ROLUL GEOPOLITIC AL STRAMTORILOR

Pt navigatia maritima str au avut si au un rol esential in asigurarea legaturii cu rutele cele mai scurte intre bazine
acvatice marine sau oceanice apartianand aceleiasi mari sau aceluiasi ocean. O str este un spatiu acvatic intre doua
portiuni de uscat sau continental cu rolul de a facilita circulatia pe cel mai scurt traseu posibil. Unele stramtori separa
doua insule, o insula si un continent sau doua continente. EX Bosfor si Dardanele, Gibraltar, str Siciliei, str Bering. Alte
ori str reprezinta limite intre tari in lungul lor fiind trasate frontierele de stat. EX Ormuz inte Oman si Iran, Bering intre
SUA si Rusia, Sound intre Danemarca si Suedia. Pot exista str chiar intre frontierele aceluias stat, Bosfor si Dardanele
apartinand Turciei, Mesina apartianad Italiei. De a lungul istoriei str au reprezentat subiectul unor aprige dispute care
au generat uneori chiar conflicte armate. Astfel s-au realizat o serie de reglementari internationale continute in tratate
si conventii admise azi de toate statele lumii. Reglementarile juridice internationale prevad atunci cand str sunt de
mare interes pt navigatie sa primeasca statut de mare libera indiferent daca se afla in apele teritoriale circulatia trebuie
sa fie libera fara restrictii pt toate tipurile de nave chiar si cele militare atat pe timp de pace cat si pe timp de razboi EX
Gibraltar si Magelan. In cazul in care str fac legatura intr o mare inchisa si una deschisa reglementarile internationale
ofera tarilor riverane la marea inchisa dreptul la libera circulatie cu orice tip de nava. Pt tarile neriverane este libera
circulatia navelor comerciale dar nu si a celor militare. Un rol important de alungul istoriei l-au avut : Bosfor si
Dardanele prin legatura care o ofera tarilor riverane Marii Negre cu Marea Mediterana si Oc Planetar, Gibraltar a fost
dominate pe rand de spanioli si portughezi, apoi de englezi, are statut de mare libera si o importanta deosebita prin
asigurarea legaturilor intre Mediterana si oc Plametar. Str Bab El Mandeb i-a crescut importanta in urma construirii
canalului Suez deoarece sigura legaura maritime intre M Mediterana , M Rosie spre Oc Indian. Aceasta ruta faciliteza
mai ales transportul petrolului dinspre Orientul apropiat spre Europa. Str Malacca leaga insula Sumatera si Pen
Malacca reprezentand o zona cu un trafic foarte intens mai ales pt tarile Asiei SE pt transferal de marfuri intre Europa si
China, in prezent tranziteaza mai ales petrolier dinspre Orientul Apropiat spre Japonia si Corea de S.

CANALELE MARITIME

Au aparut din dorinta navigatorilor de a-si scurta cat mai mult rutele de navigatie. Odata cu intensificarea schimburilor
comerciale si cu aparitia de noi surse de materii prime s-a dorit gasirea unor rute de transport cat mai scurte iar acest
aspect a fost posibil doar prin construirea unor canale maritime.

Canalul Suez a fost inaugurat in 1969, face legatura itre marea Mediterana si M Rosie, lungime de 161 km (195km intre
Port Said si Port Taufic), latimea variaza intre 70 si 170m, iar adancimea intre 11 si 17m. Constructia canalului
debuteaza inca din perioada faraonilor egipteni dupa care urmeaza perioade succesive in care este abandonat sau
reconstruit pe alta pozitie pana cand Marea Britanie reuseste sa preia controlul financiar iar din 1862 se defineste
statutul international al Canalului. Din 1956 trece sub controlul Egiptului. Incasarile pe care le primeste Egiptul doar din
traversarea canalului depasesc 4 mld $ anual.

Canalul Panama face legatura intre Oc Atlantic si Pacific, inaugurat in 1914. Lungime de 80km, latime intre 91 si 300m si
o adancime de 12-13m. Necesitatea construirii acestui canal a fost observata inca din timpul calatoriilor lui Columb insa
conditiile geografice dificile a determinat ca acest proiect sa fie reluat si abandonat mai ales datorita tehnicii deficitare
din acele perioade. Societatea Regala de Geografie din Paris incepe demersurile serioase pt finalizarea acetui proiect
dar fondurile insuficiente face ca in 1903 statul nou infiintat Panama in urma unui tratat semnat cu SUA sa cedeze pe
timp nelimitat posesiunea acestui canal in schimbul a 10 mil $ si a unei rente anuale de 250 mil $. Are directie NV SE si
traverseaza Cordiliera Americii Centrale incepand din Portul Cristobal si pana in Portul Balboa strabatand mai multe
ecluze unde navele sunt coborate sau ridicate in functie de conditiile de relief. Trecerea unei nave prin canal poate sa
dureze intre 10-20 ore. Navele la trecerea prin ecluze fiind tractate de catre locomotive electrice care se afla pe sinele
amplasate pe ambele maluri ale canalului. Din 1999 zona canalului a trecut sub suveranitatea statului panamez.
Canalul Kiel a fost inaugurat in 1895 si leaga Marea Baltica de Marea Nordului avand o lungime de aproximativ 100km.
prin acest canal se asigura fluxul de marfuri intre cele doua mari, marfuri generale carbuni, cereale, minereuri de fier,
petrol dinspre Polonia, Suedia, Finlanda, Rusia, Danemarca pentru Germania Marea Britanie, Olanda, Franta, Belgia.
Importanta acestuia este relevanta mai ales la nivel local European si in mod special pt tarile riverane marilor Baltice si
Nordului.