Manual Utilizare ICL LDE & LDH - Vers 14 Mai 2009

UZ INTERN
InstalaŃie Înregistrare
Consum Combustibil pentru Locomotive
tip
ICL – 01
Manual de Utilizare ICL

Ver. 04
14 mai 2009
S.C. SOFTRONIC S.R.L. Manual de Utilizare MU / ICL-01
Craiova ICL - 01 Data: 14 mai , 2009
Fila: 2 / 40
Prezentul Manual de Utilizare şi toate datele şi informaŃiile cuprinse

în acesta au un caracter intern şi sunt destinate folosirii în exclusivitate de
către personalul tehnico - ingineresc din unităŃile de tracŃiune.
1. GeneralităŃi
InstalaŃia de Înregistrare Consum Combustibil pentru Locomotive tip ICL realizează

măsurarea cantităŃii de motorină aflată în rezervorul principal al locomotivei şi a consumului
de motorină pe rampa de alimentare a motorului diesel cu ajutorul unui traductor de
presiune hidrostatică, respectiv cu un contor de debit (traductor de volum).
Datele rezultatele din măsurări şi determinări ale cantităŃilor de motorină sunt
înregistrate într-o memorie nevolatilă a instalaŃiei ICL, iar după un transfer a datelor din
memorie la un calculator PC acestea pot fi utilizate de personal specializat pentru analize
ulterioare.
Autonomia de înregistrare a instalaŃiei ICL este de cca. 30 de zile; după această
perioadă se recomandă iniŃializarea memoriei RAM.
InstalaŃia ICL este omologată cu AUTORITATEA FEROVIARA ROMANA şi CFR-MARFĂ,
CFR-CĂLĂTORI, în conformitate cu OMT nr. 290/2000.
InstalaŃia ICL nu necesită verificare metrologică legală iniŃială sau periodică deoarece
nu este cuprinsă în lista oficială (L.O. 2004) a instalaŃiilor supuse verificărilor metrologice
legale.
InstalaŃia ICL se supune obligatoriu înainte de livrare la încercări şi verificări tehnice
conform unui protocol în urma cărora se emite un certificat de conformitate şi unul de
garanŃie.
Certificatul de Conformitate confirmă că instalaŃia ICL a fost executată conform
specificaŃiei tehnice precum şi a normelor tehnice şi standardelor în vigoare şi au fost
verificate şi testate în procesul de fabricaŃie respectând cerinŃele sistemului de calitate
implementat pe baza cerinŃelor standardului ISO 9001.
Certificatul de GaranŃie garantează buna funcŃionare a instalaŃiei ICL la parametrii
înscrişi în documentaŃia tehnică pentru o perioadă de 24 de luni de la data punerii în
funcŃiune, dar nu mai mult de 36 de luni de la data livrării.
Orice defectare sau funcŃionare defectoasă a instalaŃiei ICL va fi remediată pe
cheltuiala firmei Softronic, în condiŃiile respectării riguroase a instrucŃiunilor de montaj,
punere în funcŃiune şi exploatare (cap. 4).
Se consideră scoase din garanŃie , fără a mai beneficia de prevederile cerificatului de
garanŃie, instalaŃiile ICL care nu sunt utilizate în condiŃiile tehnice specificate în documentaŃia
tehnică şi manual de utilizare ICL sau a căror termen de garanŃie a fost depăşit.
Durata de viaŃă normată a unei instalaŃii ICL este de 12 ani şi nu trebuie confundată
cu perioada de garanŃie de 24 de luni.
După perioada de garanŃie orice instalaŃie ICL trebuie verificată periodic pentru
menŃinerea performanŃelor tehnice.
Fila: 3 / 40
2. Caracteristici funcŃionale ale instalaŃiei ICL
InstalaŃia ICL prezintă următoarele caracteristici funcŃionale:
a) măsoară cantitatea (kg) de motorină din rezervorul principal al locomotivei în

domeniul: 350 ... 3.500 kg (min. 10 % şi max. 90 % din capacitatea totală a rezervorului)
cu ajutorul unui traductor de presiune hidrostatică;
- eroarea totală de măsură: max. ± 2,5 % din domeniu (tipic: 20 ... 40 kg);
b) măsoară cantitatea (kg) de motorină consumată de motorul diesel (index MD
maxim 99999 kg) cu ajutorul unui contor de debit (traductor de volum);
- eroarea de măsurare: max. ±1 % din valoarea măsurată;
c) măsoară cantitatea (kg) de motorină consumată de agregatul de încălzire (opŃional
pentru locomotivele LDH) cu ajutorul unui contor de debit (traductor de volum);
- eroarea de măsurare: max. ± 1 % din valoarea măsurată;
d) măsoară temperatura motorinei la intrarea în motorul diesel, în apropierea
contorului de debit , în domeniul: -30 ...+70 C, cu ajutorul unui traductor de temperatură;
- eroarea de măsurare: max. ± 2 C;
e) măsoară turaŃia motorului diesel în domeniul: 100 ... 950 rot/min;
- eroarea de măsurare: max ± 10 rot/min;
f) afişează secvenŃial, pe un display alfanumeric, informaŃiile anterior menŃionate,
data şi ora;
g) memorează mărimile măsurate într-o memorie proprie nevolatilă SRAM de 512 KB
la intervale de timp programate în domeniul: 1 ... 100 minute (se setează şi se menŃine la 1
minut pentru aplicaŃii pe locomotive);
h) transmite serial informaŃii spre instalaŃia IVMS, despre cantitatea de motorină
consumată de motorul diesel la intervale de timp programate în domeniul 1 ... 100 minute
(se setează la 1 minut) şi despre cantitatea de motorină din rezervorul principal cu rata de
transfer de 10 ori mai mare decât rata de transfer a consumului;
i) transferă spre un calculator datele memorate prin intermediul unei interfeŃe
seriale RS 232;
j) permite modificarea unor parametri ai instalaŃiei ICL cu ajutorul a două butoane B1
şi B2 (modul de programare este descris la cap. 8 „Modificare parametri ICL”).
l) înregistrează intervenŃiile neautorizate la traductoarele asociate instalaŃiei ICL,
inclusiv dispariŃia tensiunii de alimentare. În cazul în care se intervine la conexiunile de la
traductoare sau de la postul central ICL, se memorează momentul intervenŃiei şi se afişează
mesaje la instalaŃia ICL şi la instalaŃia vitezograf IVMS.
Indicatorul de la vitezograf afişează „66:66”, iar ştergerea acestui mesaj se va face
numai dupa apasarea tastei OK de la indicatorului PC1 al instalaŃiei vitezograf IVMS, de
către personalul de locomotivă.
InstalaŃia ICL se alimentează fără întrerupere şi direct de la bateria de acumulatoare

a locomotivei cu o tensiune cuprinsă în domeniul 77 ... 177 Vcc (sau alte tensiuni la cerere).
Fila: 4 / 40
3. Descrierea instalaŃiei
InstalaŃia ICL, din punct de vedere constructiv, este compusă din:

- Post Central ............................ cod: ICL-01-PC;
- Traductor de Nivel .................. cod: ICL-01-TCR;
- Traductor de Debit .................. cod: ICL-01-TD;
- Traductor de Temperatură ........ cod: ICL-01-TTC.
- Traductor de TuraŃie ................. (este folosit tahogeneratorul motorului diesel).
3.1. Postul Central ICL
Postul Central al instalaŃiei ICL prelucrează, atât hard cât şi soft, informaŃiile de la
traductoarele instalaŃiei, le afişează pe un display şi apoi le reŃine într-o memorie proprie
nevolatilă (RAM) pentru o analiză ulterioară.
Postul Central este construit într-o cutie de policarbonat cu următoarele dimensiuni de
gabarit: 230mm x 190mm x 115mm (Anexa nr. 1) şi conŃine trei plăci electronice principale:
- unitatea centrală ........... tip UC-ICL;
- interfaŃa de intrări ......... tip II-ICL;
- sursa de alimentare ........ tip SA-ICL.
Toate conexiunile electrice cu propriile traductoare şi cu dispozitivele şi instalaŃiile din
locomotivă (Anexa nr. 2) sunt realizate prin intermediul unor conectoare WAGO, ce nu
necesită conectoare pe cablurile din locomotivă.
După realizarea conexiunilor electrice, capacul de acces la conectoare este sigilat, ca
la orice instalaŃie de contorizare.
Pentru afişarea locală a datelor este disponibil un display alfanumeric de tip vacuum
fluorescent cu două rânduri de caractere, pe fiecare rând existând 20 de caractere de
înălŃime 5 mm.
Display-ul afişează datele pe durata funcŃionării locomotivei şi se stinge automat după
cca. 10 minute de la oprirea motorului diesel; pentru repornirea afişării cu motorul diesel
oprit se apasă pentru scurt timp butonul roşu B1.
Pe acelaşi panou frontal al instalaŃiei ICL se mai găsesc două butoane (B1 - culoare
roşie, B2 - culoare negru) şi un conector cu 9 pini (tip DB9) pentru programarea instalaŃiei,
respectiv pentru transferarea datelor cu ajutorul unui calculator Notebook sau a unei simple
unităŃi de transfer de date.
Modul de programare şi de transfer a datelor din instalaŃia ICL este prezentată la
cap. 5 al prezentului manual.
Patru leduri aflate în dreapta display-ului semnalizează optic:
- funcŃionarea unităŃii centrale ICL; ledul verde „OK Procesor” luminează intermitent;
- funcŃionare traductor de debit MD; ledul galben „Debit MD” luminează intermitent la
curgerea motorinei prin traductor;
- funcŃionare traductor de debit GAT; ledul galben „Debit GAT” luminează intermitent
la curgerea motorinei prin traductor (la locomotivele LDH);
- starea bateriei din instalaŃia ICL; ledul roşu „Baterie” se aprinde indicând necesitatea
schimbării bateriei (durata de viaŃă a bateriei este de cca. 5 ani);
Postul central ICL este sigilat astfel:
- un sigiliu la panoul postului central;
- un sigiliu la conectorul serial de transfer a datelor (opŃional);
- două sigilii la panoul de acces la conexiunile electrice ale postului central cu locomotiva.
Fila: 5 / 40
3.2. Traductorul de Presiune (nivel)

Traductorul de presiune (nivel) este utilizat pentru măsurarea cantităŃii (kg) de
motorină din rezervorul principal de motorină al locomotivei.
El este un traductor de presiune hidrostatică creată de greutatea motorinei (P=ρgh)
din rezervorul principal de motorină al locomotivei.
Traductorul de nivel este montat în partea de jos a rezervorului de motorină (la o cotă
fixă de 2 ... 3 cm) şi are ieşirea tubului de compensare cu presiunea atmosferică şi
conexiunile electrice în partea cea mai de sus a sistemului de alimentare cu motorină al
locomotivei.
Cablul traductorului de nivel este un cablu special rezistent la motorină. PoziŃia
traductorului de presiune în rezervor nu trebuie modificată după etalonarea rezervorului
deoarece influenŃează alura caracteristicii presiune / greutate.
În scopul unei protejări suplimentare de tip mecanic şi termic a acestui cablu de teflon
la locomotivele LDE 2100 CP a fost poziŃionat în rezervorul principal şi suplimentar de
motorină şi trecut prin conducta de legătură dintre celor două rezervoare, iar la locomotivele
LDH 1250 CP şi alte tipuri de locomotive protejat de o conductă metalică în exteriorul
rezervorului.
Sunt strict interzise demontarea, intervenŃii (găurire, sudare, etc.), spălarea cu apă,
ulei, motorină şi vopsirea neautorizată a traductoarelor sau a conductelor de legătură şi
protecŃie.
Flanşele şi terminalele sunt sigilate pentru impiedicarea accesului neautorizat la
traductorului de presiune (intervenŃia neautorizată de firma Softronic scoate din garanŃie
traductorul de presiune hidrostatică).
Traductorul de presiune este alimentat cu o tensiune de +12 Vcc din instalaŃia ICL şi
generează la ieşirea lui pe o sarcină 125 ohm, curenŃi în domeniul 4 ... 20 mA, direct
proporŃionali cu presiuni în domeniul 0 ... 100 mbar (suprapresiune max. 150 mbar).
Eroarea de măsurare a traductorului de presiune (nu a sistemului de măsurare ICL)
este de max. 0,5 % din valoarea capului de scală conform documentaŃiei tehnice a
traductorului de presiune hidrostatică (la eroarea propriu-zisă a traductorului de presiune se
adaugă erorile suplimentare de cel puŃin 0,5 ... 1,5 % datorate rezervorului şi a înclinării
liniei ferate).
Eroarea de măsurare a sistemului ICl (nu a traductorului de presiune) în determinarea
cantităŃii de motorină din rezervor este de max. ± (10 kg +1 % din valoarea măsurată).
Traductorul de presiune este verificat înainte de livrare şi se notează valoarea
curentului la presiunea hidrostatică zero pentru temperatura ambiantă de 15 ... 25 ºC
(suplimentar se poate determina şi deriva cu temperatura a acestui curent). La montarea
traductorului de presiune pe locomotivă se verifică din nou valoarea acestui curent
specificându-se şi temperatura ambiantă de la locul de montare.
După perioada de garanŃie a traductorului, beneficiarul prin firmele autorizate trebuie
periodic să verifice cel puŃin parametrii anterior menŃionaŃi (dacă nu există alte stipulări
legale) pentru menŃinerea performanŃelor instalaŃiei ICL.
Dimensiunile de gabarit şi schema electrică de conectare a traductorului de nivel sunt
prezentate în Anexa nr. 3.
Traductorul de presiune este sigilat astfel:
- un sigiliu la terminalul cablului traductorului de presiune;
- un sigiliu la conectorul terminalului.
- un sigiliu la flanşa (modificată) a dispozitivului indicator pentru rezervorul supli-
mentar de motorină la LDE 2100 CP sau la flanşa de la rezervor la LDH.
Fila: 6 / 40
3.3. Traductorul de Debit pentru motorul diesel
Traductorul de debit este destinat pentru măsurarea cantităŃii (kg) de motorină

consumată de motorul diesel.
El este un contor volumetric (traductor de volum) cu piston rotativ, dedicat măsurării
cu precizie a debitelor de motorină din circuitele de alimentare ale motoarelor diesel.
Pentru un volum de motorină de 0,012 litri (pentru tipul VZO 15), traductorul
generează un impuls de tensiune, rezultând că la un anumit volum de motorină, care curge
prin traductor spre motorul diesel, se generează un număr direct proporŃional de impulsuri.
Prin numărarea acestor impulsuri, prin măsurarea temperaturii şi impunerea unei
valori medii a densităŃii motorinei (se recomandă 0,840 g/cm3), se poate determina
cantitatea (exprimată în kg) de combustibil consumată de motorul diesel.
Eroarea de măsurare a traductorului de debit (nu a sistemului de măsurare) este de
max. 0,5 % din valoarea măsurată (la eroarea propriu-zisă a traductorului se adaugă erorile
suplimentare de cel puŃin 0,2 ... 0,5 % datorate erorilor de măsurare şi impunere a
temperaturii, respectiv a densităŃii motorinei).
Comparativ, ca precizie de determinare a măsurandului, măsurarea cu traductorul de
debit este superioră celei cu traductorul de presiune, deoarece sunt mai puŃini factorii externi
care influenŃează semnalele de ieşire ale traductoarelor.
Traductorul de debit trebuie să fie montat în locomotivă după un filtru pentru
reŃinerea impurităŃilor din motorină, împreună cu traductorul de temperatură; ambele
traductoare sunt aşezate pe blocul motorului diesel prin intermediul unui suport de fixare.
La variantele recente ale instalaŃiei ICL traductorul de temperatură a fost construit
chiar în interiorul corpului traductorului de debit.
Este interzisă rotirea pistonului rotativ din contorul de debit sub influenŃa apei sau a
aerului.
În interiorul traductorului de debit se află un circuit integrat alimentat de la o sursă de
12 Vcc şi are ca sarcină o rezistenŃă de 1,8 Kohm în instalaŃia ICL.
Dimensiunile de gabarit şi schema electrică de conectare a traductorului de debit sunt
prezentate în Anexa nr. 4.
Traductorul de debit este sigilat astfel:
- un sigiliu la traductorul de debit MD;
- un sigiliu la conectoarele traductorului de debit şi temperatură (la varianta nouă).
3.4. Traductorul de debit pentru agregatul de încălzire
La locomotivele diesel - hidraulice, echipate cu agregat de încălzire a trenului, se

poate monta, la cererea beneficiarului, încă un traductor de debit, identic sau mai mic cu cel
folosit pentru determinarea consumului MD.
Traductorul de debit este sigilat astefel:
- un sigiliu la traductorul de debit AI;
- un sigiliu la conectorul traductorului de debit AI.
3.5. Traductorul de Temperatură
Traductorul de temperatură este utilizat pentru măsurarea temperaturii motorinei în

apropierea traductorului de debit, în vederea corecŃiei la convertirea din unităŃi de volum în
unităŃi de masă a cantităŃii de motorină consumată de motorul diesel.
Fila: 7 / 40
Traductorul utilizează ca senzor termic un element Pt 100.

Circuitul electronic, aferent senzorului, generează (pe o sarcină de 125 ohm) curenŃi
în domeniul 4 ... 20 mA, pentru temperaturi ale motorinei din domeniul -30 ... +70 °C.
Eroarea de măsurare a traductorului de temperatură este de max. ± 2 C.
MenŃionăm că, forma constructivă a traductorului poate diferii în funcŃie de firma
producătoare sau poate fi construit în interiorul corpului traductorului de debit, dar
conectarea electrică la instalaŃia ICL este identică pentru toate variantele de traductoare.
Traductorul de temperatura (numai la varianta veche) este sigilat astfel:
- un sigiliu la traductorul de temperatură;
- un sigiliu la conectorul traductorului de temperatură.
3.6. Traductorul de turaŃie MD
InformaŃia de turaŃie a motorului diesel este necesară pentru interpretarea datelor şi

este utilizat în acest scop chiar tahogeneratorul motorului diesel existent pe locomotivă.
Cunoscându-se faptul că, tahogeneratoarele utilizate pot genera tensiuni alternative
într-un domeniu foarte larg, s-a construit la intrarea în instalaŃia ICL un circuit care consumă
maxim 0,2 mA, pentru tensiuni care variază în domeniul 2,5 ... 42 Vef.
InformaŃia de turaŃie este preluată pe două fire, direct de la bornele instrumentului
indicator de turaŃie al MD din postul de conducere PC 1 al locomotivei; parametrii semnalului
generat de tahogenerator sunt: 25 ... 50 Hz, 2,5 ... 10 Vca pentru tahogenerator IAEM
Timişoara, respectiv 15 ... 37,5 Hz, 10 ... 40 Vca pentru tahogenerator HASLER, la variaŃia
turaŃiei MD de la 375 la 750 rot/min.
MenŃionăm că, afişarea corectă a turaŃiei MD de către instalaŃia ICL este condiŃionată
de setarea corectă a codului depoului din menu-ul „Modificare parametri ICL” (penultimul
caracter al codului depoului trebuie să fie „a” în cazul utilizării tahogeneratorului HASLER).
NefuncŃionarea tahogeneratorului MD nu afectează citirea, memorarea şi prelucrarea
celorlalte informaŃii, dar o funcŃionare cu instabilitate mecanică la cuplarea tahogeneratorului
cu angrenajul motorului diesel se manifestă prin oscilaŃii a valorii afişate a turaŃiei MD sau
chiar ruperea axului tahogeneratorului.
4. InstrucŃiuni de montare pe locomotivă a instalaŃiei ICL
InstalaŃia ICL se montează numai de reprezentanŃii autorizaŃi şi acreditaŃi anual de

firma Softronic.
Componentele instalaŃiei ICL se montează după cum urmează:
- Postul Central în cabina de conducere nr. 1 a locomotivei;
- Traductorul de Nivel în rezervorul principal de motorină al locomotivei prin
intermediul unor dispozitive auxiliare şi respectând strict indicaŃiile speciale ale firmei (pentru
demontarea traductorului de nivel se anunŃă în scris obligatoriu firma Softronic);
- Traductorul de Debit după cel puŃin un filtru de motorină prin intermediul unor
dispozitive auxiliare.
Conexiunile electrice între componentele instalaŃiei se realizează cu cablu 5 fire plus
ecran (se recomandă cablu de tip BAK8723), necesitând 2 x 20 m de acest tip de cablu.
Alimentarea instalaŃiei ICL cu o tensiune nominală de 94 sau 144 Vcc se face, fără
întrerupere, direct de la bornele bateriei de acumulatoare a locomotivei prin intermediul unei
siguranŃe de 2A / 220V amplasată pe cablul de alimentare (soclul şi siguranŃa fac parte din
furnitura instalaŃiei ICL).
Fila: 8 / 40
Dispozitivele auxiliare de montare ale traductoarelor fac parte din furnitura instalaŃiei.
Pentru determinarea corectă a cantităŃii de motorină aflată în rezervorul principal al
locomotivei trebuie efectuate obligatoriu o etalonare iniŃială a rezervorului.
Etalonarea rezervorului se face numai de personal instruit special, cu locomotiva pe o
linie ferată fără declivitate şi supraînălŃare (max. 5 0/00 , respectiv max. ± 10 mm) prin
alimentare lui printr-un traductor de debit volumetric de precizie mai bună de 0,5 %.
După etalonarea rezervorului se elaborează un fişier de perechi de date (masă -
frecvenŃă) care este încărcat în memoria EEPROM a instalaŃiei ICL.
La schimbarea postului central ICL (a interfeŃei ICL) sau a traductorului de nivel, din
diferite motive, se recomandă etalonarea din nou a rezervorului locomotivei.
MenŃionăm că, procedura de etalonare a rezervorului face obiectul unei instrucŃiuni
separate, iar în lipsa etalonării se poate introduce temporar un fişier de etalonare mediu
(media etalonării a mai multor rezervoare); eroarea suplimentară introdusă în această
situaŃie la determinarea cantităŃii de motorină din rezervor poate atinge 5 ... 10 %.
5. Transferul datelor din instalaŃia ICL
Datele reŃinute în memoria nevolatilă a instalaŃiei ICL se pot transfera cu:

1. Unitate de Transfer UT - IVMS;
2. Calculator Notebook.
5.1 Transferul datelor cu Unitatea de Transfer
Datele reŃinute în memoria instalaŃiei ICL se pot transfera cu o unitatea de transfer tip
UT - IVMS. În acest mod se poate realiza un transfer şi o memorare intermediară a datelor
până la un transfer final de date pe un calculator.
În cazul instalaŃiei ICL, se vor utiliza de la unitatea de transfer UT - IVMS numai
tastele marcate:
- ” LUNGĂ CU INIłIALIZARE " (Download data ICL) pentru transferul de date
fară iniŃializarea datelor;
- ” LUNGĂ FĂRĂ INIłIALIZARE ” (Reset data RAM)" pentru transfer de date cu
iniŃializarea datelor.
Apăsarea din greşeală a altor taste poate conduce la declanşarea altor tipuri de acŃiuni
utilizate in alte regimuri de lucru cu unitatea de transfer. Pentru întreruperea acestora se
deconectează pentru 2 ... 3 secunde cablul serial de la unitatea ICL.
Pregătirea UnitaŃii de Transfer pentru un transfer de date se efectuează prin
conectarea cablului serial propriu la conectorul RS 232 al instalaŃiei ICL (conector de tip DB9
cu 9 pini - tată) aflat pe panoul frontal al instalaŃiei ICL, care alimentează Unitatea de
Transfer.
După efectuarea conexiunii, ledul OK luminează intermitent (unitatea se alimentează
automat la pinul 9 cu 5 Vcc din unitatea ICL), iar ledurile Rx şi Tx sunt stinse.
5.1.1 Transferul datelor fără iniŃializare
Procesul de transfer a datelor din instalaŃia ICL este declanşat de apăsarea scurtă a
tastei ” LUNGĂ CU INIłIALIZARE "; pe toată durata transferului de date ledul OK este stins,
iar led-urile Rx şi Tx luminează intermitent.
Fila: 9 / 40
Durata transferului este direct proporŃională cu dimensiunea blocului de date (cca. 1

minut pentru o săptămână de lucru a locomotivei) iar sfârşitul transferului este semnalizat
optic de stingerea ledurilor Rx şi Tx şi de reaprinderea intermitentă (o dată la cca. o
secundă) a ledului OK.
La sfârşitul transferului, datele transferate rămân memorate în memoria nevolatilă a
unităŃii de transfer şi după deconectarea cablului serial.
Declanşarea unui alt proces de transfer a datelor din ICL în aceeaşi unitate de
transfer, conduce automat la pierderea datelor memorate anterior în unitatea de transfer UT-
IVMS.
5.1.2 Transferul datelor cu iniŃializarea memoriei
Dacă se constată o durata de transfer mai mare de 3 ... 4 minute (capacitatea

maximă de memorie a instalaŃiei ICL şi a unităŃii de transfer este de maxim 512 KB fiecare,
echivalentă unui transfer de date de cca. 5 minute) se execută din nou un transfer de date,
dar în acelaşi timp şi cu iniŃializarea memoriei după transfer.
IniŃializarea datelor şi a memoriei se efectuează prin apăsarea simultană a celor două
taste (B1 şi B2) ale instalaŃie ICL, urmată de o scurtă apăsare a tastei Reset data RAM .
După eliberarea celor trei butoane, terminarea iniŃializării memoriei ICL este indicată
prin luminarea intermitentă (de mai multe ori pe secundă) a ledului OK.
Procedura de transfer a datelor de la Unitatea de Transfer la calculator este similară
cu procedura de la subpct. 5.1.1.
SOFTRONIC Craiova
Data Transfer Unit
Not Available
Rx
Not Available
Tx
Not Available
Unitate de Transfer date

1
RxD
6
6
Transfer Unit
2
7
7
ICL
3
3
TxD
8
8
Computer
4
4
+5 Vcc
9
9
5
5
Gnd
Fila: 10 / 40
Transferul datelor de la ICL la Unitatea de Transfer
1
RxD
6
6
2
2
7
7
Transfer Unit Computer
3
3
TxD
8
9 8
4
4
+5 Vcc
9
5
5
Gnd
Transferul datelor de la Unitatea de Transfer la Calculator
5.2. Transferul datelor cu calculatorul

Un transfer de date, pe locomotivă, din instalaŃia ICL direct într-un calculator
Notebook, se poate realiza folosind un program dedicat pentru transferul şi analiza datelor
denumit ICL32.exe (utilizaŃi întotdeauna ultima versiune de program).
Dacă datele memorate în instalaŃia ICL au fost transferate pe locomotivă în prealabil
într-o unitate de transfer UT-IVMS, acestea pot fi transferate apoi la un calculator PC cu
ajutorul aceluiaşi program.
5.3 Salvarea şi denumirea Fişierelor de Date ICL

Numele fişierului de date a curbelor de consum trebuie să conŃină obligatoriu 8
caractere, un punct şi extensia icl de 3 caractere (această modalitate permite identificarea
corectă a fişierelor şi pe calculatoarele care mai rulează încă sistemul de operare DOS).
La numele fişierului se recomandă utilizarea caracterelor care conduc la o uşoară
identificare a datei salvării şi a numărului locomotivei.
De exemplu 12mr536h.icl este un fişier a curbei de consum salvat în data de
12 martie, de la locomotiva numărul 536, de tip diesel - hidraulică.
Dacă locomotiva este de tip diesel – electrica numărul locomotivei este codificat
obligatoriu cu 4 caractere; lipsind în acest caz caracterul H. De exemplu 12mr0536.icl este
un fişier salvat în aceeaşi zi de 12 martie, de la locomotiva numarul 0536, dar de data
aceasta de tip diesel - electrică.
Abrevierile recomandate pentru cele 12 luni ale anului sunt: ja, fb, mr, ap, ma, ju, jl,
ag, sp, oc, nv, dc.
Toate fişierele trebuie salvate în folderul Fisiere ICL (unde se află obligatoriu şi
programul ICL32.exe).
6. InstrucŃiuni de Utilizare Program Analiză Date ICL
Aceste instrucŃiuni se adresează personalului specializat din depouri care realizează

transferul şi analiza datelor din instalaŃia ICL.
Acest personal trebuie:
a) să cunoască funcŃionarea instalaŃiei de alimentare cu motorină a locomotivelor;
b) să cunoască principiul de funcŃionare a instalaŃiei ICL;
Fila: 11 / 40
c) să cunoască principiul de funcŃionare a traductoarelor de presiune şi debit utilizate;

d) să observe, să noteze şi să interpreteze corect datele citite direct pe afişajul ICL;
e) să efectueze calcule de erori absolute şi relative;
f) să compare rezultatele obŃinute la pct. e) cu performanŃele instalaŃiei ICL;
g) să cunoască modalităŃile de sustragere a motorinei din locomotivele diesel;
h) să posede experienŃă în analiză statistică în domeniul consumurilor de motorină;
i) să aibă aptitudini în utilizarea calculatoarelor PC;
j) să urmeze obligatoriu un curs de instruire în analiza diagramelor ICL;
k) să fie informat despre ultimele modalităŃi de analiza a diagramelor ICL, etc.
6. 1 Dotarea Tehnică necesară

Se recomandă o dotare cu următoarele:
a) un calculator PC:
- procesor Intel Pentium, min. 500 MHz;
- memorie RAM min. 32 MB;
- unitate hard disc min. 10 GB;
- sistem operare Windows 95/98, editoare de text şi grafică;
- monitor color, rezoluŃie 1024 x 768, 32 MB video RAM, diagonala min. 15 inch;
- unitate CDRW;
- posibilitate conectare INTERNET;
- imprimantă grafică color, format A4, rezoluŃie min. 600 x 600 dpi.
6.2. Instalarea programului

Programul ICl (disponibil pe o dischetă 3.5”, 1.44MB) constă din fişierul ICL32.exe, ce
trebuie copiat într-un director (de exemplu Fişiere ICL).
Personalul care utilizează acest program va fi instruit de către reprezentanŃii firmei
furnizoare, cu ocazia dotării locomotivelor cu această instalaŃie.
6.3. Lansarea programului

Lansarea programului de analiză se realizează prin lansarea aplicaŃiei ICL32.exe.
La lansarea în execuŃie a programului este afişat un ecran iniŃial în care este prezentat
titlul programului, versiunea şi bara cu menu-urile disponibile.
În porŃiunea inferioară a ecranului este afişată bara cu parametrii cursoarelor de
analiză.
Deoarece programul este disponibil şi în limba engleză la denumirile menu-urilor şi
submenu-urilor este scrisă în paranteze şi traducerea în limba străină.
7. Menu-urile programului ICL32.exe
1 Fişiere (Files)
2 Afişare (Diagram options)
3 Bandă (Grafic band)
4 Căutare (Search)
5 OpŃiuni (Options)
6 InformaŃii (Informations)
Fila: 12 / 40
7.1 Menu Fişiere (Files)
Menu-ul Fişiere conŃine următoarele submenu-uri:
Selectere (Open)
Transfer Date (Data Transfer)
Modificare parametri (Parameters)
Salvează (Save)
Listare (Print)
Imprimante (Select printer)
Stop (STOP)
Descriere submenu-uri:
Selectare: utilizat pentru deschiderea unui fişier curbă de consum ICL;

Transfer date: utilizat pentru transfer de date din ICL sau UT - IVMS;
Modificare parametri: utilizat pentru modificarea parametrilor instalaŃiei ICL;
Listare: utilizat pentru tipărire;
Fişier bitmap: utilizat pentru transformarea fişierului într-un format bitmap;
Imprimante: utilizat pentru setarea imprimantelor;
STOP: utilizat pentru oprirea acŃiunile anterior menŃionate.
7.2 Menu Afişare (Diagram options)
Menu-ul Afişare conŃine următoarele submenu-uri:
Program (Program)
InformaŃii Cursor (Cursor Informations)
Ora (Hour)
TuraŃie Motor Diesel (Diesel engine RPM)
Temperatură (Temperature)
Consum Motor Diesel (Diesel engine consumption)
Consum Agregat Încălzire (Heating unit consumption)
Date Totale (All data)
Modificări Parametri ICL (Modifications of ICL parameters)
Index Motor Diesel (Index Diesel engine)
Index Agregat Încălzire (Index heating unit)
Curba control (Curve control)
Interval Cursoare (Range between cursors)
Toate submenu-urile sunt utilizate pentru afişarea pe ecran a informaŃiilor
menŃionate în denumirea submenu-ului.
7.3 Menu Banda (Grafic Band)
Menu-ul Bandă conŃine următoarele submenu-uri:

Fila: 13 / 40
Derulare Înainte (Scroll Forward)

Derulare Înapoi (Scroll Backward)
Pauză (Stop Scroll)
Redesenează (Repaint)
Date Fişier (Data File)
Dilatare – Contractare (Dilatation - Contraction)
Extindere interval cursoare (Enlarge range between cursors)
Derulare Înainte: derulează constant pagina cu grafica curbei de consum;

Derulare Înapoi : derulează constant pagina cu grafica curbei de consum;
Pauză: opreşte derularea paginei cu grafica curbei de consum;
Redesenează: redesenează pagina curentă cu grafica curbei de consum;
Date fişier: furnizează date fişier curbă de consum: mărime, nume, etc;
Dilatare – Contractare: execută zoom asupra paginii curente cu grafica curbei;
Extindere interval: execută zoom pentru grafica dintre cursoare.
7.4 Menu Căutare (Search)
Menu-ul Căutare conŃine următoarele submenu-uri:
Înregistrări Consum (Consumtion records)

Date totale (All Data records)
Modificări Parametri ICL (ICL Parameters modifications)
Index Consum (Consumation index)
Erori în fişier (Bad records)
Cursor 1 (Cursor 1)
Cursor 2 (Cursor 2)
Înregistrări Consum: afişează tabloul cu informaŃiile înregistrate în fiecare minut,

după aceste date se realizează graficul curbei de consum;
Date totale: afişează un tablou cu următoarele date: nr. locomotivă,
cod depou, densitate motorină, rata de transmisie date, etc;
Modificări parametri ICL: afişează un tablou cu următoarele modificări: iniŃializare
memorie, conectare instalaŃie, modificare oră instalaŃie;
Index Consum: afişează un tablou cu valoarea index-urilor;
Cursor 1: mută cursorul ecran peste cursorul 1;
Cursor 2: mută cursorul ecran peste cursorul 2.
Fila: 14 / 40
7.5 Menu OpŃiuni (Options)
Menu-ul OpŃiuni conŃine următoarele submenu-uri:
Derulare (Scrolling)
Cursoare Permanent vizibile (Cursors are allways visible)
Culori (Colours)
Scara grafic (Grafic scale)
Filtrare curbe de control (Filte curve control)
Curba control (Curve control)
Derulare: se afişează o bară de control pentru stabilirea vitezei de

derulare automată a graficului curbei de consum;
Cursoare Permanent vizibile: determină afişarea permanentă pe display a
cursoarelor de control;
Culori: permite modificarea culorilor curbelor din graficul curbei de consum;
Scara grafic: permite modificarea valorii capului de scală a fiecărei curbe;
Filtrare curbe de control: modifică valoarea de filtrare a curbei de control;
Curba de control: modifică reprezentarea curbei de control (linie sau grafic).
7.6 Menu InformaŃii (Informations)
Menu-ul InformaŃii conŃine următoarele submenu-uri:
Versiune (About)
Resurse (Resources)
Utilizare -
Fereastra principala (Main window)
Interpretare diagrame -
Versiune: afişează versiunea programului de analiză;

Resurse: afişează o fereastră cu principalele caracteristici ale calculatorului pe care
poate funcŃiona programul de analiză ICL32.exe;
Utilizare: informează unde se aplică acest program de analiză;
Fereastra principală: afişează şi explică sumar informaŃiile apărute pe pagina
grafică de analiză a programului ICL;
Interpretare diagrame: explicaŃii sumare despre grafica programului de analiză.
Fila: 15 / 40
8. Modificarea Parametrilor InstalaŃiei ICL
Cu ajutorul tastelor B1 şi B2 (conform unei proceduri) sau a unui calculator

Notebook conectat serial la instalaŃia ICL, din meniul principal Fişier (Files) alegând
submeniul Parametri (Parameters) se pot modifica parametri instalaŃiei ICL:
- data şi ora;
- rata de înregistrare a datelor în memorie (domeniul: 1min ... 100 min);
- rata de transmisie a datelor spre exterior (domeniul: 1 min ... 100 min);
- densitatea motorinei (domeniul: 0,800 ... 0,880 g/cm3);
- cod operator (format din 4 caractere hexa);
- nr. locomotivei (format din 4 caractere zecimale).
În regimul de lucru normal al instalaŃiei ICL se impun următoarele setări:
- data şi ora;
- rata de înregistrare: 1 min;
- rata de transmisie: 1 min;
- densitatea motorinei: 0,840;
- cod operator: 4 caractere hexa conform Anexa nr. 5;
- nr. locomotivă: patru caractere zecimale
(exemplu 0526 – reprezintă numărul de circulaŃie al unei locomotive).
Referitor la codul operatorului (Anexa nr. 5) acesta este format întotdeauna din
patru caractere, fiecare caracter dintr-o anumită poziŃie stabilind univoc o valoare, o
funcŃie, o caracteristică, etc. care poate fi setată numai la introducerea unei parole de
acces. Parola de acces (secretă şi dedicată la cel mult 15 utilizatori) permite accesul la
setările instalaŃiei ICL.
Fără parolă de acces este permisă numai modificarea valorii densităŃii motorinei şi
a tipului de tahogenerator utilizat pe locomotivă; la orice modificare se înscrierea data
şi ora de modificării în memoria RAM a instalaŃiei ICL.
9. Erori soft de sistem
La punerea sub alimentare a Postului Central ICL acesta efectuează o serie de

verificări asupra valorilor parametrilor setaŃi şi a unor date (indexuri) stocate în memoriile
propri (RAM şi EEPROM).
Forma generală a erorilor afişate de display la punerea sub alimentare a postului
Central ICL este:
Err Index : 12345678
Err EEPROM: 12345678
unde fiecare caracter numeric reprezintă o eroare (8 erori de Index şi 8 erori ale
memoriei EEPROM).
Exemplu de ecran al erorilor instalaŃiei ICL:
Err Index : 1 6 8
Err EEPROM: 2 7
cu erorile 1, 6 şi 8 reprezentând erori de Index, respectiv 2 şi 7 erori în EEPROM.
În Anexa nr. 6 sunt specificate toate tipurile de erori, cauze şi moduri de remediere.
Fila: 16 / 40
10. Analiza Curbelor de Consum ICL
Analiza curbelor de consum are în vedere determinarea consumurilor anormale

(supraconsumuri) de motorină la locomotivele diesel.
În acest scop, existenŃa unui traductor de măsură a cantităŃii de motorină din
rezervorul principal de motorină al locomotivei şi a unui traductor de măsură a cantităŃii de
motorină consumată de motorul diesel ne conduce la o logică elementară de urmărire şi
comparare în timp a celor doi parametri.
În realizarea unei analize corecte se vor corela variaŃiile în timp a celor doi parametri
anterior menŃionaŃi cu o serie de factori care influenŃează decizia finală: consum normal sau
consum anormal.
Se recomandă utilizarea a celor două cursoare şi mai ales poziŃionarea lor pe curbele
de consumnumai în locurile unde nu sunt fenomene tranzitorii sau erori cauzate de:
- accelerări sau frânări rapide ale locomotivei;
- declivităŃi ale linie ferate (max. 5 0/00);
- supraînălŃări ale liniei ferate (max. ± 10 mm);
- circuitul de alimentare şi în special rezervoare de motorină neaerisite;
- rezervoare auxiliare de motorină goale, pline sau parŃial umplute;
- filtre fine şi brute de motorină necorespunzătoare;
- curgere turbulentă cu şocuri de presiuni prin traductoarele de debit;
- defectări la traductoarele de debit şi presiune ale instalaŃiei ICL;
- defectarea Postului Central ICL.
În diagramele 7 sunt exemplificate multiple cazuri de analize calitative şi cantitative

corecte ale curbelor de consum de motorină atât pentru locomotivele diesel – electrice, cât şi
pentru locomotivele diesel – hidraulice.
Pentru efectuarea anumitor corecŃii la interpretarea diagramelor de consum motorină
se dau următoarele date şi coeficienŃi de corecŃie:
a) rezervor principal de motorină LDE: 4.090 litri;
b) rezervor auxiliar de motorină LDE: 240 litri (în stânga rezervorului de apă);
c) rezervor principal de motorină LDH: 3.600 litri;
d) rezervor auxiliar de motorină LDH: 86 litri;
e) consumul specific de motorină: 170 ... 190 g/CPh;
f) consumul MD/min de motorină: cca. 0,2 ... 0,4 kg/min la mers în gol pentru LDE;
g) consumul MD/min de motorină: cca. 6 kg/min la putere max. pentru LDE;
h) consumul MD/min de motorină: cca. 0,15 ... 0,3 kg/min la mers în gol pentru LDH;
i) consumul MD/min de motorină: cca. 3,8 kg/min la putere max. pentru LDH;
j) timp de scurgere totală a motorinei din rezervorul auxiliar de la LDE: 15 ... 30 min;
k) timp de scurgere totală a motorinei din rezervorul auxiliar de la LDH: 20 ... 40 min;
l) corecŃii la cantitatea de motorină din rezervor la declivitate:
- max. ± 15 kg pentru fiecare variaŃie a declivităŃii cu 5 0/00;
0/
(expl.: o declivitate de 10 ... 15 00 produce o eroare suplimentară de max. ± 45 kg);
m) corecŃii la cantitatea de motorină din rezervor la supraînălŃare:
- max. ± 10 kg pentru fiecare supraînălŃare cu 5 mm la LDE 2100 CP;
(expl.: o supraînălŃare de 25... 30 mm produce o eroare suplimentară de max. ± 60 kg);
- max. ± 20 kg pentru fiecare supraînălŃare cu 5 mm la LDH 1250 CP;
(expl.: o supraînălŃare de 25... 30 mm produce o eroare suplimentară de max. ±120 kg);
Fila: 17 / 40
10. DefecŃiuni – Cauze - Remedieri la ICL
Nr. DefecŃiunea Cauza Remedierea

crt.
1 Nu se aprinde led-ul: - Lipsă tensiune alimentare - Se verifică alimentarea ICL-ului
OK Procesor - Defect Sursă Tensiune ICL - Se înlocuieşte Sursa de Tensiune
- Procesor defect - Se înlocuieşte Procesorul
2 Display-ul ICL nu afişează - Defect Sursă Tensiune ICL - Se înlocuieşte Sursa de Tensiune
informaŃii când MD - Defect ICL - Se înlocuieşte ICL-ul
funcŃionează - Defect Display - Se înlocuieşte Display-ul
3 Nu se aprinde led-ul: Debit MD - Traductor Debit defect - Se verifică traductorul de debit
când MD funcŃionează (impurităŃi; piese blocate, uzate)
4 Display-ul ICL nu afişează - Traductor TuraŃie defect - se verifică circuitele traductorului
turaŃia MD - se verifică poziŃia traductorului
- se verifică traductorul
- se înlocuieşte traductorul
5 Display-ul ICL nu afişează - Traductor temperatură defect - se verifică circuitele traductorului
temperatura motorinei - se înlocuieşte traductorul
6 Display-ul ICL nu afişează - Traductor Presiune defect - se verifică circuitele traductorului
nivel motorină în rezervor - se verifică traductorul
- se înlocuieşte traductorul
7 Nu se pot transfera date din ICL - Conexiune serială incorectă - se verifică cablul de transfer
- Programul de analiză ICL - se lansează din nou programul
- InterfaŃă RS din ICL defectă - se înlocuieşte interfaŃa RS 232
10
Fila: 18 / 40
11. InformaŃii şi InstrucŃiuni Generale

ICL montat pe LDE
Aceste informaŃii şi instrucŃiuni au caracter general şi sunt adresate revizorului de locomotivă

care verifică starea locomotivei la îndrumarea la tren şi mecanicilor de locomotivă.
InstalaŃia ICL se pune în funcŃiune, de firma producătoare, la montare pe locomotivă şi
funcŃionează (contorizează şi memorează) fără întrerupere chiar şi la deconectarea siguranŃei sau a
întrerupătorului principal (heblu) de la bateria de acumulatoare.
După montarea se sigilează următoarele repere aparŃinând instalaŃiei ICL:
a) Postul Central ICL şi implicit toate conexiunile electrice cu locomotiva;
b) Traductorul de Debit şi Temperatură ICL şi conectoarele circulare ale traductoarelor;
d) Terminalul Traductorului de Nivel ICL şi conectorul traductorului.
e) Flanşele conductei de retur motorină dintre rezervorul suplimentar şi cel principal.
Postul Central se află în cabina de conducere a locomotivei, traductorul de debit şi
traductorul de temperatură pe blocul motorului diesel lângă filtrele fine de motorină, iar terminalul
traductorului de nivel în partea cea mai de sus a circuitului de alimentare cu motorină.
Postul Central al instalaŃiei este dotat cu un display care afişează automat informaŃii numai
după pornirea motorului diesel.
InformaŃiile sunt afişate secvenŃial şi cuprind date despre:
- cantitatea de motorină (kg) aflată în rezervorul principal de motorină al locomotivei;
- cantitatea de motorină consumată într-un minut (kg/min) de către motorul diesel;
- temperatura motorinei (grade Celsius) la intrarea în motorul diesel;
- indexul cantităŃii de motorină (kg) consumate de motorul diesel;
- data şi ora ceasului intern al instalaŃiei ICL (care trebuie să corespundă cu eroare de
max. +/- 2 minute cu ceasul instalaŃiei IVMS; ceasul instalaŃiei ICL se verifică şi se modifică numai în
depouri de către personalul autorizat);
Pe panoul frontal al instalaŃiei ICL se află un conector de 9 pini pentru transferul datelor şi
două butoane B1 şi B2 pentru programarea parametrilor instalaŃiei ICL.
Accesul la conectorul de transfer date este sigilat.
Butonul B1 ( culoare roşu) este accesibil şi poate fi utilizat (prin apăsarea lui de scurtă
durată) pentru activarea şi citirea datelor de pe display-ului, timp de 10 minute.
După citirea datelor afişate de ICL, acestea trebuie înscrise în documentele oficiale ale
fiecărui depou împreună cu alte informaŃii suplimentare într-o formă ce permite o identificare şi o
comparare uşoară cu datele analizate ulterior la calculator.
Exemplu de notare corectă pe locomotivă a datelor afişate de ICL:
Ind. MD: 357500 kg; 10 – 08 - 05; 10 : 30 : 00; L5 Arad - DS SS
Ind. MD: 357700 kg; 11 – 08 - 05; 06 : 21 : 00; L3 Simeria - DF SD
Legendă: L5 Arad: înseamnă linia L5 din depoul Arad;
DS, DF, SS, SD înseamnă: declivitate spate / faŃă, supraînălŃare stânga / dreapta,
(mecanicul apreciază declivitatea / supraînălŃarea din PC1 cu faŃa spre înainte).
La identificarea liniei şi locului toate depourile vor transmite mecanicilor codificările stabilite şi
vor face analize şi statistici pentru corecŃia nivelelor de combustibil din rezervoare la predarea şi
primirea locomotivei.
Se afişează în Post Conducere Locomotivă

Fila: 19 / 40
12. InformaŃii şi InstrucŃiuni Generale

ICL montat pe LDH
Aceste informaŃii şi instrucŃiuni au caracter general şi sunt adresate revizorului de locomotivă

care verifică starea locomotivei la îndrumarea la tren şi mecanicilor de locomotivă.
InstalaŃia ICL se pune în funcŃiune, de firma producătoare, la montare pe locomotivă şi
funcŃionează (contorizează şi memorează) fără întrerupere chiar şi la deconectarea siguranŃei sau a
întrerupătorului principal (heblu) de la bateria de acumulatoare.
După montarea se sigilează următoarele repere aparŃinând instalaŃiei ICL:
a) Postul Central ICL şi implicit toate conexiunile electrice cu locomotiva;
b) Traductorul de Debit şi Temperatură ICL şi conectoarele circulare ale traductoarelor;
d) Terminalul Traductorului de Nivel ICL şi conectorul traductorului.
e) Flanşele conductei de retur motorină dintre rezervorul suplimentar şi cel principal.
Postul Central se află în cabina de conducere nr. 1 a locomotivei, traductorul de debit şi
traductorul de temperatură pe blocul motorului diesel lângă filtrele fine de motorină, iar terminalul
traductorului de nivel în partea cea mai de sus a rezervorului auxiliar.
Postul Central al instalaŃiei este dotat cu un display care afişează automat informaŃii numai
după pornirea motorului diesel.
InformaŃiile sunt afişate secvenŃial şi cuprind date despre:
- cantitatea de motorină (kg) aflată în rezervorul principal de motorină al locomotivei;
- cantitatea de motorină consumată într-un minut (kg/min) de către motorul diesel;
- temperatura motorinei (grade Celsius) la intrarea în motorul diesel;
- indexul cantităŃii de motorină (kg) consumate de motorul diesel;
- data şi ora ceasului intern al instalaŃiei ICL (care trebuie să corespundă cu eroare de
max. +/- 2 minute cu ceasul instalaŃiei IVMS; ceasul instalaŃiei ICL se verifică şi se modifică numai în
depouri de către personalul autorizat);
Pe panoul frontal al instalaŃiei ICL se află un conector de 9 pini pentru transferul datelor şi
două butoane B1 şi B2 pentru programarea parametrilor instalaŃiei ICL.
Accesul la conectorul de transfer date este sigilat.
Butonul B1 ( culoare roşu) este accesibil şi poate fi utilizat (prin apăsarea lui de scurtă
durată) pentru activarea şi citirea datelor de pe display-ului, timp de 10 minute.
După citirea datelor afişate de ICL, acestea trebuie înscrise în documentele oficiale ale
fiecărui depou împreună cu alte informaŃii suplimentare într-o formă ce permite o identificare şi o
comparare uşoară cu datele analizate ulterior la calculator.
Exemplu de notare corectă pe locomotivă a datelor afişate de ICL:
Ind. MD: 357500 kg; 10 – 08 - 05; 10 : 30 : 00; L5 Arad - DS SS
Ind. MD: 357700 kg; 11 – 08 - 05; 06 : 21 : 00; L3 Simeria - DF SD
DS, DF, SS, SD înseamnă: declivitate spate / faŃă, supraînălŃare stânga / dreapta,
(mecanicul apreciază declivitatea / supraînălŃarea din PC1 cu faŃa spre înainte).
La identificarea liniei şi locului toate depourile vor transmite mecanicilor codificările stabilite şi
vor face analize şi statistici pentru corecŃia nivelelor de combustibil din rezervoare la predarea şi
primirea locomotivei.
Se afişează în Post Conducere Locomotivă

Fila: 20 / 40
Fila: 21 / 40
Fila: 22 / 40
Fila: 23 / 40
Fila: 24 / 40
Anexa nr. 5
Coduri Operator
cod operator: x y z w
cod pentru Etalonare Rezervor (x) I I I I

neutilizat ............................................ 0 l l l
Rezervor Etalonat (limba Română) ....... a l l l
Rezervor Neetalonat (limba Română) ... d l l l
Rezervor Etalonat (limba Engleză) ........ e l l l
Rezervor Neetalonat (limba Română) .... f l l l
cod pentru nume operator (y) I I I
neutilizat .................................................. 0 I I
Marian Predoi (parola 4148)............ 1 I I
CîrŃînă Ion (parola 1633) ........... 2 I I
Mic Gabi (parola 1953) ........... 3 I I
Simniceanu Octavian (parola 2867) .......... 4 I I
Zidaru Ion (parola 3836)............. 5 I l
Banu Robert (parola 4822) ........... 6 I l
Operator beneficiar (parola 9009) ........... 7 I l
Metrologie (parola 1234) ............ 8 I l
Master (parola 0999)............ 9 I l
Colan Robert (Boby) (parola 2008) ........... a I l
Cosmin Vieru (parola 1011 ) ............ b I l
Operator Softronic 4 (parola ) ........... c I l
cod pentru tip Turometru MD (z) I l
neutilizat ......................................................... 0 I
IAEM .............................................................. 1 I
HASLER .......................................................... 2 I
HORN ............................................................. 3 I
KENNEDY ...................................................... .4 I
GM ................................................................. 5 I
pt LDH 450 / 750 .... ........................................ 6 I
neutilizat ................ ....................................... 7 I
neutilizat ........................................................ 8 I
neutilizat ....................................................... 9 I
cod pentru tip Locomotvă (w) l
neutilizat .............................................................. 0
neutilizat .............................................................. 1
neutilizat .............................................................. 2
neutilizat .............................................................. 3
LDE 2100 CP ........................................................ 4
neutilizat .............................................................. 5
LDH 450 / 750 CP.................................................. 6
neutilizat .............................................................. 7
LDH 1250 CP ........................................................ 8
neutilizat ............................................................. 9
LDH 1250 CP cu GAT ............................................ a
LDE 2100 CP GM.................................................... b
LDE KENNEDY (cu Rezervor mic) ............................ c
LDE KENNEDY (cu Rezervor mare) ......................... d
neutilizat .............................................................. e
neutilizat ............................................................... f
Fila: 25 / 40
Anexa nr. 6
Coduri erori Index (forma generală: err Index 12345678)
Nr. Descrierea Cauza CorecŃia

eroare
Index erorii erorii erorii
1 eroare Index MD (în kg) în RAM RAM nou sau se reconectează
(dar corect în EEPROM) scriere eronată în RAM Postul Central ICL
2 eroare Index MD (în kg) în EEPROM EEPROM nou sau se reconectează
(dar corect în RAM) scriere eronată în EEPROM Postul Central ICL
3 eroare Index MD (în litri) în RAM RAM nou sau se reconectează
4 eroare Index MD (în litri) în EEPROM EEPROM nou sau se reconectează
5 eroare Index AI (în kg) în RAM RAM nou sau se reconectează
6 eroare Index AI (în kg) în EEPROM EEPROM nou sau se reconectează
7 eroare Index AI (în litri) în RAM RAM nou sau se reconectează
8 eroare Index AI (în litri) în EEPROM EEPROM nou sau se reconectează
Coduri erori EEPROM (forma generală: err EEPROM 12345678)
Nr. Descrierea Cauza CorecŃia

eroare
RAM erorii erorii erorii
1 calibrare rezervor fişier de calibrare dedicat se încarcă un fişier de calibrare rezervor
neîncărcat (cu PC)
2 volum camere eroare la citire se setează volumulcamerelor de măsurare

volum camere (cu parolă utilizator din B1 şi B2)
3 serie instalaŃie serie ICL neinscrisă în se înscrie o serie ICL în EEPROM

ICL EEPROM (cu programator)
4 cod operator nu s-a setat la prima alimentare se forŃează operator Master
parametru cod operator (cu parolă utilizator din B1 şi B2)
5 număr locomotivă nu s-a setat la prima alimentare se setează nr. de locomotivă
parametru număr locomotivă (fără parolă utilizator din B1 şi B2)
6 densitate nu s-a setat la prima alimentare se setează densitatea

parametru densitatea (fără parolă utilizator din B1 şi B2)
7 rata serială nu s-a setat la prima alimentare se setează rata = 1 minut

parametru rata serială (cu parolă utilizator din B1 şi B2)
ICL
8 rată memorare nu s-a setat la prima alimentare se setează rata = 1 minut
ICL parametru rata de memorare (cu parolă utilizator din B1 şi B2)
Fila: 26 / 40
Anexa 7 a
Consum Normal de Motorină

(cu sistemul de aerisire al instalaŃiei de alimentare cu motorină înfundat)
Fila: 27 / 40
Anexa nr. 7 b

(cu robinetul cu trei căi deschis parŃial şi deschis total)
Fila: 28 / 40
Anexa nr. 7 c
Consum Anormal de Motorină
cu sustragere de motorină imediat după pornirea motorului diesel
(zona delimitată de cursoare)
Fila: 29 / 40
Anexa nr. 7 d
Nivel de Motorină din Rezervor

(cu motorul diesel oprit)
Fila: 30 / 40
Anexa nr. 7 e
Traductor de Nivel Defect

(zonă delimitată de cursoare)
Fila: 31 / 40
Anexa nr. 7 f

Fila: 32 / 40
Anexa nr. 7 g

(Traductor de TuraŃie Defect)
Fila: 33 / 40
Anexa nr. 7 h
Golire Rezervor
Fila: 34 / 40
Anexa nr. 7 i
Sustragere Motorină
Fila: 35 / 40
Anexa nr. 7 l
Sustragere Motorină
Fila: 36 / 40
Anexa nr. 5 m
Schimbare Loc de Stationare Locomotivă - locomotivă tractată

(zonă delimitată de cursoare)
Fila: 37 / 40
Anexa nr. 5 n
Alimentare cu Motorul Diesel Pornit

Fila: 38 / 40
Abexa nr. 5 o

(cu schimbarea locului de staŃionare)
Fila: 39 / 40
Anexa nr. 5 p
Traductor de Debit Defect

Fila: 40 / 40
Anexa nr. 5 r

(robinetul de la rezervorul auxiliar închis la oprirea MD)
sfârşit
…………………………………………………………………..

Manual Utilizare ICL LDE & LDH - Vers 14 Mai 2009

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Manual Utilizare ICL LDE & LDH - Vers 14 Mai 2009

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

UZ INTERN

Manual de Utilizare ICL

Prezentul Manual de Utilizare şi toate datele şi informaŃiile cuprinse

InstalaŃia de Înregistrare Consum Combustibil pentru Locomotive tip ICL realizează

2. Caracteristici funcŃionale ale instalaŃiei ICL

InstalaŃia ICL prezintă următoarele caracteristici funcŃionale:

a) măsoară cantitatea (kg) de motorină din rezervorul principal al locomotivei în

InstalaŃia ICL se alimentează fără întrerupere şi direct de la bateria de acumulatoare

InstalaŃia ICL, din punct de vedere constructiv, este compusă din:

3.1. Postul Central ICL

3.2. Traductorul de Presiune (nivel)

3.3. Traductorul de Debit pentru motorul diesel

Traductorul de debit este destinat pentru măsurarea cantităŃii (kg) de motorină

3.4. Traductorul de debit pentru agregatul de încălzire

La locomotivele diesel - hidraulice, echipate cu agregat de încălzire a trenului, se

3.5. Traductorul de Temperatură

Traductorul de temperatură este utilizat pentru măsurarea temperaturii motorinei în

Traductorul utilizează ca senzor termic un element Pt 100.

3.6. Traductorul de turaŃie MD

InformaŃia de turaŃie a motorului diesel este necesară pentru interpretarea datelor şi

4. InstrucŃiuni de montare pe locomotivă a instalaŃiei ICL

InstalaŃia ICL se montează numai de reprezentanŃii autorizaŃi şi acreditaŃi anual de

5. Transferul datelor din instalaŃia ICL

Datele reŃinute în memoria nevolatilă a instalaŃiei ICL se pot transfera cu:

5.1 Transferul datelor cu Unitatea de Transfer

5.1.1 Transferul datelor fără iniŃializare

Durata transferului este direct proporŃională cu dimensiunea blocului de date (cca. 1

5.1.2 Transferul datelor cu iniŃializarea memoriei

Dacă se constată o durata de transfer mai mare de 3 ... 4 minute (capacitatea

Unitate de Transfer date

Transferul datelor de la ICL la Unitatea de Transfer

Transferul datelor de la Unitatea de Transfer la Calculator

5.2. Transferul datelor cu calculatorul

5.3 Salvarea şi denumirea Fişierelor de Date ICL

6. InstrucŃiuni de Utilizare Program Analiză Date ICL

Aceste instrucŃiuni se adresează personalului specializat din depouri care realizează

c) să cunoască principiul de funcŃionare a traductoarelor de presiune şi debit utilizate;

6. 1 Dotarea Tehnică necesară

6.2. Instalarea programului

6.3. Lansarea programului

7. Menu-urile programului ICL32.exe

7.1 Menu Fişiere (Files)

Menu-ul Fişiere conŃine următoarele submenu-uri:

Selectare: utilizat pentru deschiderea unui fişier curbă de consum ICL;

7.2 Menu Afişare (Diagram options)

Menu-ul Afişare conŃine următoarele submenu-uri:

7.3 Menu Banda (Grafic Band)

Menu-ul Bandă conŃine următoarele submenu-uri:

Derulare Înainte (Scroll Forward)

Derulare Înainte: derulează constant pagina cu grafica curbei de consum;

7.4 Menu Căutare (Search)

Menu-ul Căutare conŃine următoarele submenu-uri:

Înregistrări Consum (Consumtion records)

Înregistrări Consum: afişează tabloul cu informaŃiile înregistrate în fiecare minut,

7.5 Menu OpŃiuni (Options)

Menu-ul OpŃiuni conŃine următoarele submenu-uri:

Derulare: se afişează o bară de control pentru stabilirea vitezei de

7.6 Menu InformaŃii (Informations)

Menu-ul InformaŃii conŃine următoarele submenu-uri:

Versiune: afişează versiunea programului de analiză;

8. Modificarea Parametrilor InstalaŃiei ICL

Cu ajutorul tastelor B1 şi B2 (conform unei proceduri) sau a unui calculator

9. Erori soft de sistem