A5 Octavia Ownersmanual

SIMPLY CLEVER
KODA Octavia
Manual de utilizare
Introducere
Ai ales un autovehicul KODA, v mulumim pentru ncredere.
Autovehiculul KODA reprezint un autovehicul cu cea mai modern tehnologie i nenumrate accesorii. V
recomandm s citii cu atenie acest Manual de utilizare, astfel nct s v cunoatei ct mai rapid autovehiculul.
n cazul n care avei ntrebri cu privire la autovehicul, adresai-v unui atelier de specialitate sau importatorului dumneavoastr.
Normele de legislaie naionale au ntietate fa de indicaiile din acest manual.
V dorim drum bun la volanul autovehiculului dumneavoastr KODA.
KODA AUTO a.s. (numit n continuare numai KODA)
Literatura de bord
n literatura de bord a autovehiculului dumneavoastr gsii, n afar de acest
Manual de utilizare i Planul de Service i broura Ajutorul la drum.
n plus, n funcie de modelul autovehiculului i de echipare n mapa de bord
exist manuale de utilizare i instruciuni pentru fiecare echipament (de exemplu,
Manualul de utilizare Radio).
n cazul n care v lipsete unul din documentele de mai sus, adresai-v unei
uniti autorizate.
Datele din documentaia tehnic a autovehiculului au ntotdeauna prioritate n
faa acestui manual.
Manualul de utilizare
n acest Manual de utilizare sunt descrise toate variantele de echipare posibile,
fr a fi marcate drept echipament special, variant de model sau echipare n
funcie de ara de desfacere.
De aceea este posibil ca nu toate componentele de dotare descrise n acest Manual de utilizare s fie prezente pe autovehiculul dumneavoastr.
Pentru cuprinsul echipamentelor care doteaz autovehiculul dumneavoastr, consultai documentaia de vnzare pe care ai primit-o la cumprarea autovehiculului. Informaii suplimentare gsii la dealerul dumneavoastr KODA.
Imaginile pot varia n ceea ce privete unele detalii nesemnificative fa de autovehiculul dumneavoastr; ele trebuie privite numai ca informaii cu caracter general.
Planul de service
conine:
Date autovehiculul;
Evidene service;
Confirmarea garaniei de mobilitate (valabil numai n unele ri);
Indicaii importante referitoare la garanie.
Confirmrile lucrrilor de service realizate reprezint una din condiiile pentru
acordarea garaniei.
De aceea, prezentai Planul de service cnd aducei autovehiculul la o unitate autorizat.
Dac ai pierdut Planul de service sau acesta s-a distrus, adresai-v unitii autorizate la care ai efectuat ntreinerea periodic a autovehiculului. Acetia v vor
pune la dispoziie un duplicat n care au fost confirmate lucrrile de service efectuate.
Broura Ajutorul la drum

Broura Ajutorul la drum cuprinde cele mai importante numere de telefon din fiecare ar precum i adresele i numerele de telefon ale importatorilor KODA.
Cuprins
Structura acestui Manual de utilizare
(explicaii)
Prescurtri folosite
Utilizarea
Postul de conducere
Prezentarea general
9
8
Instrumentele i lmpile de control

Panoul de bord
Indicator multifuncional (calculator de bord)
MAXI DOT (afiaj informativ)
Auto-Check-Control
Lmpi de control
10
10
14
18
21
22
Descuierea i ncuierea autovehiculului

Cheia autovehiculului
Sigurana pentru copii
nchiderea centralizat
Telecomanda
Instalaia de alarm antifurt
Capota portbagajului
Geamuri acionate electric
Trapa glisant/rabatabil acionat electric
31
31
32
32
35
36
38
39
41
Luminile i vizibilitatea
automat
Lampa interioar
Vizibilitatea
tergtoarele de parbriz i instalaia de
splare
Oglinda retrovizoare
44
44
50
52
53
56
Scaunele i compartimentele de depozitare

Scaunele din fa
nclzirea n scaune
Tetierele
Scaune spate
Portbagajul
Podea variabil n portbagaj
Peretele despritor (Combi)
Suport pentru portbagaj de acoperi
Suportul pentru pahare
Scrumier
Brichet, priz de 12 V
Compartimente de depozitare
Crligele pentru haine
Suportul de bilete de parcare
59
59
62
63
64
65
69
70
71
73
73
74
75
82
82
nclzirea i sistemul de aer condiionat

Duze de ventilaie
nclzirea
Instalaia de climatizare (manual)
Climatronic (instalaia de climatizare
automat)
nclzirea suplimentar (nclzirea i ventilarea
n staionare)
83
83
84
84
86
Pornirea i conducerea
Pornirea i oprirea motorului
Frne i sisteme de asisten la frnare
Schimbarea treptelor de viteze (transmisia
manual)
Pedale
Sistemul de asisten la parcare
Sistemul de control al vitezei de croazier
(GRA)
START-STOPP
89
91
95
95
98
101
102
102
103
105
Transmisie automat
Cutia de viteze automat
107
107
Comunicaie
Telefoanele mobile i aparatele de emisie
Operarea telefonului de la volanul
multifuncional
Simboluri de pe afiajul informativ
Agenda intern a telefonului
Pregtirea universal pentru telefonul mobil
GSM II
Pregtirea universal pentru telefon GSM III
Operarea prin comand vocal
Multimedia
112
112
113
114
114
114
117
121
123
Sigurana
Sigurana pasiv
Indicaii cu caracter general
Poziia corect n scaun
126
126
127
Centurile de siguran
130
130
Sistemul airbag
Descrierea sistemului airbag
Airbagurile frontale
Airbag lateral
Airbaguri cortin
Dezactivare airbaguri
134
134
135
136
138
139
Transportul copiilor n siguran

Scaunul pentru copii
141
141
Indicaii de conducere
Conducerea i mediul nconjurtor
Primii 1 500 kilometri - i ulterior
Catalizatorul
Modul economic i ecologic de a conduce
Compatibilitatea cu mediul
Cuprins
145
145
145
146
148
Conducerea n strintate
Evitarea producerii defeciunilor la autovehicul
Conducerea prin ap adunat pe osea
Regimul de tractare
Tractarea unei remorci
149
149
149
151
151
Indicaii de utilizare
ngrijirea i curarea autovehiculului
ngrijirea autovehiculului
154
154
Verificarea i completarea
Combustibilul
Compartimentul motor:
Bateria autovehiculului
161
161
164
171
Jantele i anvelopele
Roi
176
176
Accesoriile, modificrile i piesele de schimb

Informaii introductive
Modificri i prejudicii aduse sistemului airbag
183
183
183
Reparaii efectuate de utilizator

Trusa de prim-ajutor i triunghiul reflectorizant
(Octavia)
Extinctorul
Trusa de scule
nlocuirea roii
Trusa de depanare
Pornirea asistat
Tractarea autovehiculului
185
185
186
186
189
192
193
Siguranele fuzibile i lmpile cu incandescen

Siguranele
Becuri cu incandescen
196
196
199
Cuprins
185
Date tehnice
Datele tehnice
Mase
Datele de identificare ale autovehiculului
Consumul de combustibil dup directivele ECE i
UE
Dimensiunile de gabarit
Specificaia i cantitatea de ulei de motor
necesar
Motor TSI 1,2 l/77 kW - EU5
Motor 1,4 l/59 kW - EU4, EU5
Motor TSI 1.4l/90 kW - EU5
Motor 1,6 l/75 kW - EU2, EU4, EU5
Motor TSI 1,8 l/112 kW - EU5, EU2 DDK
Motor TDI CR 1,6 l/77 kW - EU5
Motor TDI PD 1,9 l/77 kW - EU4
Motor 2.0l/81 kW TDI CR - EU4, EU5
Motor TDI CR 2.0l/125 kW - EU5
Autovehiculele multifuncionale (AF)
Index
204
204
204
204
205
205
207
209
210
211
212
213
214
215
216
217
218
219
220
221
Cuprins
Structura acestui Manual de utilizare

(explicaii)
Acest Manual de utilizare este structurat sistematic, ceea ce va permite gsirea
rapid i exact a informaiilor pe care le cutai.
Capitolele, Cuprinsul i Indexul
Coninutul manualului este structurat n segmente relativ scurte, care sunt sintetizate n capitole sistematice. Capitolul actual este indicat ntotdeauna n partea
de jos a paginii din dreapta.
Cuprinsul desfurat n funcie de capitole i indexul de la sfritul manualului v
ajut s gsii rapid informaiile dorite.
Indicaii asupra direciei de deplasare
Toate indicaiile referitoare la direcia de deplasare, precum stnga, dreapta,
fa, spate sunt raportate la direcia de deplasare a autovehiculului.
Explicaia simbolurilor
Sfritul unui capitol.
Capitolul continu pe pagina urmtoare.
Indicaii
ATENIE
Cele mai importante indicaii au titlul ATENIE. Acestea atrag atenia asupra
unui pericol grav de accidentare sau rnire. n text vei gsi deseori o sgeat
dubl urmat de un mic triunghi cu semn de exclamaie. Acest simbol atrage
atenia asupra unei rubrici ATENIE de la sfritul capitolului, care trebuie citit neaprat.
ATENIE
Indicaia Precauie atrage atenia asupra posibilelor deteriorri ale autovehiculului dumneavoastr (de exemplu: la sistemul de transmisie) sau atenioneaz asupra pericolelor generale de producere a accidentelor.
Indicaie de mediu
Indicaia Mediu nconjurtor atrage atenia asupra proteciei mediului nconjurtor. Aici putei gsi de exemplu aprecieri n ceea ce privete reducerea consumul de combustibil.
Structura acestui Manual de utilizare (explicaii)
Indicaie
O indicaie normal atrage atenia asupra informaiilor importante pentru exploatarea autovehiculului.
Prescurtri folosite
Prescurtare
rot./min.
ABS
AF
Cut. autom.
ASR
CO2 n g/km
Semnificaie
Rotaii ale motorului pe minut
Sistemul antiblocare frne
Autovehicule multifuncionale
Controlul traciunii
Cantitatea de dioxid de carbon eliminat, n grame per kilometru parcurs
DPF
Filtrul de particule diesel
DSG
Cutie de viteze automat cu ambreiaj dublu
DSR
Sistem activ de asistare a direciei
EDS
Blocarea electronic a diferenialului
EPC
Controlul componentelor electronice ale motorului
ESC
Controlul stabilitii
kW
Kilowat, unitate de msur pentru puterea motorului
CM
Cutia de viteze manual
MFD
Afiajul multifuncional
N1
Autovehiculele din aceast categorie sunt construite i destinate transportului de bunuri cu o mas total de 3,5 tone
Nm
Newtonmetru, unitate de msur pentru momentul de rotaie

al motorului
TDI CR
Motor diesel cu turbosuflant i sistem de injecie commonrail
TDI PD
Motor diesel cu turbosuflant i sistem de injecie cu pompinjector
TSI
Motor pe benzin cu turbosuflant i injecie direct
Prescurtri folosite
Fig. 1 Postul de conducere
Utilizarea
19
Utilizarea
20
Postul de conducere
21
22
23
Prezentarea general
1
2
3
4
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18

Reglare electric oglinzi exterioare
Gurile de ventilaie
Maneta pentru ntreruptorul multifuncional:
Semnalizare, lumina de drum i de parcare, avertizarea luminoas
Volanul:
cu claxon
cu airbag frontal pentru ofer
cu taste de operare pentru radio, sistemul de navigaie i telefon
Panoul de bord: Instrumentele de bord i lmpile de control
Maneta pentru ntreruptorul multifuncional:
Indicatorul multifuncional
Instalaia de splare/tergere parbriz
Regulator pentru nclzirea scaunului stnga-fa
Gurile de ventilaie
ntreruptor pentru instalaia de avertizare avarie
Compartimentul de depozitare din tabloul de bord
n funcie de echipare:
Radio
Sistemul de navigaie
Regulator pentru nclzirea scaunului dreapta-fa
Torpedo pe partea pasagerului
Comutator cu cheie pentru dezactivarea airbagului frontal al pasagerului fa (n compartimentul de depozitare al pasagerului fa)
Airbag frontal al pasagerului fa
Panoul cu sigurane (pe partea lateral a bordului)
Comutatorul de lumini
24
39
57
84
25
26
50
103
27
136
28
113, 123
10
14
53
62
84
49
77
29
30
Poteniometru pentru intensitatea iluminrii instrumentelor de

bord i poteniometru pentru reglarea pe nlime a fasciculului farurilor
Maneta de deblocare a capotei motorului
Compartimentul de depozitare de pe partea oferului
Manet pentru reglarea volanului
Butucul de contact
Elemente de comand pentru nclzire
Elemente de comand pentru instalaia de climatizare
Elemente de comand pentru Climatronic
Comutatorul ASR
Sistemul de asisten la parcare fa i spate
Maneta pentru selectarea treptelor de vitez (transmisia manual)
Maneta selectorului de viteze (transmisia automat)
Supravegherea presiunii din anvelope
Scrumiera
Torpedoul
Lampa de control pentru dezactivarea airbagului frontal al pasagerului fa
48, 49
166
76
96
97
84
86
89
101
102
101
108
181
73
77
140
Indicaie
La autovehiculele cu radio sau sistem de navigaie montate din fabricaie, exist
i manuale de utilizare pentru aceste aparate.
La autovehiculele cu volanul pe partea dreapt ordinea aranjrii elementelor de
comand difer parial fa de ordinea prezentat n fig. 1. Simbolurile cores
pund elementelor de comand.
62
76
140
136
197
45
Postul de conducere
Prezentare general a panoului de bord

Panoul de bord
Introducere n tem
n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:

Prezentare general a panoului de bord
Turometrul
Vitezometrul
Indicatorul temperaturii lichidului de rcire
Indicatorul rezervei de combustibil
Contorul distanei parcurse
Afiajul intervalelor de service
Ceasul digital
Recomandare pentru selectarea treptelor de vitez
10
11
11
11
12
12
12
13
14
Fig. 2 Panoul de bord
ATENIE
ndreptai-v atenia n primul rnd asupra condusului! oferul poart ntreaga responsabilitate pentru sigurana n trafic.
Nu operai niciodat elementele de comand din panoul de bord n timpul
deplasrii, ci numai atunci cnd autovehiculul este staionat!
1
2
1)
Valabil pentru rile n care valorile sunt date n uniti de msur britanice.
10
Utilizarea
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran

de la pagina 10.
Turometrul pagina 11
Vitezometrul pagina 11
Indicatorul pentru temperatura lichidului de rcire pagina 11
Afiajul
cu contor pentru distana parcurs pagina 12
cu afiare intervale service pagina 12
cu ceas digital pagina 13
cu afiaj multifuncional pagina 14
cu afiaj informativ pagina 18
Butonul de rotire i apsare pentru selectarea modului de afiare (rotii butonul) / pentru reglare (apsai butonul):
Reglare ore / minute
Activarea/dezactivarea celei de a doua viteze n mph sau n km/h
Intervalele de service - afiarea zilelor rmase i al numrului de kilometri,
respectiv mile pn la urmtoarea verificare tehnic1)
Resetarea contorului zilnic pentru distana parcurs
Resetarea afiajului intervalelor de service

Activare/dezactivare regim afiare
Indicatorul rezervei de combustibil pagina 12
Indicatorul temperaturii lichidului de rcire
Turometrul
Urmtoarele indicaii cu privire la domeniile de temperatur trebuie respectate,

pentru a evita defeciuni ale motorului:
Zona roie de pe scala turometrului 1 fig. 2 marcheaz domeniul n care unitatea de comand a motorului ncepe s limiteze turaia motorului. Unitatea de comand a motorului limiteaz turaia motorului la o valoare limit sigur.
Zona rece
Dac indicatorul se gsete n partea stng a scalei, nseamn c motorul nu a
atins nc temperatura de funcionare. Evitai turaiile nalte, accelerarea puternic i solicitarea intens a motorului.
nainte de atingerea zonei roii de pe scala turometrului trebuie s selectai

treapta de vitez imediat superioar respectiv poziia D a cutiei de viteze automate.
Zona de funcionare
Motorul a atins temperatura de funcionare cnd acul indicatorului se gsete n
zona central a scalei, la un regim de conducere normal. n cazul solicitrii puternice a motorului i a unor temperaturi exterioare ridicate, indicatorul poate s oscileze spre dreapta. Acest lucru nu trebuie s v ngrijoreze, atta timp ct simbolul de avertizare din panoul de bord nu clipete.
n timpul rodajului i nainte de atingerea temperaturii de funcionare, pagina

145, Motor nou evitai s turai motorul la valori nalte.
Indicaie de mediu
nainte de a deschide capota motorului i a verifica nivelul lichidului de rcire,

trebuie respectare urmtoarele indicaii pagina 164, Compartimentul motor:.

de la pagina 10.
Avertizare la depirea vitezei

La depirea unei viteze de 120 km/h se emite un semnal acustic de avertizare.
Dac viteza scade din nou sub aceast limit de vitez, semnalul acustic de avertizare este oprit.
ATENIE
Farurile suplimentare i alte echipamente montate n faa orificiilor de admisie a
aerului nrutesc aciunea de rcire a lichidului de rcire. n cazul temperaturilor
exterioare ridicate i a solicitrii puternice a motorului, exist pericolul unei supranclziri a acestuia.
Indicaie
Aceast funcie este prevzut numai pentru anumite ri.
Cnd simbolul din panoul de bord clipete, nseamn, fie c temperatura lichidului de rcire este prea ridicat, fie c nivelul lichidului de rcire este prea
sczut. Respectai instruciunile de mai jos pagina 26, Temperatura lichidului
de rcire / Nivelul lichidului de rcire .
ATENIE
Vitezometrul

de la pagina 10.
Afiajul temperaturii lichidului de rcire 3 fig. 2 funcioneaz numai cnd contactul motor este cuplat.

de la pagina 10.
Selectarea la timp a vitezelor superioare contribuie la economisirea de combustibil, la reducerea zgomotului de funcionare, la protejarea mediului nconjurtor i
la creterea duratei de via a motorului.
11
Tast de resetare
Apsai tasta 5 fig. 2 pentru mai mult de 1 secund, pentru a reseta afiarea
contorului de parcurs zilnic.

de la pagina 10.
Contorul de parcurs zilnic (trip)

Contorul de parcurs zilnic indic distana parcurs de la ultima resetare a contorului - n pai de 100 m respectiv 1/10 mile.
Indicatorul rezervei de combustibil 6 fig. 2 funcioneaz numai cnd contactul

motor este pus.
Contorul de kilometraj
Contorul de kilometraj indic kilometri, respectiv milele, parcurse n total.
Rezervorul de combustibil are o capacitate de cca. 55 litri, respectiv 60 litri1). Cnd

indicatorul atinge zona de rezerv, pe ecranul panoului de bord se aprinde simbolul . n acel moment se mai gsesc cca. 9 litri combustibil n rezervor. Acest simbol v amintete c trebuie s alimentai.
Afiaje de avarie
Dac apare o defeciune la panoul de bord, pe afiaj va aprea permanent mesajul
Error. Defectul trebuie remediat ct mai repede de ctre o unitate autorizat.
Pe afiajul informativ se afieaz urmtoarele:

Please refuel. (V rugm alimentai.)
Indicaie
Ca semnal de avertizare se emite i un semnal acustic.
Dac, la autovehiculele echipate cu afiaj informativ, este activat afiarea vitezei

secundare n mph sau n km/h, aceast vitez va aprea n locul contorului pentru
ntreaga distan parcurs.
ATENIE
Nu circulai niciodat pn la golirea complet a rezervorului! Alimentrile neregulate cu combustibil, pot conduce la funcionarea neregulat a motorului. Combustibilul nears poate intra n instalaia de evacuare a gazelor i poate deteriora catalizatorul.

Fig. 3
Indicatorul intervalelor de service: Indicaie
Indicaie
Dup alimentarea ntregului rezervor de combustibil, n cazul unei deplasri dinamice (de exemplu multe viraje, frnri, pante i rampe), se poate ntmpla ca indicatorul nivelului de combustibil s indice mai puin. La oprire sau dac deplasarea
devine mai puin dinamic, indicatorul de nivel combustibil va afia din nou cantitatea corect de combustibil. Acest fenomen nu reprezint o defeciune.

de la pagina 10.
Distana parcurs este exprimat n kilometri (km). n cteva ri, se folosete unitatea de msur mile pe or (mph).
1)
Valabil pentru Octavia Combi 4x4 i Octavia Scout.
12
Utilizarea
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigude la pagina 10.

ran
n funcie de echipare poate varia afiarea.

nainte de atingerea intervalului de service, dup cuplarea contactului, se afieaz
pentru 10 secunde simbolul unei chei fixe i numrul de kilometri rmai fig.
3. Simultan este afiat numrul de zile rmase pn la urmtoarea inspecie tehnic.
Service in ... km or... days.
Indicatorul de kilometri, respectiv cel de zile se reduce n pai de 100 km, pn la
scadena termenului de prezentare la service.
Dendat ce s-a ajuns la data scadent, este afiat pe ecran, pentru 20 secunde,
dup cuplarea contactului, un simbol intermitent al cheii fixe precum i textul
Service.
Service now!
Afiarea distanei i zilelor rmase pn la termenul de prezentare la service
Putei afia oricnd distana rmas sau zilele rmase pn la urmtoarea inspecie tehnic, cu ajutorul tastei 5 fig. 2.
Pe afiaj apare pentru 10 secunde simbolul unei chei fixe i numrul de kilometri rmas. Simultan este afiat numrul de zile rmase pn la urmtoarea inspecie tehnic.
La autovehiculele cu afiaj informativ, putei apela acest afiaj n meniul Settings pagina 19.
Pe afiajul informativ se afieaz timp de 10 secunde urmtoarele:
Service in ... km or... days.
Resetarea afiajului intervalelor de service
Resetarea afiajului intervalelor de service se poate efectua numai atunci cnd pe
afiajul panoului de bord este afiat un mesaj de service sau cel puin o preavertizare.
V recomandm s v adresai unei uniti autorizate pentru resetarea indicatorului.
Unitatea service autorizat:
reseteaz indicatorul dup efectuarea inspeciei;
face o nsemnare n Planul de service;
lipete o etichet cu termenul urmtorului service pe partea lateral a tabloului
de bord, pe partea oferului.
Afiarea intervalelor de service se poate reseta i de la butonul 5 fig. 2.

La autovehiculele cu afiaj informativ, putei reseta afiarea intervalelor de service n meniul Settings pagina 19.
ATENIE
V recomandm s nu resetai singur afiajul intervalelor de service, deoarece n
caz contrar se poate ajunge la o setare eronat a afirii intervalelor de service i
astfel i la eventuale defeciuni la autovehicul.
Indicaie
Nu resetai niciodat afiajul ntre intervalele de inspecii service, deoarece, n
caz contrar, se vor realiza afiri eronate.
Dac se deconecteaz bateria, valorile afiate ale intervalelor de service rmn
memorate.
Dac n urma unei reparaii trebuie s se schimbe panoul de bord, trebuie s se
introduc valorile corecte n contorul indicatorului intervalului de service. Aceast
misiune cade n sarcina unitii autorizate.
Dup resetarea indicatorului cu intervale variabile de service, datele vor fi afiate ca la autovehiculele cu intervale fixe de service. Din acest motiv v recomandm ca resetarea afiajului intervalelor de service s fie realizat numai de o
unitate service autorizat KODA, unde resetarea se realizeaz prin intermediul
unui tester.
Informaii detaliate referitoare la intervalele de service - vezi Planul de service.
Ceasul digital

de la pagina 10.
Ceasul se regleaz de la butonul 5 fig. 2.

Prin rotirea butonului 5 se selecteaz afiajul pe care dorii s-l modificai, iar
prin apsarea butonului se efectueaz modificarea respectiv.
La autovehiculele echipate cu afiaj informativ, reglarea ceasului se poate realiza
i n meniul Time pagina 19.
13
Durata de deplasare
Consumul instantaneu de combustibil
Consumul mediu de combustibil
Autonomia de drum
Distana parcurs
Durchschnittsgeschwindigkeit (Viteza medie)
Viteza actual
Temperatura uleiului

Fig. 4
Recomandarea treptei de viteze
Indicatorul multifuncional poate fi operat numai cnd contactul motor este cuplat. La punerea contactului va fi afiat funcia selectat nainte de luarea contactului motor.

ran
Afiajul multifuncional este prezentat, n funcie de echiparea autovehiculului, pe

display fig. 5 sau pe displayul informativ pagina 18.
Pe afiajul din panoul de bord este afiat treapta de vitez selectat A fig. 4.
La autovehicule cu afiaj informativ exist posibilitatea de ascundere a unor informaii.
Pentru a consuma ct mai puin combustibil, pe display se afieaz recomandri

pentru selectarea treptelor de vitez.
ATENIE
Dac unitatea de comand recunoate faptul c este avantajoas schimbarea

treptei de vitez, se afieaz pe ecran o sgeat B . Sgeata este ndreptat n
sus sau n jos, n funcie de recomandarea privind cuplarea unei trepte superioare
sau inferioare.
ndreptai-v atenia n primul rnd asupra condusului! oferul poart ntreaga

responsabilitate pentru sigurana n trafic.
Simultan, n locul treptei de vitez selectate momentan A se afieaz treapta de

vitez recomandat.
Indicaie
Pentru alegerea treptei corecte n diverse situaii de deplasare, de exemplu n

depiri, este ntotdeauna rspunztor oferul.
Indicator multifuncional (calculator de bord)

Introducere n tem

Memoria
Modul de utilizare
Temperatura exterioar
14
Utilizarea
La anumite tipuri de autovehicule pentru export, afiarea va fi fcut n sistemul

englezesc de msurare.
Dac este activat afiajul vitezei secundare n mph, viteza actual n km/h nu va
fi afiat.
ATENIE
16
16
16
17
17
17
17
17
17
15
15
16
Indicaie
Memoria
Fig. 5
n cazul n care se deconecteaz bateria autovehiculului, toate informaiile din

dispozitivele de memorare 1 i 2 se vor terge.
Modul de utilizare

ran
Afiajul multifuncional este prevzut cu dou dispozitive de memorare automate.

Memoria selectat este afiat pe afiaj fig. 5.
Datele dispozitivului de memorare ale deplasrilor singulare (zona de memorare 1)
vor fi afiate, cnd pe afiaj va aprea cifra 1. Dac apare cifra 2, nseamn c sunt
afiate datele din memoria tuturor deplasrilor (zona de memorare 2).
Comutarea memoriei se realizeaz de la tasta B fig. 6 de pe maneta de acionare a tergtoarelor sau cu ajutorul rotiei de reglare D de pe volanul funcional.
Dispozitivul de memorare pentru deplasrile singulare (memoria 1)
Memoria pentru deplasrile singulare adun informaiile legate de deplasare de la
punerea contactului motor pn la luarea contactului. Dac deplasarea se reia n
mai puin de 2 ore de la luarea contactului motor, noile informaii se vor aduga la
cele existente pn atunci. Dac deplasarea se ntrerupe mai mult de 2 ore datele
din memorie se vor terge automat.
Dispozitivul de memorare pentru toate deplasrile (memoria 2)
Memoria pentru toate deplasrile acumuleaz informaiile legate de deplasri de
la un numr nelimitat de deplasri pn la un total de 19 ore i 59 minute durat
de deplasare sau 1.999 km parcuri, respectiv la autovehiculele echipate cu afiaj
informativ, 99 ore i 59 minute durat de deplasare sau 9.999 km parcuri. Dac
una din valorile numite este depit, memoria este tears i calcularea este reluat de la zero.
Memoria nu se va terge dac deplasarea se ntrerupe mai mult de 2 ore.
Fig. 6 Indicatorul multifuncional: Elemente de comand de la maneta de acionare a tergtoarelor de parbriz / elemente de comand de pe volanul
multifuncional

ran
Tasta basculant A fig. 6 i tasta B se gsesc n maneta de acionare a

tergtoarelor de parbriz. Comutarea i resetarea de la volanul multifuncional are
loc de la rotia D .
Selectarea memoriei
Apsai scurt tasta B de pe maneta tergtoarelor de parbriz sau tasta D de
pe volanul multifuncional.
Selectarea funciilor cu ajutorul manetei tergtoarelor de parbriz
Apsai scurt pe tasta basculant A , n sus sau n jos. Astfel accesai consecutiv funciile individuale ale afiajului multifuncional.
Selectarea funciilor cu ajutorul volanului multifuncional
Apsai tasta C , pentru a apela meniul afiajului multifuncional.
Rotii rotia D n sus sau n jos. Astfel accesai consecutiv funciile individuale
ale afiajului multifuncional.
15
Pe afiaj apare durata de deplasare de la ultima tergere a memoriei. Dac dorii

s cronometrai timpul de deplasare de la un anumit moment ncolo, trebuie ca n
acel moment s resetai memoria pe zero, apsnd tasta B de pe maneta
tergtoarelor fig. 6 sau rotia D de pe volanul multifuncional fig. 6 pentru
mai mult de 1 secund.
Resetarea
Selectai memoria dorit.
Apsai tasta B , respectiv tasta D pentru mai mult de 1 secund.
De la tasta B de pe maneta de acionare a tergtoarelor sau de la tasta D de
pe volanul multifuncional se reseteaz la zero urmtoarele valori ale memoriei
selectate:
consumul mediu de combustibil;

distana parcurs;
viteza medie;
durata de deplasare
Valoarea maxim de afiare pentru ambele memorii este de 19 ore i 59 minute,

respectiv 99 ore i 59 minute la autovehiculele echipate cu afiaj informativ. Cnd
aceast valoare se depete, indicatorul pornete de la zero.

de la pagina 14.
Cnd autovehiculul staioneaz sau se deplaseaz cu vitez foarte redus, consumul de combustibil este afiat n l/h2).
Cnd temperatura exterioar scade sub +4 C, n faa valorii temperaturii apare

simbolul unui fulg de nea (avertizare pentru polei) i se emite un semnal sonor de
avertizare. Dup apsarea tastei basculante A de pe maneta tergtoarelor fig.
6, respectiv a tastei C de pe volanul multifuncional fig. 6, se afieaz funcia
care a fost afiat ultima dat.
1)
2)

de la pagina 14.
La modelele destinate anumitor ri, consumul este afiat n km/l.

La modelele destinate anumitor ri, se afieaz --,- km/l cnd autovehiculul staioneaz.
16
Utilizarea
Consumul mediu de combustibil
ATENIE
Durata de deplasare

de la pagina 14.
Pe afiaj este afiat consumul actual de combustibil n l/100 km1). Cu ajutorul acestei afiri, modul dumneavoastr de conducere poate fi adaptat consumului dorit
de combustibil.
Temperatura exterioar va fi afiat pe ecran la punerea contactului.
Nu v bazai numai pe ceea ce indic indicatorul temperaturii exterioare, cnd

dorii s aflai dac pe strad s-a format polei. i la temperaturi exterioare de
+4 poate exista polei avertizare asupra existenei poleiului!
Consumul instantaneu de combustibil

de la pagina 14.
Pe afiaj apare consumul mediu de combustibil n l/100 km1) ncepnd cu ultima

tergere a memoriei pagina 15. Cu ajutorul acestei afiri, modul dumneavoastr
de conducere poate fi adaptat consumului dorit de combustibil.
Dac dorii s msurai consumul mediu de combustibil pentru o anumit perioad de timp, trebuie s resetai memoria pe zero la nceputul msurrii, folosind tasta B fig. 6 de pe maneta tergtoarelor de parbriz sau rotia D fig. 6
de pe volanul multifuncional. Dup tergere sunt afiate linii pe afiaj, n primii
100 metri.
n timpul mersului, valoarea afiat este actualizat n mod regulat.
Indicaie
Cantitatea de combustibil consumat nu este specificat.
Autonomia de drum
Dup tergere, n primii 300 metri, pe afiaj se vor afia linii.

n timpul mersului, valoarea afiat este actualizat n mod regulat.

de la pagina 14.
Informaia va aprea din 10 n 10 km. Dup aprinderea lmpii de control a rezervei

de combustibil, afiajul va aprea din 5 n 5 km.
Pe display apare distana parcurs de la ultima tergere a memoriei pagina 15.

Dac dorii s msurai distana parcurs de la un anumit moment ncolo, trebuie
ca n acel moment s resetai memoria pe zero, apsnd tasta B fig. 6 de pe
maneta tergtoarelor sau rotia D fig. 6 de pe volanul multifuncional.

de la pagina 14.

de la pagina 14.
Cnd temperatura uleiului este mai sczut de 50 C sau dac exist o anomalie la
sistemul de control al temperaturii uleiului, n locul temperaturii uleiului apar trei
linii.

de la pagina 14.
Durchschnittsgeschwindigkeit (Viteza medie)
Temperatura uleiului
Distana parcurs
Valoarea maxim afiat n ambele memorii este de 1 999 km, respectiv 9 999 km
la autovehiculele cu afiaj informativ. Cnd aceast valoare se depete, indicatorul pornete de la zero.

de la pagina 14.
Pe display se afieaz viteza actual, care este identic cu afiajul din vitezometru 2 fig. 2.
Calcularea autonomiei se face pe baza consumului de combustibil din ultimii

50 km. Cnd conducei economic, autonomia crete.
Viteza actual
Pe afiaj, autonomia apreciat apare n km. Vei fi informat asupra distanei pe care autovehiculul dumneavoastr o mai poate parcurge cu cantitatea de combustibil din rezervor i cu acelai stil de conducere.
Dac memoria se reseteaz pe zero (dup decuplarea bateriei), pentru distana

respectiv se calculeaz un consum de combustibil de 10 l/100 km, apoi valoarea
va fi adaptat n funcie de maniera de conducere.
Pe afiaj este indicat viteza medie n km/h de la ultima tergere a memoriei pagina 15. Dac dorii s msurai viteza medie pentru o anumit perioad
de timp, trebuie s resetai memoria pe zero la nceputul msurrii, folosind tasta
B fig. 6 de pe maneta tergtoarelor de parbriz sau rotia D fig. 6 de pe volanul multifuncional.

de la pagina 14.
Reglarea limitei de vitez n timpul staionrii autovehiculului

Selectai de la tasta A fig. 6 de pe maneta tergtoarelor de parbriz sau de la
rotia D de pe volanul multifuncional punctul de meniu Avertizare la depirea vitezei.
Activai de la tasta B de pe maneta tergtoarelor de parbriz sau de la rotia
D de pe volanul multifuncional posibilitatea de setare a limitei de vitez (valoarea clipete).
Reglai de la tasta A de pe maneta tergtoarelor de parbriz sau de la rotia D
de pe volanul multifuncional limita de vitez dorit, de exemplu 50 km/h.
17
Confirmai de la tasta
B de pe maneta tergtoarelor de parbriz sau de la rotia

D de pe volanul multifuncional limita de vitez dorit, sau ateptai circa 5 se-
MAXI DOT (afiaj informativ)
cunde, iar setarea se va memora automat (valoarea nceteaz s mai clipeasc).
Astfel limita de vitez se poate regla n pai de 5 km/h.

Reglarea limitei de vitez n timpul deplasrii autovehiculului
Selectai de la tasta A de pe maneta tergtoarelor de parbriz sau de la rotia
D de pe volanul multifuncional punctul de meniu Avertizare la depirea vitezei.
Deplasai-v cu viteza pe care dorii s o reglai, de exemplu 50 km/h.
De la tasta B de pe maneta tergtoarelor de parbriz sau de la rotia D de pe
volanul multifuncional este preluat viteza actual ca limit de vitez (valoarea
clipete).

Meniul principal
Setri
Avertizare portiere, avertizare portbagaj i capot motor
19
19
21
Displayul informativ v indic ntr-un mod simplu i comod starea actual de

funcionare a autovehiculului. n afar de aceasta, display-ul de informaii ofer
(n funcie de echiparea autovehiculului) date referitoare la radio, telefon, indicatorul multifuncional, sistemul de navigaie, dispozitivul conectat la intrarea MDI
i cutia de viteze automat.
n cazul n care se dorete modificarea limitei de vitez setat, aceast modificare

se realizeaz n pai de cte 5 km/h (de exemplu viteza preluat de 47 km/h crete la 50 km/h, respectiv scade la 45 km/h).
Prin apsare repetat a tastei B de pe maneta tergtoarelor de parbriz sau de
la rotia D de pe volanul multifuncional, conformai limita de vitez dorit, sau
ateptai circa 5 secunde, iar setarea se va memora automat (valoarea nceteaz
s mai clipeasc).
Cnd contactul este pus i n timpul deplasrii se verific anumite funcii i stri.
Defeciunile de funcionare sau eventualele reparaii necesare, precum i alte informaii sunt semnalizate prin simboluri de culoare roie pagina 21 i galben pagina 21.
Aprinderea unor simboluri este nsoit de un semnal acustic de avertizare.
Modificarea sau tergerea limitei de vitez

Selectai de la tasta A de pe maneta tergtoarelor de parbriz sau de la rotia
D de pe volanul multifuncional punctul de meniu Avertizare la depirea vitezei.
Prin apsarea tastei B de pe maneta tergtoarelor de parbriz sau a rotiei D
de pe volanul multifuncional este tears limita de vitez.
Prin apsarea din nou a tastei B de pe maneta tergtoarelor de parbriz sau a
rotiei D de pe volanul multifuncional este activat posibilitatea de modificare
a limitei de vitez.
n plus, pe display se vor afia texte informative i de avertizare pagina 22.

Pe display se pot afia urmtoarele date (n funcie de echiparea
autovehiculului):
Meniul principal
pagina 19
Dac se depete viteza setat, se emite un semnal acustic de avertizare. Pe afiaj apare simultan mesajul Avertizare la depirea vitezei i limita setat.
Limita de vitez setat rmne memorat i dup decuplarea contactului.
Introducere n tem
pagina 21
pagina 12
Poziiile selectorului de viteze la transmisia automat
pagina 107
ATENIE
ndreptai-v atenia n primul rnd asupra condusului! oferul poart ntreaga
responsabilitate pentru sigurana n trafic.
18
Utilizarea
Meniul principal
Punctul de meniu Audio i Navigation se afieaz numai cnd radioul sau sistemul de navigaie montat din fabricaie este pornit.
Punctul de meniu Aux. heating se afieaz numai dac este montat din fabricaie o nclzire n staionare.
Punctul de meniu Assistants se afieaz numai dac autovehiculul este echipat
cu faruri adaptive.
Indicaie
Dac pe afiajul informativ apar avertizri, trebuie s confirmai aceste mesaje
cu tasta B fig. 7 de pe maneta tergtoarelor de parbriz, respectiv cu tasta D
de pe volanul multifuncional, pentru a putea apela meniul principal.
Dac afiajul informativ nu este acionat, meniul va comuta ntotdeauna dup
cca. 10 secunde la nivelul imediat superior.
Utilizarea radioului, respectiv a sistemului de navigaie montat din fabricaie este descris ntr-un manual separat, aflat n mapa de bord.
Fig. 7 Display-ul cu informaii: Elemente de comand de la maneta de acionare a tergtoarelor de parbriz / elemente de comand de pe volanul multifuncional

de la pagina 18.
Acionarea de la tastele de pe maneta tergtoarelor

Activai Main menu prin apsarea tastei basculante A fig. 7 pentru mai mult
de 1 secund.
De la tasta basculant A putei selecta punctele individuale de meniu. Dup
scurta apsare a tastei B se afieaz informaia selectat.
Acionarea de la tastele de pe volanul multifuncional
Activai Main menu prin apsarea tastei basculante C fig. 7 pentru mai mult
de 1 secund.
Prin apsarea scurt a tastei C ajungei la nivelul anterior al meniului.
Prin rotirea rotiei D putei selecta meniurile individuale. Dup o scurt apsare a rotiei D este afiat meniul selectat.
Pot fi selectate urmtoarele date (n funcie de echiparea autovehiculului):
MFD pagina 14
Audio
Navigation
Phone pagina 112
Aux. heating pagina 91
Assistants pagina 46
Vehicle status pagina 21
Settings pagina 19
Setri

ran
Prin intermediul display-ului de informaii, putei modifica dumneavoastr anumite reglaje. Reglajul actual este afiat pe afiajul de informaii n meniul corespunztor, n partea de sus, sub linie.
Pot fi selectate urmtoarele date (n funcie de echiparea autovehiculului):
Language
MFD Data
Convenience
Lights & Vision
Time
Winter tyres
Units
Assistants
Alt. speed dis.
Service
Factory setting
Back
Dup selectarea punctului de meniu Back revenii un pas napoi n meniu.
19
Limba
Aici putei regla limba n care s se realizeze afiarea textelor informative i de
avertizare.
Afiajele IMF
Aici putei activa respectiv dezactiva unele dintre afiajele indicatorului multifuncional.
Funcia Confort
Aici pot fi activate, dezactivate sau reglate urmtoarele funcii:
Rain closing
Central locking
Activarea/dezactivarea funciei de descuiere separat a

portierelor i de ncuiere automat.
ATA confirm
Activarea/dezactivarea semnalizrii acustice a activrii

instalaiei de alarm antifurt.
Window op.
Putei regla acionarea Confort numai pentru geamul

oferului sau pentru toate geamurile.
Mirror down
Mirror adjust.
Factory setting
a)
b)
Activarea/dezactivarea funciei nchiderii automate a

geamurilor i trapei glisante/rabatabile pe timp de
ploaie, cnd autovehiculul este ncuiata). Dac nu plou
i funcia este activat, geamurile i trapa/plafonul rabatabil se nchid automat dup cca. 12 ore.
Activarea/dezactivarea funciei coborrii oglinzii exterioare a pasagerului fa, la selectarea treptei mararierb).
Activarea/dezactivarea funciei de reglare simultan a
oglinzilor exterioare pe partea stnga i pe partea
dreapt.
Restabilirea setrilor din fabricaie pentru Confort.
Aceast funcie este disponibil numai la autovehiculele cu senzor de ploaie.

Aceast funcie este disponibil numai la autovehiculele cu scaunul oferului reglabil electric.
Aici pot fi activate, dezactivate sau reglate urmtoarele funcii:
1)
Valabil pentru rile n care valorile sunt date n uniti de msur britanice.
20
Utilizarea
Coming Home
Activarea/dezactivarea i reglarea duratei de iluminare

a funciei COMING HOME.
Leaving Home
Activarea/dezactivarea i reglarea duratei de iluminare

a funciei LEAVING HOME.
Dayl. dri. light

Rear wiper
Lane ch. flash
Travel mode
Factory setting
Activarea/dezactivarea funciei DAY LIGHT.

Activarea/dezactivarea funciei de tergere automat a
lunetei.
Activarea/dezactivarea funciei de semnalizare Confort.
Activarea/dezactivarea funciei regimului de cltorie.
Restabilirea setrilor din fabricaie pentru iluminare.
Ora
Aici putei regla ora, formatul orei (afiare 12 sau 24 ore) i trecerea la ora de var/
iarn.
Anvelopele de iarn
Aici se poate regla viteza la care dorii s se emit semnalul sonor. Aceast funcie este prevzut de exemplu n cazul anvelopelor de iarn a cror vitez maxim
admis este mai mic dect viteza maxim a autovehiculului.
La depirea vitezei, se afieaz urmtoarele pe afiajul informativ:
Winter tyres max. speed ... km/h maxim ... km/h)
Uniti de msur
Aici se pot regla unitile de msur pentru temperatur, consum i distana parcurs.
Asisten
Aici se pot adapta tonurile semnalelor acustice ale sistemului de asisten la parcare.
Viteza secundar
Aici se poate activa afiarea vitezei secundare n mph respectiv n km/h1).
Funcia Service
Aici se pot afia kilometri i zilele rmase pn la urmtoarea verificare tehnic i
se poate reseta afiajul intervalului de service.
Setrile din fabricaie
Dup selectarea meniului Factory setting se vor restabili reglajele existente din
fabricaie, ale afiajului informativ.
Simbolurile vor rmne afiate pn la remedierea defeciunii. Dup prima afiare,

simbolurile nu vor mai fi nsoite de texte informaionale pentru ofer.

de la pagina 18.
Avertizarea pentru portiere, portbagaj i capota motorului se aprinde dac, este

deschis cel puin o portier, portbagajul sau capota motorului. Simbolul va indica
portiera, respectiv dac portbagajul sau capota motorului nu sunt nchise.
Simbolul se stinge de ndat ce portierele, portbagajul i capota motorului sunt nchise complet.
Dac exist o portier, capota motorului sau capota portbagajului deschis i atin
gerea unei viteze mai mari de 6 km/h se emite un semnal de avertizare.
Dac apare o defeciune, pe lng afiarea simbolului i a textului, se emite un

semnal sonor:
Prioritate 1 - trei tonuri
Prioritate 2 - un ton
Simbolurile roii
Un simbol rou semnalizeaz un pericol.
Oprii autovehiculul.
Oprii motorul.
Verificai funcia semnalizat.
Dup caz, apelai la asisten de specialitate.
Semnificaia simbolurilor roii:
Presiunea uleiului de motor prea redus
pagina 25
Ambreiajele transmisiei automate DSG prea

fierbini
pagina 30
Cnd apare un simbol rou, se emit trei tonuri de avertizare consecutive.
Auto-Check-Control
Starea autovehiculului
Auto-Check-Control verific starea anumitor funcii i componente ale autovehiculului. Controlul se efectueaz cnd contactul este pus, att n staionare ct i
n timpul deplasrii.
Cteva defeciuni de funcionare, reparaiile urgente, lucrrile de service sau alte
probleme vor fi afiate pe afiajul panoului de bord. Aceste afiaje vor aprea n
funcie de prioritate, n culorile galben sau rou.
Simbolurile roii indic un pericol (prioritate 1) iar cele galbene o avertizare (prioritate 2). Pe lng simboluri, se vor afia indicaii pentru ofer pagina 22.
Cnd n meniu este afiat punctul Vehicle status, exist cel puin o avertizare de
avarie. Dup selectarea acestui meniu, se va afia prima din indicaiile de avarie.
Dac exist mai multe asemenea indicaii, pe afiaj, sub mesaj se va afia, de
exemplu, 1/3. Aceasta nseamn c este afiat primul din cele trei mesaje existente. Indicaiile de avarie afiate trebuie verificate ct mai repede posibil.
Simbolurile galbene
Un simbol galben reprezint o avertizare.
Verificai ct mai curnd posibil funcia corespunztoare.
Semnificaia simbolurilor galbene:
Verificarea nivelului uleiului de motor,
Senzorul de presiune al uleiului motor defect
Problem cu presiunea uleiului de

motor
pagina 29
Dispunei nentrziat verificarea autovehiculului la

un atelier specializat. mpreuna cu acest simbol se
afieaz i informaiile cu privire la turaia maxim
a motorului.
Cnd apare un simbol galben, se emite n unele cazuri i un ton de avertizare.

Dac exist mai multe avarii de prioritate 2, ele vor aprea pe rnd, i vor fi vizibile
cca. 5 sec. fiecare.
21
Lmpi de control
Prezentare general
Lmpile de control indic anumite funcii respectiv defeciuni i pot fi acompaniate de anumite semnale acustice.
22
Lumina de semnalizare (stnga)
pagina 23
Lumina de semnalizare (dreapta)
pagina 23
Proiectoarele de cea
pagina 23
Faza lung
pagina 23
Lumina de ntlnire
pagina 23
Lampa de cea spate
pagina 23
pagina 23
Defectare bec
pagina 23
Filtrul diesel pentru impuriti (motor diesel)
pagina 23
Sistemul airbag
pagina 24
Sistemul de control al gazelor evacuate
pagina 24
Servodirecia electromecanic
pagina 25
Presiunea uleiului de motor
pagina 25
Controlul componentelor electronice (motor

pe benzin)
pagina 25
Utilizarea
Instalaia de prenclzire (motor diesel)
pagina 25
Nivel lichid rcire/temperatur lichid rcire
pagina 26
Controlul traciunii (ASR)
pagina 26
Controlul electronic al stabilitii (ESC)
pagina 27
Controlul traciunii (ASR) dezactivat
pagina 27
Blocarea selectorului de viteze
pagina 27
Presiunea n anvelope
pagina 27
Sistemul antiblocare frne (ABS)
pagina 27
Capota motorului
pagina 28
Lampa avertizare centuri de siguran
pagina 28
pagina 28
Portier deschis
pagina 28
Nivelul apei pentru splarea parbrizului
pagina 28
Instalaia de frn
pagina 29
Frna mn
pagina 29
Alternatorul
pagina 29
Nivelul uleiului motor
pagina 29
Rezerva de combustibil
pagina 30
ATENIE
Lumina de ntlnire
Dac nu sunt luate n considerare lmpile de control i descrierile i avertizrile respective, se poate ajunge la accidentri grave sau deteriorarea autovehiculului.
Compartimentul motorului este o zon periculoas. La executarea lucrrilor
n compartimentul motorului, de exemplu verificri i completri cu lichid de
frn, pot aprea accidentri, arsuri sau incendii. Respectai neaprat instruciunile de avertizare pagina 164, Compartimentul motor:.
Lampa de control se aprinde la aprinderea luminii ntlnire pagina 45.
Lamp cea spate

Lampa de control se aprinde la pornirea proiectoarelor de cea pagina 48.
Lampa de control este aprins cnd sistemul de control automat al vitezei de

croazier este n funciune pagina 103.
Defectare bec
n decurs de 2 secunde de la cuplarea contactului;

la aprinderea becului defect.
n funcie de poziia manetei semnalizatoarelor se aprinde lampa de control din

stnga sau din dreapta .
Pe afiajul informativ se afieaz textul, de exemplu:
Dac o lamp de semnalizare este defect, lampa de control clipete de circa

dou ori mai repede. Acest lucru nu este valabil n regimul de tractare remorc.
Check front right dipped beam!
Cnd instalaia de avarie este conectat, lumineaz intermitent toate lmpile de

semnalizare i ambele lmpi de control.
Filtrul diesel de particule (motor diesel)
Lumina de drum
Lampa de control se aprinde cnd lumina de drum este aprins sau la folosirea
avertizrii luminoase pagina 50.
Filtrul de particule diesel filtreaz particulele de funingine din gazele arse. Particulele de funingine se adun n filtrul de particule diesel i sunt arse acolo n mod
regulat.
Cnd se aprinde lampa de control , nseamn c filtrul diesel de particule este
nfundat cu funingine, din cauza deplasrilor dese pe distane scurte.
Proiectoarele de cea
Lampa de control se aprinde la aprinderea proiectoarelor de cea pagina
47.
Lampa de control se aprinde cnd exist un bec ars:
Instalaia de semnalizare
Informaii suplimentare pagina 50, Maneta de semnalizare i pentru faza

lung.
Indicaie
Dispunerea lmpilor de control depinde de varianta de motorizare. Simbolurile
ale cror funcii sunt descrise n continuare, le gsii sub form de lmpi de control n panoul de bord.
Anomaliile n funcionare vor fi nfiate n panoul de bord sub forma unor simboluri roii (prioritate 1 Pericol) sau galbene (prioritate 2 Avertizare).
Pentru a cura filtrul de particule diesel, trebuie s circulai, ct mai repede posibil i dac situaia din trafic o permite, cca. 15 minute sau pn cnd se stinge lampa de control, n viteza a 4-a sau a 5-a (transmisie automat: poziia S), cu o vitez
minim de 60 km/h la o turaie a motorului de 1 800 - 2 500 rot/min. Astfel, temperatura gazelor de evacuare crete i se ard particulele de funingine depuse n
filtrul de particule diesel.
Se vor respecta ntotdeauna limitrile de vitez valabile
23
Dac lampa de control nu se stinge sau se aprinde sau clipete n timpul deplasrii, nseamn c exist o defeciune n sistem . Acest lucru este valabil i
dac lampa de control nu se aprinde la punerea contactului.
Dup curarea adecvat a filtrului, lampa de control se stinge .

Dac filtrul nu se cur, lampa de control nu se stinge i ncepe s clipeasc
lampa de control . Pe displayul informativ se afieaz Diesel-particle filter: Owner's manual! (Filtrul de particule diesel: . Apoi unitatea de comand a motorului
activeaz funcionarea de urgen a motorului, n care se funcioneaz cu putere
redus. Dup decuplarea i recuplarea contactului, se aprinde lampa de control .
Pe afiajul informativ se afieaz textul:

Error: Airbag (Eroare: Airbag)
Funcionarea sistemului airbag este supravegheat electronic, chiar i atunci cnd
unul din airbaguri este dezactivat.
Adresai-v imediat unui atelier specializat.

Informaii suplimentare pagina 204, Datele de identificare ale autovehiculului.
Dac a fost dezactivat un airbag frontal, lateral, respectiv cortin sau un sistem
de tensionare a centurilor de siguran cu ajutorul testerului:
Lampa de control se aprinde circa 4 secunde dup cuplarea contactului i
apoi clipete pentru nc circa 12 secunde la intervale de 2 secunde.
ATENIE
Filtrul de particule diesel atinge temperaturi foarte ridicate. De aceea, nu
parcai n locuri n care filtrul fierbinte ar putea intra n contact cu iarba uscat
sau cu alte materiale inflamabile - Pericol de incendiu!
Adaptai viteza n funcie de condiiile de deplasare (vreme, carosabil i trafic). Recomandrile ce trebuie aplicate ca urmare a aprinderii lmpii de control
nu trebuie s v determine niciodat la nerespectarea regulilor naionale de
circulaie.

Airbag/belt tensioner deactivated
Dac airbagul a fost dezactivat de la comutatorul cu cheie din compartimentul
de depozitare, sunt valabile urmtoarele:
Lampa de control se aprinde pentru 4 secunde la cuplarea contactului;
Dezactivarea airbagului va fi semnalizat prin aprinderea lmpii de control din
centrul planei de bord (airbag dezactivat) pagina 140.
ATENIE
ATENIE
Att timp ct lampa de control este aprins, trebuie s luai n considerare faptul c se va consuma mai mult combustibil, iar n anumite situaii, se poate observa o scdere a puterii motorului.
Cnd exist o defeciune, verificai nentrziat sistemul airbag la o unitate autorizat. n caz contrar, exist pericolul nedeclanrii airbagurilor n cazul unui
accident.
Indicaie
Pentru a sprijini procesul de ardere a particulelor de funingine n filtrul de particule diesel, v recomandm s evitai deplasarea pe distane scurte.
Prin utilizarea combustibililor diesel cu coninut ridicat de sulf se poate reduce
considerabil durata de via a filtrului de particule diesel. La unitile autorizate
putei afla n care ri se gsete numai combustibil diesel cu coninut ridicat de
sulf.
Sistemul airbag
Supravegherea sistemului airbag
Lampa de control se aprinde pentru cteva secunde la punerea contactului motor.
24
Utilizarea
Sistemul de control al gazelor de eapament

Lampa de control se aprinde la punerea contactului motor.
Dac lampa de control nu se stinge dup pornirea motorului sau se aprinde n timpul deplasrii, exist o defeciune la o component important a sistemului de
evacuare a gazelor. Programul de urgen selectat de motor v va permite s con
ducei cu precauie pn la cea mai apropiat unitate autorizat.
Pentru avertizare se emite de asemenea un semnal acustic triplu.
Dac n anumite condiii nu este posibil completarea cu ulei de motor, nu continuai deplasarea. Lsai motorul oprit i solicitai asistena unui service autorizat, deoarece se poate produce o avarie grav la motor.

Dac lampa de control se aprinde continuu dup punerea contactului sau n timpul mersului, exist o defeciune la servodirecia electromecanic.
Cnd lampa de control clipete, nu continuai deplasarea, chiar i atunci cnd

cantitatea de ulei este n ordine. Nu lsai motorul s funcioneze nici la ralanti.
Solicitai asisten de specialitate la cea mai apropiat unitate autorizat.
Cnd se aprinde lampa de control galben , servodirecia este defect parial,

iar forele necesare pentru manevrarea volanului pot fi mai mari.
Cnd se aprinde lampa de control roie , servodirecia este defect complet
Oil Pressure: Engine off! Owner's manual (presiunea uleiului: Oprii motor!
iar asistarea nu funcioneaz (for considerabil mai mare la manevrarea volanului).
ATENIE
Informaii suplimentare pagina 96.
Dac, din motive tehnice, trebuie s oprii, parcai autovehiculul la o distan

sigur de trafic, oprii motorul i pornii luminile de avarie pagina 49.
ATENIE
ATENIE
Lampa de control de culoare roie nu reprezint o indicaie despre nivelul
uleiului! De aceea, nivelul uleiului trebuie verificat la intervale regulate, de preferat la fiecare alimentare.
Indicaie
Dac dup o nou pornire a motorului i parcurgerea unei mici distane lampa
de control se stinge, nu este necesar s v adresai unui atelier service autorizat.
Dac bateria a fost deconectat i reconectat, dup cuplarea contactului se
aprinde lampa de avertizare de culoare galben . Dup parcurgerea unei distane scurte, lampa de control trebuie s se sting.
Presiunea uleiului de motor

Lampa de control se aprinde pentru cteva secunde la punerea contactului
motor.1)
Dac lampa de control nu se stinge dup pornirea motorului sau ncepe s clipeasc n timpul mersului, oprii autovehiculul i motorul. Verificai nivelul uleiului i completai cu ulei, dac este necesar pagina 167, Verificarea nivelului de
ulei.
1)
Controlul componentelor electronice (motor pe benzin)
Lampa de control (Electronic Power Control) se aprinde la punerea contactului,

cteva secunde.
Dac lampa de control nu se stinge dup pornirea motorului sau se aprinde n timpul deplasrii, exist o defeciune la unitatea de comand a motorului. Programul
de urgen selectat de motor v va permite s conducei cu precauie pn la cea
mai apropiat unitate autorizat.
Instalaia de prenclzire (motor diesel)

Cnd motorul este rece se aprinde lampa de control la punerea contactului (poziia de prenclzire) 2 pagina 97. Motorul poate fi pornit imediat dup stinge
rea lmpii de control.
La autovehiculele echipate cu afiaj informativ nu se aprinde lampa de control dup cuplarea contactului, ci numai dac exist o defeciune sau dac nivelul uleiului motor este prea redus.
25
Cnd motorul este cald, respectiv cnd temperatura exterioar este de peste +5
C, lampa de control se aprinde doar 1 secund. Acest lucru nseamn c motorul
poate fi pornit imediat.

Check coolant! Owner's manual!
ATENIE
Dac lampa de control nu se aprinde sau lumineaz continuu, nseamn c

exist o anomalie la instalaia de prenclzire; solicitai ct mai repede posibil
asisten de specialitate.
Dac lampa de control ncepe s clipeasc n timpul deplasrii, nseamn c
exist o defeciune la comanda motorului. Programul de urgen selectat de motor v va permite s conducei cu precauie pn la cea mai apropiat unitate autorizat.

Deschidei cu grij vasul de expansiune pentru lichid de rcire. Cnd motorul
este fierbinte, sistemul de rcire se afl sub presiune - Pericol de oprire! De
aceea, lsai motorul s se rceasc nainte de deschiderea capotei.
Nu atingei ventilatorul radiatorului. Acesta se poate pune n funciune de la
sine i cnd contactul este decuplat.
Temperatura lichidului de rcire / Nivelul lichidului de rcire

Lampa de control se aprinde pentru cteva secunde la punerea contactului motor.1)
Dac lampa de control nu se stinge sau ncepe s clipeasc n timpul mersului,
temperatura lichidului de rcire este prea ridicat, sau nivelul lichidului de rcire
este prea sczut.
Sistemul de control al traciunii (ASR)

n timpul procesului de reglare lampa de control clipete n timpul deplasrii.
Pentru avertizare se emite de asemenea un semnal acustic triplu.
Cnd n sistemul ASR exist o defeciune, lampa de control este aprins continuu.
n acest caz oprii autovehiculul, oprii motorul i verificai nivelul lichidului de

rcire, eventual completai cu lichid de rcire.
Dac n condiiile date nu este posibil completarea cu lichid de rcire, nu continuai deplasarea. Lsai motorul oprit i solicitai asistena unui service autorizat, deoarece se poate produce o avarie grav la motor.
Deoarece ASR lucreaz mpreun cu ABS, la defectarea ABS, se aprinde i lampa

de control ASR.
Dac nivelul lichidului de rcire se afl n parametri prevzui, cauza poate fi temperatura ridicat a lichidului de rcire datorat defectrii ventilatorului lichidului
de rcire. Verificai sigurana ventilatorului radiatorului respectiv nlocuii-o pagina 198, Siguranele din compartimentul motor.
Dac lampa de control nu se stinge, dei nivelul lichidului de rcire i sigurana
ventilatorului sunt n ordine, nu continuai deplasarea. Solicitai asistena de specialitate a unei uniti de service.
Informaii suplimentare pagina 168, Lichidul de rcire.
1)
La autovehiculele echipate cu afiaj informativ, lampa de control nu se aprinde dup cuplarea contactului, ci numai dac temperatura lichidului de rcire este prea ridicat sau nivelul lichidului de rcire este prea redus.
26
Utilizarea
Error: traction control (ASR) Controlul traciunii (ASR)
Dac lampa de control se aprinde imediat dup pornirea motorului, se poate ntmpla ca sistemul ASR s fie decuplat din anumite motive tehnice. n aceast situaie sistemul ASR poate fi reactivat prin decuplarea i cuplarea contactului.
Cnd lampa de control se stinge, sistemul ASR se afl din nou n stare de funcionare.
Informaii suplimentare pagina 101, Controlul traciunii (ASR).
Indicaie
Dac bateria a fost deconectat i reconectat, se aprinde lampa de control
dup cuplarea contactului. Dup parcurgerea unei distane scurte, lampa de control trebuie s se sting.
Indicaie
Dezactivarea sistemului de control al traciunii (ASR)
Cnd se aprinde lampa de control verde , acionai pedala de frn. Acest lucru
este necesar pentru a putea deplasa selectorul de viteze din poziia P sau
N pagina 110.
Controlul electronic al stabilitii (ASR)

Dac sistemul ESC este n curs de stabilizare a autovehiculului, lampa de control
clipete pe panoul de bord.
Sistemul ESC nu poate fi dezactivat, prin apsarea tastei pagina 100 se dezactiveaz numai sistemul ASR, lampa de control din panoul de bord este
aprins.
Cnd n sistemul ESC exist o defeciune, lampa de control este aprins continuu.
Error: stabilisation control (ESC) Controlul electronic al stabilitii (ESC)
Deoarece ESC lucreaz mpreun cu ABS, la defectarea ABS, se aprinde i lampa
de control ESC.
Dac lampa de control se aprinde imediat dup pornirea motorului, se poate ntmpla ca sistemul ESC s fie decuplat din anumite motive tehnice. n aceast situaie sistemul ESC poate fi reactivat prin decuplarea i cuplarea contactului.
Cnd lampa de control se stinge, sistemul ESC se afl din nou n stare de funcionare.
Informaii suplimentare pagina 100, Controlul stabilitii (ESC).
Blocarea schimbtorului de viteze
Prin apsarea tastei pagina 101, Controlul traciunii (ASR) sistemul ASR este dezactivat i se aprinde lampa de control .
Traction control (ASR) deactivated.
Dac bateria a fost deconectat i reconectat, se aprinde lampa de control

dup cuplarea contactului. Dup parcurgerea unei distane scurte, lampa de control trebuie s se sting.
Lampa de control se aprinde cnd se nregistreaz o scdere de presiune la una
din anvelope. Reducei viteza i verificai respectiv corectai ct mai curnd presiunea n toate cele patru roi pagina 176.
Cnd lampa de control clipete, n sistem exist o defeciune. Adresai-v unui
atelier specializat pentru remedierea defeciunii.
Informaii suplimentare pagina 181, Indicatorul sistemului de control al presiunii n anvelope.
Indicaie
Dac bateria a fost deconectat, se aprinde lampa de control dup cuplarea
contactului. Dup parcurgerea unei distane scurte, lampa de control trebuie s se
sting.
Sistem antiblocare (ABS)

Lampa de control se aprinde pentru cteva secunde dup punerea contactului
motor sau n timpul pornirii motorului. Lampa se stinge dup executarea unui procedeu de verificare .
Defeciune la ABS
Dac lampa de control pentru ABS nu se stinge la cteva secunde dup cuplarea contactului, sau dac nu se aprinde de loc, sau se aprinde n timpul mersului,
sistemul nu este n ordine.
27
Lampa de avertizare centur de siguran
Error: ABS ABS
Lampa de control se aprinde dup punerea contactului, pentru a ateniona oferul asupra utilizrii centurilor de siguran. Lampa de control se va stinge numai
dup ce oferul i-a fixat centura de siguran.
Autovehiculul va fi frnat normal, fr ABS. Cutai imediat un atelier service i

adaptai maniera de conducere, deoarece nu cunoatei gravitatea defeciunii.
Informaii suplimentare pagina 100, Sistemul antiblocare (ABS).
Dac oferul nu are fixat centura de siguran, la viteze mai mari de 20 km/h se
emite un semnal sonor de avertizare nsoit de o clipire simultan a lmpii de control .
Defeciune n ntreaga instalaie de frnare

Dac lampa de control ABS se aprinde mpreun cu lampa de control a sistemului de frnare , nseamn c nu numai sistemul ABS este defect, ci exist o defeciune i n alt parte a sistemului de frnare .
Dac oferul nu fixeaz centura de siguran n urmtoarele 90 secunde, semnalul sonor se va opri, ns lampa de control va continua s lumineze.
Informaii suplimentare pagina 130, Centurile de siguran.
ATENIE
n cazul n care lampa de control a sistemului de frnare se aprinde mpreun cu lampa de control ABS , oprii imediat autovehiculul i verificai nivelul lichidului de frn din vas pagina 170, Verificarea nivelului lichidului de
frn. Dac nivelul lichidului se afl sub marcajul MIN, nu continuai deplasarea pericol de accident! Solicitai asisten de specialitate.
La deschiderea capotei motorului i la verificarea nivelului lichidului de frn,
se vor respecta indicaiile pagina 164, Compartimentul motor:.
Dac nivelul lichidului de frn este n regul, nseamn c funcia de reglare
a sistemului ABS este defect. Roile din spate se pot bloca repede la frnare.
Acest lucru poate duce la deraparea prii din spate a autovehiculului Pericol! Deplasai-v cu atenie pn la urmtorul atelier specializat i dispunei
remedierea defeciunii.
Capacul portbagajului
Lampa de control se aprinde la deschiderea capotei portbagajului cu contactul
pus. Dac se descuie capota portbagajului n timpul deplasrii, se aprinde lampa
de control i se emite un semnal acustic.
Aceast lamp de control se aprinde i cnd contactul nu este pus. Lampa de control lumineaz max. 5 minute.
Deschiderea portierei
Lampa de control se aprinde cnd este deschis o portier sau mai multe. Dac
se deschide o portier n timpul deplasrii, se aprinde lampa de control i se
emite un semnal acustic.
Capota motorului
Lampa de control se aprinde cnd capota motorului este descuiat. Dac se
descuie capota motorului n timpul deplasrii, se aprinde lampa de control i se
emite un semnal acustic.
Nivelul lichidului de splare a geamurilor
Lampa de control se aprinde cnd contactul motor este cuplat, dac nivelul lichidului din instalaia de splare a geamurilor este prea sczut. Completai cu lichid pagina 171.
Top up wash fluid!
28
Utilizarea
Release parking brake!
Instalaia de frn
Lampa de control se aprinde cnd nivelul lichidului de frn este prea sczut
sau cnd exist o defeciune la ABS.
Alternatorul
Dac lampa de control clipete i se emite un semnal acustic triplu, oprii autovehiculul i verificai nivelul lichidului de frn .
Lampa de control se aprinde la punerea contactului motor. Dup pornirea motorului lampa trebuie s se sting.
Dac lampa de control nu se stinge dup pornirea motorului sau se aprinde n timpul mersului, deplasai-v la cea mai apropiat unitate autorizat. Deoarece n
aceast situaie bateria autovehiculului se descarc, trebuie decuplai toi consumatorii care nu sunt neaprat necesari.
Brake fluid: Owner's manual! Lichidul de frn

La o defeciune la ABS care se rsfrnge i asupra funcionrii instalaiei de frn
(de exemplu distribuia presiunii de frnare), se aprinde lampa de control ABS
mpreun cu lampa de control a instalaiei de frnare . Suplimentar se emite un
semnal acustic.
ATENIE
Adresai-v imediat unui atelier specializat i adaptai-v stilul de conducere n

mod corespunztor, deoarece nu cunoatei exact gradul de defectare i nici limitarea capacitii de frnare.
ATENIE
Informaii suplimentare pagina 98, Frne i sisteme de asisten la frnare.
Dac n timpul mersului se aprinde suplimentar fa de lampa de control i lampa de control (avarie n sistemul de rcire), oprii imediat autovehiculul i moto
rul - Pericol de avarie la motor!
ATENIE
O defeciune a instalaiei de frnare poate prelungi distana de frnare a autovehiculului n cazul frnrii!
La deschiderea capotei motorului i la verificarea nivelului lichidului de frn,
se vor respecta indicaiile pagina 164, Compartimentul motor:.
Dac lampa de control a instalaiei de frn nu se stinge la cteva secunde dup cuplarea contactului, sau se aprinde n timpul mersului, oprii imediat
autovehiculul i verificai nivelul lichidului de frn din rezervor pagina 170.
Dac nivelul lichidului se afl sub marcajul MIN, nu continuai deplasarea pericol de accident! Solicitai asisten de specialitate.
Nivelul uleiului de motor

Lampa de control este aprins
Dac lampa de control se aprinde, foarte probabil, cantitatea de ulei este insuficient. Verificai ct mai curnd nivelului de ulei respectiv completai cu ulei de
motor pagina 167.
Ca semnal de avertizare se emite i un semnal acustic (1 semnal).

Check oil level!
Frna de mn
Lampa de control se aprinde, atunci cnd frna de mn este acionat. Suplimentar se emite un semnal sonor, dac viteza de deplasare a autovehiculului
depete pentru 3 secunde viteza de 6 km/h.
Dac capota motorului rmne deschis mai mult de 30 secunde, lampa de control se stinge. Dac nu se adaug ulei de motor, lampa de control se va aprinde
din nou dup 100 km.
29
Lampa de control clipete

Dac apare o defeciune la senzorul de nivel al uleiului de motor, acest lucru va fi
semnalizat dup punerea contactului prin emiterea unui semnal sonor i prin
aprinderea de mai multe ori a lmpii de control.
ATENIE
Cnd ambreiajele transmisiei automate sunt supranclzite, oprii autovehiculul i
motorul. Ateptai pn cnd simbolul i textul de avertizare dispar - Pericol de
defeciune la transmisie! Dup stingerea simbolului i a textului de avertizare putei continua deplasarea.
Motorul trebuie verificat ct mai repede la o unitate autorizat.

Oil sensor workshop! (Senzor ulei Atelier!)
Rezerva de combustibil
Lampa de control se aprinde cnd n rezervor sunt mai puin de 9 litri de combustibil.
Please refuel. Range ... km
Indicaie
Textul de pe afiajul informaional dispare numai dup efectuarea alimentrii cu
combustibil i dup parcurgerea unei scurte distane.
Temperatura ambreiajelor transmisiei automate DSG

Cnd temperatura ambreiajelor transmisiei automate DSG este prea ridicat, se
afieaz pe afiajul informativ simbolul i un text de avertizare:
Gearbox overheated. Stop! Owner's man.!
ATENIE
30
Utilizarea

Indicaie
n cazul pierderii unei chei adresai-v unui partener contractual KODA, care v
va procura o cheie de schimb.
nlocuirea bateriei din cheia cu telecomand
Fig. 9 Telecomanda - scoaterea capacului / Scoaterea bateriei
Fig. 8 Cheia fr telecomand / Cheia cu telecomand (telecomanda)

La livrarea autovehiculului primii dou chei. n funcie de echipare, autovehiculul
dumneavoastr poate fi echipat cu chei fr telecomand fig. 8 - sau cu chei
cu fig. 8 - telecomand.
ATENIE
Dac prsii autovehiculul, chiar i numai pentru puin timp, scoatei cheia
din contact. Acest lucru este valabil, mai ales cnd n autovehicul rmn copii.
Copiii ar putea porni motorul sau aciona echipamentele electrice (de exemplu
geamurile acionate electric) Pericol de accidentare!
Luai contactul motor numai dup ce autovehiculul staioneaz! Altfel volanul s-ar putea bloca - pericol de accidentare!
Fiecare cheie conine o baterie, care se gsete sub capacul B fig. 9. Cnd bateria este descrcat, dup apsarea unei taste a telecomenzii, lampa de control
de culoare roie A nu clipete fig. 8. V recomandm s v adresai unui partener contractual KODA pentru nlocuirea bateriei cheii. Dac dorii totui s nlocuii singur bateria descrcat, procedai n felul urmtor:
Rabatai cheia.
Apsai capacul bateriei cu degetul mare sau cu o urubelni cu vrf plat, n locurile marcate cu sgeile 1 fig. 9.
Prin apsarea bateriei n jos, n locul marcat cu sgeat 2 , scoatei bateria
descrcat din cheie.
Introducei bateria nou. Asigurai-v c simbolul + de pe baterie este orientat
n sus. Polaritatea corect este marcat pe capacul locaului cu baterie.
Aezai capacul n cheie i apsai-l pn se fixeaz cu zgomot.
ATENIE
Fiecare cheie conine componente electronice; de aceea trebuie protejat de
umiditate i ocuri puternice.
Profilul cheii trebuie s fie curat, deoarece impuritile (fibrele textile, praful
.a.m.d.) pot influena negativ funcionalitatea ncuietorilor i a contactului.
ATENIE
La nlocuirea bateriei atenie la polaritatea corect.

Bateriile de schimb trebuie sa fie originale.
31
Indicaie de mediu
Evacuai bateria goal la deeuri, corespunztor cu reglementrile legale n vigoare.
Indicaie
n cazul n care, dup schimbarea bateriei, autovehiculul nu poate fi ncuiat sau
descuiat de la cheia cu telecomand, instalaia trebuie sincronizat pagina 36.
La utilizarea nchiderii i deschiderii centralizate, se vor ncuia sau descuia simultan toate portierele i clapeta rezervorului de combustibil (dac n punctul de meniu Settings - Convenience de pe afiajul informativ nu s-a setat altceva). La descuiere, capota portbagajului se deblocheaz. Aceasta se poate deschide apsnd
pe mnerul de deasupra numrului de nmatriculare pagina 38.
Utilizarea nchiderii centralizate este posibil:
cu cheia cu telecomand pagina 35;

de la tasta de nchidere centralizat pagina 34;
din exterior cu cheia autovehiculului pagina 34.
Fig. 10
Sigurana pentru copii de la portierele din spate
Lampa de control din portiera oferului

Dup ncuierea autovehiculului, lampa de control clipete cca. 2 secunde rapid,
apoi mai rar, la intervale mai lungi.
Cnd autovehiculul este ncuiat i mecanismul de siguran pagina 33 este
scos din funciune, lampa de control din portiera oferului clipete cca. 2 secunde
cu frecven mare, se stinge i dup cca. 30 secunde ncepe s clipeasc mai rar.
Dac lampa de control clipete mai nti cca. 2 secunde rapid, se aprinde cca. 30
secunde i apoi clipete mai rar, nseamn c n sistemul nchiderii centralizate
sau al supravegherii interioare i al proteciei la remorcare pagina 37 s-a produs o defeciune. Solicitai asistena de specialitate a unei uniti de service.
Sigurana pentru copii mpiedic deschiderea din interior a portierelor din spate.
Portiera poate fi deschis numai din exterior.
Sigurana pentru copii se activeaz i se dezactiveaz cu cheia autovehiculului.
Acionarea Confort a geamurilor

La descuierea i ncuierea autovehiculului se pot deschide i nchide geamurile pagina 41.
Activarea siguranei pentru copii

Rotii cu cheia de contact fanta din portierele din spate n sensul sgeii fig.
10.
Dezactivarea siguranei pentru copii
Rotii cu cheia de contact fanta spre dreapta, contrar sensului sgeii.
Setri individuale
Deschiderea separat a portierelor

Aceast opiune permite descuierea separat a portierei oferului. Celelalte portiere i clapeta rezervorului rmn ncuiate i vor putea fi descuiate numai dup
nc o descuiere.
ncuierea i descuierea automat
Toate portierele i capota portbagajului se ncuie automat de la o vitez de apro
ximativ 15 km/h.
32
Utilizarea
Autovehiculul se va descuia automat cnd se va scoate cheia din contact. n plus,

autovehiculul poate fi descuiat de ofer sau de pasagerul din dreapta, prin apsarea tastei nchiderii centralizate pagina 34 sau prin tragerea mnerului interior al unei portiere din fa.
Cnd autovehiculul este ncuiat iar mecanismul de siguran este dezactivat, putei deschide portierele din interior, trgnd de mner.
ATENIE
n autovehiculul ncuiat din exterior, cu mecanismul de siguran activ, nu trebuie s rmn n autovehicul persoane sau animale, deoarece portierele nu
se pot descuia din interior, iar geamurile nu se pot deschide. Portierele ncuiate ngreuneaz ptrunderea n interiorul autovehiculului n cazul unui accident
Pericol!
ATENIE
Portierele ncuiate mpiedic ptrunderea nedorit din exterior - de exemplu
n intersecii. Portierele ncuiate ngreuneaz ptrunderea n interiorul autovehiculului n cazul unui accident Pericol!
Indicaie
La cerere putei activa setrile individuale la un service autorizat KODA sau le
putei activa chiar i singur, cu ajutorul afiajului informativ pagina 19.
n cazul unui accident cu declanare a airbagurilor, portierele ncuiate se vor
descuia automat, pentru a putea permite accesul n interiorul autovehiculului.
La defectarea nchiderii centralizate, putei descuia, respectiv ncuia cu cheia
numai portiera oferului pagina 34. Celelalte portiere i capota portbagajului
trebuie descuiate i ncuiate separat, manual.
Descuierea de urgen a portierei pagina 35.
Descuierea de urgen a capotei portbagajului pagina 39.
Indicaie
Instalaia de alarm antifurt este activat automat la ncuierea autovehiculului,
i atunci cnd mecanismul de siguran este activ. Instalaia de supraveghere a
interiorului nu se va activa n aceste condiii.
Asupra activrii mecanismului de siguran dup ncuierea autovehiculului, vei
fi informat printr-un anun CHECK DEADLOCK pe afiajul panoului de bord. La autovehiculele cu afiaj informativ, apare mesajul Check deadlock! Owner's manual! .
Mecanismul de siguran
nchiderea centralizat este echipat cu o siguran antifurt. Cnd ncuiai autovehiculul din exterior, ncuietorile portierelor se vor bloca automat. Lampa de control din portiera oferului clipete cca. 2 secunde rapid, apoi ncepe s clipeasc
mai rar, la intervale mai lungi. Portierele se pot deschide cu ajutorul mnerului
portierei att din interior ct i din exterior. Astfel se ngreuneaz ptrunderea
neautorizat n interiorul autovehiculului.
Putei scoate din funciune mecanismul de siguran, printr-o ncuiere dubl n interval de 2 secunde.
Cnd mecanismul de siguran este dezactivat:
lampa de control din portiera oferului clipete cca. 2 secunde rapid, se stinge i
dup cca. 30 secunde ncepe s clipeasc regulat, la intervale mai lungi.
La urmtoarea descuiere i ncuiere a autovehiculului, mecanismul de siguran
este din nou funcional.
Descuierea cu ajutorul cheii

Fig. 11
Rotirea cheii pentru descuiere i
ncuiere
Rotii cheia n butucul portierei oferului n poziie de deschidere A fig. 11.

Tragei mnerul portierei i deschidei portiera.
Se descuie toate portierele (la autovehiculele cu instalaia de alarm antifurt
numai portiera oferului) i clapeta rezervorului de combustibil.
Capota portbagajului se descuie.

Luminile interioare comandate de contactul din portiere se vor aprinde.
Mecanismul de siguran se dezactiveaz.
33
Geamurile se deschid atta timp ct cheia este meninut n poziie de descuie-
Tasta de nchidere centralizat
re.
Lampa de control din portiera oferului nceteaz s clipeasc atunci cnd autovehiculul nu este echipat cu instalaie de alarm antifurt pagina 36.
Fig. 12
Consola central: Tasta de nchidere centralizat
Indicaie
Dac autovehiculul este echipat cu instalaie de alarm antifurt, dup descuierea
portierei, n interval de 15 secunde, trebuie s introducei cheia n contact i s punei contactul, pentru a dezactiva instalaia de alarm antifurt. Dac nu cuplai
contactul n decurs de 15 secunde, se va declana alarma.
ncuierea cu ajutorul cheii
Dac autovehiculul nu a fost ncuiat din exterior, l putei descuia i ncuia de la

tasta basculant fig. 12 i fr a fi necesar punerea contactului.
Rotii cheia n ncuietoarea portierei oferului n sens contrar sensului de deplasare (poziie de ncuiere) B fig. 11.
ncuierea portierelor i a capotei portbagajului

Apsai tasta n zona fig. 12. Simbolul din tast se aprinde.
Portierele, capota portbagajului i clapeta rezervorului de combustibil se vor ncuia.
Descuierea portierelor i a capotei portbagajului

Apsai tasta n zona fig. 12. Simbolul din tast se stinge.
Luminile interioare comandate de contactul din portiere se vor stinge.

Gemurile i trapa glisant/rabatabil se nchid, atta timp ct cheia este
Dac autovehiculul a fost ncuiat de la tasta de nchidere centralizat, sunt valabile urmtoarele.
meninut n poziie de ncuiere.
Mecanismul de siguran este activat imediat.

Lampa de control din portiera oferului ncepe s clipeasc.
Deschiderea portierelor i a capotei portbagajului din exterior nu este posibil

(sigurana de exemplu la oprirea ntr-o intersecie).
Portierele autovehiculului pot fi descuiate individual i deschise din interior, prin
Indicaie
Dac este deschis portiera oferului, autovehiculul nu se poate ncuia.
tragere de mnerul portierei.
Dac este deschis cel puin o portier , autovehiculul nu poate fi ncuiat.

n cazul unui accident cu declanare a airbagurilor, portierele ncuiate din inte1)
rior se vor descuia automat, pentru a putea permite accesul n interiorul autovehiculului.
ATENIE
nchiderea centralizat funcioneaz i cu contactul motor luat. Deoarece accesul din exterior se face mai greu cnd portierele sunt ncuiate, n interiorul
autovehiculului nu trebuie s rmn copii nesupravegheai. Portierele ncuiate ngreuneaz ptrunderea n interiorul autovehiculului n cazul unui accident
Pericol!
1)
Nu este valabil pentru capota portbagajului.
34
Utilizarea
Emitorul cu baterie se gsete n corpul telecomenzii. Receptorul se gsete n

habitaclu. Zona de aciune a telecomenzii este de circa 10 metri. Cnd bateriile se
descarc, aceast raz de aciune se reduce.
Indicaie
n cazul n care este activat mecanismul de siguran pagina 33, mnerele portierei i tastele nchiderii centralizate nu sunt funcionale.
ncuierea de urgen a portierelor
Cheia este prevzut cu o parte rabatabil care servete la ncuierea i descuierea

manual a autovehiculului, precum i la pornirea motorului.
La nlocuirea unei chei pierdute, precum i dup executarea reparaiilor/nlocuirea
unitii de recepie, instalaia trebuie iniializat de ctre un partener contractual
KODA. Numai dup aceasta poate fi utilizat din nou cheia cu telecomand.
Fig. 13
Portiera spate: ncuierea de urgen a uii
Indicaie
Cnd contactul este pus, telecomanda este dezactivat automat.
Funcionarea telecomenzii poate fi influenat temporar de existena n apropierea autovehiculului a unor emitori care funcioneaz n aceeai zona de frecven (de exemplu telefoane mobile, TV).
Cnd nchiderea centralizat, respectiv instalaia de alarm antifurt reacioneaz la comenzile telecomenzii numai de la o distan mai mic 3 m, bateria trebuie nlocuit pagina 31.
Dac este deschis portiera oferului, autovehiculul nu poate fi ncuiat cu cheia
cu telecomand.
Pe partea frontal a portierelor care nu sunt prevzute cu cilindru, se gsete un

mecanism pentru ncuierea de urgen; acesta este vizibil numai cnd portiera este deschis.
ncuierea
Demontai masca A fig. 13.

Introducei cheia n orificiul de sub capac i apsai maneta de blocare

B spre
interior, pn la limit.
Montai la loc masca.
Dup nchiderea portierei, aceasta nu mai poate fi deschis din exterior. Portiera
se poate descuia prin acionarea o singur dat a mnerului din interior, i apoi se
poate deschide din exterior.
Fig. 14
Cheia cu telecomand
Telecomanda
Cu cheia cu telecomand putei:
descuia i ncuia autovehiculului;
descuia sau deschide capota portbagajului;
deschiderea i nchiderea geamurilor.
Descuierea autovehiculului
Apsai tasta 1 pentru circa 1 secund.
ncuierea autovehiculului
Apsai tasta 3 pentru circa 1 secund.
35
Dezactivarea mecanismului de siguran

Apsai de dou ori tasta 3 n decurs de 2 secunde. Informaii suplimentare pagina 33.
Deblocarea capotei portbagajului
Apsai tasta 2 pentru circa 1 secund. Informaii suplimentare pagina 38.
Rabatarea profilului cheii
Apsai tasta 4 .
Rabatarea napoi a profilului cheii
Apsai tasta 4 i rabatai napoi profilul cheii.
Descuierea autovehiculului este confirmat de dubla aprindere a semnalizatoarelor. Dac autovehiculul este descuiat de la tasta 1 i n interval de 30 secunde nu
se deschide nicio portier sau capota portbagajului, autovehiculul se ncuie din
nou automat iar mecanismul de siguran respectiv instalaia de alarm antifurt
sunt reactivate. Aceast funcie mpiedic descuierea permanent i neintenionat a autovehiculului.
Pe lng aceasta, la descuierea autovehiculului se vor regla i scaunele i oglinzile cu acionare electric. Reglajul memorat pentru scaunul oferului i pentru
oglinzile exterioare va fi activat automat.
Indicarea ncuierii
ncuierea corect a autovehiculului este confirmat prin aprinderea luminilor de
semnalizare.
Dac dup ncuierea autovehiculului se deschid portiere sau capota portbagajului,
lmpile de semnalizare clipesc numai dup nchiderea acestora.
ATENIE
n autovehiculul ncuiat din exterior, cu mecanismul de siguran activ, nu trebuie s rmn persoane, deoarece portierele nu se pot descuia din interior,
iar geamurile nu se pot deschide. Portierele ncuiate ngreuneaz ptrunderea
n interiorul autovehiculului n cazul unui accident Pericol!
Indicaie
Acionai telecomanda numai cnd portierele i capota portbagajului sunt nchise i cnd avei contact vizual cu autovehiculul.
nainte de introducerea cheii n contact, nu trebuie s apsai n autovehicul
tasta de ncuiere de pe telecomand, pentru a nu ncuia din greeal autovehiculul. Dac acest lucru se ntmpl totui, apsai tasta de deblocare de pe telecomand.
Sincronizarea telecomenzii
Dac autovehiculul nu se poate descuia cu telecomanda, este posibil ca codul telecomenzii s nu mai corespund cu codul aparatului de comand din autovehicul.
Acest lucru se ntmpl cnd se acioneaz tastele de pe telecomand n afara zonei de aciune a sistemului sau dup nlocuirea bateriilor telecomenzii.
De aceea este necesar sincronizarea codului, astfel:
apsai o tast oarecare de pe cheia cu telecomand;

n interval de 1 minut de la apsarea tastei, descuiai portiera cu cheia.

Instalaia de alarm antifurt mrete sigurana mpotriva ncercrilor de spargere
a autovehiculului. n cazul nregistrrii unei ncercri de ptrundere neautorizat
n autovehicul, sistemul va declana semnale de avertizare acustice i optice.
Cum se activeaz instalaia de alarm?
Instalaia de alarm antifurt se activeaz la ncuierea autovehiculului cu telecomanda radio sau cu cheia introdus n portiera oferului. Supravegherea contactului din portier se activeaz la cca. 15 secunde dup ncuiere. Supravegherea interiorului i a proteciei la remorcare se activeaz cca. 30 secunde dup ncuiere.
Dac la activare este deschis o portier, supravegherea se activeaz numai 5 secunde dup nchiderea ei.
Cum se dezactiveaz instalaia de alarm?
Instalaia de alarm se dezactiveaz prin apsarea tastei de descuiere de pe telecomanda radio. Dac autovehiculul nu se deschide n decurs de 30 sec. de la
transmiterea semnalului prin telecomand, instalaia de alarm antifurt se va acti
va la loc.
36
Utilizarea
Instalaia de alarm se dezactiveaz i dac descuiai autovehiculul n interval de

45 secunde de la ncuierea cu cheia n portiera oferului.
Supravegherea interiorului i protecia la remorcare
Dac autovehiculul se descuie cu cheia de la portiera oferului n interval de 45

secunde, n decurs de 15 sec. de la deschiderea portierei, cheia trebuie introdus
n contact i contactul trebuie cuplat, pentru a dezactiva instalaia de alarm antifurt. Dac nu cuplai contactul n decurs de 15 secunde, se va declana alarma.
Fig. 15
Tast pentru supravegherea interioar i protecia la remorcare
Cnd se declaneaz alarma?

Urmtoarele zone ale autovehiculului ncuiat sunt supravegheate:
Capota motorului;
Capacul portbagajului;
Uile;
Contactul;
nclinarea autovehiculului pagina 37;
Interiorul autovehiculului pagina 37;
Scderea tensiunii reelei de bord;
Priza dispozitivului de tractare montat din fabricaie.
Dac se deconecteaz unul din cei doi poli ai bateriei n timp ce instalaia de avertizare antifurt este activat, alarma se va declana imediat.
Cum se dezactiveaz alarma?
Alarma se decupleaz la descuierea autovehiculului cu telecomanda radio sau la
cuplarea contactului.
Supravegherea spaiului interior declaneaz alarma la nregistrarea unei micri

n autovehicul.
Dezactivarea supravegherii interiorului i a proteciei la remorcare
Decuplai contactul.
Deschidei portiera oferului.
Apsai tasta fig. 15 de pe stlpul central de pe partea oferului, n tast se
modific iluminarea simbolului din rou n portocaliu.
ncuiai autovehiculul n interval de 30 secunde.
Cele dou sisteme de supraveghere se vor activa automat la urmtoarea ncuiere
a autovehiculului.
Indicaie
Durata de via a sirenei de alarm este de 6 ani. Informaii detaliate primii de
la un dealer autorizat.
Pentru a garanta buna funcionare a alarmei antifurt, verificai la prsirea autovehiculului dac toate portierele, geamurile i trapa glisant/rabatabil acionate
electric sunt nchise.
Codarea telecomenzii i a unitii de recepie exclude utilizarea telecomenzilor
altor autovehicule.
Indicaie
Dezactivai supravegherea interiorului i protecia la remorcare cnd exist posibilitatea declanrii alarmei din cauza micrii (de exemplu de ctre copii sau
animale) din interiorul autovehiculului, respectiv cnd autovehiculul trebuie transportat (de exemplu n tren sau pe vapor) sau remorcat.
Compartimentul pentru ochelari deschis reduce eficiena supravegherii interiorului. Pentru a garanta o funcionare eficient a supravegherii interiorului, nchidei ntotdeauna compartimentul pentru ochelari nainte de ncuierea autovehicu
lului.
37
La autovehiculul dumneavoastr, poate fi activat funcia de ncuiere automat a

capotei portbagajului. Dup activarea funciei sunt valabile urmtoarele: n cazul
n care capota portbagajului a fost descuiat cu tasta de pe cheia cu telecomand 2 pagina 35, este posibil deschiderea capotei, dup nchidere, ntr-un
interval de timp limitat.
Introducere n tem

ncuierea automat a capotei portbagajului
Descuierea de urgen a capotei portbagajului
38
38
39
ATENIE
Asigurai-v c dup nchiderea capotei portbagajului, acesta este ncuiat. n
caz contrar, capota portbagajului sar putea deschide brusc n timpul deplasrii, chiar dac a fost ncuiat pericol de accident!
Nu conducei niciodat cu capota portbagajului ntredeschis sau deschis
complet, deoarece este posibil s intre gaze de eapament n habitaclu Pericol de intoxicare!
La nchiderea capotei portbagajului nu apsai pe lunet, deoarece se poate
sparge - Pericol de rnire!
Dac dorii, putei s activai sau s dezactivai funcia de nchidere automat ntrziat a capotei portbagajului la un partener contractual KODA. Acolo vei obine i informaiile suplimentare necesare.
nainte de ncuierea automat a capotei portbagajului exist pericolul ptrunderii
nedorite n autovehicul. De aceea, autovehiculul trebuie ncuiat ntotdeauna prin
intermediul tastei de pe telecomanda radio sau cu cheia fr telecomand pagina 34.
Fig. 16
Clapeta capotei portbagajului
Indicaie
Dup nchiderea capotei portbagajului, acesta se va ncuia automat n interval
de 1 secund, iar instalaia de alarm antifurt se va activa. Acest lucru este valabil numai pentru situaia n care autovehiculul era ncuiat la nchiderea portbagajului.
La plecare, respectiv la o vitez mai mare de 5 km/h, funcia profilului de prindere de deasupra numrului de nmatriculare va fi dezactivat. Dup oprire i deschi
derea unei portiere, funcia va fi restabilit.
ncuierea automat a capotei portbagajului

de la pagina 38.
Dac autovehiculul a fost ncuiat de la tasta a telecomenzii radio nainte de nchiderea capotei portbagajului, capota este ncuiat automat, imediat dup nchidere.
38
Utilizarea

de la pagina 38.
Dup descuierea autovehiculului, capota poate fi deschis apsnd mnerul de

deasupra numrului de nmatriculare.
Deschiderea capotei portbagajului
Apsai mnerul i ridicai simultan capota portbagajului fig. 16.
nchiderea capotei portbagajului
Tragei capota portbagajului spre n jos i nchidei-o cu un mic avnt.
n interiorul capotei portbagajului se gsete un loca care uureaz nchiderea.
Descuierea de urgen a capotei portbagajului
Introducere n tem

Tastele din portiera oferului
Tasta din portiera pasagerului fa i din portierele din spate
Dispozitivul de oprire-ntoarcere
Operarea Confort a geamurilor
Defeciuni n funcionare
ATENIE
Fig. 17 Descuierea de urgen a capotei portbagajului
Cnd ncuiai autovehiculul din exterior, n interiorul autovehiculului nu trebuie s rmn persoane, deoarece n caz de necesitate, geamurile nu mai pot
fi deschise din interior.
Sistemul este echipat cu un dispozitiv de limitare a forei pagina 41. Dac
se nregistreaz un obstacol n timpul procesului de nchidere, geamul se
oprete i se deschide civa centimetri. Geamurile trebuie totui nchise cu
atenie! n caz contrar acestea pot conduce la accidentri prin strivire!
Cnd se transport copii pe locurile din spate, v recomandm s scoatei
din funciune comutatoarele din portierele din spate (comutatorul de siguran) S fig. 18.

ran
Dac exist o defeciune la nchiderea centralizat, capota portbagajului poate fi

descuiat manual.
Descuierea capotei portbagajului
Rabatai nainte sptarul banchetei spate pagina 64.
Scoatei triunghiul reflectorizant A fig. 17.
Scoatei masca B , n orificiul din spatele mtii se afl maneta pentru deblocarea capotei portbagajului.
Apsai maneta n sensul sgeii fig. 17 i capota portbagajului se va descuia.
Deschidei capota portbagajului.
Descuierea capotei portbagajului (Combi)
Rabatai nainte sptarul banchetei spate pagina 64.
Ridicai masca C fig. 17.
Cu ajutorul unei urubelnie sau a unui obiect similar, apsai maneta D pn
la limit n sensul sgeii; capota portbagajului se descuie.
40
40
41
41
41
ATENIE
Pstrai geamurile curate, pentru a garanta o funcionare corect a mecanismului electric de acionare.
n cazul n care geamurile sunt ngheate, ndeprtai nti gheaa pagina 157
i apoi acionai geamurile, n caz contrar putndu-se deteriora mecanismul de acionare a geamurilor.
La prsirea autovehiculului ncuiat, asigurai-v ntotdeauna c geamurile sunt
nchise.
39
Tastele pentru fiecare geam se gsesc n cotiera din portiera oferului fig. 18,
pasagerului fa i n portierele spate pagina 40.
Indicaie
Dup decuplarea contactului, geamurile mai pot fi deschise sau nchise cca. 10
minute. Macaralele geamurilor sunt dezactivate complet numai dup ce este deschis portiera oferului sau pasagerului fa.
Pentru aerisirea spaiului interior n timpul mersului utilizai preferenial sistemele de nclzire/climatizare/ventilare existente. Cnd geamurile sunt deschise,
n autovehicul poate ptrunde praf sau murdrie, iar la viteze mai ridicate se pot
produce zgomote din cauza vntului.
Deschiderea Confort a geamurilor cu ajutorul cheii n portiera oferului este posibil numai n interval de 45 secunde dup dezactivarea, respectiv activarea instalaiei de avertizare.

Fig. 18
Tastele pentru acionarea geamurilor, din cotiera oferului

A Tasta geamului din portiera oferului
B Tasta geamului din portiera pasagerului fa
C Tasta geamului din portiera dreapta spate
D Tasta geamului din portiera stnga spate
S Comutatorul de siguran
Comutatorul de siguran
Prin apsarea comutatorului de siguran S fig. 18, putei scoate din funciune
tastele acionrii geamurilor din portierele din spate. Apsnd nc o dat comutatorul de siguran S , putei restabili funcionarea tastelor acionrii geamurilor
din portierele din spate.
Cnd tastele din portierele din spate sunt scoase din funciune, se aprinde lampa
de control din comutatorul de siguran S .
Tasta din portiera pasagerului fa i din portierele din spate

Fig. 19
Dispunerea tastei n portiera pasagerului fa

de la pagina 39.
Geamurile electrice funcioneaz numai cnd contactul motor este pus.

Deschiderea geamurilor
Geamul se deschide prin apsarea tastei respective amplasate n portier. La
eliberarea tastei, procesul de deschidere se va opri.
Suplimentar, geamul poate fi deschis automat, prin apsarea tastei pn la
capt (deschidere complet). Geamul se oprete la o nou apsare a tastei.
nchiderea geamurilor
Geamul se nchide prin tragerea uoar a tastei respective. La eliberarea tastei,
geamul se va opri.
Suplimentar, geamul poate fi nchis automat, prin tragerea tastei pn la capt
(deschidere complet). Geamul se oprete la o nou tragere a comutatorului.
40
Utilizarea

de la pagina 39.
n aceste portiere se gsete cte o tast pentru geamurile respective.

Apsai uor tasta corespunztoare pentru jos i meninei-o n aceast poziie
pn cnd geamul a atins poziia dorit de dumneavoastr.
Suplimentar, geamul poate fi deschis automat, prin apsarea tastei jos pn la
capt (deschidere complet). Geamul se oprete la o nou apsare a tastei.
Apsai uor tasta corespunztoare pentru sus i meninei-o n aceast poziie
pn cnd geamul a atins poziia dorit de dumneavoastr.
Suplimentar, geamul poate fi nchis automat, prin apsarea pn la capt a tas
tei sus (deschidere complet). Geamul se oprete la o nou apsare a tastei.

de la pagina 39.
Dac se deconecteaz i se reconecteaz bateria autovehiculului cnd geamurile

sunt deschise, mecanismele electrice ale geamurilor sunt scoase din funciune.
Sistemul trebuie activat. Se pune n funciune n felul urmtor:
punei contactul;
nchidei geamul trgnd de marginea de sus a tastei din portiera oferului;
eliberai tasta;
tragei din nou n sus de respectiva tast pentru circa 3 secunde.
Dac se nregistreaz un obstacol n timpul procesului de nchidere, geamul se

oprete i se deschide civa centimetri.
Dac obstacolul mpiedic nchiderea n urmtoarele 10 secunde, procesul de nchidere se va ntrerupe din nou i geamul se va deschide civa centimetri.
Utilizarea pe timp de iarn

Pe timp de iarn, rezistena opus ca urmare a ngheului poate ngreuna nchiderea geamurilor. Geamul se oprete la nchidere i se retrage civa centimetri.
Dac ncercai s nchidei geamul din nou ntr-un interval de 10 secunde, dup a
doua revenire a geamului, cu toate c obstacolul nu a fost nc ndeprtat, nchiderea este doar oprit. n aceast perioad, nu va fi posibil nchiderea automat
a geamurilor. Dispozitivul de limitare a forei este nc activat.
Pentru a putea nchide geamul este necesar dezactivarea dispozitivului de limitare a forei pagina 41.
Dispozitivul de limitare a forei este abia atunci dezactivat, dac n urmtoarele 10

secunde ncercai din nou s nchidei geamul - geamul se va nchide acum cu
toat fora!

de la pagina 39.
La descuierea i ncuierea autovehiculului, geamurile acionate electric pot fi deschise i nchise astfel (trapa glisant / rabatabil trebuie s fie ns nchis):

de la pagina 39.
Geamurile electrice nu funcioneaz
Geamurile electrice sunt echipate cu dispozitiv de limitare a forei. Acesta reduce

pericolul strivirii degetelor la nchiderea geamurilor.
Dac ateptai mai mult de 10 secunde, limitarea forei va fi activat din nou.
Dispozitivul de oprire-ntoarcere
Prin meninerea cheii n portiera oferului, n poziia de ncuiere.

Prin meninerea apsat a tastei de ncuiere de pe cheia cu telecomand.

Fig. 20
Comutator rotativ pentru trapa
glisant/rabatabil acionat
electric
Prin meninerea cheii n portiera oferului, n poziie de descuiere.

Prin meninerea apsat a tastei de descuiere de pe cheia cu telecomand.
41
Trapa glisant/rabatabil se poate deschide i nchide cnd contactul este pus, de

la comutatorul rotativ fig. 20. Comutatorul rotativ are mai multe poziii.
nchiderea de siguran
Trapa glisant/rabatabil este prevzut cu un dispozitiv de limitare a forei. Cnd
nchiderea este blocat de un obstacol (de exemplu gheaa), trapa glisant/rabatabil se oprete i se deschide complet. Trapa glisant/rabatabil poate fi nchis
complet fr activarea dispozitivului de limitare a forei, dac este apsat comutatorul n poziia A fig. 20 n fa, pn cnd trapa glisant/rabatabil se nchide
complet .
Dup decuplarea contactului, trapa rabatabil/glisant mai poate fi deschis, nchis i ridicat pentru nc circa 10 minute. Dendat ce ns este deschis una
din portierele din fa, trapa glisant/rabatabil nu mai poate fi acionat.
Indicaie
Dac se deconecteaz i apoi se conecteaz bateria autovehiculului, se poate ntmpla ca trapa glisant/rabatabil s nu se mai nchid complet. De aceea trebuie rotit comutatorul rotativ n poziia A i apsat nainte pentru cca. 10 secunde.
ATENIE
nchidei trapa glisant/rabatabil cu atenie - Pericol de accidentare!
Acionarea Confort
Glisarea i ridicarea
Trapa glisant/rabatabil deschis poate fi nchis i din exterior.
Meninei cheia n butucul portierei oferului n poziia de ncuiere, respectiv i-
Poziia Confort
Rotii comutatorul n poziia C fig. 20.
nei apsat tasta de ncuiere de pe telecomand, pn cnd trapa glisant/ rabatabil se nchide .
Deschiderea complet
Rotii comutatorul n poziia B i meninei-l n aceast poziie (poziia asistat
de arc).
La eliberarea cheii, respectiv a tastei, nchiderea se ntrerupe.
ATENIE
Ridicarea
Rotii comutatorul n poziia D .
nchidei trapa glisant/rabatabil cu atenie - Pericol de accidentare! n timpul nchiderii Confort, dispozitivul de limitare a forei nu funcioneaz.
Dac trapa glisant/rabatabil se afl n poziia Confort, intensitatea zgomotului

produs de vnt este mult mai redus.
Ruloul parasolar se deschide automat odat cu glisarea trapei.
Acionare de urgen
ATENIE
n timpul iernii, trebuie ndeprtat zpada sau gheaa din zona trapei glisante/
rabatabile nainte de deschiderea acesteia, pentru a evita deteriorarea mecanismului de deschidere i a garniturii.
nchiderea
Tragerea/nchiderea trapei glisante/rabatabile
Rotii comutatorul n poziia A fig. 20.
Fig. 21 Imagine din plafon/punct de aplicare a cheii
42
Utilizarea
Cnd instalaia este defect, trapa glisant/rabatabil poate fi nchis respectiv

deschis manual. Acionarea de urgen a trapei glisante se afl sub compartimentul pentru ochelari 1 fig. 21.
Deschidei compartimentul pentru ochelari fig. 21.
Introducei o urubelni de cca. 5 mm lime, cu atenie, n fant, n locul marcat cu sgei 1 .
Rabatai cu atenie n jos compartimentul pentru ochelari, prin apsare uoar
i rotirea urubelniei.
Introducei o cheie imbus de 4 pn la capt n orificiul 2 i nchidei sau deschidei trapa glisant/rabatabil.
Montai compartimentul pentru ochelari la loc, prin introducerea ciocurilor din
material plastic i apoi apsarea ntregului ansamblu spre n sus.
Dispunei remedierea defeciunii la un service autorizat.
Indicaie
Dup fiecare acionare de urgen (cu cheia imbus) trapa glisant/rabatabil trebuie adus n poziia de baz. De aceea, comutatorul rotativ trebuie adus n poziia A fig. 20 i apsat n fa pentru cca. 10 secunde.
43
ATENIE
Nu conducei niciodat numai cu luminile de poziie aprinse! Lumina de poziie nu este suficient de puternic pentru a lumina drumul sau pentru a v face
observai de ceilali participani la trafic. Activai ntotdeauna lumina de ntlnire la lsarea ntunericului sau n condiii de vizibilitate redus.
Sistemul automat de comand a fazei scurte funcioneaz doar ca asistent, oferul nu este scutit de obligaia de a verifica luminile i eventual de a
aprinde luminile atunci cnd este necesar. Senzorul de lumin nu recunoate
de exemplu ploaia sau ceaa. n aceste condiii v recomandm s aprindei lumina de ntlnire respectiv proiectoarele de cea!
automat
Introducere n tem

Aprinderea i stingerea luminilor
Funcia DAY LIGHT (lumina de zi)
Comanda automat a farurilor
Farurile adaptive
Lumina de parcare
Funcia COMING HOME/LEAVING HOME
Lumina turist
Farurile de cea
Faruri de cea cu funcie CORNER
Lampa de cea spate
Iluminarea instrumentelor de bord
Reglarea fasciculului farurilor
ntreruptor pentru luminile de avarie
Maneta de semnalizare i pentru faza lung
45
45
45
46
46
46
47
47
47
48
48
49
49
50
La autovehiculele cu volanul pe partea dreapt ordinea aranjrii ntreruptoarelor

difer parial fa de fig. 22 ordinea prezentat. Simbolurile de pe ntreruptoare
sunt totui aceleai.
Lumina de ntlnire este aprins att timp ct este cuplat contactul i comutatorul
de lumini se afl pe poziia sau . Dup luarea contactului, lumina de ntlnire se stinge automat i va rmne aprins numai lumina de poziie. Dup scoaterea cheii din contact, se stinge i lumina de poziie.
44
Utilizarea
ATENIE
Aprinderea luminilor descrise poate fi fcut numai n conformitate cu prevederile legislaiei naionale n vigoare.
oferul este ntotdeauna rspunztor pentru reglarea i folosirea corect a farurilor.
Indicaie
Cnd comutatorul de lumini se afl pe poziia , cheia este scoas din contact
i se deschide portiera oferului, atunci se va emite un semnal acustic de avertizare. Odat cu nchiderea portierei oferului (contact decuplat), semnalul de avertizare acustic este dezactivat de la contactul portierei, lumina de poziie rmne
ns aprins, pentru a ilumina autovehiculul parcat.
La o defectare a ntreruptorului de lumini, lumina de ntlnire se aprinde automat.
n condiii de vreme rece sau umed, farurile se pot aburi pe interior. La aceasta
contribuie diferena de temperatur dintre partea interioar i partea exterioar a
geamului farului. Atunci cnd lumina de ntlnire este aprins, geamul farului se
dezaburete dup scurt timp, eventual geamul farului poate rmne aburit n zonele de margine. De aburire pot fi afectate i lmpile din spate sau lmpile semnalizatoarelor. Aceast aburire se reflect negativ asupra duratei de via a dispozi
tivelor de iluminat.
Activarea funcionrii luminilor de zi

n interval de 3 secunde dup cuplarea contactului, tragei maneta de semnalizare spre volan i simultan mpingei-o n sus i meninei-o n aceast poziie
cel puin 3 secunde.

Fig. 22
Tabloul de bord: Comutator de
lumini
La autovehicule cu afiaj informativ, funcia Lumin de zi poate fi activat respectiv dezactivat i prin intermediul meniului:
Settings
Lights & Vision
La autovehiculele echipate cu becuri separate pentru lumina de zi n proiectoarele

de cea sau n bara de protecie fa, cu funcia luminii de zi activat, luminile de
poziie (fa i spate) i lampa numrului de nmatriculare nu lumineaz.
Dac autovehiculul nu este echipat cu becuri separate pentru lumina de zi, aceasta este realizat printr-o combinaie ntre faza scurt, luminile de poziie (fa i
spate), inclusiv lampa numrului de nmatriculare.

de la pagina 44.
Aprinderea luminii de poziie

Rotii comutatorul de lumini fig. 22 n poziia .
Cnd lumina de deplasare ziua este aprins, iluminarea panoului de bord este
stins, ns n caz de ntuneric ea se aprinde n poziia i lumina de ntlnire
lumineaz la ntreaga capacitate (100 %).
Cuplarea luminii de ntlnire i a celei de drum

Rotii comutatorul de lumini n poziia .
Apsai maneta pentru faza lung puin n fa fig. 28, n poziia asistat de
arc, pentru a aprinde lumina de drum.
Stingerea luminilor (n afar de lumina de zi)
Rotii comutatorul de lumini n poziia 0.

Fig. 23
lumini
Funcia DAY LIGHT (lumina de zi)

ran
Aprinderea luminii de zi
Cuplai contactul, rotii comutatorul de lumini n poziia 0 respectiv . .
Dezactivarea funcionrii luminilor de zi
n interval de 3 secunde dup cuplarea contactului, tragei maneta de semnalizare spre volan i simultan mpingei-o n jos i meninei-o n aceast poziie
cel puin 3 secunde.

ran
Activarea comenzii automate a farurilor

Rotii comutatorul de lumini fig. 23 n poziia .
Dezactivarea comenzii automate a farurilor
Rotii comutatorul de lumini n poziia 0, sau .
45
Cnd ntreruptorul de lumini se afl n poziia , se aprinde simbolul de

lng ntreruptor, cnd contactul este pus. Cnd lumina de ntlnire este activat
de senzorul de lumin, lng ntreruptorul de lumini se aprinde simbolul .
ATENIE
Dac farurile adaptive sunt defecte, farurile coboar automat ntr-o poziie de
urgen, n care este mpiedicat deranjarea participanilor la trafic. Astfel se
scurteaz poriunea de drum iluminat. Conducei cu atenie i adresai-v nentrziat unui atelier autorizat.
Dac luminile se aprind automat, se aprind simultan luminile de poziie, lumina de

ntlnire, precum i lmpile numrului de nmatriculare.
Cnd comanda automat a farurilor este activat, lumina este reglat de la senzorul de lumin din piciorul oglinzii retrovizoare. Dac intensitatea luminii scade sub
valoarea stabilit, de exemplu la traversarea unui tunel n timpul zilei, luminile de
ntlnire i de drum cu efect heliomat automat se vor aprinde, precum i luminile
numrului de nmatriculare. Cnd intensitatea luminii crete, luminile se vor stinge
automat.
Lumina pentru condiiile de ploaie
Dac tergtoarele de parbriz sunt pornite n regimul senzor de ploaie mai mult
de 10 secunde sau n regim de tergere continu (poziia 2 sau 3) pagina 54,
Acionarea tergtoarelor de parbriz i a instalaiei de splare pentru mai mult de
15 secunde, se aprinde automat lumina de poziie i lumina de ntlnire. Lumina se
stinge dac timp de 4 minute nu se pornesc tergtoarele de parbriz n regim senzor de ploaie sau tergere continu.
Lumina de parcare

de la pagina 44.
Lmpile de parcare
Decuplai contactul.
Apsai maneta de semnalizare fig. 28 n sus, respectiv n jos - se aprinde lampa de poziie de pe partea dreapt, respectiv stng a autovehiculului.
Lmpile de parcare de pe ambele pri
Rotii comutatorul de lumini n poziia i ncuiai autovehiculul.
Indicaie
Nu lipii autocolante n faa senzorului de lumin, pentru a nu influena funciona
rea sa sau pentru a nu-l scoate din funciune.
Indicaie
Luminile de parcare se aprind numai cnd contactul este decuplat.
Dac a fost acionat semnalizarea din dreapta sau din stnga i contactul a
fost decuplat, lumina de parcare nu se aprinde automat.
Farurile adaptive

de la pagina 44.
Farurile adaptive servesc la iluminarea virajului prin deplasarea conului de lumin

al farului din fa cu Xenon. Aceast funcie devine activ la o vitez mai mare de
10 km/h.
Rabatarea farurilor poate fi dezactivat/activat de la punctul de meniu Assistants din meniul principal al afiajului informativ pagina 19.

de la pagina 44.
Aceast funcie face posibil aprinderea pe ntuneric a luminilor, pentru o perioad scurt de timp, la prsirea autovehiculului sau la apropierea de acesta.
Activarea funciei COMING HOME
Comutatorul de lumini se afl n poziia comanda automat a farurilor .
Decuplai contactul.
Dup deschiderea portierei oferului, se aprinde lumina.
Activarea funciei LEAVING HOME
Comutatorul de lumini se afl n poziia comanda automat a farurilor, dup
prsirea autovehiculului .
46
Utilizarea
Descuiai autovehiculul cu telecomanda, lumina se aprinde.

Funcia COMING HOME / LEAVING HOME aprinde urmtoarele lumini, n funcie de
echipare:
Lumina de poziie;
Lumina de ntlnire;
Lmpile din oglinzile exterioare pentru iluminarea spaiului de urcare;
Lampa pentru numrul de nmatriculare.
Funcia COMING HOME / LEAVING HOME este comandat de la senzorul din suportul oglinzii retrovizoare interioare. Cnd intensitatea luminii este mai mare dect valoarea reglat a senzorului de lumin, nu se aprinde lumina dup deschiderea portierei oferului respectiv dup descuierea autovehiculului cu telecomanda
radio.
Aceast funcie permite circularea n rile n care traficul se desfoar pe partea

opus, fr a-i orbi pe participanii la trafic care vin din sens invers. Dac regimul
Lumina turist este activat, rabatarea lateral a farurilor este dezactivat.
Regimul Lumina turist se activeaz /dezactiveaz prin intermediul afiajului informativ, n meniul:
Settings
Lights & Vision
Travel mode
Off
Switched on
Farurile de cea
Dezactivarea funciei COMING HOME

Luminile se sting la 10 secunde dup nchiderea tuturor portierelor i a capotei
portbagajului.
Fig. 24
lumini
Dac rmne deschis o portier sau capota portbagajului, luminile se sting la 60

secunde.
Dezactivarea funciei LEAVING HOME
Lumina se stinge dup 10 secunde de la descuierea autovehiculului cu telecomanda radio sau dup cuplarea contactului respectiv ncuierea autovehiculului.
Dac nu este deschis nicio portier, autovehiculul se ncuie automat dup 30 de
secunde.
Indicaie
Dac funcia COMING HOME / LEAVING HOME este activ permanent, bateria
autovehiculului este solicitat puternic, n special n cadrul deplasrilor pe distane scurte.
Durata iluminrii funciei COMING HOME / LEAVING HOME se poate modifica prin
intermediul afiajului informativ.
Lumina turist

de la pagina 44.

ran
Aprinderea proiectoarelor de cea

nti rotii comutatorul de lumini n poziia sau fig. 24.
Tragei comutatorul de lumini n poziia 1 .
Dac farurile de cea sunt activate, n panoul de bord lumineaz lampa de control
pagina 22.
Faruri de cea cu funcie CORNER

de la pagina 44.
Farurile de cea cu funcie CORNER sunt destinate unei mai bune iluminri a zo
nei din apropierea autovehiculului la virare, parcare .a.m.d.
47
Farurile de cea cu funcie CORNER se regleaz n funcie de micarea volanului,

respectiv de activarea luminii de semnalizare1), la ndeplinirea urmtoarelor condiii:
autovehiculul staioneaz i motorul merge, sau autovehiculul se deplaseaz cu
o vitez de maxim 40 km/h;
lumina de zi nu este aprins;
lumina de ntlnire este aprins sau comutatorul de lumini se afl pe poziia
i intensitatea luminii ambientale determin aprinderea fazei scurte;
farurile de cea nu sunt aprinse;
treapta mararier nu este selectat.

Fig. 25
Tabloul de bord: Iluminarea instrumentelor de bord
Indicaie
Dac selectai treapta mararier cnd funcia CORNER este activ, se aprinde ambele faruri de cea.
de bord.

ran
Intensitatea iluminrii afiajului informativ pagina 18 se regleaz automat. Reglarea iluminrii instrumentelor de bord de la regulatorul rotativ este posibil numai atunci cnd intensitatea luminii coboar sub valoarea reglat a senzorului de
lumin.
Aprinderea lmpilor de cea spate

nti rotii comutatorul de lumini n poziia sau fig. 24.
Tragei comutatorul de lumini n poziia 2 .
Dac autovehiculul nu este echipat cu proiectoare de cea pagina 47, lampa de
cea din spate se aprinde prin rotirea ntreruptorului de lumini n poziia sau
i prin tragerea sa direct n poziia 2 . Acest ntreruptor nu are dect o singur poziie.
Dac lmpile de cea spate sunt activate, n panoul de bord lumineaz lampa de
control pagina 22.
Dac autovehiculul este echipat cu dispozitiv de tractare montat din fabricaie
sau cu dispozitiv de tractare din programul de accesorii originale KODA i circul cu remorca ataat i cu lmpile de cea spate aprinse, atunci vor funciona
numai lmpile de cea ale remorcii.
Lumina de cea din spate se gsete n blocul optic din spate de pe partea oferului.
1)
n caz de conflict ntre cele dou modaliti de activare, de exemplu dac se rotete volanul la stnga
i se acioneaz lumina de semnalizare din dreapta, lumina de semnalizare are prioritate.
48
Utilizarea

de la pagina 44.
Aprindei lumina.
Rotii butonul rotativ fig. 25 pe intensitatea dorit a iluminrii instrumentelor
Lampa de cea spate
Reglarea fasciculului farurilor
ntreruptor pentru luminile de avarie

Fig. 26
Tabloul de bord: Adaptarea farurilor
Fig. 27
Tabloul de bord: ntreruptor
pentru instalaia de avertizare
avarie

de la pagina 44.

de la pagina 44.
Rotii butonul rotativ fig. 26 pe distana dorit de iluminare.
Apsai ntreruptorul fig. 27, pentru a porni sau opri luminile de avarie.
Poziii de reglare
Cnd instalaia de avertizare avarie este n funciune, toate luminile de semnalizare ale autovehiculului clipesc simultan. Lmpile de control pentru luminile de
semnalizare i o lamp de control din ntreruptor vor clipi. Luminile de avarie
funcioneaz i cnd contactul este decuplat.
Aceste poziii corespund urmtorului grad de ncrcare.

- Autovehicul fa ocupat, portbagaj nencrcat.
1 Autovehicul complet ocupat, portbagaj nencrcat.
2 Autovehicul complet ocupat, portbagaj ncrcat.
3 Locul oferului ocupat, portbagaj ncrcat.
n cazul unui accident cu declanare a airbagurilor, luminile de avarie se vor activa

automat.
Indicaie
ATENIE
Luminile de avarie trebuie pornite, atunci cnd de exemplu:

ajungei ntr-un blocaj de circulaie;
avei o pan, ntr-un caz de urgen.
Reglai nlimea de luminare a fasciculului farurilor astfel nct:

ceilali participanii la trafic s nu fie orbii, n special cei care circul din sens
opus;
fasciculul farurilor s fie suficient pentru o deplasare n siguran.
Indicaie
V recomandm s efectuai reglarea pe nlime a fasciculului farurilor cu lumina de ntlnire activat.
Farurile echipate cu lmpi Xenon, se regleaz automat la punerea contactului
motor i n timpul deplasrii, n funcie de gradul de ncrcare i de regimul de deplasare (de exemplu accelerare, frnare). Autovehiculele echipate cu becuri xenon, nu dispun de reglarea pe nlime a fasciculului farurilor.
49
ATENIE
Maneta de semnalizare i pentru faza lung

Fig. 28
Maneta de semnalizare i pentru
faza lung
Folosii lumina de drum, respectiv semnalizarea luminoas, numai cnd nu-i orbii
pe ceilali participani la trafic.
Indicaie
Instalaia de semnalizare funcioneaz numai cu contactul motor pus. Clipete
i lampa de control corespunztoare , sau din panoul de bord.
Dup un viraj, semnalizatorul se decupleaz automat.
Dac se arde un bec de semnalizare, lampa de control clipete de circa dou ori
mai repede.

de la pagina 44.
De la maneta de acionare a semnalizatoarelor i a fazei lungi se comand i lumina de parcare i semnalizarea luminoas.
Lumina de semnalizare dreapta i stnga
Apsai maneta n sus A fig. 28, respectiv n jos B .
Dac dorii s clipeasc numai de trei ori (aa numita semnalizare Confort),
apsai maneta scurt n sus sau n jos i apoi eliberai-o. Aceast funcie poate fi
activat/dezactivat prin intermediul afiajului informativ pagina 18.
Semnalizarea pentru schimbarea benzii - pentru a semnaliza doar scurt, deplasai maneta numai pn la punctul n care simii o opoziie, n sus sau n jos, i
meninei-o n aceast poziie.
Lumina de drum
Aprindei lumina de ntlnire.
Apsai maneta spre n fa, n sens opus volanului, n sensul sgeii C (poziie
asistat de arc).
Lumina de drum se stinge trgnd maneta spre volan (poziia asistat de arc) n
sensul sgeii D .
Claxonul luminos
Tragei maneta spre volan (poziie asistat de arc) n sensul sgeii

aprinde lumina de drum i lampa de control din panoul de bord.
Lmpile de parcare
Descrierea utilizrii pagina 46.
50
Utilizarea
D - se
Lampa interioar
Lampa interioar - varianta 1
Fig. 29
Aprinderea plafonierei
Dac apsai comutatorul A fig. 29 spre marginea lmpii, apare simbolul .
Stingerea plafonierei
Apsai comutatorul A n poziia median O.
Acionarea luminii interioare prin intermediul contactului de la portier
Dac apsai comutatorul A spre centrul lmpii, apare simbolul .
Lmpile pentru citit
Apsai ntreruptoarele B , pentru a porni sau opri lmpile de lectur.
Cnd operarea lmpii este activat de la comutatorul de contact din portier (comutatorul A n poziia ), lampa se aprinde, dac:
Pentru plafoniera - varianta 2 sunt valabile aceleai reguli de baz ca pentru pagina 50, Lampa interioar - varianta 1.
se descuie autovehiculul;
se deschide una dintre portiere;
se scoate cheia din contact.
Iluminarea torpedoului de pe partea pasagerului fa
La deschiderea capacului torpedoului de pe partea pasagerului fa se aprinde
Cnd este activat operarea lmpii de la comutatorul de contact din portier (comutatorul A n poziia ), lampa se stinge, dac:
se ncuie autovehiculul;
se cupleaz contactul;
la cca. 30 sec. dup nchiderea tuturor portierelor.
lampa din torpedo.
Lampa se aprinde automat cnd este aprins lumina de poziie i se stinge la

nchiderea capacului.
Dac rmne o portier deschis, sau atunci cnd comutatorul A se afl n poziia , lampa interioar se stinge dup 10 minute, pentru a proteja bateria autovehiculului.
Lampa de avertizare din portierele fa

Fig. 31
Portier fa: Lampa de avertizare
Indicaie
V recomandm s v adresai unei uniti autorizate pentru nlocuirea lmpilor
cu incandescen.

Fig. 30
Lampa de avertizare se gsete n partea de jos a portierei fig. 31.

Lampa de avertizare lumineaz ntotdeauna cnd portiera este deschis. Ea se
stinge dup cca. 10 minute - pentru a mpiedica descrcarea bateriei autovehiculului.
La unele autovehicule, n locul lmpii de avertizare se gsete un ochi de pisic.
Iluminarea zonei de acces

Aprinderea plafonierei
Apsai comutatorul n poziia fig. 30.
Stingerea plafonierei
Apsai comutatorul n poziia O.
Acionarea luminii interioare prin intermediul contactului de la portier
Apsai comutatorul n poziia .
Lampa se gsete n marginea inferioar a oglinzii exterioare.

Fasciculul luminos este ndreptat spre zona de acces a portierei din fa.
Lampa se aprinde dup descuierea portierelor sau la deschiderea capotei portbagajului. Lampa se stinge dup cuplarea contactului sau n decurs de 30 secunde
de la nchiderea tuturor portierelor i a capotei portbagajului.
Cnd rmne o portier deschis sau capota portbagajului, lumina se stinge dup
2 minute (contactul luat).

51
ATENIE
Indicaie
n timpul n care lampa din zona de acces n autovehicul este aprins, nu punei mna pe carcasa acesteia - Pericol de arsuri!
Cnd tensiunea la bord scade, nclzirea lunetei va fi ntrerupt automat, pentru

a asigura necesarul de energie electric motorului pagina 175, Deconectarea
automat a consumatorilor.
Poziia i forma comutatorului pot fi diferite n funcie de echipare.
Lampa de iluminare a portbagajului

Lampa se aprinde automat la deschiderea capotei portbagajului. Atunci cnd capota rmne deschis mai mult de 10 minute, lampa din portbagaj se stinge automat.
Parasolare
Vizibilitatea
nclzirea lunetei
Fig. 32
ntreruptor pentru nclzirea lunetei
Fig. 33 Parasolar / parasolar dublu

Parasolarul oferului i cel al pasagerului fa pot fi scoase din suporturi i ndreptate ctre portiere 1 fig. 33.
Oglinzile de curtoazie din parasolare sunt prevzute cu un capac. mpingei capacul n sensul sgeii 2 .
nclzirea lunetei poate fi pornit sau oprit de la ntreruptorul
fig. 32,
lampa de control din ntreruptor se aprinde sau se stinge.
nclzirea lunetei funcioneaz numai cu motorul pornit.

Dup 10 minute, nclzirea lunetei se oprete automat.
Indicaie de mediu
De ndat ce geamurile sunt dezgheate sau dezaburite, nclzirea trebuie oprit.
Prin reducerea consumului de curent se economisete combustibil pagina 148,
Economisii energie electric.
52
Utilizarea
La autovehicule cu parasolare duble, dup rabatarea parasolarului, se poate rabata i parasolarul ajuttor n direcia sgeii 3 .
ATENIE
Parasolarele nu trebuie mpinse spre geamurile laterale n zona de desfacere a
airbagului cortin, dac pe acestea se gsesc obiecte ca de exemplu pixuri,
etc. La declanarea airbagului cortin, pasagerii pot suferi accidentri.
tergtoarele de parbriz i instalaia de splare
Rulou parasolar
Introducere n tem

Acionarea tergtoarelor de parbriz i a instalaiei de splare
tergtorul automat de lunet (Combi)
Instalaia de splare a farurilor
nlocuirea lamelelor tergtoarelor parbrizului
nlocuirea lamelei tergtorului lunetei
54
55
55
56
56
tergtoarele de parbriz i instalaia de splare a parbrizului funcioneaz numai

cnd contactul este pus i capota motorului nchis1).
Fig. 34 Rulou parasolar desfacerea/demontarea

Ruloul parasolar se gsete ntr-o carcas, pe raftul din portbagaj. Dac este necesar, putei demonta carcasa i ruloul parasolar din masca portbagajului.
La tergerea la intervale, intervalele sunt comandate i n funcie de viteza de deplasare.
Scoaterea
Tragei ruloul parasolar de curelua A i agai-l n suporturile B fig. 34.
Senzorul de ploaie regleaz automat pauzele dintre tergeri n funcie de intensitatea ploii.
Rularea
Scoatei ruloul parasolar din suporturile B i inei-l de curelua A , astfel nct
s se poat rula ncet n carcasa de pe masca portbagajului, fr a fi deteriorat.
Dup selectarea treptei mararier, la pornirea tergerii parbrizului, tergtorul lunetei va aciona o dat asupra lunetei.
Demontarea
Desprindei elementele de fixare din masca portbagajului C .
Rulai din nou ruloul parasolar n carcasa de pe masca portbagajului.
Apsai sigurana n sensul sgeii 1 i scoatei ruloul parasolar n sensul
sgeii 2 .
La fiecare dezactivare a tergtoarelor sau la fiecare a treia ntrerupere a contactului, se produce o modificare a poziiei de repaus a tergtoarelor de parbriz,
ceea ce acioneaz benefic asupra uzrii premature a cauciucului lamelelor.
Completai cu lichid de splare pagina 171.
ATENIE
Pentru asigurarea unei vizibiliti bune sunt necesare tergtoare de parbriz

n perfect stare pagina 56.
Nu utilizai instalaia de splare a parbrizului la temperaturi sczute, nainte
de a nclzi parbrizul. Lichidul de splare poate nghea pe parbriz, limitnd
astfel vizibilitatea.
Senzorul pentru ploaie are numai o funcie de asisten. Conductorul nu
este ns scutit de responsabilitatea de a activa manual funcia, ori de cte ori
este nevoie.
1)
La autovehiculele, care nu dispun de ntreruptor-contact pentru capota motorului, instalaia de tergere i splare a parbrizului funcioneaz i cnd capota motorului este deschis.
53
ATENIE
Verificai la temperaturi sczute i iarna, nainte de a porni la drum, respectiv
nainte de cuplarea contactului, dac lamelele tergtoarelor de parbriz nu sunt
ngheate. Dac pornii tergtoarele iar lamelele acestora sunt ngheate, se pot
deteriora att lamelele ct i motorul de acionare a tergtoarelor!
Dac se decupleaz contactul cu tergtoarele activate, la recuplarea contactului, tergtoarele vor relua tergerea n aceeai treapt de tergere. ntre decuplarea i urmtoarea cuplare a contactului, tergtoarele pot nghea n cazul
temperaturilor exterioare sczute.
Desprindei cu grij de pe parbriz lamelele ngheate alte tergtoarelor.
nainte de pornire, ndeprtai zpada i gheaa de pe tergtoarele de parbriz.
Prin manevrarea neatent a tergtoarelor se poate deteriora parbrizul.
Din motive de siguran, lamelele tergtoarelor trebuie schimbate o dat sau
de dou ori pe an. Acestea pot fi achiziionate de la un partener contractual
KODA.
Cnd braele tergtoarelor sunt ridicate de pe parbriz, nu punei contactul!
tergtoarele vor adopta poziia de repaus i vor deteriora vopseaua capotei motorului.
Acionarea tergtoarelor de parbriz i a instalaiei de splare
Indicaie
Cnd tergtoarele funcioneaz ncet 2 fig. 35 sau rapid 3 i viteza de deplasare a autovehiculului se reduce sub 4 km/h, se va comuta automat pe o
treapt imediat inferioar de tergere. La creterea vitezei peste 8 km/h se va relua tergerea existent anterior.
Dac tergtorul ntlnete un obstacol pe parbriz, va ncerca s l ndeprteze.
Dac obstacolul blocheaz n continuare tergtorul, i pentru a mpiedica deteriorarea tergtorului, acesta rmne nemicat, dup 5 ncercri de a ndeprta
obstacolul. ndeprtai obstacolul i pornii din nou tergtoarele.
Duzele instalaiei de splare a parbrizului sunt nclzite n timpul funcionrii
motorului i o temperatur exterioar mai sczut de +10 C.
Coninutul rezervorului lichidului de splare este de 3 litri. La autovehiculele cu
instalaia de splare a farurilor, coninutul rezervorului este de 5,5 litri. La autovehiculele cu nclzire n staionare, coninutul rezervorului tergtoarelor de parbriz este de 4,5 litri.
Pentru a evita formarea urmelor de tergere, lamelele tergtoarelor trebuie
curate la intervale regulate cu o substan de curare. Cnd sunt foarte murdare, de exemplu resturi de insecte, curai lamelele tergtoarelor cu un burete
sau cu o lavet.
Fig. 35
Maneta de acionare a
tergtoarelor de parbriz

de la pagina 53.
tergerea printr-o singur curs

Dac dorii s tergei parbrizul scurt, apsai maneta n poziia asistat de arc
4 fig. 35. Dac maneta este inut n poziia de jos pentru mai mult de 1 secund, tergtorul terge mai rapid.
tergere la interval
Tragei maneta n sus, n poziia 1 .
De la comutatorul A , stabilii lungimea pauzelor dintre tergerile individuale.
tergerea lent
tergerea rapid
tergerea/splarea automat a parbrizului
Tragei maneta spre volan n poziia asistat de arc 5 , instalaia de splare
funcioneaz imediat, tergtoarele vor aciona ceva mai trziu. La o vitez peste 120 km/h instalaia de splare i tergtoarele de parbriz vor aciona concomitent.
Eliberai maneta. Instalaia de splare se oprete i tergtoarele mai acioneaz de 3 pn la 4 ori (n funcie de durata de stropire). La viteze peste 2 km/
h, la 5 secunde dup ncheierea tergerii, tergtorul va mai aciona o dat, pentru a terge i ultima pictur de pe parbriz. Funcia aceasta poate fi activat/
dezactivat la un atelier specializat.
Senzorul pentru ploaie
Aducei maneta n poziia 1 .
54
Utilizarea
De la comutatorul
Activarea/Dezactivarea
A putei regla individual sensibilitatea senzorului.
Funcionarea tergtorului automat de lunet se activeaz/dezactiveaz din afiajul informativ din meniul:
Settings
Lights & Vision
Rear wiper
tergerea lunetei
Apsai maneta n sens opus volanului, n poziia 6 , tergtorul va aciona la
fiecare 6 secunde.
Dispozitivul automat de tergere i splare a lunetei
Apsai maneta n sens opus volanului, n poziia asistat de arc 7 , instalaia
de splare funcioneaz imediat, tergtorul va aciona ceva mai trziu.
tergtorul i instalaia de splare funcioneaz att timp ct se menine maneta n aceast poziie.
Eliberai maneta. Instalaia de splare se oprete i tergtorul mai acioneaz
de 2 pn la 3 ori (n funcie de durata de stropire). Dup eliberare, maneta
rmne n poziia 6 .
Poziia pentru iarn

Cnd tergtoarele se gsesc n poziie de repaus, nu pot fi ridicate de pe parbriz.
Din acest motiv, v recomandm ca n timpul iernii s poziionai tergtoarele
astfel, nct s poat fi ridicate cu uurin de pe parbriz.
Duzele vor iei din bara de protecie, acionate de presiunea apei.

La intervale regulate, de exemplu la alimentare, curai geamurile farurilor de
materiale aderente (insecte strivite). Respectai instruciunile de mai jos pagina
157, Geamul farurilor.
Aceast poziie de repaos este reglat n felul urmtor:

Activai tergtoarele.
Decuplai contactul. tergtoarele rmn n poziia n care au fost surprinse de
luarea contactului.

de la pagina 53.
Pentru splarea farurilor, dup fiecare prima i a cincea splare a parbrizului se

vor spla i farurile; pentru aceasta farurile trebuie s fie aprinse i maneta de acionare a tergtoarelor de parbriz trebuie s fie meninut cca. 1 secund n poziia 5 fig. 35.
Oprirea tergtoarelor
Aducei maneta n poziia de baz 0 .
Drept poziie pentru iarn putei folosi i poziia de service pagina 56.
Pentru a garanta funcionarea pe timp de iarn, trebuie ndeprtat gheaa i

zpada, cu ajutorul unui spray de dezgheare, de pe duzele de splare.
ATENIE
Nu tragei niciodat cu mna afar duzele instalaiei de splare a farurilor - Pericol de defectare!

de la pagina 53.
Cnd maneta tergtoarelor de parbriz se afl n poziia 2 fig. 35, respectiv 3 ,

la o vitez mai mare de 5 km/h, se va realiza o tergere a lunetei, la fiecare 30
secunde, respectiv 10 secunde.
Cnd senzorul de ploaie este activ (maneta se afl n poziia 1 ), funcia este activ numai dac tergtoarele de parbriz lucreaz n regim continuu (fr pauze
ntre tergeri).
55

Fig. 36
Lamela tergtorului de parbriz
Vibrarea lamelelor pe parbriz poate fi cauzat de resturile de cear rmase pe parbriz n urma splrii autovehiculului ntr-o spltorie automat. De aceea, dup
fiecare splare automat, lamelele tergtoarelor trebuie curate.

Fig. 37
Lamela tergtorului lunetei

ran
Braele tergtoarelor nu pot fi ridicate de pe parbriz cnd se gsesc n poziia de

repaus. nainte de nlocuire, braul tergtorului trebuie adus n poziia de service.
Poziia de service pentru nlocuirea lamelelor tergtoarelor
nchidei capota motorului.
Cuplai i decuplai contactul.
Apsai apoi n interval de 20 secunde maneta tergtoarelor n poziia 4 fig.
35 - braele tergtoarelor adopt poziia de service.
Demontarea lamelei tergtoarelor de parbriz
Ridicai braul tergtorului de pe geam i poziionai lamela astfel, nct s formeze un unghi drept cu braul tergtorului.
Detaai lamela tergtorului n sensul indicat de sgeat fig. 36.
Fixarea lamelelor tergtoarelor
mpingei lamela cea nou peste braul tergtorului i rotii-o n poziie perpendicular.
Verificai dac lamela tergtorului este fixat corect.
Rabatai braele tergtoarelor napoi pe parbriz i cuplai contactul. Prin
apsarea manetei tergtoarelor n poziia 4 fig. 36 sau la deplasarea cu viteze peste 4 km/h, braele tergtoarelor revin n poziia de repaus.
Pentru asigurarea unei bune vizibiliti sunt necesare lamele n stare bun. Lamelele tergtoarelor nu trebuie s fie murdare de praf, resturi de insecte i cear de
conservare.

de la pagina 53.
Demontarea lamelei tergtoarelor de parbriz

Ridicai braul tergtorului de pe geam i poziionai lamela astfel nct s formeze un unghi drept cu braul tergtorului fig. 37.
inei braul tergtorului cu o mn de partea superioar.
Cu cealalt mn deblocai sigurana A n sensul sgeii i scoatei lamela.
Fixarea lamelelor tergtoarelor
Aezai lamela pe braul tergtorului i blocai sigurana A .
Verificai dac lamela tergtorului este fixat corect.
Rabatai braul tergtoarelor napoi pe geam.
Oglinda retrovizoare
Oglinda interioar cu efect heliomat manual
Reglajul de baz
Orientai maneta de la marginea inferioar a oglinzii spre nainte.
Reglarea pe poziia antiorbire
Tragei maneta de la marginea inferioar a oglinzii spre spate.
56
Utilizarea
Oglinda interioar cu efect heliomat automat
Oglinzi exterioare
Fig. 38
Fig. 39
Interiorul uii: Buton rotativ
Activarea efectului heliomat automat

Apsai tasta B fig. 38, lampa de control A se aprinde.
Oglinzile retrovizoare trebuie reglate la nceputul cltoriei, astfel nct s ofere o

bun vizibilitate n spate.
Oprirea efectului heliomat automat

Apsai tasta B din nou, lampa de control A se stinge.
Aducei butonul rotativ n poziia fig. 39.
Cnd este activat reglarea automat pe poziia antiorbire, oglinda se regleaz

automat n funcie de fasciculul luminos incident. Oglinda nu este prevzut cu
manet pentru reglarea manual. Dup selectarea treptei mararier, oglinda revine ntotdeauna la poziia iniial.
ATENIE
Iluminarea afiajului aparatului de navigaie extern poate conduce la perturbri de funcionare a oglinzii retrovizoare cu efect heliomat automat - Pericol de accident. Din acest motiv recomandm s nu amplasai aparate de navigaie externe n apropierea oglinzii interioare cu efect heliomat automat.
Indicaie
Sistemul de antiorbire automat funcioneaz la parametrii normali numai atunci
cnd ruloul parasolar al lunetei este cobort, respectiv atunci cnd fasciculul luminos incident nu este ecranat de alte obiecte.
Nu lipii autocolante n faa senzorului de lumin, pentru a nu influena negativ
funcia antiorbire sau pentru a nu-l scoate din funciune.
La dezactivarea funciei de antiorbire automat a oglinzii interioare se va dezac
tiva i funcia de antiorbire a oglinzilor laterale.
nclzirea oglinzilor exterioare
nclzirea oglinzilor exterioare funcioneaz numai cu motorul pornit i pn la o

temperatur exterioar de +20 C.
Reglarea simultan a oglinzilor exterioare
Aducei butonul rotativ n poziia . Micarea suprafeei oglinzii este identic cu
micarea butonului rotativ.
Deplasarea simultan a ambelor oglinzi sau a fiecreia separat este posibil n afiajul de informaii pagina 19 n punctul de meniu Mirror adjust. .
Reglarea oglinzii exterioare dreapta
Aducei butonul rotativ n poziia . Micarea suprafeei oglinzii este identic cu
micarea butonului rotativ.
Poziia de repaus
Aducei butonul rotativ n poziia .
Plierea ambelor oglinzi exterioare cu ajutorul butonului rotativ
Aducei butonul rotativ n poziia .
Oglinzile sunt rabatate napoi n poziia de deplasare, dup ce butonul este micat
din poziia n alt poziie.
Plierea celor dou oglinzi exterioare este posibil numai cu contactul cuplat i la
viteze pn n 15 km/h.
57
Plierea ambelor oglinzi exterioare cu ajutorul cheii cu telecomand

Cnd toate geamurile sunt nchise, apsai tasta de ncuiere 3 fig. 14 de pe
telecomand pentru circa 2 secunde.
Oglinzile exterioare sunt rabatate napoi n poziia de deplasare dup deschiderea
portierei, respectiv cuplarea contactului.
Deplasarea n plan vertical a suprafeei oglinzii pasagerului fa
La autovehiculele care dispun de funcia Memory pentru scaunul oferului, suprafaa oglinzii basculeaz puin n jos la selectarea treptei mararier, cnd butonul
rotativ se afl n poziia fig. 39. Astfel n timpul parcrii este asigurat vizibilitatea spre bordur.
Oglinda revine la poziia iniial la depirea vitezei de 15 km/h sau dup scoaterea butonului din poziia .
Funcia Memory pentru oglinzile exterioare
La autovehiculele care dispun de funcia Memory pentru scaunul oferului, reglajul respectiv al oglinzilor exterioare va fi memorat automat odat cu memorarea
poziiei scaunului pagina 60.
ATENIE
Oglinzile laterale convexe (arcuite spre exterior) sau asferice (curbate diferit)
mresc cmpul vizual. Totui, obiectele apar mai mici n oglind. De aceea cu
aceste oglinzi nu se poate aprecia corect distana pn la autovehiculele aflate n spate.
Pentru estimarea distanei fa de autovehiculele din spate folosii pe ct
posibil oglinda retrovizoare interioar.
ATENIE
Nu rabatai niciodat manual spre interior sau exterior oglinzile rabatabile electric
, deoarece se poate avaria dispozitivul de acionare electric.
Indicaie
Dac oglinzile exterioare au fost pliate de la butonul rotativ, acestea pot fi aduse la poziia iniial numai de la butonul rotativ.
Dac oglinzile exterioare au fost pliate de la cheia cu telecomand, iar nainte de
cuplarea contactului, butonul rotativ se afla pe poziia pentru pliere, la urmtoarea cuplare a contactului, oglinzile rmn n poziie pliat. Oglinzile sunt rabatate
napoi n poziia de deplasare, dup ce butonul este micat din poziia n alt
poziie.
58
Utilizarea
Nu atingei suprafeele oglinzii cnd este pornit nclzirea oglinzii.

n situaia n care reglarea electric este defect, ambele oglinzi exterioare pot
fi reglate manual, prin apsarea pe marginea acestora.
n cazul defectrii sistemului electric de reglare a oglinzii, adresai-v unei
uniti autorizate.
Oglinda exterioar cu funcie automat antiorbire de pe partea

oferului
Oglinda exterioar de pe partea oferului se va regla antiorbire mpreun cu oglinda interioar. Cnd este activat reglarea automat pe poziia antiorbire, oglinda
se regleaz automat n funcie de fasciculul luminos incident.
Dup selectarea treptei mararier, oglinda revine ntotdeauna la poziia normal
(nu n cea anti-orbire).
Indicaie
Sistemul de antiorbire automat funcioneaz la parametrii normali numai atunci
cnd ruloul parasolar al lunetei este cobort, respectiv atunci cnd fasciculul luminos incident nu este ecranat de alte obiecte.
Nu lipii autocolante n faa senzorului de lumin, pentru a nu influena negativ
funcia antiorbire sau pentru a nu-l scoate din funciune.
La dezactivarea funciei de antiorbire automat a oglinzii interioare se va dezac
tiva i funcia de antiorbire a oglinzilor laterale.
ATENIE (continuare)

Scaunele din fa
Introducere n tem

Reglarea manual a scaunelor din fa
Reglarea electric a scaunelor fa
Memorarea reglajului
Alocarea tastelor de memorare la cheia cu telecomand
Apelarea reglajelor scaunului i a oglinzilor exterioare
60
60
61
61
61
Scaunul oferului trebuie s fie reglat astfel nct acesta s poat aciona pedalele cu picioarele uor ndoite.
Sptarul scaunului oferului trebuie astfel reglat nct acesta s poat atinge
punctul cel mai ndeprtat al volanului cu braele uor ndoite.
Reglarea corect a scaunelor este important pentru:
accesul sigur, rapid la elementele de comand;
poziia relaxat, neobositoare a corpului;
protecia maxim a centurii de siguran i a sistemului airbag.
ATENIE
Reglai scaunul oferului numai cu autovehiculul staionat - Pericol de accident!
Atenie la reglarea scaunelor! Prin reglri necontrolate sau neatente se pot
produce accidentri.
Deoarece reglajul electric al scaunelor este funcional i cu contactul decuplat (i cnd cheia este scoas din contact), nu trebuie s rmn niciodat copii nesupravegheai n autovehicul.
n timpul deplasrii, sptarele nu trebuie s fie nclinate prea mult n spate,
astfel fiind micorat eficiena centurii de siguran i a sistemului airbag
Pericol de rnire!
Nu luai niciodat cu dumneavoastr mai multe persoane dect numrul de
locuri prevzute n autovehicul.
Fiecare pasager din autovehicul trebuie s poarte centura de siguran. Copiii trebuie s fie protejai cu un sistem de sprijin adaptat pentru copii pagina
141, Transportul copiilor n siguran.
Scaunele din fa i tetierele trebuie s corespund mrimii corpului dumneavoastr, iar centura de siguran trebuie s fie purtat ntotdeauna, pentru
a se asigura o protecie optim.
n timpul deplasrii inei picioarele n spaiul pentru picioare nu aezai niciodat picioarele pe bord, pe geam sau pe scaune. Acest lucru este valabil i
pentru pasagerul fa. n cazul executrii unei manevre de frnare brusc sau
n cazul unui accident, v supunei unui risc ridicat. La declanarea sistemului
airbag, o poziie incorect n scaun v poate fi fatal!
Att pentru ofer ct i pentru pasagerul din fa este important s pstreze
o distan de cca. 25 cm fa de volan, respectiv de tabloul de bord. Dac nu se
respect aceast distan, sistemul airbag nu i poate exercita eficiena maxim Pericol!
Avei grij ca n spaiul pentru picioare s nu se gseasc obiecte, deoarece
n cazul unei manevre brute de conducere sau de frnare acestea ar putea
ajunge n zona pedalierului. n aceast situaie nu vei mai putea debreia, frna sau accelera.
Nu transportai obiecte pe scaunul pasagerului fa, n afar de cele adecvate (de exemplu, scaunul pentru copii) - Pericol de accident!
Indicaie
n mecanismul de reglare pentru nclinarea sptarului se poate produce dup un
timp un joc de circa 5 mm.
59
Reglarea manual a scaunelor din fa
Reglarea electric a scaunelor fa
Fig. 40
Elementele de comand ale
scaunului

de la pagina 59.
Fig. 41 Elemente de comand pentru reglarea electric a scaunelor
Reglarea scaunului pe direcie longitudinal

Tragei n sus de maneta 1 fig. 40 i deplasai scaunul n poziia dorit.
Eliberai maneta 1 i glisai scaunul n continuare, pn cnd se blocheaz.
naintea reglrii, adoptai poziia corect n scaun pagina 59, Scaunele din fa.
Reglarea scaunului pe nlime

Dac dorii s ridicai scaunul, ridicai maneta 2 fig. 40 n sus, respectiv pompai.
Dac dorii s cobori scaunul, apsai maneta 2 n jos, respectiv pompai.
Reglarea scaunului pe direcie longitudinal

Apsai comutatorul A fig. 41 n fa, respectiv n spate, n sensul sgeii 1.
Reglarea nlimii suprafeei de ezut
Apsai comutatorul A n sus, respectiv n jos.
Reglarea nclinrii sptarului

Eliberai sptarul (nu v sprijinii) i rotii rozeta 3 fig. 40 pentru a regla nclinaia sptarului.
Reglarea suportului lombar
Rotii rozeta 4 fig. 40 pn cnd se atinge o arcuire optim n zona lombar
a spatelui.

ran
Reglarea nclinrii suprafeei de ezut

Apsai comutatorul A n sensul sgeii 2 respectiv 3. 3.
Reglarea nclinrii sptarului
Apsai comutatorul B n sensul n care dorii s facei reglajul.
Creterea respectiv reducerea arcuirii suportului lombar

Apsai comutatorul C n fa, respectiv n spate.
Ridicarea respectiv coborrea arcuirii suportului lombar
Apsai comutatorul C n sus, respectiv n jos.
Indicaie
Dac avansul se ntrerupe n timpul procesului de reglare, apsai comutatorul de
avans din nou n sensul dorit i executai ntreaga curs.
60
Utilizarea
Indicaie
Memorarea reglajului
Fig. 42
Tastele pentru memorare i tasta SET
Fiecare nou memorare pe aceeai tast, o va anula pe cea anterioar.

La fiecare nou memorare a poziiei scaunului i oglinzilor exterioare pentru deplasarea nainte, trebuie s memorai din nou i poziia oglinzii exterioare din
dreapta pentru deplasarea cu spatele.
Alocarea tastelor de memorare la cheia cu telecomand

de la pagina 59.
Funcia Memory pentru scaunul oferului ofer posibilitatea memorrii individuale

a poziiei scaunului oferului i a oglinzilor exterioare. Fiecreia din cele trei taste
de memorie B fig. 42 i se poate aloca o poziie de reglaj a scaunului, adic n
total trei.
Memorarea reglajelor scaunului i oglinzii pentru mersul cu faa
Cuplai contactul.
Reglai scaunul pagina 60, Reglarea electric a scaunelor fa.
Reglai ambele oglinzi exterioare pagina 57.
Apsai tasta SET A fig. 42.
Apsai una din tastele pentru memorare B ntr-un interval de 10 secunde de
la apsarea tastei SET - se va emite un ton de confirmare a efecturii memorrii.
Memorarea reglajului oglinzilor exterioare pentru deplasarea cu spatele
Cuplai contactul.
Apsai tasta de memorare dorit B fig. 42.
Rotii butonul rotativ pentru acionarea oglinzilor exterioare n poziia pagina 57.
Cuplai treapta mararier.
Reglai oglinda exterioar din dreapta n poziia dorit pagina 57.
Scoatei din vitez. Poziia oglinzii exterioare se va memora.
Funcia de urgen
Dac este necesar, putei ntrerupe oricnd procesul de reglare, apsnd oricare
din tastele scaunului oferului.

de la pagina 59.
Pentru a putea apela de la cheia cu telecomand reglajele memorate pentru scaune i oglinzile exterioare, trebuie s alocai cheia cu telecomand unei taste de
memorie.
Dup memorarea reglajelor pentru scaun i oglinzile exterioare pagina 61, Memorarea reglajului, avei la dispoziie 10 secunde pentru a aloca telecomanda tastei de memorie pe care ai efectuat reglajul.
Scoatei cheia din contact.
Apsai tasta de pe cheia cu telecomand. Dup o alocare reuit clipesc luminile de semnalizare i se emite o confirmare sonor. Reglajele sunt memorate
n tastele alese.
Indicaie
Dac alocai o telecomand unei taste de memorie creia i este deja alocat o
alt telecomand, vechea alocare este tears de noua alocare.
Dac este necesar, o telecomand suplimentar poate fi achiziionat de la un
partener contractual KODA. Aceast telecomand poate fi apoi alocat unei alte
taste de memorare.
Apelarea reglajelor scaunului i a oglinzilor exterioare

de la pagina 59.
Apelarea de la tastele de memorare

Apsare scurt Memory: apsai scurt tasta de memorare dorit B fig. 42.
Scaunul i oglinzile exterioare vor adopta automat poziia memorat (acest lucru este valabil numai pentru situaia cnd contactul este pus i viteza este mai
mic de 5 km/h).
61
Apsare scurt Memory: apsai i meninei tasta de memorare
B apsat,
Printr-o apsare pornii nclzirea pe intensitate maxim - treapta 3, indicat n

comutator prin aprinderea celor trei lmpi de control.
pn cnd scaunul i oglinzile exterioare adopt poziiile memorate.
Apelarea de la cheia cu telecomand

Cnd portiera oferului este nchis i contactul decuplat, apsai scurt tasta
de pe telecomand i apoi deschidei portiera oferului.
Printr-o apsare repetat a comutatorului, intensitatea cldurii scade pn la

oprire. Intensitatea cldurii este indicat prin numrul de lmpi de control aprinse
n comutator.
Scaunul i oglinzile exterioare vor adopta poziiile memorate.
ATENIE
Apelarea reglajului oglinzilor exterioare pentru deplasarea cu spatele

nainte de selectarea treptei mararier, rotii butonul pentru reglarea oglinzilor
exterioare, n poziia pagina 57.
Cuplai treapta mararier.
Dac dumneavoastr sau pasagerii dumneavoastr prezentai o toleran

sczut la durere i/sau la temperatur, de exemplu cnd se administreaz
medicamente, din cauza paraliziei sau a bolilor cronice (de exemplu diabet), v
recomandm s renunai complet la utilizarea nclzirii scaunelor. Se pot produce arsuri la spate, ezut i picioare. Dac totui dorii s utilizai nclzirea
scaunelor, v recomandm s facei pauze dese n timpul deplasrilor lungi,
astfel nct corpul s se poat relaxa. Pentru diagnosticarea situaiei dumneavoastr concrete, adresai-v medicului.
Oglinda revine la poziia iniial la depirea vitezei de 15 km/h sau dup scoaterea butonului din poziia .
Funcia de urgen
Dac este necesar, putei ntrerupe oricnd procesul de reglare al scaunelor i
oglinzilor exterioare, apsnd oricare din tastele de pe scaunul oferului.
nclzirea n scaune
ATENIE
Pentru a nu deteriora elementele de nclzire ale nclzirii scaunelor, nu v urcai cu genunchii pe scaune i nu le solicitai punctiform n orice alt mod.
Dac scaunele nu sunt ocupate de persoane sau dac pe acestea se afl obiecte
fixate sau aezate, ca de exemplu un scaun pentru copii, o geant etc., nu folosii
nclzirea scaunului. Se pot produce defeciuni filamentelor nclzirii.
Nu splai scaunele cu ap pagina 159, Husele din estur de pe scaunele cu
nclzire electric.
Indicaie
nclzirea scaunelor trebuie pornit numai n timpul funcionrii motorului.
Acest sistem de nclzire solicit considerabil capacitatea bateriei.
Cnd tensiunea la bord scade, nclzirea scaunelor va fi ntrerupt automat,
pentru a asigura necesarul de energie electric unitii de comand a motorului pagina 175, Deconectarea automat a consumatorilor.
Dac pornii nclzirea scaunelor din spate la intensitate maxim - treapta 3,
dup 10 minute se comut automat pe treapta 2 (n comutator se aprind dou
lmpi de control).
Fig. 43 Regulator pentru nclzirea scaunelor din fa/spate

Sptarele i pernele scaunelor din fa i a celor dou scaune laterale din spate
pot fi nclzite electric.
Prin apsarea pe suprafaa regulatorului n zona simbolului sau fig. 43 , putei activa i regla nclzirea scaunului oferului, respectiv a scaunului pasagerului fa.
Prin apsarea regulatorului respectiv fig. 43 - putei porni i regla
nclzirea la scaunul din spate stnga sau dreapta.
62
Utilizarea
Tetierele
Reglarea tetierei pe nlime

Prindei tetiera din lateral, cu ambele mini i micai-o n sus, dup dorin fig. 44 - .
Dac dorii s mpingei tetiera n jos, trebuie s apsai tasta de siguran fig.
44 - cu o mn i s o meninei apsat, iar cu cealalt mn s apsai tetiera n jos.
Introducere n tem

Demontarea i montarea, reglarea tetierei
Tetiera central din spate
63
63
Reglai tetierele astfel nct marginea de sus a tetierei s se afle la aceeai nlime cu partea cea mai de sus a capului dumneavoastr.
Demontarea i montarea tetierei

Tragei tetiera din sptarul scaunului pn la capt (la tetierele din spate este
necesar rabatarea sptarului spre nainte).
Apsai tasta de siguran n sensul sgeii fig. 44 - i tragei afar tetiera.
Pentru remontare, introducei tetiera n sptar, pn cnd tasta de siguran se
blocheaz cu zgomot specific.
Poziia tetierelor din fa i a celor laterale din spate este reglabil pe nlime.
Tetiera scaunului central din spate se poate regla n dou poziii.
Tetierele trebuie s fie reglate astfel nct s corespund nlimii corpului persoanei de pe scaun. Tetierele reglate corect ofer, mpreun cu centurile de siguran, o protecie eficient pagina 127, Poziia corect n scaun.
Tetiera central din spate
ATENIE
Tetierele trebuie s fie reglate corect pentru a oferi protecie maxim n cazul unui accident.
Nu circulai niciodat cu tetierele demontate pericol de accidentare!
Cnd pe locurile din spate se afl pasageri, tetierele din spate nu trebuie s
se afle n poziie inferioar.

de la pagina 63.
Fig. 45
Scaunele din spate: tetiera din
centru
Demontarea i montarea, reglarea tetierei

ran
Valabil pentru autovehicule cu sistem TOP TETHER.
Fig. 44 Tetierele: Reglarea / demontarea
Demontarea i montarea tetierei din centru, spate

Scoatei tetiera din sptarul banchetei, pn la capt.
Apsai sigurana n sensul sgeii 1 , apsai concomitent, cu o urubelni
plat cu limea de max. 5 mm, sigurana n orificiul 2 i tragei tetiera afar.
Pentru remontare, introducei tetiera n sptar, pn cnd tasta de siguran se
blocheaz cu zgomot specific.
63
ATENIE
Scaune spate
Dup replierea sptarelor, centurile i ncuietorile centurilor de siguran

trebuie s se gseasc la locurile lor - trebuie s poat fi folosite.
Sptarele trebuie s fie bine fixate pentru ca la frnri brute, obiectele s
nu ajung din spaiul de bagaje n habitaclu - Pericol de accidentare!
Asigurai-v ca sptarele scaunelor din spate s fie bine fixate. Numai astfel
centura de siguran n trei puncte a locului din centru spate i poate ndeplini funcia de protecie.
Rabatarea sptarului spre nainte
ATENIE
Asigurai-v la acionarea sptarelor scaunelor din spate, ca centurile de siguran s nu fie deteriorate. n niciun caz, centurile de siguran din spate nu trebuie prinse la ridicarea sptarelor scaunelor.
Fig. 46 Deblocarea sptarelor / Blocarea sptarelor

Prin rabatarea n fa a scaunelor din spate se poate mri volumul portbagajului.
La autovehiculele cu bancheta din spate rabatabil asimetric, prile banchetei se
pot plia individual, dac este nevoie.
Rabatarea spre nainte a suprafeei de ezut i demontarea ei
Rabatarea sptarului spre nainte

nainte de rabatarea n fa a sptarului, reglai poziia scaunelor din fa astfel
nct s nu fie deteriorate de sptarele rabatate spre fa.1)
Prin apsarea butonului de siguran A fig. 46, deblocai sptarul i rabatai-l
complet n fa.
Rabatarea sptarului spre napoi
Aezai centura de siguran lateral din spate C fig. 46 n spatele marginii
capitonajului lateral.
Apoi ridicai sptarul pn la blocarea butonului de siguran - verificai poziia
trgnd de sptar .
Asigurai-v c punctul de culoare roie B nu este vizibil.
1)
Dac scaunele din fa sunt prea n spate, v recomandm s scoatei tetierele nainte de rabatarea
sptarelor spre nainte. Depozitai tetierele scoase, astfel nct s nu poat fi deteriorate i murdrite.
64
Utilizarea
Fig. 47 Demontarea suprafeelor de ezut

La autovehiculele cu bancheta din spate divizat, se poate mri spaiul portbagajului i mai mult, prin rabatarea spre nainte a suprafeelor de ezut sau demonta
rea lor.
Rabatarea spre nainte

Ridicai suprafaa de ezut n sensul sgeii 1 fig. 47 i rabatai-o n fa n
sensul sgeii 2 .
Portbagajul
Demontarea
Rabatai suprafaa de ezut spre nainte.
Apsai mnerele din srm n sensul sgeii fig. 47 - i scoatei suprafaa
de ezut din suport.

Autovehiculele din clasa N1
Elementele de prindere
Crligul dublu rabatabil
Crligul rabatabil (Combi)
Plase de fixare
Fixarea podelei false a portbagajului
Plasa pentru bagaje
Masca de acoperire a portbagajului
Masca rulant a portbagajului (Combi)
Montarea
Apsai mnerele din srm n sensul sgeii fig. 47 - i montai suprafaa
de ezut n suport.
Rabatai suprafaa de ezut n poziia iniial.
ATENIE
La autovehiculele cu scaunele din spate nclzite, este necesar ca naintea demontrii suprafeei de ezut, s se detaeze conectorul pentru alimentarea electric. La remontarea suprafeei de ezut, restabilii conexiunea de alimentarea cu
curent.
Introducere n tem
Cotiera spate
66
66
67
67
67
68
68
68
69
n interesul pstrrii unor proprieti de deplasare optime, se vor respecta

urmtoarele:
Distribuii ct se poate de uniform ncrctura.
Obiectele mai grele trebuie amplasate n fa.
Fixai bagajele de inelele de ancorare sau cu plasa de fixare pagina 66.
n cazul producerii unui accident, obiectele mici i uoare vor dezvolta o energie
cinetic att de mare, nct exist pericolul producerii unor grave leziuni pasagerilor. Valoarea energiei cinetice depinde de viteza de deplasare a autovehiculului i
de masa obiectului. Viteza autovehiculului constituie ns principalul factor.
Fig. 48
Scaunele din spate: Cotiera
Exemplu: Un obiect neasigurat, cu o greutate de 4,5 kg dezvolt, n cazul unei coliziuni frontale la viteza de 50 km/h, o energie care corespunde masei sale nmulit cu 20. Adic se produce o mas a ncrcturii de aproximativ 90 kg. Ne putem imagina ce rni poate provoca un astfel de obiect n momentul n care este
proiectat prin autovehicul.
Pentru sporirea confortului, tragei de curelu i rabatai cotiera n jos fig.

48.
ATENIE
Depozitai obiectele n portbagaj i fixai-le de inelele de ancorare.

Obiectele libere din habitaclu pot fi proiectate n fa n timpul unor manevre
brute sau n cazul producerii unui accident, lovind i rnind pasagerii. Acest
pericol crete i mai mult cnd aceste obiecte proiectate ntlnesc un airbag
declanat. Obiectele astfel ricoate pot rni grav pasagerii - pericol de moarte.
65
ATENIE (continuare)
Atenie la faptul c la transportarea obiectelor grele, caracteristicile de deplasare se schimb prin modificarea centrului de greutate - Pericol de accident! Viteza i maniera de conducere trebuie astfel adaptate n mod corespunztor.
Dac obiectele sau bagajele sunt fixate de inelele de prindere cu ajutorul
unor benzi necorespunztoare sau deteriorate, n cazul unor manevre brute
de frnare sau accidente, acestea pot provoca rnirea pasagerilor. Pentru a
mpiedica proiectarea n fa a obiectelor sau bagajelor, se vor folosi ntotdeauna corzi de ancorare corespunztoare, care se vor fixa bine de inelele de
ancorare.
ncrctura trebuie depozitat astfel nct n cazul manevrelor brute de deplasare sau de frnare obiectele s nu alunece spre n fa Pericol de accidentare!
La transportarea obiectelor ascuite periculoase fixate n portbagajul mrit
prin demontarea sau rabatarea n fa a sptarelor banchetei din spate, asigurai-v ntotdeauna c nu se pericliteaz sigurana pasagerilor de pe celelalte
scaune din spate pagina 128, Poziia corect a pasagerilor din spate.
Dac scaunele din spate, de lng scaunul rabatat, sunt ocupate, atenie
maxim la asigurarea siguranei pasagerilor de exemplu prin amplasarea
ncrcturii transportate n aa fel, nct la o coliziune din spate, scaunul s nu
se rabateze n spate.
Nu conducei niciodat cu capota portbagajului ntredeschis sau deschis
complet, deoarece este posibil s intre gaze de eapament n habitaclu Pericol de intoxicare!
Nu depii n nici un caz sarcina permis pe puni, sau masa total a autovehiculului Pericol de accident!
Nu transportai niciodat persoane n portbagaj!
n cazul autovehiculelor din clasa N1 care nu sunt dotate cu un grilaj de protecie,

pentru fixarea ncrcturii se va utiliza un set de fixare care corespunde standardului EN 12195 (1 - 4).
Fig. 49 Portbagajul: Inele de ancorare i elemente de prindere / Inele de ancorare i elemente de prindere Combi
A
B
Inele de ancorare pentru fixarea bagajelor i plaselor de fixare.

Elemente de fixare doar pentru fixarea plaselor de fixare.
ATENIE
Sarcina maxim admis a inele de ancorare este de 3,5 kN (350 kg).
Indicaie
Indicaie
Utilizarea

de la pagina 65.
n portbagaj se afl urmtoarele elemente de prindere.
Atenie ca obiectele cu margini ascuite transportate s nu deterioreze urmtoarele:

Filamentele pentru nclzirea lunetei;
Filamentele antenei integrate n lunet;
Filamentele antenei integrate n geamurile laterale spate (Combi).
66
ATENIE
Presiunea din anvelope trebuie adaptat ncrcturii pagina 177, Durata de

via a anvelopelor.

de la pagina 65.
Inelele de prindere din partea de sus fa se afl n spatele sptarului rabatabil al

banchetei fig. 49.
Pe ambele pri ale portbagajului se gsesc crlige rabatabile pentru fixarea bagajelor mai mici, de exemplu geni .a. fig. 51.
Crligul dublu rabatabil
ATENIE
Fig. 50
Portbagajul: Crligul dublu rabatabil
De crlig se poate atrna un bagaj cu o greutate de pn la 7,5 kg.
Plase de fixare

de la pagina 65.
n funcie de echiparea autovehiculului, pe una sau pe ambele pri ale portbagajului se gsete un crlig dublu rabatabil pentru susinerea bagajelor mai mici, de
exemplu geni .a. fig. 50.
ATENIE
Fig. 52 Plasa de siguran: Buzunar transversal / Buzunarul longitudinal
De fiecare parte a crligului dublu se poate atrna un bagaj cu o greutate de pn

la 5 kg.

de la pagina 65.
Exemple de fixare a plasei pentru bagaje ca buzunar transversal fig. 52 - i

buzunar longitudinal fig. 52 - .
Crligul rabatabil (Combi)

Fig. 51
Portbagajul: Crligul rabatabil
ATENIE
Sarcina admis a plaselor laterale este de 1,5 kg. Plasa nu poate susine obiecte mai grele Pericol de accidentare i de deteriorare a plasei!
ATENIE
Nu aezai n plase obiecte ascuite - Pericol de deteriorare a plasei.

de la pagina 65.
67
ATENIE
Fixarea podelei false a portbagajului
n plasa pentru bagaje se pot depozita doar obiecte moi (cu o greutate de maxim 1,5 kg). Plasa nu poate susine obiecte mai grele Pericol de accidentare!
ATENIE
n plasa pentru bagaje nu este voie s de depoziteze obiecte ascuite, deoarece
acestea pot deteriora plasa.
Masca de acoperire a portbagajului

Fig. 53 Portbagajul: Fixarea podelei false a portbagajului
Pe podeaua fals a portbagajului se afl o curelu, respectiv un crlig (Combi).

Putei fixa podeaua fals ridicat a portbagajului de un crlig al capotei portbagajului fig. 53 - , respectiv de marginea capotei portbagajului (Combi) fig. 53 , de exemplu pentru a avea acces la roata de rezerv.
Plasa pentru bagaje

ran
Dac se dorete transportarea de obiecte voluminoase, la nevoie se poate demonta capota portbagajului.
Desprindei benzile de susinere 1 fig. 55.
Aducei capacul n poziie orizontal.
Scoatei capacul din suporturile 2 , orizontal, spre n spate.
La montare mpingei mai nti raftul n suportul 2 i apoi prindei benzile de
susinere 1 de capota portbagajului.
Masca demontat a portbagajului se poate depozita n spatele sptarului banchetei spate.

de la pagina 65.
Plasa pentru bagaje este prevzut pentru transportul obiectelor mai uoare.
68
Fig. 54
Portbagajul: Plasa pentru bagaje
Fig. 55
Demontarea copertinei portbagajului

ran
Utilizarea
ATENIE
Pe masca portbagajului nu trebuie depozitate obiecte care pot pune n pericol
integritatea pasagerilor n cazul unei frnri brute sau al producerii unui accident.
ATENIE
ATENIE
Atenie s nu se deterioreze grila de nclzire prin frecarea de lunet a obiectelor

aezate pe masca portbagajului.
Pe masca rulant a portbagajului nu este permis aezarea de obiecte.
Indicaie
La deschiderea capotei portbagajului, masca portbagajului se va ridica mpreun
cu aceasta.
Masca rulant a portbagajului (Combi)
Podea variabil n portbagaj
Podeaua ridicat faciliteaz accesul la bagajele voluminoase.
ATENIE
Sarcina maxim a podelei variabile este de maxim 75 kg.
Indicaie
Spaiul de sub podeaua variabil se poate utiliza pentru depozitarea de obiecte.
Compartimentarea portbagajului cu podeaua variabil

Fig. 57
Portbagajul: Compartimentarea
portbagajului cu podeaua variabil
Fig. 56 Portbagajul: Masca rulant a portbagajului / Demontarea mtii rulante a portbagajului

de la pagina 65.
Scoaterea
Tragei masca rulant a portbagajului pn la limit n sensul sgeii 1 fig.
56, n poziia asigurat.
Rularea
Apsai masca n zona mnerului n sensul sgeii 2 fig. 56 i aceasta se ruleaz automat.
Ridicai partea cu suportul i asigurai-o prin introducerea ei n canelurile marcate cu sgei fig. 57.
Demontarea
Pentru transportarea bunurilor voluminoase, se poate demonta masca rulat
complet, apsnd pe partea barei transversale n sensul sgeii 3 fig. 56 i
extrgnd masca cu o micare n sensul sgeii 4 .
69
ATENIE
Demontarea podelei variabile
Dup replierea suprafeelor de ezut i a sptarelor, centurile i ncuietorile

centurilor de siguran trebuie s se gseasc la locurile lor - trebuie s poat
fi folosite.
Sptarele trebuie s fie bine fixate pentru ca la frnri brute, obiectele s
nu ajung din spaiul de bagaje n fa - Pericol de accidentare!
Asigurai-v c sptarul banchetei spate este fixat corect. Numai astfel centura de siguran n trei puncte a locului din centru spate i poate ndeplini
funcia de protecie.
Asigurai-v c bara transversal este introdus n locaurile C fig. 59,
respectiv fig. 60 n poziia cea mai din fa!
Fig. 58 Portbagajul: Demontarea podelei variabile/Demontarea inelor de

susinere
Utilizarea peretelui despritor din spatele banchetei din spate
Deblocai podeaua variabil rotind inelul de siguran
A fig. 58 spre stnga,

circa 90.
Prin micarea n sensul sgeii pliai podeaua i scoatei-o.
Deblocai inele B rotind inelele de fixare C spre dreapta, circa 90.
ATENIE
Atenie la montarea podelei variabile ca inele i podeaua variabil s fie fixate corect. Dac acest lucru nu se ntmpl, exist pericol de rnire pentru pasageri.
Fig. 59 Rabatarea capacului compartimentului de depozitare / demontarea

peretelui din plas
Peretele despritor (Combi)
Introducere n tem

Utilizarea peretelui despritor din spatele banchetei din spate
Utilizarea peretelui despritor din spatele scaunelor din fa
Montarea i demontarea carcasei peretelui despritor
70
Utilizarea
70
71
71

de la pagina 70.
Scoaterea
Rabatai capacul compartimentului de depozitare D fig. 59 din spatele scaunelor posterioare.
Tragei peretele despritor de chinga A din carcasa B , n direcia suporturilor
C.
Introducei bara transversal ntr-una dintre prinderile C i apsai nspre n
fa.
Introducei n mod similar bara transversal pe cealalt parte a autovehiculului,
n prinderea C .
Rabatai capacul compartimentului de depozitare
D n jos.
Rularea
Rabatai capacul compartimentului de depozitare D fig. 59 din spatele scaunelor posterioare.
Tragei puin n spate bara transversal, mai nti pe o parte, apoi pe partea
cealalt, i scoatei-o din prinderile C .
Susinei bara transversal astfel nct peretele despritor s se poat rula n
carcasa B ncet i fr s se deterioreze.
Rabatai capacul compartimentului de depozitare D n jos.
Rabatai napoi scaunele din spate, n poziia iniial.
Montarea i demontarea carcasei peretelui despritor

Fig. 61
Scaunele din spate: Carcasa peretelui despritor
Dac se dorete utilizarea ntregului portbagaj, se poate demonta masca rulant a
portbagajului fig. 56.
Utilizarea peretelui despritor din spatele scaunelor din fa

Fig. 60
Scoaterea peretelui despritor

de la pagina 70.
Scoaterea
Rabatai spre nainte bancheta din spate pagina 64.
Tragei peretele despritor din plas de chinga A fig. 60, pentru a-l scoate
din carcasa B .
Introducei bara transversal n prinderea C pe o parte i apsai-o n fa.
Introducei n mod similar bara transversal pe cealalt parte a autovehiculului,
n prinderea C .
Rularea
Tragei puin n spate bara transversal, mai nti pe o parte, apoi pe partea
cealalt, i scoatei-o din prinderile C fig. 60.
Susinei bara transversal astfel nct peretele despritor s se poat rula n
carcasa B ncet i fr s se deterioreze.

de la pagina 70.
Demontarea
Rabatai spre nainte bancheta din spate pagina 64.
Deschidei portiera dreapta spate.
mpingei carcasa peretelui despritor A fig. 61 n sensul sgeii 1 i scoatei-o din prinderea scaunelor din spate, n sensul sgeii 2 .
Montarea
Introducei elementele carcasei n locaurile din sptarul banchetei spate.
mpingei carcasa peretelui despritor n sens contrar sgeii 1 fig. 61, pn
la capt.
Rabatai napoi scaunele din spate, n poziia iniial.
Introducere n tem

Puncte de fixare
Sarcina pe plafon
72
72
71
ATENIE
ncrctura de pe suportul pentru portbagaj de acoperi trebuie fixat bine
pericol de accident!
Asigurai ntotdeauna ncrctura n mod corespunztor, utiliznd corzi sau
chingi elastice adecvate i nedeteriorate.
Repartizai uniform ncrctura pe suportul pentru portbagajul de acoperi.
La transportul obiectelor grele, respectiv cu suprafee mari, pe suportul pentru portbagajul de acoperi se modific caracteristicile de deplasare, din cauza
modificrii centrului de greutate, respectiv din cauza creterii rezistenei aerodinamice - Pericol de accident! Adaptai de aceea stilul de conducere i viteza
la situaiile actuale.
Evitai manevrele brute i violente de conducere i de frnare.
Adaptai viteza i stilul de conducere la condiiile de vizibilitate, meteo, de
carosabil i de trafic.
Nu este permis n niciun caz depirea sarcinii pe acoperi, a sarcinii admise
pe puni i a greutii totale a autovehiculului pericol de accident!
ATENIE
Utilizai doar suporturi pentru portbagaj de acoperi acreditate de KODA.
Dac se utilizeaz alte sisteme de suporturi pentru portbagaj de acoperi sau
dac acestea sunt montate necorespunztor, deteriorrile provocate autovehiculului nu sunt acoperite de garanie. Prin urmare, respectai neaprat instruciunile
de montaj livrate ale sistemului de suport pentru portbagaj de acoperi.
La autovehiculele cu trapa glisant/rabatabil cu acionare electric trebuie s
se aib n vedere ca la deschiderea trapei aceasta s nu se loveasc de portbagajul de pe plafon.
Se va avea grij ca, la deschiderea capotei portbagajului, acesta s nu se loveasc de bagajele de pe plafon.
nlimea autovehiculului se modific prin montarea unui suport pentru portbagaj de acoperi i fixarea ncrcturii pe acesta. Comparai nlimea autovehiculului cu nlimile de trecere existente, de exemplu n cazul pasajelor subterane i
porilor de garaj.
Demontai ntotdeauna suportul pentru portbagaj de acoperi nainte de trecerea printr-o spltorie auto.
Atenie ca antena de acoperi s nu fie afectat de ncrctura fixat.
Indicaie de mediu
Din cauza rezistenei aerodinamice crete consumul de combustibil.
72
Utilizarea
Indicaie
Dac autovehiculul nu este echipat din fabricaie cu suport portbagaj de plafon,
acesta poate fi achiziionat din gama de Accesorii Originale KODA.
Puncte de fixare
Fig. 62
Puncte de fixare ale suportului
principal

de la pagina 71.
Executai montajul i demontajul conform instruciunilor ataate.
ATENIE
Respectai indicaiile de montare i demontare din instruciunile ataate.
Indicaie
n caz de neclariti sau de probleme adresai-v unui atelier specializat.

Imaginea nu este valabil pentru autovehiculele Combi.
Sarcina pe plafon

ran
Sarcina maxim pe acoperi (inclusiv portbagajul) de 75 kg i masa total a auto

vehiculului nu trebuie depite.
La folosirea sistemelor de suport de bagaje pe acoperi cu capacitate de solicitare

redus, nu se poate exploata ntreaga sarcin pe acoperi. n astfel de situaii suportul nu poate fi ncrcat dect pn la limita de greutate descris n instruciunile de montare.
Scrumier
Scrumiera fa
Suportul pentru pahare
Fig. 64 Consola central: Consola central: deschiderea scrumierei / extragerea scrumierei

Deschiderea scrumierei
Apsai pe partea inferioar a capacului scrumierei n zona A fig. 64.
Fig. 63 Suportul pentru pahare

Suport doze buturi n consola de mijloc din fa
n adncituri se pot aeza dou suporturi de pahare A fig. 63.
Scoaterea scrumierei
Apsai scrumiera n zona B fig. 64 (scrumiera cade) i scoatei-o afar.
Suportul pentru buturi n consola central din spate

Apsai capacul n zona B fig. 63 - suportul pentru pahare se deschide.
Scoatei suportul pentru pahare pn la limit.
Reglai suportul pentru pahare, deplasnd placa de siguran C .
Introducerea scrumierei
Introducei scrumiera n elementul de prindere i apsai.
ATENIE
ATENIE
Nu introducei niciodat n scrumier obiecte inflamabile - Pericol de incendiu!
Nu aezai niciodat pahare cu buturi fierbini n suportul pentru pahare.

Cnd autovehiculul se pune n micare, buturile fierbini se pot vrsa - Pericol
de oprire!
Nu folosii recipiente din materiale casante (de exemplu porelan, sticl). n
cazul unui accident se pot produce rniri.
ATENIE
Nu lsai n timpul deplasrii buturi deschise n suportul pentru pahare. La frnare acestea se pot vrsa i pot deteriora instalaia electric sau mbrcmintea
scaunelor.
73
Apsai n jos capacul scrumierei cu atenie, pn la limit.
Apucai scrumiera de capac B fig. 66 i scoatei-o afar.
Scrumiera din spate - consola central inferioar

Fig. 65
Consola central inferioar:
Scrumiera spate
Introducei scrumiera n elementul de prindere i apsai.
ATENIE
Brichet, priz de 12 V
Apucai capacul scrumierei de marginea inferioar A fig. 65 i deschidei-l n
sensul indicat de sgeat.
Brichet
Apucai scrumiera de mnerul B fig. 65 i scoatei-o pe sus.
Fig. 67
Consola central: Bricheta
Aezai scrumiera n consol i apsai.
ATENIE
Scrumiera din spate - consola central superioar

Fig. 66
Consola central superioar:
Scrumiera spate
Utilizarea brichetei
Apsai capul brichetei fig. 67.

Ateptai pn cnd capul brichetei sare n afar.
Extragei imediat bricheta i utilizai-o.
Introducei bricheta la loc n priz.
ATENIE
Atenie la folosirea brichetei! Utilizarea inadecvat a brichetei poate cauza
arsuri.
Bricheta funcioneaz i cu contactul motor luat, respectiv cu cheia scoas
din contact. De aceea nu lsai copiii nesupravegheai n autovehicul.
Apsai pe partea superioar a capacului scrumierei n zona

74
Utilizarea
A fig. 66.
Indicaie
ATENIE
Orificiul pentru brichet poate fi utilizat i ca priz de 12 V pentru consumatorii

electrici pagina 75, Priza de 12 V.
Indicaii suplimentare pagina 183, Accesoriile, modificrile i piesele de
schimb.
Priza de 12 V
Fig. 68
Portbagajul: Priza
Priza de 12 V se poate utiliza doar pentru racordarea de accesorii electrice

agreate cu o puterea absorbit total de pn la 120 Watt.
Nu depii niciodat puterea maxim absorbit, deoarece n caz contrar se poate avaria instalaia electric a autovehiculului.
Cnd motorul nu este pornit i sunt conectai consumatori electrici, bateria autovehiculului se descarc - Pericol de descrcare a bateriei!
Pentru evitarea deteriorrilor prizei de 12 V, utilizai doar conectoare adecvate.
Utilizai numai accesoriul care a fost verificat conform normelor respective n vigoare referitoare la compatibilitatea electromagnetic.
nainte de cuplarea sau decuplarea contactului, precum i nainte de pornirea
motorului, oprii aparatul conectat la priza de 12 V pentru a preveni avariile datorate oscilaiilor de tensiune.
Respectai Manualul de utilizare al aparatelor conectate!
Prezentarea general a prizelor de 12 V
n consola central fa fig. 67.
Prezentarea general
n autovehicul exist urmtoarele compartimente:
n portbagaj fig. 68.
Torpedoul de pe partea pasagerului fa
pagina 76
Utilizarea prizei
Scoatei capacul prizei, respectiv bricheta, sau desfacei capacul prizei.
Introducei conectorul consumatorului electric n priz.
pagina 76
pagina 77
Compartimentul de depozitare din consola central

fa
pagina 77
Indicaii suplimentare pagina 183, Accesoriile, modificrile i piesele de schimb.
ATENIE
Utilizarea necorespunztoare a prizei de 12 V i accesoriilor electrice poate
cauza incendii, arsuri i alte rniri grave.
Nu lsai copiii nesupravegheai n autovehicul. Priza de 12 V i aparatele racordate la acestea pot fi utilizate i atunci cnd contactul este decuplat, respectiv i atunci cnd cheia este scoas din contact.
Dac aparatul electric conectat se nclzete prea tare, oprii-l imediat i ntrerupei alimentarea electric.
Plasa de depozitare din consola central fa
pagina 77
Compartimentul pentru ochelari
pagina 78
Compartimentul de depozitare din portierele fa
pagina 78
Sertarul de sub scaunul pasagerului fa
pagina 78
Cotier fa cu compartiment de depozitare
pagina 79
Cotier spate cu compartiment de depozitare
pagina 79
Compartimentul de depozitare din consola central

spate
pagina 80
Sptarul banchetei spate cu trap de ncrcare
pagina 80
Sacul de transport demontabil
pagina 80
75
Compartimentul lateral n portbagaj
pagina 81
Compartimentul din spatele scaunelor din spate

(Combi)
pagina 81
Rcirea compartimentului de depozitare de pe partea

pasagerului fa
Fig. 70
Torpedoul: Rcirea
ATENIE
Nu aezai nimic pe plana de bord. Aceste obiecte pot aluneca sau cdea n
timpul deplasrii (la accelerare sau viraje) i v pot distrage atenia de la
desfurarea traficului Pericol de accident!
Asigurai-v c n timpul deplasrii niciun obiect din consola central sau din
alte compartimente, nu pot ajunge n zona picioarelor oferului. n aceast situaie nu vei mai putea ambreia, frna sau accelera Pericol de accident!
Sistemul de rcire se pornete/oprete de la comutator fig. 70.
Torpedoul de pe partea pasagerului fa
Cnd admisia aerului este deschis i instalaia de climatizare este pornit, n

compartiment intr aer rece.
Fig. 69
Tabloul de bord: Torpedoul de pe
partea pasagerului fa
Cnd admisia cu aer este deschis iar instalaia de climatizare este oprit, n compartiment este admis aer proaspt de afar, sau aer din interiorul autovehiculului.
Dac se ofeaz n regim de nclzire sau dac nu se utilizeaz rcirea compartimentului de depozitare, v recomandm s nchidei admisia aerului.

nchiderea i deschiderea torpedoului de pe partea pasagerului fa
Fig. 71
Tabloul de bord: Compartimentul
de depozitare de pe partea oferului
Apsai mnerul fig. 69, clapeta se rabateaz n jos.

Rabatai clapeta n sus, pn se fixeaz cu un zgomot specific.
Pe partea interioar a clapetei exist un suport pentru pix i carneel.
ATENIE
Din motive de siguran, compartimentul de depozitare trebuie s fie nchis n
timpul mersului.
Compartimentul se deschide prin ridicarea mnerului i rabatarea n sensul

sgeii fig. 71.
76
Utilizarea
ATENIE
Compartimentul de depozitare din consola central fa

timpul mersului.
Fig. 73
Consola central fa: Compartimentul de depozitare

Fig. 72
Tabloul de bord: Compartimentul
de depozitare
Apsai n partea inferioar a capacului compartimentului de depozitare, n zona

A fig. 73, capacul se deschide.
ATENIE
Acest compartiment de depozitare nu ine loc de scrumier i nu poate fi folosit n acest scop - Pericol de incendiu!
Apsai pe centrul compartimentului de depozitare fig. 72, capacul se deschi-
de.
Anumite variante de model nu dispun de capac la compartimentul de depozitare.
Plasa de depozitare din consola central fa
ATENIE
Din motive de siguran, compartimentul de depozitare trebuie s fie nchis
n timpul mersului.
Nu este permis aezarea obiectelor inflamabile sau termosensibile (de
exemplu brichete, spray-uri, ochelari, buturi carbogazoase) n compartimentul de depozitare.
Fig. 74
Consola central fa: Buzunarul
ATENIE
n plasa pentru bagaje se pot depozita doar obiecte moi, cu o greutate total
de maxim 0,5 kg. Plasa nu poate susine obiecte mai grele Pericol de accidentare!
77
ATENIE
Compartimentul de depozitare din portierele fa
n plasa de depozitare nu este voie s de depoziteze obiecte ascuite, deoarece

acestea ar putea deteriora plasa.
Fig. 76
Compartimentul de depozitare
din portierele fa
Compartimentul pentru ochelari

Fig. 75
Imagine din plafon: Compartimentul pentru ochelari
n zona B fig. 76 a compartimentului din portierele fa se gsete un suport

pentru sticle.
ATENIE
Pentru a nu limita spaiul de desfacere a airbagului lateral, utilizai zona
A fig. 76 a compartimentului de depozitare numai pentru depozitarea
obiectelor care nu ies n afar.
Apsai capacul compartimentului pentru ochelari, compartimentul se rabateaz n jos fig. 75.
ATENIE
Sertarul de sub scaunul pasagerului fa
Compartimentul trebuie deschis numai la punerea sau la scoaterea ochelarilor

n/din el. n restul timpului trebuie s fie nchis.
Fig. 77
Scaunul pasagerului dreapta:
Compartimentul de depozitare
ATENIE
Nu introducei n compartimentul pentru ochelari obiecte sensibile la cldur - se
pot deteriora.
Pentru deschiderea clapetei, tragei de mner fig. 77.

La nchiderea clapetei, inei de mner pn ce compartimentul se nchide.
78
Utilizarea
nchiderea admisiei cu aer

Tragei capacul A pn la limit n jos.
ATENIE
timpul mersului.
La autovehiculele echipate cu instalaie de climatizare, compartimentul este

prevzut cu o gur de aer pentru aerul cald.
Dac admisia aerului este deschis, n compartiment intr aer cu aceeai temperatur ca i cea setat la elementele de operare ale instalaiei de climatizare, n
funcie de condiiile climaterice exterioare.
ATENIE
Compartimentul de depozitare este prevzut pentru depozitarea obiectelor mici,
cu o greutate pn n 1,5 kg.
Cotier fa cu compartiment de depozitare
Admisia aerului n compartimentul de depozitare depinde de reglajul regulatorului

pentru distribuia aerului n poziia . Dac este activat aceast setare, n compartimentul de depozitare intr cantitatea maxim de aer (n funcie i de turaia
ventilatorului).
Compartimentul de depozitarea poate fi utilizat de exemplu pentru climatizarea
unei buturi etc.
Dac nu se dorete utilizarea admisiei aerului n compartimentul de depozitare,
capacul trebuie s fie ntotdeauna nchis.
Indicaie
nainte de acionarea frnei de mn, mpingei capacul cotierei spre n spate,
pn la limit.
Fig. 78 Cotiera: Torpedoul/Rcirea torpedoului
Cotiera se poate regla n nlime i n lungime.
Deschiderea compartimentului de depozitare
Deschidei capacul cotierei n sensul sgeii 1 fig. 78.
Cotier spate cu compartiment de depozitare

Fig. 79
Cotiera banchetei din spate
nchiderea compartimentului de depozitare

Deschidei capacul pn la limit, abia dup aceea se poate rabata capacul n
jos.
Reglarea pe nlime
Rabatai capacul mai nti pn jos i apoi ridicai-l n sensul sgeii 1 ntr-una
din cele 4 poziii de fixare.
Reglarea pe lungime
mpingei capacul n poziia dorit.
Deschiderea admisiei de aer
Tragei capacul A n sus.
Pentru sporirea confortului, cotiera se poate rabata n jos.

n cotier se gsete un spaiu de depozitare. Compartimentul se deschide prin
apsarea tastei de pe partea frontal fig. 79 i ridicarea capacului.
79
Deschiderea dinspre habitaclu

Rabatai n jos cotiera spate, trgnd de ching pagina 65.
Tragei mnerul n sus pn la opritor fig. 81 - i rabatai capacul n jos.
Compartimentul de depozitare din consola central spate

Fig. 80
Consola central spate: Compartimentul de depozitare
Deschiderea dinspre portbagaj

mpingei tasta de deblocare 1 fig. 81 - n jos i rabatai capacul (cu cotiera) n fa.
nchiderea
Rabatai capacul i cotiera spate n sus, pn la limit; capacul trebuie s se fixeze cu zgomot.
Avei grij ca dup nchidere s fie ntotdeauna bine fixate cotierele. Acest lucru l
recunoatei dup zona roie de deasupra tastei de deblocare 1 fig. 81 - , care nu trebuie s fie vizibil din portbagaj.
Compartimentul de depozitare este prevzut cu interior demontabil.

Deschidei compartimentul de depozitare, trgnd de marginea de sus a acestuia A n sensul sgeii fig. 80.
ATENIE
Trapa de ncrcare este prevzut exclusiv transportului schiurilor asigurate
corect n sacul de transport detaabil pagina 80.
ATENIE
Sacul de transport detaabil

Sptarul banchetei spate cu trap de ncrcare
Fig. 82
Asigurarea sacului de transport
ncrcarea
Fig. 81 Scaunele din spate: Mner / Portbagajul: Tasta de deblocare

Dup rabatarea cotierei spate i a capacului, n sptarul banchetei spate se formeaz o deschiztur, prin care se poate introduce sacul detaabil de transport
cu schiuri. Cotiera i capacul se pot rabata n fa de dinspre habitaclu sau portbagaj.
80
Utilizarea

Rabatai n jos cotiera din spate i capacul din sptar pagina 80, Sptarul banchetei spate cu trap de ncrcare.
Introducei sacul de transport detaabil n aa fel, nct captul cu fermoar s

se afle n portbagaj.
Introducei schiurile prin portbagaj n sacul detaabil

nchidei sacul de transport.
Asigurarea
Strngei banda A de captul liber, n jurul schiurilor, n faa legturilor fig.
82.
Rabatai sptarul puin nspre n fa.
Introducei banda de asigurare B prin orificiul din sptarul scaunului, n jurul
prii de sus a sptarului.
Apoi ridicai sptarul, pn la blocarea butonului de blocare - verificai fixarea
trgnd de sptar.
Introducei banda de asigurare B n ncuietoarea C pn se fixeaz cu zgomot.
Compartimentul lateral n portbagaj

Fig. 83
Portbagajul: Compartimentul lateral
n cazul autovehiculelor cu perete despritor din plas, trecei banda de asigurare B , cnd peretele despritor este rulat, n jurul carcasei peretelui despritor.
Dup fixarea peretelui despritor, nu mai este posibil derularea acestuia.
Compartimentul se poate deschide rotind ncuietorile n sensul sgeii fig. 83.
ATENIE
n acest compartiment se gsete magazia de CD-uri.
Dup ncrcarea cu schiuri, sacul de transport trebuie asigurat cu centura de

fixare B fig. 82.
Banda A trebuie s cuprind strns schiurile.
Atenie ca banda A s cuprind schiurile n faa legturilor (vezi i imaginea
de pe sacul detaabil).
Greutatea total a schiurilor transportate nu trebuie s depeasc 17 kg.
Compartimentul din spatele scaunelor din spate (Combi)

Fig. 84
Demontarea compartimentului
de depozitare
Indicaie
Sacul demontabil este prevzut pentru patru perechi de schiuri.
Schiurile i beele se introduc n sacul detaabil cu vrful n spate.
Dac se gsesc mai multe perechi de schiuri n sacul detaabil, se va avea grij
ca legturile lor s se afle la acelai nivel.
Nu mpturii sacul dac este ud.
Demontarea
Scoatei mai nti masca rulant a portbagajului pagina 69.
Prindei carcasa cu ambele mini i scoatei-o trgnd n sensul sgeii fig.
84.
Montarea
mpingei carcasa pn la limit n elementele de prindere.
Montai la loc masca rulant a portbagajului.
81
Suportul pentru bilete de parcare servete de exemplu la fixarea biletelor de parcare la parcarea n parcri cu tax.
ATENIE
n compartimentul de depozitare se vor introduce doar obiecte mici i uoare,
pn la o greutate de 3 kg. Obiectele mai grele pot sri din compartiment n
cazul producerii unui accident - Pericol de rnire! Din acest motiv, compartimentul din partea din fa a portbagajului trebuie s fie acoperit ntotdeauna.
ATENIE

Crligele pentru haine se gsesc pe stlpul din centru i pe mnerele din plafon,
de deasupra portierelor spate.
ATENIE
Asigurai-v c vizibilitatea n spate nu este afectat de ctre obiectele de
vestimentaie agate.
Agai numai haine uoare i avei grij ca acestea s nu aib n buzunare
obiecte grele sau tioase.
Nu folosii umerae pentru agarea hainelor, deoarece acestea ar mpiedica
buna funcionare a airbagului cortin.
ATENIE
Sarcina maxim admis a crligelor este de 2 kg.

Fig. 85
Parbrizul: Suportul de bilete de
parcare
82
Utilizarea
nainte de nceperea deplasrii biletul de parcare trebuie ndeprtat, pentru a

nu obstruciona vizibilitatea oferului.

Eficiena nclzirii depinde de temperatura lichidului de rcire; capacitatea maxim
de nclzire se atinge numai dup ce motorul a ajuns la temperatura de regim.
Cnd instalaia de rcire este pornit, n interiorul autovehiculului scade temperatura i umiditatea aerului. De aceea, la temperaturi exterioare ridicate i umiditate
mare n aer, confortul pasagerilor va crete. n timpul anotimpurilor reci, se mpiedic aburirea geamurilor.
Pentru a mri efectul de rcire, se poate selecta pentru scurt timp regimul de
funcionare cu recircularea aerului.
V rugm s respectai indicaiile privind regimul de recirculare a aerului la instalaia de climatizare pagina 88, respectiv la Climatronic pagina 90.
Pentru ca instalaia de nclzire i rcire s funcioneze corespunztor, admisia de
aer din faa parbrizului nu trebuie s fie acoperit de ghea, zpad sau frunze.
Dup pornirea instalaiei de rcire poate picura ap de condens de la vaporizatorul instalaiei de climatizare i poate forma sub autovehicul o mic balt. Acest lucru este normal i nu semnaleaz neetaneiti!
ATENIE
Pentru desfurarea n siguran a traficului este important ca parbrizul i
geamurile autovehiculului s nu fie acoperite de ghea, zpad sau s nu fie
aburite. Utilizarea corespunztoare a elementelor de comand ale instalaiei
de nclzire i ventilare, precum i ale dezaburirii sau dezgherii geamurilor
trebuie s v fie cunoscut.
Regimul de recirculare a aerului nu trebuie s rmn pornit o perioad prea
mare de timp, deoarece aerul consumat i poate obosi pe ofer i pasageri,
poate diminua atenia i eventual poate duce la aburirea geamurilor. Riscul
producerii unui accident este mai mare. Decuplai regimul de recirculare a aerului de ndat ce s-au aburit geamurile.
Indicaie
Aerul din habitaclu este evacuat prin fantele din spate, din portbagaj.
V recomandm s nu fumai n timpul funcionrii climatizrii, deoarece fumul
se va depune pe condensatorul instalaiei de climatizare. Acest lucru determin
apariia mirosurilor neplcute n timpul funcionrii climatizrii, nlocuirea condensatorului fiind o operaiune ndelungat i costisitoare.
Pentru ca nclzirea i instalaia de climatizare s funcioneze ireproabil, fantele de ventilaie nu trebuie acoperite cu niciun fel de obiecte.
Utilizarea economic a instalaiei de climatizare

Pentru rcire, compresorul instalaiei de climatizare utilizeaz din capacitatea motorului, influennd astfel consumul de combustibil.
n staionare, cnd interiorul autovehiculului este nclzit puternic de razele solare, v recomandm s deschidei geamurile i portierele, pentru eliminarea aerului
cald.
Instalaia de rcire nu trebuie s fie pornit n timpul deplasrii, cnd geamurile
sunt deschise.
Cnd temperatura dorit n interior se poate atinge i fr pornirea instalaiei de
rcire, se va selecta funcionarea cu aer proaspt.
Indicaie de mediu
Dac se economisete combustibil se reduce i poluarea aerului.
Anomalii n funcionare
Dac instalaia de rcire nu funcioneaz la temperaturi exterioare de peste +5 ,
exist o anomalie n funcionare. Aceasta poate avea urmtoarele cauze:
Una dintre sigurane este ars. Verificai sigurana i eventual nlocuii-o pagina 197.
Instalaia de rcire s-a dezactivat temporar automat deoarece temperatura lichidului de rcire a motorului este prea ridicat pagina 11.
Dac nu putei remedia dumneavoastr defeciune, sau observai c puterea de
rcire scade, trebuie s se opreasc instalaia de rcire. Adresai-v unui atelier
specializat.
83
Duze de ventilaie
Modificarea direciei de evacuare a aerului

Pentru modificarea curentului de aer pe nlime, deplasai grilajul fantelor de
ventilaie n sus sau n jos cu ajutorul rotiei dispuse vertical fig. 86.
Pentru modificarea curentului de aer n plan orizontal, nvrtii spre stnga sau
dreapta rotia dispus orizontal la fantele de ventilaie. Rotiele randalinate se
afl la fantele de ventilaie 3, 4 fig. 86 i 6 fig. 87.
Fantele de ventilaie 3, 4 fig. 86 i 6 fig. 87 se pot deschide i nchide individual.
Fantele de ventilaie 6 fig. 87 sunt prevzute numai la autovehiculele cu consol central nalt.
Prin fantele de ventilaie deschise este admis aer nclzit, rece sau rcit, n funcie
de poziia regulatorului nclzirii, respectiv al instalaiei de climatizare i de condiiile climaterice.
Indicaie
Fig. 86 Fantele de ventilaie fa
Sarcina fantelor de ventilaie 2 fig. 86 este aceea de a asigura n regimul de

ventilaie i rcire o ventilaie confortabil (fr curent de aer) a habitaclului, chiar
i atunci cnd fantele de ventilaie 4 fig. 86 sunt nchise.
nclzirea
Utilizarea
Fig. 87 Fantele de ventilaie spate

Deschiderea gurilor de ventilaie
nvrtii rotia vertical fig. 86 (nu se afl n poziia final).
nchiderea gurilor de ventilaie
nvrtii rotia vertical fig. 86 n poziia final.
Fig. 88 nclzirea: Elementele de comand
84
Utilizarea
Reglarea temperaturii
Rotii regulatorul rotativ A fig. 88 spre dreapta pentru a mri temperatura.
Rotii regulatorul rotativ A spre stnga, pentru a reduce temperatura.
nclzirea suplimentar (nclzirea n staionare)

Apsai tasta 3 fig. 88 pentru a porni / opri direct nclzirea suplimentar
(nclzirea i ventilaia n staionare). Informaii suplimentare pagina 91.
Reglare ventilator
Pentru pornirea ventilatorului, rotii comutatorul ventilatorului B fig. 88 n
una din poziiile de la 1 la 4.
Rotii comutatorul ventilatorului B n poziia 0, pentru a opri ventilatorul.
Dac dorii s oprii admisia aerului proaspt, utilizai tasta 1 .
Toate elementele de comand, n afara comutatorului ventilatorului B fig. 88,

pot fi reglate pe orice poziie intermediar.
Pentru a evita aburirea geamurilor, ventilatorul trebuie s fie pornit.
Indicaie
Reglarea distribuiei aerului

De la regulatorul pentru distribuia aerului C fig. 88 reglai direcia curentului
de aer.
Dac reglai distribuia aerului spre geamuri, ntreaga cantitate de aer va fi folosit pentru dezghearea geamurilor, iar n spaiul picioarelor nu va fi admis aer.
Acest aspect poate fi inconfortabil.
nclzirea lunetei
Apsai tasta 2 fig. 88. Informaii suplimentare pagina 52.
Reglarea nclzirii
Reglajele de baz, recomandate pentru elementele de comand ale instalaiei de
nclzire pentru fiecare regim de funcionare:
Setare
Poziia regulatorului
A
Dezghearea parbrizului i a geamurilor laterale
Pn la limit spre
dreapta
Eliberarea parbrizului i geamurilor

laterale de abur
Temperatura dorit
2 sau 3
Cea mai rapid nclzire
Pn la limit spre
dreapta
nclzire plcut
Temperatura dorit
2 sau 3
Admiterea aerului proaspt - Aerisirea
Pn la limit spre
stnga
Poziia dorit
Indicaie
Elementele de comand A fig. 88, B , C i tasta 1 .

Fantele de ventilaie 3 pagina 84.
V recomandm, s lsai gurile de ventilaie 4 pagina 84 n poziie deschis.
Tasta 1
Fantele de ventilaie 3
Neactivat
Deschidere i orientare spre geamul lateral
Neactivat
Deschidere i orientare spre geamul lateral
Activare scurt
Deschiderea
Neactivat
Deschiderea
Neactivat
Deschiderea
Recircularea aerului
Prin recircularea aerului se mpiedic admisia n habitaclu a aerului poluat din ex

terior, de exemplu la traversarea unui tunel sau la un ambuteiaj.
85
Pornirea recirculrii aerului

Apsai tasta 1 fig. 88, lampa de control din tast se aprinde.
Utilizarea
Oprirea recirculrii aerului

Apsai din nou tasta 1 fig. 88, lampa de control din tast se stinge.
Cnd regulatorul distribuiei de aer C fig. 88 se afl n poziia , recircularea
aerului este oprit automat. Prin apsarea repetat a tastei se poare reporni i
n aceast poziie recircularea aerului.
ATENIE
Fig. 89 Instalaia de climatizare: Elementele de comand
Instalaia de climatizare (manual)

Descrierea instalaiei de climatizare
Instalaia de rcire funcioneaz numai cnd tasta AC 1 fig. 89 este apsat i
se ndeplinesc urmtoarele condiii:
Motorul este pornit;
Temperatura exterioar este peste +2 C;
Comutatorul ventilatorului este pornit (poziiile 1 - 4).
n anumite condiii, prin fantele de ventilaie se poate livra aer cu o temperatur
de aproximativ 5 C, cnd instalaia de rcire este pornit. n condiii de admisie
neregulat a aerului pe termen lung prin duze i la diferene mari de temperatur,
de exemplu la coborrea din autovehicul, persoanele mai sensibile se pot mbolnvi de viroze respiratorii.
Indicaie
V recomandm s solicitai unui atelier specializat, curarea instalaiei de clima
tizare, o dat pe an.
86
Utilizarea
Rotii regulatorul rotativ A fig. 89 spre dreapta pentru a mri temperatura.
Rotii regulatorul rotativ A spre stnga, pentru a reduce temperatura.
Reglare ventilator
Pentru pornirea ventilatorului, rotii comutatorul ventilatorului B fig. 89 n
una din poziiile de la 1 la 4.
Rotii comutatorul ventilatorului B n poziia 0, pentru a opri ventilatorul.
Apsai tasta 4 pentru a opri alimentarea cu aer proaspt fig. 89.
Reglarea distribuiei aerului
De la regulatorul pentru distribuia aerului C fig. 89 reglai direcia curentului
de aer pagina 84.
Pornirea i oprirea instalaiei de rcire
Apsai tasta AC 1 fig. 89, lampa de control din tast se aprinde.
Apsnd nc o dat tasta AC , instalaia de rcire se va opri i lampa de control
din tast se stinge.
nclzirea lunetei
Apsai tasta 2 fig. 89. Informaii suplimentare pagina 52.
Apsai tasta 3 fig. 89, pentru a porni / opri direct nclzirea suplimentar
(nclzirea i ventilaia n staionare). Informaii suplimentare pagina 91.
Indicaie
La dezghearea parbrizului i geamurilor laterale se folosete ntreaga capacitate de nclzire. n zona picioarelor nu este admis aer cald. Acest aspect poate fi
inconfortabil.
Lampa de control din tasta AC se aprinde dup activare, chiar dac nu se ndeplinesc toate condiiile pentru funcionarea instalaiei de rcire. Astfel este semnalizat disponibilitatea rcirii, pentru momentul cnd se vor ndeplini toate condiiile necesare funcionrii pagina 86, Descrierea instalaiei de climatizare.
87
Setarea instalaiei de climatizare

Reglaje recomandate ale elementelor de comand ale instalaiei de climatizare
pentru fiecare regim de funcionare:
Setare
Poziia regulatorului
A
Eliberarea parbrizului i geamurilor laterale de ghea - elibera- Temperatura dorit

rea de abura)
3 sau 4
Activat automatb)
Neactivat
Deschidere i orientare spre

geamul lateral
Dezactivat
Activare scurt
Deschiderea
Dezactivat
Neactivat
Deschiderea
Activat
Activare scurt
Deschiderea
Activat
Neactivat
Deschidere i orientare spre

plafon
Dezactivat
Neactivat
Deschiderea
Pn la limit spre
dreapta
nclzire plcut
Temperatura dorit
2 sau 3
Cea mai rapid rcire
Pn la limit spre
stnga
Scurt 4, apoi
2 sau 3
Rcire optim
Temperatura dorit
1, 2 sau 3
Admiterea aerului proaspt Aerisirea
Pn la limit spre
stnga
Poziia dorit
a)
n rile cu o umiditate ridicat a aerului, aceast setare nu este recomandat. Se poate produce o rcire prea puternic a sticlei geamului i astfel, aburirea din exterior.
Lampa de control din tasta 1 se aprinde dup activare, chiar dac nu se ndeplinesc toate condiiile pentru funcionarea instalaiei de rcire. Astfel este semnalizat disponibilitatea rcirii, pentru momentul cnd
se vor ndeplini toate condiiile necesare funcionrii pagina 86, Descrierea instalaiei de climatizare.

Apsai din nou tasta 4 fig. 89, lampa de control din tast se stinge.
Indicaie
Fantele de ventilaie 3
Cea mai rapid nclzire
b)
Tast
Elementele de comand A fig. 89, B , C i tastele 1 i 4 .

Fantele de ventilaie 3 pagina 84.
V recomandm, s lsai gurile de ventilaie 4 pagina 84 n poziie deschis.
Prin recircularea aerului se mpiedic admisia n habitaclu a aerului poluat din exterior, de exemplu la traversarea unui tunel sau la un ambuteiaj.
Apsai tasta 4 fig. 89, lampa de control din tast se aprinde.
88
Utilizarea
Cnd regulatorul distribuiei de aer C fig. 89 se afl n poziia , recircularea

aerului este oprit automat. Prin apsarea repetat a tastei se poare reporni i
n aceast poziie recircularea aerului.
ATENIE
Climatronic (instalaia de climatizare automat)
Prezentarea general a elementelor de comand
Climatronic menine o temperatur confortabil, complet automat. Astfel se modific automat temperatura aerului emanat, turaia ventilatorului i distribuia aerului. i radiaiile solare sunt luate n considerare de instalaie, astfel nct o reglare
manual nu este necesar. Funcionarea automat pagina 90 asigur confortul necesar n fiecare anotimp.
Descrierea Climatronic
Instalaia de rcire funcioneaz numai dac se ndeplinesc urmtoarele condiii:
Motorul este pornit;
Temperatura exterioar este peste +2 C;
AC 13 fig. 90 activat.
Fig. 90 Climatronic: Elementele de comand
Pentru a asigura rcirea aerului cnd motorul este solicitat la maxim, compresorul
climatizrii se va opri cnd lichidul de rcire atinge temperaturi ridicate.
Tastele
Reglaj recomandat pentru toate anotimpurile.

Setai temperatura dorit, noi recomandm 22 C.
Apsai tasta AUTO 8 fig. 90.
Reglai fantele de ventilaie 3 pagina 84 i 4 astfel, nct curentul de aer s fie
ndreptat uor n sus.
1
2
3
4
5
Indicaie
V recomandm s solicitai unui atelier specializat, curarea sistemului Climatronic, o dat pe an.
La autovehiculele echipate din fabricaie cu aparat radio sau sistem de navigaie, informaiile Climatronic se afieaz pe afiajele acestora. Aceast funcie se
poate dezactiva, vezi Manualul de utilizare al radioului sau al sistemului de navigaie.
Dezghearea intensiv a parbrizului

Distribuia aerului ctre geamuri
Distribuia aerului pe partea superioar a corpului
Distribuia aerului n zona picioarelor
Regimul de recirculare a aerului cu senzor de aer
nclzirea lunetei
Tastele / Regulatoare rotative

7
8
9
10
11
12
Reglarea temperaturii pentru partea stng, acionarea nclzirii scaunului

din stnga fa
Funcionarea automat AUTO
Oprirea Climatronic OFF
Reglarea turaiei ventilatorului
Tasta pentru pornirea/oprirea direct a nclzirii n staionare pagina
91
Activarea/dezactivarea reglajului temperaturii n regim de funcionare dual
DUAL
13
14
Pornirea i oprirea rcirii AC

Reglarea temperaturii pentru partea dreapt, acionarea nclzirii scaunului
din dreapta fa
89
Indicaie
Sub primul ir de taste, se afl un senzor de temperatur pentru interior. Nu lipii

nimic peste senzor i nu-l acoperii, n caz contrar se poate influena n mod nefavorabil sistemul Climatronic.
Funcionarea automat
Funcionarea automat servete pstrrii unei temperaturi constante i dezaburirii geamurilor autovehiculului.
Cnd se aprinde lampa de control din tasta DUAL 12 fig. 90, de la regulatorul
rotativ 7 fig. 90 nu se poate regla temperatura pentru ambele pri. Se poate
restabili aceast funcie apsnd din nou tasta DUAL 12 . Lampa de control din
tast se stinge.
Activarea regimului de funcionare automat

Setai o temperatur cuprins ntre +18 C i +26 C.
Reglai fantele de ventilaie 3 pagina 84 i 4 astfel, nct curentul de aer s
fie ndreptat uor n sus.
Apsai tasta AUTO 8 fig. 90. n colul din dreapta sau stnga sus se aprinde
o lamp de control, n funcie de regimul de funcionare selectat ultima dat.
Temperatura interioar se poate regla ntre +18 C i +26 C. n aceast zon de

temperatur, temperatura este reglat automat. Dac se selecteaz o temperatur mai sczut de +18 C, la nceputul scalei numerice se aprinde un simbol albastru. Dac se selecteaz o temperatur mai mare de +26 C, la sfritul scalei
numerice se aprinde un simbol rou. n ambele poziii limit, Climatronic funcioneaz constant cu putere de rcire i nclzire maxim. Nu are loc nicio reglare de
temperatur.
Dac se aprinde lampa de control din colul dreapta sus al tastei AUTO 8 fig.
90, Climatronic se afl n regim de funcionare HIGH. Regimul HIGH este reglajul standard al Climatronic.
Printr-o nou apsare a tastei AUTO 8 fig. 90, Climatronic trece n regimul de
funcionare LOW i se aprinde lampa de control din colul stnga sus. Climatronic folosete n acest regim de funcionare numai turaiile sczute ale ventilatorului. Acest lucru este plcut mai ales datorit nivelului sczut de zgomot, ns trebuie s lum n considerare faptul c eficiena instalaiei de climatizare este redus, n special cnd autovehiculul este plin.
Printr-o nou apsare pe tasta
AUTO 8
n condiii de admisie neregulat a aerului pe termen lung prin duze (n special n

zona picioarelor) i la diferene mari de temperatur, de exemplu la coborrea din
autovehicul, persoanele mai sensibile se pot mbolnvi de viroze respiratorii.

Apsai tasta AC 13 fig. 90. Lampa de control din tast se aprinde.

Apsnd nc o dat tasta AC 13 instalaia de rcire se va opri. Lampa de con-
trol din tast se stinge. Activ rmne numai funcia de ventilare, cu care nu se
pot atinge temperaturi mai sczute dect temperatura exterioar.
90
Utilizarea
fig. 90 se comut n regimul HIGH.
Funcionarea automat este ntrerupt prin apsarea tastei pentru distribuia aerului sau prin mrirea sau reducerea turaiei ventilatorului. Temperatura se va regla n continuare.
Temperatura din habitaclu se poate regla difereniat pe partea stng i pe partea dreapt.
Dup punerea contactului, se poate regla temperatura pe ambele pri, cu ajutorul regulatorului rotativ 7 fig. 90.
Dac se dorete reglarea temperaturii pentru partea dreapt, rotii regulatorul
rotativ 14 fig. 90. Lampa de control din tasta DUAL 12 fig. 90 se aprinde, se
indic faptul c se pot regla temperaturi diferite pe partea stng i dreapt.
Prin recircularea aerului se mpiedic admisia n habitaclu a aerului poluat din exterior, de exemplu la traversarea unui tunel sau la un ambuteiaj. Dac senzorul de
aer recunoate, atunci cnd funcia automat a recirculrii aerului este activat, o
cretere semnificativ a concentraiei de substane poluante, este pornit temporar recircularea aerului. Cnd concentraia de aer poluant revine la nivelul normal,
recircularea aerului se oprete automat, pentru ca n habitaclu s poat fi admis
din nou aer curat. Prin recircularea aerului, aerul din interiorul autovehiculului este absorbit i livrat napoi n habitaclu. Cnd recircularea automat a aerului este
pornit, senzorul de aer msoar concentraia de substane poluante din aerul
aspirat.
Apsai n mod repetat tasta 5 fig. 90, pn cnd lampa de control din
partea stng a tastei se aprinde.
Activarea regimului automat de recirculare a aerului

Apsai n mod repetat tasta 5 fig. 90, pn cnd lampa de control din
partea dreapt a tastei se aprinde.
ATENIE
Aerul consumat poate determina apariia oboselii, poate reduce atenia i
eventual poate conduce la aburirea geamurilor. Riscul producerii unui accident
este mai mare.
Nu oprii Climatronic mai mult timp dect necesar.
Pornii imediat Climatronic cnd observai c geamurile ncep s se abureasc.
Oprirea automat temporar a recirculrii aerului

Dac senzorul de aer nu pornete automat recircularea aerului cnd n autovehicul se simte un miros neplcut, sistemul poate fi pornit de dumneavoastr,
apsnd tasta 5 fig. 90. Lampa de control din tast se va aprinde pe partea stng.
Apsai tasta AUTO 8 fig. 90 sau n mod repetat tasta
cnd se sting lmpile de control din tast.
5 fig. 90, pn
Dezghearea parbrizului
Pornirea dezgherii parbrizului
Apsai tasta 1 fig. 90.
ATENIE
Oprirea dezgherii parbrizului

Apsai din nou tasta 1 fig. 90 sau tasta
AUTO .
Reglarea temperaturii se face automat. Prin fantele de ventilaie 1 pagina 84

este admis mai mult aer.
Indicaie
Cnd parbrizul s-a aburit, apsai tasta 1 fig. 90. Dup ce parbrizul s-a
dezaburit, apsai tasta AUTO 8 fig. 90.
Recircularea automat a aerului funcioneaz numai cnd temperatura exterioar este peste cca. 2 C.
nclzirea suplimentar (nclzirea i ventilarea n

staionare)
Introducere n tem
Reglare ventilator
Climatronic regleaz automat turaia ventilatorului n funcie de temperatura interioar. Turaia ventilatorului poate fi reglat totui manual, n funcie de necesitile personale.
Apsai din nou tasta 10 fig. 90 de pe partea stng (reducerea turaiei
ventilatorului), respectiv de pe partea dreapt (creterea turaiei ventilatorului).
Dac se dezactiveaz ventilatorul, se decupleaz i Climatronic.
Turaia ventilatorului va fi semnalizat prin aprinderea numrului corespunztor
de lmpi de control de deasupra tastei 10 fig. 90.
Pornirea i oprirea direct

Setrile sistemului
Telecomanda
nlocuirea bateriei telecomenzii
92
92
93
94

nclzirea suplimentar (nclzirea n staionare) funcioneaz n legtur cu
nclzirea, sistemul de aer condiionat sau Climatronic.
Ea poate fi utilizat att cnd motorul este oprit, pentru nclzirea autovehiculului, ct i n timpul deplasrii (de exemplu n perioada de dinaintea nclzirii com
plete a motorului).
91
Dac se pornete nclzirea n staionare cnd autovehiculul staioneaz cu motorul oprit, se realizeaz i prenclzirea motorului.
nclzirea suplimentar (nclzirea n staionare) nclzete lichidul de rcire, prin
arderea lichidului de rcire din rezervor. Lichidul de rcire nclzete aerul admis n
habitaclu (dac turaia ventilatorului nu este setat pe zero).
Ventilaia n staionare
Ventilarea n staionare permite admisia aerului proaspt n habitaclu, cnd motorul este oprit, reducnd astfel temperatura (de exemplu cnd autovehiculul este
parcat la soare).
nclzirea suplimentar i ventilaia se oprete sau nu pornete cnd bateria autovehiculului este descrcat pagina 175, Deconectarea automat a consumatorilor.
nclzirea suplimentar (nclzirea n staionare) nu pornete dac pe displayul
informativ este afiat: Please refuel!
Pentru ca nclzirea suplimentar s funcioneze corespunztor, prizele de aer
din faa parbrizului nu trebuie s fie acoperite de ghea, zpad sau frunze.
Pentru ca, dup activarea nclzirii suplimentare, n autovehicul s poat fi admis aer cald, lsai reglat temperatura selectat de obicei de dumneavoastr i
fantele de ventilaie n poziie deschis. Este recomandat urmtorul reglaj pentru
curentul de aer sau .
ATENIE
nclzirea n staionare nu trebuie s funcioneze cnd autovehiculul se afl
n spaii nchise Pericol de intoxicare!
nclzirea n staionare nu trebuie s funcioneze n timpul alimentrii cu
combustibil Pericol de incendiu.
eava de evacuare a gazelor nclzirii suplimentare se afl sub autovehicul.
De aceea, cnd dorii s folosii nclzirea suplimentar nu parcai autovehiculul astfel nct gazele de evacuare ale nclzirii n staionare s intre n contact
cu materiale sau substane inflamabile (de exemplu iarb uscat, combustibil
scurs).
Pornirea i oprirea direct

Fig. 91
Tasta pentru pornirea/oprirea direct a nclzirii suplimentare
(nclzirea i ventilaia n staionare) de la elementele de comand ale instalaiei de climatizare
Indicaie
n timpul funcionrii nclzirii suplimentare, se consum combustibil din rezervor. nclzirea n staionare controleaz automat nivelul combustibilului din rezervor. Cnd n rezervor nu se mai gsete dect o mic cantitate de combustibil,
funcionarea nclzirii n staionare este blocat.
eava de evacuare a gazelor nclzirii suplimentare nu trebuie nfundat sau
blocat.
n timpul funcionrii nclzirii i ventilaiei n staionare, se descarc bateria autovehiculului. Dac nclzirea suplimentar a fost pus n funciune de mai multe
ori ntr-un timp mai lung, trebuie s se parcurg civa kilometri cu autovehiculul,
pentru ncrcarea bateriei.
nclzirea n staionare pornete ventilatorul numai cnd temperatura lichidului
de rcire a atins cca. 50 C.
Cnd temperaturile exterioare sunt sczute, n zona compartimentului motor se
pot forma vapori de ap. Acest lucru este normal i nu trebuie s v ngrijoreze.
Dup oprirea nclzirii suplimentare, pompa lichidului de rcire mai funcioneaz
un timp.

de la pagina 91.
nclzirea suplimentar (nclzirea i ventilaia n staionare) se poate porni sau

opri oricnd direct de la tasta fig. 91 aflat la unitatea de operare a instalaiei
de climatizare sau la unitatea de operare a Climatronic, respectiv se poate activa
sau dezactiva cu telecomanda radio pagina 93.
Dac nu se oprete mai devreme nclzirea i ventilaia n staionare, funcia se
oprete automat la expirarea timpului programat n meniul Running time.
Setrile sistemului

de la pagina 91.
Se poate activa o dat numai un interval de funcionare.
92
Utilizarea
Ultimul interval de funcionare programat, rmne activ.

Dup activarea nclzirii n staionare la momentul reglat, este necesar s se activeze din nou programarea.
Dac se prsete meniul de preselectare prin selectarea opiunii de meniu Back
sau dac timp de peste 10 secunde nu se fac modificri pe afiaj, valorile setate se
memoreaz, ns programarea nu se activeaz.
Dac instalaia funcioneaz, n tasta
fig. 91 lumineaz o lamp de control.
Factory setting
Restabilii setrile din fabricaie.
Back
Prin selectarea punctului de meniu Back se revine n meniul Aux. Heating.
Telecomanda
Instalaia n funcionare se oprete dup scurgerea timpului de activare, sau se

poate opri mai repede, prin apsarea tastei pentru pornirea/oprirea direct a
nclzirii suplimentare pagina 92, respectiv de la telecomanda radio.
Pe afiajul informativ (n funcie de echiparea autovehiculului), n meniul
Aux. heating se pot selecta urmtoarele opiuni de meniu:
Day of the wk.

Durata
Regimul de funcionare
Starting time 1
Starting time 2
Starting time 3
Activate
Deactivate
Factory setting
Back
Ziua sptmnii
Setai ziua curent din sptmn.
Durata
Setai durata de activare dorit n pai de 5 minute Intervalul de funcionare poate fi reglat ntre 10 i 60 minute.
Regimul de funcionare
Setai regimul de funcionare dorit nclzire / Ventilaie.
Ora pornirii 1 - 3
Pentru fiecare interval se poate regla ziua i ora (ora i minutele) pentru funcionarea nclzirii sau ventilaiei n staionare.
La selectarea zilei, ntre duminic i luni se afl o poziie liber. Dac se selecteaz aceast poziie liber, activarea se va produce fr a se ine cont de zi.
Fig. 92 nclzirea suplimentar: Telecomanda

de la pagina 91.
Pentru activare, apsai tasta ON fig. 92.

Pentru dezactivare apsai tasta OFF .
Transmitorul i bateria sunt amplasate n carcasa telecomenzii. Receptorul se
gsete n habitaclu.
Raza de aciune eficient este de pn la 600 m dac bateriile sunt ncrcate.
Pentru pornirea sau oprirea nclzirii suplimentare, meninei telecomanda vertical, cu antena A fig. 92 orientat n sus. Nu este voie s se acopere antena cu
degetele sau cu palma. Obstacolele dintre telecomand i autovehicul, condiiile
meteorologice proaste i bateria descrcat pot diminua considerabil raza de aciune.
nclzirea suplimentar poate fi activat sau dezactivat de la telecomanda radio
numai cnd distana dintre telecomanda radio i autovehicul este de cel puin 2
m.
Activare / Dezactivare
Activai / dezactivai presetarea.
93
Lampa de control din telecomanda radio

Dup apsarea unei taste, lampa de control C fig. 92 din telecomand indic
dac semnalul transmis de la telecomand a fost recepionat de sistemul de
nclzire suplimentar i dac bateria telecomenzii este ncrcat suficient.
Indicator lamp de control
Semnificaie
Se aprinde dou secunde n verde.
nclzirea suplimentar a fost pornit.
Se aprinde dou secunde n rou.
nclzirea suplimentar a fost oprit.
Clipete dou secunde ncet n verde.
Semnalul de la telecomand nu a fost

recepionat.
Clipete dou secunde repede n verde.
Indicaie de mediu
Eliminai bateria descrcat n mod ecologic.
Indicaie
nclzirea suplimentar este blocat,

de exemplu din cauz c rezervorul este gol, sau cnd n sistem s-a produs o
defeciune.
Clipete dou secunde n rou.
Semnalul de oprire a nclzirii de la telecomand nu a fost recepionat.
Se aprinde dou secunde n portocaliu,

apoi verde sau rou.
Bateria este slab, ns semnalul a fost

transmis.
Se aprinde dou secunde n portocaliu,

apoi clipete n verde sau rou.
Bateria este slab, semnalul nu a fost

transmis.
Clipete cinci secunde n portocaliu.
Bateria este consumat, semnalul nu a

fost transmis.
ATENIE
n telecomanda radio se gsesc componente electronice, de aceea protejai telecomanda de umezeal, de ocuri puternice i de radiaia direct a soarelui.
nlocuirea bateriei telecomenzii

de la pagina 91.
Cnd lampa de control a telecomenzii indic o baterie slab sau descrcat, fig.
92, bateria trebuie nlocuit. Bateria este amplasat pe spatele telecomenzii, sub
un capac B fig. 92.
Introducei un obiect plat, bont, de exemplu o moned, n spaiul din capacul
bateriei, rotii capacul n sens opus sgeii, pn la marcaj, i desfacei capacul
nlocuii bateria, montai la loc capacul i blocai-l prin deplasare n sensul sgeii.
94
Utilizarea
La nlocuirea bateriei atenie la polaritatea corect.

Bateriile de schimb trebuie sa fie originale.
ATENIE (continuare)
Scoatei cheia din contact numai dup ce autovehiculul s-a oprit din micare
(acionai frna de mn). n caz contrar se poate bloca mecanismul de direcie
- Pericol de accident!
Atunci cnd prsii autovehiculul scoatei neaprat cheia din contact. Acest
lucru este valabil, mai ales cnd n autovehicul rmn copii. Altfel, copiii ar putea de exemplu porni motorul - accident, respectiv pericol de rnire!
Nu pornii i nu lsai niciodat motorul s funcioneze n spaii neventilate
sau nchise. Gazele de eapament conin monoxid de carbon, un gaz inodor i
incolor toxic Pericol de moarte! Monoxidul de carbon poate cauza pierderea
cunotinei i decesul.
Nu lsai niciodat nesupravegheat autovehiculul cu motorul n funciune.
Nu oprii niciodat motorul nainte ca autovehiculul s se fi oprit din micare
Introducere n tem

Reglarea poziiei volanului
Imobilizatorul electronic
Contactul
Pornirea motorului
Oprirea motorului
96
96
96
97
97
97
ATENIE
Nu reglai niciodat volanul n timpul deplasrii, cu doar atunci cnd autovehiculul se afl n staionare!
Respectai o distan de minim 25 cm 1 fa de volan pagina 96 - .
Dac nu se respect aceast distan, sistemul airbag nu i poate exercita eficiena maxim Pericol!
Maneta pentru reglarea volanului trebuie s fie blocat tot timpul deplasrii,
pentru ca volanul s nu-i schimbe poziia n mod neintenionat n timpul deplasrii pericol de accident!
Dac reglai volanul astfel nct acesta s fie ndreptat mai mult spre cap, n
cazul producerii unui accident se diminueaz eficiena airbagurilor. Verificai
ca volanul s fie ndreptat spre piept.
n timpul mersului volanul trebuie inut cu ambele mini, de partea exterioar lateral, n poziia orei 9 i orei 3. Nu inei niciodat volanul n poziia
ora 12 sau n alt poziie (de exemplu de centrul volanului sau de marginea interioar). Aceast poziie incorect poate provoca, la activarea airbagului oferului, accidentarea minilor, braelor i capului.
n timpul deplasrii, la oprirea motorului, cheia trebuie s se gseasc ntotdeauna n poziia 2 pagina 97 (contact cuplat). Aceast poziie este semnalizat de aprinderea lmpii de control. Dac acest lucru nu se ntmpl, mecanismul de direcie se poate bloca neintenionat - Pericol de accident!
ATENIE
Demarorul poate fi acionat (cheia n poziia 3 pagina 97) numai cnd motorul nu este pornit. Dac se acioneaz demarorul cnd motorul este n funciune,
se poate deteriora demarorul, respectiv motorul.
De ndat ce motorul pornete, dai drumul imediat cheii - n caz contrar, se poate defecta contactul.
Evitai turaiile ridicate ale motorului, accelerarea maxim i solicitrile puternice ale motorului, atta timp ct motorul nu s-a atins temperatura de regim Pericol de apariie a unei defeciuni la motor!
Avei grij s nu pornii motorul prin efectul de tractare - Pericol de avarie la
motor! La autovehiculele cu catalizator ar putea s ajung combustibil nears n catalizator i s se aprind acolo. Acest lucru poate duce la supranclzirea i defectarea catalizatorului. La pornirea asistat putei folosi bateria unui alt autovehicul pagina 192, Pornirea asistat.
La ncheierea unei cltorii n care motorul a fost puternic solicitat, nu oprii
imediat motorul, ci lsai-l s mearg nc aproximativ 1 minute la mersul n gol.
Astfel se evit o eventual acumulare de cldur n motorul oprit.
Indicaie de mediu
Nu lsai motorul s se nclzeasc n staionare. Dac este posibil, plecai de pe
loc imediat dup pornirea motorului. Astfel motorul ajunge mai repede la tempe
ratura de funcionare, iar astfel emisia de gaze nocive este mai redus.
95
Indicaie
Motorul poate fi pornit numai cu o cheie original KODA codat.

Dup pornirea motorului rece, este posibil ca pe termen scurt s apar zgomote
funcionale amplificate. Acest lucru este normal i nu trebuie s v ngrijoreze.
Dup decuplarea contactului, ventilatorul radiatorului mai poate funciona nc
10 minute, chiar i ntrerupt.
Dac motorul nu pornete nici la o doua ncercare, este posibil ca sigurana pentru pompa de combustibil, respectiv instalaia de prenclzire (motoarele diesel)
s fie defect. Verificai sigurana i nlocuii-o dac este cazul pagina 197, Sigurane n plana de bord, respectiv solicitai asisten de specialitate.
Recomand s blocai mecanismul de direcie ntotdeauna cnd prsii auto
vehiculul. Astfel se ngreuneaz un posibil furt autovehiculului.

de la pagina 95.
Servodirecia permite manevrarea volanului cu for redus.

La autovehiculele cu servodirecie electromecanic, asistena la virare se adapteaz automat n funcie de vitez i de unghiul de virare.
La defectarea sistemului de servodirecie sau cnd motorul este oprit (remorcare)
autovehiculul poate fi n continuare direcionat. n aceast situaie ns trebuie
acionat cu o for mai mare pentru a roti volanul.
n cazul defectrii servodireciei, se aprinde lampa de control , respectiv n
panoul de bord pagina 25, Servodirecia electromecanic .
Reglarea poziiei volanului


de la pagina 95.
n capul cheii se gsete un cip electronic. Cu ajutorul acestuia, imobilizatorul

electronic va fi dezactivat la introducerea cheii n contact. Cnd se scoate cheia
din contact, imobilizatorul electronic se activeaz automat.
Dac se utilizeaz o cheie de contact neautorizat pentru demarare, motorul nu
pornete.
Fig. 93 Volan reglabil: Maneta de sub volan / distana sigur fa de volan
Poziia volanului poate fi reglat pe nlime i lungime.

Reglai mai nti scaunul oferului pagina 60, Reglarea manual a scaunelor
din fa.
Rabatai n jos maneta de sub volan fig. 93 - .
Aducei volanul n poziia dorit (pe nlime i adncime).
Apsai maneta n sus, pn la limit.
96
Immobilizer active.

ran
Utilizarea
Autovehiculele cu motoare diesel sunt echipate cu o instalaie de prenclzire.

Dup punerea contactului, se aprinde lampa de control a prenclzirii . Imediat
dup stingerea lmpii de control a prenclzirii cu incandescen, se va porni motorul.
Contactul
Fig. 94
Poziiile cheii autovehiculului n
butucul de contact
n timp ce se efectueaz prenclzirea, nu trebuie s fie conectai marii consumatori electrici bateria autovehiculului este solicitat inutil.
Procedura la pornirea motorului
nainte de pornirea motorului, aducei schimbtorul din vitez n poziia de ralanti, respectiv n poziia P sau N i tragei bine frna de mn.
Apsai pedala de ambreiaj pn n podea, cuplai contactul 2 fig. 94 i pornii 3 - nu accelerai. Meninei complet apsat pedala de ambreiaj pn cnd
pornete motorul.
De ndat ce pornete motorul, eliberai imediat cheia de contact. La eliberare,
cheia autovehiculului revine n poziia 2 .
Dac motorul nu pornete n interval de 10 secunde, ntrerupei procesul de demarare i rotii cheia n poziia 1 . Reluai procedura de demarare dup aproximativ o jumtate de minut.
nainte de demarare, decuplai frna de mn.

de la pagina 95.
Motoare pe benzin
1 - Contact luat, motor oprit, mecanismul de direcie se poate bloca
2 - Contact pus
Dac se demareaz motorul fr apsarea pedalei de ambreiaj, acesta nu pornete.
3 - Pornirea motorului
Motoarele diesel
1 - Alimentarea cu combustibil ntrerupt, contact luat, motor oprit, mecanismul
de direcie se poate bloca

Depress clutch to start!
2 - Prenclzire cu incandescen motor, contact pus
Pe afiajul panoului de bord se afieaz urmtoarele:
3 - Pornirea motorului
CLUTCH
Pentru blocarea mecanismului de direcie cnd cheia este scoas din contact, rotii volanul pn cnd se aude un zgomot specific de blocare.
Dac este blocat mecanismul de direcie iar cheia nu se poate roti, sau se rotete
cu greu n poziia 2 , atunci trebuie s se mite puin volanul ncolo i ncoace astfel se deblocheaz mecanismul de direcie.
Oprirea motorului

de la pagina 95.
Oprii motorul prin rotirea cheii de contact n poziia 1 fig. 94.
Pornirea motorului

ran
97
ATENIE (continuare)
Frne i sisteme de asisten la frnare
Adaptai viteza i stilul de conducere la condiiile actuale de vizibilitate, meteo, de carosabil i de trafic. Sigurana mrit oferit de sistemele de asisten
la frnare nu trebuie s v determine s v asumai riscuri inutile - Pericol de
accident!
n situaia unei perturbaii la sistemul ABS, doar instalaia normal de frn
este funcional. Cutai imediat un atelier specializat i adaptai-v stilul de
ofat n funcie de deteriorarea suferit de ABS, deoarece nu cunoate exact
gradul de deteriorare i nici ct de limitat v este capacitatea de frnare.
Introducere n tem

Informaii privind frnarea
Frna de mn
Controlul stabilitii (ESC)
Sistemul antiblocare (ABS)
Blocarea electronic a diferenialului (EDS i XDS)
99
99
100
100
101
101
ATENIE
Servofrna funcioneaz numai cu motorul pornit. Cnd motorul este oprit,
trebuie s depunei mai mult efort pentru frnare - Pericol de accident!
La oprirea sau frnarea unui autovehicul cu motor pe benzin i transmisie
manual, acionai pedala de ambreiaj la turaii reduse. Dac nu facei acest
lucru, se pot produce limitri n funcionarea servofrnei - Pericol de accident!
La montarea ulterioar a unui spoiler frontal, a capacelor integrale de roat
.a.m.d. trebuie s v asigurai c acest lucru nu duneaz aerisirii frnelor roilor din fa. n caz contrar se pot produce limitri de funcionare a instalaiei
de frnare - Pericol de accident!
Luai n considerare faptul c frna de mn trebuie eliberat complet. O
frn de mn eliberat numai parial duce la supranclzirea frnelor din spate i astfel se poate influena n mod negativ funcionarea instalaiei de frnare Pericol de accident!
Nu lsai copiii nesupravegheai n autovehicul. Copiii ar putea, de exemplu,
elibera frna de mn sau ar putea scoate autovehiculul din vitez. Autovehiculul s-ar putea pune n micare Pericol de accident!
Lipsa combustibilului poate conduce la o funcionare neregulat a motorului
sau la oprirea acestuia. Sistemele de asisten la frnare ar fi nefuncionale n
acest caz - Pericol de accident!
98
Utilizarea
ATENIE
Respectai informaiile privind noile plcue de frn pagina 145.
Nu lsai niciodat frna s patineze apsnd uor pedala, dac nu trebuie s
frnai cu adevrat. Acest lucru determin supranclzirea frnelor i astfel, o
curs de frnare mai mare i o uzur mai rapid.
Pentru a garanta funcionarea corect a sistemelor de asisten la frnare, trebuie s se monteze acelai tip de anvelope acreditate de ctre productor la toate cele patru roi.
Indicaie
Dac se realizeaz o frnare complet i unitatea de comand a instalaiei de
frn evalueaz situaia ca fiind periculoas pentru participanii la trafic aflai n
spate, lmpile de frn clipesc automat. Dup ce viteza scade sub aproximativ
10 km/h sau dup ce autovehiculul se oprete, clipirea luminii de frn se ncheie
i se activeaz luminile de avarie. La o nou accelerare sau pornire, luminile de
avarie se opresc automat.
nainte de deplasarea pe drumuri care au poriuni lungi de pante accentuate, reducei viteza comutnd ntr-o treapt inferioar de viteze (cutia manual), respectiv selectai o treapt inferioar de vitez (cutia automat). Astfel este utilizat
frna de motor i se degreveaz frnele. Dac trebuie s se frneze suplimentar
nu o facei brusc, ci la intervale.
Modificrile efectuate la autovehicul (de exemplu la motor, la frne, la trenul de
rulare sau alt combinaie de anvelope i roi) pot influena modul de funcionare
al sistemelor de asisten la frnare pagina 183, Accesoriile, modificrile i piesele de schimb.
n cazul unei defectri a ABS, se defecteaz i funcia ESC, ASR i EDS. Dac intervine o defeciune la sistemul ABS, aceasta este indicat de o lamp de control
pagina 27.
Informaii privind frnarea
Frna de mn

de la pagina 98.
Fig. 95
Consola central: Frna mn
Uzura
Uzura garniturilor de frn depinde ntr-o mare msur de condiiile de funcionare i de stilul de conducere. Cnd deplasarea se realizeaz frecvent n traficul
orenesc i pe distane scurte, sau dac se adopt o manier sportiv de conducere, plcuelor de frn se uzeaz mai repede. n aceste condiii mai grele de
funcionare se va dispune verificarea grosimii plcuelor de frn de ctre un service autorizat chiar nainte de urmtorul service care trebuie efectuat.
Umezeala sau sarea
Efectul frnrii poate fi ntrziat din cauza discurilor i plcuelor de frne umede,
respectiv ngheate iarna, sau acoperite cu un strat de sare. Frnele se vor cura
i usca prin acionare repetat.
Acionarea frnei de mn
Tragei maneta frnei de mn ferm n sus.
Coroziunea
Coroziunea discurilor de frn i murdrirea plcuelor se datoreaz duratelor mari de staionare i a solicitrii reduse. La solicitarea redus a instalaiei de frnare,
precum i n cazul existenei coroziunii discurilor se recomand curarea discurilor i plcuelor de frn prin frnare mai puternic de cteva ori la vitez mare.
Eliberarea frnei de mn
Tragei puin n sus maneta frnei de mn i apsai simultan butonul de blocare fig. 95.
innd apsat butonul de blocare cobori complet maneta frnei de mn.
Defeciuni la instalaia de frnare

Cnd se observ c distana de frnare s-a mrit brusc i pedala de frn trebuie
apsat mai adnc, s-ar putea s existe o defeciune la instalaia de frnare.
Cutai imediat un atelier service i adaptai maniera de conducere, deoarece nu
cunoatei gravitatea defeciunii.
Cnd frna de mn este acionat i contactul este pus, se va aprinde lampa de

control pentru frna de mn .
Dac plecai cu frna de mn tras, se emite un sunet de avertizare.
Release parking brake!
Nivelul lichidului de frn sczut

Dac nivelul lichidului de frn este sczut, pot aprea defeciuni n instalaia de
frnare. Nivelul lichidului de frn este supravegheat electronic pagina 29, Instalaia de frn .
Servofrna
Servofrna determin crete presiunea care se realizeaz prin apsarea pedalei
de frn. Servofrna funcioneaz numai cu motorul pornit.

ran
Avertizarea aceasta se va activa, atunci cnd v deplasai mai mult de 3 sec. cu o

vitez mai mare de 6 km/h.
99
Controlul stabilitii (ESC)

Fig. 96
Sistemul ESC: Tasta ASR
Sistemul de asisten la frnare

Sistemul de asisten la frnare (BAS) este declanat prin acionarea rapid a pedalei de frn (de exemplu n caz de pericol). El crete efectul de frnare i ajut la
scurtarea distanei de frnare. Pentru atingerea celei mai scurte distane de frnare trebuie s se acioneze pedala de frn n continuare, pn cnd autovehiculul staioneaz.
Sistemul ABS este activat mai repede i mai eficient cnd intr n aciune sistemul
de asisten la frnare (BAS).

de la pagina 98.
ESC este activat automat dup pornirea motorului. Cu ajutorul ESC crete controlul asupra autovehiculului n situaii limit de deplasare, ca de exemplu la schimbarea brusc a direciei de deplasare. n funcie de condiiile de deplasare, pericolul deraprii se reduce i se mrete stabilitatea autovehiculului.
Cu ajutorul unghiului de virare al roilor fa i a vitezei autovehiculului se determin direcia dorit de ofer i se compar permanent cu situaia real a autovehiculului. La devieri, ca de exemplu nceput de derapare, ESC frneaz automat
roata respectiv.
Sistemul ESC nu se poate dezactiva, prin apsarea tastei fig. 96, se dezactiveaz numai sistemul ASR, lampa de control din panoul de bord se aprinde.
n timpul n care sistemul intr n aciune, lampa de control din panoul de bord
clipete.
Dac se defecteaz ESC, n panoul de bord lumineaz lampa de control ESC
pagina 27.
n controlul stabilitii (ESC) sunt integrate urmtoarele sisteme:
Sistemul antiblocare frne (ABS);
Controlul traciunii (ASR);
blocarea electronic a diferenialului (EDS i XDS);
sistemul activ de asistare a direciei (DSR);
Asistena la frnare;
Sistemul de asisten la pornirea n ramp.
100
Sistemul activ de asistare a direciei (DSR)

Aceast funcie transmite oferului o indicaie, pentru stabilizarea autovehiculului. Sistemul de asisten a direciei devine activ de exemplu la frnri puternice
pe teren cu suprafee diferite pe partea stng i pe partea dreapt.
Utilizarea
Dup eliberarea pedalei de frn se dezactiveaz automat funcionarea sistemului de asisten la frnare (BAS).
Sistemul de asisten la pornirea n ramp
Sistemul de asisten la pornirea n ramp uureaz demararea din nclinaii de
pn. Sistemul menine nc aproximativ 2 secunde dup eliberarea pedalei de
frn presiunea de frnare creat la acionarea pedalei de frn. Aadar, oferul
poate ridica piciorul de pe pedala de frn i poate aciona acceleraia pentru a
porni de pe loc n rampe, fr a aciona frna de mn. Presiunea de frnare scade
treptat, cu ct se accelereaz mai tare. Dac autovehiculul nu pleac de pe loc n 2
secunde, ncepe s alunece cu spatele.
Sistemul de asisten la pornirea n ramp este activ ncepnd de la rampe cu nclinaia de 5%, atunci cnd portiera oferului este nchis. Acesta este activ numai
la pornirea de pe loc cu faa sau cu spatele, n rampe. n pante sistemul este inac
tiv.
Sistemul antiblocare (ABS)

de la pagina 98.
ABS mpiedic blocarea roilor la frnare. Astfel acesta l sprijin pe ofer s menin controlul asupra autovehiculului.
Intervenia ABS se face sesizat printr-o micare pulsatorie a pedalei de frn
care este nsoit de zgomote.
n cazul interveniei ABS nu reducei presiunea aplicat pedalei de frn Dac se

elibereaz pedala de frn, sistemul ABS se dezactiveaz. La intervenia ABS nu
frnai niciodat cu ntreruperi!
Blocarea electronic a diferenialului (EDS i XDS)

de la pagina 98.
Dac patineaz o roat de traciune, sistemul EDS frneaz roata care patineaz
i transfer puterea la celelalte roi de traciune. Aceasta contribuie la stabilitatea
autovehiculului i la deplasarea rapid.
Fig. 97
Tasta ASR
Pentru ca discurile frnelor roii frnate s nu se nclzeasc prea tare, la o solicitare prea mare EDS se va deconecta automat. Autovehiculul rmne n stare de
funcionare i are aceleai proprieti ca un autovehicul fr EDS. De ndat ce
frnele s-au rcit, EDS se conecteaz automat.
Funcia XDS (numai pentru Octavia RS)
XDS este o extensie a blocrii electronice a diferenialului. Funcia XDS nu reacioneaz numai la patinarea roilor, ci degreveaz i roata din fa aflat n interiorul virajului cnd virajul este parcurs cu vitez ridicat. Printr-o acionare activ
a frnei asupra roii din interiorul virajului se mpiedic patinarea acesteia. Astfel
se mbuntete traciunea i autovehiculul pstreaz trasa dorit pe o distan
mai mare.

de la pagina 98.
ASR este activat automat dup pornirea motorului. Cnd roile patineaz, ASR-ul
adapteaz turaia motorului la condiiile de carosabil. Sistemul ASR uureaz pornirea de pe loc, accelerarea i abordarea rampelor, chiar i n condiii de carosabil
dificil.
Schimbarea treptelor de viteze (transmisia manual)
n mod normal ASR trebuie s fie conectat continuu. Doar n anumite situaii excepionale poate fi util s se dezactiveze sistemul, de exemplu:
la deplasarea cu lanuri pentru zpad;
la deplasarea printr-un strat nalt de zpad sau pe teren necompactat;
cnd ncercai s eliberai autovehiculul blocat, prin balansare.
Fig. 98
Schem de selectare: Cutie de viteze cu 5 trepte sau cu 6 trepte
n continuare trebuie s se reactiveze ASR-ul.

n timpul n care sistemul intr n aciune, lampa de control ASR din panoul de
bord clipete.
Dac se defecteaz ASR, n panoul de bord lumineaz lampa de control ASR
pagina 26.
ASR-ul se poate dezactiva i reactiva la nevoie prin apsarea tastei fig. 97,
respectiv la autovehiculele cu ESP, prin apsarea tastei fig. 96. Cnd ASR este deconectat, se aprinde n panoul de bord lampa de control .
Apsai ntotdeauna complet pedala de ambreiaj cnd schimbai treptele de vitez, pentru a evita uzura excesiv a ambreiajului.
La schimbarea treptei de vitez se vor respecta urmtoarele pagina 14, Recomandare pentru selectarea treptelor de vitez.
101
Cuplai treapta mararier numai cu autovehiculul staionat. Acionai treapta de

ambreiaj i meninei-o complet apsat. Ateptai un moment pentru a evita
zgomotele de selectare, apoi selectai treapta mararier.
Cnd este selectat treapta mararier i contactul este pus, se aprind luminile
pentru mersul napoi.
ATENIE
Nu cuplai niciodat treapta mararier n timpul deplasrii - Pericol de accident!
Indicaie
Dac nu schimbai treapta de vitez, nu inei n timpul deplasrii mna pe maneta schimbtorului de viteze. Presiunea minii poate duce la uzura excesiv a mecanismului de schimbare a treptelor de vitez.
Fig. 99 Asistena la parcare: Raza de aciune a senzorilor / activarea sistemului de asisten la parcare
Sistemul acustic de asistare la parcare emite cu ajutorul unor senzori, distana

dintre bara de protecie din spate, respectiv fa i un obstacol. Senzorii se gsesc
n bara de protecie din spate, respectiv din fa.
Pedale
Semnalele sonore din fa sunt mai puternice dect cele din spate. Semnalele sistemului de asisten la parcare pot fi adaptate n meniul afiajului informativ pagina 19.
Acionarea pedalelor nu trebuie ngreunat n nici un fel!

n spaiul pentru picioare al oferului poate fi utilizat numai un covora fixat n cele dou puncte de fixare corespunztoare.
Raza de aciune a senzorilor

Avertizarea pornete de la o distan de aproximativ 160 cm fa de obstacolul
din spatele autovehiculului i aproximativ 120 cm fa de obstacolul din faa autovehiculului A fig. 99. Odat cu micorarea distanei, se scurteaz intervalele
dintre semnale.
Utilizai doar covoraele din seria accesorii originale KODA, care se fixeaz n
dou puncte de fixare.
ATENIE
n spaiul pentru picioare de la ofer nu trebuie s se afle obiecte - Pericol de
ngrdire sau limitare la operarea pedalelor!
ncepnd de la o distan de aproximativ 30 cm B fig. 99 se emite un ton continuu - zon periculoas. Din acest moment nu mai este voie s se continue deplasarea!
La autovehiculele cu sistem de navigaie i la unele aparate de radio montate din
fabricaie, distana pn la obstacol se reprezint n acelai timp grafic, pe afiaj;
consultai n acest sens Manualul de utilizare al aparatului radio, respectiv al sistemului de navigaie.
La autovehiculele echipate din fabricaie cu dispozitiv de tractare, limita de semnalizare a zonei periculoase ton continuu ncepe cu 5 cm mai departe de autovehicul. Lungimea autovehiculului se poate mri prin montarea unui dispozitiv de
tractare demontabil.
102
Utilizarea
La autovehiculele echipate din fabricaie cu dispozitiv de remorcare, la deplasarea

cu remorc, senzorii din spate sunt dezactivai.
Activarea i dezactivarea asistentului de parcare spate
Sistemul se activeaz automat la selectarea treptei mararier cu contactul pus.
Acesta este nsoit de un scurt semnal acustic.
Sistemul se dezactiveaz la deselectarea treptei de mers napoi.
Activarea i dezactivarea asistentului de parcare fa i spate
Sistemul de asistare la parcare se activeaz, cnd contactul motor este pus, la selectarea treptei mararier sau la apsarea tastei fig. 99 - n tast se aprinde
simbolul . Acesta este nsoit de un scurt semnal acustic.
Sistemul de asistare la parcare se dezactiveaz prin apsarea tastei
teze de peste 10 km/h (simbolul din tast se stinge).
Indicaie
Dac dup activarea sistemului se emite aproximativ 3 secunde un ton de avertizare, iar n jurul autovehiculului nu se gsete nici un obstacol, nsemn c
exist o defeciune n sistem. Defeciunea este semnalizat i prin clipirea simbolului din tasta . Defectul trebuie remediat de ctre o unitate autorizat.
Pentru a se garanta funcionarea sistemului de asisten la parcare, senzorii
trebuie pstrai curai (fr ghea .a.).
Cnd sistemul de asistare la parcare este activat i selectorul cutiei de viteze
automate se gsete n poziia P, semnalizarea acustic se ntrerupe (autovehicu
lul nu se poate deplasa).
sau la vi-
ATENIE
Sistemul de asisten la parcare nu poate nlocui atenia oferului, acesta
purtnd responsabilitatea pentru manevrele efectuate. Atenie n special la
copiii mici i la animale, deoarece acetia nu sunt recunoscui de senzori ntotdeauna.
De aceea, nainte de deplasarea n mararier, respectiv nainte de efectuarea
parcrii, asigurai-v c n faa i n spatele autovehiculului nu exist nici un
obstacol de dimensiuni reduse, de exemplu, pietre, tije subiri, cuple de remorcare, .a.m.d. Acest obstacol nu este ntotdeauna recunoscut de senzorii sistemului de asisten la parcare.
Suprafeele anumitor obiecte sau ale mbrcmintei, pot reflecta n anumite
situaii, semnalele sistemului de asistare la parcare. De aceea, aceste obiecte
sau persoane care poart astfel de haine, nu vor fi recunoscute de senzorii
sistemului de asistare la parcare.
Sursele sonore externe pot bruia sistemul de asisten la parcare. n anumite condiii nefavorabile, obiectele sau persoanele nu sunt recunoscute de sistem.
Sistemul de control al vitezei de croazier (GRA)
Introducere n tem

Memorarea vitezei
Modificarea vitezei memorate
Dezactivarea temporar a sistemului de control al vitezei de croazier
Dezactivarea complet a sistemului de control al vitezei de croazier
104
104
104
105
Sistemul de vitez de croazier (GRA) menine o anumit vitez constant, mai

mare de 30 km/h (20 mph), fr a fi necesar acionarea pedalei de acceleraie.
Acest lucru se ntmpl totui numai n funcie de capacitatea motorului sau de
aciunea de frnare a motorului.
Cnd sistemul de control al vitezei de croazier este activat lumineaz lampa de
control din panoul de bord.
ATENIE
Din motive de siguran sistemul de control al vitezei de croazier nu se folosete n situaii de trafic intens i condiii de drum nesatisfctoare (drum
alunecos, pietri, acvaplanare) Pericol de accident!
Viteza memorat poate fi reluat numai dac nu este prea ridicat pentru
condiiile de trafic existente n respectivul moment.
Pentru a evita utilizarea necontrolat a sistemului de control al vitezei de
croazier, deconectai ntotdeauna instalaia dup utilizare.
103
ATENIE
Modificarea vitezei memorate
Dac atunci cnd sistemul de control al vitezei de croazier este activat (autovehicul cu transmisie manual) se comut n poziia de ralanti, se va apsa ntotdeauna pedala de ambreiaj! Altfel motorul se poate supratura.
La deplasarea pe poriuni n pant ridicat, sistemul de control al vitezei de
croazier nu poate menine viteza constant. Datorit greutii proprii a autovehiculului, viteza va crete. De aceea schimbai la timp viteza ntr-o treapt inferioar
sau frnai autovehiculul cu frna de serviciu.
Mrii viteza de la pedala de acceleraie.

Acionai pedala de acceleraie pentru a mri viteza.
Eliberai pedala de acceleraie pentru a scdea viteza la valoarea memorat anterior.
Dac viteza la care se ajunge apsnd pedala de acceleraie o depete cu
10 km/h pe cea memorat, timp de mai mult de 5 minute, viteza memorat se va
terge din memorie. Viteza dorit trebuie rememorat.
Indicaie
La autovehiculele cu cutie de vitez automat, viteza de croazier nu poate fi activat cnd selectorul de viteze se gsete n poziia P, N, sau R.
Memorarea vitezei
Fig. 100
Maneta de semnalizare i pentru
faza lung: Tasta basculant i
comutatorul sistemului de control al vitezei de croazier
Mrii viteza de la butonul basculant B

Apsai butonul basculant B fig. 100 n poziia RES.
Dac meninei butonul basculant n poziia RES, viteza se mrete continuu.
Dup atingerea vitezei dorite, eliberai butonul basculant. Astfel viteza nou memorat este preluat n memorie.
Reducerea vitezei
Prin apsarea butonului basculant B n poziia SET se poate reduce viteza memorat.
Dac meninei apsat butonul basculant n poziia SET, viteza se reduce continuu. Dup atingerea vitezei dorite, eliberai butonul basculant. Astfel viteza nou
memorat este preluat n memorie.
Dac eliberai butonul basculant la o vitez de sub 30 km/h, viteza nu se va memora, memoria se terge. Viteza trebuie memorat dup depirea vitezei de
30 km/h, prin apsarea butonului basculant B n poziia SET.
Viteza se poate reduce i prin acionarea pedalei de frn, n acest fel dezactivndu-se temporar instalaia.

de la pagina 103.
Memorarea vitezei
Apsai comutatorul A fig. 100 n poziia ON.
Dup atingerea vitezei dorite apsai butonul basculant B n poziia SET.
Dup eliberarea tastei B din poziia SET viteza memorat este meninut constant fr acionarea pedalei de acceleraie.

de la pagina 103.
Dezactivarea temporar a sistemului de control al vitezei de

croazier

de la pagina 103.
Sistemul de control al vitezei de croazier se dezactiveaz temporar prin apsarea comutatorului A fig. 100 n poziia CANCEL, respectiv dac se apas i pedala de frn sau de ambreiaj.
Viteza memorat rmne n continuare n memorie.
104
Utilizarea
Pentru reluarea vitezei memorate dup eliberarea pedalei de ambreiaj sau frn,
apsai scurt butonul basculant B n poziia RES.
A fig. 100 spre dreapta, n poziia OFF.
fig.
Dac autovehiculul se afl n momentul dezactivrii manuale n regimul de funcionare Stop, motorul pornete imediat.

de la pagina 103.
Apsai comutatorul
Cnd regimul Start-Stop este dezactivat, se aprinde o lamp de control n tast.
Dezactivarea complet a sistemului de control al vitezei de

croazier
Activarea i dezactivarea sistemului START-STOP

Sistemul START-STOPP se poate cupla i decupla prin apsarea tastei
101.
Sistemul START-STOP este foarte complex. Unele procese sunt dificil de controlat
fr tehnologia de service corespunztoare. n continuare sunt prezentate condiiile de baz pentru funcionarea ireproabil a sistemului START-STOP.
Condiii pentru oprirea automat a motorului (faza Stop)
START-STOPP
Fig. 101
Tasta pentru sistemul STARTSTOP
Schimbtorul de viteze se gsete n poziia neutr.

Pedala de ambreiaj nu este acionat.
oferul are centura de siguran fixat.
Ua oferului trebuie s fie nchis.
Capota este nchis.
Vehiculul este n repaus.
Dispozitivul de tractare montat din fabric nu este conectat electric cu o remorc.
Motorul este la temperatura de funcionare.

Starea de ncrcare a bateriei autovehiculului este suficient.
Autovehiculul staionat nu se afl pe o ramp foarte nclinat sau o pant
abrupt.
Sistemul START-STOP v ajut la economisirea combustibilului i la reducerea

emisiilor de gaze poluante i CO2.
Funcia este activat automat la fiecare cuplare a contactului.
n regimul Start-Stop, motorul se oprete automat n timpul perioadelor de staionare, de exemplu la semafor.
Pe afiajul panoului de bord sunt afiate informaii referitoare la starea curent a
sistemului START-STOP.
Oprirea automat a motorului (faza Stop)
Oprii autovehiculul (dup caz, acionai frna de mn).
Scoatei din vitez.
Eliberai pedala de ambreiaj.
Repornirea automat a procesului de pornire (faza Start)
Apsai pedala de ambreiaj.
Turaia motorului este sub 1.200 rot./min.

Temperatura bateriei autovehiculului nu este prea mic sau prea mare.
Presiunea din instalaia de frn este suficient.
Diferena dintre temperatura exterioar i temperatura reglat n habitaclu nu
este prea mare.
Viteza autovehiculului dup ultima oprire a motorului era peste 3 km/h.

Nu are loc o curare a filtrului de particule diesel pagina 23.
Roile din fa nu sunt foarte puternic virate (Volanul a fost rotit mai puin de
trei sferturi de tur).
Condiii pentru o repornire automat (faza Start)

Ambreiajul este acionat.
Temperatura max./min. este setat.
Funcia dezgheare a parbrizului este conectat.
Este selectat o treapt nalt a ventilatorului.
Tasta START-STOP este apsat.
105
Condiii pentru o repornire automat fr intervenia oferului
Autovehiculul se deplaseaz cu o vitez mai mare de 3 km/h.

Diferena dintre temperatura exterioar i temperatura reglat n habitaclu este
prea mare.
Starea de ncrcare a bateriei autovehiculului nu este suficient.
Presiunea din instalaia de frn nu este suficient.
Dac n regimul Stop se desface centura oferului sau se deschide portiera acestuia timp de peste 30 de secunde, motorul trebuie repornit manual, de la cheie.
Respectai mesajele respective de pe afiajul din panoul de bord.
Mesaje pe afiajul din panoul de bord (valabil pentru autovehiculele fr afiaj
informativ)
ERROR START STOP
Anomalie la sistemul START-STOP
START STOP NOT POSSIBLE
Oprirea automat a motorului nu este

posibil.
START STOP ACTIVE
Oprirea automat a motorului (faza

Stop)
SWITCH OFF IGNITION

START MANUALLY
Decuplai contactul.
Pornii manual motorul.
ATENIE
Dac motorul este oprit, nu funcioneaz servofrna i nici servodirecia.

Nu lsai niciodat autovehiculul s ruleze cu motorul oprit.
ATENIE
Dac sistemul START-STOP este utilizat o perioad foarte ndelungat la temperaturi exterioare foarte mari, bateria autovehiculului poate fi deteriorat.
106
Utilizarea
Indicaie
Schimbrile de temperatur exterioar se pot remarca la temperatura intern a
bateriei autovehiculului de asemenea dup un interval de mai multe ore. Dac autovehiculul staioneaz un timp ndelungat n exterior la temperaturi negative sau
sub aciunea direct a razelor soarelui, poate s dureze mai multe ore pn cnd
temperatura intern a bateriei autovehiculului atinge valorile potrivite pentru
funcionarea corect a sistemului START-STOP.
Dac Climatronic funcioneaz n regim automat, n anumite condiii motorul nu
poate fi oprit automat.
ATENIE (continuare)
Transmisie automat
supranclzi. Dac ambreiajul este n pericol de supranclzire din cauza suprasolicitrii, ambreiajul se decupleaz automat, iar autovehiculul ar putea rula la
vale, cu spatele - Pericol de accident!
Dac trebuie s oprii n ramp, acionai pedala de frn, pentru a mpiedica
deplasarea autovehiculului cu spatele.
Luai n considerare faptul c pe teren neted, alunecos, roile de traciune
pot patina la acionarea funciei Kick-down Pericol de derapare!
Introducere n tem

Demararea i conducerea
Poziiilor selectorului de viteze
Schimbarea manual a treptelor de viteze (Tiptronic)
Funcia Kick-down
Programul dinamic de selectare
Programul de urgen
Deblocarea de urgen a selectorului de viteze
107
108
108
109
110
110
110
110
111
ATENIE
Cnd autovehiculul se afl n staionare i motorul este pornit, nu trebuie s
accelerai atunci cnd efectuai selectarea vitezelor Pericol de accident!
n timpul deplasrii este interzis poziionarea selectorului n poziiile R sau
P - Pericol de accident!
Cnd autovehiculul staioneaz cu motorul pornit, n toate poziiile selectorului (n afar de P i N) este necesar s se acioneze pedala de frn, deoarece chiar i la mersul n gol, transferul de putere nu este ntrerupt complet
autovehiculul se trte.
nainte de deschiderea capotei i de efectuarea de lucrri la motorul pornit,
trebuie s se aduc maneta selectorului de viteze n poziia P i s se trag
bine frna de mn - Pericol de accident! Se vor respecta neaprat indicaiile
de siguran pagina 164, Compartimentul motor:.
Cnd oprii autovehiculului pe deal (n ramp), nu ncercai s meninei autovehiculul pe loc prin selectarea unei trepte de vitez, adic prin acionarea
pedalei de frn, adic prin "frecarea" ambreiajului. Ambreiajul se poate astfel
1)
ATENIE
Ambreiajul dublu la transmisiile automate DSG este prevzut cu un sistem de
protecie la suprasolicitare. Dac se utilizeaz sistemul de asisten la pornirea n
ramp atunci cnd autovehiculul se afl n staionare sau se deplaseaz ncet n
ramp, ambreiajele se nclzesc foarte tare.
Dac se ajunge la supranclzirea lor, pe afiajul de informaii cu un text de
avertizare pagina 30. n acest caz oprii autovehiculul i motorul i ateptai
pn ce simbolul i textul de avertizare dispar - Pericol de deteriorare a cutiei de
viteze! Dup stingerea simbolului i a textului de avertizare putei continua depla
sarea.

de la pagina 107.
Schimbarea treptelor de vitez se face automat. Transmisia poate fi comutat pe

regimul de funcionare Tiptronic. Acest regim de funcionare permite schimbarea
manual a treptelor de vitez pagina 109.
Motorul poate fi pornit numai cnd maneta selectorului de viteze se afl n poziiile P sau N. Dac maneta selectorului de viteze nu se afl n poziia P sau N la
blocarea mecanismului de direcie, la cuplarea/decuplarea contactului sau la pornirea motorului, pe afiajul informativ va aprea urmtorul anun Move selector
lever to position P/N! , respectiv pe afiajul din panoul de bord P/N.
La temperaturi sub -10 C, se poate porni motorul numai dac selectorul de viteze
se gsete pe poziia P 1).
Valabil pentru DSG.
Transmisie automat
107
La parcarea pe un carosabil orizontal, este suficient poziionarea selectorului n

poziia P. Pe terenuri alunecoase trebuie nti s se acioneze frna de mn i
apoi s se cupleze poziia de parcare. Astfel se evit suprasolicitarea mecanismului de blocare, iar maneta selectorului de viteze se poate scoate mai uor din poziia P.
Dac n timpul deplasrii introducei accidental selectorul de viteze n poziia N,
trebuie s eliberai acceleraia i s ateptai pn cnd motorul revine la turaia
de mers n gol, nainte de a selecta o nou treapt de vitez.
Demararea i conducerea

de la pagina 107.
Fig. 102 Selectorul de viteze/Displayul informativ: Poziiile selectorului
Demararea
Apsai pedala de acceleraie i meninei-o apsat.
Meninei tasta de blocare (tasta din maneta de selectare a vitezelor) apsat,
poziionai selectorul n poziia dorit, de exemplu D, i eliberai apoi tasta de
blocare.
Ateptai puin pn cnd cutia a primit comanda (se simte o micare uoar).1).
Eliberai pedala de frn i accelerai.
Oprirea
Cnd oprii temporar autovehiculul, de exemplu la intersecii, nu este necesar
s introducei selectorul de viteze n poziia N. Este suficient s acionai pedala
de frn. Motorul poate funciona pe treapta de mers n gol.
Blocarea la parcare poate fi executat numai cnd autovehiculul staioneaz.
Parcarea
Acionai pedala de frn.
Acionai ferm frna de mn.
Apsai tasta de blocare de la maneta selectorului de viteze, aducei maneta
selectorului de viteze n poziia P i eliberai tasta de blocare.
Cnd bateria este descrcat, selectorul de viteze nu poate fi scos din poziia P.

ran
Poziia actual a selectorului de viteze se afieaz pe afiajul panoului de bord

1 fig. 102.
P - Blocarea la parcare
n aceast poziie roile de traciune sunt blocate mecanic.
Dac dorii s introducei sau s scoatei selectorul de viteze n i din aceast poziie, trebuie s acionai simultan tasta de blocare din selector i pedala de frn.
R - Treapta mararier
Treapta mararier poate fi selectat numai cnd autovehiculul staioneaz i turaia motorului este cea de ralanti.
nainte de selectarea poziiei R din poziiile P sau N trebuie s se acioneze pedala de frn i simultan tasta de blocare din selector.
Cnd contactul este pus i selectorul de viteze se gsete pe poziia R, se aprind
luminile de mararier.
N - Poziia neutr (poziia de mers n gol)
n aceast poziie cutia de viteze merge n gol.
1)
Valabil pentru AG.
108
Utilizarea
Dac dorii s deplasai selectorul de viteze din poziia N (dac a fost lsat mai
mult de 2 secunde n aceast poziie) n poziia D sau R, la viteze de sub 5 km/h,
precum i cnd autovehiculul staioneaz i contactul este pus, trebuie s se acioneze pedala de frn.
Dispozitivul Tiptronic permite selectarea manual a vitezelor de la maneta selectorului de viteze, sau de la volanul multifuncional.
Comutarea pe selectarea manual a vitezelor
Apsai selectorul de viteze din poziia D spre dreapta. Dup comutare, pe display se afieaz treapta de vitez selectat.
D - Poziia pentru deplasarea nainte (programul normal)

n aceast poziie treptele de vitez pentru deplasarea nainte se vor selecta automat n funcie de solicitarea motorului, viteza i programul dinamic de comutare.
Trecerea ntr-o treapt superioar de vitez

mpingei uor maneta selectorului de viteze spre n fa + fig. 103.
Tragei comutatorul basculant din dreapta + fig. 103 spre volanul multifuncional.
Pentru selectarea poziiei D din N, la viteze de sub 5 km/h, respectiv cnd autovehiculul staioneaz, trebuie s se acioneze pedala de frn.
Trecerea ntr-o treapt inferioar de vitez

mpingei uor maneta selectorului de viteze spre n spate - .
Tragei comutatorul basculant din stnga - fig. 103 spre volanul multifuncional.
n anumite condiii (de exemplu la deplasarea pe pante abrupte sau n regimul de

tractare remorc) poate fi avantajos s se aleag programul manual de selectare pagina 109 pentru ca selectarea vitezelor s se fac manual n funcie de situaiile de trafic.
S - Poziia pentru deplasarea nainte (programul sport)
Prin ntrzierea selectrii unei trepte superioare de vitez se va exploata rezerva
de putere a motorului. Selectarea treptei inferioare se face la o turaie mai ridicat dect n poziia D.
La introducerea selectorului n poziia S din poziia D trebuie s se apese tasta de

blocare din selector.
Schimbarea manual a treptelor de viteze (Tiptronic)
Comutarea temporar pe selectarea manual a vitezelor

Cnd selectorul de viteze se afl n poziia D sau S, apsai comutatorul basculant din stnga - sau comutatorul basculant din dreapta + nspre volanul multifuncional.
Dac nu acionai un timp comutatoarele basculante - sau + , regimul manual
de selectare se dezactiveaz. Comutarea temporar pe schimbarea manual a
treptelor de vitez se poate dezactiva oricnd, apsnd comutatorul basculant
din dreapta + mai mult de 1 secund.
Trecerea n regim de selectare manual se poate face att n timpul deplasrii ct
i atunci cnd autovehiculul staioneaz.
La accelerare, transmisia automat va selecta treapta superioar urmtoare, cu
puin nainte de atingerea turaiei maxime permise a motorului.
n cazul n care s-a selectat o treapt inferioar de vitez, cutia de viteze selecteaz treapta numai atunci cnd motorul nu va mai putea fi supraturat.
Cnd este acionat funcia Kick-down, se va trece ntr-o treapt inferioar de viteze, n funcie de viteza de deplasare i turaia motorului.
Indicaie
Funcia Kick-down este disponibil i la schimbarea manual a treptelor de viteze.
Fig. 103 Maneta selectorului de viteze i volanul multifuncional

de la pagina 107.
Transmisie automat
109

de la pagina 107.
Blocarea automat a schimbtorului de viteze

n poziia P i N selectorul este blocat cnd contactul este pus. Pentru eliberarea
manetei selectorului de viteze din aceast poziie trebuie s acionai pedala de
frn. Pentru a aminti oferului de acest lucru, n poziiile selectorului P i N se va
aprinde lampa de control pagina 27 din instrumentele de bord.
Cnd se selecteaz viteza rapid, peste poziia N (de exemplu din R n D), maneta
schimbtorului nu se va bloca. Astfel se face posibil de exemplu deblocarea autovehiculului blocat. Dac maneta selectorului de viteze se gsete mai mult de 2
secunde n poziia N iar pedala de frn nu este acionat, maneta selectorului se
va bloca.
Blocarea schimbtorului de viteze se poate face numai cnd autovehiculul staioneaz i la viteze sub 5 km/h. La viteze mai mari, n poziia N deblocarea se va face automat.
Tasta de blocare
Tasta de blocare din maneta schimbtorului mpiedic trecerea neintenionat a
acestuia ntro treapt de vitez. Cnd se apas tasta de blocare, schimbtorul se
va debloca.
Blocarea cheii de contact la scoatere
Cheia poate fi scoas din contact dup decuplarea contactului numai dac maneta
selectorului de viteze se gsete n poziia P. Cnd cheia este scoas din contact,
selectorul de viteze este blocat n poziia P.
Funcia Kick-down

de la pagina 107.
Funcia Kick-down face posibil o accelerare maxim.

La acionarea complet a pedalei de acceleraie, se activeaz funcia Kick-down,
indiferent de programul de deplasare. Aceast funcie este subordonat programelor de deplasare, fr a se ine cont de poziia selectorului de viteze (D, S sau
Tiptronic), i servete accelerrii maxime a autovehiculului, la exploatarea ntregii
puteri a motorului. Cutia de viteze selecteaz, n funcie de situaia autovehiculu-
110
Utilizarea
lui, urmtoarea/urmtoarele treapt/trepte inferioar/e, iar autovehiculul accelereaz. Trecerea ntr-o treapt superioar se va face de ndat ce motorul a atins
turaia necesar.

de la pagina 107.
Transmisia automat a autovehiculul dumneavoastr este comandat electronic.

Selectarea vitezelor se face automat, n funcie de programul de deplasare existent.
La o deplasare uniform cutia de viteze alege programul economic de deplasare.
Prin trecerea la timp ntr-o treapt de vitez superioar i ntrzierea selectrii
unei trepte inferioare, consumul de combustibil va fi influenat pozitiv.
ntr-o manier sportiv de conducere cu accelerri rapide i puternice i cu variaii de vitez, respectiv cu exploatarea vitezei maxime, dup apsarea pedalei de
acceleraie (funcia Kick-down), cutia de viteze se adapteaz la maniera de conducere i selecteaz treptele inferioare mai devreme, deseori i mai multe trepte
deodat.
Alegerea programului favorabil de deplasare este un proces continuu. Independent de aceasta, este ns posibil, prin accelerri rapide, s se comute pe un program dinamic de selectare a vitezelor. Pentru aceasta cutia de viteze se regleaz
ntro treapt de vitez corespunztoare vitezei de deplasare i face posibil accelerarea rapid (la depiri), fr ca pedala de acceleraie s trebuiasc s fie
adus la poziia de acionare a dispozitivului Kick-down. Dup ce s-a selectat din
nou o treapt superioar de vitez, programul se va instala din nou cnd modul de
deplasare va permite acest lucru.
La deplasrile n ramp, selectarea vitezelor va fi potrivit condiiilor de trafic. Astfel se va evita selectarea repetat a vitezelor. n pante este posibil selectarea
poziiei Tiptronic, pentru exploatarea momentului de frnare a motorului.
Programul de urgen

ran
Pentru situaia n care apare o defeciune n sistem, exist un program de avarie.
Apsai simultan tasta de blocare din mnerul selectorului i deplasai selecto-
La apariia defeciunilor de funcionare n partea electronic a transmisiei, aceasta

funcioneaz ntr-un program de urgen. Se aprind, respectiv se sting toate segmentele de afiaj.
rul n poziia N (dac se aduce selectorul din nou n poziia P, se va bloca din
nou).
O defeciune n sistem se poate manifesta n felul urmtor:
cutia de viteze cupleaz numai n anumite trepte de vitez;

treapta mararier R nu poate fi folosit;
cuplarea manual este dezactivat n programul de avarie.
Indicaie
Cnd cutia de viteze a trecut n programul de avarie, trebuie s ajungei ct mai
repede la un service autorizat pentru a remedia defeciunea.

Fig. 104

ran
n cazul ntreruperii alimentrii cu curent (de exemplu baterie descrcat, siguran ars) sau n cazul producerii unui defect la selectorul de viteze, acesta nu
mai poate fi scos din poziia P, iar autovehiculul nu mai poate fi pus n micare.
Selectorul de viteze trebuie deblocat prin deblocarea de urgen.
Deschidei compartimentul de depozitare din consola central fa, respectiv
scrumiera fa.
Ridicai cu atenie capacul, n partea stng i dreapt fa.
Ridicai capacul n spate.
Apsai cu degetul componenta galben din material plastic, n sensul sgeii fig. 104.
Transmisie automat
111
ATENIE (continuare)
Comunicaie
Utilizarea telefoanelor mobile sau a instalaiilor de emisie n interiorul autovehiculelor, fr anten exterioar, respectiv cu o anten instalat greit, poate determina creterea intensitii cmpului electromagnetic din interiorul autovehiculului.
Aparatele de emisie, telefoanele mobile, respectiv suporturile nu trebuie
montate pe capacele airbagurilor sau n imediata apropiere a zonei de aciune
a acestora.
Nu lsai niciodat telefonul mobil pe scaune, pe bord sau ntr-un alt loc din
care poate fi proiectat n cazul producerii unei frnri brute, unui accident sau
unei coliziuni - Pericol de rnire.
La transportul aerian, conexiunea Bluetooth trebuie ntrerupt de ctre
personal specializat.
Telefoanele mobile i aparatele de emisie

KODA permite utilizarea de telefoane mobile i aparatele de emisie cu anten
exterioar instalat corespunztor i o putere de transmisie de pn la 10 W.
n ceea ce privete posibilitile de montare i operare a telefoanelor mobile i a
aparatelor de emisie cu o putere mai mare de 10 W, informai-v la un dealer autorizat KODA.
La folosirea telefoanelor mobile sau a aparatelor de emisie, sistemul electric al
autovehiculului se poate avaria.
Se pot constata urmtoarele cauze:
nu exist anten exterioar;
antena exterioar este instalat necorespunztor;
puterea de transmisie depete 10 W.
ATENIE
ndreptai-v atenia n primul rnd asupra condusului! oferul poart ntreaga responsabilitate pentru sigurana n trafic. Utilizai sistemul telefonic numai n msura n care s deinei permanent controlul asupra autovehiculului.
Respectai prevederile legale naionale n vigoare privind utilizarea telefoanelor mobile n autovehicul.
112
Utilizarea
Indicaie
Recomandm ca montarea telefoanelor mobile i a aparatelor de emisie n autovehicul s se realizeze numai n unitile de service koda.
Nu toate telefoanele mobile care permit comunicarea prin Bluetooth sunt compatibile cu o pregtire universal pentru telefon GSM II, respectiv GSM III. Dac telefonul dumneavoastr este compatibil cu pregtirea universal pentru telefon
GSM II, respectiv GSM III, aflai de la Partenerul Service KODA.
Raza de aciune a conexiunii Bluetooth la sistemul hands-free este limitat la
interiorul autovehiculului. Raza de aciune este influenat de situaiile locale,
cum ar fi de exemplu diferitele obstacole dintre aparate i de interferenele cu alte aparate. Dac telefonul mobil se gsete, se exemplu, n buzunarul unei haine,
pot aprea greuti la stabilirea conexiunii cu sistemul mini libere sau la transmi
terea de date.
Operarea telefonului de la volanul multifuncional

Pentru ca atenia oferului s fie distras ct mai puin de la desfurarea traficului n timpul deplasrii, acionarea funciilor principale ale telefonului este posibil
i de la tastele amplasate pe volan fig. 105.
Acest lucru este valabil doar dac autovehiculul dumneavoastr este echipat din
fabricaie cu pregtire universal pentru telefon (sistem hands-free).
Tastele acioneaz funciile pentru regimul de funcionare n care se gsete telefonul n acel moment.
Cnd lumina de staionare este aprins, sunt luminate i tastele de pe volanul
multifuncional.
Fig. 105 Volanul multifuncional: Tastele de selectare pentru telefon
Tast
a)
b)
Aciune
Funcionarea
Apsare scurt
Activarea i dezactivarea sistemului de comand vocal (tasta PTT - Push to talk)

ntreruperea mesajului redat
rotire n sus
Mrirea volumului
rotire n jos
Scderea volumului
Apsare scurt
Preluare convorbire, ncheiere convorbire, intrare n meniul principal al telefonului, lista numerelor apelate, apelarea
numrului selectat
Apsare lung
Respingerea apelului, Convorbirea privata)

Respingerea apelului , Lista ultimelor apeluri, Acces la meniul principal al telefonului, Lista numerelor apelateb)
Apsare scurt
Revenire n meniu cu un domeniu mai sus (n funcie de poziia actual n meniu)
Apsare lung
Prsirea meniului telefonului
Apsare scurt
Confirmare selectare meniu
Apsare lung
La litera urmtoare din agenda telefonului
rotire n sus
Ultima selectare a meniului efectuat, nume
rotire n jos
Urmtoarea selectare a meniului, nume
rotire rapid n sus
La litera anterioar din agenda telefonului
rotire rapid n jos
La litera urmtoare din agenda telefonului
Valabil pentru GSM II.

Valabil pentru GSM III.
Comunicaie
113
Simboluri de pe afiajul informativ

Simbol
Valabilitatea
GSM II, GSM III
Intensitate semnala)
GSM II, GSM III
Un telefon este conectat la sistemul hands-free.
GSM II, GSM III la cuplarea cu ajutorul profilului HFP
Sistemul hands-free este vizibil pentru alte aparate.
GSM II, GSM III la cuplarea cu ajutorul profilului HFP
Un telefon este conectat la sistemul hands-free.
GSM III la cuplarea cu ajutorul profilului rSAP
Sistemul hands-free este vizibil pentru alte aparate.
Un aparat multimedia este conectat la sistemul hands-free.
GSM II, GSM III
Este disponibil o reea UMTS.
GSM III
Conexiune internet prin sistemul hands-free
a)
Semnificaie
Nivelul de ncrcare al bateriei telefonuluia)
Aceast funciune este sprijinit doar de unele telefoane mobile.
Agenda intern a telefonului
Dac numrul de contacte ncrcate depete 2500, agenda telefonic nu este

complet.
Componenta sistemului hands-free este o agend telefonic intern. Aceast

agend telefonic intern poate fi utilizat n funcie de tipul de telefon mobil folosit.
GSM III
n agenda telefonic intern se gsesc 2.000 locuri de memorare. Fiecare contact
poate avea maxim 5 numere de telefon memorate.
Dup prima conectare a telefonului, sistemul ncepe s ncarce agenda telefonic

din telefon i de pe cartela SIM n memoria unitii de comand.
La autovehiculele echipate cu sistem de navigaie Columbus, pe afiajul acestui

aparat se afieaz maxim 1.000 contacte telefonice.
La fiecare alt conectare a telefonului la sistemul hands-free, se realizeaz o actualizare a agendei telefonice respective. Actualizarea poate dura cteva minute.
n acest timp, v st la dispoziie agenda telefonic memorat cu ocazia ultimei
actualizri ncheiate. Numerele de telefon nou memorate vor fi afiate numai
dup finalizarea actualizrii.
Dac agenda telefonic a telefonului mobil conine mai mult de 2000 contacte, pe
afiajul informativ apar urmtorul mesaj:
Dac n timpul actualizrii are loc o convorbire telefonic (de exemplu se primete
sau se efectueaz un apel, operare comand vocal), actualizarea se ntrerupe.
Dup ncheierea convorbirii, actualizarea se reia de la capt.
GSM II
n agenda telefonic intern se gsesc 2500 locuri de memorare. Fiecare contact
poate avea maxim 4 numere de telefon memorate.
La autovehiculele echipate cu sistem de navigaie Columbus, pe afiajul acestui
aparat se afieaz maxim 1200 contacte telefonice.
114
Utilizarea
Phone book not fully loaded
Pregtirea universal pentru telefonul mobil GSM II

Pregtirea universal pentru telefon GSM II (sistemul hands-free) ofer o operare
vocal confortabil a telefonului mobil, prin intermediul volanului multifuncional,
al adaptorului, al radioului sau al sistemului de navigaie.
Pregtirea universal pentru telefon GSM II are urmtoarele funcii.

Agenda intern a telefonului pagina 114.
Operarea confortabil a telefonului prin intermediul volanului multifuncional pagina 113.
Operarea convorbirilor telefonice cu ajutorul adaptorului pagina 116.
Operarea telefonului prin intermediul afiajului informativ pagina 117.
Comanda vocal a telefonului pagina 121.
Redarea muzicii de la telefon sau din alte aparate multimedia pagina 123.
Dac nu mai exist niciun loc liber pentru crearea noului profil de utilizator, tergei un profil de utilizator existent.
n timpul procesului de cuplare, niciun alt telefon mobil nu trebuie s fie conectat
la sistemul hands-free.
La sistemul hands-free se pot conecta pn la patru telefoane mobile, dintre care
numai unul poate comunica cu sistemul hands-free.
Vizibilitatea sistemului hands-free se decupleaz automat la 3 minute dup cuplarea contactului, sau atunci cnd telefonul mobil se conecteaz la sistemul
hands-free.
ntreaga comunicare dintre un telefon mobil i sistemul hands-free al autovehiculului funcioneaz numai cu ajutorul tehnologiei Bluetooth. Adaptorul servete
ncrcrii telefonului i transmiterii semnalului la antena exterioar a autovehiculului.
Restabilirea vizibilitii sistemului hands free
Indicaie
Se vor respecta urmtoarele instruciuni pagina 112, Telefoanele mobile i aparatele de emisie.
Conectarea telefonului mobil la sistemul hands free

Pentru a conecta un telefon mobil la sistemul hands-free, este necesar s se cupleze cele dou aparate ntre ele. Informaii detaliate gsii n Manualul de utilizare al telefonului mobil. Pentru cuplare trebuie s se execute urmtorii pai:
Activai n telefonul dumneavoastr mobil Bluetooth-ul i vizibilitatea telefonului mobil.
Cuplai contactul.
Pe afiajul de informaii selectai meniul Phone - New user i ateptai pn
cnd unitatea de comand ncheie cutarea.
Din meniul aparatelor gsite, selectai telefonul dumneavoastr mobil.
Introducei codul PIN1).
Cnd pe afiajul telefonului mobil se afieaz sistemul hands-free (n mod standard apare SKODA_BT), introducei codul PIN1) n interval de 30 secunde i ateptai pn se realizeaz cuplajul2).
Dup finalizarea cuplajului, confirmai pe afiajul informaional crearea noului
profil de utilizator.
1)
2)
Dac nu reuii s v racordai telefonul mobil la sistemul hands-free n termen de

3 minute dup cuplarea contactului, se poate restabili vizibilitatea sistemului
hands-free pentru 3 minute n urmtorul fel.
Prin decuplarea i cuplarea contactului.
Prin cuplarea i decuplarea operrii prin comand vocal.
Prin afiajul informativ, la opiunea de meniu Bluetooth - Visibility.
Realizarea conectrii cu un telefon mobil deja cuplat
Dup punerea contactului, conectarea se va realiza automat, dac telefonul este
deja cuplat2). Verificai la telefonul dumneavoastr mobil, dac s-a realizat legtura automat.
ntreruperea conexiunii
Prin scoaterea cheii din contact.

Prin separarea sistemului hands-free din telefonul mobil.
Prin deconectarea utilizatorului pe afiajul informaional n meniul Bluetooth User.
Soluionarea problemelor de conexiune

Dac sistemul anun No paired phone found, verificai starea de funcionare a
telefonului mobil.
Este deschis telefonul mobil?
Codul PIN a fost introdus?
Este activ funcia Bluetooth?
n funcie de versiunea de Bluetooth din telefonul mobil se afieaz fie un cod PIN din 6 cifre generat automat, fie trebuie s se introduc manual codul PIN 1234.
Unele telefoane mobile dispun de un meniu n care se realizeaz accesul la conexiunea Bluetooth
prin introducerea unui cod. Cnd este necesar introducerea codului pentru autorizare, aceasta are
loc la realizarea fiecrei noi conexiune Bluetooth.
Comunicaie
115
Este activ vizibilitatea telefonului mobil?

S-a conectat deja telefonul mobil la sistemul hands-free?
ATENIE
Scoaterea telefonului mobil din adaptor n timpul unei convorbiri poate determina
ntreruperea legturii. Prin scoaterea telefonului se ntrerupe legtura cu antena
montat din fabricaie, astfel reducndu-se calitatea semnalului de emisie i de
recepie. Pe lng aceasta, se ntrerupe ncrcarea acumulatorului telefonului.
Indicaie
Dac pentru telefonul dumneavoastr mobil exist un adaptor adecvat, utilizai
telefonul mobil numai cu adaptorul introdus n suportul pentru telefon, pentru a
reduce la minim radiaiile telefonului n interiorul autovehiculului.
Introducerea telefonului mobil n adaptorul din suportul pentru telefonul mobil
asigur o capacitate optim de emisie i recepie.
Efectuarea convorbirilor telefonice cu ajutorul adaptorului
Introducerea telefonului cu adaptor

Fig. 106
Pregtirea universal pentru telefon
Fig. 107 Prezentarea n principiu: adaptorul cu o singur tast / adaptorul cu

dou taste
Autovehiculul este livrat din fabricaie numai cu un suport pentru telefonul mobil.
Putei procura un adaptor pentru telefon din gama de accesorii originale KODA.
Introducerea adaptorului i telefonului
mpingei mai nti adaptorul A n sensul sgeii fig. 106 pn la limit n suport. Apoi apsai uor n jos adaptorul, pn cnd acesta se blocheaz.
Introducei telefonul n adaptor A (conform instruciunilor productorului de
adaptoare).
Scoaterea adaptorului mpreun cu telefonul
Apsai simultan elementele de blocare laterale ale suportului fig. 106 i scoatei telefonul cu adaptorul.
116
Utilizarea
Prezentarea funciilor tastei
fig. 107 (PTT - push to talk) de pe adaptor:
Cuplarea / decuplarea operrii prin comand vocal;

Acceptarea / ncheierea unei convorbiri
Pe unele adaptoare se gsete, pe lng tasta i tasta SOS fig. 107 A . Dup
apsarea tastei timp de 2 secunde, se selecteaz numrul 112 (apel de urgen).
Indicaie
La autovehiculele echipate cu sistem de navigaie Columbus, tastele
sunt nefuncionale.
SOS
Utilizarea telefonului de la displayul informativ

n meniul Phone putei selecta urmtoarele puncte de meniu:
Phone book
Dial number1)
Call register
Voice mailbox
Bluetooth1 )
Settings2)
Back
Phone book
n punctul de meniu Phone book se gsete lista contactelor descrcate din memoria telefonului i de pe cartela SIM a telefonului mobil.
Dial number
n punctul de meniu Dial number se pot introduce diferite numere de telefon. Cu
ajutorul rotiei de setare se vor selecta succesiv cifrele dorite, apoi se vor confirma prin apsarea rotiei de setare. Putei selecta cifrele 0 - 9, simbolurile , , #
i funciile Cancel, Call, Delete.
Call register
n meniul Call register se pot selecta urmtoarele puncte de meniu.
Missed calls
Dialled numbers
Received calls
Voice mailbox
n meniul Voice mailbox este posibil s setai numerele din csua vocal1 ) i apoi
s selectai numerele.
Bluetooth
n meniul Bluetooth se pot selecta urmtoarele puncte de meniu.
User - lista utilizatorilor memorai
New user - cutarea telefoanelor noi care se gsesc n aria de recepie
Visibility - activarea vizibilitii telefonului pentru alte aparate
1)
2)
Media player
Active device
Paired devices
Search
Phone name - posibilitatea de a modifica numele unitii telefonului (presetat
SKODA_BT)
Settings
n meniul Settings se pot selecta urmtoarele puncte de meniu.
Phone book
Update1 )
List
Surname
First name
Ring tone
Back
Revenire n meniul de start al telefonului.
Pregtirea universal pentru telefon GSM III

Pregtirea universal pentru telefon GSM III (sistemul hands-free) ofer o operare
vocal confortabil a telefonului mobil, prin intermediul volanului multifuncional,
al radioului sau al sistemului de navigaie.
Pregtirea universal pentru telefon GSM III are urmtoarele funcii.
Agenda intern a telefonului pagina 114.
Operarea confortabil de la volanul multifuncional pagina 113.
Operarea telefonului prin intermediul afiajului informativ pagina 119.
Comanda vocal a telefonului pagina 121.
Redarea muzicii de la telefon sau din alte aparate multimedia pagina 123.
Conexiunea internet pagina 120.
Afiarea mesajelor SMS pagina 119.
La autovehiculele echipate cu sistem de navigaie Amundsen+, aceast funcie este accesibil prin
meniul sistemului de navigaie, consultai Manualul de utilizare a sistemului de navigaie Amundsen+.
La autovehiculele care sunt echipate cu sistem de navigaie Amundsen+, aceast funcie nu este disponibil.
Comunicaie
117
Atunci cnd cartela dumneavoastr SIM este blocat printr-un cod PIN, introdu-
Toate tipuri de comunicaie dintre un telefon i sistemul hands-free al autovehiculului funcioneaz numai cu ajutorul tehnologiei Bluetooth a urmtoarelor profiluri.
cei codul PIN al cartelei SIM. Telefonul se cupleaz la sistemul hands-free (la
prima cuplare se poate introduce codul PIN pe afiajul de informaii numai cnd
autovehiculul staioneaz, deoarece numai n acest caz se poate selecta dac s
se memoreze codul PIN sau nu).
Pentru prima memorarea a unui utilizator nou, respectai recomandrile de pe
afiajul informaional.
Pentru descrcarea agendei telefonului i a datelor de identificare a cartelei
SIM n unitatea de comand, confirmai din nou solicitarea rSAP n telefonul mobil.
Transmiterea la distan a datelor SIM

Dup conectarea telefonului la sistemul hands free, cu ajutorul profilului rSAP, telefonul se deconecteaz din reeaua GSM, comunicaia cu reeaua se realizeaz
acum doar prin unitatea de comand, prin antena exterioar a autovehiculului. n
telefon rmne activ numai interfaa Bluetooth. n aceast situaie n telefonul
mobil se poate efectua decuplarea de la sistemul hands-free, respectiv dezactivarea conexiunii Bluetooth sau apelarea numrului de urgen 112 (valabil numai
pentru anumite ri).
HFP - Hands Free Profile
Dup conectarea telefonului cu sistemul handsfree prin intermediul profilului
HFP, telefonul utilizeaz n continuare pentru comunicaia cu reeaua GSM, modulul GSM i antena intern.
Indicaie
Se vor respecta urmtoarele instruciuni pagina 112, Telefoanele mobile i aparatele de emisie.
Conectarea la sistemul hands-free

Pentru a conecta un telefon mobil la sistemul hands-free, este necesar s se cupleze telefonul cu sistemul hands-free. Informaii detaliate gsii n Manualul de
utilizare al telefonului mobil. Pentru cuplare trebuie s se execute urmtorii pai:
Cuplarea telefonului la sistemul hands free prin profilul rSAP
Activai n telefonul dumneavoastr mobil Bluetooth-ul i vizibilitatea telefonului mobil. La unele telefoane mobile, este necesar s se activeze mai nti
funcia rSAP.
Cuplai contactul.
n interval de 30 secunde, introducei n telefonul dumneavoastr mobil PIN-ul
din 16 uniti care este afiat pe afiajul informaional, i confirmai-l conform
indicaiilor de pe afiajul telefonului dumneavoastr.
118
Utilizarea
Cuplarea telefonului la sistemul hands free prin profilul HPP

Activai n telefonul dumneavoastr mobil Bluetooth-ul i vizibilitatea telefonului mobil.
Cuplai contactul.
n interval de 30 secunde, introducei n telefonul dumneavoastr mobil PIN-ul
din 16 uniti care este afiat pe afiajul informaional, i confirmai-l conform
indicaiilor de pe afiajul telefonului dumneavoastr.
Pentru memorarea unui nou utilizator, respectiv pentru descrcarea agendei
telefonului i a datelor de identificare ale cartelei SIM n unitatea de comand,
respectai indicaiile de pe afiajul informaional i din telefonul mobil.
Telefonul se conecteaz de preferin prin profilul rSAP.
Dup memorarea codului PIN, la urmtoarea cuplare a contactului, telefonul este
gsit automat i este conectat automat la sistemul hands free. Verificai la telefonul dumneavoastr mobil, dac legtura s-a realizat automat.
ntreruperea conexiunii
Prin scoaterea cheii din contact (n timpul unei convorbiri telefonice legtura nu
se ntrerupe).
Prin separarea sistemului hands-free din telefonul mobil.

Prin deconectarea utilizatorului pe afiajul informaional n meniul Bluetooth User - selectare utilizator - Disconnect.
Pentru fiecare contact telefonic sunt disponibile urmtoarele funcii.
La autovehiculele echipate din fabricaie cu aparat radio sau sistem de navigaie,

este posibil ncheierea unei convorbiri telefonice, dup scoaterea cheii din contact, prin apsarea suprafeei senzitive a ecranul senzitiv al radioului1), respectiv al
sistemului de navigaie, vezi Manualul de utilizare al radioului, respectiv al
sistemului de navigaie.
Indicaie
n memoria unitii de comand se pot memora pn la trei utilizatori, dintre care sistemul hands free poate comunica activ numai cu unul. n cazul cuplrii unui
al patrulea telefon mobil, trebuie s se tearg un utilizator.
La conectarea la sistemul hands free se vor respecta indicaiile de pe telefonul
dumneavoastr mobil.
Dial number
n punctul de meniu Dial number se pot introduce diferite numere de telefon. Cu
ajutorul rotiei de setare se vor selecta succesiv cifrele dorite, apoi se vor confirma prin apsarea rotiei de setare. Se pot selecta cifrele 0 - 9, simbolurile +, , #
i funciile Delete, Call, Back.
Utilizarea telefonului de la displayul informativ

Dac nu exist un telefon conectat cu sistemul handsfree, dup selectarea meniului Phone, apare anunul No paired phone found. i urmtoarele puncte de
meniu.
Help - acest punct de meniu apare cnd n memoria unitii de comand nu
exist niciun telefon conectat.
Connect - acest punct de meniu apare cnd n memoria unitii de comand
sunt memorate unul sau mai multe telefoane conectate.
New user
Media player
Active device
Paired devices
Search
Visibility
SOS
Dac exist un telefon conectat cu sistemul handsfree, putei selecta urmtoarele opiuni de meniu n meniul Phone.
Afiarea numrului de telefon

Voice Tag
Replay
Record
Call register
n meniul Call register se pot selecta urmtoarele puncte de meniu.
Missed
Received
Dialled numbers
Delete lists
Voice mailbox
n meniul Voice mailbox este posibil s setai i s memorai numrul csuei vocale i apoi s selectai numrul. Cu ajutorul rotiei de setare se vor selecta succesiv cifrele dorite, apoi se vor confirma prin apsarea rotiei de setare. Se pot selecta cifrele 0 - 9, simbolul + i funciile Delete, Call, Save, Back.
Messages2)
n meniul Messages este o list a mesajelor text primite. Dup apelarea unui mesaj, se afieaz urmtoarele funcii.
Show
Read - sistemul red mesajul selectat, prin difuzoarele de la bord
Send time
Callback
Copy - copiaz mesajul primit pe cartela SIM
Delete
Phone book
n punctul de meniu Phone book se gsete lista contactelor descrcate din memoria telefonului i de pe cartela SIM a telefonului mobil.
1)
2)
Nu este valabil pentru Radio Swing.

Numai la conectarea telefonului la sistemul hands free prin profilul rSAP.
Comunicaie
119
Bluetooth
n meniul Bluetooth se pot selecta urmtoarele puncte de meniu.
User - lista utilizatorilor memorai
Connect
Disconnect
Rename
Delete
New user - Cutarea utilizatorilor care se gsesc n aria de recepie
Visibility - Activarea vizibilitii sistemului hands free pentru alte aparate
Media player
Active device
Paired devices
Connect
Rename
Delete
Authorisation
Search - cutarea Media-Player-elor disponibile
Visibility - Activarea vizibilitii sistemului handsfree pentru Media-Player-ele
din vecintate
Extras
Modem - Prezentarea aparatelor active i conectate pentru conectarea la internet
Active device
Paired devices
Phone name - posibilitatea de a modifica numele sistemului hands free (presetat SKODA_BT)
Settings
n meniul Settings se pot selecta urmtoarele puncte de meniu.
Phone book
Update - Citirea agendei telefonice
Select memory
SIM & phone
SIM card
Mobile phone - Setarea ieirii, pentru a fi incluse i contactele de pe cartela
SIM, trebuie s se comute pe opiunea de meniu SIM & phone
List
Surname
First name
120
Utilizarea
Own number - afiarea opional a propriului numr de telefon pe afiajul telefonului persoanei apelate (aceast funcie depinde de reeaua de telefonie mobil)
Network depnd.
Yes
No
Signal settings
Ring tone
Volume
Turn vol. up
Turn vol. down
Phone settings
Select operator
Automatic
Manual
Network mode
GSM
Automatic
SIM mode - valabil pentru telefoanele cu profil rSAP, care suport utilizarea
concomitent a dou cartele SIM - avei posibilitatea de a selecta care cartel
SIM dorii s se conecteze cu sistemul handsfree
Change
Phone Mode - comut ntre regimul rSAP i regimul HFP
Premium - regimul rSAP
Handsfree - regimul HFP
Off time - setare n pai de cinci minute
Data - setarea cii de acces internet, detalii primii de la dealerul de telefonie
mobil
Switch off ph. - dezactivarea aparatului de telefon (telefonul rmne conectat)
Back
Revenire n meniul principal al displayului informativ.
Conexiunea internet
Prin sistemul hands-free se poate de exemplu, conecta la Internet un laptop.
Unitatea de comand a sistemului handsfree sprijin tehnologiile GPRS, EDGE i
UMTS/3G.
O conexiune la Internet este posibil numai cu un telefon conectat prin profilul
rSAP.
Etapele conectrii pot fi diferite, n funcie de tipul i versiunea sistemului i de

tipul aparatului pe care l conectai. Pentru conectarea cu succes la internet, sunt
necesare cunotine despre sistemul de funcionare al aparatului pe care l conectai.
Efectuarea cuplrii
Conectai telefonul mobil la sistemul hands free.
n meniul Phone - Settings - Data reglai punctul de acces (n funcie de operator, de obicei pentru Internet).
n meniul Phone - Bluetooth - Visibility activai vizibilitatea sistemului hands
free pentru alte aparate.
Iniiai cutarea aparatelor cu Bluetooth, de la aparatul pe care dorii s-l conectai.
n lista aparatelor gsite, selectai sistemul hands free (standard cu numele
SKODA_BT).
Introducei parola la aparatul pe care l conectai i respectai eventualele indicaii afiate la aparatul de conectat sau pe afiajul informaional.
n browserul de internet introducei adresa de internet dorit. Sistemul v solicit specificarea numrului de telefon pentru accesul la internet (n funcie de
operator, de obicei *99#).
Operarea prin comand vocal

Dialog
Perioada n care sistemul este pregtit s preia i s execute comenzi vocale se
denumete dialog. Sistemul de comand d rspunsuri acustice i v conduce prin
funciile existente.
nelegerea optim a comenzilor vocale depinde de mai muli factori:
Vorbii la tonalitatea obinuit, fr accenturi i pauze de prisos.

Evitai o dicie greit.
nchidei portierele, geamurile i trapa pentru a diminua, respectiv a curma zgomotele de fond.
La deplasarea cu vitez ridicat v recomandm s vorbii tare, pentru a acoperi

zgomotul de fond.
n timpul dialogului limitai producerea zgomotului de fond n autovehicul, de
Microfonul de operare prin comand vocal este amplasat n plafon, i este ndreptat spre ofer i spre pasagerul fa. De aceea, sistemul poate fi folosit de ofer i de pasagerul fa.
Introducerea unui numr de telefon
Putei introduce numrul de telefon sub form de ir continuu, cifre rostite succesiv (tot numrul odat) sau sub forma unor blocuri de cifre (separate de scurte
pauze). Dup fiecare succesiune de cifre (desprit de urmtoarea printr-o scurt
pauz de vorbire), cifrele recunoscute pn n acel moment vor fi repetate de
ctre sistem.
Permise sunt cifrele 0 - 9, simbolurile +, , #. Sistemul nu recunoate combinaiile de cifre ca de exemplu treisprezece, ci numai cifrele simple (unu, doi).
Activarea operrii prin comand vocal - GSM II
fig. 107 de pe adaptor1);
de pe volanul multifuncional pagina 113, Operarea telefonului de la volanul multifuncional.
printr-o scurt apsare a tastei

prin apsarea scurt a tastei 1
Dezactivarea operrii prin comand vocal - GSM II
Cnd sistemul este n curs de redare a unui anun, este necesar s se ncheie mesajul n curs de redare:
prin apsare scurt a tastei de pe adaptor1);
prin apsarea scurt a tastei 1 de pe volanul multifuncional.
Cnd sistemul ateapt o comand vocal, putei ncheia dumneavoastr dialogul:
cu comanda vocal NCHEIERE;
prin apsare scurt a tastei de pe adaptor1);
Activarea operrii prin comand vocal - GSM III
Putei ncepe oricnd dialogul apsnd tasta 1 de pe volanul multifuncional1).
Dezactivarea operrii prin comand vocal - GSM III
Dac sistemul este n curs de redare a unui mesaj, este necesar s se ncheie redarea n curs prin apsarea tastei 1 de la volanul multifuncional.
Cnd sistemul ateapt o comand vocal, putei ncheia dumneavoastr dialogul:
cu comanda vocal NCHEIERE;
exemplu discuiile simultane ale mai multor pasageri.
Nu vorbii n timp ce sistemul face un anun.

1)
Valabil doar pentru autovehiculele cu sistem de navigaie Columbus.
Comunicaie
121
Indicaie
La primirea unui apel telefonic, dialogul se ntrerupe imediat.
Operarea prin comand vocal se poate realiza numai la autovehiculele echipate
cu volan multifuncional, cu elemente de comand pentru operarea telefonului
sau cu suport pentru telefon i adaptor.
La autovehiculele echipate din fabricaie cu sistem de navigaie Columbus, operarea prin comand vocal se poate realiza numai prin intermediul acestui aparat,
consultai Manualul de utilizare a sistemului de navigaie Columbus.
Comenzile vocale - GSM II

Comenzile vocale de baz
Comanda vocal
AJUTOR
Memorarea unui indicativ vocal pentru un contact

Dac la unele contacte nu funcioneaz corespunztor recunoaterea numelui,
avei posibilitatea de a memora, pentru respectivul contact, propriul dumneavoastr indicativ vocal, la punctul de meniu Phone book - Voice Tag - Record.
Putei memora un indicativ vocal propriu, i cu ajutorul operrii prin comand vocal, n meniul ALTE OPIUNI.
Dup aceast comand, sistemul red toate comenzile posibile.
Comenzile vocale de baz

Comanda vocal
Aciune
APELARE XYZ
Cu aceast comand se apeleaz contactul din agenda telefonic.
AJUTOR
AGENDA TELEFONIC
Dup aceast comand putei, de exemplu, s ascultai agenda telefonic, s editai sau s tergei un
indicativ vocal pentru un contact .a.
APELARE NUME
Dup aceast comand putei specifica numele persoanei cu care dorii s stabilii legtura telefonic
LISTELE DE APELURI
Listele numerelor apelate, apelurile pierdute .a.
FORMARE NUMR
Dup aceast comand putei specifica numrul de

telefon al persoanei cu care dorii s stabilii legtura
telefonic
Dup aceast comand putei specifica numrul de

telefon al persoanei cu care dorii s stabilii legtura
telefonic
Se va apela ultimul numr de telefon apelat.
Dup aceast comand, sistemul apeleaz ultimul

numr apelat.
CITIRE MESAJE
Sistemul citete mesajele care au fost primite n timp

ce telefonul era conectat cu unitatea de comand.
MUZICa)
Redarea muzicii din telefonul mobil sau de la un alt

aparat.
DIALOG SCURT
Ajutorul este redus considerabil (adecvat pentru cei

familiarizai cu metoda de acionare).
ALTE OPIUNI
Dup aceast comand, sistemul ofer alte comenzi

n funcie de context.
DIALOG LUNG
Ajutorul nu este redus (adecvat pentru nceptori).
SETRI
Selectare pentru setarea funciei Bluetooth, dialog

etc.
Dialogul se va ntrerupe.
La autovehiculele echipate cu sistem de navigaie Amundsen+, aceast funcie este accesibil prin
meniul sistemului de navigaie, consultai Manualul de utilizare a sistemului de navigaie Amundsen+.
122
REAPELARE
CITIREA LISTEI DE NUME Sistemul citete contactele din agenda telefonic.
REAPELARE
ANULARE
Utilizarea
Comenzile vocale - GSM III

Aciune
Dup aceast comand, sistemul red toate comenzile posibile.
FORMARE NUMR
a)
Dac comanda pe care ai dat-o nu este recunoscut de sistem, acesta rspunde

Pardon? (cum ai spus?); putei repeta comanda. Dup a doua ncercare nereuit, sistemul repet ajutorul. Dup a treia ncercare nereuit, rspunsul va fi
Proces ntrerupt, iar dialogul se va ntrerupe.
ANULARE
Dialogul se va ntrerupe.
Dac sistemul nu recunoate comanda dumneavoastr, el red prima parte a

funciei de ajutor i permite o nou introducere. Dup a doua ncercare eronat,
sistemul red a doua parte a funciei de ajutor. Dup a treia ncercare nereuit,
rspunsul va fi Proces ntrerupt, iar dialogul se va ntrerupe.
Pentru a putea reda muzica prin Bluetooth, trebuie s asociai aparatul la sistemul hands free, n meniul Phone - Bluetooth - Media player.
Memorarea unui indicativ vocal pentru un contact

Dac la unele contacte nu funcioneaz corespunztor recunoaterea numelui,
avei posibilitatea de a memora, pentru respectivul contact, propriul dumneavoastr indicativ vocal, la punctul de meniu Phone book - Voice Tag - Record.
Putei memora un indicativ vocal propriu, i cu ajutorul operrii prin comand vocal, n meniul ALTE OPIUNI.
Redarea muzicii se opereaz de la aparatul conectat.
Pregtirea universal pentru telefon GSM II face posibil redarea de piese muzicale i prin sistemul hands-free operabil de la telecomand pagina 122, Comenzile
vocale - GSM II.
Indicaie
Multimedia
Aparatul ce va fi conectat trebuie s susin profilul Bluetooth A2DP, vezi Manualul de utilizare al aparatului ce va fi conectat.
Redarea muzicii prin Bluetooth
Pregtirea universal pentru telefon face posibil redarea muzicii prin Bluetooth
de la aparate ca de exemplu MP3-player, telefon mobil sau notebook.
Operarea radioului i sistemului de navigaie de la volanul multifuncional

Tastele pentru operarea funciilor de baz ale radioului montat din fabricaie i
ale sistemului de navigaie se gsesc pe volanul multifuncional fig. 108.
Radioul poate fi bineneles comandat n continuare direct de la aparat. O descriere gsii n Manualul de utilizare corespunztor.
Cnd lumina de staionare este aprins, sunt luminate i tastele de pe volanul
multifuncional.
Tastele servesc pentru regimul de funcionare n care se gsete la momentul
respectiv radioul, respectiv sistemul de navigaie.
Prin apsarea, respectiv rotirea tastelor putei efectua urmtoarele funcii.
Fig. 108 Volanul multifuncional: Tastele de comand

Tast
Aciune
Radio, info trafic
CD/Magazia de CD-uri/MP3
Apsare scurt
Dezactivare/activare sonor/operare prin comand vocala)
Apsare lung
Dezactivare/activare
rotire n sus
Mrirea volumului
rotire n jos
Scderea volumului
Sistemul de
navigaie
Comunicaie
123
Aciune
Radio, info trafic
Apsare scurt
Comutare pe urmtorul post radio memorat

Comutare pe urmtoarea informaie despre trafic memorat
ntreruperea informaiei despre trafic
Comutare pe urmtorul titlu
Apsare lung
Rulare rapid nainte
Apsare scurt
Comutare pe anteriorul post radio memorat

Comutare pe anterioara informaie despre trafic memorat
Comutare pe titlul anterior
Derulare rapid napoi
3
3
Apsare lung
Apsare scurt
Apsare scurt
Apsare scurt
rotire n sus
Afiarea posturilor memorate/din raza de aciune

Rsfoire n sus
ntreruperea informaiilor din trafic
Comutare pe titlul anterior
rotire n jos
Afiarea posturilor memorate/din raza de aciune

Rsfoire n jos
ntreruperea informaiilor din trafic
Comutare pe urmtorul titlu
6
a)
CD/Magazia de CD-uri/MP3
Sistemul de
navigaie
Tast
Schimbarea sursei audio

Apelarea meniului principal
Nefuncional
Nefuncional
Valabil pentru sistemul de navigaie Columbus.
Indicaie
Difuzoarele din autovehicul sunt adaptate constructiv la puterea de ieire de
4x20 W a radioului i sistemului de navigaie.
La echiparea cu Soundsystem, difuzoarele sunt adaptate la puterea de ieire a
amplificatorului de 4x50 W + 6x25 W.
Magazia CD
Fig. 109
Magazia de CD-uri
Intrrile AUX-IN i MDI

Intrarea AUX-IN se gsete sub cotiera fa i este marcat cu .
Intrarea MDI se afl n torpedoul de pe partea pasagerului fa.
Intrrile AUX-IN i MDI servesc la conectarea surselor audio externe (de exemplu
iPod sau MP3-Player) i la redarea muzicii din aceste aparate prin, radioul, respectiv prin sistemul de navigaie montat din fabricaie.
Descrierii utilizrii se va extrage din instruciunile de utilizare ale aparatului radio,
respectiv sistemului de navigaie.
124
Utilizarea
Magazia de CD-uri pentru sistemele radio i de navigaie se gsete n partea

stng n portbagaj.
Introducerea unui CD
Apsai scurt tasta C fig. 109 i introducei CD-ul (Compact Disc) n fanta
pentru CD-uri B . CD-ul va fi depozitat automat pe prima poziie liber din magazia de CD-uri. Lampa de control din tasta respectiv D va nceta s clipeasc.
ncrcarea magaziei cu CD-uri
Meninei tasta C fig. 109 psat mai mult de 2 secunde i introducei toate
CD-urile pe rnd (maxim 6 CD-uri) n fanta pentru CD-uri B . Lmpile de control
din tastele D nu mai clipesc.
nmagazinarea unui CD ntr-o anumit poziie
Apsai tasta C fig. 109. Lmpile de control din tastele D se aprind pentru
poziiile care au fost ncrcate cu CD-uri i clipesc pentru poziiile libere.
Apsai scurt pe tasta dorit D i introducei CD-ul n fanta pentru CD B .
Ejectarea CD-ului
Apsai scurt tasta A fig. 109 pentru ejectarea unui CD. Pentru locurile ocupate, se aprind acum lmpile de control din tastele D .
Apsai tasta corespunztoare D . CD-ul va fi ejectat.
Ejectarea tuturor CD-urilor
Meninei tasta A fig. 109 apsat mai mult de 2 secunde, pentru ejectarea
CD-urile. CD-urile vor fi aruncate n afar pe rnd.
Indicaie
Introducei ntotdeauna CD-ul n fanta pentru CD-uri B fig. 109 cu partea imprimat n sus.
Nu introducei niciodat CD-urile cu fora n fanta pentru CD-uri, ele sunt trase
automat n aparat.
Dup ce s-a introdus un CD n magazie, trebuie s ateptai un moment, pn
cnd se aprinde lampa de control din tasta corespunztoare D . Numai dup
aceasta fanta B este liber pentru introducerea unui nou CD.
Dac s-a selectat o poziie care este deja ocupat de un CD, acesta va fi scos din
magazie. Luai CD-ul scos i introducei CD-ul dorit.
Comunicaie
125
n continuare sunt enumerate unele dintre echipamentele care asigur sigurana

n autovehiculul dumneavoastr:
Sigurana
Centura de siguran cu trei puncte pentru toate locurile;

Limitator al forei centurii pentru locurile din fa i cele laterale din spate;
Dispozitiv de pretensionare pentru centurile locurilor din fa;
Reglarea pe nlime a centurilor locurilor din fa;
Airbagul frontal al oferului i al pasagerului fa;
Airbagurile laterale;
Airbagurile cortin;
Puncte de ancorare pentru scaunele pentru copii cu sistem ISOFIX;
Puncte de ancorare pentru scaunele pentru copii cu sistem TOP TETHER;
Tetiere cu posibilitate de reglare n plan vertical;
Coloan reglabil a volanului.
Sigurana pasiv
Indicaii cu caracter general
Introducere n tem

Echipamentele de siguran
naintea fiecrei deplasri
Care sunt factorii ce influeneaz negativ sigurana n trafic?
126
126
127
Toate aceste echipamente de siguran conlucreaz la asigurarea celei mai bune

protecii att pentru ofer, ct i pentru pasagerii din autovehicul. Aceste echipamente de siguran nu v vor fi de niciun ajutor dac adoptai o poziie necorespunztoare n scaun sau dac nu reglai sau nu folosii aceste echipamente n
mod corespunztor.
n acest capitol vei gsi informaii importante, sfaturi i indicaii despre sigurana
pasiv oferit de autovehiculul dumneavoastr. Am realizat aici un rezumat despre ceea ce ar trebui s tii despre centura de siguran, despre sistemul Airbag,
despre scaunele pentru copii i despre sigurana pentru copii. De aceea, n interesul dumneavoastr i n interesul celorlali participani la trafic, trebuie s luai n
considerare n special indicaiile i avertismentele din acest capitol.
ATENIE
Acest capitol conine informaii importante referitoare la utilizarea autovehiculului, adresate oferului i pasagerilor. Informaii detaliate referitoare la sigurana dumneavoastr i a pasagerilor dumneavoastr, gsii n celelalte capitole ale Manualului de utilizare.
Mapa de bord complet trebuie s se gseasc ntotdeauna n autovehicul.
Acest lucru este valabil n special cnd mprumutai sau vindei autovehiculul.

de la pagina 126.
Pentru propria dumneavoastr siguran i pentru cea a pasagerilor din autovehicul, respectai urmtoarele puncte.
Asigurai-v c instalaia de iluminare i semnalizare funcioneaz corespunztor.
Verificai presiunea n anvelope.

Asigurai-v c toate geamurile sunt curate, oferind o bun vizibilitate n exterior.
Echipamentele de siguran

ran
Fixai corespunztor bagajele transportate pagina 65, Portbagajul.

Asigurai-v c n zona pedalelor nu exist obiecte care ar putea mpiedica acionarea acestora.
Reglai poziia oglinzii, a scaunului din fa i a tetierei astfel nct s corespund nlimii dumneavoastr.
Artai celorlali pasageri modul de reglare a tetierelor, astfel nct s corespund nlimii lor.
Protejai copiii prin folosirea scaunelor pentru copii i prin fixarea corect a centurii de siguran pagina 141, Transportul copiilor n siguran.
126
Sigurana
Adoptai poziia corect n scaun pagina 127, Poziia corect n scaun. Aten-
ionai ceilali pasageri s adopte poziia corect n scaun.

Fixai corect centura de siguran. Instruii i pasagerii s-i fixeze corect centu
ra de siguran pagina 130, Centurile de siguran.
Care sunt factorii ce influeneaz negativ sigurana n trafic?

de la pagina 126.
oferul poart responsabilitatea pentru sine i pentru pasagerii din autovehicul.

Periclitarea siguranei dumneavoastr nseamn i periclitarea siguranei celorlali participani la trafic.
De aceea se vor respecta urmtoarele instruciuni.
Nu v lsai distras de la trafic, de exemplu de ctre pasageri sau prin convorbiri
telefonice.
Nu v urcai niciodat la volan dac v este afectat capacitatea de a ofa, de
exemplu dac v aflai sub influena medicamentelor, alcoolului, drogurilor.
Respectai regulile de circulaie i nu depii viteza admis.
Adaptai permanent viteza de deplasare la starea carosabilului, precum i la
condiiile de trafic i meteo.
n timpul deplasrilor lungi, facei pauze la intervale regulate - cel puin la fiecare dou ore.
Introducere n tem

Poziia corect a oferului
Poziia corect a pasagerului fa
Poziia corect a pasagerilor din spate
Exemple de poziii incorecte n scaun
128
128
128
129
ATENIE
Scaunele din fa i tetierele trebuie s corespund mrimii corpului dumneavoastr, iar centura de siguran trebuie s fie purtat ntotdeauna, pentru
a se asigura o protecie optim.
naintea nceperii deplasri adoptai poziia corect n scaun i pstrai
aceast poziie pe tot parcursul deplasrii. Instruii i pasagerii s adopte o
poziie corect n scaun pe care s o pstreze pe tot parcursul deplasrii.
Din cauza unei poziii incorecte, pasagerii sunt expui unor riscuri mrite de
accidentare, la declanarea airbagurilor.
Dac pasagerii de pe locurile din spate nu adopt o poziie corect, centura
de siguran nu i poate ndeplini funcia de protecie, mrindu-se astfel riscul accidentrilor.
ntre ofer i volan trebuie s existe o distan de cel puin 25 cm. ntre pasagerul din fa i bord trebuie s existe o distan de cel puin 25 cm. Dac nu
se respect aceast distan, sistemul airbag nu i poate exercita eficiena
maxim Pericol!
n timpul mersului volanul trebuie inut cu ambele mini, de partea exterioar lateral, n poziia orei 9 i orei 3. Nu inei niciodat volanul n poziia
ora 12 sau n alt poziie (de exemplu de centrul volanului sau de marginea interioar). Aceast poziie incorect poate provoca, la activarea airbagului oferului, accidentarea minilor, braelor i capului.
n timpul deplasrii, sptarele nu trebuie s fie nclinate prea mult n spate,
astfel fiind micorat eficiena centurii de siguran i a sistemului airbag
Pericol de rnire!
Avei grij ca n spaiul pentru picioare s nu se gseasc obiecte, deoarece
n cazul unei manevre brute de frnare acestea ar putea ajunge la pedalier. n
aceast situaie nu vei mai putea debreia, frna sau accelera.
n timpul deplasrii inei picioarele n spaiul pentru picioare nu aezai niciodat picioarele pe bord, pe geam sau pe scaune. n cazul executrii unei
manevre de frnare brusc sau n cazul unui accident, v supunei unui risc ridicat. La declanarea sistemului airbag, o poziie incorect n scaun v poate fi
fatal!
Sigurana pasiv
127
n interesul siguranei pasagerului fa i pentru a reduce riscul rnirii n cazul

producerii unui accident, recomandm urmtorul reglaj.
Poziia corect a oferului
mpingei scaunul pasagerului fa ct mai mult spre napoi. Pasagerul fa tre-
buie s menin o distan de cel puin 25 cm fa de bord, pentru ca n cazul

declanrii airbagului, acesta s asigure cea mai bun protecie.
Reglai tetierele astfel, nct marginea superioar B fig. 110 a tetierei s se
afle, pe ct posibil, la aceeai nlime cu partea superioar a capului dumneavoastr.
Fixai corect centura de siguran pagina 130.
n cazuri excepionale airbagul pasagerului fa se poate dezactiva pagina 139,

Dezactivare airbaguri.
Reglarea manual a scaunului pasagerului fa pagina 60, Reglarea manual a
scaunelor din fa.
Fig. 110 Distana corect dintre ofer i volan / Reglarea corect a tetierei
Reglarea electric a scaunului pasagerului fa pagina 60, Reglarea electric a

scaunelor fa.

ran
n interesul propriei dumneavoastr sigurane i pentru a reduce riscul rnirii n

cazul producerii unui accident, recomandm urmtorul reglaj.
Poziia corect a pasagerilor din spate
Reglai volanul astfel nct distana
A fig. 110 dintre volan i torace s fie de

cel puin 25 cm.
Reglai scaunul oferului n sens longitudinal, astfel nct pedalele s poat fi
apsate complet cu picioarele uor flexate.
Sptarul scaunului oferului trebuie astfel reglat nct acesta s poat atinge
punctul cel mai ndeprtat al volanului cu braele uor ndoite.
Reglai tetierele astfel, nct marginea superioar B a tetierei s se afle, pe ct
posibil, la aceeai nlime cu partea superioar a capului dumneavoastr.
Fixai corect centura de siguran pagina 130, Centurile de siguran.
Poziia corect a pasagerului fa
128

de la pagina 127.
Sigurana

ran
Pentru a reduce riscul rnirii n cazul unei manevre brute de frnare sau n situaia producerii unui accident, pasagerii din spate trebuie s respecte urmtoarele.
Reglai tetierele astfel, nct marginea superioar
B fig. 110 a tetierei s se

afle, pe ct posibil, la aceeai nlime cu partea superioar a capului dumneavoastr.
Fixai corect centura de siguran pagina 130, Centurile de siguran.
Utilizai un sistem de reinere pentru copii adecvat, dac transportai copii n
autovehicul pagina 141, Transportul copiilor n siguran.
Reglarea manual a poziiei scaunului oferului pagina 60, Reglarea manual a

scaunelor din fa.
Reglarea electric a poziiei scaunului oferului pagina 60, Reglarea electric a
scaunelor fa.
Exemple de poziii incorecte n scaun

de la pagina 127.
Centurile de siguran pot asigura protecia maxim numai dac banda centurii de
siguran este desfurat corect. Poziiile incorecte n scaun reduc n mare
msur funciile de protecie ale centurilor de siguran i mresc riscul accidentrilor. Conductorul auto poart responsabilitatea pentru toi pasagerii, n
special pentru copii. Nu permitei nici unui pasager s adopte o poziie incorect
n scaun n timpul deplasrii.
n continuare sunt enumerate cteva exemple de poziii n scaun care pot duce la
rnirea grav sau la deces. Lista nu este complet, dar vrem s v atragem atenia
asupra acestei probleme.
De aceea, n timpul mersului:
nu stai n picioare n autovehicul;
nu stai n picioare pe scaune;
nu stai n genunchi pe scaune;
nu nclinai sptarele scaunelor foarte mult n spate;
nu v sprijinii de bord;
nu stai ntins pe bancheta din spate;
nu stai numai pe partea din fa a pernei scaunului;
nu v nclinai n lateral;
nu v sprijinii de geamuri;
nu scoatei picioarele pe geamuri;
nu punei picioarele pe bord;
nu aezai picioarele pe scaune;
nu transportai persoane n spaiul pentru picioare;
nu cltorii fr centura de siguran;
nu transportai persoane n portbagaj.
Sigurana pasiv
129
ATENIE
Introducere n tem
Fig. 111
ofer protejat cu centura de siguran

Principiile fizice n cazul unui impact frontal
Punerea i scoaterea centurilor de siguran
Reglarea pe nlime a centurii de siguran pentru scaunele din fa
Dispozitivul de pretensionare a centurii de siguran
131
132
133
133
Centurile de siguran dispuse corect ofer o protecie bun n caz de accident.

Ele diminueaz riscurile rnirii i mresc ansele de supravieuire n cazul unui accident grav.
Centurile de siguran corect fixate menin pasagerii autovehiculului n poziia corect n scaun fig. 111.
Centurile de siguran reduc ntr-o mare msur energia cinetic. n plus, ele mpiedic micrile necontrolate care ar putea atrage rniri grave.
Pasagerii autovehiculului care folosesc corect centurile de siguran beneficiaz
de faptul c energia cinetic este preluat ntr-un mod optim prin intermediul
centurilor de siguran. Structura autovehiculului dumneavoastr i alte msuri
de siguran pasiv ca de exemplu sistemul airbag, contribuie la reducerea energiei cinetice. Prin aceasta se reduc riscurile de rnire.
n cazul n care se transport copii, trebuie respectate msuri speciale de siguran pagina 141.
130
Sigurana
Fixai centura de siguran naintea fiecrei deplasri chiar i la deplasrile

prin ora! Acest lucru este valabil i pentru pasagerii de pe bancheta din spate
Pericol de accidentare!
Centurile de siguran trebuie s fie folosite chiar i de femeile gravide. Numai astfel se poate asigura o protecie optim pentru copil pagina 132, Punerea i scoaterea centurilor de siguran.
Reglai nlimea centurii astfel nct partea de umr a centurii s treac
aproximativ peste mijlocul umrului - n nici un caz peste gt.
Atenie ntotdeauna la desfurarea corespunztoare a benzii centurii. Centurile de siguran care nu au fost fixate corespunztor pot duce la rniri, n
cazul unor accidente uoare.
Aciunea de protecie maxim a centurilor de siguran se obine numai la
meninerea unei poziii corecte n scaun pagina 127, Poziia corect n scaun.
Sptarele scaunelor din fa nu trebuie aplecate prea mult n spate, deoarece centura de siguran i pierde eficiena.
Banda centurii de siguran nu trebuie s fie blocat sau rsucit sau s
treac peste margini tioase.
Atenie ca la nchiderea uii, s nu prindei centura de siguran cu ua.
Dac centura este prea lejer i nu are un contact ferm cu corpul, se poate
ajunge la rniri grave n cazul unei coliziuni, deoarece corpul va fi proiectat n
fa i se va lovi brusc de centura de siguran.
Centurile de siguran nu trebuie aezate peste obiecte dure sau care se pot
sparge (de exemplu ochelari, pixuri, chei .a.m.d.), deoarece se pot produce
rniri.
O centur de siguran nu poate fi folosit de dou persoane (nici mcar
dac sunt copii).
Elementul de prindere al centurii trebuie fixat numai n dispozitivul locului
de care aparine centura. Dispunerea greit a centurii de siguran reduce sigurana i mrete riscul rnirii.
Fanta pentru elementul de prindere al centurii nu trebuie blocat cu hrtie
sau cu altceva similar, altfel elementul de prindere nu se mai poate fixa.
Hainele voluminoase (de exemplu paltoane peste sacouri) influeneaz poziia i rularea centurii de siguran.
Utilizarea clemelor sau a altor obiecte pentru reglarea centurii de siguran
(de exemplu pentru scurtarea centurii la persoanele de nlime mai mic) este
interzis.
Autovehiculul care se afl n micare, posed o energie de micare, aa numita

energie cinetic. Valoarea energiei cinetice depinde n principal de viteza de deplasare a autovehiculului i de masa acestuia i a pasagerilor. Dac autovehiculul
are o mas mare i se deplaseaz cu viteza mare, n cazul unui accident trebuie s
fie disipat o energie mai mare.
ATENIE (continuare)
Centura de siguran n trei puncte a locurilor din spate i poate ndeplini
funcia numai dac sptarul scaunelor este fixat corect pagina 64, Scaune
spate.
Banda centurii trebuie s fie curat. Centurile murdare pot influena funcionarea dispozitivului de rulare automat a centurii pagina 160, Centuri de siguran.
Centurile de siguran nu trebuie modificate n niciun fel. Nu ncercai s reparai singur centura de siguran.
Verificai regulat condiia centurilor de siguran. Dac se constat deteriorri ale centurii de siguran, ale dispozitivului de derulare sau ale dispozitivului de fixare, centura respectiv trebuie nlocuit la un atelier autorizat.
Centurile de siguran avariate, solicitate n urma unui accident, trebuie nlocuite - de preferat la o unitate autorizat. n plus trebuie verificate i ancorajele centurilor de siguran.
Totui factorul principal este viteza autovehiculului. De exemplu dac viteza se

dubleaz de la 25 km/h la 50 km/h, energia de micare crete de patru ori.
Concepia general despre faptul c n cazul unui accident uor corpul poate fi
protejat cu minile, este greit! Chiar i la vitez de impact redus, asupra corpului acioneaz fore care nu pot fi deviate.
Dac viteza crete numai de la 30 km/h la 50 km/h, n cazul unui accident, asupra
corpului vor aciona fore care pot depi o ton (1.000 kg).
n cazul unei coliziuni frontale, pasagerii care nu folosesc centura de siguran
sunt proiectai n fa i se lovesc necontrolat de prile interioare ale autovehiculului cum ar fi volanul, bordul sau parbrizul fig. 112 - . n anumite cazuri acetia
pot fi chiar proiectai afar din autovehicul, ceea ce poate provoca rniri grave i
chiar mortale.
Indicaie
La utilizarea centurilor de siguran se va ine seama de prevederile legale din ara respectiv.
Principiile fizice n cazul unui impact frontal
Este foarte important de asemenea, ca i ocupanii locurilor din spate s utilizeze

centurile de siguran, deoarece i ei sunt proiectai n autovehicul n cazul unui
accident. Ocupantul unui loc din spate care nu folosete centura de siguran, pune n pericol nu numai sigurana lui, ci i a pasagerilor din fa fig. 112 - .
Fig. 112 ofer neasigurat cu centura / Pasager neasigurat cu centura pe

scaunul din spate

de la pagina 130.
Principiul fizic al unui accident frontal este uor de explicat:

131
Punerea i scoaterea centurilor de siguran
Un buton de plastic va menine banda centurii n poziie corect.

n vederea obinerii unei protecii optime a centurii de siguran, de mare importan este aranjarea benzii centurii de siguran . Partea de umr a centurii nu
trebuie s treac peste gt, ci aproximativ peste mijlocul umerilor i s aib un
contact ferm cu corpul. Partea din dreptul bazinului trebuie s aib ntotdeauna
un contact ferm cu bazinul i s fie plasat ct mai jos fig. 114 - . ndreptai cu
mna banda centurii.
Centurile de siguran trebuie s fie folosite chiar i de femeile gravide. Numai
astfel se poate asigura o protecie optim pentru copil. La femeile gravide partea
de centur care protejeaz bazinul se aeaz ct mai jos posibil, astfel nct s nu
apese pe abdomen fig. 114 - .
Fig. 113 Fixarea sau desfacerea centurii de siguran
Desfacerea centurii de siguran

Desfacei centura de siguran numai cu autovehiculul staionar.
Apsai tasta de culoare roie de pe catarama centurii fig. 113 - , lamela de
fixare sare afar.
Conducei centura napoi cu mna, pentru ca banda centurii s se poat rula
mai uor, iar centura de siguran s nu se rsuceasc.
Dispozitivul automat de rulare a centurii
Fiecare centur de siguran este prevzut cu un dispozitiv automat de rulare.
Acesta confer libertatea deplin a micrilor la o tragere uoar. O frnare brusc
va determina blocarea centurii de siguran. Mecanismul va bloca centura i cnd
se circul pe pante abrupte, la accelerare sau n viraje strnse.
ATENIE
Fig. 114 Aezarea centurii diagonale i transversale/Aezarea centurii de siguran la femeile nsrcinate

de la pagina 130.
Fixarea centurii de siguran

nainte de a fixa centura, poziionai corect scaunele din fa i tetierele pagina 63, Demontarea i montarea, reglarea tetierei.
Trecei ncet centura de siguran, innd de clema de fixare, peste piept i bazin.
Introducei clema de fixare n catarama aferent a centurii de siguran fig.
113 - pn cnd se fixeaz cu un declic.
Verificai dac centura de siguran este bine fixat n ncuietoare trgnd de
centur.
132
Sigurana
La desfacerea centurii de siguran, avei grij ca elementul de fixare s nu deterioreze capitonajul uii i nici alte componente din habitaclu.
ATENIE
Reglarea pe nlime a centurii de siguran pentru scaunele

din fa
Anumite lucrri precum demontarea i montarea pieselor sistemului de pretensionare a centurii de siguran trebuie efectuate numai de ctre un servici
autorizat.
Sistemul asigur protecie doar pentru o singur declanare. Dup ce declanarea s-a produs, sistemul trebuie nlocuit.
Fig. 115
Scaun fa: Reglarea pe nlime
a centurii
Indicaie
La declanarea sistemului se degaj fum. Acest fum nu indic prezena unui incendiu n autovehicul.
Eliminarea autovehiculului, sau a prilor componente ale sistemului de pretensionare a centurii de siguran, trebuie realizat cu respectarea strict a prevederilor corespunztoare de siguran. Aceste msuri sunt cunoscute de unitile
service koda care v pot oferi informaii detaliate.

de la pagina 130.
Cu ajutorul reglajului pe nlime, centura se poate poziiona n zona umerilor, n

funcie de mrimea corpului.
Apsai armtura de ghidare i mpingei n direcia dorit, nspre n sus, sau nspre n jos fig. 115.
Dup reglare, verificai prin tragere brusc de centur, dac dispozitivul de ghidare este fixat.

de la pagina 130.
Sigurana oferului i a pasagerului asigurai cu centura de siguran este mrit

de dispozitivul de tensionare din sistemul automat de rulare a centurii de siguran din fa.
n cazul accidentelor frontale de o anumit amploare, centurile de siguran se
tensioneaz automat. Dispozitivul de pretensionare se declaneaz i atunci cnd
centurile nu sunt folosite de pasageri.
n cazul coliziunii frontale, respectiv laterale de o anumit amploare, centurile de
siguran amplasate n trei puncte de pe partea coliziunii se tensioneaz automat.
n cazul coliziunilor frontale, laterale i din spate uoare, n cazul unei rsturnri
sau la unele accidente la care nu se exercit fore mari de impact, dispozitivul de
pretensionare a centurii de siguran nu se declaneaz.
133
Sistemul airbag
Descrierea sistemului airbag
Funcionalitatea sistemului airbag este supravegheat electronic. Dup fiecare
punere a contactului, se aprinde lampa de control airbag timp de cteva secunde pagina 24.
Desfacerea airbagului are loc n fraciuni de secund i cu vitez foarte mare, pentru a oferi o protecie suplimentar n cazul unui accident.
Sistemul airbag const din (n funcie de echiparea autovehiculului):
o unitate electronic de comand;
cte un airbag frontal pentru ofer i pasagerul fa pagina 135;
airbagurile laterale pagina 136;
airbaguri cortin pagina 138;
o lamp de control pentru airbag din tabloul de bord. pagina 24;
un comutator cu cheie pentru airbagul frontal al pasagerului fa pagina 140;
o lamp de control pentru deconectarea airbagului frontal al pasagerului fa, n
bord pagina 140.
n sistemul airbag exist o defeciune atunci cnd:
lampa de control nu se aprinde la punerea contactului motor;
lampa de control nu se stinge dup circa patru secunde de la cuplarea contactului;
dup cuplarea contactului, lampa de control se stinge i se aprinde din nou;
lampa de control se aprinde sau clipete n timpul deplasrii;
clipete lampa de control pentru deconectarea airbagului frontal al pasagerului
fa, n bord.
ATENIE
Sistemul airbag nu reprezint un nlocuitor al centurii de siguran, ci este o
parte a conceptului de siguran pasiv. V rugm s reinei c cea mai bun
protecie se obine numai prin aciunea conjugat a sistemului airbag cu aciunea centurilor de siguran.
Pentru protecia maxim a pasagerilor din autovehicul la declanarea airbagului, scaunele din fa trebuie s fie reglate corespunztor mrimii corpului
persoanei respective pagina 127, Poziia corect n scaun.
Dac, n timpul deplasrii, v aplecai n fa sau avei o poziie necorespunztoare n scaun, n cazul unui accident, suntei expui unui risc ridicat de
accidentare.
Cnd exist o defeciune, verificai sistemul airbag la o unitate service autorizat. n caz contrar, exist pericolul nedeclanrii airbagurilor n cazul unui
accident.
Nu este permis s se efectueze niciun fel de modificri asupra prilor componente ale sistemului airbag. Toate lucrrile executate asupra sistemului airbag, inclusiv operaiile de montare i demontare a pieselor care nu constituie
n sine obiectul reparaiei (de exemplu demontarea volanului) trebuie realizate
numai de ctre unitile service autorizate.
Nu efectuai niciodat modificri la bara de protecie din fa sau la caroserie.
Este interzis intervenia asupra prilor componente ale sistemului airbag,
deoarece se poate produce o declanare a airbagurilor.
Sistemul airbag asigur protecie doar pentru o singur declanare. Dup ce
declanarea s-a produs, sistemul airbag trebuie nlocuit.
Sistemul airbag nu necesit ntreinere.
Dac vindei autoturismul, v rugm s predai cumprtorului mapa de bord
complet. Asigurai-v c informaiile pentru airbagul, eventual dezactivat,
pentru pasagerul din fa, se fal i ele n map!
ndeprtarea autovehiculului, sau a prilor componente ale sistemului airbag, trebuie realizat cu respectarea strict a prevederilor corespunztoare de
siguran.
Cnd se declaneaz airbagurile?

Sistemul airbag funcioneaz numai cu contactul motor pus.
n cazul accidentelor deosebite se pot declana mai multe airbaguri simultan.
n cazul coliziunilor frontale i laterale uoare, n cazul coliziunilor din spate sau n
cazul rsturnrii autovehiculului, airbagurile nu se declaneaz.
134
Sigurana
Factori de declanare
Nu se poate defini un factor general de declanare a sistemului airbag, deoarece
fiecare accident se produce ntr-un context particular. Un rol important l au, de
exemplu factori cum sunt duritatea corpului de impact (moale, dur), unghiul sub
care se produce coliziunea, viteza autoturismului etc.
Introducere n tem
Determinant pentru declanarea airbagului este procesul de decelerare care are

loc. Unitatea de comand analizeaz desfurarea coliziunii i declaneaz sistemele corespunztoare. Dac decelerarea produs i nregistrat n timpul coliziunii se situeaz sub valorile de referin indicate n unitatea de comand, sistemul
airbag nu este declanat, dei autoturismul poate fi deformat destul de puternic
n urma accidentului.
Fig. 116
Distana sigur fa de volan
n cazul coliziunilor frontale dure, se realizeaz declanarea:

airbagului frontal al oferului;
airbagul frontal al pasagerului fa.
n cazul coliziunilor laterale dure, se realizeaz declanarea:
airbagului lateral fa de pe partea accidentului;

airbagului cortin de pe partea accidentului.
Descrierea airbagurilor frontale

Funcionarea airbagului frontal
Dac se nregistreaz un accident cu declanarea airbagurilor:

se aprinde lampa interioar (dac contactul se face la ntreruptorul din portiere)
luminile avarie se activeaz
portierele se descuie
alimentarea motorului cu combustibil se ntrerupe.
ATENIE
Att pentru ofer ct i pentru pasagerul fa este important s pstreze o
distan de aproximativ 25 cm fa de volan, respectiv de plana de bord fig.
116 A . Dac nu se respect aceast distan, sistemul airbag nu i poate
exercita eficiena maxim Pericol! Pe lng acestea, scaunele din fa i tetierele trebuie s fie ntotdeauna reglate n funcie de mrimea corpului.
La declanare airbagul dispune de o for mare, din cauza creia, dac pasagerul este surprins ntr-o poziie incorect, se pot provoca accidente grave.
ntre persoanele din fa i zona de aciune a airbagurilor nu trebuie s se
afle alte persoane, animale sau obiecte.
Nu transportai niciodat copii neasigurai pe scaunul din fa. Prin declanarea airbagului n cazul unui accident, copiii pot fi rnii grav sau mortal!
La utilizarea unui scaun pentru copii pe scaunul pasagerului fa, n care copilul st cu spatele ctre sensul de deplasare, trebuie s se decupleze neaprat airbagul frontal pentru pasagerul fa pagina 139, Dezactivare airbaguri. n caz contrar, copilul poate fi accidentat grav sau chiar mortal, la declanarea airbagului frontal al pasagerului fa. La transportul copiilor pe scaunul
pasagerului fa respectai normele legislaiei rii dumneavoastr referitoare
la utilizarea scaunelor pentru copii.
Indicaie
La declanarea airbagurilor se elimin un gaz gri-alb sau rou, inofensiv. Acest lucru este perfect normal i nu trebuie interpretat ca indiciu al producerii unui incendiu n autovehicul.
136
136
Sistemul airbag
135
Indicaie
ATENIE (continuare)
Volanul i suprafaa modulului airbag din bord, de pe partea pasagerului
fa, nu trebuie acoperite, utilizate ca suport pentru autocolante, sau prelucrate n alt fel. Acestea trebuie terse cu o lavet uscat sau nmuiat n ap.
Pe capacul modulelor airbag sau n imediata apropiere a acestora nu trebuie
montate niciun fel de piese, de exemplu suport pentru pahare, suport pentru
telefon etc.
Nu aezai niciodat obiecte pe suprafaa modulului airbagului pasagerului
fa, n plana de bord.
Dup declanarea airbagului frontal al pasagerului fa, plana de bord trebuie nlocuit.
Funcionarea airbagului frontal

Fig. 118
Airbag umplut cu gaz
Descrierea airbagurilor frontale

de la pagina 135.
Prin declanarea sistemului, airbagurile se umplu cu un gaz i se desfac n faa oferului i pasagerului fig. 118. Airbagul umflat amortizeaz micarea spre nainte
a pasagerilor reducnd astfel riscul de rnire n zona capului i a pieptului.
Fig. 117 airbagul frontal al oferului n volan / airbagul frontal al pasagerului
fa n tabloul de bord

de la pagina 135.
Sistemul airbagurilor frontale ofer o protecie suplimentar pentru zona capului

i a pieptului oferului i pasagerului fa, n cazul coliziunilor frontale puternice.
Airbagul frontal pentru ofer se gsete n volan fig. 117 - .
Airbagul frontal pentru pasagerul din fa se afl n plana de bord, deasupra
compartimentului de depozitare fig. 117 - .
Locurile de amplasare sunt marcate prin nsemnul AIRBAG.
136
Sigurana
Airbagul permite (sub presiunea persoanei respective) evacuarea controlat a gazului, realiznd astfel amortizarea impactului cu capul i cu zona pieptului. Dup
un accident, airbagul se golete pentru a se asigura din nou vizibilitatea n fa.
Airbag lateral
Introducere n tem

Descrierea airbagurilor laterale
Funcia airbagurilor laterale
137
138
ATENIE
Nu trebuie niciodat s inei capul n zona n care se desface airbagul lateral. Altfel v putei rni grav n cazul unui accident. Acest lucru este valabil mai
ales la copiii care nu sunt transportai corespunztor pe scaunele pentru copii pagina 142, Sigurana pentru copii i airbagurile laterale.
ntre persoane i zona de aciune a airbagurilor nu trebuie s se afle alte
persoane, animale sau obiecte. Este interzis dispunerea de accesorii pe portiere, de exemplu suporturi pentru buturi.
Dac, n timpul deplasrii, copiii au o poziie necorespunztoare n scaun, n
cazul unui accident, acetia sunt expui unui risc ridicat de accidentare. Acest
lucru poate avea ca urmare accidentri grave pagina 141, Scaunul pentru
copii.
Unitatea de comand a airbagurilor funcioneaz pe baza unor senzori depresiune amplasai n portierele din fa. Din acest motiv, nu trebuie aduse
modificri portierelor sau capitonajului portierelor (de exemplu montarea unor
difuzoare suplimentare). Defeciunile rezultate n urma acestor operaiuni, pot
influena negativ funcionarea sistemului airbag. Toate lucrrile care trebuie
efectuate la portierele din fa trebuie realizate n service-uri specializate.
n cazul unei coliziuni laterale, airbagurile laterale nu vor funciona corespunztor, dac senzorii nu msoar corect presiunea aerului format n interiorul portierelor, din cauz c aerul este eliminat prin orificiile din capitonajul
portierelor.
Nu circulai niciodat cu capitonajul portierelor demontat.
Nu circulai niciodat, cnd au fost ndeprtate pri ale capitonajului portierelor, iar orificiile formate nu au fost acoperite corespunztor.
Nu circulai cnd au fost ndeprtate difuzoarele din portiere, chiar dac
orificiile rmase au fost acoperite corespunztor.
Asigurai-v ntotdeauna c orificiile au fost acoperite sau umplute, cnd n
capitonajul portierelor se monteaz difuzoare suplimentare sau alte accesorii.
Lucrrile trebuie efectuate ntotdeauna de o unitate service autorizat
KODA sau de o unitate service competent.
n crligele pentru haine din autovehicul nu trebuie agate dect haine
uoare. n buzunarele hainelor nu trebuie s se lase obiecte grele i tioase.
Asupra sptarelor scaunelor prevzute cu airbag lateral nu este permis
exercitarea unor fore prea mari ca de exemplu lovituri puternice, deoarece
sistemul airbag s-ar putea deteriora. Astfel airbagurile laterale nu se vor declana!
ATENIE (continuare)
Pe scaunul oferului i al pasagerului fa nu trebuie folosite n niciun caz
huse care nu sunt achiziionate de la unitile KODA. Deoarece airbagul se
deschide din sptarul scaunului, folosirea unor huse necorespunztoare ar putea limita funcionarea airbagului lateral.
Deteriorrile huselor de scaun originale din zona modulelor airbagurilor laterale trebuie remediate imediat la o unitate service autorizat.
Modulele airbag din scaunele din fa nu trebuie s fie deteriorate, s prezinte fisuri sau zgrieturi adnci. Nu este permis deschiderea prin forare.
Descrierea airbagurilor laterale

Fig. 119
Locul de amplasare al airbagului
lateral n scaunul oferului

ran
Sistemul de airbaguri laterale ofer o protecie suplimentar pentru partea de sus

a corpului pasagerilor (piept, stomac i bazin), n cazul coliziunilor laterale puternice.
Airbagurile laterale sunt amplasate n sptarele scaunelor din fa fig. 119.
Sistemul airbag
137
ATENIE (continuare)
Funcia airbagurilor laterale
Unitatea de comand a airbagurilor funcioneaz pe baza unor senzori amplasai n portierele din fa. Din acest motiv, nu trebuie aduse modificri portierelor sau capitonajului portierelor (de exemplu montarea unor difuzoare suplimentare). Defeciunile rezultate n urma acestor operaiuni, pot influena
negativ funcionarea sistemului airbag. Toate lucrrile care trebuie efectuate
la portierele din fa trebuie realizate n service-uri specializate.
ntre pasageri i zona de desfacere a airbagului cortin nu trebuie s se
gseasc alte persoane (de exemplu copii) sau animale. n timpul deplasrii
pasagerii nu trebuie s sprijine capul sau s scoat minile pe geam.
Parasolarele nu trebuie mpinse spre geamurile laterale n zona de desfacere
a airbagului cortin, dac pe acestea se gsesc obiecte ca de exemplu pixuri,
etc. La declanarea airbagului cortin, pasagerii pot suferi accidentri.
Prin montarea accesoriilor neprevzute n acest sens n zona airbagului cortin, eficiena proteciei airbagurilor cortin poate fi influenat negativ atunci
cnd acestea se declaneaz. La desfacerea airbagurilor cortin declanate, n
autovehicul pot fi aruncate pri ale accesoriilor folosite i astfel pasagerii se
pot accidenta pagina 183, Accesoriile, modificrile i piesele de schimb.
Fig. 120
Airbagul lateral umplut cu gaz

ran
La declanarea airbagurilor laterale, se declaneaz automat i airbagul cortin de

pe partea respectiv, i dispozitivul de pretensionare a centurii de siguran.
Micarea pasagerilor este amortizat prin cufundarea n airbagul umplut cu aer,
iar riscul rnirii la partea superioar a corpului (piept, abdomen i bazin) prin izbirea de portiera la care s-a produs impactul se reduce.
Descrierea airbagurilor cortin
Airbaguri cortin
Fig. 121
Locul de amplasare al airbagului
cortin
Introducere n tem

Descrierea airbagurilor cortin
Funcia airbagurilor cortin
138
139
ATENIE
n zona de desfacere a airbagului cortin nu trebuie s se gseasc obiecte
pentru a nu se mpiedica desfacerea airbagurilor.
n crligele pentru haine din autovehicul nu trebuie agate dect haine
uoare. n buzunarele hainelor nu trebuie s se lase obiecte grele i tioase. n
plus, pentru agarea hainelor nu este voie s se foloseasc umerae.
138
Sigurana

de la pagina 138.
Sistemul de airbaguri cortin ofer o protecie suplimentar pentru cap i zona

gtului pasagerilor, n cazul coliziunilor laterale puternice
Airbagurile cortin sunt amplasate deasupra portierelor, pe ambele pri ale autovehiculului fig. 121. Locurile de amplasare ale airbagului cortin sunt marcate
prin nsemnul AIRBAG.
cnd anumite deficiene fizice impun dotri speciale n zona volanului;

cnd se monteaz alte scaune (de exemplu scaune ortopedice fr airbaguri la-
Funcia airbagurilor cortin
terale).
Fig. 122
Airbagul cortin umplut cu gaz
Airbagul frontal al pasagerului fa poate fi dezactivat prin intermediul comutatorului cu cheie pagina 140, Comutator cu cheie pentru airbagul frontal al pasagerului fa.
Pentru dezactivarea altor airbaguri, v recomandm s v adresai unei uniti autorizate KODA.
Supravegherea sistemului airbag
Funcionarea sistemului airbag este supravegheat electronic, chiar i atunci cnd
unul din airbaguri este dezactivat.
Dac airbagul a fost dezactivat cu un aparat de diagnosticare:

Lampa de control airbag lumineaz 4 secunde dup punerea contactului i
apoi clipete timp de 12 secunde la intervale de 2 secunde.

ran
n cazul unei coliziuni laterale airbagul cortin se va deschide pe partea pe care

se produce impactul, mpreun cu airbagul lateral i cu dispozitivul de pretensionare a centurii de siguran.
Dac airbagul a fost dezactivat de la comutatorul cu cheie din compartimentul

de depozitare, sunt valabile urmtoarele:
Lampa de control airbag lumineaz cca. 4 secunde dup punerea contactului;
Airbagul dezactivat este semnalat prin aprinderea lmpii de control din
partea central a planei de bord fig. 123 3 .
La declanare, airbagurile acoper ntreaga zon a geamurilor i portierelor laterale fig. 122.
Lovirea capului de prile interioare ale autovehiculului sau de obiectele din exteriorul autovehiculului va fi amortizat de airbagul cortin. Datorit diminurii tensiunii exercitate asupra capului, se va diminua i tensiunea exercitat asupra gtului. Airbagul cortin ofer o protecie suplimentar n cazul unei coliziuni oblice,
prin acoperirea stlpilor portierei din fa.
Indicaie
Se vor respecta toate prevederile legale privind dezactivarea airbagurilor, valabile n ara respectiv.
La un atelier KODA autorizat putei afla dac i care airbaguri pot fi, respectiv
trebuie dezactivate la autovehiculul dumneavoastr.
Dezactivare airbaguri
Dezactivarea sistemului airbag
Dezactivarea sistemului airbag se prevede pentru anumite cazuri, de exemplu
cnd:
pe scaunul pasagerului fa trebuie montat un scaun pentru copii n care copilul
este aezat cu spatele la sensul de mers (n unele ri cu faa la sensul de mers
datorit unor norme legale specifice) pagina 141, Transportul copiilor n siguran;
cu toate c reglarea scaunului oferului este corect, nu se poate respecta distana minim de 25 cm ntre centrul volanului i stern;
Sistemul airbag
139
ATENIE
Comutator cu cheie pentru airbagul frontal al pasagerului fa
oferul este rspunztor de activarea sau dezactivarea airbagurilor.

Dezactivai airbagul numai cu contactul luat! n caz contrar se poate produce
o avarie la sistemul de dezactivare airbag.
Dac lampa de control (airbag deconectat) clipete, n caz de accident airbagul pasagerului fa nu se va declana! Solicitai verificarea imediat
a sistemului airbag de ctre un atelier specializat.
Fig. 123 Torpedoul: Comutator pentru airbagul frontal al pasagerului fa /

lamp de control pentru dezactivarea airbagului frontal al pasagerului fa
De la comutator se dezactiveaz doar airbagul frontal al pasagerului fa.
Dezactivarea airbagului
Decuplai contactul.
Rotii cu cheia fanta comutatorului n poziia 2 (OFF) fig. 123.
Verificai dac la punerea contactului, lampa de control din partea central a planei de bord 3 se aprinde.
Activarea airbagului
Decuplai contactul.
Rotii cu cheia fanta comutatorului cu cheie n poziia 1 (ON) fig. 123.
Verificai dac la punerea contactului, lampa de control din partea central a planei de bord 3 rmne stins.
Lampa de control (Airbag dezactivat)
Lampa de control airbag se gsete n partea central a planei de bord fig. 123
3.
Cnd airbagul frontal al pasagerului fa este dezactivat, lampa de control se
aprinde timp de cca. 4 secunde, dup cuplarea contactului.
Dac lampa de control clipete, este vorba de o defeciune n sistemul de dezactivare a airbagului . Adresai-v imediat unui atelier specializat.
140
Sigurana
ATENIE (continuare)

Introducere n tem

Utilizarea scaunelor pentru copii pe scaunul pasagerului fa
Sigurana pentru copii i airbagurile laterale
Clasificarea scaunelor pentru copii
Utilizarea scaunelor pentru copii
Scaune pentru copii dotate cu sistem ISOFIX
Scaune pentru copii cu sistem de fixare TOP TETHER
ntr-un scaun pentru copii poate fi aezat un singur copil.

Nu lsai copiii nesupravegheai n autovehicul. n anumite condiii climaterice extreme, n autovehicul se pot forma temperaturi periculoase.
Nu permitei n niciun caz copiilor s rmn neasigurai n timpul deplasrii.
n cazul unui accident, copilul poate fi proiectat prin autovehicul i i poate
pune n pericol att propria via, ct i viaa celorlali pasageri.
Dac, n timpul deplasrii, copiii se apleac n fa sau au o poziie necorespunztoare n scaun, n cazul unui accident, acetia sunt expui unui risc ridicat de accidentare. Acest lucru este valabil n special la copiii care sunt transportai pe scaunul pasagerului fa - cnd sistemul airbag se declaneaz, pot
fi rnii grav sau chiar omori!
Pentru aplicarea corect a chingii la scaunul pentru copii, luai n considerare
instruciunile productorului. Centurile de siguran care nu au fost fixate corespunztor pot duce la rniri, n cazul unor accidente uoare.
Banda centurii de siguran trebuie s fie desfurat corect. Ea nu trebuie
s treac peste margini ascuite, deoarece se poate deteriora.
La utilizarea unui scaun pentru copii pe scaunul pasagerului fa - n care copilul st cu spatele ctre sensul de deplasare - trebuie neaprat s se dezactiveze airbagul frontal pentru pasagerul fa. Informaii suplimentare pagina
142, Utilizarea scaunelor pentru copii pe scaunul pasagerului fa.
142
142
143
143
143
144
De regul, copiii aezai pe scaunele din spate sunt mai puin expui dect cei
aezai pe scaunul pasagerului fa.
Spre deosebire de aduli, sistemul osos i cel muscular al copiilor nu este nc
complet dezvoltat. De aceea copiii sunt expui unui risc mai mare de accidentare.
Pentru reducerea acestui risc, copiii care nu depesc nlimea de 150 cm i greutatea de 36 kg vor fi transportai exclusiv n scaune pentru copii!
Se vor folosi doar scaune pentru copii care corespund Standardului CEE-R 44.
ECE-R nseamn: Reglementarea Comisiei Economice pentru Europa (Economic
Commission for Europe - Regulation).
Scaunele pentru copii care sunt conforme Standardului CEE-R 44 sunt prevzute
cu o marc de certificare nedetaabil: litera E plasat ntr-un cerc i dedesubt
numrul de omologare.
Indicaie
V recomandm s folosii scaune pentru copii din gama Accesorii Originale
KODA. Aceste scaune pentru copii sunt proiectate i verificate pentru utilizarea
n autovehiculele KODA. Ele ndeplinesc cerinele normei ECE-R 44.
ATENIE
La utilizarea scaunelor pentru copii se va ine seama de prevederile legale
din ara respectiv.
Copiii care nu depesc 150 cm iar greutatea lor este sub 36 de kg trebuie
asigurai pe parcursul deplasrii n scaune adecvate pentru copii pagina 143,
Clasificarea scaunelor pentru copii.
Copiii - nici chiar sugarii - nu pot fi transportai! n brae.
141
ATENIE (continuare)
Utilizarea scaunelor pentru copii pe scaunul pasagerului fa
Asupra acestui aspect atenioneaz i autocolantul amplasat pe stlpul B de

pe partea pasagerului fa fig. 124. Eticheta poate fi observat dup deschiderea portierei pasagerului fa. n unele ri, eticheta este lipit i pe parasolarul pasagerului fa.
Dup demontarea scaunului pentru copii de pe locul pasagerului fa, airbagul frontal al pasagerului fa trebuie reactivat.
Fig. 124
Autocolant pe stlpul B, partea
pasagerului fa
Sigurana pentru copii i airbagurile laterale

de la pagina 141.
Din motive de siguran, v recomandm s montai scaunele pentru copii pe locurile din spate.
La utilizarea unui scaun pentru copii pe scaunul pasagerului fa, n care copilul
st cu spatele ctre sensul de deplasare, se vor respecta urmtoarele instruciuni.
Dezactivai airbagul frontal al pasagerului fa pagina 139, Dezactivare airbaguri.
mpingei scaunul pasagerului fa complet spre napoi.
Aducei sptarul scaunului pasagerului fa n poziie vertical.
Reglai scaunul pasagerului fa pe ct posibil la nlimea maxim.
Reglai centura de siguran a pasagerului fa ct mai sus posibil (nu se aplic
la scaunele pentru copii fixate prin sistemul ISOFIX).
ATENIE
La utilizarea unui scaun pentru copii pe scaunul pasagerului fa, n care copilul st cu spatele ctre sensul de deplasare, trebuie s se decupleze neaprat airbagul frontal pentru pasagerul fa pagina 139, Dezactivare airbaguri.
Dac airbagul frontal al pasagerului fa este activat, nu montai niciodat
pe locul pasagerului fa un scaun pentru copii n care copilul este orientat cu
spatele spre direcia de mers. Acest scaun pentru copii se gsete n zona de
aciune a airbagului frontal al pasagerului fa. La declanare, airbagul poate
provoca copilului rni grave, uneori chiar mortale.
142
Sigurana
Fig. 125 Copil asigurat incorect ntr-o poziie incorect a scaunului - poziie
periclitat de airbagul lateral / Copil asigurat corect ntr-un scaun pentru copii

de la pagina 141.
Copilul nu trebuie s se afle n zona de aciune a airbagului lateral. ntre copil i

zona de declanare a airbagului lateral trebuie s rmn un spaiu liber suficient,
astfel nct airbagul lateral s confere protecia optim.
ATENIE
Copiii nu trebuie s se gseasc niciodat cu capul n zona de aciune a airbagului lateral - Pericol de rnire!
Nu depunei niciun fel de obiect n zona de aciune a airbagurilor laterale Pericol de rnire!
Clasificarea scaunelor pentru copii
Scaune pentru copii dotate cu sistem ISOFIX

de la pagina 141.
Fig. 126
Scaunul din spate: ISOFIX
Scaunele pentru copii sunt mprite n 5 grupe:

Grupa
Masa copilului
0 -10 kg
Vrsta aproximativ
pn la 9 luni
0+
pn la 13 kg
pn la 18 luni
9 -18 kg
pn la 4 ani
15 -25 kg
pn la 7 ani
22 -36 kg
peste 7 ani

ran
ntre sptar i suprafaa de ezut a scaunului pasagerului fa se gsesc dou

inele de ancorare a scaunului pentru copii cu sistem ISOFIX.

de la pagina 141.
La scaunele laterale din spate, inelele de ancorare se gsesc sub tapierie. Poziiile sunt marcate cu etichete pe care scrie ISOFIX fig. 126.
Prezentare general a utilizrii scaunelor pentru copii pe diferite locuri conform

Standardului CEE-R 44:
Un scaun pentru copii cu sistem ISOFIX poate fi montat ntr-un autovehicul prin
intermediul sistemului ISOFIX, numai dac acel tip de scaun este autorizat pentru
modelul de autovehicul respectiv. Informaii suplimentare gsii la reprezentana
KODA.
U
+
T
Scaun pentru
copii
din grupa
Scaunul pasagerului
fa
U +
U +
0+
U +
U +
U +
U +
2 i 3
Scaune spate
laterale
Scaun spate
centru
ATENIE
La montarea i demontarea scaunului pentru copii cu sistem ISOFIX se vor
respecta obligatoriu instruciunile productorului.
Nu fixai n inelele de ancorare destinate scaunului pentru copii cu sistem
ISOFIX alte tipuri de scaune pentru copii, centuri sau diverse obiecte - viaa e
pus n pericol!
Categorie universal - scaunul autovehiculului este adecvat pentru orice tip

de scaun pentru copii.
Locul poate fi echipat cu inele de prindere pentru sistemul ISOFIX.
Scaunele din spate pot fi echipate cu inele de prindere pentru sistemul TOP
TETHER.
Indicaie
Scaunele pentru copii cu sistem de fixare ISOFIX pot fi procurate din gama de Accesorii Originale KODA.
143
Scaune pentru copii cu sistem de fixare TOP TETHER

Fig. 127
Scaunul din spate: TOP TETHER

ran
Pe partea posterioar a sptarului scaunelor din spate se afl inelele de ancorare

pentru chinga de fixare a scaunului pentru copii dotat cu sistem TOP
TETHER fig. 127.
ATENIE
La montarea i demontarea scaunului pentru copii cu sistem de fixare TOP
TETHER se vor respecta obligatoriu instruciunile productorului.
Montai scaunele pentru copii cu sistem de fixare TOP TETHER doar pe scaunul de autovehicul prevzut cu inele de ancorare.
Prindei ntotdeauna doar o singur ching de fixare a scaunului pentru copii
la un inel de ancorare.
n nici un caz nu trebuie s v adaptai dumneavoastr autovehiculul, de
exemplu prin montarea uruburilor sau elementelor de prindere.
144
Sigurana
Primii 1 500 kilometri - i ulterior
Motor nou
Motorul trebuie rodat n primii 1.500 kilometri.
Pn la 1.000 kilometri
Nu circulai cu vitez mai mare de 3/4 din viteza maxim a fiecrei trepte de vitez, adic pn la 3/4 din turaia maxim admis a motorului.
Nu accelerai la maximum.
Evitai turaiile ridicate.
Nu circulai cu remorc.
De la 1.000 la 1.500 kilometri
Viteza maxim, respectiv turaia maxim a motorului n fiecare treapt de vitez se poate atinge numai gradat.
n timpul primelor ore de funcionare, frecarea ntre elementele n micare ale motorului este mai ridicat dect mai trziu cnd motorul s-a mai rodat. Ct de bine
este realizat acest rodaj depinde ntr-o considerabil msur de modul n care este condus maina n primii 1.500 km.
Chiar i dup perioada de rodaj trebuie s evitai turaiile ridicate ale motorului.
Turaia maxim admis este marcat de nceputul zonei roii pe scala turometrului.
La autovehiculele cu transmisie manual, trebuie s selectai treapta urmtoare
de vitez cel mai trziu atunci cnd indicatorul ajunge n dreptul zonei roii. Turaiile neobinuit de mari ale motorului la accelerare sunt limitate automat, ns
motorul nu este protejat mpotriva turaiilor ridicate produse prin schimbarea greit n treptele inferioare de viteze, ceea ce determin creterea brusc a turaiei
motorului peste valoarea admis, conducnd astfel la deteriorarea motorului.
Pentru autovehiculele cu cutie manual de viteze sunt valabile i urmtoarele: Nu
v deplasai cu turaii prea mici. Trecei ntr-o treapt inferioar, cnd motorul nu
mai funcioneaz uniform. Respectai treapta de vitez recomandat pagina 14.
ATENIE
Toate informaiile referitoare la turaie i vitez sunt valabile pentru motorul cald.
Nu turai motorul ct timp este rece - nici n staionare, nici n micare.
Indicaie de mediu
Nu turai motorul inutil - selectarea devreme a unei trepte de vitez superioar
ajut la economisirea combustibilului, la diminuarea zgomotului de funcionare i
la protejarea mediului nconjurtor.
Anvelope noi
Anvelopele noi trebuie rodate, deoarece nc nu au aderena optim. inei cont
de acest lucru pe durata primilor 500 km i circulai foarte atent.
Plcue de frn noi

Plcuele de frn noi nu dispun de la nceput de eficien optim la frnare.
Plcuele de frn trebuie mai nti rodate. inei cont de acest lucru pe durata
primilor 200 km i circulai foarte atent.
Catalizatorul
Funcionarea corect a instalaiei de evacuare a gazelor de eapament (catalizator) este de mare importan pentru protecia mediului nconjurtor.
Se vor respecta urmtoarele instruciuni:
la autovehiculele cu motor pe benzin se va folosi doar benzin fr
plumb pagina 162, Benzin fr plumb;
nu introducei prea mult ulei n motor pagina 167, Verificarea nivelului de ulei;
nu decuplai contactul n timpul mersului.
Dac v deplasai cu autovehiculul ntr-o ar n care nu exist benzin fr
plumb, la intrarea ntr-o ar n care catalizatorul este obligatoriu, trebuie s
schimbai catalizatorul.
145
La accelerare trebuie s se pstreze turaia optim, pentru a evita un consum ma

re de combustibil i fenomenul de rezonan.
ATENIE
Din cauza temperaturilor ridicate care pot s apar la catalizator, evitai parcarea autovehiculului n zone n care partea sa inferioar ar putea intra n contact cu materiale uor inflamabile - Pericol de incendiu!
Nu aplicai material suplimentar de antifonare sau soluii anticorozive pe evile de eapament, catalizatoare sau scuturi termice - Pericol de incendiu!
Conducei moderat
Autovehiculul consum cea mai mare cantitate de combustibil la accelerare, de
aceea se recomand evitarea accelerrilor i frnrilor inutile. n cazul conducerii
preventive se frneaz mai rar, deci, se i accelereaz mai rar. Lsai autovehiculul
s ruleze liber cnd este posibil, de exemplu cnd v ndreptai spre semafor i
observai c acesta arat culoarea roie.
ATENIE
Nu circulai niciodat pn la golirea complet a rezervorului! Din cauza alimentrii neregulate cu combustibil, pot s apar rateuri la aprindere, care s conduc la avarii grave ale componentelor motorului sau ale instalaiei de evacuare a
gazelor arse.
Este suficient o singur alimentare cu benzin cu coninut de plumb, pentru ca
instania de evacuare a gazelor arse s se deterioreze!
Cuplarea economic a treptelor de vitez

Fig. 128
Consumul de combustibil n l/
100 km n funcie de treapta de
vitez cuplat

Consumul de combustibil, poluarea mediului i uzura motorului, frnelor i anvelopelor ine n principal de trei factori:
Stilul personal de a conduce;
Condiiile de funcionare;
Premisele tehnice.
Modul preventiv i economic de a conduce ajut la reducerea consumului de combustibil cu pn la 10 - 15 %.
Bineneles, consumul de combustibil este influenat de asemenea de anumii
factori externi pe care oferul nu i poate controla. Consumul crete spre exemplu
iarna sau n condiii dificile de deplasare, pe un carosabil deteriorat etc.
Consumul de combustibil poate s varieze semnificativ fa de valorile indicate de
productor, din cauza temperaturilor exterioare, a vremii sau a stilului de condus.
Autovehiculul dispune din fabricaie de premisele tehnice pentru un consum redus i o funcionare economic. KODA acord o atenie special polurii minime
a mediului nconjurtor. Pentru exploatarea i meninerea acestor proprieti, este necesar respectarea indicaiilor din acest capitol.
146
Trecerea la timp ntr-o treapt de vitez superioar economisete combustibil.

Cutia de viteze manual
n treapta nti de vitez deplasai-v doar ct o lungime de main.
Cuplai n treapta imediat superioar cnd s-au atins circa 2 000 - 2 500 rotaii.
O metod eficient de economisire a combustibilului este selectarea mai devreme
a unei trepte de vitez superioare. Respectai treapta de vitez recomandat pagina 14, Recomandare pentru selectarea treptelor de vitez.
Cuplarea n treapta de vitez adecvat reduce consumul de combustibil fig. 128.
Transmisie automat
Apsai lent pedala de acceleraie. Dar fr s atingei poziia Kick-down.

Dac la autovehiculele cu cutie de vitez automat se apas lent pedala de acceleraie, se selecteaz automat un program economic de funcionare.
Indicaie
Respectai treapta de vitez recomandat pagina 14, Recomandare pentru selectarea treptelor de vitez.
La mersul n gol dureaz mult pn cnd motorul atinge temperatura de funcionare. n faza de nclzire a motorului uzura i emisia gazelor poluante sunt foarte
mari. De aceea se va pleca imediat dup pornirea motorului. Dar fr s se ambaleze motorul.
ntreinerea regulat
Evitai accelerrile la maxim
Un motor ntreinut necorespunztor consum inutil mult combustibil.
Fig. 129
100 km i viteza n km/h
ntreinerea regulat a autovehiculului dumneavoastr ntr-un atelier specializat

confer premisele unui consum redus de combustibil. Gradul de ntreinere a autovehiculului dumneavoastr influeneaz pozitiv nu doar sigurana n trafic, dar
i meninerea valorii acestuia.
Un motor reglat necorespunztor poate duce la un consum de combustibil mai
mare cu pn 10% dect n mod normal!
La alimentarea cu combustibil verificai i nivelul uleiului. Consumul de ulei depinde n mare msur de solicitarea i de turaia motorului. n funcie de stilul de
conducere, consumul de ulei poate ajunge pn la 0,5 l/1.000 km.
Conducnd cu vitez redus, economisii combustibil.
Este normal ca motorul s ating consumul normal de ulei numai dup o anumit
perioad de funcionare. Consumul de ulei la autovehiculele noi poate fi precizat
exact numai dup parcurgerea a cca. 5 000 km.
Prin accelerarea calculata nu numai c se va reduce consumul de combustibil, ns

se va reduce i poluarea mediului i uzarea autovehiculului.
Pe ct posibil, nu folosii niciodat viteza maxim a autovehiculului. n regimul vitezelor mari de deplasare, consumul de combustibil, emisiile de gaze poluante i
zgomotele de funcionare cresc foarte mult odat cu creterea vitezei.
fig. 129 indic raportul dintre consumul de combustibil i vitez. Dac vei exploata doar trei ptrimi din viteza maxim a autovehiculului, consumul de combustibil scade la jumtate.
Reducei funcionarea n gol a motorului

Carburantul se consum i la mersul n gol.
Indicaie de mediu
Prin folosirea uleiurilor sintetice uoare se poate atinge o diminuare suplimentar a consumului.
Controlai n mod regulat solul de sub autovehicul. Dac observai pete de ulei
sau de alte lichide, verificai autovehiculul la o unitate autorizat.
Indicaie
V recomandm s efectuai ntreinerea regulat a autovehiculului dumneavoastr la o unitate autorizat KODA.
La autovehiculele care nu dispun de sistem START-STOP, este bine s oprii motorul n ambuteiaje, la bariere de cale ferat sau la semafoarele cu durat mai lung.
La o pauz a motorului de 30-40 secunde, economisirea combustibilului este mai
mare dect cantitatea de combustibil care se folosete la o nou pornire a motorului.
147
Deja n traficul urban, cnd se accelereaz des, greutatea autovehiculului influeneaz consumul de combustibil. Ca ghidare, se consider c la fiecare 100 kg n
plus, consumul de combustibil crete cu 1 l/100 km.
Evitai deplasarea pe distane scurte

Fig. 130
100 km la diverse temperaturi
Din cauza rezistenei aerodinamice ridicate, autovehiculul dumneavoastr consum, la deplasarea cu portbagajul exterior nencrcat i o vitez de 100 -120 km/
h, cu 10% mai mult combustibil dect n mod normal.
Economisii energie electric

n timpul mersului, alternatorul produce curent i l pune la dispoziie. Cu ct sunt
mai muli consumatori electrici pornii la bord, cu att mai mult combustibil va fi
necesar pentru funcionarea alternatorului. Deconectai consumatorii electrici de
ndat ce nu mai avei nevoie de ei.
La deplasarea pe distane scurte se consum foarte mult combustibil. De aceea

recomandm evitarea distanelor sub 4 km cnd motorul este rece.
Imediat dup pornire, un motor rece consum mult mai mult combustibil. Dup
cca. 1 km., consumul scade la cca. 10 l/100 km. Consumul se normalizeaz atunci
cnd motorul i catalizatorul ating temperatura de funcionare.
Hotrtoare este n acest context i temperatura exterioar. Aceast imagine fig. 130 indic consumul variabil de combustibil dup parcurgerea unei anumite distane, prima dat la o temperatur de +20 C, apoi la o temperatur de
-10 C. Autovehiculul dumneavoastr nregistreaz un consum mai ridicat n timpul iernii dect vara.
Necesitatea de a proteja mediul nconjurtor a jucat un rol decisiv la construcia,
alegerea materialului i producerea noului dumneavoastr autovehicul KODA.
Printre altele s-a acordat o atenie deosebit urmtoarelor aspecte:
Atenie la presiunea din anvelope

O presiune corespunztoare reduce consumul de combustibil.
Atenie la presiunea corect n anvelope. Din cauza presiunii sczute din anvelope
s mrete rezistena la rulare. Astfel crete nu numai consumul de combustibil,
ci i uzura anvelopelor, iar comportamentul autovehiculului pe osea se
nrutete.
Verificarea presiunii din anvelope se face ntotdeauna cnd acestea sunt reci.
Evitarea balastului inutil

Transportul obiectelor grele consum combustibil.
Fiecare kilogram n plus face s creasc consumul de combustibil. De aceea merit s facei o revizie a bagajelor.
148
Msuri de construcie
Structura uor demontabil.
Demontare simplificat datorit structurii modulare.
Tipuri mbuntite de materiale.
Toate componentele din material plastic corespund specificaiei VDA 260.
Reducerea consumului de combustibil i a emisiei de gaze de evacuare CO2.
Minimalizarea scurgerii combustibilului n cazul producerii accidentelor.
Reducerea zgomotului.
Alegerea materialului
Utilizarea pe scar tot mai mare a materialelor refolosibile.
Instalaie de climatizare cu agent frigorific fr FCKW (freon).
Fr cadmiu.
Fr azbest.
Utilizarea materialelor plastice fr degajri de substane volatile.
Fabricarea
Conservarea cavitilor cu substane fr coninut de solveni.
Conservarea fr solveni pentru transportul de la productor la client.
Utilizarea adezivilor fr coninut de solveni.
Renunarea la FCKW (freon).
Renunarea la mercur.
Utilizarea vopselelor pe baz de ap.
n cazul cltoriilor n strintate n care se conduce pe cealalt parte a carosabilului dect n ara de origine, lumina de ntlnire asimetric poate orbi participanii
la trafic care circul din sens opus. Pentru a mpiedica orbirea participanilor la trafic care se deplaseaz din sens opus, este necesar o adaptare a farurilor de ctre
un atelier autorizat KODA.
Predarea i valorificarea autovehiculelor vechi

KODA respect cerinele impuse mrcii i produselor sale, vis-a-vis de protecia
mediului i a resurselor. Toate autovehiculele noi KODA sunt reciclabile n proporie de 95% i pot fi, n principiu1), returnate. n multe ri, au fost create sisteme de platforme pentru predarea autovehiculului dumneavoastr. Dup predare,
primii o confirmare, care atest valorificarea conform normelor de mediu.
Adaptarea farurilor cu xenon se realizeaz din meniul display-ului informativ pagina 18, MAXI DOT (afiaj informativ).
Indicaie
Indicaie
Informaii detaliate referitoare la returnarea i reciclarea autovehiculelor rulate,
primii de la orice unitatea autorizat KODA.
Informaii suplimentare privind adaptarea farurilor gsii la atelierele KODA.
La deplasarea pe drumuri necorespunztoare, precum i la trecerea peste borduri

sau margini nalte de drum, trebuie s avei n vedere s nu lovii prile joase ale
autovehiculului precum spoilerul i eava de eapament.
n anumite ri este posibil ca reeaua service KODA s fie limitat sau s nu fie
dezvoltat. Din acest motiv, procurarea anumitor piese de schimb poate fi ceva
mai complicat, iar lucrrile de reparaie s poat fi doar parial efectuate de ctre
un atelier de profil. KODA din Republica Ceh i importatorii si v informeaz cu
plcere despre stadiul tehnic al autovehiculului dumneavoastr, despre lucrrile
de reparaie necesare i despre posibilitile de reparare.
Benzin fr plumb
Autovehiculele cu motor pe benzin nu trebuie alimentate cu benzin cu
plumb pagina 162. Clubul automobilitilor v pune la dispoziie informaii despre reeaua de staii de alimentare unde se gsete benzin fr plumb.
Acest lucru este valabil mai ales pentru autovehiculele tip sport i n cazul n care
autovehiculul este ncrcat la maxim.

Fig. 131
Conducerea prin ap
Faruri
Lumina de ntlnire a farurilor dumneavoastr este reglat asimetric. Lumineaz
mai puternic marginea din dreapta drumului.
1)
Cu respectarea prevederilor naionale legale.
149
Pentru a mpiedica producerea unor daune la autovehicul la traversarea prin ap

(de exemplu a strzilor inundate), respectai urmtoarele:
nainte de traversarea zonei inundate, stabilii adncimea apei. Nivelul apei nu

are voie s depeasc nervura lonjeronului inferior fig. 131;
Conducei maxim cu viteza pasului. La o vitez mai mare, n faa autovehiculului

se poate produce un val, care poate determina ptrunderea apei n sistemul de
aspirare a aerului sau n alte componente ale autovehiculului;
Nu v oprii niciodat n ap, nu conducei n mararier i nu oprii motorul;
La traversarea zonelor inundate, dezactivai ntotdeauna sistemul STARTSTOP pagina 105.
ATENIE
Deplasarea prin ap, noroi, zpad topit etc. poate reduce eficiena frnrii
i poate prelungi distana de frnare - Pericol de accident!
Evitai manevrele de frnare abrupte i brute, imediat dup trecerea prin
ap.
Dup traversarea prin ap, frnele trebuie curate i uscate ct mai repede
n mers, prin frnri repetate. Frnrile menite s curee i s usuce instalaia
de frnare trebuie efectuate numai cnd condiiile de trafic permit acest lucru.
Ceilali participani la trafic nu trebuie pui n pericol.
ATENIE
La trecerea prin ap, anumite pri ale autovehiculului precum motorul, cablul
de propulsie, trenul de rulare sau sistemul electric se pot avaria grav.
Autovehiculele care vin din fa produc valuri, care pot depi nlimea apei
permis pentru autovehiculul dumneavoastr.
Sub ap se pot ascunde gropi, noroi sau pietre, care pot ngreuna sau mpiedica
deplasarea.
Nu traversai dac apa este srat. Sarea determin apariia coroziunii. Toate
componentele autovehiculului care au intrat n contact cu apa srat, trebuie
splate urgent cu ap dulce.
Indicaie
Dup trecerea prin ap v recomandm s ducei autovehiculul la un atelier specializat pentru verificare.
150
Presiunea n anvelope trebuie s se adapteze unei ncrcturi maxime pagina
177.
Regimul de tractare
Sarcina remorcat
Sarcina de tractare admis nu trebuie depit n nici un caz pagina 204, Datele
tehnice.

Premisele tehnice
Datele sunt valabile pentru o altitudine de pn la 1.000 m deasupra nivelului

mrii. Deoarece n timpul urcrii rampelor, densitatea aerului scade, scade i puterea motorului, influennd astfel capacitatea de urcare. De aceea, pentru fiecare
1.000 m altitudine, trebuie s reducei greutatea total a autovehiculului cu remorc cu aprox. 10%. Masa total a ansamblului autovehicul/remorc se compune
din masele reale ale autovehiculului tractor (ncrcat) i remorcii (ncrcate). Circulai cu mare atenie atunci cnd avei remorc.
Dac autovehiculul dumneavoastr este echipat din fabricaie cu un dispozitiv de

remorcare, sau cu un dispozitiv de remorcare din sortimentul de Accesorii Originale KODA, acesta ndeplinete toate cerinele tehnice i legale privind folosirea
unei remorci.
La autovehiculele dotate cu dispozitiv de remorcare, capul sferic al cuplei este detaabil i se afl mpreun cu prospectul de montaj aferent, n locaul roii de rezerv sau ntr-un compartiment pentru roata de rezerv aflat n portbagaj pagina 186.
Specificaiile privind sarcina pe remorc i pe punctul de cuplare de pe plcua de

identificare tip a dispozitivului de remorcare sunt doar valori de testare. Mrimile
valabile n funcie de autovehicul sunt nscrise n actele autovehiculului dumneavoastr.
Pentru realizarea legturii electrice dintre autovehicul i remorc, autovehiculul

dumneavoastr este prevzut cu o priz cu 13 pini. n cazul n care remorca dispune de un conector cu 7 pini, putei folosi un cablu adaptor corespunztor, din sortimentul de accesorii originale KODA.
ATENIE
Montarea ulterioar a unui dispozitiv de remorcare trebuie fcut conform instruciunilor productorului.
Indicaie
n caz de nevoie, adresai-v unui atelier autorizat KODA.
ncrcarea remorcii
Depirea sarcinilor maxime autorizate pe puni i pe cupla de tractare, precum i a masei totale maxime autorizate a autovehiculului sau ansamblului
autovehicul/remorc, poate conduce la accidente i accidentri grave.
O ncrctur care alunec poate influena considerabil stabilitatea i sigurana n conducere a ansamblului i poate cauza astfel accidente i rniri grave.
ncrcarea remorcii
Ansamblul autovehicul/remorc trebuie s fie echilibrat. Utilizai pentru aceasta
sarcina maxim admis pe cupla de tractare. O sarcin prea mic pe cupla de tractare influeneaz comportamentul de drum al ansamblului autovehicul/remorc.
Oglinzile retrovizoare exterioare

Dac oglinzile retrovizoare cu care este prevzut autovehiculul nu acoper cmpul vizual din spatele remorcii, trebuie s montai oglinzi exterioare corespunztoare.
Repartizarea ncrcturii
Repartizai ncrctura n remorc n aa fel nct obiectele grele s fie ct mai
aproape de punte. Asigurai obiectele mpotriva alunecrii.
Farurile
nainte de pornire, verificai i reglarea farurilor atunci cnd avei remorca ataat.
Dac e cazul, modificai reglajul cu ajutorul dispozitivului de adaptare a nlimii
de luminare a farurilor pagina 49, Reglarea fasciculului farurilor .
Varianta autovehicul gol i remorc ncrcat, este total nefavorabil. Dac totui
acest lucru se ntmpl, conducei cu vitez foarte redus.
Regimul de tractare
151
Viteza autovehiculului
Din motive de siguran, viteza de deplasare nu trebuie s depeasc valoarea
maxim admis nscris pe remorc.
Dezactivai ntotdeauna instalaia de alarm antifurt nainte de a cupla sau decupla o remorc. n caz contrar, instalaia de alarm antifurt ar putea declana accidental alarma pagina 36, Instalaia de alarm antifurt.
Reducei imediat viteza dac simii cea mai mic micare oscilatorie a remorcii.
Nu ncercai n niciun caz s stabilizai un ansamblu cu remorc prin accelerare.
Supranclzire motor
Dac indicatorul pentru temperatura lichidului de rcire tinde s penduleze spre
dreapta, n zona roie a scalei, reducei imediat viteza. Dac lampa de control
din panoul de bord clipete, oprii autovehiculul i decuplai motorul. Ateptai cteva minute, dup care verificai nivelul lichidului de rcire din vasul de expansiune al lichidului pagina 169, Verificarea nivelului lichidului de rcire.
Frnele
Frnai din timp! La remorcile echipate cu frne ineriale, frnai mai nti uor i
apoi ferm. Astfel sunt evitate ocurile de frnare datorate blocrii roilor remorcii.
nainte de a aborda o pant, selectai o treapt inferioar de viteze, pentru a utiliza suplimentar i frna de motor.
Stabilizarea remorcii
Stabilizarea ansamblului autovehicul/remorc este o extensie a programului electronic de stabilizare i contribuie, mpreun cu asistarea la contrabracare, la reducerea deraprii remorcii. O stabilizare a ansamblului activat se recunoate prin
faptul c lampa de control ESC din panoul de bord lumineaz aproximativ cu 2
secunde mai mult dect lampa de control ABS.
Respectai instruciunile de mai jos pagina 26, Temperatura lichidului de rcire /

Nivelul lichidului de rcire .
Temperatura lichidului de rcire se poate reduce prin pornirea nclzirii.
ATENIE
Sigurana mrit oferit de sistemul de stabilizare a remorcii nu trebuie s
v determine s v asumai riscuri inutile.
Adaptai viteza de deplasare la starea carosabilului i la condiiile de trafic.
Cablurile electrice necorespunztoare sau racordate incorect pot pune remorca sub tensiune i pot conduce la anomalii n funcionare ale ntregului sistem electronic al autovehiculului i la accidente sau accidentri grave.
Toate lucrrile la instalaia electric trebuie executate doar de ctre un service autorizat.
Nu conectai niciodat instalaia electric a remorcii direct la conectorii electrici ai blocului optic spate sau la alte surse de curent.
Premise pentru stabilizarea ansamblului.

Dispozitivul de remorcare s-a montat din fabric sau, ulterior, s-a montat un dispozitiv de remorcare compatibil.
Sistemul ESC s fie activat. Lampa de control , respectiv din panoul de bord
nu se aprinde.
Remorca s fie conectat electric prin intermediul prizei la autovehiculul tractor.
Viteza s fie mai mare de cca. 60 km/h.
S fie utilizat sarcina maxim pe cupla de tractare.
Remorcile trebuie s fie prevzute cu bar de tractare fix.
Remorcile frnate trebuie s fie echipate cu o frn mecanic inerial.
O remorc este conectat la instalaia de alarm antifurt:
Dac autovehiculul este dotat cu instalaie de alarm antifurt i dispozitiv de
tractare.
Dac remorca este conectat electric prin intermediul prizei la autovehiculul
tractor.
Dac instalaiile electrice ale autovehiculului i remorcii sunt n stare de funcionare.
Dac autovehiculul a fost ncuiat cu cheia autovehiculului i instalaia de avertizare antifurt este activ.
Atunci cnd autovehiculul este ncuiat, alarma se declaneaz imediat ce legtura
electric dintre autovehicul i remorc este ntrerupt.
152
ATENIE
Este posibil ca stabilizarea remorcii s nu recunoasc exact toate situaiile de
trafic.
Remorcile uoare care oscileaz nu sunt recunoscute ntotdeauna i stabilizate
corespunztor de ctre sistemul de stabilizare a remorcii.
Atunci cnd un sistem intervine, reducei acceleraia.
Evitai manevrele brute i violente de conducere i de frnare.
Indicaie
V recomandm ca la utilizarea frecvent a remorcii, s verificai autovehiculul
i ntre intervalele de service.
La cuplarea i decuplarea remorcii, frna de mn a autovehiculului trebuie s
fie acionat.
Remorcile cu lmpi pentru mararier cu led nu pot fi integrate n instalaia antifurt din motive tehnice.
Regimul de tractare
153
V recomandm s utilizai produsele pentru ngrijirea autovehiculului din gama

de Accesorii Originale KODA, pe care le putei procura de la unitile service autorizate KODA. Respectai instruciunile de utilizare de pe ambalaj.
ATENIE
n cazul utilizrii greite, materialele folosite pot deveni duntoare
sntii.
Materialele de ntreinere nu trebuie pstrate la ndemna copiilor - Pericol
de intoxicare!
n cazul splrii autovehiculului iarna: Umezeala i gheaa din sistemul de
frnare pot avea o influen negativ asupra frnrii - pericol de accident!
Splarea autovehiculului se face cnd contactul motor este luat - Pericol de
accident!
Cnd splai partea inferioar a mainii, prile interioare ale roilor i capacele roilor, avei grij s nu v accidentai la mini i brae n muchiile metalice.
Introducere n tem

Splare autovehicul
Instalaie automat de splare
Splare manual
Splare cu jet sub presiune
Conservarea i lustruirea stratului de vopsea
Piese cromate
Deteriorarea stratului de vopsea
Componente din material plastic
Geamuri i oglinzi exterioare
Recepia radio i antena
Geamul farurilor
Garnituri din cauciuc
Butucul ncuietorii portierei
Roile
Protecia podelei
Conservarea cavitilor
Piele artificial i esturi
Husele din estur de pe scaunele cu nclzire electric
Piele natural
Centuri de siguran
155
155
155
155
156
156
156
156
157
157
157
157
157
158
158
158
159
159
159
160
ngrijirea periodic i competent contribuie la meninerea valorii de utilizare i a

valorii comerciale a autovehiculului dumneavoastr. Suplimentar, ngrijirea corespunztoare este una din condiiile pentru aprobarea cererilor de garanie pentru
vopsea i caroserie.
154
ATENIE
Verificai neaprat dac culoarea hainelor dumneavoastr este suficient de rezistent, pentru a evita deteriorarea sau decolorarea vizibil a materialului (pielii)
din tapierie sau huse.
Soluiile de curare care conin solveni pot ataca materialul care trebuie
curat.
Splarea autovehiculului nu trebuie s se fac n plin soare - se deterioreaz
vopseaua.
Cnd splai autovehiculul iarna cu furtunul sau cu un dispozitiv sub presiune,
avei grij ca jetul de ap s nu cad direct pe butucul ncuietorii sau pe rostul
portierelor sau a clapetelor - Pericol de nghe.
Pe suprafeele vopsite nu folosii burei pentru insecte, burei de buctrie sau
alte mijloace asemntoare - Pericol de deteriorare a stratului de vopsea.
Nu lipii niciun autocolant pe partea interioar a lunetei, a geamurilor laterale
din spate, a parbrizului n zona filamentelor de nclzire sau n zona antenei. Acestea s-ar putea deteriora. n cazul antenei s-ar putea produce anomalii de recepie
a semnalelor radio sau de radionavigaie.
Nu curai niciodat partea interioar a geamurilor cu obiecte de rzuit sau cu
soluii de curare corosive sau acide - Pericol de deteriorare a filamentelor de
nclzire sau a antenei.
Pentru a nu deteriora senzorii asistentului la parcare n timpul currii cu presiune sau cu jet de aburi, acetia nu trebuie expui direct jetului dect scurt timp
i de la o distan de cel puin 10 cm.
naintea splrii autovehiculului ntr-o instalaie automat de splare, se vor lua

msurile de precauie obinuite (nchiderea geamurilor i a trapei etc.).
Indicaie de mediu
Splai autovehiculul numai n locuri amenajate special pentru aceast operaie.
Dac autovehiculul dumneavoastr este echipat cu accesorii deosebite - de

exemplu spoiler, suport pentru portbagaj exterior, anten radio - este recomandabil s vorbii nainte cu cel care deservete instalaia de splare.
Indicaie
Petele proaspete cum ar fi cele de past de pix, cerneal, ruj, crem de ghete,
etc. trebuie ndeprtate ct mai repede posibil de pe suprafeele textile (piele),
capitonaje sau huse.
Avnd n vedere posibilele probleme care pot s apar la curarea i ntreinerea interiorului autovehiculului dumneavoastr, aparatura special i cunotinele
necesare, v recomandm s apelai pentru operaiile de curare i ntreinere
interioar la o unitate autorizat KODA.
Dup splarea automat cu conservare, ndeprtai urmele de pe tergtoarele de
parbriz.
Splare manual
Splare autovehicul

ran
Cea mai bun protecie a autovehiculului fa de influenele mediului nconjurtor

este splarea repetat i conservarea. Factorii care impun intervalele la care se
face splarea sunt diveri:
frecvena utilizrii autovehiculului;

locul de parcare (garaje, sub copaci etc.);
anotimpul;
Condiiile atmosferice;
influenele mediului.
Cu ct rmn mai mult pe autovehicul excremente de psri, resturi de insecte,
rini, praf industrial i de strad, pete de gudron, particule de funingine, sare i
alte depuneri corozive, cu att este mai puternic efectul distrugtor. Temperaturile ridicate, de exemplu, prin expunerea ndelungat la soare, mresc acest efect.
La finalul iernii se recomand de asemenea o curare temeinic a autovehiculului
pe dedesubt.
Instalaie automat de splare

de la pagina 154.
La splarea manual, nmuiai mai nti murdria cu mult ap i ndeprtai-o ct

mai bine posibil.
Folosii apoi un burete moale, o mnu sau o perie de splat. Micarea trebuie
s fie de sus n jos - ncepei cu plafonul. Suprafeele vopsite ale autovehiculului
se vor cura cu presiune redus. Utilizai un ampon auto doar dac murdria este persistent.
Splai bine buretele sau mnua de splare la intervale scurte de timp.
Curai abia la sfrit roile, pragurile i componentele de acest gen. Utilizai n
acest scop un al doilea burete.
Cltii bine autovehiculul dup splare i n final tergei-l cu o piele de cprioar.
Splare cu jet sub presiune

de la pagina 154.
Dac folosii la splarea autovehiculului un dispozitiv de splare sub presiune,

respectai neaprat instruciunile de utilizare ale dispozitivului. Aceasta este valabil n special pentru presiune i distana de stropire. Pstrai o distan suficient
fa de senzorii asistentului la parcare i fa de materialele moi, ca de pild fur
tunuri din cauciuc sau materiale izolante.

de la pagina 154.
Putei spla autovehiculul dumneavoastr ntr-o instalaie automat de splare.

155
ATENIE
Piese cromate
Nu utilizai n niciun caz duze cu pulverizare circular sau aa-numitele freze

pentru ndeprtarea murdriei!
Curai piesele cromate cu o lavet umed, apoi lustruii-le cu un prosop moale i

uscat. Dac nu reuii astfel s curai perfect piesele cromate, utilizai produse
speciale pentru crom.
ATENIE
Temperatura apei pentru splarea autovehiculului nu trebuie s depeasc 60
C.
ATENIE
Nu lustruii piesele cromate n zone cu mult praf, deoarece se pot zgria.
Conservarea i lustruirea stratului de vopsea

de la pagina 154.

de la pagina 154.
Micile defeciuni n stratul de vopsea precum zgrieturi, plesnituri sau lovituri de

piatr trebuie remediate imediat.
Autovehiculul trebuie tratat cu o soluie de conservare din cear solid, cnd pe

vopseaua curat apa nu mai formeaz picturi.
Pentru aceasta unitile autorizate KODA v pun la dispoziie un stilou cu vopsea sau spray-uri de culoarea autovehiculului dumneavoastr.
Un nou strat de cear solid se poate aplica pe suprafaa curat i uscat a vopselei autovehiculului. V recomandm s conservai vopseaua autovehiculului cel
puin de dou ori pe an cu cear solid, chiar i la utilizarea n mod regulat a soluiilor de conservare.
Codul pentru vopseaua original a mainii se afl pe eticheta cu datele autovehiculului pagina 204.
Lustruirea
Lustruirea vopselei autovehiculului este necesar numai cnd vopseaua s-a
mtuit i cnd nu se mai poate obine luciu cu mijloacele de conservare.
Indicaie
V recomandm s v adresai unui atelier autorizat KODA pentru repararea defectelor din stratul de vopsea.
Dac soluia de lustruire folosit nu conine conservani, vopseaua trebuie conservat ulterior.

de la pagina 154.
Curai componentele din material plastic cu o lavet umed. Dac acest lucru nu
este suficient, folosii pentru aceste componente substane speciale de curare
fr solveni.
Substanele pentru tratarea vopselei nu sunt potrivite pentru splarea componentelor din material plastic.
ATENIE
156
Conservare
O bun conservare protejeaz vopseaua autovehiculului de aciunile mediului nconjurtor.
Nu aplicai niciodat cear pe geamuri.

Prile vopsite mat i cele sintetice nu trebuie tratate cu soluii de lustruire sau
cu ceruri solide.
Nu lustruii autovehiculul n zone cu mult praf, deoarece se poate zgria vopseaua.

de la pagina 154.
Geamuri i oglinzi exterioare
Geamul farurilor

de la pagina 154.
Pentru ndeprtarea zpezii i a gheii de pe geamuri i oglinzi, folosii o raclet

din plastic. Pentru a evita zgrierea geamului, micai racleta ntr-o singur direcie i nu nainte-napoi.
Pentru curarea geamurilor de far din plastic folosii spun i ap cald curat.
ATENIE
Geamurile trebuie curate periodic i pe interior.
Nu tergei niciodat farurile cu o lavet uscat i nu folosii obiecte ascuite

pentru curarea geamurilor de far din material plastic, acest lucru poate duce la
deteriorarea lacului de protecie i la fisurarea ulterioar a geamului de far.
Pentru curarea geamurilor de far nu folosii detergeni agresivi sau solveni
chimici - Pericol de deteriorare a geamurilor.
tergei suprafeele interioare cu o lavet curat din piele de cprioar sau cu un

material textil adecvat.
Pentru uscarea geamurilor dup splarea autovehiculului nu utilizai pielea de
cprioar pe care ai folosit-o la lustruirea caroseriei. Resturile rmase de la substanele de conservare de pe pielea de cprioar pot murdri geamurile i
nruti vizibilitatea.
ATENIE
Nu ndeprtai niciodat zpada sau gheaa de pe geamuri i oglinzi cu ap
cald sau fierbinte pericol de fisurare a sticlei!
Atenie ca la ndeprtarea zpezii i gheii de pe geamuri i oglinzi s nu deteriorai vopseaua autovehiculului.

de la pagina 154.

de la pagina 154.
Garniturile din cauciuc aplicate la portiere, clapete, trape sau alte geamuri rmn
flexibile i sunt mai rezistente dac sunt tratate periodic cu o soluie de ntreinere a cauciucului. Astfel vei evita uzura prematur a garniturilor i apariia zonelor
neetane. Garniturile de cauciuc bine ntreinute nu nghea iarna.
Recepia radio i antena

de la pagina 154.
La aparatele radio i sistemele de navigaie montate din fabric, antena pentru

recepia radio poate fi amplasat n locuri diferite:
pe partea interioar a lunetei, mpreun cu sistemul de nclzire a lunetei;

pe partea interioar a geamurilor laterale din spate;
pe interiorul parbrizului;
pe plafonul autovehiculului.

de la pagina 154.
Pentru dezghearea butucilor portierelor utilizai produse speciale pentru aceasta.
Indicaie
Trebuie s fii ateni ca atunci cnd splai autovehiculul s intre ct mai puin
ap n ncuietori.
V recomandm s folosii pentru ntreinerea ncuietorilor portierelor produse
adecvate din gama Accesorii Originale KODA.
157
ntruct n timpul rulrii se pot produce deteriorri ale stratului protector, este recomandabil s verificai i la nevoie s remediai stratul protector de pe partea inferioar a autovehiculului i de pe mecanismul de rulare de preferin la nceputul i la sfritul iernii.
Roile

de la pagina 154.
Unitile autorizate KODA dispun de mijloacele necesare de pulverizare, sunt

prevzute cu instalaiile necesare i cunosc aplicaiile. De aceea v recomandm
ca lucrrile de remediere sau msurile suplimentare de protecie anticoroziune s
fie executate de o unitate autorizat KODA.
Jantele
La splarea regulat a autovehiculului, splai temeinic i jantele. ndeprtai regulat sarea rutier i pulberea de frn de pe jante, pentru a evita deteriorarea
lor. O eventual deteriorare a stratului de vopsea de pe jant trebuie remediat
urgent.
ATENIE
Jantele din metal uor

Dup splare, jantele din aliaj uor trebuie tratate cu o substan protectoare
adecvat. Pentru tratarea jantelor evitai folosirea unor materiale abrazive.
Nu aplicai soluie de antifonare suplimentar sau soluii anticorozive pe eava

de eapament, catalizator, filtrul de particule diesel sau pe scutul termic. Cnd
motorul a atins temperatura de funcionare, aceste substane se pot aprinde Pericol de incendiu!
ATENIE
Umezeala, gheaa i sarea rutier pot influena negativ frnarea - Pericol de
accident!
Conservarea cavitilor
ATENIE
O murdrire puternic a roilor se poate manifesta sub forma dezechilibrrii roilor. Consecina ar putea fi apariia vibrrii, care va fi transmis volanului, producnd, n anumite condiii, uzura prematur a direciei. De aceea este necesar s se
ndeprteze aceste resturi.
Protecia podelei

de la pagina 154.
Ea este protejat mpotriva aciunii chimice i mecanice, pentru o perioad lung.
158

ran
Toate aceste spaii care ar putea fi atacate de coroziune, sunt protejate pentru o
perioad lung de timp cu cear de conservare.
Conservarea nu trebuie nici verificat nici tratat ulterior. Dac la temperaturi
nalte se scurge puin cear din locauri, ea trebuie ndeprtat cu un curtor
din material plastic i cu benzin uoar.
Indicaie
V recomandm s v adresai unui atelier autorizat KODA pentru repararea defectelor din stratul de vopsea.
ATENIE
Cnd folosii benzin uoar pentru ndeprtarea cerii, respectai prevederile
de siguran pericol de incendiu!
ndeprtarea petelor
Petele proaspete produse de soluii apoase (de exemplu cafea, ceai, suc, snge
etc.), se ndeprteaz cu o lavet absorbant sau un prosop de hrtie sau dac
pata s-a uscat, folosii un detergent adecvat.
Piele artificial i esturi

de la pagina 154.
Petele proaspete pe baz de grsime (de exemplu unt, maionez, ciocolat etc.)
trebuie ndeprtate cu o lavet absorbant sau un prosop de hrtie, respectiv cu
un detergent adecvat, n cazul n care pata nu a ptruns n material.
Curai pielea artificial cu o lavet umed. Dac acest lucru este insuficient, folosii substane speciale de curare i ntreinere a pielii artificiale care s nu
conin solveni.
n cazul unor pete de grsime uscate, folosii un solvent pentru grsimi.
Tapieria textil i capitonajele portierelor, portbagajului, plafonului .a.m.d., trebuie tratate cu substane speciale de curare, respectiv cu spum uscat i cu o
perie sau burete moale sau o lavet obinuit din microfibre.
Coloranii din unele materiale precum pnza de jeans nchis la culoare, nu sunt
suficient de stabili. Din acest motiv pot s apar decolorri vizibile ale huselor (din
estur sau piele) sau deteriorarea lor, chiar dac substanele sunt folosite regulamentar. Acest aspect vizeaz cu precdere husele deschise la culoare (din
estur sau piele). Nu este vorba despre un defect al stofei tapieriei, ci despre o
slab fixare a culorii textilelor huselor.
Petele speciale (de exemplu past de pix, carioca, lac de unghii, vopsea pe baz
de dispersie, crem de ghete, .a.m.d.) trebuie ndeprtate cu o substan special
de curat pete.
ntreinerea pielii
Tratai pielea aproximativ de dou ori pe an cu o soluie de ntreinere adecvat.
Aplicai foarte puin soluie de curare i ngrijire.
ATENIE
Husele din estur de pe scaunele cu nclzire electric
Evitai expunerea ndelungat n plin soare, pentru a evita decolorarea. La expunerea ndelungat n aer liber, acoperii suprafeele din piele mpotriva aciunii directe a razelor solare.
Accesoriile ascuite de la haine, cum ar fi fermoarele, curelele pot produce zgrieturi sau deteriorri ale pielii care nu mai pot fi ndeprtate.
Utilizarea unui sistem mecanic de blocare a volanului poate avea ca urmare deteriorarea suprafeei din piele a volanului.

de la pagina 154.
Husele se vor cura n regim uscat pentru a evita deteriorarea sistemului de

nclzire a scaunelor.
Curai husele cu substane speciale, cum ar fi spuma uscat .a.
Dup splare, pielea se terge cu o lavet uscat i moale.
Indicaie
Piele natural

de la pagina 154.
Pielea trebuie ntreinut n mod regulat, n funcie i de gradul de folosire.

Curarea normal
Suprafeele murdare se vor cura cu o lavet de bumbac sau ln uor umezit.
Murdria persistent
Avei grij ca pielea s nu se ude i apa s nu ptrund prin custuri.
Utilizai periodic i dup fiecare curare o crem cu protecie contra radiaiilor

ultraviolete i cu efect de impregnare. Crema hrnete pielea, o ajut s respire, o
face mai moale i i confer umiditate. n acelai timp asigur i protecia suprafeei.
Pielea trebuie curat la fiecare 2, 3 luni, urmele proaspete trebuie ndeprtate
imediat.
i culoarea pielii trebuie ntreinut. Prile de piele mai decolorate trebuie s
fie tratate cu o crem special pentru piele cu colorant.
Pielea este un material natural, cu proprieti specifice. n timpul utilizrii autovehiculului, husele din piele pot prezenta modificri mici, vizibile (ca de exemplu
cute ca urmare a solicitrii).
Dup splare, pielea se terge cu o lavet uscat i moale.

159
Centuri de siguran

de la pagina 154.
Meninei curate centurile de siguran!

Curai centurile murdare cu o soluie uoar de leie i ndeprtai mizeria mai
pronunat cu o perie moale!
Verificai regulat condiia centurilor de siguran.
Dac centura este foarte murdar, rularea automat poate fi ngreunat.
ATENIE
Pentru curarea centurilor nu este necesar demontarea lor.
Nu curai centurile de siguran chimic, deoarece substanele chimice ar
putea distruge estura. De asemenea, centurile nu trebuie s vin n contact
cu lichide corosive (acizi, etc.).
Centurile de siguran deteriorate (estura, mbinrile, retractorul automat
sau catarama) trebuie nlocuite la o unitate autorizat.
nainte de a se rula n dispozitiv, centurile de siguran trebuie s fie uscate.
160
Alimentare
Combustibilul
Introducere n tem

Alimentare
Benzin fr plumb
Etanol E85
Motorin
161
162
163
164
Fig. 132 Partea dreapt spate a autovehiculului: Deschiderea clapetei rezervorului de combustibil /Clapeta rezervorului de combustibil cu capacul deschis
Pe partea interioar a clapetei rezervorului sunt indicate sortimentele adecvate

de combustibil, mrimea anvelopelor i valorile presiunii n anvelope fig. 132 - .
ATENIE
Dac trebuie s transportai o canistr, respectai prevederile legale din ara
respectiv. Din motive de siguran v recomandm s nu transportai n portbagaj canistre cu combustibil de rezerv. n cazul unui accident, canistra poate
suferi avarii i s piard combustibil - Pericol de incendiu!
La acionarea nchiderii centralizate se va ncuia/descuia automat i clapeta rezervorului.

Deschiderea clapetei rezervorului de combustibil
Apsai pe centrul zonei din stnga a clapetei rezervorului fig. 132 - .
Desfacei buonul rezervorului spre stnga i fixai-l de sus pe clapeta rezervorului fig. 132 - .
ATENIE
Nu circulai niciodat pn la golirea complet a rezervorului! Din cauza alimentrii neregulate cu combustibil, pot s apar rateuri la aprindere, care s conduc la avarii grave ale componentelor motorului sau ale instalaiei de evacuare a
gazelor arse.
tergei imediat combustibilul scurs pe vopseaua autovehiculului - Pericol de
deteriorare a vopselei!

de la pagina 161.
nchidei clapeta rezervorului

nurubai capacul rezervorului spre dreapta pn cnd se fixeaz printr-un sunet perceptibil.
nchidei clapeta rezervorului, pn cnd se fixeaz n poziie.
ATENIE
naintea alimentrii este necesar s se opreasc nclzirea suplimentar (nclzirea i ventilarea n staionare).
n momentul opririi automate a pompei de benzin, rezervorul este plin. Nu con
tinuai alimentarea - altfel vei umple i spaiul necesar dilatrii.
161
n cazul autovehiculelor cu benzina fr plumb prescris de COR 95/91, utilizarea

de benzin cu o cifr octanic mai ridicat dect COR 95 nu sporete vizibil puterea i nici nu diminueaz consumul de combustibil al autovehiculului.
Indicaie
Capacitatea rezervorului este de cca. 55 litri, resp. 60 litri1), dintre care cca. 7 litri
reprezint rezerva.
Benzin fr plumb

de la pagina 161.
Autovehiculul dumneavoastr poate funciona numai cu benzin fr plumb, care

corespunde standardului EN 228, (n Germania i DIN 51626 - 1, respectiv E10 pentru benzina fr plumb cu cifra octanic 95 COR i 91 COR sau DIN 51626 - 2, respectiv E5 pentru benzina fr plumb cu cifra octanic 95 COR i 98 COR).
Combustibilul prescris - benzin fr plumb 95/91 COR
Utilizai benzina fr plumb cu cifra octanic COR 95. Putei utiliza i benzina fr
plumb COR 91, dar aceasta determin o foarte mic pierdere de putere.
Dac ntr-un caz de urgen trebuie s alimentai benzin cu o cifr octanic mai
redus dect cea prescris, putei continua drumul doar la turaii medii i solicitare minim a motorului. Turaiile ridicate ale motorului sau solicitarea puternic a
motorului pot defecta grav motorul! ndat ce este posibil, alimentai benzin cu
cifra octanic prescris.
Combustibilul prescris - benzin fr plumb de min. 95 COR
Utilizai benzina fr plumb cu cifra octanic COR 95.
Dac benzina fr plumb cu cifra octanic COR 95 nu este disponibil, n caz de
urgen se poate folosi i benzin cu cifra octanic COR 91. n aceast situaie putei continua drumul numai cu turaii medii i solicitare minim a motorului. Turaiile ridicate ale motorului sau solicitarea puternic a motorului pot defecta grav
motorul! ndat ce este posibil, alimentai benzin cu cifra octanic prescris.
Nici n situaii de urgen nu este voie s alimentai benzin cu o cifr octanic
sub COR 91, n caz contrar se poate deteriora grav motorul!
Benzin fr plumb, cu o cifr octanic mai ridicat
Benzina fr plumb cu o cifr octanic mai mare dect cea prescris, poate fi folosit fr restricii.
1)
Valabil pentru Octavia Combi 4x4 i Octavia Scout.
162
n cazul autovehiculelor pe benzina fr plumb de COR min. 95, utilizarea de benzin cu o cifr octanic mai ridicat dect COR 95 poate duce la sporirea puterii i
la diminuarea consumului de combustibil al autovehiculului.
Combustibilul prescris - benzin fr plumb 98/(95) COR
Utilizai benzina fr plumb cu cifra octanic COR 98. Putei utiliza i benzina fr
plumb COR 95, dar aceasta determin o foarte mic pierdere de putere.
Dac benzina fr plumb cu cifra octanic COR 98 sau COR 95 nu este disponibil,
n caz de urgen se poate folosi i benzin cu cifra octanic COR 91. n aceast
situaie putei continua drumul numai cu turaii medii i solicitare minim a motorului. Turaiile ridicate ale motorului sau solicitarea puternic a motorului pot defecta grav motorul! ndat ce este posibil, alimentai benzin cu cifra octanic prescris.
Nici n situaii de urgen nu este voie s alimentai benzin cu o cifr octanic
sub COR 91, n caz contrar se poate deteriora grav motorul!
Aditivi
Utilizai numai benzin fr plumb care corespunde standardului EN 228 (n Germania i DIN 51626 - 1 respectiv E10 pentru benzina fr plumb cu cifra octanic
95 COR i 91 COR sau DIN 51626 - 2 respectiv E5 pentru benzina fr plumb cu cifra octanic 95 COR i 98 COR), acestea ndeplinesc toate condiiile pentru o funcionare optim a motorului. De aceea v recomandm s nu adugai aditivi n
combustibil.
ATENIE
Toate autovehiculele KODA cu motor pe benzin sunt echipate cu catalizator i
trebuie alimentate numai cu benzin fr plumb. Este suficient o singur alimentare cu benzin cu coninut de plumb, pentru ca instania de evacuare a gazelor
arse s se deterioreze!
Dac utilizai benzin cu cifr octanic mai mic dect cea recomandat, se poate defecta motorul!
Nu utilizai n niciun caz aditivi cu coninut de metale, mai ales coninut de mangan i fier. Nu este permis utilizarea de combustibili LRP (lead replacement
petrol) cu coninut de metale. Exist pericolul unor avarii grave la componentele
motorului sau la instalaia de evacuare a gazelor arse!
Nu este permis utilizarea de combustibili cu coninut de metale. Exist pericolul unor avarii grave la componentele motorului sau la instalaia de evacuare a gazelor arse!
Folosirea unor aditivi inadecvai poate genera avarii grave la componente ale
motorului sau ale instalaiei de evacuare a gazelor arse.
Durata prenclzirii motorului
Sub -10
v recomandm pn la 1 or
Sub -15
Sub -25
cel puin 1 ore.

cel puin 2 ore.
Dac nu este posibil prenclzirea motorului la temperaturi mai sczute de -10 C,

cantitatea de benzin fr plumb trebuie s fie destul de mare conform standardului EN 228. Astfel se mbuntete pornirea la rece a motorului.
Etanol E85
Fig. 133
Priza MultiFuel
Dac n rezervor se afl combustibil bio Ethanol E85 i motorul nu se prenclzete, pornirea motorului este deficitar sau chiar ratat la temperaturi sub -15 C.
ATENIE
O singur alimentare cu un combustibil bio altul dect Ethanol E85, poate deteriora grav componentele motorului, ale sistemului de alimentare i ale celui de
evacuare a gazelor arse!
Dac nu utilizai autovehiculul o perioad mai lung de timp, alimentai cu benzin (DIN) EN 228, deoarece combustibilul bio Ethanol E85 poate conine mici cantiti de impuriti care pot produce coroziune.

de la pagina 161.
Valabil numai pentru autovehiculele cu motor 1,6/75 kW MultiFuel.

Combustibilul bio Ethanol E85 este compus din 85 % bioetanol i 15 % benzin
fr plumb conform standardului (DIN) EN 228.
Combustibilul bio Ethanol E85 se poate amesteca conform standardului (DIN) EN
228 cu benzin fr plumb n orice cantitate.
Dup ce ai alimentat cu combustibil bio Ethanol E85, efectuai o deplasare de cel
puin 5 minute fr ntrerupere, pentru ca unitatea de comand a motorului s
poat determina procentul de combustibil bio din rezervor. n acest interval nu v
deplasai cu viteza maxim sau cu turaii ridicate ale motorului i nu clcai acceleraia pn la capt. n timpul acestui proces, turaia la mersul n gol poate oscila.
Dac utilizai combustibil bio Ethanol E85 la temperaturi foarte sczute, nainte
de pornirea motorului este necesar prenclzirea lui.
Priza pentru prenclzirea motorului se afl n bara de protecie fa, lng proiectorul de cea din stnga fig. 133.
Indicaie de mediu
Dac folosii combustibil bio Ethanol E85, emisia de CO2 a autovehiculului dumneavoastr va scdea cu pn la 5 %.
Utilizarea prenclzirii motorului la temperaturi mai mici de -10 C se rsfrnge n
mod pozitiv asupra consumului de combustibil i asupra mediului nconjurtor.
Indicaie
Deoarece cantitatea de energie din bioetanol este mai mic dect cea din benzina fr plumb, la folosirea combustibilului bio Ethanol E85, consumul poate crete
cu pn la 33 %.
Fa de benzina fr plumb, combustibilul bio Ethanol E85 conine numai o mic
cantitate de aditivi. De aceea se recomand ca la fiecare 15 000 km (de exemplu
nainte de schimbul de ulei) s se fac un "plin" cu benzin fr plumb (DIN)
EN 228, pentru ca motorul s se pstreze curat.
Pentru schimbul uleiului este valabil intervalul 15 000 km.
Un cablu prelungitor pentru conectarea la reeaua electric se afl n portbagaj.
163
Motorin

de la pagina 161.
Autovehiculul dumneavoastr poate funciona numai cu motorin care corespunde standardului EN 590 (n Germania i DIN 51628, n Austria i NORM C 1590, n
Rusia i GOST R 52368-2005/EN 590:2004).
Regim de iarn - motorin pentru iarn
Autovehiculul dumneavoastr poate funciona numai cu motorin care corespunde standardului EN 590 (n Germania i DIN 51628, n Austria i NORM C 1590, n
Rusia i GOST R 52368-2005 / EN 590:2004). Motorina pentru iarn rezist
pn la temperaturi de -20 C.
n ri cu alte condiii climaterice exist motorin care se comport diferit. Unitile autorizate KODA i benzinriile din rile respective sunt n msur s dea informaii despre motorina disponibil.
Prenclzirea filtrului
Autovehiculul dumneavoastr este echipat cu o instalaie de prenclzire a filtrului de combustibil. Astfel, se asigur o stare de funcionare ireproabil a motorinei pn la temperaturi de -25 C.
Aditivii
Aditivii, aa numitele substane fluidizante (benzina i alte substane
asemntoare), nu trebuie adugai motorinei.
ATENIE
O singur alimentare cu motorin care nu corespunde standardului, poate deteriora grav componentele motorului, ale sistemului de alimentare i ale celui de
evacuare a gazelor arse!
Dac ai alimentat din greeal un alt combustibil dect motorina corespunztoare standardelor de mai sus (de exemplu, benzin), nu pornii n niciun caz
motorul i nu cuplai contactul! Componentele motorului sunt grav ameninate!
V recomandm s v adresai unui atelier autorizat KODA pentru curarea instalaiei de alimentare.
Colectarea apei n filtrul de combustibil poate duce la perturbaii n funcionarea
motorului.
Autovehiculul dumneavoastr nu este adecvat utilizrii combustibilului bio
(RME), de aceea este interzis alimentarea cu acest tip de combustibil. Utilizarea
de combustibil bio (RME) poate determina deteriorarea grav a componentelor
motorului sau a instalaiei de alimentare.
164
Compartimentul motor:
Introducere n tem

Deschiderea i nchiderea capotei
Prezentare general a compartimentului motor
Verificarea nivelului de ulei
Completarea uleiului de motor
Schimbul de ulei de motor
Lichidul de rcire
Verificarea nivelului lichidului de rcire
Completarea lichidului de rcire
Ventilatorul radiatorului
Verificarea nivelului lichidului de frn
nlocuirea lichidului de frn
Instalaia de splare parbriz
166
166
167
167
167
168
169
169
170
170
170
171
La executarea lucrrilor n compartimentul motorului, de ex. verificri i completri cu lichid de frn, pot aprea accidentri, arsuri sau incendii. De aceea
trebuie respectate indicaiile de avertizare de mai jos i regulile de siguran
general valabile. Compartimentul motorului este o zon periculoas .
ATENIE
Nu deschidei niciodat capota motorului dac vedei c din compartimentul
motorului ies aburi sau lichid de rcire pericol de oprire! Ateptai pn
cnd nu mai ies aburi sau lichid de rcire.
Din motive de siguran, capota motorului trebuie s fie nchis n timpul deplasrii. De aceea, dup nchiderea capotei, verificai dac ncuietoarea s-a blocat corespunztor.
Dac n timpul deplasrii observai c nu s-a nchis bine capota, oprii imediat pentru a o nchide pericol de accident!
Oprii motorul i scoatei cheia din contact.
La autovehiculele cu cutie de viteze manual, cuplai maneta schimbtorului
de viteze n poziia neutr, iar la autovehiculele cu cutie de viteze automat
selectai poziia P.
Indicaie de mediu
ATENIE (continuare)
Lsai motorul s se rceasc.
inei copiii la distan fa de compartimentul motor.
Nu atingei componentele fierbini ale motorului - Pericol de arsur!
Nu turnai niciodat lichide necesare funcionrii peste motorul fierbinte.
Aceste lichide (de ex. antigelul coninut de lichidul de rcire) ar putea lua foc!
Evitai producerea scurtcircuitelor n instalaia electric mai ales la baterie.
Nu introducei niciodat mna n zona ventilatorului radiatorului, att timp
ct motorul este cald. Ventilatorul ar putea porni brusc!
Nu deschidei niciodat capacul vasului de expansiune al lichidului de rcire,
atta timp ct motorul este cald. Sistemul de rcire se afl sub presiune!
Pentru protejarea feei, minilor i braelor de aburii sau de lichidele fierbini, trebuie s folosii o lavet mare la deschiderea capacului vasului de expansiune al lichidului de rcire.
Nu uitai obiecte, ca de pild lavete sau scule, n compartimentul motor.
Dac trebuie s se lucreze sub autovehicul, acesta trebuie asigurat mpotriva alunecrii i sprijinit cu capre de sprijin ridicarea pe cric nu este suficient
Dac trebuie s efectuai operaii de verificare n timpul funcionrii motorului, exist un pericol suplimentar de la piesele care se rotesc (de exemplu curele de transmisie, alternator, ventilator etc.) i de la instalaia de aprindere de
nalt tensiune. n plus, inei cont de urmtoarele:
Nu atingei niciodat conductorii electrici ai instalaiei de aprindere.
Atenie s nu v prindei bijuteriile, articolele largi de mbrcminte i prul
n componentele motorului aflate n micare de rotaie - Pericol letal! nainte
de orice operaie, nlturai bijuteriile, prindei-v prul i strngei hainele
largi ct mai aproape de corp.
Cnd este necesar s intervenii la sistemul de alimentare sau la instalaia
electric, trebuie respectate urmtoarele indicaii.
Decuplai bateria de la reeaua de bord.
Nu fumai.
Nu lucrai niciodat n apropierea unor flame deschise.
S avei ntotdeauna la ndemn un extinctor n stare de funcionare.
Datorit nlturrii ecologice a lichidelor de funcionare, a sculelor i a cunotinelor necesare acestor operaii, recomandm nlocuirea lichidelor de funcionare auto n cadrul unor inspecii de service operate ntr-o unitate autorizat KODA.
Indicaie
Dac avei ntrebri privind lichidele de funcionare auto, adresai-v unei
uniti autorizate KODA.
Lichidele de funcionare corespunztoare se pot obine din gama accesoriilor
originale KODA.
ATENIE
Completai cantitile de lichide numai cu substane corespunztoare. n caz
contrar ar putea aprea defeciuni n funcionare i avarii ale autovehiculului!
Nu deschidei niciodat capota motorului de maneta de deblocare - pericol de
deteriorare.
165
nchiderea capotei
Ridicai puin capota motorului pentru a desprinde tija de susinere. Apsai tija
de susinere n suportul special prevzut.
Dai drumul capotei n elementul de blocare al panoului frontal de la aproximativ 20 cm nu apsai suplimentar capota!
Verificai dac capota motorului s-a nchis corect.
Deschiderea i nchiderea capotei
Prezentare general a compartimentului motor
Fig. 134 Maneta de deblocare a capotei motorului / masca radiatorului: Maneta de deblocare
Fig. 135
Asigurarea capotei motorului cu
tija de susinere
Fig. 136 Motor pe benzin 1.8l/118 kW TSI

de la pagina 164.
Deschiderea capotei
Tragei maneta de deblocare aflat sub plana de bord 1 fig. 134.
Capota motorului va sri sub aciunea arcului.
nainte de deschiderea capotei motorului, verificai ca tergtoarele de parbriz
s nu fie ridicate de pe parbriz, deoarece se pot produce deteriorri ale vopselei.
Tragei maneta de deblocare n sensul indicat de sgeata 2 fig. 134, capota
motorului se deblocheaz.
Apucai capota motorului i ridicai-o.
Luai tija de susinere din locaul ei i asigurai capota deschis a motorului, introducnd captul tijei n orificiul prevzut 3 fig. 135.
166
1
2
3
4
5
6

de la pagina 164.
Vasul de expansiune al lichidului de rcire

Rezervorul lichidului de splare
Orificiul de umplere cu ulei de motor
Joja de ulei
Rezervor lichid frn
Baterie (sub un capac)
169
171
167
167
170
171
Indicaie
Dispunerea acestor rezervoare n compartimentul motorului este identic la motoarele pe benzin i pe motorin.
La suprasolicitri ale motorului, ca de exemplu la drumuri lungi pe autostrad vara, n cazul utilizrii remorcii sau n zonele muntoase, nivelul uleiului trebuie meninut pe ct posibil n zona A - dar nu peste.
Verificarea nivelului de ulei

Fig. 137
Joja de ulei
Un nivel prea sczut al uleiului va fi semnalizat de lampa de control din panoul de

bord pagina 25, Presiunea uleiului de motor . n acest caz, verificai urgent
nivelul uleiului prin intermediul jojei. Completai uleiul n consecin.
ATENIE
Nivelul uleiului nu trebuie s fie n nici un caz, deasupra zonei A fig. 137. Pericol de deteriorare a instalaiei de evacuare a gazelor arse!
Dac n anumite condiii nu este posibil completarea cu ulei de motor, nu continuai deplasarea. Oprii motorul i solicitai asisten de specialitate unei uniti
autorizate, deoarece se poate produce o avariere grav a motorului.

ran
Joja indic nivelul uleiului fig. 137.

Verificarea nivelului uleiului
Asigurai-v c autovehiculul se gsete pe o suprafa orizontal i c motorul
are temperatura de funcionare.
Oprii motorul.
Deschidei capota.
Ateptai cteva minute, pn cnd uleiul de motor se scurge napoi n baia de
ulei i scoatei joja.
tergei joja cu o lavet curat i introducei-o napoi pn la capt.
Dup care extragei din nou joja i citii nivelul uleiului.
Indicaie
Specificaiile uleiului de motor pagina 207.
Completarea uleiului de motor

de la pagina 164.
Nivelul uleiului n zona A
Verificai nivelul uleiului motor pagina 167.

Deurubai capacul orificiului de umplere cu ulei.
Completai uleiul corespunztor specificaiilor n porii de cte 0,5 litri pagina
Nivelul uleiului n zona B
Verificai nivelul uleiului pagina 167.

nurubai cu grij capacul orificiului de umplere cu ulei i mpingei joja de ulei
Nu se completeaz uleiul.
Se poate completa cantitatea de ulei. Astfel se poate ntmpla ca dup aceea
nivelul uleiului s se afle n zona A .
Nivelul uleiului n zona C
Uleiul trebuie completat. Este suficient ca dup aceea nivelul s fie undeva n
zona B .
Este normal ca motorul s consume ulei. n funcie de modul de exploatare i de

condiiile existente, consumul de ulei poate atinge 0,5 l/1.000 km. n primii 5 000
kilometri, consumul de ulei poate fi mai mare.
De aceea, nivelul uleiului trebuie verificat la intervale regulate, de preferat la fiecare alimentare, sau naintea parcurgerii unor distane mari.
207, Specificaia i cantitatea de ulei de motor necesar.

pn la capt.
Schimbul de ulei de motor

de la pagina 164.
Uleiul de motor trebuie nlocuit conform intervalelor propuse n Planul de service

sau conform indicatorului intervalelor de service pagina 12, Afiajul intervalelor
de service.
167
Motoare pe benzin
ATENIE
Uleiul de motor nu are voie s conin adaosuri - Pericol de grave avarii la motor!
Defeciunile care apar ca urmare a nerespectrii acestor indicaii nu sunt acoperite de garanie.
Indicaie
Dac pielea dumneavoastr intr n contact cu uleiul motor, trebuie s v splai
bine.
Lichidul de rcire

de la pagina 164.
7,4
1,8 l/112 kW TSI
8,6
1,8 l/118 kW TSI
8,6
2,0 l/147 kW TSI
8,6
Motoarele diesel
Cantitatea de umplere (n litri)
1,6 l/77 kW TDI CR
8,4
Motorul 1,9 l/77 kW TDI PD
8,4
1,9 l/77 kW TDI PD DPF
8,4
2.0l/81 kW TDI CR
8,4
2.0l/103 kW TDI CR DPF
8,4
2.0l/125 kW TDI CR
8,4
Sistemul de rcire este prevzut din fabricaie cu lichidul necesar.

Lichidul de rcire se compune din ap i 40% aditiv de rcire. Acest amestec garanteaz nu numai o protecie la nghe de pn la -25 C, ci i protecia sistemului de rcire i de nclzire mpotriva coroziunii. n plus, mpiedic i depunerile de
calcar i ridic semnificativ punctul de fierbere al lichidului de rcire.
Din acest motiv, concentraia lichidului de rcire nu trebuie micorat n timpul
verii sau n rile cu clim cald, prin completarea cu ap. Procentul aditivului din
lichidul de rcire trebuie s fie de cel puin 40%. 40 %.
Dac din motive climaterice se impune o protecie mai bun la nghe, putei ridica
concentraia de aditiv pn la max. 60% (protecie la nghe de pn la cca.
-40 C). Apoi protecia la nghe se diminueaz.
Autovehiculele pentru rile cu clim rece, au din fabricaie o protecie la nghe
pn la cca. -35 C. Procentul aditivului din lichidul de rcire trebuie s fie n aceste ri de cel puin 50%.
Pentru completare, v recomandm s utilizai numai antigelul a crui denumire o
gsii pe vasul de expansiune al lichidului de rcire fig. 138.
Capacitatea de umplere cu lichid de rcire
Motoare pe benzin
1,2 l/77 kW TSI

7,7
1,4 l/59 kW
7,1
1.4l/90 kW TSI
7,7
168
1,6 l/75 kW
ATENIE
Ali aditivi care nu corespund specificaiilor ar putea influena negativ aciunea
anticorosiv a lichidului.
Avariile provocate de coroziune pot duce la pierderi de lichid i, n consecin, la
avarii serioase ale motorului!
Indicaie
La autovehiculele echipate cu sistem de nclzire suplimentar (nclzire i ventilaie n staionare), cantitatea lichidului de rcire este cu cca. 1 litru mai mare.
Verificarea nivelului lichidului de rcire
Completarea lichidului de rcire
Fig. 138
Compartimentul motor: Vasul de
expansiune al lichidului de rcire

de la pagina 164.
Oprii motorul.
Lsai motorul s se rceasc.
Aplicai o lavet pe capacul vasului de expansiune a lichidului de rcire fig. 138
i deurubai cu grij capacul.
Completai lichidul de rcire.

nurubai capacul la loc, pn cnd se fixeaz printr-un sunet perceptibil.
Dac n cazuri de urgen, nu avei la dispoziie lichidul de rcire corespunztor,

nu folosii alt tip de aditiv. Completai numai cu ap i la prima ocazie restabilii
concentraia necesar de ap i aditiv, pe ct posibil la o unitate autorizat.

de la pagina 164.
Pentru completare folosii doar lichid de rcire nou.
Vasul de expansiune pentru lichidul de rcire se afl n compartimentul motor.

Oprii motorul.
Deschidei capota motorului pagina 164.
Verificai nivelul lichidului de rcire la vasul de expansiune al lichidului fig. 138.
Cnd motorul este rece, nivelul lichidului de rcire trebuie s se afle ntre marcajele B (min.) i A (max). Cnd motorul este cald, nivelul lichidului de rcire poate fi i puin peste marcajul A (max).
Nu adugai lichid de rcire peste marcajul A (max.) fig. 138! La nclzirea motorului, surplusul de lichid de rcire va fi mpins din sistemul de rcire prin supapa de
suprapresiune din capacul vasului de expansiune.
ATENIE
Lichidul de rcire i aditivii acestuia sunt duntori sntii. Evitai contactul cu lichidul de rcire. Vaporii de lichid de rcire sunt de asemenea duntori
sntii. De aceea pstrai aditivul n recipientul original, ntr-un loc inaccesibile copiilor - Pericol de intoxicare!
Dac din eroare v-a intrat n ochi lichid de rcire, cltii imediat cu ap curat
i adresai-v ct mai urgent unui medic.
Mergei urgent la doctor i n cazul nghiirii lichidului de rcire.
Un nivel prea sczut al lichidului de rcire va fi semnalizat de lampa de control din

panoul de bord pagina 26, Temperatura lichidului de rcire / Nivelul lichidului
de rcire . Cu toate acestea, v recomandm s verificai, la intervale regulate,
nivelul lichidului de rcire direct la recipient.
Pierderile de lichid de rcire
Pierderile de lichid de rcire sunt cauzate mai ales de neetaneiti. Nu este suficient doar completarea cu lichid de rcire. Sistemul de rcire trebuie verificat de
ctre un atelier autorizat.
ATENIE
Dac n condiiile date nu este posibil completarea cu lichid de rcire, nu v continuai deplasarea. Oprii motorul i adresai-v unui atelier autorizat KODA, n
caz contrar pot s apar avarii grave la motor.
ATENIE
n cazul unor defeciuni care conduc la supranclzirea motorului, apelai nentrziat la un atelier autorizat KODA, pentru c altfel motorul poate suferi avarii grave.
169
ATENIE
Dac nivelul lichidului se afl sub marcajul MIN, nu continuai deplasarea pericol de accident! Solicitai asisten de specialitate.

de la pagina 164.
Ventilatorul este pus n funciune de un electromotor i este comandat de temperatura lichidului de rcire.
Dup decuplarea contactului, ventilatorul radiatorului mai poate funciona nc 10
minute, chiar i ntrerupt.
Verificarea nivelului lichidului de frn

Fig. 139
Compartimentul motor: Rezervorul lichidului de frn
nlocuirea lichidului de frn

de la pagina 164.
Lichidul de frn atrage umezeala. Cu timpul, va absorbi apa din mediul nconjurtor. Coninutul ridicat de ap din lichidul de frn poate constitui cauza
formrii coroziunii n instalaia de frnare. Coninutul de ap reduce punctul de
fierbere al lichidului de frn.
Lichidul de frn trebuie s corespund uneia dintre normele, respectiv specificaiile urmtoare:
VW 50114;
FMVSS 116 DOT4.
ATENIE

de la pagina 164.
Recipientul lichidului de frn se gsete n compartimentul motor.

Oprii motorul.
Verificai nivelul lichidului de frn pe recipientul acestuia fig. 139. Nivelul trebuie s se gseasc ntre marcajele MIN i MAX.
n funcionare apare o mic scdere a nivelului lichidului de frn, datorit uzurii i
a reglrii automate a plcuelor de frn, lucru absolut normal.
Dac nivelul lichidului scade totui vizibil n scurt vreme, sau scade sub marcajul
MIN, se poate ca instalaia de frnare s fi devenit neetan. Cnd nivelul lichidului de frn este prea sczut, acest lucru este semnalizat de aprinderea lmpii
de control din panoul de bord pagina 29, Instalaia de frn .
170
Dac lichidul de frn este prea vechi, se poate ajunge, prin suprasolicitarea
frnei, la formarea bulelor de vapori n instalaia de frnare. Astfel efectul
frnrii i totodat sigurana la rulare sunt serios afectate.
ATENIE
Lichidul de frn deterioreaz vopseaua autovehiculului.
Indicaie
Instalaia de splare parbriz

Fig. 140
Compartimentul motor: Rezervorul lichidului de splare
La completarea lichidului, nu scoatei sita din vasul pentru apa de splare a parbrizului, deoarece se poate ajunge la murdrirea sistemului de splare i la apariia
defeciunilor de funcionare n instalaia de splare a parbrizului.
Introducere n tem

de la pagina 164.
Vasul are o capacitate de cca. 3 litri, iar la autovehiculele dotate cu instalaie de

splare a farurilor de cca. 5,5 litri.
Capacul bateriei
Verificarea nivelului electrolitului
ncrcarea bateriei autovehiculului
Conectarea i deconectarea bateriei
nlocuirea bateriei autovehiculului
Deconectarea automat a consumatorilor
Apa simpl nu este suficient pentru curarea intensiv a geamurilor i farurilor.

De aceea v recomandm s utilizai ap curat cu soluie pentru splarea geamurilor (iarna i cu protector la nghe), care ndeprteaz murdria persistent.
n cazul manipulrii necorespunztoare a bateriei autovehiculului se pot produce

deteriorri, de aceea v recomandm s apelai la o unitate autorizat KODA
pentru toate lucrrile care implic bateria autovehiculului.
Chiar i n cazul n care autovehiculul dispune de duze de stropire cu nclzire, pe

timp de iarn trebuie s adugai n ap i o soluie protectoare la nghe.
La executarea lucrrilor la baterie i la instalaia electric apare pericolul de rnire,

oprire, accidentare sau incendiu. De aceea trebuie respectate indicaiile de aver
tizare de mai jos i regulile de siguran general valabile.
Rezervorul lichidului de splare conine lichidul pentru splarea parbrizului, respectiv lunetei i pentru instalaia de splare a farurilor. Vasul pentru apa de splare a parbrizului se afl n compartimentul motor.
Dac se ntmpl s nu avei la dispoziie soluie de curare cu adaos de protecie la nghe, putei folosi n loc alcool. Procentul de alcool nu trebuie s fie mai
mare de 15%. Atenie, aceast concentraie ofer o protecie la nghe numai
pn la -5 C.
173
173
173
174
174
174
175
ATENIE
n apa de curat parbrizul nu trebuie s adugai n niciun caz antigel folosit
pentru lichidul de rcire sau ali aditivi.
Dac autovehiculul este echipat cu instalaie de splare a farurilor, n apa pentru
splarea parbrizului trebuie s se adauge numai soluii de curare care nu atac
stratul de policarbonat al farurilor.
171
ATENIE
Electrolitul este coroziv, de aceea trebuie manevrat cu foarte mare atenie.
La manevrarea bateriei purtai mnui, ochelari i masc de protecie. Vaporii
acizi din aer irit cile respiratorii i provoac conjunctivite i inflamaii respiratorii. Electrolitul din baterie este coroziv pentru smalul dinilor, la contactul cu
pielea se pot produce rni adnci, cu durat lung de vindecare. Contactul repetat cu vaporii de acid provoac boli ale pielii (inflamaii, abcese). La contactul
cu apa, acizii se dilueaz prin degajare de cldur.
Nu rsturnai bateria, deoarece electrolitul se poate scurge prin orificiile de
aerisire ale bateriei. Protejai-v ochii cu ochelari sau mti de protecie!
Exist pericolul orbirii! Dac electrolitul intr n contact cu ochii, splai repede
ochiul afectat cu ap rece, timp de cteva minute. Apoi solicitai imediat asisten medical.
Picturile de acid de pe piele i haine trebuie neutralizate imediat cu ap i
spun; se cltete cu mult ap. Dac ai nghiit electrolit, solicitai urgent
asisten medical.
Nu lsai copiii s se apropie de bateria autovehiculului.
La ncrcarea bateriei se degaj hidrogen, formndu-se un amestec exploziv
de gaze. Explozia poate fi provocat i de producerea de scntei la scoaterea
fiei cablului din priz cu contactul pus.
Prin contactul polilor bateriei cu alte obiecte (de exemplu obiecte de metal
sau fire electrice) se pot produce scurtcircuite. Urmarea eventual a unui
scurtcircuit: topirea elementelor de plumb, explozia i incendierea bateriei,
stropirea cu acid.
Sunt interzise focul deschis i lumina, fumatul i activitile n urma crora
se pot produce scntei. Evitai producerea scnteilor la manevrarea cablurilor
i aparatelor electrice. Scnteile puternice pot provoca accidentri.
nainte de efectuarea lucrrilor la instalaia electric, oprii motorul, decuplai contactul i oprii toi consumatorii electrici; deconectai polul negativ (-) al
bateriei. Dac dorii s nlocuii becurile cu incandescen, este suficient s
stingei lampa respectiv.
Nu ncrcai niciodat o baterie ngheat sau dezgheat - Pericol de explozie i arsur! O baterie ngheat se va nlocui.
Nu folosii niciodat pornirea asistat atunci cnd nivelul electrolitului este
sczut - Pericol de explozie i arsuri!
Nu folosii niciodat o baterie defect - Pericol de explozie! O baterie defect trebuie schimbat imediat.
172
ATENIE
Bateria poate fi deconectat numai dup decuplarea contactului, deoarece instalaia electric (componentele electronice) a autovehiculului poate fi deteriorat. La deconectarea bateriei de la reeaua de bord deconectai mai nti polul
minus (-) al bateriei. Abia apoi polul plus (+).
La conectarea bateriei, conectai mai nti polul plus (+) i apoi polul minus (-).
Nu inversai polii cablului de conectare - Pericol de incendiu.
Atenie ca electrolitul s nu intre n contact cu caroseria, deoarece deterioreaz
vopseaua.
Pentru a proteja bateria de razele UV, nu expunei bateria la lumina direct de
zi.
Dac autovehiculul nu a fost folosit 3 - 4 sptmni, bateria autovehiculului se
poate descrca. Aceasta se ntmpl deoarece unele dispozitive consum curent
chiar i n stare de repaus (de exemplu, unitile de comand). Descrcarea bateriei poate fi mpiedicat prin deconectarea polului negativ sau prin trecerea unui
curent de ncrcare foarte redus prin baterie.
Dac autovehiculul este folosit frecvent pe distane scurte, bateria nu se ncarc
suficient i se poate descrca uor.
Indicaie de mediu
O baterie nlocuit reprezint un deeu special extrem de poluant. De aceea,
aceasta trebuie casat respectnd normele legislaiei naionale.
Indicaie
Recomandm nlocuirea bateriilor mai vechi de 5 ani.
Capacul bateriei

de la pagina 171.
V recomandm s solicitai unei uniti service s verifice n mod regulat nivelul

electrolitului, n special n urmtoarele situaii.
La temperaturi exterioare ridicate.

La deplasri zilnice lungi.
Dup fiecare ncrcare pagina 174, ncrcarea bateriei autovehiculului.
La autovehiculele echipate cu baterie cu indicator color, aa-numitul ochi magic fig. 142, nivelul electrolitului se poate stabili n funcie de culoarea acestuia.
Bulele de aer pot afecta culoarea din indicator. De aceea, nainte de verificare,
ciocnii uor pe ochiul magic.
Culoare neagr - nivelul electrolitului n ordine.
Culoare incolor sau galben deschis - nivelul electrolitului prea sczut, bateria
trebuie nlocuit.
Fig. 141 Compartimentul motor: Capacul din poliester al bateriei autovehiculului/Capacul din material plastic al bateriei autovehiculului

ran
Indicaie
Bateria este amplasat n compartimentul motor sub un capac din poliester

1 fig. 141, respectiv din material plastic 2 .
Deschidei capacul bateriei n sensul indicat de sgeata 1 , respectiv apsai
dispozitivul de blocare de pe lateralul capacului bateriei n sensul sgeii 2 , rabatai capacul n sus i ndeprtai-l.
Montarea capacului bateriei se realizeaz n ordine invers.
Marginea capacului din poliester 1 intr ntre baterie i peretele lateral al capacului, atunci cnd se efectueaz lucrri la baterie.
Nivelul electrolitului din baterie este verificat n mod regulat n cadrul inspeciilor de service efectuate la o unitate autorizat KODA.
La bateriile marcate cu AGM, nivelul electrolitului nu se poate verifica din motive tehnice.
Autovehiculele cu sistem START-STOP sunt echipate cu o unitate de comand
a bateriei, pentru verificarea nivelului de energie necesar repornirii motorului.
Verificarea nivelului electrolitului

Fig. 142
Bateria autovehiculului: Indicatorul nivelului electrolitului

de la pagina 171.
La temperaturi sczute, bateria dispune doar parial de capacitatea de pornire pe

care o are la temperaturi normale.
O baterie de autovehicul descrcat poate nghea deja la temperaturi puin sub
0 C.
De aceea v recomandm ca la nceputul iernii s verificai bateria la o unitate autorizat KODA i s o ncrcai, dac este necesar.
173
Dup deconectarea i reconectarea bateriei, urmtoarele funcii nu mai sunt operative, respectiv sufer perturbaii:

de la pagina 171.
Funcionarea
O baterie ncrcat este una din premisele unui bun comportament la pornire.
Decuplai contactul i deconectai toi consumatorii electrici.
Numai la ncrcarea rapid: Deconectai ambele cabluri de legtur (mai nti
de la polul minus, apoi de la polul plus).
Fixai cletii redresorului la bornele bateriei (rou = plus, negru = minus).
Abia acum se va introduce cablul redresorului n priz i se va porni aparatul.
La sfritul procesului de ncrcare: Oprii redresorul i scoatei cablul de alimentare din priz.
Abia apoi desprindei cletii redresorului de la bornele bateriei.
Dac este necesar, reconectai cablurile la bornele bateriei (mai nti la borna
plus, apoi la borna minus).

ran
V recomandm s solicitai nlocuirea bateriei la o unitate autorizat KODA,

deoarece astfel vei beneficia de un montaj corect al noii baterii i de o casare
conform cu normele, a bateriei vechi.
ATENIE
pagina 14
Dac bateria trebuie nlocuit, noua baterie trebuie s aib aceeai capacitate,
tensiune, intensitate i aceeai mrime. Tipurile de baterii adecvate pot fi achiziionate de la unitile autorizate KODA.
n timpul ncrcrii, capacele bateriei nu trebuie s fie deschise.
174
pagina 13
Datele afiajului multifuncional se terg
ncrcarea rapid a bateriei este un proces periculos, necesit un redresor special i cunotine de specialitate. De aceea v recomandm s v adresai unui
atelier specializat, atunci cnd dorii o ncrcare rapid a bateriei.

de la pagina 171.
Reglarea orei
nlocuirea bateriei autovehiculului
naintea ncrcrii la o intensitate mare a curentului, aa numita ncrcare rapid, trebuie detaate ambele cabluri de conectare.
consultai Manualul de utilizare a

aparatului radio, respectiv a sistemului de radio-navigaie
Indicaie
Pn la ncrcarea complet a bateriei, se va regla la redresor un curent de

ncrcare de 0,1 din capacitatea bateriei (sau mai mic).
Conectarea i deconectarea bateriei
Aparatul radio, respectiv sistemul de radionavigaie - introducei din nou codul
V recomandm s verificai autovehiculul la o unitate autorizat KODA, pentru

a se asigura deplina funcionalitate a tuturor sistemelor electrice.
La ncrcarea cu intensitate mic (de exemplu cu un redresor de putere mic), cablurile de conectare a bateriei nu trebuie desprinse. n orice caz, se vor respecta
instruciunile emise de productorul redresorului.
La autovehiculele cu sistem START-STOP, cletele redresorului nu trebuie conectat direct la polul minus al bateriei autovehiculului, ci numai la blocul motor pagina 193.
Punerea n funciune
Geamurile electrice (defeciuni n funcionare) pagina 41

de la pagina 171.
Printr-un management inteligent al reelei de bord, se vor lua automat anumite

msuri pentru prevenirea descrcrii bateriei, atunci cnd aceasta este solicitat
prea intens. Acest lucru este perceptibil prin urmtoarele aspecte.
Se mrete turaia la mersul n gol pentru ca alternatorul s livreze mai mult curent n reeaua de bord.
Puterea consumatorilor mai mari precum sistemul de nclzire a scaunelor, a lunetei, alimentarea prizei de 12 V va fi restricionat sau, dac e cazul, se va stopa complet alimentarea lor.
Indicaie
ns i cu toate c exist intervenii ale sistemului de management al reelei de
bord, poate interveni descrcarea bateriei. De exemplu, cnd este cuplat contactul timp ndelungat cu motorul oprit sau dac rmn aprinse luminile de poziie
sau de parcare n timpul parcrii ndelungate. Confortul pasagerilor nu este afectat de o eventual ntrerupere a consumatorilor, adesea nici nu sesizeaz schimbarea.
175
ATENIE (continuare)
Pentru sigurana n trafic, anvelopele trebuie nlocuite cte dou odat (anvelopele de pe aceeai punte). Anvelopele cu adncimea profilului cii de rulare cea mai mare trebuie montate la roile din fa.
Nu folosii niciodat anvelope, dac nu cunoatei starea tehnic sau vechimea lor.
Cnd anvelopele sunt uzate pn la nivelul indicatorilor de uzur, este necesar nlocuirea anvelopei.
Gradul de uzur avansat a anvelopelor determin scderea aderenei n
condiii de rulare cu viteze ridicate i de umezeal a drumului. Se poate produce acvaplanarea (micarea necontrolat a autovehiculului pe carosabil
umed).
Roile sau jantele defecte trebuie schimbate nentrziat.
Nu folosii anvelope de var sau iarn mai vechi de 6, respectiv 4 ani.
Prezoanele de roat trebuie s fie curate i s se nurubeze uor. Nu trebuie unse cu grsime sau cu ulei.
Dac prezoanele de roat au fost strnse cu un moment prea mic, jantele se
pot desprinde n timpul mersului Pericol de accident! Dac momentul de
strngere este prea mare, urubul i filetul se pot deteriora, determinnd deformarea jantei.
Din cauza montrii incorecte a roii, aceasta se poate desprinde n timpul
rulrii Pericol de accident!
Roi
Introducere n tem

Durata de via a anvelopelor
Manipularea jantelor i a anvelopelor
Anvelope, respectiv jante noi
Anvelope cu sens precizat de rotaie
Roat de rezerv
Capac de roat
Capace pentru uruburile de roat
Ornamentele de roat
Indicatorul sistemului de control al presiunii n anvelope
uruburi de roat
Anvelope de iarn
Lanuri antiderapante
177
178
178
179
179
180
180
180
181
182
182
182
ATENIE
Anvelopele noi nu au n primii 500 km aderena optim, de aceea trebuie ca
deplasarea s se realizeze cu atenie sporit - Pericol de accident!
Nu circulai niciodat cu anvelope defecte pericol de accident!
Utilizai numai acele tipuri de jante i anvelope care sunt omologate de
KODA pentru modelul autovehiculului dumneavoastr. n caz contrar, sigurana n trafic poate fi influenat - Pericol de accident!
Nu depii viteza maxim admis pentru anvelopele autovehiculului dumneavoastr - Pericol de accident prin deteriorarea anvelopelor i prin pierderea
controlului asupra autovehiculului.
Cnd presiunea este prea sczut, anvelopele se uzeaz mai repede. La viteze mari ele se nclzesc puternic. Acest lucru poate duce la desprinderea benzii de rulare i chiar la fisurarea anvelopei.
176
ATENIE
Dac folosii o roat de rezerv diferit de cele aflate pe autovehiculul dumneavoastr, inei cont de urmtoarele lucruri pagina 179.
Momentul de strngere recomandat pentru strngerea prezoanelor de roat la
jantele din oel i din metal uor, este de 120 Nm .
Anvelopele trebuie protejate de contactul cu uleiuri, grsimi i carburani.
nlocuii imediat cpcelele de ventil, dac s-au pierdut.
Indicaie de mediu
O presiune prea redus n anvelope determin creterea consumului de combusti
bil.
Valorile presiunii pentru anvelopele de var sunt indicate pe interiorul clapetei rezervorului fig. 143 . Valorile presiunii pentru anvelopele de iarn sunt cu
20 kPa (0,2 bari) mai mari dect acelea pentru anvelopele de var.
Indicaie
La utilizarea roilor se va ine seama de prevederile legale din ara respectiv.
V recomandm s apelai la o unitate autorizat KODA pentru executarea
operaiilor legate de roi i de anvelope.
V recomandm s folosii jante, roi, capace de roat i lanuri antiderapante
din gama de accesorii originale KODA.
Valoarea presiunii din anvelopele cu dimensiunea 205/50 R17 destinate aplicrii

de lanuri antiderapante, este identic cu valoarea presiunii din anvelopele cu dimensiunea 225/45 R17.
Presiunea din anvelopa roii de rezerv trebuie s corespund cu cea mai mare
valoare de presiune valabil pentru autovehiculul dumneavoastr. Presiunea din
roata de rezerv R 18 este de 420 kPa.
Presiunea se verific ntotdeauna cu anvelopele reci. Nu reducei niciodat presiunea mrit, dac anvelopa este cald. n cazul unei ncrcturi mai mari, adaptai corespunztor presiunea n anvelope.
Stilul de conducere
Virajele strnse, accelerrile n for i frnrile brute mresc uzura anvelopelor.
Echilibrarea roilor
Roile unui autovehicul nou sunt echilibrate. n timpul rulrii poate aprea, din diverse cauze, o dezechilibrare a roilor, sesizat prin vibraii ale volanului.
Dup schimbarea sau repararea anvelopelor, echilibrai roile.
Fig. 143 Profilul anvelopei cu indicatoare de uzur / clapeta rezervorului deschis cu un tabel al dimensiunilor i presiunilor din anvelope

ran
Indicatorul de uzur
La baza profilului anvelopelor se afl indicatori de uzur la o nlime de 1,6 mm.
Aceti indicatori de uzur sunt dispui, n funcie de productor, la intervale regulate pe suprafaa de rulare a anvelopei fig. 143 . Marcajele de pe flancurile anvelopelor (de exemplu literele TWI sau simbolul triunghiului) indic locul plasrii
acestor indicatori.
Durata de via a anvelopelor depinde n principal de urmtorii factori:
O presiune prea mic sau prea mare scurteaz durata de via a anvelopelor i acioneaz negativ asupra comportamentului autovehiculului n trafic. Verificai presiunea n anvelope, inclusiv din roata de rezerv, cel puin o dat pe lun i, suplimentar, nainte de fiecare cltorie mai lung.
Montarea greit a roilor

O montare greit a roilor atrage dup sine un grad de uzur ridicat i pune n
pericol sigurana n trafic. n cazul n care apare o uzur excesiv a anvelopelor,
apelai la un atelier specializat.
Deteriorri ale anvelopelor
Pentru a evita deteriorarea anvelopelor i jantelor, traversai bordurile i obstacolele asemntoare ncet i pe ct posibil n unghi drept.
V recomandm s verificai regulat anvelopele i jantele (nepturi, fisuri,
umflturi, deformri .a.). ndeprtai corpurile strine din profilul anvelopei.
Vibraiile neobinuite i tendina de abatere de la direcia de deplasare pot semnala o defeciune la anvelop. Dac suspectai c o roat este deteriorat, reducei imediat viteza i oprii! Verificai dac anvelopa prezint deteriorri (umflturi, fisuri etc.). Dac nu se pot observa deteriorri pe exterior, conducei ncet i cu
atenie pn la cel mai apropiat atelier specializat pentru a solicita verificarea au
tovehiculului.
177
Cunoaterea datelor despre anvelope uureaz alegerea acestora. Anvelopele au

pe flancuri, de exemplu urmtoarea inscripionare:
195/65 R 15 91 T
Fig. 144
Schimbarea roilor
Semnificaie:

ran
195
Limea anvelopei n mm
65
Raportul nlime/lime n %
Indicele pentru tipul anvelopei - Radial
15
Diametrul jantei n oli
91
Indicele de sarcin
Indice de vitez
Pentru anvelope sunt valabile urmtoarele limite de vitez:
Schimbarea roilor
n cazul uzurii puternice a anvelopelor roilor din fa se recomand, schimbarea
roilor din fa cu cele din spate, conform schemei fig. 144. Astfel se asigur o
durat de via relativ egal a tuturor celor patru anvelope.
Indice de vitez
Viteza maxim admis
180 km/h
190 km/h
200 km/h
Pentru o uzur uniform a tuturor roilor, i pentru meninerea duratei optime de

via a anvelopelor, v recomandm permutarea roilor la fiecare 10 000 km.
210 km/h
240 km/h
Depozitarea anvelopelor
Dac roile trebuie demontate, marcai-le corespunztor, pentru a pstra sensul
de rulare anterior.
270 km/h
300 km/h
Roile i anvelopele demontate trebuie pstrate la loc rcoros, uscat i pe ct posibil ntunecos. Anvelopele care nu sunt montate pe jant trebuie pstrate n poziie vertical.
Anvelope, respectiv jante noi

ran
Echipai cele 4 roi doar anvelope de acelai tip, mrime (circumferin) i acelai
profil pe fiecare punte.
Combinaia permis ntre jante/anvelope pentru autovehiculul dumneavoastr se
gsete n actele autovehiculului.
178
Data fabricaiei este trecut de asemenea pe flancul anvelopei (eventual pe partea interioar):
DOT ... 20 12...

nseamn de exemplu, c anvelopa a fost fabricat n a 20-a sptmn din anul
2012.
Dac avei la dispoziie doar o roat de rezerv de urgen, luai seama la
urmtoarele aspecte pagina 179, Roat de rezerv.
Dac roata de rezerv se deosebete ca dimensiuni i execuie de restul roilor

(de exemplu anvelope de iarn, anvelope direcionate), aceasta va putea fi utilizat doar n caz de pan i pentru o perioad scurt de timp, conducndu-se cu
atenie .
Anvelope cu sens precizat de rotaie

de la pagina 176.
Ea trebuie nlocuit ct mai repede posibil cu o roat avnd aceleai dimensiuni

i acelai model.
Sensul de rotaie este marcat pe flancul anvelopei, prin sgei. Sensul de rotaie
astfel marcat trebuie s respectat neaprat. Numai astfel se poate asigura comportarea optim a acestor anvelope referitoare la aderen, zgomot, frecare i acvaplanare.
n cazul n care trebuie s montai o roat de rezerv nedirecionat sau s o
montai n sensul invers de rulare, deplasai-v cu atenie, deoarece proprietile
optime ale roii nu se mai pstreaz n aceste condiii.
Roat de rezerv
Fig. 145
Portbagajul: Roata de rezerv
Roata de urgen
Dac autovehiculul dumneavoastr este echipat cu o roat de rezerv de urgen,
recunoatei acest lucru dup plcua de avertizare de pe janta roii.
La deplasarea cu o roat de rezerv de urgen, respectai urmtoarele indicaii.

Dup montajul roii, plcua de avertizare nu trebuie acoperit.
Cu acest tip de roat nu putei depi viteza de 80 km/h i trebuie s rulai cu
foarte mare atenie. Evitai accelerarea puternic, frnrile brute i virajele razante.
Presiunea din roata de rezerv trebuie s fie identic cu cea din anvelopele
standard. Roata de urgen R 18 trebuie s prezinte o presiune de 420 kPa!
Utilizai roata de urgen numai pentru deplasarea pn la primul atelier de profil, ntruct nu este conceput pentru o utilizare ndelungat.
Pe janta roii de urgen R 18 nu se pot monta alte anvelope de iarn sau de
var.
ATENIE
Nu folosii roata de rezerv, dac este deteriorat.
Dac roata de rezerv se deosebete din punct de vedere al dimensiunilor
sau al construciei sale fa de roile montate pe autovehicul, nu v deplasai
niciodat cu mai mult de 80 km/h (50 mph). Evitai accelerarea puternic,
frnrile brute i virajele razante.

de la pagina 176.
Roata de rezerv este situat ntr-un loca aflat sub podeaua portbagajului i este fixat cu un urub special fig. 145.
nainte de demontarea roii de rezerv, trebuie s scoatei cutia cu trusa de scule pagina 186.
Este important s verificai presiunea din roata de rezerv (de preferat odat cu
verificarea presiunii din celelalte anvelope - vezi autocolantul de pe clapeta rezervorului pagina 177), pentru ca roata de rezerv s fie ntotdeauna pregtit pentru utilizare.
ATENIE
Respectai indicaiile trecute pe autocolantul de pe roata de urgen.
Indicaie
Presiunea din anvelopa roii de rezerv trebuie s fie egal cu presiunea maxim
prevzut pentru autovehiculul dumneavoastr.
179
Scoaterea
mpingei clema din plastic pe capac, pn cnd crligele interioare ale clemei
ating gulerul capacului i tragei capacul fig. 146.
Capac de roat

de la pagina 176.
Montarea
Introducei pn la limit capacele pe uruburile roilor.
Scoaterea
Agai mnerul de srm din trusa de scule de marginea ntrit a capacului.
Introducei cheia prin mner, sprijinii-o de roat i scoatei capacul.
Capacele se gsesc n locaul din portbagaj.
Montarea
Apsai capacul pe jant, mai nti n zona destinat ventilului. Apoi apsai ntregul capac pe jant, astfel nct s se fixeze pe ntreaga circumferin.
Ornamentele de roat
Fig. 147
Scoaterea ornamentului de roat
la jantele din aliaj uor
ATENIE
Apsai cu mna, nu lovii capacul! Din cauza loviturilor puternice, mai ales n locurile n care capacul nu s-a fixat pe jant, elementele de ghidare i de centrare a
capacului roii se pot deteriora.
nainte de montarea capacului pe o jant din oel, fixat cu un urub antifurt,
asigurai-v c urubul antifurt se gsete n orificiul din zona ventilului pagina
189.
Dac montai ulterior capace de roat, avei grij s se asigure o ventilare suficient a instalaiei de frnare.
Capace pentru uruburile de roat

Fig. 146
Scoaterea capacului
180

ran

de la pagina 176.
Scoaterea
Scoatei cu atenie ornamentul de roat cu ajutorul mnerului de srm din trusa de scule fig. 147.
Indicatorul sistemului de control al presiunii n anvelope

Fig. 148
Tast pentru reglarea presiunii
din anvelope
Meninei tasta
fig. 148 apsat mai mult de 2 secunde. n timp ce apsai tasta, se aprinde lampa de control . Concomitent, memoria sistemului se
terge i se pornete noua calibrare, ceea ce va fi confirmat printr-un semnal
acustic i prin stingerea lmpii de control .
Dac lampa de control nu se stinge dup reglajul de baz, nseamn c exist
o eroare n sistem. Adresai-v unui atelier specializat.
Lampa de control este aprins

Cnd presiunea din cel puin o roat este mai mic dect valoarea de baz, lampa
de control se aprinde .
Lampa de control clipete

Cnd lampa de control clipete, n sistem exist o defeciune. Adresai-v unui
atelier specializat pentru remedierea defeciunii.
de la pagina 176.
ATENIE
Cnd lampa de control se aprinde, reducei viteza imediat i evitai manevrele brute de frnare i virare. ndat ce putei opri, verificai anvelopele i
presiunea lor.
n anumite condiii (de exemplu manier sportiv de conducere, pe timp de
iarn sau pe strzi necompactate), lampa de control se poate aprinde cu ntrziere sau nu se aprinde de loc.
Sistemul de control al presiunii n anvelope nu l absolv pe oferul auto de
rspunderea pentru presiunea corect din anvelope. De aceea, presiunea din
anvelope trebuie verificat la intervale regulate.
Indicatorul sistemului de control al presiunii n anvelope compar turaia cu ajutorul senzorilor ABS, i astfel circumferina de rulare a fiecrei roi. La modificarea
dimensiunii de rulare a roii, se aprinde lampa de control n panoul de
bord pagina 27 i se emite un semnal acustic.
Rotaia roii se poate modifica din diverse cauze:
presiunea din anvelop este prea mic;
structura anvelopei este defect;
autovehiculul este ncrcat mai mult ntr-o parte;
roile de pe o punte sunt solicitate mai puternic (de exemplu la deplasarea cu
remorc sau n pante i rampe);
sunt montate lanuri antiderapante;
este montat o roat de rezerv de urgen;
a fost nlocuit o roat de pe fiecare punte.
Reglarea de baz a sistemului
Dup modificarea presiunii n anvelope, dup schimbarea uneia sau mai multor roi, modificarea poziiei unei roi la autovehicul (de exemplu, schimbul de roi ntre
puni) sau la aprinderea lmpii de control n timpul deplasrii, trebuie s se realizeze iniializarea sistemului, dup cum urmeaz:
Asigurai n toate anvelopele presiunea recomandat pagina 177, Durata de
via a anvelopelor.
Cuplai contactul.
Indicaie
Sistemul de control al presiunii n anvelope nu nlocuiete controlul regulat al
acesteia, deoarece sistemul nu poate recunoate o pierdere constant de presiune.
Sistemul de control al presiunii n anvelope nu poate avertiza n cazul unei pierderi rapide a presiunii dintr-o anvelop, de exemplu n cazul unei avarii brute a
anvelopei. n acest caz, ncercai s oprii autovehiculul cu grij, fr manevre
brute i fr s frnai energic.
Pentru a asigura o funcionare corect a sistemului de control al presiunii n anvelope, este necesar s se efectueze reglajul de baz la fiecare 10 000 km sau 1
dat pe an.
181
Lanurile antiderapante trebuie montate numai la roile din fa.
uruburi de roat
n condiii de carosabil de iarn, lanurile antiderapante mbuntesc nu doar

traciunea, ci i comportamentul la frnare.

de la pagina 176.
uruburile roilor sunt adaptate constructiv jantelor. La echiparea cu alte jante,

de exemplu jante din aliaj uor sau roi cu anvelope de iarn, trebuie folosite uruburile de roi corespunztoare, cu lungime i cu calot potrivit. Ele asigur fixa
rea corect a roilor i buna funcionare a instalaiei de frn.
Utilizarea lanurilor antiderapante este posibil, din motive tehnice numai la anumite combinaii de jante/anvelope.
Mrimea jantei
Anvelope de iarn

de la pagina 176.
a)
b)
n timpul iernii, proprietile autovehiculului sunt cu mult mbuntite dac se folosesc anvelope de iarn. Anvelopele pentru var au o aderen mai mic pe
ghea i zpad i la temperaturi sub 7 C, din cauza structurii lor (lime, amestec de cauciuc, profil). Acest lucru este valabil pentru autovehiculele echipate cu
anvelope late, respectiv anvelope pentru viteze mari (literele H sau V pe flancul
anvelopei).
182

de la pagina 176.
47 mm
50 mm
195/65
6J x 16a)
50 mm
205/55
6J x 17b)
45 mm
205/50
Utilizai numai lanuri antiderapante ale cror inele i ncuietori nu sunt mai mari de 15 mm.
Utilizai numai lanuri antiderapante ale cror inele i ncuietori nu sunt mai mari de 9 mm.
ATENIE
La deplasarea pe zone fr zpad, lanurile trebuie scoase. n caz contrar, lanurile influeneaz negativ inuta de drum, deterioreaz anvelopele i se distrug.
Indicaie de mediu
195/65
6J x 15a)
6,5J x 15a)
Respectai prevederile legale n vigoare privind utilizarea lanurilor antiderapante

i vitezele maxime de deplasare cu lanuri.
Putei utiliza anvelope pentru iarn dintr-o categorie de vitez inferioar, cu condiia ca limita de vitez maxim admis pentru aceste anvelope s nu fie depit,
chiar dac viteza maxim a autovehiculului este mai ridicat.
Dimensiunile anvelopei
nainte de montarea lanurilor antiderapante, demontai capacele de roat.
Pentru a pstra proprietile optime de deplasare, anvelopele pentru iarn se vor

monta pe toate roile autovehiculului, adncimea minim a profilului fiind de
4 mm, iar vechimea lor s nu depeasc 4 ani.
Dup ieirea din iarn, trecei din nou la anvelopele pentru var, deoarece pe
strzi curate i la temperaturi peste 7 C, proprietile de rulare sunt mai bune cu
anvelope pentru var, distana de frnare este mai scurt, zgomotul de rulare mai
redus, uzura anvelopelor mai mic i consumul de combustibil mai sczut.
Adncimea de presare
(ET)

Dac autovehiculul se va echipa ulterior cu accesorii sau o component a sa este
nlocuit cu una nou ori dac sunt necesare modificri tehnice, se vor respecta
urmtoarele indicaii.
nainte de achiziionarea de accesorii sau piese i nainte de efectuarea modificrilor tehnice, consultai-v cu un atelier autorizat KODA
Dac se execut modificri tehnice la autovehiculul dumneavoastr, trebuie s
ATENIE
Lucrrile sau modificrile neautorizate efectuate la autovehiculul dumneavoastr, pot provoca anomalii n funcionare - Pericol de accident!
n interesul dumneavoastr, v recomandm s utilizai numai accesorii originale KODA i piese de schimb originale KODA avizate. Pentru accesoriile
originale KODA i piesele originale KODA se garanteaz fiabilitatea, sigurana i adecvarea pentru autovehiculul dumneavoastr.
n ceea ce privete alte produse, n ciuda supravegherii continue a pieei, nu
putem nici aprecia, nici garanta compatibilitatea lor cu autovehiculul dumneavoastr, dei, n cazuri singulare, poate fi vorba despre produse care dispun de
avizare, sau care au fost autorizate de Institutul Naional de Verificare.
se respecte directivele i indicaiile KODA.
Prin respectarea procedurilor descrise nu se vor produce defeciuni la autovehicul,

sigurana n trafic i n funcionare se va pstra. Autovehiculul va ndeplini prevederile Regulamentului privind nscrierea autovehiculelor n circulaia rutier, i
dup realizarea modificrilor. Informaii detaliate primii de la unitile service autorizate KODA, care pot executa n mod profesionist toate lucrrile necesare.
Autovehiculele dotate cu echipamente suplimentare speciale
Documentaia tehnic referitoare la modificrile efectuate trebuie pstrat de
ctre proprietarul autovehiculului, pentru a putea fi predat centrului de recuperare a autovehiculului vechi. n acest fel, se asigur o valorificare ecologic.
Modificrile componentelor electronice i ale software-ului aferent lor pot duce la
o funcionare defectuoas. Datorit integrrii n reeaua electric a componentelor electronice, aceste defeciuni pot afecta i alte sisteme, neaflate n legtur
direct cu acestea. Cu alte cuvinte, se poate periclita sigurana n trafic a autovehiculului, i poate interveni o uzur mai ridicat a pieselor.
Deteriorrile cauzate n urma modificrilor tehnice care nu au fost aprobate de
KODA, nu sunt cuprinse de garanie - consultai Garania.
Indicaie
Accesoriile originale KODA i piesele de schimb originale KODA pot fi procurate
din unitile autorizate KODA, care realizeaz de asemenea montarea pieselor
cumprate.
Modificri i prejudicii aduse sistemului airbag

n cazul reparaiilor i al modificrilor tehnice, trebuie respectate normele KODA.
Modificrile i reparaiile la bara de protecie fa, la portiere, la scaunele din fa,
la capitonajul plafonului sau la caroserie se vor executa doar de ctre o unitate
autorizat KODA. Aceste componente ale autovehiculului pot include elemente
ale sistemului airbag.
ATENIE
Modulele airbag nu pot fi reparate, ci trebuie nlocuite.
Nu montai niciodat piese de airbag demontate de la autovehicule vechi,
sau provenite din procesul de reciclare.
183
ATENIE (continuare)
O modificare a suspensiilor roilor autovehiculului, inclusiv utilizarea combinaiilor jant-anvelop neomologate, poate modifica modalitatea de funcionare a airbagurilor i spori riscul unei rniri grave sau mortale, n cazul unui accident.
Dac se execut lucrri la sistemul airbag, respectiv dac se monteaz sau
demonteaz componente ale sistemului pentru efectuarea altor reparaii, se
pot deteriora componente ale sistemului airbag. n consecin, s-ar putea ca
airbagurile s nu se declaneze n caz de accident sau s nu se declaneze corespunztor.
184

Indicaie
Atenie la data de valabilitate a trusei de prim-ajutor.
V recomandm s utilizai o trus de prim-ajutor i un triunghi reflectorizant
din gama de accesorii originale KODA, pe care le putei procura de la unitile au
torizate KODA.
Trusa de prim-ajutor i triunghiul reflectorizant

(Octavia)
Extinctorul
Extinctorul este fixat cu benzi ntr-un suport sub autovehicul.
La autovehiculele cu scaune reglabile electric, extinctorul este fixat ntr-un suport
sub scaunul pasagerului fa.
Citii cu atenie instruciunile de utilizare, nainte de a utiliza extinctorul.
Extinctorul trebuie verificat anual de ctre un personal autorizat (respectai legislaia n vigoare).
ATENIE
Extinctorul trebuie astfel fixat, nct, n cazul unei frnri de urgen sau al
unei coliziuni, s nu se poat desprinde i s provoace astfel leziuni pasagerilor.
Fig. 149 Amplasarea triunghiului reflectorizant

Trusa de prim-ajutor i triunghiul reflectorizant (Octavia)
Trusa de prim-ajutor este fixat cu ajutorul unei centuri, n partea dreapt a portbagajului.
Triunghiul reflectorizant poate fi fixat cu benzi din cauciuc de capitonajul peretelui posterior fig. 149 - .
Trusa de prim-ajutor i triunghiul reflectorizant (Combi)
La autovehiculele Combi, trusa de prim-ajutor i triunghiul reflectorizant se
gsesc ntr-un compartiment din partea dreapt a portbagajului. Compartimentul
se poate deschide rotind ncuietorile n sensul sgeii fig. 149 - .
Indicaie
Extinctorul trebuie s respecte legislaia n vigoare.
Atenie la data de valabilitate a extinctorului. Dac extinctorul se utilizeaz
dup expirarea datei de valabilitate, nu se mai garanteaz funcionarea corect a
acestuia.
Extinctorul face parte din echipamentele autovehiculului, numai pentru anumite
ri.
ATENIE
Trusa de prim-ajutor i triunghiul reflectorizant trebuie fixate ntotdeauna n
mod sigur, astfel nct, n cazul unei frnri de urgen sau al unei coliziuni, s
nu se poat desprinde i s provoace astfel leziuni pasagerilor.
185
Trusa de scule
nlocuirea roii
Fig. 150
Portbagajul: Compartimentul
trusei de scule
Introducere n tem

Pregtirea
nlocuirea roii
Lucrri ulterioare
Slbirea i strngerea uruburilor de roat
Ridicarea autovehiculului cu cricul
Asigurarea roilor mpotriva furtului
Trusa de scule i cricul sunt amplasate ntr-o cutie din plastic n roata de rezerv fig. 150 sau n locaul roii de rezerv. Aici este loc i pentru cupla sferic
detaabil a dispozitivului de remorcare. Cutia este fixat cu o curea de roata de
rezerv.
ATENIE
nainte de a aeza cricul la locul lui, nurubai braul cricului pn la capt.
ATENIE
Cricul livrat din fabric este prevzut numai pentru tipul dumneavoastr de
autovehicul. Nu-l folosii n nici un caz pentru ridicarea altor autovehicule mai
grele sau a altor greuti - Pericol de accidentare!
Asigurai-v c trusa de scule este bine fixat n portbagaj.
Indicaie
1)
Valabil pentru Octavia RS i Octavia Scout.
186
Dac v aflai n mijlocul traficului, pornii luminile de avarie i aezai la o

distan corespunztoare triunghiul reflectorizant! Respectai legislaia n vigoare a rii n care v aflai. Astfel v protejai nu doar pe dumneavoastr, ci
i pe ceilali participani la trafic.
n cazul unei deteriorri a roii, respectiv a unei pene de cauciuc, parcai autovehiculul pe ct posibil la o distan sigur fa de trafic. Locul trebuie s fie
pe ct posibil plan i solid.
Dac efectuai schimbarea roii pe o suprafa nclinat, blocai roata de visa-vis cu o piatr sau cu alt obiect, pentru a imobiliza autovehiculul.
n situaia n care autovehiculul a fost echipat ulterior cu alte anvelope sau
jante dect cele din fabricaie, este important s inei cont de indicaiile pagina 178, Anvelope, respectiv jante noi.
Autovehiculul se ridic pe cric cu portierele nchise.
Atunci cnd autovehiculul este ridicat pe cric, nu introducei niciodat pri
ale corpului, de exemplu braele sau picioarele, sub autovehicul.
Asigurai placa de baz a cricului mpotriva deplasrii, utiliznd mijloace
adecvate. Un sol moale i alunecos sub placa de baz poate conduce la o deplasare a cricului i astfel la cderea autovehiculului de pe cric. De aceea, aezai cricul ntotdeauna pe un sol ferm sau utilizai un suport stabil cu suprafa mare. Dac suprafaa este neted, de exemplu macadam sau dale, trebuie s folosii un suport antiderapant (de exemplu un covora de cauciuc).
Nu pornii motorul cnd autovehiculul este ridicat - Pericol de accidentare.
Aplicai cricul numai n punctele de fixare prevzute n acest scop.
Trusa de scule conine urmtoarele componente (n funcie de echipare):

Mnerul de srm pentru extragerea capacelor de roat sau a capacelor uruburilor de roi;
Cheie de roat;
Inel de remorcare;
Adaptorul pentru uruburile de roi antifurt;
Set de lmpi de schimb;
Scul pentru demontarea proiectoarelor de cea1).
Asigurai-v ntotdeauna ca trusa de scule s fie fixat cu chinga.
187
187
187
188
188
189
Mai nti desfacei urubul antifurt, apoi celelalte uruburi de roat pagina
ATENIE
188.
Ridicai autovehiculul doar att, nct roata care trebuie nlocuit s nu mai
Momentul de strngere recomandat pentru strngerea prezoanelor de roat la

jantele din oel i din metal uor, este de 120 Nm .
Dac urubul antifurt al roii este prea tare strns, se poate deteriora urubul i
adaptorul su.
ating solul pagina 188.
Deurubai uruburile i aezai-le pe o suprafa curat (lavet, hrtie .a.).

Scoatei roata.
Montai roata de rezerv i strngei uor uruburile de roat.
Cobori cricul.
Strngei uruburile cu cheia de roat n cruce, urubul antifurt rmne la
Indicaie
Setul de uruburi antifurt sau de adaptoare se poate achiziiona de la unitile
autorizate KODA.
Respectai legislaia n vigoare din ara n care v aflai.
urm pagina 188.
Pregtirea

de la pagina 186.
nainte de nlocuirea propriu-zis a roii, trebuie efectuate anumite lucrri pregtitoare:

n cazul unei pene de cauciuc, parcai autovehiculul pe ct posibil la o distan
sigur fa de trafic. Locul trebuie s fie orizontal.
Toi ocupanii autovehiculului trebuie s coboare. n timpul depanrii anvelopelor, pasagerii nu trebuie s se afle pe carosabil (de exemplu n spatele parapeilor metalici).
Oprii motorul i cuplai schimbtorul de viteze n poziia neutr respectiv maneta selectorului de viteze n cazul transmisiei automate n poziia P.
Dac tractai o remorc, decuplai-o.
Scoatei trusa de scule pagina 186 i roata de rezerv pagina 179 din port
bagaj.
Montai capacul/ornamentul roii, respectiv capacele uruburilor.

Indicaie
Toate uruburile de roat trebuie s fie curate i s se nurubeze uor.
n nici un caz s nu gresai sau ungei uruburile de roat!
Atenie la montarea anvelopelor direcionate (cu sens predeterminat) pagina
176.
Lucrri ulterioare
Efectuai nlocuirea roii pe o suprafa ct mai orizontal posibil.

Scoatei capacul de roat pagina 180, respectiv capacele uruburilor pagina
180.
La jantele din aliaj uor, demontai ornamentele de roi pagina 180.

de la pagina 186.
Dup nlocuirea roii, efectuai urmtoarele operaii.

Depozitai i fixai roata defect n locaul roii de rezerv, folosind urubul special pagina 179.
Fixai trusa de scule n locul destinat ei.
Verificai ct mai repede posibil presiunea n roata de rezerv.
Verificai momentul de strngere al uruburilor de roat cu o cheie dinamometric, imediat ce se poate.
nlocuii anvelopa defect, respectiv informai-v la un atelier de specialitate
despre posibilitile de reparare.
nlocuirea roii
ran
Indicaie
Dac la nlocuirea roii, observai c uruburile sunt ruginite sau c se nurubeaz greu, acestea trebuie nlocuite nainte de verificarea momentului de strngere.
Pn la verificarea momentului de strngere, deplasai-v cu atenie i cu vitez
redus.
187
Slbirea i strngerea uruburilor de roat
Fig. 151
nlocuirea roii: Slbirea uruburilor de roat
Fig. 152
nlocuirea roii: Puncte pentru fixarea cricului

de la pagina 186.
Slbirea uruburilor de roat

Introducei cheia de roi pe urub pn la capt1).
Prindei cu mna captul cheii i rotii urubul cca. 1 rotaie spre stnga fig.
151.
Strngerea uruburilor de roat
Introducei cheia de roi pe urub pn la capt1).
Prindei cheia de capt i rotii urubul spre dreapta, pn cnd se strnge
ferm.
Fig. 153 aplicarea cricului
ATENIE
Slbii puin uruburile de roat (cam o rotaie), nainte de a ridica autovehiculul pe cric - pericol de accident!
Indicaie
Dac uruburile nu se pot desface, putei clca atent cu piciorul pe captul cheii
de roat. Fcnd aceasta, inei-v de autovehicul i avei grij s avei o poziie
stabil.
1)
Pentru slbirea i strngerea uruburilor antifurt, folosii adaptorul corespunztor pagina 189, Asigurarea roilor mpotriva furtului.
188

ran
Pentru ridicarea autovehiculului, cutai punctul de fixare a cricului cel mai apropiat de roata defect fig. 152. Punctul pentru fixarea cricului se gsete direct
sub cresttura din prag. Cresttura se poate observa numai cu portiera deschis.
Aezai cricul sub punctul de fixare i ridicai-l pn cnd gheara se gsete
chiar sub nervura vertical a lonjeronului inferior.
Aplicai cricul astfel, nct gheara s cuprind nervura fig. 153 - aflat sub
marcajul de pe suprafaa lateral a lonjeronului inferior.
Asigurai-v c placa de baz a cricului se lipete cu ntreaga ei suprafa pe teren plan i se afl perpendicular fig. 153 pe locul n care gheara cuprinde nervura.
Ridicai n continuare cricul, pn cnd roata se ridic puin de la sol.
Trusa de depanare
Introducere n tem
Asigurarea roilor mpotriva furtului
Componentele setului
Operaii preliminare utilizrii setului de depanare anvelope
Etanarea i umflarea anvelopei
Verificarea dup 10 minute de mers
Fig. 154
Prezentarea n principiu: uruburile antifurt cu adaptor
190
190
191
191
Trusa de depanare se gsete ntr-o caset aflat sub podeaua portbagajului.

Cu ajutorul trusei de depanare se pot remedia n siguran defeciuni ale anvelopei produse de corpuri strine sau prin nepare cu un diametru de pn la circa
4 mm. Nu scoatei corpurile strine, ca de exemplu uruburile sau cuiele, din anvelop!
Depanarea poate fi executat pe loc.

de la pagina 186.
Folosirea trusei de depanare anvelope nu nlocuiete depanarea profesionist a

anvelopei, ci servete numai pentru deplasarea pn la primul atelier specializat.
Roile dotate cu uruburi antifurt (fiecare roat cu cte un urub) se pot desface
sau strnge numai cu adaptorul livrat.
Scoatei capacul de roat de pe jant i capacul de protecie de pe urubul antifurt.
Introducei adaptorul B fig. 154 cu partea zimat pn la limit pe dantura
interioar a urubului antifurt A , astfel nct s se mai vad doar partea sa hexagonal.
Introducei pn la limit cheia de roi pe adaptorul B .
Desfacei sau strngei urubul de roat pagina 188.
Dup demontarea adaptorului, montai la loc capacul roii, respectiv aezai napoi capacul de protecie pe urubul antifurt.
Verificai cu o cheie dinamometric momentul de strngere, imediat ce se poate.
Trusa de depanare nu servete n urmtoarele situaii:

n cazul defeciunilor la jant:
dac temperatura exterioar este sub -20 C (-4 F);
la tieturi sau nepturi mai mari de 4 mm;
defeciuni pe flancul anvelopei;
la deplasarea cu presiune foarte sczut sau cu o anvelop dezumflat;
dac a expirat termenul de valabilitate (vezi butelia).
ATENIE
Dac v aflai n mijlocul traficului, pornii luminile de avarie i aezai la o
distan corespunztoare triunghiul reflectorizant! Respectai legislaia n vigoare a rii n care v aflai. Astfel v protejai nu doar pe dumneavoastr, ci
i pe ceilali participani la trafic.
n cazul unei deteriorri a roii, respectiv a unei pene de cauciuc, parcai autovehiculul pe ct posibil la o distan sigur fa de trafic. Locul trebuie s fie
pe ct posibil plan i solid.
Este bine s v notai codul aflat pe partea frontal a adaptorului i cel de pe partea frontal a urubului antifurt. Cu ajutorul acestui cod putei obine, dac este
necesar, un adaptor de rezerv de la o unitate autorizat KODA.
V recomandm s avei tot timpul n autovehicul adaptorul pentru uruburi. El
trebuie depozitat mpreun cu celelalte scule.
189
ATENIE (continuare)
O anvelop umplut cu soluia de etanare nu are aceleai caracteristici ca o
anvelop obinuit.
Nu depii viteza de 80 km/h, respectiv 50 mph.
Evitai accelerarea puternic, frnrile brute i virajele razante.
Verificai presiunea n anvelop dup 10 minute de mers!
Soluia de etanare duneaz sntii i trebuie ndeprtat imediat, dac
ajunge n contact cu pielea.
Setul de pan se compune din urmtoarele:

1
2
3
4
5
6
Indicaie de mediu
Soluia de etanare uzat precum i soluia de etanare a crei dat de valabilitate a expirat, trebuie eliminat conform normelor de mediu.
8
9
10
Indicaie
Respectai Manualul de utilizare al productorului trusei de depanare.
Un nou recipient cu soluie de etanare putei procura din gama accesoriilor originale KODA.
O anvelop remediat cu ajutorul trusei de depanare trebuie nlocuit ct mai
repede, respectiv trebuie s v informai la un atelier de specialitate despre posibilitile de reparare.
11
Componentele setului
Fig. 155 Componentele setului
190

de la pagina 189.
Cheia de ventile
Autocolant cu limita de vitez maxim 80 km/h respectiv maxim 50 mph
Furtunul de umplere cu capac
Compresorul de aer
Furtunul de presiune
Indicator de presiune
urub de aerisire
Comutatorul on/off
Muf de conectare de 12 V
Recipientul cu soluie de etanare
Ventilul de rezerv
Cheia de tije ventile 1 este prevzut n partea inferioar cu o fant n care ncape o tij ventil. Numai astfel se poate scoate sau introduce un ventil din sau n
anvelop. Acest lucru este valabil i pentru ventilul de rezerv 11 .
Operaii preliminare utilizrii setului de depanare anvelope

de la pagina 189.
nainte de utilizarea setului de depanare anvelope, trebuie efectuate urmtoarele

lucrri:
n cazul unei pene de cauciuc, parcai autovehiculul pe ct posibil la o distan
sigur fa de trafic. Locul trebuie s fie pe ct posibil plan i solid.
Toi ocupanii autovehiculului trebuie s coboare. n timpul depanrii anvelopelor, pasagerii nu trebuie s se afle pe carosabil (de exemplu n spatele parapeilor metalici).
Oprii motorul i cuplai schimbtorul de viteze n poziia neutr respectiv maneta selectorului de viteze n cazul transmisiei automate n poziia P.
Verificai dac reparaia poate fi realizat cu ajutorul setului de depanare anvelope pagina 189.
Dac tractai o remorc, decuplai-o.
Scoatei setul de depanare anvelope din portbagaj.
Lipii autocolantul 2 fig. 155 pe plana de bord, n cmpul vizual al oferului.
Nu ndeprtai corpul strin, de exemplu cuiul sau urubul, din anvelop.

Deurubai capacul ventilului.
Cu cheia de ventile 1 scoatei inseria ventilului i aezai-o pe o suprafa curat (lavet, hrtie, etc.)
Etanarea i umflarea anvelopei

de la pagina 189.
Etanarea anvelopelor
Scuturai de cteva ori bine recipientul de umplere a anvelopei 10 fig. 155.
nurubai bine, n sens orar, furtunul de umplere 3 pe recipientul de umplere
a anvelopei 10 . Folia de la gura recipientului se va guri automat.
ndeprtai capacul de la furtunul de umplere 3 i introducei captul liber
complet pe ventilul anvelopei.
inei recipientul 10 rsturnat i introducei n anvelop toat soluia de etanare din recipient.
Detaai de la ventil recipientul gol.
nurubai inseria ventilului cu cheia de ventile 1 la loc n ventilul anvelopei.
Umflarea anvelopei
nurubai bine furtunul de presiune 5 fig. 155 al compresorului de aer pe
ventilul anvelopei.
Verificai dac este strns urubul de aerisire 7 .
Pornii motorul i lsai-l s mearg.
Introducei conectorul 9 n priza de 12 V pagina 74.
Pornii compresorul de aer cu ajutorul comutatorului on/off 8 .
Lsai compresorul de aer s mearg pn se ating 2,0 - 2,5 bari. Perioada maxim de funcionare 8 minute !
Oprii compresorul de aer.
Dac nu s-a putut atinge presiunea aerului de 2,0 2,5 bari, deurubai furtunul
de presiune 5 de la ventilul roii.
Deplasai-v cu autovehiculul circa 10 metri nainte sau napoi, pentru ca soluia
de etanare s se poat distribui uniform n anvelop.
nurubai din nou bine furtunul de presiune 5 la ventilul anvelopei i reluai
procesul de umplere cu aer.
Dac nici acum nu se atinge presiunea necesar, nseamn c anvelopa este
deteriorat prea tare. Anvelopa nu poate fi reparat cu ajutorul setului de
pan .
Oprii compresorul de aer.
Deurubai furtunul de presiune al compresorului de aer
5 de la ventilul anve-
lopei.
Dac s-a atins o presiune n anvelop de 2,0 2,5 bari, putei continua deplasarea
cu max. 80 km/h, respectiv 50 mph.
Verificai presiunea n anvelop dup 10 minute de mers pagina 191.
ATENIE
Furtunul de presiune i compresorul se pot nclzi n timpul umflrii - Pericol
de rnire!
Nu aezai furtunul de presiune i compresorul de aer fierbini pe materiale
inflamabile - Pericol de incendiu!
Dac anvelopa nu se poate umfla la minim 2,0 bari, deteriorarea este prea
mare. Soluia de etanare nu este n stare s etaneze anvelopa. Nu continuai deplasarea. Solicitai asisten de specialitate!
ATENIE
Oprii compresorul de aer cel trziu dup 8 minute de funcionare - Pericol de supranclzire! nainte de repornire, lsai compresorul de aer cteva minute s se
rceasc.
Verificarea dup 10 minute de mers

ran
Verificai presiunea n anvelop dup 10 minute de mers!

Dac presiunea n anvelop este 1,3 bar sau mai mic:
Nu continuai deplasarea! Anvelopa nu poate fi reparat suficient de bine cu

ajutorul setului de depanare a anvelopelor.
Solicitai asisten de specialitate.
Dac presiunea n anvelop este 1,3 bari sau mai mare:

Corectai presiunea n anvelop la valoarea prescris (vezi pe interiorul clapetei
rezervorului).
Conducei cu atenie pn la cel mai apropiat service autorizat, fr a depi viteza de 80 km/h, respectiv 50 mph.
191
ATENIE (continuare)
Pornirea asistat
Nu inei n apropierea bateriei surse de foc (flam deschis, igri aprinse

etc.) - Pericol de explozie!
Nu folosii niciodat pornirea asistat atunci cnd nivelul electrolitului este
sczut - pericol de explozie i arsuri.
Introducere n tem

Executarea pornirii
Pornirea asistat la autovehiculele cu sistem START-STOP
192
193
Dac motorul nu pornete deoarece bateria autovehiculului este descrcat, putei folosi bateria altui autovehicul pentru demararea motorului. Pentru aceasta
vei folosi cabluri pentru pornirea asistat.
Ambele baterii trebuie s aib o tensiune nominal de 12 Voli. Capacitatea (Ah)
bateriei de la care se ia curent nu trebuie s fie cu mult sub capacitatea bateriei
descrcate.
Cablul pentru pornire asistat
Pentru pornirea asistat utilizai numai cabluri cu seciune suficient de mare i cu
cleti izolai. Respectai indicaiile productorului.
Indicaie
ntre cele dou autovehicule nu trebuie s existe contact, altfel se pot produce
descrcri de curent chiar de la conectarea bornei plus.
Bateria descrcat trebuie s fie conectat corespunztor.
Deconectai telefonul autovehiculului, respectiv urmai instruciunile din manualul telefonului, pentru acest caz.
Se recomand s achiziionai cablurile pentru pornirea asistat de la un magazin specializat n baterii auto.
Executarea pornirii
Cablul pentru borna plus - este de culoare roie de cele mai multe ori.
Fig. 156
Executarea pornirii cu ajutorul
bateriei altui autovehicul: A - bateria descrcat, B -bateria furnizoare de curent
Cablul pentru borna minus - este de culoare neagr n majoritatea cazurilor.
ATENIE
O baterie de autovehicul descrcat poate nghea deja la temperaturi puin
sub 0 C. Dac bateria a ngheat nu realizai ajutorul la pornire - Pericol de explozie!
Atenie la semnalele de avertizare n timp ce lucrai la compartimentul motor pagina 164, Compartimentul motor:.
Prile neizolate ale cletilor nu trebuie atinse. Cablul pentru pornire asistat conectat la polul plus al bateriei nu trebuie s intre n contact cu pri ale
autovehiculului bune conductoare de curent - Pericol de scurtcircuitare!
Nu cuplai cablul de pornire asistat la polul minus al bateriei descrcate. Din
cauza formrii de scntei la pornirea motorului, gazul explozibil eliminat de
baterie se poate aprinde.
Amplasai cablurile pentru pornirea asistat astfel, nct s nu fie prinse de
piesele aflate n micare de rotaie din compartimentul motor.
Nu v aplecai peste bateria autovehiculului - Pericol de arsur!
Dopurile de nchidere a bateriei trebuie s fie bine nurubate.
192

ran
Cele dou cabluri pentru pornirea asistat trebuie conectate respectnd ordinea
operaiilor.
Conectarea polului plus
Prindei un capt 1 fig. 156 la polul plus al bateriei descrcate A .
Prindei cellalt capt 2 la polul plus al bateriei furnizoare de curent B .
Conectarea polului minus i a blocului motor
Prindei un capt 3 la polul minus al bateriei furnizoare de curent B .
Legai cellalt capt
Autovehiculul cu transmisie manual poate fi remorcat cu un cablu/bar de tractare, sau cu roile din fa/spate ridicate.
Pornirea motorului
Pornii motorul autovehiculului furnizor de curent i lsai-l s mearg la ralanti.
Acum pornii motorul autovehiculului cu bateria descrcat.
Dac motorul nu pornete, ntrerupei operaia de demarare dup 10 secunde i
reluai procedura dup cca. o jumtate de minut.
Detaai cablurile de pornire asistat n ordine invers fa de conectarea lor
descris mai nainte.
Autovehiculul cu transmisie automat poate fi remorcat cu un cablu/bar de tractare, sau cu roile din fa ridicate. Dac este tractat cu roile din spate ridicate, se
defecteaz cutia de viteze automat!
4 la o pies metalic masiv, n contact cu blocul motor

sau direct la blocul motor.
La tractare se vor respecta urmtoarele instruciuni.

oferul autovehiculului tractor
La demarare cuplai foarte lin, respectiv la transmisia automat accelerai foarte atent.
La autovehiculele cu transmisie manual, accelerai la pornire abia cnd cablul
este perfect ntins.
Pornirea asistat la autovehiculele cu sistem START-STOP

Fig. 157
Pornirea asistat - sistemul
START-STOP
Cel mai sigur este s utilizai o bar de tractare. n cazul n care nu avei la dispoziie o bar de tractare adecvat, putei folosi i un cablu de tractare
Viteza maxim de deplasare n timpul remorcrii trebuie s fie de 50 km/h.

oferul autovehiculului tractat
Punei contactul pentru a nu se bloca volanul i pentru ca lmpile de semnalizare, claxonul, tergtoarele de parbriz i instalaia de splare a parbrizului s
funcioneze.
Scoatei din vitez, respectiv la transmisia automat aducei selectorul de viteze n poziia N.
Atenie, servofrna i servodirecia lucreaz numai cu motorul pornit. Cnd motorul este oprit, trebuie s apsai pedala de frn cu o for mai mare i s depunei mai mult efort la manevrarea volanului.

ran
La autovehiculele cu sistem START-STOP, cablul de conectare al redresorului nu

trebuie legat niciodat direct la polul minus al bateriei autovehiculului, ci ntotdeauna la punctul de mas al motorului fig. 157.
Avei grij la cablul de tractare: acesta trebuie s fie mereu ntins.
ATENIE
Avei grij s nu pornii motorul prin efectul de tractare - Pericol de avarie la

motor! La autovehiculele cu catalizator ar putea s ajung combustibil nears n catalizator i s se aprind acolo. Acest lucru poate duce la supranclzirea i defectarea catalizatorului. La pornirea asistat putei folosi bateria unui alt autovehicul pagina 192, Pornirea asistat.
n cazul n care autovehiculul prezint o defeciune la cutia de viteze i a pierdut
uleiul, autovehiculul poate fi tractat doar cu roile motoare ridicate sau pe un
transportor special, respectiv ntr-o remorc.
Dac nu este posibil o remorcare normal, sau dac remorcarea trebuie fcut
pe o distan mai mare de 50 km, autovehiculul trebuie remorcat pe un transpor
tor sau o remorc special.
Tractarea autovehiculului
Introducere n tem

Crligul de tractare din fa
Crlig de tractare fa valabil pentru Octavia RS i Octavia Scout
Crligul de tractare spate
194
194
195
193
Introducei degetele n orificiul A fig. 158.

Trgnd n sensul indicat de sgeat 1 , eliberai capacul mai nti n partea de
La tractare sau remorcare, cablul de tractare trebuie s fie elastic, pentru protejarea ambelor autovehicule. Folosii numai cabluri din fibre sintetice sau cabluri
din material elastic asemntor.
Atenie! Asupra autovehiculului nu trebuie exercitate solicitri suplimentare din
alte pri. La executarea manevrelor de remorcare n afara carosabilului, exist ntotdeauna pericolul suprasolicitrii echipamentelor de fixare.
Ancorai cablul de tractare sau bara de tractare la crligul de tractare, resp. la
cupla sferic detaabil a dispozitivului de remorcare pagina 194, Crligul de
tractare din fa resp. pagina 195, Crligul de tractare spate. pagina 195,
Crligul de tractare spate.
sus, n zona orientat nspre proiectorul de cea.
Apoi desprindei capacul n sensul indicat de sgeata
2 , elibernd i cealalt
parte i scoatei-l afar.
nurubai manual crligul de tractare pn la capt n sensul indicat de sgeata
3 i strngei-l bine. Pentru strngere crligului, v recomandm s folosii de
exemplu cheia de roi, crligul de ancorare al unui alt autovehicul sau un alt
obiect asemntor, pe care s l putei introduce prin crlig.
Pentru a monta la loc capacul dup deurubarea crligului de tractare, introducei-l ncepnd din partea orientat spre numrul de nmatriculare. Apoi presai
capacul n partea dinspre proiectorul de cea. Capacul trebuie s se ncastreze
perfect.
Indicaie
V recomandm s utilizai un cablu de tractare din gama de accesorii originale
KODA, pe care l putei procura de la unitile autorizate KODA.
Tractarea necesit o anumit experien. Ambii oferi trebuie s fie familiarizai
cu procedura. oferii fr experien nu trebuie nici s tracteze, nici s fie tractai.
La tractare, respectai prevederile legale naionale, n special n legtur cu
semnalizarea autovehiculului tractat i a aceluia care tracteaz.
Cablul de tractare nu trebuie s fie rsucit, deoarece n anumite condiii s-ar putea deuruba dispozitivul de remorcare din fa.
ATENIE
Crligul de tractare trebuie strns pn la limit, ferm, n caz contrar acesta se
poate rupe la tractare sau la remorcare!
Crlig de tractare fa valabil pentru Octavia RS i Octavia

Scout
Crligul de tractare din fa
Fig. 159 Bara de protecie fa Octavia RS: Grilajul / Octavia Scout: Capac
Fig. 158 Bara de protecie fa: Grilajul de protecie / montarea inelului de
remorcare

de la pagina 193.
Demontai cu atenie capacul n felul urmtor.
194

de la pagina 193.
Octavia RS
Introducei degetul n orificiul A al grilajului fig. 159.
Deblocai capacul i scoatei-l afar trgnd n sensul indicat de sgeat.
Deblocai partea superioar a capacului mpingnd n sensul indicat de sgeata
folosii de exemplu cheia de roi, crligul de ancorare al unui alt autovehicul sau
un alt obiect asemntor, pe care s l putei introduce prin crlig.
Dup scoaterea crligului de tractare, montai capacul i presai-l la loc. Capacul
trebuie s se ncastreze perfect.
3 fig. 158 i strngei-l bine. Pentru strngere crligului, v recomandm s
2 i scoatei capacul.
3 i strngei-l bine. Pentru strngere crligului, v recomandm s folosii de

exemplu cheia de roi, crligul de ancorare al unui alt autovehicul sau un alt
obiect asemntor, pe care s l putei introduce prin crlig.
Pentru montarea capacului la locul su dup deurubarea crligului de tractare,
aezai-l mai nti cu partea sa superioar, dup care presai i partea sa inferioar. Capacul trebuie s se ncastreze perfect.
Octavia Scout
Apsai n zona superioar a capacului B i scoatei-l afar.
3 fig. 158 i strngei-l bine. Pentru strngere crligului, v recomandm s
folosii de exemplu cheia de roi, crligul de ancorare al unui alt autovehicul sau
un alt obiect asemntor, pe care s l putei introduce prin crlig.
Dup scoaterea crligului de tractare, montai capacul i presai-l la loc. Capacul
trebuie s se ncastreze perfect.
ATENIE
poate rupe la tractare sau la remorcare!
ATENIE
poate rupe la tractare sau la remorcare.
Crligul de tractare spate
Fig. 160 Bara de protecie din spate: Demontarea capacului / Bara de protecie din spate: Montarea inelului de remorcare

de la pagina 193.
Apsnd n jos n sensul indicat de sgeata
1 fig. 160, deblocai partea de jos
a capacului.
195
ATENIE
Siguranele fuzibile i lmpile cu

incandescen
naintea executrii lucrrilor n compartimentul motorului, citii i urmai indicaiile de avertizare pagina 164, Compartimentul motor:.
Siguranele
ATENIE
Nu reparai siguranele i nici nu le nlocuii cu unele cu amperaj mai mare Pericol de incendiu! n plus, pot aprea defeciuni n alte locuri ale instalaiei electrice.
Dac o siguran fuzibil se arde dup o perioad scurt de timp, instalaia electric trebuie verificat ct mai urgent posibil la un atelier autorizat.
La blocarea i deblocarea capacului cutiei de sigurane din compartimentul motor, presai capacul pe lateralul cutiei, altfel se pot produce defeciuni la mecanismul de blocare.
Capacul cutiei de sigurane din compartimentul motor trebuie s fie ntotdeauna
bine fixat. Dac capacul nu este bine aezat, poate s ptrund ap care s genereze avarii ale autovehiculului!
Introducere n tem

Sigurane n plana de bord
Siguranele din compartimentul motor
197
198
Fiecare circuit de curent este asigurat cu sigurane fuzibile.
nainte de nlocuirea unei sigurane, decuplai contactul i deconectai consumatorul respectiv.
Identificai sigurana consumatorului n cauz pagina 197, Sigurane n plana de bord sau pagina 198, Siguranele din compartimentul motor.
Indicaie
Scoatei clema de plastic din suportul ei aflat pe capacul cutiei cu sigurane, fi-
xai-o pe sigurana vizat i extragei sigurana.

O siguran fuzibil ars se recunoate dup banda de metal topit. nlocuii sigurana defect cu o siguran nou cu amperaj identic.
Culorile siguranelor
Culoarea
196
Intensitate maxim n amperi
maro deschis
maro nchis
7,5
rou
10
albastru
15
galben
20
alb
25
verde
30
portocaliu
40
rou
50
V recomandm s avei mereu sigurane de rezerv la ndemn. Putei procura o caset cu sigurane de rezerv din gama accesoriilor originale KODA.
Un consumator poate avea mai multe sigurane.
O siguran poate asigura mai muli consumatori.
Scaunele cu reglare electric sunt asigurate prin sigurane automate, care se
activeaz automat la cteva secunde dup ndeprtarea suprasarcinii.
Nr.
Consumator
16
Climatronic
17
Nealocat
18
tergtorul de lunet
19
Unitate de comand pentru recunoaterea remorcii
20
Nealocat
21
Lumina de viraj partea stng i dreapt
22
Radiatorul Climatronic
23
Dispozitiv nchidere geamuri fa
24
Bricheta
25
nclzirea lunetei, nclzirea i ventilaia n staionare
26
echipate cu prize n portbagaj
27
Pompa de combustibil, injectorul (motor diesel)
28
Radio
29
Comanda motorului, nclzirea orificiului de aerisire a carterului motorului
Scoatei capacul cutiei de sigurane folosind o urubelni fig. 161.

Dup ce ai schimbat sigurana, aezai capacul la loc.
30
Unitatea de comand pentru transmisia automat, Haldex
31
Pompa de vacuum
Dispunerea siguranelor n tabloul de bord

Nr.
Consumator
32
Dispozitiv nchidere geamuri spate
33
34
Aparatul de comand pentru funciile Confort
35
Alarm (Alarma)
36
Instalaie de splare a farurilor
37
Scaune fa cu nclzire
Sigurane n plana de bord
Fig. 161 Capacul cutiei cu sigurane din panoul de bord / Reprezentare schematic a cutiei cu sigurane

ran
Siguranele se gsesc n partea stng a planei de bord, n spatele unui capac.
Contact diagnoz, unitate de comand motor, pomp combustibil
Unitate de comand pentru ABS, ESC
Airbag
nclzire, climatizare, lmpi mararier
Aparat de comand pentru adaptarea poziiei farurilor
38
Scaunele din spate cu nclzire

Tablou de bord, manet tergtor parbriz i semnalizare
Tabloul de bord, unitatea de comand pentru transmisia automat,

unitatea de comand pentru servodirecia electromecanic, sistemul
de asisten la parcare
39
40
Radiatorul pentru nclzire i climatizare
41-42
Nealocat
Nealocat
43-45
Dispozitivul de tractare
7-11
12
Aparat de comand pentru nchiderea centralizat
46
nclzirea scaunelor
13
Contactul pentru diagnoz, ntreruptorul de lumini
47
nclzirea i ventilaia n staionare
14
Aparatul de comand pentru cutia de viteze automat, blocarea selectorului de viteze
48
Telefon (Telefonul)
49
Comutator de lumini
15
Calculatorul reelei de bord - lmpile interioare
197
Siguranele din compartimentul motor
Nr.
Consumator
F10
Unitatea de comand a motorului
F11
Unitate comand pentru nclzire i ventilaie n staionare
F12
Unitate comand pentru magistral date
F13
Unitatea de comand a motorului
F14
Contactul motor
F15
Sonda lambda, instalaia de prenclzire
F16
Calculatorul reelei de bord, far dreapta fa, blocul optic dreapta spate
F17
Claxon
F18
Amplificator pentru procesorul digital de sunet
F19
tergtoarele de parbriz
F20
Pompa lichidului de rcire, supapa de dozare combustibil
F21
Sonda Lambda
F22
Comutator pedal de ambreiaj, ntreruptor pedal frn
La unele tipuri de autovehicule trebuie demontat capacul bateriei nainte de a putea scoate capacul cutiei cu sigurane pagina 173.
F23
Pompa de aer secundar, debitmetru de aer, pompa de presiune a combustibilului
Capacul cutiei cu sigurane se desprinde prin mpingerea etrierului
F24
Filtrul cu crbune activ, supapa de recirculare a gazelor arse, ventilatorul radiatorului
Fig. 162 Capacul cutiei cu sigurane din compartimentul motor / Reprezentare schematic a cutiei cu sigurane

ran
A fig. 162
spre nainte, pn la capt. n spatele etrierului se afieaz simbolul . Capacul
poate fi detaat acum.
Dup ce ai nlocuit sigurana defect, aezai din nou capacul pe cutia de sigurane i mpingei etrierul A spre napoi, pn la capt. n spatele etrierului se
afieaz simbolul . Capacul este acum blocat.
Dispunerea siguranelor n compartimentul motor

Nr.
Consumator
F1
Nealocat
F2
Unitatea de comand pentru transmisia automat
F3
Cablul de msurare
F4
Supapa ABS
F5
Unitatea de comand pentru transmisia automat
F6
Tablou de bord, manet tergtor parbriz i semnalizare
F7
Alimentarea cu curent borna 15, demaror
F8
Radio
F9
Nealocat
198
a)
F25
Pompa ABS
F26
Calculatorul reelei de bord, far stnga fa, blocul optic stnga spate
F27
Pompa de aer secundar, instalaia de prenclzire
F28
Nealocat
F29
Alimentarea cu curent borna 30
F30
Borna Xa)
Pentru a nu solicita inutil bateria la pornirea motorului, consumatorii acestei borne vor fi deconectai
automat.
ATENIE
Becuri cu incandescen
Nu prindei becul cu mna (chiar i cea mai mic murdrie reduce sperana de
via a becului). Folosii o lavet curat, un erveel etc.
La demontarea i montarea farului, avei grij s nu deteriorai vopseaua sau farul.
Introducere n tem

Farurile fa
nlocuirea becului luminii de semnalizare fa
nlocuirea becurilor luminii de poziie fa i de ntlnire
nlocuirea becului luminii de drum
Proiectoarele de cea i luminile de zi
Proiectorul de cea Octavia RS, Octavia Scout
nlocuirea becului pentru iluminarea numrului de nmatriculare
Blocul optic spate (Octavia)
Blocul optic spate (Combi)
199
200
200
201
201
202
202
203
203
nlocuirea unui bec necesit o anumit ndemnare. De aceea v recomandm ca

n situaii de dubiu, s apelai la serviciile unei uniti specializate sau s solicitai
asisten de specialitate.
nainte de nlocuirea unui bec cu incandescen, luai contactul motor i deco-
Indicaie
n acest Manual de utilizare am descris doar modalitatea de nlocuire a becurilor
pe care le putei schimba singuri i care nu prezint complicaii. nlocuirea celorlalte becuri cu incandescen trebuie realizat la o unitate autorizat.
V recomandm s avei n main tot timpul o cutie cu becuri de rezerv. Becurile de rezerv se pot obine din gama accesoriilor originale KODA.
V recomandm ca dup nlocuirea unui bec de la luminile de drum sau cele de
ntlnire, s efectuai o verificare a farurilor la o unitate service Skoda.
Becurile cu descrcare n gaze sau diodele led se vor nlocui ntr-un atelier de
specialitate.
Farurile fa
nectai toate luminile.
Becurile defecte se vor nlocui cu becuri de aceeai capacitate. Indicaiile necesare se gsesc pe soclul becului sau pe bec.
Avei un loca special pentru cutia cu becuri de rezerv ntr-o caset de plastic
dispus n roata de rezerv, respectiv sub podeaua portbagajului.
ATENIE
Pot fi provocate accidente n cazul n care oseaua nu este iluminat suficient iar autovehiculul nu este reperat deloc sau foarte slab de ctre ceilali
participani la trafic.
naintea executrii lucrrilor n compartimentul motorului, citii i urmai indicaiile de avertizare pagina 164, Compartimentul motor:.
Becurile cu incandescen H7 i H1 sunt sub presiune i pot exploda la nlocuirea lor pericol de rnire! De aceea recomandm ca la nlocuirea becurilor
s purtai mnui i ochelari de protecie.
n cazul lmpilor cu descrcare n gaz (lumin xenon) trebuie s se acorde o
atenie deosebit tensiunii nalte - Pericol!
Fig. 163 Faruri fa: Glhlampenanordnung / Ausbau

de la pagina 199.
Prezentare general a dispunerii becurilor fig. 163.

1 - Lumina de semnalizare fa
2 - Luminile de poziie i de ntlnire
3 - Lumina de drum
199
Pentru a nlocui becurile luminilor de poziie, de ntlnire i de drum, precum i a

becului luminii de semnalizare, trebuie s se demonteze farul.
nlocuirea becurilor luminii de poziie fa i de ntlnire
Demontarea farului
Deurubai piulia din material sintetic A fig. 163.
Tragei n sus sigurana B .
Tragei maneta de siguran a farului pn la capt n sensul sgeii C .
Detaai conectorul i scoatei cu grij farul n sensul sgeii D .
Montarea se efectueaz n ordinea invers demontrii.
Fig. 165
nlocuirea becurilor luminii de
poziie fa i de ntlnire
nlocuirea becului luminii de semnalizare fa
Fig. 164
nlocuirea becului luminii de
semnalizare fa
Pentru a facilita scoaterea soclului cu becul luminii de staionare, v recomandm

s demontai mai nti conectorul becului luminii de ntlnire.
Demontarea farului pagina 199, Farurile fa.
Detaai capacul din cauciuc 2 fig. 163.
Pentru nlocuirea becului luminii de ntlnire, rotii conectorul mpreun cu becul B fig. 165 pn la refuz n sens anti-orar i scoatei-l afar.
nlocuii becul, introducei conectorul cu noul bec i rotii-l n sens orar pn la
limit.
Pentru nlocuirea becului luminii de poziie fa, scoatei soclul A fig. 165.
Scoatei becul defect din soclul respectiv, montai un bec nou i introducei soclul mpreun cu becul la locul su.
Montai capacul din cauciuc.

ran

Rotii soclul n sensul sgeii OPEN i scoatei-l afar mpreun cu becul luminii
de semnalizare fig. 164.
Apsai pn la capt becul defect n soclul corespunztor n sens anti-orar i

scoatei-l afar.
Introducei un bec nou n soclul respectiv i rotii-l pn la capt n sens orar.

Introducei soclul mpreun cu becul nou n interiorul farului i asigurai-l prin
rotirea sa n sensul sgeii CLOSE.
200

de la pagina 199.
nlocuirea becului luminii de drum
Dispunerea becurilor fig. 167.
Fig. 166
nlocuirea becului luminii de
drum
B - Becul luminii de deplasare ziua

C - Becul proiectorului de cea
Demontarea capacului
Introducei degetele n orificiul A fig. 167.
Trgnd n sensul indicat de sgeat 1 , eliberai capacul mai nti n partea de
sus, n zona orientat nspre proiectorul de cea.
Apoi desprindei capacul n sensul indicat de sgeata 2 , elibernd i cealalt
parte i scoatei-l afar.

de la pagina 199.

Detaai capacul din cauciuc 3 fig. 163.
Detaai conectorul A fig. 166.
Apsai etrierul de siguran B n sensul farului i desprindei-l apoi prin lateral.
Scoatei becul
C i montai-l pe cel nou, astfel nct elementele de fixare ale

soclului s intre n locaurile din reflector.
Montarea se efectueaz n ordinea invers demontrii.
Proiectoarele de cea i luminile de zi

de la pagina 199.
nlocuirea becului la proiectorul de cea, resp. la lumina de deplasare ziua

Introducei mna n deschiztura n care s-a aflat capacul i apsai elementul
de fixare D fig. 167 n sensul sgeii.
Scoatei farul de cea.
Rotii conectorul i becul pn la refuz n sens anti-orar i scoatei-l afar.
nlocuii becul, introducei conectorul cu noul bec i rotii-l n sens orar pn la
limit.
Pentru montare, aezai proiectorului de cea mai nti cu elementul de fixare
n partea opus numrului de nmatriculare.
Apsai farul n partea dinspre numrul de nmatriculare.
Pentru a monta la loc capacul, aezai-l mai nti cu partea orientat spre
numrul de nmatriculare. Apoi presai capacul n partea dinspre proiectorul de
cea. Capacul trebuie s se ncastreze perfect.
Fig. 167 Bara de protecie fa: Grilaj de protecie/demontarea proiectoarelor

de cea
201
Proiectorul de cea Octavia RS, Octavia Scout
Fig. 168 Bara de protecie fa: Octavia RS / Octavia Scout
nlocuirea becului i montarea proiectorului de cea

Apsai sigurana 1 fig. 169 a conectorului A i scoatei conectorul din soclul B .
Rotii pn la capt soclul B mpreun cu becul n sens anti-orar i scoatei-l
afar.
nlocuii becul, introducei soclul cu noul bec i rotii-l n sens orar pn la
capt.
Introducei conectorul A n soclul B .
nurubai la loc uruburile i montai capacul. Capacul trebuie s se ncastreze
perfect.
nlocuirea becului pentru iluminarea numrului de

nmatriculare
Fig. 170
Demontarea lmpii numrului de
nmatriculare
Fig. 169 Bara de protecie fa: Farurile de cea / Farurile de cea: nlocuirea becului

de la pagina 199.
Demontarea capacului i a proiectorului de cea

Introducei degetul n orificiul 1 fig. 168 (Octavia RS) i scoatei capacul.
Introducei mnerul de srm pagina 186, Trusa de scule n orificiul 2 (Octavia Scout) de deasupra proiectorului de cea i scoatei capacul.
Desfacei cu ajutorul unei urubelnie pagina 186, Trusa de scule uruburile fig. 169 - .
Scoatei farul de cea.
202

de la pagina 199.
Deschidei capota portbagajului i deurubai aprtoarea din sticl fig. 170.

Extragei becul defect din soclul su i nlocuii-l cu altul nou.
Aplicai din nou aprtoarea din sticl i presai-o pn la limit. Respectai poziia corect de montaj a garniturii din cauciuc.
nurubai uor aprtoarea din sticl.
Blocul optic spate (Octavia)
Blocul optic spate (Combi)
Fig. 171 Portbagajul: Portbagajul: capacul soclului / demontarea soclului
Fig. 172 Portbagajul: Portbagajul: capacul soclului / demontarea soclului

ran
nlocuirea becului fixat n soclu

Deblocai i deschidei aprtoarea soclului fig. 171 - .
Apsai elementele de blocare n sensul sgeii i scoatei soclul becului fig.
171 - .
scoatei-l afar.
Aezai la loc soclul becului, astfel nct elementele de blocare s se fixeze n
carcasa blocului optic spate.
nchidei i blocai aprtoarea soclului.
nlocuirea becului luminii de poziie
Deblocai i deschidei aprtoarea soclului fig. 171 - .
Scoatei becul defect (sgeata 1 , resp. 2 ) din carcasa blocului optic spate, nlocuii-l i montai-l la loc.
nchidei i blocai aprtoarea soclului.

ran
nlocuirea becului fixat n soclu

Deschidei aprtoarea soclului fig. 172 - .
Scoatei becurile luminii de poziie (sgeata 1 i 2 ).
Apsai elementul de blocare n sensul sgeii i scoatei soclul becului fig.
172 - .
scoatei-l afar.
Aezai la loc soclul becului, astfel nct elementul de blocare s se fixeze n
carcasa blocului optic spate.
Montai la loc becurile luminii de poziie (sgeile 1 i 2 ).
nchidei aprtoarea soclului.
nlocuirea becului luminii de poziie

Deschidei aprtoarea soclului fig. 172 - .
Scoatei becul defect (sgeata 1 , resp. 2 ) din carcasa blocului optic spate, nlocuii-l i montai-l la loc.
nchidei aprtoarea soclului.
203
sarcina pe acoperi, include sistemul pentru portbagajul exterior;

sarcina pe cupla de tractare la tractarea unei remorci (max. 75 kg).
Date tehnice
Urmtoarele date sunt menionate pe plcua de identificare tip fig. 173:
Datele tehnice
1
2
3
Masa total maxim autorizat

masa total maxim autorizat a ansamblului (autovehicul tractor i remorc)
sarcina maxim admis pe puntea fa
sarcina maxim admis pe puntea spate
Datele din documentaia tehnic a autovehiculului au ntotdeauna prioritate n faa acestui manual. Tipul motorului cu care este echipat autovehiculul dumneavoastr este precizat n actele oficiale ale autovehiculului sau l putei afla de la
dealerul autorizat KODA.
Plcua de identificare tip este amplasat n partea de jos a stlpului de pe partea

oferului, ntre portiera fa i portiera spate.
Valorile performanelor autovehiculului au fost calculate ignornd echipamentele

care i-ar putea reduce aceste performanele, ca de exemplu instalaia de climatizare.
Masa total autorizat nu trebuie depit - Pericol de accident i de deteriorare!
ATENIE
Datele de identificare ale autovehiculului
Mase
Fig. 174
Eticheta cu datele autovehiculului
Fig. 173
Plcua de identificare tip
Masa proprie specificat reprezint numai o valoare orientativ. Ea corespunde

dotrii de baz, fr alte dotri speciale i accesorii.

Eticheta cu datele autovehiculului fig. 174 se gsete pe podeaua portbagajului
i n Planul de service.
n masa proprie au fost luate n considerare i 75 kg pentru greutatea oferului i

rezervorul de combustibil umplut 90%.
Plcua de identificare a autovehiculului conine urmtoarele date:
Diferena dintre masa total autorizat i masa proprie permite calcularea aproximativ a sarcinii utile.
Sarcina util este compus din urmtoarele mase:
pasagerii;
toate bagajele i alte greuti;
204
Date tehnice
1
2
3
Seria de identificare al autovehiculului (VIN)

Tipul autovehiculului
Seria cutiei de viteze / seria vopselei / dotri interioare / capacitatea motoru
lui / seria motorului
4
5
Descrierea parial a autovehiculului

7GG, 7MB, 7MG - Autovehicule cu DPF pagina 23, Filtrul diesel de particule (motor diesel)
Consumul de combustibil dup directivele ECE i UE

n funcie de nivelul de echipare cu echipamente opionale, de maniera de conducere, de situaiile din trafic, de condiiile meteorologice i de starea autovehiculului, n practic pot rezulta valori de consum diferite fa de cele menionate.
Seria de identificare al autovehiculului (VIN)

Seria de identificare a autovehiculului - VIN (serie de caroserie) este poansonat
n compartimentul motor, pe calota coloanei de amortizor dreapta. Acest numr
este trecut i pe o plcu n colul din stnga jos, sub parbriz (mpreun cu codul
de bare VIN).
Urban
Msurarea ciclului urban ncepe printr-o pornire la rece a motorului. n continuare
se simuleaz o deplasare prin ora.
Cod motor
Seria motorului este trecut pe blocul motor.
Extraurban
n cazul ciclului extraurban, autovehiculul este frnat i accelerat n toate treptele
de viteze, de mai multe ori, urmrindu-se respectarea unei situaii reale din trafic.
Viteza de deplasare variaz ntre 0 i 120 km/h.
Eticheta de pe clapeta rezervorului

Valorile presiunii sunt indicate pe interiorul clapetei rezervorului. Conine
urmtoarele date:
tipul de combustibil recomandat;
dimensiunile anvelopei;
valorile de presiune din anvelope.
Combinat
Consumul combinat a fost determinat lund n calcul o pondere de 37% pentru ciclul urban i de 63% pentru ciclul extraurban.
Dimensiunile de gabarit
Dimensiuni (n mm)
OCTAVIA
Lungimea
4569
4597a)
OCTAVIA
GreenLine
OCTAVIA RS
COMBI
COMBI
GreenLine
COMBI RS
COMBI 4x4
SCOUT
4569
4597
4569
4569
4599
4569
4584
Limea
1769
1769
1769
1769
1769
1769
1769
1784
Limea inclusiv oglinzile exterioare
2018
2018
2018
2018
2018
2018
2018
2018
nlime
1462
1485b)
1449c)
1484a)
1462
1449c)
1447
1468
1490b)
1455c)
1468
1455c)
1451
1495
1520b)
1533
Garda la sol
140
164b)
125c)
140
125c)
127
140
164b)
125c)
140
125c)
128
138
163b)
179
Datele tehnice
205
OCTAVIA
GreenLine
OCTAVIA RS
COMBI
COMBI
GreenLine
COMBI RS
COMBI 4x4
SCOUT
2578
2578
2578
2578
2578
2578
2578
2578
1541/1514
1531/1499a)
1535/1508
1528/1508
1541/1514
1535/1508
1528/1508
1541/1514
1531/1500
OCTAVIA
Ampatamentul
Ecartament fa/spate
a)
b)
c)
Valoarea corespunde nivelului de echipare cu pachet LOOK RS.

Valoarea corespunde nivelului de echipare pentru drum greu.
Valoarea corespunde nivelului de echipare cu pachet SPORT.
206
Date tehnice
Specificaia i cantitatea de ulei de motor necesar

Motorul este prevzut din fabricaie cu ulei de calitate superioar, care se poate
folosi tot timpul anului - n afar de zonele climaterice extreme.
La completare putei amesteca diferitele uleiuri ntre ele. Acest lucru nu este ns
valabil pentru autovehiculele cu intervale flexibile de service.
Uleiurile de motor se dezvolt n permanen. Din aceast cauz, datele din acest
manual corespund nivelului informaional de la data tipririi lui.
Motoarele diesel
Specificaia
Capacitate de
umplere
VW 507 00
4,3
2.0l/125 kW TDI CR
VW 507 00
4,3
Specificaii i cantiti de umplere (n litri) pentru autovehiculele cu intervale

fixe de service
Capacitate de
Motoare pe benzin
Specificaia
umplere
Partenerii autorizai KODA sunt informai de KODA cu privire la modificrile actuale. De aceea, v recomandm s v adresai unui atelier autorizat KODA pentru efectuarea schimbului de ulei.
1,2 l/77 kW TSI
Specificaiile prezentate n continuare (norme VW) pot s apar individual sau mpreun cu altele, pe recipiente.
1,6 l/75 kW
Cantitile de ulei indicate includ i schimbul de filtru. Verificai nivelul uleiului la

umplere, nu depii marcajul maxim. Nivelul uleiului trebuie s se ncadreze ntre
marcaje pagina 167.
Specificaii i cantiti de umplere (n litri) pentru autovehiculele cu intervale
flexibile de service
Capacitate de
Motoare pe benzin
Specificaia
umplere
1,2 l/77 kW TSI
VW 504 00
3,9
1,4 l/59 kW
1.4l/90 kW TSI
VW 502 00
3,9
VW 501 01, VW 502 00
3,2
VW 502 00
3,6
VW 501 01, VW 502 00
4,5
1,6 l/75 kW MultiFuel
VW 502 00
4,5
1.8l/118 kW TSI
1.8l/112 kW TSI
VW 502 00
4,6
2,0 l/147 kW TSI
VW 502 00
4,6
Dac uleiurile menionate mai sus nu sunt disponibile, se poate completa n cazuri
singulare cu uleiuri conform ACEA A2, respectiv ACEA A3.
Motoarele diesel
Specificaia
Capacitate de
umplere
VW 503 00, VW 504 00
3,2
1,6 l/77 kW TDI CR
VW 507 00
4,3
VW 504 00
3,6
1,6 l/75 kW
VW 503 00, VW 504 00
4,5
Motorul 1,9 l/77 kW TDI

PD
VW 505 01
3,8
1,6 l/75 kW MultiFuel
VW 503 00, VW 504 00
4,5
VW 507 00
4,3
1.8l/118 kW TSI
1.8l/112 kW TSI
VW 504 00
4,6
2.0l/81 kW TDI CR
VW 507 00
4,3
VW 507 00
4,3
2,0 l/147 kW TSI
VW 504 00
4,6
2.0l/125 kW TDI CR
VW 507 00
4,3
1,4 l/59 kW
1.4l/90 kW TSI
Motoarele diesel
Specificaia
Capacitate de
umplere
1,6 l/77 kW TDI CR
VW 507 00
4,3

PD
VW 506 01, VW 507 00
3,8
VW 507 00
4,3
2.0l/81 kW TDI CR
VW 507 00
4,3
Dac uleiurile menionate mai sus nu sunt disponibile, se poate completa n cazuri
singulare cu uleiuri conform ACEA B3, respectiv ACEA B4.
Datele tehnice
207
ATENIE
Pentru autovehiculele cu intervale flexibile de service se pot utiliza doar uleiurile
menionate mai sus. Pentru a pstra proprietile uleiurilor de motor, v recomandm s utilizai numai uleiuri cu aceeai specificaie. n situaii de urgen,
putei aduga o singur dat maxim 0,5 l ulei de motor cu specificaia VW 502 00
(numai la motoarele pe benzin) sau specificaia VW 505 01 (numai la motoarele
diesel). Nu putei folosi alte tipuri de ulei de motor - Pericol de avarie la motor!
Indicaie
nainte de o cltorie lung, v recomandm s cumprai ulei de motor cu specificaia corespunztoare i s l depozitai n autovehicul.
V recomandm s folosii ulei din gama Accesorii Originale KODA.
Informaii detaliate - vezi manualul Planul de service.
208
Date tehnice
Motor TSI 1,2 l/77 kW - EU5

Putere (kW la rot./min.)
Cuplu maxim (Nm la rot./min.)
Numrul cilindrilor/cilindree (cm3)
77/5000
175/1550-4100
4/1197
Performane
OCTAVIA MG6
OCTAVIA DSG7
COMBI MG6
COMBI DSG7
Vitez maxim (km/h)
192
191
191
Accelerare 0 - 100 km/h (s)
10,8
10,9
10,9
7,0
Consumul de combustibil (n l/100 km) i emisiile de CO2 (n g/km)

Urban
7,1
7,0
7,1
Extraurban
4,9
5,2
4,9
5,2
Combinat
5,7
5,9
5,7
5,9
Emisiile CO2 combinate
134
136
134
136
1865
1890
1880
1905
Mas proprie
1265
1290
1280
1305
630
640
Mase (n kg)
Sarcina tractat admis, cu frnare

Sarcina tractat admis, fr frnare
a)
b)
c)
1200a)/1400b) (1200a)b))c)
630
640
Rampe pn la 12 %.
Rampe pn la 8%.
Autovehicule din categoria N1.
Datele tehnice
209
Motor 1,4 l/59 kW - EU4, EU5

59/5000
132/3800
4/1390
Performane
OCTAVIA EU4
OCTAVIA EU5
COMBI EU4
Vitez maxim (km/h)
173
174
172
COMBI EU5
173
14,2
14,3
14,3
14,4
8,5

Urban
9,6
8,5
9,6
Extraurban
5,6
5,1
5,6
5,1
Combinat
7,0
6,4
7,0
6,4
167
149
167
149
1855
1750
1870
1755
Mas proprie
1255
1255
1270
1270
900a)/1100b) (900a)b))c)
900a)/1100b)
Mase (n kg)

a)
b)
c)
Rampe pn la 12 %.
Rampe pn la 8%.
210
Date tehnice
900a)/1100b)
620
Motor TSI 1.4l/90 kW - EU5

90/5000
200/1500-4000
4/1390
Performane
Vitez maxim (km/h)
OCTAVIA MG6
OCTAVIA DSG7
COMBI MG6
COMBI DSG7
203/205a)
202
202/204a)
201
9,7/9,8a)
9,7
9,8/9,9a)
9,8
8,0

Urban
8,5/7,2a)
8,0
8,5/7,2a)
Extraurban
5,0/4,9
a)
5,3
5,0/4,9a)
5,3
Combinat
6,3/5,8a)
6,3
6,3/5,8a)
6,3
148/134a)
147
148/134a)
147
1910/1925a)
1930
1925/1940a)
1945
Mas proprie
1310/1325a)
1330
1325/1340a)
1345
Mase (n kg)

a)
b)
c)
d)
1300b)/1500c) (1300b)c))d)
650
660
650
660
Valoarea corespunde nivelului de echipare cu pachet Green tec.

Rampe pn la 12 %.
Rampe pn la 8%.
Datele tehnice
211
Motor 1,6 l/75 kW - EU2, EU4, EU5

75/5600
148/3800
4/1595
Performane
OCTAVIA MG5
EU4
OCTAVIA MG5
EU5
OCTAVIA MG5
MultiFuel
COMBI MG5
EU4
OCTAVIA AG6
COMBI MG5
EU5
COMBI MG5
MultiFuel
COMBI AG6
Vitez maxim (km/h)
190
184
188
189
188
184
12,3
14,1
12,4
12,4
12,4
14,2
11,2

Urban
10,0
9,6
9,4/13,0a)
11,2
10,0
9,7
9,6/13,2a)
Extraurban
5,8
5,5
5,5/7,5
a)
6,1
5,8
5,6
5,7/7,7a)
6,1
Combinat
7,4
7,1
7,0/9,5a)
7,9
7,4
7,2
7,2/9,7a)
7,9
176
166
162/157a)
188
176
168
167/162a)
188
Mase (n kg)
1880
1915
Mas proprie
1280
1315
Sarcina tractat admis, cu

frnare
Sarcina tractat admis, fr
frnare
a)
b)
c)
d)
Carburantul bio Ethanol E85.

Rampe pn la 12 %.
Rampe pn la 8%.
212
Date tehnice
1895
1930
1295
1330
630
650
1200 /1400 (1200 )

b)
630
650
c)
b)c) d)

112/4300-6200
250/1500-4200
4/1798
Performane
OCTAVIA MG6
OCTAVIA AG6
COMBI MG6
COMBI AG6
COMBI 4x4 MG6
SCOUT MG6
Vitez maxim (km/h)
219
214
218
213
214
208
8,1
8,8
8,2
8,9
8,4
8,7

Urban
9,5
10,8
9,5
10,8
10,3
10,2
Extraurban
5,5
5,9
5,5
5,9
6,2
6,4
Combinat
6,9
7,7
6,9
7,7
7,7
7,8
158
179
158
179
180
182
1950
1980
1965
1995
2070
2130
Mas proprie
1350
1380
1365
1395
1470
1530
670
690
690
730
Mase (n kg)

a)
b)
c)
1400a)/1600b) (1400a)b))c)
670
1500a)/1600b) (1500a)b))c)
750
Rampe pn la 12 %.
Rampe pn la 8%.
Datele tehnice
213

118/4500-6200
250/1500-4500
4/1798
Performane
OCTAVIA MG6
OCTAVIA DSG7
COMBI MG6
COMBI DSG7
COMBI 4x4 MG6
SCOUT MG6
Vitez maxim (km/h)
223
222
218
211
7,8
7,9
8,1
8,4

Urban
9,5
9,1
9,5
9,1
10,3
10,2
Extraurban
5,5
5,4
5,5
5,4
6,2
6,4
Combinat
6,9
6,6
6,9
6,6
7,7
7,8
158
155
158
155
180
182
1950
1970
1965
1985
2070
2130
Mas proprie
1350
1370
1365
1385
1470
1530
670
680
680
730
Mase (n kg)

a)
b)
c)
Rampe pn la 12 %.
Rampe pn la 8%.
214
Date tehnice
1400a)/1600b) (1400a)b))c)
670
1500a)/1600b) (1500a)b))c)
750

147/5100-6000
280/1700-5000
4/1984
Performane
OCTAVIA RS MG6
OCTAVIA RS DSG6
COMBI RS MG6
COMBI RS DSG6
Vitez maxim (km/h)
242
240
239
237
7,2
7,2
7,3
7,3

Urban
10,2
10,4
10,2
10,4
Extraurban
5,9
6,2
5,9
6,2
Combinat
7,5
7,7
7,5
7,7
175
180
175
180
1915/1980a)
1935/2000a)
1930/1995a)
1950/2015a)
1435
1455
1450
1470
Mase (n kg)
Mas proprie
a)
b)
c)
1400b)/1600c) (1400b)c))a)
650

Rampe pn la 12 %.
Rampe pn la 8%.
Datele tehnice
215
Motor TDI CR 1,6 l/77 kW - EU5

77/4400
250/1500-2500
4/1598
Performane
Vitez maxim (km/h)
OCTAVIA MG5
OCTAVIA MG5
GreenLine
OCTAVIA DSG7
COMBI MG5
191/192
192
191
11,3
11,4
11,4
a)
COMBI MG5
GreenLine
COMBI DSG7
190/191
191
190
186
11,4
11,6
11,5
12,2
a)
COMBI 4x4 MG6

Urban
5,7/5,1a)
4,7
5,6
5,7/5,1a)
5,3
5,6
6,7
Extraurban
3,9/3,6
a)
3,4
4,2
3,9/3,6a)
3,5
4,2
4,6
Combinat
4,5/4,2a)
3,8
4,7
4,5/4,2a)
4,1
4,7
5,4
119/109a)
99
123
119/109a)
107
123
141
1950/1960a)
1990
1975
1965/1975a)
2005
1990
2075
Mas proprie
1350/1360a)
1390
1375
1365/1375a)
1405
1390
Mase (n kg)

a)
b)
c)
d)

Rampe pn la 12 %.
Rampe pn la 8%.
216
Date tehnice
670
680
c)
1475
1600b)/1700c)
(1600b)c))d)
1400 /1600 (1400 )

b)
b)c) d)
670
680
730
Motor TDI PD 1,9 l/77 kW - EU4

77/4000
250/1900
4/1896
Performane
OCTAVIA MG5
OCTAVIA DSG6
COMBI MG5
COMBI DSG6
Vitez maxim (km/h)
192
189
191
189
COMBI 4x4 MG6

181
11,8
12,2
11,9
12,3
12,9

Urban
6,3
7,7
6,3
7,7
7,7
Extraurban
4,2
5,0
4,2
5,0
4,9
Combinat
4,9
5,9
4,9
5,9
6,0
130
155
130
155
159
1955/1945a)
1980/1970a)
1970
1995
2080
1355
1380
1370
1395
Mase (n kg)
Mas proprie
a)
b)
c)
1400b)/1600c) (1400b)c))a)
670
680
670
1480
1600b)/1700c) (1600b)c))a)
680
740

Rampe pn la 12 %.
Rampe pn la 8%.
Datele tehnice
217

CM5
Performane
250/1500-2500
81/4200
MG6, DSG6
OCTAVIA MG5
4/1968
280/1750-2750
COMBI DSG6
COMBI 4x4 MG6
Vitez maxim (km/h)
195
OCTAVIA MG6
OCTAVIA DSG6
COMBI MG5
194
COMBI MG6
193
189
11,0
11,1
11,2
11,6

Urban
6,5
6,1
6,7
6,5
6,2
7,0
7,2
Extraurban
4,3
4,0
4,5
4,3
4,1
4,6
4,7
Combinat
5,0
4,8
5,3
5,0
4,9
5,4
5,6
132
126
138
132
129
143
148
1971/1951a)
1995
2015/2005a)
1986
2010
2030
2095
1371
1395
1415
1386
1410
1430
Mase (n kg)
Mas proprie
a)
b)
c)

Rampe pn la 12%.
Rampe pn la 8%.
218
Date tehnice
680
690
700
680
1495
1600b)/1700c)
(1600b)c))a)
1500b)/1700c) (1500b)c))a)
690
700
740

103/4000 - EU4
103/4200 - EU5
320/1750-2500
4/1968
OCTAVIA MG6
OCTAVIA DSG6
COMBI MG6
COMBI DSG6
COMBI 4x4
MG6
COMBI 4x4
DSG6
Vitez maxim (km/h)
211
209
210
208
204
203
199
197
9,5
9,6
9,6
9,7
9,8
9,9
10,1
10,2
7,4
Performane
SCOUT MG6
SCOUT DSG6

Urban
6,1
6,7
6,2
7,0
7,2
7,3
7,4
Extraurban
4,0
4,5
4,1
4,6
4,7
5,2
5,1
5,5
Combinat
4,8
5,3
4,9
5,4
5,6
5,9
5,9
6,2
126
138
129
143
148
156
155
162
1995
2015/2005a)
2010
2030
2095
2115
2155
2175
Mas proprie
1395
1415
1410
1430
1495
1515
1555
1575
Mase (n kg)
Sarcina tractat admis, cu

frnare
Sarcina tractat admis, fr
frnare
a)
b)
c)
1500b)/1700c) (1500b)c))a)
690
700
690
1600b)/1700c) (1600b)c))a)
700
740
750

Rampe pn la 12 %.
Rampe pn la 8%.
Datele tehnice
219
Motor TDI CR 2.0l/125 kW - EU5

125/4200
350/1750-2500
4/1968
Performane
OCTAVIA RS MG6
OCTAVIA RS DSG6
COMBI RS MG6
COMBI RS DSG6
Vitez maxim (km/h)
226
224
225
223
8,3
8,3
8,4
8,4

Urban
7,5
7,9
7,5
7,9
Extraurban
4,6
4,9
4,6
4,9
Combinat
5,7
6,0
5,7
6,0
149
159
149
159
1950/2015a)
1970/2035a)
1965/2030a)
1985/2050a)
1470
1490
1485
1505
Mase (n kg)
Mas proprie
a)
b)
c)

Rampe pn la 12 %.
Rampe pn la 8%.
220
Date tehnice
1400b)/1600c) (1400b)c))a)
650
Autovehiculele multifuncionale (AF)

Mase (n kg)
Motorul
1,2 l/77 kW TSI

CM6
DSG7
1820
1845
CM5
1,4 l/59 kW
1.4l/90 kW TSI
1,6 l/75 kW
1755
CM6
DSG7
CM6
1865
1885
1880a)
CM5
AG6
1835
1870
CM5
1,6 l/75 kW LPG

1.8l/118 (112) kW TSI
1,6 l/77 kW TDI CR
PD
2.0l/81 kW TDI CR
2.0l/103 kW TDI CR
a)
1885
CM6
DSG7
1905
1925
4x4 CM6
2010
CM5
DSG7
4x4 CM6
1905
1930
2015
CM5
DSG6
4x4 CM6
1910
1935
CM5
CM6
DSG6
1926
1950
1970
2035
CM6
DSG6
4x4 CM6
4x4 DSG6
1950
1970
2035
2055
2020
4x4 CM6
Datele tehnice
221
Index
A
ABS
Lamp de control
Accesoriile
Acionarea
tergtoarelor de parbriz
Afiajul informativ
consultai MAXI DOT
Modul de utilizare
Afiare
Intervale de service
Airbag
Airbag cortin
Airbag lateral
Declanare
dezactivare
Airbag cortin
Airbag lateral
Airbagurile
Alarma
Alimentare
Combustibil
Antena
vezi recepia radio
Anten
Anvelope
vezi jante i anvelope
Anvelope de iarn
vezi jante i anvelope
Apa de splare parbriz
n regim de iarn
Aparatele de emisie
222
Index
100
27
183
54
18
12
15
12
138
136
134
139
138
136
135
135
36
161
161
157
155
178
182
171
112
Ap de splare parbriz
completare
ASR
Lamp de control
Auto-Check-Control
171
45
101
26
21
B
deconectarea automat a consumatorilor
ncrcare
nlocuire
Norme de siguran
Verificarea electrolitului
Becuri
Lmpi de control
Becuri cu incandescen - nlocuirea lor
Benzina
vezi combustibilul
Blocarea electronic a diferenialului
Bord
Lumini
Brichet
175
174
174
171
173
173
22
199
162
101
50
74
C
Calculator
consultai Indicatorul multifuncional
Calculator de bord
Calculatore auto
Lampa de control
Capota
deschiderea
nchiderea
Capota motorului
Lampa de control
14
14
14
38
28
166
166
28
ncuiere automat
Catalizator
Crligul de tractare
Ceasul digital
Centura de siguran
Lampa de control
Centuri de siguran
Curare
punerea i scoaterea
Reglarea pe nlime
Cheia cu telecomand
nlocuirea bateriei
Claxon
Combustibil
benzin fr plumb
motorin
Combustibilul
Etanol E85
vezi combustibilul
Compartimente
Compartimentul motor
Lichidul de frn
Lichidul de rcire
Prezentare general
Completare
Lichid de rcire
Ulei motor
Completarea
apei de splare parbriz
38
145
82
194
13
133
28
160
132
133
31
31
9
45
162
12
164
161
163
161
75
75
171
170
168
166
148
169
167
171
Conducerea
n strintate
Conexiunea internet
Conservarea
vezi ngrijirea autovehiculului
Consumul de combustibil
Contactul
Controlul traciunii ASR
Copiii i sigurana lor
Cotiera
fa
spate
Cotier
spate
Covorae
Cricul
aplicarea sa
Cuplare
rulare economic
Curare
Piele natural
esturi
Curarea
componentelor din material plastic
Geamul farurilor
Husele din estur
pielii artificiale
pieselor cromate
Roile
Kick-down
149
149
120
156
146
97
12
101
141
79
79
65
102
186
188
146
159
159
154
156
157
159
159
156
158
107
110
D
Datele tehnice
Degivrare
geamuri
204
175
157
Demararea motorului
Pornirea asistat
192
Demontarea suprafeei de ezut
64
Descuierea
33
Telecomanda
35
Descuierea i ncuierea din interior
34
156
Dezactivare airbag
139
Dezghearea lunetei
52
Dimensiunile de gabarit ale autovehiculului
205
Direcia
sistemul activ de asistare
100
133
Distana parcurs
12
E
Economisirea energiei electrice
EDS
ESC
Lamp de control
Modul de funcionare
Etanol E85
a se vedea tipul de combustibil
Explicaii
Extinctorul
146
101
27
100
163
204
149
6
185
F
Faruri
adaptare
Filtrul diesel de particule
Frna de mn
149
149
55
23
99
Frne
sistemele de asisten la frnare
Frnele
Frna de mn
Lampa de control
Lichidul de frn
98
99
29
170
G
Geamuri
consultai Geamuri acionate electric
degivrare
Geamuri electrice
Tasta din portiera pasagerului fa
Tasta din portierele spate
Geamurile electrice
GSM
39
157
39
41
40
40
41
114, 117
I
Imobilizatorul
Indicator
Temperatura lichidului de rcire
Indicatorul multifuncional
Funcii
Memorie
Instalaia de climatizare
Climatronic
Duze de ventilaie
instalaia manual de climatizare
Instalaia de prenclzire
Lampa de control
48
96
96
11
14
15
36
89
84
86
25
55
Index
223
Instalaia de splare a parbrizului

Splarea parbrizului
Instalaie de splare parbriz
ISOFIX
54
171
143

nclzire
Oglinzi exterioare
nclzirea
Dezghearea geamurilor
lunetei
Scaune
nclzirea suplimentar (nclzirea i ventilarea n
staionare)
descuiere
ncuierea
ncuierea
ncuierea de urgen
Telecomanda
ncuierea ntrziat a capotei portbagajului
consultai Capota portbagajului
Centuri de siguran
conservarea
Curarea roilor
geamul farurilor
Husele din estur
instalaie automat de splare
Instalaie cu jet sub presiune
Instalaie de splare
lustruirea stratului de vopsea
pielea artificial
224
Index
126
57
84
85
52
85
62
91
174
32
33
34
34
35
35
38
154
157
160
156
156
158
157
157
159
155
155
155
156
159
Piele natural
Piese cromate
splare manual
esturi
ngrijire autovehicul
splare
nlocuire
becuri cu incandescen
nlocuirea
bateriei autovehiculului
Lamel tergtor
roii
siguranelor
159
156
155
159
155
199
174
56
186
196
J
Jante
Jante i anvelope
Anvelope de iarn
anvelope noi
Capac de roat
nlocuirea roii
Roat de rezerv
uruburi de roat
Joja de ulei
176
182
178
180
177
186
182
178
179
182
167
L
Lamele tergtoarelor
Lampa de control
Lmpi
nlocuire becuri cu incandescen
Lmpi de control
Lichid de rcire
completare
56
96
182
199
22
169
Lichidul de frn
verificare
Lichidul de rcire
verificare
Lichidul de splare a geamurilor
Lampa de control
Lumina
Aprinderea i stingerea
Lampa de cea spate
Lumina de zi
Lumina de zi
Lumini
Bord
Claxon luminos
Farurile de cea
Farurile de cea cu funcie CORNER
Lumina de drum
Lumina de parcare
Lumina de poziie
Lumina turist
Luminile de avarie
Reglarea farurilor
Semnalizatoare
Luminile
Farurile adaptive
Lumina de ntlnire
Luneta - nclzire
Lustruirea stratului de vopsea
170
169
28
45
45
48
45
45
50
50
47
47
46
50
46
45
47
49
49
50
46
45
52
156
M
Magazia CD
Manet
Faz lung
Semnalizatoare
Mase
124
50
50
204
MAXI DOT
Meniul principal
Setri
Mti
Mecanismul de siguran
Mediul
Modificrile
Modul ecologic de a conduce
Motor
Rodajul
Motorin
Regim de iarn
vezi combustibilul
Motorul
Multimedia
AUX-IN
MDI
18
19
19
52
33
146
183
146
146
145
164
164
95
123
124
124
N
Nivelul uleiului de motor
Lampa de control
29
O
Oglind
Oglinda pentru machiaj
Oglind retrovizoare
Oglinzi exterioare
Oglinzi
Oglinzi exterioare
Ora
52
57
56
57
57
56
57
41
13
P
Panoul de bord
Parasolare
Parbriz
vezi recepia radio
Parcarea
Peretele despritor
Piese cromate
Piesele de schimb
Plana de bord
Pornirea asistat
Portbagaj
Lamp
Plase de fixare
podea variabil
Portbagajul
Crlig dublu rabatabil
crlig rabatabil
consultai Capota portbagajului
Descuierea de urgen
Fixarea podelei false
Masca de acoperire
masca rulant a portbagajului (Combi)
Portiera
Lampa de control pentru portier deschis
Portiere
ncuierea de urgen
Portierele
Post de conducere
10
52
157
102
70
156
183
10
192
95
66
66
52
67
69
67
67
38
39
39
68
68
69
28
35
32
75
Postul de conducere
Brichet
Prezentare general
Priza de 12 V
Scrumier
Prezentare general
Compartimentul motor
Lmpi de control
Postul de conducere
Protecia la remorcare
Protecia podelei
74
9
75
73
127
108
166
22
9
37
158
R
Recepia radio
Antena
Perturbaii n funcionare
Climatronic
Instalaia manual de climatizare
Regim de iarn
Motorin
Reglare
Oglinzi exterioare
Volan
Reglarea
Scaune
Reglarea farurilor
Fasciculul farurilor
Reglarea orei
Reglarea pe nlime a centurii de siguran
Reglarea scaunului
nclzirea
Index
157
157
90
88
14
164
57
56
57
96
60
49
13
133
127
85
225
Remorca
Repararea anvelopelor
Roata de urgen
nlocuirea ei
repararea ei
Roat de rezerv
Rodajul
motorului
primii 1 500 km
Rodare
anvelope
frne
plcue de frn
Roi i anvelope
Roi - indicaii cu caracter general
Rulare
Consumul de combustibil
Valorile emisiilor de noxe
Viteza maxim
151
151
189
188
186
189
179
145
145
145
145
145
176
204
204
204
S
Sacul de transport detaabil
Sarcini
Scaune
nclzirea
rabatarea n fa
Reglarea
Tetierele
Scaunele din fa
Scaun pentru copii
Clasificare
ISOFIX
TOP TETHER
pe scaunul pasagerului fa
Schimb
ulei motor
226
Index
80
204
62
64
60
63
59
143
143
144
142
143
167
Schimbarea treptelor de vitez

Schimbarea treptelor de viteze
Maneta schimbtorului de viteze
Scrumier
Sculele
Selectorul de viteze
consultai Poziiilor selectorului de viteze
Servodirecia
Servofrna
Setarea
instalaia manual de climatizare
Sigurana
Sigurana pasiv
Airbagurile laterale
Siguran
ISOFIX
Scaune pentru copii
Siguran copii
Tetierele
TOP TETHER
Siguranele
alocarea lor
nlocuirea lor
Simboluri de avertizare
Sisteme de asisten
ABS
ASR
ESC
Sistemele de asisten
ABS
ASR
EDS i XDS
ESC
Sistemul de control al vitezei de croazier (GRA)
START-STOPP
Sistemul activ de asistare a direciei
14
101
73
186
108
96
99
88
126
126
32
142
143
141
141
63
144
196
196
22
27
26
27
100
101
101
100
102
103
105
100
Sistemul airbag
134
Sistemul antiblocare
100
Sistemul de asisten la frnare
100
Sistemul de asisten la pornirea n ramp
100
Sistemul de control al vitezei de croazier (GRA) 103
Splare
instalaie automat de splare
155
manual
155
sub presiune
155
Splarea
154
Starea autovehiculului
21
START-STOP
Pornirea asistat
193
START-STOPP
Modul de funcionare
105
Stratul de vopsea
vezi defecte ale stratului de vopsea
156
Suport
71
82
Suportul pentru portbagaj de acoperi
72
Puncte de fixare
Sarcina pe plafon
72
Supravegherea interiorului
37
tergtoare
Curarea lamelor tergtoarelor
tergtoare de parbriz
Apa de splare parbriz
tergere la interval
uruburi de roat
Capace
uruburile de roat
slbirea i strngerea lor
uruburile anti-furt
56
56
55
171
54
180
188
189
T
Tahometrul
11
Tapa de ncrcare
80
Tasta de nchidere centralizat
34
Tast n portiera oferului
geamuri acionate electric
39
Telecomanda
35
Procesul de sincronizare
36
Telefon
114
Telefon mobil
114
Telefonul
117
Telefonul mobil
112, 117
Conectarea la sistemul hands-free
115
Conectarea telefonului mobil la sistemul hands
free
118
16
Tetiera
63
Tiptronic
107
consultai Transmisia automat
109
TOP TETHER
144
Torpedoul
51
Iluminarea
Tractarea
193
151
Transmisia automat
110
111
Demararea
108
Indicaii de deplasare
107
Oprirea
108
Parcarea
108
108
Programul de urgen
110
110
schimbarea manual a treptelor de viteze de la
109
volanul multifuncional
Tiptronic
109
Transport
Portbagajul
Transport copii
Trapa glisant
consultai Trapa glisant/rabatabil acionat
electric
Trapa rabatabil
consultai Trapa glisant/rabatabil acionat
electric
Triunghiul reflectorizant
Trusa de depanare
Trusa de prim-ajutor
Trusa de scule
Turometrul
65
71
141
41
41
41
185
189
185
186
11
U
Ulei
vezi uleiul de motor
Ulei de motor
Verificare
Ulei motor
schimb
Uleiul de motor
Cantitatea de umplere
Specificaia
Uleiul motor
completare
Urgen
Deblocarea selectorului de viteze
ncuierea portierelor
Luminile de avarie
pornirea asistat
tractarea autovehiculului
transmisia automat
Trapa glisant
167
167
Utilizarea pe timpul iernii

Degivrarea geamurilor
Utilizare pe timp de iarn
157
182
V
Valorile emisiilor de noxe
Verificarea
lichidului de frn
lichidului de rcire
nivelului apei de splare parbriz
nivelului de ulei
nivelului electrolitului
uleiului de motor
Viteza maxim
Vitezometrul
Volan
204
170
170
169
171
167
173
167
204
11
96
X
XDS
101
167
207
207
167
111
39
35
49
192
193
110
42
173
Index
227
Constructorul KODA se ocup n permanen de mbuntirea continu a tuturor tipurilor i modelelor de autovehicule. De aceea v rugm s manifestai nelegere pentru modificrile referitoare la forma, echiparea i tehnica autovehiculelor. Datele referitoare la echiparea autovehiculului la momentul livrrii, la aspectul
estetic, la performane, la sarcini, la greutate, la consumul de combustibil, la norme i funcii sunt n concordan cu informaiile avute la dispoziie la momentul
tipririi manualului. Unele echipamente pot fi montate eventual ulterior (informaii primii de la partenerii locali autorizai KODA) sau sunt disponibile numai pe
anumite piee de desfacere. n baza indicaiilor, imaginilor i descrierilor din acest
manual, nu poate fi ridicat nicio pretenie.
Retiprirea, multiplicarea, traducerea sau orice alt utilizare, chiar i numai parial, nu este permis fr acordul scris al KODA.
Drepturile de autor sunt rezervate KODA.
Ne rezervm dreptul de a opera modificri.
Editat de: KODA AUTO a.s.
KODA AUTO a.s 2012
www.skoda-auto.com
i dumneavoastr putei face ceva pentru mediu!
Consumul de combustibil al autovehiculului dumneavoastr
KODA i emisiile de noxe aflate n legtur cu acesta sunt determinate n mare msur de stilul dumneavoastr de conducere.
Nivelul de zgomot i uzura autovehiculului depind de modul n
care v purtai cu autovehiculul dumneavoastr.
Din prezentul Manual de utilizare aflai modul ecologic de folosire a autovehiculul dumneavoastr KODA i, totodat, stilul
de conducere economic.
n plus, acordai atenie unor pri din Manualul de utilizare,
marcate n modul urmtor .
Colaborai cu noi - pentru a proteja mediul.
Nvod k obsluze
Octavia, Laura rumunsky 05.2012
S64.5610.11.14
1Z0 012 003 SF

A5 Octavia Ownersmanual

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

A5 Octavia Ownersmanual

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

SIMPLY CLEVER

Broura Ajutorul la drum

Instrumentele i lmpile de control

Descuierea i ncuierea autovehiculului

Scaunele i compartimentele de depozitare

nclzirea i sistemul de aer condiionat

Transportul copiilor n siguran

Accesoriile, modificrile i piesele de schimb

Reparaii efectuate de utilizator

Siguranele fuzibile i lmpile cu incandescen

Structura acestui Manual de utilizare

Structura acestui Manual de utilizare (explicaii)

Filtrul de particule diesel

Cutie de viteze automat cu ambreiaj dublu

Sistem activ de asistare a direciei

Blocarea electronic a diferenialului

Controlul componentelor electronice ale motorului

Kilowat, unitate de msur pentru puterea motorului

Cutia de viteze manual

Newtonmetru, unitate de msur pentru momentul de rotaie

Motor diesel cu turbosuflant i sistem de injecie commonrail

Motor diesel cu turbosuflant i sistem de injecie cu pompinjector

Motor pe benzin cu turbosuflant i injecie direct

Fig. 1 Postul de conducere

Geamuri acionate electric

Poteniometru pentru intensitatea iluminrii instrumentelor de

Prezentare general a panoului de bord

Instrumentele i lmpile de control

n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:

Fig. 2 Panoul de bord

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran

Resetarea contorului zilnic pentru distana parcurs

Resetarea afiajului intervalelor de service

Indicatorul temperaturii lichidului de rcire

Urmtoarele indicaii cu privire la domeniile de temperatur trebuie respectate,

nainte de atingerea zonei roii de pe scala turometrului trebuie s selectai

n timpul rodajului i nainte de atingerea temperaturii de funcionare, pagina

nainte de a deschide capota motorului i a verifica nivelul lichidului de rcire,

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran

Avertizare la depirea vitezei

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran

Instrumentele i lmpile de control

Indicatorul rezervei de combustibil

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran

Contorul de parcurs zilnic (trip)

Indicatorul rezervei de combustibil 6 fig. 2 funcioneaz numai cnd contactul

Rezervorul de combustibil are o capacitate de cca. 55 litri, respectiv 60 litri1). Cnd

Pe afiajul informativ se afieaz urmtoarele:

Ca semnal de avertizare se emite i un semnal acustic.

Dac, la autovehiculele echipate cu afiaj informativ, este activat afiarea vitezei

Afiajul intervalelor de service

Contorul distanei parcurse

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran

Valabil pentru Octavia Combi 4x4 i Octavia Scout.

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigude la pagina 10.

n funcie de echipare poate varia afiarea.

Afiajul intervalelor de service

Afiarea intervalelor de service se poate reseta i de la butonul 5 fig. 2.

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran

Ceasul se regleaz de la butonul 5 fig. 2.

Instrumentele i lmpile de control

Recomandare pentru selectarea treptelor de vitez