Sunteți pe pagina 1din 17

Aplicaie practic a BMS cu magistrala Instabus EIB/KNX de la GIRA

Stud. Eugenu Drgoescu UTCB Stud. tefan Crmizoiu UTCB Tot mai multe persoane cu venituri peste medie ncep s investeasc n Smart House (case inteligente), cu echipamente electronice moderne, controlate de microprocesoare, pentru a le face viaa mai frumoas. Cine ine la sigurana familiei, la confort, are bani mai muli decat media i mintea deschis spre nou poate acum s-i transforme casa ntr-un paradis desprins parc din filmele science fiction. Curentul Smart House a patruns i n Romania, iar tot mai multe VIP-uri i oameni de afaceri apeleaz la tehnica pentru a locui ntr-o cas mai sigur i, mult mai confortabil. O astfel de Smart House care beneficiaz de un sistem EIB (European Installation BUS) permite acionarea automat la comand a jaluzelelor, a luminiilor sau a nclzirii. n funcie de anotimp sau de vreme senzorii aflai la exteriorul i interiorul cldirii utlilizeaz la maxim resursele naturale (lumina, caldura), nici securitatea nu este neglijat de acest sistem fiind ncorporate detectoare de gaze i temperatur, senzori de micare i contacte magnetice pentru ui i geamuri. Toate aceste sisteme prezente ntr-o Smart House au un singur scop: mbuntirea comfortului a siguranei i a economisirii resurselor naturale. Traind ntr-o lume n care resursele naturale sunt limitate, folosirea lor eficient este foarte important. Pentru ndeplinirea acestui scop are loc monitorizarea, comanda i controlul instalatiilor de nclzire, ventilare, climatizare etc., din camere. Cu ajutorul senzorilor sistemul de securitate se trece automat n regim de funcionare economic dac ncaperea este goal sau normal cnd este prezent o persoan. Cu senzorii externi se oprete nclzirea iarna (respectiv rcirea varaAm vazut dar...Am vazut dar...A) dac locuina este goal. Nici iluminatul nu scap de interconexiuni i control global reglndu-se prin senzori de micare n funcie de prezena sau absena persoanelor din ncpere. Exist att cldiri publice ct i locuine private care sunt construite ntr-un asemenea sistem. Ajunge s intrai n sediul central al firmei Allianz Tiriac din Bucureti pentru a vedea aceasta. Sistemul a fost astfel creat pentru a reduce costurile de administrare, pentru o cldire de 8 etaje cu 66 de birouri separate i o alt serie de compartimentri, sau sa vizitati vilele rezideniale care beneficiaz de un asemenea sistem prin care controlul iluminrii, al nclzirii, ventilaiei aerului condiionat, al jaluzelelor, a sistemelor de securitate i nchiderea centralizat formeaz un tot unitar. Aceast unitate este conferit de firmele integratoare de sistem care completeaz munca pe care o face constructorul. Integratorul de sistem trebuie s cunoasc modelul EIB/KNX (de la Gira), iar gradul de dificultate al integrrii sistemului n cldire este foarte mic, el putnd fi instalat nainte de terminarea finisriilor. Sistemul Instabus integreaz i sistemele de securitate ca alarma de incendiu, efracie, scurgeri de gaz, sau alte defeciuni. Alarmele pot fi anunate la un punct central (display cu cristale lichide, televizor, etc) dar i la distan: poliie, pompieri, salvare, proprietari. Pentru c fiecare component Instabus este microprocesat, sistemul Instabus poate prea ceva mai scump. Dar costul mai ridicat al materialelor este compensat de reducerea manoperei, de reducerea cablajului i a instalaiilor care urmeaz a fi integrate. Costurile de ntreinere i monitorizare vor fi de asemenea sczute: orice eveniment este automat nregistrat i istoricul evenimentelor poate fi listat periodic. Cel mai important avantaj este reducerea consumului energetic care poate scdea la 60% i chiar 75% atunci cnd instalaia Instabus integreaz toate funciunile: iluminat, jaluzele, nclzire-clim-ventilaie, detecie de micare i alarme tehnice.

1. Despre Instabus EIB Cerinele tot mai ridicate din punct de vedere al flexibilitii i confortului referitor la instalaiile electrice, mpreun cu dorina de a minimiza consumul de energie, au dus la un sistem de management pentru cldiri. La baza tehnicii de BUS utilizat n acest sistem, st un concept european comun i anume European Installation BUS, pe scurt EIB. n acest context numeroase firme productoare s-au unit n European Installation BUS Association (EIBA). Firmele membre EIBA asigur compatibilitatea produselor realizate pentru acest sistem astfel c la realizarea aceleai instalaii electrice este posibil utilizarea de aparate ale diferitelor firme producatoare. Dorina de a obine un confort mrit i mai multe posibiliti din punct de vedere tehnic, conduce la o complexitate tot mai ridicat a instalaiilor electrice. n acest sens instalaiile electrice convenionale nu mai fac fa cerinelor. Sistemul Instabus reprezint soluia pentru realizarea ntr-un mod economic i mult mai simplu a tuturor acestor cerine. Sistemele tehnice integrate capabile s automatizeze o cldire au obinut n ultimii ani o dezvoltare accentuat pe plan european, iar piaa romneasc a devenit contient de necesitatea folosirii lor. Aceasta este de neles, avnd n vedere avantajele oferite: o mai bun gestiune a consumului de energie, confort, securitate. Un astfel de sistem este Instabus EIB/KNX produs de firma german GIRA. 1.1 Argumente n instalaiile convenionale, fiecare funcie necesit un cablu de alimentare propriu, iar fiecare sistem de comand se realizeaz separat. Cu ajutorul sistemului Instabus, se comand, se urmresc i se anun toate funciile i secvenele de lucru prin intermediul unui cablu comun. Astfel, alimentarea cu energie electric a consumatorilor se face direct, fr s mai fie necesar trecerea prin elementele de comand. Prin utilizarea sistemului Instabus, n afara reducerii necesarului de cabluri rezult i alte avantaje: Instalaiile se realizeaz mult mai uor; Instalaiile pot fi ulterior foarte uor modificate sau extinse. n cazul n care se dorete modificarea ulterioar a mpririi n ncperi sau a funciilor participanilor la BUS, sistemul Instabus permite o organizare foarte uoar a acestora prin simpla modificare a parametrilor acestor aparate, fr a fi necesar o modificare a cablajului existent. Modificarea parametrilor se realizeaz cu ajutorul unui PC, care se conecteaz la sistem i cu ajutorul softului de proiectare i instalare ETS (EIB Tool Software), software utilizat i la punerea n funciune a sistemului. Instabus EIB poate fi conectat cu ajutorul unei interfee i cu elementele de comand ale altor sisteme de automatizare pentru cldiri (de exemplu sistem de management pentru nclzire, climatizare, ventilaie, etc.) sau la linia telefonic (digital). Astfel se poate folosi Instabus EIB ntr-o cas n care locuiete o familie (se va vedea n continuarea articolului chiar un astfel de exemplu tratat pe larg) ct i n hoteluri, coli, bnci, cldiri de birou, etc.

Fig. 1 Schema bloc de conectare a componentelor sistemului instabus EIB 1.2 Transmisia datelor Instabus EIB este un sistem descentralizat, comandat pe baz de evenimente, cu transmisia serial a datelor pentru comanda, urmrirea i raportarea funciilor n exploatare. Printr-un traseu comun, care este cablul de BUS, se realizeaz schimbul de informaii ntre toi participanii la BUS. n figura 1 este prezentat schema bloc de conectare a participanilor la BUS (senzori i elemente de execuie) dintr-o instalaie. La Instabus, transmisia datelor i alimentarea participanilor la BUS (cu tensiune continu care variaza ntre 15V si 36V) prin cablul comun de BUS. Transmisia datelor se face serial, informaia fiind transformat ntr-o telegram i transportat prin cablul de BUS de la un senzor (element de comand), la unul sau mai multe elemente de execuie. Fiecare participant la BUS primete n timpul proiectrii, cu un software specializat, o adres fizic proprie, cu ajutorul creia s poat fi oricnd identificat fr echivoc. Pentru dialogul dintre participani n timpul funcionrii este ns utilizat adresa logic, numit i adresa de grup. n fiecare telegram este introdus adresa de grup de ctre emitor. Fiecare receptor confirm receptarea mesajului atunci cnd acesta a fost recepionat. n cazul n care aceast confirmare nu este recepionat de ctre emitor, acesta repet telegrama de maximum trei ori. Dac nici n acest caz nu se primete confirmarea, se ntrerupe procesul de transmitere a telegramei, iar eroarea este nscris n memoria emitorului. La Instabus transmisia datelor nu este separat galvanic datorit faptului c tensiunea de alimentare de 15V a participanilor la BUS este i ea transmis prin acelai cablu ca i telegramele. Telegramele sunt modulate pe aceast tensiune constant. In acest context 0 logic corespunznd unui impuls, iar lipsa unui impuls fiind interpretat drept 1 logic. Datele cuprinse n telegrame sunt transmise asincron. Sincronizarea acestor transmisii se realizeaz prin bii de START i de STOP. Accesul la BUS ca mediu fizic comun de comunicare prin transmisii asincrone trebuie s fie foarte bine reglementat. n cazul Instabus se folosete n acest sens metoda CSMA/CA (Carier Sense Multiple Access/Collision Avoidance). Procedeul CSMA/CA realizeaz accesul la BUS,

eliminnd coliziunile telegramelor, fr ns a reduce numrul acestora ntr-o unitate de timp. Toi participanii la BUS primesc telegramele dar numai receptoarele crora le sunt adresate aceste telegrame reacioneaz. n momentul n care un participant la BUS are de emis o telegram, el trebuie s urmreasc pe BUS dac un alt participant emite i trebuie s atepte pn cnd nici un alt participant nu mai emite (Carier Sense). n situaia n care BUS-ul este liber, oricare participant la BUS poate s iniieze procedura de emisie. (Multiple Access). n cazul n care ncep s emit doi participani concomitent, se va impune cel cu prioritate mai mare (Collision Avoidance), al doilea participant retrgndu-se. 1.3 Adresarea Fiecare scrisoare are nevoie de o adres pentru ca pota s o poat trimite la destinaie. ntrun mod asemntor se realizeaz i adresarea participanilor la BUS. Fiecare participant la BUS primete n timpul proiectrii cu ETS o adres fizic proprie, cu ajutorul creia el s poat fi oricnd identificat fr echivoc. Adresa fizic se atribuie n limbaj BUS i se orienteaz dup o schem topologic a sistemului Instabus EIB. Pentru dialogul dintre participani n timpul funcionri este utilizat adresa logic, numit i adresa de grup. Aceasta nu este orientat dup topologia de BUS, ci dup criteriile tehnice i funcionale ale sistemului Instabus EIB. n fiecare telegram este introdus adresa de grupa de ctre emitor. Fiecare participant urmrete pe BUS aceast telegram, citete adresa de grupa coninut de telegram i verific dac telegrama i este adresat sau nu. n timpul proiectrii sistemului instabus EIB cu ETS, se stabilete pentru fiecare participant la BUS, care este adresa de grupa la care el s reacioneze. Un participant la BUS care urmrete telegramele ce circul prin BUS, recepioneaz o telegram numai dac aceasta i este adresat prin intermediul adresei de grup. Dac telegrama nu i este adresat, participantul la BUS o ignor. 1.4 Topologia La cea mai mic unitate a sistemului Instabus EIB, i anume o linie, pot fi conectate pn la 64 de aparate compatibile cu acest sistem (participani la BUS). Prin intermediul unor cuploare de linie care sunt conectate la aa numita linie principal pot fi legate pn la 12 linii formnd astfel un domeniu. Prin legarea a 15 astfel de domenii cu ajutorul unor cuploare de domeniu la o aa numit linie de domeniu, se pot crea uniti mai mari. La linia de domeniu pot fi legate interfee cu alte sisteme (de exemplu sisteme de management pentru partea de nclzire, climatizare, ventilaie, etc) sau cu alte sisteme Instabus EIB. Chiar dac ntr-o unitate pot fi conectate peste 12000 de elemente (participani la BUS), logica sistemului rmne foarte clar. n timpul funcionrii nu se ajunge n nici caz la un haos informaional, deoarece datorit cuploarelor de linie i de domeniu, accesul telegramelor este permis pe diferitele linii i n domenii numai dac acolo se gsesc elemente crora le sunt adresate telegramele respective. n acest sens cuploarele de linie i de domeniu realizeaz funcia de filtrare. Adresa fizic se orienteaz dup modelul topologic de realizare al sistemului: fiecare participant poate fi foarte uor identificat prin indicarea numrului de domeniu, de linie i de element. Pentru repartizarea participanilor pe funcii tehnico-funcionale, se mpart adresele de grup n grupe principale i secundare. La proiectare se pot mpri adresele de grupa prin diferite domenii, n maxim 14 grupe principale cum sunt de exemplu:

comanda iluminatului; comanda jaluzelelor; comanda i controlul climatizrii, nclzirii i ventilaiei; etc.

n funcie de dorina utilizatorului, fiecare grup principal poate s continue pn la 2048 de subgrupe. Adresele de grup le sunt repartizate participanilor, indiferent de adresa fizic. n acest fel fiecare participant poate s comunice cu oricare altul. 1.5 Tehnologia Fiecare linie de BUS presupune un sistem propriu de electroalimentare a participanilor legai la aceasta. n acest fel, n cazul cderii unei linii, restul instalaiei poate s funcioneze fr probleme mai departe. Participanii la BUS sunt alimentai la joas tensiune, adic la 15Vcc i n funcie de tipul sursei, aceasta poate fi solicitat la 320mA sau la 640 mA. Sursa este echipat cu protecii la supratensiune i la supracurent i este astfel protejat mpotriva supratensiunilor si scurtcircuitelor. Scurte ntreruperi ale alimentrii din reea (<100ms), sunt compensate de surs. Sursele de alimentare debiteaz tensiunea de alimentare printr-o bobin, care are rolul de a evita scurtcircuitarea telegramelor de date pe linia de BUS, datorit sursei de alimentare. ncrcarea unei linii de BUS depinde de felul participanilor care sunt conectai la aceasta. Elementele Instabus pot funciona pn la o tensiune minim de 16V ce absorb n mod uzual din BUS 150mW, iar n cazul n care au n construcie un LED, pn la 200mW. n cazul n care se monteaz peste 30 de elemente la mic distan ntre ele (de exemplu ntr-un panou) trebuie s se poziioneze sursa de alimentare n apropierea acestora. Pe o linie sunt permise maximum 2 surse de alimentare cu condiia ca ntre acestea s existe o distan minim de 10m (lungime conductor). n cazul n care este necesar un curent mai mare, se pot lega n paralel dou surse de alimentare care s debiteze tensiunea printr-o bobin spre linia respectiv. n acest fel se mrete posibilitatea de ncrcare a liniei la 500mA. Lungimea unei linii mpreun cu toate ramificaiile nu trebuie s depeasc 1000m, distana dintre o surs de alimentare i un participant la BUS trebuie s fie mai mic de 350m. Pentru a evita coliziunile dintre telegrame, trebuie ca distana dintre cei doi participani la BUS s fie limitat la 700m. Cablul de BUS poate fi montat paralel cu cablul de alimentare cu energie electric fr s apar perturbri n transmiterea telegramelor. Participanii la BUS se leag la linia BUS cu ajutorul unor conectori de BUS sau prin intermediul unor contacte cu apsare. Conectarea prin intermediul contactelor cu apsare se realizeaz prin simpla fixare a aparatului respectiv pe ina de BUS. 1.6 Participanii la BUS Fiecare participant la BUS const n principiu dintr-un cuplor universal de BUS i dintr-un element final de BUS, diferit n funcie de aplicaie, care comunic cu cuplorul printr-o interfa de legtur (interfaa utilizator). Cuplorul de BUS primete telegramele de pe BUS, le decodific i apoi comand elementul final de BUS (n acest caz elementul de execuie). n sens invers, elementul final de BUS (n acest caz un element de comand), transmite informaie cuplorului de BUS care o codific i o transmite sub form de telegram pe BUS.

n timpul proiectrii i a punerii n funciune, cuplorul de BUS este cel cruia i sunt atribuii parametri pentru funciile pe care le trebuie s le ndeplineasc elementul respectiv. Cuplorul de BUS este dotat n acest scop cu un microprocesor cu o memorie ROM (Read Only Memory), o memorie RAM (Random Access Memory) i o memorie EEPROM (Electrical Erasable Programmable ROM). n ROM este coninut sotware-ul specific sistemului, care nu poate fi modificat de ctre utilizator. Parametrii pentru funciile de executat de ctre cuplorul de BUS sunt stocate de ctre ETS n memoria EEPROM. n RAM sunt stocate de ctre microprocesor datele de lucru. Datorit faptului c organizarea pinilor interfeei este diferit n funcie de elementul final de BUS, acesta poate s comunice corect cu un cuplor de BUS prin intermediul interfeei respective, numai dac n memoria EEPROM a cuplorului a fost introdus, cu ajutorul ETS un program corespunztor.

Fig. 2 Schema bloc de conectare a participanilor la BUS La cea mai mic unitate a sistemului instabus EIB i anume, o linie, pot fi conectate pn la 64 de aparate compatibile cu acest sistem. Prin intermediul unor cuploare de linie care sunt conectate la linia principal pot fi legate pn la 12 linii formnd astfel un domeniu. Prin legarea a 15 domenii cu ajutorul unor cuploare de domeniu se pot crea uniti mai mari. La linia de domeniu pot fi legate interfeele cu alte sisteme (sisteme de management pentru partea de nclzire, climatizare, ventilaie, etc.) sau cu alte sisteme Instabus EIB. Schema conectrii participanilor la BUS este prezentat n fig. 3.

Fig. 3 Schema conectarii participanilor la BUS 2. Proiectarea unei instalaii de BMS pentru un apartament de doua camere Instalaia de iluminat a unei cldiri trebuie proiectat astfel nct s asigure o iluminare necesar activitilor desfurate i totodat un indice de calitate ridicat.

Fig. 4 Tast senzor cu ram Gira Esprit sticl pentru comanda iluminatului, acionarea jaluzelelor sau apelarea unui scenariu de iluminat. Pot fi comandate 3 funcii diferite. Prin utilizarea sistemului GIRA instabus EIB/KNX, pentru instalaia de iluminat, aparatele de comand, numite i tastere, pot fi programate s funcioneze n regim ntreruptor, cap scar, cruce sau dimmer. Unul singur, cu dimensiunile unui ntreruptor standard, poate ngloba pn la 6 ntreruptoare clasice (fig. 4). Dar GIRA Instabus EIB/KNX este i sistem de comand i

gestionare a subsistemelor integrate ntr-o cldire. De la iluminat, nclzire, condiionare a aerului, ventilaie, sonorizare, diverse acionri electrice i pn la planul antiefracie, toate pot fi acionate prin intermediul acestuia. Funciile de aprindere, stingere sau modificare a intensitii luminoase, pentru unul sau mai multe corpuri de iluminat, se pot aloca unui numr orict de mare de tastere, ulterior, modificarea acestor funcii fcndu-se cu uurin, fr intervenii n perei sau plafoane. n cazul unei cldiri rezideniale, folosind o singur apsare de tast, se comand un ntreg scenariu de iluminat. Aceasta nseamn c se poate seta aprinderea i stingerea corpurilor de iluminat grupate i aduse la valori diferite de intensitate luminoas, astfel nct obtinand pentru diverse activiti (vizionarea programelor TV, serate, lectur, etc.) o iluminare optim. Datorit utilizrii unei tensiuni sczute pentru reeaua de BUS, i a faptului ca istemul cupleaz sau decupleaz complet circuitele de iluminat i prize din tabloul electric, efectul cmpului electromagnetic asupra organismului uman, generat de circuitele clasice, este eliminat total. De asemenea, n absena proprietarului din locuin, prin aprinderea i stingerea zilnic a corpurilor de iluminat folosite frecvent i se poate simula prezena, ceea ce descurajeaz potenialele efracii. Pentru cldiri de birouri, unde sunt numeroase circuite de iluminat, alt aplicaie util este comanda automat a iluminatului n funcie de variaia nivelului de lumin din exterior. Pe de alt parte, n spaiile de trecere sau n incintele unde nu se desfoar o activitate permanent, cu ajutorul senzorilor de prezen se comand automat aprinderea i stingerea corpurilor de iluminat, astfel realizndu-se economii substaniale de energie. Alte aplicaii care pot fi integrate n cadrul instalaiei de iluminat, n toate tipurile de cldiri, sunt funciile Aprinde tot i Stinge tot. n cazul n care n locuin ptrunde un intrus, sistemul de alarm sau un senzor de prezen transmite o comand prin care toate sau un numr prestabilit de corpuri de iluminat sunt aprinse. Funcia Stinge tot este util n cazul n care, la prsirea cldirii, se dorete decuplarea n acelai timp a tuturor corpurilor de iluminat aprinse n acel moment. Fiecare subsistem lucreaz independent, nefiind necesar un creier central. Toate comenzile sunt trimise n reeaua BUS, prin intermediul telegramelor specifice fiecrui sistem. Deoarece fiecare element de comand sau element de execuie are memorie proprie, poate fi adugat ulterior, iar n caz de defect nu influeneaz buna funcionare a celorlalte componente. Acest aspect permite n funcie de cerinele beneficiarului, integrarea n prima etapa a sistemului de iluminat, iar n etapa urmtoare, integrarea sistemului de nclzire, venilatie, etc., folosind aceleai circuite de comand. De asemenea, oricnd, funciile definite n programul iniial pot fi terse i reconfigurate. n sistemul GIRA instabus EIB/KNX poate fi integrat i GIRA InfoTerminal Touch (fig. 5) care este un monitor plat prin intermediul cruia sunt vizualizate informaii despre subsistemele enumerate. Pe acest ecran este definit o list cu incintele cldirii. n fiecare dintre acestea se poate intra virtual i se pot vizualiza i modifica starile n care se afl subsistemele integrate. Prin atingerea ecranului pot fi executate funcii cum ar fi comanda aprinderii, stingerii sau reglarea fluxului luminos al corpurilor de iluminat, acionarea jaluzelelor. De asemenea scenariile de iluminat pot fi apelate sau modificate cu uurin.

Fig. 5 Monitor prin intermediul cruia sunt vizualizate informaii despre subsistemele integrate. Funciile sunt adresate prin atingerea ecranului. GIRA InfoTerminal Touch asigur un grad de confort ridicat n cazul edificiilor rezideniale i este foarte util pentru cldirile de birouri i spaii comerciale. Aceasta, deoarece dispecerul are permanent date despre parametrii instalaiilor aferente i poate modifica sau interveni cu promptitudine n cazul n care o dorete. 3. Planurile de execuie a unui sistem BMS cu Instabus EIB/KNX pentru un apartament de doua camere Proiectul exemplificat n continuare se poate aplica foarte uor oricrui apartament cu doua camere n care se dorete implementarea unui sistem BMS folosind o magistral instabus EIB/KNX de la firma german GIRA. Trebuie remarcat faptul c firma care implementeaz n Romnia produsele firmei germane GIRA se numete DEMCO IMPEX S.R.L. Toate desenele prezentate n aceast seciune sunt realizate n programul de proiectare Autocad i reprezint o aplicaie real implementat ntr-un apartament de doua camere. Dei initial ne interesa mai mult schema circuitului de comand Instabus, pentru a observa mai bine cum se integreaz aceasta ntr-o schem electric clasic, in lucrare sunt prezentate toate schemele electrice astfel: Plana E1 Schem circuit comand Instabus; Plana E2 Schem circuite priz; Plana E3 Schem circuite lumin; Plana E4 Schem circuite alimentare motoare jaluzele; Plana E5 Schem reea audio, TV i voce/date; Plana E6 Schema Tabloului Electric de Alimentare. Plana E1 prezint chiar circuitul de comand Instabus EIB/KNX de la GIRA. De la K1 la K5 sunt vizibile cele 5 aparate de comand de tip tastsenzor cu 6 acionri fiecare tip GIRA cod 1066 00 conform catalogului de produse GIRA. Astfel prin intermediul celor 5 aparate de comand se pot aciona elementele de execuie aflate n diferite camere (camera de zi, dormitor, hol, etc.).

Plana E2 prezint circuitul de prize. Circuitele P3 i P4 vor fi integrate n sistemul Instabus. Prizele sunt Schuko GIRA cod 0188 23 conform catalogului de produse GIRA. Plana E3 prezint schema circuitului de lumin. L1-L14 reprezint corpurile de iluminat, iar S1-S2 sunt senzorii de prezen pe holul exterior, respectiv pe balcon. Plana E4 prezint schema circuitelor de alimentare a motoarelor ce acioneaz jaluzelele. Cu R1-R8 sunt simbolizate aceste racorduri necesare motoarelor. Plana E5 prezint schema reelei audio, TV i voce/date. Cu B1-B4 sunt simbolizate racordurile pentru boxele audio, TV reprezint priza TV GIRA cod 0046 23, iar T5 priza voce/date GIRA cod 0178 23 conform catalogului de produse GIRA. Plana E6 prezint schema Tabloului Electric de Alimentare. Pi=6,5 kW; Cos =0.7; Pa=4,8 kW.

Fig. 6 Schem circuit comand Instabus

Fig. 7 Schem circuite priz

Fig. 8 Schem circuite lumin

Fig. 9 Schem circuite alimentare jaluzele

Fig. 10 Schem reea audio, TV i voce/date

Fig. 11 Schema Tabloului Electric de Alimentare Not: Comenzile de aprindere, de reglare i de acionare ale corpurilor de iluminat i ale altor sisteme instalate, se execut n sistem Instabus, CNX/EIB. Fiecare grup de corpuri de iluminat, motor de acionare (specificate n planul de arhitectur) are traseu de alimentare cu energie electric separat. Prezentul plan se va citi mpreun cu schema instalaiei de iluminat i acionri (EIB), planul de reea Instabus, i planul de arhitectur.

4. Concluzii Fa de o construcie clasic dar care vrea s fie la fel de modern ca i construciile n sistem EIB, economiile de energie sunt urmtoarele: comenzi locale iluminat, jaluzele - 10% economie; comenzi centralizate - 15 % economie; temporizri, reglare iluminat n funcie de iluminatul natural - 25% economie; acionare jaluzele n funcie de iluminatul natural - 30% economie; control clim n fiecare ncpere - 40%.

De fiecare dat cnd o persoan intr ntr-o ncpere sistemul Instabus acioneaz automat iluminatul sau ridic jaluzelele sau/i pornete nclzirea, nseamn c instalaiile de nclzire, clim i ventilaie sunt n corelaie cu luminatul ambiental i cel exterior care la rndul su relaioneaz cu acionarea jaluzelelor i obloanelor interioare i exterioare etc., iar rezultatul final al acestor conexiuni este creterea confortului prin diminuarea semnificativ a consumului energetic. Ce se ntmpl de fapt ? Toate instalaiile care dau atta btaie de cap cnd ii construieti o cas comunic ntre ele realiznd o Smart House care se autoconduce fr un computer central i care poate comunic prin GSM fibr optic sau internet toate informaiile legate de strile de funcionare i poate, n acelai mod s primeasc orice comand de la distan. A nceput s ning i v-a luat pe neateptate frigul ? Nici o problem! Dai un telefon i se rezolv. E prea cald ? Telefonul s-l avei la ndemn. Rezultatul: un confort i un nivel de siguran deosebite pentru dumneavoastr n condiiile n care consumul energetic scade cu pn la 60%. 5. Bibliografie 1. Bianchi C., Mira N. s.a., - Sisteme de iluminat interior i exterior. Editura MATRIX, Bucureti, 1998; 2. IESNA - Illuminating Engineering Society of North America-Lighting Handbook, 8th edition, New York, 1993; 3. Electrical installation technique Smart house, Revista SIEMENS NEWS, nr. 2/Octombrie 1998. 4. Ionescu, C.- Managementul energetic al cldirilor, Simpozion Sisteme Echipamente, Instalaii electrice i automatizri organizat n cadrul celei de a XII-a Conferine a Facultii de Instalaii- UTCB, Bucureti, 2005, ISBN 973-685-985-1, p.106-115. 5. Ionescu, C., Stoica G.- Integrarea sistemului de supraveghere i alarmare la incendiu n managementul cldirilor, Sesiunea de comunicri Stiinifice cu participare internaional SIGPROT 2005, Ediia a VIII-a , Facultatea de Pompieri, Ed. PRINTECH, Bucureti, 2005, ISBN 973-718-350-9, p.319-324. 6. Ionescu, C.- Performana energetic a cldirilor, revista Msurri i Automatizri, nr.5, Bucureti, 2005, ISSN 1582-2834, p. 22-24. 7. Ionescu, C. - Integrarea sistemelor de securitate n sistemul de management al cldirii, Simpozion SIEAR organizat n colaborare cu ARTS n cadrul EXPOSECURITY la ROMEXPO, Bucureti, 23.03.2006 i revista ALARMA , nr. 2, Ed. TIPORED, Bucureti, 2006, p.9-11. 8. Ionescu, C. - Metode de calcul pentru mbuntirea eficienei energetice a cldirilor prin utilizarea sistemelor de automatizare integrate, A 15-a Conferin Instalaii pentru construcii i confort ambiental, cu participare internaional, Ed. Politehnica, Timioara, 2006, ISBN (10) 973-625- 305-8; ISBN (13) 978-973-625-305-8, p. 171-175 i revista Electricianul, nr. 4, Ed. ARTECNO, Bucureti, 2006, ISSN 1223-7426, p. 12-14 i A 41-a Conferin de Instalaii

electrice i automatizri, Sinaia 2006, ISBN (10) 973-755-094-3, ISBN (13) 978-973-755-094-1, p. 50-54. 9. Revista Lighting Design Anul 1, nr. 1, ianuarie-martie 2007. 10. DEMCO IMPEX S.R.L. www.demco.ro 11. GIRA www.gira.ro; www.gira.com