Ok, recunosc ca partea asta e arzatoare si m-am referit doar la aspectul hilar in

care multi vor sa creada. E arzatoare, dar sper sa invete odata si entuziastii
(folosesc termenul acesta acum) cui sa atribuie vina. Nu istoriografiei, nu
arheologiei românesti, ci clasei politice. Sa invete impotriva cui trebuie sa fie
revoltati.
Cunosc fenomenele astea din alt domeniu. Un caz concret a fost uzina
mecanica din Stei, o uzina complet tehnologizata de italieni la sfarsitul anilor '80,
o uzina de 6000 de oameni, care facea motocare, eloctrocare, electrostivuitoare
pentru toata Africa de nord. Facea concurenta grav de tot francezilor, pentru ca
produsele erau competitive, dar mai ieftine. Faceau reductoare cu 3 trepte si
aveau in proiect sa inceapa productia de reductoare cicloidale, care la data
aceea numai in Germania se produceau in Europa. Una din primele lucruri pe
agenda lui Petre Roman a fost inchiderea pietei nord-africane. A doua,
instalarea unui director si un staf numit direct de sus, care in 2 ani au vandut mai
toata uzina ca fier vechi la unguri. Tot patrimoniul de reductoare, de stante si
matrite, masini unelte s-au vandut la kg (ca fier vechi, cum spuneam). Pentru
taica-meu, lucrând o viata acolo ca inginer sef pe partea de conceptie
(proiectarea) a fost ca si cum i-ai omora un fiu in fata lui. Cred ca ala a fost si
unul din principalele motive ale declansarii parkinsonului cu care s-a ales (forma
usoara totusi din fericire...era per total ok, dar daca-i dadeai ceasca plina cu
cafea, aproape jumate o varsa in farfurie, asa-i tremurau mainile). A mai ramas
o capacitate de maxim 1000 de angajati, acum e istorie. De-aia spun, acuzarea
breslei istoricesti si de arheologi in acel caz, cum multi obisnuiesc si acuza rea-
credinta, complicitate etc. si nu pe cazuri particulare, ci pun stigmat pe toata
tagma, e ca si cum ai acuza breasla inginereasca in cazul astalalt.
 Daca mai vrei altul (un alt caz de care stiu direct) e fabrica de anvelope de la
Zalau, care in anii '80 a fost complet utilata si tehnologizata de japonezi cu ceea
ce de la ei abia iesise de pe planseta de proiectare. La nivelul finelui anilor '80
era mai mult decat competitiva pe plan European. A ajuns istorie, pentru a fi
inlocuita de Continental.