1. Care sunt solicitările principale pentru grinda punţii din faţă?

Grinda puntii din fata este solicitata la incovoiere si la torsiune.

2. De ce partea centrală a grinzii este arcuită în jos?

Partea centrală a grinzii este arcuită în jos pentru a permite dispunerea motorului deasupra punţii,
pe această parte fiind prelucrate flanşele “F” pentru montarea arcurilor în foi ale suspensiei din faţă.

3. Cum sunt montate arcurile lamelare pe grindă la punţile studiate şi de ce?

Ambele punţi SR sunt montate şi ghidate pe cadrul autocamionului prin arcurile lamelare ale
suspensiei care preiau integral forţele şi momentele de reacţie.

4. Cum este montat pivotul în pumnul grinzii la puntea de pe stand?

Pivotul este blocat în pumnul grinzii pe con, este strâns cu o piuliţă montată pe capătul superior al
pivotului care dezvoltă forţa de strângere prin intermediul unei antretoaze sprijinită pe pumnul
grinzii.

5. Cum se realizează gresarea lagărelor pivotului?

6. Care sunt porţiunile principale ale corpului fuzetei pentru puntea rigidă?
Portiunile principale sunt corpul interior al fuzetei si fuzeta propriu-zisa.
7. Cum se realizează reglarea bracării roţilor la puntea de pe stand? De ce
este necesar acest reglaj?
Reglarea se face prin intermediul surubului limitator montat pe fuzeta din dreapta.
8. Ce elemente componente ale sistemului de direcţie sunt montate pe
punte?
Elementele componente ale sistemului sunt trapezul de directie, fuzetele, bratele acestora,
levierele transmisiei directiei, dispozitivele sau mecanismele de reglare a unghiului de
convergenta si respectiv a unghiului de bracare a rotilor, pivot cilindric si componente ce
realizeaza legaturi intre ele.
9. Ce mărimi specifice sistemului de direcţie sunt realizate prin construcţia
punţii rigide din faţă?
Marimile specifice realizate sunt unghiul de convergenta si unghiul de bracare
10. De ce se foloseşte articulaţie cilindrică cu furcă pe bara de conexiune,
între bara de conexiune şi levierul fuzetelor, la puntea din faţă rigidă, motoare de
SR132?
Se foloseste acest sistem pentru a permite reglarea convergentei rotilor.
11. De ce este flancată articulaţia homocinetică Bendix-Weiss de două
lagăre de alunecare (bucşe din bronz), unul în capul sferic, iar al doilea în arborele
roţii?
Deoarece definesc o cavitate sferica etansa in care este dispusa articulatia homocinetica
Bendix-Weiss