Sunteți pe pagina 1din 25

Academia de Studii Economice Facultatea de Comert

Analiza comparativa a calitatii autoturismelor: Daewoo, Skoda, Nissan, Opel si Peu eot

Studenti: !rupa ""#, Seria C, Anul $$

%ucuresti &'((#&

Cuprins:
$ntroducere

Cap $: Prezentarea enerala a produsului Cap $$: Clasi)icarea caracteristicilor enerale ale produsului: A* dupa aportul pe care il au la satis)acerea necesitatii utilizatorului: +* te,nico&)unctionale '* economice "* psi,osenzoriale -* er onomice si de protectia utilizatorului .* ecolo ice %* dupa ponderea pe care o au in sta/ilirea calitatii: +* principale '* secundare "* minore C* dupa sensul de in)luentare a calitatii: +* direct proportionale '* invers proportionale Cap $$$: Prezentarea )irmelor concurente Cap $0 : Prezentarea produselor alese Cap 0: Prezentarea caracteristicilor de calitate utilizate in analiza Cap 0$: 1etode de analiza comparativa: +* metoda clasica '* calculul indicatorului sintetic al calitatii: a* metoda e2pertizei /* metoda matricei patratice "* calculul indicatorului sintetic al raportului 3calitate&pret4: a* metoda e2pertizei /* metoda matricei patratice Concluzii %i/lio ra)ie

Cnd a implinit automobilul 100 de ani?


5a '6 ianuarie +6#7, lumea a avut un prile8 de sar/atoare cu totul deose/it: automo/ilul implinise +(( de ani9 E2act cu +(( de ani in urma, in inerul Carl %enz:+#--&+6'6* din 1ann,eim, )iu al unui mecanic de locomotiva din Padurea Nea ra, a o/tinut /revetul primului ve,icul actionat de un motor cu ardere interna9 Nici priceputul %enz nu putea /anui ca acest document urma sa )ie considerat, mai tarziu, certi)icatul de nastere al automo/ilului9 Si nici macar )aptul ca /revetul sau avea sa devina piatra de temelie pentru construirea a miliarde de masini, in lumea intrea a9 Cum arata ;;automotorul /revetat;; conceput de Carl %enz< Nu se asemana catusi de putin cu un automo/il de astazi, aducea mai de ra/a cu o trasura desc,isa, din cele trase de cai9 Pe a2a din spate erau )i2ate doua roti su/tiri, aproape de inaltimea unui om, cu anvelope din cauciuc dur si spite din sarma9 $n )ata scandurii de suport pentru picioare era dispusa o mica roata cu spite, cu a8utorul careia ve,iculul putea )i condus, printr&un sistem de par ,ii9 Daca s&ar mai intalni cineva astazi pe strada cu un asemenea triciclu, i& ar )i reu sa creada ca este vor/a de un automo/il9 Si totusi era cel dintai ve,icul automo/il & adica autopropulsat= $n spatele /anc,etei pu)aia un mecanism de antrenare senzational pentru epoca respectiva: un motor de (,## CP cu ardere interna, cu un cilindru si racit cu apa9 Acesta punea in miscare a2a din spate si rotile prin intermediul unor curele, lanturi si al unor ar/ori9 Cea mai mare si vizi/ila piesa era un volan orizontal, turnat din )onta9 $n calatoriile sale de pro/a, tre/uia ca %enz, mai intai, sa porneasca motorul cu volantul9 Apoi sarea repede in )ata, pe /anc,eta, cupla in unica viteza si pleca, /u/uind de zor9 Oricum, cu +7 km>,= Acest indraznet stramos al automo/ilului, creat de Carl %enz, poate )i vazut si astazi la 1uzeul !erman din 1unc,en9

Care au fost predecesorii automobilului?


Cea de&a +(( aniversare a automo/ilului ar )i putut, de )apt, s? )ie sar/atorita si mai devreme9 Deoarece, cu mult timp inainte ca %enz sa&si /reveteze creatia, au mai e2istat si alti inventatori & mai ales en lezi si )rancezi & care au circulat in ve,icule spectaculoase9 Ca ma8oritatea marilor inven@ii, automo/ilul are nu unul, ci mai mul@i ta@i9 An ve,icul capa/il sa se deplaseze prin )orta proprie a )ost mereu un vis al omenirii9 Dar a tre/uit ca realizarea lui sa astepte pana in sec9 al +.&lea9 1ecanisme stationare, )i2ate in teren, erau actionate cu ener ia apei si a vantului9 De mers se mer ea pe 8os9 Pentru calatorii mai lun i, omul se )olosea de animale de tractiune sau o pornea calare9 De&a/ia inventarea masinii cu a/ur, in sec9 al +B&lea, a revolutionat te,nica deplasarii9 Cei dintai inventatori au )acut e2periente cu cazane mari de a/ur in care )ier/ea apa, iar a/urul )ormat era transmis intr&un cilindru metalic, unde apasa cu )orta asupra unui piston9 Prin ar/ori cotiti, par ,ii si roti dintate, miscarea de translatie a pistonului era trans)ormata in ener ie cinetica9

Cu ce combustibil functionau primele motoare?

Cand elvetianul $saac de Civaz :+B.'&+#'6* a reusit cu ve,iculul sau sa )aca un salt de mai /ine de un metru, nu avea de unde /anui ca saritura lui reprezenta desc,iderea unei noi ere te,nice9 Docmai reusise sa puna in miscare stramosul automotorului actual9 $n locul a/urului, Civaz e2perimentase cu aze com/usti/ile9 $ntr&un cilindru, pe care il )i2ase pe un carut primitiv, a aprins o rezerva de ,idro en9 Puterea e2ploziei a transmis&o, aaa cum procedasera si predecesorii sai , cu a/urul & catre un piston9 5a "( ianuarie +#(B, lui Civaz i s&a acordat /revetul pentru ;;utilizarea e2ploziei azului aerian sau a altor su/stante azoase drept com/usti/il;;9 Prin urmare, am )i indreptatiti sa consideram si aceasta data ziua de nastere a automo/ilului9 O 8umatate de secol mai tarziu, inventatorul /el ian Eean Eosep, 5enoir :+#''&+6((* si&a adus aminte de inventia lui Civaz, iar Fn +#7( a /revetat un motor, actionat cu az de iluminare9 $ntre Paris Gi Eoinville sunt ++ km care, dus&intors, au )ost parcursi intr&o ora9 0e,iculul nu se arata mai rapid decat un drumet vi uros, in sc,im/ se deplasa prin )orte proprii9 Dar se poticnea atat de tare, incat nu s&a impus ca mi8loc de propulsie9

De ce avea nevoie primul automobil de un fochist?

$n inerul )rancez Nicolas Eosep, Cu not a reusit, cel dintai, sa construiasca un ve,icul actionat cu a/ur9 Ca o)iter de artilerie in serviciul re elui, cauta o posi/ilitate de a transporta mai repede pe linia )rontului tunurile rele9 A construit un triciclu imens, din lemn rezistent9 $naintea rotii din )ata, a dispus cazanul de a/ur si totul se punea in miscare, suierand si pu)nind9 Apoi, ca sa nu se opreasca in drum, era nevoie ca un )oc,ist sa se in ri8easca permanent sa e2iste caldura su)icienta in cazan9 Dermenul de so)er :;;c,au))eur;;, )oc,ist Fn )rancez?* aminteste, pana Fn zilele noastre, de inventie9 Dar tocmai cand Cu not intentiona sa&si prezinte senzationalul sau ve,icul cu a/ur, in +BB+, monstrul s&a iz/it de un zid9 Si asa s&a produs primul accident de circulatie con)irmat o)icial, in care a )ost implicat un autove,icul9 $n ciuda )inalului lipsit de lorie, )rancezii se mandresc cu cel dintHi ;;automo/il;; capa/il sa )unctioneze, e2pus in 1uzeul Na@ional De,nic de la Paris9

Cap I: Prezentarea generala a produsului


Autoturismul este una din inventiile cele mai utile ale epocii noastre9 $nca de la primele modele de autoturisme, aceasta masinarie s&a dovedit a )i )oarte practica, )acilitandu&ne viata intr&un mod )oarte rapid9 Ceprezinta un mi8loc de deplasare ce nu solicita e)ort )izic, ci doar cunostinte in manevrarea acestuia si cateva re uli ce se aplica in circulatie9 Este usor de manevrat, o)era con)ort, comoditate si rapiditate, insa este nevoie de )oarte multa atentie si concentrare pentru a o)eri deplina si uranta9 De la autoturismele de )amilie, pana la cele sport avem o ama vasta de produse pentru toate usturile, cerintele si nivelele de satis)acere ale nevoilor noastre9

Structura constructiva a unui autoturism este )oarte comple2a, )iind )ormata din nenumarate componente principale, secundare, au2iliare si optionale avand o importanta mai mare sau mai mica in componenta masinii9 Principala componenta este motorul, apoi celelalte ce completeaza si a8uta la /una )unctionare a autoturismului: car/urator,alternator, electromotor, pompa de /ezina si pompa de apa, caseta de directie, c,iulasa, pistoane, cilindrii, /iele, ar/ore cotit, /loc motor, ar/ore cu came, came, supape, se menti, cul/utori, volanta, pompa ulei, pistoane distri/utiem /u8ii, cutie de viteze, planetare, /ielete, )uzete, rulmenti roata, /ascule, /ucsi, pivoti, to/e esapament, catalizatori, rezervor, discuri )rana, sistem A%S, roti:8enti, camera, cauciucuri*, a2 volan, volan, pedale, sistem de iluminat interior si e2terior, ceasuri /ord, contacte /ord, /ecuri, scaune re la/ile, eamuri, sistem inc,idere eamuri si usi, punte spate, arcuri, amortiozare, o linzi retrovizoare, /ari de protectie, caroserie:aripi )ata&spate, contraaripi )ata&spate, stalpi sustinere, pra uri, usi, panouri interne si e2terne usi, podea, pedalier, capote )ata&spate, pla)on*9 Componentele optionale au o mai mica importanta si se re asesc in componenta masinii in )uctie de dorintele )iecarui utilizator: sistem ESP, sistem audio, eamuri )umurii sau alta culoare, si diverse alte aplicatii ce variaza9

Cap II: Clasificarea caracteristicilor generale ale produsului


Caracteristicile enerale ale produsului se pot clasi)ica dupa mai multe criterii ce a8uta la determinarea calitatii9 A* Dupa aportul pe care il au la satis)acerea necesitatii clientului: De,nico&)unctionale: & puterea motorului:CP* & cilindree :cm"* & viteza: mile>,I km>,* &timpul de acceleratie de la (&+((km>, :sec* &volum rezervor:5* &volum port/a a8:5* &tip cutie de viteza &ar,itectura motorului: 0#,07* &cuplu&motor:Nm* & dotare cu sistem anti)urt & sistem de )ranare:a/s* & dimensiuni de a/arit:5,l,,* & masa:k * & a)isat electronic multi)unctional &numar de usi Economice: & consum de car/urant :5>+((km* &c,eltuieli de mentenanta &aerodinamicitatea Psi,osenzoriale: & desi n interior& cadrane de /ord &pedalier metalic &tapiterie din sto)a>piele

& scaune normale>sport &desi n e2terior & culoare & )orma aerodinamica &ster atoare si )aruri automate Er onomice: & servodirectie &dotare cu air/a , centura de si uranta, /ara de protectie &computer de /ord & aer conditionat & sursa electrica pentru iluminatul interior &comoditate si con)ort Ecolo ice: &nivel de z omot redus & tipul com/usti/ilului: /enzina>motorina & no2ele emise

%* Dupa ponderea pe care o au in sta/ilirea calitatii: caracteristici principale: &caracteristicile te,nico&)unctionale &caracteristicile economice &caracteristicile ecolo ice caracteristici secundare: &caracteristicile er onomice caracteristici minore: & caracteristicile psi,osenzoriale C* Dupa sensul de in)luentare a calitatii: direct proportionale: &viteza & cilindree &putere motor &cutie de viteza &volum port/a a8 &volum rezervor &manevrare usoara &comoditate si con)ort &si uranta in e2ploatare invers proportionale: &timpul de acceleratie &consum mediu de car/urant & dimensiuni de a/arit & masa &nivel de z omot redus &nivel de no2e emise

Cap III: Prezentarea firmelor concurente


Firmele concurente sunt: Skoda, Peu eot, Dacia, Fiat, Su/aru si Nissan9

S !D"
1#$%& $n saptamana dinaintea Craciunului anului +#6., mecanicul 0calav 5aurin si li/rarul 0aclav Jlement din 1lada %oleslav :Ce,ia*au inceput productia de /iciclete9 Acestea erau numite 3Slavia4, in spiritul admos)erei cu tenta nationala de la s)arsitul secolului K$K9 Cativa ani mai tarziu, in +#66, )irma 5aurin L Jlement a inceput sa produca motociclete9 1$0%& Dupa primele incercari de la s)arsitul secolului K$K si inceputul secolului KK, in anul +6(., a inceput productia de automo/ile9 Primul, 0oiturette A9 a devenit un mare scucces commercial si sim/olul automo/ilului classic de productie ce,a9 Acesta asi ura uzinelor 5aurin L Jlement o pozitie sta/ila pe piata internationala in plina dezvoltare a autove,iculelor9 1$0'& Productia s&a e2tins constant, asa incat )ondatorii au initiat in +6(B trans)ormarea )irmei intr&o societate pe actiuni9 $n aceastMa perioada )irma a capatat recunoastere internationala9 Fa/ricile 5aurin L Jlement s&au e2tins si dupa +6+- a luat parte la productia de raz/oi9 1$(%& $n anii ;'( a avut loc )uziunea cu un partener industrial puternic pentru a putea realiza a)irmarea pe piata si pentru a putea moderniza productia, care atunci cuprindea numeroase tipuri de automo/ile si autove,icule utilitare, auto/use, motoare de avion si masini a ricole9 $n +6'. inerprinderea a )uzionat cu uzinele Skoda din Pilsen, ceea ce a avut ca urmare s)arsitul marcii 5aurin L Jlement9

P)*+)!, $storia )amiliei si a companiei Peu eot sunt direct le ate de re iunea 1ont/eliard, din estul Frantei9 5eul, sim/olul marcii, este prezent pe em/lema provinciei Frac,e&Comte, locul de nastere al )amiliei9 Peu eot este in e ala masura o aventura industriala si umana9 Este istoria unei )amilii ce a reusit sa se adapteze modi)icarilor )iecarei perioade9 De la primele triciclete si pana la cele mai recente modele, compania identi)icata prin sim/olul )elin a devenit rapid unul dintre cei mai renumiti producatori )rancezi, urmatorul pas )iind patrunderea pe piata mondiala9

Dincolo de lu2ul traditional, Peu eot o)era ve,icule /ine andite care sunt rela2ante pentru ocupantii lor si placute la condus9 Atmos)era pentru ,a/itaclu, impreuna cu materialele si culorile )olosite contri/uie la con)ortul pasa erilor9 5a aceasta intra si temperatura din interior si luminozitatea, cat si usurinta in utilizare si per)ormanta9 Peu eot doreste sa o)ere atat so)erului cat si pasa erilor niveluri optime de si uranta9 Pentru aceasta, masinile produse sunt ec,ipate cu un ansam/lu de sistemede per)omanta ridicata si te,nolo ie avansata, proiectate pntru a )urniza si uranta marita nu numai in controlul ve,iculului, ci si in protectia compartimentului pasa erilor si a ocupantilor sai9 !rupul PSA caruia ii apartine marca Peu eot, lucreaza zilnic in directia impulsionarii cercetarii in domeniul auto si al stimularii inovatiei, lucru realizat prin intermediul a B( de proiecte distincte al caror scop este satis)acerea asteparilor si nevoilor clientilor la un nivel cat mai ridicat9 Condusa de pasiune, munca celor de la PSA incearca sa per)ectioneze )iecare dintre elementele ce contri/uie la im/unatatirea nivelelor de si uranta si per)ormanta ale masinilor, concomitant cu asi urarea placerii si con)ortului9 Dezvoltarea creativitatii, descoperirea unor concepte auto noi, com/aterea e)ectului de sera si producerea de masini noi mai si ure si care sa ai/a un impact cat mai mic asupra mediului incon8urator sunt o/iective esentiale prin intermediul carora se a8un e la e2celenta te,nolo ica9

-ISS"Compania isi incepe activitatea cu o productie care a8un e la '(((( de unitati9Dupa perioada premer atoare raz/oiului, la Nissan se produce o trans)ormare interna care permite aparitia modelelor sale le endare9Dupa sta/ilirea cu success in Statele Anite ale Americii si Australia, Nissan intra in s)arsit pe piata europeana9 Odata sta/ilita Nissan Europa continua sa creasca si incepe sa casti e premii9Nissan trece peste di)icultatile sale )inanciare intru&un timp record9 Din ianuarie '((", Cenault a preluat importul si distri/utia ve,iculelor Nissan in Comania, in cadrul consolidarii siner iilor comerciale in interiorul Aliantei Cenault&Nissan9Din '((" volumul vanzarilor Nissan in Comania a crescut de la #+B unitati la '+'# inre istrate la s)arsitul lui '((.9 $n '((., ratie lansarii modelului Navara, Nissan si&a pastrat prima pozitie in se mental pick&up& urilor importate9De asemenea reteaua de dealeri Nissan a crescut de la +B la '" in '((., iar pana in '((# numarul acestora va a8un e la '#9

D").!! $m/inarea a doua cuvinte a dat nastere denumirii companiei 3Daewoo49 Anul este cuvantul de ori ine coreana, 3dae4, care inseamna mare, iar cel de&al doilea, 3woo4 inseamna univers9 Compania Daewoo Electronics s&a in)iintat in anul +6B+9 $n anul '((" Daewoo EIectronics are o noua identitate9 O noua si la lansata ilustreaza dorinta companiei de a pastra o le atura apropiata si armoniasa cu clientii sai9

!P)/ Compania a )ost )ondata pe '+ ianuarie +#7" de catre Adam Opel9 $n prima )aza el )a/rica produse pentru uz casnic si era un important producator de masini de cusut9 Adam Opel a murit in anul +6#., in acel moment compania sa )iind lider european in ceea ce priveste masinile de cusut si producand deasemenea peste '((( de /iciclete anual9 Compania a realizat primul automo/il in anul +#6#, cumparand drepturile de la 5utzmann vanzand masina su/ numele de Opel&5utzmann9 Cu toate acestea ' ani mai tarziu dupa ruperea parteneriatului, )iul lui Opel a semnat un contract cu Automo/iles DarracN S9A9 din Franta, pentru a )a/rica masini su/ numele de Opel&DarracN90e,iculele aveau in componenta piese de Opel montate in caroserie DarracN, puse in )unctiune de un motor in ' cilindri9$n +6(7 au inceput sa produca masini dupa propriul desi n renuntand la parteneriatul cu DarraNs9$n +6++ uzina a )ost distrusa de un incediu, construindu&se alta mult mai moderna9 $n acelasi an )a/ricarea de masini de cusut a incetat, productia concentradu&se acum doar pe /iciclete automo/ile si motociclete9$n anul +6+" au devenit cel mai mare producator de autoturisme din !ermania9

CapI0: Prezentarea produselor alese


Avand in vedere cerintele variate ale oamenilor am ales urmatoarele modele de autoturisme tinand cont de desi n, puterea motorului, dimensiuni si alte caracteristici esentiale:

S1oda 2abia Classic 3 4 3 #5 CP

$n comparatie cu predecesorul sau, interiorul noii eneratii Fa/ia s&a sc,im/at semni)icativ9 Noul panou de /ord er onomic sporeste con)ortul so)erului la volan9 Acesta este disponi/il in trei variante cromatice9 Ocupantii locurilor din spate au acum mai mult spatiu la dispozitie & mai mult spatiu pentru picioare si, datorita unei inaltimi mai mari a masinii, acestia /ene)iciaza de mai mult spatiu si pentru cap9 0olumul compartimentului port/a a8 a )ost marit la "(( litri, iar daca ra/atezi /anc,eta spate, volumul acestuia va creste la +,+7" litri9

De un con)ort suplimentar se vor ocupa optionalele special create pentru a&ti spori atractia pentru condus: o padela multi)unctionala pentru radio si tele)on, un sistem de navi atie )i2 sau unul detasa/il, sau mu)a input audio la care poti conecta iPod&ul tau9

6otorizari benzina !ama de motorizari pe /enzina pentru modelul Okoda Fa/ia include patru variante de motorizare cu puteri cuprinse intre -- si BB kP :7( Gi +(. CP*9

6otorizari diesel Propulsoarele diesel se remarc? prin consumul redus de car/urant9 Acestea au o putere cuprins? Fntre .+ si BB kP :B( Gi +(. CP*9 Doate respect? norma de emisii EA-9

,ransmisia manuala

Doate modelele Fa/ia dispun de o transmisie manula cu . trepte9

,ransmisia automata Optional, motorizarea +97 > +(. CP /enzina poate )i ec,ipata cu o cutie de viteze automata cu 7 trepte ce dispune de pro ramul Diptronic9 Deoarece )luidul ce asi ura )unctionare acestei transmisii este arantat pe toata durata de viata a masinii, aceasta cutie nu necesita nici o revizie speciala9 Date tehnice: 1otor Cilindri Capacitate cilindrica 7cm89 Alesa8ul> cursa pistonului, mm Puterea motor 7CP9 Cuplu motor ma2im Nm la +>min :putere motor* Norma de emisii Com/usti/il 0iteza ma2ima ,imp de acceleratie de la 0 3 100 1m 7s9 Consumul de combustibil mediu 7l;1001m9 Consumul de com/usti/il in mediu ur/an :l>+((km* Consumul de com/usti/il in mediul e2tra& ur/an :l>+((km* Emisii CO' Am/reia8ul Cutia de viteze Coe)icientul aerodMnamic CP Suspensia )ata Suspensie spate Frane Frane )ata Frane spate Directia Cezervorul de com/usti/il :l* 1otor pe /enzina, in linie, racier cu lic,id, DOQC, amplasat transversal in )ata 18$0 B7,. > B.,7 #5 +"' > "#(( EA %enzina 6. > 6., )ara plum/ +B1(:8 5:% #,7 .," +.. Actionat ,Mdraulic, monodisc uscat, cu arc tip dia)ra ma 1anuala, . trepte, complet sincronizata (,"" Suspensie independenta 1cP,erson cu /rate in)erioare triun iulare si /ara sta/ilizatoare Suspensie semi& independenta cu punte semi ri ida SMstem de )ranare cu du/lu circuit dia onal, asistat pneumatic cu vacuum Frane cu discuri ventilate si etrier Frane cu disc Directie cu pinion&cremaliera, servo& asistata electro&,idraulic -.

Dimensiuni: 5un ime, mm 5atime, mm $naltime, mm Ampatament, mm Ecartament )ata, mm Ecartament spate, mm 5atime interioara )ata>spate, mm Dimensiuni con)ort )ata Dimensiuni con)ort spate Spatiu e)ectiv pentru cap )ata>spate 0olum portbaga< 7l9 6asa: 6asa proprie 71g9 Sarcina utila, k 1asa ma2ima autorizata pentru pla)on, k Dotari: & & & & & air/a uri )rontalI aer conditionatI eamuri electrice I radio CDI computer de /ord9 "966' +97-' +9-6# +9.+" '9-7' '9-7' +9-"7 +9-'7 +9"#( > +9"#+9(B. >#.# #7- >7'+ $#$ 1&050 .+. B.

-ISS"- 6IC=" "C)-," +C" Nissan 1icra este o masina ur/ana stilata ce are incorporata o te,nolo ie usor de utilizat9 Cu ec,ipamente cum ar )i sistemul %luetoot, pentru un tele)on mo/il, port au2iliarM 1P", avertizor sonor pentru depasirea vitezei si senzori pentru parcarea cu spatele9

Desin n interior stilat Stilul incon)unda/il al lui Nissan 1icra ii con)era o identitate unica pe sosea9 1arele de protectie )ata si spoilerele, rila sportive a radiatorului si o ama de culori stilate ii con)era o prezenta speciala pe sosea9 5a interior, ec,iparea sic si calitatea materialelor stimuleaza liniste9

Date tehnice: Putere motor 7CP9 0iteza ma2ima, km>, ,imp de acceleratie de la 0 3 100 1m 7s9 Capacitate cilindrica 7cm89 Dip cutie de viteze 0olum portbaga< 7l9 0olum rezervor :l* Cuplu motor :Nm* Numar de usi Dimensiunii: 5un ime :mm* 5atime :mm* $naltime :mm* 6asa proprie 71g9 Dip com/usti/il Consum de combustibil mediu 7l;1001m9 Emisii co' Dotari: & A%S & Aer conditionat & Cadio&CD plaMer & Ceas & Clima & Faruri ceata & $nc,idere centralizata & !eamuri electrice & O linzi electirce & 0olan re la/il & Air/a so)er, pasa er si laterale ## +B' 11&$ 1885 .1 '.+ -7 +'# . "B+. +77( +.-( 1>$0 %enzina 5&8 +.-

D").!! ,"C*6" Numit dupa o e2presie a)ricana care inseamna un Rstil de viata plin de /ucurieR, noul Dacuma este destinat cumparatorilor cu varste cuprinse intre "( si -( de ani al caror stil activ de viata necesita o masina mai versatila decat o limuzina, )ara a avea nevoie de volumul unui 1P0 mare9

Date tehnice: Dip motor Dip com/usti/il Capacitate cilindrica 7cm89 Putere motor 7CP9 Cuplu ma2im :Nm* 0iteza ma2ima :km>,* Capacitate rezervor :l* ,imp de acceleratie de la 0 3 100 1m 7s9 Consum de combustibil mediu 7l;1001m9 Dimensiunii: 5un ime:mm* -".( - cilindri in linie %enzina 1$$# 1(1 +B7 +#( 7( 10&8 $&0

5atime :mm* $naltime :mm* Ampatament :mm* 0olum portbaga< 7l9 6asa proprie 71g9 Numar usi Dotarii: & & & & & & & & & & &

+B.. +7"( '7(( 8>% 18%% .

comanda radio&caseto)on pe volanI ster ator de luneta cu spalatorI )aruri ceataI sMstem de ventilatie cu . vitezeI aer conditionat automatI ceas di italI support pa,arI eamuri electriceI deza/urire luneta cu temporizatoareI centuri de si uranta )ata>spate cu retractor, prindere in " puncteI air/a dual9

!pel 0ectra Noile modele 0ectra sunt disponi/ile acum la distri/uitorii Opel din Comania la un pret C$P incepand de la +-,".' Euro9 Elementele de atractie includ o sectiune )rontala atractiva si complet noua, in lim/a8ul dinamic de desi n Opel, o pla8a de turatii mai e2tinsa, motorizari tur/o 07 cu o putere de top de '"( cp si o capacitate de ',# litri, precum si o ama de caracteristici te,nice unice

5a /aza manevra/ilitatii captivante a masinii se a)la proiectarea de re)erinta a sasiului Opel, optimizata de sistemul sau $DS :$nteractive Drivin SMstem* care sincronizeaza directia, suspensia si )ranele9 $DS este conceput sa asi ure o comportare viratorie a ila, dar neutra, niveluri ridicate de acceleratie laterala, un raspuns precis al directiei, distante de )ranare reduse si o im/unatatire a sta/ilitatii pe durata

manevrelor in situatii de ur enta, asi urand a/ordarea )iecarei situatii cu o a/ilitate )ara reseala si iesita din comun9 Date tehnice: Dip motor Dip com/usti/il Capacitate cilindrica 7cm89 Putere motor 7CP9 0iteza ma2ima :km>,* Capacitate rezervor :l* ,imp de acceleratie de la 0 3 100 1m 7s9 Consum de combustibil mediu 7l;1001m9 Dimensiunii: 5un ime:mm* 5atime :mm* $naltime :mm* 0olum portbaga< 7l9 6asa proprie 71g9 Numar usi -7++ +B6# +-7( %00 18$8 . - cilindri in linie %enzina 1$10 ## '-. 7+ '&$ 10&%

Produsul etalon ales este Peu eot '(BDQP deoarece este un autoturism care indeplineste ma8oritatea cerintelor unui client9 Este un autoturism sport dar poate si o masina de )amilie9 Este ele ant, rapid si ie)tin9

P)*+)!, (0' ,?P Putere motor 7CP9 0iteza ma2ima, km>, ,imp de acceleratie de la 0 3 100 1m 7s9 Capacitate cilindrica 7cm89 Dip cutie de viteze 0olum portbaga< 7l9 0olum rezervor :l* Cuplu motor :Nm* Numar de usi Dimensiunii: 5un ime :mm* 5atime :mm* $naltime :mm* 6asa proprie 71g9 Dip com/usti/il Consum de combustibil mediu 7l;1001m9 1%0 '+( #&1 1%$# . trepte ('0 6'-( " -("( +B'( +-B( 1($( %enzina '

Dotari: &sistem de )ranare:a/s &dotare cu sistem anti)urt &inc,idere centralizata &desi n interior: &cadrane de /ord pe )ond al/,pedalier metalic, scaune sport, tapiterie de sto)a>piele, sistem audio9 &desi n e2terior: vopsea metalica,8ante de alia8 de +Btoli, pla)on panoramic din sticla, ster atoare automate etc9 &servodirectie &computer de /ord &sistem izo)i2 pentru scaune&copii &aer conditionat &scaune a8usta/ile pentru inaltime &dotare cu air/a , centura de si uranta si /ara de proiectie &nivel de z omot redus Dincolo insa de toate aceste detalii te,nice, rezultatul este un motor ce o)era +.( CP la o capacitate de numai +,7 l, adica o putere caracteristica motoarelor normal aspirate de ' l9 Constructorul a aratat ca un prim avanta8 este reducerea consumului9 DQP consuma B l>+(( km in ciclu mi2t, in timp ce motorul S+7 de pe '(7 consuma cam B,B l>+(( km9 Foarte interesanta este cur/a cuplului9 5a numai +9(((

rpm, motorul etaleaza de8a +.7 Nm, pentru ca la "9.(( rpm sa o)ere tot potentialul de '-( Nm9 Peu eot ne&a asi urat ca mai are multe surprize sa ne arate in ama '(B

Cap 0: Prezentarea caracteristicilor de calitate utilizate in analiza


$n cadrul acestei analize comparative a calitati autoturismelor am ales sase dintre cele mai importante caracteristici de calitate pe care le&am introdus in urmatorul ta/el, si anume: +9 Caracteristici direct proportionale cu calitatea: &puterea motorului &cilindreele &volumul port/a a8ului '9Caracteristici invers proportionale cu calitatea:& masa &timp de acceleratie &consum mediu de car/urant 0alorile acestor caracteristici precum si pretul modelelor de autoturisme supuse analizei sunt prezentate in ta/elul urmator: Caracteristici direct Caracteristici invers proportionale Pret )ara proportionale D0A Putere Cilindree 0olum 1asa Dimp Consum :EACO* motor :cm"* port/a a8 :k * acceleratie mediu :l* :CP* :l* :sec* +.( #7 ## +'+ ## +.6# +"6( +""7 +66# +6+( 'B( '#6 +-6 "-. .(( +'6' +.B. +-6( +".. +"6" #9+ +'9" ++96 +(9" B96 B 79. 79" 6 +(9. +#"+7 6-'# +'B.7 +.(66 +-".'

Nr9 crt9 Produse + ' " . Peu eot '(B DQP Skoda Fa/ia Classic Nissan 1icra Aceta Daewoo Dacuma Opel 0ectra

Cap 0I: 6etode de analiza comparativa


19 6etoda clasica F$!9 + Ordonarea produselor in )unctie de puterea motorului

160 140 120 100 80 60 40 20 0 Skoda Fabia Classic Nissan Peugeot Daewoo Micra 207 acu!a Acenta "#el $ectra

Putere%Motor

5ocul +: Peu eot '(B 5ocul ': Daewoo Dacuma 5ocul ": Nissan 1icra Acenta si Opel 0ectra 5ocul -: Skoda Fa/ia Classic Dupa cum se o/serva in )i 9 +, Peu eot '(B are puterea motorului cea mai mare, aceasta )iind de +.( CP,)iind urmata de Daewoo Dacuma cu +'+ CP, apoi de Nissan 1icra Acenta si Opel 0ectra cu ## CP si pe locul al patrulea se a)la Skoda Fa/ia Classic cu #7 CP9 F$!9 ' Ordinea produselor dupa capacitatea cilindrica
2000 1&00 1000 &00 0 Ca#acitate%Cilindrica

Skoda Fabia Classic

Nissan Micra Acenta

Peugeot Daewoo 207 acu!a

"#el $ectra

5ocul +: Daewoo Dacuma 5ocul ': Opel 0ectra 5ocul ": Peu eot '(B 5ocul -: Skoda Fa/ia Classic 5ocul .: Nissan 1icra Acenta Din )i 9 ' reiese ca Daewoo Dacuma se a)la pe primul loc in ceea ce priveste capacitatea cilindrica, aceasta )iind de +66# cm"9 F$!9 " Ordonarea produselor in )unctie de volumul port/a a8ului

&00 400 '00 200 100 0 Skoda Fabia Classic Nissan Peugeot Daewoo "#el Micra 207 acu!a $ectra Acenta $olu!%Portbaga(

5ocul +: Opel 0ectra 5ocul ': Daewoo Dacuma 5ocul ": Skoda Fa/ia Classic 5ocul -: Peu eot '(B 5ocul .: Nissan 1icra Acenta F$!9 - Ordonarea produselor dupa masa
1600 1400 1200 1000 800 600 400 200 0

Masa%Pro#rie

Skoda Fabia Classic

Nissan Peugeot Daewoo Micra 207 acu!a Acenta

"#el $ectra

5ocul +: Skoda Fa/ia Classic 5ocul ': Peu eot '(B 5ocul ": Daewoo Dacuma 5ocul -: Opel 0ectra 5ocul .: Nissan 1icra Acenta F$!9 . Ordonarea produselor dupa timpul de acceleratie

14)00 12)00 10)00 8)00 6)00 4)00 2)00 0)00 Skoda Fabia Classic Nissan Peugeot Daewoo "#el Micra 207 acu!a $ectra Acenta

i!#%de%acceleratie%la 100*M+s,

5ocul +: Opel 0ectra 5ocul ': Peu eot '(B 5ocul ": Daewoo Dacuma 5ocul -: Nissan 1icra Acenta 5ocul .: Skoda Fa/ia Classic Din punct de vedere al timpului de acceleratie de l o viteza de ( la +(( km>, ultimul loc este ocupat de Skoda Fa/ia Classic cu +(9. s, iar primul de Opel 0ectra cu +'9" s9 F$!97 Ordonarea produselor dupa consumul mediu de car/urant
12 10 8 6 4 2 0 Scoda Fabia Clasic Nissan Peugeot Daewoo Micra 207 acu!a Acenta "#el $ectra Consu!%!ediu

5ocul +: Nissan 1icra Acenta 5ocul ': Skoda Fa/ia Classic 5ocul ": Peu eot '(B 5ocul -: Daewoo Dacuma 5ocul .: Opel 0ectra (& Calculul indicatorului sintetic al calitatii

$n calculul indicatorului sintetic al calitatii s&a considerat drept produs de re)erinta modelul '(BDQP apartinand )irmei Peu eot9 Pentru sta/ilirea ponderilor )iecarei caracteristici am )olosit metoda e2pertizei centralizand puncta8ele date de B e2perti :de la .&+( puncte* in ta/elul urmator9 a9 6etoda e@pertizei Puncta8ul acordat de specialisti Caracteristici Puterea motorului Cilindree 0olum port/a a8 1asa Dimp de acceleratie Consum mediu de car/urant B # 7 . 6 +( $ $$ 6 B . 6 +( # $$$ . +( 7 # B 6 $0 6 +( . B # 7 0 # 6 B 7 +( . 0$ B +( . 7 6 # 0$$ 7 6 # B +( . Si .+ 7" -' -# 7" .+ ST "+# Pi, 8 (9+7 (9+6# (9+"' (9+. (9+6# (9+7 ST +

$cN Skoda Fa/ia>Peu eot '(B T #7>+.(U(9+7 V +"6(>+.6#U(9+6# V '#6>'B(U(9+"' V +'6'>+(7(U(9+. V


#9+>+'9"U(9+6# V B>79.U(9+7 T 0&#$

$cN Nissan 1icra Acenta> Peu eot '(B T ##>+.(U(9+7 V +""7>+.6#U(9+6# V +-6>'B(U(9+"' V +'6'>+-6(U(9+. V
#9+>++96U(9+6# V B>79"U(9+7 T 0&'#

$cN Dawoo Dacuna >Peu eot '(B T +'+>+.(U(9+7 V +66#>+.6#U(9+6# V "-.>'B(U(9+"' V +'6'>+"..U(9+. V
#9+>+(9"U(9+6# V B>69BU(9+7 T 0&$'

$cN Opel 0ectra> Peu eot '(B T ##>+.(U(9+7 V +6+(>+.6#U(9+6# V .((>'B(U(9+"' V +'6'>+"6"U(9+. V
#9+>B96U(9+6# V B>+(9.U(9+7 T 1&0(
Dupa e)ectuarea calculului constatam ca: 5ocul +: Opel 0ectra 5ocul ': Daewoo Dacuma 5ocul ": Skoda Fa/ia Classic 5ocul -: Nissan 1icra Acenta 5ocul .: Peu eot '(B

b9 6etoda matricei patratice Presupune compararea caracteristicilor de calitatea intre ele, )iecare cu )iecare ast)el: Caracteristici Putere motor Cilindree Putere motor 1 ( cilindree 0olum 1asa Acceleratie Consum port/a a8 mediu + 1 ( ( + + + + 1 + + + + ( ( 1 + + ( ( ( ( 1 ( ( + ( ( ( 1 ST '( Si " + ' . . Pi,8 (9' (9+. (9(. (9+ (9'. (9'. ST+

0olum port/a a8 ( 1asa Acceleratie Consum mediu ( + +

$cN Skoda Fa/ia>Peu eot '(B T #7>+.(U(9' V +"6(>+.6#U(9+. V '#6>'B(U(9(. V +'6+>+.B.U(9+ V #9+>+'9"U(9'. V
B>79.U(9'. T 0&5##

$cN Nissan 1icra Acenta> Peu eot '(B T ##>+.(U(9' V +""7>+.6#U(9+. V +-6>'B(U(9(. V +'6'>+-6(U(9+ V
#9+>++96U(9'. V B>79"U(9'. T 0&#0%

$cN Dawoo Dacuna >Peu eot '(B T +'+>+.(U(9' V +66#>+.6#U(9+. V "-.>'B(U(9(. V +'6'>+"..U(9+ V #9+>+(9"U(9'.
V B>6U(9'. T 1&0>(

$cN Opel 0ectra> Peu eot '(B T ##>+.(U(9' V +6+(>+.6#U(9+. V .((>'B(U(9(. V +'6'>+"6"U(9+ V #9+>B96U(9'. V
B>+(9.U(9'. T 0&$05
$n urma acestor calcule constatam ca : 5ocul +: Daewoo Dacuma 5ocul ': Opel 0ectra 5ocul ": Nissan 1icra Acenta 5ocul -: Skoda Fa/ia Classic 5ocul .: Peu eot '(B

8& Calculul indicatorului sintetic al raportului Calitate 3 Pret a9 6etoda e@pertizei

$cN Skoda Fa/ia>Peu eot '(B T +7.#+W>+#"+7WU(9#6 T 0&#05 $cN Nissan 1icra Acenta> Peu eot '(B T +'B.7W>+#"+7WU(9B# T 0&%>( $cN Dawoo Dacuna >Peu eot '(B T+.(66W>+#"+7WU(96BT 0&'$$ $cN Opel 0ectra> Peu eot '(B T +-".'W>+#"+7WU +9('T 0&'$$
"stfel:
5ocul +: Skoda Fa/ia Classic 5ocul ': Nissan 1icra Acenta si Daewoo Dacuma 5ocul ": Opel 0ectra 5ocul -: Peu eot '(B b9 6etoda matricei patratice

$cN Skoda Fa/ia>Peu eot '(B T +7.#+W>+#"+7WU(977# T (97(. $cN Nissan 1icra Acenta> Peu eot '(B T +'B.7W>+#"+7WU (9#(. T (9.7+ $cN Dawoo Dacuna >Peu eot '(B T+.(66W>+#"+7WU +9(-' T (9#.6 $cN Opel 0ectra> Peu eot '(B T +-".'W>+#"+7WU(96(7 T (9B+
=ezulta:
5ocul +: Daewoo Dacuma 5ocul ': Opel 0ectra 5ocul ": Skoda Fa/ia Classic 5ocul -: Nissan 1icra Acenta 5ocul .: Peu eot '(B Pentru e)ectuarea analizei comarative privind calitatea autoturismelor reprezentate de cinci marci cunoscute s&au prezentat sortimentele si caracteristicile de calitate ale produselor care sunt comercializate pe piata romaneasca9 Analizant cele cinci masini ne dam seama ca autoturismul a devenit un rau necesar, care ne usureaza viata9 Din analiza prezentata ne dam seama ca pretul autoturismului este direct proportional cu calitatea calitatea acestuia, ast)el daca dorim sa ac,izitionam o masina de calitate ar tre/ui sa dam un pic mai multi /ani din /uzunarul nostru9

4I4/I!+="2I): AAA&nissan&ro AAA&s1oda&ro AAA&opel&ro AAA&daeAoo&ro AAA&peugeot&ro