Explorați Cărți electronice
Categorii
Explorați Cărți audio
Categorii
Explorați Reviste
Categorii
Explorați Documente
Categorii
11. Care sunt principalele deosebiri dintre asigurările de viață și asigurările de non-
viață?
În statistica internaţională, asigurările sunt clasificate pe două mari clase: asigurări de
viaţă şi asigurări de non-viaţă. Deosebiri dintre asigurările de viaţă şi asigurările de non-
viaţă
Asigurări de viaţă Asigurări de non-viaţă
- se asigură în principal riscul de deces; - riscurile asigurate sunt diverse, iar riscul
de deces este acoperit numai în cazul
răspunderii civile faţă de terţi;
-decesul, ca risc asigurat, este un -producerea riscului asigurat este incertă,
eveniment sigur, însă momentul probabilă, posibilă;
producerii lui este incert
-în contractul de asigurare există - în contractul de asigurare există
obligatoriu trei persoane: asigurătorul, obligatoriu două persoane: asigurătorul şi
asiguratul şi beneficiarul, uneori şi asiguratul, uneori şi beneficiarul asigurării
contractantul asigurării; ce încasează contravaloarea
despăgubirii;
-nu sunt contracte de indemnizare sau de -sunt contracte de indemnizare sau de
despăgubire (caracter neindemnitar); plată a unor despăgubiri;
-beneficiarul poliţei este, de regulă, o -beneficiarul despăgubirii este, de obicei,
terţă persoană; una şi aceeaşi persoană cu asiguratul;
-stabilirea sumei asigurate ţine seama de -stabilirea sumei asigurate se face în
nevoia de protecţie şi de posibilităţile funcţie de valoarea reală a bunului în
financiare ale asiguratului momentul producerii riscului;
-în momentul producerii riscului asigurat, -suma pe care o datorează asigurătorul în
suma pe care asigurătorul o plăteşte momentul producerii riscului asigurat se
asiguratului se numeşte sumă asigurată; numeşte despăgubire şi este în limita
sumei asigurate, menţionată în contractul
de asigurare
-asigurătorul calculează rezerve -asigurătorul calculează rezerve tehnice
matematice (fondul asigurărilor de viaţă) din care se vor plăti despăgubirile de
din care se plătesc sumele asigurate; asigurare
-perioada de asigurare este relativ mare, -perioada de asigurare este, de obicei, de
pe termene de 5-20 de ani (sau chiar mai maxim 12 luni, cu posibilitatea reînnoirii
mult). contractului
13. Care sunt principalii indicatori care măsoară dimensiunea pieței asigurărilor și ce
semnifică aceștia?
Statistica internaţională cu privire la principalii indicatori înregistraţi pe total piaţă de
asigurări şi în structură, pentru asigurări de viaţă şi asigurări de non-viaţă, reliefează
nivelul activităţii de asigurare pe pieţele de profil şi capacitatea de absorbţie a acestora.
Astfel, principalii indicatori ce caracterizează piaţa asigurărilor la nivel european la
nivelul anului 2019 (Swiss Re, 2020, pp. 26-37), respectiv primele brute încasate,
densitatea asigurării şi gradul de penetrare se prezintă astfel:
- primele brute încasate - pe primele trei locuri se situează Marea Britanie, Franţa şi
Germania;
- după gradul de densitate, ce arată cât pătește în medie o persoană pentru
achiziționarea de asigurări pe parcursul unui an de zile și este calculat ca raport între
primele brute subscrise şi numărul populaţiei - ierarhia este ocupată de Elveția,
Danemarca și Irlanda, cu valori între 5900 şi 6850 USD/locuitor;
- gradul de penetrare al asigurărilor în PIB arată ponderea asigurărilor în PIB - exprimat
ca raport între primele brute subscrise (prescurtat PBS) şi PIB - pe primele trei locuri se
situează Danemarca, Marea Britanie și Finlanda, cu peste 10% prime brute de
asigurare în PIB al fiecărei țări.
14. Cum este caracterizată piața asigurărilor în România în perioada după 1948 până în
anul 1990?
O etapă distinctă a asigurărilor o constituie perioada după 1948, în care s-a instaurat
monopolul statului și în acest domeniu, prin naţionalizarea din 1948 a tuturor societăţilor
de asigurare, care au fost trecute în proprietatea statului. În paralel, şi în asigurări a
pătruns capitalul sovietic, creându-se societatea SOVROMASIGURARE în anul 1949
ce avea ca obiect de activitate contractarea asigurărilor facultative de bunuri şi
persoane.
În anul 1952 s-a creat Administraţia Asigurărilor de Stat – ADAS, care îşi desfăşura
activitatea sub conducerea Ministerului Finanţelor. ADAS a deţinut monopolul în
sectorul asigurărilor din ţara noastră aproape patru decenii. Nicio altă societate de
asigurări cu capital românesc sau străin nu a mai existat în România în această
perioadă. Obiectul de activitate al ADAS consta în practicarea tuturor tipurilor de
asigurări de bunuri, persoane şi răspundere civilă prin efectul legii (obligatorii) şi pe
baze contractuale (facultative).
Ca atare, se poate concluziona că perioada 1948-1990 nu a cunoscut o dezvoltare şi
diversificare a activităţii de asigurare, întrucât mecanismul asigurărilor de stat nu a
determinat o competiţie care să stimuleze dezvoltarea acestei ramuri a economiei
naţionale.
15. Care sunt rezultatele principalilor indicatori care măsoară dimensiunea pieței
asigurărilor în România și cum este poziționată țara noastră în funcție de aceștia la
nivelul Europei?
România înregistrează rezultate destul de scăzute ale indicatorilor ce
caracterizează piaţa asigurărilor, astfel că se situează pe ultimul loc în Europa,
considerând gradul de penetrare a asigurărilor, şi pe ultimele trei locuri, considerând
gradul de densitate (înaintea Turciei și Ucrainei).
Pe perioada 2000-2019, ponderea asigurărilor de viaţă pe total piaţă a avut crescut de
la 16% la 18,5%
La nivel mondial, nivelul cel mai ridicat al primelor brute de asigurare în anul 2019 a fost
deţinut de către asigurările de non-viaţă în detrimentul celor de viaţă, de peste 53,7%
din total piaţă de asigurări (Swiss Re, 2020, p. 30). Pentru economia fiecărei ţări se
urmăreşte ca ponderea asigurărilor de viaţă să fie mai mare faţă de cea a asigurărilor
de non-viaţă, întrucât acestea participă la oferta de împrumut pe piaţa financiară prin
fructificarea rezervelor pe care le constituie sub forma investirii lor în depozite bancare,
bonuri de tezaur, acţiuni, obligaţiuni, acordarea de împrumuturi asiguraţilor în contul
sumelor asigurate la asigurările de viaţă şi sub alte forme de plasament. Plasarea
acestor rezerve se face în funcţie de posibilităţile de fructificare, de prevederile legale
privind nivelul lichidităţilor ce trebuie asigurate şi proporţiile investiţiilor în diverse tipuri
de active.
Gradul de penetrare a asigurărilor în România (ponderea asigurărilor în PIB) a atins
nivelul de 1,16% la finele anului 2019, în scădere faţă de anii anteriori .
Indicatorul densitatea asigurărilor sau cât pătește în medie o persoană în România
pentru achiziționarea de asigurări pe parcursul unui an de zile, la finele anului 2019, a
fost de 598 lei/locuitor, adică aproximativ 120 euro/locuitor, reprezentând aproximativ
1,28% din salariul mediu brut anual (ASF, 2020, p. 7). Sectorul asigurărilor de viață a
fost mai afectat de criza economică decât asigurările generale, populația confruntându-
se cu scăderea nivelului de trai, cu creșterea șomajului și, nu în ultimul rând, cu
scăderea încrederii în produsele de asigurare. Pentru riscurile asigurate prin
contractelor încheiate, în momentul producerii unor daune asigurate asigurătorii achită
asiguraţilor sume reprezentând indemnizaţii de asigurare. Alături de societăţile de
asigurare, pe piaţa asigurărilor se regăsesc şi brokerii în asigurări, cu rol de
intermediere în asigurări. La finele anului 2019, numărul brokerilor de asigurare a fost
de 298.
16. Care sunt principalele prevederi ale celor 3 legi care au adus schimbări notabile pe
piața asigurărilor în România? (enumerare, fără descriere în cadrul acestui subiect)
1. Legea nr. 47/1991 privind constituirea, organizarea şi funcţionarea societăţilor de
asigurare-reasigurare;
2. Legea nr.136/1995 privind asigurările şi reasigurările în România;
3. Legea nr. 32/2000 privind societăţile de asigurare şi supravegherea asigurărilor.
Acestea au fost revizuite periodic cu modificările şi completările ulterioare, la care se
adaugă şi o serie de hotărâri guvernamentale şi norme prudenţiale.
17. Care sunt principalele societăți care pot exercita activități de asigurare în România,
în
prezent?
Societăţile comerciale din domeniul asigurărilor şi reasigurărilor se constituiau cu avizul
prealabil al Oficiului de Supraveghere a Activităţii de Asigurare şi Reasigurare (OSAAR)
din Ministerul Finanţelor. OSAAR a fost înfiinţat pentru supravegherea aplicării
dispoziţiilor legale cu privire la activitatea de asigurare, în scopul prevenirii stării de
insolvabilitate a societăţilor de asigurare şi apărării drepturilor asiguraţilor, având şi
dreptul de a suspenda autorizarea de funcţionare pentru unele societăţi de asigurări.
Locul acestuia a fost preluat în anul 2001 de către Comisia de Supraveghere a
Asigurărilor (CSA), fiind înlocuită de Autoritatea de Supraveghere a Asigurărilor (ASF),
începând cu anul 2013.
O altă noutate a reprezentat-o şi înfiinţarea Comisiei de Supraveghere a Asigurărilor
(CSA), care a înlocuit OSAAR. În prezent, începând cu aprilie 2013, CSA a fost reunită,
alături de Comisia de Supraveghere a Sistemului de Pensii Private și Comisia Națională
de Valori Mobiliare, în Autoritatea de Supraveghere Financiară, ASF.
18. Care sunt principalele atribuții ale Autorității de Supraveghere Financiară (ASF)?
Atribuţiile ASF-Sectorul Asigurărilor sunt:
- avizarea actelor normative din domeniul asigurărilor;
-supravegherea situaţiei financiare a asigurătorilor;
-efectuarea de controale asupra activităţii asigurătorilor sau brokerilor de asigurare;
-aprobarea divizării sau fuzionării unui asigurător, ş.a.
-ASF autorizează asigurătorii pe baza unor documente specifice, cu îndeplinirea unor
condiţii menţionate în lege legate de activitate, limite de capital, marjă de solvabilitate,
rezerve, calcule actuariale.
22. Care sunt principalele schimbări întreprinse de CSA, devenită în prezent ASF,
pentru implementarea sistemului bonus-malus în domeniul asigurării RCA?
3.ASF urmăreşte implementarea sistemului bonus-malus în practica asigurării de
răspundere civilă auto începând cu 1 ian. 2010 şi a constatului amiabil, începând cu 1
ian. 2009 (neimplicarea poliţiei în cazul accidentelor auto fără victime – considerate
accidente uşoare - şi raportarea de către asiguraţi a accidentelor direct la asigurători).
Sistemul bonus-malus este construit ca o extensie a fostei baze de date CEDAM,
devenită în prezent AIDA - de înregistrare a poliţelor RCA şi confruntare cu parcul auto
naţional. Inițial, proiectul CEDAM a permis ca, de la 1 august 2008, autovehiculele
româneşti să circule în ţările din UE fără verificarea la graniţă a poliţei RCA, care, de la
1 ianuarie 2007, acoperă riscurile produse pe întreg teritoriul UE.
Sistemul bonus-malus prevede că, la momentul încheierii unei poliţe de asigurare, se
va ţine cont şi de conduita rutieră în sensul bonificării acelor conducători auto care nu
au înregistrat evenimente rutiere (diminuări ale primei de asigurare datorate), respectiv
penalizării celor care au provocat daune (majorări ale primei de asigurare datorate.
Sistemul are 8 clase de bonus şi 8 clase de malus. Clasa B0 corespunde primei de
bază (100%). Clasa B8 corespunde „bonusului” maximal (50% reducere a primei de
asigurare de bază), iar clasa M8 este cea a „maluxului” maximal (creșterea primei de
asigurare cu 80%). Un an fără accident permite urcarea unei clase de bonus, putându-
se ajunge în clasa maximă de bonus în 8 ani. Pentru fiecare an de asigurare în care
există unul sau mai multe evenimente, se coboară cu două clase de malus.
ASF pune la dispoziția persoanelor o ”aplicaţie online pentru identificarea clasei de
bonus-malus” https://www.aida.info.ro/ro/bonus-malus.
În cazul accidentelor în care s-a constatat că a existat culpa comună, ambii şoferi vor fi
penalizaţi prin majorarea primei RCA pentru anul următor.
În situaţia în care un asigurat persoană fizică deţine mai multe vehicule, se aplică
aceeași clasă (cea mai favorabilă asiguratului) a sistemului Bonus-Malus pentru fiecare
vehicul. Pentru persoanele juridice, se aplică distinct clasa de bonusmalus pentru
fiecare autovehicul în parte.
Sistemul bonus-malus îi determină pe asiguraţi să ia măsuri de prevedere şi să fie
interesaţi să plătească prime de asigurare cât mai mici. Acest sistem poate fi extins şi la
alte clase de asigurări, îndeosebi la asigurările mijloacelor de transport.
23. Descrieți ce este și care sunt principalele acoperiri ale Fondului de Protecţie a
Victimelor Străzii în România?
2) Fondul de protecţie a victimelor străzii (FPVS) despăgubeşte cetăţenii rezidenţi în
România pentru prejudiciile suferite ca urmare a accidentelor de circulaţie produse pe
teritoriul României de autovehicule care nu sunt asigurate sau ca urmare a accidentelor
de circulaţie în care autorul rămâne neidentificat. În ţara noastră, FPVS a fost înfiinţat
încă din anul 1996, însă, începând cu anul 2006, acesta a fost reglementat la fel ca în
toate Statele Membre ale UE. Începând cu luna aprilie 2017, FPVS a fost desfiinţat ca
asociație de sine stătătoare (distinctă), atribuţiile acestuia fiind preluate de către Biroul
Asigurătorilor Auto din România (BAAR). ”Astfel, FPVS a devenit Direcţie în cadrul
BAAR, păstrându-şi toate atribuţiile, printre care şi aceea de Organism de Plată a
Despăgubirilor” (https://www.baar.ro/fpvs/).
Potrivit legii, au dreptul să beneficieze de despăgubiri din FPVS persoanele
prejudiciate prin accidente de vehicule, atunci când :
- vehiculul care a produs accidentul a rămas neidentificat, caz în care: se acordă
despăgubiri numai pentru vătămări corporale sau deces; dacă a rezultat decesul unei
persoane sau dacă vătămările corporale necesită pentru vindecare îngrijiri medicale mai
mult de 60 de zile, se acordă despăgubiri şi pentru daune materiale (cu aplicarea unei
franșize de 500 euro);
- vehiculul care a produs accidentul nu era asigurat RCA la data accidentului, caz în
care se acordă despăgubiri atât pentru daune materiale, cât şi pentru vătămări
corporale sau decese.
Cererea de despăgubire se depune direct la sediul BAAR sau pe siteul BAAR
(https://www.baar.ro/fpvs/organism-de-plata-adespagubirilor/). Persoana prejudiciată
beneficiază de despăgubiri din Fond în aceleaşi limite şi aceleaşi condiţii ca şi o
persoană prejudiciată de un vehicul care are asigurare RCA valabilă. O persoană
prejudiciată nu poate apela la Fond dacă poate fi despăgubită în baza unor asigurări
facultative.
În Statele Membre ale UE, această reglementare funcţionează încă din anul 1988 şi
este armonizată la nivel comunitar. În general, în toate statele din Spatiul Economic
European şi Elveţia, fondul din care se despăgubesc prejudiciile create de autovehicule
neautorizate se numeşte Fond de Garantare, doar Italia având un nume similar cu cel
din România – Fondul de Protecţie a Victimelor Străzii.