1996L0053 RO 09.03.2002 001.

001 1
Acest document reprezint un instrument de documentare, iar instituiile nu i asum responsabilitatea pentru coninutul su.

DIRECTIVA 96/53/CE A CONSILIULUI din 25 iulie 1996 de stabilire, pentru anumite vehicule rutiere care circul n interiorul Comunitii, a dimensiunilor maxime autorizate n traficul naional i internaional i a greutii maxime autorizate n traficul internaional (JO L 235, 17.9.1996, p. 59)

Astfel cum a fost modificat prin: Jurnalul Oficial NR. M1 Directiva 2002/7/CE a Parlamentului European i a Consiliului din 18 februarie 2002 L 67 Pagina 47 Data 9.3.2002

1996L0053 RO 09.03.2002 001.001 2 B DIRECTIVA 96/53/CE A CONSILIULUI din 25 iulie 1996 de stabilire, pentru anumite vehicule rutiere care circul n interiorul Comunitii, a dimensiunilor maxime autorizate n traficul naional i internaional i a greutii maxime autorizate n traficul internaional
CONSILIUL UNIUNII EUROPENE,

avnd n vedere Tratatul de instituire a Comunitii Europene, n special articolul 75, avnd n vedere propunerea Comisiei (1), avnd n vedere avizul Comitetului Economic i Social (2), hotrnd n conformitate cu procedura prevzut la articolul 189c din tratat (3),
(1)

ntruct Directiva 85/3/CEE a Consiliului din 19 decembrie 1984 privind greutatea, dimensiunile i anumite alte caracteristici tehnice ale anumitor vehicule rutiere (4) a stabilit, n cadrul politicii comune n domeniul transportului, standarde comune care permit mbuntirea utilizrii vehiculelor rutiere n traficul dintre statele membre; ntruct Directiva 85/3/CEE a fost modificat n mod semnificativ de multe ori; ntruct, cu ocazia modificrii sale ulterioare, din motive de claritate i logic, ar trebui reformulat ntr-un singur text mpreun cu Directiva 86/364/CEE a Consiliului din 24 iulie 1986 privind certificatul de conformitate a vehiculelor cu Directiva 85/3/CEE (5); ntruct diferenele dintre standardele aflate n vigoare n statele membre privind greutatea i dimensiunile vehiculelor rutiere comerciale ar putea avea un efect negativ asupra condiiilor de concuren i constituie un obstacol n calea traficului dintre statele membre; ntruct, conform principiului subsidiaritii, trebuie s se ia o hotrre la nivelul Comunitii pentru nlturarea acestui obstacol; ntruct standardele menionate mai sus reflect un echilibru ntre utilizarea raional i economic a vehiculelor rutiere comerciale i cerinele ntreinerii infrastructurii, siguranei rutiere, protejrii mediului i a structurii ncrcturii utile; ntruct standardele comune privind dimensiunile vehiculelor destinate transportului de mrfuri ar trebui s rmn stabile pe termen lung; ntruct vehiculelor comerciale nregistrate sau puse n circulaie ntr-unul dintre statele membre li se pot aplica cerine tehnice suplimentare legate de greutatea i dimensiunile vehiculelor; ntruct aceste cerine nu trebuie s constituie un obstacol n calea circulaiei vehiculelor comerciale ntre statele membre; ntruct definiia vehiculului frigorific cu perei groi din articolul 2 din Directiva 85/3/CEE, astfel cum a fost modificat

(2)

(3)

(4) (5)

(6)

(7)

(8)

(1) JO C 38, 8.2.1994, p. 3 i JO C 247, 23.9.1995, p. 1. (2) JO C 295, 22.10.1994, p. 72. (3) Avizul Parlamentului European emis la 15 noiembrie 1994 (JO C 341, 5.12.1994, p. 39), Poziia comun a Consiliului din 8 decembrie 1995 (JO C 356, 30.12.1995, p. 13) i Decizia Parlamentului European din 14 martie 1996 (JO C 96, 4.4.1996, p. 233). (4) JO L 2, 3.1.1985, p. 14, astfel cum a fost modificat ultima dat prin Directiva 92/7/CEE (JO L 57, 2.3.1992, p. 29). (5) JO L 221, 7.8.1986, p. 48.

1996L0053 RO 09.03.2002 001.001 3 B prin Directiva 89/388/CEE (1), ar trebui extins pentru a permite statelor membre s accepte vehicule frigorifice care nu mai respect cerinele privind izolaia, definite la articolul menionat anterior, s circule pe teritoriul lor;
(9)

ntruct este necesar s se clarifice conceptul de ncrctur indivizibil pentru a se asigura aplicarea uniform a prezentei directive privind permisele pentru vehicule sau ansambluri de vehicule care transport aceste sarcini; ntruct tona este utilizat i considerat n mod universal ca unitate de msur pentru greutatea vehiculelor i, n consecin, este aplicat i n prezenta directiv, dei se recunoate c unitatea oficial de greutate este newtonul; ntruct, n realizarea pieei interne, domeniul de aplicare a prezentei directive ar trebui extins la transportul naional n privina caracteristicilor care afecteaz n mod substanial condiiile concureniale n sectorul transportului i n special valorile legate de lungimea i limea maxime autorizate ale vehiculelor i ansamblului de vehicule destinate transportului de mrfuri; ntruct, pentru celelalte caracteristici ale vehiculelor, statele membre sunt autorizate s aplice pe teritoriul lor valori diferite de cele stabilite n prezenta directiv numai la vehiculele utilizate n traficul naional; ntruct autotrenurile care utilizeaz sisteme de cuplare extensibile ating n practic o lungime maxim de 18,75 m atunci cnd sunt complet extinse; ntruct aceeai lungime maxim ar trebui autorizat pentru autotrenurile care utilizeaz sisteme de cuplare fixe; ntruct limea maxim autorizat de 2,50 m pentru vehiculele destinate transportului de mrfuri poate lsa un spaiu interior insuficient pentru ncrcarea eficient a paleilor, ceea ce a determinat aplicarea unor tolerane diferite peste acest nivel n legislaia statelor membre privind traficul intern; ntruct este necesar, n consecin, o adaptare general la situaia actual pentru a se realiza o clarificare a cerinelor tehnice, lund n considerare aspectele de siguran rutier ale acestor caracteristici; ntruct, dac limea maxim a vehiculelor destinate transportului de mrfuri este mrit la 2,55 m, acest standard ar trebui aplicat i autobuzelor; ntruct, n privina autobuzelor, este necesar totui s se asigure o perioad tranzitorie pentru a permite productorilor respectivi s-i adapteze instalaiile industriale; ntruct, pentru prevenirea deteriorrii drumurilor i asigurarea manevrabilitii, atunci cnd se autorizeaz i se utilizeaz vehiculele, ar trebui s se prefere suspensia pneumatic sau echivalent dect suspensia mecanic; ntruct nu trebuie depite anumite sarcini maxime pe osie, iar vehiculul trebuie s poat face viraje de 360o n cadrul unor anumite valori limit pentru traiectoria urmat; ntruct statelor membre ar trebui s li se permit, n cadrul transportului naional de mrfuri, s accepte ca vehiculele sau ansamblurile de vehicule cu dimensiuni care se abat de la cele stabilite n prezenta directiv s circule pe teritoriul lor dac operaiunile de transport efectuate de aceste vehicule sunt definite de prezenta directiv ca neafectnd n mod semnificativ concurena internaional n sectorul transporturilor, adic operaiunile efectuate de vehicule specializate i operaiunile efectuate conform unui concept modular; ntruct, n cazul operaiunilor de concept modular, ar trebui s se prevad o perioad tranzitorie pentru a permite unui stat membru s adapteze infrastructura sa rutier;

(10)

(11)

(12)

(13)

(14)

(15)

(16)

(17)

(18)

(1) JO L 142, 25.5.1989, p. 3.

1996L0053 RO 09.03.2002 001.001 4 B

(19)

ntruct, pentru vehiculele sau ansamblul de vehicule construite prin aplicarea noilor tehnologii sau concepte, conform standardelor care se abat de la cele stabilite prin prezenta directiv, ar trebui s se permit efectuarea operaiunilor de transport local pe o perioad de prob n vederea valorificrii progresului tehnic; ntruct, pentru vehiculele care au fost date n folosin nainte de data aplicrii prezentei directive i care nu ndeplinesc caracteristicile dimensionale stabilite n prezenta directiv, datorit dispoziiilor sau metodelor de msurare naionale care anterior erau diferite, ar trebui s se permit o perioad tranzitorie n cadrul creia s continue asigurarea unor servicii de transport n statul membru n care vehiculul este nregistrat sau pus n circulaie; ntruct s-au fcut progrese n adoptarea directivelor de omologare pentru ansamblu de vehicule cu cinci sau ase osii; ntruct cerinele privind conformitatea cu alte caracteristici dect greutatea i dimensiunile, stabilite n Anexa II la Directiva 85/3/ CEE ar trebui, n consecin, eliminate; ntruct o astfel de modificare este necesar i pentru a se evita reguli care s intre n conflict cu conveniile internaionale privind traficul i circulaia rutier; ntruct, pentru a se facilita monitorizarea respectrii prezentei directive, este necesar s se asigure c vehiculele dein certificatul de conformitate respectiv; ntruct prezenta directiv nu aduce atingere obligaiilor statelor membre privind termenele de transpunere n legislaia naional i pentru aplicarea directivelor pe care le nlocuiete prezenta directiv,

(20)

(21)

(22)

(23)

(24)

ADOPT PREZENTA DIRECTIV

Articolul 1 (1) M1 Prezenta directiv se aplic pentru:

(a) dimensiunile autovehiculelor din categoriile M2 i M3 i ale remorcilor acestora din categoria 0 i cele ale autovehiculelor din categoriile N2 i N3 i ale remorcilor acestora din categoriile 03 i 04, definite n anexa II la Directiva 70/156/CEE a Consiliului din 6 februarie 1970 privind apropierea actelor cu putere de lege ale statelor membre referitoare la omologarea autovehiculelor i remorcilor acestora (1); (b) greutatea i anumite alte caracteristici ale vehiculelor definite la litera (a) i specificate n anexa I alineatul (2) la prezenta directiv. (2) Toate valorile de greutate indicate n anexa I sunt valabile ca standarde de circulaie i astfel se refer la condiiile de ncrcare, nu la standardele de producie, care vor fi definite ntr-o directiv ulterioar.

M1

(3) Prezenta directiv nu se aplic autobuzelor articulate care au mai mult de o seciune articulat.

B Articolul 2 n nelesul prezentei directive: autovehicul nseamn orice autovehicul care circul pe drumuri prin propriile sale mijloace;
(1) JO L 42, 23.2.1970, p. 1. Directiv modificat ultima dat de Directiva 2000/40/CE a Parlamentului European i a Consiliului (JO L 203, 10.8.2000, p. 9).

1996L0053 RO 09.03.2002 001.001 5 B remorc nseamn orice vehicul destinat cuplrii cu un autovehicul, excluznd semiremorcile, construit i echipat pentru transportul de mrfuri; semiremorc nseamn orice vehicul construit i echipat pentru transportul de mrfuri, destinat cuplrii la un autovehicul, astfel nct o parte a sa se sprijin pe autovehicul, o parte substanial a greutii sale i a greutii ncrcturii sale fiind suportat de autovehicul; un ansamblu de vehicule nseamn fie: un autotren constnd dintr-un autovehicul cuplat cu o remorc; fie un vehicul articulat constnd dintr-un autovehicul cuplat la o semiremorc; vehicul condiionat nseamn orice vehicul ale crui structuri fixe sau mobile sunt special echipate pentru transportul de mrfuri la temperaturi controlate i ai cror perei laterali, inclusiv izolaia, au fiecare o grosime de cel puin 45 mm; autobuz nseamn un vehicul avnd peste nou locuri, inclusiv locul oferului, construit i echipat pentru transportul de cltori i de bagaje ale acestora. Acesta poate avea una sau dou platforme i poate, de asemenea, tracta o remorc pentru bagaje; autobuz articulat nseamn un autobuz constnd din dou seciuni rigide conectate ntre ele printr-o seciune articulat. n cazul acestui tip de vehicul, compartimentele pentru cltori din fiecare dintre cele dou seciuni rigide comunic ntre ele. Seciunea articulat permite deplasarea liber a cltorilor ntre seciunile rigide. Conectarea i deconectarea celor dou seciuni este posibil numai ntr-un atelier; dimensiuni maxime autorizate nseamn dimensiunile maxime de utilizare ale unui vehicul, dup cum sunt stabilite n anexa I la prezenta directiv; greutatea maxim autorizat nseamn greutatea maxim de utilizare n traficul internaional a unui vehicul ncrcat; greutatea maxim autorizat pe osie nseamn greutatea maxim de utilizare n traficul internaional a unei osii sub sarcin sau a unui grup de osii sub sarcin; ncrctur indivizibil nseamn o ncrctur care, n scopul transportului rutier, nu poate fi divizat n dou sau mai multe ncrcturi fr costuri inutile sau riscul deteriorrii i care, datorit dimensiunilor sau masei sale, nu poate fi transportat de un autovehicul, o remorc, un autotren sau de un vehicul articulat n aa fel nct acesta s ndeplineasc n orice privin cerinele prezentei directive; ton nseamn greutatea exercitat de o mas de o ton i corespunde cu 9,8 kilonewtoni (kN). Toate dimensiunile maxime autorizate, specificate n anexa I, se msoar n conformitate cu anexa I la Directiva 70/156/CEE, fr nici o toleran pozitiv. Articolul 3 (1) Un stat membru nu poate respinge sau interzice utilizarea pe teritoriul su: n traficul internaional, a vehiculelor nregistrate sau puse n circulaie n oricare alt stat membru, din motive referitoare la greutatea i dimensiunile lor; M1 n trafic intern, a vehiculelor nmatriculate sau puse n circulaie n orice alt stat membru din motive care in de dimensiunile acestora;

1996L0053 RO 09.03.2002 001.001 6 B cu condiia ca aceste vehicule s respecte valorile limit specificate n anexa I. Aceast dispoziie se aplic fr a aduce atingere faptului c: (a) vehiculele menionate mai sus nu sunt conforme cu cerinele respectivului stat membru cu privire la anumite caracteristici referitoare la greutate i dimensiuni, care nu sunt cuprinse n anexa I; (b) autoritatea competent din statul membru n care sunt nregistrate sau puse n circulaie vehiculele a autorizat limite care nu sunt prevzute la articolul 4 alineatul (1) i care depesc limitele stabilite n anexa I. (2) Cu toate acestea, alineatul (1) litera (a) nu afecteaz dreptul statelor membre, respectndu-se n mod adecvat legislaia comunitar, de a cere ca vehiculele nregistrate sau puse n circulaie pe propriul lor teritoriu s fie conforme cu cerinele lor naionale privind caracteristicile de greutate i dimensiuni, care nu sunt cuprinse n anexa I. (3) Statele membre pot solicita ca vehiculele condiionate s aib un certificat ATP sau o plcu de certificare ATP prevzute n Acordul din 1 septembrie 1970 privind transportul internaional de produse alimentare perisabile i echipamentul special ce urmeaz s fie utilizat pentru astfel de transporturi. Articolul 4 M1 (1) Statele membre nu autorizeaz circulaia normal pe teritoriile lor:

(a) a vehiculelor sau a combinaiilor de vehicule pentru transportul naional de mrfuri care nu sunt conforme cu caracteristicile prevzute la punctele 1.1, 1.2, 1.4, 1.5, 1.6, 1.7, 1.8, 4.2 i 4.4 din anexa I; (b) a vehiculelor pentru transportul intern de cltori care nu sunt conforme cu caracteristicile prevzute la punctele 1.1, 1.2, 1.4a, 1.5 i 1.5a din anexa I. (2) Totui, statele membre pot autoriza circulaia pe teritoriile lor: (a) a vehiculelor sau combinaiilor de vehicule pentru transportul intern de mrfuri care nu sunt conforme cu caracteristicile prevzute la punctele 1.3, 2, 3, 4.1 i 4.3 din anexa I; (b) a vehiculelor pentru transportul intern de cltori care nu sunt conforme cu caracteristicile prevzute la punctele 1.3, 2, 3, 4.1 i 4.3 din anexa I. B (3) Se poate permite circulaia vehiculelor sau ansamblului de vehicule care depesc dimensiunile maxime numai pe baza permiselor speciale eliberate fr discriminare de ctre autoritile competente sau pe baza unor aranjamente nediscriminatorii similare convenite de la caz la caz cu respectivele autoriti, n cazul n care aceste vehicule sau ansambluri de vehicule transport sau sunt destinate transportului unor ncrcturi indivizibile. (4) Statele membre pot permite vehiculelor sau ansamblului de M1 vehicule sau combinaii de vehicule utilizate pentru transport care efectueaz anumite operaiuni de transport naional i nu afecteaz n mod semnificativ concurena internaional n sectorul transportului s circule pe teritoriul lor cu dimensiuni care se abat de la cele stabilite la punctele 1.1, 1.2, 1.4 la 1.8, 4.2 i 4.4 din anexa I. Se consider c operaiunile de transport nu afecteaz n mod semnificativ concurena internaional n sectorul transportului dac se ndeplinete una dintre condiiile de la literele (a) i (b): (a) operaiunile de transport sunt efectuate pe teritoriul unui stat membru cu vehicule specializate sau ansambluri specializate de

1996L0053 RO 09.03.2002 001.001 7 B vehicule, n mprejurri n care ele nu sunt n mod normal efectuate de vehicule din alte state membre, de exemplu, operaiuni legate de transportul de buteni i industria forestier; (b) statul membru care permite efectuarea operaiunilor de transport pe teritoriul su cu vehicule sau ansambluri de vehicule avnd dimensiuni care se abat de la cele stabilite n anexa I permite i utilizarea n astfel de ansambluri a autovehiculelor, remorcilor i semiremorcilor care respect dimensiunile stabilite n anexa I, n aa fel nct s realizeze cel puin lungimea de ncrcare autorizat n respectivul stat membru, astfel nct fiecare operator s poat beneficia de condiii egale de concuren (conceptul modular). Statul membru respectiv care trebuie s-i adapteze infrastructura rutier pentru a putea ndeplini condiia de la litera (b) poate, totui, s interzic, pn cel trziu la 31 decembrie 2003, M1 circulaia pe teritoriul su, n cadrul operaiunilor de transport intern, a vehiculelor sau ansamblului de vehicule care depesc standardele naionale curente n privina dimensiunilor, cu condiia ca legislaia naional s continue s fie aplicat, fr discriminare, tuturor transportatorilor din Comunitate. Statele membre informeaz Comisia cu privire la msurile luate conform prezentului alineat. (5) Statele membre pot permite vehiculelor sau ansamblului de vehicule care ncorporeaz tehnologii sau concepte noi, care nu pot respecta una sau mai multe cerine ale prezentei directive, s efectueze anumite operaiuni de transport local pentru o perioad de prob. Statele membre informeaz Comisia cu privire la aceasta. (6) Statele membre pot permite vehiculelor sau ansamblului de vehicule utilizate pentru transportul de mrfuri i nregistrate sau puse n circulaie nainte de punerea n aplicare a prezentei directive s circule pe teritoriul lor pn la 31 decembrie 2006 cu dimensiuni care le depesc pe cele stabilite la punctele 1.1, 1.2, 1.4 la 1.8, 4.2 i 4.4 din anexa I, sub rezerva diferitelor dispoziii sau metode naionale de msurare. M1 (7) Pn la 31 decembrie 2020, statele membre pot autoriza circulaia pe teritoriile lor a autobuzelor nmatriculate sau puse n circulaie nainte de data punerii n aplicare a prezentei directive, dar ale cror dimensiuni le depesc pe cele prevzute la punctele 1.1, 1.2, 1.5 i 1.5a din anexa I.

B Articolul 5 Fr a aduce atingere articolului 4 alineatul (6): (a) se consider c vehiculele articulate puse n circulaie nainte de 1 ianuarie 1991 care nu respect specificaiile cuprinse n punctele 1.6 i 4.4 din anexa I respect aceste specificaii n nelesul articolului 3 dac ele nu depesc o lungime total de 15,50 m; (b) autotrenurile al cror autovehicul a fost pus n circulaie nainte de 31 decembrie 1991 i care nu respect specificaiile cuprinse la punctele 1.7 i 1.8 din anexa I vor fi considerate, pn la 31 decembrie 1998, ca respectnd aceste specificaii n nelesul articolului 3, dac nu depesc o lungime total de 18,00 m. Articolul 6 (1) Statele membre adopt msurile necesare pentru a asigura c vehiculele menionate la articolul 1 care respect prezenta directiv dein unul dintre certificatele prevzute la literele (a), (b) i (c): (a) o combinaie a urmtoarelor dou plcue:

1996L0053 RO 09.03.2002 001.001 8 B plcua fabricantului stabilit i fixat n conformitate cu Directiva 76/114/CEE (1), plcua privind dimensiunile, n conformitate cu anexa III, stabilit i fixat n conformitate cu Directiva 76/114/CEE; (b) o singur plcu stabilit i fixat n conformitate cu Directiva 76/114/CEE i coninnd informaiile de pe cele dou plcue prevzute la litera (a); (c) un document unic emis de ctre autoritile competente ale statului membru n care vehiculul este nregistrat sau pus n circulaie. Acest document are aceleai rubrici i informaii ca plcuele menionate la litera (a). Acesta se pstreaz ntr-un loc uor accesibil pentru inspecie i este protejat n mod adecvat. (2) n cazul n care caracteristicile vehiculului nu mai corespund cu cele indicate n certificatul de conformitate, statul membru n care este nregistrat vehiculul ia msurile necesare pentru a se asigura c certificatul de conformitate a fost modificat. (3) Plcuele i documentele prevzute n alineatul 1 sunt recunoscute de statele membre ca dovezi ale faptului c vehiculul respect cerinele prevzute n prezenta directiv. (4) Vehiculele care dein certificatul de conformitate pot fi supuse:

n privina standardelor comune privind greutatea, unor verificri prin sondaj; n privina standardelor comune privind dimensiunile, numai unor verificri atunci cnd exist suspiciunea c prezenta directiv nu este respectat. (5) Coloana din mijloc a certificatului de conformitate privind greutatea conine, dac este cazul, standardele de greutate comunitare aplicabile vehiculului respectiv. n privina vehiculelor menionate la punctul 2.2.2 litera (c) din anexa I, meniunea 44 tone este inclus ntre paranteze la rubrica greutatea maxim autorizat a combinaiei de vehicule. (6) Fiecare stat membru poate decide cu privire la orice vehicul nregistrat sau pus n circulaie pe teritoriul su, c greutile maxime autorizate de legislaia sa intern sunt indicate, n certificatul de conformitate, n coloana din stnga, iar greutile permise din punct de vedere tehnic, n coloana din dreapta. M1 Articolul 7 Prezenta directiv nu exclude aplicarea dispoziiilor cu privire la traficul rutier n vigoare n fiecare stat membru, care permit limitarea maselor i/ sau dimensiunilor vehiculelor pe anumite drumuri sau structuri de lucrri de construcii, indiferent de statul de nmatriculare al unor astfel de vehicule sau de statul unde aceste vehicule au fost puse n circulaie. Aceasta include posibilitatea de a impune restricii locale asupra dimensiunilor i/sau maselor maxime admise pentru vehiculele care pot fi utilizate n anumite zone sau pe anumite drumuri unde infrastructura nu este adecvat pentru vehicule lungi sau grele, cum ar fi centrele oraelor, satele mici sau locurile de interes natural deosebit.
(1) JO L 24, 30.1.1976, p. 1, astfel cum a fost modificat prin Directiva 78/507/ CEE a Comisiei (JO L 155, 13.6.1978, p. 31).

1996L0053 RO 09.03.2002 001.001 9 B Articolul 8 Articolul 3 nu se aplic n Irlanda i Regatul Unit pn la 31 decembrie 1998: (a) n privina standardelor prevzute la punctele 2.2, 2.3.1, 2.3.3, 2.4 i 3.3.2 din anexa I: cu excepia vehiculelor articulate prevzute la punctul 2.2.2 pentru care: (i) greutatea total a vehiculului ncrcat nu depete 38 tone; (ii) sarcina pe oricare vehicul cu trei osii n intervalul prevzut la punctul 3.3.2 nu depete 22,5 tone, cu excepia vehiculelor prevzute la punctele 2.2.3, 2.2.4, 2.3 i 2.4, pentru care greutatea total a vehiculului ncrcat nu depete: (i) 35 de tone pentru vehiculele prevzute la punctele 2.2.3 i 2.2.4; (ii) 17 tone pentru vehiculele prevzute la punctul 2.3.1; (iii) 30 de tone pentru vehiculele prevzute la punctul 2.3.3, cu condiia ndeplinirii condiiilor specificate la acel punct i la punctul 4.3; (iv) 27 de tone pentru vehiculele prevzute la punctul 2.4; (b) n privina standardelor prevzute la punctul 3.4 din anexa I, cu excepia vehiculelor prevzute la punctele 2.2, 2.3 i 2.4, pentru care greutatea pe osia motoare nu depete 10,5 tone. M1 Articolul 8a Portugalia i Regatul Unit pot refuza sau interzice utilizarea pe teritoriile lor, pn la 9 martie 2005, a autobuzelor menionate la punctul 1.1 din anexa I, exceptnd cazul n care acestea satisfac urmtoarele criterii de manevrabilitate: cnd autobuzul este n staionare, cu roile directoare poziionate astfel nct, dac vehiculul s-ar deplasa, extremitatea fa ar descrie un cerc cu raza de 12,50 m i se formeaz un plan vertical tangent pe latura vehiculului ndreptat spre exteriorul cercului prin trasarea unei linii la sol. n cazul unui autobuz articulat, cele dou pri rigide ale acestuia trebuie s se alinieze cu planul; cnd autobuzul avanseaz ntr-o parte sau n alta, urmrind cercul cu raza de 12,50 m, nici o parte a sa nu poate depi planul vertical cu mai mult de 0,80 m n cazul unui autobuz rigid cu lungimea de maxim 12 m, ori cu mai mult de 1,20 m n cazul unui autobuz rigid de peste 12 m lungime sau al unui autobuz articulat. B Articolul 9 n privina standardelor menionate la punctul 1.2 litera (a) din anexa I, un stat membru poate respinge sau interzice utilizarea pe teritoriul su, pn la 31 decembrie 1999, a autobuzelor cu o lime de peste 2,5 m. Statele membre informeaz Comisia cu privire la msurile adoptate conform prezentului articol. Comisia informeaz celelalte state membre cu privire la aceasta. Articolul 10 Directiva enunat n anexa IV partea A se abrog de la data menionat n articolul 11, fr s aduc atingere obligaiilor statelor membre privind termenele pentru transpunere stabilite n anexa IV partea B.

1996L0053 RO 09.03.2002 001.001 10 B Trimiterile la directivele abrogate se consider trimiteri la prezenta directiv i se citesc n conformitate cu tabelul de corelare din anexa V. M1 Articolul 10a n ceea ce privete punctul 1.5a din anexa I, Comisia prezint un raport, pn cel trziu la 9 martie 2005, privind viabilitatea reducerii valorii de 0,60 m, prevzut la paragraful al doilea al acestui punct, pentru mbuntirea condiiilor de siguran cu privire la manevrabilitatea autobuzelor lungi. Dac este cazul, raportul este nsoit de o propunere legislativ pentru modificarea n consecin a prezentei directive. B Articolul 11 (1) Statele membre adopt actele cu putere de lege i actele administrative necesare aducerii la ndeplinire a prezentei directive pn la 17 septembrie 1997. Statele membre informeaz imediat Comisia cu privire la aceasta. Cnd statele membre adopt aceste msuri, ele conin o trimitere la prezenta directiv sau sunt nsoite de o astfel de trimitere n momentul publicrii lor oficiale. Statele membre stabilesc modalitatea de efectuare a acestei trimiteri. (2) Statele membre comunic Comisiei textul principalelor dispoziii de drept intern pe care le adopt n domeniul reglementat de prezenta directiv. Articolul 12 Prezenta directiv intr n vigoare n ziua publicrii n Jurnalul Oficial al Comunitilor Europene. Articolul 13 Prezenta directiv se adreseaz statelor membre.

1996L0053 RO 09.03.2002 001.001 11 B

ANEXA I GREUTATEA MAXIM, DIMENSIUNILE MAXIME CARACTERISTICILE AFERENTE ALE VEHICULELOR I

1.

Dimensiunile maxime autorizate pentru vehiculele menionate la articolul 1 alineatul (1) litera (a) lungimea maxim: autovehicul, altul dect un autobuz de 12,00 m remorc vehicul articulat autotren autobuz articulat autobuz cu dou puni autobuz cu mai mult de dou puni autobuz + remorc 12,00 m 12,00 m 16,50 m 18,75 m 18,75 m 13,50 m 15,00 m 18,75 m

M1
1.1

B
1.2

Limea maxim:: (a) toate vehiculele (b) suprastructuri de vehicule condiionate 2,55 m 2,60 m 4,00 m

1.3 1.4

nlimea maxim (orice vehicul) Suprastructurile demontabile i componentele de transport standardizate, cum ar fi containerele sunt incluse n dimensiunile specificate la punctele 1.1, 1.2, 1.3, 1.6, 1.7, 1.8 i 4.4 Dac n spatele autobuzului sunt montate dispozitive detaabile exterioare, cum ar fi compartimentele pentru schiuri, lungimea acestuia, inclusiv aceste dispozitive, nu trebuie s depeasc lungimea maxim prevzut la punctul 1.1 Orice autovehicul sau ansamblu de vehicule care este n micare trebuie s poat vira n limitele unui cerc cu raza exterioar de 12,50 m i raza interioar de 5,30 m Cerine suplimentare pentru autobuze Cnd vehiculul este n staionare, prin trasarea unei linii pe sol, se stabilete un plan vertical tangent la latura vehiculului dirijat spre exteriorul cercului. n cazul unui vehicul articulat, cele dou pri rigide ale acestuia trebuie s se alinieze cu planul. Cnd vehiculul se deplaseaz dup o traiectorie dreapt, intrnd pe suprafaa circular descris la punctul 1.5, nici o parte a acestuia nu trebuie s depeasc planul vertical cu mai mult de 0,60 m.

M1
1.4a

B
1.5

M1
1.5a

1996L0053 RO 09.03.2002 001.001 12 B

1.6 Distana maxim dintre fuzeta caprei de cuplare i partea din spate a unei semiremorci

12,00 m

1.7

Distana maxim msurat paralel cu axa longitudinal a autotrenului de la punctul exterior cel mai din fa al suprafeei de ncrcare din spatele cabinei pn la punctul exterior cel mai din spate al remorcii din cadrul combinaiei, minus distana dintre partea din spate a tractorului i partea frontal a remorcii 15,65 m Distana maxim msurat paralel cu axa longitudinal a autotrenului de la punctul exterior cel mai din fa al suprafeei de ncrcare din spatele cabinei pn la punctul exterior cel mai din spate al remorcii din cadrul ansamblului 16,40 m Greutatea maxim autorizat a vehiculului (n tone) Vehicule care formeaz o parte a unui ansamblu de vehicule Remorc cu dou osii Remorc cu trei osii Ansambluri de vehicule Autotrenuri cu cinci sau ase osii (a) autovehicul cu dou osii cuplat cu remorc cu trei osii (b) autovehicul cu trei osii cuplat cu remorc cu dou sau trei osii 40 tone 40 tone 18 t 24 tone

1.8

2.

2.1 2.1.1 2.1.2 2.2 2.2.1

2.2.2

Vehicule articulate cu cinci sau ase osii (a) autovehicul cu dou osii cuplat cu remorc cu trei osii (b) autovehicul cu trei osii cuplat cu remorc cu dou sau trei osii 40 tone 40 tone

(c) autovehicul cu trei osii cuplat cu semiremorc cu dou sau trei osii transportnd un container ISO de 40 picioare n cadrul unei operaii de transport combinat 44 tone 2.2.3 Autotrenuri cu patru osii constnd dintr-un autovehicul cu dou osii i o remorc cu dou osii Vehicule articulate cu patru osii constnd dintr-un autovehicul cu dou osii i o semiremorc cu dou osii, dac distana dintre osiile semiremorcii: este 1,3 m sau mai mare dar nu peste 1,8 m 36 tone este mai mare de 1,8 m 36 tone + o marj de 2 tone cnd greutatea maxim autorizat (GMA) a autovehiculului (18 tone) i GMA a osiilor n tandem ale semiremorcii (20 tone) sunt respectate, iar osia motoare are pneuri jumelate i suspensie pneumatic sau o suspensie recunoscut ca fiind echivalent n Comunitate, conform definiiei din anexa II.

36 tone

2.2.4

2.2.4.1 2.2.4.2

1996L0053 RO 09.03.2002 001.001 13 B

2.3 2.3.1 2.3.2 Autovehicule Autovehicule cu dou osii Autovehicule cu trei osii 18 tone 25 tone 26 tone n cazul n care osia motoare are pneuri jumelate i suspensie pneumatic sau o suspensie recunoscut ca fiind echivalent n Comunitate, conform definiiei din anexa II, sau n cazul n care fiecare osie motoare are pneuri jumelate iar sarcina maxim pe fiecare osie nu depete 9,5 tone 2.3.3 Autovehicule cu patru osii cu dou axe de 32 tone direcie n cazul n care osia motoare are pneuri jumelate i suspensie pneumatic sau o suspensie recunoscut ca fiind echivalent n Comunitate, conform definiiei din anexa II, sau n cazul n care fiecare osie motoare are pneuri jumelate iar sarcina maxim pe fiecare osie nu depete 9,5 tone Autobuze articulate cu trei osii Greutatea maxim autorizat pe osie a vehiculelor prevzute n articolul 1 alineatul (1) litera (b) (n tone) O singur osie O singur osie nemotoare 3.2 Tandem de osii ale remorcilor i semiremorcilor Suma sarcinilor pe osie per tandem de osii nu trebuie s depeasc, dac distana (d) dintre osii este: 3.2.1 3.2.2 3.2.3 3.2.4 3.3 mai mic de 1 m (d < 1,0) ntre 1,0 m i mai puin de 1,3 m (1,0 d < 1,3) ntre 1,3 m i mai puin de 1,8 m (1,3 d < 1,8) 1,8 m sau mai mult (1,8 d) Grupuri de trei osii ale remorcilor i semiremorcilor Suma greutilor pe osie per grup de trei osii nu trebuie s depeasc, dac distana (d) dintre osii este: 3.3.1 3.3.2 3.4 3.4.1 3.4.2 3.5 1,3 m sau mai puin (d 1,3) peste 1,3 m i pn la 1,4 m (1,3 < d 1,4) Osia motoare Osia motoare a vehiculelor menionate n 2.2.1 i 2.2.2 Osia motoare a vehiculelor menionate la punctele 2.2.3, 2.2.4, 2.3 i 2.4 Tandemul de osii al autovehiculelor Suma sarcinilor pe osie per tandem de osii nu trebuie s depeasc, dac distana (d) dintre osii este: 3.5.1 mai mic de 1 m (d < 1,0) 11,5 tone 11,5 tone 11,5 tone 21 tone 24 tone 11 tone 16 tone 18 tone 20 tone 10 tone 28 tone

2.4 3.

3.1

1996L0053 RO 09.03.2002 001.001 14 B

3.5.2 3.5.3 1,0 sau mai mare, dar sub 1,3 m (1,0 d < 1,3) 1,3 m sau mai mare, dar sub 1,8 m (1,3 d < 1,8) 16 tone 18 tone 19 tone n cazul n care osia motoare are pneuri jumelate i suspensie pneumatic sau o suspensie recunoscut ca fiind echivalent n Comunitate, conform definiiei din anexa II, sau n cazul n care fiecare osie motoare are pneuri jumelate iar sarcina maxim pe fiecare osie nu depete 9,5 tone 4. Caracteristici aferente ale vehiculelor prevzute n articolul 1 alineatul (1) litera (b) Toate vehiculele Sarcina suportat de osia motoare sau de axele motoare ale unui vehicul sau ale unui ansamblu de vehicule trebuie s nu fie mai mic de 25 % din greutatea total ncrcat a vehiculului sau ansamblului de vehicule, atunci cnd sunt utilizate n traficul internaional 4.2 Autotrenuri Distana dintre osia din spate a unui autovehicul i osia din fa a unei remorci nu trebuie s fie mai mic de 3,00 m. 4.3 Greutatea maxim autorizat n funcie de distana dintre osii Greutatea maxim autorizat, n tone, a unui autovehicul cu trei osii nu poate s depeasc de cinci ori distana n metri dintre axa cea mai din fa i axa cea mai din spate a vehiculului 4.4 Semiremorci Distana msurat orizontal dintre fuzeta caprei de cuplare i orice punct din partea din fa a semiremorcii nu trebuie s depeasc 2,04 m

4.1

1996L0053 RO 09.03.2002 001.001 15 B

ANEXA II CONDIII PRIVIND ECHIVALENA DINTRE ANUMITE SISTEME DE SUSPENSIE NEPNEUMATIC I SUSPENSIE PNEUMATIC PENTRU OSIA MOTOARE (OSIILE MOTOARE) A (ALE) VEHICULELOR DEFINIIA SUSPENSIEI PNEUMATICE Se consider c un sistem de suspensie este pneumatic dac cel puin 75 % din efectul de arc este determinat de arcul pneumatic. 2. ECHIVALENA SUSPENSIEI PNEUMATICE O suspensie recunoscut ca fiind echivalent suspensiei pneumatice trebuie s fie conform cu urmtoarele: 2.1. n timpul oscilaiei verticale libere tranzitorii de frecven sczut a masei suspendate deasupra unei osii motoare sau a unui boghiu, frecvena msurat i amortizarea, la sarcin maxim a suspensiei, trebuie s fie ntre limitele definite la punctele 2.2-2.5; 2.2. pe fiecare osie trebuie montate amortizoare hidraulice. Pe boghiurile cu tandem de osii, amortizoarele trebuie poziionate astfel nct s reduc la minimum oscilaia boghiurilor; 2.3. raportul mediu de amortizare D trebuie s fie de peste 20 % din amortizarea critic pentru suspensie n starea sa normal, amortizoarele hidraulice fiind montate i funcionnd; 2.4. raportul de amortizare D al suspensiei atunci cnd toate amortizoarele hidraulice sunt demontate sau nu sunt n stare de funcionare trebuie s nu depeasc 50 % din D; 2.5. frecvena masei suspendate deasupra osiei motoare sau deasupra boghiului ntr-o oscilaie vertical tranzitorie liber nu trebuie s fie mai mare de 2,0 Hz; 2.6. frecvena i amortizarea suspensiei sunt date n alineatul (3). Procedurile de testare pentru msurarea frecvenei i a amortizrii sunt stabilite n alineatul (4). 3. DEFINIIA FRECVENEI I A AMORTIZRII n aceast definiie se are n vedere o mas suspendat M (kg) deasupra unei osii motoare sau deasupra unui boghiu. Osia sau boghiul are o rigiditate vertical total ntre suprafaa drumului i masa suspendat de K newtoni/ metru (N/m) i un coeficient de amortizare total de C newtoni pe metru pe secund (Ns/m). Deplasarea vertical a masei suspendate este Z. Ecuaia micrii pentru oscilaia liber a masei suspendate este: M d2 Z dZ C kZ 0 dt2 dt

1.

Frecvena oscilaiei masei suspendate F (rad/sec) este: r K C2 F M 4M2 amortizarea este critic atunci cnd C = Co, unde p Co 2 KM Raportul de amortizare, ca fracie a amortizrii critice este C=Co . n timpul oscilaiei tranzitorii libere a masei suspendate, micarea vertical a masei va urma o traiectorie sinusoidal amortizat (Figura 2). Frecvena poate fi estimat msurndu-se timpul pe parcursul a ct de multe cicluri de oscilaii pot fi observate. Amortizarea poate fi estimat prin msurarea valorilor de vrf succesive ale oscilaiei n aceeai direcie. Dac amplitudinile valorilor de vrf ale primului i

1996L0053 RO 09.03.2002 001.001 16 B

celui de-al doilea ciclu ale oscilaiei sunt A1 i A2, atunci raportul de amortizare D este: D C 1 A1 ln Co 2 A2

ln fiind logaritmul natural al raportului de amplitudine. 4. PROCEDURA DE TESTARE n vederea stabilirii prin teste a raportului de amortizare D, a raportului de amortizare atunci cnd amortizoarele hidraulice sunt demontate i a frecvenei F a suspensiei, vehiculul ncrcat trebuie: (a) s fie condus cu o vitez redus (5 km/h 1 km/h) peste un prag de 80 mm cu profilul prezentat n Figura 1. Oscilaia tranzitorie ce urmeaz s fie analizat n privina frecvenei i amortizrii se produce dup ce roile de pe osia motoare au prsit pragul; sau (b) s fie tras n jos de asiul su astfel nct sarcina osiei motoare s fie de 1,5 ori mai mare dect valoarea sa static maxim. Vehiculul suspendat este eliberat brusc i se analizeaz oscilaiile rezultate; sau (c) s fie ridicat de asiul su, astfel nct masa suspendat s fie ridicat cu 80 mm deasupra osiei motoare. Vehiculul suspendat este lsat brusc s cad, iar oscilaiile rezultate sunt analizate; sau (d) s fie supus unor alte proceduri, n msura n care productorul a demonstrat, spre satisfacia departamentului tehnic, c acestea sunt echivalente. Vehiculul trebuie echipat cu un traductor de deplasare vertical montat ntre osia motoare i asiu, direct deasupra axului motor. Analizndu-se urma lsat, se poate msura intervalul de timp dintre prima i cea de-a doua valoare de vrf a comprimrii, pentru a se obine frecvena F i raportul de amplitudine pentru obinerea amortizrii. Pentru boghiurile cu acionare dubl, trebuie montate traductoare de deplasare vertical ntre fiecare osie motoare i asiul aflat direct deasupra sa. Figura 1 Prag pentru testarea suspensiei

Figura 2 Oscilaie tranzitorie amortizat

1996L0053 RO 09.03.2002 001.001 17 B

ANEXA III Plcua privind dimensiunile prevzut la articolul 6 alineatul (1) litera (a) I. Plcua privind dimensiunile, fixat ct mai aproape posibil de plcua prevzut n Directiva 76/114/CEE, trebuie s conin urmtoarele date: 1. numele fabricantului (1); 2. numrul de identificare al vehiculului (1); 3. lungimea autovehiculului, remorcii sau semiremorcii (L); 4. limea autovehiculului, remorcii sau semiremorcii (W); 5. date privind msurarea lungimii ansamblului de vehicule: distana (a) dintre partea frontal a autovehiculului i centrul dispozitivului de cuplare (crlig de cuplare sau capr de cuplare); n cazul unei capre de cuplare cu cteva puncte de cuplare, trebuie date valorile minime i maxime (amin i amax); distana (b) dintre centrul dispozitivului de cuplare al remorcii (inelul caprei de cuplare) sau al semiremorcii (fuzeta) i partea din spate a remorcii sau semiremorcii; n cazul unui dispozitiv cu cteva puncte de cuplare, trebuie date valoarea minim i cea maxim (bmin i bmax). Lungimea ansamblului de vehicule este lungimea autovehiculului i a remorcii sau a semiremorcii puse n linie dreapt, una n spatele celeilalte. II. Valorile date pe actul doveditor de respectare a cerinelor vor reproduce cu exactitate msurrile efectuate direct pe vehicul.

(1) Aceste informaii nu este necesar a fi repetate n cazul n care vehiculul are o singur plcu coninnd date privind att greutatea ct i dimensiunile.

1996L0053 RO 09.03.2002 001.001 18 B

ANEXA IV PARTEA A

DIRECTIVE ABROGATE (menionate la articolul 10) Directiva 83/3/CEE privind greutile, dimensiunile i alte anumite caracteristici tehnice ale anumitor vehicule rutiere i modificrile succesive ale acesteia: Directiva Directiva Directiva Directiva Directiva Directiva Directiva 86/360/CEE 88/218/CEE 89/338/CEE 89/460/CEE 89/461/CEE 91/60/CEE 92/7/CEE

Directiva 86/364/CEE privind certificatul de conformitate a vehiculelor cu Directiva 85/3/CEE privind greutile, dimensiunile i alte anumite caracteristici tehnice ale anumitor vehicule rutiere.

PARTEA B Directiva 85/3/CEE (JO L 2, 3.1.1985, p. 14) Date limit pentru transpunere 1 iulie 1986 1 ianuarie 1990 86/360/CEE (JO L 217, 5.8.1986, p. 19) 86/364/CEE (JO L 221, 7.8.1986, p. 48) 88/218/CEE (JO L 98, 15.4.1988, p. 48) 89/338/CEE (JO L 142, 25.5.1989, p. 3) 89/460/CEE (JO L 226, 3.8.1989, p. 5) 89/461/CEE (JO L 226, 3.8.1989, p. 7) 91/60/CEE (JO L 37, 9.2.1991, p. 37) 92/7/CEE (JO L 57, 2.3.1992, p. 29) 1 ianuarie 1992 29 iulie 1987 1 ianuarie 1989 1 iulie 1991 1 ianuarie 1993 1 ianuarie 1991 30 septembrie 1991 31 decembrie 1992

B
ANEXA V TABEL DE CORELARE
86/364/CEE 88/218/CEE 89/338/CEE 89/460/CEE 89/461/CEE 91/60/CEE 92/7/CEE

Prezenta directiv

85/3/CEE

86/360/CEE

Articolul 1 alineatul (1)

Articolul 1 alineatul (1)

Articolul 1 alineatul (1) litera (a)

Articolul 1 alineatul (1) litera (b)

Articolul 1 alineatul (1) litera (b)

Articolul 1 alineatul (2)

Articolul 1 alineatul (2) Articolul 1 alineatul (2)

Articolul 2 liniuele 1-4 i 6-10

Articolul 2 liniuele 5, 11 i 12

Articolul paragraf

ultimul

Articolul 3 alineatul (1)

Articolul 3 alineatul (1) literele (a) i (b)

Articolul 3 alineatul (1) literele (a) i (b)

Articolul 3 alineatul (2)

Articolul 3 alineatul (2)

Articolul 3 alineatul (3)

Articolul 4

Articolul 1 alineatul (1) Articolul 1 alineatul (1)

Articolul 5 litera (a)

1996L0053 RO 09.03.2002 001.001 19

Articolul 5 litera (b)

B
86/364/CEE 88/218/CEE 89/338/CEE 89/460/CEE 89/461/CEE 91/60/CEE 92/7/CEE

Prezenta directiv

85/3/CEE

86/360/CEE

Articolul 6 alineatele (1)(4) Articolul alineatele (1)-(2) 2

Articolul alineatele (1)-(4)

Articolul 6 alineatele (5)(6)

Articolul 7 Articolul 1

Articolul 6

Articolul 8

Articolele 912

Articolul 13

Articolul 9

Anexa I

Anexa I

Punctul 1

Punctul 1 Articolul 1 alineatul (2)

Punctul 1.1 liniuele 1-3 i 5

Punctul 1.1 liniua 4

Punctul 1.2 litera (a)

Punctul 1.2 litera (b)

Punctele 1.31.5

Punctele 1.31.5 Articolul 1 alineatul (3) Articolul 1 alineatul (3)

Punctul 1.6

Punctul 1.7

Punctul 1.8

Punctele 22.2.1 litera (b)

Punctele litera (b)

22.2.1

1996L0053 RO 09.03.2002 001.001 20

Punctul 2.2.2 literele (a)(c)

Punctul 2.2.2 literele (a)-(c)

B
86/364/CEE 88/218/CEE 89/338/CEE 89/460/CEE 89/461/CEE 91/60/CEE 92/7/CEE

Prezenta directiv

85/3/CEE

86/360/CEE

Punctul 2.2.4.1 Articolul alineatul litera (a) Articolul 1 alineatul (5) litera (c)

2.2.3

Punctul

Articolul 1 alineatul (5) litera (b) 1 (1)

Punctul 2.2.4.2

Punctele 2.32.3.1

Punctele 2.3.22.3.3

Articolul 1 alineatul (1) litera (b)(c) Articolul 1 alineatul (5) litera (c)

Punctul 2.4

Punctele 33.3.2

Punctele 33.3.2

Punctele 3.43.4.1

Articolul 1 alineatul (3) Articolul 1 alineatul (5) litera (d) Articolul alineatul litera (d) 1 (1)

Punctele 3.4.23.5.2

Punctul 3.5.3

Punctele 44.2

Punctele 44.2 Articolul 1 alineatul (5) litera (e) Articolul 1 alineatul (4) Anexa III Anexa

Punctul 4.3

Punctul 4.4

Anexa II

1996L0053 RO 09.03.2002 001.001 21

Anexa III