Universitatea de Arhitectur i Urbanism Ion Mincu Bucureti

Facultatea de Urbanism

IMAGINE URBAN I MOBILITATE

rezumat

Doctorand: asist. urb. Octavia Anamaria STEPAN (MARINESCU)

Conductor tiinific: prof. dr. arh. Alexandru SANDU

DECEMBRIE 2011
1

CUPRINS

CAPITOLUL I INTRODUCERE ................................................................................................ 5

A. ARGUMENT OPORTUNITATEA STUDIULUI .................................................................. 5
B. STRUCTURA CERCETRII ..................................................................................................... 7
C. METODE DE CERCETARE .................................................................................................... 12

CAPITOLUL II CADRUL GENERAL AL LUCRRII, ASPECTE TEORETICE I

CONCEPTUALE .......................................................................................................................... 15
A. DELIMITAREA CADRULUI DE STUDIU ............................................................................ 15
B. CONCEPTELE LUCRRII ...................................................................................................... 20

1. Mobilitate ...................................................................................................................... 20
a) Mobilitate Micare Deplasare ........................................................................... 21
b) Tipologiile mobilitii; mobilitatea urban a persoanelor asociat altor
domenii ......................................................................................................................... 24
c) Apariia i evoluia conceptului de mobilitate urban ............................................ 28
2. Imagine ......................................................................................................................... 42
a) Imaginea urban din perspectiv fenomenologic ................................................. 44
b) Imaginea urban din perspectiva marketing-ului ................................................... 48
c) Rolul imaginii urbane comportament i comportament de mobilitate ................. 51
3. Materializarea spaial a mobilitii, manifestarea sa n spaiul care face obiectul
imaginii urbane o prim definire a conceptului de imaginea mobilitii ................ 54
4. Planificarea si proiectarea urbana abordate n contextul micrii n spaiu i a
imaginii urbane ........................................................................................................... 58
Imaginea urban i proiectarea spaiilor urbane de circulaie o nelegere
dialectic ...................................................................................................................... 60

CAPITOLUL III MOBILITATEA, MATERIALIZAREA SA SPAIAL I

IMAGINEA PERCEPUT .......................................................................................................... 63
2

A. INTRODUCERE......................................................................................................................... 63
B. EXPERIENA SENZORIAL I CEA COGNITIV N IMAGINEA PERCEPUT ..... 66

Cteva precizri privind experiena senzorial ................................................................ 68

C. MOBILITATEA, MATERIALIZAREA SA SPAIAL I EXPERIENA
SENZORIAL ............................................................................................................................ 72

1. Multisenzorialitate sau jocul combinat al tuturor simurilor ....................................... 73

2. Kinestetic..................................................................................................................... 75
3. Caracterul accidental sau ntmpltor ......................................................................... 77
D. MOBILITATEA, MATERIALIZAREA SA SPAIAL I EXPERIENA
COGNITIV ............................................................................................................................... 79

a) Spaiului urban trit prin semne .............................................................................. 81

b) Spaiul urban depersonalizat ................................................................................... 82
c) Micarea n spaiul public urban ca necesitate de a participa permanent i
activ la circulaie .......................................................................................................... 84
d) Micarea n spaiul public urban ca o experin hiperactiv i monoton ............. 87
e) Ipostaza de consumator - flneur n contextul mobilitii contemporane .......... 89
E. CONCLUZII ............................................................................................................................... 92

CAPITOLUL IV - MOBILITATEA, MATERIALIZAREA SA SPAIAL I

IMAGINEA CONCEPUT .......................................................................................................... 97
A. INTRODUCERE......................................................................................................................... 97
B. IMAGINEA PROFESIONAL A STRZII N PERIOADA PRE-MODERN I
MODERN TIMPURIE ............................................................................................................ 99

1. Secolul al XVIII-lea....................................................................................................... 99
2. Secolul al XIX-lea - nceputul modernitii ................................................................ 102
C. IMAGINEA PROFESIONAL A STRZII N PERIOADA MODERN........................ 108

1. Pn la sfritul primului Rzboi Mondial ................................................................ 108

2. Dup primul rzboi mondial pn n 1960................................................................. 113
3. Perioada 1960 - 1970 ................................................................................................. 123
4. Dup 1970 - efectele generate de inseria autostrzilor urbane ................................ 128
D. CONCLUZII ............................................................................................................................. 135

CAPITOLUL V SINTEZA EXPERIENA TRIT I PROIECTAREA

SPAIILOR DE CIRCULAIE CONTEMPORANE ............................................................. 139
3

A. INTRODUCERE....................................................................................................................... 139
B. IMAGINEA PERCEPUT A SPAIILOR MOBILITII CONTEMPORANE ............ 141
C. IMAGINEA CONCEPUT NOI MODELE ....................................................................... 148

1. Reconsiderarea spaiului stradal - rspunsurile contemporane la criza intervenit

n proiectarea spaiilor urbane de circulaie ............................................................ 150
a) Politicile de incluziune social ............................................................................. 153
b) Politicile de regenerare a zonelor centrale ........................................................... 155
c) Politicile de mbuntire a calitii vieii n cartierele rezideniale .................... 210
d) Micarea neo-tradiionalist ................................................................................. 213
2. Noi principii urmate n planificarea i proiectarea spaiilor stradale ....................... 215
a) Principiul evaporrii traficului ......................................................................... 215
b) Managementul mobilitii...................................................................................... 221
3. Miza sntii i a siguranei ...................................................................................... 226
4. Noi provocri pentru proiectarea urban a spaiilor stradale ................................... 229
D. CONCLUZII ............................................................................................................................. 231

CAPITOLUL VI CONCLUZII ................................................................................................ 235

A. IMAGINEA MOBILITII.................................................................................................... 235
B. PLANIFICAREA I PROIECTAREA URBAN O NELEGERE DIALECTIC
PRIN PRISMA IMAGINII MOBILITII........................................................................... 237

1. Contextualizarea spaial ........................................................................................... 240

2. Contextualizarea profesional .................................................................................... 242

ANEXE ........................................................................................................................................ 247

ANEXA A Prezentarea succint a studiului realizat n The view from the road, autori
Appleyard, D.K., Lynch, K., Meyer, J. ................................................................................... 247
ANEXA B Prezentarea succint a studiului i a schemelor prezentate n cartea Livable
streets, autor Appleyard, D. ................................................................................................... 250
ANEXA C - Tipuri de ierarhizri ale strzilor............................................................................ 254
ANEXA D Clasificarea discontinuitilor structurale ............................................................... 263
ANEXA E Modaliti de msurare a reducerii deplasrilor de proximitate........................... 267
ANEXA F Scheme de modelarea traseului unei autostrzi ....................................................... 268

ANEXA G Distribuia modal n cteva aglomeraii europene mai mari de 300000 de

locuitori, clasate descresctor n funcie de talia oraului. .................................................... 269
ANEXA H Evoluia distribuiei modale n oraele frnaceze ntre ntre 1982 i 1994 ............. 270
ANEXA I Poemul-proz Ochii sracului de Charles Baudelaire, din volumul Le
Spleen de Paris petits pomes en prose. ............................................................................. 271
ANEXA J Analiza comparativ ntre principalele bulevarde studiate ..................................... 272
ANEXA K Comparaie ntre rata accidentelor pietonale pe arterele principale din
Barcelona ................................................................................................................................... 273

GLOSAR ...................................................................................................................................... 275

BIBLIOGRAFIE ......................................................................................................................... 279
LISTA FIGURILOR ................................................................................................................... 289

IMAGINE URBAN I MOBILITATE

rezumat
Doctorand: Octavia Anamaria STEPAN (MARINESCU)
Conductor tiinific: prof. dr. arh. Alexandru SANDU

n acest lucrare se propune o nelegere dialectic a relaiei imagine urban

mobilitate urban. n plus dizertaia urmrete s construiasc o nelegere a planificrii i
proiectrii urbane prin prisma acestei relaii, cu scopul de a incorpora procesului i practicii
prin care acestea se desvresc/constituie noi modaliti de analiz i concepie. De asemenea
lucrarea sugereaz c abilitatea spaiilor de circulaie de a se adapta n timp nevoilor de
mobilitate se aliniaz/racordeaz cu viziunea durabilitii dezvoltrii oraului contemporan.
Analiza relaiei imagine urban mobilitate urban este inspirat de nelegerea
dilectic propus de prof. dr. arh. Alexandru Sandu asupra structurii i imaginii urbane (ca
rezultat al coroborrii a trei planuri: real, mental i metodologic). Lucrarea trateaz spaiile de
circulaie (strzi, autostrzi urbane, noduri intermodale, etc.) nu doar ca arii de circulaie
destinate exclusiv funciunii de transport, ci i ca manifestri complexe ale planificrii i
proiectrii urbane. Expunerea se sprijin pe de o parte pe explorarea fenomenologic a
experienei mobilitii n spaiile de circulaie contemporane i pe de alt parte pe analiza
diacronic i sincronic a modelelor care au configurat spaiile stradale i imaginea acestora.
Inovaia lucrrii rezult din prezentarea i tratarea unui dublu decalaj. Pe de o parte
analiza se construiete n urma decalajului constatat ntre complexitatea spaiilor de circulaie
contemporane i imaginea urban. Astfel, acomodarea nevoilor de mobilitate contemporane a
generat spaii de circulaie a cror complexitate configurativ, tehnologic i informatic

crete exponenial, ns, n acelai timp, imaginea urban nu s-a adaptat acestei complexiti.
Pe de alt parte acest defazare este n fapt determinat de decalajul existent ntre percepia i
concepia spaiilor de circulaie contemporane, constatare pe baza creia se structureaz
ntreaga lucrare.
Astfel rezultatul cercetrii este un cadru conceptual menit s sprijine/informeze
practica de planificare i proiectare urban. Scopul explorrii relaiei imagine urban
mobilitate urban este acela de a explica cadrul dialectic pe care se aeaz proiectarea
spaiilor de circulaie urbane astfel nct aceast metod de raionare s poat fi adoptat de
profesioniti n practica curent.

Cercetarea a fost generat de dou motive. Pe de o parte au fost sesizate discrepane

ntre modul n care spaiile de circulaie urbane sunt experimentate/trite de observatoriiutlizatori cotidieni i modul n care acestea sunt planificate, proiectate de specialiti. Astfel s-a
constatat c dac adesea, pe hrtie, spaiile de circulaie urbane corespund idealului din
punct de vedere al normelor i standardelor n vigoare, al metodologiei de proiectare, totui n
realitate, se dovedesc a fi eecuri raportat la satisfacerea nevoilor de mobilitate, la integrarea
spaial i acceptarea social. Pe de alt parte doctoranda, n calitate de asistent n cadrul
Departamentului de Urbanism al Universtitii de Arhitectur i Urbanism Ion Mincu,
Bucureti, a participat la o serie de exerciii practice n cadrul crora studenii erau solicitai s
propun soluii de amenajare n diferite contexte urbane. Autoarea a constatat c, adesea,
studenii, odat familiarizai cu modelul conceptual de proiectare (norme i standarde utilizate
pentru a conforma/abstractiza spaiul), l folosesc ca soluie universal, aplicabil n acelai
fel diferitelor situaii urbane, justificnd astfel neputina sau stngcia n a identifica/propune
soluii integrate contexului. Ulterior, cnd muli dintre aceti profesioniti n formare sunt
angrenai n practic, pstreaz aceeai conduit profesional, uitnd sau fiind indifereni fa

de cutri empirice, bazate pe empatie i interogarea sinelui. n plus, literatura de specialitate

din ultimele decenii exprim insatisfacie cu privire la dispariia caracterului public i social al
spaiilor de circulaie ca o consecin a dezvoltrii tehnologiilor de transport i a transportului
individual. n concluzie se poate vorbi despre un decalaj existent ntre complexitatea spaiilor
mobilitii i imaginea acestora i n plus, ntre inteniile i rezultatele procesului de proiectare
urban.

Toate acestea au evideniat necesitatea de a realiza o simbioz ntre nevoia de

mobilitate i configuraie i pe cale de consecin, au evideniat i necesitatea de a ameliora
procesul i practica de planificare i proiectare urban. Astfel lucrarea caut s rspund
urmtoarelor interogaii: Cum poate fi neleas mobilitatea urban prin prisma imaginii
urbane? Cum s-a modificat n timp relaia dintre spaiile de circulaie, imaginea lor i modul
n care acestea sunt/erau proiectate? Care sunt transformrile necesare, pentru a integra n
practica de planificare i proiectare, alternative la modelele conceptual-raionale, n vederea
ameliorrii calitii spaiilor urbane de circulaie? Ce rol trebuie s-i asume profesionistul
implicat n proiectarea spaiilor de circulaie n vederea mbuntirii procesului de analiz
spaial i de concepie?

Avnd n vedere ntrebrile de mai sus lucrarea a fost structurat n ase capitole i
urmrete urmtoarele paliere: imaginea mobilitii raportul dintre imaginea perceput a
mobilitii i imaginea conceput a mobilitii; procesul i practica de planificare i proiectare
urban; rolul proiectantului spaiilor de circulaie.
Primele dou capitole sunt introductive i explic subiectul acestei cercetri, i
delimiteaz cadrul i definesc conceptele cu care aceasta opereaz. Partea central a lucrrii,
format din trei capitole (al III-lea, al IV-lea i al V-lea) exploreaz relaia mobilitate

imagine, fiecrui capitol corespunzndu-i unul dintre momentele dialectice ale imaginii
mobilitii: cel perceput, cel conceput i respectiv cel de sintez. Ultimul capitol al VI-lea
prezint concluziile redefinind conceptul de imaginea mobilitii i prezentnd implicaiile
nelegerii dialectice a relaiei imagine mobilitate pentru planificarea i proiectarea urban.

Capitolul al II-lea Cadrul general al lucrrii, aspecte teoretice i conceptuale

stabilete suportul teoretic i conceptual al lucrrii. Astfel acest capitol ncadreaz/limiteaz
aria studiului prin enunarea premiselor referitoare la mobilitate, spaiu de circulaie urban i
abordarea dialectic a proiectrii i planificrii urbane. De asemenea n acest capitol sunt
explicate diferitele paliere de nelegere ale conceptelor de mobilitate urban i imagine
urban. nelegerea mobilitii rezult din raportarea la noiuni ca micare i deplasare, i din
asocierea sa diferitelor domenii; n plus mobilitatea urban se evideniaz ca un concept
complex rezultat n urma tratrii multi- i interdisciplinare a problematicii deplasrilor i
transportului n mediul urban. Imaginea este defint att din perspectiv fenomenologic, dar
i ca produs al marketingului urban, iar n raport cu mobilitatea i definete dou valori
decizional i de orintare/ghidare. Modul n care mobilitatea i elementele aferente se
materializeaz spaial face obiectul subcapitolului B.3. n cadrul cruia se propune i o prim
nelegere a conceptului de imaginea mobilitii.
n ultimul subcapitol este realizat o scurt prezentare a dialecticii ca metod de
raionare, n final propunndu-se prin prisma acesteia o nou abordare a practicii de
planificare i proiectare urban.

Capitolul al III-lea Mobilitatea, materializarea sa spaial i imaginea perceput

prezint cunoaterea senzorial i cognitiv proprie receptorului utilizator atunci cnd
structureaz imaginea spaiilor de circulaie pe care le parcurge. Acest prim moment dialectic

al imaginii mobilitii se construiete pe baza a dou perspective antitetice: cea a utilizatorilor

mijloacelor de deplasare nemotorizate, denmite i blnde1 (mers pe jos i cu bicicleta) i cea a
utilizatorilor transportului (auto)motorizat. Astfel filtrnd aparena spaiilor suport ale
mobilitii prin propriile senzaii i gnduri, participanii la circulaie definesc palierul
perceput al mobilitii; n acelai timp memoria i rememorarea proprii flnerie investesc cu
semnificaie aceast imagine. ns, constrngerile aduse de dezvoltarea (auto)mobilitii
explorrii perceptive, conduc la diminuarea experienei trite i la pierderea dimensiunii
sociale a spaiilor de circulaie urbane.
n final, concluziile definesc conceptul de imaginea perceput a mobilitii, propun o
metod de ameliorare a procesului i practicii de proiectare a spaiilor de circulaie, din
aceast perspectiv fiind (re)defint i rolul proiectantului urbanist.

Ilustrnd modul n care profesionitii reprezint concepia spaiilor stradale,

Capitolul al IV-lea Mobilitatea, materializarea sa spaial i imaginea conceput, aduce
un alt moment dialectic n nelegerea imaginii mobilitii. Expunerea diacronic a evoluiei
spaiului stradal din acest capitol pune n discuie valabilitatea i pertinena cunoaterii
explicite (modelele tehnico-raionale), pe care proiectanii o utilizeaz n conceperea spaiilor
de circulaie, n raport cu contextul urban i cu nevoile comunitii. n procesul de proiectare
obiectul de interes al profesionitilor este spaiul ca produs material, pe care acetia i-l
aproprie cu ajutorul modelelor raionale n urma acestui proces rezult imaginea
profesional/conceput. Astfel acest capitol descrie modelele de proiectare precedente, prin
raportarea la acestea fiind (re)configurate spaii de circulaie care ar trebui s rspund
nevoilor de mobilitate prezente.

Sintagm obinut prin traducerea expresiilor similare din limba francez moyens de dplacement doux i
englez soft transport modes; termen utilizat i de Popa, M., H. n lucrarea Mobilitate i form urban Model teoretic de organizare spaial cu premise pentru (re)modelarea durabil a mobilitii, Bucureti,
2008.

10

Concluziile acestui capitol redefinesc raportul imagine perceput imagine

conceput n raport cu gradele de partajare ale spaiului stradal i relativ la planificarea i
proiectarea urban, necesitatea completrii orizontului conceptual al profesionistului i rolul
de mediator al acestuia att ntre diferite modaliti de conceptualizare ale spaiului strzii, ct
i ntre diferitele interese care guverneaz spaiile stradale contemporane.

Capitolul al V-lea Sinteza experiena trit i proiectarea spaiilor de circulaie

contemporane propune nelegerea sintezei dintre imaginea perceput i cea conceput
prin experiena trit atunci cnd sunt parcurse spaiile de circulaie proprii contemporaneitii
(autostrzi urbane, drumuri expres, reele tip RER i noduri intermodale); ca rspuns la
pierderea valorilor decizionale, de orientare i estetic ale imaginii n raport cu mobilitatea i
ca ncercare de a replasa ntr-un dialog imaginea perceput i imaginea conceput, se adaug
antiteza rezultat din aplicarea modelelor de proiectare post-moderne.
Concluziile acestui capitol identific pentru practica de proiectare urban dou
modaliti de creare a spaiilor de circulaie, crora le corespund dou tipologii de intervenii.
De asemenea n contextul necesitii reintegrrii spaiilor de circulaie contemporane mediului
urban se stabilesc cteva repere pe baza crora se contureaz misiunea proiectantului urbanist
actual.

Ultimul capitol, al VI-lea concluzioneaz asupra ntregului demers al lucrrii

propunnd descifrarea relaiei imagine mobilitate prin conceptul de imaginea mobilitii
neles dialectic, ca existen n unitate a imaginii percepute i a celei concepute. Aceast nou
nelegere a relaiei imagine mobilitate plaseaz ntr-un nou context att procesul i practica
de planificare i proiectare urban ct i rolul proiectantului urbanist, pentru ambele fiind
propuse noi modaliti de abordare.

11

CAPITOLUL VI

CAPITOLUL IV
CAPITOLUL V

MOBILITATEA, MATERIALIZAREA SA
SPAIAL I IMAGINEA CONCEPUT

SINTEZA EXPERIEN A TRIT I

PROIECTAREA SPAIILOR DE
CIRCULAIE CONTEMPORANE

MOBILITATEA, MATERIALIZAREA SA
SPAIAL I IMAGINEA PERCEPUT

CAPITOLUL III

MARKETING URBAN

FENOMENOLOGIE

CAPITOLUL II

12

IMAGINE
URBAN

ROLUL PROIECTANTULUI

Figura 1 - Structura cercetrii

MOBILITATEA
URBAN

MOBILITATE
MICARE
DEPLASARE

CADRUL GENERAL
AL LUCRRII

MOBILITATE
URBAN

PLANIFICARE I PROIECTARE URBAN O

NELEGERE DIALECTIC

n funcie de diferitele capitole ale lucrrii i de subiectul tratat n cadrul fiecruia,

metodologia se bazeaz pe:
- Observaia comportamentului receptorilor-utlizatori atunci cnd acetia desfoar
diferite activiti sau sunt angajai n micare (fie n mers, fie utiliznd un vehicul sau
autovehicul) n relaie cu caracteristicile configurative ale spaiului de deplasare i cu
contextul urban de ansamblu; aceasta este completat i de analiza empiric a
propriilor senzaii i cogniii n parcurgerea unui traseul prin ora; metoda a fost
utlizat mai ales n capitolul al II-lea i subcapitolul A din cadrul capitolului al V-lea;
- Chestionare referitoare la percepia i nelegerea receptorilor-utilizatori asupra
mijloacelor de deplasare nemotorizate (mersul pe jos i cu bicicleta) i a modului n
care acestea sunt/ar putea fi utilizate n deplasrile zilnice realizate n ora; ancheta
face parte din proiectul Active Access Encouraging Active Travel for Short Trips to
Improve Health and the Local Economy, nceput n anul 2009, n care doctoranda a
fost i cntinu s fie implicat; chestionarele au servit cu precdere la elaborarea
capitolului al II-lea;
- Selectarea i ierarhizarea informaiei din literatura de specialitate, urmrind cu
precdere urmtoarele tematici: imaginea urban i modul n care aceasta determin
comportamentul, impactul dezvoltrii transportului n general i a automobilitii n
particular asupra imaginii percepute, dimesiunea social a spaiilor de circulaie,
istoria i evoluia spaiului stradal i a imaginii acestuia, modul n care caracteristicile
configurative ale spaiilor stradale influeneaz comportamentul de mobilitate i teorie
i practic n urbanism; acest abordare a sprijinit demersul ntregii lucrri, dar ea a
servit mai ales la constituirea capitolelor al IV-lea, al V-lea i al VI-lea;
- Analiza diacronic i sincronic a proceselor i metodelor de proiectare ale spaiilor de
circulaie, cu precdere a spaiului stradal n cadrul capitolelelor al IV-lea i al V-lea;

13

- Extrapolarea, atunci cnd s-a urmrit aplicarea unei teori cu caracter general
(urbanistice sau filosofice) n cazul particular al relaiei imagine urban mobilitate
urban i procesului i practicii de planificare i proiectare urban.

14