Analiza și caracteristica complexului

de transport din Germania

Petru Basarab IMT - 141

Date generale
 Germania
 Suprafață – 357.121 km2.
 Populație – 80.399.300 locuitori (2012).
 Densitate – 225,1 loc/km2.
 PIB - US$3,673 trilioane.
Autostrăzile
 Germania este un punct central de transport important,
datorită poziției sale centrale. Acest lucru poate fi
observat în rețelele numeroase și moderne de transport.
Rețeaua extinsă de autostrăzi care se plasează pe locul
trei la nivel mondial după lungimea totală și este
caracterizată prin lipsa de limită a vitezei pe majoritatea
drumurilor.
 Prima porțiune de drum asemănătoare unei autostrăzi, a
fost aceea așa numita AVUS (Automobil-Verkehrs- und
Übungs-Straße) din Berlin, privat finanțată și inaugurată
la data de 24 septembrie 1921 ca pistă pentru teste
și viteză.
Harta autostrăzilor
Clasificarea autostrăzilor
Autostrăzile se pot clasifica în trei categorii:
 autostrăzi de degajare - situate în zona intrărilor

orașelor cu circulație deosebit de intensă

 autostrăzi urbane - sunt amenajate în interorul

orașelor cu valori ale fluxurilor de trafic deosebit

 autostrăzi de legătură - numite și extraurbane,

realizează legătura între două sau mai multe

centre urbane, ele fiind proiectate în funcție de
viteza de rulare, relieful regiunii și de capacitatea
de circulație pe care trebuie să o preia în
perioada de perspectivă preconizată.
În Germania
Autostrăzile  sunt numerotate din anii 1970 după un
anumit sistem:
 autostrăzile care un număr alcătuit dintr-o singură

cifră au pondere mai mare în Germania și chiar peste

hotare
 numerotarea s-a făcut ținându-se cont de orașele pe

care le intersectează ca de exemplu Berlin

 autostrăzile care au ultima cifră impară au o direcție

nord-sud iar cele pare est-vest

 In Germania sunt autostrăzi numerotate de la 1 la

999, cele dn jurul Berlinului au numerele între 10 și

19.
 Autăstrăzile de la numărul 1 la 9 au o lungime de: 5481 km
 Autăstrăzile de la numărul 10 la 19 au o lungime de: 1018 km
 Autăstrăzile de la numărul 20 la 29 au o lungime de: 1121 km
 Autăstrăzile de la numărul 30 la 39 au o lungime de: 728 km
 Autăstrăzile de la numărul 40 la 49 au o lungime de: 1035 km
 Autăstrăzile de la numărul 50 la 59 au o lungime de: 286 km
 Autăstrăzile de la numărul 60 la 69 au o lungime de: 853 km
 Autăstrăzile de la numărul 70 la 79 au o lungime de: 532 km
 Autăstrăzile de la numărul 80 la 89 au o lungime de: 283 km
 Autăstrăzile de la numărul 90 la 99 au o lungime de: 759 km
 Autăstrăzile de la numărul 100 la 199 au o lungime de: 117 km
 Autăstrăzile de la numărul 200 la 299 au o lungime de: 126 km
 Autăstrăzile de la numărul 300 la 399 au o lungime de: 77 km
 Autăstrăzile de la numărul 400 la 499 au o lungime de: 51 km
 Autăstrăzile de la numărul 500 la 599 au o lungime de: 123 km
 Autăstrăzile de la numărul 600 la 699 au o lungime de: 155 km
 Autăstrăzile de la numărul 700 la 799 proiect abandonat: ??
 Autăstrăzile de la numărul 800 la 899 au o lungime de: 13 km
Transportul în Germania
 În a doua jumătate a secolului XX, transportul rutier a luat o pozitie de
lider pe volumul de trafic, depășind astfel pe cel feroviar. În Germania,
una dintre cele mai dense rețele de drumuri, care include 12 550 km
de autostrăzi și 40 700 km de autostrăzi federale. (2008)
 Volumul de trafic din Germania, în special de transport bunuri, este la
un nivel foarte ridicat, datorită locației sale centrale în Europa. În
ultimele decenii, o mare parte din traficul de marfă mutat la
transportul feroviar la rutier, care a condus guvernul federal de a
introduce o taxă de motor pentru camioane în 2005. Utilizarea rutier
individual a crescut ca rezultat o densitate relativ mare de trafic pentru
alte națiuni. O creștere suplimentară a traficului este de așteptat în
viitor.
 Numărul de căi ferate Deutsche Bahn a scăzut în ultimii ani. Acest
lucru se datorează reorganizarii căilor ferate în 1993, ca urmare a care
au fost transferate în mâini private, ceea ce a dus la o creștere a
tarifelor la transport.
 Odata cu aceasta, a existat o creștere mare a traficului
aerian. Principalul aeroport al companiei aeriene de stat
german "Lufthansa" - Rin-Main Airport voFrankfurte am
Main. În ciuda faptului că transportul aerian și rutier
sunt principalele surse de poluare și, ca urmare a
încălzirii globale, politica de transport din Germania are
ca scop dezvoltarea în continuare a acestor moduri de
transport.
 Rețeaua de drumuri este folosit pe scară largă cu
aproape 2000 miliarde km parcurși cu mașina în anul
2005, în comparație cu doar 70 de miliarde de km
parcurs de feroviar și 35 miliarde de km parcurși cu
avionul.
 Autostrada
 Transportul feroviar al Germaniei este în mare
parte operat de Deutsche Bahn, în țară existând și
cca. 1500 de companiile feroviare private. Deși
Deutsche Bahn este o companie privata, guvernul
deține încă toate acțiunile și, prin urmare,
Deutsche Bahn poate fi încă numit-o companie de
stat.
 În 2005, Germania avea o rețea de cale ferată de

41 315 km din care 19 857 km erau electrificate.

Lungimea totală a căii ferate era de 76 473 km.
Germania este un stat membru al Uniunii
Internaționale a Căilor Ferate (UIC). Codul UIC de
țară al Germaniei este 80.
 Total subvenții de cale ferată s-au ridicat la
16 miliarde € în 2009.
 Germania a construit o rețea policentrică a

trenurilor de mare
viteză. InterCityExpress sau ICE este categoria
cea mai avansată de servicii Deutsche Bahn și
operează în orașele germane majore, precum
și în destinații spre țările vecine. Viteza
maximă a trenului variază între 160 km/h și
300 km/h. Conexiunile sunt oferite la fiecare
30 de minute sau la intervale de două ore.
Trenul ICE 3
Unele zone urbane din Germania au sisteme feroviare suburbane
numite S-Bahnen (Schnellbahnen). Acestea conecta, de obicei,
aglomerările mai mari de împrejurimile lor, deși Rhein-Ruhr S-
Bahn se conectează mai multe orașe mari.

Trenul S -Bahn
 Metrourile
 Relativpuține orașe au un sistem cu drepturi
depline-U Bahn metrou, și S-Bahn sisteme
(feroviare navetiști tramvai) sunt mult mai
frecvente. În unele orașe este neclară distincția
dintre sistemele S-Bahn U-Bahn și, de exemplu,
unele sisteme S-Bahn rula în subteran, au
frecvențe similare cu U-Bahn, și fac parte din
aceeași rețea de transport integrat. Un număr mai
mare de orașe a actualizat tramvaiele lor la
standarde feroviare ușoare. Aceste sisteme sunt
denumite Stadtbahn (a nu se confunda cu S-Bahn),
pe șine principale de linie.
Metrou U-Bahn
Orașe cu sisteme U-Bahn sunt:

Berlin (U-Bahn)
Hamburg (U-Bahn)
Frankfurt (U-Bahn)
Munchen (U-Bahn)
Nürnberg / Fürth (U-Bahn)
 Schema de S-Bahn nu trebuie să fie confundat cu
Standtbahn, cel mai comun tip de vehicul utilizat în
prezent în Germania, este tramvaiul articulat, fie în podea
sale ridicate sau varianta low podea. Aceste tramvaie pot fi
de până la patruzeci de metri lungime, în timp ce un
tramvai regulat trebuie să fie mult mai scurt.
Transportul aerian
 Aeroporturi - cu piste asfaltate:  Aeroportul din Frankfurt este cel
mai mare aeroport din Germania si
 Total: 320 un hub de transport majore din
 peste 3047 m: 14 Europa care se numără printre
 2438 la 3047 m: 61 lume, top zece aeroporturi. Este
 1524 la 2437 m: 67 unul dintre aeroporturile cu cel mai
 914 de 1523 m: 56 mare număr de destinații
 sub 914 m: 122 (1999 est.) internaționale deservite la nivel
mondial. În funcție de pasageri
 Aeroporturi - cu piste neasfaltate: totale, zboruri sau trafic de mărfuri
sunt utilizate ca o măsură, se
 Total: 295 situează pe locul întâi, al doilea
 peste 3047 m: 2 sau al treilea în Europa, alături de
 2438 la 3047 m: 6 Aeroportul Heathrow din Londra și
 1524 la 2437 m: 6 Aeroportul Paris-Charles de Gaulle.
 914 de 1523 m: 55 A doua mare aeroport international
 sub 914 m: 226 (1999 est.) din Germania este Aeroportul
 Heliporturi: 59 (1999 est.) München, urmat de Aeroportul
Düsseldorf.
Aeronave Lufthansa și Air Berlin
 Deutsche Lufthansa AG este cea mai mare companie
aeriană germană și din Europa. Numele provine de
la Luft (germană "aer"), și Hansa (Liga hanseatică).
 Concernul a apărut la jumătatea anilor 90 pornind de la
compania aeriană Lufthansa, având numele Deutsche
Lufthansa AG, dar operând și alte companii. Deutsche
Lufthansa AG este inițiatoarea și fondatoarea Star
Alliance (1997), cea mai mare alianță aeriană globală.
 Cea mai mare companie aeriană Germania al doilea este
Air Berlin, care operează, de asemenea, o rețea de
destinații interne și europene, cu accent pe rutele de
agrement, precum și unele servicii de cursă lungă.
Transportul naval
 Căi navigabile interioare: 7500 km (1999); râuri
importante includ Rin și Elba; Kiel Canal este o conexiune
importantă între Marea Baltică și Marea Nordului, Canalul
Main-Dunăre leagă Rotterdam pe Marea Nordului cu
Marea Neagră.
 Conducte: petrol brut 2,500 km (1998)
 Porturi: Berlin, Bonn, de frana, Bremen, Bremerhaven,
Köln, Dortmund, Dresda, Duisburg. Emden, Hamburg,
Karlsruhe, Kiel, Lübeck, Magdeburg, Mannheim,
Oldenburg, Rostock, Stuttgart, Wilhelmshaven.
 Portul de Hamburg este cel mai mare port-mare, în
Germania și pe locul # 2 în Europa, # 7 la nivel mondial
(2004), în trafic total de containere.
Portul Hamburg
Nave maritime

 total: 4759 de nave (cu un volum de 1.000 de tone

brute registru (TRB) sau peste) în valoare totală de
6,395,990 TRB / 8014132 tdw (DWT)
 Nave în funcție de tipul: vrachier 2, navă de marfă

181, produselor chimice 12, nava container 239,

lichefiat Gaz Carrier 2, multi-funcțional de
încărcare mare transportator 5, navele de pasageri
2, navele pentru transportul produselor petroliere
8, feroviar transport autovehicule 2, refrigerate
marfă 2, roll-on / roll-off navă 13, scurt-mare de
pasageri 7 (1999 est.)