Universitatea Politehnica din București

Facultatea de Transporturi

L1.Verificarea și reglarea jocurilor termice din

mecanismul de distributie

Nume: Stanciu
Prenume: Răzvan-Valentin
Grupa: 8402
Subgrupa: B
 Verificarea si reglarea jocului termic pentru motor Dacia 1300
Tabel 1. Jocul între culbutoare și coada supapei
La rece La cald
Supapa admisie 0.15 mm 0.18 mm
Supapa evacuare 0.20 mm 0.25 mm

Se recomandă urmatoarea metodă tehnologică de reglare a jocului termic

între culbutoare și supape, folosindu-se obligatoriu cheia de reglat culbutoare
având indicativul MOT 13, specifică motorului Dacia și o leră cu spion:
Etapele reglării jocului termic pentru motor Dacia 1300 cu 4 cilindrii în
linie, se vor realiza cu motorul rece.
 Se demontează capacul chiuloasei
 Se demontează bujiile de la cei pantru cilindrii
 Cu bujiile scoase, se rotește arborele cotit, folosindu-se paletele
ventilatorului, până când pistonul cilindrului nr.1 (cel dinspre volant) ajunge
la punctul mort interior în timpul compresiei.
Se cunoaște că pistonul cilindrului nr.1 este in fază cu pistonul
cilindrului nr.4 și pistonul cilindrului nr.2 în fază cu pistonul cilindrului nr.3
Pentru a determina punctul mort interior al pistonului cilindrului nr.1 în
timpul compresiei se foloseste metoda ‘’forfecării’’ adică schimbării gazelor
pentru pistonul cilindrului nr.4( supapa de evacuare se află în urcare iar
supapa de admisie se află în coborâre). In această situație se reglează jocul
ambelor supape ale cilindru nr.1 folosindu-se cheia universală MOT de reglat
culbutoare. După deblocarea piuliței culbutorului, se introduce între culbutor
și supapa de admisie o leră cu spion de grosime 0.15mm ,însurubandu-se usor
șurubul de reglare, astfel încat lera cu spion să alunece între capul culbutorului
și coada supapei cu o usoară frecare.In această poziție, tinând șurubul de
reglaj blocat, se strânge piulița de blocare. În mod similar se procedează și
pentru supapa de evacuare, singura diferență constă în schimbarea lerei cu
spion cu una ce are grosimea de 0.20mm.
 Urmând acelasi mecanism se procedeaza cu pistoanele 3, 4 si 2 care se succed
în această ordine în faza de compresie.

Exemple ale jocului termic pentru 4 modele de autovehicule

Tabel 2. Jocul termic
Jocul[mm]
Autovehicul Supapa de Suapapa de
admisie evacuare
Fiat Croma 0,40 0,40
Dacia Super Nova 0,10 0,25
Mercedes-Benz w123 0,15 0,30
Renault 19D 0,20 0,40
Bibliografie:
 A.Brebenel,C.Mondru,I.Fărcașu, Dacia 1300,Editura Tehnică,Bucuresti,
1975
 A.Brebenel,C.Mondru,I.Fărcașu, Dacia 1300,ediția a II-a, revizuită și
completată ,Editura Tehnică,Bucuresti, 1978
 Program AUTODATA 3.45