MBRCMINI RUTIERE BITUMINOASE

1. Generaliti. Definiii. Clasificare

Structurile rutiere trebuie proiectate i realizate astfel nct s reziste n bune
condiii, pe ntreaga durat de exploatare, solicitrilor din trafic i aciunilor factorilor
hidrologici i climaterici. Stratul rutier cel mai important care preia direct solicitrile
traficului i asupra cruia acioneaz factorii exteriori (hidrologici i climaterici) este
mbrcmintea structurii rutiere, n consecin, aceasta trebuie realizat din materialele
cele mai rezistente, aplicnd tehnologii care s permit obinerea unor caracteristici
fizicomecanice superioare, n !ederea asigurrii unei mari durabiliti. "intre
mbrcminile rutiere moderne, cele bituminoase sunt cele mai rspndite, datorit
a!anta#elor pe care le prezint din punct de !edere al posibilitilor de execuie,
confortului oferit utilizatorilor, condiiilor de ntreinere i exploatare, costului etc.
$mbrcminile rutiere bituminoase sunt mbrcminile n compoziia crora intr
bitumul.
%nul dintre a!anta#ele importante ale acestora este posibilitatea execuiei
etapizate a structurilor rutiere cu astfel de mbrcmini, pe msura necesitii de mrire
a capacitii portante, ca urmare a creterii solicitrilor din trafic. &rincipiul ameliorrilor
progresi!e prin consolidri succesi!e se poate aplica n acest caz fr nici o dificultate.
'stfel, ntro prim etap, cnd traficul este mai redus, se proiecteaz i se execut o
mbrcminte bituminoas pro!izorie, iar apoi, pe msura creterii traficului, structura
rutier se ramforseaz prin execuia de noi straturi bituminoase.
$n funcie de caracteristicile materialelor din care sunt realizate i de durata de
exploatare a acestora, mbrcminile rutiere bituminoase pot fi grupate astfel(
mbrcmini bituminoase pro!izorii)
mbrcmini bituminoase uoare)
mbrcmini bituminoase grele)
mbrcmini bituminoase speciale.
mbrcminile bituminoase provizorii se realizeaz din macadam prote#at cu
tratamente bituminoase, n scopul e!itrii formrii prafului i noroiului, etanrii structurii
rutiere i conser!rii pietruirii existente. *le se proiecteaz i se execut pe drumuri cu
trafic redus, lunduse n considerare o durat de exploatare de ci!a ani (sub + ani).
,rebuie menionat c acestea necesit o ntreinere permanent, ce se realizeaz, de
regul, prin plombri i tratamente bituminoase de etanare.
mbrcminile bituminoase uoare, denumite impropriu -semipermanente., se
proiecteaz, de regul, pentru o durat de exploatare de / ... 01 ani, pentru drumuri cu
trafic redus i mi#lociu, !alorificnd, n funcie de tehnologiile de execuie, materialele
locale existente, n aceast categorie pot fi incluse macadamurile bituminoase i
mbracaminile rutiere realizate din anrobate bituminoase etanate, mortare asfaltice i
betoane asfaltice cu nisip bituminos.
mbrcminile bituminoase grele, denumite impropriu -permanente., se
proiecteaz pentru drumuri cu trafic intens i greu, pentru o durat de exploatare de
peste 01 ani. "in aceast grup fac parte toate mbrcminile rutiere bituminoase ce
se realizeaz din betoane asfaltice sau asfalt turnat dur, n grosime minim de 2 cm,
aternute de regul pe un strat de baz din anrobate bituminoase. 3a de
mbrcminile bituminoase pro!izorii i uoare, acestea trebuie s ndeplineasc, pe
lng condiiile de rezisten, i exigene superioare din punct de !edere al calitii
suprafeei de rulare (planeitate, rugozitate), care s asigure participanilor la circulaie
condiii de confort i siguran sporite.
mbrcminile bituminoase speciale sunt mbrcmini realizate prin
tehnologii specifice, cu utilizarea unor materiale cu caliti deosebite i se aplic n
condiii particulare, n scopuri bine determinate, n consecin, costul acestora este mai
ridicat, comparati! cu celelalte tipuri de mbrcmini rutiere bituminoase.
"in categoria mbrcminilor bituminoase speciale fac parte(
mbrcminile bituminoase colorate)
mbrcminile bituminoase cu performane mecanice superioare, executate din
betoane asfaltice n compoziia crora se utilizeaz ca liant bitum modificat, bitum cu
adaos de cauciuc, rini termoplastice, bitum aditi!at etc.)
mbrcminile bituminoase etane, pentru calea pe poduri (asfalt turnat, asfalt
turnat dur, mortar asfaltic turnat, beton asfaltic cilindrat pentru calea pe poduri))
mbrcminile bituminoase din mixturi asfaltice prefabricate.
Se !or defini, n continuare, cte!a noiuni mai frec!ent ntlnite n proiectarea,
execuia, ntreinerea i exploatarea mbrcmini lor bituminoase.
Durata de exploatare a mbrcmintei este apreciat prin numrul de treceri
ale sarcinii de calcul pe care mbrcmintea structurii rutiere l poate suporta n
condiiile de exploatare reale (climaterice, hidrologice), fr a se impune refacerea
acesteia.
tratul de uzur este stratul superior al structurii rutiere (al mbrcmintei), pe
care se circul i care preia i transmite straturilor inferioare aciunile generate de
!ehicule i, parial, aciunea unor ageni atmosferici.
tratul de legtur este situat la partea inferioar a unei mbrcmini
bituminoase, realiznd legtura cu stratul de baz sau de fundaie al structurii rutiere.
&entru realizarea acestuia se utilizeaz, de regul, betoane asfaltice deschise, el
proiectnduse n cazuri #ustificate din punct de !edere tehnic i economic. &re!ederea
acestuia nu este obligatorie n alctuirea mbrcmintei bituminoase.
tratul de baz este situat ntre mbrcminte i fundaie, a!nd rolul de a
prelua o parte din solicitrile generate de circulaia !ehiculelor, n special eforturile
tangeniale i de ntindere. &rin intermediul acestuia se repartizeaz fundaiei structurii
rutiere eforturile !erticale n limita capacitii de rezisten a acesteia. Se execut, de
regul, din anrobate bituminoase, dar se poate realiza i din alte materiale (macadam
simplu sau bituminos, piatr spart, pietruiri existente, mbrcmini bituminoase uzate
reciclate etc.).
!morsarea este operaia de realizare a unei pelicule continue de liant bituminos
pe suprafaa unui strat, n !ederea obinerii unei bune aderene a stratului bituminos
superior. 'morsarea se execut de obicei cu bitum tiat, emulsie bituminoas cu rupere
rapid sau suspensie de bitum filerizat, pe suprafee bine curate n prealabil,
folosinduse 4,1 ... 4,5 6g7m
1
bitum rezidual, n funcie de natura i calitatea stratului
suport (o cantitate mai mare poate fa!oriza fenomenul de exsudare).
!sfaltarea, n nelesul larg al cu!ntului, reprezint operaia de aplicare, de
regul pe o pietruire existent, a unei mbrcmini bituminoase.
!sfaltizarea este procesul de anrobare i nchidere a unei mbrcmini
bituminoase, sub efectul cldurii i circulaiei auto!ehiculelor.
"itumarea agregatelor este operaia prin care granulele unui agregat natural
(nisip, criblur, pietri, split) se acoper cu o pelicul foarte subire de bitum.
"adi#onarea este operaia de stropire cu liani hidrocarbonai a unei suprafee
(poroase, deschise), urmat de acoperire cu agregate naturale mrunte, n !ederea
nchiderii porilor i, n consecin, a etanrii acesteia. 8a liant se utilizeaz bitum tiat
sau emulsie bituminoas cationic, care se stropete pe suprafaa perfect curat n
prealabil, asigurnduse o cantitate de 4,5 ... 4,2 6g7m
1
bitum rezidual. 'coperirea se
face cu nisip natural sau de concasa#, n cantitate de 9 ... 2 6g7m
1
, recomandnduse o
uoar cilindrare pentru fixarea agregatului natural.
$tanarea este operaia de prote#are a mbrcminilor rutiere mpotri!a
ptrunderii apei n interiorul lor, efectuat prin( badi#onare, tratamente bituminoase,
aplicarea de n!eliuri subiri (lam bituminos) sau co!oare asfaltice, colmatarea fisurilor
i crpturilor etc.
nnobilarea agregatelor const n tratarea agregatelor naturale (de regul de
natur acid) cu lapte de !ar sau ali aditi!i, pentru a mri adezi!itatea bitumului la
suprafaa acestora.
%enetrarea este operaia prin care se realizeaz ptrunderea unui liant
bituminos (bitum lichid sau emulsie bituminoas) ntrun strat din material pietros.
!ditivarea bitumului este operaia prin care unui bitum i se adaug un produs
(de regul chimic), n scopul mbuntirii caracteristicilor acestuia.
&odificarea bitumului este operaia prin care unui bitum i se adaug un produs
care i modific fundamental caracteristicile, rezultnd, practic, un nou liant.
'eabilitarea drumurilor este complexul de lucrri prin care unui drum i se
asigur parametrii funcionali corespunztori traficului actual i de perspecti!.
(. &ixturi asfaltice
(.1. Generaliti. )ipuri de mixturi asfaltice
&ixiurile asfaltice sunt materiale de construcii realizate din amestecuri obinute
pe baza unor doza#e #udicios stabilite, din agregate naturale sau artificiale i filer,
aglomerate cu bitum printro tehnologie adec!at. 'cestea au multiple ntrebuinri, fiind
folosite mai ales pentru realizarea mbrcminilor rutiere bituminoase i a straturilor de
baz.
!gregatele cele mai utilizate pentru prepararea mixturilor asfaltice sunt(
criblurile de toate sorturile)
nisipurile naturale i de concasa#)
balasturile i pietriurile concasate i neconcasate)
agregatele artificiale ca zgura de furnal nalt sortat, granulitul, zgura de hald
concasat etc.
$n anumite condiii pot fi utilizate, pentru prepararea mixturilor asfaltice, deeuri
de carier, subproduse industriale etc.
'legerea agregatelor naturale trebuie fcut cu discernmnt, tiut fiind c, n
anumite condiii, la prepararea mixturilor asfaltice poate fi folosit o gam larg de
materiale locale, prelucrate i tratate corespunztor, ceea ce conduce la obinerea unor
mixturi asfaltice cu caracteristici tehnice satisfctoare, eficiente din punct de !edere al
costului.
8ondiiile pe care trebuie s le ndeplineasc agregatele naturale pentru a putea
fi folosite la prepararea mixturilor asfaltice sunt bine definite i se refer la mrimea i
forma granulelor, natura rocii de baz, granulozitate etc. *le trebuie s fie mai ales
curate, s prezinte o bun adezi!itate fa de bitumul utilizat, s aib rezistene
mecanice corespunztoare, s reziste la uzur.
*ilerul utilizat cel mai frec!ent i cu cele mai bune rezultate este obinut prin
mcinarea pietrei de calcar. :ai pot fi utilizate ca filere unele prafuri de la electrofiltre,
pulberea de !ar stins, cimentul etc.
"itumul utilizat pentru prepararea mixturilor asfaltice are o importan
hotrtoare n comportarea acestora, tipul acestuia alegnduse n funcie de mixtura
asfaltic pe care dorim s o preparm, mai precis de caracteristicile fizicomecanice
a!ute n !edere pentru mixtura asfaltic. Se poate utiliza bitum pur, bitum modificat,
bitum aditi!at, deri!ai ai bitumului (emulsie bituminoas, bitum tiat).
$n ceea ce pri!ete consistena bitumului folosit, aceasta !ariaz ntro gam
larg, n funcie de tipul mixturii asfaltice. "ac bitumul utilizat n mod curent este de
tipul " /47014, se remarc practic tendina de generalizare a folosirii unor bitumuri mai
dure (" 547/4), care confer mixturilor asfaltice o stabilitate mai ridicat n condiiile de
solicitare specifice traficului greu i temperaturilor ridicate.
Clasificarea mixturilor asfaltice se face dup tehnologia de preparare i
punere n oper, respecti! dup compoziia acestora.
Dup te+nologia de preparare i punere n oper, mixturile asfaltice se
clasific n(
mixturi asfaltice -la cald., preparate i puse n oper la temperaturi ridicate
(peste 054 ;8), utiliznd ca liant bitumul adus la consistena necesar prin nclzire)
mixturi asfaltice -la rece., preparate i puse n oper la temperatura mediului
ambiant (peste 5 ;8), utiliznd ca liant emulsia bituminoas sau bitumul tiat.
"in punct de !edere al compoziiei, mixturile asfaltice pot fi grupate astfel(
betoane asfaltice (<.'.))
asfalt turnat ('.,.))
mortare asfaltice (:.'.))
anrobate bituminoase ('. <.).
"etoanele asfaltice ,".!.- sunt amestecuri alctuite, dup doza#e riguros
stabilite, din cribluri, nisip i filer, aglomerate cu bitum dup o tehnologie adec!at. *le
se utilizeaz n principal pentru realizarea mbrcminilor bituminoase grele
(permanente), pe drumuri cu trafic intens. <etoanele asfaltice trebuie s aib
caracteristici fizicomecanice ridicate, ntruct sunt proiectate pentru mbrcmini
bituminoase cu durat de exploatare mare, pe drumurile cele mai solicitate de trafic i
de factorii climaterici.
<etoanele asfaltice se pot proiecta i realiza ntro mare di!ersitate, n funcie de
necesiti, dintre acestea menionnduse(
. betoane asfaltice cu execuia /la cald01
beton asfaltic bogat n criblur (<.'./ sau <.'. 02))
beton asfaltic cu agregat mare (<.'.15))
beton asfaltic realizat cu nisip bituminos (<.'.=.<.02))
beton asfaltic rugos (<.'.>.02))
beton asfaltic rugos prin cluta# (<.'.>.8.02)
beton asfaltic cilindrat pentru calea pe pod (<.'.8.&.02)
beton asfaltic deschis (cu criblur( <.'.".15, cu pietri concasat(
<.'.".&.8.?0, cu pietri sortat( <.'.".&.S.?0))
betoane asfaltice speciale(
colorate (rou, alb, galben etc.))
cu caracteristici superioare (cu bitum modificat, bitum aditi!at, bitum @ cauciuc
etc.))
. betoane asfaltice cu execuia /la rece01
beton asfaltic stocabil cu bitum tiat (<.'.<.,./))
beton asfaltic stocabil cu emulsie bituminoas (<.'.*.<.02))
beton asfaltic cu suspensie de bitum filerizat (<.'.S.02).
!sfaltul turnat ('.,.) este o mixtur asfaltic la care golurile din agregatul
natural sunt umplute complet cu mastic bituminos, punerea n oper realiznduse, n
consecin, fr cilindrare. 'cesta se realizeaz n dou !ariante, i anume(
asfaltul turnat dur ('.,.".02))
asfaltul turnat ('.,.=.+).
'sfaltul turnat dur se execut numai la cald, din criblur ? ... / mm i / ... 02 mm,
nisip i filer aglomerate cu bitum dur " 94754) se pune n oper prin atemere i
ni!elare, fr a necesita compactare. :asticul bituminos umple complet golurile dintre
agregatele naturale, mixtura fiind etan.
'.,.=.+, spre deosebire de '.,.".02, conine, n loc de cribluri, nisip grunos
? ... + mm.
&ortarul asfaltic ,&.!.- este un amestec obinut, n anumite condiii, din nisip,
filer i bitum. :ortarele asfaltice se pot realiza(
. la cald1
mortarul asfaltic cu bitum cald (:.'.<.8.+))
mortarul asfaltic cu nisip bituminos (:.'.=.<.+))
mortarul asfaltic turnat (:.'.,.+))
. la rece1
mortar asfaltic cu suspensie de bitum filerizat sau mortarsubif
(:.'.S.+))
mortar asfaltic cu emulsie bituminoas (:.'.*.<.+).
:ortarele asfaltice au o arie de aplicabilitate foarte restrns, deoarece conin un
procent ridicat de bitum i realizeaz o mbrcminte bituminoas cu o suprafa
insuficient de rugoas.
!nrobatele bituminoase ,!.".- sunt amestecuri alctuite, respectnd anumite
doza#e, n principal din agregate naturale locale, ca( balast, nisip, pietri, deeuri de
carier etc., neconcasate sau concasate parial sau total, i filer, aglomerate cu bitum
printro tehnologie specific, utilizate de regul pentru executarea mbrcminilor
bituminoase uoare sau a straturilor de baz.
"in punct de !edere calitati!, anrobatele bituminoase sunt inferioare betoanelor
asfaltice, ntruct se realizeaz de regul din agregate naturale locale, fr o prelucrare
special, zonele de granulozitate n care acestea trebuie s se nscrie sunt mai largi,
conin mai puin bitum, au grade de toleran mai mari.
$n general, anrobatele bituminoase utilizate ca mbrcmini rutiere pe drumuri cu
trafic redus sau mi#lociu trebuie proiectate respectnd principiile generale, astfel nct
s se foloseasc pentru producerea lor aproape n exclusi!itate materiale locale) de
aceea, cunotinele i imaginaia creatoare a specialistului trebuie !alorificate din plin
prin alctuirea unor doza#e adec!ate, care s conduc la obinerea unor costuri reduse,
prin realizarea unor lucrri de mare eficien tehnicoeconomic.
'nrobatele bituminoase se pot realiza la cald sau la rece, ntro mare !arietate
de tipuri, dintre care se menioneaz(
. cu execuie /2a cald01
anrobate bituminoase cu bitum cald ('.<.<.8.?0))
anrobate bituminoase cu nisip bituminos sau bitum fluid i bitum
dur de petrol ('.<.=.<.?0))
. cu execuie /la rece01
anrobate bituminoase cu suspensie de bitum filerizat ('.<.S.?0))
anrobate cu emulsie bituminoas ('.<.*.<.?0).
'legerea tipului de mixtur asfaltic din care s se realizeze mbrcminile
bituminoase prezint o importan tehnic i economic deosebit. "e aceea este
absolut necesar ca proiectantul, pe baza studiilor pri!ind existena materialelor locale i
posibil de procurat, a condiiilor climaterice, a e!oluiei traficului etc, innd seama de
caracteristicile mixturilor asfaltice, s indice n proiecte, necondiionat, modul de
alctuire a tuturor straturilor bituminoase ale structurii rutiere i mai ales tipul de mixtur
asfaltic pentru mbrcminte.