OG 43 1997 - Regimul Drumurilor

ORDONAN Nr.
43 din 28 august 1997*** Republicat

privind regimul drumurilor
Text n vigoare ncepnd cu data de 15 august 2015
REALIZATOR: COMPANIA DE INFORMATIC NEAM
Text actualizat prin produsul informatic legislativ LEX EXPERT n baza
actelor normative modificatoare, publicate n Monitorul Oficial al Romniei,
Partea I, pn la 16 iulie 2015.
Act de baz
#B: Ordonana Guvernului nr. 43/1997, republicat n Monitorul Oficial
al Romniei, Partea I, nr. 237 din 29 iunie 1998
Acte modificatoare
#M1: Ordonana Guvernului nr. 132/2000*, suspendat prin Ordonana
de urgen a Guvernului nr. 295/2000 (#M2) i respins prin Legea nr.
189/2002 (#M4)
#M2: Ordonana de urgen a Guvernului nr. 295/2000
#M3: Ordonana Guvernului nr. 79/2001
#M4: Legea nr. 189/2002
#M5: Legea nr. 413/2002
#M6: Ordinul ministrului lucrrilor publice, transporturilor i locuinei
nr. 1959/2002
#M8: Legea nr. 227/2003
#M9: Legea nr. 47/2004
#M11: Legea nr. 98/2005
#M13: Legea nr. 10/2007
#M14: Legea nr. 130/2007
#M18: Legea nr. 161/2011
#M19: Legea nr. 71/2013
#M22: Legea nr. 198/2015
Actele normative marcate cu asterisc (*) sunt n prezent modificate,
abrogate sau respinse i modificrile efectuate prin aceste acte normative
asupra Ordonanei Guvernului nr. 43/1997, republicat, nu mai sunt de

actualitate.
Modificrile i completrile efectuate prin actele normative enumerate
mai sus sunt scrise cu font italic. n faa fiecrei modificri sau completri este
indicat actul normativ care a efectuat modificarea sau completarea respectiv,
n forma #M1, #M2 etc.
#B
CAP. 1
Dispoziii generale
Seciunea I
Domeniul drumurilor
ART. 1
(1) Regimul drumurilor reglementeaz n mod unitar administrarea
drumurilor publice i private, dobndirea i folosirea terenurilor, conducerea,
coordonarea i controlul activitilor n legtur cu drumurile publice.
Administrarea drumurilor publice i private are ca obiect proiectarea,
construirea, modernizarea, reabilitarea, repararea, ntreinerea i exploatarea
drumurilor.
#M5
(2) Prevederile prezentei ordonane se aplic integral tuturor drumurilor
publice i, parial, drumurilor de utilitate privat.
#B
ART. 2
(1) Drumurile fac parte din sistemul naional de transport.
(2) Drumurile sunt ci de comunicaie terestr special amenajate pentru
circulaia vehiculelor i a pietonilor.
#M22
(3) Fac parte integrant din drum: ampriza i zonele de siguran,
suprastructura i infrastructura drumului, podurile, podeele, anurile,
rigolele, viaductele, pasajele denivelate, zonele de sub pasajele rutiere,
tunelurile i alte lucrri de art, construciile de aprare, protecie i
consolidare, trotuarele, pistele pentru cicliti, locurile de parcare, oprire i
staionare, staiile de taxare, bretelele de acces, drumurile tehnologice
amenajate pentru ntreinerea autostrzilor, indicatoarele de semnalizare rutier
i alte dotri pentru sigurana circulaiei, sistemele inteligente de transport i
instalaiile aferente, spaiile de serviciu sau control, spaiile cuprinse n
triunghiul de vizibilitate din intersecii, spaiile cuprinse ntre autostrad i/sau
drum i bretelele de acces, sistemele pentru protecia mediului, terenurile i
plantaiile din zona drumului i perdelele de protecie, mai puin zonele de

protecie.
(4) De asemenea, se consider ca fcnd parte din drum districtele,
cantoanele, pepinierele, centrele de ntreinere i coordonare i orice alte
construcii, amenajri sau instalaii destinate aprrii, exploatrii sau operrii
drumurilor, inclusiv terenurile necesare aferente, precum i sistemele de
captare, pompare i evacuare a apelor pluviale care deservesc drumurile, cu
excepia acelora care fac parte, potrivit prevederilor legale, din capitalul social
al unor companii naionale, societi comerciale cu capital de stat sau pentru
care au fost emise certificate de atestare a dreptului de proprietate pentru
companiile naionale i societile comerciale cu capital de stat.
(5) *** Abrogat
#B
Seciunea a II-a
Clasificarea i ncadrarea drumurilor
#M5
ART. 3
Din punct de vedere al destinaiei drumurile se mpart n:
#M15
a) drumuri publice - drumuri de utilitate public i/sau de interes public
destinate circulaiei rutiere i pietonale, n scopul satisfacerii cerinelor
generale de transport ale economiei, ale populaiei i de aprare a rii;
acestea sunt proprietate public i sunt ntreinute din fonduri publice, precum
i din alte surse legal constituite;
#M5
b) drumuri de utilitate privat - drumuri destinate satisfacerii cerinelor
proprii de transport rutier i pietonal spre obiective economice, forestiere,
petroliere, miniere, agricole, energetice, industriale i altele asemenea, de acces
n incinte, ca i cele din interiorul acestora, precum i cele pentru organizrile
de antier; ele sunt administrate de persoanele fizice sau juridice care le au n
proprietate sau n administrare.
#M5
ART. 4
Din punct de vedere al circulaiei drumurile se mpart n:
a) drumuri deschise circulaiei publice, care cuprind toate drumurile
publice i acele drumuri de utilitate privat care asigur, de regul, accesul
nediscriminatoriu al vehiculelor i pietonilor;
b) drumuri nchise circulaiei publice, care cuprind acele drumuri de
utilitate privat care servesc obiectivelor la care publicul nu are acces, precum
i acele drumuri de utilitate public nchise temporar circulaiei publice.
#B
ART. 5
Din punct de vedere funcional i administrativ-teritorial, n ordinea
importanei, drumurile publice se mpart n urmtoarele categorii:
a) drumuri de interes naional;
b) drumuri de interes judeean;
c) drumuri de interes local.
#M22
ART. 5^1
Din punctul de vedere al capacitii portante, drumurile se clasific
astfel:
a) R = drumuri reabilitate, la care masele i dimensiunile maxime admise
sunt cele prevzute n coloana nr. 1 din anexele nr. 2 i 3;
b) NR = drumuri nereabilitate, la care masele i dimensiunile maxime
admise sunt cele prevzute n coloana nr. 2 din anexele nr. 2 i 3;
c) M = drumuri modernizate, la care masele i dimensiunile maxime
admise sunt cele prevzute n coloana nr. 3 din anexele nr. 2 i 3;
d) P = drumuri pietruite, la care masele i dimensiunile maxime admise
sunt cele prevzute n coloana nr. 4 din anexele nr. 2 i 3.
#M22
ART. 6*)
(1) Drumurile de interes naional aparin proprietii publice a statului i
cuprind drumurile naionale, care asigur legturile cu capitala rii, cu
reedinele de jude, cu obiectivele de interes naional, ntre ele, precum i cu
rile vecine, i pot fi clasificate ca:
a) autostrzi - drumuri de mare capacitate i vitez, rezervate exclusiv
circulaiei autovehiculelor, care nu deservesc proprietile riverane, prevzute
cu dou ci unidirecionale separate printr-o zon median avnd cel puin
dou benzi de circulaie pe sens i band de staionare de urgen, cu intersecii
denivelate i acces limitat, intrarea i ieirea autovehiculelor fiind permise
numai n locuri special amenajate;
b) drumuri expres - drumuri accesibile numai prin noduri sau intersecii
reglementate care pot fi interzise anumitor categorii de utilizatori i vehicule i
pe care oprirea i staionarea pe partea carosabil sunt interzise;
c) drumuri internaionale "E" - drumuri deschise traficului internaional,
a cror ncadrare ca drumuri "E" se stabilete n conformitate cu prevederile
Acordului european asupra marilor drumuri de circulaie internaional (AGR);
d) drumuri naionale principale:
(i) drumuri naionale care asigur legtura capitalei rii cu oraele
reedin de jude, legturile dintre acestea, precum i cu principalele puncte de
control pentru trecerea frontierei de stat a Romniei;
(ii) alte drumuri naionale pe care la ultimul recensmnt de circulaie sa nregistrat un volum de trafic mediu zilnic anual mai mare de 3.500 vehicule
fizice/24 de ore sau mai mare de 4.500 vehicule etalon autoturisme/24 de ore;
e) drumuri naionale secundare - restul drumurilor naionale care nu se

ncadreaz n categoriile prevzute la lit. a) - d).
(2) Pentru a fi ncadrate n categoria drumurilor de interes naional,
drumurile trebuie s ndeplineasc criteriile funcionale i ale volumului de
trafic mediu zilnic anual impus de normele i standardele tehnice privind
proiectarea, construirea i modernizarea drumurilor, pentru cel puin clasa
tehnic III.
(3) Clasificarea drumurilor de interes naional se face de ctre Ministerul
Transporturilor.
(4) Propunerile de clasificare a drumurilor de interes naional n
categoria drumurilor internaionale "E" se fac de ctre Ministerul
Transporturilor.
(5) Clasificarea drumurilor internaionale "E" se stabilete potrivit
Acordului european asupra marilor drumuri de circulaie internaional (AGR).
#CIN
*) A se vedea i art. V din Legea nr. 198/2015 (#M22), articol reprodus n
nota de la sfritul textului actualizat.
#M5
ART. 7
Drumurile de interes judeean fac parte din proprietatea public a
judeului i cuprind drumurile judeene, care asigur legtura ntre:
a) reedinele de jude cu municipiile, cu oraele, cu reedinele de
comun, cu staiunile balneoclimaterice i turistice, cu porturile i
aeroporturile, cu obiectivele importante legate de aprarea rii i cu
obiectivele istorice importante;
b) orae i municipii, precum i ntre acestea i reedinele de comun;
c) reedine de comun.
#M15
ART. 8
(1) Drumurile de interes local aparin proprietii publice a unitii
administrative pe teritoriul creia se afl i pot fi clasificate ca:
a) drumuri comunale, care asigur legturile:
(i) ntre reedina de comun i satele componente sau cu alte sate;
(ii) ntre ora i satele care i aparin, precum i cu alte sate;
(iii) ntre sate;
b) drumuri vicinale - drumuri ce deservesc mai multe proprieti, fiind
situate la limitele acestora;
c) strzi - drumuri publice din interiorul localitilor, indiferent de
denumire: strad, bulevard, cale, chei, splai, osea, alee, fundtur, uli etc.
(2) Clasificarea drumurilor de interes local, precum i clasificarea ca
drum de interes local a unui drum neclasificat se fac prin hotrre a consiliului
local respectiv.
(3) n cazul n care drumul respectiv se afl pe raza a dou sau mai multe
uniti administrativ-teritoriale, clasificarea se aprob prin hotrre de ctre
toate consiliile locale respective.
#B
ART. 9
Strzile din localitile urbane se clasific n raport cu intensitatea
traficului i cu funciile pe care le ndeplinesc, astfel:
a) strzi de categoria I - magistrale, care asigur preluarea fluxurilor
majore ale oraului pe direcia drumului naional ce traverseaz oraul sau pe
direcia principal de legtur cu acest drum;
b) strzi de categoria a II-a - de legtur, care asigur circulaia major
ntre zonele funcionale i de locuit;
c) strzi de categoria a III-a - colectoare, care preiau fluxurile de trafic din
zonele funcionale i le dirijeaz spre strzile de legtur sau magistrale;
d) strzi de categoria a IV-a - de folosin local, care asigur accesul la
locuine i pentru servicii curente sau ocazionale, n zonele cu trafic foarte redus.
ART. 10
Strzile din localitile rurale se clasific n:
a) strzi principale;
b) strzi secundare.
#M22
ART. 11
(1) Drumurile de interes naional, judeene i comunale i pstreaz
categoria funcional din care fac parte i sunt considerate continue i atunci
cnd traverseaz localitile, servind totodat i ca strzi.
(2) Modificarea traseelor acestora n traversarea localitilor se poate
face numai cu acordul administratorului drumului considerat continuu, n
concordan cu planul urbanistic aprobat. n cazul drumurilor de interes
naional se va obine acordul Ministerului Transporturilor.
#M15
ART. 12
(1) ncadrarea unui drum din categoria funcional a drumurilor de
interes naional n categoria funcional a drumurilor de interes judeean sau n
categoria funcional a drumurilor de interes local, precum i din categoria
funcional a drumurilor de interes judeean sau de interes local n categoria
funcional a drumurilor de interes naional se face prin hotrre a Guvernului,
la propunerea autoritii care urmeaz s l preia n administrare.
(2) ncadrarea unui drum din categoria funcional a drumurilor de
interes judeean n categoria funcional a drumurilor de interes local sau
invers se face prin hotrre a consiliului judeean, la propunerea autoritii
care urmeaz s l preia n administrare.
#M22
ART. 13
(1) Ori de cte ori este necesar, ca urmare a modificrilor intervenite

potrivit art. 8 i 12, se vor actualiza anexele la Hotrrea Guvernului nr.
540/2000 privind aprobarea ncadrrii n categorii funcionale a drumurilor
publice i a drumurilor de utilitate privat deschise circulaiei publice, cu
modificrile i completrile ulterioare.
(2) Actualizarea anexelor prevzute la alin. (1) se va face prin hotrre a
Guvernului, cu avizul Ministerului Transporturilor pentru drumurile de interes
naional i/sau al Ministerului Dezvoltrii Regionale i Administraiei Publice,
n funcie de competena de administrare.
#B
CAP. 2
Administrarea drumurilor
Seciunea I
Suprafeele de teren aferente drumurilor publice
ART. 14
Zona drumului public cuprinde: ampriza, zonele de siguran i zonele de
protecie.
ART. 15
Ampriza drumului este suprafaa de teren ocupat de elementele
constructive ale drumului: parte carosabil, trotuare, piste pentru cicliti,
acostamente, anuri, rigole, taluzuri, anuri de gard, ziduri de sprijin i alte
lucrri de art.
#M15
ART. 16
(1) Zonele de siguran sunt suprafee de teren situate de o parte i de
cealalt a amprizei drumului, destinate exclusiv semnalizrii rutiere, plantaiei
rutiere sau altor scopuri legate de ntreinerea i exploatarea drumului,
siguranei circulaiei ori proteciei proprietilor situate n vecintatea
drumului. Din zonele de siguran fac parte i suprafeele de teren destinate
asigurrii vizibilitii n curbe i intersecii, precum i suprafeele ocupate de
lucrri de consolidare a terenului drumului i altele asemenea. Limitele zonelor
de siguran a drumurilor, podurilor i viaductelor, n cale curent i
aliniament, sunt prevzute n anexa nr. 1.
#B
(2) Realizarea de culturi agricole sau forestiere pe zonele de siguran este
interzis.
ART. 17
(1) Zonele de protecie sunt suprafeele de teren situate de o parte i de
alta a zonelor de siguran, necesare proteciei i dezvoltrii viitoare a drumului.
Limitele zonelor de protecie sunt prevzute n anexa nr. 1.
(2) Zonele de protecie rmn n gospodrirea persoanelor juridice sau

fizice care le au n administrare sau n proprietate, cu obligaia ca acestea, prin
activitatea lor, s nu aduc prejudicii drumului sau derulrii n siguran a
traficului prin:
a) neasigurarea scurgerii apelor n mod corespunztor;
b) executarea de construcii, mprejmuiri sau plantaii care s provoace
nzpezirea drumului sau s mpiedice vizibilitatea pe drum;
#M15
c) executarea unor lucrri care pericliteaz stabilitatea drumului,
sigurana circulaiei sau modific regimul apelor subterane sau de suprafa;
#M22
d) lucrri de defriare de pduri de pe versanii mpdurii adiaceni
drumului; pentru astfel de lucrri, administratorul domeniului silvic va solicita
acordul administratorului drumului.
#M22
ART. 18
(1) Deintorii terenurilor din vecintatea drumurilor publice sunt
obligai ca n perioada 1 noiembrie - 31 martie a fiecrui an s permit
instalarea pe aceste terenuri a panourilor de aprare a drumului contra
nzpezirii, fr a percepe vreo chirie.
(2) Realizarea prevederilor alin. (1) trebuie s nu mpiedice executarea
lucrrilor agricole i s nu produc degradri culturilor de pe aceste terenuri.
#M15
ART. 19
(1) Zona strzilor include partea carosabil, acostamentele, anurile,
rigolele, trotuarele, spaiile verzi care separ sensurile de circulaie, pistele
pentru cicliti, suprafeele adiacente pentru parcaje, staionri sau opriri,
precum i suprafeele de teren necesare amplasrii anexelor acestora. Pe
sectoarele de strzi fr canalizare se va asigura scurgerea apelor prin anuri
sau rigole amenajate.
(2) Consiliile locale vor asigura, n intravilan, condiiile de deplasare a
pietonilor i ciclitilor, prin amenajri de trotuare i piste.
(3) Zonele de siguran i de protecie n intravilan se stabilesc prin studii
de circulaie i prin documentaiile de urbanism i amenajarea teritoriului, cu
avizul administratorului drumului.
#M22
(4) Pentru dezvoltarea capacitii de circulaie a drumurilor publice n
traversarea localitilor rurale, distana dintre axa drumului i gardurile sau
construciile situate de o parte i de alta a drumurilor va fi de minimum 13 m
pentru drumurile naionale, de minimum 12 m pentru drumurile judeene i de
minimum 10 m pentru drumurile comunale.
#M15
(5) Asigurarea distanelor minime, stabilite conform prevederilor alin.

(4), constituie prescripie tehnic imperativ pentru organele administraiei
publice locale cu competene n activitatea de urbanism, amenajarea teritoriului
i autorizarea lucrrilor de construcii, cu consultarea administratorului
drumului.
#M22
(6) Extinderea intravilanului localitii n lungul drumului naional, cu
excepia sectoarelor de drum aflate ntre indicatoarele rutiere de intrare/ieire
n/din localitate, se poate face numai cu condiia realizrii de drumuri
colectoare paralele cu drumul naional, care s preia traficul generat de
obiectivele locale i care s debueze n drumul naional numai n intersecii
amenajate conform normativelor tehnice n vigoare. Drumurile colectoare vor fi
prevzute cu faciliti i pentru traficul pietonal, pentru bicicliti, inclusiv
pentru persoanele cu handicap locomotor.
#B
Seciunea a II-a
Administrarea drumurilor
#M22
ART. 20
Ministerul Transporturilor este organul administraiei publice centrale
care exercit prerogativele dreptului de proprietate public a statului n
domeniul drumurilor de interes naional.
#M22
ART. 21
(1) Ministerul Transporturilor este administratorul drumurilor de interes
naional, direct sau prin Compania Naional de Autostrzi i Drumuri
Naionale din Romnia - S.A., care i realizeaz atribuiile prevzute de
prezenta ordonan n condiiile contractului de concesiune ncheiat ntre
acestea. Pentru drumurile naionale i autostrzile nou-construite,
administrarea se poate realiza de ctre Ministerul Transporturilor i prin alte
persoane juridice, pe baza contractului de concesiune ncheiat n condiiile
legii.
(2) Sectoarele de drumuri naionale, incluznd i lucrrile de art,
amenajrile i accesoriile aferente, situate n intravilanul municipiilor sunt n
administrarea consiliilor locale respective.
(3) Pe sectoarele de drumuri naionale aflate n administrarea consiliilor
locale nu se pot impune restricii de mase sau dimensiuni fr avizul Companiei
Naionale de Autostrzi i Drumuri Naionale din Romnia - S.A. i acordul
poliiei rutiere.
(4) Avizul i acordul prevzute la alin. (3) se elibereaz numai n cazul n

care administratorul sectorului de drum respectiv a asigurat variant ocolitoare
pentru vehiculele restricionate.
(5) Administratorul unui drum naional care traverseaz un municipiu
poate aplica tarife doar atunci cnd exist variant ocolitoare pentru drumul
naional respectiv deschis circulaiei publice pe direcia de mers i numai
pentru vehiculele care tranziteaz municipiul.
(6) Aplicarea tarifelor prevzute la alin. (5) se poate realiza numai n
cazul n care administratorul drumului respectiv asigur modaliti de ncasare
permanent a tarifelor, prin mai multe mijloace de plat, precum i informarea
public privind aceste modaliti i mijloace.
(7) n cazul modificrii, potrivit legii, a limitelor intravilanului
municipiilor/reedinelor de jude, limitele sectoarelor de drumuri naionale
aflate n administrarea consiliilor locale potrivit prevederilor alin. (2) se
modific n mod corespunztor, cu acordul prealabil al Ministerului
Transporturilor, cu actualizarea inventarului bunurilor proprietate public a
statului aflate n administrarea acestuia.
(8) n cazul construirii variantelor de ocolire a municipiilor, se va pstra
continuitatea drumului naional, indiferent de limitele intravilanului
municipiilor.
(9) Pentru efectuarea operaiunilor de administrare n temeiul alin. (2), n
condiiile prevzute la art. 22^1, lucrrile de reparare, reabilitare sau
modernizare se realizeaz de ctre Compania Naional de Autostrzi i
Drumuri Naionale din Romnia - S.A.
(10) Lucrrile de reparare, ntreinere, reabilitare sau modernizare a
sectoarelor de drum care nu sunt prevzute la alin. (2), n condiiile art. 22^1,
se realizeaz de ctre administratorul care a preluat temporar drumul.
(11) n cazul restriciilor instituite ca urmare a unor lucrri de reparaii
sau de alt natur, administratorul drumului restricionat va stabili varianta
alternativ local cu acordul administratorilor sectoarelor de drum de pe
variantele alternative. n cazul restricionrii ca urmare a unor situaii de
urgen sau de for major, varianta alternativ local se stabilete fr
acordul prealabil al administratorilor sectoarelor de drum de pe variantele
respective.
(12) Varianta alternativ local prevzut la alin. (11) se asimileaz, din
punctul de vedere al maselor maxime admise, drumului restricionat, dac
acesta este ncadrat ntr-o categorie superioar conform art. 5^1.
(13) Administratorii sectoarelor de drum de pe varianta alternativ
local au obligaia s asigure circulaia vehiculelor n conformitate cu alin.
(12), fr a impune tarife de utilizare suplimentare.
#B
ART. 22
Administrarea drumurilor judeene se asigur de ctre consiliile judeene,

iar a drumurilor de interes local, de ctre consiliile locale pe raza administrativteritorial a acestora. Fac excepie sectoarele de drumuri judeene, situate n
intravilanul localitilor urbane, inclusiv lucrrile de art, amenajrile i
accesoriile aferente, care vor fi n administrarea consiliilor locale respective.
#M22
ART. 22^1
(1) Pentru realizarea proiectelor prioritare de interes naional i
european, cu acordul autoritilor administraiei publice locale, se preiau de
ctre administratorul drumurilor de interes naional sectoare de drum situate n
intravilanul/extravilanul unor localiti, n vederea realizrii lucrrilor
respective.
(2) Pentru ndeplinirea obiectivelor programelor naionale de realizare a
proiectelor prioritare de interes judeean i de interes local, cu acordul
autoritilor administraiei publice locale, se preiau de ctre Ministerul
Dezvoltrii Regionale i Administraiei Publice, dup caz, sectoare de drum de
interes judeean sau local situate n intravilanul/extravilanul unor localiti, n
vederea realizrii lucrrilor respective.
(3) Pentru realizarea de lucrri de reabilitare sau modernizare,
sectoarele de drum situate n intravilanul unor localiti pot fi preluate
temporar n administrarea autoritilor administraiei publice locale, la
solicitarea acestora, cu acordul administratorului drumului.
(4) Autoritatea administraiei publice locale care preia n administrare un
sector de drum potrivit alin. (3) are obligaia respectrii urmtoarelor condiii:
a) s nu modifice traseul drumului i s nu impun restricii de circulaie
fr acordul administratorului iniial al drumului;
b) s respecte normele de proiectare i de execuie cel puin pentru
categoria drumului care a fost preluat;
c) s aib acordul prealabil de la administratorul iniial al drumului
privind proiectul pentru reabilitare sau modernizare;
d) s iniieze msuri privind actualizarea anexelor la Hotrrea
Guvernului nr. 540/2000, cu modificrile i completrile ulterioare;
e) s realizeze, cu avizul administratorului iniial al drumului,
autorizarea amplasamentelor i/sau acceselor la zona drumului;
f) s nu modifice ncadrarea drumului din punctul de vedere al capacitii
portante, fr acordul administratorului iniial al drumului;
g) s prezinte, odat cu propunerea de preluare a sectorului de drum,
calendarul de execuie a lucrrilor i obligaiile n vederea realizrii.
(5) Orice alte condiii suplimentare fa de cele prevzute la alin. (4) vor
fi stabilite de comun acord ntre administratorul drumului care pred i
autoritatea administraiei publice locale.
(6) n cazul n care autoritatea administraiei publice locale care a

preluat drumul nu respect condiiile prevzute la alin. (4), administratorul
iniial al drumului are dreptul s solicite preluarea administrrii drumului.
(7) La recepia lucrrilor vor fi cooptai ca membri i reprezentani ai
administratorului iniial al drumului, care urmeaz s preia n administrare
sectorul de drum.
(8) Dup recepia final a lucrrilor, sectoarele de drum se retransmit
administratorului sau autoritilor administraiei publice locale de care au
aparinut.
(9) Dup emiterea certificatului de urbanism pentru infrastructura
rutier, autoritile emitente ale acestuia vor impune prin avizele i autorizaiile
eliberate ulterior pentru tere persoane obligativitatea obinerii avizului
beneficiarului infrastructurii rutiere respective.
(10) Odat emise avizele, acordurile sau autorizaiile necesare executrii
de lucrri n domeniul infrastructurii de transport rutier, autoritile sau
persoanele juridice emitente nu le vor mai putea revoca, modifica sau completa
n lipsa solicitrii exprese a administratorului infrastructurii rutiere, pe o
perioad de 5 ani de la data emiterii acestora.
(11) Orice avize, acorduri sau autorizaii emise, revocate, modificate sau
completate n lipsa solicitrii exprese a administratorului infrastructurii rutiere,
aa cum este prevzut la alin. (10), sunt nule de drept i atrag rspunderea
administrativ, contravenional, civil sau penal, dup caz, a reprezentanilor
autoritii sau persoanei juridice emitente.
#B
ART. 23
Administrarea drumurilor de utilitate privat se face de ctre deintorii
acestora.
Seciunea a III-a
Proiectarea i execuia lucrrilor de drumuri
#M5
ART. 24
La proiectarea, execuia i interveniile asupra drumurilor se va ine
seama de categoriile funcionale ale acestora, de traficul rutier, de sigurana
circulaiei, de normele tehnice, de factorii economici, sociali i de aprare, de
utilizarea raional a terenurilor, de conservarea i protecia mediului i de
planurile de urbanism i de amenajare a teritoriului, aprobate potrivit legii,
precum i de normele tehnice n vigoare pentru adaptarea acestora la cerinele
pietonilor, ciclitilor, persoanelor cu handicap i de vrsta a treia.
#B
ART. 25
Documentaiile privind proiectarea construciei, reabilitarea i

modernizarea drumurilor se ntocmesc cu respectarea planurilor de amenajare a
teritoriului i de urbanism, cu avizele prevzute n normele metodologice.
#M5
ART. 26
Amplasarea unor obiective economice sau de alt natur, care implic
modificri ale traseului, ale elementelor geometrice sau ale structurii de
rezisten a unui drum, se face cu acordul administratorului drumului respectiv,
cheltuielile aferente fiind n sarcina celui care a solicitat modificrile, cu
respectarea legislaiei n vigoare privind autorizarea executrii construciilor.
#M22
ART. 27*)
(1) Interseciile dintre drumuri se realizeaz denivelat sau la acelai
nivel, n funcie de categoriile drumurilor i de traficul rutier, cu respectarea
legislaiei n vigoare. Cheltuielile privind aceste lucrri sunt n sarcina celor
care au n administrare sau n proprietate drumul pe care se desfoar traficul
ce impune amenajarea sau modificarea interseciei.
(2) ntreinerea bretelelor de la interseciile denivelate ale drumurilor
publice este n sarcina administratorului drumului de categorie superioar.
Dac unul dintre drumuri este de utilitate privat, cheltuielile de ntreinere a
acestuia sunt n sarcina deintorului.
(3) Pasajele peste autostrzi cu rampele aferente, care asigur
continuitatea drumurilor peste pasaj, cu excepia pasajelor private, rmn n
administrarea Companiei Naionale de Autostrzi i Drumuri Naionale din
Romnia - S.A., iar ntreinerea curent a suprastructurii drumurilor peste
pasaj rmn n grija administratorului acestuia.
(4) Se interzice amplasarea construciilor i panourilor publicitare n
curbe i n interseciile la nivel ale cilor de comunicaie, n ampriz i n
zonele de siguran, precum i pe suprafeele de teren destinate asigurrii
vizibilitii n curbe i n intersecii.
(5) Este interzis amplasarea pe drumurile publice, pe lucrrile de art
aferente acestora sau n zona drumului a oricror panouri, inscripii, pancarte,
gravuri, afie sau alte mijloace de publicitate sau reclam, fr acordul
prealabil i autorizaia de amplasare i/sau de acces la zona drumului public,
emise de administratorul drumului respectiv.
(6) Mijloacele de publicitate sau reclam, prevzute la alin. (5), existente
sau n curs de execuie, pentru care nu s-au obinut acordul prealabil i
autorizaia administratorului drumului de amplasare i/sau de acces la zona
drumului public, se vor desfiina de ctre deintori, pe cheltuiala acestora, n
termenul stabilit de administratorul drumului, respectiv de la data la care
administratorul drumului a notificat c a luat la cunotin de amplasarea lor.
(7) Pentru asigurarea vizibilitii n curbe i evitarea producerii

evenimentelor rutiere grave se interzice amenajarea parcrilor n interiorul i
n exteriorul curbelor periculoase.
(8) Se interzice amplasarea panourilor publicitare la o distan:
a) n localitate, mai mic de 150 m, calculat de la intrarea, respectiv
ieirea din intersecie;
b) n afara localitii, mai mic de 250 m, calculat de la intrarea,
respectiv ieirea din intersecie.
(9) Se interzice obturarea vizibilitii indicatoarelor rutiere prin
amplasarea construciilor, instalaiilor, panourilor publicitare, plantaiilor
rutiere i a oricror alte obstacole.
#CIN
*) Conform art. VI din Legea nr. 198/2015 (#M22), prevederile art. 27
alin. (6) intr n vigoare la data de 14 octombrie 2015 [60 de zile de la data
intrrii n vigoare a Legii nr. 198/2015 (#M22)].
#B
ART. 28
Amenajarea interseciilor la acelai nivel ntre dou sau mai multe
drumuri se face cu asigurarea prioritii pentru circulaia care se desfoar pe
drumul de categorie superioar.
ART. 29
Realizarea unei noi intersecii la acelai nivel cu calea ferat sau
modificarea unei asemenea intersecii cu calea ferat este n sarcina
solicitantului lucrrii.
#M15
ART. 30
La amenajarea, modificarea sau sistematizarea interseciilor dintre
drumurile publice, precum i la trecerile la nivel peste sau pe sub calea ferat
se va obine acordul administratorului drumului, al poliiei rutiere, precum i,
dup caz, acordul administratorului de infrastructur feroviar.
#M15
ART. 31
(1) Indicatoarele de semnalizare a trecerilor la acelai nivel cu calea
ferat se realizeaz de ctre administratorul drumului, cu avizul
administratorului cii ferate i al poliiei rutiere.
(2) Instalaiile de semnalizare i presemnalizare a trecerii la acelai nivel
cu calea ferat se realizeaz de ctre administratorul cii ferate, n funcie de
categoria drumului, traficul rutier, frecvena i viteza de circulaie a trenurilor.
#B
ART. 32
(1) ntreinerea pasajelor denivelate este n sarcina administratorului cii
de comunicaie situate pe pasaj.
(2) ntreinerea trecerilor la acelai nivel, paza i securitatea n limitele

zonei de siguran a cii ferate revin deintorului acestei ci.
(3) Modificarea cotelor i declivitilor pe oricare dintre cile de
comunicaie care se intersecteaz atrage dup sine obligaia deintorului de a
suporta costul lucrrilor necesare i pe cealalt cale de comunicaie.
(4) Pentru poduri, baraje, diguri i altele asemenea, care cuprind pri ale
mai multor deintori, sarcinile ce revin fiecruia dintre acetia se stabilesc, de
comun acord, prin protocol.
#M5
ART. 33
Autoritile administraiei publice locale mpreun cu Poliia rutier au
obligaia de a reglementa circulaia, parcarea, staionarea i oprirea pe strzi a
vehiculelor. Parcarea n localiti se asigur de ctre administraia public
local n locuri special amenajate, n afara benzilor de circulaie i a
trotuarelor, amplasate de comun acord cu Poliia rutier.
#B
ART. 34
n zonele protejate ale localitilor se va urmri descurajarea sau
interzicerea circulaiei de tranzit, n condiiile legii, prin asigurarea unor trasee
de deviere corespunztoare, cu acordul administratorului drumului i al Poliiei
rutiere.
#M22
ART. 35
(1) n funcie de programele de transport aprobate de autoritile
competente, drumurile publice vor fi prevzute, prin grija autoritilor
administraiei publice locale, cu staii amenajate n afara platformei drumului,
pentru oprirea vehiculelor care efectueaz transport de persoane.
(2) Amplasarea staiilor pentru oprirea vehiculelor care efectueaz
transport de persoane se stabilete de ctre autoritile administraiei publice
locale cu avizul administratorului drumului i al poliiei rutiere.
(3) Semnalizarea staiilor pentru oprirea vehiculelor care efectueaz
transport de persoane i amenajarea acestora se asigur de ctre consiliile
locale n intravilan i de ctre consiliile judeene n extravilan, indiferent de
categoria drumului, cu avizul administratorului drumului i al poliiei rutiere.
(4) Locurile de parcare i spaiile pentru servicii vor fi dotate cu utiliti,
inclusiv cu telefonie pentru apel de urgen, de ctre administratorul spaiului
respectiv, conform categoriei funcionale a drumului public i normativelor n
vigoare.
#M5
ART. 36
Pe drumurile publice se vor aplica msuri de protecie a mediului, pe
baza studiilor de impact al traficului asupra acestuia.
#M22
ART. 37
(1) Pentru descongestionarea traficului n localiti, protecia mediului i
sporirea siguranei circulaiei pe reeaua de drumuri expres, drumuri
internaionale "E" i drumuri naionale se realizeaz variante ocolitoare,
situate, de regul, n afara intravilanului localitilor, pe baza studiilor de
trafic.
(2) Accesul spre variantele ocolitoare prevzute la alin. (1) se realizeaz
numai prin intermediul unor drumuri care debueaz n intersecii amenajate
corespunztor volumelor de trafic.
(3) Dup finalizarea variantelor ocolitoare ale localitilor, sectoarele de
drumuri naionale incluznd i lucrrile de art, amenajrile i accesoriile
aferente, situate n intravilanul localitilor respective vor fi trecute prin
hotrre a Guvernului n proprietatea public a unitii administrativteritoriale pe teritoriul creia se afl, dup caz.
(4) n termen de 15 zile de la publicarea hotrrii Guvernului prevzute
la alin. (3), n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, consiliile judeene sau,
dup caz, unitile administrativ-teritoriale locale sunt obligate s preia
drumurile menionate la alin. (3) prin proces-verbal de predare-preluare.
(5) n cazurile n care consiliile judeene sau unitile administrativteritoriale refuz preluarea drumurilor prevzute la alin. (3), predarea opereaz
de drept, cu toate obligaiile legale care decurg din aceasta.
(6) Se interzice deschiderea de ci de acces direct n variantele
ocolitoare. Accesul la acestea se va face prin drumuri colectoare racordate la
reeaua de drumuri publice prin intersecii amenajate corespunztor volumelor
de trafic.
(7) Prin excepie de la prevederile alin. (2), se pot deschide ci de acces
direct n variantele ocolitoare pentru amenajrile rutiere avnd destinaia de
parcri securizate, care s asigure n condiii de securitate oprirea, staionarea
i efectuarea timpilor de odihn pentru utilizatorii drumurilor publice, n
conformitate cu prevederile regulamentelor i directivelor Uniunii Europene n
vigoare. Accesul la amenajrile rutiere se va realiza respectnd elementele
geometrice prevzute n normativele de proiectare n vigoare.
(8) Autoritile administraiei publice locale au obligaia ca n
documentaiile de urbanism s prevad, cu acordul administratorului drumului,
interseciile pentru accesul la variantele ocolitoare.
(9) Accesul la zonele funcionale din afara localitilor care sunt n
vecintatea drumurilor de interes naional se realizeaz numai prin drumuri
colectoare, n care debueaz drumul colector respectiv, construite de ctre
investitori i/sau autoritile administraiei publice locale n condiiile stabilite
de administratorul drumului.
#M15
ART. 38
(1) Pe sectoarele de drumuri publice care traverseaz localiti rurale,

autoritile administraiei publice locale sunt obligate s ntrein anurile,
rigolele, podeele, plantaiile, trotuarele, cile pietonale sau altele asemenea.
(2) Pe sectoarele de drum din afara localitilor, obligaiile prevzute la
alin. (1) revin, dup caz, administratorului drumului.
#M22
(3) ntreinerea drumurilor colectoare care asigur accesul de la
proprieti ctre drumurile de rang superior revine administratorilor
drumurilor colectoare.
#M15
(4) Pe sectoarele de drumuri publice care traverseaz localiti, unde pe
partea carosabil a drumului public circul animale n grup, n turm sau
animale izolate, conductorii acestora sunt obligai s asigure de ndat
curarea prii carosabile care a fost afectat de acestea. Constatarea i
sancionarea nendeplinirii acestor obligaii revin autoritilor administraiei
publice locale.
#M5
ART. 39
(1) n vederea asigurrii materialelor necesare construirii, modernizrii,
reparrii i ntreinerii drumurilor publice, administratorii pot deschide i
exploata cariere, balastiere i altele asemenea i pot organiza activiti i
servicii specializate, n condiiile legii.
#M15
(2) Se interzic extragerea produselor de balastier i amenajarea de staii
de sortare din albia rurilor la distan mai mic de 1 km n amonte, respectiv 2
km n aval de poduri.
(3) Se interzice efectuarea de lucrri de construcie i/sau amenajare la
distan mai mic de 1 km n amonte, respectiv 2 km n aval de poduri fr
acordul administratorului drumului pe care este amplasat podul.
(4) Este interzis executarea de lucrri n albie la distan mai mic de 1
km n amonte, respectiv 2 km n aval de poduri, care conduc la coborrea
talvegului n zona podurilor, fr acordul administratorului drumului pe care
este amplasat podul.
#B
Seciunea a IV-a
Condiii de exploatare a drumurilor
#M15
ART. 40
(1) Drumurile trebuie s fie semnalizate i meninute n stare tehnic
corespunztoare desfurrii traficului n condiii de siguran de ctre
administratorul drumului. n perioadele n care pe sectoarele de drum se
desfoar lucrri de ntreinere, reparaii, modernizare, reabilitare sau

consolidare, aceast responsabilitate revine executantului lucrrii.
(2) Masele totale maxime admise, masele maxime admise pe axe,
dimensiunile maxime admise i caracteristicile conexe pentru vehiculele rutiere
admise n circulaie pe fiecare categorie de drum public sunt prevzute n
anexele nr. 2 i 3.
#M22
(3) Masele i dimensiunile maxime admise pe un drum, prevzute n
anexele nr. 2 i 3, se menin pe sectoarele drumului respectiv pe toat durata n
care se execut lucrri de ntreinere, reparaii, modernizare, reabilitare sau
consolidare.
(4) Lista drumurilor publice cu masele maxime admise n circulaie i
caracteristicile conexe ale vehiculelor rutiere pentru care masele i
dimensiunile maxime admise sunt cele pentru categoriile de drum prevzute n
anexele nr. 2 i 3 se stabilete i se actualizeaz prin ordin al ministrului
transportului pentru drumurile de interes naional i prin ordin al ministrului
dezvoltrii regionale i administraiei publice pentru drumurile de interes
judeean i de interes local i se public n Monitorul Oficial al Romniei,
Partea I.
#M22
ART. 40^1
Tarifele prevzute de prezenta ordonan se constituie ca venituri proprii
pentru proiectarea, administrarea, exploatarea, ntreinerea, repararea i
modernizarea drumurilor publice, astfel:
a) ale administratorului drumului pe care se circul, pentru tarifele
suplimentare de utilizare;
b) ale administratorului drumurilor de interes naional, pentru tarifele
suplimentare de acces;
c) ale administratorului drumului care a emis acordul prealabil i
autorizaia de amplasare i/sau de acces n zona drumului pentru amplasarea,
accesul i utilizarea zonei drumului.
#M22
ART. 41
(1) Este interzis circulaia pe drumurile publice a vehiculelor rutiere,
nmatriculate sau nregistrate n Romnia sau n alte state, cu depirea masei
totale maxime admise, maselor maxime admise pe axe i/sau dimensiunilor
maxime admise n circulaie prevzute n anexele nr. 2 i 3.
(2) Prin excepie de la prevederile alin. (1), circulaia pe drumurile
publice a vehiculelor rutiere, nmatriculate sau nregistrate n Romnia sau n
alte state, cu depirea masei totale maxime admise, maselor maxime admise pe
axe i/sau a dimensiunilor maxime admise prevzute n anexele nr. 2 i 3, se
poate efectua numai n baza autorizaiei speciale de transport, denumit n
continuare AST, eliberat n prealabil, fr discriminare, n condiiile stabilite
prin norme privind autorizarea i desfurarea circulaiei vehiculelor rutiere cu

mase i/sau dimensiuni care depesc limitele maxime admise, aprobate prin
ordin comun al ministrului transporturilor, al ministrului dezvoltrii regionale
i administraiei publice i al ministrului afacerilor interne.
(3) AST este documentul prin care administratorul drumului stabilete
traseul ce urmeaz a fi parcurs, condiiile de efectuare a transportului i tarifele
datorate.
(4) AST se elibereaz de administratorul drumului pe care se circul. Prin
excepie, AST se elibereaz de administratorul drumurilor de interes naional i
pentru alte categorii de drumuri care nu sunt n administrarea sa i care fac
parte din traseu mpreun cu categoria drumurilor de interes naional, n
condiiile stabilite prin normele prevzute la alin. (2).
(5) AST este documentul necesar pentru circulaia vehiculelor rutiere cu
depiri ale maselor maxime admise i/sau ale dimensiunilor maxime admise,
valabil pentru numerele de nmatriculare sau de nregistrare a vehiculelor,
pentru caracteristicile tehnice, traseul, sensul, perioada i condiiile de
circulaie nscrise n AST.
(6) AST se elibereaz pentru:
a) transporturi a cror ncrctur este indivizibil. Prin ncrctur
indivizibil se nelege ncrctura care, n scopul transportului rutier, nu poate
fi divizat n dou sau mai multe ncrcturi fr cheltuieli nejustificate sau
fr riscul deteriorrii i care, din cauza dimensiunilor i masei sale, nu poate
fi transportat de un autovehicul, o remorc, un tren rutier sau un vehicul
articulat astfel nct acesta s respecte masele i/sau dimensiunile maxime
admise;
b) vehicule care depesc constructiv masele i/sau dimensiunile maxime
admise;
c) transporturi de mrfuri care nu sunt indivizibile, dac este depit cel
puin una dintre masele sau dimensiunile maxime admise i sunt ndeplinite,
cumulativ, urmtoarele condiii:
(i) masa total s fie de cel mult 50,0 tone;
(ii) masa pe axe s nu depeasc masa maxim ce poate fi autorizat,
prevzut la alin. (8);
(iii) lungimea s nu depeasc cu mai mult de 3,0 metri lungimea
maxim admis;
(iv) limea s nu depeasc 3,0 metri;
(v) s nu fie depit nlimea maxim admis;
d) transporturi pentru care nu se depesc masele maxime autorizate
constructiv ale vehiculelor.
(7) Pe lng ncrctur indivizibil se pot transporta i alte tipuri de
ncrcturi, dac nu se depete masa maxim ce poate fi autorizat pe axe
prevzut la alin. (8).
(8) Masele maxime pe axe care pot fi autorizate pot depi n circulaie
masele maxime admise pe axe cu cel mult:
a) 3,5 tone, pentru axa simpl;
b) 6,0 tone, pentru axa dubl (tandem);
c) 7,0 tone, pentru axa tripl (tridem).
(9) AST se poate elibera i pentru vehiculele care depesc masele pe axe
prevzute la alin. (8), dac se transport mrfuri indivizibile pentru care nu
exist posibilitatea tehnic de efectuare a transportului, care s respecte masele
maxime pe axe conform alin. (8), n baza unui proiect de transport.
(10) Proiectul de transport se ntocmete dac este ndeplinit cel puin
una dintre urmtoarele condiii:
a) masa total mai mare sau egal cu 120 tone, pentru traversarea
lucrrilor de art proiectate pentru clasa E de ncrcare, conform standardelor
tehnice n vigoare;
b) masa total mai mare sau egal cu 100 tone, pentru traversarea
lucrrilor de art proiectate pentru clasa I de ncrcare, conform standardelor
tehnice n vigoare;
c) masa total mai mare sau egal cu 80 tone, pentru traversarea
lucrrilor de art proiectate pentru clasa II de ncrcare, conform standardelor
tehnice n vigoare;
d) masele pe axe mai mari dect cele prevzute la alin. (8), condiionat de
respectarea prevederilor alin. (9);
e) dac exist restricii de circulaie ale cror valori sunt mai mici dect
masa total a transportului.
(11) Studiul de traseu se ntocmete dac este ndeplinit cel puin una
dintre urmtoarele condiii:
a) lungime mai mare sau egal cu 50,0 metri, pentru drumurile reabilitate
i cele nereabilitate;
b) lungime mai mare sau egal cu 40,0 metri, pentru drumurile
modernizate;
c) lungime mai mare sau egal cu 25,0 metri, pentru drumurile pietruite;
d) lime mai mare sau egal cu 7,0 metri, pentru drumurile reabilitate;
e) lime mai mare sau egal cu 6,0 metri, pentru drumurile nereabilitate;
f) lime mai mare sau egal cu 5,0 metri, pentru drumurile modernizate;
g) lime mai mare sau egal cu 4,0 metri, pentru drumurile pietruite;
h) nlime mai mare sau egal cu 5,0 metri;
i) lungime mai mare sau egal cu 30,0 metri i lime mai mare sau egal
cu 5,0 metri, pentru drumurile reabilitate i pentru cele nereabilitate;
j) lungime mai mare sau egal cu 25,0 metri i lime mai mare sau egal
cu 4,0 metri, pentru drumurile pietruite;
k) dac exist restricii de circulaie ale cror valori sunt mai mici dect
cele ale transportului;
l) dac raza interioar sau raza exterioar a coroanei de virare a

vehiculului este mai mare dect raza interioar sau raza exterioar a curbei.
(12) n proiectul de transport se vor meniona posibilitatea i condiiile de
circulaie i pentru celelalte mase i/sau dimensiuni care depesc limitele
maxime admise i sunt mai mici dect cele prevzute la alin. (10).
(13) n studiul de traseu se vor meniona posibilitatea i condiiile de
circulaie i pentru celelalte valori care depesc dimensiunile maxime admise
i sunt mai mici dect cele prevzute la alin. (11).
(14) Condiiile pentru ntocmirea proiectului de transport i studiului de
traseu pot fi modificate prin normele prevzute la alin. (2).
(15) Proiectul de transport i studiul de traseu se ntocmesc n condiiile
stabilite prin normele prevzute la alin. (2) i constituie anexa la AST.
(16) Circulaia vehiculelor cu nerespectarea numerelor de nmatriculare
sau de nregistrare ale vehiculelor, a caracteristicilor tehnice, a traseului, a
sensului, a perioadei nscrise n AST se consider circulaie fr AST.
(17) n cazul circulaiei cu depiri ale maselor i/sau dimensiunilor
maxime admise fr AST ori cu nerespectarea AST, responsabilitatea revine,
dup caz:
a) operatorului de transport rutier, astfel cum acesta este nscris n
documentele de transport;
b) persoanei fizice sau juridice care folosete vehiculul n baza unui alt
drept dect dreptul de proprietate, n situaia n care operatorul de transport
rutier nu poate fi identificat din documentele de transport;
c) deintorului vehiculului rutier, n cazul n care persoanele prevzute
la lit. a) i b) nu pot fi identificate;
d) conductorului auto, n cazul n care persoanele prevzute la lit. a), b)
i c) nu pot fi identificate;
e) expeditorului, conform responsabilitilor care i revin n baza
prevederilor legale n vigoare.
(18) Circulaia vehiculelor cu depiri ale maselor i/sau dimensiunilor
maxime admise pentru care s-au eliberat AST-uri este interzis n zilele de
smbt, duminic, n zilele premergtoare zilelor de srbtoare legal i n
zilele de srbtoare legal, ntre orele 6,00 i 22,00. Prin excepie, emitentul
AST poate autoriza circulaia vehiculelor n perioadele restricionate, n
condiiile stabilite prin normele prevzute la alin. (2).
(19) Lucrrile de amenajare sau de consolidare a infrastructurii rutiere,
de modificare a instalaiilor aeriene sau subterane, precum i orice alte lucrri
necesare efecturii transporturilor cu depiri ale maselor i/sau dimensiunilor
maxime admise, cuprinse n proiectul de transport sau n studiul de traseu
prevzut la alin. (15), revin persoanei fizice sau persoanei juridice nscrise n
AST.
(20) Execuia lucrrilor prevzute la alin. (19) se aprob de

administratorul drumului respectiv, n condiiile stabilite prin normele prevzute
la alin. (2).
(21) Pentru vehiculele prevzute la alin. (2) se aplic tarife suplimentare
de utilizare a drumurilor calculate n funcie de masa total, de masele pe axe,
de dimensiunile rezultate la transport, de categoria drumului i de lungimea
traseului care urmeaz s fie parcurs.
(22) Tarifele prevzute la alin. (21) i excepiile de la plata acestora se
stabilesc de administratorii drumurilor publice i se aprob:
a) prin ordin al ministrului transporturilor, pentru drumurile de interes
naional;
b) prin hotrre a consiliilor judeene, pentru drumurile de interes
judeean;
c) prin hotrre a consiliilor locale, cu avizul consiliilor judeene, pentru
drumurile de interes local;
d) prin hotrre a Consiliului General al Municipiului Bucureti, n cazul
drumurilor de interes local din municipiul Bucureti;
e) prin hotrre a consiliului local sau prin hotrre a Consiliului
General al Municipiului Bucureti, dup caz, pentru drumurile naionale care
traverseaz municipiile, inclusiv reedinele de jude, la care nivelul maxim al
tarifelor este cel stabilit prin ordinul prevzut la lit. a).
(23) Vehiculul care circul cu depirea maselor i/sau a dimensiunilor
maxime admise trebuie s fie precedat de un autovehicul de nsoire autorizat,
dac este ndeplinit cel puin una dintre urmtoarele condiii:
a) lime mai mare de 3,2 metri i mai mic sau egal cu 4,5 metri;
b) lungime mai mare de 25,0 metri i mai mic sau egal cu 30,0 metri;
c) nlime mai mare de 4,5 metri;
d) mas total mai mare de 80,0 tone.
(24) Pentru situaiile prevzute la alin. (23) lit. a) i b), vehiculul care
asigur nsoirea pe autostrzi va circula n spate.
(25) Vehiculul care circul cu depirea masei totale i/sau dimensiunilor
maxime admise trebuie s fie nsoit de dou autovehicule de nsoire autorizate,
care s circule unul n faa i cellalt n spatele acestuia, dac este ndeplinit
cel puin una dintre urmtoarele condiii:
a) lime mai mare de 4,5 metri;
b) lungime mai mare de 30,0 metri;
c) nlime mai mare de 4,5 metri sau mas total mai mare de 80,0 tone,
dac vehiculul circul pe autostrzi.
(26) Vehiculul care circul cu depirea maselor i/sau dimensiunilor
maxime admise trebuie s fie nsoit suplimentar de un echipaj al poliiei
rutiere, dac este ndeplinit cel puin una dintre urmtoarele condiii:
a) lime mai mare de 5,0 metri;
b) lungime mai mare de 40,0 metri;
c) nlime mai mare de 5,0 metri;

d) mas total mai mare de 80,0 tone.
(27) n situaia n care dou sau mai multe vehicule cu depiri ale
maselor i/sau dimensiunilor maxime admise circul n convoi, lungimea
acestuia nu va depi 75 metri.
(28) Lungimea convoiului prevzut la alin. (27) se calculeaz prin
nsumarea lungimilor vehiculelor componente i a unei distane de cte 10 metri
ntre ele.
(29) Convoiul prevzut la alin. (27) trebuie s fie nsoit de dou
autovehicule de nsoire autorizate care s circule unul n faa i cellalt n
spatele acestuia, precum i de un echipaj al poliiei rutiere.
(30) n situaiile prevzute la alin. (27) se elibereaz AST pentru fiecare
vehicul n parte cu nominalizarea tuturor numerelor de nmatriculare ale
vehiculelor care alctuiesc convoiul.
(31) Vehiculele care circul cu depirea maselor i/sau a dimensiunilor
maxime admise trebuie s fie echipate cu lmpile de semnalizare stabilite de
Ordonana de urgen a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaia pe
drumurile publice, republicat, cu modificrile i completrile ulterioare, i cu
dispozitive suplimentare reflectorizant-fluorescente n condiiile stabilite prin
normele prevzute la alin. (2).
(32) Autovehiculele de nsoire trebuie s respecte condiiile privind
dotarea, stabilite prin Ordonana de urgen a Guvernului nr. 195/2002,
republicat, cu modificrile i completrile ulterioare, i pe cele stabilite prin
(33) Condiiile privind efectuarea nsoirii vehiculelor care circul cu
depirea maselor i/sau dimensiunilor maxime admise se stabilesc prin
(34) Condiiile privind autorizarea operatorilor economici, a persoanelor
i a autovehiculelor care efectueaz nsoirea vehiculelor care circul cu
depirea maselor i/sau dimensiunilor maxime admise se stabilesc prin
#M22
ART. 41^1
(1) Pentru vehiculele nmatriculate sau nregistrate n alte state, care fac
obiectul prevederilor acordurilor rutiere bilaterale ncheiate cu alte state,
administratorul drumurilor de interes naional aplic tarife suplimentare de
acces la reeaua de drumuri de interes naional, n conformitate cu prevederile
acordurilor bilaterale respective, ncheiate cu statele n care sunt nmatriculate
sau nregistrate vehiculele i coroborate cu reglementrile naionale n vigoare.
Tarifele suplimentare de acces la reeaua de drumuri de interes naional se
aprob prin ordin al ministrului transporturilor.
(2) n baza unei solicitri scrise a reprezentantului administratorului
drumurilor de interes naional, poliia de frontier nu va permite intrarea ori
ieirea n/din Romnia n cazul n care pentru vehiculele aflate n trafic

internaional nu se respect prevederile prezentei ordonane.
(3) Modalitatea de aplicare a prevederilor alin. (2) se stabilete prin
ordin comun al ministrului transporturilor i al ministrului afacerilor interne.
#M15
ART. 41^2
Pentru determinarea caracteristicilor geometrice ale drumurilor, care s
permit circulaia vehiculelor n condiii de siguran, proiectarea drumurilor
noi, modernizarea, consolidarea sau reabilitarea drumurilor existente se
realizeaz n funcie de vitezele de proiectare prevzute n anexa nr. 4.
#M3
ART. 42 *** Abrogat
#B
ART. 43
Pe drumurile publice sunt interzise:
a) competiiile sportive, fr avizul prealabil al administratorului drumului
i al Poliiei rutiere. Organizatorii poart rspunderea i iau toate msurile pentru
sigurana traficului rutier i redarea ulterioar a drumului pentru circulaia
public, n condiiile existente anterior organizrii competiiei;
b) intrarea pe drum a vehiculelor cu noroi pe roi sau pe enile, precum i
pierderea, prin scurgere din vehicule, n timpul transportului, de materiale de
construcie sau de alte materii;
c) curarea sau splarea vehiculelor de pmnt, de materiale sau de alte
substane; aceasta se va realiza nainte de a ptrunde n drum i numai pe
suprafee special amenajate prin grija administratorului drumului;
d) scurgerea lubrifianilor, a unor produse inflamabile, toxice sau de alt
natur;
#M22
e) ocuparea, sub orice form, a prii carosabile, a acostamentului, a
zonei de siguran a podurilor, a staiilor mijloacelor de transport n comun, a
spaiilor de control sau serviciu ale administratorului drumului, a anurilor, a
trotuarelor, a pistelor i a zonelor de siguran ale drumului, precum i
afectarea strii de curenie a acestora;
#M15
f) circulaia autovehiculelor pe acostamente, anuri, trotuare, pe spaii
de siguran ale drumurilor i podurilor, precum i pe banda de urgen sau
median a autostrzilor;
#B
g) circulaia pe drumurile publice, modernizate, a vehiculelor cu pneuri cu
cuie, cu enile, fr bandaje de protecie, precum i transportul prin trre a unor
obiecte sau materiale; prin excepie este admis circulaia vehiculelor aparinnd
Ministerului Aprrii Naionale sau Ministerului Administraiei i Internelor, n
cazul n care nu exist posibilitatea evitrii drumurilor publice modernizate, cu

acordul i n condiiile stabilite de administratorul acestora;
#M15
h) degradarea total sau parial a platformei drumului, a elementelor
care fac parte integrant din drum;
#M22
i) degradarea i/sau distrugerea elementelor de siguran ale drumului, a
dotrilor i a dispozitivelor de semnalizare;
#M15
j) comerul ambulant.
#M22
ART. 44
(1) Administratorii drumurilor pot institui restricii temporare, pariale
sau totale de circulaie, pentru executarea unor lucrri, conform normelor
stabilite prin ordin comun al ministrului transporturilor, al ministrului
dezvoltrii regionale i administraiei publice i al ministrului afacerilor
interne, cu informarea prealabil, inclusiv asupra variantelor de rute
alternative, a Ministerului Transporturilor, a poliiei rutiere i a utilizatorilor.
(2) Pentru protecia unor sectoare de drumuri, administratorul acestora
poate institui restricii de circulaie, semnalizate corespunztor, privind
categoriile de transport, vitez, perioadele i intervalele orare, masele i/sau
dimensiunile maxime admise ale vehiculelor ce pot utiliza sectorul respectiv, n
conformitate cu prevederile stabilite prin ordin comun al ministrului
transporturilor sau al ministrului dezvoltrii regionale i administraiei publice,
dup caz, i al ministrului afacerilor interne, cu informarea prealabil, inclusiv
asupra variantelor de rute alternative, a Ministerului Transporturilor, a poliiei
rutiere i a utilizatorilor.
(3) Prevederile alin. (1) i (2) nu se aplic pentru restriciile cauzate de
for major i condiii meteo deosebite.
#M15
(4) Se interzice blocarea sau amplasarea de obstacole de orice fel pe
ampriza drumurilor publice, cu excepia cazurilor autorizate de administratorul
drumului i de poliia rutier i care vor fi semnalizate corespunztor.
#M22
(5) Informarea prealabil a utilizatorilor prevzut la alin. (1) i (2) se
realizeaz de administratorii drumurilor publice prin mijloace mass-media i
prin afiare pe site-ul propriu a datelor actualizate.
#M22
ART. 45
(1) n cazul n care drumurile deschise circulaiei publice sunt afectate de
producerea unor situaii de urgen sau n caz de for major, administratorii
acestora iau msuri pentru nchiderea sectoarelor de drum respective n
vederea restabilirii circulaiei, informnd cu privire la nchiderea acestor

sectoare, precum i la posibilele trasee ocolitoare.
(2) n cazul n care aplicarea msurilor prevzute la alin. (1) necesit
ocuparea temporar a unor terenuri situate n zona drumului sau n afara
acesteia, administratorul drumului respectiv ncheie procese-verbale cu
autoritile administraiei publice locale i cu deintorii terenurilor, urmnd ca
eventualele despgubiri cuvenite celor afectai s se stabileasc conform
dispoziiilor legale n vigoare.
(3) n urma unor accidente rutiere, calamiti naturale sau n alte cazuri
de for major, degajarea prii carosabile poate fi asigurat i de ctre
Inspectoratul General pentru Situaii de Urgen, la iniiativa acestuia.
(4) n cazul accidentelor rutiere care au avut drept consecine i
degradarea i/sau distrugerea elementelor care fac parte integrant din drum,
administratorul drumului va fi notificat de:
a) poliia rutier cu privire la daunele consemnate n procesul-verbal de
constatare;
b) societatea de asigurri emitent a poliei de asigurare RCA sau
CASCO, care instrumenteaz dosarul de daun.
(5) n cazul nerespectrii de ctre societile de asigurri a prevederilor
alin. (4), administratorul drumului va sesiza Autoritatea de Supraveghere
Financiar, n vederea sancionrii acestora.
(6) Pentru situaiile prevzute la alin. (4), administratorul drumului
ntocmete i transmite contravenientului i/sau a societii de asigurri, dup
caz, n termen de maximum 30 de zile de la data notificrii prevzute la alin.
(4), un proces-verbal care va conine un deviz cu contravaloarea reparaiilor
i/sau a daunelor produse, contravenientul/societatea de asigurri, dup caz,
avnd obligaia s o achite n termen de 15 zile de la data primirii procesuluiverbal.
(7) Prevederile alin. (6) se aplic i n cazul n care accidentul s-a produs
ca urmare a nerespectrii obligaiei de a dota autovehiculele cu anvelope de
iarn, cu lanuri sau cu alte echipamente antiderapante omologate, pe
sectoarele de drum pe care acestea sunt obligatorii.
(8) Contravenientul poate contesta procesul-verbal ce conine devizul cu
contravaloarea reparaiilor i/sau a daunelor, conform prevederilor legale n
vigoare.
#B
Seciunea a V-a
Aprobarea amplasrii de construcii i instalaii n zona drumului public
#M22
ART. 46
(1) Pentru realizarea sau amplasarea n zona drumului public a

panourilor publicitare, a oricror construcii sau activiti comerciale, ci de
acces, amenajri sau instalaii n orice scop, fr a periclita sigurana
circulaiei, sunt obligatorii, pe lng autorizaia de construire, dup caz,
acordul prealabil i autorizaia de amplasare i/sau de acces n zona drumului
public, emise de administratorul drumului respectiv.
(2) Condiiile privind emiterea acordului prealabil, a autorizaiei de
amplasare i/sau de acces n zona drumului public, a ncheierii contractului
pentru utilizare i acces n zona drumului public, precum i condiiile privind
amplasarea construciilor, instalaiilor i panourilor publicitare n zona
drumului, pe poduri, pasaje, viaducte i tuneluri rutiere se stabilesc prin norme
specifice aprobate prin:
a) ordin al ministrului transporturilor, pentru drumurile de interes
naional, cu excepia sectoarelor de drumuri naionale situate n intravilanul
municipiilor/reedinelor de jude care sunt n administrarea consiliilor locale;
b) hotrre a consiliului judeean, cu respectarea legislaiei n vigoare,
pentru drumurile de interes judeean;
c) hotrre a consiliului local, cu avizul consiliului judeean, pentru
d) hotrre a Consiliului General al Municipiului Bucureti, pentru
drumurile din municipiul Bucureti.
(3) Obligaia i responsabilitatea privind solicitarea acordului prealabil
i a autorizaiei de amplasare i/sau de acces n zona drumului public, precum
i responsabilitatea respectrii acestora revin beneficiarului lucrrilor sau
obiectivelor realizate ori amplasate n zona drumului public.
(4) n lipsa autorizaiei de amplasare i/sau de acces n zona drumului
public, beneficiarul nu are dreptul s realizeze lucrrile prevzute la alin. (1).
n caz contrar, administratorul drumului notific beneficiarul
lucrrii/obiectivului s desfiineze pe cheltuiala sa lucrrile n termen de 5 zile
de la data primirii notificrii i s restabileasc continuitatea elementelor
geometrice n zona drumului deschis circulaiei publice. n cazul nerespectrii
acestui termen, administratorul drumului poate desfiina lucrrile prevzute la
alin. (1) sau poate nchide cile de acces pe cheltuiala sa, urmnd s fac
demersuri pentru recuperarea cheltuielilor n conformitate cu reglementrile n
vigoare.
(5) Prevederile alin. (4) se aplic i n cazul nerespectrii condiiilor
prevzute n autorizaia de amplasare i/sau de acces n zona drumului public,
precum i n cazul n care beneficiarul nu achit tariful pentru utilizarea i
accesul n zona drumului.
(6) Este interzis practicarea activitilor comerciale de orice fel n
ampriza drumului i n zona de siguran a drumurilor de interes naional
situate n afara municipiilor/reedinelor de jude, cu excepia locurilor
destinate acestui scop.
(7) Pentru practicarea activitilor comerciale n afara zonei de siguran

de pe drumurile de interes naional situate n afara municipiilor/reedinelor de
jude este obligatorie obinerea autorizaiei de amplasare i/sau de acces n
zona drumului public.
(8) Acordul prealabil i autorizaia de amplasare i/sau de acces la zona
drumului se emit pentru o anumit funcie i/sau destinaie a obiectivului.
Schimbarea funciei i/sau a destinaiei obiectivului de ctre titularul
autorizaiei de amplasare i/sau de acces se realizeaz numai cu aprobarea
administratorului drumului.
(9) Pentru amplasarea i accesul n zona drumului, beneficiarul are
obligaia ncheierii cu administratorul drumului public a contractului pentru
utilizare i acces n zona drumului public i plata tarifelor corespunztoare.
(10) Contractul prevzut la alin. (9) se ncheie odat cu eliberarea
autorizaiei de amplasare i/sau de acces n zona drumului public, cu excepia
cazurilor n care utilizatorul este scutit de plata tarifelor pentru amplasarea i
accesul n zona drumului.
(11) Autorizaia de amplasare i/sau de acces n zona drumului public
este valabil pe toat durata existenei lucrrii sau construciei, n condiiile
respectrii prevederilor alin. (8) i (9).
(12) Utilizarea cilor de acces, a refugiilor auto, a platformelor
carosabile sau a altora asemenea, fr acordul prealabil i autorizaia de
amplasare i/sau de acces n zona drumului public, emise de administratorul
drumului, este interzis deintorilor obiectivelor deservite de aceste amenajri.
(13) n cazul schimbrii categoriei funcionale i administrativ-teritoriale
a unui drum, amplasamentele i cile de acces existente pentru care a fost emis
autorizaie de amplasare i/sau de acces la zona drumului pentru categoria de
drum iniial, autorizaia i pstreaz valabilitatea dac se respect
prevederile alin. (8) i (9).
(14) n cazul schimbrii categoriei funcionale i administrativ-teritoriale
a unui drum, amplasamentele i cile de acces existente pentru care nu a fost
emis autorizaie de amplasare i/sau de acces la zona drumului pentru
categoria de drum iniial trebuie autorizate n condiiile respectrii prezentei
ordonane.
#M22
ART. 47
(1) Pentru evitarea congestionrii traficului n afara localitilor se
interzice amplasarea oricror construcii care genereaz un trafic suplimentar
la o distan mai mic de 50,0 m de la marginea prii carosabile n cazul
autostrzilor, al drumurilor expres i al drumurilor internaionale "E", respectiv
de 30,0 m pentru celelalte drumuri de interes naional i judeean. Prin
construcii care genereaz trafic suplimentar se au n vedere uniti productive,
complexe comerciale, depozite angro, uniti tip showroom, obiective turistice,
cartiere rezideniale, parcuri industriale, precum i orice alte obiective i/sau

construcii asemntoare n care se desfoar activiti economice.
(2) Cile de acces la autostrzi se realizeaz conform prevederilor
normativului de proiectare al autostrzilor extraurbane i reglementrilor
(3) Pe reeaua de drumuri expres i autostrzi se pot deschide ci de
acces pentru amenajrile rutiere avnd destinaia de parcri securizate, care s
asigure, n condiii de securitate, oprirea, staionarea i efectuarea timpilor de
odihn pentru utilizatorii drumurilor publice, n conformitate cu prevederile
regulamentelor i directivelor Uniunii Europene n vigoare. Accesul la
amenajrile rutiere se va realiza respectnd elementele geometrice prevzute n
normativele de proiectare n vigoare.
(4) n zona median a autostrzilor i a separatorilor de sens a celorlalte
drumuri publice, precum i n zona interseciilor sunt interzise amplasarea i
realizarea suprateran a oricror instalaii, construcii, lucrri i altele
asemenea, cu excepia instalaiilor destinate ntreinerii drumurilor i siguranei
circulaiei.
(5) Construciile prevzute n afara localitilor i care nu se ncadreaz
n categoria celor care genereaz trafic suplimentar, aa cum acestea sunt
definite la alin. (1), se vor amplasa n afara zonei de protecie a drumului.
(6) Construciile sau instalaiile temporare ale Ministerului Aprrii
Naionale, care au caracter de urgen, se pot executa fr acceptul
administratorului drumului, urmnd ca acest accept s se obin ulterior, n
cazul n care construciile sau instalaiile nu se demonteaz ntr-un termen
stabilit de comun acord cu administratorul drumului.
(7) Pentru utilizarea amprizei i a zonei de siguran a drumurilor
publice prin amplasarea suprateran sau subteran a unor construcii, instalaii
i/sau panouri publicitare, prin executarea de ci de acces la drumul public, cu
amenajrile aferente, parcri, refugii auto, platforme carosabile i de control,
precum i pentru accesul n zona drumului public pentru efectuarea unor
lucrri, acceptate de administratorul drumului, se aplic tarife pentru utilizare
i acces n zona drumului.
(8) Obligaia i responsabilitatea privind construcia, ntreinerea i
repararea cilor de acces n/din drumul public, a parcrilor, a refugiilor i a
platformelor carosabile revin beneficiarului nscris n acordul prealabil i
autorizaia de amplasare i/sau de acces n zona drumului public.
(9) Se excepteaz de la aplicarea tarifelor prevzute la alin. (7):
a) amplasarea i lucrrile care se realizeaz n zona de protecie;
b) reelele care asigur, total sau parial pentru consumul casnic, servicii
de utiliti publice de ap, canalizare, gaze i electricitate, exclusiv racordurile
i branamentele, amplasate n ampriza i n zona de siguran;
c) racordurile i branamentele de la reelele prevzute la lit. b) pn la
utilizatorii persoane fizice, amplasate n ampriza i n zona de siguran.
(10) Administratorul drumului stabilete tarife pentru utilizarea i accesul

n zona drumului i excepiile de la plata acestora, care se aprob prin:
a) ordin al ministrului transporturilor, pentru drumurile de interes
naional, cu excepia sectoarelor de drumuri naionale situate n intravilanul
municipiilor/reedinelor de jude care sunt n administrarea consiliilor locale;
b) hotrre a consiliului judeean, pentru drumurile de interes judeean;
c) hotrre a consiliului local, cu avizul consiliului judeean, pentru
d) hotrre a Consiliului General al Municipiului Bucureti, n cazul
drumurilor de interes local din municipiul Bucureti.
(11) Pentru instalarea de cabluri, dispozitive sau alte instalaii
asemntoare pe stlpii din zona drumului, avnd alte destinaii dect
distribuirea de energie electric, este obligatorie obinerea acordului i
autorizaiei de amplasare i/sau de acces n zona drumului de la
administratorul drumului. Pentru obinerea acordului prealabil i a autorizaiei,
beneficiarul trebuie s prezinte, n cuprinsul documentaiei tehnice aferente, i
acordul proprietarului stlpului.
(12) Obligaia i responsabilitatea privind respectarea prevederilor alin.
(11) revin beneficiarului i proprietarului stlpului.
(13) Deintorii cu orice titlu ai panourilor publicitare, ai construciilor,
ai cilor de acces, ai utilitilor de orice fel sau ai instalaiilor acceptate prin
acordul prealabil i autorizaia de amplasare i/sau de acces n zona drumului
public, emise de administratorul drumului, sunt obligai ca n termen de 60 de
zile de la primirea ntiinrii s execute, pe cheltuiala lor i fr nicio
despgubire din partea administratorului drumului, demolarea, mutarea sau
modificarea acestora, n condiiile n care acest lucru este impus de construirea,
modernizarea, modificarea, ntreinerea sau exploatarea drumului public,
precum i de asigurarea condiiilor pentru sigurana circulaiei.
(14) Responsabilitatea obligaiilor prevzute la alin. (13) revine
beneficiarilor nscrii n acordul prealabil i autorizaia de amplasare i/sau de
acces n zona drumului.
(15) n cazul nerespectrii prevederilor alin. (13), administratorul
drumului poate realiza lucrrile necesare pe cheltuiala sa, urmnd s fac
demersuri pentru recuperarea cheltuielilor n conformitate cu reglementrile n
vigoare.
(16) n cazul devierii/relocrii/mutrii reelelor electrice de nalt, medie
i joas tensiune, datorit lucrrilor de execuie n vederea realizrii de
autostrzi i drumuri naionale, administratorii drumurilor sunt scutii de la
obinerea dreptului de uz i servitute pentru deintorii acestor reele.
(17) Plata contravalorii lucrrilor pentru protejarea, devierea, mutarea
sau dezafectarea instalaiilor, utilitilor, reelelor electrice i/sau amenajrilor
hidrotehnice, petroliere sau de mbuntiri funciare, aflate n zonele afectate de
trasee de autostrzi i drumuri naionale, se va realiza la valoarea de inventar

reactualizat a bunurilor respective.
(18) Orice alte sume care depesc contravaloarea lucrrilor, stabilite
conform prevederilor alin. (17) coninute n devizele de lucrri ntocmite, vor fi
suportate de ctre deintorii respectivelor instalaii, utiliti, reele sau
amenajri, dup caz.
(19) Pentru realizarea prevederilor alin. (17), deintorii au obligaia
efecturii lucrrilor ntr-un termen stabilit de administratorul drumului, dar
care nu poate fi mai mic de 30 de zile.
(20) n cazul nerespectrii termenului prevzut la alin. (19),
administratorul drumului poate realiza lucrrile necesare pe cheltuiala sa,
urmnd s fac demersuri pentru recuperarea cheltuielilor n conformitate cu
reglementrile n vigoare.
(21) Administratorul drumului este obligat s notifice deintorii de
construcii, panouri publicitare, ci de acces, utiliti sau instalaii autorizate n
zona drumului cu privire la lucrrile ce se vor executa la drum, precum i
termenul n care acetia sunt obligai s le desfiineze, s le mute sau s le
modifice, dup cum urmeaz:
a) cu cel puin 3 luni nainte de nceperea lucrrilor a cror execuie
impune desfiinarea, mutarea sau modificarea, pentru construcii autorizate cu
caracter definitiv;
b) cu cel puin o lun nainte de nceperea lucrrilor la drum, n cazul
construciilor acceptate cu caracter provizoriu.
#M15
ART. 48
(1) Lucrrile edilitare subterane se amplaseaz n afara amprizei, n
afara zonei de siguran a drumului public sau n galerii vizitabile. Construcia,
repararea i ntreinerea acestor lucrri n zona drumului public se fac cu
aprobarea administratorului drumului i cu respectarea legislaiei n vigoare.
#M22
(2) Lucrrile edilitare n extravilan, altele dect cele prevzute la alin.
(1), se amplaseaz n afara zonei de siguran i numai cu acordul prealabil i
autorizaia de amplasare i/sau de acces n zona drumului public ale
#M15
ART. 49 *** Abrogat
#M22
ART. 50
Deintorii de construcii, amenajri, ci de acces, instalaii sau orice
alte obiective amplasate n zona drumului public sunt obligai s execute revizia
periodic i repararea acestora, pentru a asigura estetica, protejarea drumului
i sigurana circulaiei. Acetia sunt obligai s prezinte documentele solicitate
n cadrul controalelor efectuate conform prevederilor art. 60.
#M15
ART. 51
(1) Traseele noi de drumuri se stabilesc pe baza documentaiilor tehnicoeconomice i a celor de urbanism i/sau de amenajare a teritoriului, aprobate n
condiiile legii.
#M22
(2) Modificarea elementelor geometrice ale traseului, crearea de noi ci
de acces sau orice alte intervenii asupra drumului public se fac cu acordul
(3) Realizarea prevederilor alin. (1) i (2) nu trebuie s afecteze
construciile i instalaiile subterane i/sau aeriene autorizate, aflate n zona
drumului, pn la expirarea termenului prevzut la art. 47 alin. (21).
#M15
(4) Organele administraiei publice locale au obligaia de a consemna i
menine neocupate i neafectate n documentaiile prevzute la alin. (1)
terenurile aferente traseelor noi de drumuri i autostrzi.
#M22
ART. 51^1
(1) n conformitate cu prevederile art. 51, titularii acordurilor petroliere
i persoanele juridice interesate n concesionarea de activiti miniere au
obligaia de a obine acordul administratorului drumului n cazurile prevzute
la art. 51 alin. (2), dup cum urmeaz:
a) titularii acordurilor petroliere, pentru documentaiile tehnice privind
lucrrile petroliere pentru care este necesar, conform legii, obinerea
autorizaiei de construire, anterior transmiterii acestor documentaii tehnice la
Agenia Naional pentru Resurse Minerale;
b) persoanele juridice interesate de obinerea permisului de exploatare
minier, pentru fia de instituire a perimetrului temporar de exploatare,
anterior transmiterii solicitrii de verificare de ctre Agenia Naional de
Resurse Minerale a disponibilitii perimetrului temporar de exploatare;
c) persoanele juridice interesate de obinerea licenei de concesiune
pentru explorare/exploatare minier, anterior solicitrii de organizare a
concursului public de ofert pentru concesionarea de activiti miniere;
d) persoanele juridice interesate de obinerea licenei de dare n
administrare pentru explorare sau exploatare minier, dup caz, pentru fia de
instituire a perimetrului de exploatare, anterior cererii de dare n administrare.
(2) Titularii acordurilor petroliere i persoanele juridice interesate n
concesionarea de activiti miniere au obligaia de a respecta condiiile din
acordul emis de administratorul drumului.
(3) Deintorii cu orice titlu ai construciilor, utilitilor sau instalaiilor
executate cu nerespectarea condiiilor din acordul prevzut la alin. (1) sunt
obligai ca n termenul stabilit de administratorul drumului s execute, pe
cheltuiala lor i fr nicio despgubire, demolarea sau mutarea acestora.
#M5
Seciunea a VI-a
Ci de acces la drumurile deschise circulaiei publice
#M22
ART. 52
(1) Proiectarea, construcia sau amenajarea cilor de acces la drumurile
deschise circulaiei publice se face potrivit legislaiei n vigoare de ctre cei
interesai, n baza acordului prealabil i a autorizaiei de amplasare i/sau de
acces eliberate de administratorul drumului public i cu avizul poliiei rutiere.
(2) Repararea, ntreinerea i exploatarea cilor de acces la drumurile
deschise circulaiei publice, inclusiv contravaloarea cheltuielilor aferente, sunt
n sarcina prii care a ncheiat contract cu administratorul drumului, conform
prevederilor art. 46 alin. (9) - (11).
#M22
ART. 53 *** Abrogat
#B
CAP. 3
Dobndirea sau folosirea unor terenuri
#M5
ART. 54
(1) Dobndirea terenurilor necesare pentru executarea unor drumuri noi,
modernizri, corecii de trasee, reabilitri, lrgiri de drumuri se face prin
modurile admise de lege, inclusiv prin expropriere pentru cauz de utilitate
public.
#M3
(2) Dobndirea terenurilor prevzute la alin. (1) va beneficia de
prevederile art. 92 alin. (6) din Legea fondului funciar nr. 18/1991, republicat,
cu modificrile ulterioare, fiind scutit de la plata taxelor suplimentare
prevzute n anexele nr. 1 i 2 la aceast lege.
#B
ART. 55
(1) Pentru rectificri de traseu, de comun acord cu proprietarul terenului,
se poate transmite, prin schimb, dreptul de proprietate asupra terenului ocupat de
traseul vechi al drumului. Drumul vechi rmne n circulaie pn la deschiderea
pentru trafic a traseului rectificat, administratorul drumului fiind obligat s
achite noului proprietar chiria pentru terenul ocupat.
(2) n situaia n care proprietarul terenului primit n schimb dorete
redarea acestuia n circuitul agricol, amenajrile aferente sunt n sarcina
(3) Dac terenul necesar rectificrii traseului se dobndete prin

cumprare sau expropriere pentru cauz de utilitate public, terenul ocupat de
drumul vechi, rmas liber n urma drii n folosin a noului traseu, devine
proprietate public a statului sau a administraiei publice locale, dup caz.
#M15
ART. 56
(1) Persoanele abilitate cu efectuarea pe teren a msurtorilor i a
studiilor necesare lucrrilor privind drumul au acces pe terenuri, indiferent de
proprietar. Excepie fac terenurile/obiectivele aparinnd Ministerului Aprrii
Naionale, inclusiv zonele de siguran ale acestora, pentru care se solicit n
prealabil acordul acestora.
(2) ntiinarea asupra nceperii acestor activiti se face prin afiare la
sediul consiliului local i n scris deintorului de teren, cu cel puin 7 zile
nainte de nceperea activitilor.
(3) n cazul n care sunt cauzate prejudicii de ctre persoanele abilitate
cu efectuarea msurtorilor sau a studiilor, despgubirile sunt suportate de
administratorul drumului, conform reglementrilor n vigoare.
(4) Dac pentru efectuarea msurtorilor sau studiilor se cauzeaz
prejudicii bunurilor ori sunt necesare modificri asupra terenului,
administratorul drumului va conveni, n prealabil, cu proprietarul terenului
asupra acestor modificri i, dup caz, asupra modalitilor i cuantumului
despgubirilor.
#M5
CAP. 4
Conducerea, coordonarea i controlul activitii de administrare a
drumurilor
#M22
ART. 57
Ministerul Transporturilor i Ministerul Dezvoltrii Regionale i
Administraiei Publice, n limitele competenelor lor, coordoneaz din punct de
vedere tehnic i metodologic ntreaga reea de drumuri deschise circulaiei
publice. n aceast calitate au urmtoarele atribuii:
#B
a) asigur administrarea drumurilor publice de interes naional;
b) elaboreaz i urmrete aplicarea i actualizarea planului director, la
nivel naional, privind dezvoltarea reelei rutiere, ca parte integrant a schemei
reelei naionale de transport, cu respectarea prevederilor programului de
amenajare a teritoriului;
#M5
c) stabilete strategia privind dezvoltarea unitar i echilibrat a ntregii
reele de drumuri deschise circulaiei publice;
#B
d) asigur gospodrirea fondurilor bugetare i extrabugetare pentru
construirea, reabilitarea, modernizarea, repararea, ntreinerea, exploatarea i
administrarea drumurilor de interes naional;
e) asigur, n condiiile legii, repartizarea i gestionarea fondurilor
extrabugetare pentru construirea, reabilitarea, modernizarea, ntreinerea,
exploatarea i administrarea drumurilor naionale, judeene i comunale din
administrarea consiliilor judeene i locale, dup caz;
f) elaboreaz studii de sistematizare, prognoze i proiecte de program
pentru dezvoltarea i optimizarea reelei de drumuri publice;
#M22
g) elaboreaz, n condiiile legii, programe anuale i de perspectiv
privind construcia, modernizarea, repararea, ntreinerea, exploatarea i
administrarea drumurilor;
#B
h) elaboreaz norme i reglementri, n concordan cu prevederile n
domeniu din rile Uniunii Europene, privind proiectarea, construcia,
modernizarea, repararea, ntreinerea, administrarea i exploatarea drumurilor i,
mpreun cu Ministerul Administraiei i Internelor, norme privind sigurana
traficului pe drumurile deschise circulaiei publice, care se supun aprobrii
potrivit prevederilor legale;
#M5
i) elaboreaz studii i programe privind lucrrile destinate mbuntirii
siguranei circulaiei pe drumurile deschise circulaiei publice;
#B
j) elaboreaz norme, studii i programe privind determinarea indicatorilor
de stare tehnic a drumurilor, de evoluie a traficului i de stabilire a ordinii de
prioritate pentru lucrrile de drumuri;
#M15
k) elaboreaz norme privind organizarea controlului propriu de calitate
n domeniul drumurilor, precum i norme privind nregistrarea i prelucrarea
datelor privind evoluia traficului rutier;
#M5
l) elaboreaz o concepie unitar privind aplicarea de tehnologii noi i
eficiente, agrementate conform legii, n proiectarea i execuia lucrrilor de
drumuri.
#M22
m) *** Abrogat
#M22
ART. 58
n exercitarea atribuiilor prevzute la art. 57, Ministerul Transporturilor
sau Ministerul Dezvoltrii Regionale i Administraiei Publice, dup caz,
elaboreaz reglementri obligatorii pentru toate persoanele juridice sau fizice
care dein drumuri deschise circulaiei publice n administrare sau n

proprietate, cu respectarea reglementrilor n vigoare privind autonomia
administraiei publice locale i dreptul de proprietate.
#B
ART. 59*)
(1) Conducerea activitii de proiectare, execuie, modernizare, reparare,
ntreinere, exploatare i administrare a drumurilor judeene i a celor de interes
local revine autoritilor administraiei publice locale, cu respectarea
prevederilor art. 24.
#M5
(2) Pentru proiectarea i modernizarea strzilor care constituie pri
componente ale drumurilor de interes naional este necesar acordul prealabil al
Ministerului Transporturilor.
#CIN
*) Art. 59 include i modificarea efectuat prin art. 18 alin. (4) din
Ordonana de urgen a Guvernului nr. 86/2014 (#M21).
#M15
CAP. 5
Controlul respectrii prevederilor prezentei ordonane, constatarea
contraveniilor i aplicarea sanciunilor
#M22
ART. 60
(1) Controlul privind respectarea prevederilor prezentei ordonane se
efectueaz de ctre personalul cu atribuii de control pe reeaua de drumuri
publice i n punctele de trecere a frontierei de stat a Romniei.
(2) Controlul privind circulaia autovehiculelor, cu respectarea
prevederilor prezentei ordonane, poate fi efectuat i n locurile n care aceste
vehicule sunt parcate, oprite sau staionate pe drumurile publice din Romnia.
(3) n cazul n care locul prevzut la alin. (2) nu permite efectuarea
controlului privind respectarea prevederilor prezentei ordonane, n condiii
impuse de echipamente de control i de siguran rutier, vehiculul supus
controlului va fi deplasat, n prezena personalului cu atribuii de control, pe
cheltuiala persoanei responsabile prevzute la art. 41 alin. (17), pn n cel mai
apropiat spaiu care permite efectuarea verificrilor.
#M15
(4) Oprirea vehiculelor pe drumurile de interes naional, judeean i local
n vederea efecturii controlului privind respectarea prevederilor prezentei
ordonane i imobilizarea acestora pn la nlturarea cauzelor ce au condus la
aceast msur se efectueaz de ctre personalul care, potrivit legii, are drept
de oprire i imobilizare a vehiculelor.
#M22
ART. 61
(1) Urmtoarele fapte constituie contravenii, dac nu constituie
infraciune potrivit legii penale, i se sancioneaz dup cum urmeaz:
a) nclcarea prevederilor art. 16 alin. (2), art. 17 alin. (2), art. 18 alin.
(1), art. 19 alin. (4) - (6), art. 21 alin. (3), art. 22^1 alin. (9) i (10), art. 25, 26,
art. 27 alin. (1), (2) i (4) - (9), art. 30, art. 32 alin. (2), art. 35, art. 37 alin. (2)
i (6) - (9), art. 38 alin. (3) i (4), art. 39 alin. (2) - (4), art. 40 alin. (1), art. 43,
art. 44 alin. (4) i (5), art. 45, art. 46 alin. (1) i (3) - (12), art. 47 alin. (1), (2),
(4), (5), (8), (11), (13) i (14), art. 48, 50, art. 51 alin. (2) i (4), art. 52 i ale
art. 54 alin. (2), cu amend de la 2.000 lei la 6.000 lei, aplicat persoanei fizice
sau juridice;
b) nclcarea prevederilor art. 41 alin. (1) i (2), cu avertisment sau, dup
caz, cu amend. Sanciunile contravenionale pentru depirea maselor i/sau
dimensiunilor maxime admise se clasific gradual, n funcie de gravitatea
contraveniei, n contravenii minore, grave i foarte grave. Sanciunile
respective se aplic dup cum urmeaz:
(i) pentru depirea masei totale maxime admise sau depirea masei
totale autorizate prin AST:
Contravenii minore:
- pn la 5%, inclusiv - de la 1.500 lei la 1.800 lei, dac depirea se
constat din documentele de transport.
La constatarea masei totale prin cntrire nu se aplic tarife
suplimentare, nu se elibereaz AST i nu se aplic sanciuni contravenionale
dac masa total maxim admis sau masa total autorizat prin AST este
depit cu cel mult 5%.
Contravenii grave:
- cu mai mult de 5%, dar nu mai mult de 10% - de la 1.800 lei la 2.000
lei;
lei.
Contravenii foarte grave:
lei;
- cu mai mult de 25% - de la 8.000 lei la 10.000 lei;
(ii) pentru depirea maselor maxime admise pe axe sau depirea
maselor pe axe autorizate prin AST:
La constatarea masei pe axe prin cntrire nu se aplic tarife
suplimentare, nu se elibereaz AST i nu se aplic sanciuni contravenionale
dac masa maxim admis pe axe sau masa pe axe autorizat prin AST este
depit cu cel mult 4%.
- axa simpl:
Contravenii minore:
- cu mai mult de 4%, dar nu mai mult de 5% - de la 150 lei la 300 lei.
Contravenii grave:
- cu mai mult de 5%, dar nu mai mult de 10% - de la 300 lei la 900 lei;
- cu mai mult de 10%, dar nu mai mult de 20% - de la 900 lei la 6.000 lei.
lei;
- axa dubl:
Contravenii minore:
Contravenii grave:
lei;
lei.
- cu mai mult de 20%, dar nu mai mult de 30% - de la 10.000 lei la
18.000 lei;
- axa tripl:
Contravenii minore:
Contravenii grave:
lei;
lei.
- cu mai mult de 20%, dar nu mai mult de 30% - de la 13.500 lei la
25.000 lei;
(iii) pentru depirea dimensiunilor maxime admise sau depirea
dimensiunilor autorizate prin AST:
- lungime:
La constatarea lungimii prin msurare nu se aplic tarife suplimentare,
nu se elibereaz AST i nu se aplic sanciuni contravenionale dac lungimea
maxim admis sau lungimea autorizat prin AST este depit cu cel mult 1%.
Contravenii minore:
- cu mai mult de 1%, dar nu mai mult de 5%, inclusiv - de la 150 lei la
250 lei.
Contravenii grave:

- lime:
La constatarea limii prin msurare nu se aplic tarife suplimentare, nu
se elibereaz AST i nu se aplic sanciuni contravenionale dac limea
maxim admis sau limea autorizat prin AST este depit cu cel mult 2%.
Contravenii minore:
- cu mai mult de 2%, dar nu mai mult de 5% - de la 300 lei la 400 lei.
Contravenii grave:
- cu mai mult de 20% - de la 8.000 lei la 10.000 lei.
- nlime:
La constatarea nlimii prin msurare nu se aplic tarife suplimentare,
nu se elibereaz AST i nu se aplic sanciuni contravenionale dac nlimea
maxim admis sau nlimea autorizat prin AST este depit cu cel mult 1
cm.
La constatarea nlimii prin msurare se elibereaz AST fr plata
tarifelor suplimentare i nu se aplic sanciuni contravenionale dac nlimea
maxim admis sau nlimea autorizat prin AST este depit cu mai mult de
1 cm, dar nu mai mult de 1%.
Contravenii minore:
- cu mai mult de 1 cm, dar nu mai mult de 1%, inclusiv - avertisment
verbal.
Contravenii grave:
lei.
lei;
- cu mai mult de 20% - de la 8.000 lei la 10.000 lei.
Amenda se aplic n conformitate cu prevederile art. 41 alin. (17);
c) nerespectarea prevederilor art. 41 alin. (18), cu amend de la 2.000 lei
la 4.000 lei, aplicat conductorului auto i personalului de nsoire specializat;
d) nerespectarea condiiilor nscrise n proiectul de transport sau studiul
de traseu, cu excepia celor privind lucrrile prevzute la art. 41 alin. (19), cu
amend de la 3.000 lei la 5.000 lei, aplicat n conformitate cu dispoziiile art.
41 alin. (17);
e) efectuarea transportului fr realizarea lucrrilor prevzute la art. 41
alin. (19), cu amend de la 15.000 lei la 20.000 lei, aplicat persoanei fizice sau
juridice nscrise n AST;
f) nerespectarea prevederilor art. 41 alin. (23) - (26) i (29), cu amend

de la 3.000 lei la 5.000 lei, aplicat n conformitate cu dispoziiile art. 41 alin.
(17);
g) nsoirea vehiculelor care depesc masa total i/sau dimensiunile
maxime admise, fr AST, cu amend de la 3.000 lei la 5.000 lei, aplicat
personalului de nsoire specializat;
h) nsoirea vehiculelor care depesc masa total i/sau dimensiunile
nscrise n AST, cu amend de la 3.000 lei la 5.000 lei, aplicat personalului de
nsoire specializat;
i) nerespectarea prevederilor art. 41 alin. (31) i (32), cu amend de la
3.000 lei la 5.000 lei, aplicat ntreprinderii/operatorului economic specializat;
j) nsoirea transportului de ctre o persoan fizic neautorizat, cu
amend de la 4.000 lei la 6.000 lei, aplicat persoanei fizice;
k) refuzul de a supune vehiculul verificrii prin cntrire i/sau msurare
a dimensiunilor, refuzul de a nsoi vehiculul personalului cu atribuii de control
n vederea cntririi i/sau msurrii dimensiunilor transportului, precum i
refuzul de a prezenta personalului cu atribuii de control documentele privind
transportul, cu amend de la 3.000 lei la 6.000 lei, aplicat conductorului
auto;
l) sustragerea de la control, obstrucionarea controlului, neoprirea la
semnalul regulamentar al personalului cu atribuii de control, cu amend de la
3.000 lei la 6.000 lei, aplicat conductorului auto;
m) nclcarea restriciilor instituite potrivit art. 44 alin. (1) i (2), cu
amend de la 1.000 lei la 3.000 lei, aplicat conductorului auto.
(2) Contravenientul poate achita pe loc sau n termen de cel mult 48 de
ore de la data ncheierii procesului-verbal ori, dup caz, de la data comunicrii
acestuia jumtate din minimul amenzii contravenionale prevzute, agentul
constatator fcnd meniune despre aceast posibilitate n procesul-verbal.
#M22
ART. 61^1
(1) Odat cu aplicarea sanciunii contravenionale conform prevederilor
art. 61 alin. (1) lit. b), c), e) - k) vehiculul va fi imobilizat de ctre personalul cu
atribuii de control, n condiii de siguran i securitate a transportului, i se
procedeaz la ridicarea plcuelor de nmatriculare pn la ndeplinirea
condiiilor legale pentru continuarea efecturii transportului.
(2) n cazul n care la locul constatrii contraveniei nu se gsete un
spaiu corespunztor pentru imobilizarea vehiculului n condiii de siguran n
circulaie, deplasarea acestuia pn la cel mai apropiat spaiu corespunztor se
efectueaz pe cheltuiala contravenientului.
(3) Pe perioada imobilizrii, dispus conform prevederilor alin. (2), att
vehiculul, ct i marfa sau persoanele transportate, dup caz, se afl sub
rspunderea juridic a contravenientului.
(4) Contravenientul este responsabil pentru eventuale pierderi cauzate

terilor de imobilizarea vehiculului, inclusiv persoanelor transportate, precum i
pentru achitarea eventualelor cheltuieli legate de imobilizare, de punerea n
conformitate cu prevederile legale n vigoare i de ndeplinirea condiiilor
pentru continuarea transportului.
(5) Prin excepie de la dispoziiile alin. (2), imobilizarea vehiculului nu se
realizeaz n cazul transporturilor de animale vii i mrfuri perisabile, sub
temperatur controlat, i a transporturilor speciale de mrfuri periculoase.
(6) Odat cu aplicarea sanciunilor contravenionale se pot aplica
sanciuni administrative personalului de nsoire specializat i/sau operatorului
economic specializat, n condiiile stabilite prin normele prevzute la art. 41
alin. (2).
(7) n cazul n care, pe parcursul efecturii nsoirii transporturilor cu
depirea maselor i/sau dimensiunilor maxime admise, au avut loc evenimente
rutiere din care au rezultat pagube materiale din culpa personalului de nsoire
specializat, se aplic n mod corespunztor prevederile art. 45.
(8) n cazul vehiculelor nmatriculate n alte state, procesele-verbale de
constatare a contraveniei, devenite titlu executoriu, se comunic n scris
Inspectoratului General al Poliiei de Frontier, n cel mult 30 de zile de la
ncheierea acestora, de ctre instituia din care face parte personalul cu
atribuii de control, menionnd numele i prenumele contravenientului,
numrul documentului de identitate i al procesului-verbal de constatare a
contraveniei, precum i amenda datorat, pentru a fi luate n eviden i a fi
condiionat de achitarea acesteia intrarea pe teritoriul Romniei a vehiculelor
utilizate sau deinute de contravenient, dup caz.
(9) Pentru vehiculele nmatriculate n alte state, amenzile
contravenionale se aplic n toate cazurile conductorului auto.
#M22
ART. 61^2
Constatarea contraveniilor i aplicarea sanciunilor pentru
nerespectarea prevederilor prezentei ordonane se fac de ctre:
a) inspectorii din cadrul Inspectoratului de Stat pentru Controlul n
Transportul Rutier, potrivit competenelor stabilite prin reglementrile n
vigoare;
b) poliia rutier;
c) personalul Companiei Naionale de Autostrzi i Drumuri Naionale
din Romnia - S.A., la punctele de trecere a frontierei de stat;
d) personalul Companiei Naionale de Autostrzi i Drumuri Naionale
din Romnia - S.A., pe reeaua de drumuri de interes naional pentru
prevederile care nu intr n sfera de competen a personalului cu atribuii de
control prevzut la lit. a);
e) personalul administratorilor drumurilor de interes judeean i de
interes local, potrivit competenelor stabilite prin reglementrile n vigoare.
#M22
ART. 61^3
Pentru sumele provenite din amenzile contravenionale aplicate
persoanelor fizice i juridice se aplic prevederile art. 8 alin. (3) i (4) din
Ordonana Guvernului nr. 2/2001 privind regimul juridic al contraveniilor,
aprobat cu modificri i completri prin Legea nr. 180/2002, cu modificrile i
completrile ulterioare.
#M22
ART. 62
Prevederile art. 61 se completeaz cu dispoziiile Ordonanei Guvernului
nr. 2/2001, aprobat cu modificri i completri prin Legea nr. 180/2002, cu
#M22
ART. 63 *** Abrogat
#B
CAP. 6
Dispoziii tranzitorii i finale
#M22
ART. 64
Dispoziiile prevzute la art. 2, art. 24 - 27, art. 30, 31 i art. 38 se aplic
i drumurilor de utilitate privat, deschise circulaiei publice.
#M3
ART. 65 *** Abrogat
#M22
ART. 66
Anexele nr. 1 - 4 fac parte integrant din prezenta ordonan.
#B
ART. 67
Prevederile prezentei ordonane intr n vigoare la data de 1 ianuarie
1998. Pe aceeai dat se abrog Legea drumurilor nr. 13/1974, publicat n
Buletinul Oficial, Partea I, nr. 107 din 31 iulie 1974, Legea nr. 37/1975 privind
sistematizarea, proiectarea i realizarea arterelor de circulaie n localitile
urbane i rurale, republicat n Buletinul Oficial, Partea I, nr. 82 din 6
septembrie 1978, Legea nr. 43/1975 pentru stabilirea normelor privind
proiectarea, construirea i modernizarea drumurilor, publicat n Buletinul
Oficial, nr. 136 din 27 decembrie 1975, cu modificrile ulterioare, i prevederile
referitoare la drumuri din Hotrrea Consiliului de Minitri nr. 257/1959 privind
raionalizarea folosirii terenurilor situate de-a lungul cilor ferate i drumurilor,
precum i orice prevederi contrare.
#M15
Prezenta ordonan transpune prevederile art. 2 paragraful 11, art. 3

alin. 1, art. 4 alin. 3 i art. 7 din Directiva 1996/53/CE a Consiliului din 25 iulie
1996 de stabilire, pentru anumite vehicule rutiere care circul n interiorul
Comunitii, a dimensiunilor maxime autorizate n traficul naional i
internaional i a greutii maxime autorizate n traficul internaional, publicat
n Jurnalul Oficial al Comunitii Europene nr. L 235 din 17 septembrie 1996,
cu modificrile i completrile prevzute n Directiva 2002/7/CE a
Parlamentului European i a Consiliului din 18 februarie 2002 de modificare a
Directivei 1996/53/CE a Consiliului, publicat n Jurnalul Oficial al
Comunitii Europene nr. L 67 din 9 martie 2002.
#CIN
NOTE:
1. Reproducem mai jos prevederile art. II din Ordonana Guvernului nr.
7/2010 (#M15), cu modificrile ulterioare.
#M22
"ART. II
(1) Beneficiarii zonei drumului prin amplasamente sau ci de acces de
orice fel, realizate nainte sau dup intrarea n vigoare a Ordonanei
Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, republicat, cu modificrile
i completrile ulterioare, fr acordul prealabil i autorizaia de amplasare
i/sau de acces n zona drumului public, sunt obligai s fac demersurile n
vederea obinerii acestora i ncheierii contractului de utilizare i acces n zona
drumului, n termen de 12 luni de la intrarea n vigoare a legii de aprobare a
prezentei ordonane. n caz contrar, administratorul drumului are dreptul s
aplice msurile prevzute de Ordonana Guvernului nr. 43/1997, republicat, cu
(2) n cazul n care beneficiarii prevzui la alin. (1) dein acord prealabil
i autorizaie de amplasare i/sau de acces n zona drumului public i nu au
ncheiat cu administratorul drumului contract pentru utilizarea i accesul n
zona drumului public, sunt obligai s fac demersurile n vederea ncheierii
contractului n termen de 3 luni de la intrarea n vigoare a legii de aprobare a
prezentei ordonane. n caz contrar, administratorul drumului are dreptul s
aplice msurile prevzute de Ordonana Guvernului nr. 43/1997, republicat, cu
modificrile i completrile ulterioare."
#CIN
2. Reproducem mai jos prevederile art. V din Legea nr. 198/2015 (#M22).
#M22
"ART. V
(1) n termen de 30 de zile de la data intrrii n vigoare a prezentei legi,
toate drumurile de interes naional ce nu ndeplinesc criteriile prevzute la art.
6 alin. (2) din Ordonana Guvernului nr. 43/1997, republicat, cu modificrile i
completrile ulterioare, vor fi trecute prin hotrre a Guvernului n

proprietatea public a judeului, respectiv a unitii administrativ-teritoriale pe
teritoriul creia se afl, dup caz. Fac excepie drumurile de interes naional
prevzute n anexa nr. 1 la Hotrrea Guvernului nr. 540/2000 privind
aprobarea ncadrrii n categorii funcionale a drumurilor publice i a
drumurilor de utilitate privat deschise circulaiei publice, cu modificrile i
completrile ulterioare, astfel cum aceasta se afla n vigoare la data de 10
septembrie 2014, precum i drumurile de interes naional care fac legtura cu
punctele de trecere a frontierei deschise traficului internaional de marf cu
masa total maxim autorizat mai mare de 7,5 tone.
(2) n termen de 15 zile de la publicarea hotrrii Guvernului prevzute
la alin. (1) n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, consiliile judeene sau,
dup caz, unitile administrativ-teritoriale sunt obligate s preia drumurile
prevzute la alin. (1) prin semnarea unui proces-verbal de predare-primire.
(3) n cazurile n care consiliile judeene sau unitile administrativteritoriale refuz preluarea drumurilor prevzute la alin. (1), predarea opereaz
de drept, cu toate obligaiile legale care decurg din aceasta.
(4) Sectoarele de drum de interes judeean sau local necesare realizrii
obiectivelor de interes naional sau care asigur legturi cu puncte de trecere a
frontierei se vor prelua n proprietatea public a statului i n administrarea
Ministerului Transporturilor, prin Compania Naional de Autostrzi i
Drumuri Naionale din Romnia - S.A., prin hotrre a Guvernului, fr a fi
necesar acordul autoritii administraiei publice judeene sau locale."
#M22
ANEXA 1
Limitele zonei drumului
a) Zonele de siguran ale drumurilor sunt cuprinse de la limita
exterioar a amprizei drumului pn la:
- 1,50 m de la marginea exterioar a anurilor, pentru drumurile situate
la nivelul terenului;
- 2,00 m de la piciorul taluzului, pentru drumurile n rambleu;
- 3,00 m de la marginea de sus a taluzului, pentru drumurile n debleu cu
nlimea pn la 5,00 m inclusiv;
- 5,00 m de la marginea de sus a taluzului, pentru drumurile n debleu cu
nlimea mai mare de 5,00 m.
b) Zonele de siguran ale podului, care includ i suprafee de teren aflate
sub pod, sunt:
- 10,00 m de la limita exterioar a racordrii podului cu terasamentul,
pentru podurile fr lucrri de aprare a malurilor (rampa de acces face parte
integrant din pod);
- la limita exterioar a lucrrilor de aprare a malurilor, pentru podurile

la care aceste aprri au o lungime mai mare de 10 m (rampa de acces face
parte integrant din pod).
c) Zonele de siguran ale drumurilor cu versani (defilee) cu nlimea
mai mare de 30 m se consider la partea superioar a taluzului versantului.
d) Zonele de protecie sunt cuprinse ntre marginile exterioare ale zonelor
de siguran i marginile zonei drumului, conform tabelului urmtor:
___________________________________________________________________________
___
| Categoria drumului| Autostrzi| Drumuri | Drumuri | Drumuri |
|
|
| naionale| judeene| comunale|
|___________________________________|___________|__________|
_________|_________|
| Distana de la marginea exterioar| 50| 22
|20
|18
|
| a zonei de siguran pn la |
| | | |
| marginea zonei drumului (m)
|
| | | |
|___________________________________|___________|__________|
_________|_________|
e) Zona drumului reprezint distana de la axul drumului pn la

marginea exterioar a zonei de protecie.
#M22
ANEXA 2
Mase i dimensiuni maxime admise n circulaie i caracteristicile conexe
ale vehiculelor rutiere
Clasificarea drumurilor din punctul de vedere al maselor i dimensiunilor
maxime admise:
R = drumuri reabilitate;
NR = drumuri nereabilitate;
M = drumuri modernizate;
P = drumuri pietruite.
Prin vehicul se nelege orice autovehicul rutier avnd cel puin dou axe
sau un ansamblu format dintr-un autovehicul i semiremorca sau remorca
tractat de acesta.
___________________________________________________________________________
___
||
|R
|
NR
|M| P |
|________|___________________________________|________|________|
_________|_____|
| 0.|1. |
2.
|3.
| 4. |
|____________________________________________|________|________|
_________|_____|
|1. | DIMENSIUNI MAXIME ADMISE (n metri) |
|________|
_____________________________________________________________________|
|1.1.| Lungime |
||
_____________________________________________________________________|
|| Autovehicul, altul dect autobuz |12,00
|12,00|12,00|12,00|
||__________________________________|________|_________|_________|
_____|
|| Remorc |12,00
|12,00|12,00|12,00|
||__________________________________|________|_________|_________|
_____|
|| Vehicul articulat|16,50
|16,50|16,50|16,50|
||__________________________________|________|_________|_________|
_____|
|| Tren rutier |18,75
|18,75|18,75|18,75|
||__________________________________|________|_________|_________|
_____|
|| Autobuz cu dou axe |13,50
|13,50|13,50|13,50|
||__________________________________|________|_________|_________|
_____|
|| Autobuz cu mai mult de dou axe |15,00
|15,00|15,00|15,00|
||__________________________________|________|_________|_________|
_____|
|| Autobuz cu remorc
|18,75
|18,75|18,75|18,75|
||__________________________________|________|_________|_________|
_____|
|| Autobuz articulat|18,75
|18,75|18,75|18,75|
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|1.2.| Lime |
|________|
_____________________________________________________________________|
|a) | Orice vehicul, cu excepia celor |2,55|2,55 |2,55 |2,55 |
|| frigorifice avnd caroseria || | | |
|| izoterm || | | |
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|b) | Vehicul frigorific avnd |2,60|2,60 |2,60 |2,60 |
|| caroseria izoterm
|| | | |
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|1.3.| nlime (orice vehicul) |4,00|4,00 |4,00 |4,00 |
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|1.4.| Suprastructurile demontabile i unitile de transport |
|| standardizate, cum ar fi containerele, vor respecta dimensiunile|
|| precizate la pct. 1.1, 1.2, 1.3, 1.6, 1.7, 1.8 i 4.4. |
|________|
_____________________________________________________________________|
|1.4.a. | Dac n spatele autobuzului sunt montate dispozitive
detaabile |
|| exterioare, cum ar fi cutiile pentru schiuri, lungimea |
|| autovehiculului, inclusiv aceste dispozitive, nu trebuie s |
|| depeasc lungimea maxim prevzut la pct. 1.1.
|
|________|
_____________________________________________________________________|
|1.5.| Toate autovehiculele sau ansamblurile de vehicule trebuie s
aib
|
|| posibilitatea de a ntoarce ntr-o coroan circular cu raz|
|| exterioar de 12,5 m i o raz interioar de 5,3 m. |
|________|
_____________________________________________________________________|
|1.5.a. | Cerine suplimentare pentru autobuze|
|| |
|| Cu vehiculul n staionare, prin trasarea unei linii pe sol, se |
|| fixeaz un plan vertical tangent la latura vehiculului plasat
peste|
|| cercul exterior. n cazul unui vehicul articulat, cele dou pri
|
|| rigide ale acestuia trebuie s fie n acelai aliniament cu
planul. |
|| Atunci cnd vehiculul intr, dup o traiectorie liniar, pe |
|| suprafaa descris la pct. 1.5, nicio parte a vehiculului nu
trebuie|
|| s depeasc acest plan vertical cu mai mult de 0,6 m. |
|________|
_____________________________________________________________________|
|1.6.| Distana maxim ntre axa|12,00
|12,00|12,00|12,00|
|| pivotului de cuplare al || | | |
|| semiremorcii i partea din spate || | | |
|| a semiremorcii
|| | | |
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|1.7.| Distana maxim msurat paralel |15,65
|15,65|15,65|15,65|
|| cu axa longitudinal a trenului || | | |
|| rutier din punctul extern aflat || | | |
|| cel mai n fa al zonei de || | | |
|| ncrcare, din spatele cabinei, || | | |
|| pn la punctul cel mai din spate|| | | |
|| al remorcii din ansamblu, minus || | | |
|| distana din partea din spate a || | | |
|| autovehiculului i partea din|| | | |
|| fa a remorcii || | | |
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|1.8.| Distana maxim msurat paralel |16,40
|16,40|16,40|16,4 |
|| cu axa longitudinal a trenului || | | |
|| rutier din punctul extern aflat || | | |
|| cel mai n fa al zonei de || | | |
|| ncrcare, din spatele cabinei, || | | |
|| pn la punctul cel mai din spate|| | | |
|| al remorcii din ansamblu || | | |
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|2. | MASA TOTAL MAXIM ADMIS A VEHICULULUI (n tone)
|
|________|
_____________________________________________________________________|
|2.1.| Vehicule care fac parte dintr-un ansamblu de vehicule
|
|________|
_____________________________________________________________________|
|2.1.1. | Remorc cu dou axe |18,00
|17,00|17,00|16,00|
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|2.1.2. | Remorc cu 3 axe |24,00
|22,00|22,00|20,00|
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|2.2.| Ansamblu de vehicule|
|________|
_____________________________________________________________________|
|2.2.1. | Tren rutier cu 5 sau 6 axe |
|________|
_____________________________________________________________________|
|a) | Autovehiculul cu dou axe cu |40,00
|40,00|40,00|38,00|
|| remorc cu 3 axe || | | |
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|b) | Autovehicul cu 3 axe cu remorc |40,00
|40,00|40,00|38,00|
|| cu dou sau 3 axe|| | | |
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|2.2.2. | Vehicul articulat cu 5 sau 6 axe|
|________|
_____________________________________________________________________|
|a) | Autovehicul cu dou axe cu
|40,00
|40,00|40,00|38,00|
|| semiremorc cu 3 axe || | | |
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|b) | Autovehicul cu 3 axe cu |40,00
|40,00|40,00|38,00|
|| semiremorc cu dou sau 3 axe|| | | |
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|c) | Autovehicul cu 3 axe cu |44,00
|42,00|40,00|40,00|
|| semiremorc cu dou sau 3 axe|| | | |
|| care transport un container ISO || | | |
|| de 40 de picioare ntr-o || | | |
|| operaiune de transport combinat || | | |
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|2.2.3. | Tren rutier cu 4 axe compus |36,00
|36,00|36,00|34,00|
|| dintr-un autovehicul cu dou axe || | | |
|| i o remorc cu dou axe || | | |
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|2.2.4. | Vehicul articulat cu 4 axe compus dintr-un autovehicul cu
dou axe |
|| i o semiremorc cu dou axe, dac distana (d) dintre axele|
|| semiremorcii este: |
|________|
_____________________________________________________________________|
|2.2.4.1.| mai mare sau egal cu 1,3 m, dar |36,00
|36,00|36,00|
34,00|
|| mai mic sau egal cu 1,8 m || | | |
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|2.2.4.2.| mai mare de 1,8 m|36,00*) |36,00|36,00|34,00|
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|2.3.| Autovehicule|
|________|
_____________________________________________________________________|
|2.3.1. | Autovehicul cu dou axe |18,00
|17,00|16,00|16,00|
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|2.3.2. | Autovehicul cu 3 axe |25,00/ |22,00/
|22,00|22,00|
|| |26,00**)|24,00**) | | |
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|2.3.3. | Autovehicul cu 4 axe, dintre care|30,00/ |30,00|30,00|
28,00|
|| dou axe de direcie |32,00**)| | | |
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|2.4.| Autobuz articulat cu 3 axe
|28,00
|28,00|26,00|26,00|
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|3. | MASA MAXIM ADMIS PE AXE (n tone) |

|________|
_____________________________________________________________________|
|3.1.| Axa simpl |
||
_____________________________________________________________________|
|| Axa simpl nemotoare |10,00
|10,00|8,00 |7,50 |
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|3.2.| Axa dubl (tandem) a remorcilor i semiremorcilor
|
||
_____________________________________________________________________|
|| Suma maselor pe axele componente, dac distana (d) dintre ele
este:|
|________|
_____________________________________________________________________|
|3.2.1. | mai mic de 1,0 m (d < 1,0 m)|11,00
|11,00|11,00|11,00|
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|3.2.2. | mai mare sau egal cu 1,0 m, dar |16,00
|16,00|15,00|
14,00|
|| mai mic de 1,3 m (1,0 </= d <
|| | | |
|| 1,3 m)
|| | | |
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|17,00|16,00|
15,00|
|| mai mic de 1,8 m (1,3 </= d <
|| | | |
|| 1,8 m)
|| | | |
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|3.2.4. | mai mare sau egal cu 1,8 m |20,00
|20,00|16,00|15,00|
|| (1,8 m </= d)|| | | |
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|3.3.| Axa tripl (tridem) a remorcilor i semiremorcilor |
|| |
este:|
|________|
_____________________________________________________________________|
|3.3.1. | mai mic sau egal cu 1,3 m (d </|21,00
|21,00|19,00|
16,50|
|| = 1,3 m) || | | |
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|3.3.2. | mai mare de 1,3 m, dar mai mic |24,00
|22,00|20,00|
18,00|
|| sau egal cu 1,4 m (1,3 < d </= || | | |
|| 1,4 m)
|| | | |
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|3.4.| Axa simpl motoare |
|________|
_____________________________________________________________________|
|3.4.1. | Axa motoare a vehiculelor la care|11,50
|10,00|9,00 |
8,00 |
|| se face referire la pct. 2.2.1 i|| | | |
|| 2.2.2|| | | |
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|3.4.2. | Axa motoare a vehiculelor la care|11,50

|10,00|9,00 |
8,00 |
|| se face referire la pct. 2.2.3, || | | |
|| 2.2.4, 2.3 i 2.4|| | | |
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|3.5.| Axa dubl (tandem) a autovehiculelor|
||
_____________________________________________________________________|
este:|
|________|
_____________________________________________________________________|
|3.5.1. | mai mic de 1,0 m (d < 1,0 m)|11,50
|10,00|10,00|10,00|
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|15,00|14,00/
|13,00|
|| mai mic de 1,3 m (1,0 </= d <
|| |15,00***)| |
|| 1,3 m)
|| | | |
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|3.5.3. | mai mare sau egal cu 1,3 m, dar |18,00/ |17,00/
|
16,00|15,00|
|| mai mic de 1,8 m (1,3 </= d <
|19,00**)|18,00***)| | |
|| 1,8 m)
|| | | |
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|4. | ALTE CONDIII CONSTRUCTIVE IMPUSE VEHICULELOR
|
|________|
_____________________________________________________________________|
|4.1.| Pentru toate vehiculele |
|| Masa suportat de axa motoare sau axele motoare ale unui vehicul
ori|
|| ansamblu de vehicule va fi de cel puin 25% din masa total cu |
|| ncrctur a vehiculului sau ansamblului de vehicule, atunci cnd
|
|| acestea sunt utilizate n trafic internaional. |
|________|
_____________________________________________________________________|
|4.2.| Trenuri rutiere |
|| Distana dintre axa din spate a unui autovehicul i axa din fa a
|
|| remorcii va fi de cel puin 3,0 m. |
|________|
_____________________________________________________________________|
|4.3.| Masa maxim admis n funcie de ampatament |
|| Masa maxim admis, exprimat n tone, a unui autovehicul cu 4 axe
|
|| nu poate depi de cinci ori distana, exprimat n metri, dintre
|
|| axele extreme ale autovehiculului. |
|________|
_____________________________________________________________________|
|4.4.| Semiremorci |
|| Distana msurat n plan orizontal ntre axa pivotului de cuplare
|
|| i orice punct din partea frontal a semiremorcii nu trebuie s |
|| depeasc 2,04 m. |
|________|
_____________________________________________________________________|
*) Plus o limit de 2 tone, atunci cnd masa total maxim admis a

vehiculului motor este de 18 tone i masa maxim admis a axei tandem a
semiremorcii este de 20 tone i axa motoare este prevzut cu roi jumelate i cu
suspensie pneumatic sau echivalent acesteia.
**) Se aplic n cazul n care axa motoare este prevzut cu roi jumelate
i cu suspensie pneumatic sau echivalent acesteia ori n cazul n care fiecare
ax motoare este prevzut cu roi jumelate i masa maxim a fiecrei axe nu
depete 9,5 tone.
***) Se aplic n cazul n care axa este prevzut cu suspensie
pneumatic sau echivalent acesteia, astfel cum a fost definit prin
Reglementrile privind omologarea de tip i eliberarea crii de identitate a
vehiculelor rutiere, precum i omologarea de tip a produselor utilizate la
acestea - RNTR 2, aprobate prin Ordinul ministrului lucrrilor publice,
transporturilor i locuinei nr. 211/2003, cu modificrile i completrile
ulterioare.
Axa dubl (tandem) - combinaia de dou axe avnd ntre ele o distan
de cel mult 1,8 m.
Axa tripl (tridem) - combinaia de 3 axe avnd ntre ele distana de cel
mult 1,4 m, inclusiv.
Ax dubl (tandem) sau ax tripl (tridem) se consider axa cu suspensie
pneumatic, numai dac toate axele componente sunt prevzute cu suspensie
pneumatic sau echivalent acesteia.
Ax dubl (tandem) sau ax tripl (tridem) se consider cu roi jumelate,
numai dac toate roile axelor componente sunt jumelate.
#M22
ANEXA 3
Mase i dimensiuni maxime admise n circulaie i caracteristicile conexe
ale vehiculelor rutiere, altele dect cele prevzute n anexa nr. 2
Clasificarea drumurilor din punctul de vedere al maselor i dimensiunilor
maxime admise:
R = drumuri reabilitate;
NR = drumuri nereabilitate;
M = drumuri modernizate;
P = drumuri pietruite.
Prin vehicul se nelege orice autovehicul rutier avnd cel puin dou axe
sau un ansamblu format dintr-un autovehicul i semiremorca sau remorca
tractat de acesta.
___________________________________________________________________________
___
||
|R
|
NR
|M| P |
|________|___________________________________|________|________|
_________|_____|
| 0.|1. |
2.
|3.
| 4. |
|____________________________________________|________|________|
_________|_____|
|1. | DIMENSIUNI MAXIME ADMISE (n metri) |
|________|
_____________________________________________________________________|
|1.1.| Lungime |
||
_____________________________________________________________________|
|| Autovehicul, altul dect autobuz |12,00
|12,00|12,00|12,00|
||__________________________________|________|_________|_________|
_____|
|| Vehicul articulat|16,50
|16,50|16,50|16,50|
||__________________________________|________|_________|_________|
_____|
|| Tren rutier |18,75
|18,75|18,75|18,75|
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|1.2.| Lime |
|________|
_____________________________________________________________________|
|a) | Orice vehicul, cu excepia celor |2,55|2,55 |2,55 |2,55 |
|| frigorifice avnd caroseria || | | |
|| izoterm || | | |
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|b) | Vehicul frigorific avnd |2,60|2,60 |2,60 |2,60 |
|| caroseria izoterm
|| | | |
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|1.3.| nlime (orice vehicul) |4,00|4,00 |4,00 |4,00 |
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|2. | Masa total maxim admis a vehiculului (n tone)
|
|________|
_____________________________________________________________________|
|2.1.| Autovehicul |
|________|
_____________________________________________________________________|
|2.1.1. | Autovehicul cu 4 axe, altul dect|30,00
|30,00|30,00|
28,00|
|| cel prevzut n anexa nr. 2 || | | |
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|2.1.2. | Autovehicul cu mai mult de 4 axe |40,00
|40,00|40,00|
38,00|
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|2.2.| Ansamblu de vehicule|
|________|
_____________________________________________________________________|
|2.2.1. | Tren rutier |
|________|
_____________________________________________________________________|
|2.2.1.1.| Autovehicul cu dou axe cu
|28,00
|28,00|26,00|26,00|
|| remorc cu o ax || | | |
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|2.2.1.2.| Autovehicul cu 3 axe cu remorc |35,00

|35,00|35,00|
33,00|
|| cu o ax || | | |
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|40,00|40,00|
38,00|
|| cu o ax || | | |
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|40,00
|40,00|40,00|38,00|
|| remorc cu 4 axe || | | |
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|40,00|40,00|
38,00|
|| cu dou axe || | | |
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|2.2.1.6.| Tren rutier cu mai mult de 6 axe |40,00
|40,00|40,00|
38,00|
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|2.2.2. | Vehicul articulat
|
|________|
_____________________________________________________________________|
|28,00
|28,00|26,00|26,00|
|| semiremorc cu o ax || | | |
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|2.2.2.2.| Autovehicul cu 3 axe cu |35,00
|35,00|35,00|33,00|
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|2.2.2.3.| Autovehicul cu 4 axe cu |40,00
|40,00|40,00|38,00|
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|40,00
|40,00|40,00|38,00|
|| semiremorc cu 4 axe || | | |
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|2.2.2.5.| Vehicul articulat cu mai mult de |40,00
|40,00|40,00|
38,00|
|| 6 axe|| | | |
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|3. | Ax tripl (tridem) a autovehiculelor, nemotoare|
|________|
_____________________________________________________________________|
|3.1.| mai mic sau egal cu 1,3 m (d </|21,00
|21,00|19,00|16,50|
|| = 1,3 m) || | | |
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
|3.2.| mai mare de 1,3 m, dar mai mic |24,00
|22,00|20,00|18,00|
|| sau egal cu 1,4 m (1,3 < d </= || | | |
|| 1,4 m)
|| | | |
|________|__________________________________|________|_________|
_________|_____|
Ax dubl (tandem) - combinaia de dou axe avnd ntre ele o distan

de cel mult 1,8 m.
Ax tripl (tridem) - combinaia de 3 axe avnd ntre ele distana de cel
mult 1,4 m, inclusiv.
Ax dubl (tandem) sau ax tripl (tridem) se consider axa cu suspensie
pneumatic, numai dac toate axele componente sunt prevzute cu suspensie
pneumatic sau echivalent acesteia.
#M22
ANEXA 4
Vitezele de proiectare pentru diferite clase tehnice ale drumurilor publice
_________________________________________________________________
| Clasa tehnic a| Vitezele de proiectare, n km/h, n regiune|
| drumurilor publice |____________________________________________|
|| es | deal | munte |
|____________________|_____________|______________|_______________|
|I
| 140 | 120 |
100 |
|____________________|_____________|______________|_______________|
|II | 120 | 100 |80 |
|____________________|_____________|______________|_______________|
|III | 100 |
80 |60 |
|____________________|_____________|______________|_______________|
|IV | 80 |
60 |50 |
|____________________|_____________|______________|_______________|
|V
| 60 |
50 |40 |
|____________________|_____________|______________|_______________|
Vitezele de proiectare reduse pentru diferite clase tehnice ale drumurilor

publice
_________________________________________________________________
| Clasa tehnic a| Vitezele de proiectare, n km/h, n regiune|
| drumurilor publice |____________________________________________|
|| es | deal | munte |
|____________________|_____________|______________|_______________|
|I
| 120 | 100 |80 |
|____________________|_____________|______________|_______________|
|II | 100 |
80 |60 |
|____________________|_____________|______________|_______________|
|III | 80 |
60 |50 |
|____________________|_____________|______________|_______________|
|IV | 60 |
60 |40 |
|____________________|_____________|______________|_______________|
|V
| 50 |
40 |30 |
|____________________|_____________|______________|_______________|
NOTE:
1. Viteza de proiectare este viteza care se alege la construcia unui drum
nou, la modernizarea, consolidarea sau reabilitarea unui drum existent, n
vederea determinrii caracteristicilor geometrice care s permit fiecrui
vehicul s poat circula cu viteza respectiv, n siguran.
2. Viteza de proiectare redus este viteza care poate fi redus n cazuri

excepionale pe sectoare de drum cu lungime limitat, n condiii grele de
desfurare a traseului i/sau acolo unde condiiile de mediu adiacente
drumului o impun, n vederea neafectrii resurselor istorice i estetice i pentru
evitarea unor lucrri costisitoare, pe baza unui calcul tehnico-economic.
3. ncadrarea drumurilor publice n clase tehnice se stabilete prin norme
tehnice, aprobate prin ordin al ministrului transporturilor.
#M22
ANEXA 5 *** Abrogat
#B
---------------

OG 43 1997 - Regimul Drumurilor

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

OG 43 1997 - Regimul Drumurilor

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

ORDONAN Nr.

43 din 28 august 1997*** Republicat

asupra Ordonanei Guvernului nr. 43/1997, republicat, nu mai sunt de

plantaiile din zona drumului i perdelele de protecie, mai puin zonele de

e) drumuri naionale secundare - restul drumurilor naionale care nu se

(1) Ori de cte ori este necesar, ca urmare a modificrilor intervenite

(2) Zonele de protecie rmn n gospodrirea persoanelor juridice sau

(5) Asigurarea distanelor minime, stabilite conform prevederilor alin.

(4) Avizul i acordul prevzute la alin. (3) se elibereaz numai n cazul n

Administrarea drumurilor judeene se asigur de ctre consiliile judeene,

(6) n cazul n care autoritatea administraiei publice locale care a

Documentaiile privind proiectarea construciei, reabilitarea i

(7) Pentru asigurarea vizibilitii n curbe i evitarea producerii

(2) ntreinerea trecerilor la acelai nivel, paza i securitatea n limitele

(1) Pe sectoarele de drumuri publice care traverseaz localiti rurale,

desfoar lucrri de ntreinere, reparaii, modernizare, reabilitare sau

prin norme privind autorizarea i desfurarea circulaiei vehiculelor rutiere cu

l) dac raza interioar sau raza exterioar a coroanei de virare a

(20) Execuia lucrrilor prevzute la alin. (19) se aprob de

c) nlime mai mare de 5,0 metri;

ieirea n/din Romnia n cazul n care pentru vehiculele aflate n trafic

cazul n care nu exist posibilitatea evitrii drumurilor publice modernizate, cu

vederea restabilirii circulaiei, informnd cu privire la nchiderea acestor

(1) Pentru realizarea sau amplasarea n zona drumului public a

(7) Pentru practicarea activitilor comerciale n afara zonei de siguran

cartiere rezideniale, parcuri industriale, precum i orice alte obiective i/sau

(10) Administratorul drumului stabilete tarife pentru utilizarea i accesul

trasee de autostrzi i drumuri naionale, se va realiza la valoarea de inventar

(3) Dac terenul necesar rectificrii traseului se dobndete prin

care dein drumuri deschise circulaiei publice n administrare sau n

Contravenii foarte grave:

f) nerespectarea prevederilor art. 41 alin. (23) - (26) i (29), cu amend

(4) Contravenientul este responsabil pentru eventuale pierderi cauzate

Prezenta ordonan transpune prevederile art. 2 paragraful 11, art. 3

completrile ulterioare, vor fi trecute prin hotrre a Guvernului n

- la limita exterioar a lucrrilor de aprare a malurilor, pentru podurile

e) Zona drumului reprezint distana de la axul drumului pn la

|3. | MASA MAXIM ADMIS PE AXE (n tone) |

|3.4.2. | Axa motoare a vehiculelor la care|11,50

*) Plus o limit de 2 tone, atunci cnd masa total maxim admis a

|2.2.1.2.| Autovehicul cu 3 axe cu remorc |35,00

Ax dubl (tandem) - combinaia de dou axe avnd ntre ele o distan

Vitezele de proiectare reduse pentru diferite clase tehnice ale drumurilor

2. Viteza de proiectare redus este viteza care poate fi redus n cazuri

S-ar putea să vă placă și