Universitatea Politehnica din București

Facultatea de Transporturi

L7. Diagnosticarea sistemului de frânare la standul cu

rulouri

Nume: Stanciu
Prenume: Răzvan-Valentin
Grupa: 8402
Subgrupa: B
Cerințe referat
Se realizează două grafice prin care se pune în evidență variația eficacității
sistemului în funție de încărcare, respectiv în funcție de presiunea din pneuri.
Tabel 1. Rezultate necesare efectuării celor două grafice

p [bar] Puntea m [kg] E [%]

Față 785 -
Spate 528 -
Frâna de
528 -
parcare
Față 847 76
Spate 616 76
1.5
Frâna de
616 68
parcare
Față 908 73
Spate 708 83
Frâna de
708 64
parcare
Față 785 58
Spate 528 70
Frâna de
528 64
parcare
Față 864 70
Spate 617 79
2 Frâna de
617 62
parcare
Față 906 69
Spate 715 81
Frâna de
715 65
parcare
Față 790 72
Spate 531 84
Frâna de
531 66
parcare
Față 862 62
Spate 618 75
2.5
Frâna de
618 68
parcare
Față 582 90
Spate 708 97
Frâna de
708 61
parcare
Realizarea primului grafic, comentarii asupra acestuia
E-eficacitatea sistemului
m-masa autovehiculului

85

80

75

70
E [%]

65 Față
Spate
60
Frână de parcare
55

50

45
500 550 600 650 700 750 800 850 900 950
m [kg]

Fig 1. Variația edicacității sistemului în funcție de încarcare atunci când presiunea din
pneuri este de 2 bar

Comentarii:
Analizând eficacitatea sistemului de frânare pe puntea față, se observă că
la o creștere a masei pe puntea față de aproxmativ 120kg, eficacitatea crește cu
12% atingând un maxim in zona de 864 kg după care începe să scadă. Rezultă că
o masă prea mare pe puntea față duce la scăderea eficacității la frânare, această
perioadă începe după depășirea masei de 864kg.
În cazul frânei de pe puntea spate, se observă că eficacitatea acesteia
variază între 70% și 81% dar în comparație cu frâna de pe puntea față eficacitatea
sistemului nu este așa sensibilă, pentru creșterea eficacității este necesară o masă
mai mare aplicată pe puntea spate comparativ cu puntea față.
În cazul frânei de parcare, aceasta are forma unei parabole convexe, se
observă ca eficacitatea frânei de parcare scade cu creșterea masei, atinge un
maxim, iar după valoarea de 620 kg eficacitatea începe să crească.
Realizarea celui de-al doilea grafic, comentarii asupra acestuia
E-eficacitatea
p-presiunea din pneuri

85

79
80
76
75
75

70
70 68 68
Față
E [%]

65 Spate
62 62
Frână de parcare
60

55

50
1.4 1.6 1.8 2 2.2 2.4 2.6
p [bar]

Fig 2. Variația eficacității sistemului de frânare în funcție de presiunea din pneuri

Comentarii:

Se observă că o creștere a presiunii în pneuri are o înfluență semnificativă

în cazul eficacității sistemului de frânare pe puntea față, între 1,5bar și 2,5bar
scăderea eficacității este aproape liniară. În concluzie pneurile unui automobil nu
trebuie umflate excesiv deoarece performanțele la frânare scad foarte mult.
Se observă că atât eficacitatea frânei serviciu de pe puntea spate cât și
eficacitatea frânei de parcare are o formă parabolică. La presiunea de 2 bar
eficacitatea frânei de pe puntea spate este maximă dar în cazul frânei de parcare
este minimă.