L 176/38

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

6.7.2012

REGULAMENTUL (UE) NR. 593/2012 AL COMISIEI

din 5 iulie 2012
de modificare a Regulamentului (CE) nr. 2042/2003 privind meninerea navigabilitii aeronavelor i
a produselor, reperelor i dispozitivelor aeronautice i autorizarea ntreprinderilor i a personalului
cu atribuii n domeniu
(Text cu relevan pentru SEE)

and repairs) n conformitate cu articolul 19 alineatul (1)

din Regulamentul (CE) nr. 216/2008.

COMISIA EUROPEAN,

avnd n vedere Tratatul privind funcionarea Uniunii Europene,

avnd n vedere Regulamentul (CE) nr. 216/2008 al Parla

mentului European i al Consiliului din 20 februarie 2008
privind normele comune n domeniul aviaiei civile i instituirea
unei Agenii Europene de Siguran a Aviaiei i de abrogare a
Directivei 91/670/CEE a Consiliului, a Regulamentului (CE)
nr. 1592/2002 i a Directivei 2004/36/CE (1), n special
articolul 5 alineatul (5),

(4)

Msurile prevzute de prezentul regulament sunt

conforme cu avizul Comitetului instituit n temeiul arti
colului 65 din Regulamentul (CE) nr. 216/2008,

ADOPT PREZENTUL REGULAMENT:

Articolul 1
Regulamentul (CE) nr. 2042/2003 se modific dup cum
urmeaz:

ntruct:
1. La articolul 2, litera (k) se nlocuiete cu urmtorul text:
(1)

(2)

(3)

Cu toate c asigur meninerea unui nivel ridicat i

uniform de siguran a aviaiei n Europa, Regulamentul
(CE) nr. 1702/2003 al Comisiei din 24 septembrie 2003
de stabilire a normelor de punere n aplicare privind
certificarea pentru navigabilitate i mediu a aeronavelor
i a produselor, reperelor i dispozitivelor, precum i
certificarea ntreprinderilor de proiectare i producie (2)
a fost modificat pentru ca aeronavele necomplexe moto
rizate, aeronavele de agrement i produsele, reperele i
dispozitivele asociate s fac obiectul unor msuri
proporionale cu simplitatea proiectrii i tipului de
operare a acestora.

Regulamentul (CE) nr. 2042/2003 al Comisiei din

20 noiembrie 2003 privind meninerea navigabilitii
aeronavelor i a produselor, reperelor i dispozitivelor
aeronautice i autorizarea ntreprinderilor i a perso
nalului cu atribuii n domeniu (3) trebuie modificat
pentru a se menine coerena cu modificrile aduse Regu
lamentului (CE) nr. 1702/2003, n special n ceea ce
privete noua definiie a aeronavelor ELA1 i posibilitatea
de a accepta instalarea anumitor pri necritice din
punctul de vedere al siguranei fr un formular 1 al
EASA.

Agenia European de Siguran a Aviaiei (denumit n

continuare agenia) a pregtit proiectul de norme de
aplicare i le-a prezentat Comisiei ca parte a avizului
su nr. 01/2011 privind procesul ELA (ELA process) i
privind modificri i reparaii standard (standard changes

(1) JO L 79, 19.3.2008, p. 1.

(2) JO L 243, 27.9.2003, p. 6.
(3) JO L 315, 28.11.2003, p. 1.

(k) aeronav ELA1 nseamn aeronav uoar european

pilotat, dup cum urmeaz:
(i) un avion cu o mas maxim la decolare (Maximum
Take-off Mass MTOM) de 1 200 kg sau mai mic,
care nu este clasificat drept aeronav complex
motorizat;
(ii) un planor sau motoplanor cu MTOM de 1 200 kg
sau mai mic;
(iii) un balon cu un volum maxim proiectat de gaz
portant sau de aer cald de cel mult 3 400 m3
pentru baloanele cu aer cald, 1 050 m3 pentru
baloanele cu gaz, 300 m3 pentru baloanele cu gaz
captive;
(iv) un dirijabil proiectat pentru cel mult 4 ocupani i
cu un volum maxim proiectat de gaz portant sau de
aer cald de cel mult 3 400 m3 pentru dirijabilele cu
aer cald i 1 000 m3 pentru dirijabilele cu gaz.
2. Anexa I (partea M) i anexa II (partea 145) se modific n
conformitate cu anexa la prezentul regulament.
Articolul 2
Prezentul regulament intr n vigoare n a douzecea zi de la
data publicrii n Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.

6.7.2012

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

Prezentul regulament este obligatoriu n toate elementele sale i se aplic direct n toate statele
membre.

Adoptat la Bruxelles, 5 iulie 2012.

Pentru Comisie
Preedintele
Jos Manuel BARROSO

L 176/39

L 176/40

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

ANEX
1. Anexa I (partea M) la Regulamentul (CE) nr. 2042/2003 se modific dup cum urmeaz:
(a) la punctul M.A.302, litera (d) se nlocuiete cu urmtorul text:
(d) Programul de ntreinere a aeronavei trebuie s stabileasc conformitatea cu:
(i) instruciunile emise de autoritatea competent;
(ii) instruciunile pentru meninerea navigabilitii:
emise de titularii de certificat de tip, de certificat de tip restricionat, de certificat de tip suplimentar, de
aprobare a unui proiect de reparaie major, de autorizaie ETSO sau de orice alt aprobare pertinent
eliberat n temeiul Regulamentului (CE) nr. 1702/2003 i al anexei sale (partea 21); precum i
incluse n specificaiile de certificare menionate la punctul 21A.90B sau 21A.431B din anexa (partea
21) la Regulamentul (CE) nr. 1702/2003, dac este cazul;
(iii) instruciunile suplimentare sau alternative propuse de proprietar sau de ntreprinderea de management al
meninerii navigabilitii, dup ce au fost aprobate n conformitate cu punctul M.A.302, cu excepia
intervalelor la care trebuie ndeplinite sarcinile privind sigurana menionate la litera (e), care pot fi
extinse cu condiia s se efectueze suficiente revizuiri conform literei (g) i doar atunci cnd fac
obiectul aprobrii directe n conformitate cu punctul M.A.302 (b).;
(b) punctul M.A.304 se nlocuiete cu urmtorul text:
M.A.304 Date necesare pentru modificri i reparaii
Daunele se evalueaz, iar modificrile i reparaiile sunt efectuate utilizndu-se, dup caz:
(a) datele aprobate de agenie; sau
(b) datele aprobate de o ntreprindere de proiectare autorizat n conformitate cu partea 21; sau
(c) datele incluse n specificaiile de certificare menionate la punctul 21A.90B sau 21A.431B din anexa (partea
21) la Regulamentul (CE) nr. 1702/2003.;
(c) punctul M.A.502 se modific dup cum urmeaz:
(i) litera (a) se nlocuiete cu urmtorul text:
(a) Cu excepia componentelor de aeronav menionate la punctul 21A.307 (c) din anexa (partea 21) la
Regulamentul (CE) nr. 1702/2003, ntreinerea componentelor de aeronav se efectueaz de ctre ntre
prinderi cu atribuii de ntreinere, autorizate n mod corespunztor n conformitate cu seciunea A
capitolul F din prezenta anex (partea M) sau cu anexa II (partea 145).
(ii) se adaug o nou liter (e):
(e) ntreinerea componentelor de aeronav menionate la punctul 21A.307(c) din anexa (partea 21) la
Regulamentul (CE) nr. 1702/2003 se efectueaz de ctre o ntreprindere de clas A autorizat n confor
mitate cu seciunea A capitolul F din prezenta anex (partea M) sau partea 145, de ctre personalul
autorizat pentru certificare menionat la punctul M.A.801(b)2 sau de ctre proprietarul-pilot menionat
la punctul M.A.801(b)3 n timp ce o astfel de component este montat pe aeronav sau ndeprtat
temporar pentru a ameliora accesul. ntreinerea componentelor de aeronav, efectuat n conformitate cu
prezenta liter, nu permite eliberarea unui formular 1 al EASA i se supune cerinelor privind darea n
exploatare a aeronavei prevzute la punctul M.A.801.;
(d) la punctul M.A.613, litera (a) se nlocuiete cu urmtorul text:
(a) La finalizarea tuturor lucrrilor obligatorii de ntreinere a componentelor de aeronav n conformitate cu
prezentul capitol, se elibereaz un certificat de dare n exploatare a componentelor, n conformitate cu punctul
M.A.802. Se elibereaz un formular 1 al EASA, excepie fcnd componentele de aeronav supuse unor lucrri
de ntreinere n conformitate cu punctele M.A.502(b), M.A.502(d) sau M.A.502(e), precum i componentele
fabricate n conformitate cu punctul M.A.603(c).;
(e) la punctul M.A.614, litera (b) se nlocuiete cu urmtorul text:
(b) ntreprinderea cu atribuii de ntreinere autorizat furnizeaz proprietarului aeronavei o copie a fiecrui
certificat de dare n exploatare, precum i o copie a tuturor datelor specifice privind repararea/modificarea
utilizate pentru reparaiile/modificrile efectuate.;

6.7.2012

6.7.2012

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

(f) la punctul M.A.710, litera (a) se nlocuiete cu urmtorul text:

(a) Pentru a satisface cerinele unei examinri a navigabilitii unei aeronave n conformitate cu punctul M.A.901,
ntreprinderea autorizat de management al meninerii navigabilitii efectueaz o examinare documentat
complet a nregistrrilor aferente acestei aeronave, pentru a verifica dac:
1. numrul de ore de zbor ale corpului aeronavei, motoarelor, elicelor, precum i ciclurile de zbor aferente
au fost corect nregistrate; i
2. manualul de zbor corespunde configuraiei aeronavei i reflect starea corespunztoare ultimei revizii; i
3. toate lucrrile de ntreinere, care trebuiau efectuate n cazul aeronavei, n conformitate cu programul de
ntreinere aprobat, au fost executate; i
4. toate defectele cunoscute au fost remediate sau, dac este cazul, reportate ntr-un mod controlat; i
5. toate directivele de navigabilitate aplicabile au fost respectate i corect nregistrate; i
6. toate modificrile i reparaiile efectuate n cazul aeronavei au fost nregistrate i sunt n conformitate cu
anexa (partea 21) la Regulamentul (CE) nr. 1702/2003; i
7. toate componentele de aeronav cu durat de via limitat, montate pe aeronav, sunt corect identificate
i nregistrate i nu au depit durata de via aprobat; i
8. toate operaiunile de ntreinere au fost efectuate n conformitate cu anexa I (partea M); i
9. raportul actual privind centrajul aeronavei reflect configuraia acesteia i este valabil; i
10. aeronava este conform cu ultima revizie a proiectrii de tip aprobat de agenie; i
11. dac este necesar, aeronava dispune de un certificat de zgomot corespunztor configuraiei actuale a
aeronavei n conformitate cu capitolul I din anexa (partea 21) la Regulamentul (CE) nr. 1702/2003.;
(g) la punctul M.A.802, litera (b) se nlocuiete cu urmtorul text:
(b) Certificatul de autorizare a drii n exploatare, identificat ca fiind formularul 1 al EASA, constituie certificatul
de dare n exploatare a componentelor de aeronav, exceptnd situaia n care o astfel de ntreinere a
componentelor de aeronav a fost efectuat n conformitate cu punctul M.A.502(b), cu punctul M.A.502(d)
sau cu punctul M.A.502(e), caz n care ntreinerea se supune procedurilor de dare n exploatare a aeronavei n
conformitate cu punctul M.A.801.;
(h) la punctul M.A.902, litera (b) se nlocuiete cu urmtorul text:
(b) O aeronav nu are voie s zboare dac certificatul de navigabilitate nu este valabil sau n oricare din
urmtoarele cazuri:
1. meninerea navigabilitii aeronavei sau orice component montat pe aeronav nu respect cerinele
prezentei pri; sau
2. aeronava nu este conform cu proiectarea de tip aprobat de agenie; sau
3. aeronava a fost exploatat dincolo de limitele manualului de zbor aprobat sau ale certificatului de navi
gabilitate, fr a se fi luat msuri corespunztoare; sau
4. aeronava a fost implicat ntr-un accident sau incident care i afecteaz navigabilitatea, fr a se fi luat
msuri corespunztoare pentru a se restabili navigabilitatea; sau
5. o modificare sau reparaie nu este n conformitate cu anexa (partea 21) la Regulamentul (CE) nr.
1702/2003.;
(i) la litera (b) (Sarcini) din apendicele VIII al anexei I (partea M), punctul 8 se nlocuiete cu urmtorul text:
8. sunt enumerate n apendicele VII sau sunt sarcini de ntreinere a componentelor n conformitate cu
punctul M.A.502 literele (a), (b), (c) sau (d).
2. Anexa II (partea 145) la Regulamentul (CE) nr. 2402/2003 se modific dup cum urmeaz:
(a) punctul 145.A.42 se modific dup cum urmeaz:
(i) litera (a) se nlocuiete cu urmtorul text:
(a) Toate componentele de aeronav sunt clasificate i separate n mod corespunztor n urmtoarele categorii:
1. Componentele de aeronav care sunt ntr-o stare satisfctoare, care sunt date n exploatare n confor
mitate cu un formular 1 al EASA sau cu un document echivalent i care sunt marcate n conformitate
cu capitolul Q din anexa (partea 21) la Regulamentul (CE) nr. 1702/2003.

L 176/41

L 176/42

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

2. Componentele de aeronav inapte pentru exploatare i care sunt ntreinute n conformitate cu prezenta
seciune.
3. Componentele de aeronav nerecuperabile care sunt clasificate n conformitate cu punctul 145A.42(d).
4. Reperele standard utilizate pe o aeronav, un motor, o elice sau orice alt component de aeronav, n
cazul n care sunt specificate n catalogul de repere ilustrat al productorului i/sau n datele privind
ntreinerea.
5. Materiile prime i consumabilele utilizate cu ocazia lucrrilor de ntreinere dac ntreprinderea s-a
asigurat c materialele rspund specificaiilor impuse i au o trasabilitate corespunztoare. Toate mate
rialele trebuie s fie nsoite de o documentaie specific, care s se refere n mod clar la materialul n
cauz i s conin o declaraie de conformitate cu specificaiile, precum i sursa productorului i a
furnizorului.
6. Componentele menionate la punctul 21A.307(c) din anexa (partea 21) la Regulamentul (CE) nr.
1702/2003.
(ii) se adaug urmtoarea liter (e):
(e) Componentele de aeronav menionate la punctul 21A.307(c) din anexa (partea 21) la Regulamentul (CE)
nr. 1702/2003 trebuie instalate doar dac proprietarul de aeronav consider c sunt eligibile pentru
instalare n propria aeronav.;
(b) la punctul 145.A.50, litera (d) se nlocuiete cu urmtorul text:
(d) La finalizarea oricrei lucrri de ntreinere efectuate asupra unei componente demontate n prealabil de pe
aeronav, se elibereaz un certificat de dare n exploatare. Certificatul de autorizare a drii n exploatare
(formularul 1 al EASA) menionat n apendicele II la anexa I (partea M) constituie certificatul de dare n
exploatare al componentei de aeronav, sub rezerva existenei unor dispoziii contrare la punctul M.A.502(b)
sau la punctul M.A.502(e). n cazul n care o ntreprindere efectueaz ntreinerea unei componente de
aeronav pentru uzul propriu, se poate ca un formular 1 al EASA s nu fie necesar, n funcie de procedurile
interne de dare n exploatare ale ntreprinderii, definite n specificaii.;
(c) la punctul 145.A.55, litera (b) se nlocuiete cu urmtorul text:
(b) ntreprinderea furnizeaz operatorului aeronavei o copie a fiecrui certificat de dare n exploatare, precum i o
copie a oricror date specifice privind repararea/modificarea utilizate pentru reparaiile/modificrile efectuate.;
(d) la punctul 145.A.65, litera (b) se nlocuiete cu urmtorul text:
(b) ntreprinderea instituie proceduri aprobate de autoritatea competent, innd cont de factorii umani i de
performanele umane, pentru a garanta existena unor bune tehnici de ntreinere, precum i conformitatea cu
prezenta parte, printre care se numr o comand sau un contract de lucrri clar, astfel nct aeronava i
componentele de aeronav s poat fi date n exploatare n conformitate cu punctul 145.A.50.
1. Procedurile de ntreinere reglementate de prezentul alineat se aplic punctelor 145.A.25-145.A.95.
2. Procedurile de ntreinere definite sau care urmeaz s fie definite de ntreprindere, n conformitate cu
prezentul alineat, trebuie s se refere la toate aspectele desfurrii activitii de ntreinere, inclusiv
furnizarea i controlul serviciilor specializate, i s stabileasc standardele pe baza crora ntreprinderea
intenioneaz s i desfoare activitatea.
3. Referitor la ntreinerea de linie i de baz a aeronavei, ntreprinderea stabilete proceduri pentru a reduce la
minimum riscul de apariie a erorilor multiple i pentru a identifica erorile la sistemele de importan
critic, precum i pentru a se asigura c niciunei persoane nu i se va cere s efectueze sarcini de ntreinere
sau inspecii n legtur cu o sarcin de ntreinere referitoare la o operaiune de demontare/reasamblare a
mai multor componente de acelai tip, care sunt montate pe mai mult de un sistem al aceleiai aeronave, n
cursul unei verificri de ntreinere specifice. Cu toate acestea, n cazul n care, pentru efectuarea acestor
sarcini, este disponibil o singur persoan, atunci fia sau foaia de lucru a ntreprinderii include o etap
suplimentar pentru reinspectarea lucrrii de ctre aceast persoan, dup realizarea tuturor sarcinilor
identice.
4. Se stabilesc proceduri de ntreinere pentru a garanta c daunele sunt evaluate, iar modificrile i reparaiile
sunt efectuate folosindu-se datele menionate la punctul M.A.304.

6.7.2012