UNIVERSITATEA DE VEST DIN TIMIȘOARA

FACULTATEA DE CHIMIE, BIOLOGIE, GEOGRAFIE

DEPARTAMENTUL DE GEOGRAFIE
SPECIALIZAREA: PLANIFICARE ȘI DEZVOLTARE DURABILĂ A TERITORIULUI
DISCIPLINA: PRACTICĂ DE SPECIALITATE ITINERANTĂ

VIENA: ISTORIA MEDIEVALĂ,

PREMODERNĂ ȘI MODERNĂ

Profesor coordonator:
Conf. univ. dr. Voiculescu Sorina
Masteranzi:
Roșca Daiana-Larisa
Voicescu Robert

Timișoara
-2023-
 Cuprins

Introducere……………………………………………………............. 3

Aspecte metodologice............................................................................ 4

I. Descrierea arealului de studiu............................................................. 5

II. Istoria Antică........................................................................................ 6

III. Istoria Medievală................................................................................. 8

IV. Istoria Premodernă............................................................................. 10

V. Istoria Modernă................................................................................... 15

Concluzii..........………………............................................................. 19

Bibliografie/Webografie …………….................................................. 21

2
 Introducere

Cu mai mult de 1,6 milioane de locuitori în orașul propriu-zis și alte 2,2 milioane în
împrejurimile din imediata apropiere, Viena, capitala Republicii Austria, este unul dintre cele
mai mari orașe din Europa. În cazul în care orașul este evaluat în funcție de importanța sa
istorică, de patrimoniul cultural sau de calitatea vieții, acesta se încadrează în topul
clasamentului. Cu toate acestea, globalizarea a schimbat structura urbană a orașului în mod
dramatic în ultimul deceniu, confruntându-i pe planificatorii urbani între cerințele economiilor
globale și necesitatea de a face față structurilor istorice care au evoluat în cursul ascensiunii
orașului pentru a deveni o metropolă europeană în secolul al XIX-lea. Coeziunea socială,
regenerarea urbană și provocările competiției globale a orașelor au fost recent agendele
principale ale planificării urbane din Viena. În această competiție, moștenirea culturală a
trecutului glorios al orașului se dezvăluie ca un avantaj competitiv proeminent în "tematizarea" și
marketingul Vienei postmoderne (Hatz, 2008).

Spre deosebire de multe alte orașe europene, istoria Vienei a fost caracterizată încă de la
începuturile sale de cicluri continue de trecere de la periferie la centrul Europei și invers. Aceste
deplasări au dus la etape de creștere și declin a populației urbane și a economiei. În ultimele
decenii, aceste cicluri s-au accelerat și au accentuat poziția geopolitică a orașului ca fiind una
dintre caracteristicile sale specifice. O altă trăsătură specifică care a devenit decisivă pentru
performanțele și imaginea recentă a orașului este continua sa ascensiune pentru a deveni capitala
unui imperiu european care cuprinde mai mult de 50 de milioane de locuitori și situându-se pe
locul al treilea în ceea ce privește mărimea populației în Europa secolului al XIX-lea. Chiar dacă
această perioadă s-a încheiat în urmă cu aproximativ un secol, capitalul cultural generat în acea
perioadă face ca orașul de astăzi să pară mai proeminent decât este în realitate, având în vedere
populația sa și poziția sa economică în clasamentul global al orașelor. În ciuda acestor trăsături
specifice care marchează istoria orașului și dezvoltarea urbană recentă, țesătura urbană a orașului
a fost modelată de tendințele globale, la fel ca în alte metropole europene sau cele din „emisfera
vestică”, rezultând provocări similare pentru planificarea și dezvoltarea urbană (Hatz, 2008).

3
 Aspecte metodologice

Pentru început, s-a studiat literatura de specialitate, de unde s-au extras principalele
informații asupra istoriei Vienei.

Următoarea etapă a constat în utilizarea metodei etnografice, aceasta fiind una calitativă,
prin faptul că s-a folosit observația parcurgând orașul Viena pentru colectarea informațiilor
necesare prezentului studiu, respectiv pentru realizarea de fotografii relevante.

De asemenea, printre metodele de cercetare abordate în cadrul acestui studiu se regăsește

metoda cartografică, folosită pentru a evidenția poziția orașului Viena, iar pentru realizarea
acestor materiale a fost utilizată platforma Google Earth.

În cadrul acestui studiu, analiza orașului Viena a fost efectuată de un grup format din 2
membrii, fiecare având anumite sarcini și diverse perspective de analiză.

4
 I. Descrierea arealului de studiu

Orașul Viena este poziționat în partea de nord-est a Austriei (fig. 1), acolo unde are și
statut de capitală. De asemenea, se află între culmile nord-estice ale Alpilor, în zona bazinelor
vieneze. Orașul istoric a fost ridicat numai în partea de sud a Dunării, astăzi însă el se întinde pe
ambele maluri. Viena a luat naștere la intersecția dintre direcția vest-est cu cea din nord-sud,
Dunărea formează aici mai multe brațe, care cuprind numeroase insule fluviale (Austria Info).

După căderea Cortinei de fier în 1989 s-au reluat relațiile economice și de tranzit dintre
țările din nordul și cele din estul Austriei. Apropierea geografică de „blocul de est” de odinioară
s-a făcut din nou remarcată. Viena se află la o distanță de doar 60 km de
capitala Slovaciei, Bratislava, ceea ce este un caz unic în Europa (făcând abstracție de
cazul Vatican-Roma). Începând cu 21 decembrie 2007, odată cu extinderea spațiului Schengen,
care a inclus printre altele și țările învecinate Austriei (Cehia, Slovacia și Ungaria), granițele
Austriei au devenit libere, permițând pentru prima dată din 1918 să fie trecute fără control
(Austria Info).

Fig. 1. Localizarea orașului Viena (Google Earth)

5
 II. Istoria Antică

La fel ca multe alte orașe din Europa continentală, Viena își are originea în epoca romană
antică. În secolul I d.Hr., romanii au înființat o tabără militară, numită Vindobona (fig. 2, 3), care
făcea parte din numărul mare de instalații similare de-a lungul frontierei Limes. Tabăra era
situată în ceea ce este astăzi centrul orașului. Traseul zidului se reflectă, până în ziua de azi, într-
o serie de străzi foarte impresionante din centrul orașului. Începând cu secolul al III-lea, există
dovezi ale existenței unei așezări civile în sud-est, puțin în afara taberei. Cu toate acestea, se
cunosc mult mai puține lucruri despre aspectul și clădirile sale decât despre tabără. Niciuna
dintre aceste facilități de pe locul actualului oraș nu a avut vreo importanță în cadrul "peisajului
urban" antic al Austriei (Lutter, 2021).
Sfârșitul secolului al IV-lea și secolul al V-lea au început să vadă declinul dramatic nu
numai al Imperiului Roman în general, ci și al Vindobonei în special. Dovezile arheologice oferă
informații despre un incendiu devastator în zona de depozitare la începutul secolului al V-lea
(Lutter, 2021).

Fig. 2. Castrul roman Vindobona de pe malul Dunării

6
Fig. 3. Poziționarea Castrului în Viena de astăzi

7
 III. Istoria medievală

După ce amenințarea maghiară a fost eliminată, în urma bătăliei de la Lechfeld din 955,
și după ce fondarea Austriei ca marcă sub conducerea dinastiei Babenberg (976) a dat naștere
unui "protostat", au fost puse bazele unei creșteri generale a numărului de așezări în țara nou
formată. Efectele nu au devenit pe deplin palpabile pentru Viena. Orașul a continuat să se afle
practic la granița maghiară până în secolul al XII-lea, până când suveranii austrieci din dinastia
Babenberg și-au consolidat definitiv poziția. Până în prima jumătate a secolului al XII-lea,
centrul puterii Babenberg se afla la vest de Viena. În jurul anului 1150, margravii austrieci, care
la acea vreme erau și duci de Bavaria, și-au transferat reședința la Viena, iar în anul 1156, marca
a fost adusă la rankul de ducat în cadrul Imperiului Romano-German. Aceștia au fondat cea mai
veche mănăstire din Viena, Sankt Maria zu den Schotten (Sfânta Maria a Scoției) (foto 1). Acest
contact (acum) direct cu suveranii a contribuit puternic la dezvoltarea Vienei într-un adevărat
oraș. Este interesant de subliniat faptul că Viena nu a fost "fondată" de un domn, dar că, pe de
altă parte, rolul suveranului a fost unul semnificativ. Modelul după care a stat la baza dezvoltării
Vienei în acea perioadă a fost orașul Ratisbon (Regensburg), capitala Bavariei, pe care l-a
depășit în câțiva zeci de ani (City of Vienna).

Foto. 1 Mănăstirea Sf. Maria a Scoției

Limita oricărui oraș medieval era reprezentată de zidul care îl înconjura. Zidul orașului
Viena a fost construit în jurul anului 1200. Comunitatea vieneză a primit primul său privilegiu în

8
1221. Viena a fost numită unul dintre principalele orașe ale imperiului romano-german. La acea
vreme, la începutul secolului al XIII-lea, Viena era deja parte integrantă a unei rețele extinse de
relații comerciale (fig. 4). Această rețea folosea ruta Dunării și era beneficiara unor contacte
intense cu Veneția. O modernizare majoră a venit odată cu acordarea așa-numitului "Stapelrecht"
(dreptul de piață). În temeiul acestui privilegiu, comercianții nerezidenți trebuiau să își expună
mărfurile spre vânzare în oraș. Acest lucru le-a oferit vienezilor oportunitatea foarte profitabilă
de a acționa ca intermediari. Extinderea și dezvoltarea orașului se reflectă în special în
splendoarea și numărul tot mai mare de biserici, deși bazele acestora fuseseră puse încă de către
familia Babenberg. La acea vreme se construia din ce în ce mai mult chiar și în zona suburbană,
în afara zidurilor, iar dezvoltarea s-a realizat de-a lungul arterelor principale care duceau în și
dinspre oraș (City of Vienna).
În 1240 se stinge din viață și ultimul duce al Austriei din Casa de Babenberg, lăsând
ducatul fără un stăpân, fapt de care profită Regele Boemiei Ottokar al II-lea care anexează
ducatul la domeniul său personal. Viena și celelalte ținuturi vor rămâne sub stăpânire cehă până
în anul 1273 când Rudolf de Habsburg recucerește Austria și stabilește „capitala imperiului” la
Viena, începând astfel domnia Habsburgică în Austria (Lutter, 2021).

Fig.4. Viena în sec. XIII

9
 IV. Istoria premodernă: Habsburgii și asediile otomanilor

Sfârșitul Evului Mediu și începutul perioadei premoderne merită să fie considerate o

perioadă de glorie a autonomiei burgheze, deși conflictele cu suveranii au fost mereu repetate. În
acest context, este interesant de remarcat faptul că Habsburgii au pierdut coroana imperială la
moartea lui Frederic cel Frumos (1330) pentru mai bine de un secol. Ei nu au recâștigat-o decât
în 1438, când Albert al II-lea a venit la putere. În secolul al XIV-lea, peisajul orașului a fost
refăcut în stil gotic. Acest aspect avea să prevaleze până la începutul secolului al XVII-lea. Cel
mai evident exemplu este, fără îndoială, reproiectarea bisericii parohiale Sfântul Ștefan (foto
2,3), care nu a devenit episcopie până în 1469. Atracția intelectuală a orașului, care era dominată
în mare măsură de curtea habsburgică, s-a îmbogățit dramatic odată cu înființarea Universității
din Viena încă din secolul al XIV-lea (Parsons, 2009).
În perioada premodernă, tensiunile politice și sociale dintre burghezii din Viena au
reflectat adesea certurile dinastice din cadrul Casei de Habsburg. Cu toate acestea, orașul a fost
scutit de tipurile de conflicte interne cunoscute în multe alte orașe europene. Dimpotrivă, în
1396, numărul reprezentanților diferitelor grupuri de burghezi, în special al așa-numiților
"Erbbürger", sau patricieni, precum și al comercianților și artizanilor, în cadrul guvernului
orașului a fost stabilit în mod reglementat (Parsons, 2009).

Foto. 2,3. Catedrala Sf. Ștefan

10
 Principalul pilon economic al orașului era, pe de o parte, comerțul, iar pe de altă parte,
viticultura. Vinul era principalul produs de export, iar această producție viticolă considerabilă era
protejată prin interdicții de import pentru vinurile străine, în special cele maghiare. Având în
vedere acest lucru, nu este deloc surprinzător faptul că tulburările politice din secolul al XV-lea,
începând cu Războaiele husite și incluzând conflictul dintre împăratul Frederic al III-lea și fratele
său, arhiducele Albert al VI-lea, precum și ocuparea maghiară a Vienei sub regele Matei I Corvin
(1485-1490), au afectat drastic chiar acești piloni ai economiei Vienei. Mai ales "Stapelrecht"
devenea din ce în ce mai ineficient. Presiunea exercitată de comercianții străini care făceau
afaceri în oraș de multă vreme, precum și dependența tot mai mare a Habsburgilor de abilitățile
financiare ale unor dinastii comerciale puternice, precum Fugger, l-au determinat în cele din
urmă pe împăratul Maximilian să abroge privilegiul la începutul secolului al XVI-lea (Hofmann,
2020).
În 1529, orașul a fost asediat pentru prima dată de turci. Deși Viena nu a fost cucerită,
asediul avea să aibă un impact dramatic asupra structurii sale fizice. Încă din 1530 s-au întreprins
lucrări de înlocuire a zidurilor medievale ale orașului, devenite ineficiente, cu fortificații și
bastioane moderne, construite după modelul italian. Suburbiile suferiseră cele mai mari daune,
iar mare parte din activitatea de construcție din oraș până la mijlocul secolului al XVII-lea s-a
concentrat asupra fortificațiilor (fig. 5).

Fig. 5. Viena în 1529

11
 Aceasta a inclus, de asemenea, amenajarea unei fâșii largi de teren în jurul orașului, așa-
numitul "glacis", care trebuia să fie menținut liber de construcții. Dar topografia contemporană a
fost, în mare măsură, modelată și de construcția mănăstirilor, care începuseră între timp să
reflecte ascensiunea arhitecturală a suburbiilor. În același timp, un element baroc din ce în ce mai
pronunțat a devenit vizibil în peisajul urban de la începutul secolului al XVII-lea (Parsons,
2009).
Respingerea cu succes a asediului otoman în 1529 a adus orașului un mare prestigiu
internațional. Jurnalele de călătorie și descrierile din secolul al XVI-lea atestă deja caracterul
metropolitan al Vienei, cu clădiri izbitor de înalte, dar și cu străduțe înguste și o viață urbană cu
totul vibrantă. Totuși, acest lucru a marcat și începutul sfârșitului autonomiei burgheze
medievale târzii. Ascensiunea reînnoită spre glorie a Habsburgilor, care au redevenit împărați ai
Imperiului Romano-German în 1438, a lăsat puțin spațiu pentru aceasta. Chiar și începuturile
Vienei, sub dinastia Babenberg, au fost marcate de rolul de reședință al orașului, iar această
tendință a devenit și mai evidentă odată cu începutul epocii moderne. În acel moment, Viena a
devenit capitala Imperiului Romano-German și reședința împăratului. Acest lucru se reflectă nu
în ultimul rând în faptul că toate activitățile de construcție au fost dominate de curte, aristocrație
și biserică. Curtea se afla la Palatul Hofburg (foto 4), la care s-au adăugat, începând cu secolele
al XVII-lea și al XVIII-lea, reședințe de vară în suburbia - Palatul Schönbrunn (vezi foto 5 și 6).
Familiile aristocratice și-au construit palate în oraș și în suburbii, emulând stilul curții. Biserica a
fost strâns legată de suveran în răspunsul la ideile de reformă religioasă care au apărut și s-au
răspândit în secolul al XVI-lea și a comandat o adevărată avalanșă de mănăstiri. Astfel de
activități de construcție reflectă situația proprietății în oraș, zona urbană fiind deținută de
numeroși proprietari, iar administrația orașului fiind doar unul dintre ei (Hofmann, 2020).

Foto. 4. Palatul Hofburg - reședința Casei de Habsburg din Viena

12
 Foto 5. Poarta Palatului Schönbrunn

Foto 6. Palatul Schönbrunn

Al doilea asediu turcesc, cel din septembrie 1683 (vezi fig. 6), a afectat din nou structura
fizică și edilitară a orașului în mod drastic. Deși combinația dintre fortificațiile moderne și
curajul apărătorilor orașului a permis orașului să reziste atacului. Zidurile orașului, precum și
clădirile individuale din interiorul orașului au suferit daune grave, iar suburbiile au fost un
dezastru (Hofmann, 2020).

13
 Fig. 6. Asediul Vienei din 1683

În timp ce consecințele asediului din 1529 au constat mai ales în reconstruirea zidului de
protecție din jurul orașului, încheierea asediului din 1683 a declanșat un adevărat boom pentru
dezvoltarea arhitecturală a orașului în general. În timp ce fortificațiile au fost reconstruite în mod
firesc, întregul oraș a devenit plin de splendoare barocă. Din ce în ce mai multe activități de
construcție s-au mutat la periferie și în suburbii, care au fost înconjurate de un generos cerc
exterior de apărare a orașului, așa-numitul "Linienwall", în 1704. Deși, la început, au avut în
vedere considerentele militare, în anii următori, scopul principal al zidului s-a dovedit a fi acela
de graniță fiscală (Hofmann, 2020).
La începutul secolului al XVIII-lea, proprietarii de terenuri, în special clerul proprietar de
terenuri, au început să se alăture pe scară largă așezării în creștere, parcelând o parte din
terenurile lor. O serie de așezări apărute în acea perioadă au avut la origine măsurile luate de
Mănăstirea Klosterneuburg (canonici augustinieni) de pe Dunăre, la câțiva kilometri în amonte
de Viena, care deținea proprietăți întinse în împrejurimile Vienei, atât la nord de Dunăre, cât și la
vest de Linienwall. Numele unor așezări precum Floridsdorf și Gaudenzdorf ne amintesc până în
prezent de figuri religioase care dețineau funcții în Klosterneuburg la acea vreme, și anume
Floridus Leeb și Gaudenz Andreas Dunkler. În interiorul orașului, cu inelul său de fortificații,
dezvoltarea vieții religioase și bisericești a fost cea care a oferit un nou punct de cotitură pentru
programele de construcție din anii 1780 (Hofmann, 2020).

14
 V. Istoria Modernă

Orașul a continuat să își mențină zidurile de apărare, chiar și într-o perioadă în care alte
orașe din Europa începeau să se "defortifice" pe scară largă. Puțina protecție pe care o puteau
oferi de fapt a fost demonstrată la începutul secolului al XIX-lea, când împăratul Napoleon
Bonaparte a ocupat Viena în 1805 și 1809. La plecarea sa, în toamna anului 1809, părți mari din
fortificații au fost aruncate în aer pentru a demonstra măiestria sa militară. Viena nu a reușit să
transforme acest lucru într-o oportunitate de modernizare. Dimpotrivă, una dintre caracteristicile
perioadei de restaurare în politica austriacă din timpul cancelarului Metternich (până în 1848) a
fost absența completă a oricărui gând de a rade fortificațiile. De fapt, distrugerile provocate de
războaiele napoleoniene nu au fost suficient de bine folosite pentru a lansa o campanie de
expansiune urbană, cu excepția, într-o oarecare măsură, a Palatului Hofburg, deși chiar și acolo a
fost construită o nouă poartă a orașului, Äußeres Burgtor (foto 7) (Beller, 1989).

Foto. 7. Poarta Äußeres Burgtor

15
 În special în deceniile așa-numitei "perioade de dinainte de martie", adică de la Congresul
de la Viena (1814-1815) până la revoluția din martie 1848, modernizarea stocului de clădiri și a
infrastructurii a început să fie din ce în ce mai urgentă. Evoluții și tendințe extraordinar de
disperate au caracterizat această perioadă pre-revoluționară. Pe de o parte, Viena a cunoscut o
epocă de excelență culturală, iar în acest context trebuie menționați compozitori precum
Beethoven, Schubert sau Johann Strauss cel Bătrân, realizări literare precum cele ale lui Franz
Grillparzer sau Ferdinand Raimund, dramaturgul clasic și, respectiv, cel popular, precum și arta
"Biedermeier", fie că este vorba de pictură sau de fabricarea de mobilier. Pe de altă parte,
perioada a fost marcată de debutul unei industrializări rapide, combinată cu grave probleme
sociale (de exemplu, munca copiilor) și cu conștientizarea treptată a faptului că infrastructura se
afla într-o stare deplorabilă (conductele de apă și canalizarea, de exemplu) (Beller, 1989).
Viena a fost devastată în repetate rânduri de epidemii grave de ciumă între secolul al
XIV-lea și începutul secolului al XVIII-lea, iar izbucnirea masivă de holeră din 1831-32 a fost un
indiciu elocvent al aprovizionării extrem de inadecvate cu apă potabilă a unui oraș în continuă
creștere. În 1500, orașul avea aproximativ 20.000 de locuitori, în 1754 numărul acestora crescuse
la 175.000, iar în anii 1840 se înghesuiau în oraș până la aproximativ 400.000 de locuitori. Deși
cifrele erau cu mult sub cele ale Londrei (959.000 de locuitori în 1800) și ale Parisului (584.000
de locuitori în 1800), orașul a trebuit totuși să facă față unei veritabile explozii demografice
(Mason, 1985).
Începuturile Revoluției Industriale au inaugurat o nouă eră în Viena. În timp ce
începuturile navigației cu aburi pe Dunăre și ale liniilor de cale ferată datează din perioada
premergătoare Marșului, programele cuprinzătoare de îmbunătățire a infrastructurii urbane au
întârziat să se materializeze. Părinții orașului de la acea vreme încercau în primul rând să
cumpere proprietăți pentru a minimiza efectele negative ale fragmentării zonei urbane și a
administrației în multe proprietăți funciare diferite. Evident, aceștia nu s-au confruntat doar cu
limitări financiare. Încercările de modernizare la scară vest-europeană, cum ar fi construirea de
piețe de carne pentru a îmbunătăți aprovizionarea cu alimente a orașului, au întâmpinat dificultăți
similare (Mason, 1985).
Abia Revoluția din 1848, cu succesul său, desigur temporar, în lupta pentru o constituție,
a deschis o nouă eră, cel puțin în ceea ce privește abolirea modelului de proprietate funciară
existent la acea vreme. Drepturile administrative și judiciare ale proprietarilor de terenuri au fost

16
acum transferate către instituțiile guvernamentale. Pentru Viena însăși, toate obstacolele puse în
calea conflictelor apărute între proprietarii de terenuri au fost eliminate definitiv. În 1850 (fig. 7),
orașul a lansat prima sa campanie de extindere prin încorporarea zonei suburbane în Linienwall
și organizarea acesteia în districte urbane (Mason, 1985).

Fig. 7. Viena în 1850

În 1857 împăratul Franz Josef a decis, în sfârșit, ca zidurile orașului să fie demolate.
Terenurile de construcție acum disponibile - care erau terenuri de construcție de primă mână - au
fost imediat încorporate în toate programele de planificare. Terenul includea nu numai zidurile în
sine, ci și întreaga centură de fortificații militare vechi, deci un inel larg în jurul orașului. Până în
prezent, numele Vienei este asociat la nivel internațional cu termenul "Ringstrasse" (vezi foto 8),
splendidul bulevard cu numeroasele sale clădiri publice impunătoare, care a fost construit în
locul fortificațiilor din acea perioadă. Proiectate în noul stil al vremii, istorismul, au fost ridicate
noi departamente guvernamentale, muzee, opera tribunalului (acum de stat) și clădirea
parlamentului (care este folosită și astăzi), noua universitate și multe alte structuri. Până în anii
1870, o zonă destul de mare de-a lungul Ringstrasse a continuat să fie folosită în scopuri militare,
ca teren de paradă și de exerciții. Abia relativ târziu a fost construită în acest loc noua primărie în

17
stil neogotic. Primăria a continuat să fie sediul guvernului orașului până în prezent (Mason,
1985).

Foto. 8. Peisaj din Ringstrasse

Consiliul municipal, organul legislativ al orașului, a fost ales în urma modificărilor

constituționale din 1848. Dar abia în 1907 pentru bărbați și 1919 pentru femei, dreptul de vot,
considerabil restrâns, a fost extins la domeniul de aplicare și consolidare obișnuit între timp. Cu
noul context teritorial stabilit în 1850, administrația orașului, care primise de asemenea o nouă
constituție, a putut, în deceniile următoare, să se lanseze într-o serie de programe de
infrastructură, care trebuiau să fie demult realizate. La început, orașul a apelat pentru o perioadă
considerabilă de timp la serviciile unor întreprinderi private. Cu toate acestea, la începutul
secolului, a lansat o încercare masivă de a furniza el însuși servicii comunale și utilități. Astfel,
de exemplu, aprovizionarea cu gaz a fost controlată de Asociația Imperială de Gaz din Viena.
Evident, acest lucru a făcut ca această nouă sursă de energie să fie supusă unor restricții
economice. Încă din anii 1850, gazul a fost utilizat pentru îmbunătățirea iluminatului stradal.
Abia în jurul anului 1900 a fost înlocuit treptat de o nouă sursă de energie, electricitatea (Mason,
1985).

18
 Concluzii

În 1983 se împlineau 300 de ani de la cel de-al doilea asediu al Vienei și, implicit, de la
victoria armatei austro-poloneze în fața turcilor. Momentul considerat punct de cotitură în istoria
Europei moderne, a fost celebrat atunci în Austria și Polonia, și nu numai, prin numeroase
manifestări culturale. În același timp, unii istorici se întrebau dacă victoria din 1683 a fost într-
adevăr atât de importantă pentru viitoarea evoluție a Europei.

Înfrângerea armatei otomane în fața Vienei în 1683 este considerată a fi momentul de

început al declinului Imperiului Otoman. În vara acelui an, Viena, epuizată, mai avea puțin și
ceda în fața turcilor, după un asediu de două luni. Practic, cucerirea orașului nu era decât o
chestiune de timp. Însă în ultima clipă, Viena a fost salvată de o armată străină, și în bătălia din
11-12 septembrie, otomanii au fost înfrânți. Comandantul armatei care a salvat atunci Viena era
regele polonez, Ian Sobieski. Fără soldații lui, Împăratul nu s-ar fi aventurat niciodată într-o
bătălie deschisă cu turcii.

Bătălia pentru Viena a fost un punct de cotitură și din alt punct de vedere. Succesul s-a
datorat cooperării dintre armata Împăratului, armatele câtorva prinți din Imperiu și armata
polonezilor. În războaiele anti-otomane precedente, prinții germani trimiseseră deseori trupe
auxiliare, însoțite chiar de armate din Italia. Însă cooperarea a două țări non-maritime vecine ale
Imperiului Otoman era ceva nou. De când Imperiul Otoman devenise o amenințare în Europa
Centrală și Estică, atât Sfântul Imperiu Romano-German, cât și Polonia încercaseră să-și asigure
ajutorul reciproc în caz de pericol. Cu toate acestea, eforturile lor de a construi o apărare comună
anti-otomană s-au soldat întotdeauna cu un eșec. Incapacitatea celor două state de a se uni se
datora în primul rând superiorității militare otomane – chiar și forțele combinate ale
Habsburgilor și polonezilor nu erau superioare forțelor otomane, astfel că o campanie comună
era riscantă.

La ora actuală, Viena, capitala istorică a Austriei, este orașul care oferă cele mai bune
condiții de viață din lume și stă în fruntea clasamentului din 2009. Orașul este centrul politic,
economic și cultural al Austriei, a renovat peste 5000 de clădiri vechi, îmbunătățind condițiile de

19
trai ale locuitorilor săi, ceea ce a adus orașului în 2010 premiul ONU pentru urbanism. De
asemenea, este cea mai populară destinație pentru conferințe și atrage milioane de turiști anual.

20
 Bibliografie/Webografie

1. (n.d.). Retrieved 10 11, 2022, from City of Vienna:

https://www.wien.gv.at/english/history/overview/rising.html

2. Austria Info. (n.d.). Retrieved 01 05, 2023, from https://www.austria.info/

3. Beller, S. (1989). Vienna and the Jews, 1867-1938: A Cultural History. New York: Cambridge
University Press.

4. Hatz, G. (2008). Vienna. 310-322.

5. Hofmann, C. R. (2020, 07). The history of the Vienna Genesis and former interventions since
1664. pp. 11-34.

6. Lutter, C. (2021, 04 08). Chapter 10 Ways of Belonging to Medieval Vienna. pg. 267-311.

7. Mason, J. W. (1985). The Dissolution of the Austro-Hungarian Empire, 1867-1918. London:

Routledge.

8. Parsons, N. (2009). Vienna a cultural history. New York: Oxford University Press.

21