Ev.

CONDUCATOR AUTO SI UTILAJE DE MARE TONAJ

1 PROCESUL DE MUNCA
Efectuarea transportului intern de marfuri in conditii optime;
Conducator auto de mare tonaj asigura buna functionare a autovehiculului inainte de plecarea in cursa si in timpul cursei, respecta
regulile privind deplasarea pe drumurile publice si transportul de marfuri pe distante diferite.
2. ELEMENTELE COMPONENTE ALE SISTEMULUI DE MUNCA EVALUAT
MIJLOACE DE MUNCA

- autovehicul.
-

trusa de scule tip auto;

carburanti (benzina, motorina);

lubrifianti (ulei motor, ulei transmisie, ulei hidraulic, unsori);

antigel (toxic);

freon (in instalatiile de climatizare);

lichid de frana (toxic);

electrolit baterii acumulator (solutie de H2SO4);

lichid pentru curatare parbrize;

dispozitive de suspendare: mecanice si hidraulice;

triunghiuri reflectorizante;

pene de calare;

truse medicale;

centuri de siguranta auto;

instinctor;
SARCINA DE MUNCA
-

Este raspunzator pe perioada transportului de la primirea marfii pana la predarea

ei in bune conditii;

Sa cunoasca si sa respecte legislatia in vigoare, referitoare la circulatia (O.U.

nr.195/12.12.2002);

Sa intretina autovehicolele din dotare din punct de vedere igienic, aspect,

curatenie si alte stari tehnice;

Sa aduca la cunostinta sefului direct a oricarei defectiuni tehnice si revizii ale

autovehiculului;

Sa aduca urgent la cunostinta sefului direct a oricarei defectiuni la sistemul de

directie, franare, iluminat si sa nu conduca autovehicolul decat dupa remedierea
acestora;

Sa pastreze in buna stare inventarulinventarulsonal si inventarul masinii;

Sa conduca preventiv, astfel incat sa evite orice situatie care poate genera avarii
autovehiculului din dotare sau a altor autovehicole aflate pe drumurile publice, in
circulatie sau parcare;

Obligatoriu sa aduca la cunostinta sefului direct, a oricarui eveniment rutier,

soldat sau nu cu avarii si/sau raniti, in urma carora Organele de Politie au
intocmit proces verbal;

Sa se prezinte la Organele de Politie pe raza carora s-a recut evenimentul rutier

(soldat cu avarii usoare) pentru incheierea procesului verbal, indiferent daca este
vinovat sau nu de producerea evenimentului;

Sa nu paraseasca locul accidentului in cazul evenimentelor cu raniri de persoane,

sa nu deplaseze autovehiculul de la locul accidentului in aceste cazuri, decat daca
o cer Organele de Politie, sau pentru acordarea primului ajutor ranitilor;

Sa respecte programul de odihna si condus si sa faca vizita medicala periodica;

Sa aiba un comportament civilizat fata de participantii la trfic, fata de colegi si

ceilalti salariati;

Sa parcheze autovehiculul in zilele nelucratoare, concediu sau cand decide

angajatorul, in locul stabilit si la cunostinta sa, de catre seful direct;

Sa nu foloseasca vehiculul in scopuri personale, decat cu acceptul scris al

angajatorului. Sa nu circule fare actele obligatorii prevazute de lege: carte de
identitate, permis, certificate inmatriculare, asigurare RCA , rovinieta, atestat,
foaia de parcurs, acte de insotire a marfii, licenta de executie etc.

Sa faca cunoscut sefului direct expirarea vizitei medicale, cu minim zece zile
inainte de expirare. Sa nu conduca autovehiculul cand starea de sanatate nu
permite si sa faca cunoscuta starea de sanatate, oboseala sau existenta unor
probleme familiare majore;

Sa-si faca decontul pentru banii primiti de la firma;

Sa participe la sedinte lunare in scopul instructajului de protectia muncii;

Efectueaza si raspunde de reviziile tehnice sezoniere (ex. pregatirea

autovehiculului pentru iarna)

Sa verifice starea tehnica a autovehiculului : nivel ulei, stare anvelope, baterie

etc.

Sa execute in totalitate lucrarile prevazute in cadrul controlului si ingriirii zilnice,

sa execute toate lucrarile de reparatii curente ce pot fi efectuate cu sculele din
dotare;

Sa completeze corect si lizibil foaia de parcurs si bonurile de transport, daca este

cazul, astfel incat din foia de parcurs sa reiasa clar cursele efectuate, beneficiarul
trasnsportului si semnatura de confirmare pentru fiecare transport efectuat, ora de
incepere si sfarsit a activitatii zilnice,

Sa predea foaia de parcurs zilnic, sau in ziua urmatoare incheierii unei deplasari
ce necesita mai multe zile;

Sa participe la eliberarea cailor de acces in incinta unitatii, garajului santierului

sau punctului de lucru pe timp nefavorabil, sau de cate ori este solicitat;

Sa nu incredinteze autovehiculul din dotare altor persoane fara acordul scris al

angajatorulului, in scopul circulatiei pe drumurile publice sau in afara lor, in
incinta santierelor, garajelor sau locurilor de parcare;

Sa nu foloseasca combustibilul primit (lichid, BCF, bani) decat in scopul

efectuarii curselor legale de transport;

Sa suporte cheltuielile de reparare a autovehiculului din dotare , daca avariile s-au

produs din vina conducatorului auto si daca angajatorul decide acest lucru;

Sa nu conduca sub influenta bauturilor alcoolice sau sub influeta unor

medicamente care provoaca stari de somnolenta, cu acceptarea ca aceste situatii,
indiferent daca au urmari grave sau nu, dau dreptul angajatorului de a desface
contractul individual de munca fara avertismente sau sanctionari anterioare;

Sa coopereze si sa puna la dispozitiaangajatorului, raspunzand la toate intrebarile

puse de reprezentantul angajatorului, cu ocazia unor eventuale anchete referitoare
la activitatea lui sau a altor angajati;

Sa respecte toate dispozitiile luate de angajator si de care a luat la cunostinta. Sa

isi insuseasca si sa respecte toate procedurile in care este implicat;

Sa indeplineasca si alte sarcini primite de la seful direct sau un alt reprezentant al

angajatorului, in aria sa de atributii;

Sa cunoasca si sa isi insuseasca conditii de calitate conform normelor de

calitate/mediu in vigoare pentru lucrarile executate;

Sa cunoasca si sa isi insuseasca reguli de exploatare tehnica a uneltelor si sculelor

folosite la depanarea, repararea si intretinerea autovehiculului;

Sa cunoasca si sa isi insuseasca norme de tehnica securitatii muncii specifice

locului de munca, instructiuni privind protectia muncii, siguranta circulatiei si
paza contra incendiilor;

Nerespectarea si abaterea de la ordinea si disciplina muncii precum si atributiile

mai sus mentionate se sanctioneaza conf. Art. 264 din legea 53/2003 Codul
Muncii;

- Raspunde de indeplinirea la timp si de calitate a atributiilor de serviciu mentionate;

- Respecta programul de lucru , folosind integral si cu eficienta timpul de lucru;
- Respecta ordinea si disciplina la locul de munca;
-

Respecta prevederile contractului colectiv de munca aplicabil, contractul

individual de munca si regulamentele de ordine interioara

Respecta normele de stingere a incendiilor si de protectia muncii si contribuie la

preintampinarea si inlaturarea oricaror situatii care ar pune in primejdie viata,
integritatea, corporala, sanatatea ori bunurile materiale

Face propuneri de imbunatatire a activitatii muncii in domeniul sau de activitate

MEDIUL DE MUNCA
Conducatorul auto isi desfasoara activitatea in habitaclul autovehiculelor.
Nu toate autovehiculele sunt prevazute cu sisteme de climatizare, iar in unele cazuri functionarea acestor instalatii nu
asigura in permanenta conditiile de mediu impuse de activitatea de conducere auto.
Apar curenti de aer din cauza neetanseitatilor.
Nivelul de zgomot se plaseaza sub limita de 90 dB(A), dar are manifestare continua si mai pronuntata in cazul
autovehiculelor pe motorina.
La deplasarea pe unele drumuri rurale sau neamenajate apar pulberi pneumoco-niogene (praf) ce nu sunt inlaturate de
autoturismele care nu au prevazute filtre la instalatia de climatizare.

3 FACTORII DE RISC IDENTIFICATI

A. MIJLOACE DE MUNCA

FACTORI DE RISC MECANIC

-

Organe de masini in miscare:

- prindere, antrenare mana sau articole vestimentatie (maneci, cravate, fular etc.) de catre
transmisiile prin curele ventilator/pompa de apa, curea distributie

Lovire de catre mijloacele de transport (auto si/sau CF) in caz de incident rutier

Autoblocarea functionarii mecanismului de directie sau a sistemului de franare in mers

Scurgere libera de uleiuri, carburanti.

Proiectare de corpuri sau particule prin parbriz

Proiectare particule de parbriz rezultate ca urmare a spargerii acestuia

Taiere, intepare la contactul cu suprafete periculoase, in special la operatii de mentenanta.

FACTORI DE RISC TERMIC

- Temperatura ridicata a unor suprafete, atinse accidental la inspectii si verificar (galerii sistem
evacuare, bloc motor etc.)
- Temperatura coborata a suprafetelor metalice atinse la lucrul in aer liber in anotimpul rece
(scule, dispozitive etc.)
- Incendii provocate de izolatii electrice necorespunzatoare (uzate, cu defecte etc.)
FACTORI DE RISC ELECTRIC
- Electrocutare prin atingere directa:
- deteriorarea accidentala a izolatiilor unor cai de curent, la autovehicul
FACTORI DE RISC CHIMIC
-

Lucrul cu substante toxice antigel, freon, lichid de frana

Lucrul cu substante caustice electrolitul bateriilor de acumulatori arsura chimica

Lucrul cu substante inflamabile combustibili, uleiuri, unsori etc.

B. MEDIUL DE MUNCA

FACTORI DE RISC FIZIC

- Temperatura coborata iarna si ridicata vara in habitaclul autoturismelor care nu sunt dotate cu
instalatie de conditionare a aerului
- Curenti de aer neetanseitati ale habitaclului la unele autoturisme
- Nivel de iluminare:
- la deplasarea pe timp de noapte intervine fenomenul de orbire provocat de folosirea
incorecta a luminilor de catre participantii la trafic
- Calamitati naturale trasnet, inundatie, alunecari de teren, prabusiri de copaci, seisme
- Pulberi pneumoconiogene la deplasarea pe unele drumuri rurale la unele autovehicule din
dotare nu exista sistem eficient de filtrare a aerului care intra in habitaclu

 FACTORI DE RISC CHIMIC

- Gaze, vapori, aerosoli toxici provenite de la functionarea motoarelor termice.

C. SARCINA DE MUNCA
SUPRASOLICITARE FIZIC
-

Efort static, pozitie fixa la parcurgerea traseelor lungi

SUPRASOLICITARE PSIHICA

Solicitare permanenta a atentiei in timpul deplasarii, decizii dificile in timp scurt interventii
pe baza reflexelor dobandite (efort mai accentuat in cazul deplasarii in conditii atmosferice
grele ceata, ploaie, ninsoare)

D. EXECUTANT

ACTIUNI GRESITE
- Circulatia sub influenta bauturilor alcoolice, a unor medicamente sau intr-un stadiu avansat
de oboseala
- Executarea de manevre nepermise de legislatia care reglementeaza circulatia pe drumurile
publice
- Circulatia fara inchiderea centurii de siguranta
- Circulatia cu defectiuni la mecanismul de directie, instalatia electrica, instalatia de franare
- Neadaptarea vitezei la conditiile de trafic si la starea atmosferica
- Depasirea numarului maxim de persoane admis, a sarcinii maxime admise sau angajarea de
discutii cu pasagerii
- Intreruperea motorului in rampa si aducerea manetei de viteze in pozitia neutru (la coborare)
- Cadere la acelasi nivel prin impiedicare, alunecare, dezechilibrare la deplasarea pedestra
- Cadere de la inaltime (la urcare sau coborare din autovehicul).

OMISIUNI
- Omiterea utilizarii echipamentului individual de protectie si a celorlalte mijloace de protectie
din dotare

UNITATEA:

NUMAR PERSOANE EXPUSE: 2

S.C. NUTA TRANS S.R.L.

LOCUL DE MUNCA:
CONDUCATOR AUTO SI
UTILAJE DE MARE TONAJ

4 FISA DE
EVALUARE A
LOCULUI DE
MUNCA
FISA NR. 1

DURATA EXPUNERII: 8h/sch.

ECHIPA DE EVALUARE: ing. NUTA
ALEXANDRU, ing.HENTE FLORIN, ing.
TEF DORIN

FORMA
CONCRETA DE
MANIFESTARE
A
COMPONENTA FACTORI DE
FACTORILOR
SISTEMULUI
RISC
DE MUNCA
IDENTIFICATI DE RISC
(descriere,
parametri)

0
MIJLOACE
DE MUNCA

1
FACTORI DE RISC
MECANIC

CONSECINTA
CLASA CLASA
MAXIMA DE
DE
PREVIGRAVI- PROBATATE
BILITATE
ZIBILA

2
1. Organe de masini in
miscare:

4 5 6

2.

3.

4.
5.

6.

prindere, antrenare
mana sau articole
vestimentatie
(maneci, cravate,
fular etc.) de catre
transmisiile prin
curele
ventilator/pompa
de apa, curea
distributie
Lovire de catre
mijloacele de transport
(auto si/sau CF) in caz
de incident rutier
Autoblocarea
functionarii
mecanismului de
directie sau a
sistemului de franare
in mers
Scurgere libera de
uleiuri, carburanti,
Proiectare de corpuri
sau particule prin
parbriz
Proiectarea particule
de parbriz rezultate ca
urmare a spargerii
acestuia

NIVEL
PARTIAL DE
RISC

DECES 7 1 3

DECES 7 5 6

DECES 7 3 5

ITM 345 zile

2 4 2

ITM 345 zile

2 5 3

INV gr.
4 4 4
III

FACTORI DE RISC TERMIC

FACTORI DE RISC
ELECTRIC

2
7. Taiere, intepare la
contactul cu suprafete
periculoase, in special
la operatii de
mentenanta
8. Temperatura ridicata a
unor suprafete, atinse
accidental la inspectii
si reparatii (galerii
sistem evacuare, bloc
motor etc.)
9. Temperatura coborata
a suprafetelor metalice
atinse la lucrul in aer
liber in anotimpul rece
(scule, dispozitive
etc.)
10. Incendii provocate de
izolatii electrice
necorespunzatoare
(uzate, cu defecte etc.)
11.Electrocutare prin
atingere directa:
-

FACTORI DE RISC CHIMIC

FACTORI DE RISC FIZIC

MEDIUL

DE
MUNCA

18

deteriorarea
accidentala a
izolatiilor unor cai
de curent, la
autovehicul
12. Lucrul cu substante
toxice antigel, lichid
de frana
13. Lucrul cu substante
caustice electrolitul
bateriilor de
acumulatori arsura
chimica
14. Lucrul cu substante
inflamabile
combustibili, uleiuri,
unsori etc.
15. Temperatura coborata
iarna si ridicata vara in
habitaclul
autoturismelor care nu
sunt dotate cu
instalatie de
conditionare a aerului

4 5 6

ITM 345 zile

2 6 3

ITM 345 zile

2 4 2

ITM 345 zile

2 5 3

DECES 7 1 3

DECES 7 2 4

DECES 7 1 3

ITM
45-180
zile

3 4 3

DECES 7 1 3

ITM 345 zile

2 5 3

2
16. Curenti de aer
neetanseitati ale
habitaclului la unele
autoturisme
17.Nivel de iluminare:

4 5 6

ITM 345 zile

2 5 3

SARCINA
DE MUNCA

24

la deplasarea pe
timp de noapte
intervine
fenomenul de
orbire provocat de
folosirea incorecta
a luminilor de catre
participantii la
trafic
18. Calamitati naturale
trasnet, inundatie,
alunecari de teren,
prabusiri de copaci,
seisme
19. Pulberi
pneumoconiogene la
deplasarea pe unele
drumuri rurale
la unele autovehicule
din dotare nu exista
sistem eficient de
filtrare a aerului care
intra in habitaclu
FACTORI DE RISC CHIMIC 20. Gaze, vapori, aerosoli
toxici provenite de la
functionarea
motoarelor termice
SUPRASOLICITAREFIZIC
21. Efort static, pozitie
fixa la parcurgerea
traseelor lungi
SUPRASOLICITAREPSIHICA 22. Solicitare permanenta
a atentiei in timpul
deplasarii, decizii
dificile in timp scurt
interventii pe baza
reflexelor dobandite
(efort mai accentuat in
cazul deplasarii in
conditii atmosferice
grele ceata, ploaie,
ninsoare)

DECES 7 1 3

DECES 7 1 3

ITM 345 zile

2 5 3

DECES 7 1 3

ITM 345 zile

2 4 2

ITM
45-180
zile

3 6 4

0
EXECUTANT

1
26

ACTIUNI GRESITE

2
23. Circulatia sub
influenta bauturilor
alcoolice, a unor
medicamente sau intrun stadiu avansat de
oboseala
24. Executarea de
manevre nepermise de
legislatia care
reglementeaza
circulatia pe drumurile
publice
25. Circulatia fara
inchiderea centurii de
siguranta
26. Circulatia cu
defectiuni la
mecanismul de
directie, instalatia
electrica, instalatia de
franare
27. Neadaptarea vitezei la
conditiile de trafic si la
starea atmosferica
28. Depasirea numarului
maxim de persoane
admis, a sarcinii
maxime admise sau
angajarea de discutii
cu pasagerii
29. Intreruperea motorului
in rampa si aducerea
manetei de viteze in
pozitia neutru (la
coborare)
30.Cadere la acelasi nivel
prin impiedicare,
alunecare,
dezechilibrare la
deplasarea pedestra
31. Cadere de la inaltime
(la urcare sau coborare
din autovehicul)

4 5 6

DECES 7 1 3

DECES 7 1 3

DECES 7 1 3

DECES 7 1 3

DECES 7 1 3

DECES 7 1 3

DECES 7 1 3

ITM 345 zile

2 5 3

ITM 345 zile

2 5 3

1
OMISIUNI

2
32.Omiterea utilizarii
echipamentului individual
de

protectie si a celorlalte
mijloace de protectie din

DECES 7 2 4

dotare (centura de
siguranta)

4 5 6

Nivelul de risc global al locului de munca este:

32

Riri

i=1

Nrg1 =

32

ri
i=1

0(7x7) + 1(6x6) + 1(5x5) + 4(4x4) +

23(3x3) + 3(2x2) + 0(1x1)
0x7 + 1x6 + 1x5 + 4x4 + 23x3 + 3x2
+ 0x1

344

= 102

= 3,76

Fig. 1. NIVELURILE PARTIALE DE RISC PE FACTORI DE RISC

Locul de munca NR. 1

NIVEL GLOBAL DE RISC: 3,37

LEGENDA FIGURA Nr. 1

F1F2F3F4F5F6F7F8F9F10F11F12F13F14F15F16F17F18F19F20F21F22F23F24F25F26F27F28F29F30F31F32-

Organe de masini in miscare: prindere, antrenare mana sau articole vestimentatie (maneci, cravate, fular etc.) de catre transmisiile
prin curele ventilator/pompa de apa, curea distributie;
Lovire de catre mijloacele de transport (auto si/sau CF) in caz de incident rutier
Autoblocarea functionarii mecanismului de directie sau a sistemului de franare in mers
Scurgere libera de uleiuri, carburanti.
Proiectare de corpuri sau particule prin parbriz
Proiectare particule de parbriz rezultate ca urmare a spargerii acestuia
Taiere, intepare la contactul cu suprafete periculoase, in special la operatii de mentenanta
Temperatura ridicata a unor suprafete, atinse accidental la inspectii si reparatii (galerii sistem evacuare, bloc motor etc.)
Temperatura coborata a suprafetelor metalice atinse la lucrul in aer liber in anotimpul rece (scule, dispozitive etc.)
Incendii provocate de izolatii necorespunzatoare
Electrocutare prin atingere directa: deteriorarea accidentala a izolatiilor unor cai de curent, la autovehicul
Lucrul cu substante toxice antigel, freon, lichid de frana
Lucrul cu substante caustice electrolitul bateriilor de acumulatori arsura chimica
Lucrul cu substante inflamabile combustibili, uleiuri, unsori etc.
Temperatura coborata iarna si ridicata vara in habitaclul autoturismelor care nu sunt dotate cu instalatie de conditionare a aerului
Curenti de aer neetanseitati ale habitaclului la unele autoturisme
Nivel de iluminare: la deplasarea pe timp de noapte intervine fenomenul de orbire provocat de folosirea incorecta a luminilor de
catre participantii la trafic
Calamitati naturale trasnet, inundatie, alunecari de teren, prabusiri de copaci, seisme
Pulberi pneumoconiogene la deplasarea pe unele drumuri rurale la majoritatea autoturismelor din dotare nu exista sistem eficient
de filtrare a aerului care intra in habitaclu
Gaze, vapori, aerosoli toxici provenite de la functionarea motoarelor termice in incinta atelierelor
Efort static, pozitie fixa la parcurgerea traseelor lungi
Solicitare permanenta a atentiei in timpul deplasarii, decizii dificile in timp scurt interventii pe baza reflexelor dobandite (efort mai
accentuat in cazul deplasarii in conditii atmosferice grele ceata, ploaie, ninsoare)
Circulatia sub influenta bauturilor alcoolice, a unor medicamente sau intr-un stadiu avansat de oboseala
Executarea de manevre nepermise de legislatia care reglementeaza circulatia pe drumurile publice
Circulatia fara inchiderea centurii de siguranta
Circulatia cu defectiuni la mecanismul de directie, instalatia electrica, instalatia de franare
Neadaptarea vitezei la conditiile de trafic si la starea atmosferica
Depasirea numarului maxim de persoane admis, a sarcinii maxime admise sau angajarea de discutii cu pasagerii
Intreruperea motorului in rampa si aducerea manetei de viteze in pozitia neutru (la coborare)
Cadere la acelasi nivel prin impiedicare, alunecare, dezechilibrare la deplasarea pedestra
Cadere de la inaltime (la urcare sau coborarea din autovehicul).
Omiterea utilizarii EIP si a celorlalte mijloace de protectie din dotare (centura de siguranta, etc)

5 FISA DE MASURI PROPUSE PENTRU LOCUL DE MUNCA NR. 1

Nr.
Crt

FACTOR DE RISC

Nivel
de risc
2

MASURI PROPUSE
Nominalizarea masurii
3
Masuri organizatorice:

1.

Lovire de catre mijloacele de

transport (auto si/sau CF) in caz de
incident rutier

respectarea prevederilor care reglementeaza circulatia

pe drumurile publice

se vor respecta legislatia aflata in vigoare pentru

circulatia pe drumurile publice
Masuri tehnice:

2.

3.

Autoblocarea functionarii
mecanismului de directie sau a
sistemului de franare in mers

Proiectarea particule de parbriz

rezultate ca urmare a spargerii
acestuia

executarea reviziilor tehnice la termenele stabilite de

legislatia in vigoare si de celelalte norme interne

Masuri organizatorice

raportarea imediata a tuturor defectiunilor semnalate

sau a suspiciunii asupra modului de functionare la
mecanismele si sistemele mijloacelor de transport

controlul starii tehnice la plecarea in cursa

Masuri organizatorice

inlocuirea imediata a parbrizului in cazul in care a fost

spart sau fisurat
Masuri tehnice:

Identificarea instalatiilor la care urmeaza a se lucra

Verificarea vizuala a integritatii acestora

Masuri organizatorice:

4.

5.

Instruirea si autorizarea potrivit

prevederilor legale in vigoare precum si
testarea periodica a cunostintelor tehnice
si de securitate a muncii dobandite de
catre executanti.

Executarea conform procedurilor

autorizate a tuturor interventiilor,
indiferent de natura lor.

Control periodic cu tematica vizand

respectarea masurilor de
electrosecuritate.

Electrocutare prin atingere directa:

deteriorarea accidentala a izolatiilor 4
unor cai de curent la autovehicul.

Solicitare permanenta a atentiei in

timpul deplasarii, decizii dificile in
timp scurt interventii pe baza

Masuri organizatorice:

control medical periodic

1
reflexelor dobandite (efort mai
accentuat in cazul deplasarii in
conditii atmosferice grele ceata,
ploaie, ninsoare)

folosirea spatiilor de odihna in intervalele dintre

deplasari.
Masuri tehnice:

Omiterea utilizarii echipamentului

individual de protectie si a
celorlalte mijloace de protectie din
dotare (centura de siguranta, etc)

6.

alcatuirea traseelor cu o respectare judicioasa a

alternantei conducere/odihna, functie de starea de
oboseala a conducatorului auto

dotarea lucratorilor cu EIP

corespunzator activitatii ce urmeaza a fi
desfasurata

Masuri organizatorice:

Instruirea lucratorilor privind

consecintele nerespectarii restrictiilor de
securitate neutilizarea sau utilizarea
incompleta a mijloacelor de protectie
etc.

6 INTERPRETAREA

REZULTATELOR EVALUARII PENTRU

LOCUL DE MUNCA NR. 1

Nivelul de risc global calculat pentru locul de munca NR. 1 este egal cu 3,37 , valoare ce il
incadreaza in categoria locurilor de munca cu nivel de risc acceptabil.
Rezultatul este sustinut de Fisa de evaluare NR. 1, din care se observa ca din totalul de 32
factori de risc identificati (Fig. 1. ), numai 6 depasesc, ca nivel partial de risc, valoarea 3:
0 incadrandu-se in categoria factorilor de risc maxim,
1 incadrandu-se in categoria factorilor de risc foarte mare,
1 incadrandu-se in categoria factorilor de risc mare,
iar ceilalti 4 incadrandu-se in categoria factorilor de risc mediu.
Cei 6 factori de risc ce se situeaza in domeniul inacceptabil sunt:
F2
F3
F6
F11

Lovire de catre mijloacele de transport (auto si/sau CF) in caz de

incident rutier
Autoblocarea functionarii mecanismului de directie sau a sistemului
de franare in mers
Proiectare de corpuri sau particule de parbriz rezultate ca urmare a
spargerii acestora
Electrocutare prin atingere directa: deteriorarea accidentala a
izolatiilor unor cai de curent la autovehicul

- N.V.P.R.

- N.V.P.R.

- N.V.P.R.

- N.V.P.R.

F22

F32

Solicitare permanenta a atentiei in timpul deplasarii, decizii dificile - N.V.P.R.

in timp scurt interventii pe baza reflexelor dobandite (efort mai
accentuat in cazul deplasarii in conditii atmosferice grele ceata,
ploaie, ninsoare)
Omiterea utilizarii echipamentului individual de protectie si a
- N.V.P.R.
celorlalte mijloace de protectie din dotare (centura de siguranta, etc)

Pentru diminuarea sau eliminarea celor 6 factori de risc (care se situeaza in domeniul
inacceptabil), sunt necesare masurile generic prezentate in Fisa de masuri propuse pentru
locul de munca NR. 1.
In ceea ce priveste repartitia factorilor de risc pe sursele generatoare, situatia se prezinta dupa
cum urmeaza (vezi Fig. 2.):
43,75%, factori proprii mijloacelor de munca;
18,75%, factori proprii mediului de munca;
6,25%, factori proprii sarcinii de munca;
31,25%, factori proprii executantului.
Din analiza Fisei de evaluare se constata ca 59,37% dintre factorii de risc identificati pot avea
consecinte ireversibile asupra executantului (DECES sau INVALIDITATE)