Tehnologia de fabricare a roților

dințate
 Generalitati
În construcția autovehiculelor se utilizează o
mare diversitate de roți dințate. Clasificarea lor se
poate face dupa mai multe criterii.
Ținând seama de tehnologia de prelucrare a
danturii, roțile dințate pot fi împărțite în trei grupe:
1) Roți dințate cilindrice : - cu dinți drepți
- cu dinți înclinați
2) Roți dințate conice : - cu dinți drepți
- cu dinți înclinați
- cu dinți curbi
3) Angrenaje melcate (Melc- Roata melcată)
Ținând seama de alezajul butucului acestea pot fi:
-cu butucul cilindric: - canelat;
- neted(lis);
- cu canal de pană
-cu butucul conic : - cu canal de pană
- fără canal de pană

Așadar, roțile dințate din componența

autovehiculelor sunt de o largă diversitate de tipo-
dimensiuni ce pot prezenta diferite particularități
constructive, de care va trebui să ținem seama la
tehnologia de fabricare a acestora.
 Conditii tehnice, materiale,
semifabricate
Calitatea angrenării se apreciaza după:
-funcționarea liniștită și fără zgomot
-randament
-durabilitate
Pentru aceasta roțile dințate se execută în diferite clase de
precizie, funcție de destinația lor. Astfel se prevăd 12 clase de precizie
(de la 1 la 12 în ordine descrescătoare). Fiecare clasă este determinată
de următoarele criterii:
• criteriul de precizie cinematică – este dat de eroarea unghiulară a
roții conducătoare, dintr-un angrenaj, la o rotație completă.
• criteriul de funcționare lină – dat de viteza periferică (Vp=1.5..60m/s)
• criteriul petei de contact între dinți – dat de precizia de execuție a
flancurilor dinților (raportul minim în procente dintre dimensiunile
P.D.C. și dimensiunile suprafețelor utilizate ale flancurilor)
 Conditii tehnice
Condițiile tehnice generale impuse roților dințate la execuția
acestora se referă la:
• coaxialitatea dintre alezaj și suprafețe exterioare;
• abaterea de la perpendicularitatea suprafețelor în raport cu
axa găurii;
• precizia diametrului exterior;
• precizia diametrului interior;
• lățimea coroanei;
• lățimea butucului;
• duritatea - suprafețelor active: 56...62HRC
- miezului dinților (320....420)HB
- celorlalte suprafețe ≤(120...270) HB
• adâncimea stratului tratat termic (cementat)(1,1...2)mm
• rugozitatea suprafețelor active Ra=1,6...0,4...0,2µm
 Materiale
La roțile dințate care transmit eforturi, miezul dinților trebuie
sa fie suficient de rezistent pentru a prelua eforturile mari la
înconvoiere și tenace pentru a suporta sarcinile mari cu șoc.
Suprafața danturii trebuie să fie dură pentru a rezista
presiunilor pe porțiunea de contact, cât și pentru a asigura
condiții favorabile de rezistență variabilă.
Astfel se folosesc:
• oțeluri de îmbunătățire – aliate
• oțeluri de cementare
Pentru roțile dințate care nu transmit eforturi mari se
utilizează diferite perechi de materiale:
• fontă – oțel
• material plastic(textolit) – oțel
• bronz – oțel
 Semifabricate

Roțile dințate cu diametrul până la

50...60mm se pot executa din bară laminată.
Roțile dințate cu diametre mari se execută
prin : - deformare plastică la cald
- matrițare
- refulare
 Procesul tehnologic de prelucrare
mecanica
Prelucrarea roților dințate presupune:
• prelucrarea semifabr. în vederea danturării
• prelucrarea danturării
Prelucrarea danturării prin : - așchiere
- deformare plastică
La prelucrarea prin așchiere se disting următoarele etape:
• prelucrarea bazelor tehnologice
• prelucrarea roților dințate până la danturare
• prelucrarea danturării
• tratament termic
• prelucrarea de finisare : - a corpului piesei
- a danturii
 La prelucrarea danturii prin așchiere se
folosesc două metode:
• prin copiere – în principiu, la această metodă se
utilizează scule profilate, care în procesul
prelucrării realizează un gol între doi dinți. Se
realizează prin frezare cu:
- freze cu disc modul
- freze deget modul
• prin rostogolire – în principiu, metoda constă în
angrenarea dintre scula așchietoare și roțile
dințate de prelucrat. Se realizează :
- prin frezare cu freza melc
- prin mortezare : - cu cuțit roată
- cu cuțit pieptene
 Prelucrarea de finisare a dintilor
• Șeveruirea se face cu o sculă numită șever. Realizează o
așchiere foarte fină (5...10µm). Prin șevervire se
îmbunătățește rugozitatea dar și precizia flancurilor active.
Șeveruirea nu poate corecta eroarea cumulată a pasului,
din care cauză se impun condiții exigente prelucrărilor
prealabile. Șeveruirea se aplică suprafețelor netratate
termic.
• Rodarea angrenarea forțată a roților dințate cu roți dințate
sculă în prezența unui material abraziv.
• Rectificarea este o prelucrare de mare precizie prin copiere
și prin rostogolire.
• Honuirea – asemănătoare cu șeveruirea. Se asigură o
calitate superioară suprafețelor prelucrate și precizie
corespunzătoare a profilului dintelui. Conduce la
micșorarea zgomotului în funcționare.
Structura procesului tehnologic de
fabricare a rotilor dintate