Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
AGREMENT BUCURESTI 0
1. PROCESUL DE MUNCA
Procesul de muncǎ are drept scop deplasarea la/de la serviciu la domiciliu ,deplasarea in timpul
programului de lucru la punctele de lucru ale unitatii .
a.Mijloace de producţie:
• autoturisme
• trusă de scule tip auto;
• carburanţi (benzină, motorină);
• lubrifianţi (ulei motor, ulei transmisie, ulei hidraulic, unsori);
• antigel (toxic);
• freon (în instalaţiile de climatizare);
• lichid de frână (toxic);
• electrolit baterii acumulator (soluţie de H2SO4);
• lichid pentru curăţare parbrize;
• dispozitive de suspendare (mecanice şi hidraulice);
• triunghiuri reflectorizante;
• pene de calare;
• manometre pentru verificarea presiunii în pneuri;
• truse medicale;
• centuri de siguranţǎ auto;
• extinctoare.
b.Sarcina de muncă
• sosirea la serviciu;
• verificarea stării tehnice a autoturismului;
• verifică nivelurile de carburanţi, lubrifianţi, lichid de răcire, lichid de frână şi
electrolit în bateriile de acumulator;
• verifică funcţionarea corectă a instalaţiei electrice, a motorului şi a sistemelor de
frânare şi direcţie;
• alimentează cu carburanţi dacă este cazul;
• completează nivelurile deficitare;
• efectueaza deplasari catre clientii unitatii sau la diferite intalniri de afaceri
• la sfârşitul parcurgerii itinerarului se reîntoarce cu autoturismul la locul de parcare;
• verifică din nou starea tehnică a autoturismului;
• raportează toate neregulile întâmpinate pe parcurs sau referitoare la starea tehnică a
autoturismelor;
• execută lucrări de întreţinere specifice autoturismelor (spălare, curăţare etc.);
1
• participă la reparaţii şi revizii tehnice, executând lucrări de complexitate mică şi
medie; lucrările sunt atribuite de către şeful formaţiei de revizii şi reparaţii.
• parcurge traseul de deplasare la/de la serviciu, pe traseul indicat in fisa individuala de
instructaj pe linia sanatatii si securitatii in munca
c.Mediul de muncă
Conducatorul autoturismului îşi desfăşoară activitatea în habitaclul autoturismelor:
• toate autoturismele sunt prevăzute cu sisteme de climatizare
• nivelul de zgomot se plasează sub limita de 90 dB(A)
• toate autotursimele au inspectia tehnica periodica efectuata
• toate autorismele cu polita Casco
LOCUL DE MUNCĂ:
Conducator auto-masina de serviciu
CONSE-
CLASA
COMPONENTA FACTORI DE FORMA CONCRETĂ DE MANIFESTARE A CINŢA CLASA DE
DE NIVEL
SISTEMULUI RISC FACTORILOR DE RISC MAXIMĂ PROBA-
GRAVI- DE RISC
DE MUNCĂ IDENTIFICAŢI (descriere, parametri) PREVI- BILITATE
TATE
ZIBILĂ
0 1 2 3 4 5 6
MIJLOACE DE FACTORI DE RISC 1. Organe de maşini în mişcare:
PRODUCŢIE MECANIC • prindere, antrenare mânǎ sau articole
vestimentaţie (mâneci, cravate, fular etc.) de
DECES 7 1 3
cǎtre transmisiile prin curele ventilator/pompǎ
de apǎ, curea distribuţie;
0 1 2 3 4 5 6
7. Electrocutare prin atingere indirectǎ sau apariţia
tensiunii de pas la deteriorarea circuitelor de DECES 7 1 3
legare la instalaţia de împǎmântare
FACTORI DE RISC 8. Lucrul cu substanţe toxice – antigel, lichid de
DECES 7 1 3
CHIMIC frânǎ
9. Lucrul cu substanţe caustice – electrolitul ITM 45-180
3 4 3
bateriilor de acumulatori – arsurǎ chimicǎ zile
10. Lucrul cu substanţe inflamabile – combustibili,
DECES 7 1 3
uleiuri etc.
MEDIUL FACTORI DE RISC 11. Temperaturǎ coborâtǎ iarna şi ridicatǎ vara în
ITM 3-45
DE MUNCĂ FIZIC habitaclul autoturismelor care nu sunt dotate cu 2 5 3
zile
instalaţie de condiţionare a aerului
12. Curenţi de aer – deplasare cu geamurile deshise ITM 3-45
2 5 3
zile
2. Nivel de iluminare:
• la deplasarea pe timp de noapte intervine
fenomenul de orbire provocat de folosirea DECES 7 1 3
incorectǎ a luminilor de cǎtre participanţii la
trafic.
13. Calamitǎţi naturale – trǎsnet, inundaţie, alunecǎri
DECES 7 1 3
de teren, prǎbuşiri de copaci, seisme
14. Pulberi pneumoconiogene la deplasarea pe unele ITM 3-45
2 5 3
drumuri rurale zile
FACTORI DE RISC 15. Gaze, vapori, aerosoli toxici proveniţi de la
CHIMIC funcţionarea motoarelor termice în incinta DECES 7 1 3
atelierelor,parcari
SARCINA SUPRASOLICITA- 16. Efort static, poziţie fixǎ la parcurgerea traseelor
ITM 3-45
DE MUNCĂ RE FIZICǍ lungi 2 5 3
zile
0 1 2 3 4 5 6
SUPRASOLICITA- 17. Solicitare permanentǎ a atenţiei în timpul
RE PSIHICĂ deplasǎrii, decizii dificile în timp scurt –
ITM 45-180
intervenţii pe baza reflexelor dobândite (efort mai 3 6 4
zile
accentuat în cazul deplasǎrii în condiţii
atmosferice grele – ceaţǎ, ploaie, ninsoare)
EXECUTANT ACŢIUNI GREŞITE 18. Circulaţia sub influenţa bǎuturilor alcoolice, a
unor medicamente sau într-un stadiu avansat de DECES 7 1 3
obosealǎ
19. Executarea de manevre nepermise de legislaţia
DECES 7 1 3
care reglementeazǎ circulaţia pe drumurile publice
20. Circulaţia fǎrǎ închiderea centurii de siguranţǎ DECES 7 1 3
21. Circulaţia cu defecţiuni la mecanismul de direcţie,
DECES 7 1 3
instalaţia electricǎ, instalaţia de frânare
22. Neadaptarea vitezei la condiţiile de trafic şi la
DECES 7 1 3
starea atmosfericǎ
23. Depǎşirea numǎrului maxim de persoane admis, a
sarcinii maxime admise sau angajarea de discuţii DECES 7 1 3
cu pasagerii
24. Întreruperea motorului în rampǎ şi aducerea
DECES 7 1 3
manetei de viteze în poziţia neutru (la coborâre)
34.Cǎdere la acelaşi nivel prin împiedicare, alunecare, ITM 3-45
2 5 3
dezechilibrare la deplasarea pedestrǎ zile
OMISIUNI 35. Neutilizarea echipamentului individual de
protecţie şi a celorlalte mijloace de protecţie din DECES 7 2 4
dotare
∑r ⋅R i i
1 ⋅ (7 × 7) + 1 ⋅ (5 × 5) + 4 ⋅ (4 × 4) + 27 ⋅ (3 × 3) + 2 ⋅ (2 × 2) 389
N rg = i =1
= = = 3,44
35
1 × 7 + 1 × 5 + 4 × 4 + 27 × 3 + 2 × 2 113
∑r
i =1
i
6.NIVELURILE PARŢIALE DE RISC PE FACTORI DE RISC
Locul de muncă: CONDUCATOR AUTOVEHICULE SUB 1,5 t
Nivel global de risc: 3,44
6
NIVELURI PARTIALE DE RISC
0
F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7 F8 F9 F10 F11 F12 F13 F14 F15 F16 F17 F18 F19 F20 F21 F22 F23 F24 F25 F26 F27 F28 F29 F30 F31 F32 F33 F34 F35
FACTORI DE RISC
6.1. LEGENDǍ
NIVEL
Nr. LOC DE MUNCǍ/ MĂSURI PROPUSE
DE
crt. FACTOR DE RISC (Nominalizarea măsurii)
RISC
F2-Lovire de cǎtre mijloacele de transport (auto şi/sau Măsuri organizatorice:
1. 7
CF) în caz de incident rutier • respectarea prevederilor care reglementează circulaţia pe drumurile publice.
Măsuri tehnice:
• executarea reviziilor tehnice la termenele stabilite de legislaţia în vigoare şi
de celelalte norme interne.
F3-Autoblocarea funcţionǎrii mecanismului de direcţie
2. 5 Măsuri organizatorice
sau a sistemului de frânare în mers
• raportarea imediată a tuturor defecţiunilor semnalate sau a suspiciunii asupra
modului de funcţionare la mecanismele şi sistemele mijloacelor de transport;
• controlul stării tehnice la plecarea în cursă.
Măsuri organizatorice:
F8-Proiectare de corpuri sau particule:
• înlocuirea imediată a parbrizului în momentul în care se constată că acesta a
3. • particule de parbriz rezultate ca urmare a spargerii 4 fost lovit şi deteriorat;
acestuia.
• evitarea conducerii cu geamurile deschise pe suprafeţele de teren pe care se
ridică pulberi pneumoconiogene.
4. F14-Electrocutare prin atingere directǎ: 4 Măsuri tehnice:
• deteriorarea accidentalǎ a izolaţiilor unor cǎi de
curent, la lucrul cu unelte cu acţionare electricǎ, • identificarea instalaţiilor la care urmează a se lucra;
portabile (la reparaţii); • verificarea vizuală a integrităţii legării la pământ a carcaselor aparatajelor, a
• panouri electrice neasigurate prin încuiere în stâlpilor şi suporţilor metalici şi de beton, din zona de lucru;
atelierul de reparaţii. • utilizarea, după caz, a căştii de protecţie a capului, vizierei de protecţie a
feţei, mănuşilor electroizolante, încălţămintei sau covorului electroizolant şi
a sculelor cu mâner electroizolant.
Măsuri organizatorice:
NIVEL
Nr. LOC DE MUNCǍ/ MĂSURI PROPUSE
DE
crt. FACTOR DE RISC (Nominalizarea măsurii)
RISC
• instruirea şi autorizarea potrivit prevederilor legale în vigoare, precum şi
testarea periodică a cunoştinţelor tehnice şi de securitate a muncii dobândite
de către executanţi;
• executarea conform procedurilor autorizate a tuturor intervenţiilor, indiferent
de natura lor;
• controlul periodic cu tematică vizând respectarea măsurilor de
electrosecuritate
• efectuarea operatiilor/reparatiilor minore la autovehicul care nu necesita
autorizare in domeniu-in cazuri urgente pana la service auto
F26-Solicitare permanentǎ a atenţiei în timpul Măsuri organizatorice:
deplasǎrii, decizii dificile în timp scurt – intervenţii pe • control medical periodic;
5. baza reflexelor dobândite (efort mai accentuat în cazul 4
• alcătuirea traseelor cu o respectare judicioasă a alternanţei
deplasǎrii în condiţii atmosferice grele – ceaţǎ, ploaie,
conducere/odihnă, în funcţie de starea de oboseală a conducătorului auto;
ninsoare)
• folosirea spaţiilor de odihnă în intervalele dintre deplasări.
Măsuri tehnice:
• dotarea lucrătorilor cu echipamentul individual de protecţie corespunzător
activităţii ce urmează a fi desfăşurată.
F35-Neutilizarea echipamentului individual de
6. 4
protecţie şi a celorlalte mijloace de protecţie din dotare Măsuri organizatorice:
• instruirea lucrătorilor privind consecinţele nerespectării restricţiilor de
securitate – neutilizarea sau utilizarea incompletă a mijloacelor de protecţie
etc.
8.INTERPRETAREA REZULTATELOR EVALUARII
Nivelul de risc global calculat pentru locul de muncă „conducator autovehicule sub 1,5 t”
este egal cu 3,44, valoare ce îl încadrează în categoria locurilor de muncă cu nivel de risc
acceptabil.
Rezultatul este susţinut de „Fişa de evaluare”, din care se observă că din totalul de 35 factori de
risc identificaţi numai 6 depăşesc, ca nivel parţial de risc, valoarea 3: 1 încadrându-se în
categoria factorilor de risc maxim, 1 încadrându-se în categoria factorilor de risc mare, iar
ceilalţi 4 încadrându-se în categoria factorilor de risc mediu.
Cei 6 factori de risc ce se situează în domeniul inacceptabil sunt:
F2: Lovire de cǎtre mijloacele de transport (auto şi/sau CF) în caz de incident rutier -
nivel parţial de risc 7;
F3: Autoblocarea funcţionǎrii mecanismului de direcţie sau a sistemului de frânare în
mers - nivel parţial de risc 5;
F8: Proiectare de corpuri sau particule: - nivel parţial de risc 4
• particule de parbriz rezultate ca urmare a spargerii acestuia.
F14-Electrocutare prin atingere directǎ: - nivel parţial de risc 4
• deteriorarea accidentalǎ a izolaţiilor unor cǎi de curent, la lucrul cu unelte cu
acţionare electricǎ, portabile (la reparaţii);
• panouri electrice neasigurate prin încuiere în atelierul de reparaţii si parcari
F26-Solicitare permanentǎ a atenţiei în timpul deplasǎrii, decizii dificile în timp scurt
– intervenţii pe baza reflexelor dobândite (efort mai accentuat în cazul deplasǎrii în
condiţii atmosferice grele – ceaţǎ, ploaie, ninsoare) - nivel parţial de risc 4;
F35-Neutilizarea echipamentului individual de protecţie şi a celorlalte mijloace de
protecţie din dotare - nivel parţial de risc 4.
Pentru diminuarea sau eliminarea celor 6 factori de risc (care se situează în domeniul
inacceptabil), sunt necesare măsurile generic prezentate în “Fişa de măsuri propuse”.
În ceea ce priveşte repartiţia factorilor de risc pe sursele generatoare, situaţia se prezintă după
cum urmează:
• 51,43 %, factori proprii mijloacelor de producţie;
• 17,14 %, factori proprii mediului de muncă;
• 5,71 %, factori proprii sarcinii de muncă;
• 25,72 %, factori proprii executantului.
Din analiza Fişei de evaluare se constată că 65,71 % dintre factorii de risc identificaţi pot avea
consecinţe ireversibile asupra executantului (deces sau invaliditate), astfel încât locul de muncǎ
poate fi încadrat printre cele cu pericol deosebit de accidentare.
8.1 PONDEREA FACTORILOR DE RISC IDENTIFICAŢI DUPĂ ELEMENTELE SISTEMULUI DE MUNCĂ
LOCUL DE MUNCĂ: ŞOFER AUTOVEHICULE SUB 1,5 t
NIVEL GLOBAL DE RISC: 3,44