Analiza transportului feroviar

din Federația Rusă

Petru Basarab IMT-141

Istoric
 Ceremonia oficială de deschidere a primei căi
feroviare publice din Rusia: St. Petersburg -
Tsarskoye Selo a avut loc la 30 octombrie
1837. Mașinistul primul tren, care a constat
din locomotiva “Проворный” și opt vagoane, a
fost însuși inginerul austriac Franz von
Gerstner.
 În secolele XIX-XX a fost activ formată rețeaua
de căi ferate. După Revoluția din Octombrie,
toate căile ferate au fost naționalizate.
Inaugurarea primei căi ferate
 Prăbușirea URSS, degradarea economică au
afectat în mod direct căile ferate din Rusia. În
anii ‘90 practic nu se construiau căi ferate
noi, s-a înrăutățit starea gărilor, trenurilor
suburbane și magistrale. Către anul 1995
rentabilitatea transportului feroviar a atins
cote negative.
Standarde tehnice
Ecartament – 1520 mm
Lungimea șinei – 12.5 și 25 m
În prezent
 Căile ferate din Rusia sunt operate de trei
grupuri. Primul grup este format din holdingul
"Căile Ferate Ruse". Al doilea grup -
independent sau condiționat independent de SA
"Căile Ferate Ruse“, operatori care dețin atât
propria infrastructură și parc rulant. Al treilea
grup este format din companiile care dețin doar
material rulant.
 SA "Căile Ferate Ruse" a fost înființată în 2003
și este cea mai mare companie de cale ferată
din Rusia.
SA “Căile Ferate Ruse”
 Capitalul social al SA “Căile Ferate Ruse” la
29.05.2015 este de 1,97 trilioane ruble sau
32 mlrd euro.
 Lungimea căilor ferate - 85.2 mii km.
 Lungimea liniilor electrificate - 43.3 mii km.
 Ponderea în transportul de mărfuri a

sistemului de transport al Rusiei 45,3%

(inclusiv transportul prin conducte).
 Ponderea traficului de pasageri în sistemul de

transport al Rusiei 26,4%.

Parcul rulant
 Locomotivelor de marfă (diesel și electrice)
11.1 mii.
 Vagoane mărfare de toate tipurile – 242.2

mii.
 Locomotive de manevră (diesel) - 6.1 mii.
 Locomotive de pasageri (diesel și electrice)

3.1 mii.
 Vagoane de pasageri pentru distanțe lungi –

24.1 mii.
 Vagoane de trenuri suburbane – 15.6 mii.
Activități

 transport de marfă;
 traficul de pasageri la colțul lung;
 transportul de pasageri în suburban;
 furnizarea infrastructurii;
 furnizarea de servicii de tracțiune locomotive;
 repararea materialului rulant;
 construcția infrastructurii;
 activități de cercetare și dezvoltare;
 întreținere a sferei sociale.
Obiectivele strategice ale companiei

 Sporirea volumului transportat;

 Creșterea producției și a eficienței economice;
 Îmbunătățirea calității și siguranței

transportului;
 Integrarea în sistemul de transport euro-

asiatic;
 Creșterea stabilității financiare și a eficienței.
Сostul unei călatorii
 Справочная информация по маршруту
Москва - Санкт-Петербург
 Плацкартный от 1232 р.
 Сидячий от 674 р.
 Купе от 1862 р.
 Люкс от 9965 р.
 СВ от 4314 р.
 În Sankt Petersburg, a fost prezentat cel mai
rapid tren din Rusia - “Cапсан". La Moscova
se poate ajunge în 3 ore și 45 de minute.
Trenul poate atinge viteze de până la 250
km/h. În următorii câțiva ani, Rusia va furniza
opt astfel de trenuri. Ele vor porni în direcția
Nijni Novgorod și Soci. Un an mai târziu,
acest tren va fi o concurență serioasă pentru
companiile aeriene.
 Transportul feroviar de marfă în Federația Rusă
are cea mai mare cifră de afaceri de marfă dintre
toate tipurile de transport. Cota lui este
aproximativ 85% din cifra de afaceri totală a țării.
În acest sens, Rusia este departe de toate cele
mai importante puteri ale lumii. O astfel de
popularitate a transportului feroviar este legată
de costul acestuia scăzut în comparație cu cel
rutier. Transportul naval, deși are un cost mai
mic, în climatul rus dur poate fi utilizat numai 6-
7 luni pe an. Costul mediu al transportului de
mărfuri pe calea ferată în Rusia se ridică la 18
USD per 1000 tona-kilometri, în SUA, cifra este
de 22 USD.
Ponderea transportului feroviar
Distanțe
 Traficul de marfă de mare se obține, datorită distanțelor mari, la care se
realizează. În medie, bunurile sunt livrate la 1573 km. Distanța maximă
de transport o are cocsul pentru industria siderurgică, în medie, este
livrat la o distanță de 2 453 km.
 Distanța medie de transport a diferitelor tipuri de mărfuri:
 Cox - 2435 km.
 Cărbune - 2 327 km.
 Chimice și îngrășăminte minerale - 1620 km.
 Țiței și produse petroliere - 1,574 km.
 Cereale și produse de morărit - 1,567 km.
 Pădure și cherestea - 1541 km.
 Neferoase Metale - 1,446 km.
 Minereurilor metalice - 1,041 km.
 Fier vechi - 877 km.
 Ciment - 764 km.
 Materiale minerale - 754 km.
Structura transportului feroviar de
marfă, după cum urmează:
 Căile ferate - cel mai mare furnizor de locuri
de muncă din Rusia, în 2014, în companie au
activat aproximativ 900 de mii de oameni.

 Cel mai greu și lung tren a rulat pe drumurile

din Rusia în 1988. Avînd în componență 700
vagoane cu cărbune din Kuzbass, cîntărea
aproape 47 mii. Tone. Era tras de 12
locomotive distribuite de-a lungul trenului.
Lungimea sa depășea 7 km.