PARTEA a II-a

UTILIZAREA METODEI ELABORATE

DE I.N.C.D.P.M. BUCUREŞTI PENTRU
EVALUAREA RISCURILOR DE ACCIDENTARE ŞI
ÎMBOLNǍVIRE PROFESIONALǍ

27
 CAPITOLUL 4

EVALUAREA RISCURILOR DE ACCIDENTARE ŞI

ÎMBOLNǍVIRE PROFESIONALǍ PENTRU LOCUL DE MUNCĂ
„COMPARTIMENT TOPO“ DIN CADRUL
.........................................

Structura personalului angajat în cadrul acestui compartiment este următoarea :

1. ingineri topo................2 pers

2. tehnicieni topo..............4 pers
3. conducători auto...........2 pers

4.1. PROCESUL DE MUNCA

Procesul de muncă de muncă cuprinde următoarele etape:

- Transportul la punctul de lucru;
- Recunoaşterea terenului;
- Instalarea aparaturii de reper;
- Efectuarea de măsurători propriu zise;
- Întocmirea hârtiilor topografice;
- Arhivarea lucrărilor pe suport magnetic şi păstrarea acestora.

RESPONSABILITATI:
- Răspunde de calitatea şi eficienţa lucrărilor executate, în funcţie de
termenele stabilite şi corectitudinea documentelor puse la dispoziţie de
beneficiar;
- Răspunde de buna funcţionare a echipamentelor din dotare;
- Răspunde de utilizarea şi gospodărirea eficientă a echipamentelor de muncă
încredinţate, aflate în dotare;
- Răspunde de corectitudinea documentelor pe care le întocmeşte;
- Răspunde în conformitate cu prevederile legale de luarea măsurilor de
respectare a normelor referitoare la desfăşurarea normală a activităţii în
cadrul serviciului, de asigurarea ordinei şi disciplinei, de preîntâmpinare şi

28
 înlăturare a oricăror situaţii care ar pune în pericol sănătatea şi integritatea
lucrătorilor;
- Răspunde de aplicarea şi respectarea prevederilor legale de securitate şi
sănătate în muncă (S.S.M.) precum şi acelor ce privesc situaţiile de urgenţă
(S.U);
- Se vor prezenta la serviciu odihniţi şi fără a consuma băuturi alcolice;
- În timpul serviciului se interzic glumele care ar putea pune în pericol starea
de sănătate sau integritatea participanţilor la procesul de muncă;
- Participă la toate formele de instruire:
- profesională;
- privind S.S.M. şi S.U.

4.2. ELEMENTELE COMPONENTE ALE

SISTEMULUI DE MUNCA EVALUAT

a. MIJLOACE DE PRODUCŢIE
- Staţie totală (teodolit), trepied, tije, nişe, nivelă;
- Ciocan, topor, ţăruş;
- Calculatoare P IV la 3,2 GHz, monitoare;
- Imprimante, scanere, copiatoare;
- Perforatoare, capsatoare;
- Mobilier: mese de birou, scaune clasice şi ergonomice, dulapuri etc;
- Hârtie de scris, dosare, bibliorafturi, mape, creioane, pixuri etc;
- Instalaţie electrică pentru iluminat, prize, prelungitoare;
- Instalaţie de aer condiţionat şi încălzire centrală pentru perioada efectuării
lucrărilor de birou;
- Staţii de radio;
- Autoturisme de teren.

b. SARCINA DE MUNCĂ
- Atribuţiile de serviciu ale fiecărui angajat sunt cuprinse în fişa postului;
- Se deplasează la subantreprenori, colaboratori şi beneficiari;
- Asigură consultanţă de specialitate colaboratorilor şi subantreprenorilor
pentru fiecare lucrare;
- Î-şi însuşesc modul de funcţionare şi utilizare a utilajelor de tehnoredactare şi
editare;
- Efectuează măsurătorile în vederea întocmirii hărţilor topo;
- Redactează la calculator hărţi, planuri şi alte materiale;
- Execută orice sarcini specifice postului.

29
 c. MEDIUL DE MUNCĂ
Lucrătorii acestui serviciu lucrează:

1. în birou : unde sunt condiţii normale de lucru

- aer condiţionat, încălzire centrală, temperatură ambiantă corespunzătoare;
- iluminat corespunzător: natural şi artificial.

2. pe teren :
- temperatura şi umiditatea sunt specifice sezonului în care desfăşoară activitatea în
funcţie de condiţiile meteorologice;
- curenţi de aer datorită circulaţiei autovehiculului cu geamurile deschise precum şi a
vântului.

4.3. FACTORII DE RISC IDENTIFICAŢI

A. FACTORI DE RISC PROPRII MIJLOACELOR DE PRODUCTIE

1. FACTORI DE RISC MECANIC

1.1 Mişcări periculoase
1.1.1 – deplasări ale mijlocului de transport;
1.1.2 –organe de maşini în mişcare (prinderea membrelor superioare la
aparatul de dsitrus documente)
1.1.3 – deplasări sub efectul gravitaţiei:
- rulare pe roţi;
- răsturnare;
- surpare, prăbuşire
1.2 Suprafeţe sau contururi periculoase ale cuţitului, toporului, foarfeci, capse,
sau ale terenului:
- înţepătoare
- tăioase
- alunecoase

2. FACTORI DE RISC ELECTRIC

- atingere directă – prize sau prelungitoare deteriorate;

- atingere indirectă – nerespectarea distanţei minime de siguranţă faţă de
liniile
de înaltă tensiune

B. FACTORI DE RISC PROPRII SARCINII DE MUNCĂ

1. CONŢINUT NECORESPUNZĂTOR ÎN RAPORT CU CERINŢELE DE

SECURITATE.
- Operaţii, reguli, procedee greşite, metode de muncă necorespunzătoare ( ex.
pe cursuri de apă, zone cu teren accidentat sau în apropierea căilor de comunicaţie)
30
2. SUPRASOLICITARE FIZICĂ
- Apariţia stării de oboseala în cazul conducerii autovehiculului fără pauze
corespunzătoare

3. SUPRASOLICITARE PSIHICA

- Asumarea responsabilităţii pentru deciziile şi acţiunile întreprinse;

- Solicitare permanentă a atenţiei în timpul deplasării cu autovehiculului şi la
măsurători.

C. FACTORI DE RISC PROPRII MEDIULUI DE MUNCĂ

1. FACTORI DE RISC FIZIC

1.1 Temperatura aerului în timpul lucrărilor pe teren

- ridicată (vara)
- scăzută (iarna)
1.2 Umiditatea aerului
- ridicată
- scăzută
1.3 Curenţi de aer
- la deplasarea autovehiculului cu geamurile deschise
- în timpul măsurătorilor pe teren
1.4 Iluminat
- strălucire în timpul lucrului cu monitorul calculatorului
1.5 Calamităţi naturale (trăsnet, inundaţie, vânt, grindină, alunecări, surpări,
prăbuşiri de teren sau copaci

2. FACTORI DE RISC PSIHO-SOCIAL

- Stres cauzat de lucrul în echipă – eforturi pentru armonizarea părerilor .

D. FACTORI DE RISC PROPRII EXECUTANTULUI

a. ACŢIUNI GREŞITE
- Poziţionarea incorectă a elementelor sistemului de calcul fără respectarea
principiilor ergonomice;
- Diminuarea atenţiei, datorate comunicării cu pasagerii, comunicării
telefonice sau altor activităţi (acţionarea radioului, aprinderea ţigării);
- Neadaptarea vitezei la condiţiile de trafic, starea carosabilului şi condiţiile
meteorologice;
- Executarea de manevre nepermise de legislaţia care reglementează circulaţia
pe drumurile publice;
- Cădere la acelaşi nivel prin alunecare, împiedicare cauzată de starea
necorespunzătoare a zonei de deplasare (umedă, cabluri pozate necorespunzător);

31
 - Utilizarea surselor de foc în locuri cu densitatea sarcinii termice ridicată
(birouri, arhivă, etc.) semnalizate în acest sens: PERICOL DE INCENDIU !;
- Admiterea prezenţei la lucru în condiţii psiho-fiziologice necorespunzătoare
(oboseală, boală, etc.).

b. PERICOL DE INCENDIU

- Lăsarea neupravegheată a unor surse de foc (ex.:ţigară la întâmplare, surse

de încălzire cu flacără deschisă);
Conductori electrici neprotejaţi în locuri cu pericol de incendiu;

c. OMISIUNI

- Nescoaterea de sub tensiune a instalaţiei electrice de forţa şi iluminat la

sfârşitul programului de lucru;
- Neefectuarea verificărilor autovehiculului (mecanismul de direcţie, instalaţia
electrică, instalaţia de frânare, presiunea din anvelope etc.) înainte de plecarea în
cursă;
- Neutilizarea echipamentelor de protecţie colectivă şi individuală –
triunghiuri reflectorizanate, centuri de siguranţă, vestă reflectorizantă , etc.

32
 NUMAR DE PERSOANE EXPUSE: 8
FISA DE EVALUARE A LOCULUI DE MUNCA [Link] -
SERVICIUL TEHNIC Fişa nr.1 DURATA EXPUNERII: 8 h/schimb
LOCUL DE MUNCA: Echipa de evaluare:
COMPARTIMENT TOPO
COMPONENT FACTORI DE RISC FORMA CONCRETA DE MANIFESTARE A CONSE- CLASA DE CLASA DE NIVEL PAR-
A IDENTIFICATI FACTORILOR DE RISC CINTA GRAVI- PROBA- TIAL DE RISC
SISTEMULUI ( descriere, parametri ) MAXIMA TATE BILITATE
DE MUNCA PREVIZI-
BILA
0 1 2 3 4 5 6
MIJLOACE FACTORI DE RISC 1. Prindere membre superioare in echipamentele de ITM 2 1 1
DE MECANIC muncă utilizate (organe de maşini în mişcare) 3-45 zile
PRODUCTIE 2. Accidente de circulatie DECES 7 3 5
3. Deplasări sub efectul gravitaţiei (surpare, prăbuşire DECES 7 3 5
maluri)
4. Contact al epidermei cu suprafeţe sau contururi ITM 2 6 3
periculoase 3-45
FACTORI DE RISC 5. Electrocutare prin atingere directă (prize, DECES 7 1 3
ELECTRIC prelungitoare) şi atingere indirectă (distanţă
insuficientă faţă de L.E.A.)
CONTINUT 6. Operaţii, reguli, procedee greşite, metode de ITM 2 4 2
SARCINA DE NECORESPUNZATOR muncă necorespunzătoare (planificarea defectuoasă a 3-45 zile
MUNCA sarcinii de muncă, pe cursuri de apă sau teren
accidentat)
SUPRASOLICITARE 7. Apariţia stării de oboseală la conducerea DECES 7 1 3
FIZICA autovehiculului fără pauze corespunzătoare
8. Efort static prelungit, ritm de muncă mare ITM 2 1 1
(nerespectarea pauzelor pentru relaxare în special în 3-45 zile
perioada predării lucrărilor)
SUPRASOLICITARE 9. Asumarea responsabilităţii pentru deciziile şi ITM 2 4 2
PSIHICA acţiunile întreprinse 3-45
10. Solicitare permanentă a atenţiei în timpul ITM 2 6 3
deplasării autoturismului 45-180 zile
MEDIU DE FACTORI DE RISC FIZIC 11. Temperatura aerului este ridicată vara şi scăzută ITM 2 5 3
MUNCĂ iarna 3-45 zile
12. Curenţi de aer cauzaţi de deschiderea geamurilor ITM 2 5 3
sau de vânt 3-45 zile
13. Iluminat – obosirea vederii în timpul lucrului la ITM 2 5 3
videoterminale 3-45 zile
14. Calamităţi naturale: inundaţii, trăsnet, alunecări DECES 7 1 3
de teren, căderi de pietre, seism

33
 0 1 2 3 4 5 6
FACTORI DE RISC 15. Stres cauzat de lucrul în echipă. Eforturi pentru ITM 2 4 2
PSIHO-SOCIALI armonizarea părerilor la luarea unor decizii 3-45zile
EXECUTANT ACTIUNI GRESITE 16. Diminuarea atentiei, datorate comunicarii cu DECES 7 1 3
pasagerii, comunicarii telefonice sau altor activitati
( actionarea radioului, aprinderea tigarii )
17. Neadaptarea vitezei la condiţiile de trafic, starea DECES 7 1 3
carosabilului
18. Manevre nepermise de legislaţia rutieră în DECES 7 1 3
vigoare
19. Deplasări, staţionări în zone periculoase (maluri, DECES 7 1 3
râpe, şosele)
20. Deplasări cu cădere la acelaşi nivel ITM 2 2 2
3-45 zile
21. Deplasări cu cădere de la înălţime DECES 7 1 3
22. Prezenţa la lucru ITM 2 1 1
3-45 zile
23. Utilizarea focului deschis în locuri nepermise: DECES 7 1 3
birouri, arhivă, terenuri cultivate cu cereale etc.
OMISIUNI 24. Neefectuarea verificărilor stării tehnice a DECES 7 2 4
autovehiculului
25. Neutilizarea echipamentelor colective şi DECES 7 2 4
individuale de protecţie: triunghiuri, veste
reflectorizante, centuri de siguranţă etc.

Nivelul de risc global al locului de munca

– COMPARTIMENT TOPO –

Nrg1 = = = = 3,20

34
NIVELURILE PARŢIALE DE RISC PE FACTORI DE RISC
Locul de muncă nr.1 COMPARTIMENT TOPO
Nivel global de risc: 3,20

35
 LEGENDA FIGURA Nr. 1

FACTORI DE RISC:

F1 Prindere membre superioare in echipamentele de muncă utilizate (organe de

maşini în mişcare

F2 Accidente de circulaţie

F3 Deplasări sub efectul gravitaţiei (surpare, prăbuşire maluri, alunecoase)

F4 Contact al epidermei cu suprafeţe sau contururi periculoase

F5 Electrocutare prin atingere directă (prize, prelungitoare) şi atingere directă

(distanţă insuficientă faţă de L.E.A.)

F6 Operaţii, reguli, procedee greşite, metode de muncă necorespunzătoare

(planificarea defectuoasă a sarcinii de muncă, pe cursuri de apă sau teren
accidentat)

F7 Apariţia stării de oboseală la conducerea autovehiculului fără pauze

Corespunzătoare

F8 Efort static prelungit, ritm de muncă mare (nerespectarea pauzelor pentru

relaxare în special în perioada predării lucrărilor)

F9 Asumarea responsabilităţii pentru deciziile şi acţiunile întreprinse

F10 Solicitare permanentă a atenţiei în timpul deplasării autoturismului

F11 Temperatura aerului este ridicată vara şi scăzută iarna

F12 Curenţi de aer cauzaţi de deschiderea geamurilor sau de vânt

F13 Iluminat – obosirea vederii în timpul lucrului la videoterminale

F14 Calamităţi naturale: inundaţii, trăsnet, alunecări de teren, căderi de pietre,

seism

F15 Stres cauzat de lucrul în echipă. Eforturi pentru armonizarea părerilor la

luarea unor decizii

F16 Diminuarea atentiei, datorate comunicarii cu pasagerii, comunicarii telefonice

sau altor activitati ( actionarea radioului, aprinderea tigarii )

36
F17 Neadaptarea vitezei la condiţiile de trafic, starea carosabilului

F18 Manevre nepermise de legislaţia rutieră în vigoare

F19 Deplasări, staţionări în zone periculoase (maluri, râpe, şosele)

F20 Deplasări cu cădere la acelaşi nivel

F21 Deplasări cu cădere de la înălţime

F22 Prezenţa la lucru

F23 Utilizarea focului deschis în locuri nepermise: birouri, arhivă, terenuri

cultivate cu cereale etc.

F24 Neefectuarea verificărilor stării tehnice a autovehiculului

F25 Neutilizarea echipamentelor colective şi individuale de protecţie: triunghiuri,

veste reflectorizante, centuri de siguranţă etc.

37
 Nr. FACTORI DE RISC NIVEL MASURI PROPUSE
Crt. DE RISC NOMINALIZAREA MASURII TERMEN RASPUNDE
0 1 2 3 4 5
1 Masuri organizatorice:
F2 Accidente de circulaţie 5  instruire permanentă privind regulile de
circulaţie Permanent Executant
 conducerea preventivă
2 5 Masuri organizatorice:
F3 Deplasări sub efectul gravitaţiei (surpare, prăbuşire  instruire specifică privind locului de
maluri, alunecoase) muncă Permanent Şef compartiment
 evitarea efectuării lucrărilor când condiţiile
meteo sunt favorabile

3 F24 Neefectuarea verificărilor stării tehnice a Masuri organizatorice:

autovehiculului 4  verificarea stării tehnice la ieşirea în cursă Permanent Şef coloană
 efectuarea reviziilor periodice Permanent Şef coloană
4 F25 Neutilizarea echipamentelor colective şi individuale Masuri organizatorice:
de protecţie: triunghiuri, veste reflectorizante, centuri de 4  instruirea periodică a lucrărilor privind
siguranţă etc. pericolele la care se expun Permanent Şef compartiment
 controlul periodic al lucrătorilor dacă au
asupra lor echipamentele de protecţie
 aplicarea de măsuri administrative

FIŞA DE MĂSURI PROPUSE PENTRU LOCUL DE MUNCĂ nr.1 „compartiment topo”

38
 INTERPRETAREA REZULTATELOR
EVALUĂRII PENTRU LOCUL DE MUNCĂ Nr. 1

Nivelul de risc global calculat pentru locul de muncă Nr. 1 „compartiment

topo” este de 3,20 , valoare ce îl încadrează în categoria locurilor de muncă cu nivel
de risc spre mediu, el nedepăşind limita maximă acceptabilă (3,5).
Rezultatul este susţinut de “Fişa de evaluare Nr. 1”, din care se observă că din
totalul de 25 factori de risc identificaţi ( Fig. 1 ), numai 4 depăşesc, ca nivel partial de
risc, valoarea 3:1 încadrându-se în categoria factorilor de risc mare, ceilalţi
încadrându-se în categoria factorilor de risc mediu.
Cei 4 factori de risc ce se situează în doemniul inacceptabil sunt :

FACTORI DE RISC Nivel de risc

parţial
F2 Accidente de circulaţie 5
F3 Deplasări sub efectul gravitaţiei (surpare, prăbuşire maluri, 5
alunecoase)
F24 Neefectuarea verificărilor stării tehnice a autovehiculului 4
F25 Neutilizarea echipamentelor colective şi individuale de protecţie: 4
triunghiuri, veste reflectorizante, centuri de siguranţă etc.

Pentru diminuarea sau eliminarea celor 4 factori de risc ( care se situeaza in

domeniul inacceptabil), sunt necesare măsurile generic prezentate în “Fişa de măsuri
propuse” pentru locul de muncă Nr.1. (compartiment topo)
În ceea ce priveşte repartiţia factorilor de risc pe sursele generatoare, situaţia se
prezintă după cum urmează ( vezi Fig. 2 ):

 20 % factori proprii mijloacelor de producţie;

 20 % factori proprii mediului de muncă;
 20 % factori proprii sarcinii de muncă;
 40 % factori proprii executantului.

Din analiza Fişei de evaluare se constată că 52 % dintre factorii de risc

identificati pot avea consecinţe ireversibile asupra executantului ( DECES sau
INVALIDITATE )

39
Fig. 2 PONDEREA FACTORILOR DE RISC IDENTIFICATI DUPA ELEMENTELE SISTEMULUI DE MUNCA
Locul de muncă nr.1 „compartiment topo”
Nivel global de risc: 3,20

40