Universitatea Crestina Dimitrie Cantemir Facultatea de Management Turistic si Comercial

Bucuresti 2006

CAPIT !U! I" Pre#entarea generala a $rodusului CAPIT !U! II" Clasi%icarea caracteristicilor generale ale $rodusului" A& du$a a$ortul $e care il au la satis%acerea necesitatii utili#atorului" '& te(nico)%unctionale 2& economice *& $si(osen#oriale +& ergonomice si de $rotectia utili#atorului ,& ecologice B& du$a $onderea $e care o au in sta-ilirea calitatii" '& $rinci$ale 2& secundare *& minore C& du$a sensul de in%luentare a calitatii" '& direct $ro$ortionale 2& invers $ro$ortionale CAPIT !U! III" Pre#entarea %irmelor concurente CAPIT !U! I. " Pre#entarea $roduselor alese CAPIT !U! ." Pre#entarea caracteristicilor de calitate utili#ate in anali#a CAPIT !U! .I" Metode de anali#a com$arativa" '& metoda clasica 2& calculul indicatorului sintetic al calitatii" a& metoda e/$erti#ei -& metoda matricei $atratice *& calculul indicatorului sintetic al ra$ortului calitate)$ret" a& metoda e/$erti#ei -& metoda matricei $atratice +& conclu#ii ,& -i-liogra%ie

INTRODUCERE:

Tema aleasa $entru acest $roiect este anali#a com$arativa a calitatii autoturismelor $entru a $une in valoare calitatea si caracterul $ractic al acestora0 Motivatia acestei alegeri este aceea ca in #iua de a#i autoturismele re$re#inta un %actor %oarte im$ortant in viata noastra0 1ste un mi2loc de trans$ort %oarte comod3 util si $ractic0 Proiectul este structurat in sase ca$itole3 %iecare dintre acestea avand o contri-utie semni%icativa in sta-ilirea utilitatii si calitatii cat mai -une a $rodusului ales0

CAPITOLUL I PREZENTAREA GENERALA A PRODUSULUI Autoturismul este una din inventiile cele mai utile ale e$ocii noastre0 Inca de la $rimele modele de autoturisme3 aceasta masinarie s)a dovedit a %i %oarte $ractica3 %acilitandu)ne viata intr)un mod %oarte ra$id0 4e$re#inta un mi2loc de de$lasare ce nu solicita e%ort %i#ic3 ci doar cunostinte in manevrarea acestuia si cateva reguli ce se a$lica in circulatie0 1ste usor de manevrat3 o%era con%ort3 comoditate si ra$iditate3 insa este nevoie de %oarte multa atentie si concentrare $entru a o%eri de$lina siguranta0 De la autoturismele de %amilie3 $ana la cele s$ort avem o gama vasta de $roduse $entru toate gusturile3 cerintele si nivelele de satis%acere ale nevoilor noastre0 5tructura constructiva a unui autoturism este %oarte com$le/a3 %iind %ormata din nenumarate com$onente $rinci$ale3 secundare3 au/iliare si o$tionale avand o im$ortanta mai mare sau mai mica in com$onenta masinii0 Princi$ala com$onenta este motorul3 a$oi celelalte ce com$letea#a si a2uta la -una %unctionare a autoturismului" car-urator3alternator3 electromotor3 $om$a de -e#ina si $om$a de a$a3 caseta de directie3 c(iulasa3 $istoane3 cilindrii3 -iele3 ar-ore cotit3 -loc motor3 ar-ore cu came3 came3 su$a$e3 segmenti3 cul-utori3 volanta3 $om$a ulei3 $istoane distri-utiem -u2ii3 cutie de vite#e3 $lanetare3 -ielete3 %u#ete3 rulmenti roata3 -ascule3 -ucsi3 $ivoti3 to-e esa$ament3 catali#atori3 re#ervor3 discuri %rana3 sistem AB53 roti62enti3 camera3 cauciucuri&3 a/ volan3 volan3 $edale3 sistem de iluminat interior si e/terior3 ceasuri -ord3 contacte -ord3 -ecuri3 scaune regla-ile3 geamuri3 sistem inc(idere geamuri si usi3 $unte s$ate3 arcuri3 amortio#are3 oglin#i retrovi#oare3 -ari de $rotectie3 caroserie6ari$i %ata)s$ate3 contraari$i %ata)s$ate3 stal$i sustinere3 $raguri3 usi3 $anouri interne si e/terne usi3 $odea3 $edalier3 ca$ote %ata)s$ate3 $la%on&0 Com$onentele o$tionale au o mai mica im$ortanta si se regasesc in com$onenta masinii in %uctie de dorintele %iecarui utili#ator" sistem 15P3 sistem audio3 geamuri %umurii sau alta culoare3 si diverse alte a$licatii ce varia#a0 CAPITOLUL II- CLASIFICAREA CARACTERISTICILOR GENERALE ALE PRODUSULUI Caracteristicile generale ale $rodusului se $ot clasi%ica du$a mai multe criterii ce a2uta la determinarea calitatii0 A& Du$a a$ortul $e care il au la satis%acerea necesitatii clientului" Te(nico)%unctionale" ) $uterea motorului6CP& ) cilindree 6cm*& ) vite#a6 mile7(8 9m7(& )tim$ul de acceleratie de la 0)'009m7( 6sec& )volum re#ervor6!& )volum $ort-aga26!& )ti$ cutie de vite#a )ar(itectura motorului6 .:3.6&

)cu$lu)motor6;m& ) dotare cu sistem anti%urt ) sistem de %ranare6a-s& ) dimensiuni de ga-arit6!3l3(& ) masa69g& ) a%isat electronic multi%unctional )numar de usi 1conomice" ) consum de car-urant 6!7'009m& )c(eltuieli de mentenanta )aerodinamicitatea Psi(osen#oriale" ) design interior) cadrane de -ord )$edalier metalic )ta$iterie din sto%a7$iele ) scaune normale7s$ort )design e/terior ) culoare ) %orma aerodinamica )stergatoare si %aruri automate 1rgonomice" ) servodirectie )dotare cu air-ag3 centura de siguranta3 -ara de $rotectie )com$uter de -ord ) aer conditionat ) sursa electrica $entru iluminatul interior )comoditate si con%ort 1cologice" )nivel de #gomot redus ) ti$ul com-usti-ilului" -en#ina7motorina ) no/ele emise

B& Du$a $onderea $e care o au in sta-ilirea calitatii" caracteristici $rinci$ale" )caracteristicile te(nico)%unctionale )caracteristicile economice )caracteristicile ecologice caracteristici secundare" )caracteristicile ergonomice caracteristici minore" ) caracteristicile $si(osen#oriale C& Du$a sensul de in%luentare a calitatii" direct $ro$ortionale" )vite#a ) cilindree )$utere motor )cutie de vite#a )volum $ort-aga2 )volum re#ervor

)manevrare usoara )comoditate si con%ort )siguranta in e/$loatare invers $ro$ortionale" )tim$ul de acceleratie )consum mediu de car-urant ) dimensiuni de ga-arit ) masa )nivel de #gomot redus )nivel de no/e emise

CAPITOLUL III- PREZENTAREA FIRMELOR CONCURENTE Pentru $roiectul meu cele cinci %irmei alese sunt" Peugeot3 Dacia3 Fiat3 5u-aru si ;issan0

PEUGEOT Istoria %amiliei si a com$aniei Peugeot sunt direct legate de regiunea Mont-eliard3 din estul Frantei0 !eul3 sim-olul marcii3 este $re#ent $e em-lema $rovinciei Frac(e)Comte3 locul de nastere al %amiliei0 Peugeot este in egala masura o aventura industriala si umana0 1ste istoria unei %amilii ce a reusit sa se ada$te#e modi%icarilor %iecarei $erioade0 De la $rimele triciclete si $ana la cele mai recente modele3 com$ania identi%icata $rin sim-olul %elin a devenit ra$id unul dintre cei mai renumiti $roducatori %rance#i3 urmatorul $as %iind $atrunderea $e $iata mondiala0 Dincolo de lu/ul traditional3 Peugeot o%era ve(icule -ine gandite care sunt rela/ante $entru ocu$antii lor si $lacute la condus0 Atmos%era $entru (a-itaclu3 im$reuna cu materialele si culorile %olosite contri-uie la con%ortul $asagerilor0 !a aceasta intra si tem$eratura din interior si lumino#itatea3 cat si usurinta in utili#are si $er%ormanta0 Peugeot doreste sa o%ere atat so%erului cat si $asagerilor niveluri o$time de siguranta0 Pentru aceasta3 masinile $roduse sunt ec(i$ate cu un ansam-lu de sistemede $er%omanta ridicata si te(nologie avansata3 $roiectate $ntru a %urni#a siguranta marita nu numai in controlul ve(iculului3 ci si in $rotectia com$artimentului $asagerilor si a ocu$antilor sai0 <ru$ul P5A caruia ii a$artine marca Peugeot3 lucrea#a #ilnic in directia im$ulsionarii cercetarii in domeniul auto si al stimularii inovatiei3 lucru reali#at $rin intermediul a =0 de $roiecte distincte al caror sco$ este satis%acerea aste$arilor si nevoilor clientilor la un nivel cat mai ridicat0 Condusa de $asiune3 munca celor de la P5A incearca sa $er%ectione#e %iecare dintre elementele ce contri-uie la im-unatatirea nivelelor de siguranta si $er%ormanta ale masinilor3 concomitant cu asigurarea $lacerii si con%ortului0 De#voltarea creativitatii3 desco$erirea unor conce$te auto noi3 com-aterea e%ectului de sera si $roducerea de masini noi mai sigure si care sa ai-a un im$act cat mai mic asu$ra mediului incon2urator sunt o-iective esentiale $rin intermediul carora se a2unge la e/celenta te(nologica0 DACIA

Cu a2utorul 4enault3 Dacia a devenit o marca accesi-ila $e $lan international3 recunoscuta $rin modernitatea si accesi-ilitatea $roduselor sale0 Du$a '>>> 4enault a investit $este 600 de milioane de euro in ec(i$amentele de $roductie ale u#inei Dacia din Pitesti3 care asta#i res$ecta cele mai inalte standarde ale u#inelor din cadrul gru$ului 4enault0 -iectvul $entru 20'0 este $roducerea a ,00000 de autoturisme marca Dacia3 dintre care 200000 in 4omania3 iar restul in alte centre de $roductie din strainatate0 -iectivul gru$ului 4enault este de a trans%orma Dacia intr)o marca recunoscuta $e $lan international $entru modernitatea si accesi-ilitatea $roduselor sale3 !ogan %iind $rima eta$a in construirea unei game com$lete0 Dacia este in $as cu tim$ul3 %ace totul $entru a ras$unde aste$tarilor clientilor sai o%erind automo-ile moderne3 care ras$und nevoilor de mo-ilitate ale tim$ului0 Dacia este a$roa$e de clienti $rin densitatea retelei sale0 %era $roduse si servicii auto la un $ret com$etitive cu un ra$ort $ret7 $restatii inedit0 In 200, Dacia a a2uns $e $atru continente3 iar !ogan $e cinci $entru ca $este >0000 de romani si $este *0000 de cetateni ai lumii au ales)o3 au cum$arat)o si o conduc0 FIAT Fiat este cel mai im$ortant gru$ %inanciar si industrial Italian sediul a%landu)se la Torino0 Fa-rica de automo-ile Fiat a luat nastere in ':>>3 %iind in%iintata de catre <iovanni Agnelli si alti asociati ai sai0 In tim$ gru$ul Fiat s)a de#voltat %oarte mult3 devenind cel mai im$ortant gru$ %inanicar si industrial italian0 Asta#i automo-ilele Fiat sunt recunoscute $entru stilul lor $lin de viata3 $entru design)ul s$eci%ic italian si $entru ca o%era ras$unsuri $al$a-ile la nevoile clientilor0 Inca de la ince$ut3 inovatie si emotie a %ost un conce$t situat la -a#a %ilo#o%iei Fiat" automo-ilele noastre o%era te(nologie de ultimo ora care este accesi-ila tuturor3 o%erind solutii inteligente $entru toata gama3 menite sa sim$li%ice si sa im-unatateaasca viata0 SUBARU 5u-aru este o divi#ie de ec(i$amente a Fu2i ?eav@ Industries3 un mare $roducator de diverse ec(i$amente de trans$ort0 Com$ania de#volta o gama de $roduse innovative -a#ate $e te(nologie inalta si sectii $recum Divi#ia ec(i$amente3 Divi#ia aeros$atiala3 5ectia $roduse industriale si Divi#ia sisteme de trans$ort si ecologie0 F?I doreste sa de#volte marci de succes sis a %ie un 2ucator ma2or $e $iata mondiala in secolul 2'0 Pentru a s$ri2inii viitorul oamenilor si al $lanetei3 sunt create $roduse $line de individualitate0 Mesa2ul 5u-aru este <andesti05imti0Conduci0 Acest mesa2 idealurile de inteligenta si sensi-ilitate $entru ve(iculele 5u-aru0 Inseamna ca sco$ul 5u-aru $entru o calatorie e/celenta este un autove(icul care o%era o com-inatie inalta intre mediu3 dorinta de calatorie si siguranta3 lasand ast%el o im$resie de durata asu$ra clientilor din toata lumea3 in s$ecial asu$ra celor care se -ucura cu adevarat de e/$erienta condusului0 In $lus 5u-aru $romite sa asigure o valoare constanta in $rodusele si serviciile noi0 NISSAN Com$ania isi ince$e activitatea cu o $roductie care a2unge la 20000 de unitati0 Du$a $erioada $remergatoare ra#-oiului3 la ;issan se $roduce o trans%ormare interna care $ermite a$aritia modelelor sale legendare0 Du$a sta-ilirea cu success in 5tatele Unite ale Americii si Australia3 ;issan intra in s%arsit $e $iata euro$eana0 data sta-ilita ;issan 1uro$a continua sa creasca si ince$e sa castige $remii0

;issan trece $este di%icultatile sale %inanciare intru)un tim$ record0 Din ianuarie 200*3 4enault a $reluat im$ortul si distri-utia ve(iculelor ;issan in 4omania3 in cadrul consolidarii sinergiilor comerciale in interiorul Aliantei 4enault);issan0 Din 200* volumul van#arilor ;issan in 4omania a crescut de la :'= unitati la 2'2: inregistrate la s%arsitul lui 200,0 In 200,3 gratie lansarii modelului ;avara3 ;issan si)a $astrat $rima $o#itie in segmental $ic9)u$)urilor im$ortate0 De asemenea reteaua de dealeri ;issan a crescut de la '= la 2* in 200,3 iar $ana in 200: numarul acestora va a2unge la 2:0 CAPITOLUL IV- PREZENTAREA PRODUSELOR ALESE Avand in vedere cerintele variate ale oamenilor am ales urmatoarele modele de autoturisme tinand cont de design3 $uterea motorului3 dimensiuni si alte caracteristici esentiale" LOGAN MCV" ) $uterea motorului " =0CP ) masa" '2+,9g ) dimensiuni" +0+,7'0>*7'06+m ) cilindree" '+6: cm* ) volum $ort-aga2" =00! ) consum mediu" 632! ) acceleratie de la 0)'009m) '+0, sec ) cu$lu motor"'60;m ) dotare cu" A air-aguri %rontale A aer conditionat A geamuri electrice Aradio CD Acom$uter de -ord )$utere motor" :,CP )masa " '+209g )dimensiuni "+02,7'0=27'0:' m )cilindree"'2+:cm* )volum $ort-aga2" =,0! )consum mediu"603=! )acceleratie de la 0)'009m" '23*sec )cu$lu motor" 200;m )dotare cu"A aer conditionat Acom$uter de -ord Aaer conditionat Aregla2 scaun so%er A2ante din alia2 A sistem anti%urt

FIAT DOBLO PANORAMA:

SUBARU 89 TRIBECA" )$utere motor" 2+,CP )masa"':>09g

)dimensiuni"+3:,7'3::7'36:m )cilindree"*000cm* )volum $ort-aga2" *20! )consum mediu"'2! ) acceleratie de la 0)'009m">3= sec ) cu$lu motor" 2>=;m NISSAN 350Z ROADSTER: )$utere motor"*00CP )masa" '=209g )dimensiuni" +3*'7'3:'7'3**m )cilindree" *+>:cm* )volum $ort-aga2"'*0! )consum mediu" '0! )acceleratie de la 0)'009m" 63, sec )cu$lu motor" *,*;m

Produsul etalon ales de mine $entru acest $roiect este Peugeot 20=T?P deoarece este un autoturism care inde$lineste ma2oritatea cerintelor unui client0 1ste un autoturism s$ort dar $oate si o masina de %amilie0 1ste elegant3 ra$id si ie%tin0 PEUGEOT 207 THP: )vite#a)2'09m7( )tim$ de acceleratie de la 0)'009m" :3' sec )cilindree"',>:cm* )$utere motor" ',0CP )ti$ cutie de vite#a" , tre$te )volum $ort-aga2" 2=0! )volum re#ervor" >+! )ar(itectura motor" .6 ) cu$lu motor" 2+0;m )numar de usi" * )dimensiuni de ga-arit" +30*7'3=27'3+=m )masa" '2>29g )sistem de %ranare"a-s )dotare cu sistem anti%urt )inc(idere centrali#ata )consum mediu" =! )design interior" )cadrane de -ord $e %ond al-3$edalier metalic3 scaune s$ort3 ta$iterie de sto%a7$iele3 sistem audio0 )design e/terior" vo$sea metalica32ante de alia2 de '=toli3 $la%on $anoramic din sticla3 stergatoare automate etc0 )servodirectie )com$uter de -ord )sistem i#o%i/ $entru scaune)co$ii

)aer conditionat )scaune a2usta-ile $entru inaltime )dotare cu air-ag3 centura de siguranta si -ara de $roiectie )nivel de #gomot redus )ti$ com-usti-il)-en#ina CAPITOLUL V- PREZENTAREA CARACTERISTICILOR DE CALITATE UTILIZATE IN ANALIZA In cadrul acestei anali#e com$arative a calitati autoturismelor am ales sase dintre cele mai im$ortante caracteristici de calitate $e care le)am introdus in urmatorul ta-el3 si anume" '0 Caracteristici direct $ro$ortionale cu calitatea" )$uterea motorului )cilindreele )volumul $ort-aga2ului 20Caracteristici invers $ro$ortionale cu calitatea") masa )tim$ de acceleratie )consum mediu de car-urant .alorile acestor caracteristici $recum si $retul modelelor de autoturisme su$use anali#ei sunt $re#entate in ta-elul urmator"

caracteristici ;r 0 crt 0
1 2 + * !

Caracteristici direct $ro$ortionale $roduse

Peugeot 207 T P Su%&'u #" T'(%e)& N(,,&- +!0Z Ro&.,te' F(&t Do%0o P&-o'&1& Log&- MCV

Caracteristici invers $ro$ortionale

Putere .olum Motor Cilindree Port-aga2 Masa * 6CP& 6cm & 6litrii& 69g&

Tim$ Acceleratie Mediu 6sec& 6litrii&

Pret Consum 64 ;&

1!0 2*! +00 #! 70

1!"# +000 +*"# 12*# 1*/#

270 +20 1+0 7!0 700

12"1 1#"0 1720 1*20 12*!

#$1 "$7 /$! 12$+ 1*$!

7 12 10 /$7 /$2

#7!00 1*0000 12!12! +!"/2$! 2*11#$!

CAPITOLUL VI- METODE DE ANALIZA COMPARATIVA

12 METODA CLASICA

FI<0 ' B rdonarea $roduselor in %unctie de $uterea motorului

Lo)u0 1 N(,,&Lo)u0 2 Su%&'u Lo)u0 + Peugeot Lo)u0 * F(&t Lo)u0 ! Log&-

FI<0 2 B rdinea $roduselor du$a cilindree

Lo)u0 1 N(,,&Lo)u0 2 Su%&'u Lo)u0 + - Peugeot Lo)u0 * Log&Lo)u0 ! F(&t

FI<0 * B rdonarea $roduselor in %unctie de volumul $ort-aga2ului

Lo)u0 1 F(&t Lo)u0 2 Log&Lo)u0 + - Su%&'u Lo)u0 * Peugeot Lo)u0 ! N(,,&-

FI<0 + B rdonarea $roduselor du$a masa

Lo)u0 ! - Su%&'u Lo)u0 * N(,,&Lo)u0 + F(&t Lo)u0 2 Peugeot Lo)u0 1 Log&-

FI<0 , B rdonarea $roduselor du$a tim$ul de acceleratie

Lo)u0 1 - N(,,&Lo)u0 2 Peugeot Lo)u0 + Su%&'u Lo)u0 * F(&t Lo)u0 ! Log&-

FI<06 B rdonarea $roduselor du$a consumul mediu de car-urant

Lo)u0 1 Log&Lo)u0 2 F(&t Lo)u0 + Peugeot Lo)u0 * N(,,&Lo)u0 ! Su%&'u 23 CALCULUL INDICATORULUI SINTETIC AL CALITATII

In calculul indicatorului sintetic al calitatii s)a coniderat dre$t $rodus de re%erinta modelul 20=T?P a$artinand %irmei Peugeot0 Pentru sta-ilirea $onderilor %iecarei caracteristici am %olosit metoda e/$erti#ei centrali#and $uncta2ele date de = e/$erti 6de la ,)'0 $uncte& in ta-elul urmator0 &2 METODA E4PERTIZEI Puncta2ul acordat de s$ecialisti Caracteristici Puterea motorului Cilindree .olum $ort-aga2 Masa Tim$ de acceleratie Consum mediu de car-urant

II

III

IV

VI

VII

5i

Pi3 2

7 :
6

>
=

, '0 6 : = >

> '0 , = : 6

: > = 6 '0 ,

= '0 , 6 > :

6 > : = '0 ,

,' 6* +2 +: 6* ,'
CD *':

00'6 00'>: 00'*2 00', 00'>: 00'6

CD '

, > '0

, > '0 :

IcE 57PD2+,7',0A00'6F*0007',>:A00'>:F*2072=0A00'*2F'2>'7':>0A00',F:0'7>0=A00'>:F=7'2A00'6D
'0'+:

IcE ;7PD*007',0A00'6F*+>:7',>:A00'>:F'*072=0A00'*2F'2>'7'=20A00',F:0'760,A00'>:F=7'0A00'6
D'02:6

IcE F7PD:,7',0A00'6F'2+:7',>:A00'>:F=,072=0A00'*2F'2>'7'+20A00',F:0'7'20*A00'>:F=760=A00'6
D'00+*

IcE !7PD=07',0A00'6F'+6:7',>:A00'>:F=0072=0F00'*2F'2>'7'2+,A00',F:0'7'+0,A00'>:F=7602A00'6
D'00+2
Du$a e%ectuarea calculului constatam ca" Lo)u0 1-N(,,&- 5 Lo)u0 2- Su%&'u 5 Lo)u0 +- F(&t5 Lo)u0 *- Log&-5 Lo)u0 !- Peugeot

%2 METODA MATRICEI PATRATICE

Presu$une com$ararea caracteristicilor de calitatea intre ele3 %iecare cu %iecare ast%el" Caracteristici Putere motor Cilindree Putere motor cilindree .olum Masa Acceleratie Consum $ort-aga2 mediu

5i
+ * ' 2 , ,

Pi32
002 00', 000, 00' 002, 002,
CD'

'
0

'

' ' ' ' ' '

' 0 0 ' ' '

0 0 0 0 ' 0

0 ' 0 0 0 '
CD 20

'
0 0 ' '

.olum $ort-aga2 0 Masa Acceleratie Consum mediu

0 ' '

IcE 57PD 2+,7',0A002F*0007',>:A00',F*2072=0A000,F'2>'7':>0A00'F:0'7>0=A002,F=7'2A002,D'00:= IcE ;7PD *007',0A002F*+>:7',>:A00',F'*072=0A000,F'2>'7'=20A00'F:0'760,A002,F=7'0A002,D'0*'* IcE F7PD :,7',0A002F'2+:7',>:A00',F=,072=0A000,F'2>'7'+20A00'F:0'7'20*A002,F=760=A002,D'06>* IcE !7PD =07',0A002F'+6:7',>:A00',F=0072=0A000,F'2>'7'2+,A00'F:0'7'+0,A002,F=7602A002,D'0=2
In urma acestor calcule constatam ca " Lo)u0 1- Log&-5 Lo)u0 2-F(&t5 Lo)u0 +-N(,,&-5 Lo)u0 *- Su%&'u5 Lo)u0 ! Peugeot +3 CALCULUL INDICATORULUI SINTETIC AL RAPORTULUI 6CALITATE-PRET7 &2 METODA E4PERTIZEI

IcE 57PD '+00007:=,00A '0'+:D '0:*6 IcE ;7PD '2,'2,7:=,00A'02:6D'0:*: I cE F7PD*,>620,7:=,00A'00+*D00+2: I cE !7PD 2+'':0,7:=,00A'00+2D002:= A,t8e0:
Lo)u0 1 N(,,&- 5 Lo)u0 2- Su%&'u5 Lo)u0 +- Peugeot5 Lo)u0 *- F(&t5 Lo)u0 !- Log&-

%23 METODA MATRICEI PATRATICE

I cE 57P D '+00007:=,00A'00:=D'0=*> IcE;7P D '2,'2,7:=,00A'0*'*D'0:== IcEF7P D *,>620,7:=,00A'06>*D 006>, IcE!7P D 2+'':0,7:=,00A'0=2D 00+=+ Re9u0t&:
Lo)u0 1- N(,,&-5 Lo)u0 2- Su%&'u5 Lo)u0 +- Peugeot5 Lo)u0 *- F(&t5 Lo)u0 !- Log&-

Conclu#ia acestui $roiect este ca ac(i#itonarea unui autoturism ne usurea#a viata0 Daca dorim sa cum$aram un autoturism cu o calitate mai -una3 automat $retul acestuia este mai mare0 In acest $roiect am incercat sa $re#int $roduse de toate nivele3 la $returi mai mari sau mai accesi-ile3 cu o calitate mai -una sau nu3 insa $entru toate cerintele si -u#unarele0 :I:LIOGRAFIE: ;;;3&uto,<o;3'o ;;;3=eugeot-)(t'oe-3)o1 ;;;3=eugeot3)o13'o ;;;3.&)(&3'o ;;;3-(,,&-3'o ;;;3,u%&'u3'o ;;;3;&00-,t'eet3'o