Ing. SATA Ing. LUNGESCU Prof.Univ.Dr.Ing.

0 28-10-2005 LÓRÁND MIHAIL MANEA SANDA

VARIANTA DATA NUME SEMNĂTURĂ NUME SEMNĂTURĂ NUME SEMNĂTURĂ

ÎNTOCMIT VERIFICAT ACCEPTAT

Ing. CIOBANU GABRIEL

DIRECTOR EXECUTIV

MEMORIU TEHNIC
Execuţia piloţilor în sistem cu şnec continuu şi Screwsol

SBR
S.C. SBR SOLETANCHE-BACHY FUNDAŢII S.R.L.
Bucureşti, sector 2, B-dul Dacia nr. 102, et. 3, ap. 19.
e-mail: sbr@sbr.ro www.sbr.ro
Memoriu tehnic – Execuţia piloţilor în sistem cu şnec continuu şi Screwsol SBR

MEMORIU TEHNIC
Execuţia piloţilor în sistem cu şnec continuu
şi Screwsol

Pentru fundarea clădirii MALL-ului din Constanţa se propune

executarea fundaţiei în sistem indirect cu ajutorul piloţilor executaţi în
sistemul cu şnec continuu sau SCREWSOL.
După executarea piloţilor de probă se va alege sistemul cel mai
convenabil. Este posibil ca în urma încercărilor să rezulte utilizarea
ambelor sisteme.

Sistemul cu şnec continuu

Este un sistem cunoscut în România, s-au executat câteva lucrări

cu bune rezultate:
1. Dezvoltare STS - 10.200 m piloţi;
2. Alimentare cu apă Tunel Gheorgheni - Cluj Napoca - 2.200 m;
3. Pod peste calea ferată Chitila - 1.000 m;
4. Numeroase lucrări pentru construcţii civile - Cluj şi Bistriţa.
Metoda şi-a demonstrat superioritatea asupra sistemului tubat prin
viteza mare de execuţie, o agresivitate mai mică asupra terenului de
fundaţie şi soluţie optimă în cazul terenurilor refulante.
Tehnologia se bazează pe principiul forării cu şnec.
După atingerea adâncimii necesare, pilotul este betonat prin tubul
central de betonare simultan cu extragerea şnecului.
Betonarea se efectuează cu ajutorul pompei de beton racordată la
capul de injecţie, după înlăturarea piesei speciale de vârf pierdute ce
închide tubul la partea inferioară.
Concomitent cu injectarea betonului se începe extragerea şnecului.
Extragerea se face prin deşurubarea şnecului în sens orar. Rotirea în
sens orar faţă de extragerea clasică asigură ca în foraj să nu rămână
detritus ce ar putea impurifica betonul.
După extragerea completă a şnecului şi umplerea cu beton a
forajului se introduce carcasa cu ajutorul unui vibrator.

2/9
Memoriu tehnic – Execuţia piloţilor în sistem cu şnec continuu şi Screwsol SBR

Sistemul SCREWSOL

Este o variantă a sistemului cu şnec continuu, dar este un pilot de

îndesare, practic neevacuându-se detritus la suprafaţa forajului.
Tehnologia se bazează pe principiul forării cu şnec.
Elementul distinctiv îl constituie amplasarea la capătul tijei de foraj
şi betonare a unui dispozitiv cu spirale de formă tronconică, cu lungimea
de cca. 2,5 m şi diametrul maxim de 550 mm în funcţie de dimensiunile
viitorului pilot şi cel minim de 250 mm pentru a permite betonarea de jos
în sus prin tubul central.
Spiralele sunt realizate prin prevederea unei elice pe capul
tronconic. Elicea are lamă de atac şi un pinten.
La bază există o placă pierdută care închide coloana de betonare
în timpul forajului.
Astfel, în vederea execuţiei piloţilor cu ajutorul echipamentului
standard, folosit şi pentru piloţii la care pentru foraj se utilizează un şnec
(tip CFA) pe segmentul inferior al tubului de betonare, se sudează un
dispozitiv îngustat în jos, cu o lamă tăietoare tip şnec continuu. Astfel,
tija este introdusă prin înşurubare şi aplicarea simultană a unei presiuni.
Şnecul se autoînşurubează în teren şi nu este necesară o forţă mare de
apăsare.
În urma înşurubării, terenul este deplasat pe laterală şi nu există
evacuare de pământ.
După atingerea adâncimii necesare pilotul este betonat prin tubul
central de betonare, simultan cu extragerea acestuia. Betonarea poate fi
efectuată cu ajutorul pompei de beton racordată la partea superioară a
tubului, după înlăturarea piesei speciale de vârf, pierdute, ce închide
tubul la partea inferioară. Filetul este realizat prin deşurubarea tijei în
sens orar. Rotirea în sens orar faţă de extragerea clasică asigură ca în
foraj să nu rămână pământ ce ar putea impurifica betonul.
După extragerea completă a şnecului şi umplerea cu beton a
forajului se introduce carcasa cu ajutorul unui vibrator.
Sistemul de execuţie Screwsol al piloţilor de îndesare aduce o
capacitate portantă mărită şi un transfer mai bun al încercărilor către
terenul înconjurător.
În timp ce foreza penetrează, solurile sunt dislocate, rezultând local
o densitate relativă şi o capacitate portantă mărită în jurul pilotului care
depinde de condiţiile de sol.
În faza de execuţie a pilotului, momentul de torsiune şi presiune se
selectează astfel încât forajul să atingă cota necesară şi să atingă
portanţa prescrisă, evitând deranjarea structurii pământului.

3/9
Memoriu tehnic – Execuţia piloţilor în sistem cu şnec continuu şi Screwsol SBR

Rezultă astfel principalele avantaje ale pilotului elicoidal de tip

Screwsol:
 Calitatea bună a piloţilor;
 Efectul de compactare al terenului;
 Posibilitatea de ajustare a pasului de filet cu viteza de extracţie;
 Zgomot redus şi efecte nule de vibraţie;
 Posibilitatea de a-i executa în apropierea clădirilor existente;
 Posibilitatea de execuţie rapidă a piloţilor;
 Nu există costuri de transport al pământului;
 Terenul rămâne curat după execuţia piloţilor;
 Execuţie monitorizată, sistem de verificare superior;
 Supraconsum de beton redus;
 Capacitate portantă avantajoasă datorită fileturilor;
 Rentabilitate;
 Execuţia poate fi ratată cu greu.

Limitările ce pot afecta lucrările de piloţi de îndesare în care se

include şi pilotul elicoidal de tip Screwsol se referă la:
- dimensiunile pilotului, în funcţie de utilajul disponibil în prezent
(max = 530 mm în zona centrală, cu elice având lăţimea de cca
85 mm, rezultând un diametru maxim în dreptul acesteia de 700
mm şi Lmax = 20 m);
- condiţii specifice amplasamentului: morfologice, topo,
geotehnice, hidrogeologice, grad de ocupare, folosinţe, etc.;
- existenţa şi viteza curentului de apă subterană.

4/9
Memoriu tehnic – Execuţia piloţilor în sistem cu şnec continuu şi Screwsol SBR

Echipamente pentru realizarea piloţilor în sistem şnec

continuu şi tip Screwsol.

Utilajul de bază pentru ambele sisteme este foreza SOILMEC.

1. Utilaj purtător

Tip utilaj
Caracteristici U.M. Soilmec Soilmec Soilmec
R-625 R-622 HD CM 48
Masă utilaj în timpul tone 72 72 55
execuţiei
Masă utilaj în timpul tone 55 59 32
transportului
Lăţime utilaj în timpul mm 4600 4600 4000
execuţiei
Lăţime utilaj în timpul mm 3000 3000 2500
transportului
DEUTZ DEUTZ GENERAL
Tip motor BF6M- BF6M- MOTORS
1015C 1015C GM 4/53 T
Putere motor CP 408 408 180
Moment maxim kNm 237 201 85
Forţă extracţie maximă kN 732 732 510
Forţă înaintare maximă kN 300 - -
Locul fabricaţiei Italia Italia Italia

2. Monitorizare

LUTZ LUTZ LUTZ

Tip
TARALOG TARALOG TARALOG
Locul fabricaţiei Franţa Franţa Franţa

3. Echipamente de forat

Caracteristici U.M. Caracteristici Caracteristici

Diametru interior mm 330 530
Diametru interior mm 500 700
Diametru tub betonare ţoli 5" 5"
Lungimi m 20 20
Locul fabricaţiei Anglia Ungaria

5/9
Memoriu tehnic – Execuţia piloţilor în sistem cu şnec continuu şi Screwsol SBR

4. Pompa de beton

Tip pompă
Caracteristici U.M.
PULSAR P6.80
CUMMINS
Tip motor
Q58 - 155 C
Putere motor CP 155
Diametru piston mm 200
Lungime cursă mm 1600
Frecvenţa pe minut a cursei 30
Producţie maximă mc/oră 80
Masă kg 7900
Lungime mm 5080
Lăţime mm 2330
Locul fabricaţiei Italia

6/9
Memoriu tehnic – Execuţia piloţilor în sistem cu şnec continuu şi Screwsol SBR

Încercarea de probă pentru piloţii cu şnec continuu şi Screwsol

Obiectivele încercărilor de probă pe piloţi sunt:

- obţinerea parametrilor de proiectare;
- verificarea calculelor făcute de proiectare;
- verificarea caracteristicilor rezistenţă - deformaţie în domeniul
încărcărilor specificate în proiect;
- conformitatea cu specificaţiile tehnice;
- dovada integrităţii piloţilor.
În acest scop se pot realiza încercările statice, dinamice şi de
integritate.
Aceste încercări se execută pe bază de proiect - în conformitate cu
prevederile SREN 12699/2004 şi STAS 2561/2-81.
Tipul şi numărul încercărilor de probă sunt stabilite prin proiectul de
bază al lucrării.

Exigenţe de calitate pentru şnec continuu şi Screwsol

1. Monitorizarea execuţiei
În cabina forezei este amplasat un dispozitiv (LUTZ TARALOG)
care în timpul forării măsoară şi înregistrează pe lângă adâncimea
tubului (tijei de foraj) momentul de torsiune maxim, viteza de forare,
turaţia, presiunea hidraulică, iar în timpul betonării (extracţiei tijei)
presiunea betonului, cantitatea de beton, viteza de extracţie şi turaţia.
Aceste date pe de o parte sunt de ajutor operatorului, pe de altă
parte lista rezultatelor imprimate de sistem poate fi luată drept proces
verbal de recepţie. Cea mai importantă informaţie este presiunea de
beton, prin menţinerea unei valori limită minime a acesteia, operatorul
asigură ca baza şi corpul să fie corespunzător, respectiv ca pilotul să fie
continuu.
Din betonul pus în operă trebuie luate cuburi de probă şi trebuie
efectuate teste distructive conform Codurilor din România. Continuitatea
pilotului executat poate fi verificată prin sondaj cu teste sonice de
integritate.
Calitatea armăturilor puse în operă trebuie asigurată prin
certificatul de fabricaţie.

7/9
Memoriu tehnic – Execuţia piloţilor în sistem cu şnec continuu şi Screwsol SBR

2. Materiale utilizate

- Beton: C20/25 cu adaos min. de ciment cca 380 kg/mc

Raport apă/ciment a/c = max. 0,5
Consistenţă măsurată în situ prin tasare, este de min.
180 mm
- Oţel beton: OB 37 şi PC 52.

3. Exigenţe ale formei, toleranţe:

Forma pilotului va fi cea a unui şurub cu secţiune constantă.

Toleranţele de execuţie sunt:
- pichetarea: conf. plan 10 mm
- capătul pilotului: nivel  50 mm
- lungimea forajului:  100 mm
- înclinarea pilotului: max.0,1% (devierea direcţiei axului faţă de
cea prevăzută)
- diametrul pilotului:  30 mm
- acoperirea cu beton :min. 50 mm

8/9
Memoriu tehnic – Execuţia piloţilor în sistem cu şnec continuu şi Screwsol SBR

Igiena şi protecţia muncii

În cadrul lucrărilor de execuţie ale piloţilor trebuie respectate cu

rigoare prevederile Legii de protecţie a muncii.
Foreza poate fi folosită doar pentru execuţia lucrărilor ce
corespund cu prevederile fabricantului. Toate procesele, modificările
diferite de cele de destinaţie sunt interzise.
Asamblarea şi dezasamblarea poate fi făcută cu macara de
capacitate corespunzătoare.
Utilizarea echipamentelor de protecţie (cască, mănuşi de protecţie,
etc.) este obligatorie pentru toţi lucrătorii.
Pe şantier este obligatorie prezenţa responsabilului tehnic cu
execuţia, iar în cazul absenţei sale motivate este obligatorie desemnarea
unui înlocuitor.
Responsabilul tehnic cu execuţia care coordonează lucrarea este
obligat să armonizeze activitatea diferitelor utilaje în aşa fel încât în zona
de lucru a forezei să nu se afle nici utilaje şi nici persoane neautorizate.
Executantul este obligat de asemenea să organizeze instructaje de
evitare a accidentelor, accentuând în mod deosebit pericolele de
accidente locale.

Prevenirea şi stingerea incendiilor

Tehnologia nu este inflamabilă. La execuţie se vor respecta

normele în vigoare.

Protecţia mediului

Tehnologia este ecologică, astfel că nu există reglementări

speciale de protecţia mediului. Solurile poluate cu uleiurile scurse în
eventualitate la reparaţia şi întreţinerea utilajelor, respectiv cârpele
uleioase trebuiesc adunate în saci de plastic şi transportate la depozite
desemnate în acest scop.

9/9