Universitatea Romno-American_2015 1

DATE DE TEHNOREDACTARE
A LUCRRII I
OBSERVAII CU PRIVIRE LA CONINUT

Font: TNR, 12;

Alineat: Justify;
Stil: No Spacing;
Spaiul dintre rnduri: 1,5;
Se folosesc DIACRITICE!!!;
Titlurile capitolelor: 14, TNR, Bold, Majuscule, se numeroteaz cu cifre arabe i se
regsesc pe pagin nou, alineat Center;
Titlurile subcapitolelor: 12, TNR, Bold, se numeroteaz cu cifre arabe n funcie de
capitolul din care fac parte (subcapitolele 1.2., 1.3., 1.7. n capitolul 1, subcapitolele
3.5., 3.6., 3.9. n capitolul 3 etc.), alineat Justify;
Titlurile paragrafelor: 12, TNR, Bold, Italic, se numeroteaz cu cifre arabe n funcie
de subcapitolul din care fac parte (paragrafele 1.2.1, 1.2.3., 1.2.7. n capitolul 1,
subcapitolul 2; paragrafele 3.4.5., 3.4.6., 3.4.9. n capitolul 3, subcapitolul 4 etc.),
alineat Justify;
Notele de subsol sunt obligatorii atunci cnd se preiau definiii, fraze, propoziii,
expresii, sau se realizeaz traduceri cuvnt cu cuvnt; acestea trebuie s precizeze
nu numai numele i prenumele autorului al crui citat a fost preluat, ci i titlul
publicaiei, editura, locul i anul apariiei, pagina din care a fost extras; n cazul
informaiilor preluate de pe Internet, se menioneaz web-site-ul, precum i data la
care acesta a fost accesat; notele de subsol vor fi scrise cu 10, TNR, alineat Justify,
spaiul dintre rnduri: 1 i trebuie s aib continuitate n numerotare pe tot parcursul
proiectului vezi Anexa 1.

Atenie!
Fiecare capitol/subcapitol trebuie s conin cel puin o fraz introductiv
(introducerea) i una care s concluzioneze aspectele prezentate/analizate n
seciunea respectiv (prile unei lucrri sunt: introducerea, cuprinsul i concluziile);
Prima pagin a lucrrii trebuie s conin: titlul (28, TNR, Bold, Majuscule, alineat
Center, la jumtatea paginii), numele coordonatorului lucrrii (12 TNR, Majuscule
doar titulatura, alineat Left, 2 rnduri sub titlu, spaiul dintre rnduri:1), numele i

DR. CAMELIA GHEORGHE | camelia.gheorghe@profesor.rau.ro

 Universitatea Romno-American_2015 2

grupa studentului (12 TNR, Majuscule doar titulatura, alineat Right, 5 rnduri sub
titlu, spaiul dintre rnduri:1), UNIVERSITATEA ROMNO-AMERICAN,
FACULTATEA DE ECONOMIA TURISMULUI INTERN I INTERNAIONAL (10 TNR,
Majuscule, Bold, n partea de sus, alineat Center, pe dou rnduri, spaiul dintre
rnduri:1), BUCURETI, 2015 (10 TNR, Majuscule, Bold, n partea de jos, alineat
Center, pe dou rnduri, spaiul dintre rnduri:1) vezi Anexa 2;
Cuprinsul trebuie s evidenieze structura lucrrii, precum i paginile
corespunztoare fiecrui capitol, subcapitol etc.;
Introducerea - precizeaz tema lucrrii, scopul i obiectivele propuse, structura
acesteia pe capitole, precum i prezentarea succint a fiecrui capitol (1 pagini);
Concluziile precizeaz n ce msur au fost atinse obiectivele, care este contribuia
personal a autorului i dac lucrarea poate fi folosit ca fundament pentru
cercetrile viitoare sau poate fi util n alt context (1 pagini);
Bibliografia 12 TNR, alineat Justify, spaiul dintre rnduri: 1, iar titlul
publicaiei/articolului scris cu Italic; trebuie s fie numerotat, s conin minim 20
surse bibliografice, din care cel puin 10 lucrri tiinifice (manuale i alte publicaii).
Aceasta trebuie s aib urmtoarea structur: mai nti trebuie s apar manualele i
crile, trecute n ordinea alfabetic a numelui de familie al primului autor, rapoartele
i jurnalele trecute n ordine alfabetic i, web-site-urile, de asemenea n ordine
alfabetic vezi Anexa 3;
Este obligatoriu ca notele de subsol s se regseasc i la bibliografie!
Cu ct exist mai multe surse bibliografice, cu att lucrarea este mai valoroas!
Anexele sunt ultimele, iar paginile nu se mai numeroteaz n cazul lor; acestea
trebuie s conin obligatoriu harta turistic a zonei;
Dimensiunea lucrrii trebuie s fie de 4500-5000 cuvinte.

DR. CAMELIA GHEORGHE | camelia.gheorghe@profesor.rau.ro

 Universitatea Romno-American_2015 3

Anexa 1 Notele de subsol

Elementele structurii unui sistem de management al riscului variaz n funcie de

profilul i obiectivele organizaiei1, de cultura acesteia i de tehnicile i instrumentele utilizate
pentru implementarea lui. Totodat, acesta poate contribui la mbuntirea performanelor
companiei, oferind oportuniti de dezvoltare mai rapid, situaie la care piaa transporturilor
aeriene este foarte sensibil.
Ca i linie aerian internaional, Lufthansa este expus riscurilor de natur
macroeconomic, celor specifice industriei, celor specifice companiei i celor de natur
financiar2. Astfel, n cadrul companiei, sistemul de avertizare i de management al riscului
const ntr-o multitudine de componente care nglobeaz sistematic ntrega structur
organizaional i operaional, respectiv subsidiarele acesteia, ceea ce denot faptul c
managementul riscului este privit ca o prim responsabilitate a top-managerilor.

1
M. Vella, Lift U.S. Airlines Via Foreign Ownership, Business Week, McGraw Hill Inc, New York, USA, 2007, p.
29;
2
http://reports.lufthansa.com/2008/ar/groupmanagementreport/riskreport/riskcategoriesandindividualrisks [accesat la
data de 10.07.2009].

DR. CAMELIA GHEORGHE | camelia.gheorghe@profesor.rau.ro

 Universitatea Romno-American_2015 4

Anexa 2 Prima pagin

UNIVERSITATEA ROMNO-AMERICAN
FACULTATEA DE ECONOMIA TURISMULUI INTERN I INTERNAIONAL

TITLUL ESEULUI
PROF. COORDONATOR:
............................................
STUDENT:
..........................................
Grupa:
.....................................

BUCURETI
2015

DR. CAMELIA GHEORGHE | camelia.gheorghe@profesor.rau.ro

 Universitatea Romno-American_2015 5

Anexa 3 Bibliografia

BIBLIOGRAFIE

1. Bloomgarden K., Crisis Communications and American Airlines, Harvard Business

Review, Harvard Business School, 2008;
2. Halsall, D., Modern Transport Geography, Transport for Tourism and Recreation,
London: Belhaven, 2002;
3. Kahn, A. E., Airline Deregulation, The Concise Encyclopedia of Economics, Chicago
2001;
4. Lew, A. A., Hall, C. M., Williams, A. M., A Companion to Tourism, Transport and Tourism,
Blackwell Publishing, London 2004;
5. Lumsdon, L., Page, S. J., Tourism and Transport. Issues and Agenda for the New
Millennium, Elsevier Ltd, UK, 2004;
6. ****Air Transport Association of America, Facts & Figures of the US Scheduled Airlines
1999, New York, 2000;
7. ****Air Transport Association of America, Keeping Customers First, New York, 2000;
8. ****IATA/UFTAA International Travel & Tourism Training Programme, Fundation,
M1.9. Air Transport Essentials, Montreal Quebec, Edition 5.4. - 2004;
9. ****IATA/UFTAA International Travel & Tourism Training Programme, Fundation,
M1.12. Air Fares and Ticketing, Montreal Quebec, Edition 5.4. - 2004;
10. ****Oficiul General de Contabilitate al Statelor Unite, Airline Deregulation: Changes
in Airfares, Service Quality and Barriers to Entry, Martie 1999;
11. ****Travel Weekly, Contributors and editors of America Onlines Travel Corner,
Weissmann Travel Reports of Austin, Texas, Septembrie 2007;
12. www.econlib.org;
13. www.iata.org;
14. www.kls2.com/airlines;
15. www.mti.ro;
16. www.oecd.org;
17. www.tourismfuturesintl.com;
18. www.wto.org.

DR. CAMELIA GHEORGHE | camelia.gheorghe@profesor.rau.ro