Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
PROIECT
PENTRU EXAMENUL DE CERTIFICARE A
COMPETENELOR PROFESIONALE N VEDEREA
OBINERII CERTIFICATULUI DE CALIFICARE
PROFESIONAL DE NIVEL 2
CALIFICAREA PROFESIONALA:
MECANIC AUTO
ABSOLVENT,
LOGA MIHAIL
INDRUMATOR,
ING. PATRASCU CODRUTA
2009
1
CICLUL REAL AL
MOTORULUI MAS
IN DOI TIMPI
ABSOLVENT
LOGA MIHAIL
INDRUMATOR,
ING. PATRASCU CODRUTA
2009
2
CUPRINS
1. Argument.....................................................................pag. 4
2. Capitolul 1- Notiuni generale privind constructia motoarelor de
automobile...pag. 5
3. Capitolul 2 - Clasificarea motoarelor cu ardere interna pentru
automobile ......pag. 6
3. Capitolul 3 Functionarea motoarelor cu aprindere prin scanteie.......
.....................................................................................................pag. 8
4. Capitolul 4 Functionarea si ciclul real al motorului cu aprindere
prin scanteie in doi timpi.............................................................pag. 9
5. Capitolul 5 Anexe.....................................................................pag. 12
6. Capitolul 6 Bibligrafie..............................................................pag. 13
ARGUMENT
Primele motoare nimerite pentru a echipa automobilele (dimensiuni
mici dar cu putere mare) au fost cele realizate de Daimler si Benz la sfarsitul
secolului trecut. Spre exemplu motorul lui Gottlieb Daimler, aparut in 1884
era monocilindric, functiona cu petrol, amestecul carburant realizandu-se
intr-un carburator elementar, cu antrenare si vaporizare vacuumatica.
Distributia era mixta : supapa de admisie cu arc, functiona prin depresiunea
arcului din cilindru, iar cea de evacuare era comandata de un arbore cu
came.
Dupa tipul motorului, distributia poate fi pentru motoare in patru
timpi sau doi timpi. Motoarele in patru timpi utilizeaza mecanismul de
distributie cu supape, iar cele in doi timpi, in general, nu au supape, si
ferestre in cilindri, care sunt deschise si inchise prin deplasarea pistonului de
o forma speciala (cu deflector) asa-zisa distributie prin lumini.
Caracteristic motorului in doi timpi este desfasurarea ciclului motor doi
timpi, adica pe durata efectuarii de catre piston a doua curse, respectiv a
unei rotatii a arborelui cotit.
Desi motorul in doi timpi se aseamana mult cu motorul in patru
timpi, el difera, totusi, atat constructive cat si functional.Admisia
amestecului carburant se face la inceput in carterul motorului si de aici in
cilindri, in general prin intermediul unor ferestre (lumini). Tot prin ferestre
se face in general si evacuarea gazelor arse. Deschiderea si inchiderea
ferestrelor se fac de catre piston in miscarea sa, la anumite momente bine
stabilite.
10
11
Capitolul 5 - Anexe
12
BIBLIOGRAFIA
1. Gh.Fratila, M.Fratila, St. Samoila Automobile - cunoastere,
13