Barcă pneumatică sau gonflabilă este o ambarcațiune ușoară construită cu bordurile și prova din

tuburi flexibile care conțin aer sub presiune. La pupă este montat un tablou rigid numit oglindă de
care se fixează în afara bordului, unul sau două motoare de barcă.

Cuprins

1 Istoric

2 Construcție

2.1 Bărci pneumatice cu ranforsare simplă

2.1.1 PVC cu material textil

2.1.2 Cauciuc pânzat

2.2 Bărci din material cu ranforsare dublă (sandwich)

2.2.1 Ranforsare dublă din material textil

2.2.2 Ranforsare dublă din material cauciucat neopren

3 Utilizări

4 Producători

5 Legături externe

6 Bibliografie

7 Vezi și

Istoric

În anul 1907, invenția lui Robert Fulton, cunoscută sub denumirea de Clarmont, devine prima barcă
cu motor comercială din lume.

Ole Evinrude, american de origine norvegiană, a finalizat primul motor outboard în 1907 pe care l-a
patentat pe 22 august 1911.

Primele bărci gonflabile sunt concepute de Zodiac în anul 1920 care a produs primul său prototip în
anul 1934.

În 1937, Pierre Debroutelle dezvoltă un nou model, în formă de U, cu tuburi de o parte și de alta,
strămoșul adevărat al bărcilor moderne gonflabile Zodiac.

În 1952, tânărul Alain Bombard, de 27 de ani, din Insulele Canare, la bordul unei bărci pneumatice
traversează Oceanul Atlantic și ajunge în siguranță, două luni mai târziu în Caraibe.
Această realizare a demonstrat fiabilitatea unei bărci pneumatice, în cele mai grele condiții. Rapid,
barca pneumatică devine extrem de populară și acceptată ca un tip de ambarcațiune dintre cele mai
sigure.

Prin cartea sa, Naufragé volontaire (Naufragiat de bunăvoie), publicată în 1958, el a dobândit o
reputație internațională și, ulterior, participată la cercetarea și dezvoltarea diferitelor modele de
bărci pneumatice, printre care și un model care-i poartă numele, Bombard.

Jacques-Yves Cousteau a utilizat în mod constant bărcile pneumatice în aproape toate expedițiile
sale.

După anul 1970 odată cu dezvoltarea motoarelor outboard, barca pneumatică devine tot mai
populară, în special datorită potențialului lor ca bărci de salvare sau de agrement.

Construcție

Barca pneumatică este construită din trei sau patru compartimente independente care pot conține,
în funcție de lungime, 1 m3 de aer. Fundul este flexibil și confecționat din pânză specială rezistentă.
Volumul de aer din compartimente poate asigura o flotabilitate pozitivă de 1 500 ... 2 500 de kgf și
care poate atinge 5 000 kgf pentru bărcile cu lungimea de peste 5 m. Datorită acestei flotabilități
crescute, o barcă pneumatică poate transporta o mare cantitate de echipament și pasageri,
rămânând în stare de plutire chiar și pe mare agitată sau atunci când este parțial inundată.

Materiale de bază din care sunt construite bărcile pneumatice sunt diverse tipuri de cauciuc, cel mai
adesea neopren, sau PVC (Policlorură de vinil) cu sau fără ranforsări textile.

Cauciucul este un material mult superior PVC-ului. PVC-ul prezintă dezavantajul major că în timp este
serios afectat. De asemenea PVC este sensibil la radiațiile ultraviolete.

După modul în care sunt construite, bărcile pneumatice pot fi cu ranforsare simplă sau dublă
(sandwich).

Bărci pneumatice cu ranforsare simplă

Acestea pot fi cu PVC în material textil, sau cu pânză lipită pe cauciuc (cauciuc pânzat)

PVC cu material textil

Barca este construită din materal textil sintetic, gros foarte durabil. În interior sunt camerele de aer
din PVC. Acestea sunt accesibile prin fermoare, pot fi scoase sau reparate.
Cauciuc pânzat

Un strat de cauciuc pe care este vulcanizată o ranforsare textilă, de obicei un strat subțire de
bumbac. Este un material mult superior PVC-ului. Multe modele de bărci pneumatice mici, de cel
mult 1-2 persoane sunt fabricate prin acest procedeu.

Bărci din material cu ranforsare dublă (sandwich)

Este un material textil gros acoperit pe ambele părți cu PVC sau cauciuc sintetic neopren. Acestea
reprezintă de fapt și cele mai sigure bărci pneumatice.

Ranforsare dublă din material textil

Un material textil gros, îmbrăcat pe ambele părți în PVC, se mai numește și PVC sandwich (PVCsw).
Ranforsarea realizată prin lipire prezintă dezavantajul că PVC-ul eliberează chimicale care în timp
atacă lipirea. Procedeul numit sudare la înaltă frecvență, elimină aceste neajunsuri.

PVCsw reprezintă o variantă bună, majoritatea bărcilor pneumatice de mici dimensiuni fiind
construite din PVCsw.

Ranforsare dublă din material cauciucat neopren

Materialul cauciucat neopren cu ranforsare textilă dublă poartă denumirea comercială de Hypalon.

În general Hypalon-ul este considerat a fi superior PVCsw pentru că este mai suplu, nu se întărește la
frig, este mai rezistent la abraziune, mai rezistent la radiațiile UV și se repară mai ușor.

Un alt tip de cauciuc ranforsat textil este Nytrilon, produs de firma Gumotex, cu un preț de cost mai
scăzut și calități superioare Hypalon-ului.

Utilizări

Inițial bărcile pneumatice au fost dezvoltate pentru a fi utilizate în marinele militare pentru
transportul de mărfuri, armament etc. Cu timpul, datorită popularizării activităților nautice de
agrement, numărul lor a crescut considerabil. De asemenea, multe agenții de salvare sau de paza
coastei din întreaga lume au început să utilizeze bărci pneumatice, datorită multiplelor calități printre
care stabilitatea, flotabilitatea și navigabilitatea.

Unele dintre multiplele aplicații ale bărcilor pneumatice de astăzi includ: navigație de agrement,
activități nautice (schi nautic, scufundare, pescuit), căutare și salvare, patrulare, operațiuni militare
speciale etc. Barcă pneumatică sau gonflabilă este o ambarcațiune ușoară construită cu bordurile și
prova din tuburi flexibile care conțin aer sub presiune. La pupă este montat un tablou rigid numit
oglindă de care se fixează în afara bordului, unul sau două motoare de barcă.
Cuprins

1 Istoric

2 Construcție

2.1 Bărci pneumatice cu ranforsare simplă

2.1.1 PVC cu material textil

2.1.2 Cauciuc pânzat

2.2 Bărci din material cu ranforsare dublă (sandwich)

2.2.1 Ranforsare dublă din material textil

2.2.2 Ranforsare dublă din material cauciucat neopren

3 Utilizări

4 Producători

5 Legături externe

6 Bibliografie

7 Vezi și

Istoric

În anul 1907, invenția lui Robert Fulton, cunoscută sub denumirea de Clarmont, devine prima barcă
cu motor comercială din lume.

Ole Evinrude, american de origine norvegiană, a finalizat primul motor outboard în 1907 pe care l-a
patentat pe 22 august 1911.

Primele bărci gonflabile sunt concepute de Zodiac în anul 1920 care a produs primul său prototip în
anul 1934.

În 1937, Pierre Debroutelle dezvoltă un nou model, în formă de U, cu tuburi de o parte și de alta,
strămoșul adevărat al bărcilor moderne gonflabile Zodiac.

În 1952, tânărul Alain Bombard, de 27 de ani, din Insulele Canare, la bordul unei bărci pneumatice
traversează Oceanul Atlantic și ajunge în siguranță, două luni mai târziu în Caraibe.

Această realizare a demonstrat fiabilitatea unei bărci pneumatice, în cele mai grele condiții. Rapid,
barca pneumatică devine extrem de populară și acceptată ca un tip de ambarcațiune dintre cele mai
sigure.
Prin cartea sa, Naufragé volontaire (Naufragiat de bunăvoie), publicată în 1958, el a dobândit o
reputație internațională și, ulterior, participată la cercetarea și dezvoltarea diferitelor modele de
bărci pneumatice, printre care și un model care-i poartă numele, Bombard.

Jacques-Yves Cousteau a utilizat în mod constant bărcile pneumatice în aproape toate expedițiile
sale.

După anul 1970 odată cu dezvoltarea motoarelor outboard, barca pneumatică devine tot mai
populară, în special datorită potențialului lor ca bărci de salvare sau de agrement.

Construcție

Barca pneumatică este construită din trei sau patru compartimente independente care pot conține,
în funcție de lungime, 1 m3 de aer. Fundul este flexibil și confecționat din pânză specială rezistentă.
Volumul de aer din compartimente poate asigura o flotabilitate pozitivă de 1 500 ... 2 500 de kgf și
care poate atinge 5 000 kgf pentru bărcile cu lungimea de peste 5 m. Datorită acestei flotabilități
crescute, o barcă pneumatică poate transporta o mare cantitate de echipament și pasageri,
rămânând în stare de plutire chiar și pe mare agitată sau atunci când este parțial inundată.

Materiale de bază din care sunt construite bărcile pneumatice sunt diverse tipuri de cauciuc, cel mai
adesea neopren, sau PVC (Policlorură de vinil) cu sau fără ranforsări textile.

Cauciucul este un material mult superior PVC-ului. PVC-ul prezintă dezavantajul major că în timp este
serios afectat. De asemenea PVC este sensibil la radiațiile ultraviolete.

După modul în care sunt construite, bărcile pneumatice pot fi cu ranforsare simplă sau dublă
(sandwich).

Bărci pneumatice cu ranforsare simplă

Acestea pot fi cu PVC în material textil, sau cu pânză lipită pe cauciuc (cauciuc pânzat)

PVC cu material textil

Barca este construită din materal textil sintetic, gros foarte durabil. În interior sunt camerele de aer
din PVC. Acestea sunt accesibile prin fermoare, pot fi scoase sau reparate.

Cauciuc pânzat
Un strat de cauciuc pe care este vulcanizată o ranforsare textilă, de obicei un strat subțire de
bumbac. Este un material mult superior PVC-ului. Multe modele de bărci pneumatice mici, de cel
mult 1-2 persoane sunt fabricate prin acest procedeu.

Bărci din material cu ranforsare dublă (sandwich)

Este un material textil gros acoperit pe ambele părți cu PVC sau cauciuc sintetic neopren. Acestea
reprezintă de fapt și cele mai sigure bărci pneumatice.

Ranforsare dublă din material textil

Un material textil gros, îmbrăcat pe ambele părți în PVC, se mai numește și PVC sandwich (PVCsw).
Ranforsarea realizată prin lipire prezintă dezavantajul că PVC-ul eliberează chimicale care în timp
atacă lipirea. Procedeul numit sudare la înaltă frecvență, elimină aceste neajunsuri.

PVCsw reprezintă o variantă bună, majoritatea bărcilor pneumatice de mici dimensiuni fiind
construite din PVCsw.

Ranforsare dublă din material cauciucat neopren

Materialul cauciucat neopren cu ranforsare textilă dublă poartă denumirea comercială de Hypalon.

În general Hypalon-ul este considerat a fi superior PVCsw pentru că este mai suplu, nu se întărește la
frig, este mai rezistent la abraziune, mai rezistent la radiațiile UV și se repară mai ușor.

Un alt tip de cauciuc ranforsat textil este Nytrilon, produs de firma Gumotex, cu un preț de cost mai
scăzut și calități superioare Hypalon-ului.

Utilizări

Inițial bărcile pneumatice au fost dezvoltate pentru a fi utilizate în marinele militare pentru
transportul de mărfuri, armament etc. Cu timpul, datorită popularizării activităților nautice de
agrement, numărul lor a crescut considerabil. De asemenea, multe agenții de salvare sau de paza
coastei din întreaga lume au început să utilizeze bărci pneumatice, datorită multiplelor calități printre
care stabilitatea, flotabilitatea și navigabilitatea.

Unele dintre multiplele aplicații ale bărcilor pneumatice de astăzi includ: navigație de agrement,
activități nautice (schi nautic, scufundare, pescuit), căutare și salvare, patrulare, operațiuni militare
speciale etc.