Dir 92 23 Eec

26
Jurnalul Oficial al Uniunii Europene
13/vol. 11
JURNALUL OFICIAL AL COMUNITILOR EUROPENE
L 129/95
RO
31992L0023
14.5.1992
DIRECTIVA 92/23/CEE A CONSILIULUI

din 31 martie 1992
privind pneurile autovehiculelor i ale remorcilor acestora, precum i montarea lor
CONSILIUL COMUNITILOR EUROPENE,
avnd n vedere Tratatul de instituire a Comunitii Economice

Europene i, n special, articolul 100a al acestuia,
avnd n vedere propunerea Comisiei (1),
n cooperare cu Parlamentul European (2),
avnd n vedere avizul Comitetului Economic i Social (3),
ntruct este necesar s fie adoptate msuri de instituire treptat a
pieei interne pe o perioad care se va ncheia la 31 decembrie
1992; ntruct piaa intern cuprinde un spaiu fr frontiere
interne n care este asigurat libera circulaie a mrfurilor, a persoanelor, a serviciilor i a capitalurilor;
ntruct metoda armonizrii totale se impune n perspectiva
instituirii integrale a pieei interne;
ntruct metoda menionat anterior trebuie s fie utilizat cu ocazia revizuirii n ansamblu a procedurii de omologare CEE de tip,
lundu-se n considerare Rezoluia Consiliului din 7 mai 1985
privind o nou abordare n domeniul armonizrii tehnice i al
standardizrii;
ntruct cerinele tehnice pe care trebuie s le ndeplineasc autovehiculele i remorcile acestora n temeiul legislaiilor naionale
privesc, inter alia, i pneurile;
ntruct aceste cerine difer de la un stat membru la altul; ntruct de aceea este necesar s fie adoptate aceleai prevederi de ctre
toate statele membre, fie n completarea, fie n locul reglementrilor actuale ale acestora pentru a facilita aplicarea, n cazul fiecrui tip de vehicul, a procedurii de omologare CEE de tip care face
obiectul Directivei 70/156/CEE a Consiliului din 6 februarie 1970
privind apropierea legislaiilor statelor membre referitoare la
omologarea autovehiculelor i a remorcilor acestora (4), astfel
cum a fost modificat ultima dat prin Directiva 87/403/CEE (5);
ntruct este de aceea necesar stabilirea unei proceduri comune

pentru atribuirea unei mrci CEE fiecrui tip de pneu conform cu
cerinele comune privind caracteristicile i testrile; ntruct, pe
plan comunitar, n scopul liberei circulaii a pneurilor, se consider c pneurile sunt conforme cu cerinele comune atunci cnd
pe fiecare pneu este aplicat o marc CEE atribuit productorului, n conformitate cu procedura amintit anterior; ntruct, n
orice moment, fiecare stat membru poate efectua controale pentru a verifica conformitatea pneurilor cu cerinele comune; ntruct, n cazul constatrii neconformitii, statele membre sunt obligate s ia msurile necesare pentru a asigura conformitatea
pneurilor cu cerinele menionate, aceste msuri putnd merge
pn la retragerea mrcii CEE menionate anterior;
ntruct este necesar s se ia n considerare cerinele tehnice adoptate de Comisia Economic pentru Europa a Organizaiei Naiunilor Unite (ONU) n Regulamentul nr. 30 (Cerine unitare privind omologarea pneurilor destinate automobilelor i remorcilor
acestora), astfel cum a fost modificat (6) prin Regulamentul nr. 54
(Cerine unitare privind omologarea pneurilor destinate vehiculelor utilitare i remorcilor acestora) (7) i n Regulamentul nr. 64
(Cerine unitare privind omologarea vehiculelor echipate cu
roi/pneuri de rezerv cu utilizare temporar) (8), anexe ale Acordului din 20 martie 1958 privind adoptarea unor condiii unitare
de omologare i recunoatere reciproc a omologrii echipamentelor i pieselor autovehiculelor;
ntruct apropierea legislaiilor naionale privind autovehiculele

comport o recunoatere ntre statele membre a controalelor efectuate de fiecare dintre acestea pe baza prevederilor comune,
ADOPT PREZENTA DIRECTIV:
Articolul 1
n sensul prezentei directive, se nelege prin:
ntruct o reglementare privind pneurile comport cerine

comune referitoare nu numai la caracteristicile acestora, ci i
cerine referitoare la echipamentul vehiculelor i al remorcilor
acestora privind pneurile;
(1) JO C 95, 12.4.1990, p. 101.
(2) JO C 284, 12.11.1990, p. 81 i Decizia din 12 februarie 1992 (nepublicat nc n Jurnalul Oficial).
(3) JO C 225, 10.9.1990, p. 9.
(4) JO L 42, 23.2.1970, p. 1.
(5) JO L 220, 8.8.1987, p. 44.
pneu: orice pneu nou destinat echiprii vehiculelor care sunt

reglementate de Directiva 70/156/CEE;
(6) Document al Comisiei Economice pentru Europa E/ECE/324

(E3/ECE/TRANS 505) Revizuirea 1, Addendum 29 din 1 aprilie 1975
amendamentele acestuia 01, 02 i urmtoarele.
(E3/ECE/TRANS 505) Revizuirea 1, Addendum 53 i urmtoarele.
(E3/ECE/TRANS 505) Revizuirea 1, Addendum 63 i urmtoarele.
13/vol. 11
RO
vehicul: orice vehicul care este reglementat de Directiva

70/156/CEE;
productor: orice deintor al unei mrci comerciale pentru
vehicule sau pneuri.
27
este n conformitate cu cerinele prezentei directive, prezint un

pericol din punct de vedere al siguranei, acesta poate, pe teritoriul
su, s interzic provizoriu sau s supun unor condiii speciale
introducerea pe pia a acestui tip de pneu sau de vehicul. El informeaz de ndat celelalte state membre i Comisia cu privire la
aceasta, preciznd motivele deciziei sale.
Articolul 2
(1) Statele membre acord omologarea CEE de tip, n condiiile
stabilite n anexa I, tipurilor de pneuri fabricate n conformitate cu
cerinele din anexa II i le atribuie un numr de omologare aa
cum este specificat n anexa I.
(2) Statele membre acord omologarea CEE de tip privind
pneurile unui vehicul, n condiiile stabilite n anexa III, pentru
orice vehicul la care toate pneurile (inclusiv pneurile de rezerv,
dac e cazul) sunt conforme cu cerinele anexei II precum i cu
cerinele privind vehiculele, stabilite n anexa IV, i i atribuie un
numr de omologare aa cum este specificat n anexa III.
(2) Comisia procedeaz, n termen de 6 sptmni, la consultarea

statelor membre interesate, apoi i d fr ntrziere avizul i ia
msurile corespunztoare.
(3) n cazul n care Comisia consider c sunt necesare adaptri

tehnice ale directivelor, aceste adaptri sunt adoptate de ctre
Comisie sau de ctre Consiliu n conformitate cu procedura prevzut la articolul 10. n acest caz, statul membru care adopt
msuri de salvgardare poate s le menin pn la intrarea n
vigoare a aceste adaptri.
Articolul 8
Articolul 3
Autoritile de omologare competente ale fiecrui stat membru
trimit autoritilor celorlalte state membre, n termen de o lun de
la acordarea sau refuzul omologrii CEE de tip a unei componente
(pneu) sau unui vehicul, o copie a certificatului de omologare al
crui model figureaz n apendicele din anexele I i III i, la cererea
acestora, procesul verbal de testare a oricrui tip de pneu
omologat.
Articolul 4
Statele membre nu pot interzice sau restrnge introducerea pe
pia a unei pneu care poart marca de omologare CEE.
Articolul 5
Statele membre nu pot s refuze acordarea omologrii CEE sau a
omologrii naionale unui vehicul din motive legate de pneurile
acestuia dac acestea au marca de omologare CEE i sunt montate
n conformitate cu cerinele din anexa IV.
(1) Statul membru care a procedat la omologarea CEE a unui

vehicul sau a unei componente (pneu) ia toate msurile necesare
pentru supravegherea, n msura n care acest lucru este necesar,
a conformitii produciei cu tipul omologat, dac este nevoie n
colaborare cu autoritile de omologare competente ale altor state
membre. n acest scop, acest stat membru poate n orice moment
s procedeze la controlul vehiculelor sau a pneurilor n vederea
stabilirii conformitii acestora cu cerinele prezentei directive.
Acest control se va efectua prin sondaj.
(2) Dac acest stat membru constat c mai multe vehicule sau
pneuri care au aceeai marc de omologare CEE nu sunt conforme
cu tipul omologat, el ia msurile necesare pentru asigurarea conformitii produciei. Aceste msuri pot duce, n cazul n care
neconformitatea este sistematic, la retragerea omologrii CEE de
tip. Autoritile menionate adopt aceleai dispoziii dac sunt
informate de autoritile competente de omologare ale unui alt
stat membru asupra existenei unui defect de conformitate.
(3) Autoritile de omologare competente ale statelor membre se

informeaz reciproc, cu ajutorul formularului care figureaz n
apendicele la anexele I i III i n termen de o lun, cu privire la
orice retragere a unei omologri CEE de tip, precum i cu privire
la motivele care justific aceast msur.
Articolul 6
Statele membre nu pot s refuze sau s interzic comercializarea,
nmatricularea, introducerea n circulaie sau utilizarea unui
vehicul din motive legate de pneuri dac acestea au marca de
omologare CEE i sunt montate n conformitate cu cerinele din
anexa IV.
Articolul 7
(1) Dac un stat membru estimeaz, pe baza unui ansamblu de
elemente probante, c un tip de pneu sau de vehicul, chiar dac
Articolul 9
Orice decizie luat n temeiul dispoziiilor adoptate pentru

punerea n aplicare a prezentei directive, prin care se refuz sau se
retrage omologarea CEE de tip a unui pneu sau a unui vehicul din
cauza montrii pneurilor i avnd drept obiect interzicerea
introducerii pe pia sau a utilizrii acestuia, trebuie s prevad cu
precizie motivele pe care se ntemeiaz. Aceasta se notific celui
interesat, cu artarea cilor de atac prevzute de legislaia n
vigoare n statele membre i a termenelor n care acestea pot fi
exercitate.
28
RO
Articolul 10
Modificrile necesare pentru adaptarea cerinelor din anexe la

progresul tehnic sunt adoptate n conformitate cu procedurile
prevzute la articolul 13 din Directiva 70/156/CEE.
13/vol. 11
(2) Comisiei i sunt comunicate de ctre statele membre textele

principalelor dispoziii de drept intern pe care le adopt n
domeniul reglementat prin prezenta directiv.
Articolul 12
Articolul 11
(1) Statele membre adopt i public dispoziiile necesare pentru
a se conforma prezentei directive pn la 1 iunie 1992. Ele informeaz de ndat Comisia cu privire la aceasta.
Atunci cnd statele membre adopt aceste dispoziii, ele cuprind
o trimitere la prezenta directiv sau sunt nsoite de o anumit
trimitere la data publicrii lor oficiale. Statele membre stabilesc
modalitatea de efectuare a acestei trimiteri.
Statele membre aplic aceste dispoziii ncepnd cu 1 ianuarie
1993.
Prezenta directiv se adreseaz statelor membre.
Adoptat la Bruxelles, 31 martie 1992

Pentru Consiliu,
Preedintele
Vitor MARTINS
13/vol. 11
RO

LISTA ANEXELOR
ANEXA I
Dispoziii administrative privind omologarea pneurilor
Apendicele 1
Fia de informaii
Apendicele 2
Certificat de omologare CEE
ANEXA II (1)
Cerine privind pneurile
Apendicele 1
Figur explicativ
Apendicele 2
Lista simbolurilor indicilor de capacitate de ncrcare i masa maxim admisibil corespunztoare care urmeaz a fi tolerat (kg)
Apendicele 3
Schema inscripiilor pneurilor
Apendicele 4
Relaia dintre indicele de presiune i unitile de presiune
Apendicele 5
Janta de msurare, diametrul exterior i valoarea grosimii n seciune a pneurilor corespunztoare anumitor denumiri de dimensiuni
Apendicele 6
Metoda de msurare a dimensiunilor pneurilor
Apendicele 7
Modul de operare al testrilor sarcin/vitez
Apendicele 8
Variaia capacitii de ncrcare n funcie de vitez Pneuri pentru vehicule utilitare cu

structur radial i diagonal
ANEXA III
Dispoziii administrative privind omologarea vehiculelor referitoare la montarea pneurilor acestora
Apendicele 1
Fia de informaii
Apendicele 2
Certificat de omologare CEE
ANEXA IV
Cerine privind vehiculele referitoare la montarea pneurilor
(1) Standardele tehnice privind pneurile sunt analoge celor din Regulamentele nr. 30 i 54 ale Comisiei Economice pentru Europa.
29
30
RO
ANEXA I
DISPOZIII ADMINISTRATIVE PRIVIND OMOLOGAREA PNEURILOR
1.
CEREREA DE OMOLOGARE A UNUI TIP DE PNEU
1.1.
Cererea de omologare CEE a unui tip de pneu este efectuat de ctre productorul sau reprezentantul autorizat
al acestuia.
1.2.
Aceasta este nsoit de o descriere n trei exemplare a pneului, aa cum este specificat n fia de informaii din
apendicele 1.
1.3.
La cererea autoritii de omologare competente, productorul pneului sau reprezentantul acestuia prezint
pentru fiecare tip de pneu un dosar tehnic complet care va cuprinde procesul verbal de testare, desene sau
fotografii ale prilor laterale i ale benzii de rulare ale pneului, precum i un desen cotat al seciunii transversale
a pneului i/sau una sau dou mostre din fiecare tip de pneu. Fotografiile sau desenele trebuie s prezinte
amplasarea prevzut pentru marca de omologare CEE.
1.4.
Productorul sau reprezentantul acestuia poate cere ca omologarea CEE s fie extins astfel nct s acopere
tipuri modificate de pneuri.
2.
INSCRIPII
Pe mostrele unui tip de pneu prezentate la omologarea CEE trebuie s fie aplicat, n mod clar lizibil i de
neters, marca comercial sau firma solicitantului i s dispun de un spaiu de dimensiuni suficiente pentru
marca de omologare CEE; acest spaiu trebuie indicat n documentele menionate la punctul 1.2.
3.
OMOLOGAREA CEE A UNUI TIP DE PNEU
3.1.
Cnd un tip de pneu prezentat n conformitate cu punctul 1.1 ndeplinete cerinele prezentei directive,
omologarea CEE este acordat i i este atribuit un numr de omologare.
3.2.
Decizia de omologare, de extensie sau de refuz al omologrii luat n conformitate cu aceast directiv este
comunicat statelor membre prin intermediul unui formular conform cu modelul din apendicele 2.
3.3.
Fiecrui tip de pneu omologat i se atribuie un numr de omologare. Un stat membru nu atribuie acelai numr
unui alt tip de pneu.
4.
APLICAREA MRCII DE OMOLOGARE CEE PE PNEURI
4.1.
Pe toate pneurile conforme cu un tip omologat n conformitate cu aceast directiv trebuie s fie aplicat o
marc de omologare CEE.
4.2.
Marca de omologare CEE este format dintr-un dreptunghi n interiorul cruia este plasat litera mic e
urmat de un numr sau de literele distinctive ale statului membru care a atribuit omologarea (1 pentru
Republica Federal Germania, 2 pentru Frana, 3 pentru Italia, 4 pentru rile de Jos, 6 pentru Belgia, 9 pentru
Spania, 11 pentru Regatul Unit, 13 pentru Luxemburg, 18 pentru Danemarca, 21 pentru Portugalia, IRL
pentru Irlanda, EL pentru Grecia). Numrul de omologare CEE este format din numrul de omologare care
figureaz pe certificatul stabilit pentru tipul respectiv, precedat de dou cifre care indic numrul de ordine
al celei mai recente modificri a prezentei directive la data de eliberare a omologrii CEE. n prezenta directiv,
numrul de ordine al modificrii este 00 pentru pneurile de vehicule utilitare i 02 pentru pneurile de
autoturisme.
4.3.
Marca i numrul de omologare CEE, precum i inscripiile suplimentare prevzute la anexa II punctul 3
trebuie s apar aa cum este prevzut n alineatul menionat.
4.4.
Dreptunghiul care formeaz marca CEE trebuie s aib o lungime minim de 12 mm i o nlime minim
de 8 mm. Literele i cifra sau cifrele trebuie s aib o nlime minim de 4 mm.
13/vol. 11
13/vol. 11
RO
4.5.
Un exemplu de marc CEE figureaz mai jos:
Pneul care are aplicat marca CEE de mai sus este un pneu conform cu cerinele CEE (e) pentru care marca
CEE a fost atribuit sub numrul (479) n Irlanda (IRL) n baza prezentei directive.
Not: Numrul 479 (numrul de omologare al mrcii CEE) i sigla IRL (sigla statului membru care a acordat
marca CEE) sunt date exclusiv cu titlu explicativ.
Numrul de omologare trebuie s figureze n apropierea dreptunghiului i s fie aezat fie deasupra
sau dedesubtul, fie la stnga sau la dreapta acestuia. Cifrele numrului de omologare trebuie s se
gseasc de aceeai parte fa de litera e i s fie orientate n acelai sens.
5.
MODIFICRI ALE UNUI TIP DE PNEU
5.1.
Orice modificare a unui tip de pneu este adus la cunotina autoritii competente care a acordat omologarea
acestui tip de pneu. Aceast autoritate poate:
5.1.1.
fie s considere c modificrile aduse nu risc s aib o influen defavorabil important i c, n orice caz,
pneul respectiv ndeplinete nc cerinele;
5.1.2.
fie s cear un nou proces verbal serviciului tehnic care rspunde de testri.
5.2.
Nu se consider c o modificare a desenului benzii de rulare a unui pneu are drept consecin necesitatea
repetrii testrilor prevzute la anexa II.
5.3.
Confirmarea sau refuzul omologrii, cu indicarea modificrilor, este adus() la cunotina statelor membre n
conformitate cu procedura stabilit la punctul 3.2.
6.
CONFORMITATEA PRODUCIEI DE PNEURI
6.1.
Orice pneu pe care este aplicat marca de omologare CEE conform prezentei directive trebuie s fie fabricat
n aa fel nct s fie conform cu toate cerinele specifice ale prezentei directive.
6.2.
Pentru a verifica dac sunt ndeplinite cerinele de la punctul 6.1, producia este supus unor verificri
corespunztoare.
6.3.
Titularul omologrii trebuie:
6.3.1.
s garanteze existena unor proceduri care s permit controlul eficient al calitii produselor;
6.3.2.
s aib acces la echipamentele de control necesare pentru verificarea conformitii fiecrui tip omologat;
31
32
RO
6.3.3.
s asigure nregistrarea rezultatelor testrilor i posibilitatea de consultare a documentelor nsoitoare pentru

o perioad determinat de comun acord cu autoritile de omologare competente;
6.3.4.
s analizeze rezultatele fiecrui tip de testare pentru a verifica i garanta stabilitatea caracteristicilor
produselor, lund n considerare variaiile inerente oricrei producii industriale;
6.3.5.
s garanteze c fiecare tip de pneu este cel puin supus la testrile prevzute n aceast directiv;
6.3.6.
s garanteze c orice prelevare de eantioane sau probe neconforme tipului de testare prevzut are drept
consecin un nou eantionaj i o nou testare. Este necesar s fie luate toate msurile pentru ca producia
respectiv s redevin conform cu cerinele.
6.4.
Autoritatea de omologare competent poate n orice moment s verifice metodele de control al conformitii
care se aplic fiecrei uniti de producie.
6.4.1.
Procesele verbale de testare i registrele de supraveghere a produciei sunt prezentate inspectorului la fiecare
vizit de inspecie.
6.4.2.
Inspectorul poate preleva eantioane prin sondaj; aceste eantioane vor fi testate n laboratoarele fabricii.
Numrul minim de eantioane poate fi definit n funcie de rezultatele obinute n timpul verificrii efectuate
de productor.
6.4.3.
Dac nivelul calitii pare insuficient sau dac pare necesar verificarea validitii testrilor efectuate n
conformitate cu punctul 6.4.2, inspectorul selecteaz eantioane care vor fi trimise serviciului tehnic care a
procedat la testrile n vederea omologrii.
6.4.4.
Autoritatea de omologare competent poate efectua toate testrile prevzute de prezenta directiv.
6.4.5.
Frecvena normal a inspeciilor autorizate de ctre autoritatea de omologare competent este de o inspecie
pe an. Dac rezultatele obinute cu ocazia uneia dintre aceste vizite sunt negative, autoritatea de omologare
competent procedeaz n aa fel nct s fie luate toate msurile necesare pentru ca producia s redevin
conform n cel mai scurt termen.
7.
NCETAREA DEFINITIV A PRODUCIEI

Dac titularul unei omologri nceteaz definitiv producia unui tip de pneu omologat n conformitate cu
prezenta directiv, el informeaz n acest sens autoritatea care i-a acordat omologarea i care, la rndul su,
ntiineaz celelalte autoriti de omologare competente prin intermediul unei copii a certificatului de
omologare avnd la sfrit, cu caractere mari, meniunea semnat i datat NCETAREA PRODUCIEI.
13/vol. 11
13/vol. 11
RO

Apendicele 1
FIA DE INFORMAII NR. . PRIVIND OMOLOGAREA CEE A UNUI TIP DE PNEU
(DIRECTIVA 92/23/CEE)
33
34
RO

Apendicele 2
MODEL
[format maxim: A4 (210 297 mm)]
13/vol. 11
13/vol. 11
RO
35
36
RO
ANEXA II
CERINE PRIVIND PNEURILE
1.
DEFINIII
2.
n sensul prezentei directive se nelege prin:
2.1.
tipul pneului: pneurile care nu prezint ntre ele diferene eseniale, n ceea ce privete aspecte precum:
2.1.1.
firma sau marca productorului;
2.1.2.
desemnarea dimensiunilor pneurilor;
2.1.3.
categoria de utilizare:
pneu normal: pneu pentru utilizarea pe drumuri normale;
pneu special: pneu pentru uz special, de exemplu pneu de uz mixt (pe osea i orice teren) i la viteze
limitate;
pneu pentru zpad;
pneu de rezerv pentru uz temporar;
2.1.4.
structura (diagonal, centur ncruciat, radial);
2.1.5.
categoria de vitez;
2.1.6.
indicele capacitii de ncrcare;
2.1.7.
seciunea transversal a pneului;
2.2.
pneuri pentru zpad: pneuri al cror desen al benzii de rulare i structur sunt proiectate nainte de toate
pentru a asigura un comportament mai bun dect al pneurilor normale n noroi i n zpad proaspt
sau n curs de topire. Desenul benzii de rulare al pneurilor de zpad este n general caracterizat de
elemente de cresttur i de matri masive, mai distanate unul de cellalt dect la pneurile normale;
2.3.
structura unui pneu: caracteristicile tehnice ale carcasei unui pneu. Se disting n special structurile
urmtoare:
2.3.1.
pneu cu structur diagonal: un pneu a crui inserie metalic a pnzei se ntinde pn la talon, iar firele
metalice rsucite sunt orientate n aa fel nct formeaz unghiuri alternate puin inferioare unuia de 90
fa de linia median a benzii de rulare;
2.3.2.
pneuri cu structur centur ncruciat (bias-belted): un pneu cu structur diagonal a crui carcas este
ranforsat de o centur format din dou sau mai multe straturi de fire rsucite inextensibile formnd
unghiuri alternate apropiate de cele ale carcasei;
2.3.3.
pneuri cu structur radial: un pneu a crui inserie metalic a pnzei se ntinde pn la talon, iar firele
rsucite sunt orientate n aa fel nct s formeze un unghi aproape egal cu 90 fa de linia median a
benzii de rulare i a crui carcas este stabilizat printr-o centur circumferenial inextensibil;
2.3.4.
pneu ranforsat: un pneu a crui carcas este mai rezistent dect cea a unui pneu normal corespunztor;
2.3.5.
pneuri de rezerv cu utilizare temporar: un tip de pneu diferit de pneurile care echipeaz un vehicul n
condiii normale de rulare i destinat unui uz temporar n condiii de conducere restrictive;
2.3.6.
pneuri de rezerv cu utilizare temporar de tip T: un tip de pneu de rezerv cu utilizare temporar prevzut
pentru utilizarea la presiuni de umflare superioare celor prevzute pentru pneurile normale sau ranforsate;
2.4.
talon: element al unui pneu a crui form i structur i permite s se adapteze jantei i s menin pneul
pe aceasta (1);
2.5.
inserie metalic: firele care formeaz estura pnzei ntr-un pneu (1);
2.6.
pnz: un strat constituit din inserii metalice cauciucate, dispuse paralel unele fa de altele (1);
2.7.
carcas: partea unui pneu alta dect banda de rulare i cauciucul lateral care, n stare umflat, suport
greutatea (1);
2.8.
banda de rulare: partea unui pneu care intr n contact cu solul (1);
2.9.
parte lateral: partea unui pneu care, excluznd banda de rulare, este vizibil atunci cnd pneul, montat
pe o jant, este vzut din lateral (1);
(1)
A se vedea figura explicativ din apendicele 1.
13/vol. 11
13/vol. 11
RO
37
2.10.
zona de baz a prii laterale: zona de sub linia de maxim a grosimii n seciune care este vizibil atunci
cnd pneul, montat pe o jant, este vzut din lateral (1);
2.11.
cresttura benzii de rulare: spaiu ntre dou nervuri sau dou elemente n relief ale sculpturii (1);
2.12.
valoarea grosimii n seciune: distana liniar ntre exteriorul prilor laterale ale unui pneu umflat, fr a
include relieful constituit de inscripii, decoraii, cordoane sau nervuri de protecie (1);
2.13.
grosimea total: distana liniar ntre exteriorul prilor laterale ale unui pneu umflat, inclusiv inscripiile,
decoraiile, cordoanele sau nervurile de protecie (1);
2.14.
nlimea grosimii n seciune: distana egal cu jumtatea diferenei care exist ntre diametrul exterior al
pneului i diametrul nominal al jantei (1);
2.15.
raportul nominal de aspect Ra: multiplul cu o sut al numrului obinut din mprirea nlimii nominale
a grosimii n seciune, exprimat n milimetri, la valoarea nominal a grosimii n seciune, exprimat n
milimetri;
2.16.
diametrul exterior: diametrul total al pneului nou umflat (1);
2.17.
desemnarea dimensiunilor unui pneu:
2.17.1.
o desemnare care scoate n eviden:
2.17.1.1.
valoarea nominal a grosimii n seciune. Aceast grosime trebuie s fie exprimat n milimetri, mai puin
pentru anumite pneuri a cror desemnare figureaz n prima coloan a tabelului de la apendicele 5;
2.17.1.2.
raportul nominal de aspect, cu excepia anumitor pneuri a cror desemnare figureaz n prima coloan
a tabelului de la apendicele 5;
2.17.1.3.
un numr convenional d (simbol d) caracteriznd diametrul nominal al jantei i corespunznd

diametrului acesteia, exprimat fie n oli (numere mai mici de 100 a se vedea tabelul), fie n milimetri
(numere mai mari de 100), dar nu amndou.
Gama complet a valorilor este indicat n tabelul de mai jos:
Diametrul nominal al jantei (simbol d)
Exprimat n oli
(cod)
(1)
Echivalent n mm
(punctul 6.1.2.1)
10
11
12
13
14
254
279
305
330
356
15
16
17
18
19
381
406
432
457
483
20
21
22
24
25
508
533
559
610
625
14,5
16,5
17,5
19,5
20,5
22,5
24,5
368
419
445
495
521
572
622
38
RO
13/vol. 11
2.17.1.4.
litera T care precede valoarea nominal a grosimii n seciune pentru pneurile de rezerv cu utilizare
temporar de tip T;
2.18.
diametrul nominal al jantei (d): diametrul jantei pe care un pneu este destinat s fie montat (1);
2.19.
jant: suportul pentru un pneu i camer de aer sau pentru un pneu fr camer de aer, pe care se sprijin
taloanele pneului (1);
2.20.
jant teoretic: janta fictiv a crei lrgime ar putea fi egal cu x ori valoarea nominal a grosimii n
seciune a pneului. Valoarea x trebuie s fie justificat de productorul de pneuri;
2.21.
jant de msurare: janta pe care trebuie s fie montat pneul pentru a efectua msurtorile dimensionale;
2.22.
jant de testare: janta pe care trebuie montat pneul pentru a efectua testrile;
2.23.
desprindere: desprinderea bucilor de cauciuc de pe banda de rulare;
2.24.
dezlipirea firelor rsucite: separarea inseriei metalice de nveliul care o nconjoar;
2.25.
dezlipirea pnzelor: separarea ntre pnze adiacente;
2.26.
dezlipirea benzii de rulare: separarea de carcas a benzii de rulare;
2.27.
indicatori de uzur: excrescene existente n interiorul crestturilor benzii de rulare i concepute pentru
a semnala n mod vizual gradul de uzur a acesteia din urm;
2.28.
indice al capacitii de ncrcare: unul sau dou numere indicnd sarcina pe care o poate suporta pneul
montat simplu sau montat la o roat dubl la viteza caracteristic categoriei de vitez n care se claseaz
cnd este montat n conformitate cu cerinele de utilizare specificate de productor. Lista acestor indici
i a maselor corespunztoare figureaz n anexa II apendicele 2;
2.28.1.
pneurile pentru autoturisme nu au dect un singur indice de ncrcare;
2.28.2.
pneurile pentru vehicule utilitare pot avea unul sau doi indici de ncrcare, primul pentru montarea simpl
i al doilea, dac este cazul, pentru montarea la roi duble; n acest caz, cei doi indici sunt separai de o
linie oblic (/);
2.28.3.
un acelai tip de pneu poate avea fie una, fie dou serii de indici ai capacitii de ncrcare, dup cum sunt
aplicate sau nu dispoziiile de la punctul 6.2.5;
2.29.
categorie de vitez: exprimat prin simbolul categoriei de vitez aa cum este indicat n tabelul care
figureaz la punctul 2.29.3;
2.29.1.
n cazul unui pneu pentru autoturisme, viteza maxim pe care trebuie s o suporte;
2.29.2.
n cazul unui pneu pentru vehicule utilitare, viteza la care poate suporta masa corespunztoare indicelui
de capacitate de ncrcare;
2.29.3.
categoriile de vitez sunt cele indicate n tabelul urmtor:
(1)
Simbolul categoriei de vitez
Viteza corespunztoare
(km/h)
F
G
J
K
L
M
N
P
Q
R
S
T
U
H
V
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
240
13/vol. 11
RO
39
2.29.4.
pneurile care pot suporta viteze mai mari de 240 km/h sunt identificate prin intermediul literei Z
figurnd n desemnarea dimensiunilor pneului;
2.29.5.
un acelai tip de pneu poate avea fie una, fie dou serii de simboluri ale categoriei de vitez, dup cum
sunt aplicate sau nu dispoziiile punctului 6.2.5;
2.30.
tabelul variaiei ncrcrii n funcie de vitez: tabel care figureaz n anexa II apendicele 8 i indic, n funcie
de indicii de capacitate de ncrcare i de simbolurile categoriilor de vitez nominale, variaiile de ncrcare
pe care le poate suporta un pneu atunci cnd este utilizat la viteze diferite de cea corespunztoare
simbolului su de categorie de vitez;
2.30.1.
variaiile de ncrcare nu se aplic n cazul pneurilor pentru autoturisme; nu se mai aplic, n cazul
pneurilor pentru vehicule utilitare, nici indicilor capacitii de ncrcare i simbolului categoriilor de vitez
suplimentare atunci cnd sunt aplicate dispoziiile de la punctul 6.2.5;
2.31.
ncrcare maxim: masa maxim pe care o poate suporta un pneu;
2.31.1.
n cazul pneurilor pentru autoturisme concepute pentru o vitez care nu este mai mare de 210 km/h,
ncrcarea maxim nu trebuie s depeasc valoarea legat de indicele de capacitate de ncrcare a
pneului;
2.31.2.
n cazul pneurilor pentru autoturisme concepute pentru viteze mai mari de 210 km/h, dar care nu
depesc 240 km/h (pneuri n clasa de vitez V), ncrcarea maxim nu trebuie s depeasc procentajul
valorii legate de indicele de capacitate de ncrcare a pneului indicat n tabelul urmtor, n funcie de
viteza de care este capabil vehiculul pe care este montat pneul:
Viteza maxim
(km/h)
ncrcare
(%)
215
98,5
220
97
225
95,5
230
94
235
92,5
240
91
pentru viteze maxime intermediare, sunt permise interpolri lineare ale ncrcrii maxime;
2.31.3.
pentru o vitez mai mare de 240 km/h, (pneuri Z), ncrcarea maxim nu trebuie s depeasc valoarea
specificat de productorul pneurilor n funcie de viteza pe care o poate atinge vehiculul pe care este
montat pneul respectiv;
2.31.4.
n cazul pneurilor pentru vehicule utilitare, ncrcarea maxim, att n utilizarea simpl, ct i pe roi
duble, nu trebuie s depeasc procentajul valorii legate de indicele de capacitate de ncrcare
corespunztor pneului, indicat n tabelul Variaii ale ncrcrii n funcie de vitez (a se vedea
punctul 2.30) n funcie de simbolul categoriei de vitez pe care o poate atinge vehiculul pe care este
montat pneul. Cnd se pot aplica indici de capacitate de ncrcare i simboluri ale categoriilor de vitez
suplimentar, acetia sunt luai de asemenea n considerare pentru a determina ncrcarea maxim a
pneului;
2.32.
pneuri pentru autoturisme: un pneu conceput n mod principal, dar nu exclusiv pentru autoturisme
(vehicule automobile din categoria M1) i remorcile acestora (01 i 02);
2.33.
pneuri pentru vehicule utilitare: un pneu conceput n principal, dar nu exclusiv, pentru vehicule altele dect
autoturismele (vehicule din categoriile M2, M3, N) i remorcile acestora (03 i 04);
2.34.
presiunea la sol a pneurilor (F/Ac) sarcina unitar medie pe care pneul o transmite prin suprafaa sa de
contact oselei; este exprimat prin raportul dintre fora vertical (F) aplicat, n condiii statice, pe axa
oselei i suprafaa de contact (Ac) a pneului msurate la pneul umflat la presiunea maxim recomandat
de tipul de utilizare vizat. Este exprimat n kN/m2;
2.35.
suprafaa de contact a pneului (Ac): suprafaa plan coninut n perimetrul virtual al amprentei pneului.
Este exprimat n m2;
2.36.
perimetru virtual al amprentei pneului: curba poligonal convex care ncercuiete cea mai mic suprafa
coninnd toate punctele de contact ntre pneu i sol;
2.37.
presiunea de umflare la rece: presiunea intern a pneului la temperatura ambiant, cu excepia oricrei
presiuni crescute ca urmare utilizrii pneului. Este exprimat n bar i/sau n kPa.
40
RO
3.
CERINE PRIVIND INSCRIPIILE
3.1.
Pe pneuri trebuie s fie aplicate:
3.1.1.
firma sau marca productorului;
3.1.2.
desemnarea dimensiunii pneului aa cum este definit la punctul 2.17;
3.1.3.
indicarea structurii;
3.1.3.1.
pentru pneurile cu structur diagonal, nici o indicaie sau litera D;
3.1.3.2.
pentru pneurile cu structur radial, litera R, marcat naintea indicrii diametrului nominal al jantei i,
facultativ, cuvntul RADIAL;
3.1.3.3.
pentru pneurile cu structur centur ncruciat, litera B marcat naintea indicrii diametrului nominal
al jantei i, eventual, cuvintele BIAS BELTED;
3.1.4.
indicarea categoriei de vitez a pneului, prin simbolul menionat la punctul 2.29; n cazul pneurilor
concepute pentru viteze mai mari de 240 km/h, categoria de vitez pentru pneu este indicat prin litera
Z, marcat naintea indicrii structurii (a se vedea punctul 3.1.3);
3.1.5.
literele M + S (sau M.S. sau M & S) dac este vorba de pneuri pentru zpad;
3.1.6.
indicele capacitii de ncrcare aa cum este definit la punctul 2.28;
3.1.6.1.
n cazul pneurilor concepute pentru viteze mai mari de 240 km/h, menionarea indicelui de capacitate
de ncrcare poate fi omis;
3.1.7.
menionarea cuvntului TUBELESS cnd este vorba de un pneu destinat a fi utilizat fr camer de aer;
3.1.8.
menionarea cuvntului REINFORCED cnd este vorba de un pneu ranforsat;
3.1.9.
indicarea datei de fabricaie, format dintr-un un grup de trei cifre, primele dou indicnd sptmna i
ultima anul fabricaiei;
3.1.10.
n cazul pneurilor reapabile pentru vehicule utilitare, simbolul de cel puin 20 mm n diametru sau
cuvntul REGROOVABLE, tanat sau tiprit n relief pe fiecare parte lateral;
3.1.11.
n cazul pneurilor pentru vehicule utilitare, menionarea n PSI (a se vedea apendicele 4) a presiunii de
umflare adoptat pentru testrile ncrctur/vitez, aa cum este explicat n apendicele 7 partea B;
3.1.12.
indicele/indiciile capacitii de ncrcare i simbolul categoriei de vitez suplimentar, atunci cnd se

aplic dispoziiile punctului 6.2.5.
3.2.
Apendicelele 3 ofer un exemplu de inscripionare a unui pneu.
3.3.
ntre altele, pneul trebuie s poarte marca de omologare CEE al crei model figureaz n anexa I
punctul 4.5.
AMPLASAREA INSCRIPIILOR
3.4.
Inscripiile luate n considerare la punctele 3.1 i 3.3 trebuie marcate clar i lizibil tanate sau n relief,
pe cele dou pri laterale i cel puin n zona de jos a prii laterale, astfel:
3.4.1.
n cazul unui pneu simetric, toate inscripiile menionate anterior trebuie s figureze pe cele dou pri
laterale, cu excepia inscripiilor menionate la punctele 3.1.9, 3.1.11 i 3.3 care pot figura doar pe o
singur parte;
3.4.2.
n cazul pneurilor asimetrice, toate inscripiile trebuie s figureze cel puin pe partea lateral exterioar.
(4.)
(5.)
(6.)
6.1.
Cerine privind dimensiunile
6.1.1.
Valoarea grosimii n seciune a unui pneu
6.1.1.1.
Sub rezerva dispoziiilor de la punctul 6.1.1.2, valoarea grosimii n seciune este calculat cu ajutorul
formulei urmtoare
S = S1 + K (A A1)
13/vol. 11
13/vol. 11
RO
n care:
S = valoarea grosimii n seciune (exprimat n milimetri) (1) msurat pe janta de msurare;
S1 = valoarea nominal a grosimii n seciune (exprimat n milimetri) aa cum figureaz pe partea
lateral a pneului n desemnarea dimensiunilor n conformitate cu cerinele;
A = limea (exprimat n milimetri) a jantei de msurare indicat de productor n fia de informaii (a
se vedea anexa I punctul 6.11 apendicele 1);
A1 = limea (exprimat n milimetri) a jantei de msurare teoretic; se reine pentru A1 valoarea S1
multiplicat cu factorul x, indicat de productorul de pneuri (a se vedea anexa I punctul 6.15
apendicele 1); pentru K, se reine valoarea 0,4.
6.1.1.2.
Pentru tipurile de pneuri a cror desemnare a dimensiunilor figureaz n prima coloan a tabelului de la
apendicele 5A sau 5B, limea jantei de msurare (A) i valoarea grosimii n seciune (a grosimilor n
seciune) va (vor) fi cea (cele) care figureaz n aceste tabele naintea desemnrii dimensiunilor pneului;
6.1.2.
Diametrul exterior al unui pneu
6.1.2.1.
Sub rezerva dispoziiei de la punctul 6.1.2.2, diametrul exterior al unui pneu este calculat cu ajutorul
formulei urmtoare:
D = d + 0,02 H
n care:
D = diametrul exterior exprimat n milimetri,
d = numr convenional definit la punctul 2.17.1.3 (exprimat n milimetri),
H = nlimea nominal a grosimii n seciune (exprimat n milimetri) i egal cu S1 0,01 Ra;
unde
Ra = raportul nominal de aspect,
toate aceste cote apar pe partea lateral a pneului n desemnarea dimensiunilor prevzut la punctul 3.
6.1.2.2.
6.1.3.
Totui, pentru tipurile de pneuri a cror desemnare a dimensiunilor apare n prima coloan a tabelelor
de la apendicele 5, diametrul exterior va fi acela care figureaz n aceste tabele naintea desemnrii
dimensiunii pneului.
Metoda de msurare a dimensiunilor pneului
Msurarea dimensiunilor reale ale pneului trebuie s fie efectuat n conformitate cu apendicele 6.
6.1.4.
Specificarea toleranelor privind valoarea grosimii n seciune a pneului
6.1.4.1.
Grosimea total a pneului poate fi inferioar valorii grosimii n seciune determinat n conformitate cu
punctul 6.1.1 sau indicat n apendicele 5;
6.1.4.2.
Ea nu poate depi aceast valoare mai mult dect n procentajele urmtoare:
6.1.4.2.1.
n cazul n care pneul are o structur diagonal, 6 % pentru pneurile pentru autoturisme i 8 % pentru
pneurile vehiculelor utilitare;
6.1.4.2.2.
n cazul pneului cu structur radial, 4 % i
6.1.4.2.3.
n plus, dac pneul prezint un cordon special de protecie, valorile corespunztoare la aplicarea acestor
tolerane pot fi depite cu 8 mm.
6.1.4.2.4.
Totui, pentru pneurile care au o valoare a grosimii n seciune mai mare de 305 mm i pentru care este
prevzut montarea la roi duble, depirea valorii nominale nu poate fi mai mare de 2 % pentru pneurile
cu structur radial i de 4 % pentru pneurile cu structur diagonal.
6.1.5.
Specificarea toleranelor privind diametrul exterior al pneurilor

Diametrul exterior al pneului trebuie situat n limitele date de valorile Dmin i Dmax obinute pornind
de la formulele urmtoare:
Dmin = d + (2H a)
Dmax = d + (2H b)
6.1.5.1.
pentru cotele enumerate la apendicele 5:

H = 0,5 (D d) (pentru referine, a se vedea punctul 6.1.2.2)
6.1.5.2.
pentru celelalte cote, care nu sunt menionate la apendicele 5:

H i d sunt definite la punctul 6.1.2.1
6.1.5.3.
coeficienii a i b sunt respectiv:
6.1.5.3.1.
coeficientul a = 0,97;
6.1.5.3.2.
coeficientul b pentru pneurile normale, speciale i de zpad sau pneurile de rezerv de uz temporar:
(1) Factorul de conversie n oli este de 25,4.
41
42
RO
Pneuri pentru autoturisme
13/vol. 11
Pneuri pentru vehicule utilitare
Structur radial
Structur diagonal
i centur
ncruciat
Structur radial
Structur diagonal
i centur ncruciat
Normale
1,04
1,08
1,04
1,07
Speciale
1,06
1,09
Pentru zpad
1,04
1,08
1,04
1,07
Uz temporar
1,04
1,08
Categorii de utilizare
6.1.5.4.
Pentru pneurile de zpad, diametrul total (Dmax) stabilit n conformitate cu prevederile anterioare poate
fi depit cu 1 %.
6.2.
Cerine privind testarea ncrcare/vitez
6.2.1.
Pneul trebuie s fie supus unui testri ncrcare/vitez efectuat n conformitate cu modul de operare
corespunztor, descris n apendicele 7.
6.2.2.
Un pneu care, dup ce a fost supus testrii ncrcare/vitez, nu prezint nici o dezlipire a benzii de rulare,
a pnzei sau a inseriei metalice, nici desprinderea sau ruptura acestora din urm, este declarat conform.
6.2.3.
Diametrul exterior al pneului, msurat la ase ore dup testarea ncrcare/vitez, nu trebuie s fie mai mare
cu mai mult de 3,5 % dect diametrul exterior msurat nainte de testare.
6.2.4.
Atunci cnd este cerut omologarea unui tip de pneu pentru vehicule utilitare, sunt aplicate cuplurile de
valori atribuite ncrcrii i vitezei care sunt date n tabelul din apendicele 8 i nu este necesar s se
efectueze testarea de ncrcare/vitez prevzut la punctul 6.2.1 pentru valori ale ncrcrii i vitezei, altele
dect valorile nominale.
6.2.5.
Atunci cnd este cerut (a se vedea anexa I apendicele 1 punctul 6.13) omologarea pentru un tip de pneu
pentru vehicule utilitare avnd, pe lng cuplurile de valori pentru ncrcare i pentru vitez indicate la
tabelul din apendicele 8, o alt combinaie a acestor valori, trebuie efectuat i testarea ncrcare/vitez
prevzut la punctul 6.2.1, pentru aceast alt combinaie de valori, pe un al doilea pneu de acelai tip.
6.2.6.
Atunci cnd un productor de pneuri produce o gam de pneuri, nu este necesar s efectueze o testare
ncrcare/vitez pe fiecare tip de pneu al gamei. Problema selectrii cazului celui mai defavorabil este lsat
la discreia autoritilor de omologare competente.
6.3.
Indicatori de uzur
6.3.1.
Pneurile pentru autoturisme trebuie s comporte cel puin ase rnduri transversale de indicatori de uzur,
aproximativ egal deprtai i situai n crestturile principale ale zonei centrale a benzii de rulare, care
acoper aproape trei sferturi din limea acesteia. Aceti indicatori de uzur trebuie s fie proiectai n aa
fel nct s nu fie confundai cu punctele de cauciuc existente ntre nervurile sau elementele de sculptur
ale benzii de rulare.
6.3.2.
Totui, pentru dimensiunile destinate a fi montate pe jante cu diametrul nominal mai mic sau egal cu
12 oli, sunt acceptate patru rnduri de indicatori de uzur.
6.3.3.
Indicatorii de uzur trebuie s permit semnalarea faptului c aceste crestturi ale benzii de rulare nu mai
au dect o adncime de 1,6 mm cu o toleran de + 0,6/ 0 mm.
13/vol. 11
RO

Apendicele 1
Figur explicativ
(a se vedea anexa II, punctele 2 i 6.1)
43
44
RO
13/vol. 11
Apendicele 2
LISTA SIMBOLURILOR INDICILOR DE CAPACITATE DE NCRCARE (IC) I MASA MAXIM
ADMISIBIL CORESPUNZTOARE CARE URMEAZ S FIE SUPORTAT (KG)
(a se vedea anexa II, punctul 2.28)
IC
Masa maxim
IC
Masa maxim
IC
Masa maxim
IC
Masa maxim
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
45
46,2
47,5
48,7
50
51,5
53
54,5
56
58
60
61,5
63
65
67
69
71
73
75
77,5
80
82,5
85
87,5
90
92,5
95
97,5
100
103
106
109
112
115
118
121
125
128
132
136
140
145
150
155
160
165
170
175
180
185
190
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
195
200
206
212
218
224
230
236
240
250
257
265
272
280
290
300
307
315
325
335
345
355
365
375
387
400
412
425
437
450
462
475
487
500
515
530
545
560
580
600
615
630
650
670
690
710
730
750
775
800
825
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
141
142
143
144
145
146
147
148
149
150
151
152
850
875
900
925
950
975
1 000
1 030
1 060
1 090
1 120
1 150
1 180
1 215
1 250
1 285
1 320
1 360
1 400
1 450
1 500
1 550
1 600
1 650
1 700
1 750
1 800
1 850
1 900
1 950
2 000
2 060
2 120
2 180
2 240
2 300
2 360
2 430
2 500
2 575
2 650
2 725
2 800
2 900
3 000
3 075
3 150
3 250
3 350
3 450
3 550
153
3 650
154
3 750
155
3 875
156
4 000
157
4 125
158
4 250
159
4 375
160
4 500
161
4 625
162
4 750
163
4 875
164
5 000
165
5 150
166
5 300
167
5 450
168
5 600
169
5 800
170
6 000
171
6 150
172
6 300
173
6 500
174
6 700
175
6 900
176
7 100
177
7 300
178
7 500
179
7 750
180
8 000
181
8 250
182
8 500
183
8 750
184
9 000
185
9 250
186
9 500
187
9 750
188
10 000
189
10 300
190
10 600
191
10 900
192
11 200
193
11 500
194
11 800
195
12 150
196
12 500
197
12 850
198
13 200
199
13 600
200
14 000
13/vol. 11
RO
Apendicele 3
SCHEMA INSCRIPIILOR DE PE PNEU
(a se vedea anexa II, punctul 3.2)
PARTEA A: PNEURI PENTRU AUTOTURISME
Exemplu de inscripie care figureaz pe tipurile de pneuri introduse pe pia dup notificarea acestei
directive
Aceste inscripii definesc un pneu:

care are o valoare nominal a grosimii n seciune de 185;
care are un raport nominal de aspect de 70;
cu o structur radial (R);
care are un diametru nominal al jantei de 14;
cu o capacitate de ncrcare de 580 kg, ceea ce corespunde indicelui de ncrcare 89 care figureaz la apendicele 2;
din categoria de vitez T (vitez maxim 190 km/h);
care este destinat s fie montat fr camer de aer (tubeless);
de tipul pentru zpad;
fabricat n timpul celei de-a douzeci i cincea sptmni a anului 1993.
Poziionarea i ordinea inscripiilor care formeaz desemnarea pneului trebuie s fie urmtoarele:
(a) desemnarea dimensiunilor, care cuprind valoarea nominal a grosimii n seciune, raportul nominal de aspect,
simbolul tipului de structur (dac este cazul) i diametrul nominal al jantei, trebuie s fie grupate cum este indicat
n exemplul anterior: 185/70 R 14;
(b) indicele de ncrcare i simbolul categoriei de vitez trebuie s fie situate n apropierea desemnrii dimensiunilor.
Acetia i pot preceda sau urma, sau pot s fie plasai deasupra sau dedesubt;
(c) cuvintele tubeless, reinforced i simbolul M + S pot fi deprtai de desemnarea dimensiunilor.
45
46
RO
PARTEA B: PNEURI PENTRU VEHICULE UTILITARE
Aceste inscripii definesc un pneu:

care are o valoare nominal a grosimii n seciune de 250;
care are un raport nominal de aspect de 70;
cu o structur radial (R);
care are un diametru nominal al jantei de 508 mm, al crui simbol este 20;
cu o capacitate de ncrcare de 3 250 kg n montare simpl i de 2 900 kg pe roi duble, ceea ce corespunde
indicilor de capacitate de ncrcare 149 i respectiv 145 din apendicele 2;
din categoria de vitez nominal J (vitez de referin 100 km/h);
care poate fi utilizat, ntre altele, n categoria de vitez L (vitez de referin 120 km/h) cu o capacitate de ncrcare
de 3 000 kg n montare simpl i de 2 725 kg pe roi duble, ceea ce corespunde indicilor de capacitate de ncrcare
146 i respectiv 143 din apendicele 2;
care urmeaz a fi folosit fr camer de aer (tubeless);
de tipul pentru zpad
fabricat n timpul celei de-a douzeci i cincea sptmni a anului 1991 i
care trebuie s fie umflat la 620 kPa pentru testrile de anduran ncrcare/vitez, simbolul PSI al acestei presiuni
fiind 90.
Poziionarea i ordinea inscripiilor care formeaz desemnarea pneului trebuie s fie urmtoarele:
(a) desemnarea dimensiunilor, care cuprinde valoarea nominal a grosimii n seciune, raportul nominal de aspect,
simbolul tipului de structur (dac este cazul) i diametrul nominal al jantei, trebuie s fie grupat aa cum este
indicat n exemplul anterior: 250/70 R 20;
(b) indicii de ncrcare i simbolul categoriei de vitez trebuie s fie situai mpreun n apropierea desemnrii
dimensiunilor. Acetia i pot urma sau preceda, sau pot s fie plasai deasupra sau dedesubt;
(c) cuvintele tubeless, REGROOVABLE i simbolul M + S pot fi deprtai de desemnarea dimensiunilor;
(d) n cazul aplicrii anexei II punctul 6.2.5 indicii de capacitate de ncrcare i simbolul categoriei de vitez
suplimentar trebuie s fie indicai n interiorul unui cerc n apropierea indicilor de capacitate i de ncrcare
nominal i a simbolului de categorie de vitez care figureaz pe partea lateral a pneului.
13/vol. 11
13/vol. 11
RO
47
Apendicele 4
RELAIA DINTRE INDICELE DE PRESIUNE I UNITILE DE PRESIUNE
(a se vedea anexa II, apendicele 7, partea B punctul 1.3)
Indice de presiune
(PSI)
bar
kPa
20
1.4
140
25
1.7
170
30
2.1
210
35
2.4
240
40
2.8
280
45
3.1
310
50
3.4
340
55
3.8
380
60
4.2
420
65
4.5
450
70
4.8
480
75
5.2
520
80
5.5
550
85
5.9
590
90
6.2
620
95
6.6
660
100
6.9
690
105
7.2
720
110
7.6
760
115
7.9
790
120
8.3
830
125
8.6
860
130
9.0
900
135
9.3
930
140
9.7
970
145
10.0
1 000
150
10.3
1 030
48
RO
13/vol. 11
Apendicele 5
JANTA DE MSURARE, DIAMETRUL EXTERIOR I VALOAREA GROSIMII N SECIUNE A
PNEURILOR CORESPUNZTOARE ANUMITOR DESEMNRI DE DIMENSIUNI
(a se vedea anexa II punctele 6.1.1.2 i 6.1.2.2.)
TABELUL 1
Pneuri cu structur diagonal
Limea jantei de
msurare
(oli)
Diametrul exterior (1)

(n mm)
Valoarea grosimii n
seciune (1)
(n mm)
Seria Super Ballon

4.80-10
5.20-10
5.20-12
5.60-13
5.90-13
6.40-13
5.20-14
5.60-14
5.90-14
6.40-14
5.60-15
5.90-15
6.40-15
6.70-15
7.10-15
7.60-15
8.20-15
3.5
3.5
3.5
4
4
4.5
3.5
4
4
4.5
4
4
4.5
4.5
5
5.5
6
490
508
558
600
616
642
612
626
642
666
650
668
692
710
724
742
760
128
132
132
145
150
163
132
145
150
163
145
150
163
170
180
193
213
Seria Low Section

5.50-12
6.00-12
7.00-13
7.00-14
7.50-14
8.00-14
6.00-15 L
4
4.5
5
5
5.5
6
4.5
552
574
644
668
688
702
650
142
156
178
178
190
203
156
Seria Super Low Section (2)

155-13/6.15-13
165-13/6.45-13
175-13/6.95-13
155-14/6.15-14
165-14/6.45-14
175-14/6.95-14
185-14/7.35-14
195-14/7.75-14
4.5
4.5
5
4.5
4.5
5
5.5
5.5
582
600
610
608
626
638
654
670
157
167
178
157
167
178
188
198
Seria Ultra Low Section

5.9-10
6.5-13
6.9-13
7.3-13
4.5
4.5
4.5
5
483
586
600
614
148
166
172
184
Desemnarea dimensiunilor
(1) Pentru toleran a se vedea anexa II punctele 6.1.4 i 6.1.5.

(2) Sunt admise urmtoarele desemnri:
185-14/7.35-14 sau 185-14 sau 7.35-14 sau 7.35-14/185-14.
13/vol. 11
RO
49
TABELUL 2
Pneuri cu structur radial
Limea jantei de
msurare
(oli)

(n mm)
Valoarea grosimii n
seciune (1)
(n mm)
5.60 R 13
5.90 R 13
6.40 R 13
7.00 R 13
7.25 R 13
4
4.5
4.5
5
5
606
626
640
644
654
145
155
170
178
184
5.90 R 14
4.5
654
155
5.60 R 15
6.40 R 15
6.70 R 15
4
4.5
5
656
690
710
145
170
180
140 R 12
150 R 12
4
4
538
554
138
150
150 R 13
160 R 13
170 R 13
4
4.5
5
580
596
608
149
158
173
150 R 14
606
149
180 R 15
676
174
(1) Pentru toleran: a se vedea anexa II punctele 6.1.4 i 6.1.5.
50
RO
13/vol. 11
TABELUL 3
Seria milimetric Radial
Limea jantei de
msurare
(oli)

(n mm)
Valoarea grosimii n
seciune (2)
(n mm)
125 R 10
145 R 10
3.5
4
459
492
127
147
125 R 12
135 R 12
145 R 12
155 R 12
3.5
4
4
4.5
510
522
542
550
178
184
125 R 13
135 R 13
145 R 13
155 R 13
165 R 13
175 R 13
185 R 13
3.5
4
4
4.5
4.5
5
5.5
536
548
566
578
596
608
624
127
137
147
157
167
178
188
125 R 14
135 R 14
145 R 14
155 R 14
165 R 14
175 R 14
185 R 14
195 R 14
205 R 14
215 R 14
225 R 14
3.5
4
4
4.5
4.5
5
5.5
5.5
6
6
6.5
562
574
590
604
622
634
650
666
686
700
714
127
137
147
157
167
178
188
198
208
218
228
125 R 15
135 R 15
145 R 15
155 R 15
165 R 15
175 R 15
185 R 15
195 R 15
205 R 15
215 R 15
225 R 15
235 R 15
3.5
4
4
4.5
4.5
5
5.5
5.5
6
6
6.5
6.5
588
600
616
630
646
660
674
690
710
724
738
752
127
137
147
157
167
178
188
198
208
218
228
238
175 R 16
185 R 16
205 R 16
5
5.5
6
686
698
736
178
188
208
Desemnarea dimensiunilor (1)
(1) Pentru toleran: a se vedea anexa II punctele 6.1.4 i 6.1.5.

(2) Pentru anumite anvelope, janta poate fi exprimat n milimetri:
10 = 255
12 = 305
13 = 330
14 = 355
15 = 380
16 = 405
(exemplu: 125 R 255).
155
13/vol. 11
RO
51
TABELUL 4
Seria 70 Radial (*)
Limea jantei de
msurare
(oli)

(n mm)
Valoarea grosimii n
seciune (1)
(n mm)
145/70 R 10
155/70 R 10
165/70 R 10
3.5
3.5
4.5
462
474
494
139
146
165
145/70 R 12
155/70 R 12
165/70 R 12
175/70 R 12
4
4
4.5
5
512
524
544
552
144
151
165
176
145/70 R 13
155/70 R 13
165/70 R 13
175/70 R 13
185/70 R 13
195/70 R 13
205/70 R 13
4
4
4.5
4.5
5
5.5
5.5
538
550
568
580
598
608
625
144
151
165
176
186
197
204
145/70 R 14
155/70 R 14
165/70 R 14
175/70 R 14
185/70 R 14
195/70 R 14
205/70 R 14
215/70 R 14
225/70 R 14
235/70 R 14
245/70 R 14
4
4
4.5
5
5
5.5
5.5
6
6
6.5
6.5
564
576
592
606
624
636
652
665
677
694
705
144
151
165
176
186
197
206
217
225
239
243
145/70 R 15
155/70 R 15
165/70 R 15
175/70 R 15
185/70 R 15
195/70 R 15
205/70 R 15
215/70 R 15
225/70 R 15
235/70 R 15
245/70 R 15
4
4
4.5
5
5
5.5
5.5
6
6
6.5
6.5
590
602
618
632
648
656
669
682
696
712
720
144
151
165
176
186
197
202
213
220
234
239
(*) Date dimensionale care se aplic anumitor pneuri. Pentru noi omologri, se aplic dimensiunile calculate dup dispoziiile din
anexa II punctele 6.1.1.1 i 6.1.2.1.
52
RO
13/vol. 11
TABELUL 5
Seria 60 Radial (*)
Limea jantei de
msurare
(oli)

(n mm)
Valoarea grosimii n
seciune (1)
(n mm)
165/60 R 12
504
167
165/60 R 13
175/60 R 13
185/60 R 13
195/60 R 13
205/60 R 13
215/60 R 13
225/60 R 13
235/60 R 13
5
5.5
5.5
6
6
6
6.5
6.5
530
536
548
566
578
594
602
614
167
178
188
198
208
218
230
235
165/60 R 14
175/60 R 14
185/60 R 14
195/60 R 14
205/60 R 14
215/60 R 14
225/60 R 14
235/60 R 14
245/60 R 14
265/60 R 14
5
5.5
5.5
6
6
6
6
6.5
6.5
7
554
562
574
590
604
610
620
630
642
670
167
178
188
198
208
215
220
231
237
260
185/60 R 15
195/60 R 15
205/60 R 15
215/60 R 15
225/60 R 15
235/60 R 15
255/60 R 15
5.5
6
6
6
6.5
6.5
7
600
616
630
638
652
664
688
188
198
208
216
230
236
255
205/60 R 16
215/60 R 16
225/60 R 16
235/60 R 16
6
6
6
6.5
654
662
672
684
208
215
226
232
(*) Date dimensionale care se aplic anumitor pneuri. Pentru noi omologri, se aplic dimensiunile calculate dup dispoziiile din
anexa II punctele 6.1.1.1 i 6.1.2.1.
TABELUL 6
Pneuri high flotation structur radial
27 8.50 R 14
30 9.50 R 15
31 10.50 R 15
31 11.50 R 15
32 11.50 R 15
33 12.50 R 15
Limea jantei de
msurare
(oli)

(n mm)
Valoarea grosimii n
seciune (1)
(n mm)
7
7.5
8.5
9
9
10
674
750
775
775
801
826
218
240
268
290
290
318
(1) Pentru toleran vezi anexa II punctul 6.1.4 i 6.1.5.
13/vol. 11
RO
53
PARTEA B: PNEURI PENTRU VEHICULE UTILITARE

TABELUL 1
PNEURI CU STRUCTUR RADIAL
MONTATE PE JANTE NCLINATE LA 5 SAU PE JANTE
CU BAZ PLAT
Limea jantei de
msurare
(oli)
Diametrul exterior
(n mm)
Valoarea grosimii n
seciune
(n mm)
6.50 R 20
5.00
860
181
7.00 R 16
5.50
784
198
7.00 R 18
5.50
842
198
7.00 R 20
5.50
892
198
7.50 R 16 i/sau A16 sau 1-16
6.00
802
210
7.50 R 17 i/sau A17 sau 1-17
6.00
852
210
7.50 R 20 i/sau A20 sau 1-20
6.00
928
210
8.25 R 16 i/sau B16 sau 2-16
6.50
860
230
8.25 R 17 i/sau B17 sau 2-17
6.50
886
230
8.25 R 20 i/sau B20 sau 2-20
6.50
962
230
9.00 R 16 i/sau C16 sau 3-16
6.50
912
246
9.00 R 20 i/sau C20 sau 3-20
7.00
1 018
258
10.00 R 20 i/sau D20 sau 4-20
7.50
1 052
275
10.00 R 22 i/sau D22 sau 4-22
7.50
1 102
275
11.00 R 16
6.50
980
279
11.00 R 20 i/sau E20 sau 5-20
8.00
1 082
286
11.00 R 22 i/sau E22 sau 5-22
8.00
1 132
286
11.00 R 24 i/sau E24 sau 5-24
8.00
1 182
286
12.00 R 20 i/sau F20 sau 6-20
8.50
1 122
313
12.00 R 22
8.50
1 174
313
12.00 R 24 i/sau F24 sau 6-24
8.50
1 226
313
13.00 R 20
9.00
1 176
336
14.00 R 20 i/sau G20 sau 7-20
10.00
1 238
370
14.00 R 22
10.00
1 290
370
14.00 R 24
10.00
1 340
370
Pentru tolerane: a se vedea anexa II punctele 6.1.4 i 6.1.5.
54
RO
13/vol. 11
TABELUL 2
PNEURI CU STRUCTUR DIAGONAL
MONTATE PE JANTE NCLINATE LA 5 SAU PE JANTE
CU BAZ PLAT
Limea jantei de
msurare
(oli)
Diametrul exterior
(n mm)
Valoarea grosimii n
seciune
(n mm)
7.00-16
5.50
774
198
7.00-20
5.50
898
198
7.50-16 i/sau A16 sau 1-16
6.00
806
210
7.50-17 i/sau A17 sau 1-17
6.00
852
210
7.50-20 i/sau A20 sau 1-20
6.00
928
213
8.25-16 i/sau B16 sau 2-16
6.50
860
234
8.25-17 i/sau B17 sau 2-17
6.50
895
234
8.25-20 i/sau B20 sau 2-20
6.50
970
234
9.00-16
6.50
900
252
9.00-20 i/sau C20 sau 3-20
7.00
1 012
256
9.00-24 i/sau C24 sau 3-24
7.00
1 114
256
10.00-20 i/sau D20 sau 4-20
7.50
1 050
275
10.00-22 i/sau D22 sau 4-22
7.50
1 102
275
11.00-20 i/sau E20 sau 5-20
8.00
1 080
291
11.00-22 i/sau E22 sau 5-22
8.00
1 130
291
11.00-24 i/sau E24 sau 5-24
8.00
1 180
291
12.00-18
8.50
1 070
312
12.00-20 i/sau F20 sau 6-20
8.50
1 120
312
12.00-22 i/sau F22 sau 6-22
8.50
1 172
312
12.00-24 i/sau F24 sau 6-24
8.50
1 220
312
13.00-20
9.00
1 170
342
14.00-20 i/sau G20 sau 7-20
10.00
1 238
375
14.00-22 i/sau G22 sau 7-22
10.00
1 290
375
14.00-24 i/sau G24 sau 7-24
10.00
1 340
375
15.00-20
11.25
1 295
412
16.00-20
13.00
1 370
446
Pentru toleran: a se vedea anexa II punctele 6.1.4 i 6.1.5.
13/vol. 11
RO
55
TABELUL 3

MONTATE PE JANTE DROP CENTRE (DC) DE 15
Limea jantei de msurare

(oli)
Diametrul exterior
(n mm)
Valoarea grosimii n seciune

(n mm)
R 17.5
6.00
784
208
8.5 R 17.5
6.00
802
215
R 17.5
6.75
820
230
9.5 R 17.5
6.75
842
240
10
R 17.5
7.50
858
254
11
R 17.5
8.25
900
279
R 19.5
5.25
800
185
R 19.5
6.00
856
208
R 22.5
6.00
936
208
R 19.5
6.75
894
230
R 22.5
6.75
970
230
9.5 R 19.5
6.75
916
240
10
R 19.5
7.50
936
254
10
R 22.5
7.50
1 020
254
11
R 19.5
8.25
970
279
11
R 22.5
8.25
1 050
279
11
R 24.5
8.25
1 100
279
12
R 19.5
9.00
1 008
300
12
R 22.5
9.00
1 084
300
13
R 22.5
9.75
1 124
320
TABELUL 4
PNEURI CU
STRUCTUR DIAGONAL MONTATE PE JANTE DROP
CENTRE (DC) DE 15

(oli)
Diametrul exterior
(n mm)

(n mm)
8-19.5
6.00
856
208
9-19.5
6.75
894
230
9-22.5
6.75
970
230
10-22.5
7.50
1 020
254
11-22.5
8.25
1 054
279
11-24.5
8.25
1 100
279
12-22.5
9.00
1 084
300
56
RO
13/vol. 11
TABELUL 5
WIDE BASE MONTATE PE JANTE DROP CENTRE (DC)
DE 15

(oli)
Diametrul exterior
(n mm)

(n mm)
14
R 19.5
10.50
962
349
15
R 19.5
11.75
998
387
15
R 22.5
11.75
1 074
387
16.5 R 19.5
13.00
1 046
425
16.5 R 22.5
13.00
1 122
425
18
R 19.5
14.00
1 082
457
18
R 22.5
14.00
1 158
457
19.5 R 19.5
15.00
1 134
495
21
16.50
1 246
540
R 22.5
TABELUL 6
WIDE BASE MONTATE PE JANTE DROP CENTRE (DC)
DE 15
(oli)
Diametrul exterior
(n mm)

(n mm)
15 -19.5
11.75
1 004
387
15 -22.5
11.75
1 080
387
16.5-19.5
13.00
1 052
425
16.5-22.5
13.00
1 128
425
18 -19.5
14.00
1 080
457
18 -22.5
14.00
1 156
457
19.5-19.5
15.00
1 138
495
21 -22.5
16.50
1 246
540
13/vol. 11
RO
57
TABELUL 7
DE SERIE 80 MONTATE PE JANTE NCLINATE LA 5
SAU JANTE CU BAZ PLAT

(oli)
Diametrul exterior
(n mm)

(n mm)
12/80
R 20
8.50
1 008
305
13/80
R 20
9.00
1 048
326
14/80
R 20
10.00
1 090
350
14/80
R 24
10.00
1 192
350
14.75/80 R 20
10.00
1 124
370
15.5 /80 R 20
10.00
1 158
384
TABELUL 8
DE SERIE 70 MONTATE PE JANTE DROP CENTRE
(DC) DE 15

(oli)
Diametrul exterior
(n mm)

(n mm)
9/70 R 22.5
6.75
892
229
10/70 R 22.5
7.50
928
254
11/70 R 22.5
8.25
962
279
12/70 R 22.5
9.00
999
305
13/70 R 22.5
9.75
1 033
330
TABELUL 9
DE SERIE 80 MONTATE PE JANTE DROP CENTRE
(DC) DE 15
12/80 R 22.5

(oli)
Diametrul exterior
(n mm)

(n mm)
9.00
1 046
305
Pentru toleran: a se vedea anexa II punctul 6.1.4 i 6.1.5.
58
RO
13/vol. 11
TABELUL 10
PENTRU VEHICULE UTILITARE UOARE MONTATE PE
JANTE CU DIAMETRUL DE 16 SAU MAI MARE
(oli)
Diametrul exterior
(n mm)

(n mm)
6.00 R 16 C
4.50
728
170
6.00 R 18 C
4.00
782
165
6.50 R 16 C
4.50
742
176
6.50 R 17 C
4.50
772
176
6.50 R 17 LC
4.50
726
166
6.50 R 20 C
5.00
860
181
7.00 R 16 C
5.50
778
198
7.50 R 16 C
6.00
802
210
7.50 R 17 C
6.00
852
210
TABELUL 11
JANTE CU DIAMETRUL DE 16 SAU MAI MARE
(oli)
Diametrul exterior
(n mm)

(n mm)
6.00-16 C
4.50
730
170
6.00-18 C
4.00
786
165
6.00-20 C
5.00
842
172
6.50-16 C
4.50
748
176
6.50-17 LC
4.50
726
166
6.50-20 C
5.00
870
181
7.00-16 C
5.50
778
198
7.00-18 C
5.50
848
198
7.00-20 C
5.50
898
198
7.50-16 C
6.00
806
210
7.50-17 C
6.00
852
210
8.25-16 C
6.50
860
234
8.90-16 C
6.50
885
250
9.00-16 C
6.50
900
252
13/vol. 11
RO
59
TABELUL 12
JANTE DROP CENTRE (DC) DE 5 CU
Diametrul jantei de 12-15
(DROP CENTRE)

(oli)
Diametrul exterior
(n mm)

(n mm)
Seria Super balloon

5.60 R 12 C
4.00
570
150
6.40 R 13 C
5.00
648
172
6.70 R 13 C
5.00
660
180
6.70 R 14 C
5.00
688
180
6.70 R 15 C
5.00
712
180
7.00 R 15 C
5.50
744
195
Seria Low Section

6.50 R 14 C
5.00
640
170
7.00 R 14 C
5.00
650
180
7.50 R 14 C
5.50
686
195
PNEURI PENTRU VEHICULE UTILITARE UOARE

MONTATE PE JANTE DROP CENTRE (DC) DE 15
(oli)
Diametrul exterior
(n mm)

(n mm)
7 R 17.5 C
5.25
752
185
8 R 17.5 C
6.00
784
208
60
RO
13/vol. 11
TABELUL 13
JANTE DROP CENTRE (DC) DE 5
Diametrul jantei 12-15

(oli)
Diametrul exterior
(n mm)

(n mm)
Seria super balloon

5.20-12 C
3.50
560
136
5.60-12 C
4.00
572
148
5.60-13 C
4.00
598
148
5.90-13 C
4.50
616
158
5.90-14 C
4.50
642
158
5.90-15 C
4.50
668
158
6.40-13 C
5.00
640
172
6.40-14 C
5.00
666
172
6.40-15 C
5.00
692
172
6.40-16 C
4.50
748
172
6.70-13 C
5.00
662
180
6.70-14 C
5.00
688
180
6.70-15 C
5.00
714
180
Seria low section

5.50-12 C
4.00
552
142
6.00-12 C
4.50
574
158
6.00-14 C
4.50
626
158
6.50-14 C
5.00
650
172
6.50-15 C
5.00
676
172
7.00-14 C
5.00
668
182
7.50-14 C
5.50
692
192
Seria balloon
7.00-15 C
5.50
752
198
7.50-15 C
6.00
780
210
Seria milimetric
125-12 C
3.50
514
127
165-15 C
4.50
652
167
185-14 C
5.50
654
188
195-14 C
5.50
670
198
245-16 C
7.00
798
248
17-15 C sau
5.00
678
178
17-380 C
5.00
678
178
17-400 C
19 400 mm
702
186
19-400 C
19 400 mm
736
200
21-400 C
19 400 mm
772
216
13/vol. 11
RO
61
TABELUL 14

PENTRU VEHICULE UTILITARE UOARE MONTATE PE JANTE DROP CENTRE (DC) DE 5
Seria milimetric
125 R 12 C
125 R 13 C
125 R 14 C
125 R 15 C
135 R 12 C
135 R 13 C
135 R 14 C
135 R 15 C
145 R 10 C
145 R 12 C
145 R 13 C
145 R 14 C
145 R 15 C
155 R 12 C
155 R 13 C
155 R 14 C
155 R 15 C
155 R 16 C
165 R 13 C
165 R 14 C
165 R 15 C
165 R 16 C
175 R 13 C
175 R 14 C
175 R 15 C
175 R 16 C
185 R 13 C
185 R 14 C
185 R 15 C
185 R 16 C
195 R 14 C
195 R 15 C
195 R 16 C
205 R 14 C
205 R 15 C
205 R 16 C
215 R 14 C
215 R 15 C
215 R 16 C
225 R 14 C
225 R 15 C
225 R 16 C
235 R 14 C
235 R 15 C
235 R 16 C
17 R 15 C sau
17 R 380 C
17 R 400 C
19 R 400 C

(oli)
Diametrul exterior
(n mm)

(n mm)
3.50
3.50
3.00
3.50
4.00
4.00
4.00
4.00
4.00
4.00
4.00
4.00
4.00
4.50
4.50
4.50
4.50
4.50
4.50
4.50
4.50
4.50
5.00
5.00
5.00
5.00
5.50
5.50
5.50
5.50
5.50
5.50
5.50
6.00
6.00
6.00
6.00
6.00
6.00
6.50
6.50
6.50
6.50
6.50
6.50
5.00
5.00
19 400 mm
19 400 mm
510
536
562
588
522
548
574
600
492
542
566
590
616
550
578
604
630
656
596
622
646
672
608
634
660
684
624
650
674
700
666
690
716
686
710
736
700
724
750
714
738
764
728
752
778
678
678
698
728
127
127
127
127
137
137
137
137
147
147
147
147
147
157
157
157
157
157
167
167
167
167
178
178
178
178
188
188
188
188
198
198
198
208
208
208
218
218
218
228
228
228
238
238
238
178
178
186
200
62
RO
13/vol. 11
TABELUL 15
WIDE BASE PENTRU VEHICULE UTILITARE UNIVERSALE, DE OSEA, DE TEREN I
PENTRU ACTIVITI AGRICOLE

(oli)
Diametrul exterior
(n mm)

(n mm)
10.5-18 MPT
905
270
10.5-20 MPT
955
270
12.5-18 MPT
11
990
325
12.5-20 MPT
11
1 040
325
14.5-20 MPT
11
1 095
355
14.5-24 MPT
11
1 195
355
885
208
7.50-18 MPT
5.50
TABELUL 16
PNEURI
C U S T R U C T U R R A D I A L WIDE BASE PENTRU VEHICULE UTILITARE UNIVERSALE, DE OSEA, DE
TEREN I PENTRU ACTIVITI AGRICOLE

(oli)
Diametrul exterior
(n mm)

(n mm)
10.5 R 20 MPT
955
276
12.5 R 20 MPT
11
1 040
330
14.5 R 20 MPT
11
1 095
362
14.5 R 24 MPT
11
1 195
362
13/vol. 11
RO
63
TABELUL 17
PENTRU REMORCI JOASE, DE OSEA
Limea jantei de
msurare
(oli)
Diametrul exterior
(n mm)
Valoarea grosimii n
seciune
(n mm)
5.00 R 8
3.00
467
132
6.00 R 9
4.00
540
160
7.00 R 12
5.00
672
192
7.50 R 15
6.00
772
212
8.25 R 15
6.50
836
234
10.00 R 15
7.50
918
275
TABELUL 18
PNEURI
C U S T R U C T U R D I A G O N A L PENTRU REMORCI JOASE, DE OSEA
Limea jantei de
msurare
(oli)
Diametrul exterior
(n mm)
Valoarea grosimii n
seciune
(n mm)
6.00- 9
4.00
540
160
7.00-12
5.00
672
192
7.00-15
5.00
746
192
7.50-15
6.00
772
212
8.25-15
6.50
836
234
10.00-15
7.50
918
275
200 -15
6.50
730
205
TABELUL 19
DE SERIE 75 MONTATE PE JANTE NCLINATE LA 15
Limea jantei de
msurare
(oli)
Diametrul exterior
(n mm)
Valoarea grosimii n
seciune
(n mm)
7.25/75-16.5 sau 7.25-16.5
5.25
695
182
8.00/75-16.5 sau 8.00-16.5
6.00
724
203
8.75/75-16.5 sau 8.75-16.5
6.75
752
224
9.50/75-16.5 sau 9.50-16.5
7.50
781
245
64
RO
13/vol. 11
TABELUL 20
STRUCTUR DIAGONAL
PNEURI CU STRUCTUR DIAGONAL I RADIAL MONTATE PE JANTE CU BAZ
PLAT SAU N DOU PIESE
3.00-4
4.00-4
4.00-8
5.00-8
6.50-10
7.00-9
7.50-10
8.25-10
10.50-13
10.50-16
11.00-16
14.00-16
15 4.5-8
16 6-8
18 7-8 (1)
21 4
21 8-9
23 9-10
22 4.5
23 5
25 6
27 6
27 10-12
28 6
28 9-15
(8.15-15)
29 7
29 8
9.00-15
2.50-15
3.00-15

(oli)
Diametrul exterior
(n mm)

(n mm)
2.10
2.50
2.50
3.00
5.00
5.00
5.50
6.50
6.00
6.00
6.00
10.00
3.25
4.33
4.33
2.32
6.00
6.50
3.11
3.75
3.75
4.33
8.00
3.75
7.00
7.00
5.00
6.00
6.00
7.50
8.00
255
312
414
467
588
562
645
698
889
965
952
1 139
385
425
462
565
535
595
595
635
680
758
690
760
707
707
809
809
840
735
840
81
107
107
132
177
174
207
240
275
275
272
375
122
152
173
113
200
225
132
155
170
188
255
170
216
216
211
243
249
250
300
(1) Marcat i ca 18 7.
STRUCTUR RADIAL
6.50 R 10
7.00 R 15
7.50 R 10
15 4.5 R 8
16 6 R 8
18 7 R 8
560 165 R 11
680 180 R 15

(oli)
Diametrul exterior
(n mm)

(n mm)
5.00
5.50
5.50
3.25
4.33
4.33
5.00
5.00
588
746
645
385
425
462
560
680
177
197
207
122
152
173
175
189
13/vol. 11
RO
65
TABELUL 21
Pneuri pentru camioane, autobuze, remorci i vehicule destinate transportului de persoane de uz
multiplu n utilizri rutiere normale
PNEURI CU STRUCTUR DIAGONAL I RADIAL
MONTATE PE JANTE DROP-CENTRE SAU SEMI-DROP-CENTRE DE 5
Structur diagonal
Structur radial
Diametrul exterior
Limea jantei de
msurare
(oli)
Valoarea grosimii
n seciune
(n mm) (1)
osea
(n mm) (2)
Noroi i zpad
(n mm) (2)
6.00-16 LT
6.00 R 16 LT
4.50
173
732
743
6.50-16 LT
6.50 R 16 LT
4.50
182
755
767
6.70-15 LT
6.70 R 15 LT
5.00
191
722
733
7.00-13 LT
7.00 R 13 LT
5.00
187
647
658
7.00-14 LT
7.00 R 14 LT
5.00
187
670
681
7.00-15 LT
7.00 R 15 LT
5.50
202
752
763
7.00-16 LT
7.00 R 16 LT
5.50
202
778
788
7.10-15 LT
7.10 R 15 LT
5.00
199
738
749
7.50-15 LT
7.50 R 15 LT
6.00
220
782
794
7.50-16 LT
7.50 R 16 LT
6.00
220
808
819
8.25-16 LT
8.25 R 16 LT
6.50
241
859
869
9.00-16 LT
9.00 R 16 LT
6.50
257
890
903
D78-14 LT
DR 78-14 LT
5.00
192
661
672
E78-14 LT
ER 78-14 LT
5.50
199
667
678
C78-15 LT
CR 78-15 LT
5.00
187
672
683
G78-15 LT
GR 78-15 LT
6.00
212
711
722
H78-15 LT
HR 78-15 LT
6.00
222
727
739
L78-15 LT
LR 78-15 LT
6.50
236
749
760
F78-16 LT
FR 78-16 LT
5.50
202
721
732
H78-16 LT
HR 78-16 LT
6.00
222
753
764
L78-16 LT
LR 78-16 LT
6.50
236
775
786
(1) Grosimea total a pneului poate depi cu 8 % valoarea grosimii n seciune indicat anterior.
(2) Tolerana + 8 % din diferena ntre diametrele exterioare indicate anterior i diametrul nominal al jantei.
66
RO
13/vol. 11
TABELUL 22
Pneuri pentru camioane, autobuze, remorci i vehicule destinate transportului de persoane de uz multiplu
n utilizri rutiere normale
MONTATE PE JANTE DROP-CENTRE DE 15
TABELUL 22.1
Structur diagonal
Structur radial
Limea jantei
de msurare
(oli)
Valoarea
grosimii n
seciune
(mm) (1)
Diametrul exterior
Band de
rulare pentru
osea
(mm) (2)
Noroi i zpad
(mm) (2)
7-14.5 LT
6.00
185
677
8-14.5 LT
6.00
203
707
9-14.5 LT
7.00
241
711
7-17.5 LT
7 R 17.5 LT
5.25
189
758
769
8-17.5 LT
8 R 17.5 LT
5.25
199
788
799
(1) Grosimea total a pneului poate depi valoarea grosimii n seciune indicat anterior cu 8 %.
TABELUL 22.2
Structur diagonal
Structur radial
Limea jantei
de msurare
(oli)
Valoarea
grosimii n
seciune
(mm) (1)
Diametrul exterior
Band de
rulare pentru
osea
(mm) (2)
Noroi i zpad
(mm) (2)
8.00-16.5 LT
8.00 R 16.5 LT
6.00
203
720
730
8.75-16.5 LT
8.75 R 16.5 LT
6.75
222
748
759
9.50-16.5 LT
9.50 R 16.5 LT
6.75
241
776
787
10-16.5 LT
10 R 16.5 LT
8.25
264
762
773
10-17.5 LT
10 R 17.5 LT
8.25
264
787
798
12-16.5 LT
12 R 16.5 LT
9.75
307
818
831
30 9.50-16.5 LT
30 9.50 R 16.5 LT
7.50
240
750
761
31 10.50-16.5 LT
31 10.50 R 16.5 LT
8.25
266
775
787
33 10.50-16.5 LT
33 12.50 R 16.5 LT
9.75
315
826
838
37 10.50-16.5 LT
37 14.50 R 16.5 LT
11.25
365
928
939
13/vol. 11
RO
67
TABELUL 23
Pneuri pentru camioane, autobuze i remorci n utilizare rutier normal
Structur
diagonal
Structur
radial
Limea jantei
de msurare
(oli)
Valoarea
grosimii n
seciune
(mm) (1)
Diametrul exterior
Band de
rulare pentru
osea
(mm) (2)
Band de
rulare
ranforsat
(mm) (2)
Noroi i zpad
(mm) (2)
Pneuri cu grosime n seciune normal

7 -22.5
R 22.5
5.25
178
878
894
8 -19.5
R 19.5
6.00
203
859
876
8 -22.5
R 22.5
6.00
203
935
952
9 -22.5
R 22.5
6.75
229
974
982
992
10 -22.5
10
R 22.5
7.50
254
1 019
1 031
1 038
11 -22.5
11
R 22.5
8.25
279
1 054
1 067
1 037
11 -24.5
11
R 24.5
8.25
279
1 104
1 118
1 123
12 -22.5
12
R 22.5
9.00
300
1 085
1 099
1 104
12 -24.5
12
R 24.5
9.00
300
1 135
1 150
1 155
12.5-22.5
12.5 R 22.5
9.00
302
1 085
1 099
1 104
12.5-22.5
12.5 R 24.5
9.00
302
1 135
1 150
1 155
Pneuri wide-base
14 -17.5
14
R 17.5
10.50
349
907
921
15 -19.5
15
R 19.5
11.75
389
1 005
1 019
15 -22.5
15
R 22.5
11.75
389
1 082
1 095
16.5-19.5
16.5 R 19.5
13.00
425
1 052
1 068
16.5-22.5
16.5 R 22.5
13.00
425
1 128
1 144
18 -19.5
18
R 19.5
14.00
457
1 080
1 096
18 -22.5
18
R 22.5
14.00
457
1 158
1 172
19.5-19.5
19.5 R 19.5
15.00
495
1 138
1 156
68
RO
13/vol. 11
TABELUL 24
Structur diagonal
Structur radial
Limea
jantei de
msurare
(oli)
Valoarea
grosimii n
seciune
(mm) (1)
Diametrul exterior
Band de
rulare pentru
osea
(mm) (2)
Band de
rulare
ranforsat
(mm) (2)
Noroi i
zpad
(mm) (2)
8R14LT
7.00
216
667
9-15LT
8.00
254
744
755
10-15LT
10R15LT
8.00
264
773
783
10-16LT
8.00
264
798
809
11-14LT
8.00
279
752
763
11-15LT
11R15LT
8.00
279
777
788
11-16LT
8.00
279
803
813
10.00
318
823
834
9R15LT
8.00
254
744
755
752
12-15LT
24 7.50-13LT
24 7.50R13LT
6.00
191
597
609
604
27 8.50-14LT
27 8.50-14LT
7.00
218
674
685
680
28 8.50-15LT
28 8.50-15LT
7.00
218
699
711
705
29 9.50-15LT
29 9.50-15LT
7.50
240
724
736
731
30 9.50-15LT
30 9.50-15LT
7.50
240
750
761
756
31 10.50-15LT
31 10.50-15LT
8.50
268
775
787
781
31 11.50-15LT
31 11.50-15LT
9.00
290
775
787
781
32 11.50-15LT
32 11.50-15LT
9.00
290
801
812
807
33 12.50-15LT
33 12.50-15LT
10.00
318
826
838
832
35 12.50-15LT
35 12.50-15LT
10.00
318
877
888
883
37 12.50-15LT
37 12.50-15LT
10.00
318
928
939
934
31 13.50-15LT
31 13.50-15LT
11.00
345
775
787
781
37 14.50-15LT
37 14.50-15LT
12.00
372
928
939
934
31 15.50-15LT
31 15.50-15LT
12.00
390
775
787
781
13/vol. 11
RO
69
TABELUL 25
MONTATE PE JANTE N MAI MULTE PIESE
Structur
diagonal
Structur
radial
Limea jantei
de msurare
(oli)
Valoarea
grosimii n
seciune
(mm) (1)
Diametrul exterior
Band de
rulare pentru
osea
(mm) (2)
Band de
rulare
ranforsat
(mm) (2)
Noroi i zpad
(mm) (2)
6.50-20
6.50R20
5.00
184
878
1 049
7.00-15TR
7.00R15TR
5.50
199
777
962
7.00-17
7.00R17
5.50
199
828
843
7.00-18
7.00R18
5.50
199
853
868
7.00-20
7.00R20
5.50
199
904
919
7.50-15TR
7.50R15TR
6.00
215
808
825
7.50-17
7.50R17
6.00
215
859
876
7.50-18
7.50R18
6.00
215
884
981
7.50-20
7.50R20
6.00
215
935
952
8.25-15TR
8.25R15TR
6.50
236
847
855
865
8.25-17
8.25R17
6.50
236
898
906
915
8.25-20
8.25R20
6.50
236
974
982
992
9.00-15TR
9.00R15TR
7.00
259
891
904
911
9.00-20
9.00R20
7.00
259
1 019
1 031
1 038
10.00-15TR
10.00R15TR
7.50
278
927
940
946
10.00-20
10.00R20
7.50
278
1 054
1 067
1 073
10.00-22
10.50R22
7.50
278
1 104
1 118
1 123
11.00-15TR
11.00R15TR
8.00
293
958
972
977
11.00-20
11.00R20
8.00
293
1 085
1 099
1 104
11.00-22
11.00R22
8.00
293
1 135
1 150
1 155
11.00-24
11.00R24
8.00
293
1 186
1 201
1 206
11.50-20
11.50R20
8.00
296
1 085
1 099
1 104
11.50-22
11.50R22
8.00
296
1 135
1 150
1 155
12.50-20
12.00R20
8.50
315
1 125
1 146
12.50-24
12.00R24
8.50
315
1 226
1 247
70
RO
13/vol. 11
TABELUL 26
Pneuri pentru camioane i remorci pentru circulaia rutier cu viteze limitate
MONTATE PE JANTE N MAI MULTE PIESE
Structur diagonal
Structur radial
Limea jantei de
msurare
(oli)
Diametrul exterior
Valoarea grosimii
n seciune
(mm) (1)
osea
(mm) (2)
Noroi i zpad
(mm) (2)
13.00-20
13.00R20
9.00
340
1 177
1 200
14.00-20
14.00R20
10.00
375
1 241
1 266
14.00-24
14.00R24
10.00
375
1 343
1 368
TABELUL 27
Pneuri pentru camping-cars care circul n traficul rutier
CU STRUCTUR DIAGONAL

(oli)

(mm) (1)
Diametrul exterior
(mm) (2)
Pneuri montate pe jante drop-centre de 15

7-14.5 MH
6.00
185
677
8-14.5 MH
6.00
203
707
9-14.5 MH
7.00
241
711
Pneuri montate pe jante drop-centre i semi drop centre de 5

7.00-15 MH
5.50
202
752
13/vol. 11
RO
71
TABELUL 28
Pneuri pentru utilaje miniere i forestiere care circul cu intermitene n traficul rutier
STRUCTUR DIAGONAL

(oli)
Valoarea grosimii n
seciune
(mm) (1)
Diametrul exterior
Banda de rulare
traciune
(mm) (2)
Banda de rulare extra

(mm) (2)

7.00-20 ML
7.50-20 ML
8.25-20 ML
9.00-20 ML
10.00-20 ML
10.00-22 ML
10.00-20 ML
11.00-20 ML
11.00-22 ML
11.00-24 ML
12.00-20 ML
12.00-24 ML
13.00-20 ML
13.00-24 ML
14.00-20 ML
14.00-24 ML
5.50
6.00
6.50
7.00
7.50
7.50
7.50
8.00
8.00
8.00
8.50
8.50
9.00
9.00
10.00
10.00
199
215
236
259
278
278
278
293
293
293
315
315
340
340
375
375
919
952
992
1 038
1 073
1 123
1 174
1 104
1 155
1 206
1 146
1 247
1 200
1 302
1 266
1 368
1 063
1 099
1 150
1 200
1 131
1 182
1 233
1 173
1 275
Pneuri montate pe jante care au talonul n totalitate nclinat

11.00-25 ML
12.00-21 ML
12.00-25 ML
13.00-25 ML
14.00-21 ML
14.00-25 ML
8.50
8.50
8.50
10.00
10.00
10.00
298
315
315
351
375
375
1 206
1 146
1 247
1 302
1 266
1 368
1 233
1 175
1 275

9-22.5 ML
10-22.5 ML
11-22.5 ML
11-24.5 ML
12-22.5 ML
6.75
7.50
8.25
8.25
9.00
229
254
279
279
300
992
1 038
1 073
1 123
1 104

14-17.5 ML
15-19.5 ML
15-22.5 ML
16.5-19.5 ML
16.5-22.5 ML
18-19.5 ML
18-22.5 ML
19.5-19.5 ML
23-23.5 ML
10.50
11.75
11.75
13.00
13.00
14.00
14.00
15.00
17.00
349
389
389
425
425
457
457
495
584
921
1 019
1 095
1 068
1 144
1 096
1 172
1 156
1 320
72
RO
13/vol. 11
Apendicele 6
METODA DE MSURARE A DIMENSIUNILOR PNEURILOR
(a se vedea anexa II, punctul 6.1.3)
1.1.
Se monteaz pneul pe janta de msurare indicat de productor n conformitate cu anexa I apendicele 1

punctul 6.11.
1.2.
Se regleaz presiunea n modul urmtor:
1.2.1.
pentru pneurile normale cu structur centur ncruciat: 1,7 bari;
1.2.2.
pentru pneurile normale cu structur diagonal: presiunea indicat n continuare (bar):

Categoria de vitez
Ply-rating
4
6
8
L, M, N
P, Q, R, S
T, U, H, V
1,7
2,1
2,5
2,0
2,4
2,8
2,6
3,0
1.2.3.
pentru pneurile normale cu structur radial: 1,8 bari;
1.2.4.
pentru pneurile ranforsate: 2,3 bari;
1.2.5.
pentru pneurile de rezerv cu utilizare temporar de tip T: 4,3 bari.
2.
Se menine anvelopa montat pe jant la temperatura ambiant timp de cel puin 24 de ore, mai puin excepia
prevzut la anexa II punctul 6.2.3.
3.
Se regleaz presiunea la valoarea specificat la punctul 1.2.
4.
Se msoar cu ajutorul unui compas, lundu-se n considerare grosimea nervurilor sau cordoanelor de
protecie, grosimea total n ase puncte egal deprtate; se reine ca valoare a grosimii totale valoarea maxim
msurat.
5.
Se determin diametrul exterior msurnd circumferina maxim i mprind aceast valoare la (3,1416).
PARTEA B: PNEURI PENTRU VEHICULE COMERCIALE

1.
Se monteaz anvelopa pe janta de msurare indicat de productor n conformitate cu anexa I apendicele 1

punctul 6.11 i se umfl la presiunea specificat de productor n conformitate cu anexa I apendicele 1
punctul 6.12.
2.
Se pstreaz anvelopa montat pe jant la temperatura ambiant a locului de testare timp de cel puin 24 de
ore.
3.
Se regleaz presiunea la valoarea specificat la punctul 1.
4.
Se msoar cu ajutorul unui compas, lundu-se n considerare grosimea nervurilor sau a cordonului de
protecie, grosimea total n ase puncte egal deprtate; se reine drept grosime total valoarea maxim
msurat.
5.
Se determin diametrul exterior prin msurarea circumferinei maxime i prin mprirea acestei valori la
(3,1416).
13/vol. 11
RO
73
Apendicele 7
MODUL DE OPERARE N TESTRILE DE NCRCARE/VITEZ (1)
(a se vedea anexa II punctul 6.2)
PARTEA A: PNEURI PENTRU AUTOVEHICULE

1.
Pregtirea pneurilor
1.1.
Se monteaz un pneu nou pe janta de testare indicat de productor n conformitate cu anexa I apendicele
1 punctul 6.11.
1.2.
Se umfl la presiunea corespunztoare care figureaz n tabelul urmtor:

Presiunea de testare (bar)
Pneuri cu structur diagonal
Categoria de vitez
L, M, N
Pneuri cu structur
radial
Pneuri cu structur
centur ncruciat
Ply rating
4
2,3
2,7
3,0
Normal
Ranforsat
Normal
2,4
P, Q, R, S
2,6
3,0
3,3
2,6
3,0
2,6
T, U, H
2,8
3,2
3,5
2,8
3,2
2,8
3,0
3,4
3,7
3,0
Pneuri de rezerv cu utilizare temporar de tip T: 4,2 bari.
1.3.
Productorul poate solicita, prin motivarea acestui lucru, s se foloseasc o presiune de umflare diferit de
cea care figureaz la punctul 1.2. n acest caz, pneul este umflat la aceast presiune (a se vedea anexa I
apendicele 1 punctul 6.14).
1.4.
Se pstreaz ansamblul pneu i roat la temperatura ambiental a locului de testare timp de cel puin trei ore.
1.5.
Se aduce presiunea pneului la cea specificat la punctul 1.2 sau 1.3.
2.
Executarea testrii
2.1.
Se monteaz ansamblul pneu i roat pe un ax de testare i se sprijin pe suprafaa exterioar a unui volant
neted cu diametrul de 1,70 m 1 % sau de 2 m 1 %.
2.2.
Se aplic pe axa de testare o for egal cu 80 % din:
2.2.1.
ncrcarea maxim care corespunde indicelui de capacitate de ncrcare pentru pneurile cu simboluri de vitez
de la L la H;
2.2.2.
ncrcarea maxim care corespunde unei viteze maxime de 240 km/h pentru pneurile cu simbolul de vitez
V (a se vedea anexa II punctul 2.31.2).
2.3.
Pe toat durata testrii presiunea pneului nu este corectat, iar fora de testare este meninut constant.
2.4.
Pe toat durata testrii, temperatura n locul de testare trebuie s fie meninut ntre 20 i 30 C sau, cu acordul
productorului, o temperatur mai ridicat.
2.5.
Se efectueaz testarea n mod continuu, n conformitate cu urmtoarele indicaii:
2.5.1.
timpul pentru a trece de la viteza 0 la viteza iniial a testrii este de 10 minute;
(1)
n cazul pneurilor pentru autoturisme destinate vehiculelor proiectate pentru viteze maxime mai mari de 240 km/h (pneuri
categoria Z), pn la stabilirea unor proceduri unitare de testare, productorul pneurilor trebuie s demonstreze serviciului
tehnic c propriile proceduri de testare i rezultatele acestora sunt acceptabile.
74
RO
2.5.2.
viteza iniial a testrii: viteza maxim prevzut pentru tipul de pneu respectiv, diminuat cu 40 km/h n
cazul unui volant neted cu un diametru de 1,70 m 1 %, sau cu 30 km/h n cazul unui volant neted cu un
diametru de 2 m 1 %;
2.5.3.
ealonarea palierelor de vitez: 10 km/h;
2.5.4.
durata de testare a fiecrui palier de vitez, cu excepia ultimului: 10 minute;
2.5.5.
durata de testare a ultimului palier de vitez: 20 minute;
2.5.6.
viteza maxim a testrii: viteza maxim prevzut pentru tipul de pneu, diminuat cu 10 km/h n cazul unui
volant neted cu un diametru de 1,70 m 1 %, sau nediminuat n cazul unui volant neted cu un diametru
de 2 m 1 %.
3.
Metode de testare echivalente

Dac este utilizat o metod, alta dect cea descris la punctul 2, trebuie s se demonstreze c metoda de
testare este echivalent cu aceasta.
PARTEA B: PNEURI PENTRU VEHICULE UTILITARE (1)

1.
Pregtirea pneului
1.1.
Se monteaz un pneu nou pe janta de testare specificat de productor, n conformitate cu anexa I

apendicele 1 punctul 6.11.
1.2.
Se utilizeaz, pentru testare un pneu cu camer de aer, o camer de aer nou sau un ansamblu nou compus
din camer de aer, valv i flap (dac este cazul).
1.3.
Se umfl pneul la presiunea corespunztoare indicelui de presiune specificat de productor n conformitate

cu anexa I apendicele 1 punctul 6.14.
1.4.
Se menine ansamblul format din pneu i roat la temperatura ambiental din localul de testare timp de cel
puin trei ore.
1.5.
Se aduce presiunea pneului la nivelul celei specificate la punctul 1.3.
2.
Executarea testrii
2.1.
Se monteaz ansamblul pneu i roat pe un ax de testare i se aplic pe faa exterioar a unui tambur motor
de testare neted cu un diametru de 1,70 m 1 % a crui suprafa este cel puin la fel de lat ca banda de
rulare a pneului.
2.2.
Se aplic axei de testare o serie de fore de testare exprimate n procente din ncrcarea indicat n apendicele 2,
n faa indicelui de ncrcare inscripionat pe partea lateral a pneului, n conformitate cu programul de testri
ncrcare/vitez care figureaz n continuare. Cnd pneul comport indici de capacitate de ncrcare pentru
utilizarea simpl sau pe roi duble, ncrcarea de referin pentru utilizarea simpl va fi aleas ca baz pentru
forele de testare.
2.3.
Pe toat perioada testrii, presiunea pneului nu trebuie corectat i fora de testare trebuie s fie meninut
constant pe parcursul fiecreia dintre cele trei faze ale testrii.
2.4.
n timpul testrii, temperatura localului de testare trebuie s fie meninut la o valoare situat ntre 20 C i
30 C sau, cu acordul productorului, la o valoare mai ridicat.
2.5.
Programul testrii ncrcare/vitez trebuie s fie aplicat fr ntrerupere.
3.
Metode de testare echivalente

Dac este utilizat o metod diferit de cea descris la punctul 2, trebuie s se demonstreze c metoda de
testare este echivalent cu aceasta.
(1)
n cazul pneurilor pentru vehicule utilitare destinate vehiculelor proiectate pentru viteze mai mari de 150 km/h, pn la stabilirea
unor proceduri unitare de testare, productorul pneurilor trebuie s demonstreze serviciului tehnic c propriile proceduri de
testare i rezultatele acestora sunt acceptabile.
13/vol. 11
13/vol. 11
RO
75
PROGRAM DE TESTARE NCRCARE/VITEZ
Indice de ncrcare
122 i mai mare
121 i mai mic
Simbolul
categoriei de
vitez a
pneului
Viteza tamburului de prob

(rotaii/minut) (1)
Structura
radial
Structura
diagonal
100
100
125
100
150
125
175
150
200
225
100
100
125
125
150
150
175
175
200
175
ncrctura aplicat pe volan n % ale ncrcturii

corespunznd indicelui de ncrcare
7h
16 h
24 h
66 %
84 %
101 %
70 %
88 %
106 %
4h
6h
250
200
75 %
97 %
114 %
275
75 %
97 %
114 %
300
75 %
97 %
114 %
(1) Pneurile speciale (a se vedea anexa II punctul 2.1.3) trebuie s fie testate la o vitez egal cu 85 % din viteza tamburului de testare
indicat mai sus pentru pneurile echivalente cu tipul normal.
76
RO
13/vol. 11
Apendicele 8
VARIAIA CAPACITII DE NCRCARE N FUNCIE DE VITEZ
CU STRUCTUR RADIAL I DIAGONAL
(a se vedea anexa II, punctele 2.30, 2.31 i 6.2.4)
Variaia capacitii de ncrcare (%)
Indici de ncrcare (1)
122
Toi indicii de ncrcare
Viteza
(km/h)
Indici de ncrcare (1)

121
Simbolul categoriei de vitez

F
P (2)
+ 150
+ 150
+ 150
+ 150
+ 150
+ 150
+ 110
+ 110
+ 110
+ 110
+ 110
+ 110
+ 110
+ 110
+ 110
+ 110
+ 90
+ 90
+ 90
+ 90
10
+ 80
+ 80
+ 80
+ 80
+ 80
+ 80
+ 75
+ 75
+ 75
+ 75
15
+ 65
+ 65
+ 65
+ 65
+ 65
+ 65
+ 60
+ 60
+ 60
+ 60
20
+ 50
+ 50
+ 50
+ 50
+ 50
+ 50
+ 50
+ 50
+ 50
+ 50
25
+ 35
+ 35
+ 35
+ 35
+ 35
+ 35
+ 42
+ 42
+ 42
+ 42
30
+ 25
+ 25
+ 25
+ 25
+ 25
+ 25
+ 35
+ 35
+ 35
+ 35
35
+ 19
+ 19
+ 19
+ 19
+ 19
+ 19
+ 29
+ 29
+ 29
+ 29
40
+ 15
+ 15
+ 15
+ 15
+ 15
+ 15
+ 25
+ 25
+ 25
+ 25
45
+ 13
+ 13
+ 13
+ 13
+ 13
+ 13
+ 22
+ 22
+ 22
+ 22
50
+ 12
+ 12
+ 12
+ 12
+ 12
+ 12
+ 20
+ 20
+ 20
+ 20
55
+ 11
+ 11
+ 11
+ 11
+ 11
+ 11
+ 17, 5 + 17, 5 + 17, 5 + 17, 5
60
+ 10
65
+ 7,
5 + 8,
5 + 8,
5 + 8,
5 + 8,
5 + 8,
5 + 13, 5 + 13, 5 + 13, 5 + 13, 5
70
+ 5,
0 + 7,
0 + 7,
0 + 7,
0 + 7,
0 + 7,
0 + 12, 5 + 12, 5 + 12, 5 + 12, 5
75
+ 2,
5 + 5,
5 + 5,
5 + 5,
5 + 5,
5 + 5,
5 + 11, 0 + 11, 0 + 11, 0 + 11, 0

0 + 10, 0 + 10, 0 + 10, 0 + 10, 0
80
+ 10
+ 10
+ 10
+ 10
+ 10
+ 15, 0 + 15, 0 + 15, 0 + 15, 0
+ 4,
0 + 4,
0 + 4,
0 + 4,
0 + 4,
85
+ 2,
0 + 3,
0 + 3,
0 + 3,
0 + 3,
0 + 8,
5 + 8,
5 + 8,
5 + 8,
90
+ 2,
0 + 2,
0 + 2,
0 + 2,
0 + 7,
5 + 7,
5 + 7,
5 + 7,
95
10
2,
100
15
105
110
13
115
+ 1,
120
12
0
5
+ 1,
0 + 1,
0
0 + 1,
0
0 + 1,
0
0 + 6,
5 + 6,
5 + 6,
5 + 6,
+ 5,
0 + 5,
0 + 5,
0 + 5,
+ 3,
75 + 3,
75 + 3,
75 + 3,
75
+ 2,
5 + 2,
5 + 2,
5 + 2,
25 + 1,
0
125
2,
130
5
5
135
7,
140
10
25 + 1,
2,
25
0
5
25 + 1,
5
5
145
7,
150
10
2,
155
7,
160
10
0
5
2,
5
5
(1) Indicii capacitii de ncrcare la utilizrile n simplu (a se vedea anexa II punctul 2.28.2).
(2) Nu sunt autorizate variaii de ncrcare la mai mult de 160 km/h. Pentru simbolurile categoriilor de vitez Q i mai mari, categoria
de vitez corespunztoare simbolului categoriei de vitez (a se vedea anexa II punctul 2.29.3) indic viteza maxim autorizat pentru pneu.
13/vol. 11
RO

ANEXA III
DISPOZIII ADMINISTRATIVE PRIVIND OMOLOGAREA VEHICULELOR REFERITOARE LA

MONTAREA PNEURILOR ACESTORA
1.
CEREREA DE OMOLOGARE CEE A UNUI TIP DE VEHICUL
1.1.
Cererea de omologare a unui vehicul privind pneurile acestuia este prezentat de ctre productorul
vehiculului sau de ctre reprezentantul acestuia.
1.2.
Aceasta este nsoit de o descriere n trei exemplare a tipului de vehicul i a pneurilor n ceea ce privete
desemnarea dimensiunilor acestora, categoria de vitez i indicele capacitii de ncrcare, inclusiv eventuala
(eventualele) unitate (uniti) de schimb cu utilizare temporar, cu care poate fi echipat (a se vedea modelul
de fi de informaii din apendicele 1).
1.3.
Serviciului tehnic care rspunde de efectuarea probelor de omologare i este prezentat un vehicul
reprezentativ al tipului de vehicul care urmeaz s fie omologat.
1.4.
Productorul vehiculului sau reprezentantul acestuia poate cere extensia omologrii CEE a vehiculului la
pneuri care au alte desemnri ale dimensiunilor, categorii de vitez sau indici de capacitate de ncrcare sau
la alte uniti de schimb cu utilizare temporar.
2.
OMOLOGAREA CEE A UNUI VEHICUL
2.1.
Se acord o omologare CEE i se atribuie un numr de omologare pentru orice tip de vehicul, supus
dispoziiilor de la punctul 1, care este n conformitate cu dispoziiile prezentei directive.
2.2.
Decizia de omologare, extensie sau de refuz al omologrii pentru un tip de vehicul luat n conformitate cu
prezenta directiv este comunicat statelor membre prin intermediul unui formular conform cu modelul din
apendicele 2.
2.3.
Se atribuie un numr de omologare fiecrui tip de vehicul omologat. Acelai stat membru nu atribuie acelai
numr unui alt tip de vehicul.
3.
MODIFICAREA TIPULUI DE VEHICUL
3.1.
Orice modificare a unui tip de pneu este adus la cunotina autoritii competente care a acordat omologarea
acestui tip de pneu. Aceast autoritate poate:
3.1.1.
fie s considere c modificrile aduse nu risc s aib o influen defavorabil important i c, n orice caz,
vehiculul respectiv ndeplinete cerinele n continuare;
3.1.2.
fie s refuze acordarea omologrii respectivei modificri.
3.2.
Confirmarea sau refuzul omologrii, cu indicarea modificrilor, este adus() la cunotina statelor membre n
conformitate cu procedura stabilit la punctul 2.2.
4.
CONFORMITATEA PRODUCIEI
4.1.
Orice vehicul cruia i se aplic prezenta directiv trebuie s fie fabricat astfel nct s fie conform cu toate
cerinele relevante ale prezentei directive.
4.2.
Pentru a verifica dac sunt ndeplinite cerinele de la punctul 4.1, producia este supus unor controale
adecvate.
4.3.
Titularul omologrii trebuie s garanteze n special existena procedurilor care s permit controlarea eficace
a unei echivalene corespunztoare ntre caracteristicile vehiculului i caracteristicile pneurilor care sunt
montate aa cum este prevzut n cadrul prezentei directive.
4.4.
Autoritatea de omologare competent poate n orice moment s verifice metodele de control al conformitii
care se aplic fiecrei uniti de producie.
4.4.1.
Procesele verbale de testare i registrele de supraveghere a produciei sunt prezentate inspectorului la fiecare
vizit de inspecie.
4.5.
Frecvena normal a inspeciilor autorizate de ctre autoritatea de omologare competent este de o inspecie
pe an. Dac rezultatele obinute cu ocazia uneia dintre aceste vizite sunt negative, autoritatea de omologare
competent procedeaz n aa fel nct s fie luate toate msurile necesare pentru ca producia s redevin
conform n cel mai scurt termen.
5.
NCETAREA DEFINITIV A PRODUCIEI

Dac titularul unei omologri nceteaz definitiv producia unui tip de pneu omologat n conformitate cu
prezenta directiv, el informeaz cu privire la aceasta autoritatea de omologare care, la rndul su, ntiineaz
celelalte autoriti de omologare competente prin intermediul unei copii a certificatului de omologare avnd
la sfrit, cu caractere mari, meniunea semnat i datat NCETAREA PRODUCIEI.
77
78
RO

Apendicele 1
FIA DE INFORMAII NR.
PREVZUT LA ANEXA I DIN DIRECTIVA 70/156/CEE A CONSILIULUI PRIVIND OMOLOGAREA

CEE A UNUI TIP DE VEHICUL REFERITOARE LA MONTAREA PNEURILOR ACESTUIA
(DIRECTIVA 92/23/CEE)
13/vol. 11
13/vol. 11
RO

Apendicele 2
MODEL
[format maxim: A4 (210 297 mm)]
CERTIFICAT DE OMOLOGARE CEE
(Vehicul)
79
80
RO
13/vol. 11
13/vol. 11
RO
ANEXA IV
CERINE PRIVIND VEHICULELE REFERITOARE LA MONTAREA PNEURILOR
1.
DEFINIII
2.
n sensul prezentei directive, se nelege prin:
2.1.
omologarea unui vehicul: omologarea unui tip de vehicul privind pneurile acestuia, inclusiv pneurile de
rezerv cu utilizare temporar;
2.2.
tip de vehicul: o gam de vehicule care, cel puin privind fiecare variant a tipului de vehicul, nu sunt n
mod important diferite din punctul de vedere al aspectelor eseniale, care afecteaz desemnarea
dimensiunilor pneului, simbolul categoriei de vitez i indicele capacitii de ncrcare;
2.3.
roat: o roat complet cuprinznd o jant i un disc de roat;
2.4.
roat de rezerv cu utilizare temporar: o roat diferit de roile normale care echipeaz tipul de vehicul;
2.5.
unitate: ansamblu alctuit dintr-o roat i un pneu;
2.6.
unitate normal: o unitate care poate fi montat pe vehicul pentru o utilizare normal;
2.7.
unitate de rezerv: o unitate destinat s nlocuiasc o unitate normal n cazul unei funcionri defectuoase
a acesteia din urm. O unitate de rezerv poate fi:
2.7.0.
o unitate de rezerv normal, adic o unitate conform cu unitatea normal a tipului de vehicul;
2.7.1.
o unitate de rezerv cu utilizare temporar, adic o unitate diferit de unitile normale ale tipului de vehicul
privind caracteristicile principale ale acestora (de exemplu, desemnarea dimensiunilor pneului, dimensiunile
funcionale, condiiile de utilizare sau structura). Este destinat unei utilizri temporare n condiii limitate.
Unitile de rezerv cu utilizare temporar pot intra n urmtoarele categorii:
2.7.1.1. categoria 1
unitate care cuprinde o roat conform cu roata unei uniti normale i un pneu care are caracteristici
principale (de exemplu, dimensiuni, structur) diferite de cele ale unui pneu normal;
unitate care cuprinde o roat i un pneu care are caracteristici principale diferite de cele ale unitii normale
i destinat s fie transportat pe vehicul cu pneul umflat la presiunea specificat pentru o utilizare
temporar;
unitate care cuprinde o roat normal i un pneu care are caracteristici principale diferite de cele ale unui
pneu normal i destinat s fie transportat pe vehicul cu pneul pliat i neumflat;
unitate care cuprinde o roat i un pneu care are caracteristici principale diferite de cele ale unei uniti
normale i destinat s fie transportat pe vehicul cu pneul pliat i neumflat;
2.8.
mas maxim: valoarea maxim indicat de productorul vehiculului ca fiind tehnic autorizat pentru
vehicul;
2.9.
ncrcarea maxim a osiei: valoarea maxim indicat de productorul vehiculului ca fiind tehnic autorizat
pentru fora vertical total ntre suprafeele de contact ale pneurilor osiei luate n considerare i sol i care
rezult din partea masei vehiculului care este suportat de aceast osie. Suma ncrcrilor osiilor poate fi
mai mare dect valoarea care corespunde masei maxime a vehiculului;
2.10.
dimensiuni funcionale: dimensiunile derivate din desemnarea dimensiunilor roilor i/sau ale pneurilor (de
exemplu, diametru, grosime, raportul de aspect) i din montarea unitii pe vehicul;
2.11.
viteza teoretic maxim: viteza maxim aprobat pentru tipul de vehicul, incluznd tolerana admis pentru
controalele de conformitate a produciei seriei.
81
82
RO
3.
CERINE PRIVIND VEHICULELE REFERITOARE LA MONTAREA PNEURILOR
3.1.
Generaliti
3.1.1.
Sub rezerva punctului 3.7.4, orice pneu montat pe un vehicul, inclusiv eventualul pneu de rezerv, trebuie
s poarte marca de omologare CEE sau marca de omologare indicnd faptul c este conform cu
Regulamentele CEE nr. 30 sau 54 menionate n prezenta directiv.
3.2.
Montarea pneului
3.2.1.
Toate pneurile montate pe un vehicul, cu excepia unui eventual pneu de rezerv cu utilizare temporar,
trebuie s aib aceeai structur (a se vedea anexa II punctul 2.3).
3.2.2.
Toate pneurile montate pe aceeai osie trebuie s fie de acelai tip (a se vedea anexa II punctul 2.1).
3.2.3.
Spaiul n care se nvrtete roata trebuie s fie astfel nct aceasta din urm s se poat mica liber atunci
cnd este echipat cu pneuri ale cror dimensiuni sunt cele mai mari autorizate, lundu-se n considerare
cerinele definite de productorul vehiculului privind suspensia i direcia.
3.3.
Capacitatea de ncrcare
3.3.1.
Sub rezerva punctului 3.7, capacitatea de ncrcare maxim (a se vedea anexa II punctul 2.31) a tuturor
pneurilor, inclusiv pneul de rezerv, cu care este echipat un vehicul, trebuie s fie dac este necesar:
3.3.1.1.
n cazul unui vehicul echipat cu pneuri de acelai tip n utilizare simpl, cel puin egal cu jumtatea
ncrcturii maxime pe osia (a se vedea punctul 2.9) cea mai greu ncrcat, aa cum este indicat de
productorul vehiculului;
3.3.1.2.
n cazul unui vehicul echipat cu pneuri de tipuri diferite n utilizare simpl, cel puin egal cu jumtatea
ncrcturii maxime pe osie (a se vedea punctul 2.9) indicat de productorul vehiculului pentru osia
corespunztoare;
3.3.1.3.
n cazul unui vehicul echipat cu pneuri pentru maini de turism duble, cel puin egal cu 0,27 din
ncrctura maxim pe osie indicat de productorul vehiculului pentru osia corespunztoare;
3.3.1.4.
n cazul osiilor echipate cu pneuri pentru vehicule utilitare duble, cel puin egal cu 0,25, n ceea ce privete
indicele capacitii de ncrcare pentru utilizare dubl, din ncrctura maxim pe osie indicat de
productorul vehiculului pentru osia corespunztoare.
3.4.
Capacitatea de vitez
3.4.1.
Orice pneu cu care este n mod normal echipat un vehicul trebuie s aib un simbol al categoriei de vitez
(a se vedea anexa II punctul 2.29) compatibil cu viteza teoretic maxim a vehiculului indicat de
productorul vehiculului sau combinaia ncrcare/vitez care poate fi aplicat (a se vedea anexa II
punctul 2.30).
3.4.2.
Cerina de mai sus nu se aplic:
3.4.2.1.
n cazul unitilor de rezerv cu utilizare temporar crora li se aplic punctul 3.8;
3.4.2.2.
n cazul vehiculelor echipate n mod normal cu pneuri comune i dotate ocazional cu pneuri de zpad.
n acest caz, totui, simbolul categoriei de vitez a pneurilor de zpad trebuie s corespund unei viteze
care va fi fie mai mare dect viteza teoretic maxim a vehiculului indicat de productorul vehiculului, fie
nu mai mic dect 160 km/h (sau ambele).
Cu toate acestea, dac viteza teoretic maxim a vehiculului indicat de productorul vehiculului este mai
mare dect viteza care corespunde simbolului categoriei de vitez a pneurilor de zpad, trebuie s fie
aplicat n interiorul vehiculului, ntr-un loc bine pus n eviden, pe care conductorul auto l poate vedea
uor, o etichet cu scop de avertizare indicnd viteza maxim pe care o pot suporta pneurile de zpad.
3.5.
Pneuri de rezerv
3.5.1.
Dac un vehicul este dotat cu o roat de rezerv, pneul acesteia din urm trebuie s fie:
3.5.1.1.
de acelai tip cu unul dintre pneurile montate pe sau aprobate pentru vehicul sau
3.5.1.2.
un pneu de rezerv cu utilizare temporar de un tip care s poat fi utilizat pe vehicul n orice poziie s-ar
afla. Totui, doar vehiculele de categorie M pot fi echipate cu un pneu de rezerv cu utilizare temporar.
13/vol. 11
13/vol. 11
RO
3.5.2.
Pe orice vehicul echipat cu o unitate de rezerv cu utilizare temporar trebuie s figureze informaii
suplimentare ntr-un mod clar i permanent, fie pe unitatea de rezerv cu utilizare temporar, fie chiar pe
vehicul, n apropierea unitii de rezerv, fie pe carnetul de utilizare. Aceste informaii sunt cel puin
urmtoarele:
3.5.2.1.
o instruciune care solicit conducerea prudent cu unitatea de rezerv cu utilizare temporar i reinstalarea
unei uniti normale ct mai repede posibil;
3.5.2.2.
indicaia c nu este permis rularea vehiculului cu mai mult de o unitate de rezerv cu utilizare temporar
n acelai timp;
3.5.2.3.
o indicaie clar a presiunii de umflare specificat de productorul vehiculului pentru pneul unitii de
rezerv cu utilizare temporar;
3.5.2.4.
pentru vehiculele echipate cu o unitate de rezerv cu utilizare temporar din categoria 3 sau din categoria 4,
o descriere a metodei de umflare a pneului la presiunea specificat pentru o utilizare temporar cu ajutorul
dispozitivului indicat la punctul 3.6.
3.6.
Dispozitiv de umflare a unitii de rezerv cu utilizare temporar
3.6.1.
Dac vehiculul este echipat cu o unitate de rezerv cu utilizare temporar din categoria 3 sau 4, pe vehicul
trebuie s fie prevzut un dispozitiv pentru a permite umflarea pneului la presiunea specificat pentru o
folosire temporar ntr-un timp maxim de cinci minute.
3.7.
Cazuri speciale
3.7.1.
n cazul remorcilor din categoriile 01 i 02 proiectate pentru viteze de utilizare limitate la 100 km/h sau
mai puin i echipate cu pneuri pentru maini de turism n utilizare simpl, capacitatea de ncrcare maxim
a fiecrui pneu trebuie s fie cel puin egal cu 0,45 din masa maxim pentru osia cel mai greu ncrcat,
aa cum este indicat de productorul remorcii. n cazul pneurilor pentru roi duble, acest factor este
de 0,24.
3.7.2.
n cazul anumitor vehicule speciale echipate cu pneuri pentru vehicule utilitare, nu se aplic tabelul Variaia
capacitii de ncrcare n funcie de vitez (a se vedea punctul 2.30 i apendicele 8 al anexei II). n acest
caz, capacitile maxime de ncrcare a pneului de controlat n funcie de ncrcrile maxime ale osiei (a se
vedea punctele 3.3.1.2 i 3.3.1.4 din prezenta anex) sunt determinate multiplicnd ncrcarea
corespunztoare indicelui de capacitate de ncrcare cu un coeficient propriu care depinde mai degrab de
tipul de vehicul i de utilizarea acestuia dect de viteza teoretic maxim a vehiculului. n acest caz, nu se
aplic punctul 3.4.1 al prezentei anexe. Coeficienii proprii sunt urmtorii:
3.7.2.1.
1,10 n cazul vehiculelor din categoria M3, dac vehiculele transport pasageri n picioare i dac viteza lor
de utilizare nu este mai mare de 60 km/h. Totui, din motive operaionale, statele membre pot autoriza ca
viteza s fie ridicat la 80 km/h;
3.7.2.2.
1,15 n cazul acestor vehicule (M3) atunci cnd sunt destinate s fie utilizate doar n spaiul urban care
presupune opriri frecvente;
3.7.2.3.
1,10 n cazul vehiculelor serviciilor publice din categoria N care circul ncet pe distane scurte n
aglomeraii urbane i suburbane, precum mainile care mtur i mainile de gunoi.
3.7.3.
Atunci cnd un vehicul automobil din categoria M1 tracteaz o remorc, ncrcarea suplimentar impus
dispozitivului de cuplare a remorcii poate duce la o depire a capacitii de ncrcare maxim a pneului,
care nu trebuie totui s fie mai mare de 15 %, cu condiia ca viteza de utilizare s fie limitat la 100 km/h
sau mai puin i ca presiunea de umflare s fie mrit cu cel puin 0,2 bari.
3.7.4.
n cazul unui vehicul echipat cu pneuri care nu sunt nici pneuri pentru maini de turism, nici pneuri pentru
vehicule utilitare, din cauza condiiilor speciale de utilizare (de exemplu, pneuri pentru maini agricole,
pneuri pentru maini industriale, pneuri pentru motociclete), nu se aplic cerinele din anexa II, cu condiia
ca autoritatea de omologare competent s primeasc asigurarea c pneurile montate sunt specifice
condiiilor de utilizare ale vehiculului.
3.8.
Specificaii privind unitile de rezerv cu utilizare temporar
3.8.1.
Orice anvelop de rezerv cu utilizare temporar trebuie s se ncadreze ntr-o categorie de vitez cel puin
egal cu 120 km/h (simbolul categoriei de vitez L).
3.8.2.
Suprafaa extern a roii montate pe un vehicul pentru o folosire temporar trebuie s fie una de culoare
(culori) distinctiv (distinctive), diferit (diferite) de culoarea (culorile) unitilor normale. Dac este posibil
fixarea unui disc ornamental pe unitatea de rezerv cu utilizare temporar, culoarea (culorile) distinctiv
(distinctive) nu trebuie s fie ascuns (ascunse) de acesta.
83
84
RO
3.8.3.

Pe faa extern a roii trebuie s apar permanent un simbol de indicare a vitezei maxime, ntr-un mod vizibil
i conform cu diagrama de mai jos:
13/vol. 11

Dir 92 23 Eec

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Dir 92 23 Eec

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

26

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

JURNALUL OFICIAL AL COMUNITILOR EUROPENE

DIRECTIVA 92/23/CEE A CONSILIULUI

avnd n vedere Tratatul de instituire a Comunitii Economice

ntruct este de aceea necesar stabilirea unei proceduri comune

ntruct apropierea legislaiilor naionale privind autovehiculele

ADOPT PREZENTA DIRECTIV:

ntruct o reglementare privind pneurile comport cerine

pneu: orice pneu nou destinat echiprii vehiculelor care sunt

(6) Document al Comisiei Economice pentru Europa E/ECE/324

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

vehicul: orice vehicul care este reglementat de Directiva

este n conformitate cu cerinele prezentei directive, prezint un

(2) Comisia procedeaz, n termen de 6 sptmni, la consultarea

(3) n cazul n care Comisia consider c sunt necesare adaptri

(1) Statul membru care a procedat la omologarea CEE a unui

(3) Autoritile de omologare competente ale statelor membre se

Orice decizie luat n temeiul dispoziiilor adoptate pentru

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

Modificrile necesare pentru adaptarea cerinelor din anexe la

(2) Comisiei i sunt comunicate de ctre statele membre textele

Prezenta directiv se adreseaz statelor membre.

Adoptat la Bruxelles, 31 martie 1992

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

Dispoziii administrative privind omologarea pneurilor

Certificat de omologare CEE

Cerine privind pneurile

Schema inscripiilor pneurilor

Relaia dintre indicele de presiune i unitile de presiune

Metoda de msurare a dimensiunilor pneurilor

Modul de operare al testrilor sarcin/vitez

Variaia capacitii de ncrcare n funcie de vitez Pneuri pentru vehicule utilitare cu

Dispoziii administrative privind omologarea vehiculelor referitoare la montarea pneurilor acestora

Certificat de omologare CEE

Cerine privind vehiculele referitoare la montarea pneurilor

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

CEREREA DE OMOLOGARE A UNUI TIP DE PNEU

OMOLOGAREA CEE A UNUI TIP DE PNEU

APLICAREA MRCII DE OMOLOGARE CEE PE PNEURI

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

Un exemplu de marc CEE figureaz mai jos:

MODIFICRI ALE UNUI TIP DE PNEU

CONFORMITATEA PRODUCIEI DE PNEURI

Titularul omologrii trebuie:

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

s asigure nregistrarea rezultatelor testrilor i posibilitatea de consultare a documentelor nsoitoare pentru

NCETAREA DEFINITIV A PRODUCIEI

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

n sensul prezentei directive se nelege prin:

firma sau marca productorului;

desemnarea dimensiunilor pneurilor;

structura (diagonal, centur ncruciat, radial);

indicele capacitii de ncrcare;

seciunea transversal a pneului;

A se vedea figura explicativ din apendicele 1.

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

diametrul exterior: diametrul total al pneului nou umflat (1);

desemnarea dimensiunilor unui pneu:

o desemnare care scoate n eviden: