Introducere

Sfritul anilor 70 a fost teatrul unei mini-revoluii industriale. Pn atunci, era

suficient ntreinerea echipamentelor industriale n aa fel nct acestea s produc la
maimul capacitii lor i prin urmare, utili!atorul nu fcea dect ntreinerea, adic
repunerea n funciune a echipamentelor industriale dup apariia unei defeciuni,
eaminnd deci sistemul fr a stpni disponi"ilitatea lui pentru producie. #n ultimii ani,
n economia mondial, su" presiunea unor factori precum compleitatea i automati!area
crescnd a echipamentelor, inte$rarea i pro$resul constant al tehnolo$iilor, fia"ilitatea
crescnd a sistemelor, costul din ce n ce mai ridicat al investiiilor i ei$ena clienilor
%din ce n ce mai puternic& n materie de si$uran de funcionare, s-a trecut ns de la
ntreinerea i repararea echipamentelor la mentenana acestora.
'mplementarea unui serviciu de mentenan, ca funcie important a unei
or$ani!aii, a condus i conduce la posi"ilitatea de a anticipa, de a prevedea defeciunile
i de a planifica interveniile care s permit evitarea acestora.
(uncia de mentenan repre!int, n medie i n cost direct )* din cifra industrial de
afaceri, iar dac se includ i costurile indirecte aceast valoare atin$e 7-+* %urmare a
impactului complementar datorat costurilor induse de non-disponi"ilitate&.
,ceast funcie se dotea! cu specialiti, a cror calificare este din ce n ce mai
ridicat i n domenii din ce n ce mai difereniate.
#n industria aeronautica mentenan a a fost dintotdeauna factorul cheie pentru
asi$urarea si$uran ei !"orului. -e aceea procedurile de mentenan a aplicate sunt foarte
restrictive si costisitoare.
,plicarea acestor proceduri se reali!ea! dupa re$uli stricte implementate pentru
prima data la .onvenia de la .hica$o % .onvenia privind aviaia civil internaional,
semnat la .hica$o la 7 decem"rie /0)), ratificat de statul romn prin -ecretul nr.
/1)2/013& si men inut n pre!ent de autorit ile interna ionale 4,S, % 5he 4uropean
,viation Safet6 ,$enc6& si (,, %5he (ederal ,viation ,dministration&.
7espectnd aceste re$lementri i folosind un 8lim"a98 intena ional oferit de
autorit i , producatorii de aeronave ofer servicii de mentenan i documenta ia
necesar reali!rii acesteia de catre companiile aeriene care au suportul tehnic necesar.
CAPITOLUL I.
Aspecte generale privind mentenata sistemelor logistice
:entenana ca i concept are metode specifice i instrumente din ce n ce mai
sofisticate. ,cest lucru este necesar din urmtoarelel motive;
/. $radul de compleitate al produselor este ntr.o continu cretere
<. (unciunile produselor sunt din ce n ce mai numeroase %produse
multifuncionale&
=. >ecesitatea asi$urrii unuiunui $rad ridicat de secritate.
'mplementarea unui astfel serviciu, ca o funcie inte$rat a unei or$ani!aii va permite;
mana$ementul mentenanei prin $estiunea ratio-urilor repre!entative, anali!a
staionrilor produciei, stpnirea costurilor mentenanei i optimi!area ale$erii
politicilor de mentenan?
utili!area de metode de mentenan ce conduc la planificarea aciunilor preventive, de
lu"rifiere, de $estiune a pieselor i su"ansam"lelor de schim", la pre$tirea
interveniilor?
adaptarea resurselor, n particular, formarea i calificarea oamenilor n funcie de
sistemele utili!ate, $estiunea interfeelor cu alte entiti ale or$ani!aiei
%conducere, serviciile de resurse umane, financiar, calitate, tehnic, aprovi!ionare,
post-vn!are&. Patru ae de pro$res sunt afectate mentenanei;
- creterea productivitii sistemului, de menhtenan adic a cantitii de produse i
servicii, la un pre ct mai "un, de o manier sta"il n timp?
- participarea la m"untirea continu a calitii produselor, respectiv a "unurilor
fa"ricate i a serviciilor oferite?
- $arantarea securitii "unei funcionri a sistemului i a oamenilor ce l deservesc?
- $arantarea proteciei mediului.
1.1. Definirea mentenanei
:entenana nu este o descoperire a lumii moderne. @echimea acestei activiti se
pierde n timp, ea fiind pre!ent de-a lun$ul ntre$ii istorii a omenirii, fie c a fost sau nu
conceptuali!at. .ert este c de!voltarea societii omeneti, nsoit de o puternic
revoluie n domeniul tehnicii, a fost spri9init de de!voltarea acestui tip de activitate.
(iind n atenia oamenilor de tiin nc din fa!ele de nceput ale tehnicii, termenul
AmentenenB are multiple definiii, care ncearc s scoat n eviden diferite aspecte.
-e eemplu, n ACrand dictionnaire universel du D'D
e
siEcleB de Pierre Farousse, Paris,
/+7=, $sim urmtoarele eplicaii;
MAINTENIR (a menine) conservation, dfense, protection ... adic conservare,
aprare, protecie ... ;
-e asemenea, n acelai dicionar mai ntlnim i urmtorii termeni;
ENTRETIEN (ntreinere) soin !"#on prend e mentenir "ne c$ose en tat; dpense
!"#on % consacre ... adic ceea ce se ntreprinde pentr" a menine "n &"cr" n '"n stare;
c$e&t"ie&i destinate ... ;
RE(ARATI)N (reparaie) action de remise en marc$e ... adic aci"ne de rep"nere n
f"nci"ne ... .
#n ceea ce privete aceeai termeni, n A4nc6clopaedia GritannicaB, /00+, $sim
urmtoarele eplicaii;
MAINTENAN*E to $o&d in an e+istin, state ... adic a menine n starea e+istent;
RE(AIR (reparaie) to restore to t$e ,ood condition ... adic a read"ce n '"ne
condiii;
ENTERTAIN (ntreinere) to maintain in a ,ood condition ... adic a menine n '"n
condiie.
Se o"serv c eist o diferen semnificativ ntre AmentenanB, AreparaieB i
AntreinereB, aspect sesi!at i n A-icionarul eplicativ al lim"ii romneB, /073;
A MEN-INE a pstra ceva n aceea.i stare sa" form n care se af& &a "n moment dat,
a face s d"re/e ... ;
A RE(ARA a face propri" pentr" fo&osire, a reface, a menine ... ;
A 0NTRE-INE a pstra n stare '"n, n '"ne condiii; a face s d"re/e, a menine ... .
#n dicionarul amintit, toi termenii romneti i au ca ori$ine lim"a france! i, prin
urmare, n literatura de specialitate romneasc se consider c, n lim"a9ul curent,
termenul de AmentenanB i $sete 9ustificarea cu unele remarci;
- mentenana implic activiti de ntreinere i reparaii?
- este eronat s se admit c doar efectuarea de activiti de ntreinere i reparaii
repre!int HmentenanB.
#n consecin, prin mentenan trebuie neles un ansamblu de activiti
tehnico-organizatorice, care au ca scop asigurarea obinerii unor performane maxime
pentru bunul considerat (utilaj, cldire, instalaie, etc.).
- ervicii de montare - demontare!
- "iese de schimb!
- #esursa umana.
-e altfel, aceast opinie eistent n literatura romneasc din domeniu, este
susinut de normele france!e din domeniul mentenanei, care su"linia! urmtorul
aspect; ... o com'inaie de activiti te$nice, administrative .i de mana,ement ... rep"n n
f"nci"ne sa" menin n condiii de si,"ran n f"ncionare ...
,lte completri n ceea ce privete acest termen ar fi cele le$ate de cost"ri %/000&, d"rata
de via a "ti&a1e&or %/00<& sau de risc .i si,"ran n f"ncionare %/00)&, dar i de
etinderea utili!rii terminolo$iei n domeniul res"rse&or "mane %/0+7& i n ceea ce
privete protecia medi"&"i %/00=&.
#n literatura de specialitate din 7omnia, termenul AmentenanB a fost utili!at cu
precdere dup anul /0+0, pn la aceast dat fiind su"stituit n mod frecvent cu
Hntreinere i reparaiiB %datorit conotaiilor politice&. 4ra consacrat totui,
terminolo$ia Amentena"ilitateB care nu a putut fi nlocuit printr-un echivalent romnesc
care s poat descrie ntrea$a compleitate a acestui indicator.
#n conclu!ie, n pre!ent, n literatura de specialitate romneasc din domeniu se
consider c termenul care caracteri!ea! cel mai cuprin!tor fenomenul anali!at este
AmentenanB, iar aceasta are drept componente de "a! activitile de ntreinere i
reparaii, dar i cele administrative i mana$eriale, n ntrea$a lor compleitate. Se
consider c mentenana repre!int o treaptsuperioar a deservirii mi9loacelor fie, ctre
care tre"uie s aspire toate or$ani!aiile, o nou cultur i o optic modern, care conduce
la o"inerea unei eficiene maime a activitii economice.
#n $eneral, or$ani!aiile romneti aplic mai mult Hntreinere i reparaiiB dect
AmentenanB, mai ales c n contetul actualei cri!e economice, multe dintre ele se
confrunt cu un proces de involuie, care se manifest pre$nant i n acest domeniu.
-eoarece, rolul mentenanei este nc adeseori su"estimat, iar funcia sa
productiv nu este pe deplin recunoscut, se poate afirma c se va reali!a n mod real
AmentenanB doar dup ce firmele romneti vor parcur$e un proces ndelun$at de
transformri i evoluie tehnico-economic i social.
Prin urmare, AmentenanaB tre"uie s devin o"li$atoriu un partener al produciei i de
aceea, misiunea pre!entului curs este de a sensi"ili!a factorii de rspundere din firmele
romneti n le$tur cu rolul i importana mana$ementului activitilor de mentenan
asupra pro$resului vieii economice i sociale din 7omnia.
1.2. isteme de mentenan!
Fa "a!a or$ani!rii modului de desfurare a activitilor de mentenan stau
aspecte le$ate de amplasarea ntreprinderii, profilul de activitate, caracteristicile
mi9loacelor de producie eistente etc.
,"ordarea sistemic presupune considerarea urmtoarelor forme de or$ani!are a
mentenanei care, n funcie de resursele alocate i de o"iectivele urmrite, sunt destinate
a asi$ura disponi"ilitatea optim a sistemelor tehnice %fi$. /./&;
1.1. isteme de mentenan!
a" #entenana corectiv!
:entenana corectiv repre!int 2ansam'&"& de activiti rea&i/ate d"p defectarea "n"i
mi1&oc de prod"cie sa" d"p de,radarea f"nciei sa&e n mod neprev/"t. Aceste
activiti consta" n &oca&i/area defecte&or .i dia,nostic"& acestora, rep"nerea n
f"nci"ne c" sa" fr modificri .i contro&"& '"nei f"ncionri3. Se descompune n dou
su"tipuri;
#entenana curativ!, care repre!int 2activiti de mentenan corectiv, care
a" ca o'iectiv rep"nerea "n"i mi1&oc de prod"cie ntr4o stare specific de
f"ncionare, care i permite ndep&inirea f"ncii&or sa&e3. ,ceste activiti pot fi
reparaii, modificri sau amena9ri care au ca o"iect suprimarea defeciunilor?
#entenana paliativ! $paleativ!", ce presupune 2activiti de mentenan
corectiv destinate a permite "n"i mi1&oc de prod"cie, n mod provi/ori",
ndep&inirea inte,ra& sa" paria& a f"ncii&or sa&e3. Se apelea! n mod
curent la depanare, aceast mentenan paliativ fiind n principal constituit
din aciuni cu caracter provi!oriu care tre"uiesc urmate de aciuni curative.
%" #entenana preventiv!
:entenana preventiv este 2mentenana care are ca o'iect red"cerea
pro'a'i&iti&or de defectare sa" de,radare a "n"i '"n sa" servici"3. 5ipurile de
mentenan preventiv pe care le putem aminti sunt urmtoarele;
#entenana sistematic!, respectiv 2mentenana rea&i/at prin activiti de
ntreinere, reparaii c"rente, revi/ii .i reparaii capita&e, constit"ite ntr4"n p&an
te$nic normat de intervenii, specific fiecr"i tip de "ti&a1 n parte3.
#entenana condiional!, cu semnificaia 2mentenanei rea&i/ate prin
intermedi"& "rmririi parametri&or de "/"r ai e&emente&or sa" s"'ansam'&"ri&or
c$eie a&e "ti&a1e&or, prin intermedi"& "nor instr"mente specifice (ana&i/oare de
"/"r, de vi'raii, de "&ei etc.)3, urmnd ca interveniile de mentenan s fie
reali!ate nainte de apariia defectului?
#entenana previ&ionar!' care repre!int 2mentenana preventiv
s"'ordonat ana&i/ei de evo&"ie "rmrit de parametrii semnificativi ai
de,radrii '"n"&"i, ce permite nt5r/ierea .i p&anificarea intervenii&or3.
I modalitate de comparare a eficienei sistemelor menionate anterior se poate
reali!a prin intermediul costurilor totale medii de mentenan pe unitatea de timp.
(ivele de de&voltare a mentenanei
Ir$ani!area serviciilor de ntreinere i reparaii poate fi considerat drept criteriu
de apreciere a competitivitii unei firme. .a urmare, $radul de de!voltare a mentenanei
este descris de un anumit nivel, determinat de;
sistemele de mentenan utili!ate?
strate$ia adoptat n desfurarea activitii?
or$ani!area serviciului?
tehnicile, instrumentele i metodele utili!ate.
Fiteratura de specialitate ne pune la dispo!iie clasificri ale activitilor pe patru nivele
de evoluie a mentenanei. .ert este ns c nu se poate face o distincie clar ntre nivele,
putnd identifica o multitudine de etape de de!voltare intermediare. .onform clasificrii
considerat n literatura de specialitate ca fiind cea mai concludent, mentenana unei
ntreprinderi se poate clasifica n urmtoarele nivele %ta". /./&.
1.1 (iveluri de mentenanta in cadrul unei intreprinderi
#ncadrarea activitilor de mentenan n unul din nivelele de mai sus se reali!ea!
pe "a!a unei anali!e dia$nostic specifice. Jnele cercetri, ale specialitilor france!i din
domeniu, au condus la punerea la punct a unui chestionar care, pe "a!a unei $rile de
apreciere, face posi"il cuantificarea nivelului de de!voltare a mentananei.
1.). (ivelele de comple*itate a activit!ilor de mentenan!
#n ta"elul anterior , s-a reali!at o clasificare a firmelor n funcie de $radul de or$ani!are
i de!voltare a mentenanei. -in punctul de vedere a compleitii activitilor
desfurate, se ntlnesc urmtoarele cate$orii de activiti de mentenan;
activiti de mentenan de nivelul '?
activiti de mentenan de nivelul ''?
activiti de mentenan de nivelul '''.
Fa nivelul activit!ilor de mentenan! de nivelul I se vor ntlni activiti de
mentenan relativ simple, care vor fi efectuate n principal de operatori de producie, n
cadrul procesului de automentenan.
#n acest mod vor fi re!olvate sarcini curente de ntreinere, cum ar fi;
curirea de ansam"lu i a !onei de lucru a utila9ului?
pstrarea ordinii la locul de munc?
lu"rifierea?
re$larea unor parametri de funcionare?
verificarea nivelului fluidelor, a tensiunii de strn$ere a diferitelor
componente, a ntinderii curelelor de transmisie etc.?
ntocmirea unor fie ce vor conine date referitoare la parametrii tehnolo$ici
o"inui i timpul efectiv de funcionare, precum i arhivarea acestora?
alte activiti preventive, de mic dificultate?
alert asupra disfuncionalitilor necesar a fi re!olvate de specialiti.
4fectuarea acestor activiti nu necesit ndemnri deose"ite din partea
operatorilor de producie? sin$ura pro"lem ar fi cea a disponi"ilitii acestora de a
reali!a sarcini care prin tradiie reveneau mentenorilor.
Activit!ile de mentenan! de nivelul II, au un $rad mai ridicat de dificultate, prin
urmare nu se re!olv prin automentenan ci vor fi efectuate de ctre mentenori,
specialiti n prestarea de activiti de ntreinere i reparaii specifice, i se refer la;
activiti curente corective?
intervenii preventive-sistematice, cu $rad ridicat de dificultate?
amplasri2reamplasri ale utila9elor.
#n cadrul activit!ilor de mentenan! de nivelul III, se reali!ea! consultana i
supervi!area activitilor de mentenan de nalt calificare sau cu $rad redus de
repetitivitate, aprute n mod ecepional. ,cest $en de activiti cad fie n sarcina
eperilor din compartimentul de mentenan, fie a celor din tere firme sau a
constructorilor utila9elor sau instalaiilor respective, pe perioada de $aranie sau post-
$aranie.
1.+. Cele ,- mari pierderi. datorate activit!ilor de mentenan!
Principalele cate$orii de pierderi nre$istrate n ca!ul ne$li9rii activitilor de
mentenan sunt datorate n special;
(6) timp"&"i de oprire accidenta&, n care maina este oprit datorit unei defeciuni.
#n acest ca!, se pierde producia mainii pe perioada identificrii disfuncionalitii i
nlturrii acesteia. Prin aplicarea unor tehnolo$ii moderne de mentenan, ca i prin
prevenirea apariiei defectelor, aceast cate$orie de pierderi poate fi mult diminuat i inut
su" control?
(7) timp"&"i de constatare si de aprovi/ionare. 'n acest ca! se pierde timp cu
proceduriile de constatare si validare a defectelor, apoi cu perioada de timp necesara
aprovi!ionarii cu piese de schim" in ca!ul in care acestea nu sunt pe stoc.?
(8) timp"&"i necesar pentr" sc$im'area, re$larea i adaptarea utila9ului, n scopul
reali!rii unui nou tip de produs. #n aceast perioad maina nu produce, aflndu-se ntr-o
stare asemntoare celei de oprire accidental. ,ceast cate$orie de pierderi se poate reduce
prin flei"ili!area sistemului de fa"ricaie?
(9) micro4opriri&or "ti&a1e&or pentru; curire la sfritul unei 8curse8, remedierea
unui produs care are o mic defeciune sau evacuarea altuia necorespun!tor, alimentare,
lipsa momentan a operatorului etc. Jnele din aceste pierderi sunt dependente de tehnolo$ie
i specificul utila9ului i pot fi mult inute su" control, altele depind n mare msur de
or$ani!area produciei i a muncii?
(:) ncetinirii f"ncionrii %utila9ul desfurndu-i activitatea su" parametrii normali&
fie ca urmare a dificultii operaiei reali!ate, fie datorit incapacitii operatorului de
producie de a stpni i utili!a tehnica din dotare. ,ceast cate$orie de pierderi nu se poate
sesi!a dect prin anali!a funcionrii utila9ului i a produciei o"inute pe un interval
ndelun$at de timp?
(;) defecte&or de ca&itate, consecin a funcionrii necorespun!toare a mi9locului de
producie. Se consider c starea mainii n momentul n care eecut un produs defect este
echivalent cu nefuncionarea acesteia?
(<) defecte&or de demara1 , aprute n ca!ul introducerii n funcionare a unui nou
utila9 sau a unei linii tehnolo$ice. Primele produse sunt reali!ate Ade pro"B, pe "a!a lor
re$lndu-se ulterior procesul, ca urmare se vor constitui n pierderi asemntoare defectelor
de calitate. Se pot reduce printr-o "un or$ani!are a activitilor de pre$tire a produciei.
#n funcie de timpul total de funcionare a utila9ului, n fi$ura /.<. s-au repre!entat schematic
cate$oriile de pierderi discutate anterior.

1.2. Cele ,/ mari pierderi. datorate mentenanei
#n funcie de timpul total de funcionare a utila9ului, n fi$ura anterioara s-au repre!entat
schematic cate$oriile de pierderi discutate anterior.
1.0. trategii ale activit!ii de mentenan!
,m menionat anterior c mentenana are multiple implicaii asupra activitii
firmei, un aspect scos n eviden fiind cel strate$ic. Strate$ia repre!int o conduit
mana$erial i or$ani!atoric care va conduce la ndeplinirea o"iectivelor la nivel de
afacere sau firm.
Se consider c anali!a activitilor de mentenan nu ar fi complet dac nu se reuete
s se scoat n eviden i aspectele le$ate de strate$ie. ,vnd n vedere con9uncturile
specifice n care se poate afla o firm la un moment dat, se pot enumera trei alternative
strategice de a%ordare a activit!ii de mentenan!, i anume;
efectuarea de activiti de mentenan specifice?
su"contractarea mentenanei?
achi!iionarea de utila9e noi %i renunarea la mentenan&.
Kinnd cont de compleitatea i specificul aciunilor implicate de fiecare strate$ie
n parte, acestea sunt clasificate n; strate$ii pure i strate$ii com"inate.
#n fi$ura urmatoare este pre!entat o reparti!are a direciilor de aciune n funcie
de alternativele strate$ice.
trategii ale activitii de mentenan
a" trategii pure de mentenan!
Kinnd cont de metodele i tehnicile de mana$ement al mentenanei utili!ate, se ntlnesc
urmtoarele strate$ii pure;
trategia $entenanei "roductive %otale & ', se "a!ea! pe principiile :entenanei
Productive 5otale, respectiv :entenana Productiv, automentenana i A3SB
aplicate de ctre toi an$a9aii firmei, educai i instruii corespun!tor. 7epre!int
o form modern de a"ordare strate$ic a activitilor de ntreinere i reparaii, ce
asi$ur desfurarea fluent a procesului de producie, n condiiile o"inerii unor
produse de cea mai "un calitate.
4ste strate$ia considerat, n literatura de specialitate, ca fiind cea mai novatoare
n domeniul mentenanei %din acest motiv va fi de!voltat pe lar$ ulterior&.
trategia orientrii investiiilor firmei & (, care presupune consultarea staff-ului
compartimentului de mentenan n ceea ce privete achi!iionarea de utila9e i
instalaii. ,plicnd aceast strate$ie, s-ar putea nltura situaiile n care,
considernd drept criteriu principal ApreulB, se recur$e adeseori la cumprarea de
utila9e Asecond handB, care, pe termen scurt, aduc unele avanta9e firmei datorit
economiilor i cheltuielilor de investiii, dar inhi" competitivitatea pe termen
mediu i lun$, datorit creterii accelerate a costurilor mentenanei.
trategia de restr)ngere a activitilor de mentenan (strategia *supravieuirii+) & ,,
care presupune reducerea drastic a "u$etului acordat compartimentului de
mentenan, conducnd la amnarea sau suprimarea activitilor de ntreinere i
reparaii planificate anterior. Se aplic n condiiile n care o firm i restrn$e
sfera de aciune sau are dificulti n utili!area capacitii de producie. 4ste cea
mai periculoas strate$ie pe care o poate adopta o firm, HsupravieuireaB fiind
$rea i cu consecine $rave n activitatea pe termen mediu i lun$. .onduce ns la
economii de resurse pe termen scurt.
trategia de concentrare a activitii de mentenan & -, care urmrete orientarea
ateniei ctre activiti specifice de ntreinere i reparaii, necesare "unei
desfurri a procesului de producie. Se urmrete acumularea unei eperiene n
domeniu i o"inerea unei eficiene ridicate a interveniilor. Pe termen mediu i
lun$ se creea! premi!a sta"ili!rii "u$etului acordat i chiar reducerea lui.
trategia de diversificare a activitilor desf.urate & /, implic prestarea de activiti
specifice de mentenan ctre alte firme, din acelai domeniu sau domenii conee.
Se urmrete valorificarea potenialului neutili!at al compartimentului, precum i
a eperienei acumulate de-a lun$ul timpului. Pe termen mediu i lun$ apare
posi"ilitatea m"untirii metodelor de munc, valorificarea LnoM-hoM-ului
acumulat, transferul acestuia dintr-un domeniu n altul, precum i perfecionarea
activitii. #n plus, se aduc contri"uii la creterea cifrei de afaceri, implicit a
"eneficiului firmei. -in eperienele unor firme n domeniu, a re!ultat c, fr a
presta activiti ctre teri, strate$ia tinde s devin deose"it de costisitoare?
trategia $entenanei 0azat pe 1iabilitate ($01) & 2, care presupune alocarea
fondurilor destinate activitilor de mentenan n funcie de impactul pe care
acestea l au asupra re!ultatelor firmei. Se ncearc identificarea punctelor critice
ale funcionrii sistemelor de producie, direcionnd resursele n scopul asi$urrii
fia"ilitii maime n punctele cheie ale sistemului de producie. Se utili!ea! cu
precdere principiile de limitare a studiului i economia de aciuni. 4tins la
nivel $lo"al, :G( poate deveni o strate$ie de implementare a :entenanei
Productive 5otale?
trategia utilajelor noi - 3, care presupune folosirea eclusiv a utila9elor noi, aflate n
termenul de $aranie. 4ste cea mai costisitoare alternativ n ceea ce privete
investiiile, puin firme avnd puterea financiar de a o aplica, chiar i n rile
"o$ate ale lumii. Se o"in avanta9e le$ate de nivelul tehnic i tehnolo$ic, care va fi
ntotdeauna la vrf pe plan mondial. Pro"lemele ridicate de mentenana utila9elor
sunt minime, ele revenind furni!orilor sau constructorilor, dup ca!. #n momentul
epirrii termenului de $aranie, utila9ele se vnd i se achi!iionea! altele noi, cu
performane de ultim or. Pro"lema care se pune este cea a amorti!rii, deoarece,
chiar i n condiiile unei productiviti ridicate, aceasta are o influen puternic
asupra structurii costurilor de producie, conducnd la o cretere accentuat a
acestora. :ulte din firmele romneti sunt, din nefericire, A"eneficiareB ale
respectivei opiuni, achi!iionnd Asecond handB utila9e disponi"ili!ate cu aceast
oca!ie, n unele ca!uri pltind numai de!afectarea i transportul acestora n ar.
%" trategii com%inate de mentenan!
#n practic, n funcie de situaiile specifice ntlnite, este dificil i ineficient n
acelai timp a aplica numai o sin$ur metod, tehnic sau strate$ie de mentenan.
:ana$ementul presupune aplicarea rapid i eficient a acelei com"inaii de strate$ii care
s conduc, rapid i eficient, la succes. 4ste i raiunea pentru care se consider c
mentenana devine profita"il dac se $sete o AreetB optim de com"inare a
strate$iilor enumerate anterior. #n plus, com"inarea alternativelor strate$ice se va reali!a
ca urmare a disponi"ilului de resurse ce pot fi alocate de ctre firm, activitii de
mentenan.
1./. #oduri de implementare a sustena%ilitatii in cadrul
copaniilor de transport aerian prin conceptul de 1co2eficienta.
4co-4ficienta repre!inta ncura9area industriei i a proceselor industriale, care au
mai mult eficacitate n utili!area resurselor, fapt care duce la scderea polurii i a
deeurilor, lucru condiionat de sursele de ener$ie recicla"ile folosite n locul celei
derivate din com"usti"ili minerali, care reduc impactul nociv2duntor asupra sntii
omului i asupra mediului ncon9urtor
4ste clar ca acest concept este asociat cu principiul reducerii
Schematic, se poate pre!enta n urmtorul fel;
Cenerea!a mai
puin poluare
:inimi!ea!a
impactul
4.I -
4('.,.'5,54,
Jtili!ea!
ener$ie
recicla"il
(i$ /.<.. -eterminarea celor trei ae ale eco-eficacitii
Sunt trei ae principale la "a!a acestui concept;
, $enera o poluare ct mai puin poluare i deeuri; prevenirea i reducerea
rspndirii deeurilor re!ultate din industrie2producie i concepia de produse
non-toice? reutili!area deeurilor i reciclarea lor cu scopul de a a9uta natura sa
resoar"a surplusul de deeuri provenite din activitile omului, utili!area de
"iomateriale
, prefera utili!area surselor de ener$ie recicla"ile n locul celei derivate din
com"usti"ili minerali cu scopul de a lupta mpotriva efectului de ser i a
ncl!irii $lo"ale, de a elimina dependena sectorului ener$etic de produsele
petroliere. ,ciuni de ndeplinit; utili!area surselor de ener$ie sustena"il
%hidraulic, solar, eolian , $eotermic i a mareelor&. Pentru moment ,
dificultatea n utili!area acestor tipuri de ener$ie const n preuri ridicate de
instalare i eploatare. (inanarea instituiilor pu"lice n acest sector ar fi
esenial.
, minimi!a impactul %duntor& asupra sntii i asupra mediului ncon9urtor.
Prin definiie, conceptul de eco-eficacitate se adresea! n primul rnd industriei i
companiilor.
4co-eficacitatea repre!int o fa!2 o etap a de!voltrii sustena"ilitii, dar nu este
sin$ura.
4a pre!int2are anumite limite2tolerane;
nu atac aspectul social al sustena"ilitii,
ofer sensuri limitate pentru cei care iau deci!ii pentru a-si da seama dac mer$ n
direcia "un
se adresea! companiilor, fr a pune n centru discuiei producia acestora
,cest concept rmne un punct important n cale de!voltrii sustena"ilitii.
1.-. Tipurile de intretinere intalnite in cadrul companiilor aeriene
Intretinerea la linie este acea intretinere care se eecuta inainte de !"or pentru a
se asi$ura ca aeronava este apta pentru !"orul respectiv.
'ntretinera la linie poate include;
- -epistare de defecte.
- 7ectificare de defecte.
- #nlocuire de componente cu utili!are de echipament de testare etern, daca este
necesar.
- #nlocuirea de componente poate include componente cum sunt motoarele sau
elicele.
- Fucrari de ntretinere pro$ramate si2sau verificari, inclusiv inspectii vi!uale care
vor detecta conditiile nesatisfacatoare2discrepantele evidente, dar
care nu necesita inspectie n profun!ime. Poate include, de
asemenea, structura interna, sisteme si componente ale instalatiei de
forta care sunt vi!i"ile prin deschiderea rapida a panourilor2usilor
de acces.
- 7eparatii minore si modificari care nu necesita de!asam"lari etinse si pot fi
reali!ate prin mi9loace simple.
- .u apro"area2autori!area ---N, anumite lucrari de intretinere, inclu!and
modificari si ,--uri, cu conditia ca cerintele eecutarii acestor
lucrari sa fie indeplinite.
Intretinerea de %a&a repre!inta lucrarile de intretinere care se reali!ea!a dupa ce
aeronava este scoasa din operare. 'n timpul lucrarilor efectuate la "a!a aeronava este
imo"ili!ata la sol deoarece lucrarile efectuate au o durata de timp cuprinsa intre doua
saptamani si doua luni, depinde de tipul lucrarii;
- Fucrari si verificari structurale.
- ,plicarea de service-"uletin-uri.
- Fucrarile de tip .-checL, care sunt cele mai complee si se intind pe perioade
lun$i de timp.