Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
CAPITOLUL I- Generalități
Art. 29. Caracteristicile generale ale fiecărui nivel de intervenție sunt prezentate în Tabelul nr.3
și sunt obligatorii pentru toți administratorii drumurilor publice. Intervalele de timp maxim admis
pentru intervențiile menționate sunt prezentate în Tabelul nr. 3, ele putând fi depășite numai în
cazuri excepționale (perturbarea acțiunii de deszăpezire produsă de blocarea vehiculelor pe drum
ale căror date se vor consemna în registrele de activitate la fiecare unitate teritorială de
administrare din care să rezulte perioada de prelungire, etc.).
Art. 30. Prevenirea înzăpezirii drumurilor publice se realizează prin patrularea cu autoutilaje
specifice. Această acțiune se desfășoară în timpul ninsorilor liniștite sau când viscolele sunt
moderate (viteza vântului este sub 36 km/oră), iar zăpada spulberată nu poate imobiliza
autoutilajele specifice pe drum. În cazul în care viteza vântului creste peste valoarea menționată
și zăpada este spulberată în cantități din ce în ce mai mari, acțiunea de patrulare va înceta și
autoutilajele specifice se retrag, lucrând până la baza de reședință sau, dacă nu este posibil,
până la prima localitate de pe traseu, în scopul menținerii condițiilor de circulație pentru
autovehiculele care sunt surprinse de viscol.
(1)În această situație bazele de deszăpezire apropiate vor fi anunțate pentru a lua măsuri de
închidere a circulației în zona de viscol. Măsura se va lua cu sprijinul poliției și se aduce la
cunoștința opiniei publice prin buletine rutiere speciale cu recomandarea de a nu se deplasa spre
zona respectivă.
(2)Formația de patrulare și actionare este condusă de un tehnician.
(3)Autoutilajele specifice din cadrul formației vor lucra decalat în profil transversal pentru a
cuprinde cel puțin o bandă de circulație.
(4)Având în vedere faptul că, prin actionare, zăpada este adunată în cordoane către marginile
platformei drumului public, formațiile de autoutilaje specifice vor fi completate cu echipamente
turbofreză, care vor fi folosite pentru înlăturarea zăpezii acumulate la marginea parții carosabile.
(5)În zonele cu viscole frecvente nu se admite menținerea cordoanelor de zăpadă pe platforma
drumului, degajându-se mai întâi partea corespunzătoare direcției vântului dominant.
(6)Autoutilajele specifice folosite la patrulare sunt în general autoutilaje cu lamă și RSP
(autoutilaje multifuncționale cu tracțiune integrală, autobasculante, etc.). Lamele vor fi dotate cu
cuțite de cauciuc cu inserție metalică.
(7)În acțiunea de patrulare poate fi folosită și autocisterna cu lamă în față.
(8)Pentru zonele de munte, lama va fi montată pe autovehicule lestate, cu cel puțin două osii
motoare.
(9)În cazul în care, pentru un sector de drum public sunt repartizate două sau mai multe
autovehicule speciale cu lamă, ele pot lucra independent; plecarea în cursă va fi decalată în
funcție de lungimea sectorului de drum, viteza de lucru și intensitatea ninsorii. In acest fel, se
poate realiza un circuit închis, asigurând prezența continuă a utilajelor pe drum. Autovehiculele
speciale cu lamă vor fi dotate cu GPS și telefon sau stație emisie-recepție, pentru a informa
operativ asupra condițiilor de circulație.
(10)Stabilirea formațiilor de lucru se face ținând cont de caracterul climatic, lungimea sectorului
de drum, caracteristicile acestuia și Nivelul de Intervenție ale sectorului de drum respectiv.
(11)În cazul în care viteza vântului în timpul viscolului depășește 36 km/h, iar zăpada spulberată
se depune în urma autoutilajelor specifice de deszăpezire făcând ineficientă activitatea acestora,
va înceta acțiunea de patrulare sau deszăpezire până la încetarea viscolului.
(12)Numai în situații cu totul excepționale pe timp de viscol, când sunt în pericol vieți omenești,
datorită surprinderii pe drum a unor autovehicule sau a unor autoutilaje specifice de deszăpezire,
la solicitarea Comandamentului Județean pentru Situații de Urgență, se va interveni cu autofreze
echipate corespunzător, autovehicule speciale șenilate pentru acordarea de prim-ajutor având
asigurată obligatoriu legătura telefonică cu baza de deszapezire.
(13)În lipsa autofrezelor se vor solicita prin Comandamentul Județean pentru Situații de Urgentă
alte mijloace de intervenție corespunzătoare.
(14)Pentru asemenea acțiuni se va obține aprobarea D.R.D.P., respectiv a Comandamentului
Județean pentru Situații de Urgentă, care vor fi informate pe parcurs asupra desfășurării
operațiunii de salvare.
Art. 31. Combaterea poleiului și înzăpezirii se face utilizând atât materiale antiderapante,
substanțe chimice sau amestec material antiderapant-substanțe chimice.
(1)Amestecurile trebuie să fie omogene, iar răspândirea lor cât mai uniformă pe suprafața părții
carosabile în dozaje cuprinse între 100-300 g/m (cantitati mai mari în zone critice, cum arfi :
intersectii, declivitati mari, curbe cu raze mici, etc.).
(2)Utilizarea sării este eficientă numai pentru temperaturi la suprafața carosabilului mai mari de -
TC.
(3)Sarea pură se va utiliza numai pe îmbrăcăminti bine etanșeizate (Ghid privind prevenirea și
combaterea lunecușului și a înzăpezirii drumurilor publice- reglementare tehnica aprobata prin
Decizia C.N.A.D.N.R.-S.A. nr.9/07.01.2009) cu aprobarea C.N.A.D.N.R.-SA respectiv a
conducerii C.J. Cantitatea de sare raspândita este de 10-60 g/m
Pe drumurile cu circulație intensă sau unde viteza vantului este mai mare de 30 km/h se va utiliza
sare pre-umezită în dozaj de 5-30 g/m2
(4)Pentru temperaturi mai scăzute de -70C se vor utiliza alte substanțe chimice .
Art. 32. Pe timp de iarnă este permisă răspândirea manuală de materiale antiderapante și
substanțe chimice, numai pe suprafețe foarte mici, acolo unde nu au acces autoutilajele specifice
prevăzute cu răspânditor de material antiderapant.
Art. 33. În situația blocajelor de trafic, autovehiculele rămase în zapadă pot fi tractate de către
autoutilajele specifice de deszăpezire în vederea asigurării acțiunii acestora.
Art. 34. Autoutilajele specifice utilizate pentru combaterea poleiului și înzăpezirii și de însoțire vor
fi dotate cu semnale speciale luminoase de avertizare cu lumină galbenă, montate astfel încât să
fie vizibile din toate direcțiile. Acestea vor funcționa numai în timpul acțiunii sau al deplasării spre
locul de acțiune. Punctele extreme ale gabaritului acestor autoutilaje specifice se vor marca cu
stegulețe galbene sau lumini de gabarit.
Art. 35. Autovehiculele de însoțire, autovehiculele speciale șenilate pentru prim-ajutor și
autoutilaje specifice de deszăpezire ce acționează pe drumurile naționale/autostrăzi vor fi dotate
cu GPS racordat la stația de monitorizare de la S.D.N. și D.R.D.P. si telefon mobil sau stație radio
emisie-recepție, având totodată instalațiile de lumini și semnalizări prevăzute de lege.
Art. 36. În baza art. 44 alin. (2) din Ordonanța Guvernului nr. 43/1997, republicată, cu modificările
și completările ulterioare, pentru protecția unor sectoare de drum public sensibile la îngheț-
dezgheț, administratorii acestora pot introduce în perioada de dezgheț restricții cu caracter
temporar privind sarcinile admise să circule pe drumul respectiv (bariere de dezgheț).
Art. 37. Evidența activității privind combaterea poleiului și deszăpezirea drumurilor publice din
administrare pe timp de iarnă, pe fiecare bază de deszăpezire, se va ține în re istre numerotate
și ștampilate, conform Anexei nr. 7 - Jurnal de activitate pe timp de iarnă.