Universitatea “POLITEHNICA” Bucuresti

Facultatea Transporturi
Departamentul “ Autovehicule Rutiere “

ACTIONAREA HIDRAULICA A SUPAPELOR MOTOARELOR NAVALE

Coordonator: Prof. Dr. Ing. Vasiliu Student: Gheorghe Adrian Valentin

Nicolae Grupa: 8303 A
 O supapa este un organ al motorului, care deschide si închide orificiile
canalelor din motor. Supapele sunt folosite la aproape toate motoarele cu ardere
interna în patru timpi.
Deschiderea supapei se face prin apasarea în partea de sus al tijei acesteia.
Închiderea se face prin apasarea puterii arcului pe supapa, care este transmisa
de arc pe talerul pentru fixarea arcului, fixat prin sigurante pe tija supapei.
Pentru ca supapa se deschide spre camera de ardere al motorului, efectul de
închidere al acesteia creste prin presiunea combustiei.

Fig. 1.1. Supapa

O supapa pilotata se compune din:
O supapa de dimensiuni mici si un resort foarte rigid ( pilotul )
O supapa de dimensiuni relativ mari si un resort de mica rigiditate, fiind
comandata de pilot, hidraulic, prin caderea de presiune pe o rezistenta
hidraulica inseriata cu pilotul ( Supapa principala )

Fig. 1.3. Supapa Pilotata

 Daca presiunea in racordul P nu atinge presiunea de incepere a deschiderii
pilotului, supapa principala ramane inchisa deoarece presiunea pe fata active
si fata pasiva au aceiasi valoare, iar resortul supapei principale este
pretensionat.
La depasirea presiunii de incepere a deschiderii pilotuluim acesta este
parcurs de un debit care trece si prin droselul de comanda D. Caderea de
presiune pe aceasta se aplica intre suprafetele de comanda ale supapei
principale in sensul deschiderii acesteia.
O crestere ulterioara a debitului pilotului, provoaca o deschidere mare a
supapei principale deoarece resortul acesteia are o rigiditate redusa.
Debitul evacuate prin supapa principala creste foarte repede la
cresterea presiunii in racordul P. Deschiderea mare a supapei principale, masa
redusa a aceisteia si rigiditatea scazuta a resortului creeaza pericolul unor
oscilatii autointretinute.
Pentru evitarea acestora, supapa principala este prevazuta cu un drosel
de amortizare amplasat pe racordul suprafetei pasive.
 Motoarele din vechile generatii utilizau o pompa mecanica si un mecanism cu
supape antrenate de arborele cotit, de obicei prin intermediul unui lant sau
curea dintata. Aceste motoare foloseau injectoare simple, cu supapa si arc, care
se deschideau/închideau la o anumita presiune a combustibilului.
Pompa consta dintr-un cilindru care comprima combustibil si o supapa sub
forma de disc care se rotea la jumatate din turatia arborelui cotit. Supapa avea
o singura deschidere pe o parte, pentru combustibilul sub presiune si o alta
pentru fiecare injector. Pe masura ce se rotea, discul supapei distribuia
fiecarui injector o cantitate precisa de combustibil la mare presiune. Supapa
injectorului era actionata de presiunea combustibilului injectat atât timp cât
discul debita combustibil cilindrului respectiv.
Regimul motorului era controlat de un al treilea disc care se rotea doar
câteva grade si era actionat de o pârghie. Acest disc controla deschiderea prin
care trecea combustibilul, dozînd astfel cantitatea de combustibil injectata.
 Printre cele mai noi modele de supape folosite la motoarele navale se afla
MOPV761 ( Marotta ).
MOPV761 este ultima extensie a seriei de supape pilotate Marotta, care integrează materiale
avansate și electronice pentru a reduce: costurile de intretinere ,greutatea si sensibilitatea la
coroziune a sistemelor de control al lichidelor navale. Aceasta supapă cu 4 căi si cu două poziții,
oferă două funcții de comandă.

Caracteristici:

-Costuri reduse de întreținere

-Abilitatea de a funcționa în orice orientare fizică
-Proiectare fiabila
-Rezistenta la coroziune la apa de mare
-Instalare Usoara
 Raspunzând semnalelor de comanda, servomotorul deschide si închide supapa
cu ajutorul unui rotor în corpul supapei. Rotorul contine canalele de reglare a
fluidului. Acesta se roteste la 90 de grade pentru a se deschide sau a închide.
În cazul unui semnal sau al unei pierderi de putere, rotorul este usor actionat
manual printr-o maneta integrata.

Aceasta serie utilizeaza, de asemenea, un design modular care permite o

întretinere usoara, atât pe nava cât si în depozit. Fiecare modul poate fi usor
înlocuit la bordul navei fara a perturba ansamblurile ramase.
 SISTEME DE SUPAPE IN LINIE
Seria In-Line asigura o capacitate de debitare extreme de
ridicata cu o compactitate maxima. Aceste doua caracteristici
au fost realizate prin proiectarea unor corpuri in forma
cilindrica.

Traiectoria coaxiala asigura o scadere de presiunie mult mai

mare decat in cazul altor supape de dimensiuni similare.