Gmdss Vol2 Rev 3 Ifr - 2014 - Nov

CODRUA PRICOP
GMDSS-GOC
TEORIE I APLICAII
Volumul 2
Editura
NAUTICA
CODRUA PRICOP
GMDSS-GOC
TEORIE I APLICAII
Volumul 2
Editura
NAUTICA
3
Referent tiinific:
Tehnoredactare
Prof. univ. dr. ing. CORNEL PANAIT
computerizat
Consultani tiinifici:
Codrua Pricop
TORILL-OVERVAG
LEIRBEKK,
Senior
Executive Officer , Maritime Radio Inspection, Maritime

Radio TELENOR NORWAY
Ing. Aurelian Sorinel CALINCIUC, Expert
radiocomunicatii- ANCOM BUCURETI,
Vicepresedinte al CEPT/WGFM/FM PT 46 (ITU)
Ing.
EDEN
NAVTRON
the
KESSLER,
marine
Director
electronics
CONSTANA
Editura NAUTICA, 2014

Editur recunoscut CNCSIS
Str. Mircea cel Btrn nr.104
900663 Constana, Romnia
tel.: +40-241-66.47.40
fax: +40-241-61.72.60
e-mail: info@imc.ro
Descrierea CIP a Bibliotecii Naionale a Romniei:

PRICOP, CODRUA
GMDSS Teorie i aplicaii/ Pricop Codrua Constana:
Nautica, 2014
Bibliogr.
ISBN
General,
expert
PREFA
Cartea se adreseaz studenilor i tuturor celor ce intenioneaz s obin sau s

reconfirme Certificatele de Operator Radio n Serviciul Mobil Maritim (SMM), Serviciul
Mobil Maritim prin Satelit (SMMS) pentru GMDSS (GOC/ROC/LRC/SRC General/Restricted/Long Range/Short Range Operators Certificate in Maritime Mobile and
Maritime Mobile-Satellite Services for The Global Maritime Distress and Safety System).
Global Maritime Distress and Safety System a devenit un complex i complet sistem
de comunicaii n industria maritim datorit schimbrilor majore din radiocomunicaii i
tehnologia informaiei. Operatorii radio, deintori de Certificate GMDSS
GOC/ROC/LRC/SRC n SMM/SMMS, care asigur toate funciile de radiocomunicaii,
trebuie s aib competenele specificate n legislaia internaional.
Procese deosebit de complexe, instruirea i examinarea personalului radio maritim n
vederea obinerii Certificatelor de Operator Radio n SMM, SMMS pentru GMDSS, sunt
reglementate de ITU Radio Regulations, STCW 95 Code Sect A-IV/2, IMO Resolution
A.703, Dec. ERC (99) 01 la care se adaug alte reglementri internaionale i naionale.
Repere n acest sens sunt modelele de curs IMO 1.25 - General Operators Certificate
for The Global Maritime Distress and Safety System i IMO 1.26 - Restricted Operators
Certificate for The Global Maritime Distress and Safety System elaborate de International
Maritime Organization ce conin informaii referitoare la instruirea i examinarea n vederea
obinerii Certificatelor GOC/ROC.
Sper ca informaiile teoretice i sugestiile referitoare la aplicaii din cartea GMDSS
GOC Teorie i Aplicaii s prezinte interes pentru toi cei implicai n training i examinare n
GMDSS.
Multumesc tuturor celor care au susinut i sprijinit ideea i concretizarea unui
program complet i competitiv de instruire GMDSS n Universitatea Maritim Constana,
program dedicat n special studenilor.
Mulumesc n mod special reprezentanilor Maritime Radio Inspection, Maritime
Radio TELENOR NORWAY, ANCOM Bucureti, Autoritii Navale Constana,
colaboratorilor de la NAVTRON CONSTANTA, echipei de experi i instructori de la
CERONAV Constana i nu n ultimul rnd conducerii i colegilor de la Universitatea
Maritim Constana.
Autoarea
CUPRINS
VOLUMUL 2
UNITATEA
DE
TITLUL
PAGINA
NVARE
S5
GMDSS: SISTEME SATELIT: SISTEM INMARSAT
13
Obiectivele unitii de nvare nr. 5
15
5.1.
SISTEM
INMARSAT
INFORMAII
17
GENERALE
5.2.
SHIP EARTH STATION (SES) INMARSAT A
25
5.3.
SHIP EARTH STATION (SES) INMARSAT B
41
5.4
INMARSAT FLEET SYSTEM. FLEET 77
63
5.5
SHIP EARTH STATION (SES) INMARSAT-C
67
Teste de autoevaluare, rspunsuri i comentarii la
76
ntrebrile din testele de autoevaluare
S6
Lucrare de verificare unitatea de nvare nr. 5
77
Bibliografie unitatea de nvare nr. 5
81
MARITIME SAFETY INFORMATIONS:
85
87
6.1.
SISTEM NAVTEX
91
6.2
INTERNATIONAL SafetyNET SERVICE
111
119

107
121
ALTE
S7
SISTEME
ECHIPAMENTE
GMDSS:
127
SISTEME SATELIT - COSPAS SARSAT.

EPIRB 406 MHz (COSPAS SARSAT)

7
129
146
S8
147
150
ALTE SISTEME I ECHIPAMENTE GMDSS:
155
TRANSPONDER RADAR (SART SEARCH AND

RESCUE RADAR TRANSPONDER )
157
164
S9.
165
167
EXERCIII SAR SEARCH AND RESCUE
171
ALTERNATIVE
DE
IMPLEMENTAREA
TRAINING:
EXERCIIILOR
SAR
LA
SIMULATOARE GMDSS
9.1.
Simulator
Consideraii
GMDSS
generale.
173
PILOT
Proceduri
AUTOMAT.
de
175
operare.
Aplicaii
9.2.
Simulator
Consideraii
GMDSS
generale.
DISPLAY
Proceduri
de
RADAR.
177
operare.
Aplicaii
180

181
183
ANEXE
18
ANEXA 1
FRECVENE GMDSS
189
ANEXA 2.1
TABEL CU FRECVENELE DE EMISIE DIN BANDA
191
156-174 MHZ (VHF) PENTRU STAII RADIO DIN

SERVICIUL MOBIL MARITIM
ANEXA 2.2
CANALE VHF -USA
194
ANEXA 3.1
INMARSAT A LAND EARTH STATION OPERATORS
198
AND ACCESS CODES

ANEXA 3.2
INMARSAT
B/M
LAND
EARTH
STATION
200
INMARSAT C LAND EARTH STATION OPERATORS
202
OPERATORS AND ACCESS CODES

ANEXA 3.3
AND ACCESS CODES

ANEXA 3.4
INMARSAT FLEET 77 LAND EARTH STATION
203

ANEXA 3.5
INMARSAT FLEET 33 LAND EARTH STATION
204

ANEXA 3.6
INMARSAT SWIFT 64 LAND EARTH STATION
205

ANEXA 3.7
INMARSAT FLEET 77 2 kbps DATA LAND EARTH
206
STATION OPERATORS AND ACCESS CODES

ANEXA 3.8
INMARSAT FLEET 55
LAND EARTH STATION
207

ANEXA 3.9
INMARSAT MPDS HOME LAND EARTH STATION
208

ANEXA3.10
INMARSAT
MPDS
REGIONAL
LAND
EARTH
209
INMARSAT OCEAN REGIONS (AZIMUTH AND
210
STATION OPERATORS AND ACCESS CODES

ANEXA 4
ELEVATION)
Fig. A.4.1
Atlantic Ocean Region East Azimuth and
210
Elevation
Fig. A.4.2
Atlantic Ocean Region West Azimuth and
211
Elevation
Fig. A.4.3
Indian
Ocean
Region
Azimuth
and
212
Ocean
Region
Azimuth
and
213
Elevation
Fig. A.4.4
Pacific
Elevation
ANEXA 5
INMARSAT ANTENNA POSITIONING
214
Tabel A5.1
214
Antenna Positioning
Ship Located NORTH and EAST of selected
satellite
Tabel A5.2
Antenna Positioning
215
Ship Located NORTH and WEST of

selected satellite
Tabel A5.3
Antenna Positioning
216
Ship Located SOUTH and EAST of selected

satellite
Tabel A5.4
Antenna Positioning
217
Ship Located SOUTH and WEST of selected

satellite
ANEXA 6
INMARSAT INFORMATIONS
218
Tabel A6.1
Telephone 2-digit Code Services
218
Tabel A6.2
Telex 2-digit Code Services
221
Tabel A6.3
INMARSAT A and INMARSAT B Telex
224
Fault Codes
Tabel A6.4
INMARSAT C Non-Delivery Notification
225
(NDN) failure codes

229
BIBLIOGRAFIE
10
11
S 5.
GMDSS: SISTEME SATELIT
SISTEM INMARSAT
12
13
Unitatea de nvare nr. 5

SISTEM INMARSAT
(INMARSAT SATELLITE SYSTEM)
CUPRINS
VOLUMUL 2
UNITATEA
DE
TITLUL
PAGINA
NVARE
S5
15
GMDSS: SISTEME SATELIT: SISTEM
11
INMARSAT
5.1.
SISTEM
INMARSAT
17
STATION
25
STATION
41
FLEET
63
STATION
63
76
INFORMAII GENERALE
5.2.
SHIP
EARTH
(SES) INMARSAT A
5.3.
SHIP
EARTH
(SES) INMARSAT B
5.4
INMARSAT
SYSTEM. FLEET 77
5.5
SHIP
EARTH
(SES) INMARSAT-C

77
81
14
15

SISTEM INMARSAT
OBIECTIVELE unitii de nvare nr. 5
Principalele obiective ale Unitii de nvare nr. 5 sunt::
familiarizare cu informaii referitoare la SISTEM
INMARSAT,
informaii
INMARSAT,
despre
structura
serviciile
generale
sateliii
de
Organizaia
INMARSAT,
comunicaii
despre
oferite
de
INMARSAT, despre funcii n GMDSS;

-
asimilarea informaiilor referitoare la SHIP EARTH
STATIONs (SES)s
Consideraiii
INMARSAT- A, B,C, Fleet 77-
generale.
STRUCTURA
SES-ului
INMARSAT. INMARSAT Number.;

-
asimilarea i aprofundarea informaiilor referitoare la
utilizarea i operarea cu SESs INMARSAT;

-
asimilarea i aprofundarea informaiilor referitoare la
utilizarea i operarea INMARSAT C: logg-in, logg-aut,

comunicaii cu prioritate: distress, safety, routine. Recepia
informaiilor MSI: EGC, SafetyNET.
16
S 5.
SISTEM INMARSAT
5.1 . SISTEM INMARSAT INFORMAII GENERALE

5.1.1 Organizaia INMARSAT. SATELIII INMARSAT
Iniiat n 1979, INMARSAT (the International Mobile Satellite Organization) este

un parteneriat ntre statele membre.
Aceste ari coopereaz pentru a furniza comunicaii mobile globale, prin intermedul
sateliilor geostationari, la i de la nave, cu terminale mobile i/sau portabile, cu terminale de
comunicaii plasate la sol sau aeropurtate.
Sateliii INMARSAT sunt satelii geosincroni plasai pe orbite ecuatoriale, la 35786
km deasupra Pmntului.
Sateliii din generaia a 2 a a fost lansai pe orbite imediat dupa 1990, urmai de
sateliii din generaia a 3 a lansai n urmtoarea decad.
A 4-a generaie de satelii, a cror lansare a nceput n 2005 i se preconizeaz a fi
operaional pn n 2020, are capabiliti deosebite n putere, capacitate, flexibilitate. Se
spune c aceti noi satelii INMARSAT, rezultat al colaborrii cu European Space Agency
(ESA), sunt de 60 de ori mai performani dect sateliii INMARSAT din generaia a 3-a.
17
5.1.2.. INMARSAT Rol i servicii de comunicaii

Rolul INMARSAT n GMDSS este decisiv i const n importana serviciilor oferite,
asigurate de existena:
(1) segmentului spatial INMARSAT de importan vital n asigurarea comunicaiilor
distress/safety rapide i sigure pentru domeniul maritim;
(2) sistemelor satelit INMARSAT (INMARSAT A, B, C, FLETT 77 .a.m.d) ce ofer
servicii de comunicaii vitale pentru GMDSS.
Exist mai muli satelii INMARSAT care asigur acoperire n cele patru regiuni
oceanice:
-
Atlantic Ocean Region East - AOR-E
Pacific Ocean Region - POR
Indian Ocean Region - IOR
Atlantic Ocean Region West -AOR-W
5.1.3. INMARSAT Funcii n GMDSS

Sistemele INMARSAT asigur urmtoarele funcii de comunicaii n GMDSS:
Distress Alerting: Ship-to-Shore

Iniiat prin simpl apsare de buton rou, distress alert transmis de la o SES
INMARSAT C are prioritate absolut n rutare automat prin sistem la un Rescue Coordination Centre (RCC).
Iniiat prin proceduri standard, sau de la butoane dedicate, distress alerts transmise de
la SES-uri Inmarsat B /SES-uri Fleet 77, au deasemeni prioritate absolut n sistem i sunt
deasemeni rutate la un RCC.
Distress Alerting: Shore-to-Ship

Distress Alert (Relay) iniiat de Rescue Coordination Centre RCC asigur alertarea
navelor la recepia automat a alertei transmis prin International SafetyNET Service,

component n INMARSAT a Enhanced Group Call System EGC.
Search and Rescue Co-ordination Communications

Terminalele INMARSAT (SES-urile INMARSAT) pot fi utilizate pentru a iniia sau
recepiona comunicaii cu alte nave implicate n incidente (distress) sau pentru a comunica cu
RCC-urile.
18
Promulgation of Maritime Safety Information

Maritime Safety Information (MSI) sunt iniiate de autoritile de la arm, respectiv
oficii hidrografice, meteorologice sau Rescue Coordination Centres.

Mesajele
de tip Maritime Safety Information (MSI)
sunt transmise prin (the)
International SafetyNET Service, componenta INMARSAT C - Enhanced Group Call System

EGC.
Navele pot deasemeni recepiona/transmite mesaje cu prioritate urgency, safety,
mesaje MSI, de la i la autoritile de la rm prin sistemele INMARSAT B, INMARSAT C,
Fleet 77 . a.m.d.
General Radio Communications

Toate serviciile de comunicaii, cu performanele cele mai actuale, cu accesarea celor
mai moderne reele internaionale/naionale, globale/locale de telecomunicaii,
sunt
disponibile utilizatorilor de SES-uri INMARSAT.

Toate aceste capabiliti de comunicaii prin sistemul INMARSAT sunt utilizate
pentru a obine informaii i asisten de la experi de la arm, n scopul asigurrii
dezideratului vital: safety of navigation.
Codurile de doi digii (two-digit service codes), n telefonie i telex, sunt create i
utilizate tocmai pentru eficientizarea informaiilor cu prioritate urgency/safety n
INMARSAT.
Exist aa numitele distress and safety two digits codes (32, 38, 39, 41, 42, 43) care
asigur conexiune direct i rapid la RCCs, la oficii meteorologice, ship reporting centres
sau centre medicale.
Semnificaia acestor distress and safety two digits codes (32, 38, 39, 41, 42, 43) este:
36: Medical Advice;
38: Medical Assistance;
39: Maritime Assistance;
41: Meteorological Reports;
42: Navigational Hazards And Warnings;
43: Ship Position Reports.
19
INMARSAT - Structura sistemului
Structural, sistemul INMARSAT conine:

-
Segment spaial;
Segment terestru;
Reeaua de Ship Earth Stations (SESs) - staii de nav.
INMARSAT - Segment Spaial

Segmentul spaial oferit de INMARSAT i const din 4 satelii geostationari, plasai
pe orbite ecuatoriale.
Sateliii Inmarsat sunt controlai de la Satellite Control Centre (SCC), din Inmarsat
Headquarters cartier general, Londra, United Kingdom.
Aria de acoperire a fiecarui satelit este definit ca acea zona de la sol n care satelitul
asigur comunicaii sigure n transmisiile directe cu antene fixe sau mobile de la sol.
Sateliii INMARSAT asigur acoperire de la 76Nord la 76 Sud, deci nu i n
regiunile polare.
INMARSAT Regiuni oceanice (Ocean Regions)

Sateliii INMARSAT acoper patru (4) regiuni oceanice, iar locaiile orbitale ale
sateliilor sunt:
-
AOR-E - locaie orbital: 15.5 W
POR
- locaie orbital: 178 E
IOR
- locaie orbital: 64 E
AOR-W - locaie orbital: 54 W
INMARSAT - Segment Terestru

Segmentul terestru INMARSAT cuprinde:
-
reeaua de staii de coast (Coast Earth Stations- CESs),
cele patru Network Co-ordination Station (NCSs) corespunztoare celor
patru regiuni oceanice i

Fiecare
Network Operations Centre (NOC).

CES furnizeaz
canale
de
internaionale/naionale de telecomunicaii.
20
comunicaii ntre satelii i reelele
Antenele de mari dimensiuni ale CES-urilor, utilizate pentru comunicatii cu satelitul

din regiunea oceanic, sunt capabile s gestioneze simultan multitudinea de apeluri ctre i de
la SES-uri.
Un CES Operator reprezint o mare companie de telecomunicaii care poate oferi o
larg gam de servicii de comunicaii pentru sistem INMARSAT.
Network Operations Centre (NOC)

NOC coordoneaz, controleaz i monitorizeaz activitatea operaional a sateliilor din
sistem.
NOC rezolv aplicaiile referitoare la commissioning (totalitatea procedurilor de instalare n
sistem a unui nou terminal SES).
Network Co-ordination Stations (NCSs)

In fiecare regiune oceanic exist cte o Network Co-ordinating Stations (NCSs).
NCS- urile au rolul de-a monitoriza i controla activitatea n regiunea oceanic
a satelitului de care sunt responsabile.
NCS actioneaz ca un switch operator: asigneaz, controleaz si monitorizeaz
canalele telefonice i telex ntre CES-uri i SES-uri n regiunea oceanic pe care o
coordoneaz.
Fiecare NCS comunic cu Operatorii LES (Land Earth Station) din regiunea
oceanic, cu celelalte NCS-uri i cu NOC (Network Operations Centre) de la Londra,
facnd posibil transferul informaiei operaionale n sistem.
NCSs sunt implicate n procesul de iniiere a apelurilor (setting up calls) ntre
SES-uri si Operatorii LES.
NCSs rspund cererii de asignare a unui canal de comunicaie initiat de MES
(request for assignement) prin asignarea unui canal de comunicaie pe care se acordeaz
SES i Operator CES n vederea apelului ce va urma.
The COAST EARTH STATIONS (CESs)

CES-urile acioneaz ca interfee ntre INMARSAT i reelele internaionale de
comunicaii.
Operatorii CES furnizeaz legturi ntre reeaua INMARSAT i reele internaionale
de comunicaii.
O CES este capabil s gestioneze simultan multiple apeluri de la i la multiple SESuri, accesnd diferite reele INMARSAT.
21
THE SHIP EARTH STATIONs

Staiile de nav sunt echipamente instalate pe nav (sau amplasate n puncte fixe n
ambient marin), ce permit utilizatorilor, selectnd satelitul i CES-ul, s comunice cu abonaii
de la rm via satelitul selectat.
Indian Ocean Region
640 E
(IOR)
Pacific Ocean Region
1780 E
(POR)
Atlantic Ocean Region
West (AOR-W)
540 W

15.5 W
East (AOR-E)
Codurile de acces INMARSAT - telefonie, telex i transmisii de date sunt date n

Tabel 5.1.B:
TABEL 5.1.B. INMARSAT Telephone, Telex And Data Ocean Region Codes
Telefonie
Telex
Transmisii de date
(DNIC)
AOR-E
871
581
1111
POR
872
582
1112
IOR
873
583
1113
AOR-W
874
584
1114
Codurile din Tabelul 5.1.B pentru telefonie au fost valabile pn la 31 Decembrie

2008. Dup aceast dat n telefonie s-a utilizat ca unic INMARSAT Ocean Region Code:
870, numit SNAC (Single Network Access Code).
Fig.5.1 Sateliii INMARSAT locaii orbitale
22
Locaiile orbitale ale satelitilor INMARSAT sunt date n tabelul 5.1A.
TABEL 5.1.A: Locaiile orbitale ale sateliilor INMARSAT
Longitudine satelitului
Regiune Oceanic
(Satellite longitude)
(Ocean Region)
East (AOR-E)
15,50 W
Indian Ocean Region
640 E
(IOR)
1780 E
(POR)
West (AOR-W)
540 W
23
Codurile de acces INMARSAT - telefonie, telex i transmisii de date sunt date n

Tabel 5.1.B:
TABEL 5.1.B. INMARSAT Telephone, Telex And Data Ocean Region Codes
Telefonie
Telex
Transmisii de date
(DNIC)
AOR-E
871
581
1111
POR
872
582
1112
IOR
873
583
1113
AOR-W
874
584
1114
Codurile din Tabelul 5.1.B pentru telefonie au fost valabile pn la 31 Decembrie

2008. Dup aceast dat n telefonie s-a utilizat ca unic INMARSAT Ocean Region Code:
870, numit SNAC (Single Network Access Code).
Lista operatorilor de comunicaii i a codurile de acces ale CES-urilor INMARSAT A
din cele patru regiuni oceanice (ANEXA 3.1), actualizat, este publicat de INMARSAT i
regsit n publicaii oficiale inclusiv pe internet.
24
5.2. SHIP EARTH STATION (SES) INMARSAT A

5.2.1. SES INMARSAT A: Consideraii generale. INMARSAT A: INMARSAT
Number. SES Inmarsat A- Utilizare i operare
5.2.2. SES INMARSAT A: Distress Alerting- (procedura de iniiere a distress
alert i transmitere a distress message, in telex i telefonie)
5.2.3. SES INMARSAT A: Proceduri de comunicaii urgency and safety.
Utilizarea codurilor de doi digii
5.2.4. SES INMARSAT A: Proceduri de comunicaii telex i telefonie (prioritate
routine) [Procedura de iniiere a unui apel telefonic, transmisia, recepia mesajelor n
telefonie, Procedura de iniiere a unui apel telex, transmisia, recepia mesajelor telex]
5.2.5. SES INMARSAT A: Antenna tracking (metode de poziionarea a antenei
satelit)
5.2.6. SES INMARSAT A: Aplicaii. Instruciuni de operare
5.2.1. SES INMARSAT A: Consideraii generale. INMARSAT A: INMARSAT

Number. SES Inmarsat A- Utilizare i operare
Sistemul INMARSAT A, primul sistem operaional
INMARSAT i-a ncetat
activitatea la 31 decembrie 2007.

Serviciile de comunicaii oferite de INMARSAT A, servicii disponibile tuturor celor
implicai n navigaie maritim sau diverilor utilizatori, erau:
-
Comunicaii cu prioritate distress/urgency /safety/routine;
Telefonie
Telex
Faximil
Transmisii de date de mare/medie vitez
Televiziune/transmisii video cu scanare lent
Servicii de asisten i transmisii de informaii diverse
Servicii cu apel selectiv de grup pentru transmisii voce/date
Servicii cu accesarea reelelor internaionale cu comutare de pachete
Servicii radiopaging
Servicii de mesagerie vocal
Servicii videotext
25
E-mail
Transmisii telex prin servicii telefonice
Transmisii telex prin e-mail
Electronic Data Interchange (EDI- transfer de date structurate de tip mesaje

standard, de la un computer la altul prin diverse medii electronice),
Servicii ce utilizeaz coduri de 2 digii (ex. Technical Assistance (33),

Maritime Assistance (39), Medical Advice (32), Medical Assistance (38), etc.)
O SES INMARSAT A era identificat prin INMARSAT MOBILE NUMBER (INM)

sau ID NUMBER - IDENTIFICATION NUMBER structurat: 1XXXXXX (cod de 7 digii,
primul character este 1, iar caracterele X.. cu valori din gama 1...7). Existau specificaii
suplimentare referitoare la alocarea INM la SES A (de ex n situaiile n care MMSI urile
de forma MIDXXX000, grupul XXX apare n structura INM SES A).
5.2.2. SES INMARSAT A: Distress Alerting- (procedura de iniiere a distress
alert i transmitere a distress message, n telex i telefonie)
Procedura de transmitere a unei alerte distress (distress alert) prin SES

INMARSAT A
Nivelele de prioritate n INMARSAT sunt:
Prioritate 3 - distress
Prioritate 2 -urgency
Prioritate 1 - safety
Prioritate 0 routine.
n INMARSAT, accesul la canalele de comunicaii prin satelit este asigurat cu

prioritate maxim (3) n situaii distress, iar pentru urgency/safety/routine practic prioritatea
este 0.
In INMARSAT A alertarea distress se fcea prin telefon sau telex. Exista o modalitate
rapid de iniiere a unei alerte distress, prin apsarea ntr-o manier specific a unui/unor
butoane speciale distress sau alerta se iniia prin tastarea unui scurt cod.
Conexiunea cu RCC-ul asociat era direct, automat i se realiza n doar cteva
secunde prin intermediul CES-ului accesat sau prin NCS-ul din regiunea oceanic curent n
situaia n care nu se realiza legtura cu un CES specificat.
26
Procedura de transmitere a alertei distress (distress alert) era:
(1)
Se selecta telex sau telefon
(2) Se
selecta CES-ul (de ex. 12 Burum)
(3) Se
selecta prioritate distress ( nivel de prioritate maxim:3)
(4)
Se iniia apelul (call) conform instruciunilor de operare.
Apelul se repet dupa 15 secunde dac CES-ul nu putea fi contactat, eventual apelnd
o alta staie de coast (CES). Odat stabilit conexiunea la RCC, operatorul de la SES
transmitea distress message n formatul:
SOS (x3) telex, or MAYDAY (x3) telefon
THIS IS [ships name/call sign]
POSITION [latitude and longitude, or relative to a named point of land]
MY INMARSAT MOBILE NUMBER IS [IMN for this channel on the SES]
USING THE Ocean Region SATTELITE
MY COURSE AND SPEED ARE [course and speed]
NATURE OF YOUR DISTRESS
ASSISTANCE REQUIRED
OTHER IMPORTANT INFORMATION which may aid SAR units
5.2.3. SES INMARSAT A: Proceduri de comunicatii urgency and safety.

Utilizarea codurilor de doi digiti.
Procedura de transmitere a unui apel de urgen/securitate de la SES INMARSAT A
este descris mai jos:
-
se selecteaz modul de operare: telefon/telex;
se selecteaz prioritate 0;
27
se selecteaz/apeleaz CES-ul;
odat conexiunea cu CES-ul stabilit (confirmat prin recepia unui ton n

telefonie sau recepia header-ului urmat de GA+ n telex), se tasteaz codul de
doi digii corespunzator;
urmeaz traficul corespunztor fiecrui cod de doi digii accesat.
Listele codurilor de doi digii - servicii telefonice i servicii telex (vezi ANEXA 7 Tabel A7.1: Telephone 2-digit Code Services; Tabel A7.2: Telex 2-digit Code Services) sunt
publicate de INMARSAT i regsite n publicaii oficiale.
5.2.4. SES INMARSAT A: Proceduri de comunicaii telex i telefonie (prioritate

routine) [Procedura de iniiere a unui apel telefonic, transmisia, recepia mesajelor n
telefonie, Procedura de iniiere a unui apel telex, transmisia, recepia mesajelor telex]
Meniurile i funciile SES INMARSAT A sunt:

FUNCTII
DESCRIERE
0..9
DISTRESS
Prioritate distress
RECEIVER
Iniiere sfrit de apel.
TIME &AUTOTRACK
Orientare automat a antenei
BEARING AND MANUAL
Orientare manual a antenei
AZIMUTH CW/CCW
Ajustarea informaiei azimut
ELEVATION UP/DOWN
Ajustarea informatiei elevaie
PROCEDURI DE OPERARE SES
DESCRIERE
INMARSAT A
Aliniamentul antenei directive SES
Se selecteaz butonul BEARING AND
INMARSAT A
MANUAL. Pe display sunt afiate : cursul

navei
(indicaia
parametrilor
gyro),
antenei
valorile
directive
azimut/elevaie.
Se modific valorile azimut/elevaie pn
cnd nivelul semnalului recepionat de la
28
satelit este maxim (o masur evident este

indicatorul colorat n albastru).
Se
selecteaz
apas
TIME
&AUTOTRACK.
Antena este astfel orientat nct este n
vizibilitate directa cu satelitul care asigur
acoperire i nivelul semnalului recepionat
de la satelit este maxim.
Apel telefonic n telefonie- prioritate
Se ridica receptorul. n receptor exist un
DISTRESS
semnal audio.
Se selecteaz i apas butonul Distress.
Semnalul n receptor nceteaz.
Se tasteaz INM A pentru CES. Apelul
Distress va fi rutat ctre RCC. Dac
numarul CES nu este correct, apelul
Distress va fi rutat la RCC prin intermediul
NCS.
Apel telefonic- prioritate ROUTINE
Se ridic receptorul. n receptor exist un

semnal audio.
- Se tasteaz codul (INM A) pentru staia de
coast dorit. Se aude un ton specific n
receptor. Se tasteaz
cod serviciu tf (ex. 00
servicii automate), urmat de cod de ar, cod

regiune, numr de abonat. Un apel telefonic
iniiat de la SES INMARSAT A se termin cu
tasta # (ship to shore call)
- Se tasteaz cod CES, cod serviciu tf (ex. 00
servicii automate), urmat de cod al regiunii
oceanice (telefonie), apoi INM number al
SES-ului apelat. Un apel telefonic iniiat de la
SES INMARSAT A se termin cu tasta #
(ship to ship call).
- Un apel iniiat corect nseamn ca la orice
telefon, sunet specific la cel apelat.
29
5.2.5. SES INMARSAT A: Antenna tracking (metode de poziionarea a
antenei satelit)
Antena SES INMARSAT A este de tip anten parabolic, protejat de un radom
(material transparent la undele electromagnetice). Antena trebuie s fie n vizibilitate direct
cu satelitul din regiunea oceanic respectiv. Acest deziderat este realizat prin montarea
antenei pe o platforma special, astfel nct micrile navei s nu afecteze poziia reciproc
anten/satelit. Parametrii elevaie/azimuth se determin n funcie de poziia geografic
curent i de plasamentul satelitului ales. Actualele echipamente, interfaate cu girocompasul,
determin automat valorile acestor parametri, dar operatorul poate s calculeze i s introduc
manual valori ale parametrilor azimuth/elevaie.
Reamintim locaiile orbitale ale satelitilor INMARSAT sunt date n tabelul 5.2.5.A.
TABEL 5.2.5.A: Locaiile orbitale ale sateliilor INMARSAT

Longitudine satelitului
Regiune Oceanic
(Satellite longitude)
(Ocean Region)
15,50 W
East (AOR-E)
Indian Ocean Region (IOR)
640 E
1780 E
(POR)
Atlantic Ocean Region West
(AOR-W)
540 W
In cele urmeaz va fi prezentat Algoritm de determinare a parametrilor AZIMUTH /

ELEVAIE utilizat la antenele SES-urilor:
-
INMARSAT A;
INMARSAT B;
INMARSAT M;
INMARSAT Fleet 77
pentru asigurarea tracking-ului antenei satelit, astfel nct acestea s fie n

vizibilitate direct cu satelitul ales.
30
INMARSAT A, B, M, FLEET 77: POZIIONAREA ANTENEI SATELIT

ALGORITM DE DETERMINARE AZIMUTH ELEVAIE
(INMARSAT A, B, M, FLEET 77: ANNTENNA TRACKING)
1. Se determin poziia geografic curent: latitudine/longitudine.

2. Se decide regiunea oceanic. Se va utiliza locaia orbital a satelitului ales.
3. Utilizand Fig A4.1; A4.2; A4.3; A4.4 (Anexa 4- AOR E/AOR W/IOR/POR
Azimuth and Elevation), n funcie de satelitul ales i de poziia geografic a
SES-ului, se determin poziia relativ n unul din cadranele N-E, N-W, S-E,
S-W. Se alege n funcie de cadranul selectat unul din Tabelele A5.1; A5.2;
A5.3; A5.4 . (Anexa 5- Tabele de poziionare a antenei satelit INMARSAT
A,B,M).
4. Se calculeaz diferena relativ de longitudine ntre longitudinea navei
(rotunjit, n grade, la cea mai apropiat valoare) i longitudinea satelitului.
Diferena obinut se aproximeaz la cel mai apropiat multiplu de 50 .
5. Se aproximeaz latitudinea navei la cel mai apropiat multiplu de 50 .
6. Utiliznd unul din tabelele Tabelele A5.1; A5.2; A5.3; A5.4 . (Anexa 5- Tabele
de poziionare a antenei satelit INMARSAT A,B,M), n funcie de valorile
longitudine/latitudine
anterior
determinate,
se
citesc
valorile
Azimut/Elevaie.
7. O determinare mai mult sau mai putin exact este posibila i din Fig A4.1;
A4.2; A4.3; A4.4 (Anexa 4- AOR E/AOR W/IOR/POR Azimuth and Elevation).
n funcie de poziia navei i de satelitul selectat se citesc valorile
Azimut/Elevaie de pe curbele radiale, respectiv concentrice punctate.
8. Se seteaz valorile Azimut/Elevaie, n funcie de instruciunile productorului
la noile valori determinate. Se verific, n condiiile n care SES confirm
setarea, noile valori i valabilitatea acestora.
Exemple:
Exemplul 1
Poziia SES
230 25.0 N/ 0280 1.0 E
Regiunea oceanic selectat
IOR
Poziia relativ nav-satelit
In fig A4.3 cadran NW (Tabel A5.2)
Poziia satelitului (longitudine satelit)
640 E
31
Diferena
de
longitudine
nava/satelit
( longitudine, n grade, rotunjit la cel mai long = 640-280= 360=aprox 350

apropiat multiplu de 50 )
Latitudinea navei (n grade, rotunjit la cel 250
mai apropiat multiplu de 50 )
Valori azimuth/elevaie extrase din Tabel Azimut 121

A6.2
Elevatie 41
Exemplul 2
Poziia SES
230 25.0 N/ 0280 1.0 E
AOR E
In fig A4.1 cadran NE (Tabel A5.1)
64,50 E
Diferena
long = 150 + 280 = 430
de
longitudine
nava/satelit
450
( longitudin, n grade, rotunjit la cel mai
long
long = 150+280= 430=aprox 450

A6.1
Raport
Elevatie 33
S/N
afiat
la
SES
INM
A 799
(simulator)
32
Exemplul 3
Poziia SES
440 11.0 N/ 0280 1.0 E
IOR
64 ,50 E
Diferena
de
longitudine
nava/satelit


A6.2
Raport
Elevatie 28
S/N
afiat
la
SES
INM
A 799
(simulator)
Exemplul 4
Poziia SES
440 11.0 N/ 0280 1.0 E
AOR E
15,50 W
Diferena
de
longitudine
nava/satelit long = 150+280= 430=aprox 450

A6.1
Raport
Elevatie 22
S/N
afiat
la
SES
INM
A 799
(simulator)
33
Exemplul 5
Poziia SES
440 11.0 N/ 0280 1.0 E
IOR
64 ,50 E
Diferena
de
longitudine
nava/satelit


A6.2
Raport
Elevatie 28
S/N
afiat
la
SES
INM
A 799
(simulator)
Exemplul 6
Poziia SES
440 11.0 N/ 0280 1.0 E
AOR E
15,50 W
Diferena
de
longitudine

A6.1
Raport
Elevatie 22
S/N
afiat
la
SES
INM
A 799
(simulator)
34
Exemplul 7
Poziia SES
360 11.0 N/ 0050 1.0 E
IOR
64 ,50 E
Diferena
de
longitudine
nava/satelit

apropiat multiplu de 50 ))

A6.2
Raport
Elevatie 16
S/N
afiat
la
SES
INM
A 799
(simulator)
Exemplul 8
Poziia SES
360 11.0 N/ 0050 1.0 E
AOR E
15,50 W
Diferena
de
longitudine
( longitudine, n grade, rotunjit la cel mai

A6.1
Raport
Elevatie 44
S/N
afiat
la
SES
INM
A 799
(simulator)
35
Exemplul 9
Poziia SES
360 11.0 N/ 0050 1.0 E
AOR W
540 W
Diferena
de
longitudine
nava/satelit
( longitudine, n grade, rotunjit la cel mai long = 540+50= 590=aprox 600


A6.2
Raport
Elevatie 16
S/N
afiat
la
SES
INM
B 799
(simulator)
Exemplul 10
Poziia SES
200 11.0 S/ 1150 1.0 E
POR
In fig A4.4 cadran SV (Tabel A5.4)
1780 E
Diferena
de
longitudine
nava/satelit long = 1780-1150= 630=aprox 650

A6.1
Raport
Elevatie 15
S/N
afiat
la
SES
INM
A 799
(simulator)
36
Exemplul 11
Poziia SES
200 11.0 S/ 1150 1.0 E
IOR
In fig A4.3 cadran SE (Tabel A5.3)
640 E
Diferena
de
longitudine

A6.1
Raport
Elevatie 30
S/N
afiat
la
SES
INM
A 799
(simulator)
Exemplul 12
Poziia SES
250 11.0 S/ 500 1.0 E
IOR
In fig A4.4 cadran SV (Tabel A5.4)
640 E
Diferena
de
longitudine

A6.1
Raport
Elevatie 56
S/N
afiat
la
SES
INM
A 799
(simulator)
37
Exemplul 13
Poziia SES
550 11.0 N/ 1500 1.0 E
POR
In fig A4.2 cadran NV (Tabel A5.2)
1780 E
Diferena
de
longitudine

A6.1
Raport
Elevatie 22
S/N
afiat
la
SES
INM
A 799
(simulator)
38
SES INMARSAT A. Aplicaii. Instruciuni de operare
Se iniiaz tracking-ul automat al antenei SES INM A.

Se citete valoarea curent a nivelului S/N.
In funcie de poziie geografic, atunci cnd este posibil i exist mai multi satelii care
asigur acoperire, se determin teoretic valorile parametrilor azimuth /elevaie.
Se verific de fiecare dat valorile determinate, verificnd nivelul semnalului i
capabilitile SES INMARSAT A de a stabili legturi telefonice.
Se apeleaz prin CES ales din regiunea oceanic dorit una din celelalte SES-uri INM
A (plasate n aceeai regiune oceanic sau n alte regiuni oceanice).
Se apeleaz prin CES ales din regiunea oceanic dorit (INSTRUCTOR STATION)
Se apeleaz prin CES-ul ales un abonat telefonic de la rm (apelul ajunge la instructor
station).
Se transmite distress alert /distress message prin CES ales sau prin NCS. Se noteaz
de fiecare dat CES-ul selectat, INM CES-ului selectat, coninutul Mesajului Distress
transmis. Se noteaza RCC-ul asociat care ar putea fi contactat n realitate de CES-ul/NCS-ul
selectat.
Se noteaza forma complet a apelului i mesajului distress (call distress/ message
distress) transmise.
Se noteaz/ selecteaz formatul mesajului transmis la utilizarea codurilor de doi digii
32 (Medical Advice), 38 (Medical Assistance) 39 (Maritime Assistance) (2 digits Codesdistress and safety related codes).
Se specific n referat semnificaia i modul concret de accesare a codurilor de doi
digii 41 (Meteorological Reports), 42 (Navigational Hazards And
Warnings) 43 (Ship
Position Reports) (2 digits Codes-distress and safety related codes).

Se centralizeaz toate datele ntr-un tabel de forma tabelului 5.2.6.1:
39
TABEL 5.2.6.1
INM SES A
Poziie
Destinaie
Prioritate
Forma completa a
geografic/
(RCC/NCS/
(distress/
apelului iniiat de la
Satelit/CES
CES/
urgency/
SES INMARSAT A
SES/abonat de
safety/
la rm)
routine)
Se determin, pentru diverse poziii geografice, valorile optime ale parametrilor

azimuth/ elevaie ale antenei directive INMARSAT A.
Se completeaz tabelul 5.2.6.2.
TABEL 5.2.6.2
SES INM A
Valorile parametrilor
Regiune
Valori
Poziii geografice
azimuth/elevaie
oceanic
determinate de
determinai conform
selectat
SES INM A
algoritm
/raport S/N
40
5.3. SHIP EARTH STATION (SES) INMARSAT B

5.3.1. SES INMARSAT B. Consideraii generale. SES Inmarsat B: INMARSAT
Number . Inmarsat B Servicii de comunicaii
5.3.2. SES INMARSAT B: Proceduri de operare. SES INMARSAT B: Antenna

tracking (metode de poziionarea a antenei satelit)
SES INMARSAT B: Distress Alerting- (procedura de iniiere a distress alert i
transmitere a distress message, n telefonie)
SES INMARSAT B: Proceduri de comunicaii n telefonie cu priorite: urgency
and safety
Utilizarea codurilor de doi digii (telefonie)
SES INMARSAT B: Proceduri de comunicaii n telefonie (prioritate routine)
[Procedura de iniiere a unui apel telefonic, transmisia, recepia mesajelor n
telefonie]
5.3.3. SES INMARSAT B: Aplicaii. Instruciuni de operare

5.3.4. 5.3.4. SHIP EART STATION (SES) INMARSAT B Servicii Telex
SES INMARSAT B. Consideraii generale. SES Inmarsat B: INMARSAT
Number. Inmarsat B Servicii de comunicaii
Sistemul INMARSAT B reprezint varianta digital a sistemului INMARSAT A i

ofera aceeai gam extins de servicii de comunicaii, cu performane mbuntite, la un pre
mai sczut.
O SES INMARSAT B este identificat prin INMARSAT MOBILE NUMBER (INM)
sau ID NUMBER (IDENTIFICATION NUMBER) structurat astfel: 3MIDXXXZZ (cod de 9
digiti, primul caracter este 3, caracterele X pot lua valori din gama 1...9, caracterele ZZ pot
desemna terminalul de comunicaii conectat la SES B). MID reprezint Maritime
Identification Digits, ara creia i aparine nava.
Antena SES INMARSAT B este de tip anten parabolic, protejat de un radom
(material transparent la undele electromagnetice). Antena trebuie s fie n vizibilitate direct
cu satelitul din regiunea oceanic respectiv. Acest deziderat este realizat prin montarea
41
antenei pe o platforma special, astfel nct micrile navei s nu afecteze poziia reciproc
anten/satelit. Parametrii elevatie/azimuth se determin n funcie de poziia geografic
curenta i de plasamentul orbital al satelitului ales. Actualele echipament care au incorporate
propriul GPS, interfaate cu girocompasul, determin automat valorile acestor parametri, dar
operatorul poate s calculeze i sa introduc manual valorile parametrilor azimuth/elevatie.
Lista operatorilor de comunicaii i a CES-urilor (INMARSAT B/M) din cele patru
regiuni oceanice se gseste n ANEXA 3.2.
SES INMARSAT B:
Proceduri de operare. SES INMARSAT B: Antenna
tracking (metode de pozitionarea a antenei satelit-manual i automat)
SES INMARSAT B: Distress Alerting- (procedura de iniiere a distress alert i

transmitere a distress message, n telefonie)
SES INMARSAT B: Proceduri de comunicaii n telefonie cu prioritate: urgency

and safety. Utilizarea codurilor de doi digii n telefonie
SES INMARSAT B: Proceduri de comunicaii n telefonie (prioritate routine)

[Procedura de iniiere a unui apel telefonic, transmisia, recepia mesajelor n
telefonie]
Procedurile de comunicaii sunt n linii mari cele descrise la SES INMARSAT A.

Procedurile de operare cu SES INMARSAT B vizeaz nite obiective generale:
-
alimentare/deconectare;
activarea/blocarea SES-ului;
selecia regiunii oceanice;
setarea implicit a unei CES;
tracking-ul automat/manual i posibilitatea vizualizrii/modificrii valorilor

azimuth/elevation/course/speed/position,
address-book;
memorarea apelurilor/memorarea ultimului numr apelat;
afiarea raportului semnal/zgomot S/N
afiarea BER (Bit Error Rate);
etc.
42
In funcie de tipul SES (firma producatoare) i n funcie de tehnologiile utilizate,

exist o varietate de alte funcii care faciliteaz operarea cu SES INMARSAT B.
Meniurile i funciile SES INMARSAT B i forma generic n care acestea sunt implementate
la simulatoare GMDSS sunt:
FUNCII
DESCRIERE
internaionale FUNC
Selectare Funcii
ALPHA
Selectare Funcii speciale (nu este

implementat la simulator)
ENTER
Confirmare selecie sau urmtor meniu.
SHIFT
Selectare alte funcii
MORE
Afiare informaii adiionale.
LES
Acces direct la selectare implicit CES i

selecia regiunii oceanice (funcia SHIFT)
SPEAKER
Inactiv
ON/OFF
Inactiv
RECEIVER/ESC
Ridicarea receptorului sau revenire la

poziia anterioar.
DEL
Se terge ultimul caracter tastat sau terge

tot ce s-a tastat.
UP/DOWN ARROWS &LIST
Modalitate de selecie a funciilor i

meniurilor.
09
Taste numerice
PROCEDURI DE OPERARE SES
DESCRIERE
INMARSAT B
FUNC 12 USER LEVEL
Exist dou nivele utilizator implementate n

simulator: nivel low: USER i nivel high:
OPERATOR.
Schimbarea setrilor la INM B implic
utilizarea nivelului OPERATOR.
Nivelul USER este utilizat doar n simpla
utilizare a SES INM B ca telefon.
FUNC 12 este dedicat schimbrii nivelului
utilizator.
43
Odat apelat funcia, se tasteaz ENTER,

apare astfel afiat nivelul utilizator curent.
Schimbarea
nivelului
necesit
nou
apsare ENTER, apoi tastare 2 pentru

OPERATOR sau 1 pentru USER.
Se tasteaz din nou ENTER.
Apsarea tastei ESC asigur revenire n
stand-by.
Toate funciile sunt active doar prin setarea
implicit a nivelului OPERATOR.
FUNC 26 INITIATE SATELLITE
Tastare FUNC 26 are ca efect iniierea
SEARCH-
orientrii automate a antenei directive SES
Orientare automata a antenei SES
INM B. Pe display apare: SEARCH FOR
INMARSAT B
SATELLITE.
Se tasteaz ENTER.
Apare confirmare de gen: COMMAND
ACCEPTED, dupa care se revine n mod
stand by.
SIGNAL QUALITY INDICATION
Intensitatea semnalului apare pe display la
Mod de indicarea a calittii semnalului
activarea funciei SHIFT 7. ex S/N:254

BER (Bit Error Rate nu este implementat n
simulator).
LES
Tastnd CES (Coast Land Eart Station), se

verific LES-ul selectat by default pentru
regiunea oceanic selectat, afiat pe
display.
Cu sagei se pot vizualiza/ selecta celelalte
regiuni oceanice.
Schimbarea regiunii oceanice implic
selecia regiunii oceanice i apsarea tastei
ENTER.
Modificarea LES-lui se face tergnd codul
vechiului LES, cu tasta DEL, tastnd codul
staiei de coasta dorite, apoi apasnd
44
ENTER. Utilizarea tastei ESC asigur

revenirea n mod stand by
SELECTING OCEAN-
Tastnd SHIFT CES apare pe display
Selectarea regiunii oceanice
afiata regiunea oceanic curent.

Cu sagei se pot
se pot vizualiza/ selecta
celelalte regiuni oceanice.

Schimbarea
regiunii
oceanice
implic
selecia regiunii oceanice i apsarea tastei

ENTER.
Antena se va direciona automat pe satelitul
din noua regiune oceanic setat.
Call through selected CES
Se ridic receptorul. n receptor exist un
Apel prin CES selectat
ton specific.
INM B CES apare afiat pe display.
Se tasteaz 00/cod tara/cod abonat# -apel
ship to shore.
INM Bl CES apare afiat pe display.
Se tasteaz 00/cod tf regiune oceanica/ INM
nr # - apel ship to ship.
LAST NUMBER REDIALLING-
Formarea ultimului numr apelat necesit
formarea ultimului numr apelat
tastare 0 urmat de #.
Modificarea numrului de apel implic
tergere cu DEL i retastare.
Apelul se iniiaz apasnd #.
REDIALLING FROM LAST NUMBER
Se utilizeaz sgei pentru a vedea ultimele
LIST vizualizarea listei ultimelor numere numere apelate. Se selecteaz numarul dorit
apelate
cu ENTER. Apelul se iniiaz apasnd #.
FUNC 27 ANTENNA ABSOLUTE
Tastare FUNC 27, ENTER are ca efect
POINTING citirea i modificarea
afiarea valorilor curente azimuth/elevaie:
valorilor absolute curente
Ex: EL: 77/AZ:250; S/N 865.
azimuth/elevatie
Modificarea acestor valori se face prin

tastare ENTER, tergerea valorilor curente
cu DEL, reintroducerea noilor valori i din
nou tastare ENTER.
45
In
final
apare
afiat:
COMMAND
ACCEPTED, dup care se revine n mod

stand by dupa tastare ESC.
FUNC 28 ANTENNA RELATIVE
POINTING
afiarea valorilor curente azimuth/elevaie:
- citirea i modificarea relativ a
EL: 77/AZ:250
valorilor curente azimuth/elevatie
S/N 865
Se apas ENTER.
Modificarea acestor valori se face cu sageti
UP/DOWN, apoi se tastare ENTER.
Apasrea tastei SHIFT face schimbarea
azimuth/elevaie.
In
final
apare
afiat:
COMMAND
ACCEPTED, dup care se revine n mod

stand by dup tastare ESC.
FUNC 29 HEADING
verificarea i modificarea informaiei
afiarea valorilor curente ale informaiei
gyro
course
(drumul
navei).
Reactualizarea
informaiei se face apasnd ENTER i

reactualiznd la valori corecte (grade 0 la
360) apoi apasre ENTER.
Se ridic receptorul (tastnd ESC). n
receptor se aude ton.
Se selecteaz i apas butonul DISTRESS
dup ridicarea capacului cel puin 6 sec.
Apelul Distress (distress call) va fi rutat ctre
RCC, va fi rutat la RCC prin intermediul
CES-ului selectat implicit sau, n lips, prin
NCS.
SES-INM B - Apel telefonic- prioritate
ROUTINE
Se ridic receptorul. n receptor exist ton.

- INM B CES Number al staiei de coasta
selectate apare afiat. Se aude un ton specific

n receptor. Se tasteaz:
- cod serviciu tf (ex. 00 Servicii Automate),
46
urmat de cod de ara, cod regiune, numr de

abonat #
- Un
apel
telefonic
iniiat
de
la
SES
INMARSAT B se termin cu tasta # (ship to

shore call)
- Se tasteaz cod serviciu tf (ex. 00 Servicii
Automate), urmat de cod al regiunii oceanice

(telefonie), apoi INM number al SES-ului
apelat #. Un apel telefonic iniiat de la SES
INMARSAT B se termin cu tastnd # (ship
to ship call).
- Un apel iniiat corect nseamna ca la orice
telefon, sunet specific la cel apelat.
47
5.3.3. SES INMARSAT B. Aplicaii. Instruciuni de operare
Se seteaz nivel OPERATOR prin FUNC 12.

Se acceseaz FUNC 26 pentru tracking-ul automat al antenei.
Se citete valoarea curent a raportului semnal/zgomot (S/N).
Se determin i se modific, cnd este posibil, regiunea oceanic i CES-ul setat
implicit conform regiunii oceanice. Se compar codurile de acces (access codes) ale CESurilor INMARSAT B implementate la simulator cu codurile reale ale CES-urilor INMARSAT
B/M. Lista operatorilor de comunicaii i a codurile de acces ale CES-urilor INMARSAT
B/M din cele patru regiuni oceanice (vezi ANEXA 3.2), actualizat, este publicat de
INMARSAT i regsit n publicaii oficiale inclusiv pe internet.
Se apeleaz prin CES setat implicit una din celelalte SES-uri INM B (plasate n
aceeai regiune oceanic sau n alte regiuni oceanice).
Se apeleaz prin CES setat implicit una din celelalte SES-uri INM M (plasate n
aceeai regiune oceanic sau n alte regiuni oceanice).
Se apeleaz prin CES setat implicit staia de coast (INSTRUCTOR STATION)
utiliznd codurile de doi digii.
Se apeleaz prin CES setat implicit un abonat telefonic de la rm (apelul ajunge la
instructor station).
Se transmite apel DISTRESS.
Se acceseaz FUNC 27 i se citesc valorile parametrilor azimuth /elevaie,
verificndu-se valoarea nivelului semnalului. Se verific valorile citite cu cele determinate
teoretic. Se modific aceste valori, citindu-se din nou valoarea nivelului semnalului. Se
acceseaz din nou FUNC 26 pentru tracking-ul automat al antenei.
Se acceseaz FUNC 28 i se citesc valorile curente azimuth /elevaie, verificndu-se
valoarea nivelului semnalului. Se modific aceste valori cu sgei UP/DOWN, citindu-se din
nou valoarea nivelului semnalului. Se acceseaz FUNC 26 pentru tracking-ul automat al
antenei. Se verific valorile citite cu cele determinate teoretic.
Se acceseaz FUNC 29 i se citete /modific indicaia heading.
Se centralizeaz toate informaiile despre funcii de operare accesate, etc n tabelul
5.3.3.1
48
TABEL 5.3.3.1
SES INM B
Valorile parametrilor
Funcii de operare accesate
determinai/ setrile
Observaii
efectuate
Se centralizeaz toate informaiile referitoare la funciile accesate i comunicaii

ntr-un tabel de forma tabelului 5.3.3.2:
TABEL 5.3.3.2
SES INM B
Poziie
Destinaie
Prioritate
Forma complet a
geografic/
(RCC/NCS/
(distress/
apelului iniiat de la
Satelit/CES
CES/
urgency/
SES INMARSAT B
SES/abonat de
safety/
la rm)
routine)
49
Se noteaz /selecteaz forma complet a call distress/ message distress transmis.

32 (Medical Advice), 38 (Medical Assistance) 39 (Maritime Assistance) (2 digits Codesdistress and safety related codes).
Lista codurilor de doi digii - servicii telefonice (vezi ANEXA 6 - Tabel A6.1:
Telephone 2-digit Code Services) este publicat de INMARSAT i regsit n publicaii
oficiale.
Warnings) 43 (Ship

Se determin, pentru diverse poziii geografice, valorile optime ale parametrilor
azimuth/ elevaie ale antenei directive INMARSAT B. Se utilizeaz algoritmul de determinare
azimuth/ elevaie prezentat la capitolul SES INMARSAT A i informaiile coninute n Anexa
4.
Se completeaza tabelul 5.3.3.3.
TABEL 5.3.3.3
SES INM B
Valorile
Regiune
Valori citite prin
Poziii geografice
parametrilor
oceanic
accesarea FUNC 27 /
azimuth/elevaie
selectat
valoare S/N
determinai
conform algoritm
50
TEST 5.3.1
Nr.
INMARSAT B
crt.
5.3.1.1.
Care sunt codurile telefonice ale regiunilor oceanice:

AOR E, AOR W, IOR, POR?
5.3.1.2.
Descriei INM number pentru o SES INMARSAT B.
5.3.1.3.
Cum defineti urmtoarele coduri de doi digii

(telefonie): 32, 38, 39, 41, 42, 43?
5.3.1.4.
Ce tip de anten este utilizat de SES INMARSAT B?
5.3.1.5.
Ce nelegi prin parametrul unghiular Azimut?
5.3.1.6.
Ce nelegi prin parametrul unghiular elevaie?
5.3.1.7.
Descriei urmtoarele coduri de 2 digii utilizate n telex

INMARSAT: 00; 36.
5.3.1.8.
Care este codul de 2 digii (telefonie) pentru Maritime

Assistance?
Care este funcia/rolul unei Network Coordinating
5.3.1.9.
5.3.1.10.
Station (NCS) n sistem INMARSAT?
Care este funcia/rolul lui Network Operational Centre

(NOC) n sistem INMARSAT?
5.3.1.11.
Care este funcia/rolul unei CES Coast Earth Station

n sistem INMARSAT?
5.3.1.12.
Care este CES-ul al crei cod de acces in INMARSAT

B este 555?
5.3.1.13.
Care este CES-ul al crei cod de acces in INMARSAT

B este 002?
5.3.1.14.
Care este codul de acces (INMARSAT B) pentru CES

Station 12 -Burum Olanda?
5.3.1.15.
Care este codul de acces (INMARSAT B) pentru CES

Eyk (Norvegia)?
51
RSPUNS
TEST 5.3.2.
No.
5.3.2.1.
INMARSAT B
ANSWER
What are the telephone codes for AOR E/ AOR W, IOR/

POR?
5.3.2.2.
Describe INM number for INMARSAT B).
5.3.2.3.
How can you define the following telephone

2-digits codes: 32, 38, 39, 41, 42, 43.
5.3.2.4.
What type of antenna is used with an INMARSAT B SES?
5.3.2.5.
What do you mean by the Azimuth angle?
5.3.2.6.
What do you mean by the Elevation Azimuth angle?
5.3.2.7.
Describe the following telephone 2-digits codes: 00, 36.
5.3.2.8.
What is the telephone 2-digits code for Maritime

Assistance?
What is the function of the Network Coordinating Station
5.3.2.9.
5.3.2.10.
in the INMARSAT system?
What is the function of the Network Operational Centre in

the INMARSAT system?
5.3.2.11.
What is the function of CES Coast Earth Station in the

INMARSAT system?
5.3.2.12.
Which is the CES whose access code in INMARSAT B is

555?
5.3.2.13.
Which is the CES whose access code in INMARSAT B is

002?
5.3.2.14.
What is the acces code (INMARSAT B) for Station

12 (Burum- Netherland) CES?
5.3.2.15.
What is the acces code (INMARSAT B) for Eyk

(Norway) CES?
5.3.2.16.
What is the meaning of the following abbreviations

using telex mode: GA?; MOM; WRU?
52
5.3.4. SHIP EART STATION (SES) INMARSAT B Servicii Telex

5.3.4.1. SES INMARSAT B - TELEX. Consideraii generale. Proceduri de operare
Terminalul de date telex conectat la SES INMARSAT B va fi operaional doar dac

SES INMARSAT B este conectat, alimentat, dac orientarea antenei asigur vizibilitatea
direct cu satelitul INMARSAT din regiunea oceanic corespunztoare, dac semnalul pe
canal comun NCS este maxim.
Terminalele INMARSAT B(A) pot fi utilizate pentru a transmite, din orice regiune
oceanic, mesaje telex adresate altor SES-uri, CES-urilor sau abonailor telex de la rm prin
accesarea reelelor internaionale telex.
Mesajul telex are n general un format standard care include informaiile:
-
Destinaie: nume companie sau abonat individual;
Numele i titlul mesajului ;
Numrul de referin al mesajului/subiectul apelului;
Regiunea oceanic/satelitul prin care va fi transmis/CES-ul;
Textul mesajului.
Procedura de transmitere a unui mesaj telex de la un terminal INMARSAT B (A)

presupune:
-
Setarea unui canal de comunicaii, via satelit printr-un CES din regiunea
oceanic curent;
Stabilirea unui canal de comunicaie de la CES la abonat (abonat de la rm

sau SES), via reele internaionale telex.
Dup setarea canalului de comunicaii, via satelit printr-un CES din regiunea oceanic
curent, confirmat n final prin recepia header-ului de la CES urmat de GA+, se stabilete
un canal de comunicaii telex cu destinatarul prin reele internaionale telex, tastnd n ordine:
- Telex Service Code (Telex 2-digit Code Services- cod servicii telex, cod de 2
digiti) ex 00 Servicii automate;
- Telex Country Code sau Inmarsat Telex Ocean Region Code (ex. 51
Romania sau 581-AOR-E/582-POR/583-IOR/584-AOR-W);
- Called Subscribers Number (numr telex abonat sau IMN telex pentru un
terminal INMARSAT A, B, C);
- End of Number Selection (+ )
53
Lista codurilor de doi digii - servicii telex (vezi ANEXA 6 - Tabel A6.2: Telex 2-digit
Code Services) este publicat de INMARSAT i regsit n publicaii oficiale- Handbook
Inmarsat sau orice alt publicaie internaional dedicat.
Mesajul telex se transmite imediat dupa recepionarea answerback-ului de la abonatul
contactat. Intreruperea conexiunii individuale se realizeaz tastnd NNNN, ntreruperea
conexiunii se realizeaz tastnd .. cinci puncte.
n situaia n care legatura cu abonatul telex nu s-a realizat, se recepioneaz unul din
codurile din Telex Fault Codes, coduri recunoscute internaional (INMARSAT A,
INMARSAT B Telex Fault Codes ITU-T Recommendation F131). Publicaii internaionale
recunoscute (Handbook Inmarsat, Handbook GMDSS, etc), public aceast list. Lista este
reprodus in Anexa 6: Tabel A6.3 -INMARSAT A and INMARSAT B Telex Fault Codes)
54
5.3.4.2. SES INMARSAT B: Proceduri de operare - Telex
Meniurile i funciile terminalului de date telex conectat la SES INMARSAT B i forma

generic n carea acestea sunt implementate la simulatoare GMDSS sunt:
FUNCTII
Edit/Send
DESCRIERE
n cadrul acestui meniu se poate edita un mesaj, se

poate transmite un mesaj i se poate edita lista
posibilor destinatari (calling directory).
Telex Mode
Odat selectat, pe ecranul afiat apar funciile i

comenzile din mod telex.
Logfile
Evidena/tergerea
mesajelor
transmise/recepionate
Configuration
Pentru setare/reactualizare timp, imprimante, etc.

Meniurile colorate
Utilities
ntenn sunt active.
Exist mai multe funcii n cadrul acestui meniu.

Meniurile colorate
ntenn sunt active.
PROCEDURI DE OPERARE
SES INMARSAT B Telex
Este important ca SES INMARSAT B s fie acordat
pe satelitul corespunzator nainte de utilizarea
terminalului telex, evident utilizndu-se aceeai
anten.
Distress
Se selecteaz Telex Mode. Se apas (dreapta)

butonul rou. Se apas din nou astfel nct s se
deshid capacul i se ine apsat 6 secunde. Se
selecteaz LES i se tasteaz ENTER.
Distress Call ajunge la RCC.
55
Pentru a transmite Distress Message se apas F8.

Instructorul, acionnd ca RCC salveaz mesajul
Distress i poate s direcioneze acest mesaj telex
ctre alte SES-uri INMARSAT B. (selectnd
F8/Insert etc)
Crearea unui nou mesaj
Cu
un
mesaj/fiier
deschis
se
acceseaza
EDIT/SEND SEND MESSAGE.

Eti ntrebat dac salvezi mesajul. Alegi Yes i
tastezi ENTER. Apare afiata pagina SEND
MESSAGE, cu ESC prseti acest meniu.
Editarea unui mesaj deja existent
Se acceseaz EDIT/SEND EDIT EXISTING

MESSAGE, apare o pagin care cuprinde un
director din care se selecteaz mesajul dorit, se
editeaz i se salveaz.
Dup salvare se revine cu ESC la meniul anterior.
Edit calling directory
Se acceseaa EDIT/SEND EDIT CALLING
Editarea listei posibilor
DIRECTORY i apare afiat o pagin la care
destinatari
toolbar-ul este: NAME/NUMBER/ANSWERBACK

iar funiile accesibile listate n partea de jos sunt:
<F5> Modify, <Ins> Insert, <Del> Delete; <F10>
Save.
Odat utilizat una din funciile <F5> Modify,
<Ins> Insert, apare o nou fereastr care trebuie
completat:
NAME/Country/Number/Answerback/Prefix Service.
Transmiterea unui nou mesaj
Se acceseaz EDIT/SEND SEND MESSAGE.

Apare o noua pagin, pagina SEND MESSAGE n
care
se
solicit
MESSAGE/LAN
SERVICE
inserarea
COAST
urmatoarelor:
EARTH
STATION/
CODE
/CALL
DESTINATION/COUNTRY/NUMBER/
ANSWERBACK iar funciile accesibile listate n
partea de jos sunt: <Esc> Exit, <F10> Send.
Cu TAB se trece dintru-un
56
nte n altul iar cu INS
se acceseaz informaii deja existente.

Cu ENTER se selecteaa o anumita alegere.
Singurul Cod Serviciu afiat pe display.
Telex Mode
Este mod conversaional telex.

Se acceseaz Telex Mode i apare afiata o pagin
la care toolbar-ul este: Telex Mode iar funciile
accesibile listate n partea de jos sunt: <F10> Tlx
call, <Home> Clear Screen, <Esc> ExitTlx Mode;
Press<+> key OR enter LES and press <F10>.
Se iniiaz apelul apsnd <+>.
Se realizeaz conexiunea prin satelit la CES-ul setat
implicit i se ateapt tastarea numrului de
abonat, urmat de apsarea tastei +.
Ex. Tastnd 12+ se realizeaz conexiunea la staia
de coast Burum (Staia 12).
Se
tasteaz
apoi
cod
serviciu
00
(servicii
internaionale telex automate), urmat de numr de

abonat telex: country code tlx/subscriber number+
(cod ar/numr abonattlx+); pentru apelarea unui
abonat telex de la rm (ship to shore telex call).
Se va realize conexiunea cu alt staie care va
transmite
answerback-ul
ca
confirmare
realizrii legturii.
Pagina afiata n acest caz este conine:
Toolbar: Telex mode
OUTGOING DUPLEX MODE
6514989 (cod tara/cod abonat telex UMC)

UMC D (answerback-ul statiei apelate)
Ga+(Go ahead)
321130312 STD X
iar funciile accesibile listate n partea de jos sunt:
<F4> WRU, <F5> HERE IS, <F6> Bell <F9> Clear
Call; <Ins> Send File, <Home> Clear Screen.
57
n mod normal transmisia se incepe cu

HERE IS (<F5>) urmat de transmiterea mesajului
salvat deja ca un fiier sau de tiprirea direct a
mesajului. Este telex conversaional, comunicaie
duplex.
Un mesaj deja existent se insereaz tastnd <INS.>.
Apare listat n pagina special directorul n care
sunt salvate mesajele, din care se selecteaz cel
dorit.
Transmiterea mesajului se face tastnd ENTER.
Dup
transmiterea
mesajului
ntreruperea
conexiunii se realizeaz tastnd FIVE DOTS (cinci

puncte) sau se pstreaa legatura cu CES n
vederea transmiterii unui alt mesaj la o alta staie,
comand de meninere a legaturii cu CES-ul fiind
reprezentata de tiprirea unui set de cinci virgule.
Dup deconectarea CES-ului apare listat durata
apelului.
LogFile
Evidenta mesajelor
Se selecteaz LogFile. Fiierele transmise sau
primate/transmise
recepionate se pot afia sau terge.
Configuration
Funciile de la acest meniu nu sunt active la

simulator, dar apar ntr-o manier similar la
echipamentele reale.
Utilities
Exist mai multe funcii n cadrul acestui meniu.

Meniurile colorate sunt active.
58
5.3.4.3. SES INMARSAT B. Comunicaii TELEX. Aplicaii. Instruciuni de

operare
Se orienteaz antena la SES INMARSAT B, n funcie de poziia geografic i de

nivelul semnalului, la satelitul dorit.
Se seteaz nivel OPERATOR prin FUNC 12.
Se acceseaz FUNC 26 pentru tracking-ul automat al antenei (sau se execut trackingul ntr-o alt manier);.
Se acceseaz FUNC 27 i se citesc valorile parametrilor
urrent /elevaie,
verificndu-se valoarea nivelului semnalului.

Se seteaa implicit (by default) CES-ul din regiunea oceanic
urrent selectat.
Se completeaz tabelul 5.3.4.3.1, comparnd, cnd este cazul, informaiile reale cu

cele obinute sau utilizate la simulator (ex. INM CES A/B/M reale i INM CES A/B/M
implementate la simulator, coduri tlx ale regiunilor oceanice reale i coduri tlx ale regiunilor
oceanice implementate la simulator).
TABEL 5.3.4.3.1
SES INM B
CES setat implicit
Regiune
Valori citite
Poziii geografice
(Nume, operator de
oceanic
prin
comunicaii , Inmarsat
selectat
accesarea
cod CES real/sim)
FUNC 27
Se editeaz/salveaz mesaje n vederea transmiterii.

Se editeaz Adress-book-ul. Se noteaz coninutul Adress-book-ului (toi posibilii
destinatari).
Se realizeaz legaturi telex n mod conversaional cu un alt Student Station (SES
Inmarsat B). Se noteaza informaiile eseniale.
Se selecteaz Telex Mode i se realizeaz conexiuni cu:
-
un abonat telex de la rm (UMC Constana Romania),
o alt SES INMARSAT B plasata n aceai regiune oceanic;
o alt SES INMARSAT B plasat n alt regiune oceanic

59
Se noteaz aceste informaii n tabelul 5.3.4.3.2.
TABEL 5.3.4.3.2.
Funcii de operare accesate
Destinaie
Mesaje Transmise
(tip de apel, tlx prefix

service/country
code/tlxocean region
code/number/answerback)

32 (Medical Advice), 38 (Medical Assistance), 39 (Maritime Assistance) (2 digits Codesdistress and safety related codes).
digii (2 digits Codes-distress and safety related codes): 41 (Meteorological Reports), 42
(Navigational Hazards And Warnings), 43 (Ship Position Reports).
Cu SES INMARSAT B se transmite apel/mesaj DISTRESS utiliznd i terminalul de
date telex Inmarsat B.. Se noteaz toate informaiile n tabelul 5.3.4.3.3:
TABEL 5.3.4.3.3.
TELEX SES INM B/
Regiune
Distress call/ Distress
INMARSAT
oceanic /
message
NUMBER
CES
Poziii geografice
60
Observaii
TEST 5.3.1
Nr. crt.
INMARSAT B TELEX
5.3.1.1.
RSPUNS
Care sunt codurile telex ale regiunilor oceanice:

AOR E,/ AOR W, IOR/ POR?
5.3.1.2.
Descrieti INM number pentru o SES INMARSAT

B.
5.3.1.3.
Cum defineti urmtoarele coduri de doi digii : 32,

38, 39, 41, 42, 43.
5.3.1.4.
Descriei urmtoarele coduri de 2 digii utilizate n

telex INMARSAT.00, 36.
5.3.1.5.
Care este codul de 2 digii (telex) pentru Maritime

Assistance?
Care este codul de 2 digii (telex)
5.3.1.6.
pentru
Meteorological Reports?
5.3.1.7.
Care este codul de 2 digii (telex) pentru Ship

Position Reports?
5.3.1.8.
Care este codul de 2 digii (telex) pentru Medical

Assistance?
5.3.1.9.
Care este codul de 2 digii (telex) pentru

Navigational Hazards And Warnings.
5.3.1.10.
Care este codul de 2 digii (telex) pentru Medical

Advice?
5.3.1.11.
Care este codul de acces (INMARSAT B) pentru

CES-ul al crei Land Earth Station Operator este OTE
Grecia?
5.3.1.12.
Care este codul de acces (INMARSAT B) pentru

CES-ul al crei Land Earth Station Operator este France
Telecom- Frana?
5.3.1.13.
Care este semnificaia codurilor telex : GA?; MOM;

WRU?
61
TEST 5.3.2.
No.
TOPICS- INMARSAT B TELEX
What are the telex codes for AOR E/ AOR W, IOR/
5.3.2.1.
POR?
5.3.2.2.
.Describe INM telex (INMARSAT B)
5.3.2.3.
How can you define the following 2 digits codes: 32,

38, 39, 41, 42, 43.
5.3.2.4.
Describe the following telex 2-digits codes: 00, 36.
5.3.2.5.
What is the 2-digits code (telex mode) for Maritime

Assistance?
What is the 2-digits code (telex mode) for

5.3.2.6.
5.3.2.7.
Meteorological Reports?
What is the 2-digits code (telex mode) for Ship

Position Reports?
5.3.2.8.
What is the 2-digits code (telex mode) for Medical

Assistance?
5.3.2.9.
What is the 2-digits code (telex mode) for

Navigational Hazards And Warnings.
5.3.2.10.
What is the 2-digits code (telex mode) for Medical

Advice?
5.3.2.11.
What is the acces code (INMARSAT B) for OTE

Greece CES Land Earth Station Operator?
5.3.2.12.
What is the acces code (INMARSAT B) for France

Telecom- CES Land Earth Station Operator?
5.3.2.13.
What is the meaning of the following abbreviations

using telex mode: GA?; MOM; WRU?
62
ANSWER
5.4. SHIP EARTH STATION (SES) INMARSAT FLEET 77
5.4.1. SES INMARSAT Fleet 77: Consideraii generale. Servicii de comunicaii

oferite de INMARSAT Fleet 77. SES INMARSAT FLEET 77: INMARSAT Number.
Antena tracking
5.4.2. SES INMARSAT Fleet 77: Procedura de transmitere a alertei distress
(distress alert) (INMARSAT FLEET 77: Distress Procedure)
5.4.3. SES INMARSAT Fleet 77. Comunicaii cu prioritate urgency/safety.
Utilizarea codurilor de doi digii. Comunicaii cu prioritate Routine
5.4.1. SES INMARSAT Fleet 77: Consideraii generale. Servicii de comunicaii

oferite de INMARSAT Fleet 77. SES INMARSAT FLEET 77: INMARSAT Number.
Antena tracking
Sistemul INMARSAT Fleet (INMARSAT F) este cel mai nou, cel mai performant i
modern sistem INMARSAT care ofer servicii de comunicaii (telefonie i telex, transmisii de
date de mare vitez, etc) utilizatorilor din navigaia maritim.
Sistemul INMARSAT Fleet 77 va nlocui actualul INMARSAT B, primul sistem
digital INMARSAT iniiat n 1993,
care n curnd i va nceta activitatea, chiar dac
sistemului INMARSAT Fleet 77 i se reproeaz lipsa facilitii red button, buton rou pentru
iniierea rapid a alertei distress.
Serviciile de comunicaii oferite de INMARSAT Fleet 77 sunt:
-
Transmisii telefonice;
Transmisii de date (viteza de transmisie 56 kbit/s);
Transmisii de date (viteza de transmisie 64 kbit/s);
Mobile Packet Data Services (MPDS);
Servicii Internet;
E-mail;
Telemedicin;
Accesarea celor mai noi i performante reele de comunicaii, etc.
O SES INMARSAT Fleet 77 este identificat prin INMARSAT MOBILE NUMBER

(INM) sau ID NUMBER (IDENTIFICATION NUMBER) structurat astfel: 7MIDXXXZZ
(cod de 9 digiti, primul caracter este 7, caracterele X pot lua valori din gama 1...9, caracterele
63
ZZ pot desemna terminalul de comunicaii conectat la SES Fleet 77). MID reprezint
Maritime Identification Digits, ara creia i aparine nava.
Antena SES INMARSAT Fleet 77, ca i pentru SES-urile INMARSAT B, M este

de tip anten parabolic, protejat de un radom (material transparent la undele
electromagnetice). Antena trebuie sa fie n vizibilitate direct cu satelitul din regiunea
oceanic respectiv. Acest deziderat este realizat prin montarea antenei pe o platforma
special, astfel nct micrile navei s nu afecteze poziia reciproc antena/satelit. Parametrii
elevaie/azimuth se determin n funcie de poziia geografic curent i de locaia orbital a
satelitului ales. Actualele echipamente, interfaate cu girocompasul, determin automat
valorile acestor parametri, dar operatorul poate s calculeze i s introduc manual valori ale
parametrilor azimuth/elevaie.
5.4.2. SES INMARSAT Fleet 77. Procedura de transmitere a alertei distress

(distress alert) (INMARSAT FLEET 77: Distress Procedure)
Nivelele de prioritate n INMARSAT (inclusiv n INMARSAT Fleet 77) sunt:

Prioritate 3 - distress
Prioritate 2 -urgency
Prioritate 1 - safety
Prioritate 0 routine.
n INMARSAT, accesul la canalele de comunicaii prin satelit este asigurat cu

prioritate maxim (3) n situaii distress, iar pentru urgen/securitate/rutin practic
prioritatea este 0.
Cu SES INMARSAT Fleet 77 distress alert se transmite prin telefon sau telex.
La transmisia unei distress alert, conexiunea cu RCC-ul asociat este direct, automat
i se realizeaz n doar cteva secunde prin intermediul CES-ului accesat sau prin NCS-ul din
regiunea oceanic curent n situaia n care nu s-a realizat legtura cu un CES specificat.
Procedura de transmitere a alertei distress (distress alert) este descris mai jos:
(5)
Se selecteaz telex sau telefon
(6) Se
selecteaz CES-ul (de ex. 12 Burum)
(7) Se
selecteaz prioritate distress ( nivel de prioritate maxim:3)

64
(8)
Se iniiaz apelul (call) conform instruciunilor de operare.
Apelul se repet dupa 15 secunde dac CES-ul nu a putut fi contactat, eventual

apelnd o alta staie de coast (CES).
Odat stabilit conexiunea la RCC, operatorul de la SES transmite distress message n

formatul:
SOS (x3) telex, or MAYDAY (x3) telefon
THIS IS [ships name/call sign]
POSITION [latitude and longitude, or relative to a named point of land]
MY INMARSAT MOBILE NUMBER IS [IMN for this channel on the SES]
USING THE Ocean Region SATTELITE
MY COURSE AND SPEED ARE [course and speed]
NATURE OF YOUR DISTRESS
ASSISTANCE REQUIRED
OTHER IMPORTANT INFORMATION which may aid SAR units
5.4.3. SES INMARSAT Fleet 77. Comunicaii cu prioritate urgency/safety.

Utilizarea codurilor de doi digii. Comunicaii cu prioritate Routine
Procedura de transmitere a unui apel cu prioritate urgency/safety de la SES
INMARSAT Fleet 77 este descris mai jos:

-
se selecteaz modul de operare: telefon/telex;
se selecteaz prioritate 0;
se selecteaz/apeleaz CES-ul;
65
odat conexiunea cu CES-ul stabilit (confirmat prin recepia unui ton n

telefonie sau recepia header-ului urmat de GA+ n telex), se tasteaz codul de
doi digii corespunzator;
urmeaz traficul corespunztor fiecrui cod de doi digii accesat.
Listele codurilor de doi digii - servicii telefonice i servicii telex (vezi ANEXA 7 Tabel A7.1: Telephone 2-digit Code Services; Tabel A7.2: Telex 2-digit Code Services) sunt
publicate de INMARSAT i regsite n publicaii oficiale.
Comunicaiile cu prioritate Routine se desfoar ntr-o manier asemntoare celei
descrise la SES INMARSAT B, cu utilizarea corespunztoare a codurilor de acces n telefonie
(atenie: se utilizeaz SNAC: 870) , telex i transmisii de date.
66
5.5. SHIP EARTH STATION (SES) INMARSAT-C

5.5.1. SES INMARSAT C. Consideraii generale. STRUCTURA SES-ului
INMARSAT C. SES INMARSAT C: INMARSAT Number. SES INMARSAT

C- UTILIZARE SI OPERARE (GHID DE OPERARE SE INMARSAT C).
INMARSAT C: logg-in, logg-out. Comunicaii cu prioritate: distress, safety,
routine. Recepia informaiilor MSI: EGC, SafetyNET.
5.5.2. SES INMARSAT C. Procedura de transmitere a alertei distress (distress
alert) (INMARSAT C: Distress Procedure)
5.5.3. SES INMARSAT C : Comunicaii cu prioritate urgency/safety. Utilizarea
codurilor de doi digii. SES INMARSAT C. Comunicaii TELEX (prioritate
Routine) - Procedura de iniiere a unui apel telex, transmisia, receptia mesajelor
telex)]
5.5.4. SES INMARSAT C: Aplicaii
5.5.1. SES INMARSAT C. Consideraii generale. STRUCTURA SES-ULUI
INMARSAT C. SES INMARSAT C: INMARSAT Number. SES INMARSAT

C- UTILIZARE SI OPERARE (GHID DE OPERARE SE INMARSAT C).
INMARSAT C: logg-in, logg-out. Comunicaii cu prioritate: distress, safety,
routine. Recepia informaiilor MSI: EGC, SafetyNET.
O SES INMARSAT C este identificat prin INMARSAT MOBILE NUMBER (INM)

sau ID NUMBER (IDENTIFICATION NUMBER) structurat astfel: 4MIDXXXZZ (cod de 9
digiti, primul caracter este 4, caracterele X pot lua valori din gama 1...9, caracterele ZZ pot
desemna terminalul de comunicaii conectat la SES C). MID reprezint Maritime
Identification Digits, ara creia i aparine nava.
Antena unei SES INMARSAT C este omnidirecional, nu necesit procedura de
tracking. Dimensiunile acestui tip de anten sunt n jur de aproximativ 200 cm x 300 cm iar o
asemenea anten cntrete nu mai mult de 7 kg.
Structural o SES INMARSAT conine: ADE (Above Deck Equipment) i BDE
(Bellow Deck Equipment).

De altfel, ca orice echipament de comunicaii, o SES INMARSAT conine cele dou
module de baz: DCE (Data Circuit Equipment) i DTE (Data Terminal Equipment).
67
La SES Inmarsat C, DCE ul este de fapt un tranceiver compact, conectat la antena

omnidirecional, iar DTE-ul este reprezentat de terminalul de date conectat, de display, de
terminalele de comunicaii fax, etc, de printer-ul specializat, .a .m.d.
Serviciile de comunicaii oferite de INMARSAT C sunt: transmisii telex, e-mail, ship
to shore fax, transmisii de date ship to ship, comunicaii distress and safety, comunicaii EGC
prin SafetyNET i FleetNET.
SES INMARSAT C: GHID DE OPERARE SES INMARSAT C.

SES INMARSAT C: logg-in, logg-out
Pregtirea SES INMARSAT C
1. Se deschid SES INMARSAT C i echipamentele/terminalele de date conectate;

2. Se decide care este regiunea oceanic n care se efectueaz logg-in i care este staia de
coast CES ce urmeaz a fi selectat.
3. Se verific antena SES INMARSAT C (s nu fie obstrucionat, etc).

4. Se efectueaz logg-in pentru regiunea oceanic aleas.
5. Se selecteaz staia de coast CES dorit.
6. Se verific dac operaiunea logg-in, de sincronizare pe canal comun NCS (NCS Common
Channel), este realizat.
Verificri de rutin
De-a lungul zilei se verific periodic c staia recepioneaz semnal puternic i c toate
echipamentele funcioneaz corespunztor;
La prsirea unei regiunii oceanice/ntreruperea alimentrii se efectueaz obligatoriu

logg-off. Operatiunea logg-in se efectueaz ntotdeauna la conectare sau dac se
dorete sincronizarea staiei pe canalul comun NCS al unei noi regiunii oceanice.
Recepia informaiilor
de securitate maritim (Maritime Safety Information
MSI)
SES INMARSAT C poate recepiona MSI din regiunea oceanic corespunztoare prin
intermediul receptoarelor EGC, sincronizate corespunztor pe canal comun de semnalizare
NCS.
68
Transmiterea mesajelor telex
1. Se creeaz mesajul n editorul de text al staiei sau se editeaz un mesaj deja existent;
2. Se selecteaz modul Transmit sau Send.
3. Se introduce destinatarul (in functie de destinaie, se introduce codul corespunztor telex,
fax, IMN SES INMARSAT, etc);
4. Se selecteaz tipul de comunicaie dorit;

5. Se selecteaz staia de coast CES prin care mesajul va fi transmis;
6. Se selecteaz ora i prioritatea mesajului i dac se dorete sau nu confirmare
acknowledgement;
7. nainte de transmiterea mesajului se verific corectitudinea detaliilor introduse anterior;

8. Se initiaiaz comanda de transmisie (send sau transmit).
Recepia mesajelor transmise de la rm (shore to ship)
1.
Se verific la SES INMARSAT C nivelul semnalului pe canal comun NCS- acest lucru
va permite recepia automat a mesajelor (periodic se verific dac staia este acordat i
dac EGC este sincronizat);
2.
Se verific dac staia de nav INMARSAT C este pregatit s memoreze toate mesajele
recepionate (conform documentaiei tehnice);
3.
De remarcat c unele mesaje EGC se transmit periodic i pot umple memoria n care
acestea se stocheaz.
Intreinere i instruciuni de operare de rutin

Periodic, de exemplu la fiecare opt ore sau chiar mai frecvent, dac ruta de navigaie
este considerabil) la SES INMARSAT C se verific:
-
Dac operaiunea logg-in este valid pentru regiunea oceanic dorit. Dac aceasta s-a
schimbat, se verific c noua regiune este compatibil cu cerinele proprii de
comunicaii i cu cerinele de comunicaii ale celor cu care se comunic. De asemeni
CES selectat trebuie s suporte serviciile de comunicaii dorite sau impuse de
necesiti.
Dac toi posibilii corespondeni sunt informai despre noua regiune oceanic, deci
dac SES INMARSAT C poate fi contactat.
Dac puterea semnalului indicat de SES INMARSAT C este cel puin egal cu
nivelul minim recomandat de fabricant.
69
Observaie
SES INMARSAT C se menine sincronizat (logg-in ) ct timp este alimentat.
-
Att ct este deschis, SES INMARSAT C trebuie s fie permanent sincronizat

(logg-in) ntr-o regiune oceanic, capabil s
receptioneze sau s transmit
mesaje.
-
Operaiunea de sincronizare (logg-in) trebuie reconsiderat la trecerea dintr-o

regiune oceanic n alta.
Inchiderea SES INMARSAT C trebuie ntotdeauna precedat de desincronizare

(logg-out).
Echipamentele cu care SES INMARSAT-C poate comunica
Echipamentele cu care SES INMARSAT-C poate comunica sunt:

-
terminal telex conectat la reele internaionale de comunicaii terestre telex;
terminal fax conectat la reele internaionale telefonice terestre (PSTN Public

Switched Telephon Network); SES INMARSAT-C poate doar transmite mesaje
fax (text doar) ctre orice terminal fax din PSTN.
computer conectat la reele internaionale PSTN Public Switched Telephon

Network PSTN sau PSDN Public Switched Data Network (protocol X.25);
serviciu e-mail prin reele internaionale PSTN Public Switched Telephon Network
PSTN sau PSDN Public Switched Data Network (protocol X.400);
echipament dedicat de exemplu sisteme de procesare de date conectate la reele

private de comunicaii.
orice alt SES INMARSAT (A,B,C,M,etc)
etc.
5.5.2. SES INMARSAT C. Procedura de transmitere a alertei distress (distress

alert) (INMARSAT C: Distress Procedure)
n caz de pericol iminent i grav, apelul distress (distress call) se poate transmite de
la SES INMARSAT C n dou moduri: fie ca o scurt alert distress (brief distress alert)
fie ca mesaj distress (detailed distress priority message). Ambele apeluri distress sunt rutate
automat prin Coast Earth Station (CES) la Rescue Coordination Center (RCC).
70
Procedura de utilizare a meniului distress la SES INMARSAT C
1. Se acceseaz meniul distress.

2. Se introduc secvenial n meniul distress: poziia navei i toate celelalte informaii
solicitate;
3. Dac se cere, se specific tipul pericolului (the distress type): maritim. Se specific
natura pericolului (nature of the distress) de pe lista furnizat. Neselectnd nimic,
semnificaia implicit a naturii pericolului va fi unspecified nespecificat.
4. Se selecteaz preferabil, cea mai potrivit CES, din regiunea oceanic curent selectat. Se
poate selecta orice CES din regiunea oceanic de exemplu pe o staie ce comunic
ntr-o limb anume, alta dect engleza).
5. Se apas tasta de validare sau se selecteaz meniul corespunztor comenzii sent

(transmite). SES va transmite automat alerta distress, prin intermediul staiei de coast
CES selectate, la centrul de salvare RCC corespunztor.
6. Se ateapt confirmarea (acknowledgement) de la staia de coast CES. Dac nu se

recepioneaz confirmarea n 5 minute se repet procedura.
Procedura de utilizare a butonului distress de la SES INMARSAT C
Dac terminalul INMARSAT C este prevzut cu buton sau combinaie de butoane

distress pentru transmiterea automat a alertei distress, aceasta se transmite apsnd i innd
apsat cteva secunde, de regul aproximativ 5 secunde, butonul sau butoanele.
Observaii
1. Folosirea butonului distress implic transmiterea unei alerte distress cu informaii
preprogramate, datnd de cnd au fost iniial introduse. Valorile curente sunt
modificate (cursul, viteza, etc). De aceea, trebuie s se reactualizeze informaiile fie
prin transmiterea unei alerte distress actualizate fie prin transmiterea unui mesaj cu
prioritate distress detaliat.
2. Apasnd butonul distress, alerta se transmite imediat, via sistemul Inmarsat, la centrul
de coordonare a operaiunilor de salvare RCC, chiar dac SES INMARSAT C era
71
sau nu angajat n transfer de mesaje sau chiar dac era sau nu efectuat logg-in ntr-o
regiune oceanic.
5.5.3. SES INMARSAT C. Comunicaii cu prioritate urgency/safety. Utilizarea

codurilor de doi digii. SES INMARSAT C. Comunicaii TELEX (prioritate
Routine) - Procedura de iniiere a unui apel telex, transmisia, receptia mesajelor
telex)]
Structura meniului afiat pe terminalul de date al unei SES INMARSAT C evidentiaz in

esen urmtoarele funcii de operare ale unei SES INMARSAT C:
FUNCII
DESCRIERE
FILE
Crearea i editarea mesajelor
TRANSMIT
Transmiterea mesajelor
LOGS
Evidena mesajelor
transmise/recepionate sau a mesajelor
EGC
DISTRESS
POSITION
Reactualizarea manual a poziiei
OPTIONS
Logg-in/logg-out n regiune oceanic
DESCRIERE
SELECTING A SATELLITE
Se selecteaz funcia OPTIONS.
(selectia unei regiuni oceanice)
Se selecteaz LOGGIN.
Se selecteaz satelitul dorit.
Se apas LOG-IN
Editarea unui nou mesaj
Se selecteaz funcia FILE. Se

selecteaz NEW.
Se editeaz mesajul i salveaz cu
FILE/SAVE.
Transmiterea unui mesaj
Se selecteaz funcia TRANSMIT.

Se insereaz fiierul de transmis, fie
72
tastnd
numele
fiierului,
fie
selectndu-l din director;

Se alege prioritatea;
Se completeaz daca se dorete sau nu
confirmare;
Se selecteaz destinaia;
Se selecteaz staia de coast (CES)
dorit
Se apas TRANSMIT
Evidena mesajelor transmise
Se selecteaz LOGS/
/recepionate
TRANSMIT/RECEIVE .
Fiierele transmise sau recepionate se
pot afia sau terge.
Distress (Transmitere rapida)
Se apas (dreapta) butonul rou.

Se apas din nou astfel nct s se
deschid capacul i se ine apsat 5
secunde.
Alarma se oprete prin apsarea
butonului rou QUIET
Transmisia DISTRESS conine
informaiile referitoare la identitatea
navei, poziie i timp.
Natura DISTRESS-ului este
nedesemnat (undesignated).
DISTRESS alert
Se selecteaz meniul DISTRESS;

Se selecteaz CES-ul dorit;
Se selecteaz natura distress-ului;
Se selecteaz poziia, viteza i cursul
navei (reactualizate automat de GPS-ul
propriu)
Se selecteaz i apas TRANSMIT
Reactualizarea manual a poziiei/
Se selecteaz POSITION i se modific

informaiile.
EGC Selection
Se selecteaz OPTIONS /EGC Selection

73
. n pagina afiat pot fi alese sau nu

diverse tipuri de mesaje EGC.
Setarea NAVAREAs
Se selecteaz OPTIONS. Se pot selecta

simultan trei NAVAREAs din care pot
fi recepionate mesaje EGC.
5.5.4. SES INMARSAT C: Aplicaii. Instruciuni de operare
Se conecteaz i se efectueaz operaiunea logg-in pentru regiunea oceanic optim

corespunztoare poziiei geografice. Se ateapt confirmarea operaiunii logg-in.
Furnizorii de servicii INMARSAT C (operatorii de comunicaii) i codurile de acces
ale CES-urilor INMARSAT C sunt prezentate in Anexa 3.3.
Se editeaz/salveaz un mesaj telex. Se transmite acest mesaj ctre
alt SES
INMARSAT C/B. Se noteaz SES-ul apelat sau numrul telex al abonatului de la rm,
numele i coninutul mesajului, prioritatea, CES-ul prin care a fost transmis, durata i numrul
de bii transmii. Se evalueaz taxa (n SDR special drawing rights sau GF-gold francs).
Se transmite distress alert/distress message. Se noteaz procedura de transmitere si
toate informaiile transmise,
nclusive coninutul n format standard al mesajului distress.
Se noteaz CES-ul prin care a fost rutat distress message.

Dac nu s-a putut stabili comunicaia se interpreteaz NDN-ul (INMARSAT C-Non
Delivery Notification Failure Codes) recepionat (vezi ANEXA 6-Tabel A6.4: INMARSAT C
Non-Delivery Notification (NDN) failure codes).
telex32 (Medical Advice), 38 (Medical Assistance) 39 (Maritime Assistance) (2 digits Codesdistress and safety related codes). Lista codurilor de doi digii telex (Anexa 6) este publicat
n Handbook Inmarsat sau orice alt publicaie internaional dedicat.
Warnings) 43 (Ship

Se seteaz NAVAREAs.
Se citesc mesajele EGC recepionate i se noteaz coninutul mesajelor i proveniena
mesajelor.
Se completeaza tabelul 5.5.1:
74
TABEL 5.5.1
SES INM C/poziie
Destinaie/Sursa
Mesaj
Nr. Bii/taxa/
geografic/regiune
(SES, CES, abonat
transmis/
mod de
oceanic pentru care se
de la tarm)
Recepionat/
calcul
efectueaz logg-in
prioritate
Se identific meniurile i funciile SES INMARSAT C real de la consola GMDSS.

De la SES INMARSAT C real, din consola GMDSS, se acceseaz cele mai recente
mesaje EGC recepionate.
Se noteaz i comenteaz structura i coninutul acestor mesaje, identificnd toate
elementele informaionale eseniale. Se transcriu aceste informaii ntr-un table structurat ca
tabelul 5.5.2
TABEL 5.5.2
File
Ref.No
Date
Time
Service
13688
15 Jan 10
10:12
MET_WARN SAF
EGC 048
75
Priority
LES
120
Test de autoevaluare 5
5.1. Care sunt sateliii Inmarsat?
1.2.Care este semnificaia codurilor pe doi digii definite ca

distress and safety two digits codes (32, 38, 39, 41, 42, 43)?
Rspunsuri i comentarii la ntrebrile

din testele de autoevaluare
5.1. Exist mai muli satelii INMARSAT care asigur
acoperire n cele patru regiuni oceanice:
-
Atlantic Ocean Region East - AOR-E
Pacific Ocean Region - POR
Indian Ocean Region - IOR
Atlantic Ocean Region West -AOR-W

5.2. Semnificaia acestor distress and safety two digits
codes (32, 38, 39, 41, 42, 43) este:
36: Medical Advice;
38: Medical Assistance;
39: Maritime Assistance;
41: Meteorological Reports;
42: Navigational Hazards And Warnings;
43: Ship Position Reports.
76
Lucrare de verificare la Unitatea de nvare

nr. 5 (TEST 5.5.1; TEST 5.5.2; TEST 5.2.3)
TEST 5.5.1
Nr. crt.
INMARSAT C
5.5.1.1.
Definii acronimul NCS.
5.5.1.2.
Ce fel de anten este cea de la SES INMARSAT C?
5.5.1.3.
Ce nelegi prin Above Deck Equipment- ADE?
5.5.1.4.
Ce nelegi prin Bellow Deck Equipment- BDE?
5.5.1.5.
Cum lucreaz un sistem prin tehnica store and

forward?
5.5.1.6.
Care este formatul complet al secvenei de apel de la

SES INMARSAT C dac destinatarul are INM 426490110 i
este logg-at n IOR/POR/AOR E/AOR W.
5.5.1.7.
Care este formatul complet al secvenei de apel de la

SES INMARSAT C dac vrei s transmii un mesaj telex
ctre o SES al crei INM este 762649011, aflat n AOR W?
5.5.1.8.
Ce SES INMARSAT are INM 762649011? Ce servicii

de comunicaii ofer aceste terminale INMARSAT?
5.5.1.9.
Eti n poziia 44.00 N / 028.00 E. Ce satelii

INMARSAT asigur acoperire n poziia menionat mai sus?
5.5.1.10.
Ce servicii sunt disponibile in sistemul EGC?
5.5.1.11.
Care este cea mai bun metoda de a testa propriul

terminal INMARSAT C?
5.5.1.12.
Ce tip de mesaje sunt transmise prin Safety Net?
77
RSPUNS
5.5.1.13.
Ce tip de mesaje sunt transmise prin Fleet Net?
5.5.1.14.
Transcriei
descriei
ultimele
mesaje
recepionate de terminalul real INMARSAT C SEA.
78
EGC
TEST 5.5.2.
No.
TOPICS INMARSAT C
5.5.2.1.
Define the acronym NCS.
5.5.2.2.
What kind of antenna is uded by INMARSAT C SES?
5.5.2.3.
What do you mean by Above Deck Equipment- ADE?
5.5.2.4.
What do you mean by Bellow Deck Equipment- BDE?
5.5.2.5.
How does a store and forward system work?
Which number do you have to type from your

5.5.2.6. INMARSAT C terminal to contact another INMARSAT C
SES with INM 426490110, when the terminal is logged in at
IOR/POR/AOR E/AOR W.
5.5.2.7.
Which number do you have to type from your

INMARSAT C terminal if you want to transmit a telex
message to an INMARSAT SES with INM 762649011, in
AOR W area?.
5.5.2.8.
What kind of SES has INM 762649011? What types of

communication services are provided by this INMARSAT
terminals?
5.5.2.9.
You are in position 44.00 N / 028.00 E. Which satellite

covers the position mentioned above?
5.5.2.10.
What kind of services are available within the EGC

system?
5.5.2.11.
What is the best testing method for your INMARSAT

C terminal?
5.5.2.12.
What kind of messages are transmitted by the

SafetyNet?
79
ANSWER
5.5.2.13.
What kind of messages are transmitted by the

Fleet Net?
5.5.2.14.
Write and describe the last EGC messages received by

real SEA INMARSAT C terminal.
Recapitulare
Informaiile prezentate despre SISTEM INMARSAT
conin aspecte referitoare la:
-
SISTEM
INMARSAT,
informaii
generale
Organizaia INMARSAT, despre sateliii INMARSAT ,

despre structura i serviciile de comunicaii oferite de
INMARSAT, despre funcii n GMDSS;
-
SHIP EARTH STATIONs (SES)s INMARSAT- A,
B,C, Fleet 77- Consideraiii generale. STRUCTURA SESului INMARSAT. INMARSAT Number.;
-
Utilizare i operare cu SESs INMARSAT;
Utilizare si operare INMARSAT C: logg-in, logg-out.
Comunicaii cu prioritate: distress, safety, routine. Recepia

informaiilor MSI: EGC, SafetyNET.
Concluzii
Au
fost
prezentate
informaii
despre
sistem
INMARSAT, serviciile de comunicaii oferite de sistem

INMARSAT, proceduri de comunicaii i proceduri de
operare cu SES-uri INMARSAT.
80
Bibliografie 5
1. General operator's Certificate for The Global Maritime Distress
and Safety System, Course + Compendium, Model Course
IMO 1.25, Printed by PMS UK Ltd London, 2004.
2. GMDSS Manual- Global Maritime Distress and Safety SystemManual, London , IMO, London, U.K., 2007.
3. SOLAS-International Convention for the Safety of Life at Sea,
2004 consolidated Edition, IMO, London, 2004.
4. Norcontrol
Capella
GMDSS
Simulator,
Technical
documentations, Kongsberg Maritime Ship Systems, Norway,

2006.
5. INMARSAT MARITIME COMMUNICATIONS HANDBOOK INMARSAT - London, U.K, 2005.
6. MANUAL FOR THE MARITIME MOBILE AND MARITIME
MOBILE
SATELLITE
RADIOCOMMUNICATION
SERVICES
BUREAU,
Geneva,
ITU,
English
Edition 2009.
7. LIST OF SHIP STATIONS, ITU , Geneva, 2009.
8. LIST OF CALL SIGN AND NUMERICAL IDENTITIES, ITU,
Geneva, 2009.
9. LIST OF RADIODETERMINATON AND SPECIAL SERVICE
STATIONS, ITU, Geneva 2008.
10. RADIO REGULATIONS, ITU, Geneva, 2008.
11. INMARSAT MARITIME COMMUNICATIONS HANDBOOK INMARSAT - London, U.K. febr. 2004.
12. ADMIRALTY LIST OF RADIO SIGNALS, GMDSS- GLOBAL
MARITIME DISTRESS AND SAFETY SYSTEM, vo1. 5,
2007/2008, NP 285, publ by UK Hydrographic Office(UKHO),
London, 2008/2009.
81
13. Graham D. Lees, William G.Williamson, Handbook for Marine

Radio Comunication, ed. LLOYD S OF LONDON PRESSLTD.,
2004.
14. Tor R Kristensen, AN INTRODUCTION TO GMDSS (7th
edition - revised GOC edition), Poseidon , Kristensen Marine
Communications, Leknes, Norway, 2008.
15. GMDSS
Course
for
General
Operators
Certificate-
th
Instructors Guide (4 edition), Poseidon Education, Leknes,

Norway.
16. Tor R Kristensen, GMDSS Course for General Operators
Certificate- Students WorkBook, (6th edition), Poseidon
Education, Leknes, Norway.
17. Codrua Pricop, GMDSS GOC TEORIE I APLICAII Vol 1,
Editura NAUTICA, Colecia NAUTARIUS, CONSTANA,
Romnia, 2010.
Codrua Pricop, GMDSS GOC TEORIE I APLICAI
82
S6.
MARITIME SAFETY INFORMATION IN GMDSS
83
84

CUPRINS
VOLUMUL 2
UNITATEA
DE
TITLUL
PAGINA
NVARE
S6
87
MARITIME SAFETY INFORMATIONS:
89
6.1.
SISTEM NAVTEX
91
6.2
INTERNATIONAL
111
SafetyNET SERVICE
119

107
121
85
86

Principalele obiective ale Unitii de nvare nr. 6 sunt:
- familiarizare cu informaiile referitoare la Maritime

Safety Information n GMDSS;
- familiarizare
cu
informaiile
referitoare
sistem
NAVTEX: concept general, destinaie, structur,

operare;
- familiarizare cu informaiile referitoare sistem EGC,
SaferyNET: concept general, destinaie, structur,
operare;
- familiarizare cu informaiile referitoare la receptoare
NAVTEX, sisteme de recepie EGC: destinaie,
structur,
funcionare,
caracteristici
tehnice
operaionale;
- cunoaterea, asimilarea i aprofundarea procedurilor
de operare cu receptoare NAVTEX;
- cunoaterea, asimilarea i aprofundarea procedurilor
de operare cu SES Inmarsat C i EGC;
87
S6.
Scopul si utilizarea serviciilor MARITIME SAFETY

INFORMATION (MSI). Tipuri de mesaje MSI. Disponibilitatea
serviciilor MSI. Utilizarea datelor publicate de serviciile MSI.
Servicii MARITIME SAFETY INFORMATION (MSI)
disponibile si metode de transmisie.
Informaii MARITIME SAFETY INFORMATION (MSI)
transmise
prin
satelit.
Informaii
MARITIME
SAFETY
INFORMATION (MSI) transmise in benzile de frecven MF SI

HF. Informaii MARITIME SAFETY INFORMATION (MSI)
transmise n banda HF
Toate navele, n funcie de zona de navigaie trebuie s menin veghea radio pe
frecvena sau frecvenele potrivite destinate transmisiilor MSI - Maritime Safety Information
(SOLAS Convention, as amended,
Chapter IV: Radiocommunications, Regulation 12:
Every ship, while at sea, shall maintain a radio watch for broadcasts of maritime safety
information on the appropriate frequency or frequencies on which such information is
broadcast for the area in which the ship is navigating. )
IMO Resolution A.705(17): Promulgation of Maritime Safety Information definete
i descrie termenii: MSI - Maritime Safety Informations, Maritime Safety Information Service,
World-Wide Navigational Warning Service - WWNWS, International/National NAVTEX
Services, International SafetyNET Service.
Deasemeni n IMO Resolution A.705(17) sunt precizate:
-
serviciile de transmisie MSI (MSI broadcasts services);
facilitile de recepie MSI (reception facilities);
standardele,
organizarea i procedurile World-Wide Navigational
Warning Service WWNWS (provision of information);

88
procedurile de coordonare MSI (MSI- coordination procedures);
Managementul MSI Service (System management of MSI Service)
(The ) Maritime Safety Information Service este o reea internaional coordonat de

transmisii radio coninnd informaii necesare asigurrii securitii navigaiei maritime,
informaii recepionate automat la nave de echipamente care monitorizeaz automat
frecvenele dedicate MSI, informaii memorate sau printate dac sunt relevante pentru nav.
Maritime Safety Informations reprezint avizele meteo i de navigaie (navigational
and meteorological warnings), prognozele meteo - meteorological forecasts i alte tipuri de
mesaje cu prioritate urgency/safety.
World-Wide Navigational Warning Service este un serviciu internaional coordonat
care asigur promulgarea avizelor de navigaie (navigational warnings) conform celor
menionate n IMO Resolution A.706(17): IMO/IHO World Wide Navigational Warning
Service - Guidance Document.
NAVAREAs/METAREAs sunt arii geografice stabilite n scopul transmisiei
coordonate a Maritime Safety Informations. Sunt definite 16 NAVAREAs/METAREAs,
notate cu cifre romane astfel: NAVAREA/METAREA I, ..., NAVAREA/METAREA XVI.
Maritime Safety Informations (NAV warnings, MET information: meteorological
warnings and forecasts, SAR notification) oferite de furnizori autorizai de la coast sunt
transmise ctre organizaii care asigur coordonarea/editarea acestor informaii i rutarea lor
ctre staiile de emisie/ CES-urile din regiunile numite NAVAREA/METAREA.
Staiile de emisie respectiv CES-urile INMARSAT sunt utilizate de cele dou
sisteme ce asigur transmiterea (promulgarea) MSI:
-
(The) International NAVTEX Service care asigur transmisiile MSI n zonele

costiere;
(The) International SafetyNET Service care asigur transmisiile MSI n toat zona
navigabil a lumii cu excepia zonelor polare.
Acolo unde exist disponibilitate, de exemplu n zona GMDSS A4, n regiunile
polare i nu numai, informaiile de tip MSI sunt transmise n banda HF, pe frecvenele
destinate transmisiilor MSI, prin NBDP- Narrow Band Direct Printing - telex.
Frecvenele destinate promulgrii Maritime Safety Informations prin NBDP - Narrow
Band Direct Printing telex sunt listate n Tabelul 6.1: GMDSS: Maritime Safety
Information Frequencies.
89
Tabel 6.1. GMDSS: Maritime Safety Information Frequencies
GMDSS: Maritime Safety Information Frequencies

HF [kHz]
4 HF
4210
6 HF
8 HF
6314
8416
12 HF
16 HF
18 HF
12576
16806.5
19680.5
22 HF
22376
25 HF
26100.5
Recepia la nave a MSI este facilitat de existena receptoarelor NAVTEX, a

receptoarelor EGC- pentru transmisii prin SafetyNET i staiilor radio MF/HF dotate cu
terminale de date NBDP.
Referitor la furnizarea informaiilor MSI (provision of information) se pot face
urmtoarele precizri:
-
Navigational warnings sunt oferite conform standardelor, organizrii i

procedurilor World-Wide Navigational Warning Service WWNWS, sub
coordonare IHO International Hydrographyc Organization, prin
Commission on Promulgation of Radio Navigational Warnings;
Meteorological information sunt furnizate conform reglementrilor

tehnice i recomandrilor WMO World Meterological Organization;
Distress Alert notifications sunt furnizate de autoritile responsabile in

coordonarea operaiunilor SAR - Search and Rescue conform
standardelor i procedurilor stabilite de IMO.
In general, necesitile de coordonare i cooperare n transmiterea/recepionarea

MSI sunt stabilite prin proceduri operaionale standard ale IHO, WMO, ITU - International
Telecommunication Union i INMARSAT.
90
6.1.
SISTEM NAVTEX
91
92
6.1.
SISTEM NAVTEX
6.1.1. Sistem NAVTEX. Concept general. Frecvene NAVTEX
6.1.2. Sistem NAVTEX - NAVAREAs (zone de acoperire
NAVTEX). Transmisia i recepia mesajelor NAVTEX. Staii de
emisie NAVTEX
6.1.3. Formatul mesajului NAVTEX. Tipuri de mesaje NAVTEX
6.1.4. Receptor NAVTEX. Consideratii generale. Operare i
utilizare (selecia staiilor de transmisie, selecia mesajelor, mesaje
care nu pot fi deselectate)
6.1.1. Sistem NAVTEX. Concept general. Frecvene NAVTEX.
NAVTEX (NAVigational TelEX) este un sistem telex internaional de transmisie a

informaiilor de sigurana navigaiei, avertismentelor meteo i de de navigaie, a
informaiilor despre gheari, etc.
Sistemul
NAVTEX este unul dintre cele mai importante sisteme ale GMDSS.
Sistemul NAVTEX este sponsorizat de International Maritime Organisation (IMO) i de

International Hydrographic Organisation (IHO).
Sistemul face posibil, pentru navele care navig n zone costiere, recepionarea
mesajelor de sigurana navigaiei la distane de pn la 400 mile marine de la rm.
Informaiile sunt relevante pentru toate tipurile de nave, indiferent de tonaj.
Mesajele Maritime Safety Information - MSI pot fi transmise prin sistemul NAVTEX,
prin sistemul INMARSAT EGC, sau pe unde scurte (HF), prin telex cu imprimare direct
(NBDP ).
Sistemul NAVTEX asigur transmisii cu divizare n timp pe frecvena alocat de 518
kHz. Sistemul utilizeaz o singur frecven pentru staiile de emisie de coast care transmit
93
informaii n limba englez. Staiile au fiecare anumite ore de emisie, pentru evitarea
interferenelor. Fiecare transmisie conine toate informaiile necesare.
Pentru transmisii NAVTEX n limbi naionale, The World Administrative
Radio
Conference for The Mobile Service 1987, a alocat sistemelor NAVTEX frecvenele
490 kHz i 4209,5 kHz.
6.1.2. Sistem NAVTEX - NAVAREAs (zone de acoperire NAVTEX). Transmisia i

recepia mesajelor NAVTEX. Staii de emisie NAVTEX
Zona navigabil a lumii a fost mprit n 16 arii NAVTEX, numite NAVAREAs.

n fiecare NAVAREAs exist maxim 24 de staii NAVTEX. Staiile de emisie NAVTEX au
orele lor proprii de emisie. n diferitele arii NAVTEX, fiecare staie NAVTEX are propriul
su caracter de identificare ID. Acest caracter apare codificat la nceputul mesajului
recepionat.
Coordonarea corect a traficului de emisie este imperativ i permite utilizarea a 24 de
staii ntr-o singur arie NAVTEX (NAVAREA). Aceste 24 staii sunt mprite n 4 grupe
coninnd 6 staii de transmisie. Fiecare staie de emisie NAVTEX are alocate, pe zi,
momente i intervale de timp de transmisie.
NAVAREA II i III -
Tabelele 6.1.A, 6.1.B i 6.1.C conin toate staiile NAVTEX din NAVAREA II si
NAVAREA III. Fiecare staie are propriul ei ID NAVTEX.
TABEL 6.1. A: NAVAREA II 490, 518 kHz NAVTEX BROADCASTS
Frecv
Timp de transmisie UTC
Call
Tara
Nume
Latitudin
Longitudi
ena
(Transmission Times UTC)
Sign
(Coun
Statie
ne
try)
(Station
N.
E/W
(Frequ
ency)
Name)
0000,0400,0800,1200,1600,2000
EAL
CNR
490
KHz
Las
280 10
150 25W
480 28
050 03E
Palmas
0040,0440,0840,1240,1640,2040
FRC
FRA
Cross
Corsen
0100,0500,0900,1300,1700,2100
CTV
POR
Monsanto
380 44
090 11W
0130,0530,0930,1330,1730,2130
CTH
AZR
Horta
380 32
280 38W
94
0310,0710,1110,1510,1910,2310
FRC
0310,0710,1110,1510,1910,2310
EAC
ESP
Tarifa,
360 01
050 34W
0340,0740,1140,1540,1940,2340
W EAR
ESP
La
420 54
090 16W
Niton
Coruna
0000,0400,0800,1200,1600,2000
FRC
FRA
Corsen
480 28
050 03E
0030,0430,0830,1230,1630,2030
EAR
ESP
Corunna,
420 54
090 16W
GA
0050,0450,0850,1250,1650,2050
CTH
AZR
Horta
380 32
280 38W
0100,0500,0900,1300,1700,2100
EAC
ESP
Tarifa, An 360 01
050 34W
0120,0520,0920,1320,1720,2120
EAL
CNR
Las
280 10
150 25W
Palmas
0250,0650,1050,1450,1850,2250
CTV
POR
Monsanto
380 44
090 11W
Cape
Ribeira
160 51
250 00W
Verde
de Vinha
-251
518
0320,0720,1120,1520,1920,2320
KHz
de Cape
Verde
95
TABEL 6.1. B: NAVAREA III 518 kHz NAVTEX BROADCASTS
Frec
Call
Tara
Nume
Latitudine
Longitudi
vena
Sign
(Cou
Statie
N.
ne
ntry)
(Station
(Fre
quen
Name)
cy)
0010,0410,0810,1210,1610,2010
Alge
Bordj-
ria
El-
360 44
030 10
Kiffar
0020,0420,0820,1220,1620,2020
4XO
ISR
Haifa
320 49
350 00
0020,0420,0820,1220,1620,2020
UTT
UKR
Odessa
460 29
300 44
0030,0430,0830,1230,1630,2030
TAH
TUR
Istambul
410 17
280 5654
00
0040,0440,0840,1240,1640,2040
518
0050,0450,0850,1250,1650,2050
TAF
TAL
TUR
TUR
Samsun
Antalya
KHz
0100,0500,0900,1300,1700,2100
410 17
360
00
00
360 53
300
00
00
UKR
Kerch
450 22
360 29
UT
IRA
Fereydo
360 42
520 33
on
350 20
250 07
380 21
260
41
45
UT
20
42
W
0100,0500,0900,1300,1700,2100
Kenar
0110,0510,0910,1310,1710,2110
SVH
GRC
Heraklio
n
0120,0520,0920,1320,1720,2120
TAN
TUR
Izmir
0130,0530,0930,1330,1730,2130
LZW
BUL
Varna
430 04
270 46
0140,0540,0940,1340,1740,2140
SVK
GRC
Kerkyra
390 37
190 55
0150,0550, 0950,1350,1750,2150
SVL
GRC
Lemnos
390 52
250 04
0200,0600,1000,1400,1800,2200
M 5BA
CYP
Cyprus
350 02 57
330
35
17
04
0210,0610,1010,1410,1810,2210
0220,0620,1030,1430,1830,2230
SUH
9HD
EGY
MLT
Alexand
310 11
290
ria
54
48
Malta
350 49
140 32
00
0240,0640,1040,1440,1840,2240
9AS
96
HVR
Split
430 30
160 29
51
0250,0650,1050,1450,1850,2250
IAR
ITA
Rome
410 37
120 29
0300,0700,1100,1500,1900,2300
UDN
RUS
Novoro
440 42
370 44
390 13
090 14
Trieste,
450 40
130
FV
30
30
ssysk
0310,0710,1110,1510,1910,2310
IDC
ITA
Cagliari,
SA
0320,0720,1120,1520,1920,2320
IQX
ITA
45
0330,0730,1130,1530,1930,2330
IQA
ITA
Augusta
37 14
150 14
0340,0740,1140,1540,1940,2340
W FRL
FRA
Cross
430 06
050 59
La
Garde
0350,0750,1150,1550,1950,2350
EAV
Cabo de 380 43
ESP
000 09
la
Nao,VA
TABEL 6.1.C: NAVAREA III 490 kHz NAVTEX BROADCASTS
Frecvena
(Frequency)
490 KHz
ID
Tara
Nume Statie
Languag
(Country)
(Station Name)
0000, 0400, 0820, 1200, 1600, 2000
TUR
Samsun
Turkish
0010, 0410, 0810,1210,1610, 2010
TUR
Istambul
Turkish
0020, 0420, 0820,1220,1620, 2020
TUR
Izmir
Turkish
0030, 0430, 0830, 1230, 1630, 2030
TUR
Antalya
Turkish
0150, 0550, 0950, 1350, 1750, 2150
ROM
Constantza
Romania
Radio
Cross
La French
0300, 0700, 1100, 1500, 1900, 2300
FRA
Garde (Toulon)
0320, 0720, 1120, 1520, 1920, 2320
UKR
Kerch
English
0350, 0750, 1150, 1550, 1950, 2350
UKR
Odesa
English
97
SERVICIUL NAVTEX NAIONAL
Sistemul Internaional NAVTEX utilizeaz limba englez n transmisii.

Transmisiile naionale utilizeaz limba naional, dar preambulul mesajului are acelai
format impus de reglementri internaionale. Frecvenele alocate transmisiilor naionale sunt
490 kHz i 4209,5 kHz. .
6.1.3. FORMATUL MESAJULUI NAVTEX. TIPURI DE MESAJE NAVTEX.
Formatul adoptat al mesajului NAVTEX este
Preamble:
Time origin
Message text
End of message
ZCZC B1B2B3B4
NNNN
Preambulul i timpul pot fi tiprite opional.

Formatul preambulului unui mesaj NAVTEX este (ZCZC B1B2 B3 B4 )
ZCZC indic nceputul unui grup de mesaje (preamble).

Receptorul NAVTEX are capacitatea de a selecta care mesaje trebuie tiprite n
conformitate cu :
Codul tehnic de patru caractere (B1, B2, B3, B4) care apare n preambulul fiecarui
mesaj.
Mesajele de tip A, B, D, L, informaii vitale de siguran maritime (avizele de
navigaie, avertismentele meteorologice i informaiile SAR) nu pot fi rejectate.
B1 (A...Z) Caracter de identificare a staiilor de emisie (Transmitter Identification

Character). Exist un singur caracter de identificare, unic asignat fiecrei staii din
regiune (NAVAREA), dnd posibilitatea navigatorilor s recepioneze i eventual s
selecteze numai staiile de emisie care transmit n acea NAVAREA.
Data, timpul, luna apar pe o linie separat (Time of Origin optional).
Exemplu:
151416
UTC
data/ora/min
NOV 10
luna/anul
Caracterul B2 (A..Z) este caracterul de identificarea al diferitelor tipuri de mesaje

(Subject identity) .
98
Operatorul poate rejecta anumite mesaje.
Tipuri de mesaje NAVTEX.

Informaiile NAVTEX, referitoare la subiectul informaiei, sunt codificate prin caracterul B2.
Indicatorii utilizai sunt:
A Navigational Warnings (1)
B Meteorological Warnings (1)
C Ice Report
D Search and Rescue information and pirate attack warnings (1)
E - Meteorological Forecast
F Pilot Service Mesages
G AIS
H - Loran Messages
I - Spare
J - SATNAV Messages
K Other Electronic Navaid Messages (messages concerning radio navigation

services) (2)
L - Navigational Warnings (additional to letter A)
V, W, X, Y, Z Special Services
Z - Nici un mesaj
(1)
(1) Mesaje ce nu pot fi rejectate la recepie (messages which cannot be rejected by

receiver)
Caracterele B3 i B4
reprezint numerele mesajelor de la 01 la
99 (message
numbering), n ordinea recepionrii de ctre receptor. Numrtoarea mesajelor este

pentru fiecare emisie a staiei B1 i pentru orice tip de mesaj B2. Numrtoarea ncepe
din nou, dup ce numrul 99 a fost asignat.
La categoriile B1 i B2, utilizarea lui 00 (zero) este pentru confirmarea emisiei staiei
(B1) sau pentru confirmarea recepiei n form corect, mesajul fiind imprimat pe toate
receptoarele de aria de acoperire a staiei de emisie.
99
Mesajele de tip D (informaii SAR) vor fi de asemenea numerotate 00 (zero).
Exemplu::
Preamble:
Time origin
ZCZC JA43
Message text
202130 UTC FEB/10
VARNA
End
of
RADIO message
NAVWARN 86/96
NNNN
LIGHT BUOY 42
29 N 27 38 E
UNLIGHT
Exemple de mesaje NAVTEX

ZCZC GA20
WZ 1262
ORKEY ISLANDS
LOTHER ROCK RACON 58-44N 02-49W
TEMPORARRILY OFF AIR
NNNN
n exemplul de mai sus, Radio Cullercoats (NAVArea I) a transmis un aviz de
navigaie cu numrul de serie 20.
ZCZC GL67
WZ 1253
RIGMOVE. SOUTHERN NORTH SEA . CHARLES
ROWAN AT 54-19N 02-07.7E
CANCEL THIS MESSAGE 121030 Z JAN 09
NNNN
Exemplul de mai sus reprezint un aviz de navigaie adiional trimis de Radio

Cullercoats, numerotat 67.
ZCZC RL05
MONSANTO RADIO
091017 UTC JAN 09
PORTUGAL - WEST COAST - DOURO
ENTRANCE CLOSED
100
NNNN
Acest exemplu reprezint un aviz de navigaie adiional
de la Radio Monsanto,
numerotat 05.
ZCZC PB68
NETHERLANDS COASTGUARD
GALE WARNING NR.55 28060Z JAN 10
DOVER THAMES - SOUTH 8
OTHER DISTRICTS - NO WARNINGS
NNNN
Acest exemplu reprezint un aviz meteorologic de la Radio Scheveningen, numerotat
55.
NNNN confirm recepia corect a mesajului i faptul c mesajul nu va mai fi retiprit.

(cu excepia mesajelor numerotate 00 i a mesajelor tip A,B, D i L, care vor fi
retiprite).
In figura 6.1.1 este redat conceptul Navtex.
Registered Information
Providers - RIP
(Coast Guards,
Shore Operators, and so
on)
Navigational
Warning Coordinator
RIP:
RCCs
(MRCCs)
Search And Rescue

Coordinator
RIP:
(METEO,
Hydrographic
Offices)
Meteorological
Message Coordinator
NAVTEX COORDINATOR
NAVTEX BROADCAST
STATION
NAVTEX
RECEIVER
Fig. 6.1.1 Concept NAVTEX
101
6.1.3. RECEPTOR NAVTEX. CONSIDERATII GENERALE.

OPERARE I UTILIZARE (SELECIA STAIILOR DE TRANSMISIE, SELECIA
MESAJELOR, MESAJE CARE NU POT FI DESELECTATE).
Figura 6.1.2 reprezint schema funcionala a unui receptor NAVTEX.
MICROPROCESOR
+
DECODOR
SELECII ACCESIBILE
OPERATORULUI

FUNCII AUTOMATE
SISTEM
DE
IMPRIMARE
NBDP
selecia ariei
geografice
selecia staiei de
emisie
selecia mesajului
suprimarea
opional a unor
informaii

RECEPTOR NAVTEX
518 kHz
estimarea calitii
semnalului
compararea
informaiei curente
cu informaie
stocat n memorie
rejecia mesajelor
nedorite/inadecv
ate
Fig 6.1.2. Schema bloc a receptorului NAVTEX - 518 kHz
RECEPTOR NAVTEX - PROCEDURI DE OPERARE
PROCEDURA DE INIIALIZARE
PROCEDURI DE TESTARE
PROCEDURA DE SELECIE A STAIEI DE EMISIE
PROCEDURA DE SELECIE MESAJULUI

PROCEDURILE
DE TESTARE vizeaz sistemul i funciile de operare ale
receptorului, ale procesorului/decodorului i ale subsistemelor de imprimare. Se pot aplica

individual sau secvenial tuturor componentelor. Funciile de test/autotest si setarile curente
sunt selectabile prin tastele TEST/ STATE.
PROCEDURA
DE
INIIALIZARE,
PROCEDURILE
DE
TESTARE,
PROCEDURA DE SELECIE A STAIEI DE EMISIE i PROCEDURA DE SELECIE A

MESAJULUI sunt conform organigramei de operare reprezentat n figura 3.
102
Transmiterea unui mesaj NAVTEX Este atributul staiilor de coasta NAVTEX

din cele 16 NAVAREAs.
Recepia i tiprirea mesajelor NAVTEX este automata n aria de acoperire a

staiilor NAVTEX n toate cele 16 NAVAREAs. Btaia maxim a unei staii de emisie este de
aproximativ 400 MM.
Selecia /Deselecia staiilor de emisie NAVTEX/ MESAJELOR NAVTEX este

specific tipului de receptor NAVTEX , facil, descris n detaliile tehnice i de operare ale
productorului.
Meniurile i funciile receptorului NAVTEX sunt descrise n detaliile tehnice i de

operare ale productorului. Cu ct receptorul NAVTEX este mai nou, cu att aceste meniuri
i functii care in esen sunt aceleai, sunt mai accesile utilizatorului. Aceste meniurile i
funcii ale receptorului NAVTEX sunt enumerate, descrise n cele ce urmeaz:
FUNCTII
DESCRIERE
POWER ON /OFF
Alimentare
A/M
(Area/Message)
Selecia/deselectarea
staiilor de emisie sau mesajelor (utilizat

mpreun cu PROG)
E/D
(Enable/Desable) Activare/Dezactivare
(NAVAREA staie de emisie /Mesaj)
PROGG
Programarea setarilor/desetarilor
ALL
Renunare
la
desetari
anterioare
(utilizat mpreuna cu PROG)

FEED
Comanda hrtie tiparire.
MONI
Comutare off microfon.
ILLUM
Iluminare display
STATE
Confirmarea setarilor
TEST
Autotest/diagnoz
ALL OFF
Anularea alarmelor audio/ video
SAVE
Save - salvarea setrilor.
103
Fig.6.1.3 NAVTEX: ORGANIGRAM DE OPERARE
Area
PROGA
Disable
Enable
Staie de emisie curent
selectat
Sel
Sel
Disable
Enable
Procedur de
Selecie
NAVAREA/
statie de emisie
Procedur testare
Apas TEST
Enable
STATE
Disable
PROG
MESSAGE
Apas
accept
Apas
reject
Procedur de
Selecie mesaj
Procedur testare
Apas TEST
enable
Logging - Detalii n
Manualul de utilizare
manual
END
104
disable
STATE
6.1.4. RECEPTOR NAVTEX- APLICAII. INSTRUCIUNI DE OPERARE
Se pune n funciune receptorul NAVTEX, conform instruciunilor anterioare. Se

procedeaz conform procedurilor de operare referitoare la testare, iniializare, selecia staiilor
de emisie, selecia mesajului, etc. Se identific preambului mesajelor, timpul transmiterii,
staia de emisie din zona corespunztoare NAVAREA, tipul mesajului, coninutul mesajului,
sfritul mesajului NAVTEX.
Se aplic receptorului NAVTEX procedurile de test cu ajutorul funciilor de testare
existente i se noteaz eventualele erori semnalizate. Dac este cazul, se propun soluii de
remediere.
Se completeaz tabelele 6.1.1 i 6.1.2.
TABEL 6.1.1
MESAJE NAVTEX
DATE
INCEPUTUL MESAJULUI
NAVAREA
STAIA SELECTAT
TIPUL MESAJULUI
NR.MESAJULUI
CONINUTUL MESAJULUI
SFRITUL MESAJULUI
INCEPUTUL MESAJULUI
NAVAREA
STAIA SELECTAT
TIPUL MESAJULUI
NR.MESAJULUI
105
CONINUTUL MESAJULUI
SFRITUL MESAJULUI
TABEL 6.1.2
Funcii de testare/operare
Erori
Metode de corecie
106

nr. 6 (TEST 6.1.1; TEST (6.1.2)
TEST 6.1.1.
Nr. crt.
NAVTEX
RSPUNS
6.1.1.1.
Definii acronimul MSI.
6.1.1.2.
Descriei receptorul NAVTEX i functiile sale de

operare.
6.1.1.3.
Care este frecvena utilizat exclusiv pentru transmisii

internaionale NAVTEX ?
6.1.1.4.
Care este distana de transmisie a celor mai multe staii

NAVTEX?
6.1.1.5.
Ce categorii de mesaje NAVTEX pot fi rejectate de

operatorul radio GMDSS?
6.1.1.6.
Ce tip de informaii recepioneaz i tiprete automat

prin tehnica NBDP receptorul NAVTEX?
Care NAVAREA este cel mai bine asociat Marea
6.1.1.7.
Mediteran si Marea Neagr ?
6.1.1.8.
Ce categorii de mesaje NAVTEX nu pot fi rejectate

prin funciile de operare ale receptorului?
6.1.1.9.
Care este formatul mesajului NAVTEX?
6.1.1.10.
Eti n NAVAREA III, undeva n Marea Neagr.

Descriei
procedura
corect
de
programare
receptorului NAVTEX astfel nct s primeti mesaje

107
de la Varna Radio.
6.1.1.11.
Eti n NAVAREA III, lng Constana i ai

recepionat urmtorul mesaj NAVTEX:
ZCZC JA43
202130 UTC FEB/09
VARNA RADIO
NAVWARN 86/96
LIGHT BUOY 42 29 N 27 38 E UNLIGHT
NNNN
Ce tip de mesaj este i ce staie l-a transmis?
6.1.1.12.
Unde (n ce document) se gsesc informaii despre

transmisiile NAVTEX programate ale staiei Istambul Radio?
6.1.1.13.
Cte Navarea exist?
6.1.1.14.
Ce clase de emisie se utilizeaz n transmisiile

NAVTEX pe 518 kHz?
6.1.1.15.
Which modes of emission should be used on Navtex

broadcasts (518 kHz)?
6.1.1.16.
Cte staii pot acoperi o NAVAREA?
6.1.1.17.
Care este (sunt) frecvena/frecvenele NAVTEX pentru

transmisii n limbi naionale?
6.1.1.18.
Ce sistem de corecie a erorilor este utilizat n sistem

NAVTEX?
108
TEST 6.1.2.
N
NAVTEX
No.
ANSWER
6.1.2.1.
Please define the acronym MSI.
6.1.2.2.
Describe the NAVTEX receiver and all its functions.
6.1.2.3.
Which is the primary frequency that is used exclusively

for NAVTEX broadcasts internationally?
6.1.2.4.
What is the transmitting range of most NAVTEX

stations?
6.1.2.5.
Which message categories can be disabled by the

GMDSS Radio Operator?
6.1.2.6.
NAVTEX
receivers
use
NBDP
to
receive
and
automatically print what type of information?

6.1.2.7.
Which
NAVAREA
is
best
associated
with
the
Mediteranean Sea and Black Sea ?

6.1.2.8.
What categories of NAVTEX messages may not be

selectively rejected through receiver programming?
6.1.2.9.
How are NAVTEX messages formatted?
6.1.2.10.
You are in NAVAREA III, somewhere in The Black Sea.

Describe the correct procedure for programming your NAVTEX
receiver to accept NAVTEX messages from Varna Radio.
6.1.2.11.
You are in NAVAREA III, near Constantza and you have

received the following message on your NAVTEX receiver.
ZCZC JA43
202130 UTC FEB/09
VARNA RADIO
NAVWARN 86/96
LIGHT BUOY 42 29 N 27 38 E UNLIGHT
NNNN
What kind of message is this? Which station has
transmitted the message?
109
6.1.2.12.
Where can you find the NAVTEX transmitting schedules

for Istambul Radio?
6.1.2.13.
How many Navareas are there in the world?
6.1.2.14.
Which modes of emission should be used on Navtex

broadcasts (518 kHz)?
6.1.2.15.
How many stations can cover one NAVAREA?
6.1.2.16.
What is the NAVTEX sistems national transmitting

frequency?
110
S6.2.
International SafetyNET SERVICE
111
112
S6.2.
International SafetyNET SERVICE
6.2.1. International SafetyNET Service. Introducere. Consideraii generale
SafetyNET, parte a Global Maritime And Safety System- GMDSS, este un serviciu
internaional
n cadrul ENHANCED GROUP CALL SYSTEM - EGC, component a
INMARSAT, creat special pentru promulgarea Maritime Safety Informations MSI.

In concordana cu cele specificate n SOLAS Convention (as amended), reeaua
internaional SafetyNET asigur promulgarea informaiilor de tipul:
-
avize de navigaie: navigational warnings (broadcasting area, regional or
local navigational warnings);

-
avize i prognoze meteo: meteorological warnings and forecasts;
chart correction services;
shore to ship distress alerts.
The International SafetyNET Service a fost creat pentru a furniza servicii n aria de
acoperire a sateliilor geostaionari INMARSAT, respectiv de la aproximativ 75o S la 75o N,
asigurnd promulgarea informaiilor MSI n zona GMDSS A3 i asigurnd deasemeni acest
serviciu n zonele costiere n care sistemul NAVTEX ce opereaz pe frecvena internaional
518 kHz nu asigur acoperire.
Maritime Safety Information MSI promulgate prin International SafetyNET provin
de la furnizori autorizai de la trm (Registered Ingormation Providers-RIP) i sunt
transmise/recepionate prin sistemul INMARSAT C, ENHANCED GROUP CALL
SYSTEM- EGC.
Furnizori autorizai de la trm (Registered Ingormation Providers-RIP) sunt:
-
Hydrographic Offices;
Meteorological Offices;
Rescue Coordination Centres RCC (Maritime Rescue Coordination
Centres- MRCC);
-
Shipping Companies ;
113
News Services.
Mesajele transmise au categorie de prioritate: distress, urgency, safety, routine,

evident c nu sunt mesaje doar cu prioritate safety.
SafetyNET ofer capabilitatea de-a direciona un apel (call) ctre o anumit arie
geografic (care poate fi o METAREA sau NAVAREA sau o zona meteologic weather
forecast area, sau poate fi de zon definit special de cel care transmite de gen: SafetyNET
circular geographic addressing area sau SafetyNET rectangular geographic addressing area)
In figura 6.2.1 este redat conceptual International SafetyNET SERVICE

System.
Registered Information
Providers - RIP
(Coast Guards,
Shore Operators, and so
on)
Navigational
Warning Coordinator
RIP:
RCCs
(MRCCs)
Search And Rescue

Coordinator
RIP:
(METEO,
Hydrographic
Offices)
Meteorological
Message Coordinator
INMARSAT LAND EARTH STATIONS
INMARSAT NETWORK Co-Ordination COORDINATOR
INMARSAT
SATELLITES
EGC
RECEIVER
Fig. 6.2.1 The International SafetyNET service system - concept
114
6.2.2. ENHANCED GROUP CALL SYSTEM- EGC
INMARSAT - ENHANCED GROUP CALL SYSTEM- EGC este component a

Sistemului INMARSAT C i este complementar sistemului internaional NAVTEX.
Componentele structurale ale ENHANCED GROUP CALL SYSTEM- EGC sunt:
- SafetyNET - serviciu, reea internaional ce asigur promulgarea Maritime Safety
Information MSI;
- FleetNET serviciu, reea internaional ce asigur transmisia informaiilor
comerciale i cele referitoare la managementul navei ctre flote sau group de nave.
In ENHANCED GROUP CALL SYSTEM- EGC mesajele pot fi adresate ctre:
- o anumit arie geografic (Area Calls) care poate fi o METAREA sau
NAVAREA sau o zona zon geografic temporar, zon definit special de cel care transmite
de gen: circular geographic addressing area sau rectangular geographic addressing area).
Aceste gen de transmisii (Area Calls) pot fi automat recepionate de orice EGC receiver care
a fost iniial setat s recepioneze i s recunoasc
aceste zone temporar definite sau
recunoate zona prin nsi poziia sa geografic;

- un anumit group de nave aparinnd unei companii, unei ari, aflate
ntr-o anumit zon, ctre toate navele (Group Calls: Selected Ship Calls, Fleet,
Flag, Area, All Ships calls). Transmisiile de tip Group Calls: Selected Ship Calls, Fleet, Flag,
Area, All Ships calls pot fi recepionate automat de toate receptoarele EGC recunosc
identitatea de grup unic desemnat (unique group identity) asociat mesajului.
Tehnica de detecie i corecie a erorilor utilizat este FEC- Forward ErrorCorrection Technique, care asigur transmisii practice fr erori i minimizeaz erorile la
recepie.
6.2.3 International SafetyNET Service Operare

Formatul mesajelor transmise prin SafetyNET conine un preambul (preamble) care
va activa microprocesorul din structura receptorului EGC n luarea deciziei referitoare la
printarea mesajelor (dup criteriul selectat de operator: mesaje care se refer la pozitia
curent, la ruta aleas, sau la zona selectat de operator) sau la suprimarea acestor mesaje.
Fiecare mesaj are un unique identity atfel nct mesajele deja corect recepionate nu
vor mai fi tiprite (adic nu vor mai fi automat tiprite dac s-a setat automat aceast
facilitate).
115
Mesajele correct recepionate sunt memorate nsoite de Message Sequence Number

i de identitatea LES-ului asociat mesajului (LES identifier associated with that message).
Un receptor EGC poate stoca (memora) pn la 250 de mesaje. Evident ca dac se
recepioneaz mai mult de att, se vor sterge automat cele mai vechi mesaje.
Ca i la NAVTEX, mesajele de tip: navigational and meteorological warnings i
shore to ship distress alerts NU POT FI SUPRIMATE LA RECEPIE n zona pentru care
sunt adresate.
Acest tip de mesaje: navigational and meteorological warnings i shore to ship
distress alerts sunt identificate prin Service Codes (C2) 00, 04, 14, 24, 31, 34 i 44.
Mesajele de tip area addressed calls pot fi adresate ctre arii temporal definite de cel
care transmite de gen:
-
SafetyNET circular geographic addressing area descris prin raz radium,
exprimat n nautical miles mile marine i poziia geografic: latitudine/longitudine

exprimate n grade a punctului geographic de la care se msoar aceast raz;
-
sau SafetyNET rectangular geographic addressing area - descris prin pozitia
geografic latitudine/longitudine a celor patru coluri, poziii geografice exprimate n grade

iar referina se ia colul S/V al dreptunghiului.
In situaii distress aria se definete de form circular cu centrul n poziia navei n
distress, iar raza se mrete pn cnd se recepioneaz un acknowledgement of distress alert
de la una din navele din vecintate.
6.2.4. International SafetyNET Service Promulgare Maritime Safety

Information MSI
Maritime Safety Information MSI, provenite de la furnizori autorizai de la trm
(Registered Ingormation Providers - RIP: Hydrographic Offices;Meteorological Offices;
Rescue Coordination Centres RCC (Maritime Rescue Coordination Centres- MRCC);
Shipping Companie; News Services).
Aceti Registered Ingormation Providers - RIP vor fi nregistrai i autorizai de
IMO (International Maritime Organization) ca furnizori de informaii Maritime Safety
Information MSI promulgate prin International SafetyNET Service.

Transmiterea Maritime Safety Information MSI promulgate prin International
SafetyNET Service este n limba englez sau n anumite cazuri n limbi naionale.
Mesajele includ instruciuni pentru LES (Land Earth Station) pentru procesarea
mesajelor i pentru formarea acelui Special Address Header al mesajului structurat pe 5
coduri C (five C codes) astfel:
116
- C1 : priority code (distress, urgency, safety, routine) : 1 digit;

- C2: service code (ex. Meteorological forecasts) : 2 digits;
- C3 address code (ex. Meteorological warning to circular area) : 12 caractere
alfanumerice sau mai puin;
- C4: repetition rate (ex. Transmit once on receipt) : 2 digits;
- C5: presentation code (ex. International Alphabet Number 5): 2 digits;
Maritime Safety Information MSI promulgate prin International SafetyNET
Service sunt stocate la LES i transmise de attea ori de cte ori este necesar, n ariile
oceanice care se suprapun mesajele MSI se transmit se transmit prin intermediul tuturor
sateliilor pentru certitudinea c mesajul ajunge la nave.
Mesajele MSI sunt programate pe satelii i pe ore de transmisie (time UTC) i
aceste informaii sunt publicate n MASTER PLAN OF SHORE BASED FACILITIES FOR
THE GLOBAL MARITIME DISTRESS AND SAFETY SYSTEM (as amended), publicat de
IMO.
Maritime Safety Information MSI sunt transmise prin orice system INMARSAT B,
C, Fleet 77 ctre LES-uri, dup recepie i procesare automat a mesajelor, le transmit n
funcie de prioritate i programare prin INMARSAT C, EGC, SafetyNET. Responsabilitatea
corectitudinii mesajelor revine furnizorilor autorizai de la trm (Registered Ingormation
Providers-RIP).
6.2.5. International SafetyNET Service Recepia Maritime Safety Information

MSI
Echipamentul de recepie EGC trebuie s aib n principal urmtoarele caracteristici:
s fie automat logg-in, acordat pe INMARSAT C NCS Common Channel i s proceseze
mesajele recepionate.
Structura, funciile automate
i opiunile de operare ale receptorului EGC sunt
reprezentate n figura 6.2.2.
117
PROCESSOR &
DECODER
(Reception, decoding)
Operator Input Options

Automated Functions
NAVAREA
METAREA
Position
Special service desire
Group cal ID
Ocean Aria selection
PRINTING
SYSTEM
(decision printing)

EGC RECEIVER
Position comparison
Asses data error rate
Reject
inadequate/irrelevant
messages
Suppress already
received messages
Print decision
6.2.2. Schema bloc a receptorului EGC
Cele mai importante documente referitoare la echipamentele Enhanced Group Call

Equipment - EGC, la caracteristici tehnice i performanele acestora, la clasificarea acestora,
la metode i tehnici de operare i testare sunt:
- IMO Resolution A.694 (17): General requirements for Shipborne Radio Equipment
Forming Part of The Global Maritime Distress and Safety System (GMDSS) and for
Electronic Navigational Aids;
- IMO Resolution A.807(19) as amended by Resolution MSC 68(68), Annex 4:
Performances Standards for Inmarsat C Ship Earth Stations Capable of Transmitting and
Receiving Direct Printing Communications Annex: Recommendation on Performances
Standards for Inmarsat C Ship Earth Stations Capable of Transmitting and Receiving Direct
Printing Communications;
- IMO Resolution A.664 (16): Recommendation on Performances Standards for
Enhanced Group Call Equipment;
- IEC 60945: Shipborne Radio Equipment Forming Part of The Global Maritime
Distress and Safety System (GMDSS) and Marine Navigational Equipment;
- IEC 61097-4: Inmarsat C Ship Earth Stations and Enhanced Group Call (EGC)
Equipment- Operational and Performances Requirements, Methods of Testing and Required
Test Results.
118
6.1. Care este formatul mesajului NAVTEX?
6.2.Ce este SafetyNET?

din testul de autoevaluare
6.1. .Formatul adoptat al mesajului NAVTEX este
Preamble:
Time
ZCZC
origin
Message text End
of
message
B1B2B3B4
NNN
N
Preambulul i timpul pot fi tiprite opional.

Formatul preambulului unui mesaj NAVTEX este
(ZCZC B1B2 B3 B4 )
ZCZC indic nceputul unui grup de mesaje (preamble).

Receptorul NAVTEX are capacitatea de a selecta care
mesaje trebuie tiprite n conformitate cu :

Codul tehnic de patru caractere (B1, B2, B3, B4) care
apare n preambulul fiecarui mesaj.
Mesajele de tip A, B, D, L, informaii vitale de
siguran maritime (avizele de navigaie, avertismentele
meteorologice i informaiile SAR) nu pot fi rejectate.
B1 (A...Z) Caracter de identificare a staiilor de emisie

(Transmitter Identification Character). Exist un singur
caracter de identificare, unic asignat fiecrei staii din
regiune (NAVAREA), dnd posibilitatea navigatorilor s
recepioneze i eventual s selecteze numai staiile de
emisie care transmit n acea NAVAREA.
119
Data, timpul, luna apar pe o linie separat (Time of

Origin optional).
Exemplu:
151416
UTC
MAY 11
data/ora/min
luna/anul
Caracterul B2 (A..Z) este caracterul de identificarea al

diferitelor tipuri de mesaje (Subject identity) .
6.2 SafetyNET, parte a Global Maritime And Safety
System- GMDSS, este un serviciu internaional n cadrul

ENHANCED GROUP CALL SYSTEM - EGC, component a
INMARSAT, creat special pentru promulgarea Maritime
Safety Informations MSI.
In concordana cu cele specificate n SOLAS
Convention (as amended), reeaua internaional SafetyNET
asigur promulgarea informaiilor de tipul:
-
avize de navigaie: navigational warnings
(broadcasting
area,
regional
or
local
navigational warnings);
-
avize i prognoze meteo: meteorological
warnings and forecasts;

-
chart correction services;
Recapitulare
Informaiile prezentate despre MARITIME SAFETY
INFORMATION IN GMDSS conin aspecte referitoare la:
- Scopul si utilizarea serviciilor MARITIME SAFETY
INFORMATION (MSI). Tipuri de mesaje MSI.
Disponibilitatea serviciilor MSI. Utilizarea datelor
120
publicate de serviciile MSI.

- Servicii
MARITIME SAFETY
INFORMATION
(MSI) disponibile si metode de transmisie.

- Informaii MARITIME SAFETY INFORMATION
(MSI) transmise prin satelit. Informaii MARITIME
SAFETY INFORMATION (MSI) transmise in benzile
de frecven MF SI HF. Informaii MARITIME
SAFETY INFORMATION (MSI) transmise n banda
HF .
Concluzii
Informaiile prezentate se refer la
MARITIME
SAFETY INFORMATION IN GMDSS: sistem NAVTEX,

EGC-SafetyNET, MSI prin NBDP (telex over radio).
Bibliografie 6
3. Norcontrol
Capella
121
GMDSS
Simulator,
Technical

2006.
MOBILE
SATELLITE
SERVICES
RADIOCOMMUNICATION
BUREAU,
ITU,
Geneva,
English
Edition 2009.
9. ADMIRALTY LIST OF RADIO SIGNALS, Maritime Safety
Information Services, vo1. 3, 2007/2008, NP 283,
publ by
UKHO, London, 2009/2010.

10. ADMIRALTY
LIST
OF
RADIO
SIGNALS,
METEOROLOGICAL OBSERVATION STATIONS, NP 284,

vo1.4, 2007/2008 publ by UKHO, London, 2009/2010.
London, 2008/2009.
2004.
14. GMDSS
Course
for
General
Operators
Certificate-
th

Norway.
122

Romnia, 2010.
Romnia, 2010.
123
124
S7.
SISTEM SATELIT COSPAS- SARSAT.
EPIRB 406 MHz (COSPAS- SARSAT)
(OTHER GMDSS SYSTEMS AND

EQUIPMENTS: COSPAS-SARSAT SYSTEM.
406 MHz EPIRB COSPAS - SARSAT)
125
126

(OTHER GMDSS SYSTEMS AND EQUIPMENTS: COSPASSARSAT SYSTEM.

406 MHz EPIRB COSPAS- SARSAT)
CUPRINS
VOLUMUL 2
UNITATEA DE
TITLUL
PAGINA
NVARE
S7
129
131
SISTEME SATELIT - COSPAS SARSAT.

EPIRB 406 MHz (COSPAS SARSAT)
146

147
150
127
128



- familiarizare cu sistem COSPAS SARSAT: concept

general, destinaie, structur, operare;
- familiarizare cu
SARSAT:
Satellite EPIRB 406 MHz COSPAS
destinaie,
structur,
funcionare,
caracteristici tehnice i operaionale;

- asimilarea informaiilor referitoare la Satellite EPIRB
406 MHz COSPAS SARSAT;
- cunoaterea
aprofundarea
procedurilor
de
comunicaii i procedurilor de operare cu Satellite

EPIRB 406 MHz COSPAS SARSAT.
129
130
S7.

7.1. Sistem satelit COSPAS SARSAT - consideratii generale. Concept i descriere.

Tipuri de radiobalize (types of radiobeacons).
7.2. COSPAS SARSAT EPIRB 406 MHz (COSPAS SARSAT) - Tipuri de
EPIRBs. Documente relevante. Caracteristici de baza tehnice i operaionale. EPIRB
406 MHz (COSPAS SARSAT) - nregistrare i codare (registration and coding).
EPIRB
406 MHz (COSPAS SARSAT) - informaia coninut n distress message. Structura

distress message, cmpuri de date, protocoale. EPIRB 406 MHz (COSPAS SARSAT).
Instruciuni de operare. Utilizare. Funcia float free, mechanism release, rutina de
ntreinere, test (test requirements, test operation). Verificarea datei de expirare a
bateriei,
tipul bateriei, verificarea mecanismului float free, data de expirare a
mecanismului, etichetarea, caracteristici adiionale (strobe light function, the 121.5 MHz
SAR and homing function)
7.1. Sistem satelit COSPAS SARSAT - consideraii generale. Concept i descriere.

Tipuri de radiobalize (types of radiobeacons)
Sistemul COSPAS-SARSAT (COSPAS: Space System for Search of Distress Vessels;

SARSAT: Search and Rescue Satellite-Aided Tracking) este un sistem internaional de
131
navigaie prin satelit utilizat n operaiuni SAR (Search and Rescue), destinat localizrii
radio-balizelor COSPAS-SARSAT care transmit pe frecvena 406 MHz.
Sistemul COSPAS-SARSAT utilizeaz satelii plasai pe orbite joase, polare LEOSAR i sateliti geostationari -GEOSAR, asigurnd monitorizare global n caz de pericol,
prin detecia i localizarea semnalelor (distress alert) transmise de EPIRB uri (406 MHz) i
prin alertarea Serviciilor Internaionale SAR (Search and Rescue).
Procesarea satelit a emisiilor EPIRB-urilor COSPAS-SARSAT pe frecvena 121.5
MHz au ncetat la 1 Februarie 2009.
Fig. 7.1. Sistem COSPAS SARSAT - concept general
n sistemul COSPAS-SARSAT sunt operaionale trei tipuri de radio-balize satelit:
ELT- Emergency Locator Transmitter (utilizate n navigaia aerian);
EPIRB- Emergency Position Indicating Radio Beacon (utilizate n navigaia maritim);

132
PLB- Personal Locator Beacon (dedicate utilizatorilor teretri).
Semnalele transmise de radiobalize sunt detectate, procesate i retransmise la staiile de

sol de sistemele de recepie, procesare i retransmitere a datelor echipamentele plasate pe
sateliii COSPAS-SARSAT.
Staiile de sol, numite LUT (Local User Terminal) proceseaz semnalele pentru a
determina poziia radio-balizei i alte date despre distress i transmit aceste informaii prin
intermediul MCC-ului asociat (Mission Control Center), ctre RCC (Rescue Coordinating
Centre) sau direct ctre Autoriti SAR, care vor iniia operaiuni de cutare i salvare.
Poziia radiobalizei se determin prin metoda Doppler (deviaia de frecven Doppler
este cauzat de micarea relativ dintre satelit i radio-baliz) sau prin decodarea datelor
digitale transmise de radio-balize. Semnalele transmise sunt semnale digitale modulate cu
purttor sinusoidal. Frecvenele purttoare este 406,025 MHz.
Conceptul de localizare Doppler furnizeaz dou poziii pentru fiecare radio-baliz:
poziia adevrat i imaginea n oglind relativ la amprenta satelitului la sol. Aceast
ambiguitate este rezolvat prin calcule care in cont de rotaia Pmntului, etc.
Performane mbuntite ale EPIRB-urilor - 406 MHz asigur rezolvarea rapid a
problemei de ambiguitate (motiv pentru care aceste echipamente au fost alese pentru
GMDSS).
COSPAS-SARSAT implementeaz dou moduri de acoperire pentru detecia i
localizarea radio-balizelor, numite mod de acoperire n timp real (retransmisia la sol fr
procesare a datelor receptionate la satelit) i mod de acoperire global- cu procesare la satelit
a datelor recepionate.
EPIRB 406 MHz (COSPAS SARSAT) opereaz i n timp real i n mod de acoperire
global.
133
7.2. EPIRB 406 MHz (COSPAS - SARSAT)
7.2.1. EPIRB 406 MHz (COSPAS - SARSAT). Tipuri de radiobalize.

Caracteristici tehnice i operaionale. Documente relevante. Structur i
funcionare
Clasificarea i caracteristicile EPIRB-urilor 406 MHz (COSPAS-SARSAT)
O variant de clasificare a EPIRB-urilor 406 MHz (COSPAS-SARSAT) era:

Categoria I 406/121.5 MHz/ caracterizate prin flotabilitate liber, activare automat/
detectie global/standardizate GMDSS;
Categoria II 406/121.5 MHz/ similar cat I/ activare manual sau la impact cu apa;
standardizate GMDSS.
Cele mai importante documente IMO (SOLAS Convention, Assembly Resolution,
MSC and COMSAR), ITU, standarde internaionale IEC care conin informaii referitoare la
EPIRB 406 MHz COSPAS SARSAT sunt:
- SOLAS Convention (as amended);
- IMO Resolution A660(16): Carriage of Satellite Emergency PositionIndicated Radio Beacon (EPIRBs);
- IMO Resolution A.662(16): Performances Standards for Float-Free Release
and Activation Arrangements for Emergency Radio Equipment;
- IMO Resolution A.694 (17): General requirements for Shipborne Radio
Equipment Forming Part of The Global Maritime Distress and Safety System (GMDSS) and
for Electronic Navigational Aids;
- IMO Resolution A.696 (17): Type Approval of Satellite Emergency PositionIndicated Radio Beacon (EPIRBs) Operating in the Cospas-Sarsat System;
- IMO Resolution A.810 (19): Performances Standards for Float-Free Satellite
Emergency Position-Indicated Radio Beacon (EPIRBs) Operating on 406 MHz;
- IMO Resolution A.814 (19): Guidelines for the Avoidance of False Distress
Alerts;
-
IMO Resolution A.887 (21): Establishing, Updating and Retrieval of the
Information Contained in the Registration Databases for The Global Maritime Distress and
Safety System (GMDSS);
134
- (IMO) Resolution MSC.83(70): Adoption
of Amendaments to the Survey
Guidelines Under the Harmonized System of Survey and Certification ( Resolution A.746
(18):
- (IMO) MSC Circular 861: Measure to Reduce the Number of False Distress
Alert;
- (IMO) MSC Circular 863: Recommendation on Prevention of Harmful
Interferences to 406 MHz EPIRBs Operating with the Cospas-Sarsat System;
- (IMO) MSC Circular 1039: Guidelines for Shore-Based Maintenance of Satellite
EPIRBs;
- (IMO) MSC Circular 1040: Guidelines on Annual Testing of 406 MHz Satellite
EPIRBs;
- (IMO) MSC Circular 1174: Basic Safety Guidence for Oceanic Voyages by nonRegulated Craft;
- (IMO) MSC Circular 1210: COSPAS SARSAT International 406 MHz Beacon
Registration Database;
- (IMO) COMSAR Circular 32: Harmonization of GMDSS Requirements for
Radio Installation on Board SOLAS Ship.
- Recommendation ITU-R.M. 633-2: Transmission Characteristics of a Satellite
Emergency Position-Indicated Radio Beacon (Satellite EPIRB) System Operating through a
Low Polar-Orbiting Satellite System in the 406 MHz Band;
- Report ITU-R 761-3: Technical and Operational Characteristics of Distress
Systems in the Mobile Satellite Service;
- International Standards IEC (International Electrotechnical Commission):
International Standards on GMDSS. IEC61097-2, Ed.3: Cospas Sarsat EPIRB Satellite

Emergency Position-Indicated Radio Beacon Operating on 406 MHz (Operational and
Performance Requirements, Methods of Testing and Required Test Results), 2008.
Lista documentelor relevante pentru sistem COSPAS SARSAT i EPIRB 406 MHz nu
se oprete aici, ar trebui menionate alte standarde regionale, documentele ICAO (Annexes to
the Convention on International Civil Aviation) i nu n ultimul rnd documentele din
sistemul COSPAS SARSAT (COSPAS SARSAT System Documents):
-
C/S G.005: COSPAS SARSAT Guidelines on 406 MHz Beacon coding,
Registration and Type Approval 406 MHz;

-
C/S T.001: Specification for COSPAS SARSAT 406 MHz Distress Beacons;
C/S T.007: COSPAS SARSAT 406 MHz Distress Beacon Type Approval
Standard.
135
Satellite EPIRB 406 MHz COSPAS SARSAT. Structur i funcionare
Elementele de baz ale radiobalizei satelit 406 MHz COSPAS-SARSAT sunt:

a) generatorul mesajului digital;
b) modulator i emitor 406 MHz.
Perioada dintre dou transmisii succesive (perioada de repetiie) este de 50 sec 5%.
Timpul total de transmisie ar trebui s fie de 440 ms 1% la mesaj scurt i de 520 ms 1 %
la mesaj lung. Primele 160 ms din semnalul transmis constau din purttoare nemodulat.
Purttoarea semnalului este modulat n faz. Un receptor de navigaie intern sau extern
radiobalizei (un receptor GPS Global Positioning System sau Differential GPS- receptor
DGPS, etc) furnizeaz informaia de poziie care este codat n mesajul digital. Radiobaliza
distress incorporeaz deasemeni un dispozitiv auxiliar de radiodeterminare ce opereaz pe alt
frecvent dect 406 MHz (ex. GHz SART-Search and Rescue Radar Transponder, etc.),
compatibil cu echipamentele existente de localizare i care satisface toate exigenele
referitoare la standarde de performan aplicabile acestor echipamente.
7.2.2. EPIRB 406 MHz (COSPAS SARSAT). Structura i codarea mesajului digital
distress transmis de EPIRB 406 MHz
Metodele de codare i caracteristicile tehnice si operaionale ale radiobalizei COSPAS

SARSAT sunt definite n documente oficiale (doc oficial publicat de C.S .C/S T.001
Specification for Cospas-Sarsat 406 MHz Distress Beacon, revised 2009 i CCIRRecommendation 633).
Mesajul digital distress transmis de EPIRB 406 MHz (mesaj scurt de 112 bii sau
mesaj lung de 144 bii) este structurat conform celor detaliate in Tabelul 7A.
Tabel 7A: EPIRB COSPAS SARSAT 406 MHz
- Structura de baz a mesajului
digital distress (mesaj lung, mesaj scurt)
Cmp de bii
Utilizarea biilor
Bii de sistem - the system bits
Utilizati pentru sincronizare de bit si
primii 24 de bii transmii (poziiile 1 la 24);
sincronizare de cadre.
136
Combinaia
PDF-1
BCH-
reprezint primul camp de date protejate

(PDF-1 + BCH-1):
Bii de date - the data bits face parte
Primul bit de date (poziia 25) indic
din primul camp de date protejate (the first dacmesajul este scurt sau lung: "0" =
protected data field- PDF-1) Acest camp de mesaj scurt, "1" = mesaj lung.
date conine 61 bii (poziiile 25 la 85);
Primul cod de corecie a erorilor - the
Este un cod de corecie a erorilor
first BCH error correcting field (BCH-1) - Bose-Chaudhuri(urmtorii 21 bii, poziiile 86 la 106);
Hocquenhem
BCH
(82,61) Acest cod este o forma redus a

codului cu tripl corecie a erorii BCH
(127,106). Acest cod poate detecta i
corecta pn la trei bii eronai din cmpul
de date protejat format din 82 bii (PDF-1
+ BCH-1).
Combinaia PDF-2 i BCH- 21

reprezint al doilea camp de date protejate
the second protected data field (PDF-2 +
BCH-2):
Bii de date (The data bits) numrul
i semnificaia acestor bii depinde de
formatul mesajului, astfel:
Mesaj scurt - Short message: ultimii
6 bii ai mesajului (poziiile 107 la 112).
Acest grup de bii reprezint cmp

neprotejat de date - the non-protected data
field.
Mesaj lung - Long message: ultimii

26 bii ai mesajului (poziiile 107 la 132).
Acest grup de bii face parte din al

doilea camp de date protejate- the second
protected data field (PDF-2).
Al doilea cod de corecie a erorilor -
Este un cod de corecie a erorilor
the second BCH error correcting field Bose-Chaudhuri-
Hocquenhem
BCH
(BCH-2): ultimii 12 bii ai mesajului lung- (38,26.) Acest cod este o forma redus a
137
poziile 133 la 144.)
codului cu dubl corecie a erorii BCH

(63,51).
Acest cod poate detecta i corecta
pn la doi bii eronai din cmpul de date
protejat format din
38 bii (PDF-2 +
BCH-2.
7.2.2.1. Coninutul mesajului digital, sincronizare de bit, sincronizare de cadru,

bit de semnalizare
Sincronizarea de bit const in setarea la 1 a primilor 15 bii din formatul mesajului

digital.
Sincronizarea de cadru (biii de pe poziiile 16 la 24) const in structura 000101111
pentru operare normal i 011010000 la operare in mod auto test.
Bitul 25 este bit de semnalizare (format F flag bit), utilizat pentru a indica lungimea
mesajului. Valoarea "0" indic mesaj scurt; valoarea "1" indic mesaj lung.
Coninutul celorlali 87 de bii (mesaj scurt) sau 119 bii (mesaj lung) este definit n
tabelul 1.
Primele 15 caractere hexazecimale care identific in mod unic fiecare radiobaliza 406
MHz se numesc identificarea radiobalizei (the beacon identification sau beacon 15 Hex ID).
Cei 15 hex ID cuprind biii 26 la 85 din PDF-1.
Exemple de 15 Hex ID EPIRB 406 MHz COSPAS-SARSAT :

-
1. navaFerry Boat Mangalia (Romania) MMSI 264500068:

EPIRB 406 MHz COSPAS-SARSAT ID: A108134D35530D1
2. UMC SCHOOL (Romania) MMSI 264999907:

EPIRB 406 MHz COSPAS-SARSAT ID: A10830C30CD70D1
138
7.2.3. EPIRB 406 MHz (COSPAS-SARSAT). Instruciuni generale de instalare,

operare, testare, intreinere
Fig 7.2. EPIRB 406 MHz (COSPAS-SARSAT)
In fig. 7.2 sunt reprezentate dou modele de radiobalize tip EPIRB 406 MHz
COSPAS-SARSAT.
a. Instruciuni de instalare
Containerul este fixat pe punte, respectnd urmatoarele reguli:
s fie amplasat n poziie orizontal;
s permit deschiderea automata a container-ului si EPIRB-ul caracterizat prin

flotabilitate liber sa ias cu uurin din acesta, n caz de scufundare. In particular o
atenie deoebita trebuie acordat parmelor, antenelor sau cablurilor care pot
constitui obstacole.
s fie uor de accesat si manipulat de ctre echipaj pentru activare manual;
139
Fig 7.3. EPIRB 406 MHz (COSPAS-SARSAT) - plasament la bordul ambarcaiunii
b. Instruciuni de operare
Plasamentul specific al EPIRB-ului este conform indicaiei din fig 7.3. Containerul
deschis este descris in fig 7.4. Butonul de activare se gsete pe partea superioar a
radiobalizei. Pn la butonul radiobalizei, trebuie ridicat capul de plastic i activat ctre
poziia
Dup activare se nchide capacul de plastic i se introduce napoi n container.
Atenie: Pentru a evita o transmisie real distress, timpul necesar tuturor operaiunilor
nu trebuie s depeasc 30 secunde.
Pentru TEST se ridica puin baliza. Flash-ul se activeaz. Se pune radiobaliza napoi n
container, moment n care flash-ul nceteaz s mai pulseze.
Fig 7.4 EPIRB 406 MHz (COSPAS-SARSAT) container deschis

140
O EPIRB 406 MHz (COSPAS-SARSAT), este alctuit din urmtoarele elemente

componente (fig. 7.5): :
-o carcas, container (1) dintr-un material rezistent, colorat specific, care ofer o bun
protecie radiobalizei (3).
-un mecanism (2) care elibereaz radiobaliza n ap, la adncimi cuprinse ntre 1,5 i 5
m. Capacul balizei se deschide, elibernd radiobaliza care se va ridica la suprafaa apei. In
aceste condiii radiobaliza se va activa automat.
Activarea manual presupune iniial deschiderea container-ului (fig 7.4) dup
ndeprtarea
mecanismului
de
siguran.
Fig 7.5 EPIRB 406 MHz (COSPAS-SARSAT)- elemente componente
c. Instructiuni generale de intreinere i testare a EPIRB-urilor REALE
1. Intreinere i testare lunar

Lunar trebuie s se efectueze teste la EPIRB. Procedura de testare este:
-
Se deschide mecanismul de protecie
Se comuta butonul pe poziia TEST, meninnd-ul n ceast poziie pn cnd becul

verde plasat deasupra lumineaz (de obicei dup aproape 2 secunde).
Acest indicator luminos ne informeaz c baliza i bateria sunt n bune condiii de lucru.
Dac becul nu lumineaz, trebuie contactat personal specializat i autorizat.
2. Intreinere si testare la perioade de 6 luni

141
Timpul total de testare nu trebuie s depeasc mai mult de 50 secunde. Se efectueaz

conform metodologiei:
-
Se scoate radiobaliza din container i se trece comutatorul pe poziia ON;
Dup 5 secunde radiobaliza i va ncepe AUTOTEST ul (fig.7.6), care presupune

i verificarea tensiuni respective a puterii de alimentare a bateriei;
Daca flash-ul emite radiaii roii, intermitente, la intervale de secunde, radiobaliza

funcioneaz corect;
Dac flash-ul nu emite constant, nseamn c unul din cele doua marimi testate nu
este in parametri corespunzatori. n acest caz testul se repet de trei ori. Dac
rezultatele sunt aceleai, se contacteaz persoanele specializate si autorizate.
La sfritul acestui test totui nu mai lung de 50 secunde radiobaliza se va pune la
loc n container, nu nainte de a comuta butonul de pe poziia ON pe OFF, moment n care se

dezactiveaz flash-ul. La terminarea operaiei se nchide capacul containerului.
3. Intreinere i testare anual

Testrile anuale sunt efectuate de ctre inspectori autorizai de ctre autoritile
maritime sau de radiocomunicaii, iar dac este necesar, chiar de ctre firma productoare.
4. Intreinere i testare la doi ani.

In acest caz, personal tehnic specializat i autorizat trebuie s efectueze teste ale EPIRBului, pentru a schimba, dac este cazul, componentele defecte. Schimbarea mecanismului
hidrostatic se execut de ctre persoane autorizate la fiecare doi ani.
5. Intreinere i testare la patru ani.

Dup o perioad de patru ani trebuie schimbat bateria. Cartea tehnica ce contine toate
intruciunile de ntreinere i operare insoeste radiobaliza.
ATENIE !
n caz de activare accidental din cauze nedeterminabile sau accidentale, radiobaliza
TREBUIE DEZACTIVAT IMEDIAT i TREBUIE informat cel mai apropiat MCC, RCC prin
toate mijloacele posibile.
Este strict interzisa transmiterea alertei distress, dac nu exist o situaie real de
pericol. Orice activare a EPIRB-ului transmite alerta distress pe frecvenele de pericol
internaionale.
142
Alertele distress nejustificate sunt pedepsite legal.
Fig 7.6. EPIRB 406 MHz (COSPAS-SARSAT)- Testare
7.2.4. EPIRB 406 MHz (COSPAS SARSAT) - Proceduri de operare
Echipamentele distress destinate brcilor sau plutelor de salvare, in situatii declarate

distress sunt:
-
EPIRB-ul - Emergency Position Indicating Radio Beacon. Exista mai multe tipuri:
radiobalize satelit (EPIRB 406 MHz COSPAS SARSAT) i radiobalize terestre (VHF
DSC canal 70);
SART Search and Rescue Radar Transponder;
radiotelefoanele portabile VHF.

EPIRB-ul - Emergency Position Indicating Radio Beacon, este n mod normal primul
echipament distress activat n situaii distress (apoi se activeaz SART Search and Rescue
Radar Transponder, apoi se utilizeaz radiotelefoanele portabile VHF).
Variantele de radiobalize ce utilizeaz efectul Doppler n determinarea poziiei dau n
realitate o acuratee in determinarea poziiei de cca 5km. O considerabil mbuntire a
performanelor, respectiv a timpului de notificare i a acurateii n determinarea poziiei este
oferit de EPIRB-uri 406 MHz COSPAS SARSAT ce transmit mesaje distress codificate
digital, n care informaia de poziie este furnizat de GPS (propriul GPS n cele mai moderne
variante constructive).
EPIRB-urile COSPAS SARSAT 406 MHz au incorporate receptoare GPS i ofer
informaii corecte i rapide referitoare la poziia navei, ambarcaiunii aflate in situaie distress.
Procedurile de operare cu EPIRB-ului 406 MHz (COSPAS SARSAT) de la SIMULATOR
GMDSS sunt:
143
EPIRB 406 MHz
DESCRIERE
Radiobaliza neactivat
-In mod normal, la vapor, EPIRB-ul este

localizat ntr-o poziie din care se poate activa
automat la contactul cu apa, dac este o
radiobaliz
cu
flotabilitate
liber
autoactivare la impactul cu apa de mare,

deasemeni ntr-o poziie din care un membru
al echipajului o poate activa cu uurin la
comanda
persoanei
investite
cu
luarea
deciziilor la bordul navei.
-La
simulator
exist
doar
posibilitatea
activarii manuale a radiobalizei. Informaia

distress este transmis la Instructor Station
de unde deciziile se iau conform procedurilor
SAR.
Radiobaliza activat
Se selecteaz i se apas cu mouse-ul n cercul

rou pentru a scoate pinul de siguran care
inchide Epirb-ul n container.
EPIRB ul se activeaz i nu mai poate fi
dezactivat pe durata exerciiului, exact ca i
n realitate.
La instructor station (care este n aceasta
situatie RCC- Rescue Coordination Centreapare un mesaj specific, ce conine informaia
ca EPIRB-ul X s-a activat, precizandu-se
poziia la activare.
7.2.5. APLICAII - EPIRB 406 MHz

Se activeaz EPIRB 406 MHz urmnd metodologia indicat mai sus.
Se completeaza tabelul 7.2.1:
144
TABEL 7.2.1
Student Station
Identitatea
Exerciiul 1
Exerciiul 2
Observaii
navei
(MMSI)
Poziie geografic 1
Moment
activare
EPIRB
Se pot utiliza posibile alternative de instruire n vederea obinerii Certificatului de

operator radio GMDSS GOC: bazate pe utilizarea simulatoarelor GMDSS sau bazate pe
utilizarea echipamentelor reale adaptate pentru training sau a echipamentelor reale.
In cele ce urmeaz se descriu cteva din aceste alternative.
EPIRB 406 MHz (COSPAS-SARSAT) model LOKATA, real, modificat i

adaptat utilizrii pentru instruire
Se descrie modalitatea de amplasare la nava a EPIRB-ului, evideniind considerentele
de care se ine cont la instalare.
Procedura de testare
Se utilizeaz procedura de testare descris la testari lunare. Se utilizeaz procedura de
autotest. Se noteaz concluziile i observaiile, care trebuie sa evidenieze: rezultatele
testrilor n condiii de funcionare corect/ incorect nsotite cnd este cazul de analize i
decizii.
Procedura de activare
Se utilizeaz procedura de activare manual descrismai sus. Se noteaz concluziile i
observaiile. Se noteaz informaiile care se presupun c sunt transmise, formatul informaiilor
digitale transmise, se descrie rutarea acestor informaii pn la destinaie.
Procedura de dezactivare
Se utilizeaz procedura de dezactivare descris mai sus. Se noteaz concluziile si
observaiile. Se menioneaz care este procedura de anulare a alertei distress false astfel
transmise, notnd mesajul de anulare a alertei false transmis.
145
7.1. Care sunt tipurile de radio balize din sistemul COSPASSARSAT?
7.2. Care este structura i cum funcioneaz Satellite EPIRB
406 MHz COSPAS SARSAT ?

7.1. n sistemul COSPAS-SARSAT sunt operaionale
trei tipuri de radio-balize satelit:
ELT- Emergency Locator Transmitter (utilizate n

navigaia aerian);
EPIRB- Emergency Position Indicating Radio Beacon

(utilizate n navigaia maritim);
PLB- Personal Locator Beacon (dedicate utilizatorilor

teretri).
7.2. Satellite EPIRB 406 MHz COSPAS SARSAT.
Structur i funcionare:
Elementele de baz ale radiobalizei satelit 406 MHz

COSPAS-SARSAT sunt:
a) generatorul mesajului digital;
b) modulator i emitor 406 MHz.
Perioada dintre dou transmisii succesive (perioada de

repetiie) este de 50 sec 5%. Timpul total de transmisie ar
trebui s fie de 440 ms 1% la mesaj scurt i de 520 ms 1
% la mesaj lung.
Primele 160 ms din semnalul transmis
constau din purttoare nemodulat. Purttoarea semnalului este

modulat n faz. Un receptor de navigaie intern sau extern
146
radiobalizei (un receptor GPS Global Positioning System sau

Differential GPS- receptor DGPS, etc) furnizeaz informaia
de poziie care este codat n mesajul digital. Radiobaliza
distress incorporeaz deasemeni un dispozitiv auxiliar de
radiodeterminare ce opereaz pe alt frecvent dect 406 MHz
(ex. GHz SART-Search and Rescue Radar Transponder, etc.),
compatibil cu echipamentele existente de localizare i care
satisface
toate
exigenele
referitoare
la
standarde
de
performan aplicabile acestor echipamente.

nr. 7 (TEST 7.1); TEST (7.2)
TEST 7.1
Nr. crt.
7.1.1.
7.1.2.
406 MHz EPIRB COSPAS SARSAT
Definii acronimul EPIRB.
Definii acronimul LUT.

Definii acronimul MCC.
7.1.3.
Ce EPIRB-uri sunt acceptate de IMO n sistem

GMDSS?
7.1.4.
Ce
frecven
utilizeaz
sistemul
COSPAS
SARSAT pentru homing?

7.1.5.
Ce informaii se transmit cu EPIRB COSPAS

SARSAT?
7.1.6.
Ce
frecven
utilizeaz
147
sistemul
COSPAS
RSPUNS
SARSAT pentru EPIRB?

7.1.7.
Descriei procedura de testare a EPIRB COSPAS

SARSAT.
7.1.8.
Descriei pe scurt intreinerea de rutin a EPIRB

COSPAS SARSAT.
7.1.9. 1
Explicai
cum
funcioneaz
mecanismul
de
autoactivare la EPIRB COSPAS SARSAT.
TEST 7.2
No.
406 MHz EPIRB COSPAS SARSAT
7.2.1.
Define the acronyme EPIRB.
7.2.2.
Define the acronyme LUT.
7.2.3.
Define the acronyme MCC.
7.2.4.
What type of EPIRBs are accepted by IMO as

mandatory in the GMDSS system?
7.2.5.
Which frequency does the COSPAS SARSAT

system use for homing?
7.2.6.
What kind of information is transmitted from

COSPAS SARSAT EPIRB?
7.2.7.
Which frequency does the COSPAS SARSAT

system use for EPIRB?
7.2.8.
Describe the test procedure for EPIRB COSPAS

SARSAT.
Give a brief description of routine maintenance for
EPIRB COSPAS SARSAT.
7.2.9. 1
Explain how the release mechanism of EPIRB

COSPAS SARSAT works.
148
ANSWER
Recapitulare
Sistem satelit COSPAS SARSAT - consideraii generale.

Concept i descriere. Tipuri de radiobalize (types of
radiobeacons).
COSPAS SARSAT EPIRB 406 MHz (COSPAS SARSAT)

- Tipuri de EPIRBs. Documente relevante. Caracteristici
de baza tehnice i operaionale. EPIRB 406 MHz (COSPAS
SARSAT) - nregistrare i codare (registration and coding).
EPIRB 406 MHz (COSPAS SARSAT) - informaia
coninut n distress message. Structura distress message,
cmpuri de date, protocoale. EPIRB 406 MHz (COSPAS
SARSAT). Instruciuni de operare. Utilizare. Funcia float
free, mechanism release, rutina de ntreinere, test (test
requirements, test operation). Verificarea datei de expirare a
bateriei, tipul bateriei, verificarea mecanismului float free,
data de expirare a mecanismului, etichetarea, caracteristici
adiionale (strobe light function, the 121.5 MHz SAR and
homing function)
Concluzii
Au fost prezentate informaii referitoare la Satellite
EPIRB 406 MHz COSPAS SARSAT i sistem Satellite
COSPAS SARSAT .
149
Bibliografie 7

3. Norcontrol
Capella
GMDSS
Simulator,
Technical

2006.
London, 2008/2009.
2004.
7. GMDSS
Course
for
General
Operators
Certificate-
th

Norway.
Romnia, 2010.
150
Romnia, 2010.
11. C/S
G.003
Introduction
to
Cospas-Sarsat
System,
(G3OCT29.09 Issue 6 - October 2009), Cospas-Sarsat General

Documents,2009.
12. C/S T.001 Specification for Cospas-Sarsat 406 MHz Distress
Beacon, (T1OCT29.09 -Issue 3-Rev.10 October 2009),
Cospas-Sarsat Technical Documents, 2009.
151
152
S8.
ALTE SISTEME I ECHIPAMENTE GMDSS :
SART SEARCH AND RESCUE RADAR
TRANSPONDER
(OTHER GMDSS EQUIPMENTS:

TRANSPONDER)
153
154

TRANSPONDER
CUPRINS
VOLUMUL 2
UNITATEA
TITLUL
PAGI
DE
NA
NVARE
S8
157
159
TRANSPONDER
SEARCH
AND
RADAR
RESCUE
(SART
RADAR
TRANSPONDER )
164

165
167
155
156

TRANSPONDER

- familiarizare cu SART Search and Rescue Radar

transponder: destinaie, structur, funcionare,
caracteristici tehnice i operaionale;
- asimilarea informaiilor referitoare la SART;
- cunoaterea i aprofundarea procedurilor de
comunicaii i procedurilor de operare cu SART.
157
158
S8.
TRANSPONDER
8.1. SART - Consideraii generale. Operare i utilizare

SART. Principalele caracteristice tehnice i de operare
8.2. SART - Proceduri de testare, rutina de intreinere,
verificarea datei expirrii bateriei
8.3. SART Aplicaii - implementarea unor exerciii
SEARCH AND RESCUE (SAR) i utilizarea SART-ului
8.1. SART - Consideraii generale. Operare si utilizare SART.

Principalele caracteristice tehnice i de operare
Scopul
transponderului
radar
(SART-SEARCH
AND
RESCUE
RADAR
TRANSPONDER) este de a indica poziia persoanelor sau a ambarcaiunilor in pericol

pericol. Un SART este un echipament uor, portabil, care trebuie luat n barca sau pluta de
salvare cnd se abandoneaz nava. SART-urile pot fi i incorporate unor anumite categorii de
EPIRB-uri satelit cu flotabilitate liber.
Performanele
standard
ale
SART-
SEARCH
AND
RESCUE
RADAR
TRANSPONDER sunt specificate n:

-
IMO Resolution A.802 (19): Performances Standards for Survival Craft
Radar Transponder for use in Search And Rescue Operations.

Activat, transponderul radar (SART) emite semnale recepionate de radarele maritime
sau de radare aeropurtate care opereaza n banda X (9,8 GHz/ = 3cm ) aflate la o distan de
maxim 5 mile marine. Prezena unor nave maritime sau avioane lansate n operaiuni de
159
cutare i salvare este semnalizat prin alarme audio i luminoase, ncorporate

transponderului radar.
Capacitatea bateriei trebuie s permit 96 de ore de funcionare stand-by urmate de
minimum 8 ore de emisie. SARTul trebuie s fie capabil de operare pentru temperatura
mediului ambiant cuprins ntre -200 C i +550 C. SART-ul trebuie s poat rspunde la
semnalele de interogare chiar i pe hul puternic.
SART-urile au receptoare cu sensibilitate excelenta, astfel nct pot detecta nivele
extrem de reduse ale puterii impulsurilor radar.
Semnalul generat de SART-ul activate apare pe display-ul radarului din zona ca o linie
punctat, cu elemente distincte formata din 12 segmente egal departate, care indic poziia i
cursul ambarcaiunii pe care este plasat transponderul radar.
Cnd nava de salvare se apropie de SART (de obicei n jur de o mil marin)
transmisiile pe lobi laterali ai antenei radarului fac ca punctele de pe ecranul radarului s se
schimbe n arce de cerc concentrice. La o distana mai mic, apar cercuri concentrice, care
indic faptul c SART-ul este acum la distana sub o mil.
Factorii care afecteaz vizibilitatea semnalului SART sunt:

1. tipul radarului i caracteristicile sale tehnico-operative. Decisive sunt
caracteristicile antenei (ctig, directivitate, apertur, nlime), caracteristicile
receptorului (sensibilitate, band, capacitatea de rejecie a sea-clutter-ului i
rain clutter-ului) i nu n ultimul rnd caracteristicile emitorului (putere de
emisie n impuls, etc).
2. condiiile meteo i condiiile de navigaie(valuri, etc);
3. amplasamentul SART-ului in barca sau pluta de salvare. Antena SART-ului
trebuie plasata ne-obstrucionat i ct mai sus posibil fa de nivelul mrii.
Cerinele IMO referitoare la standardele de performan ale SART-urilor (IMO

Resolution A.802(19) - Performance Standards for survival craft radar transponders for use
in search and rescue operations) impun ca raza maxim de aciune a semnalelor emise s fie
de cel puin 5 MM. Antena SART trebuie i poate s fie amplasat la cel puin 1 m nlime.
Un radar cu performane standard IMO, cu o anten plasat la 15 m nlime, n condiii de
maxim vizibilitate cu selectarea celor mai potrivite valori pentru sensibilitate/band/rainclutter i sea-clutter, poate detecta emisia unui SART situate la o distan de 40 MM i chiar
mai mult.
160
8.2. SART - Proceduri de testare, rutina de intreinere, verificarea datei expirarii

bateriei. Aplicaii
Autotestarea
Se urmeaz de fiecare dat instruciunile productorului coninute n cartea tehnic. Ca
reguli generale pot fi utilizate urmtoarele:
-
testele trebuie s fie mai scurte dect durata transmisiei unei alerte distress reale;
se testeaz, de regula, sistemele de emisie, sistemele de alarm, bateriile, etc.
nlocuirea bateriilor
Bateriile se nlocuiesc odata la 5 ani de la data inscripionat pe etichet, urmnd de
fiecare dat instruciunile productorului coninute n cartea tehnic.. Dup nlocuire
se fac teste de rutin.
SART-urile n mod normal sunt luate n brcile de salvare, dar la nav, SART-urile
sunt instalate n babord/tribord i pot fi la nevoie activate manual.
Dup ce se comut pe ON, SART-ul este n mod stand by pn la activarea iniiat de
detecia prezenei unui radar band X n zon. La simulator GMDSS, SART-ul se activeaz
manual.
Exist SART-uri ncorporate EPIRB-urilor de nou generaie (EPIRB COSPAS
SARSAT 406 MHz).
Semnalul emis de SART apare pe display-urile radarelor band X aflate ntr-o raz de
aciune de minimum 5 MM, dac SART-ul este montat n barca de salvare la o nlime de cel
puin 0,5 m deasupra apei. Dac antena se monteaz ct mai sus, raza de aciune a semnalului
emis de SART crete.
La simulator GMDSS raza de aiune a SART-ului este setat la 7 MM. Cnd o nav
apare n aceast zona, SART-ul se activeaz i emite, iar pe ecranele radar semnalul emis
apare ca o linie punctata cu 12 segmente. Scala de masur a distanelor la radarele navelor
care se apropie poate fi setata la 24 MM i trebuie micorata cu ct vaporul se apropie de nava
aflat n pericol.
Similare celor din realitate, procedurile de operare cu SART-ul de la Simulator GMDSS sunt:
161
SART-mode STAND BY
DESCRIERE
Se selecteaza i se scoate pinul de siguran

din dreapta butonului negru din partea de jos
a SART-ului (click cu mouse-ul).
SART-ul este astfel ON (stand by).
Butonul negru indic acum acest lucru.
Un indicator luminos galben arat c SARTul este n mod stand by, pregatit de activare la
identificarea existenei unui semnal radar pe
o raza de 7 MM.
Activarea SART-ului
Cnd se identific prezea unui semnal radar

pe o raza de 7 MM, indicatorul luminos
galben ii schimb culoarea n verde i cei
aflati n pericol au certitudinea c o nav ii va
salva.
SART-ul
se
activeaz
emite
semnalele specifice care apar pe ecranele

radarelor din zon.
Dezactivarea SART-ului
Ca
realitate,
SART-ul
poate
fi
dezactivat, prin simpla comutare a butonului

negru pe OFF (la simulator cu point and click
pe pinul de siguran).
8.3. SART Aplicaii - implementarea unor exerciii SEARCH AND RESCUE

(SAR) i utilizarea SART-ului
8.3.1. SART - Aplicaii. Simulator GMDSS - implementarea unor exerciii
SEARCH AND RESCUE (SAR) i utilizarea SART-ului
n cadrul unui exerciiu SAR se modific scala astfel nct s apar nava proprie i
celelalte nave din vecinatate afiate pe ecran. Se modific parametrii course/speed , se
msoar distana i relevmentul relativ al celorlalte nave. Se noteaz aceste informaii.
Se modific valorile course/speed i se noteaz valorile setate.
Se asigur, la nava care a lansat SART-ul, salvarea persoanelor aflate n pericol.
Se completeaz tabelul 8.1
TABEL 8.1
162
Own
Ship 2
Ship3
Ship4
Ship5
Ship
MMSI
MID
Position
Course
Speed
Commands
8.3. 2. SART Aplicaii - implementarea unor exerciii SEARCH AND RESCUE

(SAR) i utilizarea SART-ului real, modificat i adaptat utilizarii pentru instruire
Se descrie modalitatea de amplasare la nav a SART-ului, evideniind considerentele
de care seine cont la instalare.
Se descrie modalitatea de instalare a SART-ului n barca de salvare, evideniind
considerentele de care se ine cont la instalare (plasament optim/naltimea antenei) i
eventuale mbuntiri astfel nct sa se extind raza de observare.
Se descrie modalitatea de detecie i avertizare sonor i luminoas la SART a
existenei unui radar banda X n zon.
Se descrie modalitatea de constatare a bateriilor expirate. Se descrie/demonstreaz
modul de nlocuire a bateriilor expirate cu altele bune.
Procedura de testare SART

Se utilizeaz procedura de testare utiliznd switch-ul TEST. Se utilizeaz procedura de
autotestare. Se noteaz concluziile i observaiile, care trebuie s evidenieze: rezultatele
testrilor n condiii de funcionare corect/ incorect nsoite cnd este cazul de analize i
decizii.
Procedura de activare SART

Se utilizeaz procedura de activare manual. Se noteaz concluziile i observaiile. Se
descrie afiarea specific pe ecranul radar a semnalului emis de SART (cele 12 segmente din
linia punctat, forma i modul de indicare a a poziiei SART-ului pe display-ul radar).
Procedura de dezactivare
Se utilizeaz procedura de dezactivare SART descris mai sus. Se noteaz concluziile
i observaiile.
163
1.1. Care este desinaia transponderului radar (SART-SEARCH
AND RESCUE RADAR TRANSPONDER)?
1.2. Care sunt factorii care afecteaz vizibilitatea semnalului
SART-lui?

8.1. Scopul transponderului radar (SART-SEARCH
AND RESCUE RADAR TRANSPONDER) este de a indica
poziia persoanelor sau a ambarcaiunilor in pericol pericol.
8.2. Factorii care afecteaz vizibilitatea semnalului

SART sunt:
1. tipul radarului i caracteristicile sale tehnicooperative. Decisive sunt caracteristicile antenei
(ctig,
directivitate,
apertur,
nlime),
caracteristicile receptorului (sensibilitate, band,

capacitatea de rejecie a sea-clutter-ului i rain
clutter-ului) i nu n ultimul rnd caracteristicile
emitorului (putere de emisie n impuls, etc).
2. condiiile
meteo
condiiile
de
navigaie(valuri, etc);
3. amplasamentul SART-ului in barca sau pluta de
salvare. Antena SART-ului trebuie plasata neobstrucionat i ct mai sus posibil fa de
nivelul mrii.
164

nr. 8 (TEST 8.1); TEST (8.2)
TEST 8.1
Nr. crt.
SART- SEARCH AND RESCUE RADAR

TRANSPONDER
8.1.1. 1
Definii acronimul SART.
8.1.2. 2
n care frecven de band opereaz SART-ul?
8.1.3. 3
Care echipament de bord va detecta un semnal de la

SART?
8.1.4. 5
Cum arat sau ce face un semnal SART?
8.1.5. 6
n ce moment ncepe SARTul s transmit?
8.1.6. 8
Cum poate s detecteze personalul angajat n

operaiuni SAR c un SART transmite n imediata
apropiere?
8.1.7. 11
De ce testarea i ntreinerea SART trebuie s dureze

ct mai puin timp ?
8.1.8. 12
Ce informaii trebuie etichetate pe SART?
8.1.9. 16
Cte SART-RI trebuie s existe pe o nav cu tonaj

mai mare de 500 tdw?
8.1.10. 20
Cte SART-RI trebuie s existe pe o nav cu tonaj

cuprins ntre 300 -500 tdw?
8.1.11.
Descriei imaginea generat de un SART pe radar

display, dac SART-uk este la distan.
8.1.12.
Descriei imaginea generat de un SART pe radar

display, dac SART-ul este in apropiere.
165
RSPUNS
TEST 8.2.
N
No.
SART- SEARCH AND RESCUE RADAR

TRANSPONDER
8.2.1. 1
Please define the acronym SART.
8.2.2. 2
In which frequency band does a search and rescue

transponder operate?
8.2.3. 3
Which shipboard equipment will detect a signal from

a SART?
8.2.4. 5
What does a SART signal sound or look like?
8.2.5. 6
At what point does a SART begin transmitting?
How can rescue personnel detect that a SART is

8.2.6. 8
transmitting in the immediate vicinity?
8.2.7. 1
Why should SART testing and maintenance be kept

to a minimum?
8.2.8. 1
What information must be labeled on the SART?
8.2.9. 1
The ship is over 500 gross tons. How many SARTs

must the ship with fitted with?
8.2.10. 2
The ship is between 300 - 500 gross tons. How many

SARTs must the ship with fitted with?
8.2.11.
Describe the SART signal on radar display. a

distant SART.
8.2.12.
Describe the SART signal on radar display. nearby

SART.
166
ANSWER
Recapitulare
- SART - Consideraii generale. Operare i
utilizare SART. Principalele caracteristice
tehnice i de operare;
- SART - Proceduri de testare, rutina de
intreinere, verificarea datei expirrii bateriei;
-
SART Aplicaii - implementarea unor

exerciii SEARCH AND RESCUE (SAR) i
utilizarea SART-ului;
Concluzii
Au fost prezentate informaii referitoare la
SART Search and Rescue Radar Transponder.
Bibliografie 8
3. Norcontrol
Capella
GMDSS
Simulator,
Technical

167
2006.
London, 2008/2009.
6. GMDSS
Course
for
General
Operators
Certificate-
Instructors Guide (4th edition), Poseidon Education, Leknes,

Norway.
Romnia, 2010.
Romnia, 2010.
168
S9.
ALTERNATIVE DE TRAINING:
IMPLEMENTAREA EXERCIIILOR SAR LA
SIMULATOARE GMDSS
169
170

SIMULATOARE GMDSS
CUPRINS
VOLUMUL 2
UNITATEA
DE
TITLUL
PAGINA
NVARE
S9.

EXERCIII
SAR
173
SEARCH
AND
175
RESCUE
ALTERNATIVE
DE
TRAINING:

SIMULATOARE GMDSS
9.1.
Simulator GMDSS - PILOT

AUTOMAT.
175
Consideraii generale.
Proceduri de operare. Aplicaii

9.2.
Simulator
GMDSS
DISPLAY RADAR.
generale.
Proceduri
177
Consideraii
de
operare.
Aplicaii
180

181
183
171
172

SIMULATOARE GMDSS

- familiarizare cu Exerciiile SAR

(Search And
Reascue), extrem de importante n training GMDSS,
simulri ale unor situaii distress posibile, cu diferii
parametri;
- asimilarea informaiilor referitoare la implementarea
acestor simulri;
- aprofundarea procedurilor de comunicaii i
procedurilor de operare cu sisteme si echipamente
GMDSS prin utilizarea exerciiilor SAR..
173
174
S9.
SIMULATOARE GMDSS
Simulatoarele GMDSS au diverse faciliti de implementarea a exerciiilor SAR :

Search and Rescue.
Display-rile radar, instalaiile de guvernare, pilotul automat .a.m.d sunt exemple de
asemenea faciliti, a cror posibil utilizare este descris n cele ce urmeaz.
9.1. Simulator GMDSS - PILOT AUTOMAT. Consideraii generale.

La Simulator GMDSS meniurile i funciile pilotului automat i instalaiei de guvernare pot fi

ca cele descrise mai jos:
FUNCTII
DESCRIERE
0..9
Taste numerice
+/-
Modificarea caracterelor
SET
Setarea intrrilor devine operaional.
COURSE
Modificarea cursului navei.
SPEED
Modificarea vitezei navei (cea mai mare

viteza este de 18,7 noduri).
MANUAL
Mod de operare manual
175
CHANGE COURSE
MODIFICAREA CURSULUI NAVEI.
Se apas COURSE.
Se introduce noua valoarea utilizd
tastele. Se apas SET.
CHANGE SPEED
MODIFICAREA VITEZEI NAVEI
Se apas SPEED.
Se introduce noua valoare utiliznd
tastele. Se apas SET.
MANUAL OPERATION
Se apas MANUAL
OPERARE MANUALA
A
ASTERN
FORWARD
PORT HELMSORDER
STARBOARD HELMSORDER
Simulator GMDSS Pilot Automat. Aplicaii

Se modific valorile curs/viteza (course/speed) i se noteaz valorile setate.
Se utilizeaz comenzile ASTERN/ FORWARD/ PORT HELMSORDER/
STARBOARD HELMSORDER i se noteaz valorile curs/viteza nainte i la un interval de

timp de la activarea unei anumite comenzi.
Se completeaz tabelul 91.1:
TABEL 91.1
Student Station
Exerciiul 1
Exerciiul 2
MMSI
MID
Poziie geografica 1
Course
Speed
Comenzi
t1 /course/speed
t2 /course/speed
t3 /course/speed
176
Exerciiul 3
9.2. Simulator GMDSS - DISPLAY RADAR. Consideraii generale.

Facilitatea de simulare a unui display radar este utilizat n cadrul exercitiilor de

instruire SAR (SEARCH AND RESCUE). Semnalul provenit de la un SART activat poate fi
vizualizat pe acest sistem de afiare.
Nava proprie este n centrul ecranului, n timp ce toate celelalte nave aflate n
vizibilitate sunt afiate n manier similar modului de afiare radar TRUE MOTION (micare
adevarat).
Display ul radar afieaz poziia geografic curent a cursorului, valorile
relevment/distan i scala de distan.
PROCEDURI DE OPERARE OVER VIEW BOARD

Meniurile i funciile acestui modul sunt:
FUNCTII
DESCRIERE
Mrirea scalei
Micorarea scalei
Activare/dezactivare caroiaj/grid
x-x
Determinarea relevmentului i distanei

dintre dou puncte selectate
COURSE
SPEED
Modificarea vitezei navei
MANUAL
CHANGE SCALE
Se apas + sau pentru
Modificarea scalei
mrirea/micorarea scalei.
BEARING AND DISTANCE
Se selecteaz cu cursorul poziia iniial.
RELEVMENTUL I DISTANA
Cu mouse-ul se marcheaz poziia

iniiala i cea final.
Distana i relevmentul dintre cele dou
poziii selectate apar afiate pe ecran.
177
CHANGE COURSE
MODIFICAREA CURSULUI NAVEI.
Se selecteaz i se apas CHANGE

COURSE.
Se modific cursul navei cu + i -.
CHANGE SPEED
MODIFICAREA VITEZEI NAVEI
Se apas SPEED.
Se modific viteza navei cu + i -
Aplicaii. Implementarea unor Exerciii SEARCH AND RESCUE (SAR)
Se consider un exerciiu SAR. Se modific scala astfel nct nava proprie i celelalte
nave din vecinatate sa fie afiate pe display-ul radar.
Se noteaz valorile parametrilor curs/viteza (course/speed) pentru nava proprie.
Se masoar distana i relevmentul relativ al celorlalte nave. Se noteaz aceste
informaii.
Se modific valorile curs/viteza (course/speed), se noteaz valorile iniiale i valorile
setate.
Se utilizeaz comenzile ASTERN/ FORWARD/ PORT HELMSORDER/
STARBOARD HELMSORDER i se noteaz valorile curs/viteza nainte i la un interval de

timp de la activarea unei anumite comenzi. Se nregistreaza pozitia relativa a navelor din jur.
Se asigur, la nava care a lansat SART-ul, salvarea persoanelor aflate n pericol.
Posibilele scenarii i traficul radio on scene (inclusiv traficul radio n fonie cu
radiotelefoanele portabile VHF) se transcriu n referat.
Considernd dou situaii distincte (distress) i operaiunile de cutare i salvare
(Search and Rescue-SAR), se completeaz tabelele 9.2.1 i 9.2.2:
TABEL 9.2.1.
Exerciiul 1
Own Ship
Ship 2
MMSI
MID
Poziie
Course
Speed
Comenzi
t1 /course/speed
178
Ship3
Ship4
Ship5
t2 /course/speed
t3 /course/speed
Distress alert
Comunicaii
on
scene
Comunicaii SAR
TABEL 9.2.2.
Exerciiul 1
Own Ship
Ship 2
MMSI
MID
Poziie
Course
Speed
Comenzi
t1 /course/speed
t2 /course/speed
t3 /course/speed
Distress alert
Comunicaii
on
scene
Comunicaii SAR
179
Ship3
Ship4
Ship5
9.1 Care sunt la un Simulator GMDSS meniurile i funciile
pilotului automat i instalaiei de guvernare?

9.1. La Simulator GMDSS meniurile i funciile pilotului
automat i instalaiei de guvernare pot fi cele descrise mai jos:
FUNCTII
DESCRIERE
0..9
Taste numerice
+/-
Modificarea caracterelor
SET
Setarea intrrilor devine

operaional.
COURSE
SPEED
Modificarea vitezei navei

(cea mai mare viteza este de
18,7 noduri).
MANUAL
180

nr. 9 (TEST 9.1.); TEST (9.2)
TEST 9.1
Nr. crt.
EXERCIII SAR (SEARCH AND RESCUE)
9.1.1.
Eti inc la bordul navei NEPTUN / MMSI 264901000/

Call Sign YQEN.
La 12.21. UTC a avut loc o explozie la motorul principal.
Poziia GPS la 12.00 UTC era 230 25.0 N/0280 1.0 E.
Descriei procedura complet de transmisie DSC DISTRESS
CALL/ DISTRESS MESSAGE.
Scriei DISTRESS MESSAGE.
Eti la bordul navei IRINE / MMSI 211909000/ Call Sign
9.1.2.
DENM.
D exemplu de ACKNOWLEDGEMENT OF DISTRESS

CALL pentru exemplul de mai sus.
Dac DSC distress alert a fost recepionat n banda de 2
MHz,
ce frecven este utilizat n
telex pentru
distress
communications?
Dac DSC distress alert a fost recepionat n banda de 2
MHz, ce frecven este utilizat n fonie pentru distress
communications?
181
RSPUNS
TEST 9.2.
ANSWE
No.
SAR EXERCISES
9.2.1.
You are still on board NEPTUN / MMSI 264901000/ Call
Sign YQEN.
At 12.21. UTC there was an explosion in the engine room. Yor
GPS position at 12.00 UTC was 230 25.0 N/ 0280 1.0 E.
Describe a complete DSC DISTRESS CALL/ DISTRESS
MESSAGE transmitting procedure.
Write DISTRESS MESSAGE.
9.2.2.
You are on board IRINE / MMSI 211909000/ Call Sign

DENM. Give an example of an ACKNOWLEDGEMENT RECEIPT for
the above distress message.
If the distress call was received on 2 MHz band,
which
frequency is used for telex distress communications?

If the distress call was received on 2 MHz band,
which
frequency is used for voice distress communications?
Recapitulare
Exerciiile SAR
(Search And Reascue),
extrem de importante n training GMDSS sunt
simulri ale unor situaii distress posibile, cu diferii
parametri.
Implementarea acestor simulri permite
aprofundarea procedurilor de comunicaii i
procedurilor de operare cu sisteme si echipamente
GMDSS.
182
Concluzii
Au fost subliniate aspecte importante
referitoare la exerciii SAR (Search And Reascue).
Bibliografie 9
3. European Radiocommunications Committee ERC Decision of
10 March 1999 on the harmonised examination syllabi for
General
Operator's
Certificate
(GOC)
and
Restricted
Operator's Certificate (ROC)(ERC 99 01) as ammended.

4. Merchant Ship Search and Rescue Manual (MERSAR) , IMO,
1993.
5. IAMSAR Manual International Aeronautical and Maritime
Search and Rescue Manual, 2001.
6. IMO Standard Marine Communications Phrases + CD, IMO
publication, London, 2005.
7. STCW Convention - International Convention on Standards of
Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers /
STCW
Code
-Seafarers
Watchkeeping Code
Training,
Certification
and
as ammended 1995 & subsequent
amendaments to the Convention and Code, IMO, London,

2001.
8. SOLAS-International Convention for the Safety of Life at Sea,
2004 consolidated Edition, IMO, London, 2004.
183
9. SOLAS Amendaments 2003, 2004, & 2005.

10. SOLAS Amendaments 2006.
11. Norcontrol
Capella
GMDSS
Simulator,
Technical

2006.
MOBILE
SATELLITE
RADIOCOMMUNICATION
SERVICES
BUREAU,
ITU,
Geneva,
English
Edition 2009.
14. LIST OF COAST STATIONS, ITU, Geneva, 2009.
15. LIST OF SHIP STATIONS, ITU , Geneva, 2009.
16. LIST OF CALL SIGN AND NUMERICAL IDENTITIES, ITU,
Geneva, 2009.
20. ADMIRALTY LIST OF RADIO SIGNALS, COAST RADIO
STATIONS, vo1. 1(1), vo1. 1, 2 NP 281(1-2), 2007/2008, publ by
UKHO, London, 2008-2009.
21. ADMIRALTY LIST OF RADIO SIGNALS, RADIO AIDS TO
NAVIGATION, ELECTRONIC POSITION FIXING SYSTEMS,
LEGAL TIME AND RADIO TIME SIGNALS vo1. 2, 20072008
NP 282, publ by UKHO, London, 2009/2010.
22. ADMIRALTY LIST OF RADIO SIGNALS, Maritime Safety
Information Services, vo1. 3, 2007/2008, NP 283,
publ by
UKHO, London, 2009/2010.

23. ADMIRALTY
LIST
OF
RADIO
SIGNALS,
METEOROLOGICAL OBSERVATION STATIONS, NP 284,

vo1.4, 2007/2008 publ by UKHO, London, 2009/2010.
184

London, 2008/2009.
25. ADMIRALTY LIST OF RADIO SIGNALS, PILOT SERVICES,
VESSEL TRAFFIC, SERVICES AND PORT OPERATIONS, vo1.
6 (1), (2), (3), 2008/2009, London.
2004.
28. GMDSS
Course
for
General
Operators
Certificate-
Instructors Guide (4th edition), Poseidon Education, Leknes,

Norway.
Romnia, 2010.
Romnia, 2010.
185
186
ANEXE
187
188
ANEXA 1
FRECVENE GMDSS
NOTA
Frecvenele alocate internaional pentru utilizare n GMDSS, n format

agreat de ITU WRC 1995 (the 1995 ITU World Radiocommunication
Conference) sunt grupate n funcie de destinaie, conform celor
prezentate n GOC GMDSS Course +Compendium, Model Course
IMO 1.25.
Distress,
DSC
R/T
NBDP (Telex)
Urgency &
Safety
2187.5 kHz
2182 kHz
2174.5 kHz
4207.5 kHz
4125 kHz
4177.5 kHz
6312 kHz
6215 kHz
6268 kHz
8414.5 kHz
8291 kHz
8376.5 kHz
12577 kHz
12290 kHz
12520 kHz
16804.5 kHz
16420 kHz
16695 kHz
156.525 MHz
156.650 MHz*
(channel 70)
(channel 13)
156.8 MHz
(channel 16)
121.5 MHz**
*Ship-ship Safety of navigation communications

**Ship-aircraft
NAVTEX
490 kHz
National language broadcasts
518 kHz
English language broadcasts
4209 kHz
National language broadcasts
Maritime Safety 4210 kHz
12579 kHz
189
22376
kHz
Information
6314 kHz
16806.5 kHz
26100.5
kHz
DSC CALLING
8416 kHz
19680.5 kHz
Ship-Shore
2189.5 kHz (+ national frequencies)
Ship-Ship
2177 kHz (+ acknowledgement)
Shore-Ship
2177 kHz (+ national frequencies)
VHF DSC calling
156.525 MHz (channel 70)
On Scene Communications
2182 kHz
5680 kHz
3023 kHz
Channel 6+
4125 kHz*
Channel 16
123,1 MHz*
* Ship-aircraft
+Channel 6 is also the primary inter-ship
frequency
Survival Craft
Channel 16
On-Board
Channel 15
1 watt
Channel 17
1 watt
Communications
Bridge-Bridge
Channel 13 communications relating to safety of

navigation
190
ANEXA 2.1
TABEL CU FRECVENELE DE EMISIE DIN BANDA

156-174 MHZ (VHF) PENTRU STAII RADIO DIN
SERVICIUL MOBIL MARITIM
Channel 0
156.000 MHz
HM Coastguard
160.600 MHz
HM Coastguard
Transmitting frequencies
(MHz)
Channel
Ship stations
60
01
61
02
62
03
63
04
64
05
65
06
Ship
Port operations
Two
Single frequency
frequency
Coast
stations
Public corres
Ship Movement
Single
Two
frequency
frequenc
pondence
156.025
160.625
17
25
156.050
160.650
10
15
156.075
160.675
23
19
156.100
160.700
17
10
156.125
160.725
20
22
156.150
160.750
16
156.175
160.775
18
24
156.200
160.800
11
14
156.225
160.825
22
20
156.250
160.850
19
12
156.275
160.875
21
21
156.300
66
07
Inter
156.325
160.925
19
23
156.350
160.950
18
11
HMCG Small ships rescue
191
67
08
156.375
156.375
156.400
10
2
Mainly shipping agents
68
156.425
156.425
156.450
156.450
156.475
156.475
11
2
Pilotage
09
69
12
4
Oil pollution
10
156.500
156.500
156.525
156.525
156.550
156.550
71
156.575
156.575
156.600
156.600
72
156.625
70
11
12
10
Digital selective calling for distress, safety and calling
6
Navigation safety communications
(bridge-bridge)
5
13
73
14
74
15
156.650
156.650
156.675
156.675
12
156.700
156.700
156.725
156.725
Mainly shipping agents
156.750
156.750
14
on-board communications
161.350
161.350
11
11
7
14
-
75
16
156.775
156.800
76
17
Guard band 156.7635-156.7875 MHz

156.800
(RT) DISTRESS, SAFETY AND CALLING
156.825
Guard band 156.8125-156.8375 MHz
156.850
156.850
161.450
161.450
77
156.875
12
13
13
18
78
19
79
20
80
21
81
22
82
23
10
156.900
161.500
22
156.925
161.525
12
13
156.950
161.550
21
156.975
161.575
14
157.000
161.600
23
157.025
161.625
16
157.050
161.650
20
157.075
161.675
15
10
157.100
161.700
24
157.125
161.725
13
11
157.150
161.750
27
28
26
5
192
83
24
84
25
85
26
86
27
87
28
88
157.175
161.775
157.200
161.800
157.225
161.825
157.250
161.850
157.275
161.875
17
157.300
161.900
157.325
161.925
15
157.350
161.950
157.375
157.375
14
157.400
162.000
6
18
157.425
157.425
AIS 1
161.975
161.975
AIS 2
162.025
162.025
16
4
24
12
13
NOTE
1.
Cifrele din coloanele Inter Ship, Ship Movement, Public Correspondence indic
ordinea n care trebuie accesate canalele.
2.
Canalele Internaionale VHF din SMM sunt numerotate de la 1 la 28 i de la 60 la

88.
193
ANEXA 2.2
U.S. VHF CHANNELS
Channel
Ship
Ship
Use
Number Transmit MHz Receive MHz

01
A
Port Operations and Commercial, VTS.

156.050
156.050
Available only in New Orleans / Lower

Mississippi area.
05
Port Operations or VTS in the Houston,
156.250
156.250
156.300
156.300
Intership Safety
156.350
156.350
Commercial
08
156.400
156.400
Commercial (Intership only)
09
156.450
156.450
10
156.500
156.500
Commercial
11
156.550
156.550
Commercial. VTS in selected areas.
12
156.600
156.600
Port Operations. VTS in selected areas.
A
06
07
A
New Orleans and Seattle areas.
Boater Calling. Commercial and NonCommercial.
Intership Navigation Safety (Bridge-to13
156.650
156.650
bridge). Ships >20m length maintain a

listening watch on this channel in US
waters.
14
156.700
156.700
15
--
156.750
Port Operations. VTS in selected areas.

Environmental (Receive only). Used by
Class C EPIRBs.
International Distress, Safety and Calling.
16
156.800
156.800
Ships required to carry radio, USCG, and

most coast stations maintain a listening
watch on this channel.
17
156.850
156.850
State Control
194
18
A
19
A
20
20
A
21
A
22
A
156.900
156.900
Commercial
156.950
156.950
Commercial
157.000
161.600
Port Operations (duplex)
157.000
157.000
Port Operations
157.050
157.050
U.S. Coast Guard only

Coast Guard Liaison and Maritime Safety
157.100
157.100
Information Broadcasts. Broadcasts

announced on channel 16.
23
157.150
157.150
24
157.200
161.800
Public Correspondence (Marine Operator)
25
157.250
161.850
26
157.300
161.900
27
157.350
161.950
28
157.400
162.000
63
A
Port Operations and Commercial, VTS.

156.175
156.175
Available only in New Orleans / Lower

Mississippi area.
65
A
66
A
156.275
156.275
Port Operations
156.325
156.325
Port Operations
Commercial. Used for Bridge-to-bridge
67
156.375
156.375
communications in lower Mississippi

River. Intership only.
68
156.425
156.425
Non-Commercial
69
156.475
156.475
Non-Commercial
195
156.525
156.525
71
156.575
156.575
Non-Commercial
72
156.625
156.625
Non-Commercial (Intership only)
73
156.675
156.675
Port Operations
74
156.725
156.725
Port Operations
77
156.875
156.875
Port Operations (Intership only)
156.925
156.925
Non-Commercial
156.975
156.975
157.025
157.025
157.075
157.075
157.125
157.125
U.S. Government only
157.175
157.175
84
157.225
161.825
85
157.275
161.875
86
157.325
161.925
161.975
161.975
Automatic Identification System (AIS)
162.025
162.025
Automatic Identification System (AIS)
157.425
157.425
Commercial, Intership only.
78
A
79
A
80
A
81
A
82
A
83
A
AI
S1
AI
S2
88
A
Digital Selective Calling (voice
70
communications not allowed)
Commercial. Non-Commercial in Great

Lakes only
Commercial. Non-Commercial in Great
Lakes only
U.S. Government only - Environmental
protection operations.
196
VHF MARITIME SPECTRUM CHART

NOAA Weather Radio Frequencies
Channe
Frequency (MHz)
l
WX1
162.550
WX2
162.400
WX3
162.475
WX4
162.425
WX5
162.450
WX6
162.500
WX7
162.525
Frequencies are in MHz. Modulation is 16KF3E or 16KG3E.
197
ANEXA 3.1
INMARSAT A LAND EARTH STATION OPERATORS AND
ACCESS CODES (06. 2004)
Land Earth
Country
AOR E
AOR W
IOR
POR
Station
Operator
Beijing MCN
China
Octal
Dec
Octal
Dec
Octal
Dec
Octal
Dec
13-7
11-
13-7
11-7
11
09
11
09
15
13
7
Embratel
Brazil
Far East
Russia
14
12
Shipping
Company
France
France
17
15
17
15
17
15
17
15
KDD
Japan
03
03
03
03
03
03
03
03
Korea
South Korea
06
06
13-5
11-5
13-2
11-2
04
04
13-2
11-2
13-2
11-2
13-3
11-3
13-3
11-3
07
07
05
05
07
07
16
14
13-5
11-6
13-5
11-6
13-1
11-1
05
05
Telecom
Telecom
Malaysia
Malaysia
Telekom
OTE
Greece
15
13
Polish
Poland
16
14
China
13-5
11-5
Singapore
13-1
11-1
02
02
Telecom
Reach
13-5
11-6
Networks
Hong Kong
Singapore
Telecom
Stratos
Canada
02
02
Mobile
Networks
Stratos
Canada
14
(Goonhilly
198
12
LES)
Telecom
Italy
05
05
05
05
13-4
11-4
13-4
11-4
USA
01
01
01
01
01
01
01
01
Norway
04
04
04
04
04
04
Turkey
10
08
10
08
13-4
11-4
06
06
06
06
06
06
12
10
12
10
12
10
12
10
13-3
11-3
13-3
11-3
13-3
11-3
13-3
11-3
Italia
Telenor
Satellite
Services Inc
Telenor
Satellite
Services AS
Turk
Telecom
VSNL
India
Xantic
Netherlands
Xantic
Australia
199
ANEXA 3.2
INMARSAT M/B LAND EARTH STATION OPERATORS AND

ACCESS CODES (01. 2007)
Land Earth Station
Country
AOR E
AOR W
IOR
POR
Operator
Beijing MCN
China
868
868
868
868
Bezeq
Israel
711
711
711
711
France Telecom
France
011
011
011
011
FT MSC GmbH (former France
111
111
111
111
DeTeSat)
KDDI
Japan
003
003
003
003
Korea Telecom
South Korea
006
006
006
006
Malaysia Telekom
Malaysia
060
060
060
060
Algeria
777
Morsviazsputnik (Virtual)
Russia
015
015
015
015
OTE
Greece
005
005
005
005
118
118
118
118
(Virtual)
Ministere des Posts et
Telecommunications
Reach
Networks
Hong China
Kong Ltd. (Virtual)

Singapore Telecom
Singapore
210
210
210
210
Stratos Global (Virtual)
Canada
013
013
013
013
002
002
Stratos Global (Goonhilly United Kingdom
002
LES)
Stratos
Global
(Burum Netherlands
LES)
Stratos (Auckland LES)
Stratos
Global
New Zeeland
002
(Burum Netherlands
012
012
012
212
LES)
Stratos Global (Perth LES)
Australia
222
222
222/022
222/022
Telecom Italia
Italy
555
555
555
555
200
Telekomunikacja Polska
Poland
016
Telenor Satellite Services USA
016
001
001
001
001
004
004
004
004
Inc
Telenor Satellite Services Norway
AS
VISHIPEL
Vietnam
VSNL
India
009
306
201
306
306
306
ANEXA 3.3
INMARSAT C LAND EARTH STATION OPERATORS AND

ACCESS CODES(01. 08. 2008)
Land Earth Station
Country
Operator
AOR E
AOR W
IOR
Beijing Marine
China
Bezeq
Israel
127
Vizada
France
121
021
321
221
KDDI
Japan
103
003
303
203
Morviasputnik
Russia
117
317
217
OTE
Greece
120
305
Embratel
Brazil
114
Singapore Telecom
Singapore
Stratos Global (Burum Netherlands
311
POR
211
327
328
210
212
112
012
312
102
002
302
LES)
Stratos Global (Burum-2 Netherlands
LES)
Stratos
Global New Zealand
202
(Auckland LES)
Telecom Italia
Italy
105
335
Telecomunikacja Polska
Poland
116
316
Vizada
Norway
104
004
304
204
Vizada
USA
101
001
301
201
Vishipel
Vietnam
330
VSNL
India
306
202
ANEXA 3.4.
INMARSAT FLEET AND SWIFTH LAND EARTH STATION OPERATORS
AND ACCESS CODES (05.01.2007)
INMARSAT FLEET 77
Land Earth Station
Country
Ocean Region
Operator
AOR-
AOR-W
IOR
POR
Beijing MCN
China
868
868
868
868
France Telecom
France
011
011
011
011
KDDI
Japan
003
003
003
003
Korea Telecom
South Korea
006
006
006
006
Malaysia Telecom
Malaysia
060
060
060
060
Algeria
777
OTE
Greece
005
005
005
005
Singapore Telecom
Singapore
210
210
210
210
Stratos Global (Goonhilly
UK
002
002
002
(Virtual)
Ministere de Posts et
Telecommunications
LES)
Stratos Global (Burum
Netherlands
LES)
Stratos Global (Auckland
New Zealand
002
LES)
Australia
022
Telecom Italia
Italia
555
555
555
555
Telenor Satellite Services
Norway
004
004
004
004
USA
001
001
001/405
001
AS
Telenor Satellite Services
Inc.
VSNL
India
306
203
ANEXA 3.5
INMARSAT FLEET F33 LES OPERATORS AND ACCESS CODES
Land Earth Station
Country
Ocean Region
Operator
AOR-E
AOR-W
IOR
POR
868
868
Beijing MCN
China
France Telecom
France
011
011
011
011
KDDI
Japan
003
003
003
003
Korea Telecom
South Korea
006
006
OTE
Greece
005
005
005
005
004
004
004
004
001
001
001
001
002
002
AS
Inc.
Stratos Global (Goonhilly UK
002
LES
Stratos
Global
(Burum Netherlands
LES)
Stratos Global (Auckland New Zealand
002
LES)
Stratos
Global
(Burum Netherlands
012
012
012
LES)
Australia
Telecom Italia
Italy
VSNL
India
012
555
555
555
306
204
ANEXA 3.6
INMARSAT SWIFT 64 LAND EARTH STATION OPERATORS AND
ACCESS CODES
Land Earth Station
Country
Ocean Region
Operator
AOR-E
AOR-
IOR
POR
004
004
004
004
001
001
001/405
001
002
002
AS
Inc.
Stratos Global (Goonhilly UK
002
LES
Stratos
Global
(Burum Netherlands
LES)
Stratos Global (Auckland New Zealand
002
LES)
Stratos
Global
(Burum Netherlands
012
012
012
012
022/222
LES)
Australia
222
222
022/222
Telecom Italia
Italy
555
555
555
205
ANEXA 3.7
INMARSAT FLEET F77 128 kbps DATA LAND EARTH STATION
Land Earth Station
Country
Ocean Region
Operator
AOR-E
AOR-W
IOR
POR
868
868
Beijing MCN
China
France Telecom
France
011
011
011
011
KDDI
Japan
003
003
003
003
Korea Telecom
South Korea
006
006
Stratos
Global
(Goonhilly UK
002
LES
Stratos Global (Burum LES)
Stratos
Global
Netherlands
002
002
(Auckland New Zealand
002
LES)
Netherlands
Australia
Telecom Italia
Italy
555
555
555
Telenor Satellite Services AS
Norway
004
004
004
004
001
001
001/405
001
Telenor
Satellite
012
012
012
012
022
Services USA
Inc.
206
ANEXA 3.8
INMARSAT FLEET 55 LAND EARTH STATION OPERATORS AND ACCESS
CODES
Land Earth Station
Country
Ocean Region
Operator
AOR-E
AOR-W
IOR
POR
Beijing MCN
China
868
868
868
868
France Telecom
France
011
011
011
011
KDDI
Japan
003
003
003
003
Korea Telecom
South Korea
006
006
OTE
Greece
005
005
005
005
Telenor Satellite Services AS
Norway
004
004
004
004
001
001
001/405
001
002
002
Telenor
Satellite
Services USA
Inc.
Stratos
Global
(Goonhilly UK
002
LES
Stratos
Global
Netherlands
(Auckland New Zealand
002
LES)
Netherlands
Australia
Telecom Italia
Italy
VSNL
India
012
012
012
012
555
555
555
306
207
ANEXA 3.9
INMARSAT MPDS HOME LAND EARTH STATION OPERATORS AND
ACCESS CODES
5 JANUARY 2007
INMARSAT MPDS HOME LAND EARTH STATION OPERATORS AND ACCESS CODES
5 JANUARY 2007
Land Earth Station
Country
Operator
Telenor Satellite
Ocean Region
AOR-E
USA
001
AOR-W
001
Supporting
IOR
POR
RLES
001
001
Telenor Satellite
Services Inc.
Stratos Mobile
Services Inc.
Canada
002
002
002
002
Inmarsat RLES
Japan
003
003
003
003
Telenor Satellite
Networks
KDDI
Services Inc.
Telenor Satellite
Norway
004
004
004
004
Services AS
OTE
Telenor Satellite
Services Inc.
Greece
005
005
005
005
Telenor Satellite
Services Inc.
Korea Telecom
South
006
006
Korea Telecom
011
011
Telenor Satellite
Korea
France Telecom
France
011
011
Services Inc.
Stratos Mobile
Netherlands
012
012
012
012
Networks
Stratos Mobile
Networks
Australia
222
222
222
222
Networks
Singapore Telecom
Stratos Mobile
Stratos Mobile
Networks
Singapore
210
210
210
210
Telenor Satellite
Services Inc.
Malaysia Telekom
Malaysia
406
406
406
406
Telenor Satellite
Services Inc.
Telecom Italia
Italy
Beijing MCN
China
555
555
555
868
Telecom Italia
868
Telenor Satellite
Services Inc.
208
ANEXA 3.10
INMARSAT MPDS REGIONAL LAND EARTH STATION OPERATORS AND ACCESS
CODES
5 JANUARY 2007
Land Earth Station Operator
Country
Ocean Region
AOR-E
AOR-W
IOR
Inmarsat RLES
UK
All Ocean Regions
Telenor Satellite Services Inc.
USA
All Ocean Regions
Stratos Mobile Networks
Canada
All Ocean Regions
Xantic
Nederlands
All Ocean Regions
Xantic
Australia
All Ocean Regions
Telecom Italia
Italy
Korea Telecom
South Korea
209
AORE
AORW
POR
IOR
IOR
POR
ANEXA 4
INMARSAT OCEAN REGIONS

(AZIMUTH AND ELEVATIONS)
Fig. A4.1. Atlantic Ocean Region East Azimuth and Elevation
210
Fig. A4.2. Atlantic Ocean Region West Azimuth and Elevation
211
Fig. A4.3. Indian Ocean Region Azimuth and Elevation
212
Fig. A4.4. Pacific Ocean Region Azimuth and Elevation
213
ANEXA 5 INMARSAT ANTENNA POSITIONING

Tabel A5.1: Antenna Positioning.
Ship Located NORTH and EAST of selected satellite
214
Tabel A5.2: Antenna Positioning

Ship Located NORTH and WEST of selected satellite
215

Ship Located SOUTH and EAST of selected satellite
216

Ship Located SOUTH and WEST of selected satellite
217
ANEXA 6
INMARSAT INFORMATIONS
Tabel A6.1: Telephone 2-digit Code Services
Service
Description
Remarks
Automatic
Use this code to make automatic telephone,
(2digits
code)
00
facsimile
and
voice
data
calls
using
the
International Direct Dial (IDD) codes.
11
International Operator
Use this code to obtain information from the

International operator of the country within which
the CES is situated.
12
International
Use this code to obtain information about
Information
subscribers located in countries other than that

where the CES is located.
13
National Operator
Use this code to obtain information assistance to

connect subscribers within the country in which the
CES is situated. In some countries which do not
have an International Operator, use this code
instead of code 11.
14
National Information

subscribers located in the country where the CES is
located
17
Telephone Call Booking
20
Access To A Maritime This code should be used when using a voice-band

PAD
This code should be used to book telephone calls.
data
modem
to
access
Maritime
Packet
assembly/disassembly (PAD) facility in a packet

switched public data network. The PAD is accessed
via telephone circuits and the prefix 20 should be
218
followed by two additional digits indicating the

required data rate.
23
Abbreviated Dialling
This code may be used by some CESs to allow
(Short Code Selection)
users (Short Code Selection) to store abbreviated

dialling
numbers
for
their
regularly
dialled
numbers.
31
Maritime Enquiries
This code should be used for special enquiries such

as vessel location, authorization, etc.
32
Medical Advice
This code should be used to obtain medical advice.

Some CESs have direct connections to a local
hospitals.
33
Technical Assistance
This code should be used if you are having

technical problems with your SES. Most CESs have
technical staff able to assist you.
Use this code to contact the operator for a person-
34
35
Person-To-Person Call
to-person call
Collect Call
Use this code to contact the operator for a collect

call (Charges payable by the reci[ient of the call)
36
Credit Card Call
Use this code to charge a telephone call to a credit

or charge card.
37
Time And Duration
Use this code to find out the time and duration of a

call. This will normally be in the form of a short
telex at the end of the connection with the time and
duration of the call.
This code should be used if the condition of an ill or
38
Medical Assistance
injured person on board the vessel requires urgent

evacuation ashore or the services of a doctor aboard
the vessel. This code will ensure that the call is
routed to the appropriate agency/authority ashore to
deal with the situation.
39
Maritime Assistance
This code should be used to obtain Maritime

assistance if the vessel requires assistance for a
situation such as a tow, oil pollution or other
assistance, etc
219
41
Meteorological Reports
This code should be used by weather observing

vessels to send their weather observations. In most
cases use of this code is free of charge, the national
authorities paying the relevant charges.
42
Navigational
Hazards This code should be used to report on hazards that
And Warnings
may affect the safety of the navigation, such as

wrecks, floating objects, buoys and light-vessel out
of action, etc.
43
Ship Position Reports
This code provides a connection to an appropriate

national or international centre which is collecting
information on ship movements for search and
rescue or other purposes, e.g. AMVER, AUSREP
etc.
6(x)
Administration
For use by Administrations for specialised use.
Specialised Use
Often used by CESs for leased lines. The x digit

following the 6 will be allocate on a national basis
and would not normally be the same service/leased
line for more than one CES.
70
Land Earth Station

Databases
This code would normally be used by an

CES to allow automatic access to their information
services, if available.
91
Automatic Line Testing
This code is normally used for obtaining

tones and setting up line levels when installing data
modems and such equipment.
92
Commissioning Tests
This code should be used when arranging

and carrying out commissioning tests.
Note
The 2 Digits Codes: 32;38;39;41;42;43 are Distress and Safety related codes
220
TABEL A6.2 INMARSAT -Telex 2-digit Code Services
Service
Description
Remarks
(2digits
code)
00
Automatic
Use this code to make automatic telex using the

International telex country codes.
11
International Operator
Use this code to obtain information from the

International operator of the country within
which the CES is situated.
12
International Information

subscribers located in countries other than that
where the CES is located.
13
National Operator
Use this code to obtain information assistance

to connect subscribers within the country in
which the CES is situated. In some countries
which do not have an International Operator,
use this code instead of code 11.
14
National Information

subscribers located in the country where the
CES is located
15
Radiotelegram service
This code will connect the caller to the

radiotelegram
service
position
for
the
transmission of radiotelegrams via telex.
17
Telephone Call Booking
This code should be used to book telephone

calls via telex.
21
22
23
Store and Forward
This code is used to gain access to a Store and
(International)
Forward UNIT (SFU) for international calls.
Store and Forward
This code is used to gain access to a Store and
(National)
Forward UNIT (SFU) for national calls.
Abbreviated Dialling
This code may be used by some CESs to allow
(Short Code Selection)
users
(Short
Code
Selection)
to
store
abbreviated dialling numbers for their regularly
221
dialled numbers.
24
Telex Letter Service
This code is used for directly transmitting a

message originated from a MES to a selected
telegraph office for delivery by mail or
appropriate means.
31
Maritime Enquiries
This code should be used for special enquiries

such as vessel location, authorization, etc
32
Medical Advice
This code should be used to obtain medical

advice. Some CESs have direct connections
to a local hospitals.
33
Technical Assistance
This code should be used if you are having

technical problems with your SES. Most CESs
have technical staff able to assist you.
36
Credit Card Call
Use this code to charge a telex call to a credit

or charge card.
37
Time And Duration
Use this code to find out the time and duration

of a call. This will normally be in the form of a
short telex at the end of the connection with the
time and duration of the call. Normally, the
telex operator on the vessel should terminate
the call with 5 full stops (..) to obtain this
service.
This code should be used if the condition of an
38
Medical Assistance
ill or injured person on board the vessel

requires urgent evacuation ashore or the
services of a doctor aboard the vessel. This
code will ensure that the call is routed to the
appropriate agency/authority ashore to deal
with the situation.
39
Maritime Assistance
This code should be used to obtain Maritime

assistance if the vessel requires assistance for a
situation such as a tow, oil pollution or other
assistance, etc
41
Meteorological Reports
This code should be used by weather observing
222
vessels to send their weather observations. In

most cases use of this code is free of charge,
the national authorities paying the relevant
charges.
42
Navigational Hazards And This code should be used to report on hazards

Warnings
that may affect the safety of the navigation

such as wrecks, floating objects, buoys and
light-vessel out of action, etc.
43
Navigational Hazards And This code provides a connection to an

Warnings
appropriate national or international centre

which is collecting information on ship
movements for search and rescue or other
purposes, e.g. AMVER, AUSREP etc.
6(x)
Administration
For use by Administrations for specialised use.
Specialised Use
Often used by CESs for leased lines. The x

digit following the 6 will be allocate on a
national basis and would not normally be the
same service/lease line for more than one CES.
70
Land Earth Station
This code would normally be used by an CES
Databases
to allow automatic access to their information

services, if available.
91
Automatic Line Testing
This code is normally used for a line check. On

telex the following line is normally sent
automatically from the CES: THE QUICK
BROWN FOX JUMPS OVER THE LAZY

DOG 1234567890.
92
Commissioning Tests
This code should be used when arranging and

carrying out commissioning tests.
Note
The 2 Digits Codes: 32;38;39;41;42;43 are Distress and Safety related codes
223
TABEL A6.3: INMARSAT A and INMARSAT B Telex Fault Codes
Fault
Description
Remarks
Code
ABS
Absent Subscriber
This code is returned by the land-based telex

network when the called subscribers telex
terminal is either switched off or is faulty.
DER
Out of order
This code is returned when the path to the

called telex terminal is faulty and the called
teleprinter fails to respond to WRU signals.
NC
No circuits
This code is used when congestion occurs in

the land-based network or switching circuits.
NP
No party
The called party is no longer a telex subscriber

(use when an invalid subscriber number is
called).
NA
Correspondence not admitted
Used if an unauthorized group call is

attempted.
OCC
Subscriber engaged
Called subscriber is engaged (occupied)
224
TABEL A6.4: INMARSAT C Non-Delivery Notification (NDN) failure codes
NDN
ABS
Meaning
Absent subscriber. The mobile terminal is not logged-in to the
ocean region
ACB
Access barred.
ADR
Addressee refuses to accept message.
ANU
Deleted. The message has not been delivered within an hour and is
therefore deleted.
ATD
Attempting to deliver the message.
BK
Message aborted. Is used when a facsimile or PTSN connection is

cleared abnormally.
BUS
Busy.
CCD
Call cut or disconnected.
CI
Conversation impossible.
CIE
The CES ran out of processing/communications capacity to

process your message
CNS
Call not started.
DTE
Data terminal equipment. Used when an X.25 subscriber has

cleared the connection during the call attempt.
ERR
Error
FAU
Faulty
FMT
Format error.
FSA
Fast select acceptance not subscribed.
IAB
Invalid answerback from destination.
IAM
Was unable to process the address information in the following

message:
IDS
Invalid data from ship.
IDT
Input data timeout
IFR
Invalid facility request.
IMS
Message size is invalid, 7932 characters maximum.

225
IND
Incompatible destination
INH
Was unable to establish the type of message from the following

header:
INV
Invalid
ISR
Invalid ship request.
LDE
Maximum acceptable message length or duration has been

exceeded.
LEF
Local equipment failure.
LPE
Local procedure error.
MBB
Message broken by higher priority.
MCC
Message channel congestion
MCF
Message channel failure.
MKO
Message killed by operator.
MSO
Machine switched off
NA
Correspondence with this subscriber is not admitted.
NAL
No address line is present.
NC
No circuits
NCH
Subscribers number has been changed
NDA
There was no delivery attempted.
NFA
No final answerback.
NIA
No initial answerback
NOB
Not obtainable
NOC
No connection.
NP
No party. The called party is not, or is no longer, a subscriber.
NTC
Network congestion.
OAB
Operator aborted.
OCC
Subscriber is occupied.
OOO
Out of order.
PAD
Packet assembler/disassembler.
PRC
Premature clearing.
PRF
Protocol failure.
RCA
Reverse charging acceptance not subscribed.
REF
There was a failure in the remote equipment.
RPE
Resource limit exceeded.

226
RPO
Remote procedure error.
SCC
Call completed successfully.
SHE
SES hardware error.
SNF
The satellite network has failed
SPE
SES protocol error.
SUC
Test results being delivered.
TBY
Trunks busy.
TGR
TDM group reset.
TIM
Timeout.
TMD
Too many destinations.
UNK
Unknown. Is used when no other failure codes are suitable
WFA
Wrong final answerback.
WIA
Wrong initial answerback
227
BIBLIOGRAFIE
BIBLIOGRAFIE
1.
STCW Convention - International Convention on Standards of Training, Certification and

Watchkeeping for Seafarers / STCW Code -Seafarers Training, Certification and Watchkeeping
Code as ammended 1995 & subsequent amendaments to the Convention and Code, 2010.
2.
SOLAS-International Convention for the Safety of Life at Sea, as amended.
3.
IMO Model 7.03 Course Officer in Charge of a Navigational Watch, 2013.
4.
General Operator's Certificate for The Global Maritime Distress and Safety System, Course +
Compendium, Model Course IMO 1.25, e-Books - UK Ltd London, 2011.
5.
Restricted operator's Certificate for The Global Maritime Distress and Safety System, Course +
Compendium, Model Course IMO 1.26, Printed by PMS UK Ltd London, 2011.
6.
Second Class Radioelectronic Certificate for The Global Maritime Distress and Safety System,
Course + Compendium, Model Course IMO 1.25, Printed by PiMS UK Ltd London.
7.
GMDSS-Global Maritime Distress and Safety System Manual, IMO publication, Electronic
Edition, London, e-book, 2011. ISBN 978-92-801-1534-2.
8.
European Radiocommunications Committee ERC Decision of 10 March 1999 on the harmonised

examination syllabi for General Operator's Certificate (GOC) and Restricted Operator's Certificate
(ROC) ERC 99(01).
9.
IAMSAR - International Aeronautical and Maritime Search and Rescue Manual.
10.
IMO Standard Marine Communications Phrases, Electronic Edition 2005, IMO, London. ISBN
978-92-801-5137-1.
11.
Performance Standards for SHIPBORNE RADIOCOMMUNICATIONS AND NAVIGATIONAL

EQUIPMENT, IMO, 2011.
12.
MANUAL FOR THE MARITIME MOBILE AND MARITIME MOBILE SATELLITE SERVICES ITU,
RADIOCOMMUNICATION BUREAU, Geneva, English Edition 2013.
228
13.
LIST OF COAST STATIONS AND SPECIAL SERVICE STATIONS. ITU, Geneva, 2013 -1st edition,
English Edition, ISBN 92-71-17031-8, Electronic Edition.
14.
LIST OF SHIP STATIONS AND MARITIME MOBILE SERVICE IDENTITY ASSIGNEMENTS , ITU,
Geneva, 2012 -2nd Edition, English Edition, ISBN 978-92-71-35053-3, Electronic Edition.
15.
RADIO REGULATIONS, ITU Geneva, Edition of 2012, ISBN 978-92-61-14037-3, Electronic Edition.
16.
ITU Manual for Use by The Maritime Mobile and Maritime Mobile Satellite Services, 2011.
17.
Norcontrol Capella GMDSS Simulator, Technical documentations, Kongsberg Maritime Ship

Systems, Norway, 2005.
18.
INMARSAT MARITIME COMMUNICATIONS HANDBOOK - INMARSAT - London, U.K, e-Book2010.
19.
V. Pipirigeanu, GMDSS- Global Maritime Distress and Safety System, Ed. CERONAV, Romanian
Maritime Training Centre, Constanta, 2013.
20.
Graham D. Lees, William G. Williamson, Handbook for Marine Radio Comunication, Fifth edition, Ed.
by INFORMA, LONDON, 2009.
21.
Codrua Pricop, GMDSS GOC Tehnici de Instruire editia a 2a, (GMDSS GOC Training
Techniques 2 th edition) Editura NAUTICA, Constana, 2009.
22.
Codrua Pricop, GMDSS GOC TEORIE I APLICAII Vol 1, Vol 2, Editura NAUTICA, Colecia
NAUTARIUS, CONSTANA, 2010.
23.
Tor R. Kristensen - An Introduction to GMDSS, revised GOC Edition, - 7th edition, Leknes,
Norway, 2007.
229
Tiparul executat n
TIPOGRAFIA
UNIVERSITII MARITIME
din
Constana
230

Gmdss Vol2 Rev 3 Ifr - 2014 - Nov

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Gmdss Vol2 Rev 3 Ifr - 2014 - Nov

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

CODRUA PRICOP

Prof. univ. dr. ing. CORNEL PANAIT

Executive Officer , Maritime Radio Inspection, Maritime

Editura NAUTICA, 2014

Descrierea CIP a Bibliotecii Naionale a Romniei:

Cartea se adreseaz studenilor i tuturor celor ce intenioneaz s obin sau s

GMDSS: SISTEME SATELIT: SISTEM INMARSAT

Obiectivele unitii de nvare nr. 5

SHIP EARTH STATION (SES) INMARSAT A

SHIP EARTH STATION (SES) INMARSAT B

INMARSAT FLEET SYSTEM. FLEET 77

SHIP EARTH STATION (SES) INMARSAT-C

Teste de autoevaluare, rspunsuri i comentarii la

ntrebrile din testele de autoevaluare

Lucrare de verificare unitatea de nvare nr. 5

Bibliografie unitatea de nvare nr. 5

MARITIME SAFETY INFORMATIONS:

Obiectivele unitii de nvare nr. 6

INTERNATIONAL SafetyNET SERVICE

Teste de autoevaluare, rspunsuri i comentarii la

ntrebrile din testele de autoevaluare

Bibliografie unitatea de nvare nr. 6

SISTEME SATELIT - COSPAS SARSAT.

Obiectivele unitii de nvare nr. 7

Teste de autoevaluare, rspunsuri i comentarii la

ntrebrile din testele de autoevaluare

Lucrare de verificare unitatea de nvare nr. 7

Bibliografie unitatea de nvare nr. 7

ALTE SISTEME I ECHIPAMENTE GMDSS:

TRANSPONDER RADAR (SART SEARCH AND

Teste de autoevaluare, rspunsuri i comentarii la

ntrebrile din testele de autoevaluare

Lucrare de verificare unitatea de nvare nr. 8

Bibliografie unitatea de nvare nr. 8

EXERCIII SAR SEARCH AND RESCUE

ntrebrile din testele de autoevaluare

Bibliografie unitatea de nvare nr. 9

TABEL CU FRECVENELE DE EMISIE DIN BANDA

156-174 MHZ (VHF) PENTRU STAII RADIO DIN

CANALE VHF -USA

INMARSAT A LAND EARTH STATION OPERATORS

AND ACCESS CODES

INMARSAT C LAND EARTH STATION OPERATORS

OPERATORS AND ACCESS CODES

AND ACCESS CODES

INMARSAT FLEET 77 LAND EARTH STATION

OPERATORS AND ACCESS CODES

INMARSAT FLEET 33 LAND EARTH STATION

OPERATORS AND ACCESS CODES

INMARSAT SWIFT 64 LAND EARTH STATION

OPERATORS AND ACCESS CODES

INMARSAT FLEET 77 2 kbps DATA LAND EARTH

STATION OPERATORS AND ACCESS CODES

LAND EARTH STATION

OPERATORS AND ACCESS CODES

INMARSAT MPDS HOME LAND EARTH STATION

OPERATORS AND ACCESS CODES

INMARSAT OCEAN REGIONS (AZIMUTH AND

STATION OPERATORS AND ACCESS CODES

Atlantic Ocean Region East Azimuth and

Atlantic Ocean Region West Azimuth and

INMARSAT ANTENNA POSITIONING

Ship Located NORTH and WEST of