III. Sistemul GPL cu reductor si control Lambda pentru autovehicule cu injectie electronica si convertor catalitic.

GPL n faza lichid iese din rezervor printr-o supapa multipl, care este folosit i la umplerea rezervorului, fiind n legatura cu priza externa de combustibil, si este condus spre compartimentul motor prin intermediul unei conducte. Conducta traverseaz o supapa electrica GPL care permite curgerea acestuia numai cnd motorul termic este pornit i comutatorul este pus n pozitia GAZ . Reductorul SE81 Step-Motor este amplasat n compartimentul motor. GPL intra i este transformat n faza gazoas printr-o scadere de presiune. De la reductor, GPL ajunge la mixerul aer/conbustibil, instalat pe traseul de admisie, care prepar amestecul carburant n proportia solicitat de motor,reprezentat de depresiunea generate n interiorul dispozitivului de mixare. Amestecul aer/combustibil este meninut constant n raport stoichiometric de computerul LCS/2 care este activat cnd semnalul sondei Lambda este prezent, modificand continuu debitul de gaz spre motor prin intermediul unui actuator electromecanic liniar, cu scopul de a asigur o carburatie optim funcie de stilul de conducere, consum i emisii poluante . Computerul LCS/2 pe lang alte funcii, asigur pornirea todeauna cu benzin, cu transformarea automat pe gaz i, prin intermediul comutatorului/indicator, permite utilizatorului n orice moment selectarea ciobustibilului dorit si indicarea nivelului de GPL din rezervor. Lambda Control System /2 este un sistem electronic autoprogramabil: nu presupune nici un reglaj manual i se poate adapta automat la condiiile de mediu i de utilizare a autovehiculului, asigurnd o carburaie eficient n functie de astilul de conducere, cosum i emisii de noxe. LCS/2 gestioneaz electronic reglarea debitului de gaz, urmarind atingerea valorii optime a factorului Lambda, oricare ar fi regimul de functionare al motorului, cu ajutorul a dou actuatoare electromecanice. Un actuator este poziionat ntre reductor i mixer i dozeaz cantitatea de gaz la turaii medii si mari, iar celalalt regleaz debitul optim de gaz pentru mersul n gol, meninnd stabilitatea sistemului chiar i atunci cnd echipamente auxiliare ca sistemul servo sau climatizarea sunt n funciune. Pe durata functionrii cu gaz, cablajul de excludere al imjectoarelor (sau emulatorul electronic) ntrerupe fluxul de benzin spre motor, n timp ce pe durata funcionarii cu benzin, fluxul de GPL spre motor este ntrerupt de de supapa electric GPL. Lambda Control System /2. Computerul LCS/2 prelucreaz semnalele primite de la sonda Lambda, de la sistemul de aprindere i de la senzorul de pozitie al clapetei de acceleratie LCS/2 are stocat n memorie o valoare de tensiune a semnalului sondei Lambda, corespunztoare amestecului stoichiometric care trebuie meninut oricare ar fi regimul de funcionare al motorului. Sonda Lambda instalat n conducta de evacuare determin raia amestecului i transmite instantaneu catre LCS/2 un semnal reprezentat de o tensiune cu o anumit valoare. Computerul verific prin comparaie cu valoarea stocat n memorie dac amestecul este corect. Dac sesizeaz o diferen, LCS/2 dirijeaz actuatorul electromecanic liniar, modificnd optim debitul de gaz pn cnd amestecul revine n parametrii Lambda. Principalele funcii ale Lambda Control System /2 sunt urmatoarele: - controlul i dirijarea carburaiei n timpul funcionrii cu gaz; - pornirea cu benzin cu comutarea automat funcie de temperatura motorului;

- posibilitatea de pornire cu gaz n caz de urgenta folosind comutatorul/indicator; - dispozitiv de siguran care ntrerupe alimentarea n cazul opririi accidentale a motorului, cu ajutorul supapei electrice GPL; - releu ncorporat care ntrerupe injectia de benzin cu revenire automat la funcionarea cu benzin n cazul n care sistemul LCS/2 nu funcioneaz corespunzator; - funcia Start-Benzin: actuatorul electromecanic liniar nchide traseul de gaz n timpul funcionrii cu benzin i cnd motorul este oprit; - sistem de dialog (cu mufa diagnostic) folosind Testerul Programator V05 sau interfaa kit V05 cu software dedicat i interfaa serial pentru PC. Emulatori electronici/ Cablaje de excludere a injectoarelor. Dispozitivele electronice care n timpul funcionrii cu gaz, ntrerupe alimentarea cu benzin la autovehiculele alimentate prin injectie i emuleaz semnalul injectoarelor sau altor senzori. Modelul de emulator potrivit pentru fiecare autovehicul difer n funcie de tipul sistemului de injectie implicat n conversie. Supapa electric START-benzin. Acest dispozitiv plasat ntre ieirea gazului din reductor i mixer ntrerupe alimentarea cu gaz n timpul pornirii i funcionrii cu benzin. Disponibil n doua versiuni, normal i majorat, ambele echipate cu registru de reglare a carburatiei. Mixere aer/Combustibil. Dispozitive mecanice care, bazate pe efectul Venturi, asigur o amestecare corespunzatoare aer /combustibil att n condiii dinamice ct i statice. Fiecare mixer este proiectat distinct pentru autovehiculul destinat, cu scopul c mpreun cu reductorul i sistemul LCS-V05 s optimizeze funcionarea att cu gaz ct si cu benzina. n figurile 2.4 si 2.5, sunt prezentate schemele de alimentare folosite la motoarele pe gaz natural de 2,0 l si 80kW folosite pentru automobilele Touaren si Caddy * 25 +. Baza sistemului de construcie si funcionare este alcatuit din dou pari, i anume: partea de nalt presiune i partera de joas presiune(v. fig.2.4) Presiunea nalt din butelii este de 200 bar. Presiunea nalt din butelii este cobort cu ajutorul uni regulator de presiune gaz. Partea de joasa presiune este reprezentat de rampa central de combustibil cu supapa de injectie pe gaz. ( fig.2.4)

Fig.2.4 [ 25 ]

Fig.2.5 [ 25] n figura 3.57 sunt specificate pe schema de alimentare supapa de nalt presiune pentru verificare integrat montat pe gura de umplere, supapele montate la fiecare din cele 4 butelii de gaz, i respectiv supapa de nalt presiune pentru functionare gaz montat pe regulatorul de presiune gaz.

Fig.2.6[ 25 ]

Fig.2.7 [ 25 ] n figura 3.58 este prezentate supapa de nchidere rezervor, i legturile care se fac ntre rezervoare i conducta de conecare a gazului natural la alimentare, iar figura 3.59 este artat o sectiune prin regulatorul de presiune, cu conducta de pres