Straturi rutiere din agregate naturale nestabilizate

Straturile rutiere din agregate naturale nestabilizate cu liani sunt folosite, n

general, ca straturi de fundaie. n acest sens, la proiectarea acestor straturi rutiere trebuie
s se in seama de faptul c ele rmn aa cum s-au realizat la construcia structurii
rutiere, asupra lor neputndu-se interveni dect foarte greu i cu costuri ridicate. Aceste
straturi rutiere sunt luate n considerare n cadrul calculelor de dimensionare a structurilor
rutiere, ecepie fcnd straturile de protecie anticontaminant i antigel.
1. Tipuri de straturi rutiere din agregate naturale nestabilizate
Straturile rutiere care se ncadreaz n aceast categorie sunt alctuite din!
- agregate naturale "nisip, balast, pietruiri vec#i$%
- balast amestec optimal sau piatr spart amestec optimal%
- piatr spart mare, sort &'-()%
- pmnt stabilizat mecanic%
- bloca* din piatr brut.
+acadamul, care este un strat rutier din agregate naturale nestabilizate cu liani, va
fi tratat separat.
,rincipalele tipuri de straturi de fundaie, n funcie de modul de alctuire a
structurilor rutiere, au fost prezentate n cursul anterior.
Aceste tipuri de straturi rutiere din agregate naturale nestabilizate cu liani se
folosesc difereniat, n funcie de posibilitatea de utilizare a materialelor locale.
-alastul amestec optimal este alctuit fie dintr-un amestec de sorturi
corespunztoare de nisip i pietri, fie din balasturi concasate sau deeuri de carier a
cror granulozitate trebuie s se nscrie n limitele prevzute n figura '.(. Acest balast
trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii te#nice!
- sort )-./ "din care sub ),)0 mm, ma ' 1%
- sub ),0 mm, 2 .../) 1%
- ) ... .,/ mm, ') ... 23 1%
- '/,3 ... ./,) mm, 03 ... 2) 1, ec#ivalentul de nisip de min ') 1 i uzura 4os
Angeles de ma. ') 1.
,iatra spart amestec optimal trebuie s aib o granulozitate care se nscrie n
limitele prevzute n figura './) "piatr spart amestec optimal )-2)$ i figura '.// "piatr
spart amestec optimal )-&'$.
5ondiiile te#nice ale celorlalte materiale utilizate pentru realizarea straturilor din
agregate naturale nestabilizate cu liani trebuie s corespund reglementrilor n vigoare.
2. Condiii tehnice pentru straturi rutiere de fundaie
,anta transversal a patului drumului trebuie s fie!
- aceeai cu cea a mbrcmintei rutiere, dac terasamentele sunt eecutate din
pmnturi necoezive sau n cazul terasamentelor prevzute cu un strat de form%
- de min 2 1, dac terasamentele sunt eecutate din pmnturi coezive, fr
strat de form.
n profil longitudinal, patul drumului va avea aceleai decliviti cu cele ale
mbrcmintei, admindu-se aceleai tolerane cu ale acesteia.
,antele transversale i declivitile suprafeei straturilor de fundaie sunt aceleai cu
cele ale mbrcminilor sub care se eecut i n conformitate cu reglementrile n
vigoare.
6enivelrile admise la eecuia straturilor de fundaie sunt urmtoarele!
- n profil transversal, cu 7 ),3 cm diferite de cele admisibile pentru mbrcminile
sub care se eecut%
- n profil longitudinal, denivelrile admisibile sub dreptarul de ' m sunt de ma. 0
cm n cazul straturilor de fundaie din pmnt stabilizat mecanic, agregate naturale, balast
amestec optimal, piatr spart i piatr brut i de ma. /,3 cm n cazul straturilor de
fundare din agregate naturale stabilizate cu liani.
8rosimile minime constructive, dup compactare, sunt indicate n tabelul './, pen-
tru diferite tipuri de straturi de fundaie. Se recomand ca straturile de fundaie din balast
sau agregate naturale stabilizate mecanic s nu depeasc grosimea de ') cm,
deoarece folosirea unor grosimi mai mari este neeficient.
Straturile de fundaie trebuie recepionate nainte de a fi acoperite, verificndu-se
calitatea materialelor, grosimile, pantele transversale i declivitile longitudinale, gradul de
compactare etc.
9bservaii! : 5u ocazia bitumrii rosturilor%
:: 5u riscul apariiei n timp a unor fisuri de contracie%
::: Se recomand alctuirea stratului superior de fundaie din piatr spart amestec optimal%
:::: ;denica a compleului rutier, la care se limiteaz folosirea unora din tipurile de straturi
de fundaie i de baz sub mbrcmini bituminoase.
3. Execuia straturilor de fundaie
,regtirea patului drumului i realizarea stratului de form sunt primele operaii la
construcia unui drum nou. ;ecuia straturilor de fundaie se ncepe numai dup
verificarea i recepia patului drumului.
,rocesele te#nologice privind eecuia straturilor de fundaie din agregate naturale
nestabilizate cu liani sunt descrise n continuare.
3.1. Straturi de fundaie din balast
;ecuia straturilor de fundaie din balast necesit urmtoarele operaii!
- aternerea i nivelarea agregatului natural la ablon, manual sau mecanic, n
straturi de ma. /3 cm, nainte de compactare. 8rosimea materialului aternut nainte de
compactare poate depi /3 cm n cazul folosirii unor utila*e de compactare ale cror
caracteristici te#nice permit compactarea unor grosimi mai mari. n acest caz, grosimea de
aternere se va determina pe antier nainte de nceperea eecuiei%
- adugarea prin stropire a cantitii de ap necesare pentru asigurarea umiditii
optime de compactare%
- ndesarea nisipului prin vibrare i a balastului prin compactare i
vibrare.
6escrcarea din autocamioane a agregatelor naturale se va face prin basculare, de
preferin n mers, iar mprtierea i nivelarea acestora, cu autogrederul sau buldozerul.
3.2. Straturi de fundaie din piatr spart
;ecuia straturilor de fundaie din piatr spart mare &' ... () mm, denumite i
rassel, comport urmtoarele operaii!
- aternerea i compactarea n stare uscat a pietrei sparte pn la ncletarea
acesteia. 5ompactarea se face cu a*utorul compactoarelor cu rulouri netede de &) <=,
dup care operaia se continu cu compactoare cu pneuri sau vibratoare de /)) ... /2)
<=%
- mpnarea pietrei sparte cu split "piatr dur spart mrunt$ de /& ... 03 mm, care
se compacteaz i se rspndete succesiv pe toat suprafaa%
- nnoroirea sau colmatarea stratului cu nisip sau savur "material grunos obinut
prin concasarea rocilor$, urmat de o compactare corespunztoare%
- acoperirea cu material de protecie "nisip grunos sau savur$, n cazul n care
aternerea stratului superior nu se face imediat.
n cazul n care stratul superior este din macadam sau beton de ciment, nu se
prevede nnoroirea i protecia stratului de piatr spart.
3.3. Straturi de fundaie din piatr spart amestec optimal
;ecutarea straturilor de fundaie din piatr spart amestec optimal necesit
urmtoarele operaii!
- stabilirea proporiilor de amestec ale diferitelor sorturi de piatr spart pentru
realizarea granulozitii amestecului optimal i a umiditii optime de compactare ,roctor
modificat%
- realizarea amestecului ntr-o instalaie de nisip stabilizat, prevzut cu predozator
cu 2 compartimente%
- aternerea materialului cu rspnditor-finisorul i eventuala completare a cantitii
de ap corespunztoare umiditii optime de compactare determinate n laborator%
- compactarea stratului cu a*utorul compactoarelor cu pneuri sau vibratoare.
3.. Straturi de fundaie din bloca! de piatr brut
;ecuia fundaiilor din bloca* de piatr brut necesit urmtoarele operaii!
- aternerea manual a pietrei brute pe un strat din balast sau nisip. ,iatra se
aeaz cu baza mare n *os, pietrele fiind dispuse ct mai strns unele lng altele, cu
rosturile pe ct posibil esute i cu limea mai mare n sens perpendicular pe aa
drumului%
- mpnarea "umplerea$ golurilor dintre pietre cu piatr spart, astfel nct s se
realizeze o bun suprafaare%
- compactarea uoar a bloca*ului, concomitent cu introducerea de nisip, balast
sau piatr spart n goluri, cu a*utorul periilor%
- compactarea final i corectarea suprafeei.
3.". Straturi de fundaie din pietruiri #echi
+odul de utilizare a pietruirilor eistente la realizarea unor straturi rutiere se
stabilete n funcie de grosimea i calitatea materialelor constituente, astfel!
- n cazul n care pietruirea nu este pe toat limea patului drumului, iar grosimea
ei este mai mic de /) cm, nu se ia n considerare n alctuirea noii structuri rutiere, dar se
va scarifica i se va reprofila%
- n cazul n care pietruirea este pe toat limea patului drumului, iar grosimea ei
este de min. /) cm, aceasta va alctui stratul de form sau stratul de fundaie care va fi
luat n considerare n calculul de dimensionare a structurii rutiere%
- n cazul n care pietruirea nu este pe toat limea patului drumului, dar are o
grosime mai mare de /) cm, aceasta se scarific, se reprofileaz i se compacteaz,
alctuind stratul de form sau stratul de fundaie care va fi considerat n calculul de
dimensionare a structurii rutiere.
,ietruirile eistente, n afar de cazul n care se prevede o scarificare total a
acestora, se scarifica pe o grosime care trebuie s depeasc cu cel puin 3 cm
adncimea denivelrilor i gropilor eistente. +aterialul provenit din scarificarea parial
sau total a pietruirii eistente se profileaz cu sau fr adaos de materiale noi i se
compacteaz. ,ietruirea eistent poate constitui un strat de protecie sau un strat de
fundaie numai dac este alctuit ca atare sau n adaos cu alte agregate naturale din
materiale care satisfac condiiile te#nice pentru aceste straturi rutiere.
n cazul utilizrii ca straturi de fundaie sau straturi de baz a unor mbrcmini
vec#i, grosimea real a straturilor din structura rutier eistent i calitatea materialelor din
alctuirea lor se stabilesc prin prelevri de probe i sonda*e i prin determinri de laborator
specifice.
6e asemenea, n cazul mbrcminilor bituminoase eistente se vor face i
msurtori ale deformabilitii compleului rutier, cu a*utorul deflectometrelor cu prg#ie
sau cu alte dispozitive adecvate.
4a lrgirea straturilor de fundaie eistente se adopt o structur rutier care s
aib o capacitate portant ec#ivalent cu cea a structurii rutiere eistente, pentru a se
evita tasri ulterioare difereniate.
4a lrgiri mai mici de ),.3 m, tipul straturilor de fundaie se adopt n funcie de
utila*ele de compactare eistente pentru aceast lime de lucru, recomandndu-se beton
de ciment, agregate naturale stabilizate cu liani #idraulici sau puzzolanici, bloca* din piatr
brut.
4a lrgirea prii carosabile pentru separarea numrului de benzi, mbinarea diferi -
telor straturi rutiere ale celor dou straturi rutiere se face decalat i n trepte de min 3 cm
pentru fiecare strat.
. Compactarea straturilor de fundaie
>aza de eecuie care prezint o importan deosebit, a crei realizare incorect
poate periclita reuita ntregii construcii rutiere, este compactarea straturilor de fundaie.
Acostamentele se completeaz i se compacteaz o dat cu straturile de fundaie,
astfel ca acestea s fie permanent ncadrate de acostamente.
6enivelrile care se produc n timpul compactrii straturilor de fundaie sau rmn
dup compactare se corecteaz cu materiale de aport i se recilindreaz.
Suprafeele cu denivelri mai mari de 2 cm se decapeaz dup un contur regulat i
stratul de fundaie se reface, la nivelul suprafeelor adiacente.
5ompactarea straturilor de fundaie se face, de obicei, cu utila*e, urmrindu-se
realizarea urmtoarelor condiii te#nice!
- viteza utila*elor de compactare va fi constant i ct mai redus%
- deplasarea utila*elor va fi liniar, fr erpuiri, opriri i porniri brute%
- fiile succesive de compactat trebuie s se suprapun cu min 0) cm lime,
pentru o bun nndire%
- nu este permis ntoarcerea utila*elor pe poriunile care se compacteaz sau
care au fost de curnd compactate.
5ompactarea straturilor de fundaie din balast se realizeaz cu compactoare
vibratoare, compactoare cu pneuri sau, n lipsa acestora, cu compactoare cu rulouri
netede.
5ompactarea cu a*utorul compactoarelor cu pneuri se recomand pentru materiale
cu ec#ivalentul de nisip de 03 ... 2) 1, iar cu compactoare vibratoare, pentru materiale cu
ec#ivalentul de nisip de min 2) 1.
Straturile de fundaie din balast trebuie compactate pn la realizarea gradului de
compactare (3 ... (? 1 ,roctor modificat, pentru drumurile din clasele te#nice @A i A, i
(? ... /)) 1 ,roctor modificat, pentru drumurile din clasele te#nice @, @@ i @@@.
,entru obinerea unui grad de compactare corespunztor, o contribuie nsemnat o
are i diri*area circulaiei pe ntreaga suprafa a fundaiei, diri*are ce se obine prin
blocarea aei drumului.
6in cercetrile efectuate prin msurtori s-a tras concluzia c stratul de fundaie
bine compactat nu transmite dect /)1 din presiunea aplicat pe suprafaa patului
drumului, n timp ce n cazul unei compactri insuficiente, valorile presiunilor transmise
cresc la circa 03 1.
5ompactarea straturilor de fundaie din piatr spart se face folosind mai nti,
pentru ncletarea pietrei sparte, compactoare cu rulouri netede de &) <= i continund
apoi cu compactoare vibratoare sau cu pneuri de /)) ... /2) <=. n practic se poate
obine variaia masei compactorului prin lestarea rulourilor metalice ale compactoarelor
obinuite.
Aerificarea compactrii se face prin supunerea la strivire a unei pietre, de natura i
dimensiunea celor folosite la eecutarea stratului, aruncat n faa utila*ului cu care s-a
eecutat compactarea. 5ompactarea se consider corespunztoare dac piatra respectiv
este strivit fr ca stratul s sufere dislocri sau deformri.
Aerificarea capacitii portante la nivelul straturilor de fundaie se efectueaz cel
mai frecvent prin msurtori cu deflectometrul, n conformitate cu reglementrile n
vigoare.