DSN Electrica2 PDF

ECHIPAMENT ELECTRIC
80
CUPRINS
BATERIE
DEMONTARE-REMONTARE BLOC OPTIC
DEMONTARE-REMONTARE FARURI CEAŢĂ
ÎNLOCUIRE BECURI
REGLARE FARURI
REGLARE FARURI CEAŢĂ

ECHIPAMENT ELECTRIC
BATERIE 80
PARTICULARITĂŢI
CONTROL
Se recomandă să verificaţi următoarele :

- existenţa fisurilor sau a spărturilor la bacul (carcasa) bateriei;
- curăţenia părţii superioare a bateriei;
- starea bornelor.
Se impune verificarea cu stricteţe a următoarelor:
- lipsa sulfatării la bornele bateriei;
- dacă este necesar, curăţarea şi ungerea acestora;
- strângarea corectă a bornelor cablajului la bornele bateriei. Existenţa unui contact imperfect
poate provoca incidente la pornirea motorului sau la încărcarea bateriei, existând riscul producerii
de scântei, care ar putea cauza explozia bateriei;
- verificaţi nivelul electrolitului.
Pentru bateriile ce sunt prevăzute cu buşoane de acces demontabile procedaţi astfel:

- înlăturaţi buşoanele;
- verificaţi nivelul electrolitului în fiecare element;
- dacă este necesar, refaceţi nivelul completând numai cu apă distilată, pînă la maxim 1,5 cm
deasupra plăcilor.
ATENŢIE!
Nu completaţi niciodată cu electrolit, ci numai cu apă distilată.
PRECAUŢII
Este important de ştiut că:

- bateria conţine acid sulfuric, care este o substanţă periculoasă;
- în timpul încărcării bateriei se produce oxigen şi hidrogen. Amestecul acestor două gaze
formează un gaz detonant, ce are ca urmare existenţa riscului de explozie.
1. PERICOL = ACID
Soluţia de acid sulfuric este un produs foarte agresiv, toxic şi coroziv. Acesta atacă pielea,
hainele şi poate coroda cele mai multe dintre metale.
De asemenea, este foarte important, ca atunci când manipulaţi o baterie să ţineţi cont de
următoarele precauţii:
- protejaţi ochii folosind ochelari de protecţie;
- purtaţi mânuşi şi haine de protecţie anti-acid.
80-01
80 ECHIPAMENT ELECTRIC
BATERIE
ATENŢIE!
În cazul stropirii pe corp cu acid, spălaţi din abundenţă cu apă toate părţile atinse.
Dacă ochii au fost atinşi, consultaţi de urgenţă un medic.
2. PERICOL = RISC DE EXPLOZIE
În timpul încărcării bateriei, branşate la un redresor, se degajă oxigen şi hidrogen. Degajarea

acestor gaze este mai puternică atunci când bateria a ajuns în starea de încărcare completă, iar
cantitatea de gaz produsă este proporţională cu curentul de încărcare.
Oxigenul şi hidrogenul se asociază în spaţiile libere, la suprafaţa plăcilor, formând un amestec

detonant care este foarte exploziv. Cea mai mică scânteie este suficientă pentru provocarea
exploziei, iar urmarea poate fi spargera bacului bateriei şi împrăştierea acidului în mediul apropiat.
Persoanele ce se află în apropiere sunt în pericol de a fi rănite de aşchiile carcasei explodate sau
de acidul ce ar putea veni în contact cu ochii, faţa sau mâinile.
ATENŢIE!
Urmaţi cu stricteţe următoarele recomandări:
-înainte de a debranşa sau rebranşa o baterie asiguraţi-vă că toţi consumatorii sunt
opriţi;
-în timpul încărcării unei baterii într-o încăpere, de la un redresor, opriţi-l înainte
de a conecta sau de a deconecta bateria la acesta;
-nu puneţi obiecte metalice pe baterie pentru a nu produce un scurtcircuit între
bornele acesteia;
-niciodată nu apropiaţi de baterie o flacără deschisă, o lampă de sudură sau altă
sursă de foc.
PROTECŢIA ECHIPAMENTELOR ELECTRICE
În cazul unei intervenţii la automobil, trebuie luate o serie de măsuri pentru protejarea
echipamentelor electrice împotriva deteriorărilor sau pentru a evita un scurtcircuit, care ar putea
duce la incendierea automobilului. Bateria se debranşează întotdeauna prin deconectarea, mai
întâi, a bornei negative şi apoi a celei pozitive. Branşarea se efectuează în ordine inversă.
Înainte de acţionarea demarorului se va verifica dacă bateria este corect branşată ( borna
negativă legată la masă ), dacă bornele sunt curate şi bine strânse. Nu se va debranşa niciodată
bateria când motorul este pornit, pentru a nu deteriora regulatorul de tensiune, alternatorul sau
componente ale sistemelor electronice de control ale automobilului. Debranşarea alternatorului,
a regulatorului de tensiune, a bateriei şi intervenţiile la conexiunile acestora se vor face numai
când motorul este oprit (alternatorul nu se roteşte) şi contactul este luat.
În cazul conectării bateriei la un redresor, în vederea încărcării ( fără demontarea bateriei de
pe automobil ), obligatoriu se va debranşa cablajul de la bornele bateriei.
80-02
ECHIPAMENT ELECTRIC
BATERIE
80
DEMONTARE-REMONTARE
DEMONTARE
După ce aţi identificat şi eliminat cauza reală a descărcării bateriei, procedaţi astfel:
Se înlătură protectorul de plastic de la borna plus a bateriei.
Se demontează piuliţa de fixare a cablajului de masă de la borna minus a bateriei.
Se demontează piuliţa de fixare a cablajului de la borna plus a baterie.
Se demontează şurubul bridei de fixare a bateriei.
Se scoate bateria cu atenţie.
REMONTARE
Procedaţi în ordine inversă demontării. După aceasta repuneţi în stare de funcţionare aparatul
radio introducând codul radio (dacă automobilul este echipat cu acesta) şi reglaţi ceasul de la
bord.
80-03
BLOC OPTIC
NOTĂ:
După remontarea farurilor se efectuează reglarea acestora.
DEMONTARE
Se debranşează bateria.
Se decuplează comanda corector reglaj far de la dispozitivul reglaj far, prin declipsare.
Se debranşează conectorul (1).
Se debranşează firele de alimentare bec poziţie şi bec semnalizare.
Se demontează piuliţele (5) de fixare a ansamblului far - lampă semnalizare.
Se împinge spre înainte elementul optic.
REMONTARE
Se introduce blocul optic în locaşul său şi se strâng piuliţele de fixare (5).

Se montează cablul corectorului de far.
Se rebranşează conectorul (1) şi firele de alimentare la bec poziţie şi bec semnalizare.
Se rebranşează bateria.
80-04
ECHIPAMENT ELECTRIC
FARURI CEAŢĂ
80
DEMONTARE - REMONTARE
Se debranşează conectorii (A) ai farului ceaţă de la cablajul automobilului.

Se demontează cele două piuliţe (B şi C) de fixare a farului ceaţă pe bara faţă.
Se scoate farul ceaţă din bară.
Se poziţionează în bară noul far ceaţă.
Se montează cele două piuliţe (B şi C) de fixare a farului ceaţă.
Se branşează conectorii (A) ai farului ceaţă la cablajul automobilului.
Se verifică funcţionarea farurilor ceaţă.
NOTĂ:
După montarea farurilor ceaţă este obligatorie efectuarea reglării acestora.
80-05
ÎNLOCUIRE BECURI
ÎNLOCUIRE BEC FAR
DEMONTARE

Se debranşează firele de alimentare bec poziţie şi se extrage becul de poziţie.
Se scoate protectorul de cauciuc (2).
Se eliberează clemele de fixare (3) şi se scoate becul de fază lungă - scurtă.
REMONTARE
Se execută în ordine inversă demontării.
NOTĂ:
În cazul în care farul este echipat cu bec halogen, nu se va pune mâna direct pe
balonul de sticlă al becului.
ÎNLOCUIRE BEC SEMNALIZARE FAŢĂ
DEMONTARE
Se debranşează firele de alimentare ale becului.

Se roteşte dulia (4) şi se scoate.
Se scoate becul ars din dulie.
REMONTARE
Se execută în ordine inversă demontării, cu verificarea poziţionării corecte a duliei (4) pentru
evitarea pătrunderii prafului şi umidităţii în elementul optic.
Lămpile semnalizare folosesc bec colorat portocaliu; la înlocuirea becului folosiţi acelaşi tip de bec.
80-06
ECHIPAMENT ELECTRIC
REGLARE FARURI
80
REGLARE LUMINI DE ÎNTÂLNIRE (FAZĂ SCURTĂ)
Se execută prin acţionarea şurubului

V(reglaj în plan vertical)sau H (reglaj în plan
orizontal). Prin înşurubare spotul luminos
“coboară”, iar prin deşurubare “urcă”.
Se verifică dacă zona luminată este
centrată pe axa verticală şi dacă demarcarea
optică la 15° coincide cu iluminarea farului.
Se admite o eroare de 1 cm.
Un spot luminos deplasat spre stânga are
aspectul din (fig. a), iar un spot deplasat spre
dreapta are aspectul din (fig. b).
fig. a fig. b
REGLARE LUMINI DE DRUM (FAZĂ LUNGĂ)
Verificaţi ca poziţia să coincidă cu ajustarea

făcută pentru faza scurtă şi ca spotul luminos
distribuit între cele două linii verticale de pe panou.
La verificarea fazei lungi, centrul luminos al
elipsei trebuie să se situeze pe crucea care
marchează centrul ecranului.
Dacă se observă o deviere majoră faţă de faza scurtă se recomandă schimbarea becului
acesta fiind, în majoritatea cazurilor, responsabil pentru acest defect.
80-07
REGLARE FARURI
REGLARE FARURI CEAŢĂ
Reglarea farurilor ceaţă se va efectua în următoarele condiţii:

- automobilul să fie aşezat pe o suprafaţă orizontală
- automobilul nu are pasageri în habitaclu sau greutăţi în portbagaj
- pneurile să fie umflate la presiunea prescrisă de constructor.
În continuare se va proceda astfel:

Se aduce automobilul la postul de lucru.
Se poziţionează regloscopul (aparatul reglare faruri - E) în dreptul centrului optic al unui far
ceaţă.
Se comandă aprinderea farurilor ceaţă.
Se roteşte butonul de reglare (D) al farului ceaţă, astfel încât să se obţină un reglaj de 2%, iar
delimitarea dintre zona luminoasă şi cea întunecată de pe ecranul regloscopului să se situeze sub
linia marcată (G).
Acest reglaj se face similar reglării luminilor de întâlnire a farurilor.
Se aduce regloscopul în dreptul centrului optic al celui de al doilea far ceaţă;
Se efectuează reglajul farului ceaţă;
Se comandă stingerea farurilor ceaţă.
80-08
ECHIPAMENT ELECTRIC
81
CUPRINS
ÎNLOCUIRE BECURI SPATE
BECURI
SCHEME LOGICE DEPANARE
CUTIA DE SIGURANŢE DIN HABITACLU

ECHIPAMENT ELECTRIC
ÎNLOCUIRE BECURI
81
ÎNLOCUIRE BEC SEMNALIZARE SPATE,
POZIŢIE ŞI STOP FRÂNĂ
Se împing spre interior cele două cleme de fixare (1) după care se extrage capacul din plastic (2).
Se împing în sus clemele de fixare (3) ale plăcuţei circuitului imprimat (4), se rabate şi se trage
din umerii de fixare (5) plăcuţa.
Remontarea se face în ordine inversă.
ÎNLOCUIRE BEC LAMPĂ CEAŢĂ
Se demontează şuruburile (1) de fixare a

dispersorului lămpii ceaţă şi se trage dispersorul.
Se scoate becul ars şi se înlocuieşte.
ÎNLOCUIRE BEC LAMPĂ NUMĂR
Se demontează şuruburile de fixare ale lămpii.

Se înlocuieşte becul ars.
Remontarea se face în ordine inversă.
81-01
BECURI
BECURI
Lumini de drum/întâlnire Bec cu două faze R2-12V-40/45 W
Faruri cu soclu flanşă P45t41
Lumini poziţie Bec 12V-4W cu soclu BA 9s
Lămpi semnalizare faţă Bec 12V-21W(colorat) cu soclu BAU 15s
Faruri ceaţă Bec halogen H3, 12V-55W cu soclu Pk22s
Lămpi Lumini stop, poziţie Bec 12V-21/5W cu soclu BAY 15d

spate
Semnalizare direcţie şi m.î. Bec 12V-21W cu soclu BA15s
Lampă ceaţă spate Bec 12V-21W cu soclu BA 15s
Lămpi: semnalizare anterolaterale, iluminare Bec 12V-5W cu soclu W2,1x9,5

portbagaj
Lămpi număr, plafonieră, cutie acte Bec SOFIT 10 x 35 tip AS02; 12V-5W cu
soclu Sv 8,5
Lampa STOP-S3 pe pavilion Bec 12V-21W tip C21W cu soclu Sv 8,5
Tablou de bord Bec 12V-1,2W soclu W2 x 4,6d
81-02
ECHIPAMENT ELECTRIC
81
LĂMPILE DE MERS ÎNAPOI NU FUNCŢIONEAZĂ
Verificaţi siguranţa F01
F01 arsă; se înlocuieşte siguranţa F01 bună;

se şuntează bornele contactorului
Lămpile funcţionează; Lămpile nu funcţionează.

se înlocuieşte contactorul.
Se verifică alimentarea contactorului
Contactorul nu se alimentează; Contactorul se alimentează;

Firul de alimentare a contactorului este firul de alimentare a lămpilor este
întrerupt sau debranşat. întrerupt sau debranşat.
81-03
LĂMPILE CEAŢĂ NU FUNCŢIONEAZĂ
Se verifică siguranţa F10.
F10 arsă; se înlocuieşte siguranţa F10 bună.

Se verifică alimentarea releului R1.
Releul se alimentează. Releul nu se alimentează. Există + 12V

Se verifică alimentarea lămpilor. la pol 4 al contactorului lămpi ceaţă?
Da Nu
Lămpile se alimentează. Fire debranşate sau Defect aparat comandă lumini

Fir masă întrerupt. contactor defect. sau sig. F05 arsă.
Lămpile nu se alimentează. Verificare

releu comandă lămpi ceaţă.
Releu defect. Releu bun. Fir alimentare lămpi

Se înlocuieşte releul. întrerupt sau debranşat
81-04
ECHIPAMENT ELECTRIC
81
LĂMPILE STOP FRÂNĂ NU FUNCŢIONEAZĂ
Se verifică siguranţa F01
Siguranţa este bună.

Siguranţa F01 arsă; se înlocuieşte. Se şuntează contactorul stop frână.
Lămpile stop se aprind. Lămpile nu se aprind.

Se înlocuieşte contactorul.
Se verifică alimentarea contactorului.
Firul este întrerupt; se înlocuieşte firul. Contactorul se alimentează;

firul de alimentare a lămpilor este
întrerupt sau debranşat.
81-05
CUTIA DE SIGURANŢE DIN HABITACLU
DEMONTARE
1
4
Se debranşează borna (-) a bateriei.

Rotind butonul (4) se deschide, apoi se scoate cu atenţie uşiţa (1) de acces la cutia de siguranţe,
situată sub planşa bord în partea stângă.
Se demontează şuruburile (2) ce fixează cutia de siguranţe pe spatele uşiţei.
Răsuciţi cutia de siguranţe pentru a avea acces la conectorii de pe spatele acesteia, apoi
debranşaţi cu atenţie conectorii cablajului. Dacă este necesară înlocuirea modulului (3) fixat pe
cutia de siguranţe, pentru siguranţele F11-F16, reperaţi mai întâi poziţia firelor branşate la aceste
siguranţe, apoi efectuaţi debranşarea firelor.
Scoateţi cutia de siguranţe.
REMONTARE
Branşaţi conectorii cablajului la circuitul imprimat al cutiei de siguranţe. Respectaţi

corespondenţa formei fiecărui conector cu desenul acestuia, reprezentat pe circuitul imprimat al
cutiei siguranţe.
Branşaţi firele corespunzătoare siguranţelor F11- F16 dacă acestea au fost debranşate anterior.
Poziţionaţi firele afectate siguranţelor F11 -F16 şi modulul (3) al acestor siguranţe, apoi fixaţi
cutia siguranţe pe spatele uşiţei de acces (1).
Montaţi, cu atenţie, uşiţa de acces la cutia siguranţe, apoi închideţi-o.
Branşaţi borna (-) a bateriei.
Faceţi probe funcţionale urmărind funcţionarea corectă a tuturor consumatorilor alimentaţi
prin intermediul cutiei de siguranţe habitaclu.
OBSERVAŢIE
La automobilele echipate cu radiocasetofon, după rebranşarea bateriei va trebui
introdus codul radio pentru a-l repune în stare de funcţionare.
81-06
ECHIPAMENT ELECTRIC
81
A. PENTRU AUTOMOBILE FABRICATE PÂNĂ LA 01.06.2001
Siguranţele protejează următoarele circuite electrice:
NUMĂR TIP
SIGURANŢĂ SIGURANŢĂ CIRCUIT PROTEJAT
F01 15A Ceas, radio, contactor STOP, comandă releu GMV climatizare
F02 5A Contactor mers înapoi
F03 15A UCE decodor, traductor viteză, alimentare tablou bord, priza diagnosticare,
buton pornire AC, UCE antiintruziune
F04 7,5A Semnalizare direcţie şi avarie
F05 5A Lumini poziţie faţă/spate, iluminare: comutatoare, tablou bord, comandă

climatizare, cutie acte,brichetă, scrumieră, radio.
F06 15A Bricheta, ceas, tablou bord (martor antidemaraj), plafonieră dreapta faţă,
U.C.E. antiintruziune, martor antiintruziune, priză diagnosticare
F07 15A Comutator ştergător-spălător parbriz, temporizator ştergător parbriz
F08 20A Dezaburire lunetă
F09 15A GMV climatizare
F10 5A Lampă ceaţă stânga
81-07
Pe cutia de siguranţe sunt fixate 6 module siguranţe fuzibile ce protejează următorii consumatori:
NUMĂR TIP
F11 10A Lumini de drum stg.
F12 10A Lumini de drum dr., martor lumini drum
F13 10A Lumini de întâlnire stânga
F14 10A Lumini de întâlnire dreapta., martor lumini întâlnire
F15 15A UCE decodor, releu FLASH, bucşă antidemaraj
F16 10A Radio, motor ştergător parbriz
81-08
ECHIPAMENT ELECTRIC
81
B. PENTRU AUTOMOBILE FABRICATE DUPĂ 01.06.2001 ŞI
AUTOMOBILE CE RESPECTĂ CE RESPECTĂ NORMA DE POLUARE
EURO2000
Siguranţele protejează următoarele circuite electrice:
NUMĂR TIP
F01 15A Ceas, radio, contactor STOP, comandă releu GMV climatizare
F02 5A Contactor mers înapoi
F03 15A UCE decodor, traductor viteză, alimentare tablou bord, priza diagnosticare,
buton pornire AC, UCE antiintruziune
F04 7,5A Semnalizare direcţie şi avarie
F05 5A Lumini poziţie faţă/spate, iluminare: comutatoare, tablou bord, comandă

climatizare, cutie acte,brichetă, scrumieră, radio.
F06 15A Bricheta, ceas, tablou bord (martor antidemaraj), plafonieră dreapta faţă,
U.C.E. antiintruziune, martor antiintruziune, priză diagnosticare
F07 15A UCE decodor, releu FLASH, bucşă antidemaraj
F08 20A Dezaburire lunetă
F09 15A GMV climatizare
F10 5A Lampă ceaţă stânga
81-09
Pe cutia de siguranţe sunt fixate 6 module siguranţe fuzibile ce protejează următorii consumatori:
NUMĂR TIP
F11 10A Lumini de drum stg.
F12 10A Lumini de drum dr., martor lumini drum
F13 10A Lumini de întâlnire stânga
F14 10A Lumini de întâlnire dreapta., martor lumini întâlnire
F15 15A Comutator ştergător-spălător parbriz, temporizator

ştergător parbriz
F16 10A Radio, motor ştergător parbriz
81-10
82SISTEMSISTEM ANTIDEMARAJ.
ANTIDEMARAJ. SISTEM
SISTEM
82
ANTIINTRUZIUNE
ANTIINTRUZIUNE
CUPRINS
SISTEM ANTIDEMARAJ
GENERALITĂŢI
CAPETELE DE CHEIE
BUCȘA ANTIDEMARAJ
UCE DECODOR
MARTORUL ANTIDEMARAJ
ÎNLOCUIREA UNUI CAP DE CHEIE
ÎNLOCUIRE UCE DECODOR
ÎNLOCUIRE BUCȘĂ ANTIDEMARAJ
TELECOMANDĂ RF PENTRU BLOCARE/DEBLOCARE UȘI
ÎNLOCUIRE UCE INJECŢIE
A. PROCEDURA ÎNLOCUIRE UCE DECODOR
B. PROCEDURA ÎNLOCUIRE COLECŢIE (UCE DECODOR PLUS 2 CAPETE DE CHEI)
C. PROCEDURA INTRODUCERE COD DEPANARE
D. PROCEDURA DE SINCRONIZARE SIMPLĂ
E. PROCEDURA DE SINCRONIZARE SPECIFICĂ
REMEDIERE INCIDENT “NERECUNOAȘTERE COD CHEIE DE CĂTRE UCE DECODOR”
DIAGNOSTICARE-INTERPRETARE DEFECTE ȘI STĂRI
LOCALIZARE DEFECŢIUNI (ALGORITM LOCALIZARE PANĂ)
CONTROLUL DE CONFORMITATE
SISTEM ANTIINTRUZIUNE
GENERALITĂŢI
FUNCŢIONARE SISTEM ANTIINTRUZIUNE
CODUL PIN
MEMORIA SISTEMULUI
ANULAREA TEMPORARĂ A PROTECŢIEI VOLUMETRICE
CONTROLUL FUNCŢIONAL AL SISTEMULUI
DEMONTARE - REMONTARE UCE ANTIINTRUZIUNE
DEMONTARE - REMONTARE SIRENĂ
DEMONTARE - REMONTARE CONTACTOR CAPOTĂ MOTOR
ÎNLOCUIRE SENZOR VOLUM STÂNGA
ÎNLOCUIRE SENZOR VOLUM DREAPTA
SISTEM ANTIDEMARAJ
GENERALITĂŢI
82
Acest tip de sistem antidemaraj este bazat pe recunoaştera cheii, care are o construcţie specială.
Ea poate fi separată în două elemente, ce se pot identifica astfel (fig 1): capul cheii (poz. A) din
plastic, care este demontabil, şi insertul metalic (poz.B), care este fixat şi asigurat prin clipsare în
capul de cheie.
fig.1
În capul cheii se află un circuit electronic independent codat, care funcţionează fără baterie.
La punerea contactului, bucşa antidemaraj, situată în jurul contactului de pornire, interoghează şi
captează semnalul codat emis de capul cheii, apoi îl transmite la Unitatea de Control Electronic
(U.C.E.) decodor. Aceasta este fixată pe stâlpul stânga faţă, sub carenajul inferior planşă bord şi
are rolul de primire a codului trimis de la bucşă. Dacă decodorul recunoaşte codul cheii, atunci
va trimite un semnal codat calculatorului de injecţie,care îl compară cu codul memorat anterior şi
va autoriza sau nu pornirea motorului.
Menţionăm că sistemul cu telecomandă radio frecvenţă (RF) de blocare/deblocare a uşilor,
nu are nici o influenţă asupra sistemului antidemaraj. În acest caz capul cheii are o construcţie
diferită, având un buton de acţionare a telecomenzii şi un LED roşu, care se aprinde în momentul
comandării blocării/ deblocării uşilor, prin apăsarea butonului cheii. În interiorul capului cheii se
află circuitul electronic codat pentru sistemul antidemaraj şi un circuit electronic imprimat, alimentat
cu o baterie, pentru funcţionarea telecomenzii RF de blocare/deblocare a uşilor automobilului.
Sistemul antidemaraj este activat după aproximativ 10 sec. de la luarea contactului şi este
vizualizat prin clipirea martorului antidemaraj situat pe tabloul de bord.
ATENŢIE!
Dacă bateria este slab încărcată, căderea de tensiune pe demaror, la

pornire, poate cauza activarea sistemului antidemaraj, iar pornirea
motorului este imposibilă.
82- 01
82 SISTEM ANTIDEMARAJ
GENERALITĂŢI
CAPETELE DE CHEIE
Capul cheii are inscripţionat în interior un număr de identificare al acestuia, format din opt
caractere alfanumerice (litere şi cifre), iar el este menţionat şi pe factura de cumpărare a
automobilului.
Dacă este necesară înlocuirea bateriei din capul cheii, acesta poate fi deschis astfel:
- se ţine cheia orizontal, jumătatea cu insertul metalic fiind în partea de jos;
- cu o şurubelniţă mică, poziţionată ca în desen (fig.2), acţionaţi asupra capului cheii, în sensul
indicat de săgeţi, pentru a începe demontarea;
- deplasaţi apoi, cu atenţie, jumătatea de sus a capului cheii în sensul săgeţii (fig.3) şi astfel cele
două jumătăţi ale capului cheii se vor separa.
fig.2 fig.3
Dacă este necesară înlocuirea insertului metalic (partea mecanică) al cheii,se va proceda astfel:
- se deschide capul cheii conform procedurii de mai sus;
- se deblochează cu atenţie pintenul ( fig. 4, pozC) de menţinere a insertului metalic (B);
- se scoate insertul metalic, prin culisare, din capul cheii;
- se introduce prin culisare noul insert metalic, până ce se aude un ”clic” ce confirmă fixarea lui
în capul cheii.
fig.4
ATENŢIE!
După demontarea capului cheii nu este permisă atingerea circuitului electronic

situat în acesta, fapt ce poate cauza nefuncţionarea ulterioară a sistemului antidemaraj
şi impune înlocuirea capului cheii.
82 - 02
SISTEM ANTIDEMARAJ
GENERALITĂŢI
82
NOTĂ:
Dacă ambele chei au fost pierdute, se poate citi codul capului cheii (8 caractere) şi
codul insertului metalic (4 caractere) de pe factura de cumpărarea a automobilului.
Dacă şi factura a fost pierdută, cele două coduri menţionate se pot afla pe baza seriei
caroseriei acelui automobil, consultând baza de date a producătorului DACIA, apelând
la TECHLINE.
BUCŞA ANTIDEMARAJ
fig.5
Bucşa antidemaraj (fig.5) este situată în jurul contactului de pornire şi este accesibilă după
demontarea cochilelor volanului.Ea captează semnalul de la capul cheii şi transmite apoi un semnal
codat către UCE decodor.
Autoturismele echipate cu chei cu telecomandă RF de blocare/deblocare a uşilor sunt prevăzute
cu o altă bucşă antidemaraj, care transmite la UCE decodor şi semnalul primit de la telecomanda
RF.
Recunoaşterea celor două tipuri de bucşi decodoare se face cu ajutorul codurilor inscripţionate
pe corpul acestora, astfel:
- cod 042264J - pentru automobilele fără telecomandă RF;
- cod 8200044257 - pentru automobilele cu telecomandă RF;
U.C.E. DECODOR
U.C.E. decodor (fig.6) are următoarele
fig.6
funcţiuni:
- decodează semnalul primit de la bucşa
antidemaraj;
- trimite un cod calculatorului de injecţie
în vederea autorizării pornirii motorului;
- comandă martorul antidemaraj al
tabloului de bord;
- primeşte semnalul codat de la bucşa
antidemaraj, pentru automobilele echipate cu telecomandă RF;
- comandă blocarea/deblocarea uşilor, dacă automobilul este prevăzut cu chei cu telecomandă RF;
- comandă iluminarea temporizată a plafonierelor, pentru automobilele echipate cu acest sistem.
82 - 03
GENERALITĂŢI
Temporizarea iluminării plafonierelor este activă în funcţie de poziţia întrerupătorului plafonierei

(fig.7, poziţia 1):
- poziţia A plafoniera iluminează permanent;
- poziţia B plafonieră stinsă;
- poziţia C temporizare iluminare plafonieră; aceasta va ilumina timp de 15 secunde după
închiderea unei uşi faţă sau după comandarea deblocării uşilor cu telecomanda RF. Această
temporizare se întrerupe în momentul punerii contactului.
fig.7
NOTĂ:
Automobilele echipate cu acest sistem antidemaraj au un tip de decodor, iar cele care
sunt prevăzute şi cu blocare/deblocare uşi cu telecomandă RF au un alt tip de decodor.
Recunoaşterea celor două tipuri de UCE decodor se face cu ajutorul inscripţiilor de pe
eticheta acestora, astfel:
- cod P8200032783H şi inscripţia TRANS-PLAF pentru automobilele fără telecomandă
RF;
- cod P8200032776H şi inscripţiaTRF-TRANS-CAR pentru automobilele cu telecomandă
RF;
MARTORUL ANTIDEMARAJ
Este situat pe tabloul de bord (fig.8,poz.A) şi are funcţiile următoare:
- semnalează activarea sistemului antidemaraj;
- semnalează cazul de nerecunoaşterea a capului cheii;
- semnalează intrarea în modul de lucru “resincronizare” a telecomenzilor, RF cu UCE decodor,
pentru automobilele ce folosesc telecomendă RF.
fig.8
82 - 04
SISTEM ANTIDEMARAJ
82
Atunci când contactul este luat şi sistemul antidemaraj este activ, fără a exista nici un defect,
martorul antidemaraj trebuie să clipească rar (o clipire pe secundă).
După punerea contactului martorul antidemaraj trebuie să se aprindă timp de 3 secunde şi
apoi să se stingă.
Dacă după punerea contactului sistemul antidemaraj nu funcţionează corect, atunci martorul
antidemaraj va clipi rapid (2 clipiri pe secundă).
ÎNLOCUIRE CAP CHEIE
După comandarea unui nou cap de cheie pe baza codului alfanumeric menţionat pe factură, se
demontează vechiul cap al cheii şi se scoate insertul metalic (partea mecanică) , apoi se va
introduce vechiul insert metalic în noul cap de cheie conform procedurii menţionate anterior. În
cazul în care capul cheii este prevăzut cu telecomandă RF pentru blocare/deblocare uşi, după
înlocuirea acestuia se va efectua procedura de sincronizare a telecomenzii RF cu decodorul, în
funcţie de următoarele cazuri:
(a)- automobilul are o cheie cu telecomandă RF şi una fără telecomandă RF; în acest caz
după înlocuirea cheii RF se va efectua “Procedura de sincronizare simplă” pentru aducerea în
fază a telecomenzii RF cu decodorul;
(b)- automobilul are două chei cu telecomandă RF; după înlocuirea unei chei RF se va efectua
“Procedura de sincronizare specifică”;
(c)- automobilul are două chei cu telecomandă RF; dacă se înlocuiesc ambele chei, efectuaţi
“Procedura de sincronizare simplă” pentru prima cheie RF şi “Procedura de sincronizare specifică”
pentru cea de a doua cheie RF.
Dacă o cheie a fost pierdută se vor comanda un nou cap de cheie şi un insert metalic.
ÎNLOCUIRE U.C.E. DECODOR
Toate decodoarele noi nu sunt codate. După montarea pe automobil e necesară memorarea
codului capului cheii de către decodor pentru ca acesta să devină operaţional. Dacă se înlocuieşte
numai decodorul, nu este necesară nici o intervenţie asupra calculatorului de injecţie, care îşi va
păstra vechiul cod antidemaraj. Atunci când autoturismul este prevăzut cu telecomandă RF
pentru blocare/deblocare uşi , se impune efectuarea resincronizării cheilor cu decodorul, după
montarea acestuia.Dacă în urma diagnosticării sistemului antidemaraj, folosind testerul CLIP, se
impune înlocuirea decodorului, se va opera astfel:
- se debranşează conectorul cablajului faţă de la U.C.E. decodor (contactul fiind luat);
- se demontează şuruburile de fixare a UCE decodor pe stâlpul stânga faţă;
- se montează noul U.C.E. decodor;
- se branşează cablajul faţă la noul decodor;
Se procedează în continuare la introducerea codului antidemaraj folosind cheia de contact,
apoi la memorarea (validarea) acestuia în U.C.E. decodor, utilizând testerul CLIP. Pentru aceasta
efectuaţi “Procedura înlocuire UCE decodor şi memorare cod antidemaraj”. Se verifică apoi
funcţionarea corectă a sistemului antidemaraj cu ambele chei.
82 - 05
ATENŢIE !
După ce decodorul a memorat codul cheilor, acest cod nu mai poate fi şters sau
înlocuit cu altul.
Dacă este necesară înlocuirea colecţiei (UCE decodor şi două capete chei), atunci după
aceasta trebuie efectuată “Procedura înlocuire colecţie”.
ÎNLOCUIRE BUCŞĂ ANTIDEMARAJ
Dacă, în urma diagnosticării, se constată necesitatea înlocuirii bucşei antidemaraj, se va proceda

astfel:
- se demontează şuruburile de fixare cochile volan;
- se deblochează volanul şi se aduce în poziţia de jos;
- se îndepărtează cochila superioară volan;
- se debranşează conectorul bucşei antidemaraj de la cablajul faţă;
- se scoate bucşa;
- se montează noua bucşă în exteriorul contactului pornire (mecanism antivol);
- se branşează conectorul bucşei la cablajul faţă;
- se montează cochilele volanului;
- se verifică funcţionarea martorului şi a sistemului antidemaraj când este contactul luat, apoi
cu contactul pus şi apoi cu motorul pornit.
TELECOMANDA R.F. PENTRU

BLOCARE / DEBLOCARE UŞI
Telecomanda RF nu are nici o influenţă asupra sistemului antidemaraj. Ea are numai rolul de
blocare/deblocare uşi. Telecomanda RF cu cod evolutiv poate utiliza numai două chei deoarece
decodorul poate gestiona numai două coduri evolutive diferite.
Capetele de chei au număr de identificare format din 8 caractere alfanumerice (litere şi cifre),
începând cu litera E.
În cazul pierderii unei chei se va comanda un cap de cheie şi un insert metalic, apoi va trebui
efectuată procedura de resincronizare a telecomenzii RF a cheii cu decodorul de pe autoturism.
Dacă autoturismul este prevăzut cu o cheie cu telecomandă RF şi aceasta a fost înlocuită, atunci
efectuaţi “Procedura de sincronizare simplă”. În cazul în care autoturismul are ambele chei cu
telecomandă RF, atunci efectuaţi “Procedura de sincronizare specifică” după înlocuirea celei de
a doua chei.
82 - 06
SISTEM ANTIDEMARAJ
82
NOTĂ:
- Dacă se înlocuieşte un singur cap de cheie, de obicei nu mai este necesară

resincronizarea celeilalte telecomenzi RF.
- Dacă ambele telecomenzi RF sunt desincronizate, se va face câte o procedură de
resincronizare cu fiecare telecomandă: efectuaţi “Procedura de sincronizare simplă”
pentru prima telecomandă RF şi “Procedura de sincronizare specifică” pentru cea de a
doua telecomandă RF.
Verificaţi apoi funcţionarea blocării/deblocării uşilor cu ambele telecomenzi RF.
82 - 07
ÎNLOCUIRE UNITATE CONTROL ELECTRONIC INJECŢIE
Dacă, în urma diagnosticării este necesară înlocuirea UCE (calculatorului) de injecţie pentru
demontarea acestuia se va proceda astfel:
- se debranşează bateria (contactul fiind luat);
- se demontează şurubul de la brida fixare baterie;
- se scoate bateria;
- se debranşează calculatorul injecţie de la cablajul motor;
- se demontează cele două piuliţe de fixare a calculatorului injecţie.
Pentru montare se va proceda în ordine inversă demontării.
Calculatorul de injecţie este livrat necodat. Este necesară memorarea codului antidemaraj în
calculator, după ce acesta a fost montat.
Se procedează astfel:
1. Se pune contactul, fără a porni motorul, pentru câteva secunde.
2. Se ia contactul; după 10 secunde funcţia antidemaraj este activată, iar martorul
antidemaraj va începe să clipească rar (o clipire pe secundă ).
3. Se pune contactul. Martorul antidemaraj va trebui să se stingă, iar motorul poate fi
pornit.
Pentru debranşarea calculatorului injecţie (UCE injecţie) se va acţiona pârghia de blocare
(fig 9, poziţia A) a conectorului în sensul săgeţii B, după care conectorul va fi ridicat în sensul
săgeţii C.
În cazul în care automobilul este imobilizat pe traseu ca urmare a unei defecţiuni majore a
sistemului antidemaraj, se poate utiliza “Procedura introducere cod depanare”, care permite
deplasarea automobilului la cea mai apropiată unitate service DACIA în vederea depanării
complete. Pentru efectuarea acestei proceduri sunt necesare testerul CLIP şi codul depanare
specific acelui automobil.
B fig. 9
82 - 08
SISTEM ANTIDEMARAJ
82
A. PROCEDURA ÎNLOCUIRE U.C.E. DECODOR ŞI
MEMORARE COD ANTIDEMARAJ
Întotdeauna UCE Decodor nou nu este codat. După montarea acestuia pe autoturism
este necesar ca acesta să memoreze codul antidemaraj pentru a fi operaţional .
NOTA
Dacă se înlocuieşte numai UCE Decodor, nu este necesară nici o intervenţie asupra
UCE Injecţie(calculator injecţie), care îşi va menţine vechiul cod antidemaraj .
ATENTIE
După ce UCE Decodor a memorat codul antidemaraj, acest cod nu mai poate fi şters
sau înlocuit cu altul .
Pentru realizarea acestei proceduri sunt necesare una din cheile autoturismului şi testerul
CLIP. Se va proceda astfel :
1. Branşaţi testerul CLIP la priza de diagnosticare şi la bateria (sau priza brichetei)
autoturismului .
2. Citiţi configuraţia vechiului UCE Decodor înainte de a-l demonta de pe autoturism,
astfel :
-selectaţi tip vehicul „SUPERNOVA ” şi nivel echipare „050”
-intraţi în meniul „TEST CALCULATOARE” apoi alegeţi „ANTIDEMARAJ”
-accesaţi „MODUL DE COMANDĂ” apoi „CITIREA CONFIGURAŢIILOR”
-notaţi configuraţiile găsite :benzină/diesel, programare cu 1 sau 2 chei, temporizare
plafonieră, tipul comutatorului închidere uşi (CPE), etc
3. Reveniţi la meniul „TEST CALCULATOARE”.
4. Demontaţi vechiul UCE Decodor şi înlocuiţi-l cu unul nou, contactul fiind luat .
5. Intraţi în meniul „ANTIDEMARAJ”, apoi selectaţi „LISTA STĂRILOR”. Dacă
UCE Decodor este nou, trebuie să găsiţi următoarele stări :
18G MEMORAREA PRIMULUI CICLU -----------------------ACTIV
19G PROGRAMARE CHEIE NEEFECTUATĂ ----------------ACTIV
19D PROGRAMARE CHEIE NEBLOCATĂ --------------------ACTIV
OBSERVATIE
Dacă stările 19G şi 19D nu sunt „ACTIV” înseamnă că UCE Decodor a fost deja folosit,
deci nu este nou si nu mai poate memora un alt cod antidemaraj .
6.Accesaţi meniul „MODUL DE COMANDĂ” şi apoi „CONFIGURAŢIE”, unde

veţi configura noul UCE Decodor la fel ca la cel vechi : benzină, 1cheie, temporizare
plafonieră, comutator închidere uşi impulsional, etc selectând pe rând aceste configuraţii,
pe care apoi le validaţi cu „CLIC” pe butonul albastru din dreapta sus pe ecran .
82 - 09
7. Reveniţi la „TEST CALCULATOARE”.

8. Puneţi contactul pentru aproximativ 2 secunde pe poziţia „M”, fără a porni motorul.
Martorul antidemaraj va începe sa clipească rapid .
9. Accesaţi meniul „LISTA STĂRILOR”, unde trebuie să existe următoarele stări :
9D COD CHEIE PRIMIT -------------------------------------------ACTIV
19G PROGRAMARE CHEIE NEEFECTUATĂ --------------INACTIV
10. Luaţi contactul. În meniul „MODUL DE COMANDĂ” selectaţi „ACTUATORI”,
în care validaţi „CALIBRARE TERMINATĂ” lansând comanda pe dreptunghiul albastru
situat in dreapta sus pe ecran .Va apare mesajul „COMANDĂ ÎN CURS” urmat de
„COMANDĂ TERMINATĂ” .
11. Martorul antidemaraj va începe să clipească rar .
12. Reveniţi la „LISTA STĂRILOR”, care acum trebuie să fie astfel :
18G MEMORAREA PRIMULUI CICLU ----------------------ACTIV
19G PROGRAMARE CHEIE NEEFECTUATĂ ------------INACTIV
19D PROGRAMARE CHEIE NEBLOCATĂ -----------------INACTIV
13. Puneţi contactul pe poziţia „M” pentru 2-3 secunde, pentru a trimite codul către
UCE Injecţie . Martorul antidemaraj trebuie să se aprindă pentru 3 secunde, apoi trebuie
să se stingă .
14. Luaţi contactul. După 10 secunde martorul antidemaraj va începe să clipească rar
15. Verificaţi pornirea motorului cu ambele chei, apoi luaţi contactul .
16. Verificaţi în meniul „LISTA STĂRILOR” dacă starea 10G „ANTIDEMARAJ”
este „ACTIV”. Efectuaţi apoi sincronizarea telecomenzii TRF cu UCE Decodor (cu 1 sau
2 chei).
OBSERVATIE
Cu testerul CLIP se poate simula o interdicţie de demarare procedând astfel :
-se ia contactul; aşteptaţi 10 secunde, după care martorul antidemaraj va începe să
clipească
-în meniul „MODUL DE COMANDĂ” accesaţi „ ACTUATORI” în care validaţi
„MOD PROTEJARE FORŢĂ” lansând comanda pe butonul albastru situat în dreapta
sus pe ecran . Se va afişa „COMANDĂ ÎN CURS” apoi „COMANDĂ TERMINATĂ” .
-în meniul „LISTA STĂRILOR” căutaţi starea 10G „ANTIDEMARAJ”, care va
trebui să fie „ACTIV”.
-puneţi contactul pe poziţia „M”; martorul antidemaraj va începe să clipească rapid,
iar pornirea motorului este imposibilă
-scoateţi cheia din contact şi verificaţi apoi pornirea motorului cu ambele chei,
după care procedura este terminată .
82 - 10
SISTEM ANTIDEMARAJ
82
NOTA
Pentru sincronizarea telecomenzilor RF, după înlocuirea unui UCE Decodor, va
trebui să efectuaţi procedura de sincronizare ţinând cont de următoarele situaţii :
-pentru o telecomanda RF efectuaţi „ PROCEDURA DE SINCRONIZARE
SIMPLĂ”
-pentru a doua telecomanda RF efectuaţi „ PROCEDURA DE SINCRONIZARE
SPECIFICĂ”.
B. PROCEDURA DE INLOCUIRE COLECTIE

(U.C.E. Decodor plus 2capete de chei)
In cazul înlocuirii unei colecţii se vor parcurge următoarele etape :

-memorare cod antidemaraj de către UCE Decodor
- memorarea noului cod antidemaraj de calculatorul de injecţie; este necesar codul
depanare (aflat pe baza codului vechilor capete de chei ) şi testerul CLIP.
Etapele ce trebuiesc parcurse sunt următoarele :
1. Se montează inserturile metalice ale vechilor chei la noile capete de chei .
2. Se va transmite la Tech Line codul capetelor de chei, înscris pe factura
automobilului, pentru a se obţine codul depanare.
3. Branşaţi testerul CLIP la priza de diagnosticare şi la bateria (sau priza brichetei )
autoturismului . Citiţi configuraţia vechiului UCE Decodor înainte de a-l demonta de pe
autoturism, astfel :
-selectaţi tip vehicul „SUPERNOVA ” şi nivel echipare „050”
-intraţi in meniul „TEST CALCULATOARE”, apoi validaţi „ANTIDEMARAJ”
-accesaţi „MODUL DE COMANDĂ” apoi „CITIREA CONFIGURAŢIILOR”
-notaţi configuraţiile găsite :benzină/diesel, programare cu 2 chei, temporizare plafonieră,
tipul comutatorului închidere uşi (CPE), etc
4. Reveniţi la meniul „ANTIDEMARAJ”.
5. Demontaţi vechiul UCE Decodor apoi montaţi-l în locul acestuia pe cel nou,
contactul fiind luat .
6. Verificaţi configuraţia noului UCE Decodor selectând „LISTA STĂRILOR”; aici
trebuie să existe următoarele stări :
18G MEMORAREA PRIMULUI CICLU ------------------------- INACTIV
19G PROGRAMARE CHEIE NEEFECTUATĂ -------------------ACTIV
19D PROGRAMARE CHEIE NEBLOCATĂ -----------------------ACTIV
NOTA
Dacă stările 19G si 19D nu sunt „ACTIV”, aceasta înseamnă că UCE Decodor nu
este nou şi deci nu va putea memora noul cod antidemaraj .
82 - 11
7. Puneţi contactul pe poziţia „M”(fără a porni motorul) cu una din chei, pentru
aproximativ 2 secunde şi apoi verificaţi următoarele stări, care trebuie să fie :
9D COD CHEIE PRIMIT ---------------------------------------------ACTIV
19G PROGRAMARE CHEIE NEEFECTUATĂ ------------------ ACTIV
8. Puneţi contactul (fără a porni motorul) cu cea de a doua cheie pentru aproximativ
2 secunde. Verificaţi apoi următoarele stări :
- cazul (a) –cea de a doua cheie aparţine autoturismului
9D COD CHEIE PRIMIT -------------------------------------------ACTIV
19G PROGRAMARE CHEIE NEEFECTUATA --------------INACTIV
- cazul (b) –cea de a doua cheie nu aparţine autoturismului sau a fost folosită din nou
prima cheie
9D COD CHEIE PRIMIT ---------------------------------------------INACTIV
19G PROGRAMARE CHEIE NEEFECTUATA -------------------ACTIV
9. Martorul antidemaraj clipeşte rapid.
10. Luaţi contactul . În meniul „MODUL DE COMANDĂ” selectaţi
„ACTUATORI” şi validaţi „CALIBRARE TERMINATĂ” lansând comanda pe
dreptunghiul albastru situat în dreapta sus pe ecran. Va apare mesajul „COMANDĂ ÎN
CURS” urmat de „COMANDĂ TERMINATĂ” .
11. Martorul antidemaraj va începe să clipească rar .
12. Reveniţi acum la meniul „LISTA STĂRILOR”, care acum trebuie să fie astfel :
18G MEMORAREA PRIMULUI CICLU ------------------------------ACTIV
19G PROGRAMARE CHEIE NEEFECTUATĂ -------------------INACTIV
19D PROGRAMARE CHEIE NEBLOCATĂ ------------------------INACTIV
13. În meniul „MODUL DE COMANDĂ” alegeţi sub-meniul „ACTUATORI”.
Selectaţi comanda „MOD PROTEJARE FORŢĂ”, contactul fiind luat şi validaţi
lansând comanda pe dreptunghiul albastru situat în dreapta sus pe ecran. Va apare mesajul
„COMANDĂ ÎN CURS” urmat de „COMANDĂ TERMINATĂ” .
Reveniţi la „LISTA STĂRILOR” şi verificaţi starea :
9G MOD PROTEJARE FORŢĂ -----------------------------------------ACTIV
14. Puneţi contactul pe poziţia „M”. Martorul antidemaraj va începe să clipească
rapid. Verificaţi în „LISTA STĂRILOR” dacă starea „ANTIDEMARAJ” este „ACTIV”.
15. In meniul „MODUL DE COMANDĂ ” accesaţi „ACTUATORI”, apoi selectaţi
comnda „INTRODUCERE COD MANUAL”. Tastaţi cele 4 cifre ale codului depanare,
apoi validaţi cu tasta „ENTER”. Pe ecran va apare mesajul „COMANDĂ ÎN CURS”
urmat de „COMANDĂ TERMINATĂ” .
16. Luaţi şi apoi repuneţi contactul pentru câteva secunde, fără a porni motorul,
pentru a trimite noul cod antidemaraj la calculatorul de injecţie. Martorul antidemaraj se
va aprinde pentru 3 secunde şi apoi se va stinge.
82 - 12
SISTEM ANTIDEMARAJ
82
17. Procedura este terminată. Verificaţi pornirea motorului cu ambele chei .
NOTA
Pentru sincronizarea telecomenzilor RF, după înlocuirea unei colecţii, ţineţi cont de
următoarele situaţii :
- pentru prima telecomandă efectuaţi „PROCEDURA DE SINCRONIZARE
SIMPLĂ ”
- pentru a doua telecomandă efectuaţi „PROCEDURA DE SINCRONIZARE
SPECIFICĂ ”
C. PROCEDURA INTRODUCERE COD DEPANARE
Codul depanare poate fi introdus numai cu ajutorul testerului CLIP. Acest lucru este
posibil numai dacă la punerea contactului martorul antidemaraj clipeşte rapid, fapt confirmat
prin starea :
10G ANTIDEMARAJ -----------------------------------------ACTIV
După ce s-a obţinut din baza de date DACIA codul depanare (pe baza codului capului
cheii autoturismului), se vor efectua următoarele operaţiuni :
1. Se branşează testerul CLIP la priza de diagnosticare şi la bateria (sau priza brichetei)
autoturismului .
2. Martorul antidemaraj va trebui să clipească lent, contactul fiind luat .
3. Puneţi contactul pe poziţia „M”. Martorul antidemaraj trebuie să clipească rapid
4. Selectaţi tip vehicul „ SUPERNOVA” şi nivel echipare „ 050”.
5. Selectaţi meniul „TEST CALCULATOARE” şi apoi „ ANTIDEMARAJ”.
6. In meniul „ LISTA STĂRILOR” găsiţi starea 10G „ANTIDEMARAJ ”care
trebuie să fie ACTIV.
7. Intraţi în meniul „MODUL DE COMANDĂ” şi selectaţi „ ACTUATORI”.
8. Ajungeţi apoi la „INTRODUCERE COD MANUAL” in care veţi scrie codul
depanare (format din 4 cifre) si validaţi apoi cu tasta ENTER. Va apare mesajul
„COMANDĂ ÎN CURS”, urmat de mesajul „COMANDĂ TERMINATĂ”.
9. Acum procedura este terminata şi puteţi porni motorul autoturismului .
ATENTIE
Puteţi efectua trei încercări de introducere a codului depanare; dacă după cea de a treia
încercare codul nu este valid aşteptaţi 15 minute, luaţi contactul şi apoi puneţi-l din nou,
după care puteţi face încă trei încercări .
NOTA
Această procedură nu decodează calculatorul de injecţie, ci permite numai pornirea
motorului autoturismului. După ce au trecut 10 minute de la introducerea codului depanare
sau după debranşarea bateriei motorul autoturismului nu mai poate fi pornit decât dacă se
va introduce din nou codul depanare .
82 - 13
D. PROCEDURA DE SINCRONIZARE SIMPLĂ
Această procedură permite sincronizarea unei telecomenzi RF cu UCE decodor şi se

aplică în următoarele situaţii :
-codul telecomenzii RF nu mai este în plaja de recepţie a UCE decodor, ca urmare a
apăsării consecutive în gol de peste 1000 ori pe butonul telecomenzii RF
-înlocuire UCE decodor cu unul nou
-înlocuirea unei telecomenzi RF, dacă UCE decodor este nou (înlocuire UCE decodor
plus o cheie RF ).
Se vor efectua următoarele operaţiuni :
-se ia contactul
-se apasă şi se menţine astfel, pentru aproximativ 5 secunde, comutatorul închidere
uşi situat pe planşa bord; actuatorii uşilor efectuează o cursă de închidere-deschidere.
-în timpul următoarelor 10 secunde, confirmate prin aprinderea permanentă a
martorului antidemaraj, apăsaţi de 2 ori butonul telecomenzii RF; actuatorii uşilor efectuează
o cursă de închidere-deschidere.
-procedura de sincronizare este terminată; verificaţi blocarea /deblocarea uşilor
apăsând butonul telecomenzii RF.
OBSERVATIE
În timpul celor 10 secunde puteţi vizualiza cu testerul CLIP starea 17G
„PROGRAMAREA ÎN CURS SAU RESINCRONIZARE TIR/TRF” care trebuie să fie
ACTIV.
E. PROCEDURA DE SINCRONIZARE SPECIFICĂ
Aceasta procedură se utilizează pentru sincronizarea celei de a doua chei RF cu UCE

decodor şi se va efectua astfel :
-se branşează testerul CLIP la priza de diagnosticare şi la bateria (sau priza brichetei)
autoturismului
-selectaţi tip vehicul „ SUPERNOVA” şi nivel echipare „ 050”
-selectaţi meniul „TEST CALCULATOARE” şi apoi „ ANTIDEMARAJ ”
-intraţi in meniul „MODUL DE COMANDĂ” şi selectaţi „ CONFIGURAŢIE ”
-validaţi comanda „ PROGRAMAREA CELEI DE a-2-a CHEI TIR / TRF ” lansând
comanda pe butonul albastru situat pe ecran în partea dreaptă sus; actuatorii uşilor efectuează
o cursă de închidere/deschidere.
- în timpul următoarelor 10 secunde, confirmate prin aprinderea permanentă a
martorului antidemaraj, apăsaţi de două ori butonul telecomenzii RF; uşile se vor bloca şi
apoi se vor debloca, iar LED-ul martor antidemaraj se va stinge. Cea de a doua telecomandă
este acum sincronizată. Verificaţi blocarea /deblocarea uşilor apăsând butonul telecomenzii RF.
82 - 14
SISTEM ANTIDEMARAJ
82
REMEDIERE INCIDENT «NERECUNOAŞTERE COD CHEIE DE CĂTRE
UCE DECODOR»
Pentru remedierea incidentului “nerecunoaştere cod antidemaraj de pe capătul electronic

al cheii de către UCE decodor” respectaţi următoarele instrucţiuni privind remedierea acestui
incident .
I. MOD DE DIAGNOSTICARE:
La punerea contactului, LED-ul antidemaraj începe să clipească des. Se încearcă pornirea
motorului cu cea de-a doua cheie. Dacă motorul porneşte, defectul este clar : capătul
electronic de la prima cheie este defect (sau are alt cod antidemaraj) şi trebuie înlocuit.
Dacă motorul nu porneşte, nici cu cea de-a doua cheie, iar la punerea contactului LED
-ul antidemaraj clipeşte des, se conectează testerul Clip la autoturism, se selectează TEST
DE CALCULATOARE - ANTIDEMARAJ - LISTA STARILOR, se pune contactul
şi se verifică:
Cazul 1. Dacă stările următoare sunt astfel :
ANTIDEMARAJ -----------------------------ACTIV
COD CHEIE PRIMIT ----------------------ACTIV
COD CHEIE VALID ----------------------INACTIV
atunci, UCE decodor de pe autoturism a fost codat cu alte capete electronice de chei şi
trebuie înlocuit.
Cazul 2. Dacă stările următoare sunt astfel :
ANTIDEMARAJ -----------------------------ACTIV
COD CHEIE PRIMIT --------------------INACTIV
COD CHEIE VALID ----------------------INACTIV
se va repeta verificarea cu un alt cap electronic (care funcţioneaza pe o terţă maşină)
montat pe insertul metalic al cheii originale.
Dacă stările se modifică, ca în Cazul 1, sistemul de citire al codului antidemaraj din
bucşa decodoare funcţioneaza, deci capul sau capetele de chei ale autoturismului sunt
defecte şi trebuiesc înlocuite.
82 - 15
Dacă stările rămân nemodificate, se vor verifica următoarele:

· conexiunile electrice ale bucşei decodoare
· conexiunile electrice între UCE decodor şi bucşa decodoare
· tensiunea acumulatorului să aibă mai mult de 8 V când este acţionat demarorul
Dacă acestea sunt conforme se va proceda la înlocuirea bucşei decodoare, după care se
vor verifica din nou stările prezentate mai sus.
II. MOD DE REZOLVARE
Când un cap electronic de cheie (sau ambele) este defect, se va comanda (Info TECH
LINE 048/213766) un set de două capete electronice, funcţie de tipul autoturismului,
după cum urmează :
Set cap cheie TRF - reper 6001 543 684, 1 set, pentru DSN echipate cu
antiintruziune (CLIMA sau RAPSODIE)
Set cap cheie TR-TRF - reper 6001 544 452, 1 set, pentru DSN fară
antiintruziune (CONFORT sau RAPSODIE)
Set cap cheie TR - reper 6001 543 683, 1 set, pentru DSN EUROPA
Se va transmite la Tech Line (048 213766), seria caroseriei, codul antidemaraj al
capetelor de chei defecte, codul antidemaraj al noilor capete de chei, care la randul ei va
transmite unităţii service codul de depanare (ţinând cont că acest cod are regim special).
În plus sunt necesare şi noile capete de chei, UCE decodor (obligatoriu TRF, dacă
autoturismul este cu închidere centralizată), codul de depanare al calculatorului; apoi se
va proceda la înlocuirea acestor repere efectuând următoarele operaţiuni:
A) Inlocuire-verificare capete electronice chei :
Se vor înlocui capetele de chei defecte cu cele noi (inserturile metalice ramân aceleaşi),
apoi cu testerul Clip selectând TEST DE CALCULATOARE-ANTIDEMARAJ-LISTA
STARILOR, se verifică urmatoarele stări, cu ambele chei .
Dacă stările sunt în următoarea configuraţie, la punerea contactului, succesiv cu ambele
chei :
ANTIDEMARAJ ---------------------------ACTIV
COD CHEIE PRIMIT --------------------ACTIV
COD CHEIE VALID --------------------INACTIV
82 - 16
SISTEM ANTIDEMARAJ
82
noile capete electronice ale cheilor funcţioneaza şi se va trece la următorul pas. Dacă
stările se prezintă în configuraţia următoare, cu una din chei, atunci ambele chei
trebuiesc înlocuite din nou :
ANTIDEMARAJ --------------------------ACTIV
COD CHEIE PRIMIT -----------------INACTIV
COD CHEIE VALID -------------------INACTIV
B) Inlocuire-verificare UCE decodor :

Se procedează la înlocuirea UCE decodor de pe autoturism cu cel nou, apoi se verifică
cu testerul Clip (cu contactul luat), selectând TEST DE CALCULATOARE –
ANTIDEMARAJ -LISTA STARILOR, următoarele stări :
MEMORAREA PRIMULUI CICLU----------------INACTIV
PROGRAMARE CHEIE NEEFECTUATĂ ---------ACTIV
PROGRAMARE CHEIE NEBLOCATĂ -------------ACTIV
Dacă una dintre stările PROGRAMARE CHEIE NEEFECTUATĂ sau

PROGRAMARE CHEIE NEBLOCATĂ nu este ACTIV, atunci UCE decodor a mai
fost folosit şi trebuie înlocuit.
C) Codare UCE decodor

În continuare se vor efectua următoarele operaţiuni:
· cu contactul luat, în TEST DE CALCULATOARE - ANTIDEMARAJ -
MODUL DE COMANDA - ACTUATORI, se lansează comanda CALIBRARE
TERMINATA.
· se pune contactul câteva secunde, LED-ul antidemaraj clipeşte des
· se ia contactul şi se validează comanda CALIBRARE TERMINATA (cu butonul
albastru din partea dreapta sus a ecranului), în acest moment UCE Decodor este codat
· verificaţi în LISTA STĂRILOR următoarele stări, care trebuie să fie obligatoriu:
MEMORAREA PRIMULUI CICLU-----------------ACTIV

PROGRAMARE CHEIE NEEFECTUATĂ ------INACTIV
PROGRAMARE CHEIE NEBLOCATĂ ----------INACTIV
82 - 17
D) Memorarea noului cod la calculatorul de injecţie

· în ACTUATORI se lansează comanda INTRODUCERE COD MANUAL; se
tastează codul de depanare al vechii colecţii de chei, apoi se validează comanda cu tasta
ENTER
· va apare mesajul COMANDĂ ÎN CURS, urmat de COMANDĂ TERMINATĂ
· se pune contactul; LED-ul antidemaraj va începe să clipească, apoi se ia contactul
· se pune iar contactul, timp de 10 sec; se ia contactul
· se verifică dacă motorul porneşte cu cele doua chei
Dacă motorul nu porneşte, se reia această operaţie (punctul D) .
E) Resincronizare chei (telecomenzi)

· dacă autoturismul este echipat cu o singură telecomandă se va face resincronizarea
acesteia, după cum urmează (resincronizare simplă):
- cu contactul luat se apasă continuu pe butonul de închidere centralizată de la bord,
până ce LED-ul antidemaraj rămâne aprins (actuatorii uşilor efectuează o cursă de închidere–
deschidere). Din acest moment operatorul are la dispoziţie 10 sec pentru efectuarea operaţiei
următoare
- se apasă de două ori pe telecomanda (actuatorii uşilor efectuează o cursă de închidere
–deschidere) şi LED-ul se stinge.
· dacă autoturismul este echipat cu două telecomenzi efectuaţi procedura de
resincronizare simplă pentru prima cheie şi o resincronizare specifică pentru cea de a doua
cheie,cu testerul CLIP, după cum urmează :
-în TEST DE CALCULATOARE selectaţi ANTIDEMARAJ, cu contactul luat,
apoi MODUL DE COMANDA, CONFIGURATIE; se lansează comanda
PROGRAMAREA CELEI DE A 2-A CHEI TIR/TRF şi se validează (actuatorii uşilor
efectuează o cursă de închidere–deschidere) ). Apoi în termen de 10 sec se apasă de două
ori pe telecomanda (actuatorii uşilor efectuează o cursă de închidere –deschidere)
82 - 18
SISTEM ANTIDEMARAJ
82
DIAGNOSTICARE - INTERPRETARE DEFECTE ŞI STĂRI
1. LIPSĂ COMUNICARE TESTER CLIP / U.C.E. DECODOR
RECOMANDARE Verificaţi dacă liniile K şi L nu sunt perturbate de un alt

calculator al automobilului.
Verificaţi starea siguranţei F15 (automobile până la 01.06.2001) sau F07 (automobile
după 01.06.2001)
Înlocuiţi siguranţa dacă este necesar.
Verificaţi dacă testerul CLIP nu este cauza defectului; verificaţi dacă testerul comunică
cu un alt calculator al aceluiaşi automobil (calculator injecţie)
Măsuraţi tensiunea bateriei automobilului (U>10,5V). Dacă este necesar încărcaţi bateria.
Verificaţi dacă U.C.E decodor este branşat bine la cablajul automobilului.

Verificaţi alimentarea corectă a U.C.E. decodor:
- prezenţa masei la pinul A8 al U.C.E. decodor
- alimentare + I.C. la pinul A9 al U.C.E. decodor
Asiguraţi-vă că priza diagnosticare este corect alimentată, conform schemei electrice.

Verificaţi continuitatea şi izolarea cablajului electric pe traseul corespunzător pinilor
{
U.C.E. decodor A3
A4
7
}
15
priză diagnosticare
Dacă nu se poate stabili comunicarea tester CLIP - U.C.E. decodor, atunci înlocuiţi
decodorul.
După stabilirea comunicării cu testerul, trataţi eventualele

DUPĂ REPARAŢIE defecte semnalate.
Faceţi un control de conformitate.
82 - 19
2. STAREA 4D: ALIMENTARE + 12V (+DC) PREZENTĂ
RECOMANDARE Observaţie:
- starea 4D = ACTIV atunci când contactul este pe poziţia “M”
- starea 4D = INACTIV atunci când contactul nu este pe poziţia “M”
Verificaţi starea siguranţei F03.

Înlocuiţi siguranţa dacă este necesar.
Puneţi contactul pe poziţia “M” şi verificaţi prezenţa +12V la pinul A7 al U.C.E. decodor.
Există +12V?
DA Înlocuiţi U.C.E. decodor dacă nu se reuşeşte comunicarea acestuia cu testerul.
NU Remediaţi cablajul electric pe traseul de alimentare spre pinul A7 al U.C.E. decodor
DUPĂ REPARAŢIE Faceţi un control de conformitate.

Verificaţi funcţionalitatea sistemului antidemaraj.
82 - 20
SISTEM ANTIDEMARAJ
82
3. DEFECT: CONTACTOR BLOCARE UŞI
RECOMANDARE Verificaţi dacă contactorul nu rămâne apăsat permanent datorită unui

blocaj mecanic.
Verificaţi izolarea faţă de masă a cablajului între

U.C.E. decodor comutator închidere uşi
pin B2 pol 1
Nu Remediaţi cablajul electric.
pin B5 pol 3
Există izolare corectă?
Da
Înlocuiţi comutatorul închidere uşi.
Ştergeţi defectul memorat cu testerul CLIP.

Verificaţi funcţionarea sistemului antidemaraj.
82 - 21
4. DEFECT: LIPSĂ SEMNAL PE LINIA CODATĂ U.C.E. DECODOR -

CALCULATOR INJECŢIE
RECOMANDARE
Verificaţi continuitatea şi izolarea faţă de masă şi +12V a cablajului dintre U.C.E. decodor pin
A6 pin 58 calculator injecţie.
Remediaţi dacă este necesar.
Puneţi contactul şi efectuaţi testul detecţie de impulsuri cu ajutorul testerului CLIP la

pinul A6 al U.C.E. decodor.
Există impulsuri?
DA Înlocuiţi calculatorul injecţie.
NU Înlocuiţi U.C.E. decodor
Ştergeţi defectele memorate utilizând testerul CLIP.

82 - 22
SISTEM ANTIDEMARAJ
82
5. DEFECT: COMUNICARE DEFECTUOASĂ BUCşĂ ANTIDEMARAJ - U.C.E.

DECODOR
RECOMANDARE -
Verificaţi continuitatea şi izolarea faţă de masă şi +12V a cablajului dintre

bucşa antidemaraj pin 4 pin A2 al U.C.E. decodor.
Remediaţi dacă e necesar.
Verificaţi alimentarea bucşei antidemaraj: +12V la pinul 3 şi masa la pinul 2.
Debranşaţi U.C.E. decodor şi măsuraţi prezenţa +12V la pinul A2 al decodorului,

contactul fiind luat. Dacă nu există +12V verificaţi siguranţa F15 (la automobile până la
01.06.2001) sau siguranţa F07 (la automobile după 01.06.2001).
Dacă problema persistă înlocuiţi bucşa antidemaraj.
Puneţi contactul şi efectuaţi testul detecţie de impuls la pinul A2 al U.C.E. decodor.

Există un impuls?
DA Înlocuiţi bucşa antidemaraj.
NU Înlocuiţi U.C.E. decodor
Ştergeţi defectele memorate utilizând testerul CLIP.

82 - 23
6. STAREA 11G: ACŢIONAŢI TELECOMANDA RF / INDICAŢIE SEMNAL RF

PRIMIT
Dacă starea 17D INACTIV nu aplicaţi diagnosticarea

următoare deoarece U.C.E. decodor este nefolosit (nou).
RECOMANDARE Efectuaţi mai întâi sincronizarea telecomenzii.
Nu consultaţi diagnosticarea următoare dacă starea 11G rămâne
INACTIV atunci când acţionaţi telecomanda RF la blocarea şi
deblocarea uşilor.
Verificaţi blocarea/deblocarea uşilor folosind cea de a doua telecomandă RF. Dacă

aceasta funcţionează, atunci va trebui înlocuită bateria primei telecomenzi RF.
Verificaţi prezenţa +12V (+DC) la pinul 1 al bucşei antidemaraj.

Există +12V?
DA Efectuaţi cu CLIP testul detecţiei de impulsuri la pinul 1 al bucşei antidemaraj,

atunci când acţionaţi telecomanda RF.
Există impulsuri la actionarea telecomenzii?
DA Înlocuiţi U.C.E. decodor.
NU Înlocuiţi bucşa antidemaraj.
NU Verificaţi izolaţia faţă de masă a cablajului electric dintre:

pin B1 pin 1 bucşă antidemaraj
U.C.E. decodor pin B2 pol 1 comutator închidere uşi
pin B5 pol 3
Izolarea faţă de masă este bună?
DA Remediaţi cablajul electric.
NU Înlocuiţi UCE decodor.

82 - 24
SISTEM ANTIDEMARAJ
82
7. STAREA 11D: ACŢIONAŢI TELECOMANDA RF / INDICAŢIE SEMNAL RF

BUN
Nu consultaţi diagnosticarea următoare decât numai dacă

RECOMANDARE starea 11D devine ACTIV la acţionarea telecomenzii RF.
Verificaţi dacă cheile aparţin vehiculului în cauză.
Există o desincronizare între codul telecomenzii RF şi U.C.E. decodor dacă la acţionarea

telecomenzii starea 11D rămâne INACTIV iar starea 11G devine ACTIV pentru 3
secunde, apoi devine INACTIV. Blocarea/deblocarea uşilor nu este posibilă în acest
caz.
Aplicaţi procedura de resincronizare corespunzătoare (pentru o cheie sau pentru 2 chei).

82 - 25
8. STAREA 14G: BLOCARE / DEBLOCARE UŞI
RECOMANDARE Starea 10G (antidemaraj) trebuie să fie ACTIV.
Verificaţi continuitatea şi izolarea faţă de +12V şi faţă de masă a cablajului electric pe

traseul
U.C.E. decodor pin B2 pol 1 comutator închidere uşi
pin B5 pol 3
Remediaţi cablajul electric dacă e necesar sau înlocuiţi comutatorul.
Dacă incidentul persistă, înlocuiţi U.C.E. decodor.
82 - 26
SISTEM ANTIDEMARAJ
82
LOCALIZARE DEFECTE PE BAZA RECLAMAŢIEI CLIENTULUI

(algoritm pentru localizare pană)
ALP1. LIPSĂ COMUNICARE TESTER CLIP / U.C.E. DECODOR
RECOMANDĂRI Verificaţi dacă liniile K şi L nu sunt perturbate de un alt calculator

al automobilului.
Verificaţi starea siguranţei F15 (până la 01.06.2001) sau F7 (după 01.06.2001).

Înlocuiţi-o dacă e necesar.
Asiguraţi-vă că testerul CLIP nu este cauza defectului, încercând comunicarea cu un alt

calculator al automobilului.
Verificaţi tensiunea bateriei (U>10,5V). Dacă e necesar încărcaţi bateria.
Verificaţi branşarea corectă a U.C.E. decodor la cablaj.

Verificaţi alimentarea U.C.E. decodor: - masă la pinul A8
- alimentare (+IC) la pinul A9
Asiguraţi-vă că priza diagnosticare este corect alimentată.

Verificaţi continuitatea şi izolarea cablajului electric pe traseul corespunzător pinilor
U.C.E. decodor A3 7 priză diagnosticare
A4 15
Dacă dialogul tester CLIP - U.C.E. decodor nu se poate stabili, atunci înlocuiţi decodorul.
Atunci când comunicarea cu testerul este stabilită, trataţi

DUPĂ REPARAŢIE defectele afişate de CLIP.
82 - 27
ALP2. CONTACT PUS. MARTORUL ANTIDEMARAJ CLIPEŞTE

(MOTORUL NU PORNEŞTE)
RECOMANDĂRI -
Puneţi contactul. Nu
Branşaţi testerul CLIP. Vezi ALP 1.
Există comunicare cu U.C.E. decodor?
Da
Verificaţi siguranţa F15 (până la

01.06.2001) sau F07 (după 01.06.2001) Nu Înlocuiţi siguranţa.
pentru alimentare bucşă antidemaraj.
Este bună?
Da
Puneţi contactul şi verificaţi starea 4D Nu Studiaţi “STAREA 4D:

devine ACTIV? ALIMENTARE +12 V”
din cap. DIAGNOSTICARE.
Da
Faceţi “Procedura înlocuire U.C.E.
Starea 19D este INACTIV? Nu decodor şi memorare cod
antidemaraj” dacă demarorul este
Da nou; dacă nu este nou înlocuiţi-l.
Luaţi contactul. Martorul antidemaraj va

începe să clipească după 10 secunde Studiaţi “COMUNICARE
(antidemaraj ACTIV). DEFECTUOASĂ
Da
Puneţi din nou contactul şi verificaţi: BUCŞĂ-DECODOR”
defectul “Comunicare defectuoasă bucşă din capitolul
decodor”. DIAGNOSTICARE
Există acest defect?
Nu
Încercaţi pornirea motorului cu a doua cheie. Da Înlocuiţi prima cheie.

Motorul porneşte?
Nu
82 - 28
SISTEM ANTIDEMARAJ
82
Nu
Bucşa antidemaraj este fixată corect pe Nu Poziţionaţi bucşa şi remediaţi

coloana direcţie şi este corect branşată? branşarea acesteia.
Da
Verificaţi continuitatea şi izolarea faţă de

masă şi +12V a cablajului de la pinii bucşei
antidemaraj:
pin 2 masă Nu Remediaţi cablajul electric.
pin 3 alimentare +IC
pin 4 pin A2 al U.C.E.
decodor
Cablajul este în bună stare?
Da
Debranşaţi U.C.E. decodor şi verificaţi

prezenţa +12V la pinul A2 al cablajului. Nu Înlocuiţi bucşa antidemaraj.
Există tensiune?
Da
Branşaţi U.C.E. decodor. Faceţi testul

detectare impulsuri cu testerul CLIP branşat
la pinul A2 al U.C.E. decodor. Nu Înlocuiţi U.C.E. decodor.
Puneţi contactul şi verificaţi prezenţa unui
impuls.
Există impuls?
Nu
Înlocuiţi cheia.
82 - 29
ALP3. MARTORUL ANTIDEMARAJ RĂMÂNE APRINS PERMANENT (chiar şi

cu contactul luat) SAU RĂMÂNE STINS PERMANENT
RECOMANDĂRI Verificaţi dacă “Procedura înlocuire U.C.E. decodor” a fost

efectuată corect.
Verificaţi starea sig. F15 (până la Nu

01.06.2001) sau F07 (după 01.06.2001). Înlocuiţi siguranţa.
Siguranţa este bună?
Da
Există defectul “CONTACTOR Da

BLOCARE UŞI”? Analizaţi acest defect şi remediaţi.
Nu

masă între pinul A5 al U.C.E. decodor şi Nu Remediaţi cablajul.
tabloul de bord.
Cablajul este bun?
Da
Efectuaţi testele următoare pentru găsirea
elementului defect:
- dacă martorul antidemaraj este aprins
permanent, debranşaţi conectorul U.C.E.
decodor şi verificaţi dacă martorul se va
Nu Înlocuiţi tabloul de bord.
stinge;
- dacă martorul antidemaraj este stins,
branşaţi pinul A5 al conectorului cablajului
de la U.C.E. decodor la o masă electrică şi
verificaţi dacă martorul se va aprinde.
Răspunsurile sunt afirmative?
Da
Înlocuiţi U.C.E. decodor.

DUPĂ REPARAŢIE Verificaţi funcţionarea sistemului antidemaraj.
Ştergeţi cu testerul CLIP eventualele defecte memorate.
82 - 30
SISTEM ANTIDEMARAJ
82
ALP4. CONTACT PUS. MARTORUL ANTIDEMARAJ CLIPEŞTE RAPID

(motorul nu porneşte)
RECOMANDĂRI -
Puneţi contactul. Nu
Branşaţi testerul CLIP. Există comunicare Vezi ALP 1.
între tester şi U.C.E. decodor?
Da
Verificaţi memorarea corectă a
Starea 19 D este ACTIV? Da codului antidemaraj de către
U.C.E. decodor; dacă nu înlocuiţi
Nu decodorul.

masă şi faţă de +12V a cablajului între pin Nu Remediaţi cablajul electric.
A6 decodor şi pin 58 calculator injecţie.
Cablajul este bun?
Da
Faceţi testul detectare de impulsuri cu

testerul CLIP branşat la pinul A6 al U.C.E.
decodor. Da Înlocuiţi calculatorul injecţie.
Puneţi contactul şi verificaţi existenţa
impulsurilor.
Există impulsuri?
Nu
Înlocuiţi U.C.E. decodor sau raportaţi-vă

la “Procedura de înlocuire colecţie”.

82 - 31
ALP5. AUTOMOBILUL NU PORNEŞTE
RECOMANDĂRI -
Există defectul “LIPSĂ SEMNAL PE Nu

LINIA CODATĂ U.C.E. DECODOR - Este o problemă de motor.
CALCULATOR INJECŢIE”?
Da
Este o problemă la senzorul şoc.

82 - 32
SISTEM ANTIDEMARAJ
82
ALP6. BLOCARE / DEBLOCARE UŞI NU FUNCŢIONEAZĂ

RECOMANDĂRI Verificaţi cu testerul CLIP absenţa defectelor.
Dacă există defecte memorate, acestea trebuiesc remediate.
Mecanismele blocare uşi funcţionează Nu Remediaţi mecanismele defecte.

corect?
Da
Verificaţi continuitatea şi izolarea faţă de masă a

cablajului între: Nu Remediaţi cablajul.
U.C.E. decodor pin B8 actuatori
pin B9 uşi
Cablajul este în stare bună?
Da
Verificaţi continuitatea şi izolarea faţă

Debranşaţi U.C.E. decodor, apoi alimentaţi de masă a cablajului între:
conectorul cablajului cu +12V la pinul B9 U.C.E. pin B2 1 comut.
şi masa la pinul B8, iar apoi invers (+12V decodor pin B5 3 închidere uşi
la pinul B8 şi masa la pinul B9). Cablajul este în stare bună?
Actuatorii blochează / deblochează uşile?
Da
Nu
Nu
Actuatori defecţi. Da Remediaţi.

Înlocuiţi-i
Înlocuiţi U.C.E. decodor, apoi efectuaţi “Procedura înlocuire U.C.E.

decodor”.

82 - 33
ALP7. DEBLOCARE UŞI NU FUNCŢIONEAZĂ CU TELECOMANDA RF
RECOMANDĂRI Verificaţi absenţa defectelor cu testerul CLIP.

Dacă există defecte memorate, acestea trebuiesc remediate.
Stările 11G şi 11D devin ACTIV când se Nu Consultaţi tratarea stărilor 11G şi
acţionează telecomanda RF ? 11D conf. cap. “Diagnosticare”.
Da
Verificaţi siguranţa F15 (până la

01.06.2001) sau F07 (după 01.06.2001). Nu Înlocuiţi siguranţa
Este bună?
Da
Acţionaţi comutatorul închidere uşi de la Consultaţi tratarea defecţiunii

Nu
bord. “Contactor blocare uşi” şi starea
Uşile se blochează / deblochează? 14G conf. cap. “Diagnosticare”.
Da
Vezi ALP 6.

82 - 34
SISTEM ANTIDEMARAJ
82
ALP8. LĂMPILE SEMNALIZARE NU SE APRIND LA

BLOCAREA / DEBLOCAREA UŞILOR
Dacă există defecte trataţi-le mai întâi.
Verificaţi dacă s-a efectuat sincronizarea telecomenzii RF şi a U.C.E. decodor.

Luminile de semnalizare funcţionează normal la acţionarea comutatorului semnalizare?
Nu
Da
Remediaţi sistemul de
semnalizare.
Verificaţi continuitatea şi izolarea faţă de Verificaţi siguranţa F03 şi F04.
masă şi faţă de +12V a traseului electric:
U.C.E. decodor releu FLASH Nu
pin B3 pol 2 Remediaţi traseul electric.
Este corect?
Da
Verificaţi siguranţa F15 (până la Nu

Înlocuiţi siguranţa.
01.06.2001) sau F07 (după 01.06.2001).
Este bună?
Da
Debranşaţi releul FLASH. Alimentaţi cu

+12V polul 4 al releului. Lămpile Nu Remediaţi traseul electric de la
semnalizare stânga se aprind? Alimentaţi polii 4 şi 5 ai releului FLASH.
cu +12V polul 5 al releului semnalizare.
Lămpile semnalizare dreapta se aprind?
Da
Înlocuiţi releul FLASH.

82 - 35
ALP9. PLAFONIERA NU SE APRINDE LA DEBLOCAREA UŞILOR CU

TELECOMANDA SAU RĂMÂNE APRINSĂ PERMANENT
Dacă există defecte trataţi-le mai întâi.
Verificaţi dacă uşile sunt Da Plafoniera a fost pe Da Funcţionare

blocate. poziţia “iluminare normală.
Plafoniera este aprinsă? permanentă”?
Nu Nu
Verificaţi izolarea faţă de masă a

cablajului pe traseul pin A1
Deblocaţi uşile cu telecomanda RF.
decodor plafonieră.
Plafoniera este pe poziţia “iluminare
temporizată”.
S-a aprins plafoniera? Da După 15 secunde plafoniera se va
stinge.
Funcţionare normală.
Nu
U.C.E. decodor a fost configurat “Cu Nu Configuraţi U.C.E. decodor cu

temporizare plafonieră”? testerul CLIP.
Da
Verificaţi continuitatea pe traseul Nu

U.C.E. decodor pin A1 plafonieră. Remediaţi.
Traseul este bun?
Da
Verificaţi becul plafonierei.

82 - 36
SISTEM ANTIDEMARAJ
82
CONTROLUL DE CONFORMITATE
În cele ce urmează se va efectua controlul diverselor stări şi configuraţii ale sistemului antidemaraj.
În cazul depistării unor defecte la diagnosticarea cu testerul CLIP

RECOMANDĂRI analizaţi-le pe baza arborelui de diagnosticare (ALP) corespunzător
defectului respectiv.
Nr. Funcţiune Stare / configuraţie Observaţii

crt.
1. Conformitate UCE decodor Identificarea calculatorului Se afişează reperul UCE
decodor
2. Tip telecomandă 2G = configuraţie telecomandă IR = infraroşu
RF = radiofrecvenţă
3. Temporizare plafonieră Fără temporizare plafonieră Validare pe buton albastru
sau cu temporizare plafonieră pe ecran CLIP
4. Programare chei 3G = configuraţie programare Cu o cheie sau cu 2 chei
chei
5. Configurare benzină/diesel 3D = configurare electrovană Fără = pentru motor benzină
diesel codată Cu = pentru motor diesel
6. Protejare forţată pornire 9G = mod protejare forţată ACTIV = numai după
validare pe buton albastru
7. Stare antidemaraj 10G = antidemaraj ACTIV = cu contact luat sau
după 10 sec. de la luarea
contactului
8. Prezenţă cheie 8D = cheie prezentă ACTIV la punere contact
dacă există o cheie codată
NOTĂ: stările 8D, 9D, 10D
trebuie să fie ACTIV la o
funcţionare corectă
9. Primire cod cheie 9D = cod cheie primit ACTIV la punere contact
dacă cheia codată este în
format bun
10. Cod cheie corect 10D = cod cheie valid ACTIV la punere contact
dacă cheia codată este în
format bun şi are codul corect
NOTĂ: pentru analiza
stărilor 8D, 9D, 10Dcontactul
se va pune când LED-ul
clipeşte(antidemaraj ACTIV)
82 - 37
11. Recepţionare semnal telecomandă 11G =acţionaţi telecomanda RF ACTIV pentru 3 sec.
Indicaţie semnal primit dacă decodorul
primeşte semnalul
telecomenzii
12. Validare semnal telecomandă 11D =acţionaţi telecomanda RF ACTIV pentru 3 sec.
Indicaţie semnal bun dacă semnalul
recepţionat la decodor
este bun
13. Comunicare comutator blocare uşi- 14G = blocare / deblocare ACTIV când UCE
UCE decodor decodor primeşte
comandă de la
comutator închidere
uşi
14. Comunicare UCE decodor-actuatori 14D = acţionare actuatori uşi ACTIV când UCE
uşi decodor trimite
comandă blocare/
deblocare la actuatori
uşi
15. Stare contacte uşi 16G = contacte uşi ACTIV când uşile faţă
sunt deschise.
NOTĂ: starea ACTIV
apare şi dacă sunt
deschise capota faţă
sau hayonul când
automobilul este
echipat cu sistem
antiintruziune.
16. Sincronizare telecomenzi în 17G = programarea în curs sau ACTIV când este în
desfăşurare resincronizare TIR/TRF desfăşurare procedura
de resincronizare
telecomenzi
17. Sincronizare telecomenzi RF 17D = programare TIR ACTIV când sincro-
neefectuată neefectuată nizare telecomandă
RF neefectuată
18. Programare cod cheie neefectuată 19G = programare cheie ACTIV când
neefectuată programarea cheii nu
s-a efectuat
19. Programare cod cheie validată 19D = programare cheie ACTIVcând validarea
neblocată programării cheii nu
s-a efectuat
20. Programarea primei chei 18G = memorarea primei chei ACTIV când
programarea primei
chei este în
desfăşurare.
82 - 38
GENERALITĂŢI
82
DESCRIERE
Sistemul antiintruziune are rolul de protecţie perimetrică a automobilului şi de protecţie

volumetrică a compartimentului pasagerilor (habitaclu) şi are următoarele elemente componente:
1
3
5 7
U.C.E. antiintruziune (1) este situată sub consola centrală, fiind fixată sub grupul climatizare
şi primeşte informaţii de la senzorii volumetrici şi de la contactorii: uşilor faţă, a capotei faţă şi a
hayonului.
În cazul unei intruziuni în vehicul, atunci când sistemul este în stare activă, U.C.E. va comanda
declanşarea sirenei şi aprinderea cu intermitenţă a lămpilor de semnalizare.
Senzorii volumetrici (2) sunt fixaţi pe garnisajul superior al stâlpilor faţă dreapta şi stânga.
După ce sistemul este activat cu telecomanda senzorii pot furniza către U.C.E. antiintruziune
informaţii privind volumul interior al habitaclului, care în cazul modificării acestuia, va produce
declanşarea sirenei şi aprinderea intermitentă a lămpilor de semnalizare.
Sirena (3) este fixată pe un suport, fiind amplasată în cutia climatizare şi este comandată de
U.C.E. antiintruziune.
L.E.D.-ul martor antiintruziune (4) este situat pe planşa bord în partea stângă şi indică dacă
sistemul se află în stare activă sau nu este activat, iar dacă a avut loc o agresare a automobilului
L.E.D.-ul va indica tipul agresării.
Contactorii uşilor faţă stânga şi dreapta (5), a capotei motor (6) şi a hayonului (situat în
broasca închidere hayon) furnizează informaţii privind deschiderea acestora către U.C.E.
antiintruziune, atunci când sistemul este în stare activă.
82 - 39
82 SISTEM ANTIINTRUZIUNE
FUNCŢIONAREA SISTEMULUI
Sistemul antiintruziune poate fi activat sau dezactivat prin acţionarea butonului telecomenzii
RF a cheii automobilului şi realizează protecţia perimetrică şi protecţia volumetrică a habitaclului.
Activarea sistemului este indicată la bord de LED-ul martor, care va începe să clipească, şi este
confirmată prin două clipiri ale lămpilor de semnalizare. Dezactivarea este confirmată printr-o
clipire a lămpilor de semnalizare şi stingerea LED-ului martor
La automobilele echipate cu închidere centralizată uşile se vor bloca atunci când sistemul este
activat şi se vor debloca în momentul dezactivării sistemului antiintruziune. După 40 secunde de
la acţionarea telecomenzii deschiderea unei uşi, a capotei faţă sau a hayonului provoacă declanşarea
sirenei şi clipirea lămpilor de semnalizare timp de 30 secunde; după cele 30 secunde sistemul
rămâne în stare activă.
În timpul celor 40 secunde senzorii volumetrici cu ultrasunete vor “citi” volumul habitaclului,
această “citire” fiind reiniţializată la fiecare activare a sistemului, pentru a ţine cont de eventualele
modificări de volum. Orice modificări ale volumului interior (geam spart, intruziune corp străin în
habitaclu sau mişcare în habitaclu) vor perturba câmpul de emisie de ultra-sunete, cauzând
declanşarea imediată a sirenei.
Sistemul nu funcţionează normal decât dacă toate uşile, capota motor, hayonul şi geamurile
sunt bine închise. Dacă una din uşile faţă, capota motor sau hayonul nu sunt bine închise, la
blocarea uşilor cu telecomanda RF, lămpile de semnalizare nu se vor mai aprinde deloc. La
dezactivare cu telecomanda RF lămpile de semnalizare se vor aprinde o dată.
ATENŢIE:
Deschiderea unei uşi cu cheia, atunci când sistemul antiintruziune este activat,
va declanşa sirena, iar aceasta poate fi oprită prin acţionarea butonului telecomenzii
sau prin introducerea codului PIN, care este înscris pe factura de cumpărare a
automobilului.
82 - 40
CODUL PIN
82
Codul PIN este format din patru cifre şi se poate utiliza numai pentru dezactivarea sistemului
antiintruziune, dacă acest lucru nu poate fi realizat prin apăsarea butonului telecomenzii RF a
automobilului.
Pentru introducerea codului PIN se va proceda astfel:
- se pune contactul pe poziţia M şi se ia de trei ori în timp de 7 secunde, după care LED-ul
martor se va aprinde pentru 3 secunde.
- se pune contactul din nou pe poziţia M şi se menţine până când numărul aprinderilor LED-
ului este egal cu prima cifră a codului PIN, apoi se ia contactul.
- se pune contactul pe poziţia M şi se menţine până când numărul aprinderilor LED-ului este
egal cu a doua cifră a codului PIN, apoi se ia contactul
- la fel se procedează pentru introducerea celei de a treia şi a patra cifră a codului PIN
- după aceasta sistemul este dezactivat şi sirena se opreşte
- puneţi contactul - LED-ul trebuie să se aprindă confirmând astfel introducerea corectă a
codului PIN.
ATENŢIE!
Dacă este necesară verificarea codului PIN, aceasta se va face numai după ce au trecut
cel puţin 20 secunde de la branşarea UCE antiintruziune la cablajul automobilului sau de
la branşarea bateriei automobilului.
Sistemul antiintruziune tip COBRA poate funcţiona în trei moduri diferite (2, 3 sau 4).
Pentru automobilele SupeRNova sistemul a fost programat să lucreze în modul de lucru
tip 2. Dacă, din greşeală, s-a efectuat introducerea codului PIN în mai puţin de 20 secunde de la
branşarea bateriei sau de la branşarea UCE antiintruziune, aceasta poate avea ca urmare
schimbarea modului de lucru al sistemului, ceea ce produce erori în timpul funcţionării. Există
totuşi posibilitatea reprogramării modului de lucru corect (tip 2) şi pentru aceasta se va proceda
astfel:
- se debranşează şi apoi se rebranşează UCE antiintruziune; în momentul branşării UCE
antiintruziune, LED-ul martor va trebui să se aprindă o dată confirmând branşarea corectă;
- după cel puţin 5 secunde de la operaţia anterioară, dar nu mai mult de 20 secunde de la
aceasta, efectuaţi operaţiunile care urmează;
- se pune contactul de trei ori pe poziţia M şi apoi se ia;
- LED-ul martor antiintruziune se va aprinde pentru trei secunde şi apoi se va stinge;
- se pune din nou contactul pe poziţia M şi se menţine, numărând două aprinderi ale LED-ului
martor, apoi se ia contactul;
- LED-ul martor va clipi în două serii, de câte două ori, confirmând astfel efectuarea corectă
a operaţiunilor precedente;
82 - 41
MEMORIA SISTEMULUI
- se acţionează comutatorul închidere uşi situat pe planşa bord, pentru a bloca uşile şi a le
debloca; LED-ul martor antiintruziune nu trebuie să se aprindă;
- se iese din automobil şi se apasă pe butonul telecomenzii RF - uşile se vor bloca, iar LED-
ul martor antiintruziune va începe să clipească, confirmând că sistemul antiintruziune a fost activat;
- se apasă din nou pe butonul telecomenzii RF - uşile se vor debloca, iar LED-ul martor
antiintruziune va trebui să se stingă.
MEMORIA SISTEMULUI
Dacă după comanda de dezactivare a sistemului lămpile de semnalizare vor clipi de patru ori
şi un semnal sonor va fi auzit de patru ori, aceasta dovedeşte că anterior dezactivării a avut loc un
ciclu activ al sistemului, iar cauza va fi indicată de LED-ul martor astfel:
Semnalizare LED Cauza
1 clipire Deschidere uşă, capotă motor, hayon
3 clipiri Detecţie volumetrică
4 clipiri Tentativă de demaraj
8 clipiri Eroare de comunicare cu sirena
Acest ciclu de indicare a agresării se va opri după punerea contactului.
ANULAREA TEMPORARĂ A PROTECŢIEI VOLUMETRICE
Dacă se doreşte lăsarea unui geam puţin deschis sau un pasager rămâne în vehicul, este
posibilă anularea temporară a funcţiei protecţie volumetrică, dar protecţia perimetrică rămâne
activă. Se va proceda astfel:
- se pune contactul de două ori pe poziţia M şi apoi se ia, în timp de maxim 7 secunde;
- se iese din vehicul şi se apasă butonul telecomenzii o singură dată, în timp de maxim 20
secunde.
Protecţia volumetrică va fi din nou activă după următoarea blocare a uşilor cu telecomanda.
82 - 42
CONTROLUL FUNCŢIONAL AL SISTEMULUI
82
Efectuaţi următoarele etape de control după blocarea cu telecomanda RF a uşilor, a capotei

motor şi a hayonului. Operaţiile trebuiesc efectuate în maxim 40 secunde de la activarea sistemului
antiintruziune cu telecomanda RF; dacă se operează după cele 40 secunde sirena se va declanşa
şi lămpile de semnalizare vor clipi.
Control protecţie volumetrică Control funcţional al protecţiei perimetrice

→
→
Coborâţi geamurile spate cu 10 cm.
Închideţi uşile, capota motor şi hayonul. Închideţi uşile, capota motor şi hayonul.
Verificaţi să nu fie nici un obiect în mişcare Activaţi sistemul apăsând butonul
în habitaclu. telecomenzii RF.
Activaţi sistemul apăsând butonul Uşile se vor bloca şi LED-ul va clipi.
telecomenzii RF.
→
→
Deschideţi o uşă cu cheia automobilului.

Introduceţi o mână pe geam în habitaclu şi LED-ul se va aprinde continuu, iar un semnal
mişcaţi-o. sonor (buzzer)va fi auzit.
LED-ul va clipi repede indicând astfel că a
→
avut loc o detecţie volumetrică şi că senzorii

de volum funcţionează corect. Închideţi uşa. Semnalul sonor (buzzer) se va
opri.
→
Dezactivaţi sistemul cu telecomanda RF, Dezactivaţi şi reactivaţi sistemul cu

apoi închideţi toate geamurile telecomanda RF.
automobilului.
→
→
Repetaţi operaţiile de mai sus pentru ambele

Reactivaţi sistemul şi apoi loviţi cu mâna uşi faţă, capota motorului şi hayon.
suprafaţa geamurile automobilului. LED-ul
→
trebuie să continue a clipi normal şi

declanşarea sirenei nu trebuie să se producă. Dezactivaţi sistemul apăsând butonul
telecomenzii RF.
Uşile se vor debloca, iar LED-ul se va stinge.
Funcţionarea corectă a sistemului antiintruziune în diverse situaţii trebuie să fie conform celor
arătate în tabelul 01.
Pentru depistare cauzelor eventualelor incidente la sistemul antiintruziune efectuaţi verificările
indicate în tabelul 02.
82 - 43
ATENŢIE
Verificarea continuităţii cablajului între componentele sistemului anti-intruziune

se va face numai după debranşarea UCE antiintruziune şi a sirenei.
CARACTERISTICI
- Tensiune alimentare nominală ....................................... 12V după contact

- Tensiune de funcţionare ................................................. 9-16V după contact
- Consum la 12V după contact:
- în stare dezactivată .............................. ........... < 8mA
- în stare activă ................................................... < 13mA
- Temperatură de funcţionare UCE antiintruziune ............ -40 → + 850C
- Temperatură de funcţionare sirenă ..................... ............ -40 → +1050C
- Putere acustică ................................................................ > 118dB (A) la distanţa
de 1 metru
82 - 44
Funcţie Acţiune Lãmpi
Poz. Stare LED Sirenã Observaţii
testată semnalizare
Conectaţi U.C.E. antiintruziune şi sirena
1. Coborâţi un geam un geam spate cu 10-
20 cm.
Stins
Închideţi uşile, capota şi hayonul.
Activare Din acest moment,timp de 40 sec. sirena
2. nu sună, dar avertizează dacă se
sistem Blocaţi uşile cu telecomanda RF 2 Clipeşte
antiintruziune deschide o uşă (semnal buzzer)
clipiri
3. Protecţie
Clipeşte des
volumetrică Introduceţi mâna prin geamul deschis
De la clipire Sunet Operaţia se va efectua în max. 40 sec. de
4. trece
Deschideţi o uşă din interior la permanent la activare; dacă efectuaţi acţiunea după
aprindere fixă buzzer 40 sec. de la activare, sirena va suna.
82 - 45
Uşi Buzzerul
TABEL 1
5. Închideţi uşa Clipeşte

se opreşte
6. Repetaţi acţiunile 4 şi 5 pentru uşa Idem
Idem 4 şi 5
pasagerului şi pentru capota faţă. 4 şi 5
7. P r o t e c ţ i e După 40 sec. de la acţionarea Sună Ciclul activ (sirena sună + lămpile

volumetrică telecomenzii introduceţi mâna prin Clipesc sirena semnalizare clipesc) durează 30sec., dar
şi sirenă geamul deschis poate fi oprit acţionând telecomanda RF.
8. Dezactivare
sistem la Deblocaţi uşile cu telecomanda RF Serii de 3 4 sunete În momentul dezactivării lămpile de
4 clipiri
care sirena clipiri buzzer semnalizare vor clipi de 4 ori şi se vor auzi
patru semnale sonore; acestea arată că
s-a declanşat. sistemul s-a declanşat anterior.
82
Funcţie Lãmpi
Poz. Acţiune Stare LED Sirenã Observaţii
testată semnalizare 82
Puneţi contactul Se stinge
Luaţi contactul, aşteptaţi 10 secunde, 2 clipiri Clipeşte 3 sunete
apoi puneţi contactul de 2 ori în 7 după
secunde. buzzer
Blocaţi uşile apăsând butonul activarea
Test prezenţă telecomenzii RF. sistemului
12V după Nu există detecţie volumetrică. Protecţia
contact şi volumetrică se va reactiva automat la
9. a n u l a r e Mişcaţi-vă în vehicul. Clipeşte
următoarea blocare a uşilor cu telecomanda RF.
temporară
Aprins sunet
p r o t e c ţ i e Puneţi contactul
permanent permanent
volumetrică.
buzzer
Luaţi contactul, dezactivaţi cu 1 clipire Stins
telecomanda RF
82 - 46
Blocaţi uşile apăsând butonul 2 clipiri Clipeşte
TABEL 1
telecomenzii RF.
10. Codul PIN Aprins 3 sec.
Puneţi contactul de 3 ori în 7 sec. max.
Dacă se introduce eronat codul PIN de 3
Selectaţi codul PIN Clipeşte ori succesiv, sistemul se va bloca pentru
Dacă codul PIN este corect, sistemul se (cod PIN) minim 2 ore.Dacă sirena s-a declanşat,
va dezactiva introducerea primei cifre corecte a
codului PIN va opri sirena. Dacă
următoarele cifre ale codului PIN sunt
eronate, sirena se va declanşa din nou.
Notă:
Dacă la dezactivarea sistemului cu telecomandă RF o uşă este deschisă înainte de stingerea LED-ului, sirena se va
declanşa pentru 30 secunde ca auto-protecţie. Acest lucru se evită dacă aşteptaţi stingerea LED-ului înainte de a
deschide o uşă.
Poziţie în conector/ Parametrii de măsurat
Defect Cauză defect
culoare fir/ funcţie
pin 6/Roşu = +12V permanent - alimentare +12V permanent
Sistemul nu se Lipsă alimentări pin 24/Negru = masă - masă permanentă
activează pin 12/Galben = +12V după con- - alimentare +12V după punerea contactului
tact
pin 14/Violet - Roşu = comandă - primeşte comanda +12V pentru 0,5 secunde la blocarea uşilor
Lipsă comenzi
blocare uşi
pin 1/Violet = semnal blocare - primeşte o comandă dublă pentru 0,2 secunde la blocarea uşilor
pin 6/Roşu = +12V permanent - alimentare +12V permanent
Sistemul nu se Lipsă alimentări
pin 24/Negru = masă - masă permanentă
dezactivează
pin 12/Galben = +12V după con- - alimentare +12V după punerea contactului
82 - 47
tact
TABEL 2
Lipsă comenzi pin 15/Galben - Negru = comandă - primeşte comanda +12V pentru 0,5 secunde la deblocarea uşilor
deblocare uşi
pin 1/Violet = semnal deblocare - primeşte o comandă simplă pentru 0,2 sec. la deblocare uşilor
Lămpile de - trimite +12V după declanşarea sistemului antiintruziune, la
semnalizare nu pin 5/Roşu = la semnalizare lămpile de semnalizare faţă/spate

clipesc când C o n e x i u n i dreapta
sistemul anti- imperfecte pin 7/Albastru = la semnalizare
intruziune s-a stânga
declanşat
82
Poziţie în conectori/
82
Defect Cauză defect Parametrii de măsurat
culoare fir/ funcţie
- primeşte o masă la deschiderea unei uşi faţă, a capotei faţă sau
Lipsă detectare C o n e x i u n i pin 9/Albastru - Galben = întrerupător uşi
deschidere uşi imperfecte faţă, hayon, capotă faţă a hayonului
Lipsă detecţie C o n e x i u n i pin 23/Roşu = senzor volum - verificaţi continuitatea cablajului senzorilor volum şi conectarea
volumetrică imperfecte stânga la masă a cablajului
Senzori volum - verificaţi să fie bine branşaţi senzorii; înlocuiţi-i câte unul
ATENŢIE: Nu inversaţi firele Roşu şi Negru
Lipsă comandă C o n e x i u n e - verificaţi dacă firul Galben este alimentat cu +12V după punerea
cod PIN sau alimentare +12V pin 12 Galben = +12V după con- contactului
a n u l a r e după contact tact
temporară Cod PIN incorect - verificaţi dacă seria înscrisă pe factura automobilului este
protecţie identică cu cea din baza de date, în ceea ce priveşte codul PIN
volumetrică
Martor anti- Alimentări pin 8 /Negru = comandă martor - verificaţi continuitatea traseului
82 - 48
TABEL 2
intruziune fir Roşu = alimentare +12V per- - verificaţi prezenţa +12V permanent
manent
D e c l a n ş a r e Orientare senzori memorie sistem = 3 clipiri - verificaţi dacă toate geamurile sunt închise
neaşteptată a volum - modificaţi orientarea senzorilor volum: trebuie să fie orientaţi
protecţiei paralel cu geamurile laterale
volumetrice
D e c l a n ş a r e Reglaj contactori memorie sistem = o clipire - verificaţi reglajul contactorului capotă faţă, a celor de la uşile
neaşteptată a uşi faţă, capotă faţă, faţă sau la hayon
p r o t e c ţ i e i hayon
perimetrice
Lipsă comandă pin 1/Roşu = alimentare +12V permanent - verificaţi prezenţa +12V permanent
sirenă C o n e x i u n i pin 2/Negru = masă - verificaţi prezenţa masei
imperfecte la sirenă pin 3/Galben - Albastru = comandă -verificaţi continuitatea cablajului până la pin 18 UCE antiintruziune
82
DEMONTARE - REMONTARE UCE ANTIINTRUZIUNE
Dacă, în urma verificării complete a sistemului antiintruziune, este necesară înlocuirea UCE
antiintruziune, se va proceda astfel:
- se scoate din consola centrală suportul casetofonului şi casetofonul trăgând către spate, dar
fără a debranşa casetofonul de la cablajul autoturismului;
- se demontează prin declipsare, grila aerisire situată în partea dreaptă a consolei centrale;
- se demontează cele două şuruburi care fixează suportul UCE în partea dreaptă a grupului
climatizare;
- se scoate UCE antiintruziune împreună cu suportul acesteia prin zona centrală a consolei
centrale;
- se debranşează conectorul cu 24 căi de la UCE antiintruziune procedând astfel: se
îndepărtează către exterior cele două clipsuri de blocare a conectorului şi apoi se trage cu atenţie
conectorul;
- se debranşează cu atenţie conectorul cu două căi de la UCE antiintruziune;
- se demontează cele două şuruburi care fixează UCE antiintruziune pe suportul acesteia;
- se procedează apoi în ordine inversă demontării;
- se verifică funcţionarea corectă a sistemului antiintruziune.
DEMONTARE - REMONTARE SIRENĂ
Dacă este necesară demontarea sirenei se va proceda astfel:

- se demontează cele două piuliţe de fixare a sirenei pe suportul acesteia;
- se trage uşor de clema de blocare a conectorului cablajului la sirenă şi apoi se debranşează
sirena;
- se branşează la sirenă conectorul cablajului, prin împingere, până ce se aude un “clic” ce
confirmă branşarea corectă, apoi se montează cele două piuliţe de fixare a sirenei pe suport;
- se verifică funcţionarea corectă a sistemului antiintruziune.
DEMONTARE - REMONTARE CONTACTOR CAPOTĂ MOTOR
Contactorul capotei motor se demontează astfel:

- se trage uşor de clema de blocare a conectorului cablajului de la contactor şi apoi se
debranşează contactorul capotei;
- se apasă clipsurile de blocare de pe părţile laterale ale contactorului;
- se împinge în sus contactorul pentru a-l scoate din suportul său.
Montaţi contactorul nou în suportul său împingând în jos, până când se aude un “clic” ce
confirmă fixarea corectă.
Branşaţi conectorul cablajului la contactorul capotei motor.
Verificaţi funcţionarea corectă a contactorului capotei şi a sistemului antiintruziune.
82 - 49
NOTĂ:
Dacă este necesară demontarea/remontarea contactorilor uşi faţă sau a contactului

hayon se va verifica după aceasta funcţionarea corectă a sistemului antiintruziune.
ÎNLOCUIRE SENZOR VOLUM STÂNGA
Dacă este necesară demontarea senzorului se va proceda astfel:

- se scoate cu atenţie senzorul din suportul său, prin declipsare
- se demontează şurubul de fixare a suportului senzorului pe garnisajul stâlpului stânga faţă
- se demontează cele trei şuruburi de fixare a garnisajului superior al stâlpului stânga faţă şi se
scoate cu atenţie garnisajul
- se debranşează cu atenţie conectorul senzorului de la cablajul automobilului
- se montează apoi noul senzor de volum şi suportul acestuia procedând în ordine inversă,
apoi se va verifica funcţionarea corectă a sistemului antiintruziune.
ATENŢIE!
Se va urmări ca senzorul de volum montat în partea stângă să aibă pe

manşonul roşu înscrisă litera “T”
Se va monta senzorul de volum astfel încât să fie orientat spre spatele automobilului,
paralel cu geamurile laterale.
ÎNLOCUIRE SENZOR VOLUM DREAPTA
Dacă este necesară demontarea senzorului se va proceda astfel:

- se scoate cu atenţie senzorul din suportul său, prin declipsare
- se demontează şurubul de fixare a suportului senzorului pe garnisajul stâlpului faţă dreapta
- se demontează cele trei şuruburi de fixare a garnisajului superior al stâlpului dreapta faţă şi
apoi se scoate cu atenţie garnisajul
- se debranşează cu atenţie senzorul de la cablajul automobilului
Se montează apoi noul senzor de volum şi suportul acestuia procedând în ordine inversă,
după care se va verifica funcţionarea corectă a sistemului antiintruziune.
82 - 50
82
ATENŢIE!
Se va urmări ca senzorul de volum montat în partea dreaptă să aibă

pe manşonul de culoare albă înscrisă litera “R”
Se va monta senzorul de volum astfel încât să fie orientat spre spatele
automobilului, paralele cu geamurile laterale.
82 - 51
ECHIPAMENT ELECTRIC
83
CUPRINS
TABLOU DE BORD. DISPUNERE CONECTORI
DEMONTARE-REMONTARE TABLOU DE BORD
DEMONTARE-REMONTARE ARBORE FLEXIBIL KILOMETRAJ
ÎNLOCUIRE TRANSMIŢĂTOR NIVEL COMBUSTIBIL

ECHIPAMENT ELECTRIC
TABLOU DE BORD
83
A. TABLOU DE BORD. DISPUNERE CONECTORI

(până la 01.06.2001)
B C A
83-01
Corespondenţa dintre poziţiile din conectorii A, B, C, D ai tabloului de bord şi

componentele echipamentului electric al automobilului este următoarea:
CONECTOR A CONECTOR C
1. Liber 1. Iluminare tablou de bord

2. Martor dezaburire lunetă 2. Masă
3. Turometru 3. Martor antidemaraj
4. Indicator temperatură lichid răcire 4. Alimentare (+IC)
5. Alertă presiune ulei 5. Liber
6. Alertă temperatură lichid răcire 6. Martor defect injecţie
7. Martor semnalizare direcţie stânga
8. Martor semnalizare direcţie stânga CONECTOR D
9. Martor lumini avarie
10.Masă tablou bord 1. Alertă avarie circuit încărcare baterie
2. Alertă nivel minim carburant
CONECTOR B 3. Indicator nivel carburant
4. Liber
1. Martor lumini de drum 5. Liber
2. Liber 6. Liber
3. Liber 7. Liber
4. Martor semnalizare direcţie dreapta 8. Liber
5. Martor semnalizare direcţie dreapta
6. Alimentare (+DC) - după contact
7. Alertă avarie sistem frânare, frână
mână
8. Martor uzură plăcuţe frână
9. Liber
83-02
ECHIPAMENT ELECTRIC
83
B. TABLOU DE BORD. DISPUNERE CONECTORI

(după 01.06.2001)
Tabloul de bord este prevăzut cu trei conectori ce au următoarea corespondenţă a fişelor:
CONECTOR V CONECTOR Z
1. Iluminare tablou de bord 1. Martor avarie

2. Masa 2. Alertă temperatură apă
3. Martor dezaburire lunetă 3. Alimentare (+DC) după contact
4. Martor lumini de drum 4. Masa
5. Turometru 5. Alertă ICP şi frână mână
6. Alimentare (+DC) după contact 6. Martor uzură plăcuţe frână
7. Liber 7. Indicator nivel carburant
8. Masa 8. Alertă nivel minim carburant
9. Martor semnalizare dreapta 9. Martor încărcare baterie
10.Martor semnalizare stânga
83-03
CONECTOR X
1. Martor lumini de întâlnire

2. Martor antidemaraj
3. Alimentare (+IC) martor antidemaraj
4. Martor defect injecţie
5. Alertă presiune ulei
6. Indicator temperatură apă
NOTĂ:
În cazul intervenţiilor la tabloul de bord se va verifica prezenţa elemenţilor izolatori
de cauciuc pe traversa inferioară parbriz, situaţi în spatele tabloului de bord.
Pentru automobilele ce corespund normei de poluare EURO 2000, la conectorul X
poziţia 4 este “martor defect antipoluare OBD”.
DEMONTARE
Debranşare baterie.
Demontare arbore flexibil (cablu kilometraj) de la C.V.
Demontare cablu comandă de la volet recirculare.
Demontare volan şi cochile volan.
Demontare carenaj inferior planşă bord.
Demontare cutie acte.
Debranşare lampă cutie acte.
Demontare consolă centrală.
Demontare cabluri comandă voleţi de la grup climatizare.
Debranşare: brichetă, iluminare comandă climatizare, iluminare scrumieră, comutator
climatizare.
Demontare comandă reglaj faruri de pe planşa bord.
Demontare planşă bord de pe traversa inferioară parbriz.
Debranşare arbore flexibil (cablu kilometraj) de la tablou bord.
Debranşare conducte dirijare aer la aeratoare.
Debranşare cablaj faţă de la tablou bord şi de la cablaj planşă bord.
Demontare bride fixare tablou bord de pe planşa bord.
Demontare bride de pe tabloul bord.
Montare bride pe noul tablou bord.
Montare tablou bord cu bride pe planşa bord.
Branşare arbore flexibil la tablou bord.
Branşare cablaj faţă la tablou bord şi la cablaj planşă bord.
Poziţionare şi fixare conducte dirijare aer.
83-04
ECHIPAMENT ELECTRIC
83
Fixare planşă bord pe traversa inferioară parbriz.

Fixare comandă reglaj faruri pe blanşa bord..
Poziţionare şi fixare cabluri comandă voleţi la grup climatizare.
Branşare cablaj planşă bord la: brichetă, iluminare comandă climatizare, comutator
climatizare, iluminare scrumieră.
Branşare lampă cutie acte.
Montare cutie acte.
Montare consolă centrală.
Montare carenaj inferior planşă bord.
Montare cochile volan şi volan.
Montare arbore flexibil la C.V.
Montare cablu comandă la volet recirculare.
Branşare baterie.
Probe funcţionale.
REMONTARE
Se efectuează operaţiunile de la demontare în ordine inversă.
83-05
CABLU KILOMETRAJ
(ARBORE FLEXIBIL)
NOTĂ: Demontarea / remontarea cablului kilometraj se poate face numai după

demontarea tabloului de bord de pe planşa bord.
DEMONTARE
Se demontează carenajul inferior planşă bord.
Se debranşează conectorul senzorului de turaţie.
Se demontează cablul de kilometraj de la cutia de viteze.
Se demontează cablul de kilometraj din spatele tabloului de bord prin declipsare, apăsând
în sensul săgeţilor A şi B, apoi se va extrage acţionând în sensul săgeţii C.
Se scoate cablul kilometraj pe sub planşa bord.
REMONTARE
Se efectuează operaţiile de la demontare în ordine inversă.
83-06
ECHIPAMENT ELECTRIC
83
MARTORUL PRESIUNE ULEI RĂMÂNE APRINS

DUPĂ PORNIREA MOTORULUI
Se verifică presiunea uleiului.
Presiunea este corectă; Presiunea nu este corectă;există

se înlocuieşte manocontactul. defecţiune în circuitul de ungere.
MARTORUL PRESIUNE ULEI NU SE APRINDE LA

PUNEREA CONTACTULUI
Se pune firul de la manocontact la masă.
Martorul nu se aprinde.
Martorul se aprinde; se înlocuieşte
manocontactul.
Se verifică dacă becul nu este ars.
Becul este ars; se înlocuieşte. Becul nu este ars; se verifică traseul de

alimentare al becului şi se remediază.
INDICATORUL NIVEL COMBUSTIBIL ARATĂ MEREU PLIN
Se debranşează firul ce duce la sondă.
Indicatorul revine la zero; Indicatorul nu revine la zero;

se înlocuieşte sonda. Există scurtcircuit la masă al firului ce
duce la sondă?
Da. Remediaţi traseul firului. Nu. Înlocuiţi indicatorul.
83-07
INDICATORUL NIVEL COMBUSTIBIL NU INDICĂ CORECT
Se debranşează firul ce duce la sondă
Da. Remediaţi Indicatorul revine la zero.

Indicatorul nu revine la zero. Există
traseul firului.
scurtcircuit la masă al firului către sondă?
Se pune la masă firul ce duce la sondă.

Nu. Indicatorul este defect.
Indicatorul arată plin; Indicatorul nu arată plin; firul sondei

se înlocuieşte sonda. este întrerupt sau debranşat.
INDICATORUL NIVEL COMBUSTIBIL NU FUNCŢIONEAZĂ
Se pune la masă firul ce duce la sondă.
Indicatorul funcţionează; Indicatorul nu funcţionează.

se înlocuieşte sonda.
Se verifică alimentarea şi masa

indicatorului.
Sunt corecte. Se pune la masă Nu sunt corecte. Se remediază traseele

firul ce duce la sondă. de masă sau alimentare sondă.
Indicatorul nu funcţionează.
Se remediază traseul dintre indicator şi sondă.
83-08
ECHIPAMENT ELECTRIC
83
ÎNLOCUIRE TRANSMIŢĂTOR NIVEL COMBUSTIBIL
DEMONTARE
Se demontează capacul vizitare rezervor benzină, acţionând asupra şuruburilor de fixare.
Se debranşează conectorul de la cablaj spate / capac rezervor benzină.
Se desfac colierele furtunelor racordate la capacul rezervorului.
Se roteşte inelul de blocare al sondei, de la dreapta spre stânga cu aproximativ 1/3 rotaţie
până când este eliberat din umerii de fixare.
Se trage în sus ansamblul capac rezervor - pompă benzină - transmiţător nivel.
Se debranşează fişele de la transmiţător nivel.
Se demontează şuruburile de fixare transmiţător nivel benzină.
REMONTARE
Se execută operaţiunile în ordine inversă demontării, cu verificarea foarte atentă a stării garniturii
de etanşare a capacului rezervorului.
ÎNCERCĂRI ELECTRICE - TRANSMIŢĂTOR NIVEL COMBUSTIBIL
POZIŢIE INDICATOR R
NIVEL COMBUSTIBIL LA BORD transmiţător
(Ω)
4/4 7+/-15 %
3/4 50+/- 5 %
1/2 97+/- 5 %
1/4 162+/- 3 %
0 280+/- 3 %
alertă nivel minim -
83-09
ECHIPAMENT ELECTRIC
84
CUPRINS
DEMONTARE-REMONTARE MECANISM ANTIVOL
DEMONTARE-REMONTARE CONTACT FIX ŞI MOBIL HAYON
DEMONTARE-REMONTARE APARAT COMANDĂ LUMINI ŞI

SEMNALIZARE
DEMONTARE-REMONTARE COMUTATOR ŞTERGĂTOR-SPĂLĂTOR

PARBRIZ
COMUTATOARE PE PLANŞA BORD

ECHIPAMENT ELECTRIC
84
MECANISM ANTIVOL
(COMUTATOR PORNIRE - APRINDERE)
Mecanismul antivol este amplasat în dreapta coloanei de direcţie şi serveşte la comanda

demarorului, la conectarea şi deconectarea instalaţiei electrice, având în acelaşi timp prevăzut şi
un sistem de blocare a direcţiei, cu zăvor antifurt.
NOTĂ:
La mecanismul antivol nu mai este marcată poziţia G (garaj), deoarece nu mai permite
scoaterea cheii în această poziţie, dar ajută la deblocarea ştiftului pentru scoaterea
mecanismului din coloana direcţie.
DEMONTARE
Se demontează cochilele volanului.
Se debranşează bucşa antidemaraj.
Se scoate bucşa de pe coloana direcţie.
Se debranşează firele de racordare ale
comutatorului.
Se aduce cheia în poziţia intermediară (fost G).
Se desface şurubul de fixare (1).
Se apasă pe ştiftul mobil (2) şi se trage
comutatorul spre înapoi.
REMONTARE
Se montează comutatorul în locaşul său.
Se strânge şurubul de fixare (1).
Se branşează:
- comutatorul
- bateria
Se poziţionează şi se montează bucşa
antidemaraj.
Se branşează bucşa antidemaraj la cablajul
automobilului.
Se verifică funcţionarea comutatorului.
Se montează cochilele volanului.
84-01
ECHIPAMENT ELECTRIC
84
ÎNLOCUIRE FIŞE RACORDARE
Operaţiile se efectuează după demontarea comutatorului de pe autoturism.
DEMONTARE
Se demontează şuruburile de fixare a
ghidajului penei de blocare.
Se demontează fişele de racordare.
REMONTARE
Se poziţionează şi se montează fişele de racordare.

Se montează ghidajul penei de blocare.
Se strâng şuruburile de fixare a ghidajului penei de blocare.
DEMONTARE - REMONTARE CONTACT FIX ŞI MOBIL HAYON
(până la 01.06.2001)
CONTACT FIX
DEMONTARE
Se debranşează casetele de conexiuni de
la cablajul spate.
Se desface şurubul de fixare (2) a corpului
ghidajului.
Se extrage contactul fix din corpul ghidaj
prin declipsare.
REMONTARE
CONTACT MOBIL
DEMONTARE
Se desface şurubul (1) de fixare a contactului mobil pe hayon.
Se demontează şuruburile de fixare a capacului obturator de pe hayon.
Se debranşează conectorii cablajului contactului mobil de la consumatori (lămpi număr, lampă
STOP - S3, lunetă dezaburire)
Se extrage contactul mobil şi cablajul acestuia.
REMONTARE
Se execută în ordine inversă demontării, cu verificarea în prealabil a culisării picioruşelor
contactelor.
84-02
ECHIPAMENT ELECTRIC
84
APARAT COMANDĂ LUMINI ŞI SEMNALIZARE DIRECŢIE
Aparatul comandă lumini ce echipează automobilele SupeRNova are inclus şi comutatorul

semnalizare direcţie.
NOTĂ: Aparatul de comandă lumini nu se repară.
DEMONTARE
Se demontează semicochila inferioară a volanului.
Se taie colierul de plastic ce fixează cablajul pe coloana direcţie.
Se debranşează conectorul aparatului de la cablajul faţă.
Se desfac şuruburile de fixare a aparatului de comandă de pe coloana direcţie.
Se demontează aparatul.
REMONTARE
Se strâng şuruburile de fixare a aparatului.

Se branşează conectorul aparatului la cablajul faţă.
Se poziţionează fişele şi se fixează cu un colier de plastic nou.
Se branşează bateria.
Se verifică funcţionarea aparatului comandă.
Se montează semicochila inferioară.
84-03
ECHIPAMENT ELECTRIC
84
COMUTATOR ŞTERGĂTOR-SPĂLĂTOR PARBRIZ
DEMONTARE
Se debranşează bateria;
Se demontează cochila volanului;
Se debranşează conectorul comutatorului;
Se desfac şuruburile (2) de fixare a comutatorului ştergătorului de parbriz;
Se degajează comutatorul.
REMONTARE
Se fixează comutatorul strângând şuruburile (2) de fixare a acestuia.

Se branşează conectorul comutatorului la cablajul faţă.
Se montează cochilele volanului.
Se branşează bateria.
Se verifică funcţionarea comutatorului.
1 2
Autoturismele SupeRNova sunt echipate cu comutatoare tip TAKOSAN.
84-04
ECHIPAMENT ELECTRIC
COMUTATOARE PE PLANŞA BORD
84
COMUTATOR FARURI CEAŢĂ COMUTATOR DEZABURIRE LUNETĂ
(tip impulsional)
5
1
2 1 4
3 4 3
Poz Destinaţie Poz Destinaţie

1 +Lumini poziţie 1 Comandă releu
2 C-dă releu faruri ceaţă 3 + Lumini poziţie
3 +Lumini poziţie 4 Masa
4 Masa 5 Alimentare + după contact
COMUTATOR LĂMPI CEAŢĂ COMUTATOR AVARIE
2
2 3
4
1 5
1
9 9
4 8
5
7 7
6 6

2 Lampa ceaţă 1 Alimentare + după contact
4 Lumini de drum, lumini de întâlnire 2 Alimentare + permanent
5 +Lumini poziţie 3 Semnalizare stg.
6 Masa 4 Semnalizare dr.
7 Lampa ceaţă 5 +Lumini poziţie
9 C-dă releu lampă ceaţă 6 Masa
7 Martor avarie
8 Comutator semnalizare
9 Alimentare + releu semnalizare
84-05
ECHIPAMENT ELECTRIC
84
COMUTATOR ÎNCHIDERE UŞI BUTON PORNIRE A.C.
2
1
5
1 4 3
2 4
3

1 Masa 1 Alimentare + după contact
2 C-dă deblocare electrică uşi 2 Masa
3 +Lumini poziţie 3 +Lumini poziţie
4 Masa 4 Comandă A.C.
5 C-dă blocare electrică uşi
84-06
ECHIPAMENT ELECTRIC
85
CUPRINS
DEMONTARE-REMONTARE MECANISM ŞTERGĂTOR PARBRIZ
DEMONTARE-REMONTARE ELECTROMOTOR ŞTERGĂTOR PARBRIZ
REPARARE ELECTROMOTOR ŞTERGĂTOR PARBRIZ
ÎNLOCUIRE PERII ELECTROMOTOR ŞTERGĂTOR PARBRIZ
REPARARE AX ANTRENARE BRAŢ ŞTERGĂTOR PARBRIZ
DEMONTARE-REMONTARE ANSAMBLU SPĂLĂTOR PARBRIZ

ECHIPAMENT ELECTRIC
85
MECANISM ŞTERGĂTOR PARBRIZ
Mecanismul ştergător parbriz este montat în cutia de climatizare. Acesta, precum şi

componentele lui, se disting în următorul desen de explozie:
DEMONTARE
Se degajează protectoarele (A) de pe axe.
Se demontează piuliţele (B) de fixare a
braţelor şi lamelor ştergătorului de parbriz.
Se desfac piuliţele (C) de fixare a axelor pe rama inferioară a parbrizului; se recuperează

rondelele de cauciuc şi şaibele.
Se debranşează conectorii cablajului de la electromotorul ştergătorului parbriz.
Se desface şurubul de fixare a mecanismului pe traversa inferioară parbriz.
Se scoate mecanismul.
REMONTARE
NOTĂ:
La montarea braţelor ştergătorului de parbriz, motorul ştergătorului trebuie să
se afle în poziţia “oprit la punct fix”.
85-01
ECHIPAMENT ELECTRIC
85
ELECTROMOTOR ŞTERGĂTOR PARBRIZ
Operaţia se execută după demontarea mecanismului de pe autoturism.
DEMONTARE
Se desface piuliţa de fixare a bieletei de comandă (B), de pe axul electromotorului.

Se desfac şuruburile de fixare a electromotorului pe suportul mecanismului.
REMONTARE
Se execută în ordine inversă operaţiilor de la demontare.

NOTĂ:
La remontare bieletele A şi B vor fi aliniate, motorul fiind “oprit la punct fix”.
REPARARE ELECTROMOTOR ŞTERGĂTOR PARBRIZ
Electromotor ştergător parbriz (desen de explozie):
85-02
ECHIPAMENT ELECTRIC
85
DEMONTARE
Se demontează electromotorul de pe suportul mecanismului.

Demontare reductor: - se desfac şuruburile (B) de fixare a capacului;
- se slăbeşte şurubul de reglare a jocului axial al rotorului.
Se demontează: capacul reductorului şi pinionul.
Demontare rotor: - se desfac şuruburile (A) de fixare a carcasei reductorului
pe electromotor.
Se demontează: carcasa reductorului, lagărul din spate al rotorului şi rotorul.
REMONTARE
Se curăţă piesele.
Se verifică starea pieselor (pinioane, lagăre, colector); se înlocuiesc piesele defecte sau cu uzură.
Se ung piesele cu unsoare Li Ca Pb tip II.
Se montează: rotorul, lagărul din spate al rotorului, carcasa reductorului, pinionul şi capacul
reductorului.
Se reglează jocul axial al rotorului; şurubul (C) trebuie să apese uşor pe capătul axului rotorului.
Se montează electromotorul pe suportul mecanismului.
ÎNLOCUIRE PERII ELECTROMOTOR ŞTERGĂTOR
85-03
ECHIPAMENT ELECTRIC
85
DEMONTARE
Se demontează electromotorul de pe mecanismul ştergător parbriz.

Se demontează: reductorul şi rotorul.
Se dezlipesc periile A, B şi E.
Se scot periile.
REMONTARE
Se verifică starea colectorului şi canalele acestuia.

Se introduc noile perii şi se verifică culisarea liberă a acestora în suporţi. Se lipesc apoi periile.
Se montează: rotorul şi reductorul.
Se reglează jocul axial al rotorului, acţionând asupra şurubului de reglaj.
Se montează pe mecanism electromotorul.
REPARARE AX ANTRENARE BRAŢ ŞTERGĂTOR

DEMONTARE
Se decuplează bieletele (A) şi (B) de pe axe.

Se demontează axele (1) de pe suportul mecanismului (2).
Se depresează bucşa canelată.
Se demontează axul; se recuperează bucşa şi garniturile de cauciuc.
REMONTARE
Se verifică starea garniturilor de cauciuc.

Se curăţă piesele de oxizi.
Se ung piesele cu unsoare Li Ca Pb tip II.
Se remontează: garnitura de cauciuc pe ax, axul, garnitura de cauciuc şi bucşa.
Se presează bucşa canelată.
Se montează axele pe suportul mecanismului.
Se ung articulaţiile cu unsoare Li Ca Pb tip II şi se cuplează bieletele (A) şi (B) pe axe.
85-04
ECHIPAMENT ELECTRIC
85
ANSAMBLU SPĂLĂTOR PARBRIZ
Este amplasat în partea stângă a cutiei climatizare, fiind fixat cu o bandă de fixare (3), iar
electropompa spălător parbriz (2) este fixată pe rezervorul (1) prin clipsare.
Pe desen se pot identifica următoarele elemente:
1. Rezervor spălător parbriz

2. Electropompă
3. Bandă fixare
4. Agrafă susţinere
5. Tubulatură
6. Duze
7. Racord T
DEMONTARE
Se debranşează conectorii electrici de la electropompă.
Se debranşează tubul racordat la electropompă.
Se demontează rezervorul spălătorului eliberând banda de fixare.
REMONTARE
Se procedează în ordine inversă demontării.

Se verifică reglajul duzelor pentru a obţine o spălare corectă a parbrizului.
85-05
ECHIPAMENT ELECTRIC
85
ŞTERGĂTORUL PARBRIZ FUNCŢIONEAZĂ,

POMPA SPĂLĂTORULUI NU FUNCŢIONEAZĂ
Se pune borna (-) a pompei la masă.
Pompa funcţionează; Pompa nu funcţionează.

firul de masă întrerupt sau debranşat.
Se alimentează direct pompa.
Pompa nu funcţionează; Pompa funcţionează.

se înlocuieşte pompa.
Se verifică dacă ieşirea contactorului este

alimentată când se acţionează maneta.
Ieşirea nu este alimentată; Ieşirea este alimentată; firul de alimentare

se înlocuieşte contactorul. a pompei întrerupt sau debranşat.
ŞTERGĂTORUL PARBRIZ NU FUNCŢIONEAZĂ,

POMPA FUNCŢIONEAZĂ
Se pune carcasa motorului la masă
Motorul funcţionează; Motorul nu funcţionează.

se reface masa.
Se verifică dacă firele de alimentare

a motorului sunt alimentate, la ieşirea
din contactor.
Există +12V la ieşirea din contactor;

motorul nu funcţionează. Se verifică dacă Firele nu sunt alimentate;
se alimentează motorul. se înlocuieşte contactorul.
Motorul se alimentează. Motorul nu se alimentează; fire alimentare

Se înlocuieşte motorul. întrerupte sau debranşate.
85-06
ECHIPAMENT ELECTRIC
85
ŞTERGĂTORUL PARBRIZ NU FUNCŢIONEAZĂ LA VITEZĂ MARE;

POMPA FUNCŢIONEAZĂ
Se verifică alimentarea firului gri din

conectorul cablajului branşat la electromotor
Firul nu este alimentat; se înlocuieşte Firul este alimentat.

contactorul sau se reface traseul electric
spre contactor.
Se verifică alimentarea motorului.
Motorul este alimentat; Motorul nu este alimentat; firul de

se înlocuieşte motorul. alimentare întrerupt sau debranşat.
ŞTERGĂTORUL PARBRIZ NU FUNCŢIONEAZĂ LA VITEZĂ MICĂ,

NU SE OPREŞTE LA PUNCT FIX; POMPA FUNCŢIONEAZĂ
Se verifică alimentarea firului verde din

conectorul cablajului branşat la electromotor
Firul nu este alimentat; se înlocuieşte Firul este alimentat.

contactorul sau se reface traseul electric
spre contactor.
Se verifică alimentarea electromotorului.
Electromotorul este alimentat; Electromotorul nu este alimentat;

se înlocuieşte. firul de alimentare întrerupt. Remediaţi.
85-07
ECHIPAMENT ELECTRIC
85
ŞTERGĂTORUL PARBRIZ FUNCŢIONEAZĂ LA AMBELE VITEZE,
DAR NU SE OPREŞTE LA PUNCT FIX; POMPA FUNCŢIONEAZĂ
Da Nu
Există +12V la firul alb de la ştergător?
Există +12V la firul negru, Refaceţi traseul electric.

pe cursa de întoarcere? Nu Înlocuiţi electromotorul
ştergătorului
Da
Verificaţi funcţionarea corectă a Funcţionează corect. Verificaţi

temporizatorului şi comutatorului. conexiunile electrice şi remediaţi.
Sunt defecte.
Înlocuiţi-le.
85-08
RADIO AUTO 86
1 PORNIT / OPRIT 1 4
2 tastele < și > permit schimbarea
configuraţiei
3 tastele + și – permit modificarea
reglajelor
4 tasta “sursă”
Radioul auto poate fi montat in versiunea

radio-casetofon cu posibilitatea de a pilota 2
3
un CD.
Funcţii asigurate de radioul auto:

-ascultare radio (pe FM pot fi programate patru zone geografice)
-afișarea numelui staţiei în RDS pe cel mai bun emiţător (funcţia AF) comutat în mod automat
-primirea de informaţii rutiere (funcţia TA)
- primirea de scurte informaţii și anunţuri de urgenţă (PTY NEWS)
Funcţia radio
- pe FM pot fi programate patru zone geografice

Receptorul radio folosește trei moduri de selectare vizibile pe ecran și accesibile pe partea
faţă a radioului:
- manual(MANU);
- prin preselectare (PRESET)
- în ordine alfabetică (LIST)
Funcţia casetofon
Această funcţie este complet automată, imediat ce a fost selectată sursa.
NOTĂ: numai funcţiile Dolby şi derulare în ambele sensuri, cu căutarea blancurilor

(spaţii goale), sunt accesibile prin taste specifice.
OBSERVAŢIE: funcţia Mute prin sinteză vocală sau telefon, stopează derularea casetei.
Protecţie termică
Dacă temperatura radioului este prea mare pentru o funcţionare optimă, volumul este în mod
automat micșorat (fără modificarea volumului pe afișaj).
86 - 01
86 RADIO AUTO
Protecţie prin cod
Radioul este protejat printr-un cod din patru cifre. Acest cod este introdus prin tastele radioului
la fiecare debranșare a bateriei.
Mod de introducere prin tastele radioului: pentru a valida introducerea unei cifre se apasã pe
urmãtoarea tastã (a se consulta notiţa tehnicã de utilizare).
În cazul unui cod eronat, aparatul se blocheazã (un minut pentru prima eroare, doua minute
pentru a doua eroare, patru minute pentru a treia…)
După prima introducere a codului, trebuie programate unele configuraţii ( a se vedea capitolul
“configurare”) Acestea rămân programate până la debranșarea bateriei.
NOTĂ: este posibilă revenirea la modul «bruiat» prin apăsarea simultană a tastelor 2
si 5, punând aparatul sub tensiune. Aşteptaţi apoi timp de două minute.
Programare
OBSERVAŢIE: pentru selectarea zonei de utilizare a receptorului radio, se apasă simultan tastele
2 si 5, punând aparatul sub tensiune. Așteptaţi apoi aproximativ două minute. Se introduce codul din
patru cifre, apoi:
- se selecteaza zona adecvată:
-America
-Japonia
-Asia
-Arabia
-Altele (Europa, Africa, altele…)
- se selecteaza curbele de tonalitate sunet
- 0 : reglare inactivă
- 1 : Twingo
- 2 : Clio
- 3 : Mégane
2
- 4 : Laguna
5
- 5 : Gamă de vârf
- configuraţia numărului de difuzoare - cu sau
fără difuzoare spate (REAR ON / OFF)
NOTĂ: nu este necesară efectuarea configurării după introducrea codului radio, ca urmare
a unei întreruperi de alimentare
86 - 02
RADIO AUTO 86
Modul de lucru “Expert”
Pentru a trece în configuraţie (mod Expert), se efectuează o apăsare lungă(4 sec) pe tastal
“sursă” până se aude un bip. Acesta permite reglarea următoarelor funcţii:
- activarea modului AF (recalare automată)
- modificarea volumului în funcţie de viteza vehiculului (5 pentru modificare maximă, 0 pentru
suprimarea modificării)
- activarea modului Loudness
- activarea modului Receptor radio asistat
- configurarea numărului de difuzoare (2 sau 4)
- selectarea listei manuale sau dinamice
NOTĂ: un impuls pe tasta “sursă” în timpul configuraţilor anulează modificările.
Volum
Volumul poate fi stabilit în funcţie de viteza vehiculului. Pentru activarea funcţiei se selectează
curba dorită de modificare a volumului prin modalitatea “Expert” (se apasă îndelung pe butonul
“sursă” până se aude un bip): 5 pentru modificarea maximă, 0 pentru suprimarea modificării.
NOTĂ: pentru ca această funcţie să fie operatională se va controla ca radioul să fie

branşat corect
OBSERVAŢIE: radioul auto este înzestrat cu o modificare de tonalitate a sunetului în funcţie

de vehicul. Pentru a o modifica se va consulta capitolul “configuraţie”
Autodiagnostic
Aceasta modalitate permite controlarea anumitor funcţii principale:
- testarea difuzoarelor
prin apăsarea simultana a butoanelor 2 si 4, difuzoarele sunt alimentate unul câte unul. Afișajul
permite verificarea localizarii lor.
- testarea nivelului de recepţie (după afișarea frecvenţei)
prin apăsarea simultană a butoanelor 1 și 6 , afișajul indică criteriile de recepţie radio:
- 9 sau literă = recepţie bună
- 3 = semnal defectuos
- 2 = pierdere sunet stereo
Verificarea tastaturii
Introducerea acestei modalităţi se efectuează prin apăsarea simultană a tastelor 3 și pornit/
oprit. Fiecare apăsare pe o tastă va putea fi vizualizată pe afișaj. Ieșirea din această modalitate
de verificate este automată după ce au fost apăsate toate tastele.
86 - 03
86 RADIO AUTO
Conectori
Conector negru (A) Conector maro (C)
Cale Denumire Cale Denumire

4 Alimentare baterie 1 + Difuzor spate drepta
6 Alimentare iluminare 2 - Difuzor spate drepta
7 Alimentare serviciu 3 + Difuzor faţã dreapta
8 Masa 4 - Difuzor faţã dreapta
5 + Difuzor faţã stânga
6 - Difuzor faţã stânga
7 + Difuzor spate stânga
8 - Difuzor spate stânga
OBSERVAŢIE: difuzoarele sunt legate în paralel pe fiecare ieșire.
86 - 04

DSN Electrica2 PDF

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

DSN Electrica2 PDF

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

ECHIPAMENT ELECTRIC

DEMONTARE-REMONTARE BLOC OPTIC

DEMONTARE-REMONTARE FARURI CEAŢĂ

REGLARE FARURI CEAŢĂ

Se recomandă să verificaţi următoarele :

Pentru bateriile ce sunt prevăzute cu buşoane de acces demontabile procedaţi astfel:

Este important de ştiut că:

2. PERICOL = RISC DE EXPLOZIE

În timpul încărcării bateriei, branşate la un redresor, se degajă oxigen şi hidrogen. Degajarea

Oxigenul şi hidrogenul se asociază în spaţiile libere, la suprafaţa plăcilor, formând un amestec

PROTECŢIA ECHIPAMENTELOR ELECTRICE

Se introduce blocul optic în locaşul său şi se strâng piuliţele de fixare (5).

Se debranşează conectorii (A) ai farului ceaţă de la cablajul automobilului.

ÎNLOCUIRE BEC FAR

Se debranşează conectorul (1).

Se execută în ordine inversă demontării.

ÎNLOCUIRE BEC SEMNALIZARE FAŢĂ

Se debranşează firele de alimentare ale becului.

REGLARE LUMINI DE ÎNTÂLNIRE (FAZĂ SCURTĂ)

Se execută prin acţionarea şurubului

REGLARE LUMINI DE DRUM (FAZĂ LUNGĂ)

Verificaţi ca poziţia să coincidă cu ajustarea

REGLARE FARURI CEAŢĂ

Reglarea farurilor ceaţă se va efectua în următoarele condiţii:

În continuare se va proceda astfel:

ÎNLOCUIRE BECURI SPATE

SCHEME LOGICE DEPANARE

CUTIA DE SIGURANŢE DIN HABITACLU

ÎNLOCUIRE BEC LAMPĂ CEAŢĂ

Se demontează şuruburile (1) de fixare a

ÎNLOCUIRE BEC LAMPĂ NUMĂR

Se demontează şuruburile de fixare ale lămpii.

Lămpi semnalizare faţă Bec 12V-21W(colorat) cu soclu BAU 15s

Faruri ceaţă Bec halogen H3, 12V-55W cu soclu Pk22s

Lămpi Lumini stop, poziţie Bec 12V-21/5W cu soclu BAY 15d

Lampă ceaţă spate Bec 12V-21W cu soclu BA 15s

Lămpi: semnalizare anterolaterale, iluminare Bec 12V-5W cu soclu W2,1x9,5

Tablou de bord Bec 12V-1,2W soclu W2 x 4,6d

Verificaţi siguranţa F01

F01 arsă; se înlocuieşte siguranţa F01 bună;

Lămpile funcţionează; Lămpile nu funcţionează.

Se verifică alimentarea contactorului

Contactorul nu se alimentează; Contactorul se alimentează;

LĂMPILE CEAŢĂ NU FUNCŢIONEAZĂ

Se verifică siguranţa F10.

F10 arsă; se înlocuieşte siguranţa F10 bună.

Releul se alimentează. Releul nu se alimentează. Există + 12V

Lămpile se alimentează. Fire debranşate sau Defect aparat comandă lumini

Lămpile nu se alimentează. Verificare

Releu defect. Releu bun. Fir alimentare lămpi

Se verifică siguranţa F01

Siguranţa este bună.

Lămpile stop se aprind. Lămpile nu se aprind.

Se verifică alimentarea contactorului.

Firul este întrerupt; se înlocuieşte firul. Contactorul se alimentează;

Se debranşează borna (-) a bateriei.

Branşaţi conectorii cablajului la circuitul imprimat al cutiei de siguranţe. Respectaţi

Siguranţele protejează următoarele circuite electrice:

F02 5A Contactor mers înapoi

F04 7,5A Semnalizare direcţie şi avarie

F05 5A Lumini poziţie faţă/spate, iluminare: comutatoare, tablou bord, comandă

F07 15A Comutator ştergător-spălător parbriz, temporizator ştergător parbriz

F08 20A Dezaburire lunetă