Da exact,

Cu toate astea exista pe piata 2 tipuri de chituri cu fibra. Eu le-am vazut pe

amandoua in lucru.

Varianta ieftina la chit cu fibra este defapt un chit banal in care este adaugata
fibra de sticla sub forma de aschii. Se cunoaste prin culoarea alba. Se
combina cu intaritor(care la toate chiturile vine in cutia produsului), se
omogenizeaza prin amestecare. Cel mai bine iese sa faci figura cu un cutit
fara zimti. Pui intaritroul, deasupra cantitatii care vrei sa o aplici, si dupa care
incepi sa "tai" chitul ca si cum ai toca. Asa se amesteca cel mai bine. De
multe ori, daca amesteci in alt mod ramane intaritor neamestecat in
compozitie. Tu aplici chitul si ramane ceva gen o dunga roz pe suprafata
(intaritor neamestecat). Cand se intampla asta, inseamna ca trebuie sa faci
efortul de a da jos stratul de chit care apare cu malformatia asta. Mare grija,
ca incepe sa se manifeste ciudat daca nu remediezi. Cum ar fi faptul ca nu se
usuca sau ca se usuca prea putin chiar si dupa luni de zile (mi s-a intamplat)
deci atentie.
Chitul asta cu fibra care l-am si folosit odata se numeste Sinto Chit pentru
reparat caroserii cu fibra. Dar cum zice denumirea, e chit in care e adugata
fibra. Calitativ pot spune ca sunt multumit, se implinesc vreo 11 luni si
locurile in care am avut de remediat defecte mai adanci, nu arata niciun
semn de fisura.
Ideea la chitul asta e sa-i aplici si sa-i amesteci intaritorul corespunzator. Nu
este un raport anume, gen 1:50, dar de principiu, e conceput in asa fel incat
un tub de intaritor care vine in cutie cu chitul sa ajunga fix pentru toata cutia.

Sa dau un exemplu grafic cam cat intartior se pune, la cat chit. Daca respecti
treaba asta si il amesteci bine o sa fie perfect.
Chit -----------------------------------------------Intaritor ------

Cam asta e raportul maxim care se pune.

Si inca ceva f important. Din momentul in care ai facut amestecul, te apuci
repede sa dai chitul pentru ca el se intareste destul de rapid.

Cum se aplica chitul

Utilizand: o surbelnita sau un spaclu mai mic.

Exemplu, ai de acoperit o fisura mare si lunga. Iei pe surubelnita chit, si pui

pana astupi toata lungimea gaurii. Dupa care il lasi 15-30 de minute si
utilizezi smirghel granulatie intre 60 si 120. cu 60 iti ia mai repede din
grosime, dar sa nu insisti. Din parerea mea, cel mai bun e 100. E de frecat
mai mult dar ia mai usor din chit. In caz de greseala se remediaza mai repede
defectul. Am reparat la cineva la masina cu chit de fibra niste gauri si iese
bine varianta cu surubelnita si cel mai bine e ca necesita si un consum minim
de chit, comparativ cu varianta traditionala cu spaclul, unde se pierde mult
material si unde e mult mai mult de frecat decat daca ai da cu surubelnita.
Dupa ce ai adus chitul la nivel (cat de cat) il iei la frecat cu smirghel 180, 220,
350 daca ai rabdare, pana ajunge la nivelul care trebuie. Ideea e sa nu insisti
cu smirgheluri de granulatii mari decat cand e de luat stratul gros.
Iara important e sa pregatesti corespunzator locul ce urmeaza a fi chituit:

Smirgheluit cu 220 pentru a facilita aderenta, degresat cu diluant D509 si dat

2-3 straturi de filler. Peste filler dai chit, il nivelezi prin abarziune uscata, dupa
ce e complet la nivel, il dai cu 1200 pe ud. La final, il degresezi si il dai cu
filler si pe el tot asa in 2 maini si e garantat sa nu crape pera curand. Ce iese
la final, vopsesti cu vopsea pe culoarea masinii.

Cealalta categorie de chit, chitul facut din fibra de sticla, din gama marilor
producatori de materiale pentru finisari si vopsiri auto Body/Novol, exista
acest chit din fbra. Se identifica prin culoarea complet transparenta si
rezistenta sporita la abraziune. Desi in descriere figureaza numele de chit
poliesteric cu fibra de sticla, defapt este cu totul altceva
(http://www.hbbody.ro/produse.php?
supID=1&ctgID=2&ofID=5&dID=44&lng=ro). La tipul asta de chit trebuie sa
pui EXACT cat trebuie ca sa faci reparatia, si sa trebuiasca sa iei din el doar
cativa mm. Aici merge dat cu spaclul, dar idee e sa folosesti un spaclu cat
mai micut.
Mai e si alta varianta, cum nu e obligatoriu sa folosesti chit cu fibra, sa

folosesti chit fara fibra de inalta calitate. Preucm chit polesteric bicomponent
Body Soft, de la body. Daca faci si figura cu pregatirea, poti sa ai si strat de
chit de 1cm si sa mergi cu masina prin toate santurile ca tot nu crapa. Lucru
testat.
Mai poti sa le si combini. Jumatate din fisura o dai cu fibra, alalta jumatate
fara, si asa merge.

Daca nu ai inteles sau nu mai fost prea explicit, imi zici si revin.