Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
OG Nr. 43 Din 1997 Privind Regimul Drumurilor PDF
OG Nr. 43 Din 1997 Privind Regimul Drumurilor PDF
Art. 3
Din punct de vedere al destinaiei drumurile se mpart n:
a) drumuri publice - drumuri de utilitate public i/sau de interes public destinate
circulaiei rutiere i pietonale, n scopul satisfacerii cerinelor generale de transport ale
economiei, ale populaiei i de aprare a rii; acestea sunt proprietate public i sunt
ntreinute din fonduri publice, precum i din alte surse legal constituite;
(la data 20-apr-2010 Art. 3, litera A. din capitolul I, sectiunea II modificat de Art. I, punctul 2. din
Ordonanta 7/2010 )
b) drumuri de utilitate privat - drumuri destinate satisfacerii cerinelor proprii de
transport rutier i pietonal spre obiective economice, forestiere, petroliere, miniere,
agricole, energetice, industriale i altele asemenea, de acces n incinte, ca i cele din
interiorul acestora, precum i cele pentru organizrile de antier; ele sunt administrate
de persoanele fizice sau juridice care le au n proprietate sau n administrare.
(la data 09-iul-2002 Art. 3 din capitolul I, sectiunea II modificat de Art. I, punctul 2. din Legea
413/2002 )
Art. 4
Din punct de vedere al circulaiei drumurile se mpart n:
a) drumuri deschise circulaiei publice, care cuprind toate drumurile publice i acele
drumuri de utilitate privat care asigur, de regul, accesul nediscriminatoriu al
vehiculelor i pietonilor;
b) drumuri nchise circulaiei publice, care cuprind acele drumuri de utilitate privat
care servesc obiectivelor la care publicul nu are acces, precum i acele drumuri de
utilitate public nchise temporar circulaiei publice.
(la data 09-iul-2002 Art. 4 din capitolul I, sectiunea II modificat de Art. I, punctul 2. din Legea
413/2002 )
Art. 5
Din punct de vedere funcional i administrativ-teritorial, n ordinea importanei,
drumurile publice se mpart n urmtoarele categorii:
a) drumuri de interes naional;
b) drumuri de interes judeean;
c) drumuri de interes local.
Art. 51
Din punctul de vedere al capacitii portante, drumurile se clasific astfel:
a) R = drumuri reabilitate, la care masele i dimensiunile maxime admise sunt cele
prevzute n coloana nr. 1 din anexele nr. 2 i 3;
b) NR = drumuri nereabilitate, la care masele i dimensiunile maxime admise sunt cele
prevzute n coloana nr. 2 din anexele nr. 2 i 3;
c) M = drumuri modernizate, la care masele i dimensiunile maxime admise sunt cele
prevzute n coloana nr. 3 din anexele nr. 2 i 3;
d) P = drumuri pietruite, la care masele i dimensiunile maxime admise sunt cele
prevzute n coloana nr. 4 din anexele nr. 2 i 3.
(la data 15-aug-2015 Art. 5 din capitolul I, sectiunea II completat de Art. I, punctul 3. din Legea
198/2015 )
Art. 6
(1) Drumurile de interes naional aparin proprietii publice a statului i cuprind
drumurile naionale, care asigur legturile cu capitala rii, cu reedinele de jude, cu
obiectivele de interes naional, ntre ele, precum i cu rile vecine, i pot fi clasificate
ca:
a) autostrzi - drumuri de mare capacitate i vitez, rezervate exclusiv circulaiei
autovehiculelor, care nu deservesc proprietile riverane, prevzute cu dou ci
unidirecionale separate printr-o zon median avnd cel puin dou benzi de circulaie
pe sens i band de staionare de urgen, cu intersecii denivelate i acces limitat,
intrarea i ieirea autovehiculelor fiind permise numai n locuri special amenajate;
b) drumuri expres - drumuri accesibile numai prin noduri sau intersecii reglementate
care pot fi interzise anumitor categorii de utilizatori i vehicule i pe care oprirea i
staionarea pe partea carosabil sunt interzise;
c) drumuri internaionale E - drumuri deschise traficului internaional, a cror
b) strzi de categoria a II-a - de legtur, care asigur circulaia major ntre zonele
funcionale i de locuit;
c) strzi de categoria a III-a - colectoare, care preiau fluxurile de trafic din zonele
funcionale i le dirijeaz spre strzile de legtur sau magistrale;
d) strzi de categoria a IV-a - de folosin local, care asigur accesul la locuine i
pentru servicii curente sau ocazionale, n zonele cu trafic foarte redus.
Art. 10
Strzile din localitile rurale se clasific n:
a) strzi principale;
b) strzi secundare.
Art. 11
(1) Drumurile de interes naional, judeene i comunale i pstreaz categoria
funcional din care fac parte i sunt considerate continue i atunci cnd traverseaz
localitile, servind totodat i ca strzi.
(2) Modificarea traseelor acestora n traversarea localitilor se poate face numai cu
acordul administratorului drumului considerat continuu, n concordan cu planul
urbanistic aprobat. n cazul drumurilor de interes naional se va obine acordul
Ministerului Transporturilor.
(la data 15-aug-2015 Art. 11 din capitolul I, sectiunea II modificat de Art. I, punctul 5. din Legea
198/2015 )
Art. 12
(1) ncadrarea unui drum din categoria funcional a drumurilor de interes naional n
categoria funcional a drumurilor de interes judeean sau n categoria funcional a
drumurilor de interes local, precum i din categoria funcional a drumurilor de interes
judeean sau de interes local n categoria funcional a drumurilor de interes naional se
face prin hotrre a Guvernului, la propunerea autoritii care urmeaz s l preia n
administrare.
(2) ncadrarea unui drum din categoria funcional a drumurilor de interes judeean n
categoria funcional a drumurilor de interes local sau invers se face prin hotrre a
consiliului judeean, la propunerea autoritii care urmeaz s l preia n administrare.
(la data 20-apr-2010 Art. 12 din capitolul I, sectiunea II modificat de Art. I, punctul 5. din Ordonanta
7/2010 )
Art. 13
(1) Ori de cte ori este necesar, ca urmare a modificrilor intervenite potrivit art. 8 i
12, se vor actualiza anexele la Hotrrea Guvernului nr. 540/2000 privind aprobarea
ncadrrii n categorii funcionale a drumurilor publice i a drumurilor de utilitate privat
deschise circulaiei publice, cu modificrile i completrile ulterioare.
(2) Actualizarea anexelor prevzute la alin. (1) se va face prin hotrre a Guvernului,
cu avizul Ministerului Transporturilor pentru drumurile de interes naional i/sau al
Ministerului Dezvoltrii Regionale i Administraiei Publice, n funcie de competena de
administrare.
(la data 15-aug-2015 Art. 13 din capitolul I, sectiunea II modificat de Art. I, punctul 6. din Legea
198/2015 )
CAPITOLUL II: Administrarea drumurilor
Seciunea I: Suprafeele de teren aferente drumurilor publice
Art. 14
Zona drumului public cuprinde: ampriza, zonele de siguran i zonele de protecie.
Art. 15
Ampriza drumului este suprafaa de teren ocupat de elementele constructive ale
drumului: parte carosabil, trotuare, piste pentru cicliti, acostamente, anuri, rigole,
taluzuri, anuri de gard, ziduri de sprijin i alte lucrri de art.
Art. 16
(1) Zonele de siguran sunt suprafee de teren situate de o parte i de cealalt a
amprizei drumului, destinate exclusiv semnalizrii rutiere, plantaiei rutiere sau altor
scopuri legate de ntreinerea i exploatarea drumului, siguranei circulaiei ori
proteciei proprietilor situate n vecintatea drumului. Din zonele de siguran fac
parte i suprafeele de teren destinate asigurrii vizibilitii n curbe i intersecii,
(12) Varianta alternativ local prevzut la alin. (11) se asimileaz, din punctul de
vedere al maselor maxime admise, drumului restricionat, dac acesta este ncadrat
ntr-o categorie superioar conform art. 51.
(13) Administratorii sectoarelor de drum de pe varianta alternativ local au obligaia
s asigure circulaia vehiculelor n conformitate cu alin. (12), fr a impune tarife de
utilizare suplimentare.
(la data 15-aug-2015 Art. 21 din capitolul II, sectiunea 4 modificat de Art. I, punctul 10. din Legea
198/2015 )
Art. 22
Administrarea drumurilor judeene se asigur de ctre consiliile judeene, iar a
drumurilor de interes local, de ctre consiliile locale pe raza administrativ-teritorial a
acestora. Fac excepie sectoarele de drumuri judeene, situate n intravilanul
localitilor urbane, inclusiv lucrrile de art, amenajrile i accesoriile aferente, care
vor fi n administrarea consiliilor locale respective.
Art. 221
(1) Pentru realizarea proiectelor prioritare de interes naional i european, cu acordul
autoritilor administraiei publice locale, se preiau de ctre administratorul drumurilor
de interes naional sectoare de drum situate n intravilanul/extravilanul unor localiti,
n vederea realizrii lucrrilor respective.
(2) Pentru ndeplinirea obiectivelor programelor naionale de realizare a proiectelor
prioritare de interes judeean i de interes local, cu acordul autoritilor administraiei
publice locale, se preiau de ctre Ministerul Dezvoltrii Regionale i Administraiei
Publice, dup caz, sectoare de drum de interes judeean sau local situate n
intravilanul/extravilanul unor localiti, n vederea realizrii lucrrilor respective.
(3) Pentru realizarea de lucrri de reabilitare sau modernizare, sectoarele de drum
situate n intravilanul unor localiti pot fi preluate temporar n administrarea
autoritilor administraiei publice locale, la solicitarea acestora, cu acordul
administratorului drumului.
(4) Autoritatea administraiei publice locale care preia n administrare un sector de
drum potrivit alin. (3) are obligaia respectrii urmtoarelor condiii:
a) s nu modifice traseul drumului i s nu impun restricii de circulaie fr acordul
administratorului iniial al drumului;
b) s respecte normele de proiectare i de execuie cel puin pentru categoria drumului
care a fost preluat;
c) s aib acordul prealabil de la administratorul iniial al drumului privind proiectul
pentru reabilitare sau modernizare;
d) s iniieze msuri privind actualizarea anexelor la Hotrrea Guvernului nr.
540/2000, cu modificrile i completrile ulterioare;
e) s realizeze, cu avizul administratorului iniial al drumului, autorizarea
amplasamentelor i/sau acceselor la zona drumului;
f) s nu modifice ncadrarea drumului din punctul de vedere al capacitii portante, fr
acordul administratorului iniial al drumului;
g) s prezinte, odat cu propunerea de preluare a sectorului de drum, calendarul de
execuie a lucrrilor i obligaiile n vederea realizrii.
(5) Orice alte condiii suplimentare fa de cele prevzute la alin. (4) vor fi stabilite de
comun acord ntre administratorul drumului care pred i autoritatea administraiei
publice locale.
(6) n cazul n care autoritatea administraiei publice locale care a preluat drumul nu
respect condiiile prevzute la alin. (4), administratorul iniial al drumului are dreptul
s solicite preluarea administrrii drumului.
(7) La recepia lucrrilor vor fi cooptai ca membri i reprezentani ai administratorului
iniial al drumului, care urmeaz s preia n administrare sectorul de drum.
(8) Dup recepia final a lucrrilor, sectoarele de drum se retransmit administratorului
sau autoritilor administraiei publice locale de care au aparinut.
(9) Dup emiterea certificatului de urbanism pentru infrastructura rutier, autoritile
emitente ale acestuia vor impune prin avizele i autorizaiile eliberate ulterior pentru
intersecii.
(5) Este interzis amplasarea pe drumurile publice, pe lucrrile de art aferente
acestora sau n zona drumului a oricror panouri, inscripii, pancarte, gravuri, afie sau
alte mijloace de publicitate sau reclam, fr acordul prealabil i autorizaia de
amplasare i/sau de acces la zona drumului public, emise de administratorul drumului
respectiv.
(6) Mijloacele de publicitate sau reclam, prevzute la alin. (5), existente sau n curs
de execuie, pentru care nu s-au obinut acordul prealabil i autorizaia
administratorului drumului de amplasare i/sau de acces la zona drumului public, se vor
desfiina de ctre deintori, pe cheltuiala acestora, n termenul stabilit de
administratorul drumului, respectiv de la data la care administratorul drumului a
notificat c a luat la cunotin de amplasarea lor.
*) Prevederile art. 27 alin. (6), cu modificrile i completrile ulterioare, astfel cum
acestea au fost modificate prin Legea nr. 198/2015, intr n vigoare la 60 de zile de la
data intrrii n vigoare legii. (n.n. - 14 octombrie 2015)
(la data 15-aug-2015 Art. 27, alin. (6) din capitolul II, sectiunea 5 a se vedea referinte de aplicare din
Art. VI din Legea 198/2015 )
(7) Pentru asigurarea vizibilitii n curbe i evitarea producerii evenimentelor rutiere
grave se interzice amenajarea parcrilor n interiorul i n exteriorul curbelor
periculoase.
(8) Se interzice amplasarea panourilor publicitare la o distan:
a) n localitate, mai mic de 150 m, calculat de la intrarea, respectiv ieirea din
intersecie;
b) n afara localitii, mai mic de 250 m, calculat de la intrarea, respectiv ieirea din
intersecie.
(9) Se interzice obturarea vizibilitii indicatoarelor rutiere prin amplasarea
construciilor, instalaiilor, panourilor publicitare, plantaiilor rutiere i a oricror alte
obstacole.
(la data 15-aug-2015 Art. 27 din capitolul II, sectiunea 5 modificat de Art. I, punctul 12. din Legea
198/2015 )
Art. 28
Amenajarea interseciilor la acelai nivel ntre dou sau mai multe drumuri se face cu
asigurarea prioritii pentru circulaia care se desfoar pe drumul de categorie
superioar.
Art. 29
Realizarea unei noi intersecii la acelai nivel cu calea ferat sau modificarea unei
asemenea intersecii cu calea ferat este n sarcina solicitantului lucrrii.
Art. 30
La amenajarea, modificarea sau sistematizarea interseciilor dintre drumurile publice,
precum i la trecerile la nivel peste sau pe sub calea ferat se va obine acordul
administratorului drumului, al poliiei rutiere, precum i, dup caz, acordul
administratorului de infrastructur feroviar.
(la data 20-apr-2010 Art. 30 din capitolul II, sectiunea 5 modificat de Art. I, punctul 12. din Ordonanta
7/2010 )
Art. 31
(1) Indicatoarele de semnalizare a trecerilor la acelai nivel cu calea ferat se
realizeaz de ctre administratorul drumului, cu avizul administratorului cii ferate i al
poliiei rutiere.
(2) Instalaiile de semnalizare i presemnalizare a trecerii la acelai nivel cu calea
ferat se realizeaz de ctre administratorul cii ferate, n funcie de categoria
drumului, traficul rutier, frecvena i viteza de circulaie a trenurilor.
(la data 20-apr-2010 Art. 31 din capitolul II, sectiunea 5 modificat de Art. I, punctul 13. din Ordonanta
7/2010 )
Art. 32
(1) ntreinerea pasajelor denivelate este n sarcina administratorului cii de
comunicaie situate pe pasaj.
(2) ntreinerea trecerilor la acelai nivel, paza i securitatea n limitele zonei de
Art. 40
(1) Drumurile trebuie s fie semnalizate i meninute n stare tehnic corespunztoare
desfurrii traficului n condiii de siguran de ctre administratorul drumului. n
perioadele n care pe sectoarele de drum se desfoar lucrri de ntreinere, reparaii,
modernizare, reabilitare sau consolidare, aceast responsabilitate revine executantului
lucrrii.
(2) Masele totale maxime admise, masele maxime admise pe axe, dimensiunile
maxime admise i caracteristicile conexe pentru vehiculele rutiere admise n circulaie
pe fiecare categorie de drum public sunt prevzute n anexele nr. 2 i 3.
(3) Masele i dimensiunile maxime admise pe un drum, prevzute n anexele nr. 2 i 3,
se menin pe sectoarele drumului respectiv pe toat durata n care se execut lucrri de
ntreinere, reparaii, modernizare, reabilitare sau consolidare.
(la data 15-aug-2015 Art. 40, alin. (3) din capitolul II, sectiunea 6 modificat de Art. I, punctul 16. din
Legea 198/2015 )
(4) Liste drumurilor publice cu masele maxime admise n circulaie i caracteristicile
conexe ale vehiculelor rutiere pentru care masele i dimensiunile maxime admise sunt
cele pentru categoriile de drum prevzute n anexele nr. 2 i 3 se stabilete i se
actualizeaz prin ordin al ministrului transportului pentru drumurile de interes naional
i prin ordin al ministrului dezvoltrii regionale i administraiei publice pentru
drumurile de interes judeean i de interes local i se public n Monitorul Oficial al
Romniei, Partea I.
(la data 15-aug-2015 Art. 40, alin. (4) din capitolul II, sectiunea 6 modificat de Art. I, punctul 16. din
Legea 198/2015 )
Art. 40 1
Tarifele prevzute de prezenta ordonan se constituie ca venituri proprii pentru
proiectarea, administrarea, exploatarea, ntreinerea, repararea i modernizarea
drumurilor publice, astfel:
a) ale administratorului drumului pe care se circul, pentru tarifele suplimentare de
utilizare;
b) ale administratorului drumurilor de interes naional, pentru tarifele suplimentare de
acces;
c) ale administratorului drumului care a emis acordul prealabil i autorizaia de
amplasare i/sau de acces n zona drumului pentru amplasarea, accesul i utilizarea
zonei drumului.
(la data 15-aug-2015 Art. 40 din capitolul II, sectiunea 6 completat de Art. I, punctul 17. din Legea
198/2015 )
Art. 41
(la data 20-mai-2010 Art. 41 din capitolul II, sectiunea 6 a se vedea referinte de aplicare din Norma din
2010 )
(1) Este interzis circulaia pe drumurile publice a vehiculelor rutiere, nmatriculate sau
nregistrate n Romnia sau n alte state, cu depirea masei totale maxime admise,
maselor maxime admise pe axe i/sau dimensiunilor maxime admise n circulaie
prevzute n anexele nr. 2 i 3.
(2) Prin excepie de la prevederile alin. (1), circulaia pe drumurile publice a vehiculelor
rutiere, nmatriculate sau nregistrate n Romnia sau n alte state, cu depirea masei
totale maxime admise, maselor maxime admise pe axe i/sau a dimensiunilor maxime
admise prevzute n anexele nr. 2 i 3, se poate efectua numai n baza autorizaiei
speciale de transport, denumit n continuare AST, eliberat n prealabil, fr
discriminare, n condiiile stabilite prin norme privind autorizarea i desfurarea
circulaiei vehiculelor rutiere cu mase i/sau dimensiuni care depesc limitele maxime
admise, aprobate prin ordin comun al ministrului transporturilor, al ministrului
dezvoltrii regionale i administraiei publice i al ministrului afacerilor interne.
(3) AST este documentul prin care administratorul drumului stabilete traseul ce
urmeaz a fi parcurs, condiiile de efectuare a transportului i tarifele datorate.
(4) AST se elibereaz de administratorul drumului pe care se circul. Prin excepie, AST
se elibereaz de administratorul drumurilor de interes naional i pentru alte categorii
de drumuri care nu sunt n administrarea sa i care fac parte din traseu mpreun cu
f) lime mai mare sau egal cu 5,0 metri, pentru drumurile modernizate;
g) lime mai mare sau egal cu 4,0 metri, pentru drumurile pietruite;
h) nlime mai mare sau egal cu 5,0 metri;
i) lungime mai mare sau egal cu 30,0 metri i lime mai mare sau egal cu 5,0 metri,
pentru drumurile reabilitate i pentru cele nereabilitate;
j) lungime mai mare sau egal cu 25,0 metri i lime mai mare sau egal cu 4,0 metri,
pentru drumurile pietruite;
k) dac exist restricii de circulaie ale cror valori sunt mai mici dect cele ale
transportului;
l) dac raza interioar sau raza exterioar a coroanei de virare a vehiculului este mai
mare dect raza interioar sau raza exterioar a curbei.
(12) n proiectul de transport se vor meniona posibilitatea i condiiile de circulaie i
pentru celelalte mase i/sau dimensiuni care depesc limitele maxime admise i sunt
mai mici dect cele prevzute la alin. (10).
(13) n studiul de traseu se vor meniona posibilitatea i condiiile de circulaie i
pentru celelalte valori care depesc dimensiunile maxime admise i sunt mai mici
dect cele prevzute la alin. (11).
(14) Condiiile pentru ntocmirea proiectului de transport i studiului de traseu pot fi
modificate prin normele prevzute la alin. (2).
(15) Proiectul de transport i studiul de traseu se ntocmesc n condiiile stabilite prin
normele prevzute la alin. (2) i constituie anexa la AST.
(16) Circulaia vehiculelor cu nerespectarea numerelor de nmatriculare sau de
nregistrare ale vehiculelor, a caracteristicilor tehnice, a traseului, a sensului, a
perioadei nscrise n AST se consider circulaie fr AST
(17) n cazul circulaiei cu depiri ale maselor i/sau dimensiunilor maxime admise
fr AST ori cu nerespectarea AST, responsabilitatea revine, dup caz:
a) operatorului de transport rutier, astfel cum acesta este nscris n documentele de
transport;
b) persoanei fizice sau juridice care folosete vehiculul n baza unui alt drept dect
dreptul de proprietate, n situaia n care operatorul de transport rutier nu poate fi
identificat din documentele de transport;
c) deintorului vehiculului rutier, n cazul n care persoanele prevzute la lit. a) i b) nu
pot fi identificate;
d) conductorului auto, n cazul n care persoanele prevzute la lit. a), b) i c) nu pot fi
identificate;
e) expeditorului, conform responsabilitilor care i revin n baza prevederilor legale n
vigoare.
(18) Circulaia vehiculelor cu depiri ale maselor i/sau dimensiunilor maxime admise
pentru care s-au eliberat AST-uri este interzis n zilele de smbt, duminic, n zilele
premergtoare zilelor de srbtoare legal i n zilele de srbtoare legal, ntre orele
6,00 i 22,00. Prin excepie, emitentul AST poate autoriza circulaia vehiculelor n
perioadele restricionate, n condiiile stabilite prin normele prevzute la alin. (2).
(19) Lucrrile de amenajare sau de consolidare a infrastructurii rutiere, de modificare a
instalaiilor aeriene sau subterane, precum i orice alte lucrri necesare efecturii
transporturilor cu depiri ale maselor i/sau dimensiunilor maxime admise, cuprinse n
proiectul de transport sau n studiul de traseu prevzut la alin. (15), revin persoanei
fizice sau persoanei juridice nscrise n AST.
(20) Execuia lucrrilor prevzute la alin. (19) se aprob de administratorul drumului
respectiv, n condiiile stabilite prin normele prevzute la alin. (2).
(21) Pentru vehiculele prevzute la alin. (2) se aplic tarife suplimentare de utilizare a
drumurilor calculate n funcie de masa total, de masele pe axe, de dimensiunile
rezultate la transport, de categoria drumului i de lungimea traseului care urmeaz s
fie parcurs.
(22) Tarifele prevzute la alin. (21) i excepiile de la plata acestora se stabilesc de
administratorii drumurilor publice i se aprob:
a) prin ordin al ministrului transporturilor, pentru drumurile de interes naional;
i/sau dimensiunilor maxime admise se stabilesc prin normele prevzute la alin. (2).
(la data 15-aug-2015 Art. 41 din capitolul II, sectiunea 6 modificat de Art. I, punctul 18. din Legea
198/2015 )
Art. 41 1
(1) Pentru vehiculele nmatriculate sau nregistrate n alte state, care fac obiectul
prevederilor acordurilor rutiere bilaterale ncheiate cu alte state, administratorul
drumurilor de interes naional aplic tarife suplimentare de acces la reeaua de drumuri
de interes naional, n conformitate cu prevederile acordurilor bilaterale respective,
ncheiate cu statele n care sunt nmatriculate sau nregistrate vehiculele i coroborate
cu reglementrile naionale n vigoare. Tarifele suplimentare de acces la reeaua de
drumuri de interes naional se aprob prin ordin al ministrului transporturilor.
(2) n baza unei solicitri scrise a reprezentantului administratorului drumurilor de
interes naional, poliia de frontier nu va permite intrarea ori ieirea n/din Romnia n
cazul n care pentru vehiculele aflate n trafic internaional nu se respect prevederile
prezentei ordonane.
(3) Modalitatea de aplicare a prevederilor alin. (2) se stabilete prin ordin comun al
ministrului transporturilor i al ministrului afacerilor interne.
(la data 15-aug-2015 Art. 41^1 din capitolul II, sectiunea 6 modificat de Art. I, punctul 19. din Legea
198/2015 )
Art. 41 2
Pentru determinarea caracteristicilor geometrice ale drumurilor, care s permit
circulaia vehiculelor n condiii de siguran, proiectarea drumurilor noi, modernizarea,
consolidarea sau reabilitarea drumurilor existente se realizeaz n funcie de vitezele de
proiectare prevzute n anexa nr. 4.
(la data 20-apr-2010 Art. 41 din capitolul II, sectiunea 6 completat de Art. I, punctul 20. din Ordonanta
7/2010 )
(la data 01-sep-2001 Art. 42 din capitolul II, sectiunea 6 abrogat de Art. I, punctul 8. din Ordonanta
79/2001 )
Art. 43
Pe drumurile publice sunt interzise:
a) competiiile sportive, fr avizul prealabil al administratorului drumului i al Poliiei
rutiere. Organizatorii poart rspunderea i iau toate msurile pentru sigurana
traficului rutier i redarea ulterioar a drumului pentru circulaia public, n condiiile
existente anterior organizrii competiiei;
b) intrarea pe drum a vehiculelor cu noroi pe roi sau pe enile, precum i pierderea,
prin scurgere din vehicule, n timpul transportului, de materiale de construcie sau de
alte materii;
c) curarea sau splarea vehiculelor de pmnt, de materiale sau de alte substane;
aceasta se va realiza nainte de a ptrunde n drum i numai pe suprafee special
amenajate prin grija administratorului drumului;
d) scurgerea lubrifianilor, a unor produse inflamabile, toxice sau de alt natur;
e) ocuparea, sub orice form, a prii carosabile, a acostamentului, a zonei de
siguran a podurilor, a staiilor mijloacelor de transport n comun, a spaiilor de control
sau serviciu ale administratorului drumului, a anurilor, a trotuarelor, a pistelor i a
zonelor de siguran ale drumului, precum i afectarea strii de curenie a acestora;
(la data 15-aug-2015 Art. 43, litera E. din capitolul II, sectiunea 6 modificat de Art. I, punctul 20. din
Legea 198/2015 )
f) circulaia autovehiculelor pe acostamente, anuri, trotuare, pe spaii de siguran
ale drumurilor i podurilor, precum i pe banda de urgen sau median a autostrzilor;
(la data 20-apr-2010 Art. 43, litera F. din capitolul II, sectiunea 6 modificat de Art. I, punctul 21. din
Ordonanta 7/2010 )
g) circulaia pe drumurile publice, modernizate, a vehiculelor cu pneuri cu cuie, cu
enile, fr bandaje de protecie, precum i transportul prin trre a unor obiecte sau
materiale; prin excepie este admis circulaia vehiculelor aparinnd Ministerului
Aprrii Naionale sau Ministerului de Interne, n cazul n care nu exist posibilitatea
evitrii drumurilor publice modernizate, cu acordul i n condiiile stabilite de
administratorul acestora.
h) degradarea total sau parial a platformei drumului, a elementelor care fac parte
(la data 15-aug-2015 Art. 51, alin. (3) din capitolul II, sectiunea 7 modificat de Art. I, punctul 29. din
Legea 198/2015 )
(4) Organele administraiei publice locale au obligaia de a consemna i menine
neocupate i neafectate n documentaiile prevzute la alin. (1) terenurile aferente
traseelor noi de drumuri i autostrzi.
(la data 20-apr-2010 Art. 51 din capitolul II, sectiunea 7 modificat de Art. I, punctul 31. din Ordonanta
7/2010 )
1
Art. 51
(1) n conformitate cu prevederile art. 51, titularii acordurilor petroliere i persoanele
juridice interesate n concesionarea de activiti miniere au obligaia de a obine acordul
administratorului drumului n cazurile prevzute la art. 51 alin. (2), dup cum urmeaz:
a) titularii acordurilor petroliere, pentru documentaiile tehnice privind lucrrile
petroliere pentru care este necesar, conform legii, obinerea autorizaiei de construire,
anterior transmiterii acestor documentaii tehnice la Agenia Naional pentru Resurse
Minerale;
b) persoanele juridice interesate de obinerea permisului de exploatare minier, pentru
fia de instituire a perimetrului temporar de exploatare, anterior transmiterii solicitrii
de verificare de ctre Agenia Naional de Resurse Minerale a disponibilitii
perimetrului temporar de exploatare;
c) persoanele juridice interesate de obinerea licenei de concesiune pentru
explorare/exploatare minier, anterior solicitrii de organizare a concursului public de
ofert pentru concesionarea de activiti miniere;
d) persoanele juridice interesate de obinerea licenei de dare n administrare pentru
explorare sau exploatare minier, dup caz, pentru fia de instituire a perimetrului de
exploatare, anterior cererii de dare n administrare.
(2) Titularii acordurilor petroliere i persoanele juridice interesate n concesionarea de
activiti miniere au obligaia de a respecta condiiile din acordul emis de
administratorul drumului.
(3) Deintorii cu orice titlu ai construciilor, utilitilor sau instalaiilor executate cu
nerespectarea condiiilor din acordul prevzut la alin. (1) sunt obligai ca n termenul
stabilit de administratorul drumului s execute, pe cheltuiala lor i fr nicio
despgubire, demolarea sau mutarea acestora.
(la data 15-aug-2015 Art. 51 din capitolul II, sectiunea 7 completat de Art. I, punctul 30. din Legea
198/2015 )
Seciunea VI: Ci de acces la drumurile deschise circulaiei publice
(la data 09-iul-2002 capitolul II, sectiunea VI modificat de Art. I, punctul 13. din Legea 413/2002 )
Art. 52
(1) Proiectarea, construcia sau amenajarea cilor de acces la drumurile deschise
circulaiei publice se face potrivit legislaiei n vigoare de ctre cei interesai, n baza
acordului prealabil i a autorizaiei de amplasare i/sau de acces eliberate de
administratorul drumului public i cu avizul poliiei rutiere.
(2) Repararea, ntreinerea i exploatarea cilor de acces la drumurile deschise
circulaiei publice, inclusiv contravaloarea cheltuielilor aferente, sunt n sarcina prii
care a ncheiat contract cu administratorul drumului, conform prevederilor art. 46 alin.
(9)-(11).
(la data 15-aug-2015 Art. 52 din capitolul II, sectiunea VI modificat de Art. I, punctul 31. din Legea
198/2015 )
(la data 15-aug-2015 Art. 53 din capitolul II, sectiunea VI abrogat de Art. I, punctul 32. din Legea
198/2015 )
CAPITOLUL III: Dobndirea sau folosirea unor terenuri
Art. 54
(1) Dobndirea terenurilor necesare pentru executarea unor drumuri noi, modernizri,
corecii de trasee, reabilitri, lrgiri de drumuri se face prin modurile admise de lege,
inclusiv prin expropriere pentru cauz de utilitate public.
(la data 09-iul-2002 Art. 54, alin. (1) din capitolul III modificat de Art. I, punctul 13. din Legea
413/2002 )
(2) Pentru proiectarea i modernizarea strzilor care constituie pri componente ale
drumurilor de interes naional, inclusiv n traversarea localitilor, este necesar acordul
- cu mai mult de 4%, dar nu mai mult de 5% - de la 240 lei la 1.200 lei.
Contravenii grave:
- cu mai mult de 5%, dar nu mai mult de 10% - de la 1.200 lei la 3.300 lei;
- cu mai mult de 10%, dar nu mai mult de 20% - de la 3.300 lei la 10.000 lei.
Contravenii foarte grave:
- cu mai mult de 20%, dar nu mai mult de 30% - de la 10.000 lei la 18.000 lei;
- cu mai mult de 30% - de la 20.000 lei la 25.000 lei;
- axa tripl:
Contravenii minore:
- cu mai mult de 4%, dar nu mai mult de 5% - de la 210 lei la 1.000 lei.
Contravenii grave:
- cu mai mult de 5%, dar nu mai mult de 10% - de la 1.000 lei la 4.500 lei;
- cu mai mult de 10%, dar nu mai mult de 20% - de la 4.000 lei la 13.500 lei.
Contravenii foarte grave:
- cu mai mult de 20%, dar nu mai mult de 30% - de la 13.500 lei la 25.000 lei;
- cu mai mult de 30% - de la 25.000 lei la 30.000 lei;
(iii)pentru depirea dimensiunilor maxime admise sau depirea dimensiunilor
autorizate prin AST:
- lungime:
La constatarea lungimii prin msurare nu se aplic tarife suplimentare, nu se
elibereaz AST i nu se aplic sanciuni contravenionale dac lungimea maxim admis
sau lungimea autorizat prin AST este depit cu cel mult 1%.
Contravenii minore:
- cu mai mult de 1%, dar nu mai mult de 5%, inclusiv - de la 150 lei la 250 lei.
Contravenii grave:
- cu mai mult de 5%, dar nu mai mult de 10% - de la 400 lei la 500 lei;
- cu mai mult de 10%, dar nu mai mult de 20% - de la 800 lei la 1.000 lei.
Contravenii foarte grave:
- cu mai mult de 20% - de la 8.000 lei la 10.000 lei;
- lime:
La constatarea limii prin msurare nu se aplic tarife suplimentare, nu se elibereaz
AST i nu se aplic sanciuni contravenionale dac limea maxim admis sau limea
autorizat prin AST este depit cu cel mult 2%.
Contravenii minore:
- cu mai mult de 2%, dar nu mai mult de 5% - de la 300 lei la 400 lei.
Contravenii grave:
- cu mai mult de 5%, dar nu mai mult de 10% - de la 400 lei la 600 lei;
- cu mai mult de 10%, dar nu mai mult de 20% - de la 800 lei la 1.000 lei.
Contravenii foarte grave:
- cu mai mult de 20% - de la 8.000 lei la 10.000 lei.
- nlime:
La constatarea nlimii prin msurare nu se aplic tarife suplimentare, nu se
elibereaz AST i nu se aplic sanciuni contravenionale dac nlimea maxim admis
sau nlimea autorizat prin AST este depit cu cel mult 1 cm.
La constatarea nlimii prin msurare se elibereaz AST fr plata tarifelor
suplimentare i nu se aplic sanciuni contravenionale dac nlimea maxim admis
sau nlimea autorizat prin AST este depit cu mai mult de 1 cm, dar nu mai mult
de 1%.
Contravenii minore:
- cu mai mult de 1 cm, dar nu mai mult de 1%, inclusiv - avertisment verbal.
Contravenii grave:
- cu mai mult de 1 %, dar nu mai mult de 5% - de la 300 lei la 500 lei;
- cu mai mult de 5%, dar nu mai mult de 10% - de la 1.500 lei la 2.000 lei.
Contravenii foarte grave:
- cu mai mult de 10%, dar nu mai mult de 20% - de la 3.000 lei la 4.000 lei;
- cu mai mult de 20% - de la 8.000 lei la 10.000 lei.
Oficial, Partea I, nr. 82 din 6 septembrie 1978, Legea nr. 43/1975 pentru stabilirea
normelor privind proiectarea, construirea i modernizarea drumurilor, publicat n
Buletinul Oficial, nr. 136 din 27 decembrie 1975, cu modificrile ulterioare, i
prevederile referitoare la drumuri din Hotrrea Consiliului de Minitri nr. 257/1959
privind raionalizarea folosirii terenurilor situate de-a lungul cilor ferate i drumurilor,
precum i orice prevederi contrare.
*
Prezenta ordonan transpune prevederile art. 2 paragraful 11, art. 3 alin. 1, art. 4
alin. 3 i art. 7 din Directiva 1996/53/CE a Consiliului din 25 iulie 1996 de stabilire,
pentru anumite vehicule rutiere care circul n interiorul Comunitii, a dimensiunilor
maxime autorizate n traficul naional i internaional i a greutii maxime autorizate n
traficul internaional, publicat n Jurnalul Oficial al Comunitii Europene nr. L 235 din
17 septembrie 1996, cu modificrile i completrile prevzute n Directiva 2002/7/CE a
Parlamentului European i a Consiliului din 18 februarie 2002 de modificare a Directivei
1996/53/CE a Consiliului, publicat n Jurnalul Oficial al Comunitii Europene nr. L 67
din 9 martie 2002.
(la data 20-apr-2010 Art. 67 din capitolul VI completat de Art. I, punctul 42. din Ordonanta 7/2010 )
ANEXA nr. 1: Limitele zonei drumului
a) Zonele de siguran ale drumurilor sunt cuprinse de la limita exterioar a amprizei
drumului pn la:
- 1,50 m de la marginea exterioar a anurilor, pentru drumurile situate la nivelul
terenului;
- 2,00 m de la piciorul taluzului, pentru drumurile n rambleu;
- 3,00 m de la marginea de sus a taluzului, pentru drumurile n debleu cu nlimea
pn la 5,00 m inclusiv;
- 5,00 m de la marginea de sus a taluzului, pentru drumurile n debleu cu nlimea
mai mare de 5,00 m.
b) Zonele de siguran ale podului, care includ i suprafee de teren aflate sub pod,
sunt:
-10,00 m de la limita exterioar a racordrii podului cu terasamentul, pentru podurile
fr lucrri de aprare a malurilor (rampa de acces face parte integrant din pod);
- la limita exterioar a lucrrilor de aprare a malurilor, pentru podurile la care aceste
aprri au o lungime mai mare de 10 m (rampa de acces face parte integrant din
pod).
c) Zonele de siguran ale drumurilor cu versani (defilee) cu nlimea mai mare de 30
m se consider la partea superioar a taluzului versantului.
d) Zonele de protecie sunt cuprinse ntre marginile exterioare ale zonelor de siguran
i marginile zonei drumului, conform tabelului urmtor:
Drumuri Drumuri Drumuri
Categoria drumului Autostrzi
naionale judeene comunale
Distana de la marginea exterioar a zonei de 50 22 20 18
siguran pn la marginea zonei drumului
(m)
R NR M P
0. 1. 2. 3. 4.
1. DIMENSIUNI MAXIME ADMISE (n metri)
1.1. Lungime
Autovehicul, altul dect autobuz 12,00 12,00 12,00 12,00
Remorc 12,00 12,00 12,00 12,00
Vehicul articulat 16,50 16,50 16,50 16,50
Tren rutier 18,75 18,75 18,75 18,75
Autobuz cu dou axe 13,50 13,50 13,50 13,50
Autobuz cu mai mult de dou axe 15,00 15,00 15,00 15,00
Autobuz cu remorc 18,75 18,75 18,75 18,75
Autobuz articulat 18,75 18,75 18,75 18,75
1.2. Lime
a) Orice vehicul, cu excepia celor frigorifice avnd 2,55 2,55 2,55 2,55
caroseria izoterm
b) Vehicul frigorific avnd caroseria izoterm 2,60 2,60 2,60 2,60
1.3. nlime (orice vehicul) 4,00 4,00 4,00 4,00
1.4. Suprastructurile demontabile i unitile de transport standardizate, cum ar fi containerele, vor respecta
dimensiunile precizate la pct. 1.1, 1.2, 1.3, 1.6, 1.7, 1.8 i 4.4.
1.4.a. Dac n spatele autobuzului sunt montate dispozitive detaabile exterioare, cum ar fi cutiile pentru schiuri,
lungimea autovehiculului, inclusiv aceste dispozitive, nu trebuie s depeasc lungimea maxim prevzut
la pct. 1.1.
1.5. Toate autovehiculele sau ansamblurile de vehicule trebuie s aib posibilitatea de a ntoarce ntr-o coroan
circular cu raz exterioar de 12,5 m i o raz interioar de 5,3 m.
1.5.a. Cerine suplimentare pentru autobuze
Cu vehiculul n staionare, prin trasarea unei linii pe sol, se fixeaz un plan vertical tangent la latura
vehiculului plasat peste cercul exterior. n cazul unui vehicul articulat, cele dou pri rigide ale acestuia
trebuie s fie n acelai aliniament cu planul. Atunci cnd vehiculul intr, dup o traiectorie liniar, pe
suprafaa descris la pct. 1.5, nicio parte a vehiculului nu trebuie s depeasc acest plan vertical cu mai
mult de 0,6 m.
1.6. Distana maxim ntre axa pivotului de cuplare al 12,00 12,00 12,00 12,00
semiremorcii i partea din spate a semiremorcii
1.7. Distana maxim msurat paralel cu axa longitudinal 15,65 15,65 15,65 15,65
a trenului rutier din punctul extern aflat cel mai n fa
al zonei de ncrcare, din spatele cabinei, pn la
punctul cel mai din spate al remorcii din ansamblu,
minus distana din partea din spate a autovehiculului i
partea din fa a remorcii
1.8. Distana maxim msurat paralel cu axa longitudinal 16,40 16,40 16,40 16,4
a trenului rutier din punctul extern aflat cel mai n fa
al zonei de ncrcare, din spatele cabinei, pn la
punctul cel mai din spate al remorcii din ansamblu
2. MASA TOTAL MAXIM ADMIS A VEHICULULUI (n tone)
2.1. Vehicule care fac parte dintr-un ansamblu de vehicule
2.1.1. Remorc cu dou axe 18,00 17,00 17,00 16,00
2.1.2. Remorc cu 3 axe 24,00 22,00 22,00 20,00
2.2. Ansamblu de vehicule
2.2.1. Tren rutier cu 5 sau 6 axe
a) Autovehiculul cu dou axe cu remorc cu 3 axe 40,00 40,00 40,00 38,00
b) Autovehicul cu 3 axe cu remorc cu dou sau 3 axe 40,00 40,00 40,00 38,00
2.2.2. Vehicul articulat cu 5 sau 6 axe
a) Autovehicul cu dou axe cu semiremorc cu 3 axe 40,00 40,00 40,00 38,00
b) Autovehicul cu 3 axe cu semiremorc cu dou sau 3 40,00 40,00 40,00 38,00
axe
c) Autovehicul cu 3 axe cu semiremorc cu dou sau 3 44,00 42,00 40,00 40,00
axe care transport un container ISO de 40 de picioare
ntr-o operaiune de transport combinat
2.2.3. Tren rutier cu 4 axe compus dintr-un autovehicul cu 36,00 36,00 36,00 34,00
dou axe i o remorc cu dou axe
2.2.4. Vehicul articulat cu 4 axe compus dintr-un autovehicul cu dou axe i o semiremorc cu dou axe, dac
distana (d) dintre axele semiremorcii este:
2.2.4.1. mai mare sau egal cu 1,3 m, dar mai mic sau egal 36,00 36,00 36,00 34,00
cu 1,8 m
2.2.4.2. mai mare de 1,8 m 36,00* 36,00 36,00 34,00
2.3. Autovehicule
2.3.1. Autovehicul cu dou axe 18,00 17,00 16,00 16,00
2.3.2. Autovehicul cu 3 axe 25,00/26,00** 22,00/24,00** 22,00 22,00
2.3.3. Autovehicul cu 4 axe, dintre care dou axe de direcie 30,00/32,00** 30,00 30,00 28,00
2.4. Autobuz articulat cu 3 axe 28,00 28,00 26,00 26,00
3. MASA MAXIM ADMIS PE AXE (n tone)
3.1. Axa simpl
Axa simpl nemotoare 10,00 10,00 8,00 7,50
3.2. Axa dubl (tandem) a remorcilor i semiremorcilor
Suma maselor pe axele componente, dac distana (d) dintre ele este:
3.2.1. mai mic de 1,0 m (d < 1,0 m) 11,00 11,00 11,00 11,00
3.2.2. mai mare sau egal cu 1,0 m, dar mai mic de 1,3 m 16,00 16,00 15,00 14,00
(1,0 < = d < 1,3 m)
3.2.3. mai mare sau egal cu 1,3 m, dar mai mic de 1,8 m 18,00 17,00 16,00 15,00
(1,3 < = d < 1,8 m)
3.2.4. mai mare sau egal cu 1,8 m (1,8 m < = d) 20,00 20,00 16,00 15,00
3.3. Axa tripl (tridem) a remorcilor i semiremorcilor
Suma maselor pe axele componente, dac distana (d) dintre ele este:
3.3.1. mai mic sau egal cu 1,3 m (d < = 1,3 m) 21,00 21,00 19,00 16,50
3.3.2. mai mare de 1,3 m, dar mai mic sau egal cu 1,4 m 24,00 22,00 20,00 18,00
(1,3 < d < = 1,4 m)
3.4. Axa simpl motoare
3.4.1. Axa motoare a vehiculelor la care se face referire la 11,50 10,00 9,00 8,00
pct. 2.2.1 i 2.2.2
3.4.2. Axa motoare a vehiculelor la care se face referire la 11,50 10,00 9,00 8,00
pct. 2.2.3, 2.2.4, 2.3 i 2.4
3.5. Axa dubl (tandem) a autovehiculelor
Suma maselor pe axele componente, dac distana (d) dintre ele este:
3.5.1. mai mic de 1,0 m (d < 1,0 m) 11,50 10,00 10,00 10,00
3.5.2. mai mare sau egal cu 1,0 m, dar mai mic de 1,3 m 16,00 15,00 14,00/ 13,00
(1,0 < =d < 1,3 m) 15,00***
3.5.3. mai mare sau egal cu 1,3 m, dar mai mic de 1,8 m 18,00/19,00** 17,00/18,00*** 16,00 15,00
(1,3 < = d < 1,8 m)
4. ALTE CONDIII CONSTRUCTIVE IMPUSE VEHICULELOR
4.1. Pentru toate vehiculele
Masa suportat de axa motoare sau axele motoare ale unui vehicul ori ansamblu de vehicule va fi de cel
puin 25% din masa total cu ncrctur a vehiculului sau ansamblului de vehicule, atunci cnd acestea
sunt utilizate n trafic internaional.
4.2. Trenuri rutiere
Distana dintre axa din spate a unui autovehicul i axa din fa a remorcii va fi de cel puin 3,0 m.
4.3. Masa maxim admis n funcie de ampatament
Masa maxim admis, exprimat n tone, a unui autovehicul cu 4 axe nu poate depi de cinci ori distana,
exprimat n metri, dintre axele extreme ale autovehiculului.
4.4. Semiremorci
Distana msurat n plan orizontal ntre axa pivotului de cuplare i orice punct din partea frontal a
semiremorcii nu trebuie s depeasc 2,04 m.
Axa dubl (tandem) - combinaia de dou axe avnd ntre ele o distan de cel mult
1,8 m.
Axa tripl (tridem) - combinaia de 3 axe avnd ntre ele distana de cel mult 1,4 m,
inclusiv.
Ax dubl (tandem) sau ax tripl (tridem) se consider axa cu suspensie pneumatic,
numai dac toate axele componente sunt prevzute cu suspensie pneumatic sau
echivalent acesteia.
Ax dubl (tandem) sau ax tripl (tridem) se consider cu roi jumelate, numai dac
toate roile axelor componente sunt jumelate.
__
*Plus o limit de 2 tone, atunci cnd masa total maxim admis a vehiculului motor
este de 18 tone i masa maxim admis a axei tandem a semiremorcii este de 20 tone
i axa motoare este prevzut cu roi jumelate i cu suspensie pneumatic sau
echivalenta acesteia.
**Se aplic n cazul n care axa motoare este prevzut cu roi jumelate i cu
suspensie pneumatic sau echivalent acesteia ori n cazul n care fiecare ax motoare
este prevzut cu roi jumelate i masa maxim a fiecrei axe nu depete 9.5 tone.
***Se aplic n cazul n care axa este prevzut cu suspensie pneumatic sau
echivalent acesteia, astfel cum a fost definit prin Reglementrile privind omologarea
de tip i eliberarea crii de identitate a vehiculelor rutiere, precum i omologarea de tip
a produselor utilizate la acestea - RNTR 2, aprobate prin Ordinul ministrului lucrrilor
publice, transporturilor i locuinei nr. 211/2003, cu modificrile i completrile
ulterioare.
(la data 15-aug-2015 anexa 2 modificat de Art. II din Legea 198/2015 )
ANEXA nr. 3: Mase i dimensiuni maxime admise n circulaie i
caracteristicile conexe ale vehiculelor rutiere, altele dect cele
prevzute n anexa nr. 2
Clasificarea drumurilor din punctul de vedere al maselor i dimensiunilor maxime
admise:
R = drumuri reabilitate;
NR - drumuri nereabilitate;
M = drumuri modernizate;
P = drumuri pietruite.
Prin vehicul se nelege orice autovehicul rutier avnd cel puin dou axe sau un
ansamblu format dintr-un autovehicul i semiremorca sau remorca tractat de acesta.
R NR M P
0. 1. 2. 3. 4.
1. DIMENSIUNI MAXIME ADMISE (n metri)
1.1. Lungime
Autovehicul, altul dect autobuz 12,00 12,00 12,00 12,00
Vehicul articulat 16,50 16,50 16,50 16,50
Tren rutier 18,75 18,75 18,75 18,75
1.2. Lime
a) Orice vehicul, cu excepia celor frigorifice avnd 2,55 2,55 2,55 2,55
caroseria izoterm
b) Vehicul frigorific avnd caroseria izoterm 2,60 2,60 2,60 2,60
1.3. nlime (orice vehicul) 4,00 4,00 4,00 4,00
2. Masa total maxim admis a vehiculului (n tone)
2.1. Autovehicul
2.1.1. Autovehicul cu 4 axe, altul dect cel prevzut n anexa 30,00 30,00 30,00 28,00
nr. 2
2.1.2. Autovehicul cu mai mult de 4 axe 40,00 40,00 40,00 38,00
2.2. Ansamblu de vehicule
2.2.1. Tren rutier
2.2.1.1. Autovehicul cu dou axe cu remorc cu o ax 28,00 28,00 26,00 26,00
2.2.1.2. Autovehicul cu 3 axe cu remorc cu o ax 35,00 35,00 35,00 33,00
2.2.1.3. Autovehicul cu 4 axe cu remorc cu o ax 40,00 40,00 40,00 38,00
2.2.1.4. Autovehicul cu dou axe cu remorc cu 4 axe 40,00 40,00 40,00 38,00
2.2.1.5. Autovehicul cu 4 axe cu remorc cu dou axe 40,00 40,00 40,00 38,00
2.2.1.6. Tren rutier cu mai mult de 6 axe 40,00 40,00 40,00 38,00
2.2.2. Vehicul articulat
2.2.2.1. Autovehicul cu dou axe cu semiremorc cu o ax 28,00 28,00 26,00 26,00
2.2.2.2. Autovehicul cu 3 axe cu semiremorc cu o ax 35,00 35,00 35,00 33,00
2.2.2.3. Autovehicul cu 4 axe cu semiremorc cu o ax 40,00 40,00 40,00 38,00
2.2.2.4. Autovehicul cu dou axe cu semiremorc cu 4 axe 40,00 40,00 40,00 38,00
2.2.2.5. Vehicul articulat cu mai mult de 6 axe 40,00 40,00 40,00 38,00
3. Ax tripl (tridem) a autovehiculelor, nemotoare
3.1. mai mic sau egal cu 1,3 m (d < = 1,3 m) 21,00 21,00 19,00 16,50
3.2. mai mare de 1,3 m, dar mai mic sau egal cu 1,4 m 24,00 22,00 20,00 18,00
(1,3 < d < = 1,4 m)
Ax dubl (tandem) - combinaia de dou axe avnd ntre ele o distan de cel mult
1,8 m.
Ax tripl (tridem) - combinaia de 3 axe avnd ntre ele distana de cel mult 1,4 m,
inclusiv.
Ax dubl (tandem) sau ax tripl (tridem) se consider axa cu suspensie pneumatic,
numai dac toate axele componente sunt prevzute cu suspensie pneumatic sau
echivalent acesteia.
(la data 15-aug-2015 anexa 3 modificat de Art. II din Legea 198/2015 )
ANEXA nr. 4:
(1) Vitezele de proiectare pentru diferite clase tehnice ale drumurilor publice
Clasa tehnic a drumurilor Vitezele de proiectare, n km/h, n regiune
publice es deal munte
I 140 120 100
II 120 100 80
III 100 80 60
IV 80 60 50
V 60 50 40
(2) Vitezele de proiectare reduse pentru diferite clase tehnice ale drumurilor publice
Clasa tehnic a drumurilor Vitezele de proiectare, n km/h, n regiune
publice es deal munte
I 120 100 80
II 100 80 60
III 80 60 50
IV 60 60 40
V 50 40 30
(3) NOTE:
1. Viteza de proiectare este viteza care se alege la construcia unui drum nou, la
modernizarea, consolidarea sau reabilitarea unui drum existent, n vederea determinrii
caracteristicilor geometrice care s permit fiecrui vehicul s poat circula cu viteza
respectiv, n siguran.
2. Viteza de proiectare redus este viteza care poate fi redus n cazuri excepionale pe
sectoare de drum cu lungime limitat, n condiii grele de desfurare a traseului i/sau
acolo unde condiiile de mediu adiacente drumului o impun, n vederea neafectrii
resurselor istorice i estetice i pentru evitarea unor lucrri costisitoare, pe baza unui
calcul tehnico-economic.
3. ncadrarea drumurilor publice n clase tehnice se stabilete prin norme tehnice,
aprobate prin ordin al ministrului transporturilor.
(la data 15-aug-2015 anexa 4 modificat de Art. II din Legea 198/2015 )
(la data 15-aug-2015 anexa 5 abrogat de Art. III din Legea 198/2015 )
Publicat n Monitorul Oficial cu numrul 237 din data de 29 iunie 1998
*) Termenul osie, utilizat n cuprinsul Ordonanei, se nlocuiete cu termenul ax.
(la data 01-apr-2005 Actul modificat de Art. II din Ordonanta 21/2005 )
Forma sintetic la data 10-feb-2016. Acest act a fost creat utilizand tehnologia SintAct-Acte Sintetice. SintAct i tehnologia
Acte Sintetice sunt mrci inregistrate ale Wolters Kluwer.