Manual Engelsk Ver2 6611-018

SISTEMUL DE CONTROL LA DISTANȚĂ
SCANRECO RC 400
Manual de instruire
Cuprins
1. Prefață.
2. Descrierea generală a sistemului.
3. Reguli de siguranță și instrucțiuni de operare.
4. Instrucțiuni de instalare
5. Detectarea greșelilor.
6. Piese de schimb.
7. Regulamente și autorizări, tipuri de certificate de
aprobare.
8. Programarea parametrilor și setărilor.
9. Accesorii/ opțiuni.
1. Prefață
Acest manual este destinat completării cărții de instrucțiuni ale macaralei/mașinii, care acopera și
Sitemul de Control la Distanță Sanreco Rc 400.
Sanreco Rc 400 oferă șoferului un sistem de control la distanță extrem de avansat cu viteză, precizie și
control și cu o maximă siguranță.
Pentru a-ți asigura siguranța ta și a macaralei/mașinii ar trebui să studiezi și să reții aceste instrucțiuni.
Acest lucru îți va permite să te familiriazezi mult mai rapid cu noul tău sistem de control la distanță și cât
de bine să-l folosești.
Pentru șoferul macaralei:
Luați o pauza și acrodați-vă timp pentru citirea capitolelor:
"Capitolul 2. Descrierea generală a sistemului", "Capitolul 3. Reguli de siguranță și instrucțiuni de

utilizare".
Pentru instalator:
Luați o pauza și acrodați-vă timp pentru citirea capitolelor:
"Capitolul 4. Instrucțiuni de instalare" și "Documente de inspecție / instalare".
 Macaralele cu comandă la distanță pot fi utilizate numai de personal calificat. Șoferul trebuie să
fie atent la conținutul capitolului 3 „Reguli de siguranță și instrucțiuni de utilizare", înainte ca
operațiunea să înceapă. Accidente serioase pot apărea dacă aceste instrucțiuni nu au fost
urmărite.
 Pentru a proteja unitatea de control portabilă de daune și pentru măsuri de siguranță, unitatea
de control trebuie ținută într-o cabină încuiată.
 Urmați instrucțiunile din manual privind deplasarea macaralei din poziția de parcare și
poziționarea cea mai bună a brațului în timpul manipulării și parcarării macaralei.
 Datorită varietății nelimitate de macarale, mașini, obiecte, vehicule și echipamente pe care se
utilizează sistemul de control la distanță (RC 400) și numeroasele standarde care sunt frecvent
obiectul unei interpretări diferite, este imposibil pentru personalul Sanrenco AB/Suedia, pentru
a oferi consultanță de specialitate cu privire la adecvarea unui control la distanță RC 400 pentru
o anumită aplicație.
Este responsabilitatea cumpărătorului de a determina adecvarea oricărui produs Sanreco RC 400
pentru o aplicare intenționată și de a se asigura că este instalat și ghidat în conformitate cu
toate reglementările naționale, federale, de stat, locale și private, privind sănătatea, codurile,
standardele și recomandarările Sanreco (Acest manual). Dacă Sanreco RC 400 va fi utilizat într-o
aplicație sigură, conducătorul auto-/client trebuie să efectueze teste și evaluări adecvate pentru
a împiedica rănirea utilizatorului. Sanreco AB, Suedia nu poate răspunde pentru eventualele
daune sau răniri.
 Utilizarea neautozitata a lui Sanreco RC400 duce la pierderea automată a garanției.
2. Descrierea sistemului general
Cuprins Pagini
Schema generală a Scanreco RC 400 2.2
Descrierea generală a sistemului de control 2.3
Unitatea portabilă de control 2.3
Funcționarea bateriei ( vezi de asemenea 2.11-2.12) 2.4
Pârghia de manevră 2.5
Panoul oprire de urgență 2.6
Schimbarea canalelor radio (datorită blocării frecvenței) 2.6
Comutator 2.6
Control micro-viteză 2.6
Funcțiile ON/OFF 2.7
Cablul de control 2.7
Cablul opto-fibră 2.8
Cutia electronică 2.9
Cablul de expansiune 2.10
Cutia de oprire de urgență a macaralei 2.10
Acumulatori 2.11
Încaărcătorul și încărcarea acumulatorilor 2.12
Control radio 2.13
Transmițător radio 2.14
Cutia de recepție radio 2.15
Comunicarea dublă cu display-ul pentru a oferi informații cu privire la greutatea 2.16-2.19
încărcată , moment etc.
Schema generală a lui RC400:
Sistemul de control la distanță este alcătuit din următoarele componente:
 Unitate de control (pentru cablu și controlul radio).

 Cutie electrică.
 Stația de urgență pentru macara.
 Cablu de expansiune (EX).
- funcționarea cablului: cablu de control (3-core)
- funcționarea radio: radio transmițător, Qty 2. Acumulatori, încărcător pentru
acumulatori și receptor radio.
unitate de control portabilă
radiotransmițător
acumulatori
încărcător
Cablu de manevră (3 conductori)
Cablu de manevră (fibră optică) receptor radio
cutie electrică
Principala stație de urgență

Conexiune la:
- funcția on/off
Alimentare electrică - serial out și input
Contact și conectare la:

- convertor electric-hidraulic
- supapă de evacuare și inchidere de
urgență
1. DESCRIEREA GENERALĂ A UNUI SISTEM DE CONTROL LA DISTANȚĂ
Sistemul de control de la distanță Scanreco RC 400 a fost special conceput pentru macarale mobile și
mașini de lucru cu acționare hidraulică. Sistemul este un sistem digital de control la distanță, bazat pe o
tehnologie extrem de avansată a micro-procesoarelor. Ani de testare exhaustivă și exigentă au fost
necesari pentru a demonstrat că sistemul de control de la distanță poate face față celor mai dificile
medii.
Sistemul de control la distanță este testat și aprobat pentru utilizarea în, printre altele, centralele
electrice, cu un lift pentru personal, aproape de zonele de lucru cu pușcare, platforme petroliere, unități
militare sau alte zone cu medii explozive. Sistemul este protejat împotriva radiațiilor electromagnetice și
a frecvențelor radio și poate fi instalat pe toate tipurile de valve hidraulice (tensiune, curent, lățimea
pulsului sau direcționarea prin protocol) găsite pe piață. În forma sa de bază, sistemul de comandă la
distanță este alcătuit dintr-o unitate de comandă portabilă cu pârghii de manevră pentru comandă
proporțională și comutatoare pentru funcțiile ON / OFF, o cutie electronică cu cablu de conectare pentru
antrenarea controlerelor proporționale electrohidraulice. Informațiile de comandă codificate digital
(deflecția pârghiei și poziția comutatorului) sunt trimise de la unitatea de comandă prin cablu electric,
prin cablu de fibră optică sau prin radio către caseta electronică. Unitatea de control și caseta
electronică traduc magnitudinea și direcția deflecțiilor și schimbă pozițiile pentru a corespunde vitezei
funcționale a valvei și astfel pune în mișcare macaraua.
1. UNITATEA DE CONTROL PORTABILĂ (pentru cablu, fibră optică și operator radio)
Descrierea generală a unității de control portabile
Unitatea de comandă portabilă este rezistentă la impact și în condiții meteorologice și este ușoară și
compactă. Controalele sunt disponibile pentru funcții de manevră 4, 5, 6, 7 sau 8. Pârghiile de manevră
sunt pe deplin proporționale și au revenirea arcului la poziția zero, adică un "mână de om mort".
Unitatea de comandă are o funcție de oprire de urgență care oprește imediat orice mișcare. Toate
pârghiile de manevră sunt protejate cu un cadru de protecție împotriva activării neintenționate și
împotriva deteriorării mecanice. Unitatea de comandă are o funcționare în mai multe trepte cu micro-
viteză ca standard, permițând reducerea temporară a vitezei și poate fi, de asemenea, echipată cu un
număr mare de comutatoare pentru funcțiile ON / OFF. Un LED și un semnal sonor sunt folosite pentru a
indica lucruri precum starea de funcționare și bateria și pentru o simplă diagnosticare a defecțiunilor.
(Vezi imaginea unității de comandă).
BRACHETUL
BATERIE
CABLUL/ CONTACTUL
FIBREI OPTICE
TIPUL SEMNALULUI
PÂRGHIE
PLACĂ DE COMUTARE 2
PLACĂ DE COMUTARE 1
ORPIRE DE URGENȚĂ
Unitate de control portabilă cu acumulatori (fibră optică sau radio control)
O baterie este amplasată în unitatea de comandă pentru controlul radio și este foarte simplu de
schimbat.
 Timpul de funcționare eficient al bateriei este de aproximativ 8 ore pentru o singură încărcare.
 Când bateria e aproape descărcată, unitatea de control emite un semnal sonor de trei ori (3), iar
în același timp LED-ul începe să clipească pe unitatea de comandă.
 Bateria trebuie utilizată până când LED-ul se stinge, după care se poate schimba.
Dacă capacitatea bateriei este prea mică, unitatea de control nu poate fi activată.
 Capacitatea bateriei și performanțele operaționale sunt reduse în condiții extrem de reci.
(Bateria este încărcată automat în timpul funcționării prin controlul cablului).
 Pentru a reduce încărcarea bateriei și din motive de siguranță, unitatea de comandă este oprită
în mod automat, după ce unitatea a fost inactivă mai mult de aproximativ cinci (5) minute.
În cele ce urmează este realizată o scurtă descriere a părților componente ale unei unități de control.
Unitatea de control este alcătuită din pârghii manuale pentru control proporțional, comutatoare pentru
ON / OFF și schimbarea funcțiilor, microfuncționare și oprire de urgență. (Vezi rubricile separate de mai
jos).
PÂRGHIE
PLACĂ DE PLACĂ DE
COMUTARE 1 COMUTARE 2
OPRIRE DE URGENȚĂ
Sistemul de pârghii manual.
Pârghiile de manevră oferă o funcționare proporțională și variabilă și sunt încărcate cu arc pentru a
reveni la poziția zero, adică "mâner mort". Atunci când pârghiile de manevră sunt deplasate din poziția
zero, funcția hidraulică respectivă începe să funcționeze lent și crește viteza atunci când pârghia este
deplasată mai departe din poziția zero și invers, când pârghia este deplasată înapoi în poziția zero. Dacă
pentru o anumită instalație nu sunt incluse pârghii, se poate monta o placă de acoperire pentru locurile
de pârghie neutilizate. (Vezi și titlul "Controlul micro-vitezei").
Din motive de siguranță toate pârghiile de manevră trebuie să fie în poziția 0/neutră pentru a începe.
Daca nu sunt în poziția 0/neutră în timpul începerii, unitatea de control va clipi și bipui, de același numar
de ori egal cu numărul pârghiilor pentru a indica care pârghie este defectă. Unitatea de control poate fi
folosită , însă aceste pârghii vor fi blocate și detașate. (De exemplu, daca bipuie de 5 ori, înseamnă că al
5-lea din stânga este defect sau semnalează o problemă)
PÂRGHIE
PLACĂ DE ACOPERIRE
GARNITURĂ GARNITURĂ
CONECTOR
Panoul de oprire în caz de urgență

Există un întrerupător roșu de oprire de urgență (STOP) cu resetare manuală, un buton
(ON/SIGNAL/FREQ. SHIFT) și un LED roșu pe panoul de oprire de urgență de pe unitatea de control.
 Unitatea de comandă este pornită cu ajutorul butonului de resetare (ON/SIGNAL/FREQ. SHIFT).
 Pe macara se produce un semnal de avertizare (SIGNAL), ținând butonul în jos.
 Orice mișcare a macaralei este oprită dacă oprirea de urgență este activată pe unitatea de
comandă. LED-ul roșu indică starea de funcționare și starea bateriei.
LED VERDE- MICRO LED ROȘU: ON
COMUTATOR: MICRO OPRIRE DE UNRGENȚĂ BUTON: ON/SEMNAL/FRECVENȚĂ

Controlul micro-vitezei (reducerea vitezei)
Acest comutator cu arc inversat poate fi utilizat pentru a reduce viteza de operare în cinci trepte, de la
limitarea direcției hidraulice, de la 100% la 60%, 50%, 40%, 30% și 20%. Reglarea vitezei este efectuată
pe întregul curs al pârghiei și cu rezoluție reținută.
 cu impulsuri de la comutatorul încărcat comută spre stanga, spre ON, reducerea vitezei poate fi
de la 100% până la 60%, 50%, 40%, 30% și 20%.
 Mișcarea comutatorului spre dreapta, spre OFF, va produce din nou o direcție de 100% (vezi și
următorul articol).
 Din motive de siguranță, revenirea la direcția de 100% poate fi efectuată numai dacă toate
pârghiile de manevră se află în poziția zero.
 Când ledul verde clipește, funcția Micro-viteză este activată. Numarul clipurilor indică viteza de
funcționare definită mai jos. Dacă oprirea de urgență este apăsată pe unitatea de comandă,
unitatea de comandă se va porni de la ultima viteză aleasă.
LED verde Indicație

Nu clipește 0-100% (viteză normală)
1 clip la fiecare 30 de secunde 0-60% viteză
ON/OFF și funcții de îmcărcare
Comutatoarele ON / OFF pot fi utilizate pentru a manevra funcțiile ON / OFF electrice, hidraulice sau
pneumatice. Exemple de funcții:
 Oprirea și pornirea motorului, maneta de accelerație, semnal sonor / semnal, schimbare

supape, schimbarea funcției pentru de ex. funcția 9 și 10.
 Activați funcționarea paralelă a două sau mai multe supape în același timp dintr-o pârghie de
manevră.
 Conectarea așa-numitei funcții de menținere, adică "blocarea" unei funcții la o anumită viteză,
după care viteza este menținută constantă fără ca pârghia să fie ținută (de exemplu acționări
hidraulice etc.) Acest lucru poate fi comparat cu controlul vitezei într-o mașină privată.
Asigurați-vă că știți întotdeauna ce funcții sunt conectate pentru manevrarea ON / OFF.
Alternativ: un comutator poate fi folosit pentru a indica faptul că pârghiile vor fi proporționale, fie
funcțiile ON / OFF (funcții de încărcare).
FASTSKRUVAR
2. CABLUL PENTRU CONTROL (electric 3-core)
Unitatea de comandă este conectată la cutia electronică printr-un cablu subțire și flexibil, cu 3 fire.
Cablul are contacte rotunde (Amphenol / Hirchmann) la fiecare capăt.
Cablul transmite informațiile de control digitale codificate de la unitatea de control la o cutie

electronică. Cablul este disponibil în lungimi standard de 10, 15, 25, 50 și 100 de metri.
Cu cablul de control, lungimea cablului standard ajunge la 15 metri.
Un cablu de control de 10 metri este suplimentat cu opto sau control radio, pentru operațiunile de
urgență.
(1=furnizare, 2=data, baza=/baza minus, 3=nici o conexiune)
3. CABLU PENTRU FUNCȚIONAREA FIBREI OPTICE (NOTĂ! OPȚIUNE)
Pentru controlul fibrei optice, sistemul de control la distanță este completat cu un cablu de fibră optică,
un acumulator și un încărcător de baterii. Aceasta înseamnă că lumina este utilizată pentru a trimite
informațiile de control (nu impulsuri electrice).
Unitatea de comandă este conectată la cutia electronică printr-un cablu subțire din fibră optică. Cablul
are contacte de tip circular (Ampehenol / Hirchmann) la fiecare capăt și electronica fibrei optice este
încorporată și integrată în contacte.
Cablul fibrei optice este utilizat în acest caz când nu se poate utiliza cablul de control tradițional.
Acest lucru se poate întâmpla în timpul lucrului, sub sau în apropierea liniilor electrice sau a cablurilor de
bază, în cazul în care contactul între unitatea de comandă și macara ar putea fi fatal.
Cu cablul fibrei optice, unitatea de control și cutia electrică (macara/vehicul) nu sunt conectate din punct
de vedere electric, ci sunt total izolate și separate galvanic.
(Controlul radio duce de asemenea la siguranța personalului)
4. CUTIA ELECTRICĂ
Cutia electrică este fabricată din aluminiu și este prevăzută cu accesorii și contacte pentru conectarea la
unitatea de comandă portabilă, la caseta de recepție radio și la funcțiile ON / OFF. Există, de asemenea,
conexiuni și contacte pentru tensiunea de alimentare, supape electro-hidraulice de conversie, comenzi
pentru glisiere și supapă de evacuare. Deoarece caseta electronică poate fi expusă unor medii foarte
dure, cutia este încapsulată pentru a oferi protecție împotriva mediului umed, căldurii, frigului, prafului,
vibrațiilor și coroziunii.
Cutia electrică are intrări și iesiri de protecție la scurt-circuit și are protecție împotriva inversării
polarității, a supratensiunii și a tranzitorilor mari de tensiune și EMC / RF. Prin urmare, conexiunea cutiei
electronice poate fi făcută fără riscul de avarie. Caseta electronica este livrata pentru tensiuni de
alimentare de +12 / +24 VDC (+/- 20%) cu pamant negativ. Există două tipuri de siguranțe standard de
mașină amplasate în interiorul casetei electronice.
Siguranța plus: +10 Amp. și siguranța minus: -30 Amp.
Un transformator pentru tensiuni standard de rețea poate fi, de asemenea, utilizat pentru a furniza
cutiei electrice voltajul necesar.
Tensiunea primară: 110, 115, 220-240, 380, 440 VAC și tensiunea secundară + 12 / +24 VDC (+/- 10%).
CONTACT CABLU/FIBRĂ OPTICĂ
CONTACT ON/OFF TIP DE SEMNAL
LED PENTRU
STATUSUL
CONTACT RADIO FUNCȚIONĂRII
COMUTATOR PENTRU
MODUL DE OPERARE
IDENTIFICARE CABLU
ATAȘAMENTE D6,5 (4X)
ALIMENTARE
SUPAPĂ DE EVACUARE/ SUPAPĂ ORPIRE DE URGENȚĂ
CONEXIUNI ȘI CONTACTE LA: CONVERTORUL ELECTRIC-HIDRAULIC
Există LED-uri pe cutia electrică pentru a indica starea de funcționare e.t.c: Vezi și pagina: 5-2 !!!
POWER: Indică tensiunea de alimentare a cutiei electrice.
DV: valva supapei activată
ON/OFF: Funcția ON / OFF activată. LED-ul este comun și însumat, adică numai un singur comutator
poate fi activat de la unitatea de comandă pentru a permite controlul.
DIR.A: Pârghia de manevră Dir. A este activată și deplasată. Intensitatea luminii de la LED-A crește cu cât
unghiul pârghiei este mai mare. LED-ul este obișnuit și însumat, adică doar o pârghie de manevră la un
moment dat poate fi manevrată în direcția A pentru a permite controlul.
DIR.B: Pârghia de manevră direcția B este activată și deplasată. Intensitatea luminii de la LED-B crește cu
cât unghiul pârghiei este ai mare. LED-ul este obișnuit și însumat, adică numai o singură manetă de
manevră poate fi manevrată în direcția B pentru a permite controlul.
5. CABLUL EX
Un cablu subțire și flexibil de 7 nuclee poate fi conectat la caseta electrică pentru funcțiile ON / OFF de
ieșire, pentru manipularea semnalului în curs, de ex. suprasarcină și funcții de reducere a ridicării și
pentru comunicații seriale dacă se utilizează mai mult de o cutie electronică în așa-numita operație în
tandem. Cablul are un contact de tip circular (Amphenol / Hirchmann) la un capăt.
(Cablul EX este notat cu literele EX și ar trebui să fie conectat la ON/OFF de pe cutia electrică)
CABLU-EX (CONDUCTOR CU 7 FIBRE-7x0,75 MM2)
6. CUTIA DE OPRIRE DE URGENȚĂ A MACARALEI/ OPRIREA DE URGENȚĂ PRINCIPALĂ
Cutia de urgență pentru macara este o unitate separată pentru montarea fixă pe vehicul. Cutia de
urgență a macaralei trebuie conectată între bateria vehiculului și cutia electrică.
 Când este activată o oprire de urgență, alimentarea principală a întregului sistem este
deconectată.
 Oprirea de urgență a macaralei trebuie să fie amplasată în mod corespunzător și ușor accesibilă.
 Înainte de începerea operațiunii, șoferul trebuie să informeze pe toți colegii de muncă despre
funcția de oprire de urgență și locația acesteia.
Cu comutatorul electronic în poziția MANUAL și o supapă electrică, funcția de oprire de urgență este
disponibilă și în timpul funcționării manuale manuale.
(Vezi și capitolul 5. "Reguli de siguranță și instrucțiuni de utilizare").

7. ACUMULATORII
Acumulatorul este rezistent la impact și în condiții meteorologice și este amplasat în suportul pentru
baterii din unitatea de comandă portabilă. Acumulatorul este reîncărcabil și tip NickelCadmium (NiCd).
Acumulatorul este protejat împotriva scurt-circuitelor. Tensiunea terminală a unei baterii nou încărcate
trebuie să fie (descărcată) de aproximativ 7.0 - 9.0 VDC.
Notă:
Bateriile furnizate începând cu 1 ianuarie 1993 au trei conexiuni terminale. Terminalul central este
utilizat pentru încărcătorul rapid Scanreco (opțiune).
Acumulatorul este compatibil cu toate acumulatoarele furnizate anterior.
 Capacitatea operațională efectivă a bateriei este de aproximativ 8 ore pe încărcare.

 Când bateria se apropie de timpul de reîncărcare, unitatea de control emite trei semnale de
avertizare (TREI (3)) și în același timp LED-ul începe să clipească pe unitatea de comandă.
Consultați articolul următor.
 Bateria trebuie utilizată până când LED-ul se stinge, după care se poate schimba.
Dacă capacitatea bateriei este prea mică, unitatea de control nu poate fi activată.
 Capacitatea bateriei și performanțele operaționale sunt reduse în condiții extrem de reci.
(Bateria este încărcată automat în timpul funcționării prin controlul cablului).
 Pentru a reduce încărcarea bateriei și din motive de siguranță, unitatea de comandă este oprită
în mod automat, după ce unitatea a fost pauzată mai mult de aproximativ cinci (5) minute.
8. ÎNCĂRCĂTORUL ACUMULATORILOR ȘI ÎNCĂRCAREA ACESTORA
Încărcătorul de acumulatori trebuie montat într-o zonă fără vibrații din interiorul cabinei și trebuie
protejat împotriva variațiilor de umiditate și de temperatură.
 Timpul normal de încărcare pentru o baterie descărcată este de aproximativ 12-14 ore.
 Încărcătorul bateriei trebuie să fie conectat direct la bateria vehiculului pentru a permite
încărcarea în timpul opririi.
 Încărcătorul este construit astfel încât să nu se producă daune pentru încărcări continue.
 Tensiunea de alimentare la încărcătorul bateriei trebuie să fie între + 11 VDC și +30 VDC.
Sunt doua indicații ale LED-ului pentru încărcător:
 LED-ul ROȘU (POWER): indică puterea de alimentare disponibilă (adică din bateria vehiculului).
 LED-ul VERDE (ÎNCĂRCARE): indică faptul că are loc încărcarea.
Un suport de siguranță (tip baionetă) este situat lângă cablul de conectare și conține o siguranță de sticlă
de 3 Amp. (rapid), dimensiune 5 x 20 mm.
Polaritatea cablului de conectare: +Albastru, -Maro
Curentul încărcătorului fără acumulatori este: aprox. 10-20 mA.
Curentul încărcătorului cu acumulatori este: aprox. 130-140 mA.
Tensiunea terminalelor încărcătorului este aproximativ egală cu tensiunea bateriei vehiculului.
ALIMENTARE
LED ROȘU(PORNIT)
LED VERDE( ÎNCĂRCARE)

ATAȘAMENTE
Încărcător defect/nefuncționabil: Dacă conducătorul auto utilizează cablul de control și acumulatorul

este pus în funcțiune în unitatea de comandă, bateria se va încărca automat. Vezi și mai jos.
Încărcarea bateriei via cablul de control/ de ex. peste noapte: Așezați acumulatorul în unitatea de
comandă ("oprire de siguranță oprită") și conectați cablul între unitatea de comandă și caseta
electronică (oprirea de urgență activată)
Caseta electronică trebuie să fie la distanță: (POWER, LED-ul Nr.4 clipește). Încărcarea bateriei are loc
acum!
9. CONTROL RADIO (Vezi 11. Radio transmițător și 12. Cutia de recepție radio)
Pentru funcționarea prin comandă radio, sistemul de telecomandă este completat cu un radio
transmițător, acumulator, încărcător de baterie și cutie de recepție radio.
(Vezi deasemenea și „Acumulatori”, „Încărcător acumulatori” și „Unitatea de control pentru operațiile
bateriei”)
10. RADIO TRANSMIȚĂTOR
Cardul transmițătorului radio (care este încapsulat și are o antena încorporată bine dovedită) este
montat pe cardul electronic a unității de control (HTX 402). Transmițătorul radio este conectat printr-o
bandă de pin, pe cardul electronic și este înșurubat cu ajutorul a patru distanțieri de fixare. Atunci când
emițătorul radio este conectat la cardul electronic (HTX 402), un cod de identificare unic este adăugat
automat la informațiile de control digitale codificate. Emițătorul radio este omologat în conformitate cu
standardele europene de radio I-ETS 300 220 și I-ETS 300 683. Șoferul poate efectua o schimbare
imediată a canalului radio prin utilizarea butonului de comandă „ON/SIGNAL/FREQ.SHIFT”. Schimbarea
canalului radio se poate face oricând în timpul funcționării. Transmițătorul radio funcționează în banda
de 405 - 490 Mhz. Sunt disponibile 12 (douăsprezece) canale radio în banda I.S.M (433.100-434.700 á
25kHz) pentru utilizare. (Regatul Unit 458.500-458.900 MHz á 25kHz).
Nu este necesară nicio licență specială de către utilizator pentru frecvențele pentru care emițătorul
radio este aprobat.
Schimbarea canalului radio: O apăsare dublă a butonului (FREQ.SHIFT) va face sistemul să execute o
schimbare imediată a canalului radio. Apăsați repetat butonul de două ori rapid și LED-ul roșu trebuie să
clipească și unitatea de comandă trebuie să emită un beep o dată pentru a confirma că a fost efectuată
o modificare a canalului radio. O modificare a canalelor radio poate fi făcută în orice moment în timpul
funcționării. Sistemul dispune de douăsprezece (12) canale radio standard.
11. CUTIA DE RECEPȚIE RADIO
Receptorul de radio este fabricat din aluminiu și este prevăzut cu accesorii, antena și un conector pentru
conectarea la cutia electronică. Deoarece caseta de recepție radio poate fi supusă unui mediu foarte
dur, cutia este încapsulată pentru a FI protejată de mediile umede, termice, reci, praf, vibrații și
corozive. Un LED verde de pe caseta de recepție radio indică tensiunea de alimentare (receptorul
receptorului radio recepționează tensiunea de alimentare din caseta electronică).
Când caseta de recepție radio este conectată la caseta electronică, un cod de identificare unic este
adăugat automat la informațiile de control codate digital.
Receptorul de radio este aprobat în conformitate cu standardele europene de radio

I-ETS 300 220 și I-ETS 300 683. Cu ajutorul butonului "ON / SIGNAL / FREQ.SHIFT",
șoferul poate efectua o schimbare directă canal radio. O modificare a canalelor
radio poate fi făcută în orice moment în timpul funcționării. Receptorul radio
funcționează în banda de 405 - 490 MHz. 12 canale radio sunt disponibile în banda
I.S.M (433.100-434.700 á 25kHz) pentru operare mobilă (Regatul Unit 458.500-
458.900 MHz á 25kHz).
Nu este necesară nicio licență specială de către utilizator pentru frecvențele pentru
care emițătorul radio este aprobat.
(Cablul de conectare pentru cutia de recepție radio este notat cu literele RA și ar trebui să fie conectat la
RADIO de pe cutia electrică)
ANTENĂ (420-480 MHz)
LED VERDE (PORNIT)
SEMNAL RADIO
TIP SEMNAL
ATAȘAMENTE
CONTACT RADIO LA CUTIA ELECTRONICĂ
3. REGULI DE SIGURANȚĂ ȘI INSTRUCȚIUNI DE

OPERARE.
Aceste instrucțiuni acoperă, printre altele, acele reguli speciale aplicate controlului macaralelor la
distanță (cablu sau radio). Șoferul trebuie să fie atent la aceste reguli de siguranță.
Controlul macaralelor la distanță poate fi operat numai de personalul atestat. Unitatea de control
portabilă nu trebuie să fie niciodata întrebuințată unei alte persoane care nu este atestată. Daca
aceste instrucțiuni nu sunt respectate, se pot produce accidente serioase.
ȘOFERUL TREBUIE:
 Să verifice dacă unitatea de comandă se potrivește cu macaraua / vehiculul pe care urmează să-l
folosească.
 Să se familiarizeze cu simbolurile și pozițiile pentru funcțiile și direcțiile de operare.
 Să verifice funcția de oprire de urgență și funcționarea generală a sistemului zilnic.
 În timpul funcționării, mergeți sau stați la o distanță adecvată de macaraua pentru a putea
obține o bună vizibilitate a operației. Nu se pot afla persoane neautorizate în zona de lucru a
macaralei.
 Să fie conștient de faptul că este interzis să comunice cu colegii săi.
 Să elibereze toate pârghiile de manevră dacă se pierde controlul mișcării macaralei și apoi să
apese imediat opririle de urgență de pe unitatea de comandă și de pe macara.
 Oprirea de urgență a unității de comandă trebuie să fie întotdeauna în poziția apăsată
ori de câte ori unitatea nu este utilizată. Acest lucru se aplică chiar și pentru întreruperile scurte,
de exemplu, dacă șoferul dorește să se miște.
 După o derulare completă, apăsați opritorul de urgență de pe unitatea de comandă și de pe
macara. Unitatea de comandă trebuie ținută la distanță față de persoanele neautorizate.
 Să raporteze întotdeauna defecțiunile sau defectele echipamentului persoanei responsabile
pentru macaraua respectivă.
 Să verifice dacă nici unul dintre dispozitivele de siguranță nu a fost modificat sau eliminat.
 Consultați regulamentele / instrucțiunile actuale referitoare la „Ridicarea personalului cu
macaraua”, „Protecție de supraîncărcare”, Semnale vizibile în timpul operației macaralei” și
„Localizarea macaralei aproape de aeroport și de stâlpii de înaltă tensiune”.
 Să fie atent la orice alte reglementări pertinente și la orice reglementări locale care pot fi
aplicate. Acestea se găsesc în regulamentele de siguranță relevante privind transportul
macaralelor.
 Să fie conștient de conținutul din „Instrucțiuni de operare” și la manipularea și metoda
de funcționare a sistemului de control la distanță. Vezi pagina următoare "Instrucțiuni de
utilizare"!
INSTRUCȚIUNI DE OPERARE
Înainte de operare, șoferul trebuie să fie atent la conținutul din „Reguli de siguranță” pentru
controlul la distanță al macaralei. Trebuie să fie conștient asupra tuturor funcțiilor pârghiilor
de manevră și a comutatoarelor.
1. Pentru controlul la distanță: Așezați comutatorul de alimentare al cutiei electronice în

poziția „REMOTE”.
Pentru operarea manuală / de urgență: Puneți comutatorul de alimentare al cutiei electronice în

poziția „MANUAL”.
(Puterea este acum furnizată numai spre supapa de evacuare și fucțiile macaralei pot fi
manevrate direct de la maneta supapei)
Rotiți butoanele de oprire de urgență ale macaralei și ale unității de comandă.

Operația cablului: Conectați cablul de comandă între unitatea de control și cutia electică
(macara).
Operația radio: Plasați o baterie nou încărcată în suportul bateriei unității de comandă.
2. Apăsați ON/SIGNAL/FREQ.SHIFT, iar LED-ul roșu se va aprinde continuu.

3. Macara este acum pregătită pentru funcționare. Șoferul trebuie să cunoască toate funcțiile
manetei și comutatorului înainte de a începe operarea.
4. Pentru a opri sau pentru a activa oprirea de urgență comutatorul de pe unitatea de control
și macara trebuie apăsat. Oprirea de urgență a unității de comandă trebuie să fie
întotdeauna în poziția apăsată ori de câte ori aparatul nu este utilizat. Acest lucru se aplică
chiar și pentru întreruperile scurte, de exemplu, dacă șoferul dorește să se miște.
5. Pentru a asigura o durată de viață îndelungată pentru unitatea de comandă și din motive de
siguranță, unitatea de comandă trebuie ținută încuiată în cabină. (Unitatea de control
trebuie ștearsă cu regularitate, de exemplu, cu o cârpă umedă)
4. INSTRUCȚIUNI DE INSTALARE
CUPRINS: Pagini
 Schema generală RC400/ pe timpul sudării 4.2
 Localizarea cutiei electrice și a cutiei de recepție radio 4.3
 Recomandări de montare pentru cutia de recepție radio 4.4
 Conectarea supapei electro-hidraulice Danfoss și a supapei de 4.5
evacuare
 Conectarea magneților proporționali și a supapei de evacuare 4.6
 Conectarea tensiunii de alimentare și a funcțiilor ON/OFF (vezi 4.7
deasemenea pagina.6)
 Conectarea schematică pentru pornire a motorului vehicului și 4.8
blocarea startului
 Conectarea schematică pentru supapele de contact supapele 4.9
Danfoss
 Conectarea schematică pentru încărcătorul acumulatorilor 4.10
 Schimbarea direcției macaralei (Daca se dorește mișcarea 4.11
inversă)
Când se instalează sistemul de control la distanță pe nave/bărci (macarale

marine)
 Împământarea cutiei electrice și a cutiei de recepție radio. 4.4-4.5
Date tehnice:
 Unitatea de control portabilă, cutia electrică și cutia de recepție radio 4.15
Instrucțiuni de instalare a sistemului de comanda la distanță Sanreco

RC 400
Atunci când Sanreco RC 400 este instalat, trebuie sa existe o supapă de evacuare controlată
electric, din motive de siguranță, mereu conectată între supapa de manevrare și tanc. Asta
înseamnă că pe toata durata manevrelor opririi de urgență, supapa de evacuare nu mai este
alimentată, și se va transfera fluxul pompei direct în rezervor, făcând astfel ca macaraua să fie
lipsită de presiune hidraulică.
UNITATEA PORTABILĂ DE CONTROL
RADIO TRANMIȚĂTOR
BATERIE
ÎNCĂCĂRTOR
RECEPTOR RADIO
CUTIA ELECTRONICĂ
Montarea :
Este uneori necesară montarea unui camion / mașină. În timpul montării, conexiunile
electrice ale sistemului trebuie să fie întotdeauna deconectate de la alte echipamente, adică
cablurile de alimentare (+ și -), toate contactele supapei, cablul EX și contactul cu receptorul
radio trebuie deconectate.
1. Înainte de a începe instalarea, se recomandă efectuarea unei încercări de funcționare a
sistemului de macarale (mișcări și funcții) pentru a descoperi defecțiunile existente sau
perturbațiile operaționale ale macaralei, supapelor hidraulice sau alte funcții. Rețineți
aceste informații și notificați-le clientului dacă apar defecțiuni.
Instalarea și instrucțiuni de montare

Cutia electrică:
Important: Cutia electrică trebuie montată în conformitate cu recomandările de mai jos! Pentru
a asigura cea mai lungă durată de viață posibilă pentru aceasta și cablurile sale, trebuie montată
întotdeauna astfel încât contactele supapei să fie orientate în jos. Nu trebuie montată astfel
încât cablurile să fie orientate în sus. Motivul pentru aceasta este împiedicarea scurgerii apei
prin cabluri spre cutia electrică. (Cablurile nu sunt astfel supuse unor perioade lungi în apă,
umezeală, sare etc.). Trebuie montată într-o locație fără vibrații și nu în apropierea surselor
puternice de căldură (de exemplu, conductele de evacuare etc.). Vezi paginile 4.5-4.6!
Cutia de recepție radio:

Important: Receptorul radio trebuie montat în conformitate cu recomandările de mai jos!
Receptorul radio trebuie montat într-o locație fără vibrații și nu în apropierea surselor puternice
de căldură (de ex. Conductele de evacuare etc.). Vezi pagina următoare!
Montarea cutiei de recepție radio

 Cablul de conectare (marcat RA) pentru cutia de recepție radio are o lungime de
aproximativ 2 metri, ceea ce reprezintă distanța maximă de montare de la cutia
electrică.
 Pentru comunicații radio optime, caseta de recepție radio trebuie amplasată cât mai
înaltă și mai liberă posibil. O antenă ecranată și înconjurată de obiecte fixe va afecta
considerabil recepția radio.
 Pinul antenei nu trebuie să atingă niciun obiect metalic. Receptorul radio trebuie să fie
montat orizontal cu pinul antenei vertical. (Vezi instrucțiunile!)
 Receptorul radio trebuie montat într-o locație fără vibrații și nu trebuie să fie
supus unor surse puternice de căldură (de exemplu, conducte de evacuare etc.).
Unitățile de control și cutiile electrice cu același număr de serie au fost etichetate cu un "cod de
identitate" unic pentru atunci când sunt livrate. Consultați secțiunea "Programarea codului de
identitate" dacă nu este cazul.
NOTĂ! Macaralele marine: Carcasa cutiei de recepție radio este împământată și este conectată la
tensiunea de alimentarea pământului. În acele cazuri speciale în care este necesar un pământ izolat
galvanic (de ex. Utilizarea maritimă), caseta receptorului radio trebuie montată pe suporturi de cauciuc
pentru a obține o un pământ izolat galvanic.
2. Selectați o locație adecvată pentru cutia electrică a vehiculului / macaralei.

 Contactul pentru cablul de control al cablului este comutat pe MANUAL/0/REMOTE, iar LED-urile
pentru starea operațională trebuie să fie amplasate acolo unde acestea sunt ușor de văzut și de
atins. Verificați contactele cablului electronic (controlul cablului, ON/OFF, contactele conectate
ale cutiei de recepție radio) dacă sunt amplasate astfel încât să fie protejate de deteriorarea
externă.
 În cazul în care cutia electrică trebuie montată în alt mod, conexiunile și contactele nu trebuie să
fie orientate în sus! Acest lucru se evită pentru a împiedica acumularea pe termen lung de apă,
sare umedă și corozivă în cabluri, conexiuni și contacte.
NOTĂ! Macaralele marine: Carcasa cutiei de recepție radio este împământată și este conectată
la tensiunea de alimentarea pământului. În acele cazuri speciale în care este necesar un pământ
izolat galvanic (de ex. Utilizarea maritimă), caseta receptorului radio trebuie montată pe
suporturi de cauciuc pentru a obține o un pământ izolat galvanic.
3. Conectați contactele supapei electronice, conform schemei în care se poate vedea fiecare grup
și funcție ale acesteia. O garnitură de supapă este montată sub fiecare contact de supapă și
pentru a preveni perturbațiile viitoare de funcționare, trebuie aplicată grăsime / siliciu rezistent
la intemperii între contactul supapei și supapa de manevră.
 Contactele supapei pentru controlerul electro-hidraulic sunt marcate și numerotate de la 1,2,3
până la 8.
(Supapa de manevrare stângă de la unitatea unitatea de control 1 = supapa de contact 1)
(Supapa de manevrare dreaptă de la unitatea unitatea de control 8 = supapa de contact 8)
 Contactele supapei pentru supapa de evacuare sunt marcate DV (Max. de ieșire 2 Amp.)
(Funcția este stopată automat daca se depășește această valoare)
 Toate contactele pentru cabluri și supape trebuie să rămână în poziție chiar și pentru contactele
supapei care nu sunt utilizate. Contactele de supapă neutilizate trebuie închise cu grijă cu
unsoare și cu bandă electrică (pentru a păstra umiditatea care ar putea provoca perturbații
operaționale / alarme).
4. Apoi instalați orice funcții ON / OFF necesare. Cablul PORNIT / OPRIT este marcat cu
"EX" și trebuie conectat la "ON/OFF" DE pe cutia electrică.
 Funcția ON/OFF normală are întrebuințarea de a conduce funcția de semnal/bip,
4.
 Funcția de ON / OFF normală utilizează funcția de semnal / bip, maneta de accelerație,
supape de schimbare, pornire / oprire motor etc. Consultați recomandările de conectare
pentru pornirea motorului!
Fiecare funcție ON / OFF poate conduce maxim 1,2 Amperi.
 Funcția de ieșire este deconectată automat dacă este încărcată cu mai mult de 1,2 Amp.,
adică ieșirea unității nu este deteriorată.
(Pentru unitatea de ieșire mai mare poate fi montat un releu auxiliar. Consultați schema
de conectare pentru pornirea motorului vehiculului.)
Cablu-EX( cu 7 fire conductoare, 7x0,75 mm2)

5. Conectați cablurile de alimentare prin intermediul cutiei de urgență a macaralei la
cutia electronică + tensiunea de alimentare + și - la masă.
Cablul numărul: 1 (+24 VDC, +/- 2-%, max. 5% V vârf la vârf) Marcat : +
Cablul numărul: 2 (0 VDC / MASĂ ) * Marcat : -
*Verificați existența aceluiași potențial de împământare între cablul de
împământare Scanreco (NO.2) și bateria vehiculului, minus în timpul încărcării maxime
(adică nu există o scădere sau o diferență potențială ca urmare a unei împămânări
necorespunzătoare sau zona transversală a cablului să fie insuficientă.
Siguranțele de tip standard ale mașinii sunt amplasate în interiorul cutiei electronice. ( Siguranța
plus: 10 Amp. si siguranța minus: 30 Amp. Siguranțele automate nu pot fi utilizate în cutia electronică. )
Utilizați cablul de alimentare cu dimensiunea corectă (min. 2,5 mm2), astfel încât bucșele
cablului să fie înăuntru cutiei de urgență a macaralei sigilată în mod corespunzător. Asigurați-vă
că toate terminațiile cablului sunt bine strânse.
Pentru macaralele montate în spate: Utilizați cablu de alimentare de min. 4,0 - 6,0 mm2!!!
Utilizați multă grăsime pentru întrerupătorul de oprire de urgență, șuruburile sale și cablul de
alimentare.
Conectați alimentarea din bateria autovehiculului prin intermediul comutatorului de aprindere al
autovehiculului sau prin priza electrică.
Atentie ! Camioanele Volvo care stopează puterea principală in partea inferioară ( nu în partea
superioară): asigurați-vă că împământarea cutiei electrice este conectată corect!
Schema de conectare pentru funcțiile PORNIRE/OPRIRE.

Întrerupător EX calul nr.: Funcție / descriere :
1 PORNIT Nr: 1 Continuă accelerația de lucru complet.

1 Centru Nr: - Inactiv.
1 OPRIT Nr: 1 Conectarea automată a clapetei de accelerație.1
2 PORNIT Nr: 2 Pornire motor vehicul.2

2 OFF Nr: 3 Oprire motor vehicul.
3 PORNIT Nr: 4 RPM + sau HPLS PORNIT
3 OPRIT Nr: 5 RPM - sau HPLS OPRIT
PORNIRE/SEMNAL Nr: 7 Semnal/ Claxon/ sau Resetare sarcină.
La fiecare linie de pe cablul EX este prevăzut un amplificator de +24 VDC (1.2 Amp)
după activarea respectivei funcții PORNIT/ OPRIT de la unitatea de comandă.
Notă. Un releu auxiliar nu este necesar în mod normal pentru funcțiile PORNIT/ OPRIT, cu
excepția pornirii motorului vehiculului. Vedeți schema de conectare recomandată pe pagina
următoare. Pagina 4-8.
1. Controlul automat al clapetei de accelerație, adică deschiderea clapetei de

accelerație, are loc în același timp, când o manevră este pornită cu una din pârghii.
Deschiderea clapetei de accelerație are o întârziere de oprire, adică ea rămâne
deschisă până la 6 secunde după ultima mișcare a pârghiei.
2. Pornirea motorului, consultați schema de conectare recomandată pe pagina
următoare. Cablu-EX( cu 7 fire conductoare, 7x0,75 mm2
Conectarea dispozitivului de pornire / pornire a motorului :
 Pentru a proteja motorul de pornire împotriva tentativelor de repornire neintenționate

după ce motorul autovehiculului a pornit deja, se recomandă conectarea electrică a
"încuietorii de pornire" după semnalul de pornire a motorului din cutia electronică, pinul
2 al cablului EX ( vezi exemplul de conexiune de mai jos ).
 Pentru a putea afla dacă motorul vehiculului este pornit deja, poate fi luat un semnal de
la generator. În acest fel șoferul macaralei nu poate activa motorul demarorului din
greșeală.
 Înainte de conectare, consultați producătorul camioanelor, clientul și inspectorul!
Blocare pornire/ Releu de protecție. Releu de ajutor.
INDICĂ FAPTUL CĂ VEHICOLUL A FOST

CABLU-EX PENTRU
DEJA PORNIT( +24VDC DE EXEMPLU
CUTIA ELECTRONICĂ
GENERATORUL B+, D+)
CABLU-EX (7 FIRE
CONDUCTOARE, 7X0,75 MM2)
PENTRU PORNIREA
MOTORULUI
VEHICOLULUI
Descrierea blocării startului: (Exemplu: Releu standard pentru mașină, tip Bosch).
 Când se recepționează un impuls de la unitatea de comandă portabilă, se generează
+24 VDC (EX 2) prin intermediul releului de blocare a pornirii, la motorul pornit. Când
motorul a pornit, releul de blocare a pornirii primește o tensiune pe pinul 86 de la
generator și releul este tras.
 Dacă se realizează o nouă activare și se generează un impuls de la unitatea de comandă
portabilă, tensiunea nu va ajunge la motorul demarorului, deoarece este activat releul
de blocare a pornirii, adică o blocare de pornire non-repetată.
 Generator de conectare: D+. Acesta este doar un exemplu. Înainte de conectare,
contactați producătorul camioanelor!
Braț zburător/ braț de extensie:

În timpul manevrelor, de exemplu, o pârghie / unelte sau o supapă de inversare de la unitatea de
comandă, comutatorul manual / întrerupătorul trebuie să fie întotdeauna activat. Acest lucru este
posibil pentru a putea face manevre manuale în cazul în care apare o defecțiune în sistemul de
control la distanță.
Schema de conectare pentru Scanrecco RC 400.
Unitatea de control: Cutie electronică:
Maneta din stânga, 1A, 1B Contact Nr: 1 ( Supapă de contact, Nr: 1).
Maneta din dreapta, 8A, 8B Contact Nr: 8 (Supapă de contact, Nr: 8 ).
( Exemplu: leagăn, braț interior, braț exterior, extensie, accesoriu, rotator etc ).
IDENTIFICAREA
CABLULUI
SURSĂ DE ALIMENTARE
SUPAPĂ OPRIRE
DE URGENȚĂ
CONTACTE ȘI CONEXIUNI LA:
 CONVERTOARE ELECTRIC-HIDRAULICE
9. Încărcătorul bateriei și încărcarea bateriei.

Încărcătorul bateriei trebuie montat într-o locație fără vibrații din interiorul cabinei sau în interior pentru
a asigura protecție împotriva variațiilor si variațiilor de temperatură.
 Timpul normal de încărcare pentru o baterie descărcată goală este de aprox. 12-14 ore.
 Încărcătorul bateriei trebuie conectat direct la bateria vehiculului pentru a permite
utilizarea timpului inactiv pentru încărcare.
 Încărcătorul bateriilor este construit astfel încât acumulatorii să nu fie deteriorați de
încărcarea continuă îndelungată.
 Tensiunea de alimentare pentru încărcătorul bateriei trebuie să fie între + 11 VDC și +30
VDC.
Există două diode (LED-uri) care emit lumina pe încărcătorul bateriei:
 LED-UL ROȘU : indică tensiunea de alimentare prezentă (adică din bateria vehiculului).
 LED-UL VERDE : indică faptul că are loc încărcarea.
Un suport de siguranță (tip baionetă) este amplasat lângă cablul de alimentare cu o siguranță de
sticlă de 3 Amp. ( rapid), cu dimensiunea de 5 x 20 mm.
Polaritatea pentru cablul de incărcare: + Albastru si – Maro
Curentul încărcătorului fără acumulator este: aprox. 10-20 mA.
Curentul încărcătorului cu acumulator este : aprox/ 130-140 mA.
Tensiunea la bornele încărcătorului este aproximativ aceeași cu tensiunea de alimentare a
vehiculului.
ALIMENTARE
LED ROȘU (ALIMENTARE PORNITĂ) ELECTRICĂ(2x0,5 mm2)
SIGURANȚĂ
3A
LED VERDE
(ÎNCĂRCARE)
ATAȘAMENTE
Cu încărcător defect/ nefulcțional:
Dacă conducătorul auto utilizează un cablu de comandă și acumulatorul este amplasat în unitatea
de comandă, bateria va fi încărcată automat. Vezi și mai jos.
Încărcare prin cablu de control, de exemplu peste noapte: ( Timp de încărcare 12-14 ore).
Așezați acumulatorul în unitatea de comandă (oprirea de urgență apăsată) și conectați cablul între
unitatea de comandă și cutia electronică (opritorul de urgență al macaralei răsucit în sus).
Cutia electronică in control la distanță : ( Power si led-ul nr. 4 ar trebui să clipească) .
Încărcarea bateriei are loc acum.
Schimbarea direcției de deplasare a macaralei.

Descrierea care urmează descrie modul de schimbare a direcției de mișcare dacă macaraua
se mișcă într-o direcție diferită de cea dorită.
Exemplu:
După instalare și testarea operării se constată, de exemplu, că mișcările pârghiilor 3 și 5
funcționează în direcția opusă celei dorite. Consultați exemplul de mai jos pentru a schimba
mișcările pârghiilor 3 și 5.
PROCEDAȚI DUPĂ CUM URMEAZĂ !

1. Scoateți acumulatorul. Conectați cablul între unitatea de comandă și caseta electronică
și încercați să testați macaraua. Apoi apăsați opritorul de urgență de pe unitatea de
comandă și oprirea de urgență a macaralei.
2. Rotiți opritorul de urgență de pe unitatea de comandă și de pe macara.
3. Apăsați butoanele PORNIRE / SEMNAL / FREQ.-SHIFT al unității de control.
(LED-ul roșu ar trebui să stea aprins continuu).
4. Apăsați butonul de revenire a arcului MICRO în succesiune foarte rapidă spre
DREAPTA în direcția OPRIRE pentru a produce impulsuri până când unitatea de control
dă un semnal sonor lung. Așteptați aprox. 12 secunde pentru un nou semnal sonor lung,
apoi continuați cu elementul 5.
Nota 1. LED-ul roșu va fi stins de fiecare dată când unitatea de comandă emite un semnal
sonor.
Nota 2. Dacă nu primiți primul semnal sonor lung, porniți din nou de la elementul 1 și
executați elementele 3. și 4. mai repede. Elementele 3. și 4. trebuie să fie executat în max.
5 secunde.
5. Acum apăsați PORNIRE / SEMNAL / FREQ.-SHIFT o singură dată.
(Bip-ul integrat al unității de control va emite un bip scurt la fiecare 5 secunde pentru a
confirma că elementele de mai sus au fost efectuate corect. Dacă se aude un alt semnal
sonor, trebuie să reporniți din nou elementul 1).
Acum puteți schimba cu ușurință direcția macaralei, a se vedea punctul 6.
6. Acum poți opera macaraua. Deplasați pârghia de manevră 3 (care funcționează în direcția
opusă celei dorite) departe de poziția zero până când macaraua începe să se miște și o
țineți acolo, apoi dați comutatorului MICRO un impuls spre stânga în direcția PORNIRE.
Macaraua va schimba acum direcția și va continua cu aceeași viteză selectată, în direcția
opusă. Faceți același lucru cu cea de-a 5-a manetă de manevră.
Deplasați pârghia de manevră (care operează în direcția opusă celei dorite) departe de
poziția zero până când macaraua începe să se miște. Țineți-o acolo și dați comutatorului
MICRO spre stânga în direcția PORNIRE. Macaraua va schimba imediat direcția și va
continua cu aceeași viteză selectată în direcția opusă. (Dacă o schimbare de direcție a
fost făcută mai devreme pentru o anumită pârghie, procedați la fel ca mai sus, dar dați
comutatorului MICRO un impuls spre DREAPTA, în direcția OPRIRE).
Acționați și verificați dacă mișcarea macaralei este acum în direcția dorită.
7. Apăsați opritorul de urgență de pe unitatea de comandă portabilă. Programarea este acum
finalizată, iar macara funcționează în direcțiile pe care le-ați decis în punctul 6. Dacă nu
sunteți mulțumit de nicio direcție / direcții, repetați-le. Vezi punctul 1.
Date tehnice generale :

Pentu dimensiuni, vezi capitolul 2- ”Descrierea generala a sistemului”.
Unitatea portabilă de control:

Acumulator: 7,2 VDC.
Timpul de funcționare al unitații de control: Aprox. 8 ore pe âncărcare.
Greutate: 1,6 kg (fără acumulator și emițător radio).
Greutate: 1,9 kg (cu acumulator si emițător radio).
Cutia electronică:
Tensiunea de alimentare (vezi comanda): + 24 VDC (+/- 20% / max. 5% V vârf la vârf).
Supratensiune max.: Aprox. 33 VDC (bobină de siguranță).
Funcții proporționale: 1 - 8 funcții duble funcționale proporționale.
Capacitatea supapei de evacuare: Max. 2,0 Amperi (rezistență la scurt circuit).
Modul de pornire / oprire: Max. 1,2 Amperi (rezistență la scurt circuit).
Semnalul de deconectare este deconectat cu: Tensiune de alimentare + 24 VDC la 15 - 17
VDC.
Consumul de curent la regimul de mers în gol: 60 mA (fără caseta receptor radio).
140 mA (Cu caseta receptor radio).
Consumul total de curent: vezi catalogul Danfoss pentru PVEO, PVEM,
PVEH- consumul de curent !
Însumați întregul consum de curent, adică toate
PVEM/PVEH, funcțiile PORNIRE/OPRIRE,
supapa de golire etc.
Siguranțe în cutie electronică: Plus: + 10 Amp. (Siguranța auto standard / roșu).

Împământare: - 30 Amp. (Siguranța auto
standard / verde).
Încărcător:
Consumul de curent al încărcătorului fără acumulator este: 10 - 20 mA.
Consumul de curent al încărcătorului cu acumulator este: ≈ 130 - 140 mA.
Tensiunea la bornele încărcătorului este: Tensiunea de alimentare a
vehiculului.
Siguranță: Siguranță din sticlă 3 Amperi (rapid), cu dimensiunea 5 x 20 mm.

Locație: Suportul pentru siguranțe (tip baionetă) se află lângă cablul de conectare.
5. DETECTAREA GRESELILOR.
Șoferul ar trebui să verifice următoarele aspecte înainte de a suna la service.
 Funcționalitatea sistemului/ indicațiile LED-ului de la cutia electrică 5.2

 Întotdeauna verifică asta! 5.3
 Erorile de la nivelul cutiei electrice/acțiunile 5.4
 Schema conexiunii electrice pentru cablurile cutiei electrice 5.5
 Cutia electică fără capac 5.6
Service-ul poate verifica aceste lucruri înainte de a contacta Sanreco AB, Suedia.
 Întreg sistemul nu funcționează 5.7

 Lumina roșie de la cutia de control nu se aprinde mereu 5.8-
 Se pierd câteva funcții proporționale 5.10-
 Se pierd câteva funcții ON/OFF 5.12
 Mod de testare pentru cutia de control 5.13-
 Cablul de control funcționează, dar nu și radioul 4.14
 Repararea cablului de control 5.15
 Programarea codului ID (doar pentru service-urile autorizate) 5.16
INDICAȚII CU SISTEM DE FUNCȚIONARE
LED-ul trebuie să fie aprins dacă sistemul functionează:
(pentru alte indicații despre funcționarea LED-ului vezi pagina următoare!)
A. Unitatea de control portabilă este oprită, lumina LED:
 MODUL „REMOTE” : (POWER LED este aprins și LED-ul numărul 4 trebuie să clipească)
 MODUL „MANUAL”: (Numai DV)
B. Unitatea de control portabilă este pornită, lumina LED:
(lumina roșie a LED-ului trebuie să lumineze continuu)
 MODUL „REMOTE”: (cu operație radio: POWER, DV*, 2, 3)

 MODUL „MANUAL”: (cu operație radio: POWER, DV*, 2, 3, 4)
DV*: Când controlul la distanță este activat, supapa de evacuare este și ea activată. Dacă pârghia de
manevrare rămâne în poziție neutră, pentru mai mult de aproximativ 1 secundă, supapa de evacuare se
dezactivează automat.
Mai târziu, când una dintre pârghiile de manevrare iese din poziția neutră, supapa de evacuare va fi
activată și ea în același timp.
(Toate pârghiile de manevrare și funcțiile ON/OFF trebuie să fie în poziție neutră. Ele nu trebuie să fie
active. Pe timpul operației radio, LED-ul verde de pe cutia de recepție radio trebuie să fie aprins.)
Întotdeauna verifică aceste lucruri!
Întotdeauna verifică aceste lucruri:
 Există +24VDC, +/- 20%, max. 5%V pentru furnizarea

sistemului? Măsoară la comutatorul opririi de urgență a
macaralei. Vezi de asemenea paginile 4-6!!!
 Siguranțele cutiei electrice sunt întregi, adică +10Amp. și
-30 Amp.? Deschide capacul și verifică.
 Cablul de control își exercită funcția?
 Macaraua funcționează manual, adică cu comutatorul de
energie a cutiei electronice în modul „MANUAL”?
 Mută-l în modul „REMOTE”.
 Scoate și îndepărtează cablul EX de la cutia electric.
 Îndepărtează supapa de contact DV de la nivelul supapei
de evacuare
 Îndepărtează supapele de contact de la 1 la 8
 Răspundeți la punctual 2.
2. Când toate aceste contacte sunt îndepărtate, care LED

luminează de pe cutia electrică?
Următorul LED este aprins: ___________________________
ERORI/ACȚIUNI
Unele erori simple pot fi detectate prin citirea LED-urilor de pe cutia electrică. LED-urile 1-4 dau
informații cu privire la anumite erori. Primul LED clipăie mereu cand exită o eroare, apoi este observată
o combinație de lumini pe LED-urile 1-4.
Când cutia de control este activată și cutia electrică este schimbată în REMOTE, care dintre următoarele
combinații de lumini le observați?
Eroare Eroare de sursă Acțiune

Funcția ON/OFF sau
LED 1, pauză, apoi LED 2 Scoate cablul EX
supraîncărcare
Supapa de evacuare (scurt Îndepărtează supapa de
LED 1, pauză, apoi LED 2 și 4
circuit) contact DV
Unitatea Danfoss hidro- Îndepărtează supapele de
LED 1, pauză, apoi LED 2 și 3
electrică (scurt circuit) contact 1-8
Regulatorul Danfoss
Îndepărtează supapele de
LED 1, pauză, apoi LED 3 și 4 semnalează o acțiune
contact 1-8
nevalidă
Alte combinații: ___________________________________________________________
Tipul cutiei electrice și numărul de serie: _______________________________________
Tipul unității de control și numărul de serie: _____________________________________
Schema conexiunii pentru cutia electrică cu cabluri pregătite

pentru cutiile electro-hidraulice Danfoss: PVEM și PVEH
Tensiune de intrare: +U (+/-20%, max. 5% vârf la vârf)
Domeniu de reglaj: U/2 +/-6V

Poziție neutră: U/2
Tensiune de intrare Supapă de evacuare

2 Intare: Bază/ 0 VDC 2: Bază, supapă de evacuare
1 Intrare: +24 VDC 1: Plus unitate, supapă de evacuare
Mișcarea 1. (Cablurile Sanreco și cablurile de contact din supapa de contact)
1. Tensiunea de alimentare (de ieșire) pentru PVEM sau PVEH / pinul Danfoss nr. 1.
2. Tensiune reglată pentru PVEM sau PVEH / pinul Danfoss nr. 2.
Galben / verde ieșire (0 Vcc) pentru PVEM sau PVEH / pinul Danfoss
Schema conexiunii pentru cutia electrică pentru bobinele

proporționale/ glisierele electro-hidraulice
(VOAC/Apitech/Nordhydraulic)
Tensiune de intrare: +24 VDC, +/-20%, max. 5% vârf la vârf
Numerotarea cablului în cutia electrică:
Tensiune de intrare Supapă de evacuare

2 Intare: Bază/ 0 VDC 2: Bază, supapă de evacuare
1 Intrare: +24 VDC 1: Plus unitate, supapă de evacuare
Mișcarea 1A și 1B:
2 1A, Bază
1 1A, semnal de current (PWM)
2 1B, Bază
1 1B, semnal de current (PWM)
2 2A, Bază
2 2B, Bază
2 3A, Bază

2 3B, Bază
1 3B semnal de current (PWM)
2 4A, Bază
2 4B, Bază
2 5A, Bază
2 5B, Bază
2 6A, Bază
2 6B, Bază
(PWM= lățimea presei modulate)
Cutie electric fără capac

DIODA Z1
DOUĂ DISPOZITIVE
DE SIGURANȚĂ
Siguranța plus: +10Amp. (Roșu)
Siguranța minus: -30Amp. (Verde)
1. Întreg sistemul nu funcționează.

Comutatorul MANUAL/OFF/REMOTE de pe cutia electric poate fi folosit pentru a selecta între operația
manuală și cablu sau operația radio.
1.A. Cutia electrică:
REMOTE: nu funcționează, iar LED-ul POWER nu este aprins.
MANUAL: nu funcționează, iar LED-ul DV nu este aprins.
1.A1. Este aprinderea autovehicului sau sursa de alimentare pornită?
1.A2. Butonul de oprire de urgență a macaralei este ridicat?
1.A3. Comutatorul MANUAL/OFF/ REMOTE este pus în poziția OFF?
1.A4. Verificați cablurile sursei de alimentare de la cutia electrică, conexiunile cablurilor la comutatorul
de oprire de urgență a macaralei și cele două siguranțe din cutia electrică (Vezi punctele 1.A5)
1.A5. Siguranțele electronice sunt accesibile după scoaterea capacului și sunt de tipul celor de la
mașinile standard.
 Siguranța plus: 10 Amp (Roșu) Cutia siguranței este marcată: +10A

 Siguranța minus: 30 Amp (Verde) Cutia siguranței este marcată: -30A
(Siguranța arsă nu trebuie să fie mutată mai mult de o singură dată, fără ca scurt circuitul să fi fost
localizat. Dacă siguranța MINUS/BAZA au fost arse, verificați cu mare grijă vehiculul și conexiunile
împământate ale cutiei electrice.)
1.A6. Scoateți conectorii de la funcțiile ON/OFF și de la caseta de recepție radio.
1.A7. Cutia electronică este probabil defectă. Contactați atelierul de service, comerciantul sau Scanreco,
Suedia pentru măsurile recomandate.
1.B. Cutia electric:

MANUAL: nu funcționează, iar LED-ul DV nu este aprins.
1.B1. Verificați cablul supapei de evacuare de la nivelul cutiei electrice (DV) și contactul supapei. (Oxidat,
rupt sau nu face contact?).
1.B2. Bobina supapei de evacuare este defectă.
1.B3. Funcția mecanică a supapei de evacuare hidraulice este defectă.
1.B4. Defecțiuni de oridin hidraulic sau mecanic al macaralei.
1.C. Unitatea de control portabilă și cutia electrică
Întreg sistemul nu funcționează, dar:
LED-ul de pe unitatea de control luminează, POWER LED-ul de pe cutia electrică luminează

deasemenea și LED-ul nr. 4 clipește.
1.C1. În timpul controlului radio: Verificați prin utilizarea cablului de control (cablul de comandă).
Dacă funcționează cu cablul, este probabil o defecțiune în emițătorul radio, în caseta de recepție radio
sau în conexiunile acestora. (Unitatea de comandă radio se potrivește cu această cutie electronică, adică
au același codul de identificare?)
1.C2. În timpul controlului prin cablu (controlul cablului):
Probabil o defecțiune în cablul de comandă. Verificați conexiunile / contactele cablurilor.
1.C3. Schimbați și încercați un nou cablu de control.
1.C4. Schimbați și încercați o nouă unitate de control.
1.C5. Schimbați și încercați o nouă cutie electrică.
1.D. Unitatea de control portabilă
LED-ul roșu de pe unitatea de control nu este aprins când butonul ON/SIGNAL/FREQ.SHIFT este apăsat.
(Comutatorul MANUAL/OFF/REMOTE de pe cutia electrică trebuie să fie în poziția REMOTE, cu LED-ul

POWER aprins și LED-ul nr.4 care clipește)
1.D1. Rotiți butoanele de oprire de urgență de pe unitatea de comandă portabilă și de pe macara.
1.D2. Controlul radio: Schimbați acumulatorul, verificați starea bateriilor, verificați încărcătorul, verificați
bornele suportului bateriei. Testați cu controlul cablului.
Controlul cablului: Verificați cablul de control și conexiunile / contactele acestuia (rupturi, contacte
intermitente, circuite scurte).
1.D3. Scoateți panoul comutatorului de urgență și panourile de comutare suplimentare.
1.D4. Verificați conexiunile de la baterie, de la acumulator și de la cablul de comandă și a tuturor

celorlalte conexiuni de la placa electronică a unității de control. Verificați comutatorul opririi de urgență,
întrerupător de oprire de urgență. Verificați butonul MANUAL/OFF/REMOTE.Apăsați butonul. (Nu
merge? Verificați apăsând în continuare butonul). Verificați LED-ul.
1.D5. Controlul radio: Scoateți cardul transmițătorului radio (scurtcircuit / consum de curent ridicat?).
1.D6. Îndepărtați toate pârghiile de manevră (un consum anormal de mare de curent?).
1.D7. Cardul electronic al unității de control este probabil defect.
1.D8. Contactați service-ul, distribuitorul sau Scanreco, Suedia.
1.E. Unitatea de control portabilă:
Unitatea de control bip-uie, iar LED-ul roșu clipește când butonul ON/SIGNAL/FREQ.SHIFT este apăsat.
(Comutatorul MANUAL/OFF/REMOTE de pe cutia electrică trebuie să fie în poziția REMOTE, cu LED-ul

POWER aprins și LED-ul nr.4 care clipește)
1.E1. Schimbați pârghia de manevră indicată ca fiind defectă. Verificați dacă pârghia este conectată la
placa electronică din unitatea de comandă prin intermediul benzii de legătură / soclu.
Aveți grijă în timpul montării.
Dacă defecțiunea nu este rezolvată astfel, consultați punctul 1.E2.
1.E2. Schimbați cardul electronic din unitatea de comandă.
2. LIPSA DESFĂȘURĂRII UNOR ACȚIUNI
Tot sistemul funcționează, cu excepția unei anumite porțiuni.
Indicațiile LED:
DIR.A: Pârghia de manevră în direcția A este activată și mutată. Intensitatea LED-ului va crește odată cu
deplasarea pârghiei. LED-ul este comunat, adică doar o singură pârghie de manevră poate fi manevrată
în direcția A pentru a face verificarea.
DIR.B: Pârghia de manevră în direcția B este activată și mutată. Intensitatea LED-ului va crește odată cu
deplasarea pârghiei. LED-ul este comunat, adică doar o singură pârghie de manevră poate fi manevrată
în direcția B pentru a face verificarea.
2.A. LED-urile din DIR.A./DIR.B nu luminează, pe durata menvrării anumitei funcții proporționale de la
nivelul unității de control.
2.A1. Schimbați pârghia de manevră, adică schimbați –o pe cea "nefuncțională". Dacă defecțiunea se
deplasează pe unitatea de comandă, pârghia de manevră este defectă.
1. Schimbați pârghia de manevră.
2. Schimbați cardul electronic în unitatea de comandă.
3. Schimbați cutia electrică.
2.A2. Funcția poate fi testată și cu "TEST-MODE".
2.B. LED-urile DIR.A/DIR.B luminează, dar: o mișcare particular a valvei nu funcționează.
2.B1. Verificați contactul cablului și al supapei dintre cutia electrică și comanda electrohidraulică.
2.B2. Schimbați contactul defect al supapei de pe glisorul electrohidraulic. Dacă funcționează acum,
atunci defecțiunea a fost în controlul electrohidraulic.
Schimbați comanda electrolitică / diafragma.
2.B3. Schimbați cutia electrică.
2.C. Când manevrarea a început cu o pârghie defectă, acțiunea se stopează.
2.C1. Există un scurtcircuit, o suprasarcină sau o altă defecțiune între cablul supapei electronice și
contactul supapei sau în comanda electrolitică a diapozitivelor.
2.C1. Schimbați contactul defect al supapei de pe glisorul electrohidraulic.
Dacă pârghia de manevră funcționează acum, există un scurtcircuit sau o altă defecțiune în comanda
electrohidraulică.
Schimbați glisorul electro-hidraulic.
Dacă tot nu funcționează - vedeți punctul 2.C2.
2.C2. Verificați contactele cablului și ale supapei dintre caseta electronică și comanda de glisare.
(Verificați cablul pentru deteriorări, oxidări, etc.).
2.C3. Reparați / remediați / curățați / ungeți orice deteriorare a cablului sau a contactului supapei.
2.C4. Schimbați cutia electrică.

3. Funcția ON/OFF este sopată (cu siguranță).
ON/OFF: funcția ON/OFF este activată.
3. LED-ul ON/OFF nu luminează, când este activat cu siguranță de la unitatea de control.
Testul unității de control portabile:
3.A1. Verificați mai întâi unitatea de control și comutatoarele sale. Testul se efectuează cel mai bine în
modul de testare al unității de comandă.
Selectarea TEST MODE: Unitatea de comandă emite un semnal sonor când este activat comutatorul
"defect" - treceți la secțiunea 3.A2.
3.A2. TEST MODE selectat: Unitatea de comandă emite un semnal sonor când este activat comutatorul
"defect" - treceți la secțiunea 3.A2.
Verificați conexiunile cablurilor la comutatorul din unitatea de comandă.
Schimbați panoul comutatorului.
Schimbați cardul electronic în unitatea de comandă.
Testul cutiei electrice:
3.A3. Scoateți conexiunea cablului ON / OFF din cutia electrică. Dacă defecțiunea dispare, consultați
secțiunea 3.A4. Dacă defecțiunea rămâne, există un scurtcircuit în contactul electronic ON / OFF sau în
conexiunile sale prin cablu.
3.A.4 Scurtcircuit în cablul ON / OFF al cutiei electrice sau în conexiunile sale (măsurarea continuității).
Reparați ruptura, scurtcircuitul sau schimbați cablul ON / OFF.
3.A5. Funcția ON/OFF a depășit consumul (maxim 1,2Ap / funcție).

3.A6. Scurtcircuit în funcția de manevră (electromagnet / bobină / motor / releu, etc.).
3.A7. Schimbați cutia electrică.
3.B. LED-ul ON/OFF luminează pe tot parcursul activării, dar funcția macaralei nu este activată.
3.B1. Verificați cablul de pornire / oprire a cutiei electrice și conexiunile sale (măsurați continuitatea).
3.B2. Verificați contactul ON / OFF al cutiei electrice și conexiunile sale în aceasta.
3.B3. Verificați conexiunile funcției de manevră și funcția acesteia.
TEST-MODE-ul UNITĂȚII DE CONTROL PORTABILE

Descriere:
Pentru a simplifica repararea și detectarea erorilor, unitatea de comandă portabilă poate fi pusă în
modul TEST-MODE.
Acest lucru înseamnă că se poate controla cu ușurință întrerupătoarele și pârghiile de manevră ale
unității de comandă, fără a fi nevoie să deschideți unitatea de comandă. Când fiecare comutator sau
pârghiede manevră este activată / manevrată, unitatea de comandă emite un semnal sonor pentru a
confirma funcționarea funcției.
Când este selectat TEST-MODE, nici un transfer de proporțional, funcțiile ON / OFF sau funcțiile supapei
de evacuare nu se execută în cutia electrică.
Procedați după cum urmează:
1. Apăsați oprirea de urgență de pe unitatea de comandă.
2. Rotiți opritorul de urgență de pe unitatea de comandă și apăsați ON/SIGNAL/FREQ.SHIFT.
3. Apoi apăsați butonul de zece (10) de ori rapid. (Acest lucru se poate face fie prin cablu sau prin radio).
4. LED-ul roșu al unității de comandă trebuie să clipească rapid.
(Dacă LED-ul este aprins continuu, reporniți de la punctul 1).
5. Modul de testare a unității de comandă este selectat acum - a se vedea punctul 6.
6. De fiecare dată când un comutator este activat / manevrat, unitatea de comandă trebuie să emită un
semnal sonor.
(Dacă un întrerupător special nu emite un semnal sonor, trebuie să existe o defecțiune a comutatorului
sau a comenzii de pe unitatea electronică).
7. De fiecare dată când este activată / manevrată o pârghie de manevră, trebuie să se audă un semnal
sonor de la unitatea de comandă, a cărui "intensitate" crește odată cu deplasarea pârghiei. Unitatea de
comandă emite un sunet continuu când pârghia este manevrată la maximum. Aceasta confirmă faptul
că pârghiile unității de comandă au fost manevrate complet / max. (Dacă o anumită pârghie de manevră
nu emite un bip, există o defecțiune la acest nivel).
8. Când testarea unității de comandă este finalizată, apăsați în jos opritorul de urgență de pe unitatea de
comandă. Unitatea de comandă va funcționa în mod normal.
RC 400 CARE FUNCȚIONEAZĂ DOAR CU CABLU, NU ȘI CU RADIO

A. Schimbarea transmițătorului radio sau a cutiei de recepție radio.
Testați mai întâi prin schimbarea cutiei de recepție radio.
1. Schimbarea cutiei de recepție radio.
Nu scoateți întreaga cutie de recepție radio, dar procedați după cum urmează:
A. Deșurubați și eliminați contactul: „RADIO” de pe cutia electrică.
B. Testați prin conectarea contactului la caseta de recepție radio "nouă".
C. Testați sistemul cu control radio.
D. Dacă tot nu funcționează, consultați punctul 2.
E. Înșurubați contactul din caseta de recepție radio "veche".
F. Receptorul funcționează, dar emițătorul radio este probabil defect - vezi articolul 2!
NOTĂ: Dacă LED-ul verde nu luminează, există probabil o defecțiune în contactul radio sau în interiorul
cutiei electrice. Contactați Scanreco, Suedia în acest caz.
2. Schimbarea transmițătorului radio
A. Deșurubați cele 2 (două) șuruburi de pe fiecare parte, adică un total de 4 (patru) șuruburi.
Trageți deasupra și dedesubt secțiunile cu grijă.
B. Deșurubați emițătorul radio (în total 4 șuruburi) și înlocuiți-l cu o unitate de schimb.

Pentru a evita perturbațiile / întreruperile intermitente de la emițătorul radio, șuruburile de montare
pentru transmițătorul "nou" trebuie să fie bine strânse!
C. Înlocuiți jumătățile superioare și inferioare, înlocuiți șuruburile și apoi încercați să rulați.
Dacă nu funcționează nici în acest fel, Contactați Scanreco, Suedia.
Repararea cablului de control

General:
Unitatea de comandă este conectată la cutia electrică printr-un cablu subțire și flexibil, cu 3 fire. Cablul
are contacte de tip circular (Amphenol / Hirchmann) la fiecare capăt.
Control final: Ohm măsoară contactele cablului pentru verificarea continuității.
(zona rec.: min. 0.5 mm2 )
Conexiuni:
1= alimentare
2= Data
= Bază/Minus
3= Nu este conectat
Conectare:
K1 K2
Bază  Bază
1  1
2  2
Programarea codurilor de identitate radioF

Faceți după cum urmează:
1. Scoateți acumulatorul de la unitatea de comandă. Verificați funcționarea sistemului cu ajutorul
cablului.
2. Lăsați cablul de comandă între unitatea de comandă și cutia electrică.
3. Apăsați oprirea de urgență de pe unitatea de comandă și apoi de pe macara.
LED-ul roșu de pe unitatea de control trebuie să fie oprit, deasemenea și toate LED-urile de pe cutia
electrică.
4. Rotiți opritorul de urgență de pe macara și apoi de pe unitatea de comandă.
5. Apăsați butonul ON / SIGNAL / FREQ.-SHIFT (LED-ul roșu se va aprinde) și țineți-l apăsat timp de cel
puțin 10 secunde. Unitatea de comandă va emite un semnal sonor rapid pentru a confirma că
programarea este finalizată.
6. Programarea este finalizată, scoateți cabluul, înlocuiți acumulatorul și testați macaraua cu control
radio.
7. Dacă această procedură nu funcționează, repetați programarea (vezi capitolele 2-6). Dacă tot nu
funcționează, contactați Scanreco AB, Suedia.
Informație.
În timpul controlului prin cablu, toate unitățile de control pot fi utilizate la macaraua respectivă, adică în
timpul controlului prin cablu, emițătorul radio și caseta de recepție radio și codul de identitate sunt
deconectate automat.
Bateria se încarcă automat în timpul controlului cablului.
6. PIESE DE SCHIMB
Introducere:
Sistemul de control la distanță RC 400 este construit folosind o serie de componente de bază
standardizate care permit un minim de stocuri de piese de schimb. Nu sunt necesare ajustări după
schimbarea părților sistemului. Aceasta înseamnă servicii rapide, simple și eficiente.
Lista de piese de schimb este împărțită în 10 (zece) grupuri principale. Numărul de ordine, descrierea
piesei și cantitatea necesară trebuie să fie întotdeauna furnizate când sunt comandate piese de schimb.
La comandarea pieselor de schimb pentru un anumit tip de sistem, vă rugăm să precizați modelul / tipul
de sistem și numărul de serie (TYPE___, Ser.Nr.____________)
CUPRINS:
 Unitatea de control portabilă

 Cablul de control (cu 3 nuclee)
 Cablul de control (fibra optică)
 Cutia de oprire de siguranță a macaralei
 Cutia electrică
 Cablu de expansiune
 Transmițător radio
 Cutie de recepție radio
 Încărcător acumulatori
 Acumulatori
 Accesorii
Unitatea de control portabilă:
Nr.crt. Numărul Cantitate Descriere Notă

comenzii
1 44082 1 Deasupra secțiunii/Albastru
2 44085 1 Ramă de protecție
3 44086 1 Dedesuptul secțiunii
4 44221 1 Capișon
5 44162 1 Cablu de contact
6 44386 1 Placă de acoperire/Display
7 44503 1 Pârghie de manevră
8 44504 1 Placă de acoperire
9 Numărul 1 Panoul
unității de comutatorului/drept/albastru
control
10 Numărul 1 Panoul
unității de comutatorului/stânga/albastru
control
11 4100 1 Card electronic/ Nr.Se. unității
de control
12 380 1 Transmițător radio/ Nr.Se.
unității de control
13 44411 1 Conector curea de fixare
14 444112 1 Comutator de mână + capișon (MICRO)
de cauciuc
15 44380 1 Oprire de urgență cu 2 blocuri
16 44514 1 Comutator de mână + capișon (ON/SIGNAL)
de cauciuc
17 44512 1 Curea de transport (pentru
gât)
18 44513 1 Curea de transport (talie)
Cablul de control cu 3 nuclee:
Nr.crt. Numarul comezii Cantitate Descriere Notă

1 430 1 Cablu de control Lungime=15 m.
complet
2 44005 1 Contact
Cutia oprtii de urgență:

1 420 1 Cutia opririi de
siguranță
completă
Cutia electrică:

1 226/Nr.Ser ?? 1 Cutie electrică
completă
(voltage)
1 441 1 Cutie electrică
completă
(curentă)
completă (lățimea
pulsului)
completă
(protocol)
2 44713 1 Bracheți de
montare+set de
șuruburi
3 44294 1 Contact: radio,
ON/OFF
4 44062 1 Placă de
acoperire: Radio,
ON/OFF
5 44162 1 Contact: cablu de
control
6 44221 1 Placă de
acoperire: cablu
de control
7+8 44522 1 Comutator
(REMOTE-0-
MANUAL)
7+8 - 1 Capișon de Vezi 44522
cauciuc pentru
comutator
9 44523 1 Supapă de
contact
10 44524 1 Bobina, plus, 10 A
11 44525 1 Bobină, minus,
30A
Cablul EX:

1 460 1 Cablu EX complet 2.5 m.
2 44136 1 Contact
Transmițător radio:

1 380 1 Transmițător
radio
Cutia de recepție radio:

1 340 1 Cutia de recepție
radio completă
2 350 1 Pin-ul antenei
3 44136 1 Contact
4 44334 1 Placă de fixare și
kit de șuruburi
Încărcători acumulatori:

1 430 1
1 431 1
2 RC-400-044 1
Acumulatorii:

1 590 1 Pachet
acumulatori
complet (7.2VDC)
7. PROGRAMAREA PARAMETRILOR ȘI SETĂRILOR
Descriere generală:
Scanreco RC 400 oferă posibilități considerabile pentru constructorii de sisteme de macarale mobile și
mașini mobile acționate hidraulic. Programul din sistemul de control este foarte cuprinzător, flexibil și
are multe posibilități de adaptare pentru aplicații specifice. Sistemul de control oferă o programare
simplă a unui număr de funcții, care pot fi ușor pornite sau oprite sau modificate în timpul funcționării.
Pentru a obține cele mai bune caracteristici de manevră în modul cel mai simplu, toate operațiile de
programare / calibrare a manevrelor se fac în timpul funcționării (așa-numitele on-line). Toate
programările / calibrările sunt efectuate de la unitatea de comandă portabilă. Programarea este simplă
și nu necesită instrumente sau cunoștințe speciale.
(Programarea poate fi făcută bineînteles de pe PC/terminal.)
Sistemul de comandă este prevăzut și pregătit pentru comunicații bidirecționale (duplex) și pentru
gestionarea semnalelor funcțiilor, cum ar fi: rampa, paralel, blocare, "dead-man's", staționare,
supraîncărcare / reducere a ascensorului etc.
Sitemul are 4 nivele de autorizație:
 Nivelul 1: Instalator
 Nivelul 2: Instructor bine instruit, personal de service bine instruit
 Nivelul 3: Producător de macarale și supape bine pregătit, constructor de sisteme bine instruit
 Nivelul 4: Scanreco AB, Suedia
Nivelul 1: Instalator
1.A1. pentru a schimba direcția macaralei
Dacă macaraua se deplasează în direcția opusă celei dorite.
Nivelul 2: Instructor bine instruit, personal de service bine instruit
2.A. Modificări individuale la nivelul pârghiei de manevrare pentru viteza de pornire pentru porturile
A sau B.
Dacă valoarea de pornire a valvelor de manevră trebuie să crească sau să scadă pentru portul A sau B.
2.B. Reducerea individual a vitezei pentru portul A sau B.
Reducerea vitezei de manevră maximă individuală pentru o anumită funcție critică (de exemplu, funcția
swing). Se pot face reduceri de viteză complet variabile pentru supapele de manevră de pe porturile A
sau B. Acest lucru permite șoferului macaralei să pre-seteze debitul maxim de ulei pentru fiecare funcție
individuală (portul A sau B), după cum este necesar.
2.C. Schimbări individuale pentru micro-viteză pentru porturile A sau B.
Datorită nesimetriei în anumite sisteme hidraulice a supapelor sau în macara / mașină, viteza micro
poate fi mai puțin bine definită. În acest caz, micro-viteza poate fi schimbată și ajustată (adică pentru
poziția maximă a manetei) pentru portul A sau B, pentru toate mișcările.
Notă: înainte de ajustarea completă a micro-vitezei: restul „etapelor de reducție” vor fi proporționale cu
setările.
2.D. Startul întarziat și stoparea mișcărilor (accelerarea și întarzierea funcției rampă)
Funcțiile rampă oferă mișcări de pornire și oprire ușoare, care protejează macaraua / utilajul împotriva
supraîncărcării în timpul manevrelor. Întârziere de pornire desemnează timpul necesar pentru
alunecarea supapei de manevră pentru a ajunge la finalul poziție din momentul în care supapa de
manevră a părăsit poziția neutră. Timpul poate fi setat individual între 0 și 5 secunde pentru porturile A
și B. (Vezi tabelele de mai jos!) Întârzierea de oprire indică timpul necesar pentru ca glisorul supapei de
manevră să ajungă în poziția sa neutră după ce supapa de manevră a fost pusă în poziția neutră. Timpul
poate fi setat individual între 0 și 5 secunde pentru porturile A și B. (Vezi tabelele de mai jos!)
Nivelul 3: puține funcții sunt descrise aici
 Programarea individuală a menvrelor de curbă.
Caracteristicile de bază ale acestora pot varia foarte mult. Manevra de curbă în raport cu pârghia de
manevră poate fi liniară. Aspectul și caracteristica pot fi instalate individual pentru fiecare secțiune de
supapă (port A sau B), de exemplu, pentru o funcție critică particulară.
 Programarea pentru a 9a sau a 10a mișare a supapei sau pentru o operație tandem serial.
 Funcție dublă: (caracteristici diferite de control în funcție de viteză, rampe etc.).
 Funcția de staționare: (adică "blochează" o funcție la o anumită viteză, după care viteza va fi
menținută constantă fără ca pârghia să fie reținută).
 Funcția „dead-man”: (poate fi proiectat pentru a satisface cerințele de siguranță diferite).
 Funcția de reducție individuală sau comună: O reducere sau oprire poate fi comandată de către
semnalele de intrare externe în situații critice dacă macaraua / mașina devine supraîncărcată și /
sau răsturnată. Semnalele de intrare externe pot cauza, de asemenea, reducerea vitezei tuturor
funcțiilor în cazul unei capacități insuficiente a pompei. Cu semnale de intrare externe, sistemul
de comandă poate conduce întotdeauna picioarele de sprijin în jos, iar în sus numai dacă
presiunea din cilindru este atât de scăzut încât vehiculul să stea ferm. etc.
 Dumping automat: (se poate seta un timp opțional pentru depozitarea / descărcarea automată,
ceea ce înseamnă evitarea generării de căldură inutile și o creștere suplimentară a siguranței).
Instalatorul sau designerul de sistem este responsabil să vadă daca Sanreco RC 400 este utilizat
correct pentru toate aplicațiile sale și este responsabil să reporgrameze funcțiile sistemului și
caracteristicile schimbate cauzate de acest lucru.
Vezi punctual 2.D. Timpul de rampă pentru diferitele clase este redat în tabelul următor.
Clasa Time (sec.)

0 0.0
1 0.1
2 0.2
3 0.3
4 0.4
5 0.5
6 0.6
7 0.8
8 1.0
9 1.2
10 1.5
11 1.7
12 2.0
13 2.5
14 3.5
15 5.0
Schimbarea direcției de mișcare a macaralelor
Acest lucru descrie cum schimbarea direcției de mișcare a macaralei este făcută dacă macaraua se
mișcă în direcția opusă.
De exemplu:
După instalare și operare de încercare se constată că mișcările pârghiilor 3 și 5 funcționează în direcția

opusă celei dorite. Consultați exemplul de mai jos pentru a schimba mișcările pârghiilor 3 și 5.
PROCEDAȚI DUPĂ CUM URMEAZĂ!
1. Scoateți acumulatorul. Conectați cablul între unitatea de comandă și cel electronic și încercați să
executați macaraua. Apoi apăsați opritorul de urgență de pe unitatea de comandă și oprirea de urgență
a macaralei.
3. Apăsați butonul ON / SIGNAL / FREQ.-SHIFT al unității de control.
4. Produceți impulsuri foarte rapide cu comutatorul de revenire cu arc MICRO spre dreapta până când
unitatea de comandă emite un semnal sonor lung. Așteptați aprox. 12 secunde până la următorul
semnal sonor lung, apoi continuați cu elementul 5.
Notă 1. LED-ul roșu va fi stins de fiecare dată când unitatea de comandă emite un semnal sonor.
Notă. 2. Dacă nu primiți primul semnal sonor lung, porniți din nou de la punctual 1 și executați punctele
3 și 4 și mai repede. Punctele 3 și 4 și. trebuie să fie executat în intervalul max. 5 secunde.
5. Acum apăsați ON / SIGNAL / FREQ.-SHIFT o singură dată.
Acum puteți schimba cu ușurință direcția (a se vedea punctul 6.)
6. Acum poți opera macaraua. Deplasați a treia pârghie de comandă (care funcționează în direcția opusă
celei dorite) și dați comutatorului MICRO un impuls spre stânga în direcția ON.
Macara va schimba acum direcția și va continua cu aceeași viteză selectată, în direcția opusă. Faceți
același lucru cu cea de-a 5-a pârghie de manevră.
Deplasați pârghia de manevră a 5-a (care operează în direcția opusă celei dorite) și dați comutatorului
MICRO un impuls spre stânga în direcția ON. Macara va schimba imediat direcția și va continua cu
aceeași viteză selectată în sensul opus direcţie.
Programarea este acum finalizată, iar macaraua funcționează în direcțiile pe care le-ați decis la punctul
6.
Dacă nu sunteți mulțumit de nicio direcție / direcții, repetați-le. Vezi punctul 1.
2.A. Modificări individuale la nivelul pârghiei de manevrare pentru viteza de pornire pentru porturile
A sau B.
Dacă valoarea de pornire a supapei de manevră trebuie să fie mărită sau scăzută pentru porturile A sau
B.
De exemplu:
După instalare și operare de testare se constată, de exemplu, că viteza de pornire a pârghiei a 3-a și a 5-
a trebuie să fie mărită sau scăzută pentru porturile A sau B. Consultați exemplul de mai jos pentru a mări
sau a micșora viteza a 3-a și a 5-a. (pentru porturile A sau B).
1. Scoateți acumulatorul. Conectați cablul între unitatea de comandă și cutia electrică și încercați să
executați. Apoi apăsați opritorul de urgență de pe unitatea de comandă și oprirea de urgență a
macaralei.
5. Acum, apăsați de două ori pe ON / SIGNAL / FREQ.-SHIFT.
Acum puteți schimba cu ușurință vitezele de pornire pentru porturile A sau B, a se vedea punctul 6.
Acum poți opera macaraua. Deplasați a treia pârghie de comandă (care funcționează în direcția opusă
Programarea este acum finalizată, iar macaraua funcționează cu viteza pe care ați decis-o la punctul 6.
Dacă nu sunteți mulțumit de viteze de pornire, repetați-le ca mai sus. Vezi punctul 1.
2.B Reducerea vitezei individuale pentru porturile A sau B.

Reducerea individuală a vitezei de manevră maximă pentru orice funcție critică, cum ar fi leagăn
sau rotație. Se pot face reduceri de viteză complet variabile pentru supape de manevră în
porturile A sau B.
Exemplu :
După instalare și încercare, se constată că viteza maximă de manevră a pârghiei / mișcării a 3-a și
a 5-a trebuie să fie mărită sau scăzută pentru porturile A sau B. Mai jos este prezentat modul în
care se face o creștere sau o scădere a pârghiei / mișcărilor 3 și 5 (pentru porturile A sau B).
macaralei.
2C. Modificări individuale la controlul micro-vitezei pentru porturile A sau B.

Pentru anumite supape, micro-viteza poate fi mai puțin bine definită, datorită nesimetriei în
supapă, sistem hidraulic sau în macara / mașină. În acest caz, viteza finală a micro-vitezei poate
fi modificată și ajustată (adică pentru poziția maximă a pârghiei) pentru portul A sau B pentru
toate mișcările.
Notă.:După ajustarea completă a micro-vitezei:
Etapele de reducere a micro-vitezei rămase vor fi proporționale cu setarea.
Exemplu:
După instalare și test de funcționare se constată că viteza finală a treptelor de viteză 3 și 5, cu
micro-viteză, trebuie crescută sau scăzută pentru porturile A sau B.
macaralei.
2.D.1 Întârzieri individuale pentru mișcările inițiale.

Întârzierea de pornire, inseamnă timpul necesar pentru alunecarea supapei de manevră pentru a
ajunge la poziția finală din momentul în care pârghia de manevră își părăsește poziția neutră.
Timpul poate fi setat individual între 0 și 5 secunde pentru porturile A și B.
Consultați tabelul: (0 = nu există întârziere de pornire, rezultă stare normală de livrare, 15 =
întârziere maximă de pornire).
Exemplu:
După instalare și testare se constată că vitezele a treia și a cincea a pârghiei / a mișcarii de deplasare
trebuie întârziate pentru porturile A sau B. Mai jos este prezentat modul în care este programată o
întârziere de pornire pentru manevrele celei de-a treia pârghii de 0,5 secunde pentru portul A și 0,2
secunde pentru portul B.

macaralei.
2.D.2 Întârzieri individuale pentru mișcările de oprire.

Întârzierea de oprire, înseamnă timpul necesar pentru alunecarea supapei de manevră, pentru a
reveni la poziția sa neutră de când pârghia de manevră este readusă în poziția neutră. Timpurile
pot fi setate individual între 0 și 5 secunde pentru porturile A și B. Consultă tabelul: (0= nicio
întârziere de oprire, adică starea de livrare normală, 15 = întârzierea maximă de oprire).
Exemplu:
După instalare și testare se constată că vitezele a treia și a cincea a pârghiei / mișcării trebuie să fie
întârziate pentru porturile A sau B. Mai jos este prezentat modul în care este programată o întârziere de
oprire pentru pârghia de manevră 3 de 0,3 secunde pentru portul A și 0,6 secunde pentru portul B.
Consultă tabelul: Nr. 3= 0,3 secunde( portul A) și Nr. 6= 0,6 secunde (portul B).

macaralei.
SCANRECO RC 400 este un sistem complet de comandă la distanță pentru controlul

proporțional al camioanelor / macaralelor de încărcare. Mii de macarale de incarcare cu sistemul
de control prin telecomandă, Scanreco, se folosesc in fiecare zi aproape in toata lumea. Ele au
numeroase utilizări printre care, ajută la îngroparea țevilor de încălzire în Suedia, la ridicarea
conductelor de petrol din Rusia și a elementelor concrete din Arabia Saudită. Clienții sunt unii
dintre cei mai importanți producători de macarale și mașini. Majoritatea produselor sunt
exportate. Scanreco RC 400 oferă șoferului un sistem de control de la distanță care este extrem
de ușor de utilizat cu viteză, precizie și control sub o siguranță maximă. Telecomanda poate fi
operată cu un cablu subțire și flexibil cu 3 fire, un cablu opto-fibră sau prin control radio.
Sistemul de control prin telecomandă RC 400 de la SCANRECO se bazează pe o tehnologie
extrem de avansată de micro-procesoare și dispune de un radio care permite schimbarea
canalelor în timpul funcționării. Anii de teste dure și exacte au arătat că sistemul de control la
distanță RC 400 poate face față celor mai exigente și mai grele medii. Sistemul de control
telecomandă este testat astfel încât să poată fi utilizat în centralele electrice, în mine, pe
platformele petroliere etc. Sistemul de telecomandă este protejat împotriva radiațiilor
electromagnetice și a frecvențelor radio (acest lucru se aplică atât la funcționarea prin cablu cât și
prin radio).
Aprobări.
Sistemul de control la distanță de la Scanreco îndeplinește directiva EMC și Ec`s Machine, fiind
aprobat în întregime și respectând cerințele și standardele europene speciale pentru dispozitivele
de ridicare controlate de la distanță și pentru Direcția de Siguranță și Sănătate a Muncii în
conformitate cu: EN954, prEN280, 89/392/EEC, 89/336/EEC, EN50081-2, EN50082-2, I- ETS
300 683 și I-ETS 300 220.
Siguranță.
Fiecare sistem radio funcționează sub toate operațiunile cu propriul său cod de identificare unic
(cod ID). Aceasta înseamnă că numai unitatea portabilă de comandă corectă poate activa și
controla receptorul (macaraua). Pentru o siguranță maximă, receptorul are procesoare duble
pentru a permite compararea și verificarea semnalelor de date de la unitatea de comandă.
Receptorul de pe macara funcționează cu un așa-numit opritor de urgență automat, ceea ce
înseamnă că supapa de descărcare și toate mișcările macaralei sunt activate numai atâta timp cât
semnalele de date verificate sunt recepționate de la unitatea de comandă. Receptorul
funcționează, de asemenea, cu așa-numita deviere automată a debitului de ulei, adică uleiul este
aruncat direct în rezervor și micșorează presiunea hidraulică dacă nu s-au efectuat activări de
pârghie. Debitul pompei este returnat de îndată ce se activează o pârghie.
Schimbarea canalului radio.

În paralel cu creșterea numărului de sisteme de control radio, a devenit mai frecvent faptul că
apar coliziuni de frecvență sau interferențe radio (întreruperi în funcționarea macaralei). Pentru a
minimiza aceste coliziuni de frecvență, unitatea de comandă are, în mod standard, un buton, cu
care șoferul poate schimba direct canalul radio. Comunicațiile radio au loc în bandă de 405 - 490
MHz, ceea ce permite o operare fără probleme și fără interferențe. Modificarea canalului radio
poate fi făcută în orice moment în timpul funcționării.
Unitatea de comandă.
Unitatea de comandă portabilă, cu design înregistrat, poate fi prevăzută cu până la opt pârghii de
manevră și este rezistentă la impact și la intemperii, cu greutate redusă și design ergonomic.
Pârghiile de manevră pot oferi o funcționare complet variabilă și sunt încărcate pentru a reveni la
poziția neutră, ceea ce se numește "mâner mort". Viteza macaralei este direct proporțională cu
deplasarea manetei de manevră. Pentru o siguranța maximă există o valoare neutră a poziției de
controlul asupra pârghiilor de manevră și au un circuit separat de poziție neutră care
deconectează maneta de manevră într-o zonă de aprox. ± 3 ° față de poziția neutră a manetei de
manevră. Unitatea de comandă are o microfuncționare standard, adică viteza poate fi redusă
temporar în cinci trepte la 60%, 50%, 40%, 30% și 20% din viteza normală a macaralei.
Mișcarea completă a pârghiilor este încă utilizată pentru controlul vitezei reduse. Bateria este
amplasată în unitatea de comandă și poate fi foarte ușor schimbată. Emițătorul radio și antena sa
sunt încorporate. Un LED și un semnal sonor indică starea de funcționare și starea bateriei și sunt
utilizate pentru detectarea defectuoasă a diagnosticului. Unitatea de comandă poate fi echipată cu
un număr mare de întrerupătoare de comutare pentru funcțiile PORNIT/OPRIT cum ar fi:
pornirea și oprirea motorului vehiculului, controlul accelerației (RPM +/-, rapid, automa*)
*funcționarea automată a clapetei, adică deschiderea clapetei de accelerație are loc în același
timp în care se pornește o manevră cu oricare dintre pârghii. Închiderea clapetei de accelerație
este întârziată, adică rămâne deschisă pentru aprox. 6 secunde după ultima mișcare a pârghiei),
un comutator care permite numărul dublat de funcții din unitatea de comandă etc. Unitatea de
comandă este prevăzută cu o curea pentru a putea fi atârnată în jurul gâtului (o curea de talie este
disponibilă ca opțiune).
Opțiune: Indicator pe unitatea portabilă de comandă.
Unitatea de comandă poate fi prevăzută ușor cu un afișaj și cu LED-uri pentru indicarea și citirea
valorilor de la macara: greutatea reală ridicată, indicații de încărcare de la 60% la 90%
(avertizează conducătorul în timp util când limita ridicării macaralei este apropiată), încărcare
100% (indică depășirea limitei pentru macara), indicarea instabilității vehiculului (avertizează
șoferul atunci când macaraua se apropie de cabina șoferului, unde stabilitatea este adesea
insuficientă), indicarea a așa-numitei puteri de ridicare. (de exemplu HDL-urile HPLS / Fassi XP
/ HMF ale lui Palfinger etc.).
Cutia electronică și sistemul de control.
Sistemul de control prin telecomandă poate fi montat pe toate tipurile de supape hidraulice
disponibile pe piaţă. Controlul la distanță permite setarea vitezelor individuale pentru fiecare
funcție. Toate programările / calibrările dorite ale caracteristicilor de manevră pot fi făcute în
timpul funcționării (on-line). Programarea este ușoară și nu necesită instrucțiuni / instrumente și
nici cunoștințe speciale. PLC-ul puternic din sistemul de comandă este furnizat și pregătit pentru
comunicații cu direcție bidirecțională, manipularea semnalelor, de exemplu, rampă, blocare,
întreținere, funcții de suprasarcină și magistrala de câmp CAN-BUS e.t.c.
Sistemul este dezvoltat și fabricat în întregime de noi.
Scanreco Industrielektronik AB
Box 47144 / Årsta Skolgränd 22
S-100 74 Stockholm
Tel : +46 8 556 32 800
Fax : +46 8 556 32 828
E-mail : scanreco@scanreco.se
Unitate de control cu joystick (X-Y-Z)

Manual Engelsk Ver2 6611-018

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Manual Engelsk Ver2 6611-018

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

SISTEMUL DE CONTROL LA DISTANȚĂ

Pentru șoferul macaralei:

Luați o pauza și acrodați-vă timp pentru citirea capitolelor:

"Capitolul 2. Descrierea generală a sistemului", "Capitolul 3. Reguli de siguranță și instrucțiuni de

Luați o pauza și acrodați-vă timp pentru citirea capitolelor:

"Capitolul 4. Instrucțiuni de instalare" și "Documente de inspecție / instalare".

 Unitate de control (pentru cablu și controlul radio).

unitate de control portabilă

Cablu de manevră (fibră optică) receptor radio

Principala stație de urgență

Contact și conectare la:

1. DESCRIEREA GENERALĂ A UNUI SISTEM DE CONTROL LA DISTANȚĂ

1. UNITATEA DE CONTROL PORTABILĂ (pentru cablu, fibră optică și operator radio)

Descrierea generală a unității de control portabile

Unitate de control portabilă cu acumulatori (fibră optică sau radio control)

Panoul de oprire în caz de urgență

LED VERDE- MICRO LED ROȘU: ON

COMUTATOR: MICRO OPRIRE DE UNRGENȚĂ BUTON: ON/SEMNAL/FRECVENȚĂ

LED verde Indicație

ON/OFF și funcții de îmcărcare

 Oprirea și pornirea motorului, maneta de accelerație, semnal sonor / semnal, schimbare

Asigurați-vă că știți întotdeauna ce funcții sunt conectate pentru manevrarea ON / OFF.

2. CABLUL PENTRU CONTROL (electric 3-core)

Cablul transmite informațiile de control digitale codificate de la unitatea de control la o cutie

Cu cablul de control, lungimea cablului standard ajunge la 15 metri.

(1=furnizare, 2=data, baza=/baza minus, 3=nici o conexiune)

3. CABLU PENTRU FUNCȚIONAREA FIBREI OPTICE (NOTĂ! OPȚIUNE)

(Controlul radio duce de asemenea la siguranța personalului)

Siguranța plus: +10 Amp. și siguranța minus: -30 Amp.

SUPAPĂ DE EVACUARE/ SUPAPĂ ORPIRE DE URGENȚĂ

CONEXIUNI ȘI CONTACTE LA: CONVERTORUL ELECTRIC-HIDRAULIC

POWER: Indică tensiunea de alimentare a cutiei electrice.

DV: valva supapei activată

6. CUTIA DE OPRIRE DE URGENȚĂ A MACARALEI/ OPRIREA DE URGENȚĂ PRINCIPALĂ

(Vezi și capitolul 5. "Reguli de siguranță și instrucțiuni de utilizare").

Acumulatorul este compatibil cu toate acumulatoarele furnizate anterior.

 Capacitatea operațională efectivă a bateriei este de aproximativ 8 ore pe încărcare.

8. ÎNCĂRCĂTORUL ACUMULATORILOR ȘI ÎNCĂRCAREA ACESTORA

Sunt doua indicații ale LED-ului pentru încărcător:

Polaritatea cablului de conectare: +Albastru, -Maro

Curentul încărcătorului fără acumulatori este: aprox. 10-20 mA.

Curentul încărcătorului cu acumulatori este: aprox. 130-140 mA.

Tensiunea terminalelor încărcătorului este aproximativ egală cu tensiunea bateriei vehiculului.

LED VERDE( ÎNCĂRCARE)

Încărcător defect/nefuncționabil: Dacă conducătorul auto utilizează cablul de control și acumulatorul

10. RADIO TRANSMIȚĂTOR

Receptorul de radio este aprobat în conformitate cu standardele europene de radio

CONTACT RADIO LA CUTIA ELECTRONICĂ

3. REGULI DE SIGURANȚĂ ȘI INSTRUCȚIUNI DE

1. Pentru controlul la distanță: Așezați comutatorul de alimentare al cutiei electronice în

Pentru operarea manuală / de urgență: Puneți comutatorul de alimentare al cutiei electronice în

Rotiți butoanele de oprire de urgență ale macaralei și ale unității de comandă.

2. Apăsați ON/SIGNAL/FREQ.SHIFT, iar LED-ul roșu se va aprinde continuu.

Când se instalează sistemul de control la distanță pe nave/bărci (macarale

Instrucțiuni de instalare a sistemului de comanda la distanță Sanreco

Instalarea și instrucțiuni de montare

Cutia de recepție radio:

Montarea cutiei de recepție radio

2. Selectați o locație adecvată pentru cutia electrică a vehiculului / macaralei.

Cablu-EX( cu 7 fire conductoare, 7x0,75 mm2)

Schema de conectare pentru funcțiile PORNIRE/OPRIRE.

1 PORNIT Nr: 1 Continuă accelerația de lucru complet.

2 PORNIT Nr: 2 Pornire motor vehicul.2