REMONTARE Operaiilese vor executan ordinea invers celor de la demontare. Cuplurilede strngere au aceleaivalori cu cele de la butucul roii pentru punte motoare din tabl.
33 - 21
33
ELEMENTE PORTANTE SPATE Tren spate nemotor tubular
PUNTE SPA NEMOTOAREDIN EAV TE DACIA 1305, 1307 F CARACTERI STICI

* Este de tipul osie rigid tras. Fixarea de asiuse realizea prinintermediularcurilor lamelaresemieli ticei a amortizoarelor z p hidraulicetelescopice. * Echipeaz Dacia 1305, 1307 F. * Valoriale unghiurilordireciei: - paralelismul...........................0 0 - unghi de carosaj....................0 0 - poziia de strngere a arcului foi......................................G = 162 mm Paralelismuli unghiul de carosaj nu sunt reglab ile.
BUTUC ROAT DEMONTARE NOT: Se consider puntea demontat fixat pe suport. * Se demonteaz roata. * Se detaeaztamburul de butucul roii prin defiletarea celor trei uruburiM 8 cu cap necat. * Se demonteazcapacul tamburului cu cletele RO441. * Se ndreapt sigurana piulieii se defileteaz piuliafuzetei. * Se scot: - sigurana; - rondela de sprijin. * Se extrage butucul utilizndu-se extractorul PF 235 A. * Se depreseaz i se recupereaz cei doi rulmenicu role conice. NOT: Dac inelul de etanare ( simeringul ) prezint uzuri ale suprafeei de etanare, acesta va fi nlocuit.
33 - 22
ELEMENTE PORTANTE SPATE Tren spate nemotor tubular
33
REMONTARE Operaiilese vor executan ordinea invers celor de la demontare.
33 - 23
33
ELEMENTE PORTANTE SPATE Amortizor
SUSPENSIE SPATE CU ARCURI CU FOI IAMORTIZOARE HIDRAULICE CUPLURI DE STRNGERE - Piuliax fixare superioar amortizor................................................... 8,5 daN.m - Piuliax fixare inferioar amortizor.................................................. 8,5 daN.m . - Piuli ax fixare fa arc lamelar............................................................. 11 daN.m - Piuli ax fixare spate arc lamelar............................................................ 7,5 daN.m - Piulifixare brid de legtur arc lamelar osie spate........................... 8,5 daN.m
7,5 daNm 8,5 daNm
11 daNm
7,5 daNm 8,5 daNm
AMORTIZORSPATE ( pentru automobilele Dacia 1305, 1304, 1307 ) DEMONTARE * Se ridic autocamioneta cuun elevator cu 2 coloane. * Se demonteaz roile spate. * Se desfac piuliele care fixeaz amortizorulla parteainferioar i superioar. * Se scoate amortizorul.
33 - 24
ELEMENTE PORTANTE SPATE Arc
33
REMONTARE Decurge n ordinea invers operaiilorefectuatela demontarea amortizorului, avndu-se n vedere ungerea axelori strngerea la cuplu astfel: - piuliade fixare superioar 8,5 daN.m; - piuliade fixare inferioar 8,5 daN.m. ARC SPATE Autocamionetele D acia 1304, 1305, 1307 sunt echipatecu arcuri lamelare. Suspensia cu arcuri lamelare are avantajul c preia odat cu forele verticale i forele longitudinale i transversale,fore ce aparn contactuldintrepneu i caleade rulare fr a necesita elementede ghidare suplimentare. DEMONTARE * Se slbesc piuliele roilor spate. * Se ridic autocamioneta cu un elevator cu 2 coloane. * Se demonteaz roile. * Se demonteaz piuliele ( 1 ) ale axelor ce fixeazarcul foi ( 2 ) la partea din fa. * Se ridic puntea spatecu ajutorul unui cric n scopul uurrii demontrii piulielor ( 3 ) ce fixeaz arcul cu foi de cercelul (4 ) ce leag arcul cu puntea n partea din spate. * Se deurubeaz piuliele ( 5 ) ce fixeaz arcul pe puntea din spate. * Se scoate arcul. REMONTARE Operaiilede remontare decurg n ordine invers demontrii: - la aezarea arcului pe punte, este necesar o bun centrare a urubului central, pentru evitareatensiu nilor interne; - blocarea piulielorse face la cuplurile stabilite,pentru axele arcului i pentru brid; - se verific paralelismul punii spate n raport cu puntea fa.
33 - 25
33
ELEMENTE PORTANTE SPATE Bara antiruliu
CUPLURI DE STRNGERE - urub fixare bar antiruliu de osie spate.............................................. 1,5 daN.m - Piuliax articulaie bar antiruliu - bielet legtur.............................. 8 daN.m DEMONTARE * Se slbesc piuliele roilor spate. * Se ridic automobilulcu un elevatorcu 2 coloane. * Se demonteaz piuliele roilor spate. * Se demonteaz roile spate. * Se desfac legturile barei antiruliu spate ( 1 ) cu bieletele de legtur ( 2 ). * Se desfaclegturile ( 3 ) ale barei antiruliu cu puntea spate. * Se demonteaz bar antiruliu spate. a REMONTARE * Se ung uruburile de fixare a barei antiruliu spatecu unsoare special cu Mo S2. * Se prinde bara antiruliu pe puntea spate. * Se prinde bara antiruliu de bielete. * Se strng la cuplu: piulieleaxelorde legturbar antiruliu - bielete- uruburile fixare bar antiruliu de puntea spate. * Se monteaz roile. * Se coboar automobilulde pe elevator.
2 2
1 1 3
Diametrul barei antiruliu spate: 24 mm.
33 - 26
ROI I PNEURI Caracteristici
35
JENI Marcajul de identificare al roilor se prezintsub dou forme: - marcaj gravat pentru dou roi din tabl; - marcaj din turnare pentru jeniledin aluminiu. El permite cunoaterea principalelorcriterii dimension ale roilor. ale Acest marcaj poate fi: - complet Exemplu: 5 J 14 5 H 2 48, sau - simplificat Exemplu: 5 J 14.
Tipul roii 5 J 14 5 H2 48
A Lime (n oli) 5
B Profilul marginii jantei
J C Nominal (n oli) Sub talonul pneului 14
5 D E Numrul Profil de punctelor acrosaj al de fixare pneului
H2 F Deport (mm) 48
Gurile de fixare a jenilor sunt nscrise pe un diametru de 100 mm. Btaiaaxialmaxim:1,2 mm msurat pe marginea jantei(n G). Btaiaradialmaxim: 1,2 mm msurat pe faa de sprijin a taloanelor pneurilor.
35 - 1
35
PNEURI Exemple de marcaj de identificare: 175/70 R 14 83 S 15 7 / 70 R 14 83
S 1 2
4 5 6 3
4 5 6 3
35 - 2
35
- 83 Indicele de sarcin -SIndicele de vitez
- 175 - Limea pneului n mm (1)
- 70 - Raportul h nlime l lime - R - Structura radial - 14 - Diametrul interior exprimat n oli (): El corespunde cu cel al jantei . S T U
km/hmaxim Cteva simboluride vitez: Vitez max. R H
Nicio inscripie V 210 de sructur: R ZR mai mare de 240 Diagonal B Km/h 240 Radial JENI 170 Diagonal 180 Tipuri centurat 190 200
DACIADropSid 7, X sau T DACI DoubleCab7, XsauT e A Jeni
PNEURI
Automo DACIAPick bil Up7, X sau T
5 J 14
35 - 3
35
ROI I PNEURI Echilibrare roi
Pneuri
175 R 14 PR 8
Circumferina de rul re (mm) a
1920 25
Presiunea de umf late (bari) (1) Fa
2,0
Spate
4,5 (1) Utilizndncrcarea maxim,cu roile pe sol Cuplul de strngere al uruburilor roilor: 9 daNm. n timpul rulajuluise produce o creter a temperaturii pneului care implicitduce la e creterea presiunii din pneu cu 0,2 - 0,3 bari fa de valorile prescrise. n cazulcnd se face controlul presiuniipneului imediatdup rulajulautomobilului,se va ine contde aceast cretere. MASE DE ECHILIBRARE
Se utilizeazexclusivmaselefurnizateca piesede schimb: - fixate prin agrafe pe jenile de tabl (agrafe ncorporate n masplacheteide echilibrat).
35 - 4
ANSAMBLU DIRECIE Caracteristici, Cupluri de strngere
36
CARACTERISTICI Mecanismul de direcieeste de tip pinion - cremalier . Raportul de multiplicar n caset: 20: 1. e Numrul de rotaiiale volanului, corespunztoare trecerii de la un capt la altul al cremalier i: e 3,5. Punctulmediu al direciei: c= 65 mm Diametrul de bracaj ntre: - trotuare.........................11,2 m - perei ...........................11,6 m SECIUNE LONGITUDINAL
4,5daNm
3,5daNm 1,3daNm
36 - 1
36
ANSAMBLU DIRECIE Caracteristici, Cupluri de strngere
SECIUNE TRANSVERSAL
CUPLURI DE STRNGERE - uruburi fixare caset pe travers........................................2,5 daNm - Piuli rotul direcie rigid....................................................4 daNm - Piuli cuplaj elastic........................................................... 1 ,3 daNm - Piuli ax bielet direcie rigid........................................... 3,5 daNm - Piuli ax volan.................................................................. 4,5 daNm - Piulie nuc cardan .............................................................. 3,5 daNm - Corp articulaie pe cremalier ................................................ 5 daNm
36 - 2
ANSAMBLU DIRECIE Caseta de direcie
36
Pentru obinerea punctului mediu al direciei se aduce cremaliera n poziia n care cota C= 65 mm. Aceast cot se obine atunci cnd un nit al cuplajuluielastic este ndreptat n sus. Efectuarea unei operaii de control i reglare a punii fa necesitaflarea punctului de mijloc al direciei pentru a evita apariia erorilor la msurare.
CASETA DE DIRECIE
nlocuirea ansamblului casetei de direcie necesit efectuarea calajului direciei i reglajul paralelismului.
DEMONTARE * Se debraneaz bateria. * Se demonteaz:bateria i suportul bateriei. * Se demonteazpiuliele de fixare a rotulelor bieletelorde direcie. * Se extrag rotuleledin portfuzetfolosind extractorul PF 476. * Se desfac legturile bieletelor de direcie cu caseta de direcie.
36 - 3
36
ANSAMBLU DIRECIE Caseta de direcie
* Se demonteaz: - uruburile de fixarea cuplajului elastic; - uruburile de fixare a casetei pe travers. NOT: Dac nu se nlocuiete caseta de direcie nu se va umbla la siguranele excentricelor; astfel c dup remontare nu va mai fi necesar reglarea calajului direciei.
REMONTARE Pentru remontare se procedeazn ordine inversdemontrii: * Se ung articulaiile cu unsoare LiCaPb2. * Se verific starea i fixarea burdufurilor de protecie a casetei. * Se strng la cuplu piulieleaxelor bieletelor de direcie. * Se strng la cuplu piulielecuplajului elastic. * Se verific i se regleaz: - calajul direciei, dup care se strng la cuplu urubu de fixare a caseteipe travers; rile - paralelismul.
36 - 4
ANSAMBLU DIRECIE Palier antizgomot
36
NLOCUIRE PALIER ANTIZGOMOT DEMONTARE 1. Palierantizgomot 2. Buce elastice 3. Rondel de sprijin interioar 4. Rondel de sprijin exterioar 5. Inel de siguran
* Se ridic automobilulpe elevator. * Se demonteaz roata din partea palierului antizgomot ( dreapta ). * Se demonteaz: - bieleta de direcie; - burduful de protecie. * Se rotete volanul spre dreapta pn la retragerea cremalierei. * Se demonteaz: - inelul de siguran; - rondela exterioar. * Se scot cu o urubelni: - ineleleelastice; - palierulantizgomot uzat.
36 - 5
36
REMONTARE
ANSAMBLU DIRECIE Palier antizgomot
* Se curcu atenie cremalierai locaulpalierului antizgomot i se unge cu unsoare special cu MoS2. * Se monteazineleleelasticepe palierul antizgomot. * Se rotete volanul spre stnga astfel nct cremaliera va ocupa poziiaextrem dreapta. * Se monteazpe cremalier: - palierulantizgomot nou; - rondela de sprijin; - palierulantizgomot vechi. * Se strnge provizoriu corpul articulaiei( al bieletei de direcie ). * Se rotetevolanul pnla retragereacompleta cremalier i; n acestfel palierul antizgomot e nou intr n locaulsu. * Se demonteaz: - corpul articulaiei; - palierulantizgomot uzat. * Se verificdac palierulantizgomota ptruns n locaulsui rondela exterioar nu acoper canalulinelului de siguran. * Se monteaz: - inelul de siguran; - bieleta de direcie; - burduful de protecie. * Se verific i se regleazparalelismul.
36 - 6
ANSAMBLU DIRECIE mpingtor de direcie
36
Reglarea jocului mpingtoruluise execut inndcont de uzura:cremalierei, mpingtorului, carcasei. Metodade reglare se va respectantocmai ori de cte ori estenevoie s se modifice jocul de cale, n scopul pstrrii unei funcionri normale a casetei dedirecie. 1. Capac 2. Rondel elastic 3. Arc 4. Rondele de reglare 5. mpingtor Operaia se execut dup demontarea casetei dedirecie de pe automobil. METODA DE REGLARE * Se prinde caseta de direcie n menghin. * Se demonteaz: - capacul( 1 ) al mpingtorului; - rondelele de reglare ( 4 ); - rondela elastic ( 2 ); - arcul ( 3 ); - mpingtorul ( 5 ). * Se cur cu atenielocaulmpingtorului i piesele demontate. * Se ung piesele cu unsoare special cu Mo S2. * Se monteazpieselen locaulmpingto rului,mai puin rondela elastic. * Se confecioneazun suport de comparator dintr-un capac vechi.
NOT: Nu rotii pinionul de antrenare atta timp ct capacul este demontat.
36 - 7
36
MSURAREA NLIMII LIBERE H A RONDELEI ELASTICE * Se aeaz rondela pe o plac cu suprafa plan i se msoar nlimea rondelei cu comparatorul, folosind un joc de cale cu grosimeacunoscut. * Se reine valoarea medie.
VERIFICAREA UZURII CREMALIEREI Uzura cremali rei se determinprin diferena e dintre cota maxim i minim msurat pe cremalier n zona central. * Se fixeaz suportul comparatorulu n locul i capacului. Se aduce palpatorul comparatorului n contactcu mpingtorul.
* Se repereaz punctele A i B din zona central a cremalierei n raport cu extremitatea casetei. Msurtorile se execut ntotdeauna din punctul ( A ) spre punctul ( B ). * Se aduce cremaliera n punctul ( A ) i se aduce comparatorul la zero. * Se deplaseaz ncet cremaliera pn n punctul ( B ). * Se reduce cremaliera n punctul ( A ).
36 - 8
36
* Se deplaseaz cremaliera pn n punctul unde cota estemaxim. n acest punct se readuce comparatorul la zero.
MSURAREA DISTANEI ( D ) DEASUPRA MPINGTORULUI n poziiadeterminat anterior se rotete cremaliera cu o cheie fix, fr a fora, pn cnd mpingtorul vine n contact cu rondelelede reglaj;rotirea se face n ambelesensuri. Se citete deplasarea la comparator i se reine valoarea cea mai mare.
36 - 9
36
DETERMINAREA GROSIMII RONDELELOR DE REGLAJ Grosimearondelelor de reglaj se determin pentru punctul cel mai de jos al cremalierei n aa fel ct s se obin o precomprimare a rondelei elastice: E = ( D + 0,06 mm ) - H E - grosimearondelelor; D - distanade deasupra mpingtorului; H - nlimealiber a rondelei elastice; 0,06 - precomprimarea rondelei. Pentru a obine o grosime corespunztoare care se poate forma din rondelele existente, se va micora valoarea calculatcu 0,04 mm.
La remontare se aeaz rondela elastic ( 2 ) n contactcu mpingtorul ( 5 ) iar rondelelede reglare ( 4 ) n contact cu capacul ( 1 ). Se va respecta sensul de montare a rondelei elastice. * Se aeaz setulde rondele determinat prin msuraredeasupra mpingtorului. C ONTROL * Se aeaz setulde rondele determinat prin msurarea deasuprampingtorului. * Se msoar distana dintre mpingtori rondela de reglare; aceast distan trebuie s fie egal cu nlimealiber a rondelei elastice mai puin 0,02- 0,06 mm. Dac aceast valoare nu este respectat se repet msurtoarea. * Se demonteazsuportul comparatorului. * Se scot rondelele dereglare. * Se introduce n loca unsoare special cu Mo S2. * Se remonteaz: - rondela elastic; - rondelelede reglare; - capacul. * Se strng la cuplu uruburile de fixare a capacului
36 - 10
36
EXEMPLU DE CALAJ Distana dintre mpingtori rondelelede reglare: D = 1,48 mm nlimealiber a rondelei elastice: H = 1,32 mm Grosimea calei de reglare: E = ( D + 0,06 ) - H = ( 1,48 + 0,06 ) - 1,32 E = 0,22 mm
CAZ PARTICULAR Se poate ntmpla cavaloarea gsit pentru grosimearondelelor de reglaj s fie negativ.
EXEMPLU Distana dintre mpingtori rondelelede reglare: D = 1,17 mm nlimealiber a rondelei elastice: H = 1,35 mm Grosimea calei de reglare: E = ( D + 0,06 ) - H = ( 1,17 + 0,06 ) - 1,35 E = - 0,12 mm n acest caz se scoate dinjocul de rondele, o rondel cu grosimea de 0,15 mm dup care se executdin nou msurtorilepentru determinarea grosimiirondelelor de reglare.
36 - 11
36
ANSAMBLU DIRECIE Bielet de direcie
DEMONTARE * Se demonteazpiulia de fixare a pipei bieletei peport - fuzet i se depreseaz rotula bieletei. * Se scoate colierul ( 1 ) de fixare burduf pe carter. * Se desface burduful ( 2 ) de pe carterul direciei. * Se ndreapt marginile rondelei de asigurare ( 4 ). * Se monteazdispozitivulDIR 1306 pe cremalier imobiliznd-o n raport cu carterul direciei. * Se deblocheazcorpul articulaieidin cremalier utilizndcheia DIR505. * Se scoate bieleta dedirecie mpreun cu rondela de asigurare ( 4 ) i rondela limitatoare ( 3 ).
1 2 3 4 5
REMONTARE * Se pliazburduful ( 2 ) nspre pipa bieletei. * Se aplicpe poriunea filetat a capului articulaiei adezivul FI AMED R 58. X * Se introduce rondela de asigurare ( 4 ) i rondela limitatoare ( 3 ) ( n aceast ordine ) pe axul filatatal bieleteide direcie,trecnd pintenul ndoit al rondelei de asigurare prin fereastra rondeleilimitatoa re. * Se nurubeaz bieletade direcie n cremalier aeznd pintenul rondelei de asigurare pe aplatisarea ( A ) de la captulcremalierei. * Se strnge la un cuplu de 5 daNm corpul articulaiein cremalier folosind cheia DIR 505 . * Se ndoaie rondelade asiguraren zona opus pintenuluin cel puinuna din frezrile practica te pe corpul articulaiei. * Se monteaz burduful n canalulsu de pe carterul direciei. * Se monteazcolierul burdufului. * Se monteazrotula pipei bieletein portfuzet. * Se verific strngerea piuliei ( 5 ) la cuplu de 4 daNm pe automobil. 36 - 12
ANSAMBLU DIRECIE Bielet de direcie
36
PIP BIELET n cazul n care este uzat doar pipa bieletei, aceasta poate fi nlocuit.
DEMONTARE * Se demonteazpiulia de fixare a rotulei pipei bieletei pe port - fuzet. * Se depreseaz rotula pipei din port - fuzet. * Se slbete piulia ( 5 ). * Se deurubeaz pipa bieleteidin captulbielet asamblat.
REMONTARE * Se remonteazpipa nou executndn ordine invers operaiilede la demontare. * Se verific strngerea piuliei ( 5 ) la cuplu de 5 daNm.
36 - 13
36
ANSAMBLU DIRECIE Buc ax volan
NLOCUIRE BUCI AX VOLAN DEMONTARE * Se debraneaz bateria. * Se demonteaz: - semicochia inferioar; l - volanul; - comutato de comand lumini; rul - comutatorul de comand spltor parbriz; - nuca cardan; - inelul de siguran al buceisuperioare; - contactorul de pornire. * Se mpinge axul volanului cu un dorn de bronz i un ciocan de plasticpn cnd iesebuca inferioardin suportul direciei. * Se scoate buca superioar.
36 - 14
ANSAMBLU DIRECIE Buc ax volan
36
REMONTARE * Se aeaz sub buca inferioar nou ( 1 ) o buc inferioar veche cu diametrul exterior micorat cu 2 mm. * Se mpinge axul volanului ( 3 ) n sus pn cnd buca inferioar nou intrn locaulsu. * Se mpinge n jos axul volanului i se recupereaz buca veche. * Se montezbuca superioar nou ( 2 ) cu ajutorul unei evi. * Se verific poziionarea corect a bucilorn locaele lor. * Se monteazinelul de siguran ( 4 ) al bucei superioare. * Se aduce direcia la punctul mediu.
* Se strnge piuliainferioar ( A ) a cuplajuluicardanic. * Se rotete volanul la stnga sau la dreapta i se strnge piulia inferioar ( B ) a nucii cardanului. * Cnd direciaeste la punctul mediu ( roile n linie dreapt ) unul din capetele uruburilor cardanice trebuie s fie orientaten sus. * Se monteaz: - comutato de comand lumini; rul - volanul; - semicochia inferioar; l - contactorul de pornire.
36 - 15
36
ANSAMBLU DIRECIE Ax direcie
DEMONTARE * Se debraneaz bateria. * Se demonteaz: - semicochia inferioar; l - volanul; - comutato de comand lumini; rul - releul de semnalizar . e * Se deconecteaz contactorul de stop i contactorul de aprindere, pornire. * Se demonteaz: - nuca cardan; - piulielede fixare a servofrnei; - servofrna. * Se decupleaz:tija mpingtoare a pedalei de frn i cablul de ambreiaj. * Se desfac cele dou piulie de fixare a coloaneide direcie i se demonteazcoloana. REPARARE * Se verific piesele; ax volan, buce ax volan, coloana de direcie. * Se nlocuiesc piesele defecte sau uzate. REMONTARE * Se execut n ordine invers operaiile de la demontare. * Se strng la cuplu piulieleuruburilornucii cardan.
36 - 16
COMENZI ELEMENTE MECANICE Cilindru principal
37
POMPACENTRAL CU I.C. P . NCORPORAT CUPLURI DE STRNGERE ( n daNm ) Racordurilecanaliza hidraulice iei Piuliefixare PC cu servofrn 1,3 1,4
COMPONEN 1. Pistonprimarasamblatcu garnituri 2. Pistonsecundarasamblatcu garnituri 3. tift piston primar 4. tift piston secundar 5. Arc readucere piston primar 6. Arc readucere piston secundar 7. urub purjare 8. Traductor ICP A - A Seciune ansamblu ICP
4 8
23
FUNCIONARE a) FAZA FRNRII CIRCUITUL FRNEI FA Pistonul primar este comandat de tija mpingtoare. O parte a lichidului sub presiune, va aciona mpreun cu arculasuprapistonuluisecundar,iarcealaltparteva ptrun prin canalizaie de la etajul super spre cele douieiri ce conduc la etrierele frnei fa. ior CIRCUITUL FRNEI SPATE Pistonul secundari continu deplasarea dirijnd lichidulsub presiune,prin canalizaie,la etajulsuperior, spre ieirea ctre limitator. n tot acesttimp ansamblu pistonaegarnituri se va aflan echilib datoritcelor dou arcuri l ru laterale. b) FAZADEFRNRII Dup ncetarea efortului, cele dou pistoane reiau poziiainiial sub efectul arcurilor de readucere, timp n care revine lichidul,iar presiuneascaden cele dou circuite.
37 - 1
37
CIRCUITUL PRIMAR - PIERDERE PRESIUNE Lipsapresiuniide lichid n circuitul primarconduce la urmtoarea situaie: * Pistonulprimar avanseazpn la tift, deci comand mecanicpistonulsecundar. Pistonul secundarva creea o presiunede lichid ce va acionaasupra ansambluluipiston - garnituri deplasndu-l spre dreapta, descoperind i cea de-a doua ieire a circuitului spate ( circuitul by - pass), mrind presiunealichiduluipentru acestcircuit. * n acestmoment, prin intermediul traductorului,la bord se va aprinde lampa martor. CIRCUIT SECUNDAR - PIERDERE PRESIUNE Cele dou pistoane ale cilindruluiavanseaz.Cilindriietrieriai frnei fa vor funciona normal. Pistonul secundarajunge pe tiftul su, dar presiuneava scade( datorit defeciunii). DEMONTARE POMP CENTRAL
* Se goleterezervorul de lichid. * Se debraneazconectorul de la traducto rul ICP. * Se demonteaz cele patru conducte de la pompa central. * Se defileteazpiuliele de fixare a pompei pe servofrn. * Se demonteaz pompa.
REMONTARE POMP CENTRAL * nainte de remontare se verific cursa tijeide mpingere a servofrnei minim 30 mm. * Se monteazpompa central pe servofrn relundoperaiilen ordine invers demontrii. Dup asamblarea cu rezervorul lichiduluide frn i umplerea cu lichid, nu trebuie s apar nici o scurgere n planul de separaie dintre cele dou elemente. FOARTE IMPORTANT: Traductorul I.C.P - ului se monteaz dup aerisirea instalaiei de frnare. Cuplul de strngere = 2 daNm. Subansamblul I.C.P nu este reparabil. ( I.C.P- indicator cdere presiune ).
37 - 2
37
REPARARE POMP CENTRAL Operaia se execut dup demontarea pompei centrale de pe automobil.
DEMONTARE * Se demonteazrezervorul de lichid de frn, recuperndu-secele dou garnituri. * Se demonteaztraductorul i urubul de purjare. * Se fixeazn menghin un burghiu de 3,5 mm. * Se introduce burghiuln tiftul elastical pistonului primar. * Se rotete i se trage de pomp pn la scoaterea tiftului. * Se extrage n acelaimod tiftul elastical pistonuluisecundar.
37 - 3
37
* Se elimindin alezajulpompei: - pistonulprimar asamblatcu garnituri ( Pp ); - arcul de readucere piston primar; - pistonulsecundarasamblatcu garnituri ( Ps ); - arcul de readucere piston secundar. * Se spal piesele cu alcool, se sufl cu aer comprimat. * Se verific: - alezajulpompei; - garniturilepistoan elor; - arcurile.
Piesele pistonului primar Pp i pistonului secundar Ps nu sunt reparabile. n caz de deteriorare a uneia dintre ele, se va nlocui ntreg ansamblu piston primar i piston secundar . REMONTARE nainte de remontare pieselei alezajul pompei vor fi unse cu lichid de frn. * Se monteazansamblul piston secundar , arcuri readucere i piston primar . * Se comprim pistoanelei se introduc tifturile elastice;fanta tifturilor va fi orientatspre spatele pompei( spre tija mpingtoare ). * Se monteaz urubul de purjare. * Se aerisete instalaiade frnare i se remonteaz tr aductorul ICP.
37 - 4
COMENZI ELEMENTE MECANICE Amplificator de frnare
37
SERVOFRNA MASTER - VAC
CUPLURI DE STRNGERE ( n daNm ) Servofrn pe tablier Piulifixare PC cu servofrna CARACTERISTICI Servofrna Master- Vac esteun amplificator de frnaredestinatreducerii efortului executat de conductor asupra pedaleide frn i poate fi de 152 mmsau 177,5 mm cu raportminim de amplificare1,9. 1,3 2
OBSERVAIE: n cazul defectrii unui circuit, cursa pedalei va fi mai mare, frnarea realizndu-se numai prin circuitul rmas n funciune. Servofrna nu este reparabil. Singurele repere care se nlocuiesc sunt filtrul de aer i clapeta de reinere.
37 - 5
37
DEMONTARE * Se goleterezervorul de lichid. * Se debraneazcele patru conducte rigide de frn de la pomp. * Se debraneaz conectorul electric de la traductorul I.C.P. - ului. * Se demonteaz pompa central de pe servofrn. * Se debraneaz tubul de depresiune de la servofrn. * Se demonteaz: - axulfurcii de l gtur la pedal ( 1 ) e . - piuliele de fixare a servofrnei de tablier. * Se scoate servofrna. REMONTARE nainte de remontare se verific: - reglajul grziipompeicentralede frn carese obine acionnd piulia tijeimpingtoare P pentru a obine cota X = 9 mm ntre extremitatea tijei i suprafaa de susinere a pompei de frn. - reglajulpentru obinerea cotei L = 131 mm se realizeaz acionnd prin nurubarea sau deurubarea furcii C, urmat de blocarea contrapiuliei E. * Pentru remontare se executoperaiilen ordinea invers demontrii. * Se purjeazcircuitul de frnare.
37 - 6
37
CONTROLUL ETANEITII
Verificarea etaneitii servofrnei se realizeaz pe automobil, cu circuitul hidraulic n stare de funcionare.
* Se braneazvacuumetrul ntre servofrni colectorul de admisieprin intermediul unui racordn T . Furtunul de legtur al vacuumetrulu va i fi ct mai scurt. * Se pornete motorul i se las s funcionezela ralantitimp de 1 min. * Se obtureaz furtunul de depresiunecu obturatorul MOT 453. * Se oprete motorul. * Se urmreteindicaiavacuumetrului.
Dacdepresiunea scade cumai mult de 33 mbar ( 25 mm Hg ) n 15 secundenseamn c exist o pierdere: la supapa de reinere - se nlocuiete supapa, sau la membrana servofrnei se nlocuieteservofrna. * Se demonteaz obturatorul MOT 453. * Se debraneazfurtunul de depresiune. * Se braneaz tubul de depresiunela servofrn. n cazul n care servofrna nu funcioneaz, dar sistemul defrnare funcioneaz, atunci efortul de acionare la pedal este mrit.
37- 7
37
DEMON TARE
COMENZI ELEMENTE MECANICE Pompa de vid
Se demonteazansamblulfiltru de aer. Se debraneaz de la pompa de vid: - racordulnclich etabilal tubului de depresiune, - tubul de plasticce duce la butelia(rezervorul) de vid (cazul automobilelorcu traciune integral). Se demonteazcele dou uruburi de fixare pomp vid pe chiulas. Se demonteazpompa de vid.
REMON TARE
Se procedeazn sens invers ca la demontare.
37 - 8
COMENZI ELEMENTE MECANICE Supapa de reinere amplificator de frnare
37
NLOCUIRE FILTRU AER DEMONTARE * Se demonteazservofrna de pe automobil. * Se slbete contrapiuliai sedemonteaz: furca de cuplare i contrapiulia. * Se scoatefiltrul vechi, F. REMONTARE * Se monteazfiltrul nou. * Se monteaz: - contrapiulia; - furca de legtur. * Se regleaz cota L. * Se strnge contrapiuliape furc. * Se monteazservofrna pe automobil. * Se purjeazcircuitul de frnare, dac este cazul.
NLOCUIRE CLAPET DE REINERE Operaia se executfr demontarea servofrnei de pe automobil. DEMONTARE * Se debraneaztubul de depresiune. * Se demonteaz clapeta prin rotire i tragere. * Se demonteaz garnitura clapetei de reinere. REMONTARE * Se verific starea garniturii clapetei; se nlocuieteaceasta dac este necesar. * Se monteazgarnitura clapetei. * Se monteaz clapeta de reinere nou. * Se braneaztubul de depresiune.
37 - 9
37
COMENZI ELEMENTE MECANICE Comanda Frna de mn
Levierul la planeu, comand mecanica, acionndpe roile spate. CUPLURI DE STRNGERE ( n daNm ) uruburi fixare ans. levier frn mn pe planeu Piulistrngere cablu primar pe palonier 1,2 2
REGLARE * Cu roile spate suspendate i levierul frnei n poziia neacionat, se strnge piulia moletat Mpn cnd garniturilesaboilorvin n contactlejer cu tamburul. * Se strnge contrapiulia Nla cuplu. * Reglajultrebuie astfel efectuat nct s se asigure o curs de min. 7 dini, a levierului de comand, pn la blocarea roilor. * Reglajulse face ori de cteori uzura saboilor impune aceasta. * Reglajulfrneide mn se face numai dup reglajulfrneispate.
M N
37 -10
COMENZI ELEMENTE MECANICE Levier de comand Frna de mn
37
DEMONTARE
* Se debraneaz bateria. * Se ridic automobilulcu un elevator. * Se elibereaz frna de mn. * Se destinde cablul primar din articulaia basculant. * Se demonteazornamentulfrnei de mn. * Se demonteaz uruburile de fixare a levierului frneide mn pe plaeu. * Se elibereaz levierul frnei de mn. * Se demonteaz: - inelulde blocare al axului furciicablului primar; - axul furciicablului primar; - levierul frnei de mn.
REMONTARE * Se unge axul furcii cabluluiprimar cu unsoare specialcu Mo S2. * Se cupleazcablul primar. * Se monteazlevierul frnei de mn. * Se monteazornamentulfrnei de mn. * Se regleazfrna de mn. * Se coboar automobilulpe sol. * Se braneaz bateria.
37 -11
37
COMENZI ELEMENTE MECANICE Cabluri fran de staionare
NLOCUIRE CABLU PRIMAR FRN DE MN DEMONTARE * Se demonteaz levierul frnei de mn. * Se decupleaz cablul primar din articulaiabasculant. * Se demonteaz opritorul tecii cablului primar. * Se demonteazcablul primar.
REMONTARE * Se aeaz un cordon de masticntre planeui carcasacablului primar. * Se monteazcablul primar. * Se monteazopritorul tecii. * Se monteazlevierul frnei de mn. * Se regleazfrna de mn.
37 - 12
COMENZI ELEMENTE MECANICE Cabluri fran de staionare
37
NLOCUIRE CABLU SECUNDAR FRN DE MN DEMONTARE * Se debraneaz bateria. * Se elibereaz frna de mn. * Se ridic automobilulcu un elevatorcu 2 coloane. * Se desfac piuliele M i N. * Se elibereaz cablul secundar din levierele frnei mn ale frnei spate. * Se scoate cablul secundar din opritoarele de pe platourile de frn i din opritoarele de pe planeu. * Se nltur cablul secundar. REMONTARE * Se prinde cablul secundarla levierele frnei spate. * Se prinde cablul secundarn: - palonier; - opritoarele de pe platourile de frn; - opritoarele de pe planeu. * Se regleazfrna de mn. * Se strnge la cuplu piulia M. * Se strnge piulia N.
M N
37 - 13
37
COMENZI ELEMENTE MECANICE Compensator de frnare
VERIFICARE - REGLARE LIMITATOR DE FRNARE * Se aeaz automobilul pe rampa de revizie astfel ca roile s se afle n contact cu solul ( autocamionetafiind cu sarcina nul i o persoan la bord ). * Se braneazn locul urubului de purjare a cilindrului receptor de frn un manometru de control FR 214 - 02. Se desface furca de trecere de pe arcul mare. * Dup 3, 4 apsri succesive pedala de frn rmne apsat. +0 * Se citete valoarea presiunii care trebuie s fie 20 bari
-2
* Pentru obinerea acesteiase deformeaz,prin ndoire lamelasuportului limitatorului de la baz ( zona Z ) n sensulscderii presiunii (spre interior ).
37 -14
COMENZI ELEMENTE MECANICE Compensator de frnare
37
O1
O2
* Dup obinerea presiunii de 20 - 2bar, cu pedala apsat, se trece la culisarea furcii de trecere ( 3 ) pn la contactulcu levierul de acionare al limitatorului. * n acestmoment se blocheaz furca de trecere prin intermediul urubului ( 1 ) i a piuliei( 2 ). * Se elibereaz pedala, se face purjarea circuitului defrnare. * Se demonteazmanometrul i reglajulesteconsiderat terminat. OBSERVAIE:
0 Cu limitatorul n stare montat, n situaia de reglare a presiunii de +20 bar, -2 atunci cnd aceasta nu poate fi obinut, se va trece la nlocuirea limitatorului. Se interzice repararea limitatorului !
+0
37 - 15
37
COMENZI ELEMENTE MECANICE Pedala ambreiaj
DEMONTARE
* Se scoate agrafa de siguran ( 1 ). * Se desface arcul ( 2 ) al axului cablului de ambreiaj. * Se scot tifturile i axul ( 3 ) al tijei de mpingerea cilindrului princ ipal. * Se scoate pedala de ambreiaj din axul pedalier. * Cu ajutorulunui cui de bronz se mpinge axul pedalierului spre dreapta,apoi se scoate pedala frnei.
REMONTARE * Se unge axul ( A ) cu unsoare special Mo S2. * Se monteazn ordine: - pedala de frn ( F ); - rondela ( C ). * Se introduce axul ( A ) mpreun cu tiftul elastic( B ) n suportulpedalei. * Se introduce axul n alezajulsuportului al doilea apoi se aeaz: - rondela ( D ); - pedala ambreiaj ( E ). * Se asigur ca tiftul elastic ( B ) s fie bine aezatn locaulsu. * Se monteaz sigurana ( 1 ). * Se fixeaz: - cablul ambreiajului; - tija de mpingere a cilindrului principalpe pedala frnei. * Se regleaz: - cursaambreiajului; - cursa frnei.
37 - 16
COMENZI ELEMENTE MECANICE Comanda ambreiaj: reglare
37
NLOCUIRE CABLU AMBREIAJ DEMONTARE * Se demonteaz cablul de la levierul de comand ambreiaj. * Se demonteaz agrafa ( 1 ) de fixare a pedalei. * Se mpinge axul spre dreapta i se scoate pedala. * Se elibereaz arcul de rapel ( 2 ) i se demonteazaxul ( 3 ) al furcii. * Se demonteazfurca. * Se elibereaz cablul din opritorul mantalei de pe suportul pedalierului i se demonteaz.
REMONTARE * Se executn ordine invers operaiile de la demontare. * Se unge: - axul pedalei; - axul furcii. * Se regleazgarda ambreiajulu i. REGLARE GARD AMBREIAJ * Se deblocheaz contrapiulia ( 1 ). * Se strnge sau se desface piulia( 2 ) pn cnd se obine cursa de 2,5 - 3,5 mm la captul levierului. * Se blocheazcontrapiulia.
37 - 17
37
COMENZI ELEMENTE MECANICE Ansamblu suport coloan de direcie i pedalier
DEMONTARE * Se demonteazpedalele de acceleraie, frn i ambreiaj. * Se demonteaz uruburile ( 2 ) de fixare suport corp pedalier( 1 ) pe tablier. REMONTARE * Se procedeazn sens invers operaiei dedemontare, prin strngerea uruburilor la un cuplu de 1,5 - 2,5 daNm.
37 -18
COMENZI ELEMENTE MECANICE Pedal de acceleraie
37
NLOCUIREPEDAL ACCEL ERAIE

DEMONTARE * Se elibereaz pedala de acceleraie demontnd agrafa ( 8 ), aiba( 7 ) i axul de articulaie ( 6 ). * Se demonteazpiuliele ( 2 ) de fixare suport pedal i se degajeazpedala de acceleraie ( 3 ).
8 7 1 6
5 4
REMONTARE * Remontarea se face n ordinea invers operaiei de demontare, dup care se regleaz cursa peda la poziia maxim aclapetei, ca se obine prin ap lei re sarea pedalei pn la talonarea ei pe limitatorul ( 4 ) i prin reglarea tiftului filetat( 5 ) n aceastpoziie. NLOCUIRE CABLU COMAND ACCELERAIE DEMONTARE * Se acioneazasupra urubului de fixarea cablului ( 1 ) de pe prghia comand acceleraie, apoi se scoate agrafa ( 8 ), aiba ( 7 ) i axul articulaie ( 6 ), elibernd fixarea cu pedala acceleraie. REMONTARE * Se realizeazn ordinea invers demontrii,urmat de reglajulcorespunztor al pedalei de acceleraie.
37 - 19
37
COMENZI ELEMENTE MECANICE Comand extern viteze
DEMONTARE * Se desprinde arcul de readucere ( 1 ). * Se demonteazurubul bieleteide comand de pe cuzinetulaxului de comand. * Se demonteazcele patru piulie M8 de fixare a suportului ( 2 ) al cutiei comand cutie viteze * Se demonteazuruburileM 7 de fixare a burdufuluilevierului de comand. * Se scoate ansamblu comand vitezede pe automobil. * Se demonteaz brida de fixare ( 3 ) de pe bieleta de comand ( 4 ).
6 5
* Se demonteazinelul de siguran din captullevierului de comand. * Se demonteaz levierul de comand de pe bieleta de comand i se recupereaz cele 2 rondele elasticei rondeleleplate. * Se demonteaz cele 4 uruburi M7 de asamblare a cutiei de comand ( 5 ) cu suportul acesteia. * Se demonteazcolierul i burduful de protecie( 6 ). * Se demonteaz inelul elastic 68 ( 7 ). * Se scot:burdufulasamb resortul, inelulelastic,rondela elastic,capacul i palierul rotulei. lat, * Se extrage levierul de comand. * Se verific starea bucelor de preluare joc radial - axial. * Se nlocuiesc piesele uzate sau deteriorate.
37 - 20
COMENZI ELEMENTE MECANICE Comand extern viteze
37
REMONTARE Remontarea se execut nordine invers demontrii. nainte de montare se ung piesele cu unsoare UM 170 Li Ca Pb 2M. Se strng la cupluuruburile i piulielede fixare: - piulie M8 ..........................1,5 - 2 daNm - uruburi M7 .......................... 1 - 1,5 daNm REGLAJCOMAND VITEZE
* Se cupleaz levierul de ieire al cutiei de viteze n treapta a IV - a. * Se pune n contact buonul levierului de comand cu o cal de 13 +/- 0,5 mm, plasat ntre peretele cutiei de comand i buon avnd respectat i cota W = 56 +/- 1 mm. * Se strng la cuplu uruburile ( 1 ) i ( 2 ) ale bridei de fixare ( 1,8 - 2,2 daNm ) i uruburile ( 3 ) i ( 4 ) ale articulaiilor elastice din captul a xului de c oma nd ( 1, 1 - 1,9 daNm. ) respectndu-se cota L = 10 mm. Brida trebuie s fie n poziie orizontal cu capetele uruburilor n jos. * Se fixeaz arcul de rapel.
13 +/- 0,5
NOT: nainte de montaj se vor unge articulaiile cu unsoare LiMo S2.
10
37 - 21
SISTEM COMAND ELECTROVACUUMATIC CUPLARE 4X4 Prezentare
38
Comanda electrovacuumatic4x4 este utilizat pentru vehiculeleutilitare Dacia Pick Up, Double Cab echipatecu cutie de vitezetip 51 C, n scopul cuplrii transmisieifa. Acest lucru estepermisdup oprireaautomobilului saun mers, la o vitezde maxim 10 km/h, dup debreiere. 2 3 1 4
12
7 6 8 9 10
11
Elementelespecifice acestuisistemse pot identifica n figura de mai sus: - capsulavacuumatic(12) - fixat pe semicarterul dreapta al cutiei viteze(11); are rolul de comand mecanica cuplrii i decuplrii transmisieifa; - electrovalvele(3 i 4) sunt situaten compartimentulmotor,pe dublura aripii dreapta. Acesteaau rolul de deschidere sau nchidere al traseuluide vacuum ntre pompa de vacuum (1) i cele dou compartimenteale capsuleivacuumatice. - contactorul 4x4 - este situat pe plana bord. n momentul acionrii acestuia se comand cuplarea transmisieifa. - releul intermediar - estesituatsub planabord, n partea stngi comand aprinderea martorului 4x4 de pe tabloul de bord, n momentul realizrii cuplrii transmisieifa. - rezervorul de vacuum (5) - se afl n compartimentulmotor,fiindfixat cu un urub de coloana amortizoruluidreapta. - ansamblul conductelor comand vid - realizeaz traseul de vacuum ntre pompa de vacuum,rezervorul de vacuum, electrovalve i capsulavacuumatic. - supapa vid unisens(2) - estesituatpe furtunul de legtur dintrepompa de vacuum i rezervorul de vacuum; Sistemul funcioneaz pe baza vacuumului creat de pompa de vacuum (1), care n timpul funcionrii motorului acioneazasupra membranei ce desparte cele dou compartimenteale capsuleivacuumatice(12). Aceastava impune deplasarea longitudinala axului capsulei,care prin intermediul levierului de comand (6) va acionaaxul comand cuplare transmisiefa (7), situatn partea dreapt fa a cutiei de viteze(11). Astfel serealizeaz cuplarea transmisiei fa i trecerea de la traciunea spate la traciune integral (4 x 4). 38 - 1
38
SISTEM COMAND ELECTROVACUUMATIC CUPLARE 4X4 Reglare comand electrovacuumatic
Se suspend automobilulpe elevator. Se demonteazsplintul de fixare al bolului (8) de legtur dintre axul capsuleii levierul de comand (6), apoi se extrage bolul din loca. Se rotete roata dreapta fa i se stabilesc poziiilecuplat-decuplatacionndaxul comand transmisie fa. Cursa axului comand transmisie fa este de 11,5 mm. Se acioneaz axul comand transmisie fa (7) n poziia decuplat, apoi se rotete buca filetat(9) situatpe axul capsulei,astfel nct gaura din furca axuluicapsuleis coincidcu gaura din levierulde comand. Se introduce bolul (8) n aceast poziiei se asigur cu splintul. Se verific poziia decuplat a transmisiei fa; condiia de decuplare este realizat atunci cnd roata dreapta fa se va roti uor,iar n cutia de vitezenu se vor auzi zgomote de angrenare a pinioanelor . Se blocheaz poziiabucei filetate de pe axul capsulei cu piuliaalturat (10). Pentru buna funcio nare a acestuisistem,n cazul interveniilo trebuie respectateurmtoarele r cerine: - Condiia de etaneitate a sistemului (tubulatur, rezervor de vacuum, electrovalve, capsul vacuumatic ) trebuie s se realizeze la o depresiune de 0,07 MPa = 0,7 bar, care trebuie s se menin timp de 30 secunde. - Supapa de vid unisens - se va monta astfel nct sgeata de pe corpul acesteia s fie orientatdinspre electrovalve spre pompa de vacuum. - Cuplul de strngerepentru fixarea capsulei vacuumatice este de 1,8 - 2 daNm. - Cuplurile de strngerepentru fixare suport capsul sunt de: - 1,8 - 2 daNm pentru uruburile M8 x 1,25 x 18 i - 1,9 - 2,2 daNm pentru urubul M10 x 1,5 x 20 - Cuplul de strngere urub fixare rezervor vacuum = 0,32 - 0,6 daNm. - Modulde branareal conductelor de vid dintre electrovalve i capsulavacuumatic esteconform desenului:racordul dinspre axul capsuleivacuumaticese braneazla electrovalva ce are racordurile de o parte i cealalta corpului acesteia, iar racordul din partea opus axului capsuleise braneaz la electrovalva ce are racordurile de aceeai parte a corpului acesteia.
38 - 2
SISTEM COMAND ELECTROVACUUMATIC CUPLARE 4X4 Capsul vacuumatic
38
DEMON TARE
Se suspend automobilulpe elevator. Se debraneazconectorul capsuleivacuumatice. Se debraneazfurtunele vacuum de la capsul. Se demonteaz splintulde fixare al bolului i seextrage bolul ce cupleaz axul capsuleicu levierul comand C.V. Se demonteazpiuliele de fixare capsul pe suport.
REMON TARE
Se efectueazn ordine invers demontrii. NOT: Se va ine cont de poziia n care au fost branate furtunele la capsul, de la electrovalvele corespunztoare. Dup nlocuirea capsulei se va efectua reglarea comenzii electrovacuumatice.
38 - 3
38
SISTEM COMAND ELECTROVACUUMATIC CUPLARE 4X4 Electrovalv
DEMON TARE
Se debraneaz conectorul de la electrovalv. Se debraneazfurtunele de la electrovalv. Se demonteazurubul fixare electrovalv.

REMON TARE
Se efectueazn ordine invers demontrii. NOT: Se va ine cont de poziia n care au fost branate furtunele la electrovalv, naintea debranrii.
38 - 4

Manual Service (Reparatii) Dacia Papuc Diesel F8Q: Mecanica

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Manual Service (Reparatii) Dacia Papuc Diesel F8Q: Mecanica

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

MANUAL DE REPARAII

Ref: 6001 999 462

12 AMESTECCARBUR ANT Colector admisie............................................ 12-1 Colector evacuare.......................................... 12-2

03 REMORCARE Toate tipurile....................................................... 03-1 .

04 LUBREFIA NI-ING REDIE NI Condiii................................................................ 04-1 .

07-1 07-10 07-11 07-12 07-13 07-14 07-18

14 ANTIPOLUARE Reaspiratie vapori ulei.................................. 14-1 Recirculare gaze es pament............................. 14-2 a

16 ALTERNATOR - DEMAROR Alternator....................................................... 16-1 Demaror ....................................................... 16-6

11 SISTEM DISTRIBUTIE Curea distributie............................................. 11-1 Garnitura de chi lasa.......................................... 11-4 u

31-30 .31-31 31-32 31-36 31-37

35 ROI I PNEUR I Caracteristici................................................ Echilibrarea rolor........ i ....................................

29-1 29-5 29-7 29-8

36-1 36-3 36-5 36-7 36-12 36-14 36-16

30-1 30-2 30-7 30-8 30-9 30-10 30-11

CARACTERISTICI Motor - Ambreiaj - Cutie de viteze

VEHICUL TIP COD VIN TIP

MOTOR AMBREIAJ TRACIUNE CILINDR EE (cm3) CUTIE DE VITEZE

Pick Up P Pick Up 4x4

spate F8Q-636 4x4 1870 200CPOV 3700

Drop Side P Drop Side 4x4

spate F8Q-636 4x4 1870 200CPOV 3700

200 CPOV 3700

(NG1-104) 365-18 (NG1-103)

Double Cab P Double Cab T Double Cab 4x4

D 2F71* D 1F11* D 4F76*

spate fa F8Q-636 1870 200 CPOV 3700

CARACTERISTICI Identificare automobil Pn la data de 26.06.2003

Plac constructor Numr de identificare VIN

CARACTERISTICI Identificare automobil Pn la data de 26.06.2003

15 16 COD COD COD COD COD COD COD COD COD

CARACTERISTICI Identificare automobil

ncepnd cu data de 26.06.2003

AMPLASARE PLAC CONSTRUCTOR TIP AUTOCOLANT

CARACTERISTICI Identificare automobil ncepnd cu data de 26.06.2003

MIJLOACE DE RIDICARE Cric rulant - Cale de protecie

MIJLOACE DE RIDICARE Elevator cu prindere sub caroserie

REMORCARE Toate tipurile

LUBREFIANI - INGREDIENI Condiii

LOC DE UTILIZARE UNGERE (GRESARE)

Caneluri pinioane planetare Ax comand cutie viteze Simering flan cardan

ELF CARDREXA RNT2 sau UM 185 Li 2M

Unsoare Li Ca Pb tip II cu MoS2 (sau 20 UM Li III)

Unsoare U100 Ca 4-5

LUBREFIANI - INGREDIENI Condiii

uruburi fixarevolant CURIRE

Suprafaa garniturii de chiulas

GOLIRE - UMPLERE Motor

GOLIRE - UMPLERE Cutie de viteze

Umplere: buon (1)

GOLIRE - UMPLERE Diferenial punte spate

DIFERENIAL PUNTE SPATE Golire:buon (2) Umplere: buon (1)

VALORI I REGLAJE Dimensiuni

DIMENSIUNI DACIA Pick Up P, 4x4 i T

DACIA Pick Up P, 4x4 i T

VALORI I REGLAJE Dimensiuni

635 520 1155

645 530 1175

645 480 1125

590 490 1080

600 500 1100

600 450 1050

720 1510 2230

740 1510 2250