Skoda Fabia

SIMPLY CLEVER
KODA Fabia
Manual de utilizare
Structura acestui Manual de utilizare

(explicaii)
Acest Manual de utilizare este structurat sistematic, pentru a v uura gsirea i
extragerea informaiilor pe care le cutai.
Capitolele, Cuprinsul i Indexul
Coninutul manualului este structurat n segmente relativ scurte, care sunt sintetizate n capitole sistematice. Capitolul actual este indicat ntotdeauna n partea de
jos a paginii din dreapta.
Cuprinsul desfurat n funcie de capitole i indexul de la sfritul manualului v
ajut s gsii rapid informaiile dorite.
Indicaii asupra direciei de deplasare
Toate indicaiile referitoare la direcia de deplasare, precum stnga, dreapta,
fa, spate sunt raportate la direcia de deplasare a autovehiculului.
Uniti de msur
Valorile sunt date n uniti de msur metrice.
Explicaia simbolurilor
Indic trimiterea la o seciune care cuprinde informaii importante i indicaii de siguran din cadrul unui capitol.
Marcheaz sfritul unui capitol.
Marcheaz continuarea capitolului pe pagina urmtoare.
Indic situaii n care autovehiculul trebuie oprit ct mai repede posibil.
Marcheaz masca de protecie recunoscut.
Marcheaz afiarea de pe afiajul MAXI DOT.
Caracterizeaz afiajul de pe afiajul segment.

Indicatoarele de pe afiaj
Dac nu se menioneaz altceva, n prezentul Manual de utilizare, pentru reprezentarea afiajului se utilizeaz afiarea de pe afiajul segment.
Indicaii
ATENIE
Cele mai importante indicaii au titlul ATENIE. Aceste instruciuni de ATENIONARE v atrag atenia asupra unui pericol serios de accident, respectiv de accidentare.
ATENIE
Indicaia Precauie atrage atenia asupra posibilelor deteriorri ale autovehiculului
dumneavoastr (de exemplu: la sistemul de transmisie) sau v atenioneaz asupra
pericolelor generale de producere a accidentelor.
Indicaie de mediu
Indicaia Mediu nconjurtor atrage atenia asupra proteciei mediului nconjurtor.
Aici putei gsi de exemplu aprecieri n ceea ce privete reducerea consumul de
combustibil.
Indicaie
O indicaie normal atrage atenia asupra informaiilor importante pentru exploatarea autovehiculului.
Documentaia la predarea autovehiculului
Prelungirea garaniei KODA
Data livrrii/ prima nmatricularea) (VIN)
Seria de identificare a autovehiculului
tampila partenerului autorizat KODA
Limitarea prelungirii garaniei KODA a)

ani:
sau
Partener autorizat KODA

tampila i semntura vnztorului
km:
Confirm preluarea n stare corespunztoare a autovehiculului menionat i
faptul c am fost familiarizat cu manipularea corect a acestuia, precum i
cu condiiile de garanie.
Valabilitate ncepnd din:

a)
Semntura clientului
a)
n funcie de ceea ce survine mai nti.
Introducere
Ai ales un autovehicul KODA, v mulumim pentru ncredere.
Ai obinut un autovehicul care dispune de cea mai modern tehnologie i de numeroase dotri. Citii cu atenie acest Manual de utilizare, deoarece condiia pentru o exploatare corect a autovehiculului este aceea de a
proceda n conformitate cu acest manual.
Pentru eventuale ntrebri referitoare la autovehiculul dumneavoastr, adresai-v unui partener KODA.
V dorim drum bun la volanul autovehiculului dumneavoastr KODA.
KODA AUTO a.s. (numit n continuare numai KODA resp. productor)
Termeni utilizai
n literatura de bord sunt utilizai urmtorii termeni, care se refer la executarea
lucrrilor de service la autovehiculul dumneavoastr.
Unitate autorizat - atelier care execut lucrri specializate de service pentru
autovehiculele mrcii KODA. O unitate autorizat poate fi un partener KODA,

un partener de service KODA, sau un atelier independent.
Partener service autorizat KODA - unitate de service, autorizat contractual
de ctre productorul KODA AUTO a.s. sau de un partener contractual al acestuia, s execute lucrri specializate pentru autovehiculele mrcii KODA i s
vnd piese originale KODA.
Partener autorizat KODA - unitate autorizat de productorul KODA AUTO
a.s. sau de un partener contractual al acestuia, s vnd autovehicule noi ale
mrcii KODA i, dac este cazul, s execute lucrri de service pentru acestea
folosind piese originale KODA i s vnd piese originale KODA.
Manual de utilizare
Prezentul Manual de utilizare este valabil pentru toate variantele de caroserie ale
autovehiculului, precum i pentru toate variantele de model aferente.
Sunt descrise toate variantele de echipare posibile, fr a fi marcate drept echipament special, variant de model sau echipare n funcie de ara de desfacere.
De aceea este posibil ca nu toate componentele de dotare descrise n acest Manual de utilizare s fie prezente pe autovehiculul dumneavoastr.
Nivelul de dotare al autovehiculului dumneavoastr este n conformitate cu contractul dumneavoastr. Informaii suplimentare obinei de la partenerul KODA,
de la care ai achiziionat autovehiculul.
Imaginile pot varia n ceea ce privete unele detalii nesemnificative fa de autovehiculul dumneavoastr; ele trebuie privite numai ca informaii cu caracter general.
Cuprins
Rspunderea pentru produsele defecte i
garania KODA pentru autovehiculele noi
Garania de mobilitate i prelungirea garaniei

KODA
Prescurtri folosite
Utilizarea
Postul de conducere
Prezentarea general
9
8
Instrumente de bord i lmpi de control

Panoul de bord
Afiajul multifuncional (MFA)
Afiajul intervalelor de service
afiajul MAXI DOT
Lmpi de control
10
10
13
16
18
20
Descuierea i ncuierea autovehiculului

Deblocarea i blocarea
nchiderea centralizat
Telecomanda
Instalaia de alarm antifurt
Capota portbagajului
Geamuri acionate electric
trapa glisant/ rabatabil electric
29
29
32
35
37
38
39
41
Luminile i vizibilitatea
Luminile
Lmpile interioare
Vizibilitatea
tergtoarele de parbriz i instalaia de
splare
Oglinda retrovizoare
44
44
49
50
51
54
Scaunele i compartimentele de depozitare

Scaunele fa
Scaune spate
Tetiere
Portbagajul
Podea variabil din portbagaj (Fabia Combi)
Peretele despritor (Fabia Combi)
Suportul pentru biciclet, din portbagaj
Suport pentru portbagaj de acoperi
Dotarea practic
Compartimente de depozitare
55
55
57
58
59
63
65
66
68
70
73
nclzirea i sistemul de aer condiionat

nclzirea, ventilaia, rcirea
nclzirea
Instalaia de climatizare (manual)
Climatronic (sistemul automat de aer
condiionat)
78
78
79
81
Comunicare i multimedia
Pregtirea universal pentru telefonul mobil
GSM II
Operarea prin comand vocal
Multimedia
84
87
87
92
93
Conducerea
Pornirea i conducerea
Mecanismul de direcie
Pornirea i oprirea motorului
Frnele
Schimbarea manual a treptelor de vitez i
pedalele
Transmisia automat
Rodajul
Conducerea economic i ecologic
Evitarea producerii defeciunilor la autovehicul
Conducerea n strintate
96
96
97
99
100
101
104
105
109
110
Sistemele de asisten
Sisteme de asisten la frnare
Sistemul de asisten la parcare
Sistemul de meninere automat a vitezei de
deplasare
START-STOP
112
112
114
Tractarea unei remorci

Dispozitivul de tractare
Remorca
119
119
122
115
117
Sigurana
Sigurana pasiv
Indicaii cu caracter general
Poziia corect a scaunelor
125
125
126
Centurile de siguran
Utilizarea centurii de siguran
Dispozitivul de rulare automat i de
pretensionare a centurii de siguran
129
129
Sistemul airbag
Descrierea sistemului airbag
Privire de ansamblu privind airbagurile
Dezactivarea sistemului airbag
134
134
135
138
Transportul copiilor n siguran

Scaunul pentru copii
Sisteme de fixare
141
141
144
132
Indicaii de utilizare
ngrijirea autovehiculului
Intervalele de service
Lucrri de service, adaptri i modificri
tehnice
Splare autovehicul
ngrijirea exterioar a autovehiculului
ngrijirea interioar a autovehiculului
Cuprins
146
146
148
151
153
156
Verificarea i completarea
Combustibilul
Compartimentul motor
Uleiul de motor
Lichidul de rcire
Lichidul de frn
Bateria autovehiculului
160
160
162
166
168
170
171
Roile
Jantele i anvelopele
Utilizarea pe timp de iarn
176
176
182
Reparaii efectuate de utilizator

Dotare de urgen i reparaii efectuate de
utilizator
Dotare de urgen
nlocuirea roilor
Depanarea anvelopelor
Pornirea asistat
Tractarea autovehiculului
184
184
185
189
191
193
Siguranele fuzibile i lmpile cu incandescen

Sigurane
Becurile
196
196
199
Date tehnice
Date tehnice
Date autovehicul
Index
Cuprins
204
204
n cazul n care autovehiculul dumneavoastr KODA a fost cumprat de la un

partener autorizat KODA din afara Spaiului Economic European i Elveia, preteniile din cadrul garaniei KODA trebuie solicitate de asemenea la unul dintre
partenerii service autorizai KODA din afara Spaiului Economic European i Elveia.
Rspunderea pentru produsele defecte i

garania KODA pentru autovehiculele noi
Rspunderea pentru produsele defecte
Partenerul autorizat KODA, n calitate de vnztor, rspunde pentru produsele
defecte identificate la autovehiculul dumneavoastr nou KODA, piesele originale
KODA i accesoriile originale KODA, n conformitate cu prevederile legale i contractul de vnzare-cumprare.
Garania KODA pentru autovehiculele noi
Pe lng rspunderea privind produsele defecte, societatea KODA AUTO a.s. v
ofer garania KODA pentru autovehiculele noi (numit n cele ce urmeaz Garania KODA), n condiiile descrise n continuare.
n cadrul garaniei KODA, societatea KODA AUTO a.s. asigur urmtoarele servicii:
Repararea defectelor aprute la autovehiculul dumneavoastr n termen de doi
ani dup nceperea perioadei de garanie KODA;
Repararea defectelor stratului de vopsea aprute la autovehiculul dumneavoastr n termen de trei ani dup nceperea perioadei de garanie KODA;
Repararea locurilor perforate prin ruginire a caroseriei, aprute la autovehiculul
dumneavoastr n termen de doisprezece ani dup nceperea perioadei de garanie. Garania KODA la perforare prin ruginire a caroseriei se refer exclusiv la
perforarea prin ruginire a tablei caroseriei, aprut dinspre interior spre exterior.
nceperea perioadei de garaniei reprezint momentul n care primul cumprtor
preia autovehiculul prin achiziionare de la partenerul autorizat KODA sau reprezint data primei nmatriculri. Hotrtor este evenimentul care survine mai nti
i care este documentat n Planul de service de ctre partenerul autorizat KODA.
Repararea defectelor se poate face prin nlocuirea sau remedierea piesei defecte.
Piesele nlocuite devin proprietatea partenerului service autorizat KODA.
Nu sunt prevzute drepturi suplimentare n garania KODA. n special nu exist
niciun drept asupra unei livrri de schimb, retrageri din contract, nicio pretenie de
punere la dispoziie a unui autovehicul de schimb pentru perioada efecturii remedierii i nici de despgubire.
n cazul n care autovehiculul dumneavoastr KODA a fost cumprat de la un
partener autorizat KODA dintr-o ar aflat n Spaiul Economic European (aadar o ar din Uniunea European, Norvegia, Islanda i Liechtenstein) sau Elveia,
preteniile din cadrul garaniei KODA trebuie solicitate de asemenea la unul dintre partenerii service autorizai KODA din ara respectiv.
Condiia pentru acordarea garaniei KODA este ca toate lucrrile de service s fie
executate la timp i n mod profesionist, n conformitate cu prevederile productorului. Executarea profesionist a lucrrilor de service, n conformitate cu
prevederile productorului, trebuie s fie dovedit la solicitarea drepturilor din cadrul garaniei KODA. n cadrul unui service ratat, respectiv n cazul efecturii
lucrrilor de service fr respectarea prevederilor productorului, drepturile de
garanie sunt valabile n continuare numai cu condiia ca dumneavoastr s dovedii c service-ul ratat, respectiv service-ul efectuat necorespunztor nu constituie cauza defectului.
Uzura normal a autovehiculului dumneavoastr nu face obiectul garaniei
KODA. De asemenea, n garania KODA nu sunt cuprinse defectele componentelor neoriginale, a ansamblurilor neoriginale montate n autovehicul i pe autovehicul, i nici defectele produse la autovehicul din cauza acestora. Aceeai afirmaie este valabil pentru accesoriile care nu au fost montate i/sau livrate din
fabricaie.
n plus, nu sunt prevzute drepturi de garanie n cazul n care defectul s-a produs
n urmtoarele circumstane:
utilizarea nepermis, manipularea necorespunztoare (de exemplu folosirea n
cadrul concursurilor motor-sport sau n condiii de suprasolicitare), ngrijirea i
ntreinerea necorespunztoare sau efectuarea de modificri nepermise la autovehiculul dumneavoastr;
nerespectarea prevederilor menionate n Planul de service i n Manualul de
utilizare, respectiv a altor instruciuni livrate din fabric;
influene strine sau exterioare (de exemplu accidente, grindin, inundaii .a.);
n autovehicul sau pe autovehicul au fost montate piese a cror utilizare nu a
fost aprobat de KODA AUTO a.s. sau autovehiculul a fost modificat ntr-un
mod nepermis de KODA AUTO a.s. (de exemplu Tuning);
un prejudiciu pe care nu l-ai anunat imediat la o unitate autorizat sau un prejudiciu care nu a fost remediat n mod profesionist.
n cazul lipsei dovezilor, rspunderea aparine clientului.
Prezenta garanie KODA nu restricioneaz drepturile legale ale cumprtorului
rezultate din rspunderea pentru produse defecte fa de vnztorul autovehiculului i nici posibilele drepturi rezultate din reglementrile privind rspunderea
fa de produs.
Rspunderea pentru produsele defecte i garania KODA pentru autovehiculele noi
Garania de mobilitate i prelungirea

garaniei KODA
Condiiile detaliate de prelungire a garaniei sunt stabilite n condiiile contractuale privind prelungirea garaniei, puse la dispoziia dumneavoastr de ctre partenerul autorizat KODA cu ocazia vnzrii noului autovehicul.
Indicaie
Garania de mobilitate
Garania de mobilitate v confer un sentiment de siguran n cltoriile cu autovehiculul dumneavoastr.
Dac n cursul unei cltorii, autovehiculul dumneavoastr rmne n pan ca urmare a unei defeciuni neprevzute, n cadrul garaniei de mobilitate putei beneficia de servicii menite s v asigure n continuare mobilitatea, n urmtoarele
condiii: Ajutorul n caz de pan acordat la faa locului i tractarea pn la urmtorul partener service autorizat KODA, asisten tehnic prin telefon, respectiv remedierea la faa locului.
n cazul n care repararea autovehiculului dumneavoastr nu poate fi efectuat n
aceeai zi, partenerul service autorizat KODA v poate intermedia, n caz de necesitate, i alte servicii suplimentare, cum ar fi o modalitate de transport alternativ (autobuz, tren .a.), punerea la dispoziie a unui autovehicul de schimb etc.
Pentru detalii privind condiiile de acordare a garaniei de mobilitate pentru autovehiculul dumneavoastr, adresai-v partenerului autorizat KODA responsabil
pentru dumneavoastr. Acesta v va oferi de asemenea informaii detaliate, referitoare la condiiile contractuale privind garania de mobilitate n raport cu autovehiculul dumneavoastr. n cazul n care autovehiculul dumneavoastr nu dispune de garania de mobilitate, informai-v la orice partener service autorizat
KODA n legtur cu posibilitatea de ncheiere ulterioar a unui contract de garanie.
Indicaie
Garania de mobilitate este disponibil numai pentru unele ri.
Prelungirea opional a garaniei KODA
Dac la cumprarea autovehiculului dumneavoastr nou ai optat pentru prelungirea garaniei KODA, garania KODA de doi ani a autovehiculului dumneavoastr KODA se prelungete cu intervalul de timp ales de dumneavoastr, respectiv cu numrul de kilometri pn la atingerea limitei alese de dumneavoastr.
Garania descris privind vopseaua i garania la perforare prin ruginire rmn neafectate de prelungirea garaniei.
Garania de mobilitate i prelungirea garaniei KODA
Garania de mobilitate i prelungirea opional a garaniei KODA sunt disponibile

numai pentru anumite ri.
Prescurtri folosite
Prescurtare
rot/min
ABS
CA
ASR
CO2 n g/km
Semnificaie
Rotaii ale motorului pe minut
Sistemul antiblocare frne
Transmisia automat
Controlul traciunii
Cantitatea de dioxid de carbon eliminat, n grame per kilometru parcurs
DPF
Filtrul de particule diesel
DSG
Cutie de viteze automat cu ambreiaj dublu
EDS
Blocarea electronic a diferenialului
ECE
Comisia Economic European
ESC
Controlul stabilitii
UE
Uniunea European
kW
Kilowat, unitate de msur pentru puterea motorului
CM
Cutia de viteze manual
MFD
Afiajul multifuncional
N1
un autofurgon construit exclusiv sau predominant pentru

transportul de mrfuri
Nm
Newtonmetru, unitate de msur pentru momentul de rotaie

al motorului
TDI CR
TSI
Motor diesel cu turbosuflant i sistem de injecie commonrail

Motor pe benzin cu turbosuflant i injecie direct
Prescurtri folosite
Fig. 1 Postul de conducere
Utilizarea
17
Utilizarea
18
19
20
Postul de conducere
21
Prezentarea general
1
2
3
4
5
6
8
9
10
11
12
13
14
15
16
Mnerul portierei
Reglare electric oglinzi exterioare
Gurile de ventilaie
Suportul de bilete de parcare
Maneta:
Semnalizare, lumina de drum i de parcare, avertizarea luminoas
Sistemul de meninere automat a vitezei de deplasare
Volanul:
cu claxon
cu airbag frontal pentru ofer
cu taste de operare pentru radio, sistemul de navigaie i telefon
Panoul de bord: Instrumentele de bord i lmpile de control
Maneta:
Instalaia de splare/tergere parbriz
Indicatorul multifuncional
Afiajul MAXI DOT
Tasta pentru nclzire lunet
Comutatorul ASR
Fantele de ventilaie din partea central a planei de bord
Butonul pentru luminile de avarie
Lampa de control pentru dezactivarea airbagului frontal al pasagerului fa
n funcie de echipare:
Elemente de comand pentru nclzire
Comenzi pentru instalaia de climatizare
Elemente de comand pentru Climatronic
Compartimente pe partea pasagerului fa
22
31
40
54
78
73
23
24
25
26
27
28
46
115
29
30
136
87
10
52
13
18
51
113
78
48
139
31
32
33
34
35
Airbag frontal al pasagerului fa

Gurile de ventilaie
Comutator cu cheie pentru airbagul frontal al pasagerului fa
Mnerul portierei
Deschiderea de urgen a capotei portbagajului
Supravegherea interiorului
Comutatorul de lumini i reglarea farurilor
Cutia cu sigurane n tabloul de bord
Maneta de deblocare a capotei motorului
Manet pentru reglarea volanului
Butucul de contact
Pedale
Maneta pentru selectarea treptelor de vitez (transmisia manual)
Maneta selectorului de viteze (transmisia automat)
Comutator basculant pentru nclzire scaun fa stnga
Tasta de nchidere centralizat
Frna de staionare
Comutator basculant pentru nclzire scaun fa dreapta
Scrumiera
Compartimentul de depozitare
Radio
Sistemul de navigaie
MDI
136
78
139
31
38
37
44, 45
197
164
96
98
101
100
102
56
35
100
56
71
75
94
Indicaie
La autovehiculele cu volanul pe partea dreapt ordinea aranjrii elementelor de
comand difer parial fa de ordinea prezentat n fig. 1. Simbolurile corespund elementelor de comand.
79
81
84
73
Postul de conducere
Prezentare general

Panoul de bord
Introducere n tem
n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:

Prezentare general
Turometrul
Vitezometrul
Indicatorul temperaturii lichidului de rcire
Indicatorul rezervei de combustibil
Contorul pentru distana parcurs
Ceasul digital
Afiarea celei de-a doua viteze
Recomandare pentru selectarea treptelor de vitez
10
11
11
11
12
12
12
12
13
Fig. 2 Panoul de bord
Afiaje de avarie
Dac exist o eroare n instrumentele de bord, pe ecran va fi afiat mesajul Error
(eroare). Defectul trebuie remediat ct mai repede de ctre o unitate autorizat.
1
2
ATENIE
ndreptai-v atenia n primul rnd asupra condusului! oferul poart ntreaga responsabilitate pentru sigurana n trafic.
Nu acionai niciodat elementele de comand din panoul de bord n timpul
deplasrii, ci numai cu autovehiculul staionat!
3
4
5
1)
2)
3)
Valabil pentru autovehicule cu afiaj MAXI DOT.

Valabil pentru autovehicule cu afiaj segment.
Valabil pentru modelele la care valorile sunt date n uniti de msur britanice.
10
Utilizarea
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran

de la pagina 10.
Turometru cu lmpi de control pagina 11

Afiaj:
cu contor pentru distana parcurs pagina 12
cu afiare intervale service pagina 16
cu ceas digital pagina 12
cu afiaj multifuncional (MFA) pagina 13
cu afiajul MAXI DOT pagina 18
Vitezometrul cu lmpile de control pagina 11
Indicatorul pentru temperatura lichidului de rcire1) pagina 11
Tasta pentru modul de afiare:
Setare ore/minute pagina 12
Activarea / dezactivarea afirii celei de-a doua viteze2) pagina 12
Intervalele de service2) - afiarea zilelor rmase i al numrului de kilome
tri, respectiv mile pn la urmtoarea inspecie de service3) pagina 16
Tast pentru:
Resetarea contorului de parcurs zilnic pagina 12
Reglare ore/minute
activarea / dezactivarea regimului selectat cu tasta 5
Indicatorul rezervei de combustibil1) pagina 12
Vitezometrul

de la pagina 10.
Avertizare la depirea vitezei

La depirea unei viteze de 120 km/h se emite un semnal acustic de avertizare2).
Dac viteza de deplasare scade sub 120 km/h, semnalul acustic de avertizare se
va opri.
Turometrul

de la pagina 10.
Indicatorul temperaturii lichidului de rcire
Zona roie de pe scala turometrului 1 fig. 2 la pagina 10 marcheaz domeniul n

care unitatea de comand a motorului ncepe s limiteze turaia motorului. Unitatea de comand a motorului limiteaz turaia motorului la o valoare limit sigur.
nainte de atingerea zonei roii de pe scala turometrului trebuie s selectai

treapta de vitez imediat superioar respectiv poziia D a cutiei de viteze automate.
Afiajul temperaturii lichidului de rcire 4 fig. 2 la pagina 10 funcioneaz numai cnd contactul motor este cuplat.
Pentru a menine turaia optim a motorului, se va respecta recomandarea privind

treapta de vitez pagina 13.
La autovehiculele cu afiaj segment, temperatura lichidului de rcire se va afia

numai prin aprinderea, respectiv stingerea unei lmpi de control pagina 23,
Lichidul de rcire.
Indicaie de mediu
Selectarea unei trepte de vitez la timp are urmtoarele avantaje.
Ajut la scderea consumului de combustibil.
Diminueaz zgomotul de funcionare.
Protejeaz mediul nconjurtor.
Contribuie la creterea duratei de via i la sigurana motorului.
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigude la pagina 10.

ran
Zona rece
Dac indicatorul se gsete nc n partea stng a scalei, nseamn c motorul nu
a atins nc temperatura de funcionare. Evitai turaiile nalte, accelerarea puternic i solicitarea intens a motorului. Astfel se evit eventualele deteriorri ale
motorului.
Zona de funcionare
Motorul a atins temperatura de funcionare cnd acul indicatorului se gsete n
zona central a scalei. n cazul temperaturilor exterioare foarte ridicate sau solicitrii puternice a motorului, indicatorul poate s oscileze mai departe spre dreapta.
Zona de nalt temperatur
Dac indicatorul ajunge n zona roie a scalei, temperatura lichidului de rcire este
prea ridicat. Informaii suplimentare pagina 23.
1)
2)

Aceast funciune este valabil doar n anumite ri.
11
Resetarea contorului de parcurs zilnic

Resetarea indicaiilor se poate face prin apsarea tastei 6 fig. 2 la pagina 10.
ATENIE
Farurile suplimentare i alte echipamente montate n faa admisiei aerului
nrutesc aciunea de rcire a lichidului de rcire.

de la pagina 10.
Indicatorul rezervei de combustibil 7 fig. 2 la pagina 10 funcioneaz numai

cnd contactul motor este pus.
La autovehiculele cu afiaj segment se afieaz indicatorul de nivel combustibil
pe acest afiaj.
Rezervorul de combustibil are o capacitate de circa 45 litri. Dac cantitatea de
combustibil ajunge n zona de rezerv, se aprinde lampa de control pagina
26.
ATENIE
Nu circulai niciodat pn la golirea complet a rezervorului! Prin alimentarea neregulat cu combustibil se poate ajunge la rateuri la aprindere. Aceasta poate
conduce la avarierea grav a componentelor motorului sau ale instalaiei de eva
cuare a gazelor arse.

de la pagina 10.
Distana parcurs este exprimat n km. n cteva ri, se folosete unitatea de

msur Mile.
Contorul de parcurs zilnic (trip)
Contorul de parcurs zilnic indic distana parcurs de la ultima resetare a contorului - n pai de 100 m resp. 1/10 mile.
1)
La modelele cu afiaj de vitez n mph, cea de-a doua vitez se afieaz n km/h.
12
Utilizarea
Contorul de kilometraj
Contorul de kilometraj indic kilometri, respectiv milele, parcurse n total.
Indicaie
Dac la autovehiculele cu afiaj segment este activat afiarea celei de-a doua viteze, atunci aceast vitez se afieaz n locul numrului total de kilometri.
Ceasul digital

de la pagina 10.
Ceasul se regleaz de la tastele 5 i 6 fig. 2 la pagina 10.

De la tasta 5 selectai afiajul pe care dorii s-l modificai, i de la tasta 6 efectuai modificarea.
La autovehiculele cu afiaj MAXI DOT se poate seta ora i n opiunea de meniu
Time (ora) pagina 19.
Afiarea celei de-a doua viteze

ran
Pe afiaj se poate afia viteza actual, n mph1).

Aceast funciune este prevzut pentru deplasarea prin rile cu alte uniti de
msur pentru vitez.
Afiaj MAXI DOT
Afiarea celei de-a doua viteze se seteaz n opiunea de meniu Setri pagina
19, Setri.
Afiaj segment
Apsai din nou tasta 5 fig. 2 la pagina 10, pn cnd clipete afiarea conto
rului de kilometraj pagina 12.
Atta timp ct clipete afiajul, apsai tasta
6.
Afiajul multifuncional (MFA)
Cea de-a doua vitez se afieaz n locul contorului de kilometraj.

Afiarea celei de-a doua viteze se poate dezactiva n acelai fel.
Introducere n tem
14
14
15
16
Memoria
Modul de utilizare
Informaii referitoare la afiajul multifuncional
Fig. 3
Recomandarea treptei de viteze
Indicatorul multifuncional poate fi operat numai cnd contactul motor este cuplat. La punerea contactului va fi afiat funcia selectat nainte de luarea contactului motor.
n funcie de varianta autovehiculului, afiajul multifuncional este redat pe afiajul segment fig. 4 la pagina 14 sau pe afiajul MAXI DOT pagina 18.
La autovehicule cu afiaj MAXI DOT pagina 18 exist posibilitatea de ascundere afiarea anumitor informaii.

de la pagina 10.
ATENIE
Pe afiajul din panoul de bord este afiat treapta de vitez selectat n acest
moment A fig. 3.
ndreptai-v atenia n primul rnd asupra condusului! n calitate de ofer

purtai ntreaga responsabilitate pentru funcionarea autovehiculului.
i la temperaturi exterioare de +4 poate exista polei! De aceea nu v bazai numai pe ceea ce indic indicatorul temperaturii exterioare, cnd dorii s
aflai dac pe strad s-a format polei.
Pentru a consuma ct mai puin combustibil, pe display se afieaz recomandri

pentru selectarea treptelor de vitez.
Dac unitatea de comand recunoate faptul c este avantajoas schimbarea
treptei de vitez, se afieaz pe ecran o sgeat B . Sgeata este ndreptat n
sus sau n jos, n funcie de recomandarea privind cuplarea unei trepte superioare
sau inferioare.
Indicaie
La anumite tipuri de autovehicule pentru export, afiarea va fi fcut n sistemul
englezesc de msurare.
Dac este activat afiajul vitezei secundare n mph, viteza actual n km/h nu va
fi afiat.
La autovehiculele cu transmisie manual se afieaz simultan, n poziia A , n locul treptei de vitez selectate treapta de viteze recomandat.
ATENIE
Pentru alegerea treptei corecte n diverse situaii de deplasare, de exemplu n
depiri, este ntotdeauna rspunztor oferul.
13
Indicaie
Memoria
Fig. 4
n cazul n care se deconecteaz bateria autovehiculului, toate informaiile din

dispozitivele de memorare 1 i 2 se vor terge.
Modul de utilizare
Fig. 5
Afiajul multifuncional: Elementele de comand

ran
Afiajul multifuncional este prevzut cu dou dispozitive de memorare automate.

Memoria selectat este afiat pe afiaj fig. 4.
Datele dispozitivului de memorare ale deplasrilor singulare (zona de memorare 1)
vor fi afiate, cnd pe afiaj va aprea cifra 1. Dac apare cifra 2, nseamn c sunt
afiate datele din memoria tuturor deplasrilor (zona de memorare 2).
Comutarea ntre cele dou memorii se face de la tasta B fig. 5 la pagina 14 din
maneta de acionare a tergtoarelor.
Tasta basculant pentru selectarea opiunilor de meniu A fig. 5, precum i tasta de operare B se afl n maneta tergtoarelor de parbriz.
Dispozitivul de memorare pentru deplasrile singulare (memoria 1)

Memoria pentru deplasrile singulare adun informaiile legate de deplasare de la
punerea contactului motor pn la luarea contactului. Dac deplasarea se reia n
mai puin de 2 ore de la luarea contactului motor, noile informaii se vor aduga la
cele existente pn atunci. Dac deplasarea se ntrerupe mai mult de 2 ore datele
din memorie se vor terge automat.
Selectarea opiunilor de meniu

Apsai scurt pe tasta basculant A fig. 5, n partea de sus sau n partea de
jos. Astfel se deschid consecutiv opiunile de meniu individuale ale afiajului
multifuncional.
Dispozitivul de memorare pentru toate deplasrile (memoria 2)

Memoria pentru toate deplasrile acumuleaz informaiile legate de deplasri de
la un numr nelimitat de deplasri pn la un total de 19 ore i 59 minute durat
de deplasare sau 1.999 km parcuri, respectiv la autovehiculele echipate cu afiaj
MAXI DOT 99 ore i 59 minute durat de deplasare sau 9.999 km parcuri. Dac
una din valorile numite este depit, memoria este tears i calcularea este reluat de la zero.
Resetarea memoriei
Selectai memoria dorit.
Apsai mai lung tasta B fig. 5.
Memoria nu se va terge dac deplasarea se ntrerupe mai mult de 2 ore.
14
Utilizarea

de la pagina 13.
Selectarea memoriei
Apsai repetat tasta
B fig. 5.
Urmtoarele valori ale memoriei selectate se aduc la zero cu ajutorul tastei B .
Consumul mediu de combustibil.

Distana parcurs.
Viteza medie.
durata de deplasare
Informaii referitoare la afiajul multifuncional

de la pagina 13.
Temperatura exterioar
Se afieaz temperatur exterioar curent1).
Dac se dorete determinarea consumului mediu de combustibil ntr-un anumit

interval de timp, atunci trebuie adus la zero memoria la nceputul unei noi
msurri pagina 14, Modul de utilizare. Dup tergere, la parcurgerea primilor
300 metri, pe display nu va aprea nicio valoare.
n timpul deplasrii, valoarea afiat este actualizat periodic.
Dac temperatura exterioar este mai mic de +4 C, indicatorul de temperatur

indic suplimentar un simbol de fulg de nea (avertizare de polei).
Distana accesibil
Se afieaz autonomia apreciat, n kilometri. Vei fi informat asupra distanei pe
care autovehiculul dumneavoastr o mai poate parcurge cu cantitatea de combustibil din rezervor i cu acelai stil de conducere.
Acest indicator clipete pentru cteva secunde, n continuare este afiat ultima
funcie afiat2).
Informaia va aprea din 10 n 10 km. Dup aprinderea lmpii de control are loc
afiarea n salturi, din 5 n 5 km.
Dac temperatura scade sub +4 C n timpul deplasrii, la o vitez mai mare de circa 10 km/h, se emite de asemenea un semnal sonor.
Calcularea autonomiei se face pe baza consumului de combustibil din ultimii

50 km. Dac se conduce economic, valoarea autonomiei crete.
Durata de deplasare
Se afieaz durata de deplasare scurs de la ultima tergere a memoriei. Dac se
dorete msurarea timpului ncepnd de la un anumit moment, atunci la acel moment memoria trebuie adus la zero, prin apsarea tastei pagina 14, Modul de
utilizare.
Dac memoria se reseteaz pe zero (dup decuplarea bateriei), pentru informare

se calculeaz un consum de combustibil de 10 l/100 km, apoi valoarea va fi adaptat corespunztor n funcie de maniera de conducere.
Valoarea maxim de afiare pentru ambele memorii este de 19 ore i 59 minute,

respectiv 99 ore i 59 minute la autovehiculele echipate cu afiaj MAXI DOT. Cnd
aceast valoare se depete, indicatorul pornete de la zero.
Consumul instantaneu de combustibil
Se afieaz consumul momentan de combustibil n l/100 km3). Cu ajutorul acestei
afiri, modul dumneavoastr de conducere poate fi adaptat consumului dorit de
combustibil.
Cnd autovehiculul staioneaz sau se deplaseaz cu vitez foarte redus, consumul de combustibil este afiat n l/h4).
Consumul mediu de combustibil
Se afieaz consumul mediu de combustibil n l/100 km3) ncepnd cu ultima tergere a memoriei.
1)
2)
3)
4)
Distana parcurs
Apare distana parcurs de la ultima tergere a memoriei. Dac se dorete msurarea distanei de deplasare ncepnd de la un anumit moment, atunci la acel moment memoria trebuie adus la zero pagina 14, Modul de utilizare.
Valoarea maxim afiat pentru ambele memorii este de 1 999 km, respectiv 9
999 km la autovehiculele cu afiaj MAXI DOT. Cnd aceast valoare se depete,
indicatorul pornete de la zero.
Viteza medie
Se afieaz viteza medie n km/h de la ultima tergere a memoriei. Dac se dorete msurarea vitezei medii pentru un anumit interval de timp, la nceperea
msurrii trebuie adus la zero memoria pagina 14, Modul de utilizare.
Dup tergerea acestei informaii, la parcurgerea primilor aproximativ 300 metri
nu va aprea nicio valoare.
n timpul deplasrii, valoarea afiat este actualizat periodic.
La autovehiculele cu afiaj MAXI DOT aceast informaie se afieaz mereu.

Nu este valabil pentru afiajul MAXI DOT.
La modelele destinate anumitor ri, consumul este afiat n km/l.
La modelele destinate anumitor ri, se afieaz --,- km/l cnd autovehiculul staioneaz.
15
Prin apsarea repetat a tastei
B confirmai limita de vitez selectat sau ateptai aprox. 5 secunde, setarea este memorat automat (valoarea nceteaz
s mai clipeasc).
Viteza actual
Se afieaz viteza actual, care este identic cu afiajul de pe vitezometru
3 fig. 2 la pagina 10.
Modificarea sau tergerea limitei de vitez

A fig. 5 la pagina 14 selectai opiunea de meniu Warning at (avertizare la) (afiajulMAXI DOT, respectiv (afiaj segment).
Prin apsarea tastei B se dezactiveaz limita de vitez.
Prin apsarea nc o dat a tastei B se activeaz posibilitatea de modificare a
limitei de vitez.
Temperatura uleiului1)
Se afieaz temperatura curent a uleiului de motor. Dac temperatura uleiului
este mai sczut de 50 C sau dac exist o eroare n sistemul de control al temperaturii uleiului, n locul temperaturii uleiului se afieaz doar - -.- .
Pa afiaj poate fi setat i activat/ dezactivat avertizarea la depirea vitezei pagina 16.

de la pagina 13.
Reglarea limitei de vitez n timpul staionrii autovehiculului

Cu tasta A fig. 5 la pagina 14 selectai opiunea de meniu Warning at (avertizare la) (afiajulMAXI DOT, respectiv (afiaj segment).
Prin apsarea tastei B activai posibilitatea de setare a limitei de vitez2) (valoarea clipete).
Cu ajutorul tastei A setai limita de vitez dorit, de ex. 50 km/h.
Cu ajutorul tastei B confirmai limita de vitez selectat sau ateptai aprox. 5
secunde, setarea este memorat automat (valoarea nceteaz s mai clipeasc).
Astfel limita de vitez se poate regla n pai de 5 km/h.
Reglarea limitei de vitez n timpul deplasrii autovehiculului
Cu tasta A fig. 5 la pagina 14 selectai opiunea de meniu Warning at (avertizare la) (afiajulMAXI DOT, respectiv (afiaj segment).
Deplasai-v cu viteza pe care dorii s o reglai, de exemplu 50 km/h.
Prin apsarea tastei B se preia viteza curent drept limit de vitez (valoarea
clipete).
n cazul n care se dorete adaptarea limitei de vitez setate, aceast adaptare se
realizeaz n pai de cte 5 km/h (de exemplu viteza preluat de 47 km/h crete la
50 km/h, respectiv scade la 45 km/h).
1)
2)

Dac nu este setat nicio valoare, va fi indicat automat valoarea de ieire de 30 km/h.
16
Utilizarea
Cu tasta
Dac se depete viteza setat, se emite un semnal acustic de avertizare. Pe afiaj se afieaz simultan opiunea de meniu Warning at (avertizare la) (afiajul
MAXI DOT), respectiv (afiaj segment) cu valoarea limit setat.
Valoarea limitei de viteze setat se memoreaz i dup decuplarea i cuplarea
contactului.
Afiajul intervalelor de service
Introducere n tem

Afiajul de pe afiajul segment
Afirile de pe afiajul MAXI DOT
17
17
nainte de atingerea intervalului de service, dup cuplarea contactului, se afieaz

pentru aproximativ 10 secunde un mesaj cu privire la numrul de kilometri i zile
rmase pn la urmtorul termen de service .
Indicatorul de kilometri, respectiv cel de zile se reduce n pai de 100 km, respec
tiv n zile, pn la scadena termenului de prezentare la service.
Dendat ce s-a ajuns la data scadent, este afiat pe ecran, pentru aproximativ
20 secunde, dup cuplarea contactului, simbolul intermitent precum i mesajul
INSPEC_ (inspecie).
Indicaie
Dac se deconecteaz bateria, valorile afiate ale intervalelor de service rmn
memorate.
Dac n urma unei reparaii trebuie s se schimbe panoul de bord, trebuie s se
introduc valorile corecte n contorul indicatorului intervalului de service. Aceast
misiune cade n sarcina unitii autorizate.
Informaii suplimentare referitoare la intervalele de service pagina 146, Intervalele de service.
Afiajul de pe afiajul segment

Fig. 6
Exemplu de indicaie
Afiarea zilelor i distanei rmase pn la urmtorul termen de prezentare la

service
Putei afia oricnd distana rmas sau zilele rmase pn la urmtoarea inspecie tehnic, cnd este cuplat contactul, cu ajutorul tastei 5 fig. 2 la pagina 10.
Pe afiaj apare timp de aproximativ 10 secunde simbolul mpreun cu simbolul

i zilele i distana care a mai rmas de parcurs pn la urmtoarea prezentare
la service.
Mai nti se afieaz distana care a mai rmas de parcurs i zilele care au mai
rmas pn la urmtorul service pentru schimbul de ulei, dup o nou apsare a
tastei 5 se afieaz distana care a mai rmas de parcurs i zilele care au mai
rmas pn la urmtoarea inspecie.
Indicaie
Numrul de kilometri rmai pn la urmtoarea inspecie tehnic se afieaz n
locul contorului de kilometraj.
Afirile de pe afiajul MAXI DOT
Citii i respectai nti informaiile introductive de la pagina 16.
Service pentru schimbul de ulei

Dac este scadent un service pentru schimbul de ulei, se afieaz timp de aproximativ 10 secunde simbolul i n poziia marcat cu sgeat se afieaz numrul
1 fig. 6.
Simultan se afieaz simbolul mpreun cu zilele i kilometri care au mai rmas
pn la urmtorul termen de service.
Dendat ce s-a ajuns la data scadent, este afiat pe ecran, pentru 20 secunde,
dup cuplarea contactului, simbolul intermitent precum i mesajul OIL CHNG
(schimb ulei).
Inspecia
Dac este scadent o inspecie, se afieaz timp de aproximativ 10 secunde simbolul i n poziia marcat cu sgeat se afieaz numrul 2 fig. 6.
Service pentru schimbul de ulei

Dac este scadent un service pentru schimbul de ulei, apare mesajul Oil change
in ... km or ... days. (Schimb de ulei n km ... sau ... zile)
De ndat ce s-a atins intervalul de service, dup cuplarea contactului apare mesajul Oil change now! (schimb ulei acum!)
Inspecia
Dac este scadent o inspecie, apare mesajul Inspection in ... km or ... days. (Inspecie n km ... sau ... zile)
De ndat ce s-a atins intervalul de service, dup cuplarea contactului apare mesajul Inspection now! (inspecie acum!)
Simultan se afieaz simbolul mpreun cu zilele i kilometri care au mai rmas

pn la urmtorul termen de service.
17
Afiarea distanei i zilelor rmase pn la termenul de prezentare la service

Putei oricnd solicita afiarea distanei rmase sau zilelor rmase pn la
urmtoarea inspecie tehnic, atunci cnd este cuplat contactul, n meniul Settings (setri) pagina 19.
Meniul principal
Fig. 7
Maneta: Elementele de comand
ale afiajului MAXI DOT
Timp de 10 secunde se afieaz urmtorul mesaj.

Oil change ... km / ... days (Schimb ulei ... km / ...zile)
Inspection ... km / ... days (Inspecie ... km / ...zile)
afiajul MAXI DOT
Introducere n tem

Meniul principal
Setri
Avertizare portiere, avertizare portbagaj i capot motor
Controlul Auto-Chec
Meniul principal MAIN MENU (meniu principal) se activeaz prin apsarea lung
18
19
19
19
a tastei basculante A fig. 7.
Prin apsarea tastei basculante
A putei selecta opiunile individuale de meniu.

Dup scurta apsare a tastei B se afieaz informaia selectat.
Vedere de ansamblu a opiunilor de meniu din meniul principal.

MFD (afiaj multifuncional) pagina 13
Audio Manualul de utilizare a radioului
Navigation (navigaie) Manualul de utilizare a sistemului de navigaie
Phone (telefon) pagina 87;
Vehicle status (starea autovehiculului) pagina 19
Settings (setri) pagina 19
Afiajul MAXI DOT v informeaz cu privire la starea actual de funcionare a autovehiculului dumneavoastr. n afar de aceasta, afiajul ofer (n funcie de
echiparea autovehiculului) date referitoare la radio, telefon, afiajul multifuncional, sistemul de navigaie, aparatul conectat la intrarea MDI i cutia de viteze automat pagina 101.
Aprinderea unor simboluri este nsoit de un semnal acustic de avertizare.
Punctul de meniu Audio i Navigation (navigaie) se afieaz numai cnd radioul

sau sistemul de navigaie montat din fabricaie este pornit.
ATENIE
ndreptai-v atenia n primul rnd asupra condusului! n calitate de ofer purtai ntreaga responsabilitate pentru funcionarea autovehiculului.
Indicaie
Dac pe afiaj sunt afiate mesaje de avertizare, acestea trebuie confirmate prin
apsarea scurt a tastei B fig. 7, pentru a apela meniul principal.
Dac nu se acioneaz afiajul, meniul se comut ntotdeauna dup aproximativ
10 secunde ntr-unul din nivelurile superioare.
Operarea aparatului radio, respectiv sistemului de navigaie montat din fabricaie Manualul de utilizare al aparatului radio, respectiv Manualul de utilizare al
sistemului de navigaie.
18
Utilizarea

de la pagina 18.
Avertizare portiere, avertizare portbagaj i capot motor
Setri

de la pagina 18.
Prin intermediul afiajului MAXI DOT putei modifica dumneavoastr anumite

setri. Opiunea de meniu actual se afieaz pe ecran sus, sub o linie.

de la pagina 18.
Dac este deschis cel puin o u sau capota portbagajului, respectiv capota motorului, pe afiajul MAXI DOT este prezentat autovehiculul cu ua sau capota respectiv deschis.
Pot fi selectate urmtoarele opiuni de meniu:
n plus, se emite un semnal acustic, atunci cnd autovehiculul se deplaseaz cu o

vitez mai mare de 6 km/h.
Language (limba)
Aici putei regla limba n care s se realizeze afiarea textelor informative i de
avertizare.
Controlul Auto-Chec
MFD data (date afiaj multifuncional)

Aici putei activa respectiv dezactiva unele dintre afiajele indicatorului multifuncional.
Time (ora)
Aici putei regla ora, formatul orei (afiare 12 sau 24 ore) i trecerea la ora de var/
iarn.

de la pagina 18.
Starea autovehiculului
Cnd contactul este cuplat i n timpul deplasrii, are loc ntotdeauna verificarea
anumitor funcii i stri ale sistemelor individuale ale autovehiculului.
Winter tyres (anvelopele de iarn)

Aici se poate regla viteza la care dorii s se emit semnalul acustic. Aceast funcie este prevzut de exemplu n cazul anvelopelor de iarn a cror vitez maxim
admis este mai mic dect viteza maxim a autovehiculului.
Unele mesaje de avarie, precum i alte indicaii sunt indicate pe afiajul MAXI
DOT. Mesajele sunt nsoite n acelai timp de simbolurile pe afiajul MAXI DOT,
respectiv sunt indicate prin intermediul lmpilor de control pe panoul de
bord pagina 20.
La depirea vitezei, se afieaz urmtoarele pe afiajul:
Units (uniti de msur)

Aici se pot regla unitile de msur pentru temperatur, consum i distana parcurs.
Punctul de meniu Vehicle status (stare autovehicul) este afiat n meniul principal
al afiajului MAXI DOT atunci cnd exist cel puin un mesaj de avarie. Dup selectarea acestui punct de meniu, se va afia primul mesaj de avarie. Dac exist mai
multe asemenea indicaii, pe afiaj, sub mesaj se va afia, de exemplu, 1/3. Aceasta nseamn c este afiat primul din cele trei mesaje existente.
Alt. speed dis. (viteza secundar)

Aici se poate activa afiarea celei de-a doua viteze n mph1).
Simbolurile vor rmne afiate pn la remedierea defeciunii. Dup prima afiare,
simbolurile nu vor mai fi nsoite de texte informaionale pentru ofer.
Winter tyres: maxim ... km/h (Anvelopele de iarn: viteza maxim ... km/h).
Service
Aici se pot afia i numrul de zile i de kilometri rmai pn la urmtoarea inspecie tehnic.
Factory setting (setri din fabric)
Aici se poate reveni la setarea din fabricaie a ecranului.
1)
La modelele cu afiaj de vitez n mph, cea de-a doua vitez se afieaz n km/h.
19
Simbolurile de avertizare
Presiunea uleiului de motor prea redus
pagina 22
Ambreiajele transmisiei automate prea

fierbini
pagina 20
Verificarea nivelului uleiului de motor,

Senzorul uleiului de motor este defect
pagina 22
Ambreiajele transmisiei automate prea fierbini

Dac pe afiajul MAXI DOT apare simbolul , nseamn c temperatura ambreiajelor transmisiei automate este prea ridicat.
Pe afiajul MAXI DOT se afieaz mesajul urmtor.
Gearbox overheated. Stop! Owner's manual! (Cutie de viteze supranclzit.
Stop! Manualul de bord!)
Oprii autovehiculul i motorul i ateptai pn cnd simbolul se stinge - exist

pericol de deteriorare a transmisiei! Dup stingerea simbolului, se poate continua
deplasarea.
ATENIE
Dac, din motive tehnice, trebuie s oprii, parcai autovehiculul la o distan
sigur de trafic, oprii motorul i pornii luminile de avarie pagina 48.
Indicaie
Dac pe afiajul MAXI DOT se afieaz mesaje de avertizare, acestea trebuie
confirmate cu tasta B fig. 7 la pagina 18, pentru a apela meniul principal.
Simbolurile vor rmne afiate pn la remedierea defeciunii. Dup prima afia
re, simbolurile nu vor mai fi nsoite de texte informaionale pentru ofer.
Alternatorul
Portier deschis
Uleiul de motor
Lichidul de rcire
Servodirecia
Controlul stabilitii (ESC)
Sistemul de control al traciunii (ASR)
Sistemul antiblocare (ABS)
Lampa de cea spate
Defectare bec
Sistemul de control al gazelor evacuate
Instalaia de prenclzire (motor diesel)
Controlul componentelor electronice ale motorului (motor pe benzin)
Filtrul de particule diesel (motor diesel)
Rezerva de combustibil
Sistemul airbag
Presiunea n anvelope
Nivelul lichidului de splare a geamurilor
Controlul traciunii (ASR) dezactivat
Instalaia de semnalizare
Lumina de ntlnire
Farurile de cea
Blocarea selectorului de viteze
Lumina de drum
21
22
22
23
23
23
24
24
24
25
25
25
25
25
26
26
27
27
27
27
27
27
28
28
28
Lmpile de control indic anumite funcii, respectiv perturbaii, i pot fi nsoite de

semnale acustice.
ATENIE
Lmpi de control
Introducere n tem

Frna de mn
Instalaia de frnare
Lampa de avertizare centur de siguran
20
Utilizarea
Dac nu sunt luate n considerare lmpile de control i descrierile i avertizrile respective, se poate ajunge la accidentri grave sau deteriorarea autovehiculului.
Compartimentul motorului este o zon periculoas. La executarea lucrrilor
n compartimentul motorului, de exemplu verificri i completri cu lichid de
frn, pot aprea accidentri, arsuri sau incendii. Respectai neaprat instruciunile de avertizare pagina 162, Compartimentul motor.
21
21
21
Frna de mn
Lampa de avertizare centur de siguran

de la pagina 20.
Lampa de control se aprinde, atunci cnd frna de mn este acionat. Suplimentar se emite un semnal sonor, dac viteza de deplasare a autovehiculului
depete pentru 3 secunde viteza de 6 km/h.
Lampa de control se aprinde dup punerea contactului, pentru a ateniona oferul, respectiv pasagerul fa, asupra utilizrii centurilor de siguran. Lampa de
control se va stinge numai dup ce oferul, respectiv pasagerul fa i-au fixat
centura de siguran.

Release the parking brake! (Eliberai frna de parcare!)
Instalaia de frnare

de la pagina 20.
Informaii suplimentare pagina 129.
Alternatorul
Brake fluid: Owner's manual! (Lichidul de frn: Manualul de bord!)
Oprii autovehiculul i motorul i verificai nivelul lichidului de frn pagina 171.

de la pagina 20.
Dac lampa de control lumineaz n timp ce motorul funcioneaz, atunci bateria autovehiculului nu se ncarc.
Informaii suplimentare pagina 99, Frnele.
ATENIE
La deschiderea capotei motorului i la verificarea nivelului lichidului de frn,
se vor respecta indicaiile pagina 162, Compartimentul motor.
Dac lampa de control lumineaz mpreun cu lampa de control pagina 24, Sistemul antiblocare (ABS), nu continuai deplasarea! Solicitai
asistena de specialitate a unei uniti de service.
O defeciune a instalaiei de frn, respectiv a sistemului ABS poate prelungi
distana de frnare la frnarea autovehiculului - exist pericol de accident!
Dac pasagerul fa sau oferul nu au fixat centura de siguran, la viteze mai

mari de 20 km/h se emite un semnal sonor de avertizare nsoit de o clipire simultan a lmpii de control .
Dac pasagerul fa sau oferul nu i fixeaz centura de siguran n urmtoarele
90 secunde, semnalul sonor se va opri, ns lampa de control lumineaz permanent.
Lampa de control se aprinde cnd nivelul lichidului de frn este prea sczut n
instalaia de frn sau cnd exist o defeciune la ABS.

de la pagina 20.
Solicitai asistena de specialitate a unei uniti de service. Trebuie verificat instalaia electric.
ATENIE
ATENIE
Dac n timpul deplasrii se aprinde, suplimentar fa de lampa de control , i

lampa de control (avarie n sistemul de rcire), nu continuai deplasarea!
Oprii motorul - exist pericolul unei avarieri a motorului!
21
Lampa de control se aprinde galben (nivelul uleiului sczut)
Portier deschis

Check oil level! (Verificai nivelul uleiului!)

de la pagina 20.
Oprii autovehiculul i motorul i verificai nivelul uleiului de motor pagina 167.
Lampa de control se aprinde la deschiderea uneia sau a mai multor portiere sau
la deschiderea capotei portbagajului.
Ca semnal de avertizare se emite i un semnal acustic.

Dac capota motorului rmne deschis mai mult de 30 secunde, lampa de control se stinge. Dac nu se adaug ulei de motor, lampa de control se va aprinde
din nou dup 100 km.
Aceast lamp de control se aprinde i cnd contactul nu este pus. Lampa de control lumineaz max. 5 minute.
Lampa de control clipete galben (senzorul de nivel al uleiului defect)
ATENIE
Uleiul de motor

ran
Lampa de control clipete rou (presiune ulei sczut)

Oil pressure: Stop engine! Owner's manual! (Presiunea uleiului: Oprii motorul! Manualul de bord!)
Lampa de control se aprinde pentru cteva secunde la punerea contactului1).
Oprii autovehiculul i motorul i verificai nivelul uleiului de motor pagina 167.
Dac lampa de control lumineaz intermitent, nu continuai deplasarea, chiar
i atunci cnd nivelul uleiului este n ordine! Nu lsai motorul s funcioneze nici
la ralanti.
Solicitai asistena de specialitate a unei uniti de service.
1)
La autovehiculele echipate cu afiaj MAXI DOT nu se aprinde lampa de control dup cuplarea contactului, dect dac exist o defeciune sau dac nivelul uleiului motor este prea redus.
22
Utilizarea

Oil sensor workshop (Senzor ulei Atelier!)
n cazul n care senzorul de nivel al uleiului de motor este defect, dup cuplarea
contactului, lampa de control lumineaz intermitent de mai multe ori i se
emite un semnal acustic.
ATENIE
ATENIE
Lampa de control de culoare roie nu reprezint o indicaie despre nivelul
uleiului! De aceea, nivelul uleiului trebuie verificat la intervale regulate, de preferat la fiecare alimentare.
Lichidul de rcire
Servodirecia

de la pagina 20.

de la pagina 20.
Lampa de control lumineaz pn cnd motorul atinge temperatura de regim1) .

Evitai turaiile nalte, accelerarea puternic i solicitarea intens a motorului.
Lampa de control se aprinde pentru cteva secunde la punerea contactului motor.
Dac lampa de control lumineaz, respectiv lumineaz intermitent, nseamn

c temperatura lichidului de rcire este prea ridicat sau nivelul lichidului de rcire
este prea sczut.
Dac lampa de control se aprinde continuu dup punerea contactului sau n timpul mersului, exist o defeciune la servodirecia electrohidraulic. Servodirecia
lucreaz la capacitate redus, sau este complet nefuncional.
Drept semnal de avertizare se emite un semnal acustic.
Informaii suplimentare pagina 96.
Check coolant! Owner's manual! (Verificai lichidul de rcire. Manualul de

bord!)
Indicaie
Dac dup o nou pornire a motorului i parcurgerea unei mici distane lampa
de control se stinge, nu este necesar s v adresai unui atelier service autorizat.
Dac bateria autovehiculului a fost deconectat i reconectat, dup punerea
contactului se aprinde lampa de avertizare de culoare galben . Dup parcurgerea unei distane scurte, lampa de control trebuie s se sting.
La tractarea cu motorul oprit sau cnd servodirecia este defect, asistarea prin
servodirecie nu este disponibil. Autovehiculul rmne ns perfect manevrabil.
Pentru manevrarea volanului este nevoie de for.
Oprii autovehiculul i motorul i verificai nivelul lichidului de rcire pagina 170,

eventual completai cu lichid de rcire pagina 170.
Dac nivelul lichidului de rcire se afl n parametri normali, temperatura ridicat
poate fi cauzat de o anomalie n funcionare a ventilatorului radiatorului. Verificai sigurana ventilatorului radiatorului respectiv nlocuii-o pagina 198, Sigurane n compartimentul motor.
Dac lampa de control lumineaz, dei nivelul lichidului de rcire i sigurana
ventilatorului sunt n ordine, nu continuai deplasarea!
ATENIE
Deschidei cu grij vasul de expansiune pentru lichid de rcire. Cnd motorul
este fierbinte, sistemul de rcire se afl sub presiune - Pericol de oprire! De
aceea, lsai motorul s se rceasc nainte de deschiderea capotei.
Nu atingei ventilatorul radiatorului. Ventilatorul radiatorului se poate pune
n funciune i cnd contactul este luat.
1)

ran
Dac lampa de control lumineaz intermitent, sistemul ESC tocmai acioneaz.
Dac lampa de control se aprinde imediat dup pornirea motorului, se poate ntmpla ca sistemul ESC s fie decuplat din anumite motive tehnice. Decuplai i
recuplai contactul. Dac, dup repornirea motorului, lampa de control nu mai
lumineaz, sistemul ESC se afl din nou n stare de funcionare.
Nu este valabil pentru autovehicule cu afiaj MAXI DOT.
23
Dac lampa de control lumineaz, nseamn c exist o defeciune n sistemul

ESC.
Error: Electronic stability control (ESC) (Eroare: controlul electronic al stabilitii ESC)
Indicaie
contactului lumineaz lampa de control . Dup parcurgerea unei distane scurte,
lampa de control trebuie s se sting.

Sistemul ESC nu se poate dezactiva cu tasta simbol pagina 113 dac se dezactiveaz numai ASR-ul, lumineaz lampa de control din panoul de bord.
Deoarece ESC lucreaz mpreun cu ABS, la defectarea ABS, se aprinde i lampa
de control ESC.
Informaii suplimentare pagina 112, Controlul stabilitii (ESC).
Indicaie
contactului lumineaz lampa de control . Dup parcurgerea unei distane scurte,
lampa de control trebuie s se sting.
Sistemul de control al traciunii (ASR)

de la pagina 20.
Dac lampa de control lumineaz intermitent, sistemul ASR tocmai acioneaz.

Dac lampa de control se aprinde imediat dup pornirea motorului, se poate ntmpla ca sistemul ASR s fie decuplat din anumite motive tehnice. Decuplai i
recuplai contactul. Dac, dup repornirea motorului, lampa de control nu mai
lumineaz, sistemul ASR se afl din nou complet n stare de funcionare.
ASR.
Error: Traction control (ASR) (Eroare: Controlul traciunii (ASR))

Deoarece ASR lucreaz mpreun cu ABS, la defectarea ABS, se aprinde i lampa
de control ASR.
Informaii suplimentare pagina 113, Controlul traciunii (ASR).
24
Utilizarea
Sistemul antiblocare (ABS)

ran

ABS.
Error: ABS (Eroare: ABS)
Autovehiculul va fi frnat numai cu instalaia de frn, fr ABS.

ATENIE
Dac lampa de control pagina 21 lumineaz mpreun cu lampa de control ABS , nu continuai deplasarea! Solicitai asistena de specialitate a
unei uniti de service.
O defeciune a sistemului ABS, respectiv a instalaiei de frn poate prelungi
distana de frnare la frnarea autovehiculului - exist pericol de accident!
Lampa de cea spate

de la pagina 20.
Lampa de control se aprinde la pornirea farurilor de cea pagina 47.
Dac lampa de control ncepe s lumineze intermitent n timpul deplasrii, nseamn c exist o defeciune n unitatea de comand a motorului. Unitatea de
comand a motorului permite conducerea n regim de urgen.
Defectare bec

de la pagina 20.
Lampa de control se aprinde cnd exist un bec ars:

n decurs de cteva secunde dup cuplarea contactului;
dac se pornete o lamp cu bec defect.
Controlul componentelor electronice ale motorului (motor

pe benzin)
Pe afiajul MAXI DOT se afieaz, de exemplu, mesajul urmtor.
INFORMATION Check front right low beam! (INFORMARE Verificai lumina

de ntlnire dreapta fa!)

de control al gazelor arse. Unitatea de comand a motorului permite conducerea
n regim de urgen.
Instalaia de prenclzire (motor diesel)

de la pagina 20.
Dup cuplarea contactului, se aprinde lampa de control . Imediat dup stingerea

lmpii de control pentru prenclzire, se poate porni motorul.
Dac lampa de control nu se aprinde sau lumineaz permanent, nseamn c
exist o defeciune la instalaia de prenclzire.

de la pagina 20.
Filtrul de particule diesel filtreaz particulele de funingine din gazele arse. Particulele de funingine se adun n filtrul de particule diesel i sunt arse acolo n mod
regulat.

ran
Filtrul de particule diesel (motor diesel)
Sistemul de control al gazelor evacuate

de la pagina 20.
Dac lampa de control ncepe s lumineze intermitent n timpul deplasrii, nseamn c exist o defeciune n unitatea de comand a motorului. Unitatea de
comand a motorului permite conducerea n regim de urgen.
Indicaie
Lumina de staionare spate i iluminarea numrului de nmatriculare cuprind mai
multe becuri. Lampa de control se aprinde numai cnd sunt defecte toate becurile luminii numrului de nmatriculare, respectiv ale luminii de staionare (ntr-o
unitate de iluminare spate). Astfel trebuie verificat periodic funcionarea acestor
becuri.
Dac lampa de control lumineaz, nseamn c filtrul este colmatat cu funingine.
Pentru a cura filtrul, trebuie s circulai atunci cnd situaia din trafic o permite , timp de minim 15 minute sau pn cnd se stinge lampa de control, n viteza a 4-a sau a 5-a (la transmisia automat: selectorul de viteze n poziia S), cu o
vitez minim de 60 km/h la o turaie a motorului de 1.800 - 2.500 rot/min.
Lampa de control se stinge abia dup curarea corespunztoare a filtrului.
Dac filtrul nu se cur, lampa de control nu se stinge i ncepe s clipeasc
lampa de control .
Diesel pm filter: Owner's manual! (Filtrul de particule diesel. Manualul de

bord!)
25
Unitatea de comand a motorului permite conducerea n regim de urgen. Dup

decuplarea i recuplarea contactului, se aprinde i lampa de control .
Please refuel. Range: ... km (Realimentai. Autonomie: ...km)
ATENIE
Filtrul de particule diesel atinge temperaturi foarte ridicate. De aceea, nu
parcai n locuri n care filtrul fierbinte ar putea intra n contact cu iarba uscat
sau cu alte materiale inflamabile - exist pericol de incendiu!
Adaptai viteza n funcie de condiiile de deplasare (vreme, carosabil i trafic). Recomandrile ce trebuie aplicate ca urmare a aprinderii lmpii de control
nu trebuie s v determine niciodat la nerespectarea regulilor naionale de
circulaie.
ATENIE
Att timp ct lampa de control este aprins, trebuie s luai n considerare faptul c se va consuma mai mult combustibil, iar n anumite situaii, se poate observa o scdere a puterii motorului.
Indicaie
Pentru a sprijini procesul de ardere a particulelor de funingine n filtru, v recomandm s evitai deplasarea pe distane scurte.
Prin utilizarea combustibililor diesel cu coninut ridicat de sulf se poate reduce
considerabil durata de via a filtrului. La un partener de service KODA putei afla
n ce ri se utilizeaz motorin cu coninut ridicat de sulf.
Dac se oprete motorul n timpul procesului de curare a filtrului, respectiv la
puin timp dup acesta, este posibil s se activeze de la sine ventilatorul radiato
rului timp de cteva minute.
Rezerva de combustibil

de la pagina 20.
Lampa de control lumineaz atunci cnd n rezervorul de combustibil sunt mai

puin de aproximativ 7 litri.
Ca semnal de avertizare se emite i un semnal acustic.
26
Utilizarea
Indicaie
Textul de pe afiajul MAXI DOT dispare numai dup efectuarea alimentrii cu com
bustibil i dup parcurgerea unei scurte distane.
Sistemul airbag

de la pagina 20.

airbag.
Error: Airbag (Eroare: Airbag)
Funcionarea sistemului airbag este supravegheat electronic, chiar i atunci cnd

unul din airbaguri este dezactivat.
Dac a fost dezactivat un airbag frontal, lateral, respectiv cortin sau un sistem
de tensionare a centurilor de siguran cu ajutorul testerului:
Lampa de control se aprinde circa 4 secunde dup cuplarea contactului i
apoi clipete pentru nc circa 12 secunde la intervale de 2 secunde.
Airbag/ belt tensioner deactivated. (Airbagul/dispozitivul de pretensionare

a centurii de siguran dezactivat.)
Dac airbagul frontal al pasagerului fa a fost dezactivat cu ajutorul comutatorului cu cheie, pe plana de bord partea pasagerului fa:
Lampa de control lumineaz timp de aproximativ 4 secunde dup cuplarea
contactului;
Dezactivarea airbagurilor va fi semnalizat prin aprinderea unei lmpi de control
de culoare galben pe inscripia din centrul planei de
bord pagina 139.
ATENIE
Cnd exist o defeciune, verificai nentrziat sistemul airbag la o unitate autorizat. n caz contrar, exist pericolul nedeclanrii airbagurilor n cazul unui
accident.
Controlul traciunii (ASR) dezactivat

de la pagina 20.
Prin apsarea tastei pagina 113 sistemul ASR este dezactivat i se aprinde lampa de control .

de la pagina 20.
Dac lampa de control lumineaz intermitent, nseamn c exist o defeciune

n sistemul de supraveghere a presiunii n anvelope.
Informaii suplimentare pagina 179, Indicatorul sistemului de control al presiunii n anvelope.
Dac o lamp de semnalizare este defect, lampa de control clipete de dou ori
mai repede.
Indicaie
Dac bateria a fost deconectat, se aprinde lampa de control dup cuplarea
contactului. Dup parcurgerea unei distane scurte, lampa de control trebuie s se
sting.
Cnd instalaia de avarie este conectat, lumineaz intermitent toate lmpile de

semnalizare i ambele lmpi de control.
Informaii suplimentare pagina 46, Lampa de semnalizare i faza lung.
Lumina de ntlnire
Nivelul lichidului de splare a geamurilor

de la pagina 20.

ran
Lampa de control se aprinde la aprinderea luminii ntlnire pagina 44.
Lampa de control lumineaz atunci cnd nivelul lichidului de splare a geamurilor este prea sczut.
Farurile de cea

Top up washer fluid! (Adugai lichid de splare)
Completai cu lichid pagina 165.

de la pagina 20.
n funcie de poziia manetei semnalizatoarelor, se aprinde lampa de control stnga sau dreapta .
Instalaia de semnalizare
Lampa de control se aprinde cnd se nregistreaz o scdere de presiune la una

din anvelope. Verificai, respectiv corectai presiunea n toate roile.
Traction control (ASR) deactivated. (Control traciune dezactivat)

de la pagina 20.
Lampa de control se aprinde la aprinderea farurilor de cea pagina 47.
27

de la pagina 20.
Lampa de control lumineaz atunci cnd este activat sistemul de meninere

automat a vitezei de deplasare pagina 115.
Blocarea selectorului de viteze

de la pagina 20.
Dac lumineaz lampa de control , acionai pedala de frn. Acest lucru este
necesar pentru a putea deplasa selectorul de viteze din poziia P sau N pagina
102.
Lumina de drum

ran
Lampa de control se aprinde cnd lumina de drum este aprins sau la folosirea
avertizrii luminoase pagina 46.
28
Utilizarea
ATENIE
Dac prsii autovehiculul, chiar i numai pentru puin timp, scoatei cheia
din contact. Acest lucru este valabil, mai ales cnd n autovehicul rmn copii.
Copiii ar putea porni motorul sau aciona echipamentele electrice (de exemplu
geamurile acionate electric) pericol de accidentare!
Luai contactul motor numai dup ce autovehiculul staioneaz! Altfel volanul s-ar putea bloca - Pericol de accidentare!
Introducere n tem

Cheia autovehiculului
nlocuirea bateriei din cheia cu telecomand
Sigurana pentru copii
Deschiderea / nchiderea portierei
ncuierea/ descuierea autovehiculului fr nchidere centralizat
ncuierea de urgen a portierelor
29
30
30
31
31
32
ATENIE
Fiecare cheie conine componente electronice; de aceea trebuie protejat de
umiditate i ocuri puternice.
Pstrai profilul cheii absolut curat. Impuritile (fibrele textile, praful .a.m.d.)
pot influena negativ funcionarea butucului ncuietorilor i a contactului.
Funcionarea telecomenzii poate fi influenat temporar de existena n apropierea autovehiculului a unor emitori care funcioneaz n aceeai zona de frecven (de exemplu telefoane mobile, TV).
Cnd nchiderea centralizat reacioneaz la comenzile telecomenzii numai de
la o distan mai mic de cca. 3 m, bateria trebuie nlocuit pagina 30.
Indicaie
n cazul pierderii unei chei, adresai-v unei uniti autorizate, care v va procura
o cheie de schimb.
Fig. 8 Cheie: fr telecomand / cu telecomand
La livrarea autovehiculului primii dou chei. n funcie de echipare, autovehiculul

dumneavoastr poate fi echipat cu chei fr comand de la distan fig. 8-
sau cu chei cu comand de la distan fig. 8-.
29
Indicaie
nlocuirea bateriei din cheia cu telecomand
n cazul n care, dup schimbarea bateriei, autovehiculul nu poate fi ncuiat sau

descuiat de la cheia cu telecomand, instalaia trebuie sincronizat pagina 36.
nlocuirea bateriei din cheia cu ornament lipit este combinat cu distrugerea
acestei mti. Un ornament de schimb poate fi achiziionat de la un partener
KODA.
Fig. 9 Cheia cu telecomand: ndeprtarea capacului/extragerea bateriei
Fiecare cheie cu telecomand conine o baterie, care se gsete sub capacul

A fig. 9. Cnd bateria este descrcat, dup apsarea unei taste, lampa de control de culoare roie fig. 8 la pagina 29 - de pe cheia cu telecomand nu lumineaz intermitent. V recomandm s v adresai unei uniti autorizate pentru
nlocuirea bateriei cheii. Dac dorii totui s nlocuii singur bateria descrcat,
procedai n felul urmtor:
Rabatai cheia.
Apsai capacul bateriei cu degetul mare sau cu o urubelni cu vrf plat, n locurile marcate cu sgeile 1 fig. 9.
Prin apsarea bateriei n jos, n locul marcat cu sgeat
2 , scoatei bateria
descrcat din cheie.
Introducei bateria nou. Asigurai-v c simbolul + de pe baterie este orientat
n sus. Polaritatea corect este marcat pe capacul locaului cu baterie.
Aezai capacul n cheie i apsai-l pn se fixeaz cu zgomot.
ATENIE
La nlocuirea bateriei atenie la polaritatea corect.

Bateriile de schimb trebuie sa fie originale.
Indicaie de mediu
Evacuai bateria goal la deeuri, corespunztor cu reglementrile legale n vigoare.
30
Utilizarea
Fig. 10 Activarea siguranei pentru copii: pentru autovehiculele fr, respectiv cu nchidere centralizat
Sigurana pentru copii mpiedic deschiderea din interior a respectivei portiere din
spate. Portiera poate fi deschis numai din exterior.
Sigurana pentru copii se activeaz i se dezactiveaz cu cheia autovehiculului.
Activarea
La autovehiculele fr nchidere centralizat, rotii fanta siguranei de pe portiera stnga mpotriva sensului acelor de ceasornic fig. 10 - , iar fanta siguranei
de pe portiera dreapta, n sensul acelor de ceasornic.
La autovehiculele cu nchidere centralizat, rotii fanta siguranei de pe portiera
stnga n sensul acelor de ceasornic, iar fanta siguranei de pe portiera dreapta,
mpotriva sensului acelor de ceasornic fig. 10 - .
Oprire
La autovehiculele fr nchidere centralizat, rotii fanta siguranei de pe portiera stnga n sensul acelor de ceasornic, iar fanta siguranei de pe portiera
dreapta, mpotriva sensului acelor de ceasornic.
La autovehiculele cu nchidere centralizat, rotii fanta siguranei de pe portiera
stnga mpotriva sensului acelor de ceasornic, iar fanta siguranei de pe portiera
dreapta, n sensul acelor de ceasornic.
ncuierea/ descuierea autovehiculului fr nchidere

centralizat
Deschiderea / nchiderea portierei
Fig. 12 Butonul de siguran n portiera fa / n portiera spate
La descuierea sau ncuierea portierei, butonul de siguran corespunztor fig. 12

se deplaseaz n sus, resp. n jos.
Fig. 11 Mnerul portierei/maneta de deschidere a portierei
Descuierea din exterior
Descuierea portierei fa cu ajutorul cheii pagina 34.
Descuierea din interior
Tragei de mnerul portierei.
Deschiderea din exterior

Deblocai autovehiculul i tragei de mnerul A fig. 11 portierei respective.
ncuierea din exterior

ncuierea portierei fa cu ajutorul cheii pagina 34.
Deschiderea din interior

Tragei de mnerul B al portierei respective i apsai portiera n fa.
ncuierea din interior
Apsai butonul de siguran n jos fig. 12.
nchiderea din interior
Prindei de mnerul de tragere
ATENIE
C i nchidei portiera respectiv.
Uile ncuiate mpiedic ptrunderea neautorizat din exterior - de exemplu n

intersecii. Ele ngreuneaz totui ptrunderea n interiorul autovehiculului n
caz de urgen Pericol de moarte!
ATENIE
Avei grij ca portiera s fie corect nchis, n caz aceasta s-ar putea deschide subit n timpul deplasrii - Pericol de moarte!
Deschidei i nchidei portiera numai atunci cnd nu se afl nimeni n zona
de deschidere, respectiv de nchidere a portierei - Pericol de rnire!
O portier deschis se poate nchide de la sine pe vnt puternic sau n ramp
- Pericol de rnire!
31
Indicaie
Portierele din spate deschise i portiera pasagerului fa se ncuie, apsnd butonul de siguran din portier i nchiznd portiera.
Cnd portiera oferului este deschis, ea nu se poate ncuia prin acionarea butonului de siguran. n acest fel se evit blocarea cheii n interiorul autovehiculului.
Introducere n tem
ncuierea de urgen a portierelor

Fig. 13
Portiera spate: ncuierea de urgen a portierei
Setri individuale
Mecanismul de siguran
Descuierea cu ajutorul cheii
ncuierea cu ajutorul cheii
Descuierea i ncuierea autovehiculului de la interior
33
33
34
34
35
La utilizarea nchiderii sau deschiderii centralizate, se ncuie, respectiv se descuie

simultan toate portierele. Capota portbagajului se descuie la deschidere. Aceasta
se poate deschide, apsnd pe mnerul de deasupra numrului de nmatriculare pagina 38, deschidere/nchidere.
Lampa de control din portiera oferului
Dup ncuierea autovehiculului, lampa de control clipete cca. 2 secunde rapid,
apoi mai rar, la intervale mai lungi.
Cnd autovehiculul este ncuiat i mecanismul de siguran pagina 33 este

scos din funciune, lampa de control din portiera oferului clipete cca. 2 secunde
cu frecven mare, se stinge i dup cca. 30 secunde ncepe s clipeasc mai rar.
Dac lampa de control clipete mai nti cca. 2 secunde rapid, lumineaz apoi cca.
30 secunde continuu, dup care ncepe s clipeasc mai rar, nseamn c n sistemul nchiderii centralizate sau al supravegherii interioare i al proteciei la tractare pagina 37 s-a produs o defeciune. Solicitai asistena de specialitate a unei
uniti de service.
Pe partea frontal a portierelor care nu sunt prevzute cu cilindru, se gsete un

mecanism pentru ncuierea de urgen, vizibil numai cnd portiera este deschis.
ncuierea
Demontai masca A fig. 13.

Introducei cheia n fanta B i rotii-o n sensul sgeii, n poziie orizontal (la
Acionarea Confort a geamurilor

La descuierea i ncuierea autovehiculului se pot deschide i nchide geamurile pagina 41.
portiera din dreapta executai operaiunile n oglind).
Montai la loc masca.
Dup nchiderea portierei, aceasta nu mai poate fi deschis din exterior. Portiera
se poate descuia prin acionarea o singur dat a mnerului din interior, i apoi se
poate deschide din exterior.
32
Utilizarea
ATENIE
Uile ncuiate mpiedic ptrunderea neautorizat din exterior - de exemplu
n intersecii.
nchiderea centralizat funcioneaz i cu contactul motor luat. Deoarece
accesul din exterior se face mai greu cnd portierele sunt ncuiate, n interiorul
autovehiculului nu trebuie s rmn copii nesupravegheai. Portierele ncuiate din interior ngreuneaz ptrunderea n interiorul autovehiculului n caz de
urgen Pericol de moarte!
Portierele autovehiculului pot fi descuiate i deschise din interior, printr-o singur

tragere de mnerul portierei respective.
ATENIE
n cazul n care este activat mecanismul de siguran pagina 33, mnerele portierei i tastele nchiderii centralizate nu sunt funcionale.
Indicaie
n cazul unui accident cu declanare a airbagurilor, portierele ncuiate se vor
descuia automat, pentru a putea permite accesul n interiorul autovehiculului.
La defectarea ncuierii centralizate, numai portiera oferului se poate descuia,
respectiv ncuia cu cheia autovehiculului. Celelalte portiere i capota portbagajului
se pot descuia, respectiv ncuia manual.
Descuierea de urgen a uii pagina 32.
Descuierea de urgen a capotei portbagajului pagina 39.
Setri individuale

de la pagina 32.
Deschiderea separat a portierelor

Aceast opiune permite descuierea separat a portierei oferului. Celelalte portiere rmn ncuiate i se vor descuia numai la o nou comand.
ncuierea i descuierea automat
Toate portierele i capota portbagajului se ncuie automat de la o vitez de aproximativ 15 km/h.
Indicaie
Putei dispune efectuarea setrilor individuale la un atelier specializat.

de la pagina 32.
nchiderea centralizat este echipat cu o siguran antifurt. Cnd ncuiai autovehiculul din exterior, ncuietorile portierelor se vor bloca automat. Lampa de control din portiera oferului clipete aprox. 2 secunde rapid, apoi ncepe s clipeasc
mai rar, n mod regulat, la intervale mai lungi. Portierele se pot deschide cu ajutorul mnerului portierei att din interior ct i din exterior. Astfel se ngreuneaz
ptrunderea neautorizat n interiorul autovehiculului.
Putei scoate din funciune mecanismul de siguran, printr-o ncuiere dubl n interval de 2 secunde.
Dac se scoate din funciune mecanismul de siguran, lampa de control din portiera oferului clipete rapid aprox. 2 secunde, apoi se stinge i dup aprox. 30 secunde ncepe din nou s clipeasc n mod regulat, la intervale mai lungi.
La urmtoarea descuiere i ncuiere a autovehiculului, mecanismul de siguran
este din nou funcional.
Cnd autovehiculul este ncuiat iar mecanismul de siguran este dezactivat, putei deschide portierele din interior, trgnd de mner o singur dat.
ATENIE
n cazul autovehiculelor ncuiate din exterior, cu mecanismul de siguran activat, nu este permis s rmn persoane sau animale n autovehicul, deoarece
din interior nu se pot deschide nici portierele, nici geamurile. Portierele ncuiate ngreuneaz ptrunderea n interiorul autovehiculului n caz de urgen
Pericol de moarte!
Autovehiculul se va descuia automat cnd se va scoate cheia din contact. n plus,

autovehiculul poate fi deblocat de ctre ofer, prin apsarea tastei pentru nchidere centralizat pagina 35.
33
Geamurile se deschid atta timp ct cheia este meninut n poziie de descuie-
Indicaie
re.
Lampa de control din portiera oferului nceteaz s clipeasc atunci cnd auto-
Instalaia de alarm antifurt este activat automat la ncuierea autovehiculului,

i atunci cnd mecanismul de siguran este activ. Instalaia de supraveghere a
interiorului nu se va activa n aceste condiii.
Asupra activrii mecanismului de siguran dup ncuierea autovehiculului, vei
fi informat printr-un anun CHECK DEADLOCK (ATENIE SAFELOCK) pe afiajul panoului de bord. La autovehiculele cu afiaj MAXI DOT, apare mesajul Check SAFELOCK! Owner's manual! (Verificai SAFELOCK. Manualul de bord!)
vehiculul nu este echipat cu instalaie de alarm antifurt pagina 37.
Indicaie
Dac autovehiculul este echipat cu instalaie de alarm antifurt, dup descuierea
portierei, n interval de 15 secunde, trebuie s introducei cheia n contact i s punei contactul, pentru a dezactiva instalaia de alarm antifurt. Dac nu cuplai
contactul n decurs de 15 secunde, se va declana alarma.
Indicaie
Aceast funciune este valabil doar n anumite ri.
ncuierea cu ajutorul cheii
Descuierea cu ajutorul cheii

Fig. 14
Rotirea cheii pentru descuiere i
ncuiere

ran
Rotii cheia n ncuietoarea portierei oferului n sens contrar sensului de deplasare (poziie de ncuiere) B fig. 14 la pagina 34.
Toate portierele i capota portbagajului se vor ncuia.

Luminile interioare comandate prin intermediul contactul din portiere se decupleaz.
Gemurile i trapa glisant/rabatabil se nchid, atta timp ct cheia este

meninut n poziie de ncuiere.
Mecanismul de siguran se activeaz imediat.

Lampa de control din portiera oferului ncepe s clipeasc.

de la pagina 32.
Rotii cheia n butucul portierei oferului, n sensul de deplasare (poziie de des-
cuiere) A fig. 14.

Tragei mnerul portierei i deschidei portiera.
Se descuie toate portierele (la autovehiculele cu instalaie de alarm antifurt

numai portiera oferului).
Capota portbagajului se descuie.

Luminile interioare comandate prin intermediul contactul din portiere lumineaz.
Mecanismul de siguran se dezactiveaz.
34
Utilizarea
Indicaie
Dac este deschis portiera oferului, autovehiculul nu se poate ncuia.
Telecomanda
Descuierea i ncuierea autovehiculului de la interior

Fig. 15
Consola central: Tasta de nchidere centralizat
Introducere n tem

36
36
Descuierea/ncuierea
Sincronizarea

de la pagina 32.
Dac autovehiculul nu a fost ncuiat din exterior, l putei descuia i ncuia de la

tasta basculant fig. 15 i fr a fi necesar punerea contactului.
ncuierea portierelor i a capotei portbagajului
Apsai tasta n zona fig. 15. Simbolul din tast se aprinde.
Descuierea portierelor i a capotei portbagajului
Apsai tasta n zona fig. 15. Simbolul din tast se stinge.
Dac autovehiculul a fost ncuiat de la tasta de nchidere centralizat, sunt valabile urmtoarele.
Deschiderea portierelor i a capotei portbagajului din exterior nu este posibil
(sigurana de exemplu la oprirea ntr-o intersecie).
Portierele autovehiculului pot fi descuiate i deschise din interior, printr-o singur tragere de mnerul portierei respective.
Dac este deschis cel puin o portier, autovehiculul nu se poate ncuia.
n cazul unui accident cu declanare a airbagurilor, portierele ncuiate din interior se vor descuia automat, pentru a putea permite accesul n interiorul autove
hiculului.
Cu cheia cu telecomand putei:

descuia i ncuia autovehiculului;
deblocarea capotei portbagajului;
deschide i nchide geamurile pagina 41, Operarea Confort a geamurilor.
Emitorul cu baterie se gsete n corpul telecomenzii. Receptorul se gsete n
habitaclul autovehiculului. Zona de aciune a telecomenzii este de circa 30 metri.
Cnd bateriile se descarc, aceast raz de aciune se reduce.
Cheia este prevzut cu o parte rabatabil care servete la ncuierea i descuierea
manual a autovehiculului, precum i la pornirea motorului.
La nlocuirea unei chei pierdute, precum i dup executarea reparaiilor sau nlocuirea unitii de recepie, instalaia trebuie iniializat de ctre o unitate autorizat. Numai dup aceasta poate fi utilizat din nou cheia cu telecomand.
Indicaie
Cnd contactul este pus, telecomanda este dezactivat automat.
Funcionarea telecomenzii poate fi influenat temporar de existena n apropierea autovehiculului a unor emitori care funcioneaz n aceeai zona de frecven (de exemplu telefoane mobile, TV).
Cnd nchiderea centralizat, respectiv instalaia de alarm antifurt reacioneaz la comenzile telecomenzii numai de la o distan mai mic 3 m, bateria trebuie nlocuit pagina 30.
Dac este deschis portiera oferului, autovehiculul nu poate fi ncuiat cu cheia
cu telecomand.
35
Pe lng aceasta, la descuierea autovehiculului se vor regla i scaunele i oglinzile cu acionare electric. Reglajul memorat pentru scaunul oferului i pentru
oglinzile exterioare va fi activat automat.
Descuierea/ncuierea
Fig. 16
Cheia cu telecomand
ncuierea
ncuierea corect a autovehiculului este confirmat prin aprinderea luminilor de
semnalizare.
Dac dup ncuierea autovehiculului se deschid portiere sau capota portbagajului,
lmpile de semnalizare clipesc numai dup nchiderea acestora.
ATENIE
n autovehicule ncuiate din exterior, cu mecanismul de siguran activ, nu este voie ca s rmn persoane n autovehicul, deoarece de la interior nu se pot
descuia portierele, iar geamurile nu se pot deschide. Portierele ncuiate ngreuneaz ptrunderea n interiorul autovehiculului n caz de urgen Pericol
de moarte!
Descuierea autovehiculului
1 fig. 16.
Apsai tasta
ncuierea autovehiculului
3 fig. 16.
Apsai tasta
Dezactivarea mecanismului de siguran

Apsai tasta 3 fig. 16 de dou ori, n interval de 2 secunde. Informaii suplimentare pagina 32.
Descuierea capacului portbagajului
Apsai tasta 2 fig. 16. Informaii suplimentare pagina 38.
Rabatarea nspre exterior a profilului cheii
Apsai tasta 4 fig. 16.
Rabatarea nspre interior a profilului cheii
4 fig. 16 i rabatai nspre napoi profilul cheii.
Apsai tasta
Descuierea
Descuierea autovehiculului este confirmat prin clipirea dubl a semnalizatoarelor. Dac autovehiculul este descuiat de la tasta 1 fig. 16 i n interval de 30
secunde nu se deschide nicio portier sau capota portbagajului, autovehiculul se
ncuie din nou automat iar mecanismul de siguran, respectiv instalaia de
alarm antifurt se reactiveaz. Aceast funcie mpiedic descuierea permanent
i neintenionat a autovehiculului.
36
Utilizarea
Indicaie
Acionai telecomanda numai cnd portierele i capota portbagajului sunt nchise i cnd avei contact vizual cu autovehiculul.
La autovehiculele cu instalaia de alarm antifurt, se pot activa/dezactiva suplimentar, la un partener KODA, i semnalele acustice la ncuiere/descuiere
Sincronizarea
Dac autovehiculul nu se poate debloca la acionarea telecomenzii, este posibil s

nu fie sincronizat cheia. Acest lucru se ntmpl atunci cnd tastele de pe cheia
cu telecomand au fost acionate n mod repetat n afara zonei de aciune a instalaiei, respectiv cnd a fost nlocuit bateria cheii cu telecomand.
Cheia se va sincroniza dup cum urmeaz.
Apsai o tast oarecare de pe cheia cu telecomand.

n interval de 1 minut de la apsarea tastei, descuiai ua cu cheia.
Cnd se declaneaz alarma?
Urmtoarele zone ale autovehiculului ncuiat sunt supravegheate:
Introducere n tem

Modul de funcionare
Supravegherea interiorului i protecia la tractare
37
37
Instalaia de avertizare antifurt mrete sigurana mpotriva ncercrilor de spargere a autovehiculului. n cazul nregistrrii unei ncercri de ptrundere neautorizat n autovehicul, sistemul va declana semnale de avertizare acustice i optice.
Indicaie
Durata de via a sirenei de alarm este de 5 ani.
Pentru a garanta buna funcionare a alarmei antifurt, verificai la prsirea autovehiculului dac toate portierele, geamurile i trapa glisant/rabatabil acionate
electric sunt nchise.
Codarea telecomenzii i a unitii de recepie exclude utilizarea telecomenzilor
altor autovehicule.
Capota motorului;
Capacul portbagajului;
Uile;
Contactul;
nclinarea autovehiculului pagina 37;
Interiorul autovehiculului pagina 37;
Scderea tensiunii reelei de bord;
Priza dispozitivului de tractare montat din fabricaie.
Dac se deconecteaz unul din cei doi poli ai bateriei n timp ce instalaia de avertizare antifurt este activat, alarma se va declana imediat.
Cum se dezactiveaz alarma?
Alarma se dezactiveaz prin apsarea tastei simbol de pe cheia cu telecomand
sau dac se cupleaz contactul.
Supravegherea interiorului i protecia la tractare

Fig. 17
Tast pentru supravegherea interioar i protecia la tractare
Modul de funcionare
Cum se activeaz instalaia de avertizare?

Instalaia de alarm antifurt se activeaz la ncuierea autovehiculului cu telecomanda radio sau cu cheia introdus n portiera oferului. Ea este activ 30 secunde dup ncuiere.
Cum se dezactiveaz instalaia de avertizare?
Instalaia de alarm antifurt de dezactiveaz prin apsarea tastei simbol de pe
telecomanda radio. Dac autovehiculul nu se deschide n decurs de 30 sec. de la
transmiterea semnalului prin telecomand, instalaia de avertizare antifurt se va
activa la loc.
Dac autovehiculul se descuie cu cheia, n portiera oferului, n decurs de 15 secunde de la deschiderea portierei, cheia trebuie introdus n contact i contactul
trebuie pus, pentru a dezactiva instalaia de alarm antifurt. Dac nu cuplai contactul n decurs de 15 secunde, se va declana alarma.
Supravegherea spaiului interior declaneaz alarma la nregistrarea unei micri

n autovehicul.
Oprire
Decuplai contactul.
Deschidei portiera oferului.
Apsai tasta simbol fig. 17 din portiera oferului.
ncuiai autovehiculul n interval de 30 secunde.
37
Sistemul de supraveghere a interiorului i a proteciei la tractare se vor activa automat la urmtoarea ncuiere a autovehiculului.
Indicaie
Dup nchiderea capotei portbagajului, acesta se va ncuia automat n interval
de 1 secund, iar instalaia de alarm antifurt se va activa. Acest lucru este valabil numai pentru situaia n care autovehiculul era ncuiat la nchiderea portbagajului.
La plecare, respectiv la o vitez mai mare de 5 km/h, funcia mnerului de deasupra numrului de nmatriculare va fi dezactivat. Dup oprire i deschiderea
unei portiere, funcia mnerului va fi restabilit.
Indicaie
Dezactivai supravegherea interiorului i protecia la tractare cnd exist posibilitatea declanrii alarmei din cauza unor micri (fcute de exemplu de ctre copii sau animale) n interiorul autovehiculului, respectiv cnd autovehiculul trebuie
transportat (de exemplu pe calea ferat sau pe mare) sau tractat.
Compartimentul pentru ochelari deschis reduce eficiena supravegherii interiorului. Pentru a garanta o funcionare eficient a supravegherii interiorului, nchidei ntotdeauna compartimentul pentru ochelari nainte de ncuierea autovehicu
lului.
deschidere/nchidere
Introducere n tem

deschidere/nchidere
ncuierea automat
Descuierea de urgen a capotei portbagajului
38
39
39
ATENIE
Asigurai-v c dup nchiderea capotei portbagajului, acesta este ncuiat. n
caz contrar, capota portbagajului s-ar putea deschide brusc n timpul deplasrii, chiar dac a fost ncuiat pericol de accident!
Nu conducei niciodat cu capota portbagajului ntredeschis sau deschis
complet, deoarece este posibil s intre gaze de eapament n habitaclu Pericol de intoxicare!
La nchiderea capotei portbagajului nu apsai pe lunet, deoarece se poate
sparge - Pericol de rnire!
Fig. 18 Deschiderea capotei portbagajului / mnerul capotei portbagajului

de la pagina 38.
Dup descuierea autovehiculului, capota poate fi deschis apsnd mnerul de

deasupra numrului de nmatriculare.
Deschiderea n cazul autovehiculelor fr nchidere centralizat
Apsai tasta simbol din portiera oferului fig. 18 - i ridicai capota portbagajului n sensul sgeii fig. 18 - .
Deschiderea n cazul autovehiculelor cu nchidere centralizat

Apsai pe mner i ridicai capota portbagajului n sensul sgeii fig. 18 - .
nchiderea
Tragei capota n jos i nchidei-o cu un mic avnt.
n interiorul capotei portbagajului se gsete un loca care uureaz nchiderea.
38
Utilizarea
Descuierea
Rabatai nainte sptarul banchetei spate pagina 57, Scaune spate.
Introducei n orificiul din capitonaj o urubelni sau o alt unealt
asemntoare, n sensul indicat de sgeat 1 fig. 19, pn la capt.
Deblocai ncuietoarea 3 de sub capitonaj, n sensul indicat de sgeata 2 .
Deschidei capota portbagajului.
ncuierea automat

de la pagina 38.
Dac autovehiculul a fost ncuiat nainte de nchiderea capotei portbagajului, capota este ncuiat automat, imediat dup nchidere.
Perioada de timp dup scurgerea creia se ncuie automat capota portbagajului se
poate prelungi de ctre o unitate autorizat.
ncuierea ntrziat
n cazul n care capota portbagajului a fost descuiat cu tasta simbol de pe
cheia cu telecomand, este posibil deschiderea capotei, dup nchidere, ntr-un
interval de timp limitat.
Introducere n tem

Deschiderea / nchiderea geamurilor
Dispozitivul de limitare a forei geamurilor
Operarea Confort a geamurilor
Defeciuni n funcionare
nainte de ncuierea automat a capotei portbagajului exist pericolul ptrunderii

nedorite n autovehicul. De aceea, autovehiculul trebuie ncuiat ntotdeauna prin
intermediul tastei simbol de pe telecomand.
ncuierea ntrziat se poate dezactiva oricnd de ctre o unitate autorizat.
40
40
41
41
ATENIE
Indicaie
Alte informaii necesare primii de la partenerul KODA.
Cnd ncuiai autovehiculul din exterior, n interiorul autovehiculului nu trebuie s rmn persoane, deoarece n caz de necesitate, geamurile nu mai pot
fi deschise din interior.
Sistemul este echipat cu un dispozitiv de limitare a forei pagina 40. Dac
se nregistreaz un obstacol n timpul procesului de nchidere, geamul se
oprete i se deschide civa centimetri. Geamurile trebuie totui nchise cu
atenie - pericol de accidentare!
Cnd se transport copii pe locurile din spate, v recomandm s scoatei
din funciune comutatoarele din portierele din spate (comutatorul de siguran) S fig. 20 la pagina 40.
Procedai cu atenie la nchiderea geamurilor, pentru a evita accidentri prin
strivire - exist pericolul de accidentare!
Descuierea de urgen a capotei portbagajului

Fig. 19
Descuierea de urgen a capotei
portbagajului
ATENIE
Pstrai geamurile curate, pentru a garanta o funcionare corect a mecanismului electric de acionare.
n cazul n care geamurile sunt ngheate, ndeprtai nti gheaa pagina 155,
Geamuri i oglinzi exterioare i abia apoi acionai macaraua geamului, n caz contrar putndu-se deteriora garnitura geamului, precum i mecanismul de acionare
a geamurilor.

de la pagina 38.
Dac exist o defeciune la nchiderea centralizat, capota portbagajului poate fi

descuiat manual.
39
Pe timp de iarn, rezistena opus ca urmare a ngheului poate ngreuna nchiderea geamurilor. Geamul se oprete la nchidere i se retrage civa centimetri.
La prsirea autovehiculului ncuiat, avei grij ca geamurile s fie ntotdeauna
nchise.
Geamurile electrice funcioneaz numai cnd contactul motor este pus.

Deschiderea
Geamul se deschide prin apsarea uoar a tastei respective. Dup eliberarea
Indicaie de mediu
tastei se oprete procesul de deschidere.
La viteze mari, se vor nchide geamurile laterale pentru a nu evita consumul inutil
de combustibil.
n plus, geamul se deschide automat, complet, prin apsarea scurt a tastei, pn

la limit. Geamul se oprete la o nou apsare a tastei.
Indicaie
Dup decuplarea contactului, geamurile mai pot fi deschise sau nchise cca. 10
minute. Macaralele geamurilor sunt dezactivate complet numai dup ce este deschis portiera oferului sau pasagerului fa.
Pentru aerisirea spaiului interior n timpul mersului utilizai preferenial sistemele de nclzire/climatizare/ventilare existente. Cnd geamurile sunt deschise,
n autovehicul poate ptrunde praf sau murdrie, iar la viteze mai ridicate se pot
produce zgomote din cauza vntului.
nchiderea
Geamul se nchide prin tragerea uoar a marginii superioare a tastei respective.
Deschiderea / nchiderea geamurilor
Tasta pentru macaraua geamului din portiera spate stnga

Comutatorul de siguran
La eliberarea tastei, geamul se va opri.
n plus, geamul se nchide automat, complet, prin tragerea scurt a tastei, pn la

limit. Geamul se oprete la o nou tragere a comutatorului.
Comutatorul de siguran
Prin apsarea comutatorului de siguran S fig. 20, putei scoate din funciune
tastele acionrii geamurilor din portierele din spate. Apsnd nc o dat comutatorul de siguran S , putei restabili funcionarea tastelor acionrii geamurilor
din portierele din spate.
Cnd tastele din portierele din spate sunt scoase din funciune, se aprinde lampa
de control din comutatorul de siguran S .
Indicaie
Mecanismul de acionare a geamurilor este echipat cu protecie la supranclzire.
La deschiderea i nchiderea repetat a geamurilor, aceast protecie se poate ncinge. Aceasta conduce la blocarea temporar a mecanismului de acionare a geamului. Imediat dup rcirea proteciei la supranclzire, geamul poate fi din nou
acionat.
Fig. 20 Tastele din portiera oferului/ portierele spate

ran
Tastele macaralelor geamurilor fig. 20.

A Tasta pentru macaraua geamului din portiera oferului
B Tasta pentru macaraua geamului din portiera pasagerului fa
C Tasta pentru macaraua geamului din portiera spate dreapta
40
Utilizarea

de la pagina 39.
Geamurile electrice sunt echipate cu dispozitiv de limitare a forei. Acesta reduce
pericolul strivirii degetelor la nchiderea geamurilor.
Dac se nregistreaz un obstacol n timpul procesului de nchidere, geamul se

oprete i se deschide civa centimetri.
Dac obstacolul mpiedic nchiderea n urmtoarele 10 secunde, procesul de nchidere se va ntrerupe din nou i geamul se va deschide civa centimetri.
Dac ncercai s nchidei geamul din nou ntr-un interval de 10 secunde, dup a
doua revenire a geamului, cu toate c obstacolul nu a fost nc ndeprtat, nchiderea este doar oprit. n aceast perioad, nu va fi posibil nchiderea automat
a geamurilor. Dispozitivul de limitare a forei este nc activat.
Geamurile electrice nu funcioneaz
Dispozitivul de limitare a forei este abia atunci dezactivat, dac n urmtoarele 10

secunde ncercai din nou s nchidei geamul - geamul se va nchide acum cu
toat fora!
Dac ateptai mai mult de 10 secunde, limitarea forei va fi activat din nou.

de la pagina 39.
Pentru a putea nchide geamul este necesar dezactivarea dispozitivului de limitare a forei pagina 40.
La descuierea i ncuierea autovehiculului, geamurile acionate electric pot fi deschise i nchise dup cum urmeaz.
1)
Introducere n tem
nchiderea
Apsai tasta simbol de pe cheia cu telecomand.

Meninei cheia n ncuietoarea portierei oferului, n poziia de ncuiere.
Meninei tasta A n poziie de nchidere fig. 20 la pagina 40.
Operarea
Acionarea Confort
Acionarea de urgen
1)
1)
Deschiderea
Apsai tasta simbol de pe cheia cu telecomand.

Meninei cheia n ncuietoarea portierei oferului, n poziia de descuiere.
Meninei tasta A n poziie de deschidere fig. 20 la pagina 40.
Prin eliberarea cheii sau tastei de ncuiere, procesul de deschidere sau nchidere a
geamurilor poate fi oprit imediat.
Dac se deconecteaz i se reconecteaz bateria autovehiculului cnd geamurile

sunt deschise, mecanismele electrice ale geamurilor sunt scoase din funciune.
Sistemul trebuie activat. Se restabilete funcionarea dup cum urmeaz.
Cuplai contactul.
Tragei marginea superioar a tastei din portiera oferului i nchidei geamul.
Eliberai tasta.
Tragei din nou n sus de respectiva tast pentru nc circa 3 secunde i meninei-o acolo.
Pe timp de iarn, rezistena opus ca urmare a ngheului poate ngreuna nchiderea geamurilor. Geamul se oprete la nchidere i se retrage civa centimetri.
Operarea Confort a geamurilor

de la pagina 39.
42
42
43
Trapa glisant/rabatabil se poate deschide i nchide cnd contactul este pus, de

la comutatorul rotativ fig. 21 la pagina 42. Comutatorul rotativ are mai multe
poziii.
Deschiderea i nchiderea confort a geamurilor cu tasta A este posibil imediat dup descuierea autovehiculului, respectiv dup decuplarea contactului i deschiderea portierei oferului, respectiv a pasagerului din fa.
41
Dup decuplarea contactului, trapa rabatabil/glisant mai poate fi deschis, nchis i ridicat pentru nc circa 10 minute. Dendat ce ns este deschis una
din portierele din fa, trapa glisant/rabatabil nu mai poate fi acionat.
Deschiderea complet
Rotii comutatorul n poziia
B fig. 21 i meninei-l n aceast poziie (poziia
asistat de arc).
Ridicarea
ATENIE
nchidei trapa glisant/rabatabil cu atenie - Pericol de accidentare!
ATENIE
n timpul iernii, trebuie ndeprtat zpada sau gheaa din zona trapei glisante/
rabatabile nainte de deschiderea acesteia, pentru a evita deteriorarea mecanismului de deschidere i a garniturii.
Indicaie
Dac se deconecteaz i apoi se conecteaz bateria autovehiculului, se poate ntmpla ca trapa glisant/rabatabil s nu se mai nchid complet. De aceea, comutatorul rotativ trebuie adus n poziia A fig. 21 la pagina 42 i apsat n fa
pentru cca. 10 secunde.
D fig. 21.
nchiderea
Rotii comutatorul n poziia A fig. 21.
Limitarea forei
Trapa glisant/rabatabil este prevzut cu un dispozitiv de limitare a forei. Cnd
nchiderea este blocat de un obstacol (de exemplu gheaa), trapa glisant/rabatabil se oprete i se deschide complet. Trapa glisant/rabatabil poate fi nchis
complet fr activarea dispozitivului de limitare a forei, dac este apsat comutatorul n poziia A fig. 21 n fa, pn cnd trapa glisant/rabatabil se nchide
complet pagina 42,
n capitolul Introducere n tem.
Dac trapa glisant/rabatabil se afl n poziia Confort, intensitatea zgomotului
produs de vnt este mult mai redus.
Ruloul parasolar se deschide automat odat cu glisarea trapei.
Indicaie
Operarea
Fig. 21
Comutator rotativ pentru trapa
glisant/rabatabil acionat
electric
Cnd trapa glisant/rabatabil se afl n poziia confort, se reduce intensitatea

zgomotului produs de vnt.
Acionarea Confort

de la pagina 41.
Trapa glisant/rabatabil deschis poate fi nchis i din exterior.
Apsai tasta simbol de pe cheia cu telecomand, resp. inei cheia n ncuie-

de la pagina 41.
Poziia Confort
C fig. 21.
toarea din portiera oferului n poziia de ncuiere
Dup eliberarea cheii, respectiv a tastei de ncuiere, are loc oprirea imediat a procesului de nchidere.
ATENIE
nchidei trapa glisant/rabatabil cu atenie - Pericol de accidentare! n timpul nchiderii Confort, dispozitivul de limitare a forei nu funcioneaz.
42
Utilizarea
Acionarea de urgen
Fig. 22 Punct de amplasare a urubelniei/orificiul pentru amplasarea cheii

de la pagina 41.
Cnd instalaia este defect, trapa glisant/rabatabil poate fi nchis respectiv

deschis manual. Acionarea de urgen a trapei glisante se afl sub compartimentul pentru ochelari 1 pagina 75, Compartimentul pentru ochelari.
Deschidei compartimentul pentru ochelari.

Introducei o urubelni de cca. 5 mm lime n fant, cu atenie, n locul marcat
cu sgei 1 fig. 22.
Rabatai cu atenie n jos compartimentul pentru ochelari, prin apsare uoar i

rotirea urubelniei.
Introducei o cheie imbus de 4 pn la capt n orificiul
2 i nchidei sau deschidei trapa glisant/rabatabil.

Montai compartimentul pentru ochelari la loc, prin introducerea ciocurilor din
material plastic i apoi apsarea ntregului ansamblu spre n sus.
Indicaie
Dup fiecare acionare de urgen (cu cheia imbus) trapa glisant/rabatabil trebuie adus n poziia de baz. De aceea, comutatorul rotativ trebuie adus n poziia A fig. 21 la pagina 42 i apsat n fa pentru cca. 10 secunde.
43
Indicaie
Farurile se pot aburi pasager pe interior. Atunci cnd lumina de ntlnire este
aprins, geamul farului se dezaburete dup scurt timp, dup caz geamul farului
poate rmne aburit n zonele de margine. Aceast aburire se reflect negativ
asupra duratei de via a dispozitivelor de iluminat.
Luminile
Luminile de poziie i de ntlnire

Luminile de poziie i de ntlnire
Reglarea fasciculului farurilor
Luminile de zi (DAY LIGHT)
Lampa de semnalizare i faza lung
Proiectoarele cu halogen, cu funcie de faruri adaptive
Proiectoarele de cea
Farurile de cea cu funcie CORNER
Lampa de cea din spate
Lumina turist
Instalaia de avarie
Lumina de parcare
44
45
45
46
46
47
47
47
47
48
48
Dac nu se menioneaz altceva, lumina funcioneaz numai cnd contactul este cuplat.
La autovehiculele cu volanul pe partea dreapt ordinea aranjrii elementelor de
comand difer parial fa de fig. 23 la pagina 44 ordinea prezentat. Simbolurile care marcheaz poziiile elementelor de operare sunt aceleai.
ATENIE
Nu conducei niciodat numai cu luminile de poziie aprinse! Lumina de poziie nu este suficient de puternic pentru a lumina drumul sau pentru a v face
observai de ceilali participani la trafic. Activai ntotdeauna lumina de ntlnire la lsarea ntunericului sau n condiii de vizibilitate redus.
Aprinderea luminilor are voie s fie fcut numai n conformitate cu prevederile legislaiei naionale n vigoare.
oferul este ntotdeauna rspunztor pentru reglarea i folosirea corect a
farurilor.
44
Introducere n tem
Utilizarea
Fig. 23
Tabloul de bord: Comutatorul de
lumini

ran
Poziiile comutatorului de lumini fig. 23.

Aprinderea luminilor de poziie, respectiv a luminilor de parcare de pe ambele
pri pagina 48
Aprinderea luminii de ntlnire
Stingerea luminilor (n afar de lumina de zi)
Aprinderea farurilor de cea pagina 47

Aprinderea lmpilor de cea spate pagina 47
Indicaie
Cnd comutatorul de lumini se afl pe poziia sau , cheia este scoas din
contact i se deschide portiera oferului, se emite un semnal acustic de avertizare. Odat cu nchiderea portierei oferului (contact decuplat), semnalul de avertizare acustic este dezactivat de la contactul portierei, lumina de poziie rmne
ns aprins, pentru a ilumina autovehiculul parcat.
Dac se prsete autovehiculul fr s se doreasc folosirea lmpilor de parcare, atunci rotii ntotdeauna comutatorul de lumini n poziia 0.
Reglarea fasciculului farurilor
Luminile de zi (DAY LIGHT)
Fig. 24
Tabloul de bord: Reglarea fasciculului farurilor (pe nlime)

de la pagina 44.
Aprinderea luminii de zi
Rotii comutatorul de lumini n poziia 0 fig. 23 la pagina 44.
Dezactivarea / activarea funciei luminii de zi
Dezactivai, resp. activai lumina de deplasare ziua, prin ndeprtarea, respectiv
introducerea siguranei pentru lumina de deplasare ziua cu numrul corespunztor de amperi pagina 197, Dispunerea siguranelor n plana de bord.
Dezactivarea la autovehicule cu sistem START-STOP

Decuplai contactul.
Tragei maneta de semnalizare fig. 25 la pagina 46 nspre volan, mpingei-o
n acelai timp n jos, i meninei-o n aceast poziie.
Punei contactul - ateptai pn cnd lumina de semnalizare stnga clipete de
4x.
Luai contactul - se emite un semnal acustic, care confirm dezactivarea luminii
de zi.
Eliberai maneta de semnalizare.

de la pagina 44.
Prin rotirea butonului rotativ fig. 24 din poziia n se adapteaz treptat

nlimea de luminare a farurilor i astfel este scurtat conul de lumin.
Poziiile regulatorului rotativ corespund aproximativ urmtorului grad de
ncrcare.
Autovehicul fa ocupat, portbagaj nencrcat.

Autovehicul complet ocupat, portbagaj nencrcat.
Autovehicul complet ocupat, portbagaj ncrcat.
Locul oferului ocupat, portbagaj ncrcat.
Activarea la autovehicule cu sistem START-STOP

Decuplai contactul.
Tragei maneta de semnalizare fig. 25 la pagina 46 nspre volan, mpingei-o
n acelai timp n sus, i meninei-o n aceast poziie.
Punei contactul - ateptai pn cnd lumina de semnalizare dreapta clipete
de 4x.
Luai contactul - se emite un semnal acustic, care confirm activarea luminii de
zi.
Eliberai maneta de semnalizare.
ATENIE
Reglai ntotdeauna nlimea de luminare a farurilor n aa fel, nct s ndeplinii urmtoarea condiie.
Autovehiculul nu orbete ali participani la trafic, mai ales autovehiculele
care vin din sens opus.
Fasciculul farurilor este suficient pentru o deplasare n siguran.
La autovehiculele echipate cu becuri separate pentru lumina de zi n proiectoarele

de cea sau n bara de protecie fa, cu funcia luminii de zi activat, luminile de
poziie (fa i spate) i lampa numrului de nmatriculare nu lumineaz.
Indicaie
V recomandm s efectuai reglarea pe nlime a fasciculului farurilor cu lumina
de ntlnire activat.
Dac autovehiculul nu este echipat cu becuri separate pentru lumina de zi, aceasta este realizat printr-o combinaie ntre faza scurt, luminile de poziie (fa i
spate), inclusiv lampa numrului de nmatriculare.
45
ATENIE
Indicaie
La autovehiculele cu lumini separate pentru lumina de zi (n bara de protecie, sub
farul principal), aceste lumini servesc i ca lumini de poziie.
Aprindei faza lung, respectiv semnalizarea luminoas, numai dac nu-i orbii
pe ceilali participani la trafic.
Indicaie
Lampa de semnalizare i faza lung

Fig. 25
Maneta: Operarea semnalizatoarelor i fazei lungi
Faza lung se poate aprinde numai cnd faza scurt este activat.
Semnalizarea luminoas poate funciona i cnd contactul este decuplat.
Instalaia de semnalizare funcioneaz numai cu contactul motor pus.
Dup un viraj, semnalizatorul se decupleaz automat.
Dac se arde un bec de semnalizare, lampa de control clipete de circa dou ori
mai repede.
Proiectoarele cu halogen, cu funcie de faruri adaptive

de la pagina 44.
Cu maneta de operare se opereaz i lmpile de parcare pagina 48.

Poziiile manetei de operare fig. 25.
A
B
C
D
Activarea lmpii de semnalizare dreapta

Activarea lmpii de semnalizare stnga
Activarea fazei lungi (poziia asistat de arc)
Dezactivarea fazei lungi, respectiv activarea semnalizrii cu farurile (poziia
asistat de arc)
Cnd lampa de semnalizare stnga, respectiv dreapta este activat, n panoul de

bord clipete intermitent lampa de control , respectiv .
Cnd faza lung este aprins sau la folosirea semnalizrii cu farurile, n panoul de
bord se aprinde lampa de control .
Semnalizarea pentru schimbarea benzii - pentru a semnaliza doar scurt, deplasai
maneta numai pn la punctul n care simii o opoziie, n sus sau n jos, i meninei-o n aceast poziie.
Semnalizarea Confort
Dac dorii s clipeasc numai de trei, apsai scurt maneta pn la punctul n care simii o opoziie, n sus sau n jos, i apoi eliberai-o.
46
Utilizarea

de la pagina 44.
Proiectoarele cu halogen cu funcie de lumin pentru viraje se regleaz n poziie

optim, n funcie de viteza de deplasare i de unghiul de bracaj, pentru o mai
bun luminare a curbelor.
ATENIE
n cazul n care proiectoarele cu halogen, cu funcie de faruri adaptive sunt defecte, acestea coboar automat ntr-o poziie de urgen, care mpiedic o
eventual orbire a participanilor la trafic care vin din sens opus. Astfel se
scurteaz poriunea de drum iluminat. Conducei cu atenie i adresai-v nentrziat unui atelier autorizat.
Fig. 26
Tabloul de bord: Comutatorul de
lumini
Lumina de zi nu este aprins.

Farurile de cea nu sunt aprinse.
Nu este selectat nicio treapt mararier.

de la pagina 44.
Activarea/dezactivarea
Rotii comutatorul de lumini fig. 26 la pagina 47 mai nti n poziia sau .
Tragei comutatorul de lumini n poziia 2 .

de la pagina 44.
Rotii comutatorul de lumini fig. 26 mai nti n poziia sau .
Tragei comutatorul de lumini n poziia 1 .
Dezactivarea farurilor de cea se face efectund operaiunile n ordine invers.
Dac farurile de cea sunt activate, n panoul de bord lumineaz lampa de control
pagina 20.
Farurile de cea cu funcie CORNER

de la pagina 44.
Funcia CORNER, prin aprinderea luminilor de cea, este destinat unei mai bune
iluminri a zonei din apropierea autovehiculului la virare, parcare .a.m.d.
Funcia CORNER se activeaz automat atunci cnd sunt ndeplinite urmtoarele
condiii.
Lampa de semnalizare este pornit, respectiv roile din fa sunt puternic ndreptate spre dreapta sau spre stnga1).
Motorul funcioneaz.
Autovehiculul staioneaz sau se deplaseaz cu o vitez de maxim 40 km/h.
Faza scurt este aprins.
1)
Dezactivarea lmpilor de cea spate se face efectund operaiunile n ordine invers.

Dac autovehiculul nu este echipat cu proiectoare de cea pagina 47, lampa de
cea din spate se aprinde prin rotirea ntreruptorului de lumini n poziia sau
i prin tragerea sa direct n poziia 2 . Acest comutator se poate trage numai
ntr-o poziie.
Dac lmpile de cea spate sunt activate, pe panoul de bord lumineaz lampa de
control pagina 20.
Dac autovehiculul este echipat cu un dispozitiv de tractare montat din fabricaie
sau cu un dispozitiv de tractare din programul de accesorii originale KODA i se
efectueaz o deplasare cu remorca ataat, atunci lumineaz numai lampa de
cea a remorcii.
Lumina turist

ran
Proiectoarele cu halogen cu funcie de lumin pentru viraje

Aceast funcie permite circularea n rile n care traficul se desfoar pe partea
opus (pe dreapta sau pe stnga carosabilului), fr a-i orbi pe participanii la trafic care vin din sens invers. Cnd regimul Lumina turist este activat, rabatarea
lateral a farurilor este dezactivat.
n caz de conflict ntre cele dou modaliti de activare, de exemplu dac se rotete volanul la stnga
i se acioneaz lumina de semnalizare din dreapta, lumina de semnalizare are prioritate.
47
Activarea luminii turist

nainte de activarea luminii turist trebuie ndeplinite urmtoarele condiii:
Instalaia de avarie
Contact luat, lumin stins (comutatorul de lumini n poziia 0), regulatorul rotativ
pentru reglarea fasciculului farurilor (pe nlime) n poziia , nu s-a selectat nicio treapt de vitez, respectiv selectorul de viteze este n poziia N (transmisia
automat), lumin turist dezactivat.
Fig. 27
Tabloul de bord: Tasta pentru luminile de avarie
Cuplai contactul.
n decurs de 10 secunde de la punerea contactului:
Rotii comutatorul de lumini n poziia pagina 44, Luminile de poziie i de

ntlnire.
Cuplai treapta mararier (cutie de viteze manual), resp. aducei maneta selectorului de viteze n poziia R (cutie de viteze automat).
Rotii regulatorul rotativ pentru reglarea fasciculului farurilor din poziia n

poziia pagina 45.
Apsai tasta fig. 27.
Dezactivarea luminii turist

nainte de dezactivarea luminii turist trebuie s ndeplinite urmtoarele condiii.
Cnd instalaia de avertizare avarie este n funciune, toate luminile de semnalizare ale autovehiculului clipesc simultan. Lampa de control pentru luminile de
semnalizare i lampa de control din tast clipesc i ele. Luminile de avarie funcioneaz i cnd contactul este decuplat.
Contact luat, lumin stins (comutatorul de lumini n poziia 0), regulatorul rotativ
pentru reglarea fasciculului farurilor (pe nlime) n poziia , nu s-a selectat nicio
treapt de vitez, respectiv selectorul de viteze este n poziia N (transmisia automat), lumin turist activat.
La o declanare a airbagului, luminile de avarie se aprind automat.
Cuplai contactul.
ATENIE
n decurs de 10 secunde de la punerea contactului:
Instalaia de avarie se va activa dac, se ntmpl, de exemplu urmtoarele.

Ajungei ntr-un blocaj de circulaie.
Autovehiculul are o pan.
Rotii comutatorul de lumini n poziia pagina 44, Luminile de poziie i de
ntlnire.
Cuplai treapta mararier (cutie de viteze manual), resp. aducei maneta selectorului de viteze n poziia R (cutie de viteze automat).
Rotii regulatorul rotativ pentru reglarea fasciculului farurilor din poziia n poziia pagina 45.
Indicaie
48
Utilizarea
Lumina de parcare
Informaii suplimentare pagina 111, Farurile.
Dac este activ modul Lumin turist, la fiecare punere a contactului lampa de
control clipete timp de 10 secunde.

de la pagina 44.

de la pagina 44.
Activarea luminii de parcare

Decuplai contactul.
Apsai maneta de operare fig. 25 la pagina 46 n sus, respectiv n jos - se
aprinde lampa de poziie de pe partea dreapt, respectiv stng a autovehiculu
lui.
Aprinderea lmpii bilaterale de parcare

Rotii comutatorul de lumini fig. 23 la pagina 44 n poziia i ncuiai autovehiculul.
Poziiile comutatorului cu acionare prin mpingere A fig. 28.

activare
dezactivare (poziie central)

operarea cu ajutorul ntreruptorului de contact din portier
Indicaie
Luminile de parcare se aprind numai cnd contactul este decuplat.
Dac a fost acionat semnalizarea din dreapta sau din stnga i contactul a
fost decuplat, lumina de parcare nu se aprinde automat.
Introducere n tem

Plafoniera - varianta 1
Plafoniera spate
Compartiment de depozitare iluminat pe partea pasagerului fa
Lampa de iluminare a portbagajului
Prin apsarea comutatorului B fig. 28 se pot aprinde, respectiv stinge lmpile

de lectur.
Cnd operarea lmpii este activat de la comutatorul de contact din portier (comutatorul A fig. 28 n poziia ), se aprinde lampa atunci cnd apare unul dintre urmtoarele evenimente.
Se descuie autovehiculul.
Se deschide una dintre portiere.
Se scoate cheia din contact.
Lmpile interioare
49
50
50
50
50
Cnd operarea lmpii este activat de la comutatorul de contact din portier (comutatorul A fig. 28 n poziia ), se stinge lampa atunci cnd apare unul dintre
urmtoarele evenimente.
Se ncuie autovehiculul.
Se cupleaz contactul.
La cca. 30 sec. dup nchiderea tuturor portierelor.
Dac rmne o portier deschis, sau atunci cnd comutatorul A fig. 28 se afl
n poziia , lampa interioar se stinge dup 10 minute, pentru a nu se descrca
bateria autovehiculului.
Fig. 28
49
Compartiment de depozitare iluminat pe partea pasagerului

fa
Fig. 29
La deschiderea capacului torpedoului de pe partea pasagerului fa se aprinde

lampa din torpedo.
Lampa se aprinde automat cnd este aprins lumina de poziie i se stinge la

nchiderea capacului.
Lampa de iluminare a portbagajului
Poziiile comutatorului cu acionare prin mpingere fig. 29.

activare
dezactivare
cu ajutorul ntreruptorului de contact din portier (poziie central)

Pentru plafoniera - varianta 2 sunt valabile aceleai reguli de baz ca pentru pagina 49, Plafoniera - varianta 1.
nclzirea lunetei
Parasolarele
Utilizarea
Introducere n tem
Fig. 30
Lampa interioar din spate
50
Vizibilitatea
Apsai comutatorul fig. 30, lampa se aprinde, respectiv se stinge.
Lampa se aprinde automat la deschiderea capotei portbagajului. Atunci cnd capota rmne deschis mai mult de 10 minute, lampa de iluminare a portbagajului
se stinge automat.
Plafoniera spate
51
51
nclzirea lunetei
Parasolarele
Fig. 31
Tasta pentru nclzire lunet
Fig. 32
Parasolarele: Rabatarea
nclzirea lunetei poate fi pornit, respectiv oprit prin apsarea tastei simbol
Parasolarul oferului i cel al pasagerului fa pot fi scoase din suporturi i ndreptate ctre portiere 1 fig. 32.
nclzirea lunetei poate fi pornit numai cu motorul n funciune.
Oglinzile de curtoazie din parasolare sunt prevzute cu un capac. mpingei capacul n sensul sgeii 2 .
fig. 31, lampa de control din tast se aprinde, respectiv se stinge.
Dup aproximativ 7 minute, nclzirea lunetei se oprete automat.
Banda A servete la fixarea unor obiecte mic, cum ar fi, de ex. un bilet cu notie,
sau similar.
Indicaie de mediu
De ndat ce geamurile sunt dezgheate sau dezaburite, nclzirea trebuie oprit.
Prin reducerea consumului de curent se economisete combustibil pagina 108,
Economisirea energiei electrice.
ATENIE
Parasolarele nu trebuie mpinse spre geamurile laterale n zona de desfacere a
airbagului cortin, dac pe acestea se gsesc obiecte ca de exemplu pixuri,
etc. La declanarea airbagului cortin, pasagerii pot suferi accidentri.
Indicaie
Cnd tensiunea la bord scade, nclzirea lunetei va fi ntrerupt automat, pentru a
asigura necesarul de energie electric motorului pagina 175, Deconectarea automat a consumatorilor.
tergtoarele de parbriz i instalaia de splare
Introducere n tem

Acionarea tergtoarelor de parbriz i a instalaiei de splare
Instalaia de splare a farurilor
nlocuirea lamelelor tergtoarelor parbrizului
nlocuirea lamelei tergtorului lunetei
52
53
53
53
51
tergtoarele i instalaia de splare funcioneaz numai cnd contactul este cuplat.
Acionarea tergtoarelor de parbriz i a instalaiei de splare
Dup cuplarea treptei mararier, atunci cnd tergtoarele de parbriz sunt pornite
va aciona automat o dat asupra lunetei i tergtorul lunetei.
Fig. 33
Maneta: Poziiile tergtoarelor
de parbriz i instalaiei de splare a parbrizului
Adugarea de lichid de splare pagina 165.
ATENIE
Pentru asigurarea unei vizibiliti bune sunt necesare tergtoare de parbriz
n perfect stare pagina 53.
Nu utilizai instalaia de splare a parbrizului la temperaturi sczute, nainte
de a nclzi parbrizul. Lichidul de splare poate nghea pe parbriz, limitnd
astfel vizibilitatea.
Din motive de siguran, lamelele tergtoarelor trebuie schimbate o dat
sau de dou ori pe an. Acestea pot fi achiziionate de la un partener KODA.
ATENIE
Verificai la temperaturi sczute i iarna, nainte de a porni la drum, respectiv
nainte de cuplarea contactului, dac lamelele tergtoarelor de parbriz nu sunt
ngheate. Dac pornii tergtoarele iar lamelele acestora sunt ngheate, se pot
deteriora att lamelele ct i motorul de acionare a tergtoarelor!
Dac se decupleaz contactul cu tergtoarele activate, la recuplarea contactului, tergtoarele vor relua tergerea n aceeai treapt de tergere. ntre luarea
contactului i urmtoarea punere a contactului, tergtoarele pot nghea, n caz
de temperaturi exterioare sczute.
Desprindei cu grij de pe parbriz lamelele ngheate alte tergtoarelor.
nainte de pornire, ndeprtai zpada i gheaa de pe tergtoarele de parbriz.
Prin manevrarea neatent a tergtoarelor se poate deteriora parbrizul.
Indicaie
Duzele instalaiei de splare a parbrizului sunt nclzite n timpul funcionrii
motorului i la o temperatur exterioar sub +10 C.
Coninutul rezervorului lichidului de splare este de 3,5 litri. La autovehiculele
cu instalaie de splare a farurilor, coninutul rezervorului este de aprox. 5,4 litri.
Pentru a evita formarea urmelor de tergere, lamelele tergtoarelor trebuie
curate la intervale regulate cu o substan de curare. Cnd sunt foarte murdare, de exemplu resturi de insecte, curai lamelele tergtoarelor cu un burete
sau cu o lavet.
52
Utilizarea

de la pagina 51.
Poziiile manetei de operare fig. 33.

0 Splare dezactivat
1 tergerea intermitent a parbrizului
2 tergerea nceat a parbrizului
3 tergerea rapid a parbrizului
4 tergerea printr-o singur curs a parbrizului (poziie amortizat)
5 tergerea/splarea automat pentru parbriz (poziie amortizat)
6 tergerea lunetei (tergtorul de parbriz terge n mod regulat, la fiecare cteva secunde)
7 tergerea/splarea automat pentru lunet (poziie amortizat)
A Comutatorul de reglare a pauzei dorite dintre tergerile individuale ( 1 tergerea intermitent a parbrizului)
tergerea/splarea automat pentru parbriz
Instalaia de splare lucreaz imediat, tergtoarele de parbriz terg ceva mai trziu.
Dup eliberarea manetei, instalaia de splare se oprete, iar tergtorul mai acioneaz de 1 - 3 ori (n funcie de durata procesului de stropire).
tergerea/splarea automat pentru lunet
Instalaia de splare lucreaz imediat, tergtorul de parbriz terge ceva mai trziu.
Dup eliberarea manetei, instalaia de splare se oprete i tergtorul mai efectueaz 1 pn la 3 curse de tergere (n funcie de durata procesului de stropire).
Dup eliberare, maneta rmne n poziia 6 .
Fixarea lamelelor tergtoarelor

mpingei lamela tergtorului pn la fixare, spre capt.
Verificai dac lamela tergtorului este fixat corect.
Rabatai braele tergtoarelor napoi pe parbriz.

de la pagina 51.
Pentru asigurarea unei bune vizibiliti sunt necesare lamele n stare bun. Lamelele tergtoarelor nu trebuie s fie murdare de praf, resturi de insecte i cear de
conservare.
Dac faza scurt sau faza lung este cuplat i maneta tergtoarelor de parbriz
se trage n poziia 5 fig. 33 la pagina 52, farurile sunt stropite scurt. La curirea farurilor se ajunge i la fiecare a cincea stropire a parbrizului.
Vibrarea lamelelor pe parbriz poate fi cauzat de resturile de cear rmase pe parbriz n urma splrii autovehiculului ntr-o spltorie automat. De aceea, dup
fiecare splare automat, lamelele tergtoarelor trebuie curate.
La intervale regulate, de exemplu la alimentare, curai geamurile farurilor de

materiale aderente (insecte strivite). Respectai instruciunile de mai jos pagina
155, Geamul farurilor.
Pentru a garanta funcionarea pe timp de iarn, trebuie ndeprtat gheaa i
zpada, cu ajutorul unui spray de dezgheare, de pe duzele de splare.
ATENIE
Nu tragei niciodat cu mna afar duzele instalaiei de splare a farurilor - Pericol de deteriorare!
Fig. 35
Lamela tergtorului de lunet

Fig. 34
Lamela tergtorului de parbriz

ran
Demontarea lamelei tergtoarelor de parbriz
Ridicai braul tergtorului de pe geam fig. 35.

Basculai lamela tergtorului n sensul braului tergtorului, pn la limit.
inei braul tergtorului de partea superioar i apsai sigurana 1 .
Detaai lamela tergtorului n sensul indicat de sgeata 2 .
de la pagina 51.
Demontarea lamelei tergtoarelor de parbriz
Ridicai braul tergtorului de pe geam.

Apsai sigurana 1 fig. 34 i extragei lamela tergtorului de lunet n sen-
Fixarea lamelelor tergtoarelor

mpingei lamela tergtorului pn la fixare, spre capt.
Verificai dac lamela tergtorului este fixat corect.
Rabatai braul tergtoarelor napoi pe geam.
sul sgeii 2 .
53
Oglinzi exterioare
Introducere n tem
Fig. 36
Interiorul portierei: Buton rotativ
pentru acionarea oglinzii exterioare

Oglinda interioar cu efect heliomat manual
Oglinzi exterioare
54
54
ATENIE
Atenie ca oglinda s nu fie acoperit de ghea, zpad, aburi sau alte
obiecte.
Oglinzile exterioare convexe (curbate n exterior) sau asferice mresc cmpul vizual. Totui, obiectele apar mai mici n oglind. De aceea cu aceste oglinzi nu se poate aprecia corect distana pn la autovehiculele aflate n spate.
Pentru estimarea distanei fa de autovehiculele din spate folosii pe ct
posibil oglinda retrovizoare interioar.

de la pagina 54.
Prin micarea butonului rotativ n sensul sgeii se poate regla suprafaa oglinzii
n poziia dorit fig. 36.
Micarea suprafeei oglinzii este identic cu micarea butonului rotativ.
Butonul rotativ se poate mica n urmtoarele poziii.

de la pagina 54.
Reglajul de baz
Reglai maneta de la marginea inferioar a oglinzii n sens opus parbrizului.
Reglarea pe poziia antiorbire
Apsai maneta de la marginea inferioar a oglinzii n direcia parbrizului.
Reglarea oglinzii stnga

Reglarea oglinzii dreapta
Oprirea operrii oglinzii
nclzirea oglinzii
Plierea oglinzilor exterioare

ntreaga oglind exterioar se poate plia manual, n direcia geamului lateral. Pentru a reveni n poziia iniial, aceasta se va rabata napoi dinspre geamul lateral,
pn la blocarea cu zgomot.
Indicaie
nclzirea oglinzilor exterioare funcioneaz numai cu motorul pornit.
Nu atingei suprafeele oglinzii cnd este pornit nclzirea oglinzii.
n situaia n care reglarea electric este defect, ambele oglinzi exterioare pot
fi reglate manual, prin apsarea pe marginea acestora.
n cazul defectrii sistemului electric de reglare a oglinzii, adresai-v unei
uniti autorizate.
54
Utilizarea
ATENIE (continuare)
Scaunele din fa i toate tetierele trebuie s fie mereu reglate corespunztor, iar centurile de siguran trebuie s fie mereu corect fixate, pentru
ca persoanele din interiorul autovehiculului s fie protejate ct mai eficient
posibil.
Nu transportai obiecte pe scaunul pasagerului fa, n afar de cele adecvate (de exemplu, scaunul pentru copii) - Pericol de accident!
Scaunele fa
Introducere n tem

Reglarea scaunelor fa - varianta 1
Reglarea scaunelor din fa - Varianta 2
nclzirea scaunelor din fa
56
56
56
Scaunul oferului trebuie s fie reglat astfel nct acesta s poat aciona pedalele cu picioarele uor ndoite.
Sptarul scaunului oferului trebuie astfel reglat nct acesta s poat atinge
punctul cel mai ndeprtat al volanului cu braele uor ndoite.
Reglarea corect a scaunelor este foarte important:
pentru un acces sigur i rapid la elementele de comand;
pentru o poziie relaxat, neobositoare a corpului;
pentru protecia maxim a centurii de siguran i a sistemului airbag.
ATENIE
Atenie la reglarea scaunelor! Prin reglri necontrolate sau neatente se pot
produce accidentri.
n timpul deplasrii, sptarele nu trebuie s fie nclinate prea mult n spate,
astfel fiind micorat eficiena centurii de siguran i a sistemului airbag
Pericol de rnire!
Nu transportai niciodat cu dumneavoastr mai multe persoane dect
numrul de locuri prevzute n autovehicul.
Fiecare pasager din autovehicul trebuie s poarte centura de siguran. Copiii trebuie s fie protejai cu un sistem de sprijin adaptat pentru copii pagina
141, Transportul copiilor n siguran.
ATENIE
Indicaii pentru ofer
Reglai scaunul oferului numai cu autovehiculul staionat - Pericol de accident!
Pstrai o distan de cel puin 25 cm fa de volan. Dac nu se respect
aceast distan, sistemul airbag nu i poate exercita eficiena maxim Pericol!
Avei grij ca n spaiul pentru picioare s nu se gseasc obiecte, deoarece
n cazul unei manevre brute de frnare acestea ar putea ajunge la pedalier. n
aceast situaie nu vei mai putea debreia, frna sau accelera.
ATENIE
Indicaii pentru pasagerul fa
Respectai o distan de cel puin 25 cm fa de plana de bord. Dac nu se
respect aceast distan, sistemul airbag nu i poate exercita eficiena maxim Pericol!
n timpul deplasrii inei picioarele n spaiul pentru picioare nu aezai niciodat picioarele pe bord, pe geam sau pe scaune. n cazul executrii unei
manevre de frnare brusc sau n cazul unui accident, v supunei unui risc ridicat. La declanarea sistemului airbag, o poziie incorect n scaun v poate fi
fatal!
Indicaie
n mecanismul de reglare pentru nclinarea sptarului, dup un anumit timp de
funcionare, poate aprea un joc.
55
Reglarea scaunelor fa - varianta 1

de la pagina 55.
Reglarea scaunului pe direcie longitudinal

Tragei maneta (n zona sa central) 1 fig. 38 n sus i deplasai simultan
scaunul n poziia dorit.
Eliberai maneta 1 i glisai scaunul n continuare, pn cnd se blocheaz.
Fig. 37
Elementele de comand ale
scaunului
Reglarea scaunului pe nlime

Dac dorii s ridicai scaunul, ridicai maneta 2 fig. 38 n sus, respectiv pompai.
Dac dorii s cobori scaunul, apsai maneta 2 n jos, respectiv pompai.
Reglarea nclinrii sptarului

Scoatei de sub sarcin sptarul (nu v rezemai), tragei maneta 3 fig. 38 n
jos i setai cu spinarea nclinarea dorit a sptarului.
Dup eliberarea manetei 3 , sptarul rmne n poziia reglat.

de la pagina 55.
Reglarea scaunului pe direcie longitudinal

Tragei n sus de maneta 1 fig. 37 i deplasai scaunul n poziia dorit.
Eliberai maneta 1 i glisai scaunul n continuare, pn cnd se blocheaz.
nclzirea scaunelor din fa
Reglarea scaunului pe nlime

Dac dorii s ridicai scaunul, ridicai maneta 2 fig. 37 n sus, respectiv pompai.
Dac dorii s cobori scaunul, apsai maneta 2 n jos, respectiv pompai.
Reglarea nclinrii sptarului
Eliberai sptarul (nu v sprijinii) i rotii rozeta 3 fig. 37 pentru a regla nclinaia sptarului.
Fig. 39
Comutator basculant pentru
nclzire scaun fa
Reglarea scaunelor din fa - Varianta 2

Fig. 38
Elementele de comand ale
scaunului

de la pagina 55.
Suprafaa scaunelor i a sptarelor scaunelor din fa poate fi nclzit electric.
Prin apsarea comutatorului basculant n poziia 1, resp. 2, se cupleaz nclzirea

scaunelor fa la 25 %, resp. 100 % din capacitate fig. 39.
Pentru decuplarea nclzirii, aducei comutatorul basculant n poziia orizontal.
56
Utilizarea
ATENIE
Rabatarea sptarului spre nainte
Dac dumneavoastr sau pasagerii dumneavoastr prezentai o toleran

sczut la durere i/sau la temperatur, de exemplu cnd se administreaz
medicamente, din cauza paraliziei sau a bolilor cronice (de exemplu diabet), v
recomandm s renunai complet la utilizarea nclzirii scaunelor. Se pot produce arsuri la spate, ezut i picioare. Dac totui dorii s utilizai nclzirea
scaunelor, v recomandm s facei pauze dese n timpul deplasrilor lungi,
astfel nct corpul s se poat relaxa. Pentru diagnosticarea situaiei dumneavoastr concrete, adresai-v medicului.
Fig. 40
Deblocarea sptarului banchetei
ATENIE
Pentru a nu deteriora elementele de nclzire ale nclzirii scaunelor, nu v urcai cu genunchii pe scaune i nu le solicitai punctiform n orice alt mod.
Dac nu se afl persoane pe scaune, nu pornii nclzirea scaunelor.
Dac pe scaune se afl obiecte fixate, respectiv aezate, cum ar fi, de ex., un
scaun pentru copii, o geant, etc., nu utilizai nclzirea scaunului. Se pot produce
defeciuni filamentelor nclzirii.
Dac pe scaune sunt fixate huse suplimentare de protecie, nu pornii nclzirea
scaunelor - exist pericol de deteriorare a huselor de protecie i a nclzirii scaunelor.
Nu splai scaunele cu ap pagina 158.
Prin rabatarea n fa a scaunelor din spate se poate mri volumul portbagajului.

La autovehiculele cu bancheta din spate rabatabil asimetric, prile banchetei se
pot plia individual, dac este nevoie.
Rabatarea spre nainte
nainte de rabatarea spre nainte a sptarelor, reglai poziia scaunelor fa ast-
fel nct acestea s nu fie deteriorate de sptarele rabatate spre nainte.

A fig. 40, deblocai sptarul i nclinai-l
spre nainte.
Scoatei tetiera din sptarul banchetei.
Rabatai complet spre nainte sptarul.
Prin apsarea butonului de siguran
Indicaie
nclzirea scaunelor trebuie pornit numai n timpul funcionrii motorului.
Acest sistem de nclzire solicit considerabil capacitatea bateriei.
Cnd tensiunea la bord scade, nclzirea scaunelor va fi ntrerupt automat,
pentru a asigura necesarul de energie electric unitii de comand a motorului pagina 175, Deconectarea automat a consumatorilor.
Rabatarea napoi
Introducei tetiera n sptarul parial ridicat.

Apoi ridicai sptarul pn la blocarea butonului de siguran - verificai poziia
trgnd de sptar
Asigurai-v c punctul de culoare roie
B nu este vizibil.
ATENIE
Scaune spate
Dup replierea sptarelor, centurile i ncuietorile centurilor de siguran

trebuie s se gseasc la locurile lor - trebuie s poat fi folosite.
Sptarele trebuie s fie bine fixate pentru ca la frnri brute niciun obiect
din portbagaj s nu alunece n habitaclu - Pericol de accidentare.
Asigurai-v ca sptarele scaunelor din spate s fie bine fixate. Numai astfel
centura de siguran n trei puncte a locului din centru spate i poate ndeplini funcia de protecie.
Introducere n tem

Rabatarea sptarului spre nainte
Rabatarea spre nainte i demontarea suprafeei de ezut
57
58
57
Montarea
ATENIE
Apsai mnerele din srm n sensul sgeii fig. 41 - i montai suprafaa

de ezut n suport.
Asigurai-v la acionarea sptarelor scaunelor din spate, ca centurile de siguran s nu fie deteriorate. n niciun caz, centurile de siguran din spate nu au
voie s fie prinse prin ridicarea sptarului scaunului.
Rabatai suprafaa de ezut n poziia iniial.

Tetiere
Indicaie
n cazul existenei unei carcase de perete despritor, se rabateaz spre napoi
mai nti sptarul stnga i apoi sptarul dreapta.
Rabatarea spre nainte i demontarea suprafeei de ezut
Introducere n tem

Reglarea tetierelor
mpingerea tetierelor n sptar
58
59
Reglarea tetierelor
Fig. 41 Rabatarea spre nainte i demontarea suprafeei de ezut
Volumul portbagajului poate fi mrit prin rabatarea spre nainte i demontarea suprafeei de ezut a scaunelor spate.
Rabatarea spre nainte
Ridicai suprafaa de ezut n sensul sgeii 1 fig. 41 i rabatai-o n fa n
sensul sgeii 2 .
Demontarea
Rabatai suprafaa de ezut spre nainte.
Apsai mnerele din srm n sensul sgeii fig. 41 - i scoatei suprafaa
de ezut din suport.
Fig. 42 Tetiera: Reglarea / demontarea
Reglarea pe nlime
Prindei tetiera din lateral, cu ambele mini i micai-o n sus, dup dorin fig. 42 - .
Dac dorii s mpingei tetiera n jos, trebuie s apsai tasta de siguran fig.
42 - cu o mn i s o meninei apsat, iar cu cealalt mn s apsai tetiera n jos.
Demontarea/montarea
Scoatei tetiera din sptarul banchetei, pn la capt.
58
Utilizarea
Apsai tasta de siguran n sensul sgeii fig. 42 - i tragei afar tetiera.

Pentru remontare, introducei tetiera n sptar, pn cnd tasta de siguran se
Portbagajul
blocheaz cu zgomot specific.
Reglai tetierele astfel nct marginea de sus a tetierei s se afle la aceeai nlime cu partea cea mai de sus a capului dumneavoastr.
Tetierele trebuie s fie reglate astfel nct s corespund nlimii corpului persoanei de pe scaun. Tetierele reglate corect ofer, mpreun cu centurile de siguran, o protecie eficient pagina 126.
Autovehiculele din clasa N1

Elementele de prindere
Crlig rabatabil
Plase de fixare
Masca de acoperire a portbagajului
Alte poziii ale raftului din portbagaj
Masca rulant a portbagajului (Fabia Combi)
ATENIE
Tetierele trebuie s fie setate corect pentru a oferi protecie maxim pasagerilor n cazul unui accident.
Nu circulai niciodat cu tetierele demontate exist pericol de accidentare!
Cnd pe locurile din spate se afl pasageri, tetierele din spate nu trebuie s
se afle n poziie inferioar.
Introducere n tem
60
60
61
61
62
62
63
n interesul pstrrii unor proprieti de deplasare optime, se vor respecta

urmtoarele:
Distribuii ct se poate de uniform ncrctura.

Obiectele mai grele trebuie amplasate n fa.
Fixai bagajele de inelele de ancorare sau cu plasa de fixare pagina 60.
mpingerea tetierelor n sptar
n cazul producerii unui accident i obiectele mici i uoare vor dezvolta o energie
cinetic att de mare, nct exist pericolul producerii unor grave leziuni pasagerilor.
Fig. 43
Scaunele din spate: Tetierele n
scaune
Valoarea energiei cinetice depinde de viteza de deplasare a autovehiculului i de

masa obiectului.
Exemplu: Un obiect cu o greutate de 4,5 kg dezvolt, n cazul unei coliziuni frontale la viteza de 50 km/h, o energie care corespunde masei sale nmulit cu 20. Asta nseamn c rezult o mas de aprox. 90 kg.
ATENIE
Tetierele pot fi introduse n orificiile corespunztoare ale suprafeelor de ezut

rabatate fig. 43.
Depozitai obiectele n portbagaj i fixai-le de inelele de ancorare.

Obiectele libere pot fi proiectate prin habitaclu n timpul unor manevre brute sau n cazul producerii unui accident, rnind pasagerii sau ali participani la
trafic.
Obiectele libere pot nimeri un airbag care se declaneaz i rni pasagerii Pericol de moarte!
59
ATENIE (continuare)
Atenie la faptul c la transportarea obiectelor grele, caracteristicile de deplasare se schimb prin modificarea centrului de greutate - Pericol de accident! Viteza i maniera de conducere trebuie astfel adaptate n mod corespunztor.
Dac obiectele sau bagajele sunt fixate de inelele de prindere cu ajutorul
unor benzi necorespunztoare sau deteriorate, n cazul unor manevre brute
de frnare sau accidente, acestea pot provoca rnirea pasagerilor. Pentru a
mpiedica proiectarea n fa a obiectelor sau bagajelor, se vor folosi ntotdeauna corzi de ancorare corespunztoare, care se vor fixa bine de inelele de
ancorare.
ncrctura trebuie depozitat astfel nct n cazul manevrelor brute de deplasare sau de frnare obiectele s nu alunece spre n fa Pericol de accidentare!
La transportarea obiectelor ascuite periculoase fixate n portbagajul mrit
prin demontarea sau rabatarea n fa a sptarelor banchetei din spate, asigurai-v ntotdeauna c nu se pericliteaz sigurana pasagerilor de pe celelalte
scaune din spate pagina 127, Poziia corect a scaunului pasagerilor de pe
bancheta din spate.
Dac scaunele din spate, de lng scaunul rabatat, sunt ocupate, atenie
maxim la asigurarea siguranei pasagerilor de exemplu prin amplasarea
ncrcturii transportate n aa fel, nct la o coliziune din spate, scaunul s nu
se rabateze n spate.
Nu conducei niciodat cu capota portbagajului ntredeschis sau deschis
complet, deoarece este posibil s intre gaze de eapament n habitaclu Pericol de intoxicare!
Nu depii n nici un caz sarcina permis pe puni, sau masa total a autovehiculului exist pericol de accident!
Nu transportai niciodat persoane n portbagaj!
n cazul autovehiculelor din clasa N1 care nu sunt dotate cu un grilaj de protecie,

pentru fixarea ncrcturii se va utiliza un set de fixare care corespunde standardului EN 12195 (1 - 4).
Pentru o operare sigur a autovehiculului este indispensabil o funcionare perfect a instalaiei electrice. Se va avea grij s nu se deterioreze aceasta la adaptare, precum i la ncrcarea i descrcarea portbagajului.
Fig. 44 Portbagajul: inelele de ancorare i elementele de fixare
ATENIE
Indicaie
Utilizarea

de la pagina 59.
n portbagaj se afl urmtoarele elemente de fixare fig. 44.

A Inele de ancorare pentru fixarea bagajelor i plaselor de fixare.
B Elemente de fixare doar pentru fixarea plaselor de fixare.
Atenie s nu se deterioreze filamentele dispozitivului de nclzire a lunetei prin

frecarea de lunet a obiectelor depozitate.
60
ATENIE
Presiunea din anvelope trebuie adaptat ncrcturii pagina 177, Durata de

via a anvelopelor.

de la pagina 59.
Sarcina maxim admis a inelelor individuale de ancorare este de 3,5 kN (350 kg).
Indicaie
Plase de fixare
Inelele de prindere din partea de sus fa se afl n spatele sptarului rabatabil al

banchetei fig. 44.
Crlig rabatabil
Fig. 45
Portbagajul: crlig rabatabil
Fig. 46 Plasa de siguran: Buzunarul transversal, plasa de siguran/buzunarele duble longitudinale

de la pagina 59.
Exemple de fixare pentru plasa de siguran, drept buzunar longitudinal, plas de

siguran - fig. 46 i buzunar transversal fig. 46 - .
Pe ambele pri ale portbagajului se gsesc crlige rabatabile pentru fixarea bagajelor mai mici, de exemplu geni .a. fig. 45.
ATENIE
Nu depii sarcina maxim admis a plaselor de fixare. Obiectele mai grele nu
se asigur suficient Pericol de accidentare!
ATENIE
Sarcina maxim admis a crligului este de 7,5 kg.

ran
ATENIE
Sarcina maxim admis a plaselor de fixare este de 1,5 kg.

Nu aezai n plase obiecte ascuite - Pericol de deteriorare a plasei.
61
ATENIE
Masca de acoperire a portbagajului
La nchiderea capotei portbagajului se poate provoca ndoirea i deteriorarea capotei sau capitonajului lateral, datorit procedrii neadecvate. Din acest motiv
trebuie respectate urmtoarele indicaii.
Elementele de prindere ale capacului 3 fig. 47 trebuie s fie fixate n elementele de susinere ale capitonajului lateral 2 .
ncrctura nu trebuie s depeasc nivelul capacului portbagajului.
Capacul nu are voie s fie ndoit, n poziie deschis, n garnitura capotei portbagajului.
n fanta dintre capacul deschis i sptarul scaunului din spate, nu are voie s
se afle niciun obiect.
Fig. 47 Demontarea copertinei portbagajului

de la pagina 59.
Dac se dorete transportarea de obiecte voluminoase, la nevoie se poate demonta capota portbagajului.
Indicaie
La deschiderea capotei portbagajului, masca portbagajului se va ridica mpreun
cu aceasta.
Alte poziii ale raftului din portbagaj
Demontarea capacului
Desprindei benzile de susinere 1 fig. 47.

Extragei capacul din elementele de susinere
2 prin lovire uoar pe partea inferioar a capacului, n zona dintre elementele de susinere.
Montarea capacului
Aezai capacul pe suprafeele de aezare ale capitonajului lateral.

Poziionai elementele de prindere ale capacului 3 fig. 47 peste elementele
de susinere 2 pe capitonajul lateral.
Blocai capacul prin lovire uoar pe suprafaa superioar a capacului, n zona

dintre elementele de susinere.
Agai benzile de susinere
1 pe capota portbagajului.
ATENIE
Pe masca portbagajului nu trebuie depozitate obiecte care pot pune n pericol
integritatea pasagerilor n cazul unei frnri brute sau al producerii unui accident.
Fig. 48 Masca portbagajului: n poziie inferioar / depozitat n dosul scaunelor din spate

ran
Capacul portbagajului poate fi aezat n urmtoarele poziii.
n poziie inferioar, pe elementele de rezemare fig. 48 -

n spatele scaunelor spate fig. 48 - .
62
Utilizarea
ATENIE
Podea variabil din portbagaj (Fabia Combi)
n aceast poziie fig. 48 - capacul portbagajului este prevzut pentru depozi

tarea obiectelor mici, cu o greutate de pn la 2,5 kg.
Introducere n tem
Masca rulant a portbagajului (Fabia Combi)
Compartimentarea portbagajului cu podea variabil

Demontarea i montarea podelei variabile
Demontarea i montarea inei portante
63
64
64
Podeaua ridicat faciliteaz accesul la bagajele voluminoase.
ATENIE
Sarcina maxim a podelei variabile este de maxim 75 kg.
Indicaie
Spaiul de sub podeaua variabil se poate utiliza pentru depozitarea de obiecte.
Fig. 49 Portbagajul: Masca rulant a portbagajului / Demontarea mtii rulante a portbagajului
Compartimentarea portbagajului cu podea variabil

de la pagina 59.
Fig. 50
Compartimentarea portbagajului
cu podeaua variabil
Scoaterea
Tragei masca rulant a portbagajului pn la limit n sensul sgeii 1 fig. 49,
n poziia asigurat.
Rularea
Apsai masca n zona mnerului, n sensul sgeii
2 , masca se ruleaz auto-
mat.
Demontarea
Pentru transportarea bunurilor voluminoase, se poate demonta masca rulat
complet, prin apsare pe partea barei transversale n sensul sgeii 3 i prin

extragerea mtii cu o micare n sensul sgeii 4 .
Ridicai partea cu suportul i asigurai-o prin introducerea ei n canelurile marca-
ATENIE
Pe masca rulant a portbagajului nu este permis aezarea de obiecte.

de la pagina 63.
te cu sgei fig. 50.
63
Demontarea i montarea podelei variabile
Demontarea i montarea inei portante
Fig. 51 Plierea/Extragerea suprafeei de ncrcare variabile
Fig. 52 Eliberarea punctelor de asigurare/Scoaterea inelor

de la pagina 63.
Demontarea
Deblocai podeaua variabil prin rotirea inelului de siguran

de la pagina 63.
Demontarea
Slbii punctele de asigurare
A nspre stnga,
B fig. 52 ale inelor portante, cu cheia, respectiv

cu o urubelni plat.
Apucai ina portant A n poziia 1 i desprindei-o prin tragere n sensul
sgeii. Pentru a facilita demontarea, compartimentele de depozitare demontabile pot fi scoase pagina 77, Compartimentele de depozitare din portbagaj.
Prindei ina portant A n poziia 2 i desfacei-o prin tragere n sensul sgeii.
La demontarea inei de pe partea cealalt a portbagajului, procedai n mod
asemntor.
cu aprox. 180 fig. 51.

Prin deplasare n sensul sgeii B , pliai podeaua variabil.
Ridicai podeaua variabil n senul sgeii 1 fig. 51 i extragei-o prin tragere
n sensul sgeii 2 .
Montarea
Aezai podeaua variabil pliat pe ine.
Desfurai podeaua variabil.
Blocai podeaua variabil prin rotirea bolului de siguran A spre dreapta, cu
aprox. 180.
Montarea
Aezai inele portante n prile laterale ale portbagajului.

Pe fiecare in, apsai ambele puncte de asigurare B fig. 52, pn la limit.
Verificai, prin tragere, fixarea inelor portante.
ATENIE
Atenie la montarea podelei variabile ca inele i podeaua variabil s fie fixate corect. Dac acest lucru nu se ntmpl, exist pericol de rnire pentru pasageri.
ATENIE
Atenie la montarea podelei variabile ca inele i podeaua variabil s fie fixate corect. Dac acest lucru nu se ntmpl, exist pericol de rnire pentru pasageri.
64
Utilizarea
Peretele despritor (Fabia Combi)
Deschidei portiera dreapta spate.

Rabatai sptarele scaunelor spate puin spre nainte, astfel se elibereaz acce-
Scoaterea
Introducere n tem

Utilizarea peretelui despritor din plas din spatele banchetei spate
Utilizarea peretelui despritor din plas din spatele scaunelor din fa
Montarea i demontarea carcasei peretelui despritor din plas

de la pagina 65.
sul pentru extragerea peretelui despritor din plas.

A fig. 53 afar din carcasa B , n direcia prinderilor C .
Introducei bara transversal ntr-una dintre prinderile C i apsai nspre n
fa.
Introducei n mod similar bara transversal pe cealalt parte a autovehiculului,
n prinderea C .
Apoi ridicai sptarul, pn la blocarea butonului de siguran - verificai trgnd
de sptar.
Tragei peretele despritor de chinga
65
66
66
ATENIE
Dup replierea suprafeelor de ezut i a sptarelor, centurile i ncuietorile
centurilor de siguran trebuie s se gseasc la locurile lor - trebuie s poat
fi folosite.
Sptarele trebuie s fie bine fixate pentru ca la frnri brute niciun obiect
din portbagaj s nu alunece n habitaclu - exist pericol de accidentare!
Asigurai-v c sptarul banchetei spate este fixat corect. Numai astfel centura de siguran n trei puncte a locului din centru spate i poate ndeplini
funcia de protecie.
Asigurai-v c bara transversal este introdus n locaurile C fig. 53 la
pagina 65, respectiv fig. 54 la pagina 66 n poziia cea mai din fa!
Rularea
Tragei puin n spate bara transversal, mai nti pe o parte, apoi pe partea cealalt, i scoatei-o din prinderile C fig. 53.
Susinei bara transversal astfel nct peretele despritor s se poat rula n
carcasa B ncet i fr s se deterioreze.
Dac se dorete utilizarea ntregului portbagaj, se poate demonta masca rulant a
portbagajului pagina 63.
Utilizarea peretelui despritor din plas din spatele banchetei

spate
Fig. 53 Extragerea / rularea n sus a peretelui despritor din plas
65
Utilizarea peretelui despritor din plas din spatele scaunelor

din fa
Montarea i demontarea carcasei peretelui despritor din

plas
Fig. 55
Scaunele din spate: Carcasa peretelui despritor
Fig. 54 Extragerea / rularea n sus a peretelui despritor din plas

de la pagina 65.
Scoaterea

Rabatai spre nainte suprafeele de ezut i sptarele scaunelor spate.
Tragei peretele despritor de chinga A fig. 54 afar din carcasa B , n direcia prinderilor C .
Introducei bara transversal ntr-una dintre prinderile
C i apsai nspre n
fa.
Introducei n mod similar bara transversal pe cealalt parte a autovehiculului,
n prinderea C .
Rularea
Tragei puin n spate bara transversal, mai nti pe o parte, apoi pe partea cealalt, i scoatei-o din prinderile C fig. 54.
Susinei bara transversal astfel nct peretele despritor s se poat rula n
carcasa B ncet i fr s se deterioreze.
Rabatai napoi scaunele din spate, n poziia iniial.

de la pagina 65.
Demontarea

Rabatai spre nainte suprafeele de ezut i sptarele scaunelor din spate, mai
nti sptarul din stnga i apoi cel din dreapta.
mpingei carcasa peretelui despritor din plas
A fig. 55 n sensul sgeii 1

i scoatei-o din prinderea sptarului dreapta, n sensul sgeii 2 .
Montarea
Introducei elementele carcasei n locaurile din sptarul banchetei spate.
mpingei carcasa peretelui despritor n sens contrar sgeii 1 , pn la capt.
Rabatai napoi scaunele din spate, n poziia iniial.
Suportul pentru biciclet, din portbagaj
Introducere n tem

Montarea suportului transversal
Montarea suportului pentru biciclet
Aezarea bicicletei n suport
Asigurarea stabilitii bicicletelor cu ajutorul unei curele
66
Utilizarea
67
67
68
68
ATENIE
La transportul bicicletelor trebuie avut neaprat n vedere asigurarea siguranei pasagerilor din autovehicul.
Fig. 57
ATENIE
La manipularea bicicletei procedai cu atenie - exist pericol de deteriorare a autovehiculului!

Fig. 56

de la pagina 66.
Aezai suportul pentru biciclet omologat pe suportul transversal.

Extragei puin urubul A fig. 57 i mpingei suportul longitudinal (partea din
aluminiu) nspre suportul transversal, pn cnd se blocheaz soclul.
nurubai urubul A n piuli.

Slbii i extragei prin deurubare urubul

de la pagina 66.
Scoatei masca rulant a portbagajului pagina 63; dup caz, recomandm
B de pe partea culisabil a suportului pentru biciclet.

Poziionai partea culisabil a suportului, n funcie de mrimea bicicletei, ntruna din poziiile posibile, n aa fel nct bicicleta s nu ating capota portbagajului. Recomandm amplasarea prii culisabile a suportului n aa fel, nct ntre
urubul A i partea culisabil s fie vizibile 7 alezaje.
Introducei urubul B n poziia dorit i strngei-l.
scoaterea peretelui despritor din plas pagina 66.
Extragei tetierele din scaunele sptarele scaunelor spate i rabatai spre nainte scaunele spate pagina 57.
Slbii i extragei puin uruburile de siguran
C fig. 56, astfel se deblocheaz elementele de susinere B .

Aezai suportul transversal A cu partea fix pe inelul de ancorare din stnga i
apoi cu partea extractibil a suportului transversal A pe inelul de ancorare din
dreapta.
Apsai elementele de susinere B , pn cnd acestea se blocheaz, i strngei uruburile de siguran C .
Verificai prin tragere fixarea suportului transversal.
67
Aezarea bicicletei n suport
Asigurarea stabilitii bicicletelor cu ajutorul unei curele
Fig. 58 Introducerea bicicletei / exemplu de fixare a roii fa
Fig. 59 Asigurarea bicicletelor

de la pagina 66.
nainte de fixarea bicicletei trebuie demontat roata fa a acesteia.

Slbii elementul de fixare rapid de pe axul de fixare al suportului pentru bici-
clet i setai-l n funcie de limea furcii roii bicicletei.

Aezai furca roii bicicletei pe axul de fixare i strngei-o cu elementul de fixare rapid fig. 58 - .
Aducei pedala stng a bicicletei spre nainte, pentru a putea fixa mai uor roata fa.
Slbii urubul A fig. 57 la pagina 67 i mpingei nspre stnga suportul pentru biciclet, mpreun cu bicicleta fixat, n aa fel nct ntre ghidon i geamul
lateral al portbagajului s nu se ajung la coliziune.
Cobori cu atenie capota portbagajului, fr a-i da drumul din mn, i verificai n acest context dac ntre ghidonul bicicletei i lunet exist suficient loc.
Dac este necesar, adaptai poziia prii culisabile a suportului pentru biciclet
n aa fel, nct s nu se ajung la o coliziune pagina 67.
Depozitai roata fa demontat ntre braul pedalei stnga i cadrul bicicletei, i
fixai-o cu o curea pe furca fa fig. 58 - , resp. pe un element de fixare.
Montarea celui de-al doilea suport i fixarea bicicletei se realizeaz n mod ana
logic.

de la pagina 66.
Pentru desfacerea prii din cauciuc a colierului, apsai ambele pri una nspre
cealalt i deschidei colierul.
Aezai colierul cu partea din cauciuc spre nainte (n sensul de deplasare) ct

mai jos posibil pe tija eii, i strngei colierul fig. 59 - .
La transportarea a dou biciclete, tensionai cureaua fig. 59 - ntre cele

dou ei, prin deplasarea prin mpingere a unei biciclete fa de cealalt.
Prindei carabinele de la capetele curelei n inelele de ancorare ale scaunelor

spate fig. 59 - .
Tragei succesiv cureaua, n ambele pri, prin cataramele de tensionare.

Dac este necesar, poziia bicicletelor n autovehicul poate fi corectat i mai
mult.
Introducere n tem

Punctele de fixare
Sarcina pe acoperi
68
Utilizarea
69
69
ATENIE
ncrctura de pe suportul pentru portbagajul de acoperi trebuie fixat bine
pericol de accident!
Asigurai ntotdeauna ncrctura n mod corespunztor, utiliznd corzi sau
chingi elastice adecvate i nedeteriorate.
Repartizai uniform ncrctura pe suportul pentru portbagajul de acoperi.
La transportul n portbagajul de acoperi a obiectelor grele, respectiv cu suprafa mare, se modific caracteristicile de deplasare datorit modificrii centrului de greutate, respectiv datorit creterii rezistenei aerodinamice - exist
pericol de accident! Adaptai de aceea stilul de conducere i viteza la situaiile
actuale.
Evitai manevrele brute i violente de conducere i de frnare.
Adaptai viteza i stilul de conducere la condiiile de vizibilitate, meteo, de
carosabil i de trafic.
Nu este permis n niciun caz depirea sarcinii permise pe acoperi, a sarcinii admise pe puni i a greutii totale a autovehiculului pericol de accident!
ATENIE
Utilizai doar suporturi pentru portbagaj de acoperi omologate de KODA AUTO
a.s.
La manipularea suportului pentru portbagaj de acoperi respectai neaprat instruciunile de montaj livrate ale sistemului de suport pentru portbagaj de acoperi livrate mpreun cu acesta.
La autovehiculele cu trapa glisant/rabatabil cu acionare electric trebuie s
se aib n vedere ca la deschiderea trapei aceasta s nu se loveasc de portbagajul de pe plafon.
Se va avea grij ca, la deschiderea capotei portbagajului, acesta s nu se loveasc de bagajele de pe plafon.
nlimea autovehiculului se modific prin montarea unui suport pentru portbagaj de acoperi i fixarea ncrcturii pe acesta. Comparai nlimea autovehiculului cu nlimile de trecere existente, de exemplu n cazul pasajelor subterane i
porilor de garaj.
Demontai ntotdeauna suportul pentru portbagaj de acoperi nainte de trecerea printr-o spltorie auto.
Atenie ca antena de acoperi s nu fie afectat de ncrctura fixat.
Indicaie de mediu
Indicaie
Dac autovehiculul nu este echipat din fabricaie cu suport portbagaj de plafon,
acesta poate fi achiziionat din gama de Accesorii Originale KODA.
Punctele de fixare
Fig. 60
Puncte de fixare ale suportului
principal

de la pagina 68.
Executai montajul i demontajul conform instruciunilor ataate.
ATENIE
Respectai indicaiile de montare i demontare din instruciunile ataate.
Sarcina pe acoperi

ran
Sarcina maxim pe acoperi (inclusiv portbagajul) de 75 kg i masa total a autovehiculului nu trebuie depite.
La folosirea sistemelor de suport de bagaje pe acoperi cu capacitate de solicitare
redus, nu se poate exploata ntreaga sarcin pe acoperi. n astfel de situaii suportul nu poate fi ncrcat dect pn la limita de greutate descris n instruciunile de montare.
Din cauza rezistenei aerodinamice crete consumul de combustibil.
69
Dotarea practic
n adnciturile A fig. 61 pot fi aezate dou suporturi pentru pahare.
Introducere n tem
n adnciturile B poate fi aezat un suport pentru pahare.

Suportul pentru pahare
Scrumiera
Brichet
Priza de 12 V
Crlige de haine
Suportul pentru bilete de parcare
ATENIE
70
71
71
72
72
73
Nu aezai niciodat pahare cu buturi fierbini n suporturile pentru pahare.

Cnd autovehiculul se pune n micare, acestea se pot vrsa - Pericol de oprire!
n suporturi nu trebuie depozitate obiecte care pot pune n pericol integritatea pasagerilor n cazul unei frnri brute sau al producerii unui accident.
Nu folosii recipiente din materiale casante (de exemplu porelan, sticl). n
cazul unui accident se pot produce rniri.
ATENIE
Nu aezai nimic pe plana de bord. Obiectele depozitate pot aluneca sau
cdea n timpul deplasrii (la accelerare sau viraje) i v pot distrage atenia de
la desfurarea traficului Pericol de accident!
Asigurai-v c n timpul deplasrii niciun obiect din consola central sau din
alte compartimente, nu pot ajunge n zona picioarelor oferului. n aceast situaie nu vei mai putea frna, ambreia sau accelera Pericol de accident!
Scrumul i igrile sau trabucurile fumate se vor introduce numai n scrumier!
Fig. 61 Suportul pentru pahare
70
Utilizarea

de la pagina 70.
ATENIE
Nu lsai n timpul deplasrii buturi deschise n suportul pentru pahare. n cazul
unei frnri, de ex., acestea se pot vrsa i pot cauza deteriorri la instalaia electric sau la capitonajul scaunelor.
Brichet
Scrumiera
Fig. 63
Consola central: Bricheta
Fig. 62 Consola central: Scrumiera din fa/spate

de la pagina 70.

de la pagina 70.
Operarea brichetei
Apsai capul brichetei fig. 63.

Ateptai pn cnd capul brichetei sare n afar.
Extragei imediat bricheta i utilizai-o.
Introducei bricheta la loc n priz.
Scrumiera se poate utiliza pentru depunerea scrumului, igrilor, trabucurilor

.a. .
Demontarea
Scoatei scrumiera fig. 62 n sus.
ATENIE
Montarea
Aezai scrumiera n poziie vertical.
Atenie la folosirea brichetei! Utilizarea neconform a brichetei poate duce

la arsuri.
Bricheta funcioneaz i cu contactul motor luat, respectiv cu cheia scoas
din contact. De aceea nu lsai copiii nesupravegheai n autovehicul.
ATENIE
Nu introducei niciodat n scrumier obiecte inflamabile - Pericol de incendiu!
Indicaie
ATENIE
Nu inei de capac atunci cnd scoatei scrumiera - exist pericol de rupere.
Orificiul pentru brichet poate fi utilizat i drept priz de 12 V pentru consumatori electrici pagina 72.
Indicaii suplimentare pagina 148, Lucrri de service, adaptri i modificri
tehnice.
71
Cnd motorul nu este pornit i sunt conectai consumatori electrici, bateria autovehiculului se descarc - exist pericolul de descrcare a bateriei!
Pentru evitarea deteriorrilor prizei de 12 V, utilizai doar conectoare adecvate.
Utilizai numai accesoriul care a fost verificat conform normelor respective n vigoare referitoare la compatibilitatea electromagnetic.
nainte de cuplarea sau decuplarea contactului, precum i nainte de pornirea
motorului, oprii aparatul conectat la priza de 12 V pentru a preveni avariile datorate oscilaiilor de tensiune.
Respectai Manualul de utilizare al aparatelor conectate!
Priza de 12 V
Fig. 64
Portbagajul: Priza
Crlige de haine

ran
Prezentarea general a prizelor de 12 V

n consola central fa fig. 63 la pagina 71.
Crligele pentru haine sunt amplasate n mnerele din plafon, de deasupra portierelor.
n portbagaj fig. 64.

Utilizarea prizei
Scoatei capacul prizei, respectiv bricheta, sau desfacei capacul prizei.
Introducei conectorul consumatorului electric n priz.
Indicaii suplimentare pagina 148, Lucrri de service, adaptri i modificri tehnice.

de la pagina 70.
ATENIE
Asigurai-v c vizibilitatea n spate nu este afectat de ctre obiectele de
vestimentaie agate.
Agai numai haine uoare i avei grij ca acestea s nu aib n buzunare
obiecte grele sau tioase.
Nu folosii umerae pentru agarea hainelor, deoarece acestea ar mpiedica
buna funcionare a airbagului cortin.
ATENIE
Utilizarea necorespunztoare a prizei de 12 V i accesoriilor electrice poate
cauza incendii, arsuri i alte rniri grave.
Nu lsai copiii nesupravegheai n autovehicul. Priza de 12 V i aparatele racordate la acestea pot fi utilizate i atunci cnd contactul este decuplat, respectiv i atunci cnd cheia este scoas din contact.
Dac aparatul electric conectat se nclzete prea tare, oprii-l imediat i ntrerupei alimentarea electric.
ATENIE
Priza de 12 V poate fi utilizat numai pentru racordarea de accesorii electrice
omologate, cu o putere absorbit total de pn la 120 Watt.
Nu depii niciodat puterea maxim absorbit, deoarece n caz contrar se poate avaria instalaia electric a autovehiculului.
72
Utilizarea
ATENIE
Sarcina maxim admis a crligelor este de 2 kg.
Compartimentele de depozitare din portbagaj

Compartimentul flexibil
ATENIE
Fig. 65
Parbrizul: Suportul de bilete de
parcare
77
77
Nu aezai nimic pe plana de bord. Obiectele depozitate pot aluneca sau

cdea n timpul deplasrii (la accelerare sau viraje) i v pot distrage atenia de
la desfurarea traficului Pericol de accident!
Asigurai-v c n timpul deplasrii niciun obiect din consola central sau din
alte compartimente, nu pot ajunge n zona picioarelor oferului. n aceast situaie nu vei mai putea frna, ambreia sau accelera Pericol de accident!

de la pagina 70.
Fig. 66
Tabloul de bord: Compartimente
pe partea pasagerului fa
Suportul pentru bilete de parcare servete, de exemplu, la fixarea biletelor de parcare.
ATENIE
nainte de nceperea deplasrii biletul de parcare trebuie ndeprtat, pentru a
nu obstruciona vizibilitatea oferului.
Introducere n tem

Rcirea compartimentului de depozitare de pe partea pasagerului fa
Compartimentul de depozitare de pe partea oferului
Buzunare de depozitare la scaunele din fa
Compartimentul pentru ochelari
Compartimentul din consola central
Compartimentul de depozitare de sub scaunul fa
Cotier fa cu compartiment de depozitare
Compartimentele de depozitare din portiere
73
74
74
74
75
75
75
76
76

de la pagina 73.
Deschiderea/nchiderea
Tragei mnerul clapetei n sensul sgeii fig. 66 i rabatai clapeta nspre n
jos.
Rabatai clapeta n sus, pn cnd aceasta se fixeaz cu un zgomot specific.
Pe partea interioar a clapetei inferioare exist un suport pentru pix.
ATENIE
Din motive de siguran, compartimentele de depozitare trebuie s fie nchis
n timpul mersului.
73
Rcirea compartimentului de depozitare de pe partea

pasagerului fa

de la pagina 73.
Compartimentul de depozitare deschis de sub comutatorul de lumini fig. 68.

Fig. 67
Compartiment de depozitare:
Rcirea
Buzunare de depozitare la scaunele din fa

Fig. 69
Sptarele scaunelor din fa: buzunare de depozitare

de la pagina 73.
Sistemul de rcire se pornete/oprete de la comutator fig. 67.

Cnd admisia aerului este deschis i instalaia de climatizare este pornit, n
compartiment intr aer rece.
Cnd admisia cu aer este deschis iar instalaia de climatizare este oprit, n compartiment este admis aer proaspt de afar, sau aer din interiorul autovehiculului.
Pe partea posterioar a sptarelor scaunelor din fa se afl buzunare de depozitare fig. 69.
Dac se ofeaz n regim de nclzire sau dac nu se utilizeaz rcirea compartimentului de depozitare, v recomandm s nchidei admisia aerului.
Compartimentul de depozitare de pe partea oferului

Fig. 68
Tabloul de bord: Compartimentul
de depozitare de pe partea oferului
74
Utilizarea

de la pagina 73.
Buzunarele de depozitare sunt prevzute pentru pstrarea, de exemplu, a hrilor, revistelor etc.
ATENIE
Nu punei obiecte grele n buzunarele de depozitare - Pericol de rnire!
ATENIE
Nu aezai n buzunarul de depozitare obiecte mari, cum ar fi de exemplu sticlele
sau obiecte ascuite, exist pericol de deteriorare a buzunarului de depozitare,
precum i a tapieriei.
Compartimentul pentru ochelari
Compartimentul din consola central

Fig. 70
Imagine din plafon: Compartimentul pentru ochelari
Fig. 71
Consola central: Compartimentul de depozitare

de la pagina 73.
Apsai capacul compartimentului pentru ochelari n zona baghetei, comparti-

de la pagina 73.
Compartimentul de depozitare din consola central fig. 71.
mentul se rabateaz n jos fig. 70.
Compartimentul de depozitare de sub scaunul fa
ATENIE
Compartimentul trebuie deschis numai la punerea sau la scoaterea ochelarilor
n/din el. n restul timpului trebuie s fie nchis.
Fig. 72
Scaun fa: Compartimentul de
depozitare
ATENIE
Nu introducei n compartimentul pentru ochelari obiecte sensibile la cldur se pot deteriora.
Sarcina maxim admis a compartimentului pentru ochelari este de 250 g.

de la pagina 73.
Pentru deschiderea clapetei, tragei de mner fig. 72.

La nchiderea clapetei, inei de mner pn ce compartimentul se nchide.
ATENIE
Din motive de siguran, compartimentul de depozitare trebuie s fie nchis n
timpul mersului.
75
ATENIE
Compartimentul de depozitare este prevzut pentru depozitarea obiectelor mici,
cu o greutate pn n 1 kg.
Compartimentele de depozitare din portiere
Cotier fa cu compartiment de depozitare
Fig. 74 Compartiment de depozitare: n portiera fa / n portiera spate
n zona B fig. 74 a compartimentului din portierele fa se gsete un suport

pentru sticle.
Fig. 73 Cotiera: Compartimentul de depozitare/Deschiderea compartimentului de depozitare
ATENIE

de la pagina 73.
Pentru a nu limita spaiul de desfacere a airbagului lateral, utilizai zona

A fig. 74 a compartimentului de depozitare numai pentru depozitarea
obiectelor care nu ies n afar.
Rabatarea n fa a cotierei
Apsai tasta inferioar de pe partea frontal a cotierei fig. 73 - .
Rabatai cotiera spre nainte i eliberai tasta.
Deschiderea compartimentului de depozitare
Apsai tasta superioar i rabatai nspre n sus capacul compartimentului de

depozitare fig. 73 - .
Indicaie
Atunci cnd cotiera este rabatat spre nainte, spaiul de micare al braelor este
limitat. n traficul urban cotiera ar trebui s nu fie rabatat spre nainte.
76
Utilizarea

de la pagina 73.
Compartimentele de depozitare din portbagaj

de la pagina 73.
Compartimentul flexibil de depozitare fig. 76 poate fi montat pe partea dreapt

a portbagajului.
Fig. 75
Portbagajul: compartimentele de
depozitare
Montarea
Introducei ambele capete ale compartimentului flexibil n orificiile din capitonajul lateral dreapta al portbagajului i mpingei-le n jos pentru a se fixa.
Demontarea
Apucai compartimentul flexibil de cele dou coluri superioare.

Apsai colurile superioare spre interior i deblocai compartimentul de depozitare trgndu-l n sus.
Scoatei trgnd nspre dumneavoastr.

de la pagina 73.
ATENIE
Capacul compartimentului lateral se poate extrage i n acest fel se poate mri

portbagajul.
Compartimentul flexibil de depozitare este prevzut pentru depozitarea obiectelor mici, cu o greutate pn n 8 kg.
Prindei capacul de partea de sus i scoatei-l cu grij n sensul sgeii fig. 75.
Indicaie
ATENIE
Compartimentele de depozitare sunt prevzute pentru depozitarea obiectelor mici, pn la o greutate total de 2,5 kg.
Cnd podeaua variabil pagina 63 este montat portbagaj, nu se poate monta

un compartiment de depozitare flexibil.
Fig. 76
77
Indicaie
Aerul uzat este evacuat prin fantele de aerisire din spatele portbagajului.
V recomandm s nu fumai n timpul funcionrii climatizrii, deoarece fumul
se va depune pe condensatorul instalaiei de climatizare. Acest lucru determin
apariia mirosurilor neplcute n timpul funcionrii climatizrii, nlocuirea condensatorului fiind o operaiune ndelungat i costisitoare.
nclzirea, ventilaia, rcirea
Introducere n tem

Fantele de ventilaie
Utilizarea economic a instalaiei de climatizare
Anomalii n funcionare
78
79
79
Eficiena nclzirii depinde de temperatura lichidului de rcire; capacitatea maxim

de nclzire se atinge numai dup ce motorul a ajuns la temperatura de regim.
Atunci cnd instalaia de rcire este pornit, n interiorul autovehiculului scade
temperatura umiditatea aerului. Cnd temperaturile exterioare sunt sczute, prin
activarea instalaiei de rcire se mpiedic aburirea geamurilor.
Pentru a mri efectul de rcire, se poate porni pentru scurt timp regimul de recirculare a aerului.
V rugm s respectai indicaiile privind regimul de recirculare a aerului la instalaia de climatizare pagina 83, respectiv la Climatronic pagina 85.
ATENIE
Pentru desfurarea n siguran a traficului este important ca parbrizul i
geamurile autovehiculului s nu fie acoperite de ghea, zpad sau s nu fie
aburite. Utilizarea corespunztoare a elementelor de comand ale instalaiei
de nclzire i ventilare, precum i ale dezaburirii sau dezgherii geamurilor
trebuie s v fie cunoscut.
ATENIE
Pentru ca instalaia de nclzire i rcire s funcioneze corespunztor, admisia
de aer din faa parbrizului nu trebuie s fie acoperit de exemplu de ghea,
zpad sau frunze.
Dup pornirea instalaiei de rcire se poate forma condens pe condensatorul instalaiei de climatizare, i sub autovehicul se poate forma o balt mic. n acest
caz nu avem de-a face cu o neetaneitate!
78
Utilizarea
Fig. 77 Fantele de ventilaie

de la pagina 78.
Prin gurile de ventilaie deschise este admis aer nclzit, rece sau rcit, n funcie
de poziia regulatoarelor i de condiiile climaterice.
La fantele de ventilaie 3 i 4 fig. 77 se poate modifica direcia curentului de aer,
iar duzele se pot nchide i deschide i individual.
Fantele de ventilaie 3 i 4 deschise
Rotii rotia vertical (fante de ventilaie 3) fig. 77 resp. rotia orizontal (fante
de ventilaie 4) n poziia .
nchiderea fantelor de ventilaie 3 i 4

Rotii rotia vertical (fante de ventilaie 3) fig. 77 resp. rotia orizontal (fante
de ventilaie 4) n poziia 0.
Modificarea curentului de aer al fantelor de ventilaie 3 i 4

Pentru a modifica direcia pe nlime a curentului de aer, deplasai lamelele orizontale cu ajutorul elementului de reglare, mobil fig. 77.
Pentru a modifica direcia curentului de aer n plan lateral, deplasai lamelele
verticale cu ajutorul elementului de reglare, mobil.
Dac nu putei remedia dumneavoastr defeciune, sau observai c puterea de

rcire scade, trebuie s se opreasc instalaia de rcire i s se solicite ajutorul
unei uniti autorizate.
nclzirea
Reglai admisia aerului pentru fiecare fant de ventilaie, se ajutorul butonului de

reglare a distribuiei aerului C fig. 78 la pagina 79.
Indicaie
Nu acoperii fantele de ventilaie cu niciun obiect.
Introducere n tem

Operarea
Reglare
Recircularea aerului
Utilizarea economic a instalaiei de climatizare

de la pagina 78.
79
80
80
Operarea
Pentru rcire, compresorul instalaiei de climatizare utilizeaz din capacitatea motorului, influennd astfel consumul de combustibil.
n staionare, cnd interiorul autovehiculului este nclzit puternic de razele solare, v recomandm s deschidei geamurile i portierele, pentru eliminarea aerului
cald.
Instalaia de rcire nu ar trebui s fie pornit atunci cnd geamurile sunt deschise.
Indicaie de mediu
Dac se economisete combustibil se reduce i poluarea aerului pagina 105.

de la pagina 78.
Dac instalaia de rcire nu funcioneaz la temperaturi de peste +5 C, exist o

anomalie n funcionare. Aceasta poate avea urmtoarele cauze.
Una dintre sigurane este ars. Verificai sigurana i eventual nlocuii-o pagina 196.
Instalaia de rcire a fost oprit temporar, automat, deoarece temperatura lichidului de rcire a motorului este prea ridicat pagina 11.
Fig. 78 nclzirea: Elementele de comand
Funciile elementelor de operare individuale fig. 78.

A Setarea temperaturii (rotire spre stnga: scdei temperatura, rotire spre
dreapta: cretei temperatura)
B Setarea treptei ventilatorului (Treapta 0: ventilator oprit, Treapta 4: cea mai
nalt treapt a ventilatorului)
79
C Setarea direciei fantei de ventilaie pagina 78

Activarea/dezactivarea recirculrii aerului pagina 80
ATENIE
Pentru a evita aburirea geamurilor, ventilatorul trebuie s fie pornit.
Elementele de comand A i C fig. 78 se pot seta n orice poziie intermediar

dorit.
Reglare
Reglajele de baz recomandate ale elementelor de comand ale nclzirii.

Setare
Poziia regulatorului fig. 78 la pagina 79

A
Dezghearea parbrizului i a geamurilor laterale
Pn la limit spre
dreapta
Eliberarea parbrizului i geamurilor

laterale de abur
Temperatura dorit
2 sau 3
Cea mai rapid nclzire
Pn la limit spre
dreapta
nclzire plcut
Temperatura dorit
2 sau 3
Admiterea aerului proaspt - Aerisirea
Pn la limit spre
stnga
Poziia dorit
V recomandm, s lsai gurile de ventilaie 3 fig. 77 la pagina 78 n poziie

deschis n toate regimurile de operare.
Fantele de ventilaie 4 fig. 77

la pagina 78
Neactivat
Deschidere i orientare spre geamul lateral
Neactivat
Deschidere i orientare spre geamul lateral
Activare scurt
Deschiderea
Neactivat
Deschiderea
Neactivat
Deschiderea
Indicaie
Dac se regleaz distribuia aerului numai spre geamuri, ntreaga cantitate de aer
va fi folosit pentru dezghearea geamurilor, iar n spaiul picioarelor nu va fi admis aer. Acest aspect poate fi inconfortabil.
Tasta simbol fig. 78 la

pagina 79
n regim de recirculare a aerului se mpiedic ptrunderea de aer poluat din exterior n habitaclu, de exemplu, la traversarea unui tunel sau n cazul unui ambuteiaj.
Apsai tasta simbol .
Lampa de control din tast se aprinde.
Apsai din nou tasta simbol .

80
Utilizarea
Lampa de control din tast se stinge.
ATENIE
Prin rotirea regulatorului distribuiei de aer C fig. 78 la pagina 79 n poziia ,

recircularea aerului se oprete automat. Prin apsarea repetat a tastei simbol
se poate reporni i n aceast poziie recircularea aerului.
n anumite condiii, prin fantele de ventilaie se poate livra aer cu o temperatur

de aproximativ 5 C, cnd instalaia de rcire este pornit.
n condiii de admisie neregulat a aerului pe termen lung prin duze (n special
n zona picioarelor) i la diferene mari de temperatur, de exemplu la coborrea
din autovehicul, persoanele mai sensibile se pot mbolnvi de viroze respiratorii.
ATENIE
Regimul de recirculare a aerului nu trebuie s rmn niciodat pornit o perioad prea mare de timp, deoarece aerul consumat i poate obosi pe ofer i
pasageri, i poate diminua atenia i eventual poate duce la aburirea geamurilor. Riscul producerii unui accident este mai mare. Decuplai regimul de recirculare a aerului de ndat ce s-au aburit geamurile.
Operarea
Instalaia de climatizare (manual)
Indicaie
V recomandm s solicitai unui atelier specializat, curarea instalaiei de clima
tizare, o dat pe an.
Introducere n tem

Operarea
Reglarea instalaiei de climatizare
81
83
83
Instalaia de rcire funcioneaz numai dac se ndeplinesc urmtoarele condiii.

Instalaia de rcire este activat pagina 81.
Motorul funcioneaz.
Temperatura exterioar este de peste +2 C.
Comutatorul ventilatorului pornit (poziiile 1-4).
Cnd temperatura dorit n interior se poate atinge i fr pornirea instalaiei de
rcire, se va selecta funcionarea cu aer proaspt.
Dac temperatura lichidului de rcire este prea ridicat, instalaia de rcire se dezactiveaz pentru a asigura rcirea motorului.
Fig. 79 Sistemul de aer condiionat: Elementele de comand

de la pagina 81.
Funciile elementelor de operare individuale fig. 79.

A Setarea temperaturii (rotire spre stnga: scdei temperatura, rotire spre
dreapta: cretei temperatura)
B Setarea treptei ventilatorului (Treapta 0: ventilator oprit, Treapta 4: cea mai
nalt treapt a ventilatorului)
C Setarea direciei fantei de ventilaie pagina 78
81

Pornirea/ oprirea instalaiei de rcire
Indicaie
Lampa de control de pe tasta simbol lumineaz dup cuplare, chiar dac nu
sunt ndeplinite condiiile pentru funcionarea instalaiei de rcire. pagina 81.
Prin aprinderea lmpii de control de pe tast se semnaleaz disponibilitatea de
funcionare a instalaiei de rcire.
82
Utilizarea
Reglarea instalaiei de climatizare
de la pagina 81.
Reglajele de baz recomandate ale elementelor de comand ale instalaiei de climatizare.

Poziia regulatorului fig. 79 la pagina 81
Setare
Eliberarea parbrizului i geamurilor laterale de ghea - elibera- Temperatura dorit

rea de abura)
3 sau 4
Neactivat
Activat automat
Deschidere i orientare spre

geamul lateral
Activare scurt
Dezactivat
Deschiderea
Neactivat
Dezactivat
Deschiderea
Activare scurtb)
Activat
Deschiderea
Neactivat
Activat
Deschidere i orientare spre

plafon
Neactivat
Dezactivat
Deschiderea
Pn la limit spre
dreapta
nclzire plcut
Temperatura dorit
2 sau 3
Cea mai rapid rcire
Pn la limit spre
stnga
Scurt 4, apoi
2 sau 3
Rcire optim
Temperatura dorit
1, 2 sau 3
Admiterea aerului proaspt Aerisirea
Pn la limit spre
stnga
Poziia dorit
a)
Fantele de ventilaie 4 fig.

77 la pagina 78
Cea mai rapid nclzire
b)
Tasta fig. 79 la pagina 81
n rile cu o umiditate ridicat a aerului, aceast setare nu este recomandat. Se poate produce o rcire prea puternic a sticlei geamului i astfel, aburirea din exterior.
n anumite condiii, recircularea aerului pagina 83 se poate activa automat, n tasta simbol se aprinde atunci o lamp de control.
V recomandm, s lsai gurile de ventilaie 3 fig. 77 la pagina 78 n poziie

deschis n toate regimurile de operare.
Apsai tasta simbol .

Lampa de control din tast se aprinde.

de la pagina 81.
Apsai din nou tasta simbol .

Lampa de control din tast se stinge.
Prin rotirea regulatorului distribuiei de aer C fig. 79 la pagina 81 n poziia ,
recircularea aerului se oprete automat.
Prin apsarea repetat a tastei simbol se poate reporni i n aceast poziie re
circularea aerului.
83
ATENIE
Elementele de comand
Climatronic (sistemul automat de aer condiionat)
Introducere n tem

Funcionarea automat
Reglarea temperaturii
Reglarea ventilatorului
Dezghearea parbrizului
84
85
85
85
86
86
Fig. 80 Climatronic: Elementele de comand
Tastele/Regulatoare rotative
1 Reglajul temperaturii din interior pagina 85
Climatronic din transmisia automat asigur cea mai bun reglare a temperaturii
aerului emis, a treptei ventilatorului, precum i a distribuiei aerului.
Indicatoarele de pe afiaj
2
i radiaiile solare sunt luate n considerare de instalaie, astfel nct o reglare

manual nu este necesar.
Instalaia de rcire funcioneaz numai dac se ndeplinesc urmtoarele condiii.

Instalaia de rcire este activat pagina 84.
Motorul funcioneaz.
Temperatura exterioar este de peste +2 C.
4
5
6
7
Dac temperatura lichidului de rcire este prea ridicat, instalaia de rcire se dezactiveaz pentru a asigura rcirea motorului.
8
9
Indicaie
V recomandm s solicitai unui atelier specializat, curarea sistemului Climatronic, o dat pe an.
84
Utilizarea
Afiarea temperaturii interioare selectate

Grad Celsius, respectiv Fahrenheit, nlocuirea unitilor de temperatur afiate pagina 85
Funcionarea automat a instalaiei de climatizare
Ventilaia, respectiv degivrarea parbrizului activat
Direcia de suflare a aerului
Regimul de recirculare a aerului activat
Instalaia de rcire activat
Turaia ventilatorului setat
Tastele/Regulatoare rotative
Setarea turaiei ventilatorului pagina 86
Senzorul pentru temperatura din habitaclu
Funcionarea automat pagina 85
Curai parbrizul de aburi, respectiv de ghea pagina 86
10
11
Pe afiaj se afieaz informaia n unitatea dorit de msur a temperaturii (Por.

3 fig. 80 la pagina 84).
Distribuia aerului ctre geamuri

Distribuia aerului pe partea superioar a corpului
Distribuia aerului n zona picioarelor
Pornirea/ oprirea instalaiei de rcire
Temperatura interioar se poate regla ntre +18 C i +29 . n aceast zon de

temperatur, temperatura este reglat automat.
Dac se selecteaz o temperatur sub +18 C, pe afiaj apare LO.
Dac se selecteaz o temperatur peste +29 C, pe afiaj apare HI.
Indicaie
Nu lipii nimic peste senzorul pentru temperatura din interior 11 fig. 80 i nu-l
acoperii, n caz contrar se poate influena n mod nefavorabil sistemul Climatronic.
n ambele poziii limit, Climatronic funcioneaz cu putere de rcire i nclzire

maxim. Nu are loc nicio reglare automat de temperatur.
Funcionarea automat
Activarea
Setai o temperatur cuprins ntre +18 C i +29 .
Reglai fantele de ventilaie 3 fig. 77 la pagina 78 i 4 astfel, nct curentul de
aer s fie ndreptat uor n sus.
Apsai tasta fig. 80 la pagina 84, pe afiaj apare .
Cuplai contactul.
Rotii regulatorul rotativ 1 fig. 80 la pagina 84 spre stnga, respectiv spre
dreapta pentru a mri, respectiv reduce temperatura.
Comutare ntre grade Celsius i grade Fahrenheit
Apsai simultan tastele i i meninei-le apsate.
Funcionarea automat servete pstrrii unei temperaturi constante i dezaburirii geamurilor autovehiculului.
Funcionarea automat se poate ntrerupe prin apsarea unei taste oarecare

pentru distribuia aerului sau prin mrirea, respectiv reducerea turaiei ventilatorului. Temperatura se va regla n continuare.
ATENIE
n condiii de admisie neregulat a aerului pe termen lung prin duze (n special n
zona picioarelor) i la diferene mari de temperatur, de exemplu la coborrea din
autovehicul, persoanele mai sensibile se pot mbolnvi de viroze respiratorii.
Activarea
Apsai tasta simbol fig. 80 la pagina 84.
Pe afiaj se afieaz simbolul .

Oprire
Apsai din nou tasta simbol fig. 80 la pagina 84.
Dispare simbolul de pe afiaj.
ATENIE
85
Oprire
Indicaie
Dac recircularea aerului a fost pornit aproximativ 15 minute, pe afiaj ncepe s
clipeasc simbolul , drept indicaie asupra faptului c recircularea aerului funcioneaz pe termen lung. Dac nu se decupleaz recircularea aerului, simbolul mai
clipete nc aprox. 5 minute.
Climatronic regleaz automat turaia ventilatorului n funcie de temperatura interioar. Treapta de turaie a ventilatorului poate fi reglat totui manual, n funcie de necesiti.
Rotii regulatorul rotativ 10 fig. 80 la pagina 84 spre stnga, respectiv spre

dreapta pentru a reduce, respectiv mri turaia ventilatorului.
Dac se dezactiveaz ventilatorul, se decupleaz i Climatronic.

Turaia setat a ventilatorului se prezint pe afiaj prin afiarea numrului de segmente respectiv, n simbolul 9 fig. 80 la pagina 84.
ATENIE
Aerul consumat poate determina apariia oboselii, poate reduce atenia i
eventual poate conduce la aburirea geamurilor. Riscul producerii unui accident
este mai mare.
Nu oprii Climatronic mai mult timp dect necesar.
Pornii imediat Climatronic cnd observai c geamurile ncep s se abureasc.
Activarea
Apsai tasta simbol fig. 80 la pagina 84.
86
Utilizarea
Apsai din nou tasta simbol fig. 80 la pagina 84, sau apsai tasta simbol .
Prin fantele de ventilaie 1 i 2 fig. 77 la pagina 78 este admis mai mult aer. Reglarea temperaturii se face automat.
ATENIE
ndreptai-v atenia n primul rnd asupra condusului! oferul poart ntreaga responsabilitate pentru sigurana n trafic. Utilizai sistemul telefonic numai n msura n care s deinei permanent controlul asupra autovehiculului.
Respectai prevederile legale naionale n vigoare privind utilizarea telefoanelor mobile n autovehicul.
Utilizarea telefoanelor mobile sau a instalaiilor de emisie n interiorul autovehiculelor, fr anten exterioar, respectiv cu o anten instalat greit, poate determina creterea intensitii cmpului electromagnetic din interiorul autovehiculului.
Aparatele de emisie, telefoanele mobile, respectiv suporturile nu trebuie
montate pe capacele airbagurilor sau n imediata apropiere a zonei de aciune
a acestora.
Nu lsai niciodat telefonul mobil pe scaune, pe bord sau ntr-un alt loc din
care poate fi proiectat n cazul producerii unei frnri brute, unui accident sau
unei coliziuni - Pericol de rnire.
nainte de transportul aerian, conexiunea Bluetooth trebuie ntrerupt de
ctre personal specializat.
Pregtirea universal pentru telefonul mobil GSM II
Introducere n tem

Telefoanele mobile i aparatele de emisie
Informaii introductive
Agenda intern a telefonului
Operarea telefonului de la volanul multifuncional
Introducerea telefonului cu adaptor
Efectuarea convorbirilor telefonice cu ajutorul adaptorului
Conectarea telefonului mobil la sistemul hands free
Simbolurile de pe afiajul MAXI DOT
Sistemul de operare al telefonului pe afiajul MAXI DOT
87
88
88
88
89
89
90
91
91
Telefoanele mobile i aparatele de emisie
KODA permite utilizarea de telefoane mobile i aparatele de emisie cu anten

exterioar instalat corespunztor i o putere de transmisie de pn la 10 W.
n ceea ce privete posibilitile de montare i operare a telefoanelor mobile i a
aparatelor de emisie cu o putere mai mare de 10 W, informai-v la un dealer
KODA.
La folosirea telefoanelor mobile sau a aparatelor de emisie, sistemul electric al
autovehiculului se poate avaria.
Indicaie
Recomandm ca montarea telefoanelor mobile i a instalaiilor de emisie din autovehicul s se realizeze de ctre o unitate autorizat.
Nu toate telefoanele mobile care permit comunicarea prin Bluetooth sunt compatibile cu o pregtire universal pentru telefon GSM II. Putei afla dac telefonul
dvs. este compatibil cu pregtirea universal pentru telefon GSM II adresndu-v
unui partener KODA.
Raza de aciune a conexiunii Bluetooth la sistemul hands-free este limitat la
interiorul autovehiculului. Raza de aciune este influenat de situaiile locale,
cum ar fi de exemplu diferitele obstacole dintre aparate i de interferenele cu alte aparate. Dac telefonul mobil se gsete, se exemplu, n buzunarul unei haine,
pot aprea greuti la stabilirea conexiunii cu sistemul mini libere sau la transmi
terea de date.
Pentru aceasta pot exista urmtoarele cauze.

Nu exist anten exterioar.
Antena exterioar este instalat greit.
puterea de transmisie depete 10 W.
87
Agenda intern a telefonului
Informaii introductive
Pregtirea universal pentru telefon GSM II (sistemul hands-free) ofer o operare

vocal confortabil a telefonului mobil, prin intermediul volanului multifuncional,
al adaptorului, al radioului sau al sistemului de navigaie.
Componenta sistemului hands-free este o agend telefonic intern. Aceast

agend telefonic intern poate fi utilizat n funcie de tipul de telefon mobil folosit.
Pregtirea universal pentru telefon GSM II are urmtoarele funcii.

Agenda intern a telefonului pagina 88.
Operarea confortabil a telefonului prin intermediul volanului multifuncional pagina 88.
Operarea convorbirilor telefonice cu ajutorul adaptorului pagina 89.
Sistemul de operare al telefonului pe afiajul MAXI DOT pagina 91.
Comanda vocal a telefonului pagina 92.
Redarea muzicii de la telefon sau din alte aparate multimedia pagina 93.
Dup prima conectare a telefonului, sistemul ncepe s ncarce agenda telefonic

din telefon i de pe cartela SIM n memoria unitii de comand.
La fiecare alt conectare a telefonului la sistemul hands-free, se realizeaz o actualizare a agendei telefonice respective. Actualizarea poate dura cteva minute.
n acest timp, v st la dispoziie agenda telefonic memorat cu ocazia ultimei
actualizri ncheiate. Numerele de telefon nou memorate vor fi afiate numai
dup finalizarea actualizrii.
Dac n timpul actualizrii are loc o convorbire telefonic (de exemplu se primete
sau se efectueaz un apel, operare comand vocal), actualizarea se ntrerupe.
Dup ncheierea convorbirii, actualizarea se reia de la capt.
ntreaga comunicare dintre un telefon mobil i sistemul hands-free al autovehiculului funcioneaz numai cu ajutorul tehnologiei Bluetooth. Adaptorul servete
ncrcrii telefonului i transmiterii semnalului la antena exterioar a autovehiculului.
n agenda telefonic intern se gsesc 2500 locuri de memorare. Fiecare contact

poate avea maxim 4 numere de telefon memorate.
Indicaie
Se vor respecta urmtoarele instruciuni pagina 87, Telefoanele mobile i aparatele de emisie.
Dac numrul de contacte ncrcate depete 2500, agenda telefonic nu este

complet.
Operarea telefonului de la volanul multifuncional

Fig. 81
Volanul multifuncional: Utilizarea telefonului
Pentru ca atenia oferului s fie distras ct mai puin de la desfurarea traficului n timpul deplasrii, acionarea funciilor principale ale telefonului este posibil
i de la tastele amplasate pe volan fig. 81.
Acest lucru este valabil doar dac autovehiculul dumneavoastr este echipat din
fabricaie cu pregtire universal pentru telefon (sistem hands-free).
Dac este aprins lumina de poziie, sunt luminate i tastele i simbolurile i
de pe volanul multifuncional.
88
Utilizarea
a)
b)
Tast/roti
de reglare fig. 81
Aciune
Funcionarea
Apsare scurt
Preluare convorbire, ncheiere convorbire, intrare n meniul principal al telefonului, lista numerelor apelate
Apsare lung
Respingerea unui apel, ultimul numr apelata), activarea/ dezactivarea operrii prin comand vocalb)
Apsare scurt
Activarea/ dezactivarea operrii prin comand vocal
Rotire n sus
Mrirea volumului
rotire n jos
Scderea volumului
Valabil pentru autovehicule cu sistem de navigaie Amundsen+.

Valabil pentru autovehicule fr sistem de navigaie Amundsen+.
ATENIE
Introducerea telefonului cu adaptor

Fig. 82
Pregtirea universal pentru telefon
Scoaterea telefonului mobil din adaptor n timpul unei convorbiri poate determina
ntreruperea legturii. Prin scoaterea telefonului se ntrerupe legtura cu antena
montat din fabricaie, astfel reducndu-se calitatea semnalului de emisie i de
recepie. Pe lng aceasta, se ntrerupe ncrcarea acumulatorului telefonului.
Efectuarea convorbirilor telefonice cu ajutorul adaptorului
Autovehiculul este livrat din fabricaie numai cu un suport pentru telefonul mobil.
Putei procura un adaptor pentru telefon din gama de accesorii originale KODA.
Montarea
mpingei mai nti adaptorul A n sensul sgeii fig. 82 pn la limit n suport. Apoi apsai uor n jos adaptorul, pn cnd acesta se blocheaz.
Introducei telefonul n adaptor A (conform instruciunilor productorului de
adaptoare).
Demontarea
Apsai simultan elementele de blocare laterale ale suportului fig. 82 i scoatei telefonul cu adaptorul.
Fig. 83 Prezentarea n principiu: adaptor cu o tast / adaptor cu dou taste
Prezentarea funciilor tastei
fig. 83 (PTT - push to talk) de pe adaptor:
Cuplarea/decuplarea operrii prin comand vocal;

Acceptarea/ncheierea unei convorbiri.
89
Pe unele adaptoare, pe lng tasta , se mai gsete i tasta SOS A fig. 83.
Dup apsarea tastei timp de 2 secunde, se selecteaz numrul 112 (apel de urgen).
Vizibilitatea sistemului hands-free se decupleaz automat la 3 minute dup cuplarea contactului, sau atunci cnd telefonul mobil se conecteaz la sistemul
hands-free.
Restabilirea vizibilitii sistemului hands free
Conectarea telefonului mobil la sistemul hands free
Pentru a conecta un telefon mobil la sistemul hands-free, este necesar s se cupleze cele dou aparate ntre ele. Informaii detaliate gsii n Manualul de utilizare al telefonului mobil.
Pentru cuplare trebuie s se execute urmtorii pai:
Activai n telefonul dumneavoastr mobil Bluetooth-ul i vizibilitatea telefonului mobil.
Cuplai contactul.
Pe afiajul MAXI DOT selectai meniul Phone (telefon) - New user (utilizator
nou) i ateptai pn cnd unitatea de comand a ncheiat cutarea.
Din meniul aparatelor gsite, selectai telefonul dumneavoastr mobil.

Introducei codul PIN .
Cnd pe afiajul telefonului mobil se afieaz sistemul hands-free (n mod stan1)
dard apare SKODA_BT), introducei codul PIN1) n interval de 30 secunde i ateptai pn se realizeaz cuplajul2).
Pentru terminarea cuplrii, confirmai pe afiajul MAXI DOT crearea noului profil
de utilizator.
Dac nu mai exist niciun loc liber pentru crearea noului profil de utilizator, tergei un profil de utilizator existent.
n timpul procesului de cuplare, niciun alt telefon mobil nu trebuie s fie conectat
la sistemul hands-free.
La sistemul hands-free se pot conecta pn la patru telefoane mobile, dintre care

numai unul poate comunica cu sistemul hands-free.
1)
2)
n funcie de versiunea de Bluetooth din telefonul mobil se afieaz fie un cod PIN din 6 cifre generat automat, fie trebuie s se introduc manual codul PIN 1234.
Unele telefoane mobile dispun de un meniu n care se realizeaz accesul la conexiunea Bluetooth
prin introducerea unui cod. Cnd este necesar introducerea codului pentru autorizare, aceasta are
loc la realizarea fiecrei noi conexiune Bluetooth.
90
Utilizarea
Dac nu reuii s v racordai telefonul mobil la sistemul hands-free n termen de

3 minute dup cuplarea contactului, se poate restabili vizibilitatea sistemului
hands-free pentru 3 minute n urmtorul fel.
Prin decuplarea i cuplarea contactului.
Prin cuplarea i decuplarea operrii prin comand vocal.
Afiajul MAXI DOT de la opiunea de meniu Bluetooth - Visibility (vizibilitate).
Realizarea conectrii cu un telefon mobil deja cuplat
Dup punerea contactului, conectarea se va realiza automat, dac telefonul este
deja cuplat2). Verificai la telefonul dumneavoastr mobil, dac s-a realizat legtura automat.
ntreruperea conexiunii
Prin scoaterea cheii din contact.

Prin separarea sistemului hands-free din telefonul mobil.
Prin deconectarea utilizatorului pe afiajul MAXI DOT de la opiunea de meniu
Bluetooth - User (utilizator).
Soluionarea problemelor de conexiune

Dac sistemul anun No paired phone found (nu s-a gsit niciun telefon conectat), verificai starea de funcionare a telefonului mobil.
Este deschis telefonul mobil?
Codul PIN a fost introdus?
Este activ funcia Bluetooth?
Este activ vizibilitatea telefonului mobil?
S-a conectat deja telefonul mobil la sistemul hands-free?
Phone book (agenda telefonic)

n opiunea de meniu Phone book (agend telefonic) se gsete lista contactelor
descrcate din memoria telefonului i de pe cartela SIM a telefonului mobil.
Indicaie
Dac pentru telefonul dumneavoastr mobil exist un adaptor adecvat, utilizai
telefonul mobil numai cu adaptorul introdus n suportul pentru telefon, pentru a
reduce la minim radiaiile telefonului n interiorul autovehiculului.
Introducerea telefonului mobil n adaptorul din suportul pentru telefonul mobil
asigur o capacitate optim de emisie i recepie.
Simbolurile de pe afiajul MAXI DOT
a)
Semnificaie
Un telefon este conectat la sistemul hands-free.
Sistemul hands-free este vizibil pentru alte aparate.
Un aparat multimedia este conectat la sistemul hands-free.
n meniul Phone (telefon) putei selecta urmtoarele puncte de meniu:

Dial number (apelarea numrului)1)
Call register (lista de apeluri)
Voice mailbox (csua de mesagerie vocal)
Bluetooth1)
Settings (setri)2)
Back (napoi)
2)
Voice mailbox (csua de mesagerie vocal)

n opiunea de meniu Voice mailbox (csua de mesagerie vocal) putei s setai
numerele din csua vocal1) i apoi s selectai numerele.
Intensitate semnala)
Sistemul de operare al telefonului pe afiajul MAXI DOT
1)
n meniul Call list (listele de apeluri) putei selecta urmtoarele opiuni de meniu:
Missed calls (apeluri pierdute)
Dialled numbers (numere apelate)
Received calls (apeluri preluate)
Nivelul de ncrcare al bateriei telefonuluia)
Aceast funciune este suportat doar de unele telefoane mobile.
Call register (lista de apeluri)
Simbol
Dial number (apelarea numrului)

La opiunea de meniu Dial number (apelarea numrului) se pot introduce diferite
numere de telefon. Cu ajutorul rotiei de setare se vor selecta succesiv cifrele dorite, apoi se vor confirma prin apsarea rotiei de setare. Se pot selecta 0-9, simbolurile , , # i funciile Cancel (ntrerupere), Call (apelare), Delete (tergere).
Bluetooth
n meniul Bluetooth putei selecta urmtoarele opiuni de meniu:

User (utilizator) - prezentare general a utilizatorilor memorai
New user (utilizator nou) - cutarea telefoanelor noi care se gsesc n aria de
recepie
Visibility (vizibilitate) - activarea vizibilitii telefonului pentru alte aparate
Media Player
Active device (aparat activ)
Paired devices (aparate asociate)
Search (cutare)
Phone name - posibilitatea de a modifica numele unitii telefonului (presetat
SKODA_BT)
La autovehiculele echipate cu sistem de navigaie Amundsen+, aceast funcie este accesibil prin
meniul sistemului de navigaie Manualul de utilizare a sistemului de navigaie Amundsen+..
La autovehiculele care sunt echipate cu sistem de navigaie Amundsen+, aceast funcie nu este disponibil.
91
Settings (setri)
n timpul dialogului limitai producerea zgomotului de fond n autovehicul, de
n meniul Settings (setri) putei selecta urmtoarele opiuni de meniu:

Update (actualizare)1)
List (list)
Surname (nume)
First name (prenume)
Ring tone (ton apel)
Nu vorbii n timp ce sistemul face un anun.
exemplu discuiile simultane ale mai multor pasageri.
Microfonul de operare prin comand vocal este amplasat n plafon, i este ndreptat spre ofer i spre pasagerul fa. De aceea, sistemul poate fi folosit de ofer i de pasagerul fa.
Back (napoi)
Revenire n meniul de start al telefonului.
Operarea prin comand vocal
Sunt permise cifrele 0-9, simbolurile +, , #. Sistemul nu recunoate combinaiile

de cifre ca de exemplu treisprezece, ci numai cifrele simple (unu, doi).
Introducere n tem
92
93
Dialog
Perioada n care sistemul este pregtit s preia i s execute comenzi vocale se

denumete dialog. Sistemul de comand d rspunsuri acustice i v conduce prin
funciile existente.
nelegerea optim a comenzilor vocale depinde de mai muli factori.
Vorbii la tonalitatea obinuit, fr accenturi i pauze de prisos.
Evitai o dicie greit.
nchidei portierele, geamurile i trapa pentru a diminua, respectiv a curma zgomotele de fond.
La deplasarea cu vitez ridicat v recomandm s vorbii tare, pentru a acoperi
zgomotul de fond.
1)
92
Utilizarea
Activarea operrii prin comand vocal

de pe adaptor fig. 83 la pagina 89.
1 de pe volanul multifuncional pagina 88, Operarea telefonului de la volanul multifuncional.
Apsai scurt tasta

Apsai scurt tasta

Dialog
Comenzile vocale
Introducerea unui numr de telefon

Putei introduce numrul de telefon sub form de ir continuu, cifre rostite succesiv (tot numrul odat) sau sub forma unor blocuri de cifre (separate de scurte
pauze). Dup fiecare succesiune de cifre (desprit de urmtoarea printr-o scurt
pauz de vorbire), cifrele recunoscute pn n acel moment vor fi repetate de
ctre sistem.
Dezactivarea operrii prin comand vocal

Cnd sistemul este n curs de redare a unui anun, este necesar s se ncheie mesajul n curs de redare dup cum urmeaz.
Apsai scurt tasta de pe adaptor.
Apsai scurt tasta 1 de pe volanul multifuncional.
Cnd sistemul ateapt o comand vocal, putei ncheia dumneavoastr dialogul,
dup cum urmeaz.
Cu comanda vocal CANCEL (anulare).
Apsai tasta de pe adaptor.
Apsai scurt tasta 1 de pe volanul multifuncional.
Indicaie
La primirea unui apel telefonic, dialogul se ntrerupe imediat.
Operarea prin comand vocal se poate realiza numai la autovehiculele echipate
cu volan multifuncional, cu elemente de comand pentru operarea telefonului
sau cu suport pentru telefon i adaptor.
Comenzile vocale
Comenzile vocale de baz

Comanda vocal
HELP (ajutor)
Dup aceast comand, sistemul red toate comenzile posibile.
CALL XYZ (apeleaz XYZ)
Cu aceast comand se apeleaz contactul din agenda telefonic.
PHONE BOOK (agend

telefon)
Dup aceast comand putei, de exemplu, s ascultai agenda telefonic, s editai sau s tergei un
indicativ vocal pentru un contact .a.
CALL REGISTER (list

apeluri)
DIAL NUMBER (apelare
numr)
a)
Aciune
Listele numerelor apelate, apelurile pierdute .a.

Dup aceast comand putei specifica numrul de
telefon al persoanei cu care dorii s stabilii legtura
telefonic.
REDIAL (reapelare)
Dup aceast comand, sistemul apeleaz ultimul

numr apelat.
MUSIC (muzic)a)
Redarea muzicii din telefonul mobil sau de la un alt

aparat.
Memorarea unui indicativ vocal pentru un contact

Dac la unele contacte nu funcioneaz corespunztor recunoaterea numelui,
avei posibilitatea de a memora, pentru respectivul contact, propriul dumneavoastr indicativ vocal, n opiunea de meniu Phone book (agenda telefonic) Voice Tag (indicativ vocal) - Record (nregistrare).
Putei memora un indicativ vocal propriu, i cu ajutorul operrii prin comand vocal, n meniul FURTHER OPTIONS (ALTE OPIUNI).
Multimedia
Introducere n tem

Redarea muzicii prin Bluetooth
Operarea radioului i sistemului de navigaie de la volanul multifuncional
Intrrile AUX i MDI
93
94
94
Redarea muzicii prin Bluetooth
FURTHER OPTIONS (op- Dup aceast comand, sistemul ofer alte comenzi
iuni suplimentare)
n funcie de context.
Adaptorul universal pentru telefon GSM II face posibil redarea muzicii prin Bluetooth de la aparate ca de pild MP3-player, telefon mobil sau notebook.
SETTINGS (setri)
Selectare pentru setarea funciei Bluetooth, dialog

etc.
Pentru a putea reda muzica prin Bluetooth, trebuie s asociai aparatul la sistemul hands free, n meniul Phone (telefon) - Bluetooth - Media player.
CANCEL (anulare)
Dialogul se va ntrerupe.
Redarea muzicii se opereaz de la aparatul conectat.
Dac comanda pe care ai dat-o nu este recunoscut de sistem, acesta rspunde

Pardon? i putei repeta comanda. Dup a doua ncercare nereuit, sistemul repet ajutorul. Dup a treia ncercare nereuit, rspunsul va fi Cancelled (ntrerupere), iar dialogul se va ntrerupe.
Pregtirea universal pentru telefon GSM II face posibil redarea de piese muzicale i prin sistemul hands-free operabil de la telecomand pagina 93, Comenzile
vocale.
Indicaie
Aparatul ce va fi conectat trebuie s susin profilul Bluetooth A2DP, vezi Manualul de utilizare al aparatului ce va fi conectat.
93
Operarea radioului i sistemului de navigaie de la volanul multifuncional

Fig. 84
Volanul multifuncional: Tastele
de operare i rotia de reglare
Radioul poate fi bineneles comandat n continuare direct de la aparat. O descriere gsii n Manualul de utilizare corespunztor.
Cnd lumina de staionare este aprins, sunt luminate i tastele de pe volanul
multifuncional.
Tastele servesc pentru regimul de funcionare n care se gsete la momentul
respectiv radioul, respectiv sistemul de navigaie.
Prin apsarea, respectiv rotirea tastelor putei efectua urmtoarele funcii.
Tastele pentru operarea funciilor de baz ale radioului montat din fabricaie i
ale sistemului de navigaie se gsesc pe volanul multifuncional fig. 84.
Tast/roti de reglare fig. 84
Aciune
Apsare scurt
Dezactivare/activare ton
Apsare lung
Oprire/pornire aparat
Rotire n sus
Mrirea volumului
rotire n jos
Scderea volumului
Apsare scurt
Radio, info trafic
Comutarea la urmtorul post de radio memorat

ntreruperea informaiei despre trafic
Comutare pe urmtorul titlu
Apsare lung
Cutare nainte
Rulare rapid nainte
Apsare scurt
Comutarea la postul de radio anterior memorat

ntreruperea informaiei despre trafic
Comutare pe titlul anterior
Apsare lung
Cutare napoi
Derulare rapid napoi
Indicaie
La autovehiculele echipate cu o pregtire universal pentru telefon GSM II, funciile tastei 1 pot fi diferite pagina 88.
Difuzoarele din autovehicul sunt adaptate constructiv la puterea de ieire de
4x20 W a radioului i sistemului de navigaie.
94
CD/MP3/Navigaie
Utilizarea
Intrrile AUX i MDI
Intrarea AUX se gsete sub cotiera fa i este marcat cu .
Intrarea MDI (AUX i USB) se afl n fa, sub compartimentul de depozitare, pe

partea pasagerului fa.
Intrrile AUX i MDI servesc la conectarea surselor audio externe (de exemplu
iPod sau MP3-Player) i la redarea muzicii din aceste aparate prin, radioul, respectiv prin sistemul de navigaie montat din fabricaie.
Descrierii utilizrii se va extrage din instruciunile de utilizare ale aparatului radio,
respectiv sistemului de navigaie.
95
Reglarea poziiei volanului
Conducerea
Mecanismul de direcie
Introducere n tem

Reglarea poziiei volanului
Servodirecia
96
96
Fig. 85 Volan reglabil: Maneta de sub volan / distana sigur fa de volan
ATENIE
n timpul mersului volanul trebuie inut cu ambele mini, de partea exterioar lateral, n poziia orei 9 i orei 3. Nu inei niciodat volanul n poziia
ora 12 sau n alt poziie (de exemplu de centrul volanului sau de marginea interioar). La activarea airbagului oferului, aceste poziii incorecte pot provoca
accidentarea grav a minilor, braelor i a capului.
Nu reglai niciodat volanul n timpul deplasrii, cu doar atunci cnd autovehiculul se afl n staionare!
Reglai volanul n aa fel, nct distana dintre volan i torace s fie de cel
puin 25 cm 1 fig. 85 la pagina 96. Dac nu se respect aceast distan,
sistemul airbag nu i poate exercita eficiena maxim Pericol!
Dac reglai volanul astfel nct acesta s fie ndreptat mai mult spre cap, n
cazul producerii unui accident se diminueaz eficiena airbagurilor. Verificai
ca volanul s fie ndreptat spre piept.

de la pagina 96.
Poziia volanului poate fi reglat pe nlime i lungime.
Reglai mai nti scaunul oferului pagina 55, Scaunele fa.

Rabatai n jos maneta de sub volan fig. 85 - .
Aducei volanul n poziia dorit (pe nlime i adncime).
Apsai maneta n sus, pn la limit.
ATENIE
Maneta pentru reglarea volanului trebuie s fie blocat tot timpul deplasrii,
pentru ca volanul s nu-i schimbe poziia n mod neintenionat n timpul deplasrii pericol de accident!
Servodirecia

de la pagina 96.
Servodirecia permite manevrarea volanului cu for redus.

Servodirecia funcioneaz numai cu motorul pornit.
La defectarea servodireciei sau cnd motorul este oprit (de exemplu n cazul remorcrii) autovehiculul poate fi n continuare direcionat. n aceast situaie ns
trebuie acionat cu o for mai mare pentru a roti volanul.
96
Conducerea
ATENIE
ATENIE
Dac se rotete volanul la maxim atunci cnd autovehiculul staioneaz i motorul este pornit, sistemul de servodirecie este solicitat foarte puternic. Acest lucru
este semnalizat prin apariia unor zgomote specifice. Nu meninei volanul la limit de curs mai mult de 15 secunde, cu motorul pornit - pericol de defectare a
servodireciei!
Nu pornii i nu lsai niciodat motorul s funcioneze n spaii neventilate

sau nchise. Gazele de eapament conin monoxid de carbon, un gaz toxic inodor i incolor Pericol de moarte!
Monoxidul de carbon poate duce la pierderea cunotinei i la deces.
ATENIE
Introducere n tem

Imobilizatorul electronic (Imobilizatorul)
Contactul
Pornirea motorului
Oprirea motorului
98
98
98
99
Motorul poate fi pornit numai cu o cheie original, codat corespunztor.

Dup pornirea motorului rece se poate ajunge pentru scurt timp la zgomote de
funcionare amplificate. Acest lucru este normal i nu trebuie s v ngrijoreze.
ATENIE
n timpul deplasrii, la oprirea motorului, cheia trebuie s se gseasc ntotdeauna n poziia 2 fig. 86 la pagina 98 (contact cuplat). Aceast poziie
este semnalizat prin aprinderea de lmpi de control. Dac acest lucru nu se
ntmpl, mecanismul de direcie se poate bloca neintenionat - Pericol de accident!
Scoatei cheia din contact numai dup ce autovehiculul s-a oprit din micare
(acionai frna de mn). n caz contrar se poate bloca mecanismul de direcie
- Pericol de accident!
Atunci cnd prsii autovehiculul scoatei neaprat cheia din contact. Acest
lucru este valabil, mai ales cnd n autovehicul rmn copii. Altfel, copiii ar putea de exemplu porni motorul - pericol de accident, respectiv de rnire!
Nu lsai niciodat nesupravegheat autovehiculul cu motorul n funciune.
Nu oprii niciodat motorul nainte ca autovehiculul s se fi oprit din micare
- Pericol de accident!
Demarorul poate fi acionat numai cnd motorul nu este pornit i autovehiculul

staioneaz. Dac se acioneaz demarorul cnd motorul este n funciune
3 fig. 86 la pagina 98, se poate deteriora demarorul, respectiv motorul.
Dac motorul nu pornete nici la o doua ncercare, este posibil ca sigurana pentru pompa de combustibil s fie defect. Verificai sigurana i nlocuii-o dac este cazul pagina 196, respectiv solicitai asisten de specialitate.
De ndat ce motorul pornete, dai drumul imediat cheii - n caz contrar, se poate defecta contactul.
Avei grij s nu pornii motorul prin efectul de tractare - exist pericolul de avarie la motor i catalizator! La pornirea asistat putei folosi bateria unui alt autovehicul pagina 191, Pornirea asistat.
ATENIE
Evitai turaiile ridicate ale motorului, accelerarea maxim i solicitrile puternice ale motorului, atta timp ct motorul nu s-a atins temperatura de regim
exist pericolul de apariie a unei defeciuni la motor!
La ncheierea unei cltorii n care motorul a fost puternic solicitat, nu oprii
imediat motorul, ci lsai-l s mearg nc aproximativ 1 minute la mersul n gol.
Astfel se evit o eventual acumulare de cldur n motorul oprit.
Indicaie de mediu
Nu lsai motorul s se nclzeasc n staionare. Dac este posibil, plecai de pe
loc imediat dup pornirea motorului. Astfel motorul ajunge mai repede la temperatura de funcionare, iar astfel emisia de gaze nocive este mai redus.
Indicaie
Dup decuplarea contactului, ventilatorul radiatorului mai poate funciona nc 10
minute (chiar i ntrerupt).
97
Pentru blocarea mecanismului de direcie cnd cheia este scoas din contact, rotii volanul pn cnd se aude un zgomot specific de blocare.
Imobilizatorul electronic (Imobilizatorul)

de la pagina 97.
Dac mecanismul de direcie este blocat iar cheia nu se poate roti, sau se rotete
cu greu n poziia 2 fig. 86, atunci volanul trebuie rotit puin ncolo i ncoace astfel se deblocheaz mecanismul de direcie.
n mnerul cheii se gsete un cip electronic. Cu ajutorul acestuia, imobilizatorul

electronic va fi dezactivat la introducerea cheii n contact. Cnd se scoate cheia
din contact, imobilizatorul electronic se activeaz automat.
Indicaie
Recomand s blocai mecanismul de direcie ntotdeauna cnd prsii autovehiculul. Astfel se ngreuneaz un posibil furt autovehiculului.
Dac se utilizeaz o cheie de contact neautorizat pentru demarare, motorul nu

pornete.
Pe afiajul MAXI DOT se afieaz urmtoarele:
Immobilizer active. (imobilizator activ.)
Pornirea motorului
Contactul
Fig. 86
Poziiile cheii autovehiculului n
butucul de contact

de la pagina 97.
Autovehiculele cu motoare diesel sunt echipate cu o instalaie de prenclzire.

Lampa de control al prenclzirii cu incandescen se aprinde dup cuplarea
contactului. Dup stingerea lmpii de control pornii motorul.
n timp ce se efectueaz prenclzirea, nu trebuie s fie conectai marii consumatori electrici bateria autovehiculului este solicitat inutil.
Procedura la pornirea motorului
Aducei schimbtorul de vitez n poziia de ralanti, respectiv n poziia P sau N

i aplicai ferm frna de mn.
Cuplai contactul 2 fig. 86 la pagina 98.

Apsai pedala de ambreiaj (autovehicule cu transmisie manual), respectiv peCitii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran
de la pagina 97.
Motoare pe benzin fig. 86

1 Contact luat, motor oprit, mecanismul de direcie poate fi blocat
2 Contact cuplat
3 Pornirea motorului
Motoarele diesel fig. 86
1
2
3
98
Alimentarea cu combustibil ntrerupt, contact luat, motor oprit, mecanismul

de direcie poate fi blocat
Prenclzire cu incandescen motor, contact pus
Pornirea motorului
Conducerea
dala de frn (autovehicule cu transmisie automat) i meninei-o apsat,

pn cnd a pornit motorul.
Rotii cheia n poziia 3 pn la opritor i dai-i drumul imediat dup pornirea
motorului - nu accelerai.
La eliberare, cheia autovehiculului revine n poziia 2 .
Eliberai frna de mn.

Dac motorul nu pornete n interval de aproximativ 10 secunde, rotii cheia n po
ziia 1 . Reluai procedura de demarare dup aproximativ o jumtate de minut.
Informaii privind frnarea
Oprirea motorului

de la pagina 97.
Oprii motorul prin rotirea cheii de contact n poziia 1 fig. 86 la pagina 98.
Frnele
Dac se realizeaz o frnare complet i unitatea de comand a instalaiei de

frn evalueaz situaia ca fiind periculoas pentru participanii la trafic aflai n
spate, lmpile de frn clipesc automat.
Dup ce viteza scade sub aprox. 10 km/h sau dup ce autovehiculul a fost oprit,
clipirea luminii de frn se ncheie i se cupleaz luminile de avarie. La o nou accelerare sau pornire, luminile de avarie se opresc automat.
Introducere n tem
nainte de a v deplasa pe o distan lung n pant, reducei viteza i selectai o

treapt inferioar de vitez. Astfel este utilizat frna de motor i se degreveaz
frnele. Dac trebuie s se frneze suplimentar nu o facei brusc, ci la intervale.

Frna de mn

de la pagina 99.
99
100
Uzura
Uzura garniturilor de frn depinde ntr-o mare msur de condiiile de funcionare i de stilul de conducere.
ATENIE
Cnd deplasarea se realizeaz frecvent n traficul orenesc i pe distane scurte,

respectiv dac se adopt o manier sportiv de conducere, plcuelor de frn se
uzeaz mai repede.
Cnd motorul este oprit, trebuie s depunei mai mult efort pentru frnare Pericol de accident!
n timpul procesului de frnare cu un autovehicul cu transmisie manual, cu
treapt de vitez cuplat i la turaii reduse, acionai pedala de ambreiaj.
Dac nu facei acest lucru, se pot produce limitri n funcionarea servofrnei Pericol de accident!
La montarea ulterioar a unui spoiler frontal, a capacelor integrale de roat
.a.m.d. trebuie s v asigurai c acest lucru nu duneaz aerisirii frnelor roilor din fa. Se poate ajunge la supranclzirea frnelor din fa i astfel se
poate influena n mod negativ funcionarea instalaiei de frnare Pericol de
accident!
Nu lsai copiii nesupravegheai n autovehicul. Copiii ar putea, de exemplu,
elibera frna de mn sau ar putea scoate autovehiculul din vitez. Autovehiculul s-ar putea pune n micare Pericol de accident!
n aceste condiii mai grele de funcionare dispunei verificarea grosimii plcuelor de frn de ctre o unitate autorizat, chiar i ntre intervalele de service.
Umezeala sau sarea
Efectul frnrii poate fi ntrziat din cauza discurilor i plcuelor de frne umede,
respectiv ngheate iarna, sau acoperite cu un strat de sare. Frnele se vor cura
i usca prin acionare repetat.
Coroziunea
Coroziunea discurilor de frn i murdrirea plcuelor se datoreaz duratelor mari de staionare i a solicitrii reduse. Frnele se vor cura frnnd de mai multe
ori.
Defeciuni la instalaia de frnare
Cnd se observ c distana de frnare s-a mrit brusc i pedala de frn trebuie
apsat mai adnc, s-ar putea s existe o defeciune la instalaia de frnare.
ATENIE
Respectai recomandrile privind noile plcue de frn pagina 105.
Nu lsai niciodat frna s patineze apsnd uor pedala, dac nu trebuie s
frnai cu adevrat. Acest lucru determin supranclzirea frnelor i astfel, o
curs de frnare mai mare i o uzur mai rapid.
Cutai imediat un atelier service i adaptai maniera de conducere, deoarece nu
cunoatei gravitatea defeciunii.
99
Nivelul lichidului de frn sczut

Dac nivelul lichidului de frn este sczut, pot aprea defeciuni n instalaia de
frnare. Nivelul lichidului de frn este supravegheat electronic pagina 21,
Instalaia de frnare.
Servofrna
Servofrna determin crete presiunea care se realizeaz prin apsarea pedalei
de frn. Servofrna funcioneaz numai cu motorul pornit.
Schimbarea manual a treptelor de vitez i pedalele
Introducere n tem
Frna de mn
Schimbarea manual a treptelor de vitez

Fig. 87
Frna de parcare
Fig. 88
Schema de selectare a treptelor
cutiei de viteze manuale cu 5
trepte

de la pagina 99.
Tragerea
Tragei maneta frnei de mn ferm n sus.
Desfacerea
La selectare, inei cont de recomandarea privind treapta de vitez pagina 13.
care fig. 87.

innd apsat butonul de blocare cobori complet maneta frnei de mn.
Cuplai treapta mararier numai cu autovehiculul staionat. Acionai treapta de

ambreiaj i meninei-o complet apsat. Ateptai un moment pentru a evita
zgomotele de selectare, apoi selectai treapta mararier.
Cnd frna de mn este acionat i contactul este pus, se va aprinde lampa de

control pentru frna de mn .
Cnd este selectat treapta mararier i contactul este pus, se aprind luminile
pentru mersul napoi.
ATENIE
Luai n considerare faptul c frna de mn trebuie eliberat complet. O frn
de mn eliberat numai parial duce la supranclzirea frnelor din spate.
Aceasta poate influena n mod negativ funcionarea instalaiei de frnare
Pericol de accident!
Conducerea
Apsai ntotdeauna complet pedala de ambreiaj cnd schimbai treptele de vitez. Astfel se evit uzura excesiv a ambreiajului.
Tragei puin n sus maneta frnei de mn i apsai simultan butonul de blo-
100
100
101

Pedale
ATENIE
Nu cuplai niciodat treapta mararier n timpul deplasrii - Pericol de accident!
ATENIE
ATENIE
Dac nu schimbai treapta de vitez, nu inei n timpul deplasrii mna pe maneta schimbtorului de viteze. Presiunea minii poate duce la uzura excesiv a mecanismului de schimbare a treptelor de vitez.
Nu accelerai dac se schimb regimul pentru deplasarea nainte atunci cnd

autovehiculul staioneaz i motorul este pornit - Pericol de accident!
n timpul deplasrii este interzis poziionarea selectorului n regimul R sau
P - Pericol de accident!
Atunci cnd autovehiculul staioneaz i motorul este n funciune, n regimul de funcionare D, S sau R este necesar s se menin pe loc autovehiculul
prin apsarea pedalei de frn. La turaiile de ralanti transmisia de putere nu
se ntrerupe complet - autovehiculul se trte.
Pedale
ATENIE
Acionarea pedalelor nu trebuie ngreunat n nici un fel!

n spaiul pentru picioare al oferului poate fi utilizat numai un covora fixat n cele dou puncte de fixare corespunztoare.
Utilizai doar covoraele livrate sau covorae din accesoriile originale KODA, care
se fixeaz n dou puncte de fixare.
ATENIE
n spaiul pentru picioare de la ofer nu trebuie s se afle obiecte - exist pericolul de ngrdire sau limitare la operarea pedalelor!
Dac n timpul deplasrii s-a introdus accidental selectorul de viteze n regimul

N, trebuie s eliberai acceleraia i s ateptai pn cnd motorul revine la turaia de ralanti, nainte de a se putea duce maneta selectorului de vitez ntr-un regim pentru deplasarea nainte.
La temperaturi sub -10 C, se poate porni motorul numai dac selectorul de viteze se gsete pe poziia P.
Dac se oprete n pant, nu ncercai niciodat s meninei pe loc autovehiculul utiliznd pedala de acceleraie - s-ar putea deteriora astfel sistemul de transmisie.
Indicaie
Transmisia automat
Cheia poate fi scoas din contact dup decuplarea contactului numai dac maneta
selectorului de viteze se gsete n poziia P 1).
Introducere n tem

Regimurile i operarea schimbtorului de viteze
Schimbarea manual a treptelor de viteze (Tiptronic)
Demararea i conducerea
Deblocarea de urgen a selectorului de viteze
1)
102
103
103
104
104
Valabil numai pentru unele ri.
101
Regimurile i operarea schimbtorului de viteze
La introducerea selectorului n poziia S din poziia D trebuie s se apese tasta de

blocare din mnerul selectorului.
Scoatei maneta selectorului de viteze din regimul P sau N (blocarea
schimbtorului de viteze)
Maneta selectorului de viteze este blocat n regimul P i N, pentru ca regimul
pentru deplasarea nainte s nu se selecteze din greeal i autovehiculul s se
pun n micare n acest fel. n panoul de bord se aprinde lampa de control
pagina 28.
Maneta selectorului de viteze se elibereaz prin acionarea pedalei de frn i
apsarea simultan a tastei de blocare din mnerul selectorului.
Fig. 89 Selectorul de viteze / Afiaj MAXI DOT Poziiile selectorului de viteze

de la pagina 101.
Cnd contactul este cuplat, pe afiajul 1 fig. 89 se afieaz regimul transmisiei,

precum i treapta de vitez actual selectat.
Cu maneta selectorului de viteze se pot selecta urmtoarele regimuri fig. 89.
P - Regimul de parcare
n acest regim roile de traciune sunt blocate mecanic.
Regimul de parcare poate fi executat numai cnd autovehiculul staioneaz.

R - Treapta mararier
Treapta mararier se poate selecta numai cnd autovehiculul staioneaz i turaia motorului este cea de ralanti.
nainte de selectarea regimului R din regimul P sau N, trebuie s se acioneze pedala de frn i simultan tasta de blocare din selector.
N - Poziia neutr (poziia la ralanti)
Transferul de putere asupra roilor de traciune este ntrerupt n acest regim.
D - Regimul pentru deplasarea nainte (programul normal)
n regimul D treptele de mers nainte se vor selecta automat, n funcie de solicitarea motorului, de acionarea pedalei de acceleraie i de viteza de deplasare.
S - Regimul pentru deplasarea nainte (programul sport)
Treptele de mers nainte se comut automat ntr-o treapt superioar sau inferioar n regimul S la turaii mai ridicate ale motorului dect n regimul D.
102
Conducerea
Dac se selecteaz rapid viteza, peste poziia N (de exemplu din R n D), maneta
schimbtorului nu se blocheaz. Astfel se face posibil de exemplu deblocarea
autovehiculului blocat ntr-o acumulare de zpad. Dac maneta selectorului de
viteze se gsete mai mult de aproximativ 2 secunde n poziia N, se activeaz
blocarea schimbtorului de viteze.
Maneta selectorului de viteze se blocheaz numai la autovehiculele n staionare
i care se deplaseaz cu viteze de pn la 5 km/h.
Indicaie
Dac se dorete comutarea manetei selectorului de viteze din regimul P n regimul D sau invers, se va mica repede maneta selectorului de viteze. Astfel se mpiedic selectarea din greeal a regimului R, respectiv N.
Schimbarea manual a treptelor de viteze (Tiptronic)
La accelerare, transmisia automat va selecta treapta superioar urmtoare, cu

puin nainte de atingerea turaiei maxime permise a motorului.
n cazul n care s-a selectat o treapt inferioar de vitez, cutia de viteze selecteaz treapta numai atunci cnd motorul nu va mai putea fi supraturat.
Indicaie
Poate fi avantajos, de exemplu la deplasarea n pant, s se utilizeze schimbarea
manual a treptelor de vitez. Prin selectarea unei trepte inferioare se diminueaz solicitarea frnelor i uzura acestora pagina 99, Informaii privind frnarea.
Fig. 90 Maneta selectorului de viteze / volanul multifuncional

de la pagina 101.

ran
La selectare, inei cont de recomandarea privind treapta de vitez pagina 13.
Demararea
Pornii motorul.
Apsai pedala de acceleraie i meninei-o apsat.
Apsai tasta de blocare din mnerul selectorului i meninei-o apsat.
Aducei maneta selectorului de viteze n poziia dorit pagina 102 i relaxai
din nou tasta de blocare.
Eliberai pedala de frn i accelerai.
Comutarea pe selectarea manual a vitezelor

Apsai selectorul de viteze din poziia D spre dreapta, respectiv spre stnga n
cazul autovehiculelor cu volan pe dreapta.
Oprirea
Apsai pedala de frn i oprii autovehiculul.
Meninei apsat pedala de frn, pn cnd se continu deplasarea.
Trecerea ntr-o treapt superioar de vitez
Cnd oprii temporar autovehiculul, de exemplu la intersecii, nu este necesar s

introducei selectorul de viteze n poziia N.
Trecerea ntr-o treapt inferioar de vitez

mpingei uor maneta selectorului de viteze spre napoi - fig. 90.
Tragei scurt comutatorul basculant din stnga - fig. 90 spre volan.
Apsai pedala de frn i oprii autovehiculul.

Acionai ferm frna de mn.
Apsai tasta de blocare din mnerul selectorului i meninei-o apsat.
Aducei maneta selectorului de viteze n poziia P i relaxai din nou tasta de
Dispozitivul Tiptronic permite selectarea manual a vitezelor cu ajutorul manetei

selectorului de viteze, sau de la volanul multifuncional. Acest regim se poate selecta att n staionare, ct i n timpul deplasrii.
Treapta de vitez actual selectat se afieaz pe afiajul 1 fig. 89 la pagina
102.
mpingei uor maneta selectorului de viteze spre n fa + fig. 90.

Tragei scurt comutatorul basculant din dreapta + fig. 90 spre volan.
Comutarea temporar pe selectarea manual a vitezelor, n regimul D sau S

- / + spre volan fig. 90.
Tragei scurt comutatorul basculant
Dac nu acionai niciun comutator basculant - / + mai mult de 1 minut, regimul

manual de selectare se dezactiveaz. Comutarea temporar pe schimbarea manual a treptelor de vitez se poate dezactiva i personal, trgnd comutatorul
basculant din dreapta + mai mult de 1 secund spre volan.
Parcarea
blocare.
Kick-down
Funcia Kick-down face posibil atingerea acceleraiei maxime a autovehiculului
n timpul deplasrii.
103
La acionarea complet a pedalei de acceleraie, se activeaz funcia Kick-down

indiferent de regimul de deplasare nainte.
Cutia de viteze selecteaz, n funcie de vitez i de turaia motorului, urmtoarea/urmtoarele treapt/trepte inferioar/e, iar autovehiculul accelereaz.
Fig. 91
Trecerea ntr-o treapt superioar se va face de ndat ce motorul a atins turaia

necesar.
ATENIE
O accelerare razant poate duce, mai ales pe un carosabil alunecos, la pierderea controlului asupra autovehiculului - pericol de accident!

ran
Dac se defecteaz blocarea schimbtorului de viteze, respectiv n cazul ntreruperii alimentrii cu curent (de exemplu baterie descrcat, siguran ars), selectorul de viteze nu mai poate fi scos din poziia P n mod normal, iar autovehiculul
nu mai poate fi pus n micare.
Programul de urgen
Transmisia se comut pe programul de urgen atunci cnd exist o perturbare n
sistemul transmisiei automate.
Selectorul de viteze trebuie deblocat de urgen dup cum urmeaz.

Ridicai cu atenie capacul, n partea stng i dreapt fa.
Ridicai capacul n spate.
Apsai cu degetul componenta galben din material plastic, n sensul sge-
Programul de urgen se poate face perceptibil, de exemplu, prin urmtoarele aspecte.

Se vor selecta doar anumite trepte de vitez.
Treapta mararier R nu poate fi folosit.
Nu se poate comuta n regimul Tiptronic.
ii fig. 91.
Apsai simultan tasta de blocare din maneta selectorului de viteze n poziia N.
Supranclzirea transmisiei
Este posibil ca transmisia s devin prea fierbinte, de exemplu prin demararea repetat sau prin deplasarea n regim Stop-and-go. Supranclzirea se indic prin
lampa de control pagina 20, Ambreiajele transmisiei automate prea fierbini.
Dac se readuce maneta selectorului de vitez n poziia P, aceasta se blocheaz

din nou.
Rodajul
Indicaie
Dac transmisia s-a comutat n programul de urgen, se va consulta o unitate
specializat.

de la pagina 101.
Introducere n tem

Motorul nou
Anvelope noi
Plcuele de frn noi
104
Conducerea
105
105
105
ATENIE
Motorul nou
Motorul trebuie rodat n primii 1 500 kilometri.

Pn la 1 000 kilometri
Motorul nu este protejat mpotriva turaiilor prea ridicate produse printr-o

schimbare greit ntr-o treapt inferioar de vitez, ceea ce determin creterea
brusc a turaiei motorului peste valoarea admis, conducnd astfel la deteriorarea motorului.
Nu turai motorul ct timp este rece - nici n staionare, nici n micare.
Nu circulai cu vitez mai mare de 3/4 din viteza maxim a fiecrei trepte de vi-
Indicaie de mediu
tez, adic pn la 3/4 din turaia maxim admis a motorului.
Nu accelerai la maximum.
Evitai turaiile ridicate.
Nu circulai cu remorc.
De la 1 000 la 1 500 kilometri

Viteza maxim, respectiv turaia maxim a motorului n fiecare treapt de vitez
se poate atinge numai gradat.
Nu circulai la turaii ale motorului nejustificat de ridicate. Selectarea devreme a

unei trepte de vitez superioar ajut la economisirea combustibilului, mpiedic
zgomotul de funcionare i protejeaz mediul nconjurtor.
Anvelope noi
Zona roie de pe scala turometrului marcheaz domeniul n care sistemul ncepe

s limiteze turaia motorului.
n timpul primelor ore de funcionare motorul prezint o frecare mai ridicat ca

mai trziu, cnd toate elementele s-au mai rodat. Ct de bine este realizat acest
rodaj depinde ntr-o considerabil msur de modul n care este condus maina
n primii 1 500 km.
Anvelopele noi trebuie rodate, deoarece nu au nc de la nceput aderena optim. Conducei cu deosebit atenie pe parcursul primilor aproximativ 500 km.
Chiar i dup perioada de rodaj trebuie s evitai turarea maxim inutil a motorului.
La autovehiculele cu transmisie manual, trebuie s selectai treapta urmtoare
de vitez cel mai trziu atunci cnd indicatorul ajunge n dreptul zonei roii. Respectai treapta de vitez recomandat pagina 13, Recomandare pentru selectarea treptelor de vitez. Turaiile foarte ridicate ale motorului la accelerare se limiteaz n mod automat .
La autovehiculele cu transmisie manual nu v deplasai cu turaii ale motorului
nejustificat de reduse. Trecei ntr-o treapt inferioar, cnd motorul nu mai funcioneaz uniform. Respectai treapta de vitez recomandat pagina 13, Recomandare pentru selectarea treptelor de vitez.
Plcuele de frn noi
Plcuele de frn noi nu au nc de la nceput capacitatea de frnare i trebuie s

se rodeze mai nti. Conducei cu deosebit atenie pe parcursul primilor aproxi
mativ 200 km.
Introducere n tem

106
106
107
Conducerea preventiv
Cuplarea economic a treptelor de vitez
Evitarea accelerrii la maxim
105
Reducerea funcionrii n ralanti

Evitarea distanelor scurte
Atenie la presiunea din anvelope
Evitarea balastului inutil
ntreinerea regulat
Economisirea energiei electrice
Compatibilitatea cu mediul
107
107
108
108
108
108
108
Conducerea preventiv

de la pagina 105.
Autovehiculul consum cea mai mare cantitate de combustibil la accelerare, de

aceea se recomand evitarea accelerrilor i frnrilor inutile. n cazul conducerii
preventive se frneaz mai rar, deci, se i accelereaz mai rar.
Autovehiculul dispune din fabricaie de premisele tehnice pentru un consum redus i o funcionare economic. KODA acord o atenie special polurii minime
a mediului nconjurtor.
Lsai autovehiculul s ruleze liber, cnd este posibil, sau utilizai frna de motor,
de exemplu cnd v ndreptai spre semafor i observai c acesta arat culoarea
roie.
Pentru exploatarea i meninerea acestor proprieti, este necesar respectarea

indicaiilor din acest capitol.
Cuplarea economic a treptelor de vitez
Consumul de combustibil, poluarea mediului i uzura motorului, frnelor i anvelopelor ine n principal de urmtorii trei factori.
Maniera personal de conducere.
Condiiile de utilizare.
Premisele tehnice.
Fig. 92
Prezentarea n principiu: Consumul de combustibil n l/100 km n
funcie de treapta de vitez cuplat
Modul preventiv i economic de a conduce ajut la reducerea consumului de combustibil cu pn la 10 - 15 %.

Bineneles, consumul de combustibil este influenat de asemenea de anumii
factori externi pe care oferul nu i poate controla. Consumul crete n condiii de
iarn sau n condiii ngreunate, n caz de stare degradat a oselei, .a.
Consumul de combustibil se poate abate clar de la valoarea indicat de productor, i anume datorit temperaturilor exterioare, condiiilor climaterice, precum i datorit stilului de conducere.
La accelerare ar trebui s se menin o astfel de turaie a motorului, nct s se

evite un consum mare de combustibil i fenomenul de rezonare a autovehiculului.
Trecerea la timp ntr-o treapt de vitez superioar economisete combustibil.

Cutia de viteze manual
n treapta nti de vitez deplasai-v doar ct o lungime de main.
Cuplai n treapta imediat superioar cnd s-au atins circa 2 000 rotaii/min.
ATENIE
Toate informaiile referitoare la turaie i vitez sunt valabile pentru motorul cald.

de la pagina 105.
O metod eficient de economisire a combustibilului este selectarea mai devreme

a unei trepte de vitez superioare. Respectai treapta de vitez recomandat pagina 13, Recomandare pentru selectarea treptelor de vitez.
Cuplarea n treapta de vitez adecvat reduce consumul de combustibil fig. 92.
106
Conducerea
Cutia de viteze automat

Acionai lent pedala de acceleraie. Dar fr s atingei poziia Kick-down pagina 103.
Dac se apas uor pedala de acceleraie, are loc selectarea automat a unui
program economic de funcionare.
La autovehiculele care nu dispun de sistem START-STOP, este bine s oprii motorul n ambuteiaje, la bariere de cale ferat sau la semafoarele cu durat mai lung.
Evitarea accelerrii la maxim

Fig. 93
Prezentarea n principiu: Consumul de combustibil n l/100 km i
viteza n km/h
La o pauz a motorului de 30-40 secunde, economisirea combustibilului este mai

mare dect cantitatea de combustibil care se folosete la o nou pornire a motorului.
La mersul n gol dureaz mult pn cnd motorul atinge temperatura de funcionare. n faza de nclzire a motorului uzura i emisia gazelor poluante sunt foarte
mari. De aceea se va pleca imediat dup pornirea motorului. Dar se vor evita totui
turaii ridicate ale motorului.
Evitarea distanelor scurte

Fig. 94
Prezentarea n principiu: Consumul de combustibil n l/100 km la
diverse temperaturi

de la pagina 105.
Se economisete combustibil dac v deplasai ncet.

Prin accelerarea calculata nu numai c se va reduce cu mult consumul de combustibil, ns se va reduce i poluarea mediului i uzarea autovehiculului.
Pe ct posibil, nu folosii niciodat viteza maxim a autovehiculului. n regimul vitezelor mari de deplasare, consumul de combustibil, emisiile de gaze poluante i
zgomotele de funcionare cresc foarte mult odat cu creterea vitezei.
fig. 93 indic raportul dintre consumul de combustibil i vitez. Dac vei exploata doar 3/4 din viteza maxim a autovehiculului, consumul de combustibil scade la
jumtate.
Reducerea funcionrii n ralanti

ran

de la pagina 105.
La deplasarea pe distane scurte se consum foarte mult combustibil. De aceea

recomandm evitarea distanelor sub 4 km cnd motorul este rece.
Imediat dup pornire, un motor rece consum mult mai mult combustibil. Dup
cca. 1 km., consumul scade la cca. 10 l/100 km. Consumul se normalizeaz atunci
cnd motorul i catalizatorul ating temperatura de funcionare.
Hotrtoare este n acest context i temperatura exterioar. Imaginea fig. 94
prezint consumul diferit de combustibil dup parcurgerea unei anumite distane
o dat la o temperatur de +20 C i la o temperatur de -10 C.
Autovehiculul dumneavoastr consum iarna mai mult combustibil dect vara.
Carburantul se consum i la mersul n gol.
107
Un motor reglat necorespunztor poate duce la un consum de combustibil mai

mare cu pn 10 % dect n mod normal!
Atenie la presiunea din anvelope

de la pagina 105.
Verificai nivelul de ulei la intervale regulate de timp, de exemplu la alimentare.

Consumul de ulei depinde n mare msur de solicitarea i de turaia motorului. n
funcie de stilul de conducere, consumul de ulei poate ajunge pn la 0,5 l/
1 000 km.
O presiune corespunztoare reduce consumul de combustibil.

Atenie la presiunea corect n anvelope. Cnd presiunea este prea sczut, anvelopele trebuie s reziste unei rezistene mai ridicate la rulare. Astfel crete nu numai consumul de combustibil, ci i uzura anvelopelor, iar comportamentul autovehiculului pe osea se nrutete.
Verificarea presiunii din anvelope se face ntotdeauna cnd acestea sunt reci.
Este normal ca motorul s ating consumul normal de ulei numai dup o anumit
perioad de funcionare. Consumul de ulei la autovehiculele noi poate fi precizat
exact numai dup parcurgerea a cca. 5 000 km.
Indicaie de mediu
Prin folosirea uleiurilor sintetice uoare se poate atinge o diminuare suplimentar a consumului.
Controlai n mod regulat solul de sub autovehicul. Dac observai pete de ulei
sau de alte lichide, verificai autovehiculul la o unitate autorizat.
Evitarea balastului inutil

de la pagina 105.
Indicaie
Transportul obiectelor grele consum combustibil.
V recomandm s efectuai ntreinerea regulat a autovehiculului dumneavoastr la o unitate partener de service KODA.
Fiecare kilogram n plus face s creasc consumul de combustibil. De aceea v recomandm s nu transportai bagaj inutil.
Deja n traficul urban, cnd se accelereaz des, greutatea autovehiculului influeneaz consumul de combustibil. Ca ghidare, se consider c la fiecare 100 kg n
plus, consumul de combustibil crete cu 1 l/100 km.
Din cauza rezistenei aerodinamice ridicate, autovehiculul dumneavoastr consum, la deplasarea cu portbagajul exterior nencrcat i o vitez de 100 -120 km/
h, cu 10% mai mult combustibil dect n mod normal.
ntreinerea regulat

de la pagina 105.
Un motor ntreinut necorespunztor consum inutil mult combustibil.

Prin ntreinerea periodic a autovehiculului dumneavoastr ntr-un atelier specializat, se creeaz premisa pentru o conducere economic. Starea de ntreinere
a autovehiculului dumneavoastr se reflect pozitiv asupra siguranei traficului i
meninerea valorii.
108
Conducerea

de la pagina 105.
Cu ajutorul alternatorului, atunci cnd motorul este pornit se genereaz i se pune la dispoziie energie. Cu ct sunt mai muli consumatori electrici pornii la bord,
cu att mai mult combustibil va fi necesar pentru funcionarea alternatorului. De
conectai consumatorii electrici de ndat ce nu mai avei nevoie de ei.

de la pagina 105.
Necesitatea de a proteja mediul nconjurtor a jucat un rol decisiv la construcia,

alegerea materialului i producerea noului dumneavoastr autovehicul KODA.
Printre altele s-a acordat o atenie deosebit urmtoarelor aspecte.
Msuri de construcie
Structura uor demontabil.

Demontare simplificat datorit structurii modulare.
Tipuri mbuntite de materiale.
Toate componentele din material plastic corespund specificaiei VDA 260.
Reducerea de consum de combustibil i de gaze de eapament CO2.
Minimalizarea scurgerii combustibilului n cazul producerii accidentelor.
Reducerea zgomotului.
Introducere n tem

109
110

Trecerea prin ap pe osele
Alegerea materialului
Utilizarea pe scar tot mai mare a materialelor refolosibile.

Instalaie de climatizare cu agent frigorific fr FCKW (freon).
Fr cadmiu.
Fr azbest.
Utilizarea materialelor plastice fr degajri de substane volatile.
Fabricarea
n urmtoarele situaii se va acorda o grij deosebit autovehiculelor joase, de

exemplu spoilerului i evii de eapament.
Deplasarea pe carosabil i drumuri necorespunztoare.
La trecerea peste borduri.
Trecerea peste rampe abrupte .a.
Conservarea cavitilor cu substane fr coninut de solveni.

Conservarea fr solveni pentru transportul de la productor la client.
Utilizarea adezivilor fr coninut de solveni.
Renunarea la FCKW (freon).
Renunarea la mercur.
Utilizarea vopselelor pe baz de ap.
O grij deosebit se va acorda mai ales autovehiculelor tip sport i n cazul n care
autovehiculul este ncrcat la maxim.
Predarea i valorificarea autovehiculelor vechi

KODA respect cerinele impuse mrcii i produselor sale, referitor la protecia
mediului i a resurselor. Toate autovehiculele noi KODA sunt reciclabile n proporie de 95 % i pot fi, n principiu1), returnate.
n multe ri, au fost create sisteme de platforme pentru predarea autovehiculului
dumneavoastr. Dup predare, primii o confirmare, care atest valorificarea conform normelor de mediu.
Indicaie
Informaii detaliate referitoare la returnarea i reciclarea autovehiculelor rulate,
primii de la orice unitate autorizat.
1)
Cu respectarea prevederilor naionale legale.
109
ATENIE
La trecerea prin ap, anumite pri ale autovehiculului precum motorul, transmisia, trenul de rulare sau sistemul electric se pot avaria grav.
Autovehiculele care vin din fa produc valuri, care pot depi nlimea apei
permis pentru autovehiculul dumneavoastr.
Sub ap se pot ascunde gropi, noroi sau pietre, care pot ngreuna sau mpiedica
deplasarea.
Nu traversai dac apa este srat. Sarea determin apariia coroziunii. Toate
componentele autovehiculului care au intrat n contact cu apa srat, trebuie
splate urgent cu ap dulce.
Fig. 95
Traversare de vaduri
Pentru a mpiedica producerea de deteriorri la autovehicul la traversarea prin vaduri (de ex. a strzilor inundate), trebuie respectate urmtoarele.
Indicaie
Dup trecerea prin ap v recomandm s ducei autovehiculul la un atelier specializat pentru verificare.
nainte de a trece prin ap, stabilii adncimea apei.
Nivelul apei are voie s ajung maxim pn la marginea lonjeronului inferior fig.
95.
Conducei maxim cu viteza pasului.
Introducere n tem
La o vitez mai mare, n faa autovehiculului se poate produce un val, care poate
determina ptrunderea apei n sistemul de aspirare a aerului la motor sau n alte
componente ale autovehiculului.
Benzina fr plumb
Farurile
Nu v oprii niciodat n ap, nu va deplasai n mararier i nu oprii niciodat
n anumite ri, este posibil, ca reeaua service KODA s fie doar limitat sau s
nu fie extins. Din acest motiv, procurarea anumitor piese de schimb poate fi ceva
mai complicat, iar lucrrile de reparaie s poat fi doar parial efectuate de ctre
un atelier de profil.
motorul.
La traversarea vadurilor, dezactivai sistemul START-STOP pagina 117,
START-STOP.
ATENIE
O deplasare prin ap, noroi, mlatin etc., poate prejudicia eficiena frnrii
i poate prelungi distana de frnare - Pericol de accident!
Evitai manevrele de frnare abrupte i brute, imediat dup trecerea prin
ap.
Dup traversarea prin ap, frnele trebuie curate i uscate ct mai repede
n mers, prin frnri repetate. Frnrile menite s curee i s usuce instalaia
de frnare trebuie efectuate numai cnd condiiile de trafic permit acest lucru.
Ceilali participani la trafic nu trebuie pui n pericol.
110
Conducerea
110
111
Benzina fr plumb
Autovehiculele cu motor pe benzin nu trebuie alimentate cu benzin cu

plumb pagina 161, Benzin fr plumb. Clubul automobilitilor v pune la dispoziie informaii despre reeaua de staii de alimentare unde se gsete benzin
fr plumb.
Farurile
Lumina de ntlnire a farurilor dumneavoastr este reglat asimetric. Lumineaz

mai puternic marginea din dreapta drumului.
n cazul cltoriilor n strintate n care se conduce pe cealalt parte a carosabilului dect n ara de origine, lumina de ntlnire asimetric poate orbi participanii
la trafic care circul din sens opus. Pentru a mpiedica orbirea participanilor la trafic care se deplaseaz din sens opus, este necesar o adaptare a farurilor de ctre
o unitate autorizat.
Indicaie
Informaii suplimentare privind adaptarea farurilor gsii la o unitate autorizat.
111
Sisteme de asisten la frnare
Sistemul ESC mbuntete controlul asupra autovehiculului n situaii dinamice

limit de deplasare, ca de exemplu la schimbarea brusc a direciei de deplasare.
n funcie de condiiile de deplasare, pericolul deraprii se reduce i se mrete
stabilitatea autovehiculului.
Introducere n tem

Sistemul de antiblocare (ABS)
Controlul traciunii (ASR)
Blocarea electronic a diferenialului (EDS i XDS)
112
113
113
113
ATENIE
Lipsa combustibilului poate conduce la o funcionare neregulat a motorului
sau la oprirea acestuia. Sistemele de asisten la frnare ar fi nefuncionale n
acest caz - Pericol de accident!
Adaptai viteza i stilul de conducere la condiiile actuale de vizibilitate, meteo, de carosabil i de trafic. Sigurana mrit oferit de sistemele de asisten
la frnare nu trebuie s v determine s v asumai riscuri inutile - Pericol de
accident!
n cazul unei defeciuni ABS, adresai-v nentrziat unei uniti autorizate.
Adaptai-v stilul de ofat n funcie de deteriorarea suferit de ABS, deoarece
acesta nu cunoate exact gradul de deteriorare i nici ct de limitat v este
capacitatea de frnare.
ATENIE
Pentru a garanta funcionarea corect a sistemelor de asisten la frnare, pe
toate cele patru roi trebuie s fie montat acelai tip de anvelope omologate de
ctre productor.
Modificrile aduse autovehiculului (de exemplu la motor, la frne, la trenul de
rulare) pot influena modul de funcionare al sistemelor de asisten la frnare pagina 148, Lucrri de service, adaptri i modificri tehnice.
n cazul unei defectri a ABS, se defecteaz i funcia ESC, TC i EDS. O defeciu
ne la ABS se semnalizeaz prin lampa de control pagina 24.
112
Conducerea

de la pagina 112.
Sistemul ESC se activeaz automat la fiecare cuplare a contactului.

Cu ajutorul unghiului de virare al roilor fa i a vitezei autovehiculului se determin direcia dorit de ofer, care se compar permanent cu comportamentul real
al autovehiculului. La devieri, ca de exemplu nceput de derapare a autovehiculului, sistemul ESP frneaz automat roata respectiv.
n timpul n care sistemul este activ, lampa de control de pe panoul de bord clipete.
n controlul stabilitii (ESC) sunt integrate urmtoarele sisteme:
Sistemul antiblocare frne (ABS);
Controlul traciunii (ASR);
blocarea electronic a diferenialului (EDS i XDS);
Sistemul de asisten la frnare (HBA);
Sistemul de asisten la pornirea n ramp (HHC).
Sistemul ESC nu se poate dezactiva. Cu tasta simbol fig. 96 la pagina 113 poate fi dezactivat numai sistemul ASR. Cnd ASR-ul este deconectat, se aprinde n
panoul de bord lampa de control .
Dac se defecteaz ESC, n panoul de bord lumineaz lampa de control ESC
pagina 23.
Sistemul de asisten la frnare (HBA)
HBA-ul crete efectul de frnare i ajut la scurtarea distanei de frnare.
Sistemul HBA este declanat prin acionarea rapid a pedalei de frn. Pentru
atingerea celei mai scurte distane de frnare posibile trebuie s se acioneze pedala de frn n continuare, pn cnd autovehiculul staioneaz.
Dup eliberarea pedalei de frn se dezactiveaz automat funcionarea HBA-ului.
Sistemul ABS este activat mai repede i mai eficient cnd intr n aciune HBA-ul.
Sistemul de asisten la pornirea n ramp (HHC)

HHC face posibil ca, la demararea n ramp, s se deplaseze piciorul de pe pedala
de frn pe cea de acceleraie, fr a fi nevoie s se utilizeze pentru aceasta frna
de mn.
Cnd roile patineaz, sistemul ASR adapteaz turaia motorului la condiiile de

carosabil. Sistemul ASR uureaz pornirea de pe loc, accelerarea i abordarea
rampelor, chiar i n condiii de carosabil dificil.
Sistemul menine nc aproximativ 2 secunde dup eliberarea pedalei de frn

presiunea de frnare creat la acionarea pedalei de frn.
Sistemul ASR se activeaz automat la fiecare cuplare a contactului.
Presiunea de frnare scade treptat, cu ct se accelereaz mai tare. Dac autovehiculul nu demareaz n interval de 2 secunde, ncepe s alunece nspre napoi.
Sistemul HHC este activ ncepnd de la rampe cu nclinaia de aproximativ 5 %,
atunci cnd portiera oferului este nchis. HHC-ul este activ numai la pornirea de
pe loc cu faa sau cu spatele, n rampe. n pante sistemul este inactiv.
n timpul n care sistemul intr n aciune, lampa de control ASR din panoul de
bord clipete.
Sistemul de antiblocare (ABS)
n mod normal, ASR-ul trebuie s fie ntotdeauna activ. Doar n anumite situaii
excepionale poate fi util s se dezactiveze sistemul, de exemplu:
la deplasarea cu lanuri pentru zpad;
la deplasarea printr-un strat nalt de zpad sau pe teren necompactat;
cnd ncercai s eliberai autovehiculul blocat, prin balansare.
n continuare trebuie s se reactiveze ASR-ul.

de la pagina 112.
Dup caz, ASR poate fi dezactivat i reactivat prin apsarea tastei simbol fig.
96. Cnd ASR-ul este deconectat, se aprinde n panoul de bord lampa de control
.
ABS mpiedic blocarea roilor la frnare. Astfel acesta l sprijin pe ofer s menin controlul asupra autovehiculului.
Dac se defecteaz ASR, n panoul de bord lumineaz lampa de control ASR

pagina 27.
Intervenia ABS se face sesizat printr-o micare pulsatorie a pedalei de frn

care este nsoit de zgomote.
La intervenia ABS nu frnai n intervale i nici nu diminuai presiunea din frn.
Fig. 96
Tasta ASR
Blocarea electronic a diferenialului (EDS i XDS)

de la pagina 112.

de la pagina 112.
Dac patineaz o roat de traciune, sistemul EDS frneaz roata care patineaz
i transfer puterea la celelalte roi de traciune. Aceasta contribuie la stabilitatea
autovehiculului i la deplasarea rapid.
Pentru ca frnele roii frnate s nu se nclzeasc prea tare, EDS-ul se deconecteaz automat. Autovehiculul rmne n stare de funcionare i are aceleai proprieti ca un autovehicul fr EDS. De ndat ce frnele s-au rcit, EDS se conecteaz automat.
XDS (numai pentru Fabia RS i Fabia Combi RS)
XDS este o extensie a blocrii electronice a diferenialului. Funcia XDS nu reacioneaz numai la patinarea roilor, ci degreveaz i roata din fa aflat n interiorul virajului cnd virajul este parcurs cu vitez ridicat. Printr-o acionare activ
113
a frnei asupra roii din interiorul virajului se mpiedic patinarea acesteia. Astfel
se mbuntete traciunea i autovehiculul pstreaz trasa dorit pe o distan
mai mare.
Modul de funcionare
Fig. 97
Asistena la parcare: Raza de aciune a senzorilor
Introducere n tem

Modul de funcionare
Activarea/Dezactivarea
114
115
ATENIE
Sistemul de asisten la parcare nu poate nlocui atenia oferului, acesta
purtnd responsabilitatea pentru manevrele efectuate. Atenie n special la
copiii mici i la animale, deoarece acetia nu sunt recunoscui de senzori ntotdeauna.
nainte de efectuarea manevrei, asigurai-v c n spatele autovehiculului nu
exist nici un obstacol de dimensiuni reduse, de ex. pietre, stlpi subiri, cuple
de remorcare, .a.m.d. Acest obstacol nu este ntotdeauna recunoscut de senzorii sistemului de asisten la parcare.
Suprafeele anumitor obiecte sau ale mbrcmintei, pot reflecta n anumite
situaii, semnalele sistemului. De aceea, aceste obiecte sau persoane care
poart astfel de haine, nu vor fi recunoscute de senzorii sistemului.
Sursele sonore externe pot bruia sistemul. n condiii nefavorabile, acest lucru poate duce la nerecunoaterea obiectelor sau persoanelor de ctre sistem.
ATENIE
Dac dup activarea sistemului se emite aproximativ 3 secunde un ton de avertizare, iar n jurul autovehiculului nu se gsete nici un obstacol, nsemn c
exist o defeciune n sistem. Defectul trebuie remediat de ctre o unitate autorizat.
Pentru a se garanta funcionarea sistemului de asisten la parcare, senzorii
trebuie pstrai curai (fr ghea .a.).
n condiii de vreme nefavorabil (ploaie torenial, aburi de ap, temperaturi
foarte reduse, respectiv foarte ridicate . a.), funcia sistemului poate fi limitat.
Modulele suplimentar montate, de exemplu suportul pentru biciclete, pot afecta
negativ funcionarea sistemului de asisten la parcare.
114
Conducerea

de la pagina 114.
Asistentul la parcare (denumit n continuare doar sistem) lucreaz numai cu contactul cuplat.
Sistemul l sprijin pe ofer, prin semnale acustice, respectiv prin afiarea pe ecranul radioului sau al sistemului de navigaie montat din fabricaie, la parcare i manevrare Manualul de utilizare al radioului, Manualul de utilizare al sistemului de
navigaie.
Sistemul calculeaz cu ajutorul undelor de ultrasunete distana dintre bara de
protecie i un obstacol. Senzorii de ultrasunete se gsesc n bara de protecie
spate.
Raza de aciune a senzorilor
Avertizarea obstacolului ncepe de la o distan de cca. 160 cm. (zona A fig. 97).
Odat cu micorarea distanei, se scurteaz intervalele dintre semnale.
De la o distan de cca. 30 cm ( B ) se emite un ton continuu - zon periculoas. n
aceast zon autovehiculul nu trebuie s se mai deplaseze napoi!
La autovehiculele echipate din fabricaie cu dispozitiv de tractare, limita de semnalizare a zonei periculoase ton continuu ncepe cu 5 cm mai departe de autovehicul. Lungimea autovehiculului se poate mri prin montarea unui dispozitiv de
tractare demontabil.
ATENIE
Din motive de siguran sistemul de meninere automat a vitezei de deplasare nu se folosete n situaii de trafic intens i condiii de drum nesatisfctoare (drum alunecos, pietri, acvaplanare) Pericol de accident!
Viteza memorat poate fi reluat numai dac nu este prea ridicat pentru
condiiile de trafic existente n respectivul moment.
Pentru a evita activarea necontrolat a sistemului de meninere automat a
vitezei de deplasare, deconectai ntotdeauna instalaia dup utilizare.

de la pagina 114.
Sistemul se activeaz automat, prin cuplarea treptei de mararier. Acesta este nsoit de un scurt semnal acustic.
Sistemul se dezactiveaz prin decuplarea treptei mararier.
Indicaie
ATENIE
La autovehiculele cu dispozitiv de tractare montat din fabricaie sistemul nu se

poate activa n regimul de tractare remorc.
Sistemul de meninere automat a vitezei de

deplasare
Introducere n tem

Memorarea vitezei
Modificarea vitezei memorate
Dezactivarea temporar
Dezactivarea complet
116
116
116
116
La deplasarea pe poriuni n pant ridicat, Sistemul de meninere automat a

vitezei de deplasare nu poate menine viteza constant. Datorit greutii proprii
a autovehiculului, viteza va crete. De aceea schimbai la timp viteza ntr-o
treapt inferioar sau frnai autovehiculul cu frna de serviciu.
La autovehicule cu transmisie manual, sistemul de meninere automat a vitezei de deplasare nu poate fi activat atunci cnd este cuplat treapta 1 sau mararierul.
La autovehiculele cu cutie de vitez automat, sistemul de meninere automat
a vitezei de deplasare nu poate fi activat atunci cnd selectorul de viteze se
gsete n poziia P, N, sau R.
Sistemul de meninere automat a vitezei de deplasare se poate declana automat la intervenia unor sisteme de asisten la frnare (de exemplu ESC), la
depirea turaiei maxime admise a motorului ,a.
Sistemul de meninere automat a vitezei de deplasare (GRA) menine constant

viteza setat, mai mare de 25 km/h, fr a fi necesar acionarea pedalei de acceleraie.
Acest lucru se ntmpl totui numai n funcie de capacitatea motorului sau de
aciunea de frnare a motorului.
Dac sistemul de meninere automat a vitezei de deplasare este activat, lumineaz lampa de control din panoul de bord.
115
Reducerea vitezei
Memorarea vitezei
Viteza memorat se poate reduce prin apsarea butonului basculant
B fig.
98 la pagina 116 n poziia SET.
Dac meninei apsat butonul basculant n poziia SET, viteza se reduce continuu. Dup atingerea vitezei dorite, eliberai butonul basculant. Astfel viteza nou
memorat este preluat n memorie.
Dac eliberai butonul basculant la o vitez de sub aproximativ 25 km/h, viteza
nu se va memora, memoria se terge. Viteza trebuie memorat din nou dup
depirea vitezei de aproximativ 25 km/h, prin apsarea butonului basculant B
n poziia SET.
Fig. 98
Maneta: operarea sistemului de
meninere automat a vitezei de
deplasare
Viteza se poate reduce i prin acionarea pedalei de frn, n acest fel dezactivndu-se temporar instalaia.

ran
Dezactivarea temporar
Memorarea vitezei
Apsai comutatorul A fig. 98 n poziia ON.
Dup atingerea vitezei dorite apsai butonul basculant B n poziia SET.
Dup eliberarea tastei B din poziia SET viteza memorat este meninut constant fr acionarea pedalei de acceleraie.
Modificarea vitezei memorate

ran
Mrirea vitezei de la pedala de acceleraie
Acionai pedala de acceleraie pentru a mri viteza.

Eliberai pedala de acceleraie pentru a scdea viteza la valoarea memorat anterior.
Dac viteza produs prin apsarea pedalei de acceleraie o depete cu 10 km/h

pe cea memorat timp de mai mult de 5 minute, viteza memorat se va terge din
memorie i este nevoie ca viteza s fie din nou memorat.
Mrii viteza de la butonul basculant B
Apsai butonul basculant B fig. 98 la pagina 116 n poziia RES.
Dac meninei butonul basculant n poziia RES, viteza se mrete continuu.
Dup atingerea vitezei dorite, eliberai butonul basculant. Astfel viteza nou memorat este preluat n memorie.
116
Conducerea

de la pagina 115.
Sistemul de control al vitezei de croazier se dezactiveaz temporar prin apsarea comutatorului A fig. 98 la pagina 116 n poziia amortizat CANCEL, respectiv dac se apas i pedala de frn sau de ambreiaj.
Viteza memorat rmne n continuare n memorie.
Pentru reluarea vitezei memorate dup eliberarea pedalei de ambreiaj sau frn,
apsai scurt butonul basculant B n poziia RES.
Dezactivarea complet

ran
Apsai comutatorul
A fig. 98 la pagina 116 spre dreapta, n poziia OFF.
Indicaie
START-STOP

Deconectarea/demararea motorului
Condiiile de funcionare a sistemului
Activarea/dezactivarea manual a sistemului
Mesaje cu indicaii
117
117
118
118
Sistemul START-STOP v ajut la economisirea combustibilului i la reducerea

emisiilor de gaze poluante i CO2.
Funcia este activat automat la fiecare cuplare a contactului.
n regimul Start-Stop, motorul se oprete automat n timpul perioadelor de staionare, de exemplu la semafor. La nevoie, motorul pornete din nou.
Sistemul poate lucra numai atunci cnd sunt ndeplinite urmtoarele condiii de
baz.
Ua conductorului trebuie s fie nchis.
oferul are centura de siguran fixat.
Capota este nchis.
Viteza autovehiculului a fost mai mare de 4 km/h dup ultima oprire.
Nu este cuplat nicio remorc.
ATENIE
Dac n regimul STOP se desface centura oferului sau se deschide portiera

acestuia timp de peste aproximativ 30 de secunde, motorul trebuie repornit manual.
Dup pornirea manual a motorului, oprirea automat a motorului se poate realiza abia atunci cnd s-a parcurs o distan minim necesar pentru funcionarea
START-STOP.
Schimbrile de temperatur exterioar se pot remarca la temperatura intern a
bateriei autovehiculului de asemenea dup un interval de mai multe ore. Dac autovehiculul staioneaz un timp ndelungat n exterior la temperaturi negative sau
sub aciunea direct a razelor soarelui, poate s dureze mai multe ore pn cnd
temperatura intern a bateriei autovehiculului atinge valorile potrivite pentru
funcionarea corect a sistemului START-STOP.
Dac Climatronic funcioneaz n regim automat, este posibil ca n anumite con
diii, motorul nu poate fi oprit automat.
Introducere n tem
Dac motorul este oprit, nu funcioneaz servofrna i nici servodirecia.

Nu lsai niciodat autovehiculul s ruleze cu motorul oprit.

de la pagina 117.
Oprii autovehiculul (dup caz, acionai frna de mn).

Cuplai maneta schimbtorului de viteze n poziia de ralanti.
Eliberai pedala de ambreiaj.
Urmeaz o oprire automat a motorului (faza STOP). Pe afiajul panoului de bord
apare simbolul de control .
Apsai pedala de ambreiaj.

Urmeaz un proces de pornire automat nou (faza START). Simbolul de control
se stinge.
ATENIE
La trecerea prin ap, dezactivai ntotdeauna sistemul START-STOP pagina 110.

de la pagina 117.
Sistemul START-STOP este foarte complex. Unele procese sunt dificil de controlat
fr tehnologia de service corespunztoare.
117
Nu urmeaz oprirea motorului

Sistemul verific, nainte de faza STOP, dac sunt ndeplinite numite condiii. Nu
se oprete motorul, de exemplu, n urmtoarele situaii.

Fig. 99
Tasta pentru sistemul STARTSTOP
Motorul nu a atins nc temperatura minim pentru funcionarea START-STOP.

Temperatura dorit setat la sistemul de aer condiionat, respectiv la nclzire,
nu s-a atins nc n autovehicul.
Temperatura exterioar este prea redus/ridicat.

Degivrarea intensiv a parbrizului (Climatronic), respectiv degivrarea/ventilaia
parbrizului cu temperatura maxim a aerului setat (instalaia de climatizar

manual) este activat.
Sistemul de asisten la parcare este activat.
Starea de ncrcare a bateriei autovehiculului este prea redus.
Autovehiculul staionat se afl pe o ramp foarte nclinat sau o pant abrupt.
Turaia n gol a motorului este prea ridicat.
Unghiul de rotaie al volanului este prea mare (manevrare).
Pe afiajul panoului de bord apare simbolul de control .
Apsai tasta simbol fig. 99.
Urmeaz procesul de pornire automat nou

n timpul fazei STOP, motorul pornete fr intervenia activ a oferului, de
exemplu n urmtoarele situaii.
Cnd regimul Start-Stop este dezactivat, se aprinde o lamp de control n tast.
Indicaie
Autovehiculul pornete, de exemplu n ramp.

Diferena dintre temperatura setat la sistemul de aer condiionat, respectiv la
nclzire i temperatura interioar este prea mare.

Degivrarea intensiv a parbrizului (Climatronic), respectiv degivrarea/ventilaia
parbrizului cu temperatura maxim a aerului setat (instalaia de climatizar
manual) este activat.
Pedala de frn nu a fost niciodat activat (presiunea n instalaia de frnare
este prea redus).
Starea de ncrcare a bateriei autovehiculului este prea redus.
Consumul de curent este prea ridicat.

de la pagina 117.
Dac sistemul se dezactiveaz n timpul fazei STOP, urmeaz procesul de pornire.
Mesaje cu indicaii

de la pagina 117.
Mesajele i indicaiile se afieaz pe ecranul panoului de bord .

Start the engine manually! (Pornii manual motorul)
START MANUALLY (pornire manual)
Indicaia pentru ofer se afieaz dac, n timpul fazei de STOP, nu se ndeplinesc
condiiile pentru procesul automat de pornire. Motorul trebuie pornit manual.
Error: Start-Stop (eroare sistem Start-Stop)

ERROR START-STOP (EROARE START-STOP)
n sistemul START-STOP exist o eroare. Solicitai asistena de specialitate a unei

uniti de service.
118
Conducerea
ATENIE
Manipulai cu grij tija cuplei, pentru a evita deteriorarea vopselei la bara de protecie.
Descrierea
Introducere n tem

Descrierea
Reglarea poziiei de disponibilitate
Montarea tijei cuplei
Verificarea fixrii regulamentare a tijei cuplei
Demontarea tijei cuplei
Operarea i ngrijirea
119
120
120
121
121
122
Dac autovehiculul dumneavoastr este echipat din fabricaie cu un dispozitiv de

remorcare, sau cu un dispozitiv de remorcare din sortimentul de Accesorii Originale KODA, acesta ndeplinete toate cerinele tehnice i legale privind folosirea
unei remorci.
Fig. 100 Demontarea mtii: la bara de protecie spate / pentru locaul de fixare
Pentru realizarea legturii electrice dintre autovehicul i remorc, autovehiculul

dumneavoastr este prevzut cu o priz cu 13 pini. n cazul n care remorca dispune de un conector cu 7 pini, putei folosi un cablu adaptor corespunztor, din sortimentul de accesorii originale KODA.
Fig. 101
tija cuplei
Sarcina maxim pe cupla de tractare este de 50 kg/h.
ATENIE
nainte de fiecare deplasare cu cupla sferic montat, verificai poziionarea
corect a acesteia i fixarea ei n locaul de fixare.
Nu este voie s se utilizeze cupla sferic, dac nu este corect poziionat i
fixat n locaul de fixare.
Dac dispozitivul de tractare este deteriorat sau incomplet, acesta nu are
voie s se utilizeze.
Nu efectuai modificri sau adaptri la dispozitivul de tractare.
Nu deblocai niciodat tija cuplei atunci cnd remorca este cuplat.

de la pagina 119.
Tija cuplei este detaabil i se afl n locaul roii de rezerv sau ntr-un compartiment pentru roata de rezerv aflat n portbagaj pagina 185, Trusa de scule.
Descrierea imaginii fig. 100 i fig. 101
1
2
Mner pentru extragerea capacelor de roat

Masc la bara de protecie spate
119
3
4
5
6
7
8
9
10
11
priz cu 13 pini
Masc pentru locaul de fixare
capac de protecie
tija cuplei
manet de operare
capac ncuietoare
bol de desfacere
cheie
bile de blocare
ATENIE
Cheia nu poate fi nici scoas i nici rotit ntr-o alt poziie, atunci cnd se afl n
poziia de disponibilitate.
Montarea tijei cuplei
Indicaie
Brida pentru extragerea capacelor de roat face parte din trusa de scule pagina 185.
La pierderea cheii, adresai-v unei uniti autorizate.
Reglarea poziiei de disponibilitate
Fig. 103 Introducerea tijei cuplei / ncuierea i aezarea capacului ncuietorii

de la pagina 119.
Detaai masca de pe bara de protecie din spate
2 fig. 100 la pagina 119 cu

ajutorul bridei pentru extragerea capacelor de roat, n sensul sgeii.
Scoatei masca pentru locaul de fixare 4 fig. 100 la pagina 119 n sensul
sgeii .
Reglai tija cuplei n poziia de disponibilitate pagina 120.
Prindei tija cuplei de jos fig. 103 i introducei-o n locaul de fixare pn cnd
se fixeaz cu zgomot .
Fig. 102 Reglarea poziiei de disponibilitate / poziia de disponibilitate

de la pagina 119.
nainte de montarea tijei cuplei reglai ntotdeauna poziia de disponibilitate.
Rotii cheia, n aa fel nct s fie vizibil marcajul 1 fig. 102.

Prindei tija cuplei sub capacul de protecie 2 .
Apsai bolul de desfacere 3 n sensul sgeii pn la limit i, n acelai timp,
apsai maneta 4 n jos, n sensul sgeii, pn la limit.
Maneta rmne fixat n aceast poziie.
120
Conducerea
Maneta 1 fig. 103 se rotete automat n sus, iar bolul de desfacere 2 iese n
exterior (att partea lui roie, ct i cea verde sunt vizibile) .
Dac maneta 1 nu se rotete de la sine, sau dac bolul de desfacere 2 nu iese
n afar, se va extrage tija cuplei din locaul de fixare prin rotirea manetei pn la
limit nspre n jos i se vor cura suprafeele penei tijei cuplei, precum i cele ale
locaului de fixare.
ncuietoarea manetei de operare se blocheaz prin rotirea cheii cu 180 spre
dreapta (marcajul ei verde 3 este vizibil) i se scoate cheia n sensul sgeii.

.
Introducei capacul 4 fig. 103 pe ncuietoare, n sensul sgeii

Verificai dac este fixat corect tija cuplei pagina 121.
ATENIE
Detaai cu atenie masca pentru locaul de fixare - exist pericolul unei accidentri a minii!
La fixarea tijei cuplei se vor menine minile n afara zonei de rotaie a manetei - exist pericolul de rnire a degetelor!
Nu ncercai niciodat s tragei cu fora maneta de operare n sus, pentru a
roti cheia. Nu s-ar fixa corect tija cuplei!

de la pagina 119.
nainte de fiecare utilizare a tijei cuplei se va verifica dac aceasta este fixat regulamentar.
Verificai urmtoarele puncte.
ATENIE
Dup scoaterea cheii, introducei ntotdeauna masca pe ncuietoarea manetei

de operare - exist pericolul de murdrire a ncuietorii.
Meninei ntotdeauna curat locaul de fixare al dispozitivului de tractare.
Murdria mpiedic fixarea sigur a tijei cuplei!
Cnd tija cuplei este demontat, introducei ntotdeauna capacul de protecie
pe locaul de fixare.
Detaai cu atenie masca de pe bara de protecie din spate - exist pericolul de
daune la vopsea pe bara de protecie precum i pe masc.
Maneta 1 se afl sus de tot fig. 104.

Bolul de desfacere 2 st de tot n fa (partea lui roie sau verde este vizibil).
Este scoas cheia.
Capacul 3 este introdus pe ncuietoarea manetei de operare.
Nu se desprinde tija cuplei din locaul de fixare dup o scuturare puternic.
ATENIE
Dispozitivul de tractare se poate utiliza numai dac tija cuplei a fost blocat
regulamentar!
Indicaie
Demontarea tijei cuplei
Dup demontare, pstrai masca 2 precum i masca 4 fig. 100 la pagina 119
ntr-un loc adecvat, n portbagaj.
Verificarea fixrii regulamentare a tijei cuplei

Fig. 104
Fixarea regulamentar a tijei cuplei
Fig. 105 Deblocai maneta de operare a tijei cuplei / slbii tija cuplei

de la pagina 119.
Scoatei capacul 1 fig. 105 de pe ncuietoarea tijei cuplei n sensul sgeii.

Deblocai ncuietoarea manetei de operare prin rotirea cheii cu 180 spre stnga,
astfel nct s fie vizibil marcajul rou 2 .
Prindei tija cuplei din partea de jos.
121
Apsai bolul de desfacere
3 n sensul sgeii pn la limit i, n acelai timp,

apsai maneta 4 n jos, n sensul sgeii, pn la limit.
n aceast poziie tija cuplei este desfcut i cade liber n jos, n mn. Dac dup
desfacere aceasta nu cade liber n mn, apsai pe ea de sus cu cealalt mn.
Tija cuplei se blocheaz simultan n poziia de disponibilitate i este deci pregtit

pentru a fi reintrodus n locaul de fixare .
nchidei locaul de fixare cu capacul, pentru ca s nu poat ptrunde murdrie.

nainte de a cupla remorca verificai ntotdeauna cupla sferic i, dac este cazul,
aplicai pe ea o vaselin adecvat.
Introducei masca pentru locaul de fixare
4 fig. 100 la pagina 119 n sens

opus sgeii.
Aplicai masca pe bara de protecie spate 2 fig. 100 la pagina 119 la crligele
din partea de jos a barei de protecie.
Presai masca nti n partea stng i dreapt i apoi n partea de sus.
La depozitarea tijei cuplei utilizai capacul de protecie, pentru a proteja portbagajul de murdrie.
Curai suprafaa locaului de fixare, dac s-a murdrit, i tratai-o cu o substan de conservare adecvat.
ATENIE
ATENIE
Nu lsai niciodat tija cuplei s stea liber n portbagaj. Aceasta ar putea cauza
deteriorri la o manevr brusc de frnare i ar putea pune n pericol sigurana
pasagerilor din autovehicul!
Partea superioar a locaului de fixare este tratat cu vaselin. Atenie s nu se

ndeprteze vaselina.
ATENIE
ncrcarea remorcii
Indicaie
Conducerea
Introducere n tem

123
123
124
ATENIE
122
Remorca
Dac se ine ferm maneta i nu se apas pn la limit n jos, aceasta revine sus
dup ce se scoate tija cuplei i nu se fixeaz n poziia de disponibilitate. Tija cuplei trebuie s se aduc n aceast poziie nainte de urmtoarea montare.
Depozitai n caset tija cuplei aflat n poziia de disponibilitate i cu cheia introdus, cu partea cu cheia orientat n jos - exist pericolul de deteriorare a cheii!
La manipularea manetei de operare nu exercitai prea mult for (de exemplu
nu v urcai pe ea)!
V recomandm s introducei capacul de protecie pe cupla sferic, nainte de

detaarea cuplei sferice.
nainte de a o depozita n caset, curai de murdrie tija cuplei utiliznd trusa
de scule.

de la pagina 119.
Circulai cu mare atenie atunci cnd avei remorc.
ATENIE
ncrcarea remorcii
Ansamblul autovehicul/remorc trebuie s fie echilibrat. Utilizai pentru aceasta

sarcina maxim admis pe cupla de tractare. O sarcin prea mic pe cupla de tractare influeneaz comportamentul de drum al ansamblului autovehicul/remorc.
Nu depii sarcinile maxime autorizate pe puni i pe cupla de tractare, precum i masa total maxim autorizat a autovehiculului sau masa total a ansamblului autovehicul/ remorc i a remorcii - exist pericolul de accidente i
accidentri grave!
O ncrctur care alunec poate influena considerabil stabilitatea i sigurana n conducere - exist pericolul de accidente i rniri grave!
Repartizarea ncrcturii
Repartizai ncrctura n remorc n aa fel nct obiectele grele s fie ct mai
aproape de punte. Asigurai obiectele mpotriva alunecrii.

de la pagina 122.
Varianta autovehicul gol i remorc ncrcat, este total nefavorabil. Dac totui
acest lucru se ntmpl, conducei cu vitez foarte redus.
Presiunea n anvelope trebuie s se adapteze unei ncrcturi maxime pagina
177, Durata de via a anvelopelor.
Oglinzile retrovizoare exterioare

Dac oglinzile retrovizoare cu care este prevzut autovehiculul nu acoper cmpul vizual din spatele remorcii, trebuie s montai oglinzi exterioare corespunztoare. Respectai legislaia n vigoare din ara n care v aflai.
Sarcina remorcat
Sarcina de tractare admis nu trebuie depit n nici un caz pagina 204, Date
tehnice.
Sarcinile tractate indicate sunt valabile pentru o altitudine de pn la 1 000 m
deasupra nivelului mrii.
Odat cu creterea nlimii scade capacitatea motorului i astfel se reduce i capacitatea de urcare. De aceea, pentru fiecare plus de nlime de cte 1.000 m,
chiar i doar ncepui, trebuie s se scad masa total a ansamblului autovehicul/
remorc cu cte 10%.
Masa total a ansamblului autovehicul/remorc se compune din masele reale ale
autovehiculului tractor ncrcat i remorcii ncrcate.
Specificaia privind sarcina pe remorc i pe punctul de cuplare de pe plcua de
identificare tip a dispozitivului de remorcare este doar o valoare de testare. Mrimile valabile n funcie de autovehicul sunt nscrise n actele autovehiculului dumneavoastr.

ran
Farurile
Partea din fa a autovehiculului se poate ridica atunci cnd remorca este cuplat
iar lumina i poate orbi pe ceilali participani la trafic.
Adaptai reglajul farurilor cu ajutorul butonului rotativ pentru reglarea nlimii de
luminare a farurilor pagina 45, Reglarea fasciculului farurilor.
Viteza autovehiculului
Ca msur de precauie, cnd conducei cu remorc nu depii 80 km/h.
Reducei imediat viteza dac simii cea mai mic micare oscilatorie a remorcii.
Nu ncercai n niciun caz s stabilizai un ansamblu cu remorc prin accelerare.
Frnele
Frnai din timp! La remorcile echipate cu frne ineriale, frnai mai nti uor i
apoi ferm. Astfel sunt evitate ocurile de frnare datorate blocrii roilor remorcii.
nainte de a aborda o pant, selectai o treapt inferioar de viteze, pentru a utiliza suplimentar i frna de motor.
Supranclzire motor
Dac indicatorul pentru temperatura lichidului de rcire se deplaseaz mai mult n
partea dreapt a scalei dect n cea stng, trebuie s se reduc imediat viteza.
123
Condiii pentru racordarea unei remorci la instalaia de alarm antifurt.
Dac lampa de control din panoul de bord clipete, oprii autovehiculul i decuplai motorul. Ateptai cteva minute, dup care verificai nivelul lichidului de
rcire pagina 170, Verificarea nivelului.
Respectai instruciunile de mai jos pagina 23, Lichidul de rcire.
Temperatura lichidului de rcire se poate reduce prin pornirea nclzirii.
ATENIE
Adaptai viteza de deplasare la starea carosabilului i la condiiile de trafic.

Cablurile electrice necorespunztoare sau racordate incorect pot pune remorca sub tensiune i pot conduce la anomalii n funcionare ale ntregului sistem electronic al autovehiculului i la accidente sau accidentri grave.
Lucrrile la instalaia electric trebuie executate doar de ctre un service autorizat.
Nu conectai niciodat instalaia electric a remorcii direct la conectorii electrici ai blocului optic spate sau la alte surse de curent.
Indicaie
Remorcile cu lmpi pentru mararier cu led nu pot fi integrate n instalaia antifurt
din motive tehnice.
Indicaie
Dup cuplarea remorcii i racordarea prizei se va verifica funcionarea lmpilor
spate ale remorcii.
Dac exist o defeciune la iluminatul remorcii, verificai siguranele din panoul
de sigurane de la plana de bord pagina 197.
La utilizarea frecvent a remorcii, dispunei verificarea autovehiculului i ntre
intervalele de service.
La cuplarea i decuplarea remorcii, frna de mn a autovehiculului tractor trebuie s fie acionat.

ran
Atunci cnd autovehiculul este ncuiat, alarma se declaneaz imediat ce legtura

electric dintre autovehicul i remorc este ntrerupt.
Dezactivai ntotdeauna instalaia de alarm antifurt nainte de a cupla sau decupla o remorc pagina 37.
124
Conducerea
Autovehiculul este dotat din fabricaie cu instalaie de alarm antifurt i cu

un dispozitiv de tractare.
Remorca s fie conectat electric prin intermediul prizei la autovehiculul tractor.
Instalaiile electrice ale autovehiculului i remorcii sunt n stare de funcionare.
Autovehiculul a fost ncuiat cu cheia autovehiculului i instalaia de avertizare antifurt este activ.
Dotri de siguran
Sigurana
Sigurana pasiv
n continuare sunt enumerate unele dintre echipamentele care asigur sigurana

n autovehiculul dumneavoastr.
Centura de siguran cu prindere n trei puncte pentru toate locurile.
Limitator de for pentru centurile locurilor din fa.
Dispozitiv de pretensionare pentru centurile locurilor din fa.
Reglarea pe nlime a centurilor de siguran pentru scaunele fa.
Airbag frontal pentru ofer i pasagerul fa.
Airbagurile laterale.
Airbaguri cortin.
Puncte de ancorare pentru scaunele pentru copii cu sistem ISOFIX;.
Puncte de ancorare pentru scaunele pentru copii cu sistem TOP TETHER.
Tetiere reglabile pe nlime.
Coloan reglabil a volanului.
Introducere n tem

Dotri de siguran
naintea fiecrei deplasri
Ce influeneaz sigurana n deplasare?
125
125
126
n acest capitol vei gsi informaii importante, sfaturi i indicaii despre sigurana
pasiv oferit de autovehiculul dumneavoastr.
Toate aceste echipamente de siguran conlucreaz la asigurarea celei mai bune

protecii att pentru ofer, ct i pentru pasagerii din autovehicul.
Am realizat aici un rezumat despre ceea ce ar trebui s tii despre centura de siguran, despre sistemul Airbag, despre scaunele pentru copii i despre sigurana
pentru copii.
Aceste echipamente de siguran nu v vor fi de nici un ajutor dac adoptai o poziie necorespunztoare n scaun sau dac nu reglai sau nu folosii aceste echipamente n mod corespunztor.
ATENIE
Acest capitol conine informaii importante referitoare la utilizarea autovehiculului, adresate oferului i pasagerilor.
Informaii detaliate referitoare la sigurana dumneavoastr i a pasagerilor
dumneavoastr, gsii i n urmtoarele capitole ale acestui Manual de utilizare.
Mapa de bord complet trebuie s se gseasc ntotdeauna n autovehicul.
Acest lucru este valabil n special cnd mprumutai sau vindei autovehiculul.

de la pagina 125.
Dac centura de siguran nu este corect pus, n cazul unui accident este posibil
s se nregistreze rniri ca urmare a declanrii airbagului.

de la pagina 125.
Pentru propria dumneavoastr siguran i pentru cea a pasagerilor din autovehicul, respectai urmtoarele puncte.
Asigurai-v c instalaia de iluminare i semnalizare funcioneaz corespunztor.
Verificai presiunea n anvelope.
Asigurai-v c toate geamurile sunt curate, oferind o bun vizibilitate n exterior.
Fixai corespunztor bagajele transportate pagina 59.
Sigurana pasiv
125
Asigurai-v c n zona pedalelor nu exist obiecte care ar putea mpiedica ac-
ionarea acestora.
Reglai poziia oglinzii, a scaunului din fa i a tetierei astfel nct s corespund nlimii dumneavoastr.
Artai celorlali pasageri modul de reglare a tetierelor, astfel nct s corespund nlimii lor.
Protejai copiii prin folosirea scaunelor pentru copii i prin fixarea corect a centurii de siguran pagina 141, Transportul copiilor n siguran.
Adoptai poziia corect n scaun pagina 126. Atenionai ceilali pasageri s
adopte poziia corect n scaun.
Fixai corect centura de siguran. Instruii i pasagerii s-i fixeze corect centu
ra de siguran pagina 129, Utilizarea centurii de siguran.
Ce influeneaz sigurana n deplasare?

de la pagina 125.
oferul poart responsabilitatea pentru sine i pentru pasagerii din autovehicul.

Periclitarea siguranei dumneavoastr nseamn i periclitarea siguranei celorlali participani la trafic.
De aceea se vor respecta urmtoarele instruciuni.
Nu v lsai distras de la trafic de nimic, de exemplu de ctre pasageri sau de
convorbiri telefonice.
Nu v urcai niciodat la volan dac v este afectat capacitatea de a ofa, de
exemplu dac v aflai sub influena medicamentelor, alcoolului sau drogurilor.
Respectai regulile de circulaie i nu depii viteza admis.
Adaptai permanent viteza de deplasare la starea carosabilului, precum i la
condiiile de trafic i meteo.
n timpul deplasrilor lungi, facei pauze la intervale regulate - cel puin la fiecare dou ore.
Introducere n tem

Poziia corect a scaunului oferului
Poziia corect a scaunului pasagerului din fa
126
Sigurana
127
127
Poziia corect a scaunului pasagerilor de pe bancheta din spate

Exemple ale unei poziii greite a scaunelor
127
128
ATENIE
Scaunele din fa i toate tetierele trebuie s fie mereu reglate corespunztor, iar centurile de siguran trebuie s fie mereu corect fixate, pentru
ca persoanele din interiorul autovehiculului s fie protejate ct mai eficient
posibil.
Din cauza unei poziii incorecte, pasagerii sunt expui unor riscuri mrite de
accidentare, la declanarea airbagurilor.
Dac pasagerii de pe locurile din spate nu adopt o poziie corect, centura
de siguran nu i poate ndeplini funcia de protecie, mrindu-se astfel riscul accidentrilor.
n timpul deplasrii, sptarele nu trebuie s fie nclinate prea mult n spate,
astfel fiind micorat eficiena centurii de siguran i a sistemului airbag
Pericol de rnire!
ATENIE
Indicaii pentru ofer
naintea nceperii deplasri adoptai poziia corect n scaun i pstrai
aceast poziie pe tot parcursul deplasrii. Instruii i pasagerii s adopte o
poziie corect n scaun pe care s o pstreze pe tot parcursul deplasrii.
Pstrai o distan de cel puin 25 cm fa de volan. Dac nu se respect
aceast distan, sistemul airbag nu i poate exercita eficiena maxim Pericol!
n timpul mersului volanul trebuie inut cu ambele mini, de partea exterioar lateral, n poziia orei 9 i orei 3. Nu inei niciodat volanul n poziia
ora 12 sau n alt poziie (de exemplu de centrul volanului sau de marginea interioar). La activarea airbagului oferului, aceste poziii incorecte pot provoca
accidentarea grav a minilor, braelor i a capului.
Avei grij ca n spaiul pentru picioare s nu se gseasc obiecte, deoarece
n cazul unei manevre brute de frnare acestea ar putea ajunge la pedalier. n
aceast situaie nu vei mai putea debreia, frna sau accelera.
Reglarea poziiei scaunului oferului pagina 56, Reglarea scaunelor fa - varianta 1 sau pagina 56, Reglarea scaunelor din fa - Varianta 2.
ATENIE
Indicaii pentru pasagerul fa
Respectai o distan de cel puin 25 cm fa de plana de bord. Dac nu se
respect aceast distan, sistemul airbag nu i poate exercita eficiena maxim Pericol!
n timpul deplasrii inei picioarele n spaiul pentru picioare nu aezai niciodat picioarele pe bord, pe geam sau pe scaune. n cazul executrii unei
manevre de frnare brusc sau n cazul unui accident, v supunei unui risc ridicat. La declanarea sistemului airbag, o poziie incorect n scaun v poate fi
fatal!
Poziia corect a scaunului oferului
Poziia corect a scaunului pasagerului din fa

ran
Pentru sigurana pasagerului fa i pentru a reduce riscul de accidentare n cazul

producerii unui accident, recomandm urmtoarea setare.
mpingei scaunul pasagerului fa ct mai mult spre napoi. Pasagerul fa trebuie s menin o distan de cel puin 25 cm fa de bord, pentru ca n cazul
declanrii airbagului, acesta s asigure cea mai bun protecie.
Reglai tetiera astfel nct marginea superioar a tetierei s se afle, pe ct posibil, la aceeai nlime cu partea superioar a capului dumneavoastr B fig.
106 la pagina 127 pagina 127.
Fixai corect centura de siguran pagina 129, Utilizarea centurii de siguran.
n cazuri excepionale airbagul pasagerului fa se poate dezactiva pagina 138,
Dezactivarea sistemului airbag.
Reglarea poziiei scaunului pasagerului fa pagina 56, Reglarea scaunelor fa
- varianta 1 sau pagina 56, Reglarea scaunelor din fa - Varianta 2.
Fig. 106 Distana corect dintre ofer i volan / tetier corect reglat

de la pagina 126.
n interesul propriei dumneavoastr sigurane i pentru a reduce riscul rnirii n

cazul producerii unui accident, recomandm urmtorul reglaj.
Reglai volanul n aa fel, nct distana dintre volan i torace s fie de cel puin
25 cm A fig. 106.
Reglai scaunul oferului n sens longitudinal, astfel nct pedalele s poat fi
apsate complet cu picioarele uor flexate.
Sptarul scaunului oferului trebuie astfel reglat nct acesta s poat atinge
punctul cel mai ndeprtat al volanului cu braele uor ndoite.
Reglai tetiera astfel nct marginea superioar a tetierei s se afle, pe ct posibil, la aceeai nlime cu partea superioar a capului dumneavoastr B .
Poziia corect a scaunului pasagerilor de pe bancheta din

spate

de la pagina 126.
Pentru a reduce riscul rnirii n cazul unei manevre brute de frnare sau n situaia producerii unui accident, pasagerii din spate trebuie s respecte urmtoarele.
Reglai tetiera astfel nct marginea superioar a tetierei s se afle, pe ct posibil, la aceeai nlime cu partea superioar a capului dumneavoastr B fig.
106 la pagina 127 pagina 127.
Utilizai un sistem de reinere pentru copii adecvat, dac transportai copii n
autovehicul pagina 141, Transportul copiilor n siguran.
Sigurana pasiv
127
Exemple ale unei poziii greite a scaunelor

de la pagina 126.
Aciunea de protecie maxim a centurilor de siguran se obine numai dac centura de siguran este corect pus.
Poziiile incorecte n scaun reduc n mare msur funciile de protecie ale centurilor de siguran i mresc riscul accidentrilor.
Conductorul auto poart responsabilitatea pentru toi pasagerii, n special pentru copii. Nu permitei nici unui pasager s adopte o poziie incorect n scaun n
timpul deplasrii.
Urmtoarea enumerare conine indicaii care, dac nu se vor respecta, vor provoca rniri grave sau chiar decesul. Lista nu este complet, dar vrem s v atragem
atenia asupra acestei probleme.
n timpul deplasrii se vor respecta urmtoarele indicaii.
Nu stai n picioare.
Nu stai n picioare pe scaune.
Nu stai n genunchi pe scaune.
Nu nclinai sptarele scaunelor pre mult n spate.
Nu v sprijinii de bord.
Nu stai ntins pe bancheta din spate.
Nu stai numai pe partea din fa a pernei scaunului.
Nu v nclinai n lateral.
Nu v sprijinii de geamuri.
Nu scoatei picioarele pe geamuri.
Nu punei picioarele pe bord.
Nu aezai picioarele pe scaune.
Nu transportai persoane n spaiul pentru picioare.
Nu cltorii fr centura de siguran pus.
Nu transportai persoane n portbagaj.
128
Sigurana
ATENIE
Fixai centura de siguran naintea fiecrei deplasri chiar i la deplasrile

prin ora! Acest lucru este valabil i pentru pasagerii de pe bancheta din spate
Pericol de accidentare!
Centurile de siguran trebuie s fie folosite chiar i de femeile gravide. Numai astfel se poate asigura o protecie optim pentru copil pagina 131, Punerea i scoaterea centurilor de siguran.
Aciunea de protecie maxim a centurilor de siguran se obine numai la
meninerea unei poziii corecte n scaun pagina 126, Poziia corect a scaunelor.
Sptarele scaunelor din fa nu trebuie aplecate prea mult n spate, deoarece centura de siguran i pierde eficiena.
Utilizarea centurii de siguran
Introducere n tem
Fig. 107
ofer protejat cu centura de siguran
ATENIE

Principiul fizic al unui accident frontal
Punerea i scoaterea centurilor de siguran
Reglarea pe nlime a centurii de siguran pentru scaunele din fa
130
131
132
Centurile de siguran dispuse corect ofer o protecie bun n caz de accident.

Ele diminueaz riscurile rnirii i mresc ansele de supravieuire n cazul unui accident grav.
Centurile de siguran corect fixate menin pasagerii autovehiculului n poziia corect n scaun fig. 107.
Centurile de siguran reduc ntr-o mare msur energia cinetic. n plus, ele mpiedic micrile necontrolate care ar putea atrage rniri grave.
Pasagerii autovehiculului care folosesc corect centurile de siguran beneficiaz
de faptul c energia cinetic este preluat ct mai bine posibil prin intermediul
centurilor de siguran.
Structura frontal a autovehiculului dumneavoastr i alte msuri de siguran
pasiv ca de exemplu sistemul airbag, contribuie la reducerea ct mai bine posibil
a energiei cinetice. Prin aceasta se reduc riscurile de rnire.
Se vor respecta urmtoarele indicaii referitoare la aranjarea corect a centurii

de siguran a scaunelor.
Atenie ntotdeauna la desfurarea corespunztoare a benzii centurii. Centurile de siguran care nu au fost fixate corespunztor pot duce la rniri, n
cazul unor accidente uoare.
Reglai nlimea centurii astfel nct partea de umr a centurii s treac
aproximativ peste mijlocul umrului - n nici un caz peste gt.
Dac centura este prea lejer i nu are un contact ferm cu corpul, se poate
ajunge la rniri grave n cazul unei coliziuni, deoarece corpul va fi proiectat n
fa i se va lovi brusc de centura de siguran.
Centura nu trebuie aezat peste obiecte dure sau care se pot sparge (de
exemplu ochelari, pixuri, legtur de chei .a.m.d.). Aceste obiecte pot produce
rniri.
ATENIE
Se vor respecta urmtoarele indicaii referitoare la manipularea centurilor de
siguran.
Banda centurii de siguran nu trebuie s fie blocat sau rsucit sau s
treac peste margini tioase.
Atenie ca la nchiderea uii, s nu prindei centura de siguran cu ua.
n cazul n care se transport copii, trebuie respectate msuri speciale de siguran pagina 141, Transportul copiilor n siguran.
129
ATENIE
Principiul fizic al unui accident frontal
Se vor respecta urmtoarele indicaii referitoare la utilizarea corect a centurilor de siguran.

Nu este permis s asigurai niciodat dou persoane cu o singur centur de
siguran (nici chiar dac este vorba despre copii) i nici nu este permis s se
treac centura de siguran peste un copil transportat n braele unui pasager
din autovehicul.
Elementul de prindere al centurii trebuie fixat numai n dispozitivul locului
de care aparine centura. Dispunerea greit a centurii de siguran reduce sigurana i mrete riscul rnirii.
Fanta pentru elementul de prindere al centurii nu trebuie blocat, n caz
contrar elementul de prindere nu se mai poate fixa.
Hainele voluminoase (de exemplu paltoane peste sacouri) influeneaz poziia i rularea centurii de siguran.
Utilizarea clemelor sau a altor obiecte pentru reglarea centurii de siguran
(de exemplu pentru scurtarea centurii la persoanele de nlime mai mic) este
interzis.
Centura de siguran n trei puncte a locurilor din spate i poate ndeplini
funcia numai dac sptarul scaunelor este fixat corect pagina 57.
Fig. 108 ofer neasigurat cu centura/pasagerii neasigurai cu centura pe

scaunul din spate
Autovehiculul care se afl n micare, posed o energie de micare, aa numita

energie cinetic.
Valoarea energiei cinetice depinde n principal de viteza de deplasare a autovehiculului i de masa acestuia i a pasagerilor. Dac autovehiculul are o mas mare i
se deplaseaz cu viteza mare, n cazul unui accident trebuie s fie disipat o energie mai mare.
ATENIE
Se vor respecta urmtoarele indicaii referitoare la ngrijirea centurii de siguran.
Banda centurii trebuie s fie curat. Centurile murdare pot influena funcionarea dispozitivului de rulare automat a centurii pagina 158, Centuri de siguran.
Centurile de siguran nu trebuie modificate n niciun fel. Nu ncercai s reparai singur centura de siguran.
Verificai regulat condiia centurilor de siguran. Dac se constat deteriorri ale centurii de siguran, ale dispozitivului de derulare sau ale dispozitivului de fixare, centura respectiv trebuie nlocuit la un atelier autorizat.
Centurile de siguran avariate, solicitate n urma unui accident, trebuie nlocuite - de preferat la o unitate autorizat. n plus trebuie verificate i ancorajele centurilor de siguran.
Factorul principal este viteza autovehiculului. De exemplu dac viteza se dubleaz

de la 25 km/h la 50 km/h, energia de micare crete de patru ori.
Concepia despre faptul c n cazul unui accident uor corpul poate fi protejat cu
minile, este greit. Chiar i la vitez de impact redus, asupra corpului acioneaz fore care nu pot fi deviate.
Dac viteza crete numai de la 30 la 50 km/h, n cazul unui accident, asupra corpului vor aciona fore care pot depi greutatea de o ton (1 000 kg).
De exemplu greutatea unei persoane de 80 kg crete la 50 km/h la 4,8 tone
(4 800 kg).
Indicaie
La utilizarea centurilor de siguran se va ine seama de prevederile legale din ara respectiv.
130
Sigurana

ran
n cazul unei coliziuni frontale, pasagerii care nu folosesc centura de siguran

sunt proiectai n fa i se lovesc necontrolat de prile din interiorul autovehiculului, cum ar fi, de exemplu, volanul, bordul sau parbrizul fig. 108 - . n anumite
cazuri acetia pot fi chiar proiectai afar din autovehicul, ceea ce poate provoca
rniri grave i chiar mortale.
Trecei ncet centura de siguran, innd de clema de fixare, peste piept i ba-
Este foarte important de asemenea, ca i ocupanii locurilor din spate s utilizeze

centurile de siguran, deoarece i ei sunt proiectai necontrolat n autovehicul n
cazul unui accident.
Un pasager pe scaunul spate, care nu utilizeaz centura de siguran, nu se pune
n pericol numai pe sine, ci i pe pasagerii din fa fig. 108 - .
zin.
Introducei clema de fixare n catarama aferent a centurii de siguran fig.

109 - pn cnd se fixeaz cu un declic.
Verificai prin tragere de curea, fixarea corect a clemei de fixare n cataram.

Un buton de plastic va menine banda centurii n poziie corect.
Punerea i scoaterea centurilor de siguran
n vederea obinerii unei protecii maxime a centurii de siguran, de mare importan este aezarea benzii centurii.
Partea de umr a centurii nu trebuie s treac peste gt, ci aproximativ peste mijlocul umerilor i s aib un contact ferm cu corpul. Partea din dreptul bazinului
trebuie s aib ntotdeauna un contact ferm cu bazinul i s fie plasat ct mai
jos fig. 110 - .
Centurile de siguran trebuie s fie folosite chiar i de femeile gravide. Numai
astfel se poate asigura o protecie optim pentru copil.
La femeile gravide partea de centur care protejeaz bazinul se aeaz ct mai
jos posibil, astfel nct s nu apese pe abdomen fig. 110 - .
Fig. 109 Fixarea sau desfacerea centurii de siguran
Scoaterea
Desfacei centura de siguran numai cu autovehiculul staionar.
Apsai tasta de culoare roie de pe catarama centurii fig. 109 - , lamela de

fixare sare afar.
Conducei centura napoi cu mna, pentru ca banda centurii s se poat rula mai
uor, iar centura de siguran s nu se rsuceasc.
ATENIE
La desfacerea centurii de siguran, avei grij ca elementul de fixare s nu deterioreze capitonajul uii i nici alte componente din habitaclu.
Fig. 110 Aezarea centurii diagonale i transversale/Aezarea centurii de siguran la femeile nsrcinate

de la pagina 129.
Punerea
nainte de a fixa centura, poziionai corect scaunele din fa i tetierele pagina 58.
131
Reglarea pe nlime a centurii de siguran pentru scaunele

din fa
Dispozitivul de rulare automat a centurii
Fig. 111
Scaun fa: Reglarea pe nlime
a centurii de siguran
Fiecare centur de siguran este prevzut cu un dispozitiv automat de rulare.

La tragerea uoar de centura de siguran se asigur libertatea deplin de micare a centurii. La tragerea brusc de centur, dispozitivul automat de rulare o
blocheaz.
Centurile de siguran se blocheaz i la o frnare brusc, la accelerare, cnd se
circul pe pante abrupte sau n viraje.
ATENIE
de la pagina 129.
Dac centura de siguran nu se blocheaz la tragerea brusc, se va solicita

verificarea imediat a acesteia de ctre o unitate autorizat.
Cu ajutorul reglajului pe nlime, centura se poate poziiona n zona umerilor, n

funcie de mrimea corpului.
Dispozitivul de tensionare
Apsai armtura de ghidare i mpingei n direcia dorit, nspre n sus, sau nspre n jos fig. 111.
Dup reglare, verificai prin tragere brusc de centur, dac dispozitivul de ghidare este fixat.
Dispozitivul de rulare automat i de pretensionare a

centurii de siguran
Introducere n tem
132
Sigurana
Sigurana oferului i a pasagerului asigurai cu centura de siguran este mrit

de dispozitivul de tensionare din sistemul automat de rulare a centurii de siguran din fa.
n cazul accidentelor frontale de o anumit amploare, centurile de siguran se
tensioneaz automat. Dispozitivul de pretensionare se declaneaz i atunci cnd
centurile nu sunt folosite de pasageri.
n cazul coliziunii frontale, respectiv laterale de o anumit amploare, centurile de
siguran amplasate n trei puncte de pe partea coliziunii se tensioneaz automat.

132
132
n cazul coliziunilor frontale, laterale i din spate uoare, n cazul unei rsturnri
sau la unele accidente la care nu se exercit fore mari de impact, dispozitivul de
pretensionare a centurii de siguran nu se declaneaz.
ATENIE
Anumite lucrri precum demontarea i montarea pieselor sistemului de pretensionare a centurii de siguran trebuie efectuate numai de ctre un servici
autorizat.
Sistemul asigur protecie doar pentru o singur declanare. Dup ce declanarea s-a produs, sistemul trebuie nlocuit.
Indicaie
La declanarea sistemului se degaj fum. Acest fum nu indic prezena unui incendiu n autovehicul.
Eliminarea autovehiculului, sau a prilor componente ale sistemului de pretensionare a centurii de siguran, trebuie realizat cu respectarea strict a prevederilor corespunztoare de siguran. Aceste msuri sunt cunoscute de partenerii de
service KODA, i acolo vi se pun la dispoziie i informaii detaliate.
133
ATENIE (continuare)
Sistemul airbag
Nu efectuai niciodat modificri la bara de protecie din fa sau la caroserie.

Este interzis intervenia asupra prilor componente ale sistemului airbag,
deoarece se poate produce o declanare a airbagurilor.
Sistemul airbag asigur protecie doar pentru o singur declanare. Dup ce
declanarea s-a produs, sistemul airbag trebuie nlocuit.
Descrierea sistemului airbag
Introducere n tem

Descrierea sistemului
Declanarea airbagului
134
135
ATENIE
Cea mai bun protecie se obine numai prin aciunea conjugat a sistemului airbag cu aciunea centurilor de siguran.
Sistemul airbag nu reprezint un nlocuitor al centurii de siguran, ci este o
parte a conceptului de siguran pasiv.
Pentru protecia maxim a pasagerilor din autovehicul la declanarea airbagului, scaunele din fa trebuie s fie reglate corespunztor mrimii corpului
persoanei respective pagina 126, Poziia corect a scaunelor.
Dac, n timpul deplasrii, v aplecai n fa sau avei o poziie necorespunztoare n scaun, n cazul unui accident, suntei expui unui risc ridicat de
accidentare.
ATENIE
Se vor respecta urmtoarele indicaii referitoare la manipularea sistemului airbag.
Cnd exist o defeciune, verificai sistemul airbag la o unitate service autorizat. n caz contrar, exist pericolul nedeclanrii airbagurilor n cazul unui
accident.
Nu este permis s se efectueze niciun fel de modificri asupra prilor componente ale sistemului airbag.
Toate lucrrile executate asupra sistemului airbag, inclusiv operaiile de
montare i demontare a pieselor care nu constituie n sine obiectul reparaiei
(de exemplu demontarea volanului) trebuie realizate numai de ctre unitile
service autorizate.
134
Sigurana
Descrierea sistemului

de la pagina 134.
Starea de funcionare a sistemului airbag se arat de lampa de control din panoul de bord pagina 26.
Cnd se declaneaz airbagurile, acestea se umplu cu gaz i se umfl.
La declanarea airbagurilor se elimin un gaz gri-alb sau rou, inofensiv. Acest lucru este perfect normal i nu trebuie interpretat ca indiciu al producerii unui incendiu n autovehicul.
Sistemul airbag const din (n funcie de echiparea autovehiculului) din
urmtoarele module.
Unitatea electronic de comand.
Airbag frontal pentru ofer i pasagerul fa pagina 136.
Airbagurile laterale pagina 137.
Airbaguri cortin pagina 138.
o lamp de control pentru airbag din tabloul de bord. pagina 26.
Comutator cu cheie pentru airbagul frontal al pasagerului fa pagina 139.
Lamp de control pentru deconectarea/conectarea airbagului frontal al pasagerului fa, n centrul bordului pagina 139.
Indicaie
Sistemul airbag nu necesit ntreinere.
Dac vindei autoturismul, v rugm s predai cumprtorului mapa de bord
complet. Asigurai-v c informaiile pentru airbagul, eventual dezactivat, pentru
pasagerul fa, se fal i ele n map!
ndeprtarea autovehiculului, sau a prilor componente ale sistemului airbag,
trebuie realizat cu respectarea strict a prevederilor corespunztoare de sigu
ran.
Privire de ansamblu privind airbagurile
Declanarea airbagului

de la pagina 134.
Introducere n tem
Desfacerea airbagului are loc n fraciuni de secund i cu vitez foarte mare, pentru a oferi o protecie suplimentar n cazul unui accident.
136
137
138
Airbagurile frontale
Airbagurile laterale
Airbag cortin
Sistemul airbag funcioneaz numai cu contactul motor pus.

n cazul accidentelor deosebite se pot declana mai multe airbaguri simultan.
n cazul coliziunilor frontale i laterale uoare, n cazul coliziunilor din spate sau n
cazul rsturnrii autovehiculului, airbagurile nu se declaneaz.
Factori de declanare
Nu se poate defini un factor general de declanare a sistemului airbag, deoarece
fiecare accident se produce ntr-un context particular. Un rol important l au, de
exemplu factori cum sunt duritatea corpului de impact (moale/dur), unghiul sub
care se produce coliziunea, viteza autoturismului etc.
Determinant pentru declanarea airbagului este procesul de decelerare care are
loc. Unitatea de comand analizeaz desfurarea coliziunii i declaneaz sistemele corespunztoare.
Dac decelerarea produs i nregistrat n timpul coliziunii se situeaz sub valorile de referin indicate n unitatea de comand, sistemul airbag nu este declanat,
dei autoturismul poate fi deformat destul de puternic n urma accidentului.
n cazul coliziunilor frontale dure, se realizeaz declanarea urmtoarelor
airbaguri.
Airbagul frontal al oferului.
Airbag frontal al pasagerului fa.
n cazul coliziunilor laterale dure, se realizeaz declanarea urmtoarelor
airbaguri.
Airbagului lateral fa de pe partea accidentului.
Airbagului cortin de pe partea accidentului.
Dac se nregistreaz un accident cu declanarea airbagurilor:
se aprinde lampa interioar (dac contactul se face la ntreruptorul din portiere)
luminile avarie se activeaz
portierele se descuie
alimentarea motorului cu combustibil se ntrerupe.
Sistemul airbag
135
ATENIE
Att pentru ofer ct i pentru pasagerul fa este important s pstreze o
distan de aproximativ 25 cm fa de volan, respectiv de plana de bord
A fig. 113. Dac nu se respect aceast distan, sistemul airbag nu i poate
exercita eficiena maxim Pericol! Pe lng acestea, scaunele din fa i tetierele trebuie s fie ntotdeauna reglate n funcie de mrimea corpului.
La declanare airbagul dispune de o for mare, din cauza creia, dac pasagerul este surprins ntr-o poziie incorect, se pot provoca accidente grave.
ntre persoanele din fa i zona de aciune a airbagurilor nu trebuie s se
afle alte persoane, animale sau obiecte.
Fig. 112 airbagul oferului n volan/airbagul pasagerului fa n tabloul de

bord
ATENIE
Airbagul frontal i transportul copiilor
Nu transportai niciodat copii neasigurai pe scaunul din fa al autovehiculului. Prin declanarea airbagului n cazul unui accident, copiii pot fi rnii grav
sau mortal!
La utilizarea unui scaun pentru copii pe scaunul pasagerului fa, n care copilul st cu spatele ctre sensul de deplasare, trebuie neaprat s se dezactiveze airbagul frontal pentru pasagerul fa pagina 138, Dezactivarea sistemului airbag. n caz contrar, copilul poate fi accidentat grav sau chiar mortal, la
declanarea airbagului frontal al pasagerului fa. La transportul copiilor pe
scaunul pasagerului fa respectai normele legislaiei rii dumneavoastr referitoare la utilizarea scaunelor pentru copii.
Fig. 113 Distana sigur fa de volan/airbaguri umplute cu gaz
Sistemul airbagurilor frontale ofer o protecie suplimentar pentru zona capului

i a pieptului oferului i pasagerului fa, n cazul coliziunilor frontale puternice.
Airbagul frontal pentru ofer se gsete n volan fig. 112 - .
Airbagul frontal pentru pasagerul fa se gsete n bord, deasupra compartimentului de depozitare fig. 112 - .
Cnd se declaneaz airbagurile, acestea se umfl n faa oferului i pasagerului
din fa fig. 113 - . Airbagul umflat amortizeaz micarea spre nainte a pasagerilor reducnd astfel riscul de rnire n zona capului i a pieptului.
136
Sigurana
ATENIE
Informaii cu caracter general
Volanul i suprafaa modulului airbag din bord, de pe partea pasagerului
fa, nu trebuie acoperite, utilizate ca suport pentru autocolante, sau prelucrate n alt fel. Acestea trebuie terse cu o lavet uscat sau nmuiat n ap.
Pe capacul modulelor airbag sau n imediata apropiere a acestora nu trebuie
montate niciun fel de piese, de exemplu suport pentru pahare, suport pentru
telefon etc.
Nu aezai niciodat obiecte pe suprafaa modulului airbagului pasagerului
fa, n plana de bord.
ATENIE (continuare)
ntre persoane i zona de aciune a airbagurilor nu trebuie s se afle alte

persoane, animale sau obiecte. Pe portier nu este voie s fie aplicate accesorii, cum ar fi, de exemplu, supori pentru pahare.
Dac, n timpul deplasrii, copiii au o poziie necorespunztoare n scaun, n
cazul unui accident, acetia sunt expui unui risc ridicat de accidentare. Acest
lucru poate avea ca urmare accidentri grave pagina 141, Scaunul pentru
copii.
ATENIE
n crligele pentru haine din autovehicul nu trebuie agate dect haine
uoare. n buzunarele hainelor nu trebuie s se lase obiecte grele i tioase.
Asupra sptarelor scaunelor prevzute cu airbag lateral nu este permis
exercitarea unor fore prea mari ca de exemplu lovituri puternice, deoarece
sistemul airbag s-ar putea deteriora. Astfel airbagurile laterale nu se vor declana!
Pe scaunul oferului i al pasagerului fa nu trebuie folosite n niciun caz
huse care nu sunt achiziionate de la unitile KODA. Deoarece airbagul se
deschide din sptarul scaunului, folosirea unor huse necorespunztoare ar putea limita funcionarea airbagului lateral.
Deteriorrile huselor de scaun originale n zona modulelor airbagurilor laterale trebuie remediate imediat la o unitate autorizat.
Modulele airbag din scaunele din fa nu trebuie s fie deteriorate, s prezinte fisuri sau zgrieturi adnci. Nu este permis deschiderea prin forare.
Fig. 114 Locul de amplasare a airbagului lateral n scaunul oferului/ airbag

lateral umplut cu gaz
Sistemul de airbaguri laterale ofer o protecie suplimentar pentru partea de sus

a corpului pasagerilor (piept, stomac i bazin), n cazul coliziunilor laterale puternice.
Airbagurile laterale sunt amplasate n sptarele scaunelor din fa fig. 114 - .
La declanarea airbagurilor laterale fig. 114 - , se declaneaz automat i airbagul cortin de pe partea respectiv, i dispozitivul de pretensionare a centurii de
siguran.
Micarea pasagerilor este amortizat prin cufundarea n airbagul umplut cu aer,
iar riscul rnirii la partea superioar a corpului (piept, abdomen i bazin) prin izbirea de portiera la care s-a produs impactul se reduce.
ATENIE
Se vro respecta urmtoarele indicaii referitoare la poziia corect a scaunelor.
Nu trebuie niciodat s inei capul n zona n care se desface airbagul lateral. Altfel v putei rni grav n cazul unui accident. Acest lucru este valabil mai
ales la copiii care nu sunt transportai corespunztor pe scaunele pentru copii pagina 143, Sigurana pentru copii i airbagurile laterale.
Sistemul airbag
137
ATENIE
Airbag cortin
n zona de desfacere a airbagului cortin nu trebuie s se gseasc obiecte

pentru a nu se mpiedica desfacerea airbagurilor.
n crligele pentru haine din autovehicul nu trebuie agate dect haine
uoare. n buzunarele hainelor nu trebuie s se lase obiecte grele i tioase. n
plus, pentru agarea hainelor nu este voie s se foloseasc umerae.
Prin montarea accesoriilor neprevzute n acest sens n zona airbagului cortin, eficiena proteciei airbagurilor cortin poate fi influenat negativ atunci
cnd acestea se declaneaz. La desfacerea airbagurilor cortin declanate, n
autovehicul pot fi aruncate pri ale accesoriilor folosite i astfel pasagerii se
pot accidenta pagina 148.
Parasolarele nu trebuie mpinse spre geamurile laterale n zona de desfacere
a airbagului cortin, dac pe acestea se gsesc obiecte ca de exemplu pixuri.
La declanarea airbagului cortin, pasagerii pot suferi accidentri.
ntre pasageri i zona de desfacere a airbagului cortin nu trebuie s se
gseasc alte persoane (de exemplu copii) sau animale. n timpul deplasrii
pasagerii nu trebuie s sprijine capul sau s scoat minile pe geam.
Fig. 115 Locul de amplasare a airbagului cortin / airbag cortin umplut cu

gaz
Sistemul de airbaguri cortin ofer o protecie suplimentar pentru cap i zona

gtului pasagerilor, n cazul coliziunilor laterale puternice.
Airbagurile cortin sunt amplasate deasupra portierelor, pe ambele pri interioare ale autovehiculului fig. 115 - .
Indicaie
n autovehiculele echipate cu airbag cortin, pe capitonajul stlpului B se afl inscripia AIRBAG.
n cazul unei coliziuni laterale airbagul cortin se va deschide pe partea pe care

se produce impactul, mpreun cu airbagul lateral i cu dispozitivul de pretensionare a centurii de siguran pentru scaunul din fa.
Dezactivarea sistemului airbag
Airbagul depete la declanare zona geamurilor de la portierele din fa i spate, precum i zona stlpilor portierelor fig. 115 - .
Lovirea capului de prile interioare ale autovehiculului va fi amortizat de airbagul cortin. Datorit diminurii tensiunii exercitate asupra capului, se va diminua
i tensiunea exercitat asupra gtului.
138
Sigurana
Introducere n tem

Decuplarea airbagurilor
Dezactivarea airbagului frontal al pasagerului din fa
139
139
Indicaie
Decuplarea airbagurilor
Dezactivarea airbagului se prevede de exemplu pentru urmtoarele cazuri.

Cnd pe scaunul pasagerului fa trebuie montat un scaun pentru copii n care
copilul este transportat cu spatele la sensul de mers (n unele ri cu faa la sensul de mers datorit unor norme legale specifice) pagina 141, Transportul copiilor n siguran.
Cnd cu toate c reglarea scaunului oferului este corect, nu se poate respecta
distana minim de 25 cm ntre centrul volanului i stern.
Cnd anumite deficiene fizice impun dotri speciale n zona volanului.
Cnd se monteaz alte scaune (de exemplu scaune ortopedice fr airbaguri laterale).
Se vor respecta toate prevederile legale privind dezactivarea airbagurilor, valabile n ara respectiv.
La un partener de service KODA putei afla dac i care airbaguri pot fi, respectiv trebuie dezactivate la autovehiculul dumneavoastr.
Dezactivarea airbagului frontal al pasagerului din fa
Airbagul frontal al pasagerului fa poate fi dezactivat prin intermediul comutatorului cu cheie pagina 139.
Pentru dezactivarea, dup caz, a altor airbaguri, recomandm apelarea la un partener de service KODA.
Supravegherea sistemului airbag
Funcionarea sistemului airbag este supravegheat electronic, chiar i atunci cnd
unul din airbaguri este dezactivat.
Airbagul cu un aparat de diagnosticare este dezactivat
contactului, dup care lumineaz intermitent timp de aproximativ nc 12 secunde.
Airbagul frontal al pasagerului fa cu comutator cu cheie n compartimentul de
depozitare este dezactivat
contactului.
Lampa de control 3 fig. 116 la pagina 139 se aprinde la cuplarea contactului.
Fig. 116 Comutator cu cheie pentru airbagul frontal al pasagerului fa /

lamp de control pentru dezactivarea/activarea airbagului frontal al pasagerului fa
Prin intermediul comutatorului cu cheie se decupleaz doar airbagul frontal pentru pasagerul fa.
Oprire
Decuplai contactul.
Rotii cu cheia fanta comutatorului n poziia 2 fig. 116 OFF.
Verificai dac, dup cuplarea contactului, este aprins lampa de control
1) n inscripia din centrul planei de bord.
Activarea
Decuplai contactul.
Rotii cu cheia fanta comutatorului n poziia 1 fig. 116 ON.
1)
Lampa de control se aprinde timp de cteva secunde, dup cuplarea contactului, apoi se stinge
pentru aproximativ 1 secund i se aprinde din nou.
Sistemul airbag
139
Verificai dac, dup cuplarea contactului, nu este aprins lampa de control
n inscripia din centrul planei de bord.
ATENIE
oferul este rspunztor de activarea sau dezactivarea airbagurilor.
Dezactivai airbagul numai cu contactul luat! n caz contrar se poate produce
o avarie la sistemul de dezactivare airbag.
Dac lampa de control clipete, atunci airbag-ul pentru pasagerul fa
nu se declaneaz n cazul unui accident! Solicitai verificarea imediat a sistemului airbag de ctre un atelier specializat.
140
Sigurana
ATENIE (continuare)

Introducere n tem

Utilizarea scaunului pentru copii pe scaunul pasagerului fa
Sigurana pentru copii i airbagurile laterale
Clasificarea pe grupe a scaunului pentru copii
Utilizarea de scaune pentru copii fixate cu o centur de siguran
Dac, n timpul deplasrii, copiii se apleac n fa sau au o poziie necorespunztoare n scaun, n cazul unui accident, acetia sunt expui unui risc ridicat de accidentare. Acest lucru este valabil n special la copiii care sunt transportai pe scaunul pasagerului fa - cnd sistemul airbag se declaneaz, pot
fi rnii grav sau chiar omori!
Pentru aplicarea corect a chingii la scaunul pentru copii, luai n considerare
instruciunile productorului. Centurile de siguran care nu au fost fixate corespunztor pot duce la rniri, n cazul unor accidente uoare.
Banda centurii de siguran trebuie s fie desfurat corect. Ea nu trebuie
s treac peste margini ascuite, deoarece se poate deteriora.
La utilizarea unui scaun pentru copii pe scaunul pasagerului fa, n care copilul st cu spatele ctre sensul de deplasare, trebuie neaprat s se dezactiveze airbagul frontal pentru pasagerul fa. Informaii suplimentare pagina
142, Utilizarea scaunului pentru copii pe scaunul pasagerului fa.
142
143
143
143
De regul, copiii aezai pe scaunele din spate sunt mai puin expui dect cei
aezai pe scaunul pasagerului fa.
Spre deosebire de aduli, sistemul osos i cel muscular al copiilor nu este nc
complet dezvoltat. De aceea copiii sunt expui unui risc mai mare de accidentare.
Copii trebuie transportai n conformitate cu normele legale corespunztoare.
Se vor folosi doar scaune pentru copii care corespund Standardului ECE-R 44.
Standardul ECE-R nseamn: Reglementarea Comisiei Economice pentru Europa
(Economic Commission for Europe - Regulation).
Indicaie
V recomandm s folosii scaune pentru copii din gama Accesorii Originale
KODA. Aceste scaune pentru copii sunt proiectate i verificate pentru utilizarea
n autovehicule KODA. Ele ndeplinesc cerinele standardului ECE-R 44.
Scaunele pentru copii care sunt conforme Standardului ECE-R 44 sunt prevzute
cu o marc de certificare nedetaabil: litera E plasat ntr-un cerc i dedesubt
numrul de omologare.
ATENIE
La utilizarea scaunelor pentru copii se va ine seama de prevederile legale
din ara respectiv.
Copiii - nici chiar sugarii - nu pot fi transportai! n brae.
Nu lsai copiii nesupravegheai n autovehicul. n anumite condiii climaterice extreme, n autovehicul se pot forma temperaturi periculoase.
Copilul trebuie s fie asigurat n autovehicul pe ntreaga durat a deplasrii!
n caz contrar, n cazul unui accident copilul ar putea fi proiectat n interiorul
autovehiculului i s-ar putea rni mortal pe el i pe ali pasageri.
141
ATENIE
Utilizarea scaunului pentru copii pe scaunul pasagerului fa

Nu utilizai niciodat un sistem de reinere pentru copii orientat spre n spate pe
un scaun care este protejat de un airbag activ montat n faa lui. Copilul s-ar putea rni grav, sau chiar mortal.
Fig. 117
Autocolant pe stlpul B, pe partea pasagerului fa

de la pagina 141.
Din motive de siguran, v recomandm s montai scaunele pentru copii pe locurile din spate.
La utilizarea unui scaun pentru copii, n care copilul se transport pe scaunul pasagerului din fa, se vor respecta urmtoarele indicaii.
La utilizarea unui scaun pentru copii, n care copilul st cu spatele ctre sensul
de deplasare, trebuie neaprat s se dezactiveze airbagul frontal pentru pasagerul fa .
Reglai sptarul scaunului pasagerului fa n poziie vertical, dac este posibil,
astfel nct ntre sptarul scaunului pasagerului fa i cel al scaunului pentru
copii s existe un contact ferm.
Deplasai scaunul pasagerului fa spre spate, dac este posibil, astfel nct s
nu existe un contact ntre scaunul pasagerului fa i a scaunului pentru copii
amplasat n spatele acestuia.
La scaune pentru copii din grupele 2 resp. 3 se va avea grij ca ghidajul aflat pe
tetiera scaunului pentru copii s se afle n faa sau la aceeai nlime cu ghidajul de centur de pe stlpul B de pe partea pasagerului fa.
Reglai scaunul pasagerului fa pe ct posibil la nlimea maxim.
Reglai centura de siguran a pasagerului fa pe ct posibil la nlimea maxim.
Poziionai i fixai scaunul pentru copii pe scaun i aezai i fixai copilul n
scaunul pentru copii, n conformitate cu condiiile menionate ale productorului
scaunului pentru copii.
142
Sigurana
La utilizarea unui scaun pentru copii pe scaunul pasagerului fa, n care copilul st cu spatele ctre sensul de deplasare, trebuie neaprat s se dezactiveze airbagul frontal pentru pasagerul fa pagina 138, Dezactivarea sistemului airbag.
Dac airbagul frontal al pasagerului fa este activat, nu utilizai niciodat
pe locul pasagerului fa un scaun pentru copii n care copilul este transportat
cu spatele spre direcia de mers. Acest scaun pentru copii se gsete n zona
de desfurare a airbagului frontal pentru pasagerul fa. La declanare, airbagul poate provoca copilului rni grave, uneori chiar mortale.
Asupra acestui aspect atenioneaz i autocolantul care se gsete pe stlpul B, pe partea pasagerului fa fig. 117. Eticheta poate fi observat dup
deschiderea portierei pasagerului fa. n unele ri, eticheta este lipit pe parasolarul pasagerului fa.
La scaune pentru copii din grupele 2 resp. 3 se va avea grij ca ghidajul aflat
pe tetiera scaunului pentru copii s se afle n faa sau la aceeai nlime cu
ghidajul de centur de pe stlpul B de pe partea pasagerului fa.
De ndat ce scaunul pentru copii n care se transport copilul cu spatele
ctre direcia de deplasare, nu se mai utilizeaz pe scaunul pasagerului fa,
ar trebui s se reactiveze airbagul frontal al pasagerului din fa.
Sigurana pentru copii i airbagurile laterale
Grupa
Masa copilului
pn la 10 kg
Vrst aproximativ
pn la 9 luni
0+
pn la 13 kg
pn la 18 luni
9 -18 kg
pn la 4 ani
15 -25 kg
pn la 7 ani
22 -36 kg
peste 7 ani
Utilizarea de scaune pentru copii fixate cu o centur de

siguran
Fig. 118 Copil asigurat incorect ntr-o poziie incorect a scaunului - poziie
periclitat de airbagul lateral / copil asigurat corect ntr-un scaun pentru copii
Prezentare general a utilizrii scaunelor pentru copii fixate cu o centur de siguran pe respectivele locuri conform Standardului ECE-R 16.

de la pagina 141.
Copilul nu trebuie s se afle n zona de aciune a airbagului lateral fig. 118 - .

ntre copil i zona de declanare a airbagului lateral trebuie s rmn un spaiu
liber suficient, astfel nct airbagul lateral s confere protecia optim fig. 118 .
ATENIE
Copiii nu au voie s se gseasc niciodat cu capul n zona de desfurare a
airbagului lateral - Pericol de accidentare!
Nu depunei niciun fel de obiect n zona de aciune a airbagurilor laterale Pericol de rnire!
Clasificarea pe grupe a scaunului pentru copii

ran

de la pagina 141.
Grupa
Scaunul pasagerului
fa
Scaunele din spate

exterior
Scaun spate
Mijloc
0
pn la 10
kg
0+
pn la 13
kg
1
9-18 kg
2
15-25 kg
3
22-36 kg
Categoria de scaune pentru copii, scaun pentru copii Universal, prevzut

cu centur de siguran pentru fixarea pe scaun.
Clasificarea pe grupe a scaunelor pentru copii conform standardului ECE-R 44.
143
Sisteme de fixare
Pe scaunele laterale spate se gsesc dou inele de ancorare pentru fixarea unui
scaun pentru copii, cu sistem ISOFIX.
Introducere n tem
Poziiile sunt marcate cu etichete pe care scrie ISOFIX fig. 119.

144
144
145
Inelele de ancorare ale sistemului ISOFIX

Utilizarea de scaune pentru copii cu sistem ISOFIX
Inelele de ancorare ale sistemului TOP TETHER
ATENIE
La montarea i demontarea scaunului pentru copii cu sistem ISOFIX se vor
respecta obligatoriu instruciunile productorului.
Nu fixai n inelele de ancorare destinate scaunului pentru copii cu sistem
ISOFIX alte tipuri de scaune pentru copii, centuri sau diverse obiecte - Pericol
de moarte!
Inelele de ancorare ale sistemului ISOFIX

Fig. 119
Etichetele sistemului ISOFIX
Indicaie
Un scaun pentru copii cu sistem ISOFIX poate fi montat ntr-un autovehicul, cu
ajutorul sistemului ISOFIX, numai dac acest tip de scaun pentru copii este omologat pentru acest model de autovehicul. Informaii suplimentare gsii la un partener KODA.
Scaunele pentru copii cu sistem de fixare ISOFIX pot fi procurate din gama de
Accesorii Originale KODA.
Utilizarea de scaune pentru copii cu sistem ISOFIX
Prezentare general a utilizrii scaunelor pentru copii cu sistem ISOFIX pe respectivele locuri conform Standardului ECE-R 16.
144
Grupa
Clasa de mrime
a scaunului pentru copiia)
Scaunul pasagerului fab)
Scaune spate laterale
Scaun spate central
0
pn la 10 kg
IL-SU
0+
pn la 13 kg
IL-SU
Sigurana
E
C
Grupa
Clasa de mrime
a scaunului pentru copiia)
Scaunul pasagerului fab)
Scaune spate laterale
Scaun spate central
IL-SU
IUF
D
1
9-18 kg
C
B
B1
A
a)
b)
Clasa de mrime este menionat pe o plcu montat pe scaunul pentru copii.

Dac scaunul pentru pasagerul fa este dotat cu inele de fixare pentru sistemul ISOFIX, atunci acestea sunt adecvate pentru montarea scaunului pentru copii ISOFIX cu omologarea Semi-Universal.
IL-SU Scaunul este adecvat montrii unui scaun pentru copii ISOFIX cu omologare Semi-Universal. Categoria Semi-Universal nseamn c scaunul pentru copii cu sistem ISOFIX este omologat pentru autovehiculul dumneavoastr. Respectai lista de autovehicule ataat scaunului pentru autovehicul.
IUF Scaunul este adecvat pentru montarea scaunului pentru copii ISOFIX cu
omologare Universal i fixare cu chinga de fixare TOP TETHER.
Scaunul nu este echipat cu inele de prindere pentru sistemul ISOFIX.
X
ATENIE
La montarea i demontarea scaunului pentru copii cu sistem de fixare TOP
TETHER se vor respecta obligatoriu instruciunile productorului.
Montai scaunele pentru copii cu sistem de fixare TOP TETHER doar pe scaunul de autovehicul prevzut cu inele de ancorare.
Prindei ntotdeauna doar o singur ching de fixare a scaunului pentru copii
la un inel de ancorare.
n nici un caz nu trebuie s v adaptai dumneavoastr autovehiculul, de
exemplu prin montarea uruburilor sau elementelor de prindere.

Fig. 120
Inelele de ancorare pentru fixarea unui scaun pentru copii cu sistem TOP TETHER
se gsesc pe partea din spate sptarelor banchetei din spate fig. 120.
145
funcionare preponderent stop and go, cum ar fi, de exemplu, n traficul urban;
funcionarea pe timp de iarn.
Consilierul de service de la unitatea autorizat v sftuiete dac, pentru condiiile n care este utilizat autovehiculul dumneavoastr, sunt necesare lucrri n afara
intervalelor de service obinuite.
n funcie de gama de lucrri, ntr-adevr necesare, de modelul autovehiculului i
de echipare, precum i de starea autovehiculului, pot aprea diferite costuri pentru servicii.
Intervalele de service
Introducere n tem
Indicaie

Prezentarea general a intervalelor de service
Intervalele fixe de service QI1 - QI4
Intervalul variabil de service QI6
Informaii privind unitile service KODA
Toate prestrile de service i nlocuirea, respectiv completarea cu fluide necesare funcionrii, trebuie achitate de ctre client, inclusiv n timpul termenului de
garanie, cu excepia cazului n care condiiile de garanie ale societii KODA
AUTO a.s. prevd altceva sau au fost stabilite alte convenii.
Referitor la lucrrile de service necesare n momentul prezentrii la respectivul
eveniment service, vei fi informat de ctre unitatea autorizat.
146
147
147
148
Pentru a efectua la timp fiecare service prevzut de productor i pentru a nu

omite vreun service, suntei avertizat asupra acestui fapt prin indicatorul intervalelor de service de pe panoul de bord.
Prezentarea general a intervalelor de service
Executarea la timp i n mod corespunztor a lucrrilor de service prevzute, reprezint una dintre condiiile pentru derularea unei eventuale garanii.
Fig. 121
Eticheta cu datele autovehiculului: Intervale de service
Executarea lucrrilor de service poate fi demonstrat prin intermediul dovezii de

service confirmate i a facturilor corespunztoare.
Intervalele specificate trebuie luate n considerare n condiii normale de utilizare
a autovehiculului.
n condiii grele de utilizare este necesar ca unele lucrri de service s fie efectuate deja nainte de termenul urmtorului service, respectiv ntre intervalele de service indicate. Acest lucru este valabil n special pentru curarea, respectiv nlocuirea filtrului de aer n zonele cu mult praf, precum i pentru verificarea i nlocuirea
curelei dinate, dar i la autovehiculele cu filtru de particule Diesel, la care uleiul
de motor poate fi solicitat mai mult.
Aceste condiii grele de funcionare sunt:
combustibil cu coninut ridicat de sulf;

trafic preponderent pe distane scurte;
funcionare ndelungat n ralanti a motorului (de exemplu taxi-uri);
funcionare n zone cu mult praf;
funcionare frecvent n regim de tractare;
146
Intervalul de service prescris de productor este indicat pe plcua de identificare

a autovehiculului fig. 121 care se gsete sub mochet, n portbagaj.
Pentru autovehiculul dumneavoastr este valabil unul din urmtoarele intervale
de service:
interval fix de service QI1;

interval variabil de service QI6.
ATENIE
Lichidul de frn trebuie schimbat neaprat dup primii 3 ani, i apoi din 2 n 2
ani. nlocuirea lichidului de frn la intervale mai mari, determin formarea de
bule de aer n instalaia de frn, n cazul unei frnri mai puternice. Acest lucru poate determina o frnare necorespunztoare - Pericol de accident!
Pentru ca un autovehicul cu interval variabil de service s poat fi exploatat, este neaprat necesar, ca s se utilizeze i s se completeze numai cu ulei de motor prescris.
n cazul n care acest ulei de motor nu este disponibil, pentru nlocuirea uleiului
este valabil un interval fix de service. n acest caz, autovehiculul trebuie recodat
pentru intervalul fix de service.
Indicaie
Specificaiile corespunztoare ale uleiului de motor pagina 167.
Pentru modificarea intervalului de service variabil ntr-un interval de service fix,
respectiv a intervalului de service fix ntr-unul variabil, adresai-v unei uniti au
torizate.
Intervalele fixe de service QI1 - QI4
Inspecia
QI1 - QI4
QI1
Service pentru
schimbul de ulei
nlocuirea lichidului de frn
a)
Prima dup 30.000 km sau 2 ania), apoi la fiecare

30.000 km sau 1 ana).
Indicaie
n cazul funcionrii cu combustibili Diesel cu coninut ridicat de sulf, service-ul
pentru schimbul de ulei se va face la 7.500 km. Adresai-v unei uniti autorizate
pentru a afla n ce ri se utilizeaz combustibil diesel cu coninut ridicat de sulf.
Intervalul variabil de service QI6
Inspecia
Prima dup 30.000 km sau 2 ania), apoi la fiecare 30.000 km

sau 1 ana).
Service pentru
schimbul de ulei
n conformitate cu indicatorul intervalelor de service (cel mai

trziu dup 30.000 km sau 2 ania)).
nlocuirea lichidului de frn
Prima nlocuire la 3 ani, apoi la fiecare 2 ani.
La fiecare 5.000 km sau n fiecare ana).
QI2

QI4

Prima nlocuire la 3 ani, apoi la fiecare 2 ani.
Stabilirea intervalelor de service depinde de intensitatea de utilizare a autovehiculului i de condiiile locale de utilizare. Astfel, autovehiculul dumneavoastr este solicitat diferit la deplasarea pe distane scurte, dect la deplasarea pe distane lungi. Intervalele de service sunt variabile.
La fiecare 15 000 km sau n fiecare ana) (valabil

pentru Rusia).
QI3
a)
ATENIE
Lichidul de frn trebuie schimbat neaprat dup primii 3 ani, i apoi din 2 n 2
ani. nlocuirea lichidului de frn la intervale mai mari, determin formarea de
bule de aer n instalaia de frn, n cazul unei frnri mai puternice. Acest lucru poate determina o frnare necorespunztoare - Pericol de accident!
147
Respectarea acestor indicaii i directive se realizeaz n interesul asigurrii siguranei n trafic i a unei bune stri tehnice a autovehiculului. Autovehiculul va corespunde prevederilor valabile ale regulamentului privind circulaia pe drumurile
publice, i dup realizarea adaptrilor, reparaiilor i modificrilor tehnice.
Informaii privind unitile service KODA
nainte de achiziionarea de accesorii, piese sau nainte de efectuarea de adaptri,

reparaii sau modificri tehnice la autovehicul, consultai ntotdeauna neaprat un
partener KODA pagina 149.
Pentru ntreinerea autovehiculului dumneavoastr v st la dispoziie o reea, bine dezvoltat, de parteneri service autorizai KODA.
Unitile service KODA autorizate sunt dotate cu scule i aparate moderne, special dezvoltate. Aici lucreaz un personal de specialitate bine pregtit, care poate
apela la un sortiment bogat de piese originale KODA i de accesorii originale
KODA.
ATENIE
Toi partenerii service autorizai KODA lucreaz conform celor mai noi directive i
instruciuni ale productorului. Astfel, toate lucrrile de service sunt executate la
timp i la o calitate corespunztoare. Respectarea liniilor directoare i a ndrumrilor se ntmpl n interesul asigurrii siguranei n trafic i a unei bune
stri tehnice a autovehiculului.
n plus, partenerii service autorizai KODA v ofer o gam complet de servicii
suplimentare.
Unitile service KODA autoritate sunt deci astfel pregtite la cel mai nalt nivel,
pentru a se ocupa de autovehiculul dumneavoastr i pentru a presta lucrri de
calitate. De aceea, v recomandm ca pentru ntreinerea autovehiculului, s apelai la un partener service autorizat KODA.
Lucrrile executate necorespunztor la autovehicul pot avea ca urmare perturbri n funcionare - exist pericolul de accident i pot apare accidentri
grave!
V recomandm s solicitai efectuarea adaptrilor i modificrilor tehnice
doar de ctre o unitate autorizat.
Modificrile componentelor electronice i ale software-ului aferent lor pot
duce la o funcionare defectuoas. Datorit integrrii n reeaua electric a
componentelor electronice, aceste defeciuni pot afecta i alte sisteme, neaflate n legtur direct cu acestea. Sigurana n trafic a autovehiculului poate fi periclitat semnificativ i poate interveni o uzur mai ridicat a pieselor.
Partenerul KODA nu garanteaz pentru produsele care nu sunt omologate
de KODA AUTO a.s., dei poate fi vorba despre produse care dispun de o
omologare, sau care au fost aprobate de institutul de verificare de stat.
ATENIE
Lucrri de service, adaptri i modificri tehnice
Introducere n tem

Verificri impuse de lege
Partener de service KODA
Piesele originale KODA
Accesoriile originale KODA
Spoiler
Airbaguri
149
149
149
150
150
150
Indicaiile i directivele KODA AUTO a.s. trebuie respectate n cadrul executrii

de adaptri, reparaii sau modificri tehnice ale autovehiculului dumneavoastr.
148
V recomandm s utilizai pentru autovehicul numai accesorii originale

KODA i piese de schimb originale KODA. Pentru acestea sunt garantate fiabilitatea, sigurana i adecvarea pentru autovehiculul dumneavoastr.
Accesoriile originale KODA i piesele de schimb originale KODA pot fi procurate de la un partener KODA, care realizeaz i montajul corespunztor al
pieselor cumprate.
Indicaie de mediu
Documentaia tehnic referitoare la modificrile efectuate la autovehiculul dumneavoastr trebuie pstrat, pentru a putea fi predat centrului de recuperare a
autovehiculului vechi. n acest fel se asigur valorificarea autovehiculului cores
punztoare mediului nconjurtor.
Indicaie
Daunele cauzate n urma modificrilor tehnice care nu au fost aprobate de productor sunt excluse de la garanie.
Partenerii de service KODA sunt astfel suficient pregtii, pentru a se ocupa de

autovehiculul dumneavoastr i pentru a presta lucrri de calitate. De aceea, v
recomandm s v adresai unui partener de service KODA pentru toate
adaptrile, reparaiile i modificrile tehnice ale autovehiculului.
Verificri impuse de lege

de la pagina 148.
n multe ri exist anumite clauze legale care impun verificarea la anumite intervale, a siguranei n trafic i a funcionrii i/sau a emisiilor gazelor de eapament.
Aceste verificri pot fi efectuate de uniti service sau staii de verificare, stabilite
prin reglementri legale.

de la pagina 148.
Partenerii de service KODA sunt dotai cu scule i aparate moderne, proiectate

special. n cadrul acesta lucreaz un personal de specialitate bine pregtit, care
poate apela la un sortiment bogat de piese originale KODA i de accesorii originale KODA pentru lucrrile de adaptare, reparaii i modificri tehnice.

de la pagina 148.
V recomandm utilizarea pentru autovehiculul dumneavoastr a pieselor originale KODA, pentru c aceste piese sunt omologate i aprobate de societatea
KODA AUTO a.s.. Aceste piese corespund cu exactitate, din punct de vedere al
execuiei, respectrii dimensiunilor i a calitii materialului, prescripiilor impuse
de KODA AUTO a.s. i sunt identice cu piesele montate n producia de serie.
n cazul acestor produse, KODA AUTO a.s. garanteaz pentru sigurana, fiabilitatea i durata de funcionare a pieselor. De aceea, v recomandm s utilizai numai piese originale KODA.
Chiar i n cazul n care prezentai autovehiculul dumneavoastr unui expert autorizat n vederea efecturii verificrii necesare, impuse de lege, v recomandm ca
mai nti s v consultai cu consilierul de service al partenerului service autorizat
KODA.
Partener de service KODA
Piesele originale KODA
Partenerii service autorizai KODA sunt informai cu privire la verificrile necesare, stabilite de lege, i n cadrul unei vizite service, pregtesc la cerere autovehiculul dumneavoastr n vederea efecturii acestor verificri, respectiv execut verificrile. La cererea clientului, unitile specializate pot executa direct verificrile
necesare, cu condiia ca respectivele uniti s fie autorizate pentru executarea
acestor verificri. Acest lucru v va ajuta s economisii timp i bani.
Acest consilier de service v comunic prerea personal privind punctele pe care

trebuie s le respectai, pentru ca autovehiculul dumneavoastr s treac cu succes de verificarea tehnic. Astfel mpiedicai costuri suplimentare n legtur cu o
eventual reverificare.
Toi partenerii de service KODA lucreaz conform celor mai noi directive i indicaii de la KODA AUTO a.s. Toate serviciile de service i reparaie sunt executate
astfel la timp i la calitate corespunztoare. Respectarea liniilor directoare i a ndrumrilor se ntmpl n interesul asigurrii siguranei n trafic i a unei bune
stri tehnice a autovehiculului.
Societatea KODA AUTO a.s. comercializeaz un sortiment complet de piese originale KODA, nu numai pe durata de producere a unui anumit model, ci cel puin 15
ani de la ncheierea produciei n serie, iar pe pia se vor gsi piese i echipamente necesare funcionrii autovehiculului cel puin 10 ani.
Partenerii service autorizai KODA garanteaz pentru toate defectele pieselor

originale KODA pe o perioad de 2 ani de la achiziionarea acestora, n conformitate cu prevederile legale privind rspunderea pentru produsele defecte, cu condiia ca n contractul de vnzare-cumprare s nu fie stabilit altceva. Pe toat durata acestui interval de timp este necesar s pstrai certificatul de garanie confirmat, precum i factura aferent acestor piese, pentru a putea dovedi data de
ncepere a termenului de garanie.
Lucrrile de reparaie la caroserie
Autovehiculele KODA sunt astfel construite nct n cazul unei defeciuni la caro
serie, s poat fi nlocuit doar acea parte care este deteriorat.
149
nainte de a v decide pentru nlocuirea prilor de caroserie deteriorate, interesai-v la o unitate autorizat dac respectivele componente pot fi reparate. Pentru
c reparaiile efectuate la componentele de caroserie sunt de obicei mai puin
costisitoare.
Accesoriile originale KODA

de la pagina 148.
Dac dorii s v echipai autovehiculul cu accesorii, respectai urmtoarele.

V recomandm s folosii pentru autovehiculul dumneavoastr accesorii originale KODA. Pentru aceste accesorii, societatea KODA AUTO a.s. rspunde pentru
fiabilitatea, precum i pentru sigurana i compatibilitatea, speciale pentru tipul
autovehiculului dumneavoastr. n cazul altor produse, n ciuda supravegherii
continue a pieei, nu putem nici aprecia, nici garanta compatibilitatea acestora cu
autovehiculul dumneavoastr, dei, n cazuri singulare, poate fi vorba despre produse care dispun de o aprobare de funcionare, sau care au fost omologate de Autoritatea Naional de Omologare.
Toate accesoriile sunt supuse unui proces exigent n domeniile de dezvoltare tehnic (verificri tehnice) i supraveghere a calitii (sondaje adresate clienilor), i
numai dac toate aceste verificri se dovedesc a fi pozitive, produsul devine un
accesoriu original KODA.
Oferta de accesorii originale KODA include i consilierea calificat, precum i, la
cererea clientului, montajul corespunztor.
Partenerii service autorizai KODA rspund pentru toate defectele accesoriilor
originale KODA pe o perioad de 2 ani de la montarea, respectiv predarea acestora, n conformitate cu prevederile legale privind rspunderea pentru produsele
defecte, cu condiia ca n contractul de vnzare-cumprare sau n alte convenii s
nu fie stabilit altceva. Pe toat durata acestui interval de timp este necesar s
pstrai certificatul de garanie confirmat, precum i factura aferent acestor accesorii, pentru a putea dovedi data de ncepere a termenului de garanie.
n plus, de la partenerii service autorizai KODA obinei desigur i produsele necesare pentru ntreinerea i ngrijirea autovehiculului, precum i toate componentele care sunt supuse unei uzuri normale, cum ar fi, de exemplu, anvelopele,
bateriile, becurile cu incandescen i lamelele tergtoarelor.
Indicaie
Accesoriile omologate de societatea KODA AUTO a.s. sunt distribuite prin intermediul partenerilor autorizai KODA n toate rile n care societatea KODA
AUTO a.s. dispune de reele de distribuie i reele de servicii pentru clieni. Acest
lucru se desfoar n special prin intermediul unui catalog tiprit, cuprinznd accesorii originale KODA, prospecte tiprite individual, respectiv sub forma ofertelor de accesorii originale KODA de pe paginile de internet ale partenerilor autorizai KODA.
Spoiler

de la pagina 148.
Dac autovehiculul dumneavoastr nou este echipat cu un spoiler pe bara de protecie fa i cu un spoiler pe capacul portbagajului, trebuie respectate urmtoarele indicaii.
Din motive de siguran, este necesar ca autovehiculul echipat cu spoiler pe bara de protecie fa s fie echipat numai n combinaie cu spoilerul corespunztor de pe capacul portbagajului.
Un astfel de spoiler nu poate fi echipat nici independent sau fr n combinaie
fr spoiler pe capacul portbagajului sau n combinaie cu un spoiler necorespunztor pe capacul portbagajului.
V recomandm s consultai partenerul de service KODA pentru eventuale reparaii, nlocuirea, adugarea sau ndeprtarea spoilerelor.
ATENIE
Lucrrile executate necorespunztor la spoilerele autovehiculului pot avea ca
urmare perturbri n funcionare - exist pericolul de accident i pot apare accidentri grave!
Airbaguri

de la pagina 148.
Componentele sistemului Airbag se pot afla n bara de protecie fa, n portiere,
n scaunele fa, n plafon sau n caroserie.
150
ATENIE
Splare autovehicul
Toate lucrrile executate asupra sistemului airbag, inclusiv operaiile de

montare i demontare a pieselor care nu constituie n sine obiectul reparaiei (de exemplu demontarea volanului) trebuie realizate numai de ctre
unitile service autorizate.
Adaptrile, reparaiile i modificrile tehnice executate necorespunztor pot
provoca deteriorri, perturbri n funcionare i pot afecta semnificativ efectul
sistemelor de airbag - exist pericolul de accidente i rniri mortale!
Dup ce airbagul s-a declanat, acesta trebuie nlocuit. Modulele airbag nu
pot fi reparate.

152
152
152
Splare manual
Instalaie automat de splare
Splare cu jet sub presiune
Cea mai bun protecie a autovehiculului fa de influenele mediului nconjurtor

este splarea frecvent.
ATENIE
De exemplu de urmtorii factori depinde ct de des trebuie s se spele autovehiculul.

Frecvena utilizrii autovehiculului.
Locul de parcare (garaje, sub copaci etc.).
Anotimpul.
Condiiile atmosferice.
influenele mediului.
Se vor respecta urmtoarele indicaii referitoare la manipularea sistemului airbag.

Este interzis intervenia asupra prilor componente ale sistemului airbag,
deoarece se poate produce o declanare a airbagurilor.
Nu montai niciodat piese de airbag demontate de la autovehicule vechi,
sau provenite din procesul de reciclare.
Nu montai niciodat pe autovehicul componente airbag deteriorate. Este
posibil ca airbagurile s nu se poat declana corect sau s nu se poat declana deloc n cazul unui accident.
Nu este permis s se efectueze niciun fel de modificri asupra prilor componente ale sistemului airbag.
Cu ct rmn mai mult pe autovehicul excremente de psri, resturi de insecte,

rini, praf industrial i de strad, pete de gudron, particule de funingine, sare i
alte depuneri corozive, cu att este mai puternic efectul distrugtor. Temperaturile ridicate, de exemplu, prin expunerea ndelungat la soare, mresc acest efect.
La finalul iernii se recomand de asemenea o curare temeinic a autovehiculului
pe dedesubt.
ATENIE
O modificare a suspensiilor roilor autovehiculului, inclusiv utilizarea combinaiilor jant-anvelop neomologate, poate modifica modul de funcionare a
airbagurilor - exist pericolul de accident i rniri mortale!
Nu efectuai niciodat modificri la bara de protecie din fa sau la caroserie.
Introducere n tem
ATENIE
Splarea autovehiculului iarna: Umezeala i gheaa din instalaia de frn

pot avea o influen negativ asupra frnrii - exist pericolul de accident!
Splai autovehiculul numai cnd contactul este luat - Pericol de accident!
ATENIE
Splarea autovehiculului nu trebuie s se fac n plin soare - exist pericolul de
deteriorare a vopselei.
Indicaie de mediu
Splai autovehiculul numai n locuri amenajate special pentru aceast operaie.
151
ATENIE
Splare manual
La splarea autovehiculului ntr-o instalaie automat de splare se vor rabata

spre nuntru oglinzile exterioare, pentru a nu le deteriora.

de la pagina 151.
nmuiai nti murdria cu mult ap i ndeprtai-o ct mai bine posibil.
Splare cu jet sub presiune
Folosii apoi un burete moale, o mnu sau o perie de splat. Micarea trebuie
s fie de sus n jos - ncepei cu plafonul.
Utilizai un ampon auto doar dac murdria este persistent.

Splai bine buretele sau mnua de splare la intervale scurte de timp.
Dac folosii la splarea autovehiculului un dispozitiv de splare sub presiune,

respectai neaprat instruciunile de utilizare ale dispozitivului. Aceasta este valabil n special pentru presiune i distana de stropire.
Curai abia la sfrit roile, pragurile i componentele de acest gen. Utilizai n

acest scop un al doilea burete.
Cltii bine autovehiculul dup splare i n final tergei-l cu o piele de cprioar.
Pstrai o distan suficient fa de senzorii asistentului la parcare i fa de materialele moi, ca de pild furtunuri din cauciuc sau materiale izolante.
ATENIE
La splarea autovehiculului cu mna, protejai-v minile i braele de prile
metalice cu margini ascuite (de exemplu podeaua, instalaia de evacuare a gazelor arse, partea interioar a pasajului roii, capacele de roat .a.) - exist pericolul
de rnire prin tiere!
Suprafeele vopsite ale autovehiculului se vor cura cu presiune redus.
ATENIE
Instalaie automat de splare

ran
naintea splrii autovehiculului ntr-o instalaie automat de splare, se vor lua

msurile de precauie obinuite (de ex. nchiderea geamurilor i a trapei etc.).
Dac autovehiculul dumneavoastr este echipat cu accesorii deosebite - de
exemplu spoiler, suport pentru portbagaj exterior, anten radio .a. - este recomandabil s vorbii nainte cu cel care deservete instalaia de splare.
Dup splarea automat cu conservare, curai i degresai tergtoarele de parbriz cu detergenii special prevzui n acest scop.
152

de la pagina 151.
Nu utilizai n niciun caz duze cu pulverizare circular sau aa-numitele freze

pentru ndeprtarea murdriei!
ATENIE
Cnd splai autovehiculul iarna cu furtunul sau cu un dispozitiv sub presiune,
avei grij ca jetul de ap s nu cad direct pe butucul ncuietorii sau pe rostul
portierelor sau a clapetelor - exist pericolul de nghe!
Pentru a nu deteriora senzorii asistentului la parcare n timpul currii cu presiune sau cu jet de aburi, acetia nu trebuie expui direct jetului dect scurt timp
i de la o distan de cel puin 10 cm.
Temperatura apei pentru splarea autovehiculului nu trebuie s depeasc 60
C - exist pericolul de deteriorare a autovehiculului.
Consultai i splarea autovehiculelor cu folii decorative, cu ajutorul unui dispozitiv de curat cu nalt presiune pagina 154.
ATENIE

ngrijirea stratului de vopsea
Componente din material plastic
Garnituri din cauciuc
Piese cromate
Folii decorative
Geamuri i oglinzi exterioare
Geamul farurilor
Butucul ncuietorii portierei
Conservarea cavitilor
Roile
Protecia podelei
153
154
154
154
154
155
155
155
155
156
156
ngrijirea periodic i competent contribuie la meninerea valorii de utilizare i a

valorii comerciale a autovehiculului dumneavoastr. n afar de aceasta, ntreinerea corespunztoare poate fi una din condiiile pentru aprobarea cererilor de
garanie n cazul deteriorrilor cauzate de coroziune i n cazul problemelor
aprute la vopseaua caroseriei.
Recomandm utilizarea de produse pentru ngrijirea autovehiculului din gama de
accesorii originale KODA, care pot fi procurate de la partenerii KODA. Respectai
instruciunile de utilizare de pe ambalaj.
ATENIE
n cazul utilizrii greite, materialele folosite pot deveni duntoare
sntii.
Materialele de ntreinere ale autovehiculului trebuie pstrate n siguran,
mai ales nu la ndemna copiilor - exist pericolul de intoxicare!
Cnd splai partea inferioar a mainii, prile interioare ale roilor i capacele roilor, protejai-v minile i braele de muchiile metalice - exist pericolul de accidentare prin tiere!
Pe suprafeele vopsite nu folosii burei pentru insecte, burei abrazivi de

buctrie sau alte mijloace asemntoare - exist pericolul de deteriorare a stratului de vopsea.
Soluiile de curare care conin solveni pot ataca materialul care trebuie
curat.
Introducere n tem
Indicaie de mediu
Recipientele utilizate provenite de la produsele de ngrijire a autovehiculului constituie deeuri speciale, duntoare mediului nconjurtor. Acestea trebuie casate
n conformitate cu normele prevzute de legislaia naional.
Indicaie
Avnd n vedere aparatura special i cunotinele necesare, precum i problemele posibile care pot s apar la curarea i ntreinerea exteriorului autovehiculului dumneavoastr, v recomandm s apelai pentru operaiile de curare i ntreinere interioar la un partener de service KODA.

de la pagina 153.
Micile defeciuni n stratul de vopsea precum zgrieturi, plesnituri sau lovituri de

piatr trebuie remediate, pe ct posibil, imediat, cu creioane pentru vopsea sau
sprayuri.
Conservare
O conservare temeinic protejeaz vopseaua autovehiculului de aciunile mediului nconjurtor.
Autovehiculul trebuie tratat cu o soluie de conservare din cear solid, cnd pe
vopseaua curat apa nu mai formeaz picturi.
Un nou strat de cear solid se poate aplica pe suprafaa curat i uscat a vopselei autovehiculului.
V recomandm s conservai vopseaua autovehiculului cel puin de dou ori pe
an cu cear solid, chiar i la utilizarea n mod regulat a soluiilor de conservare.
153
Lustruirea
Lustruirea vopselei autovehiculului este necesar numai cnd vopseaua s-a
mtuit i cnd nu se mai poate obine luciu cu mijloacele de conservare.
ATENIE
Printr-o tratare suplimentar a chederelor poate fi atacat lacul de protecie i pot
apare zgomote la rulare.
Dac soluia de lustruire folosit nu conine conservani, vopseaua trebuie conservat ulterior.
Piese cromate
ATENIE
Nu aplicai niciodat cear pe geamuri.
Prile vopsite mat sau componentele din material plastic nu trebuie tratate cu
soluii de lustruire sau cu ceruri solide.
Nu lustruii autovehiculul n zone cu mult praf, deoarece exist pericolul de zgriere a vopselei.
Nu aplicai materiale de ntreinere a vopselei pe chedere de u i ghidaje de
geam.
Dac este posibil, nu aplicai materiale de ntreinere a vopselei pe suprafee ale
caroseriei care ajung n contact cu chedere de u i ghidaje de geam.

de la pagina 153.

de la pagina 153.
Toate chederele de u i ghidajele de geam sunt tratate din fabric cu un strat

mat incolor de vopsea, care s mpiedice nghearea pe piesele vopsite de caroserie precum i pentru a reduce zgomotele n timpul rulrii.
Nu tratai chederele de u i ghidajele de geam cu niciun fel de materiale.
154
Dac nu reuii astfel s curai perfect piesele cromate, utilizai produse speciale pentru crom.
ATENIE

de la pagina 153.
Splai foliile cu o soluie puin concentrat de leie i ap curat, cald. Nu utilizai niciodat materiale agresive de curat sau solveni chimici, foliile ar putea fi
deteriorate.
ATENIE
Curai piesele cromate cu o lavet umed, apoi lustruii-le cu un prosop moale i

uscat.
Dac nu reuii astfel s curai perfect piesele din material plastic, utilizai produse speciale pentru aceste piese.

de la pagina 153.
Folii decorative
Curai componentele din material plastic cu o lavet umed.
Nu utilizai materiale de ntreinere a vopselei pentru piesele de material plastic.
Nu lustruii piesele cromate n zone cu mult praf - exist pericolul de zgriere a

suprafeelor.
Pentru splarea sub presiune a autovehiculului trebuie respectate urmtoarele

indicaii.
Distana minim dintre duz i caroseria autovehiculului trebuie s fie de 50 cm.
Orientai jetul vertical pe suprafaa foliei.
Temperatura maxim a apei de 50 .
Presiunea maxim a apei este de 80 bar.
ATENIE
n lunile de iarn, nu utilizai raclete pentru ghea, pentru a elimina gheaa i
zpada de pe suprafeele acoperite cu folie. Straturile ngheate de zpad resp.
ghea nu trebuie ndeprtate utiliznd alte obiecte - exist pericolul de deteriorare a foliei.
Geamul farurilor
Pentru curarea geamurilor de far din material plastic folosii spun i ap cald
curat.
Geamuri i oglinzi exterioare

de la pagina 153.
Pentru ndeprtarea zpezii i a gheii de pe geamuri i oglinzi, folosii o raclet

din plastic.
Geamurile trebuie curate periodic i n interior, cu ap curat.
tergei suprafeele interioare cu o lavet curat din piele de cprioar sau cu un
material textil adecvat.
Pentru uscarea geamurilor dup splarea autovehiculului nu utilizai pielea de
cprioar pe care ai folosit-o la lustruirea caroseriei. Resturile rmase de la substanele de conservare de pe pielea de cprioar pot murdri geamurile i
nruti vizibilitatea.
ATENIE
Pentru a evita zgrierea geamului, micai racleta ntr-o singur direcie i nu
nainte-napoi.
Nu ndeprtai zpada sau gheaa de pe geamurile i oglinzile foarte murdare,
pe care exist depuneri de pietri fin, nisip, sare - Pericol de deteriorare a suprafeei geamurilor, respectiv oglinzilor.
Nu ndeprtai zpada sau gheaa de pe geamuri i oglinzi cu ap cald sau fierbinte exist pericolul de fisurare a sticlei.
Atenie ca la ndeprtarea zpezii i gheii de pe geamuri i oglinzi s nu deteriorai vopseaua autovehiculului.
Nu curai niciodat partea interioar a geamurilor cu obiecte de rzuit sau cu
soluii de curare corosive sau acide - exist pericolul de deteriorare a filamente
lor de nclzire sau a antenei.

de la pagina 153.
ATENIE
Nu uscai niciodat farurile prin frecare cu laveta.
Nu folosii obiecte ascuite pentru curarea geamurilor de far din material plastic, acest lucru poate duce la deteriorarea lacului de protecie i la fisurarea ulterioar a geamului de far.
Pentru curarea geamurilor de far nu folosii detergeni agresivi sau solveni
chimici, exist pericolul de deteriorare a geamurilor.

de la pagina 153.
Pentru dezghearea butucilor portierelor utilizai produse speciale pentru aceasta.
ATENIE
Trebuie s fii ateni ca atunci cnd splai autovehiculul s intre ct mai puin
ap n ncuietori.

de la pagina 153.
Toate aceste spaii care ar putea fi atacate de coroziune, sunt protejate pentru o
perioad lung de timp cu cear de conservare.
Conservarea nu trebuie nici verificat, nici tratat ulterior.
Dac la temperaturi nalte se scurge puin cear din locauri, ea trebuie ndeprtat cu un curtor din material plastic i cu benzin uoar.
155
ATENIE
Cnd folosii benzin uoar pentru ndeprtarea cerii, respectai prevederile
de siguran pericol de incendiu!
ATENIE
Nu aplicai soluie de antifonare suplimentar sau soluii anticorozive pe eava
de eapament, catalizator, filtrul de particule diesel sau pe scutul termic. Cnd
motorul a atins temperatura de funcionare, aceste substane se pot aprinde Pericol de incendiu!
Roile

de la pagina 153.
Jantele
La splarea regulat a autovehiculului, splai temeinic i jantele.
Introducere n tem
ndeprtai regulat sarea i pulberea de frn, pentru a evita deteriorarea jantelor.
O deteriorare a stratului de vopsea de pe jante trebuie remediat urgent.
Piele natural
Piele ecologic, stof i Alcantara
Huse
Centuri de siguran
Jantele din metal uor

Dup splare, jantele din aliaj uor trebuie tratate cu o substan protectoare
adecvat. Pentru tratarea jantelor evitai folosirea unor materiale abrazive.
ATENIE
O murdrire puternic a roilor se poate manifesta sub forma dezechilibrrii roilor. Consecina ar putea fi apariia vibrrii, care va fi transmis volanului, producnd, n anumite condiii, uzura prematur a direciei. De aceea este necesar s se
ndeprteze aceste resturi.
ngrijirea periodic i competent contribuie la meninerea valorii de utilizare i a

valorii comerciale a autovehiculului dumneavoastr.
Recomandm utilizarea de produse pentru ngrijirea autovehiculului din gama de
accesorii originale KODA, care pot fi procurate de la partenerii KODA. Respectai
instruciunile de utilizare de pe ambalaj.
ATENIE
n cazul utilizrii greite, materialele folosite pot deveni duntoare
sntii.
Materialele de ntreinere ale autovehiculului trebuie pstrate n siguran,
mai ales nu la ndemna copiilor - exist pericolul de intoxicare!
Protecia podelei

de la pagina 153.
Ea este protejat mpotriva aciunii chimice i mecanice, pentru o perioad lung.

n timpul rulrii nu se pot exclude deteriorri ale stratului de protecie.
V recomandm s verificai stratul protector de pe partea inferioar a autovehiculului i de pe sistemul de rulare de preferin la nceputul i la sfritul iernii.
156
157
158
158
158
ATENIE
Verificai neaprat dac culoarea hainelor dumneavoastr este suficient de rezistent, pentru a evita deteriorarea sau decolorarea vizibil a materialului (pielii)
din tapierie sau huse.
Petele proaspete cum ar fi cele de past de pix, cerneal, ruj, crem de ghete,
etc. trebuie ndeprtate ct mai repede posibil de pe suprafeele textile (piele),
capitonaje sau huse.
Locurile cu murdrie persistent trebuie curate cu o lavet nmuiat ntr-o soluie uoar de ap cu spun (2 linguri spun neutru la 1 litru de ap).
La temperaturi interioare ridicate, substanele parfumate i odorizantele pot

avea efect duntor sntii.
Nu aezai substane parfumate i odorizante pe plana de bord - Pericol de deteriorare a planei de bord.
Nu lipii niciun autocolant pe partea interioar a lunetei, a geamurilor laterale
din spate, a parbrizului n zona filamentelor de nclzire sau n zona antenei. Acestea s-ar putea deteriora.
Nu curai capitonajul plafonului cu peria - Pericol de deteriorare a suprafeei
capitonajului.
Soluiile de curare care conin solveni pot ataca materialul care trebuie
curat.
Aplicai foarte puin soluie de curare i ngrijire.
Pentru ndeprtarea petelor folosii o soluie de curare special.

Tratai pielea regulat, la intervale corespunztoare, cu o soluie de ntreinere
adecvat pentru piele.
ATENIE
Indicaie de mediu
Recipientele utilizate provenite de la produsele de ngrijire a autovehiculului constituie deeuri speciale, duntoare mediului nconjurtor. Acestea trebuie casate
n conformitate cu normele prevzute de legislaia naional.
Indicaie
Avnd n vedere aparatura special i cunotinele necesare, precum i problemele posibile care pot s apar la curarea i ntreinerea interiorului autovehiculului dumneavoastr, v recomandm s apelai pentru operaiile de curare i ntreinere interioar la un partener de service KODA.
Piele natural

de la pagina 156.
Pielea este un material natural cu proprieti specifice, care necesit curare i

ntreinere regulat.
Pielea trebuie ntreinut n mod regulat, n funcie de gradul de folosire.
La curare, avei grij ca pielea s nu se ude n nici un loc i ca apa s nu

ptrund prin custuri! Pielea ar putea deveni fragil sau s-ar putea fisura.
Evitai expunerea ndelungat n plin soare, pentru a evita decolorarea. La expunerea ndelungat n aer liber, acoperii suprafeele din piele mpotriva aciunii directe a razelor solare.
Accesoriile ascuite de la haine, cum ar fi fermoarele, niturile, curelele, bijuteriile
i brelocurile pot produce zgrieturi sau deteriorri ale suprafeelor, care nu mai
pot fi ndeprtate. O astfel de deteriorare nu poate tratat ulterior ca i reclamaie
justificat.
Utilizarea unui sistem mecanic de blocare a volanului poate avea ca urmare deteriorarea suprafeei din piele a volanului.
Utilizai periodic i dup fiecare curare o crem cu protecie contra radiaiilor
ultraviolete i cu efect de impregnare. Crema hrnete pielea, o ajut s respire, o
face mai moale i i confer umiditate. n acelai timp aceasta formeaz i o protecie a suprafeei.
Coloranii din unele materiale precum denimul nchis la culoare, nu sunt suficient de stabili. Din acest motiv pot s apar decolorri vizibile ale huselor sau deteriorarea lor, chiar dac substanele sunt folosite regulamentar. Acest lucru este
valabil mai ales pentru husele deschise la culoare. Nu este vorba despre un defect
al stofei tapieriei, ci despre o lips a fixrii culorii hainelor.
Indicaie
n timpul exploatrii autovehiculului, pe componentele din piele ale huselor pot
aprea mici modificri observabile (de exemplu cute sau riduri), ca urmare a solicitrii huselor.
Praful i murdria din pori i cute au efect de material abraziv. Acestea conduc la
uzuri ridicate i la fragilizarea timpurie a suprafeei de piele.
V recomandm s ndeprtai praful cu o lavet sau aspirator la intervale regulate, scurte.
Suprafeele din piele murdare se vor cura cu o lavet de bumbac sau ln uor
umezit cu ap i apoi se vor usca cu o lavet uscat .
157
Piele ecologic, stof i Alcantara

de la pagina 156.
Pielea artificial
Curai componentele din piele artificial cu o lavet umed.
Dac nu reuii astfel s curai perfect pielea artificial, utilizai o soluie slab
de leie sau produse speciale pentru aceste piese.
esturi
Tapieria textil i capitonajele portierelor, a capacului spaiului de depozitare etc.
se cur cu soluii speciale, cum ar fi de exemplu spuma uscat.
Pentru aceasta se poate utiliza un burete moale, o perie sau o lavet obinuit cu
microfibre.
Pentru curarea capitonajului plafonului se utilizeaz numai o lavet i soluii
speciale pentru acesta.
ndeprtai scamele de pe huse cu ajutorul unei perii.
Huse
Scaunele cu nclzire electric

Husele se cur n regim uscat pentru a evita deteriorarea sistemului de nclzire
a scaunelor.
Pentru curarea tapieriei, utilizai soluii speciale pentru aceasta, cum ar fi de
exemplu spuma uscat etc.
Scaune fr nclzire electric
Aspirai temeinic husele nainte de curare, utiliznd un aspirator.
Curai husele cu o lavet umed sau cu materiale de curare speciale.
Urmele de uzur de pe huse, aprute ca urmare a utilizrii normale, pot fi ndeprtate prin periere n sens opus fibrelor, cu ajutorul unei perii umezite uor.
Tratai ntotdeauna toate prile husei, pentru a evita formarea marginilor vizibile.
Apoi lsai scaunul s se usuce complet.
ndeprtai firele de pr cu o mnu de curare.

Alcantara
Praful i particulele libere de murdrie din pori, pliuri i custuri pot deteriora suprafaa prin frecare.
La expunerea ndelungat n aer liber, protejai husele Alcantara de radiaia solar direct, pentru a evita decolorarea.

de la pagina 156.
ATENIE
Aspirai regulat praful de pe huse, utiliznd un aspirator.
Dup curare, nu este permis uscarea scaunelor cu nclzire electric prin cuplarea nclzirii.
Nu v aezai pe scaunul ud - exist pericolul de deformare a huselor.
Curai husele ntotdeauna de la custur la custur.
Micile modificri de culoare cauzate de uzur sunt normale.
Centuri de siguran
ATENIE
Alcantara
Pentru husele de scaune

nu utilizai detergent pentru piele.
Nu utilizai pentru husele de scaune din Alcantara niciun solvent, cear, crem
de ghete, substan de ndeprtat pete .a.
Evitai expunerea ndelungat n plin soare, pentru a evita decolorarea esturilor. La expunerea ndelungat n aer liber, acoperii esturile mpotriva aciunii directe a razelor solare.
Coloranii din unele materiale precum denimul nchis la culoare, nu sunt suficient de stabili. Din acest motiv pot s apar decolorri vizibile ale huselor sau deteriorarea lor, chiar dac substanele sunt folosite regulamentar. Acest lucru este
valabil mai ales pentru husele deschise la culoare. Nu este vorba despre un defect
al stofei tapieriei, ci despre o lips a fixrii culorii hainelor.
158

ran
Banda centurii de siguran trebuie s fie ntotdeauna curat!

Centurile de siguran murdare se spal numai cu o soluie slab de spun.
ndeprtai murdria grosier cu o perie moale.
Centurile murdare pot influena funcionarea dispozitivului de retractare automat a centurii.
ATENIE
Pentru curarea centurilor nu este necesar demontarea lor.
Nu curai centurile de siguran chimic, deoarece substanele chimice ar
putea distruge estura.
Centurile de siguran nu au voie s intre n contact cu lichide corozive (acizi,
etc).
Verificai regulat condiia centurilor de siguran. Dac se constat deteriorri ale esturii centurii de siguran, ale mbinrilor centurii, dispozitivului
de retractare sau ale dispozitivului de fixare, centurile de siguran trebuie nlocuite la un atelier autorizat.
nainte de retractare, centurile de siguran trebuie s fie complet uscate.
159
Alimentare
Combustibilul
Introducere n tem

Alimentare
Benzin fr plumb
Motorin
160
161
162
Fig. 122 Partea dreapt spate a autovehiculului: Clapeta rezervorului / Clapeta rezervorului cu capacul nurubat
Pe interiorul clapetei rezervorului sunt menionate tipurile adecvate de carburant

pentru autovehiculul dvs fig. 122 la pagina 160 - .
ATENIE
Dac trebuie s transportai o canistr, respectai prevederile legale din ara
respectiv. Din motive de siguran v recomandm s nu transportai n portbagaj canistre cu combustibil de rezerv. n cazul unui accident aceasta se
poate deteriora i se poate scurge din ea combustibilul - Pericol de incendiu!
Deschiderea clapetei rezervorului de combustibil
Deschidei cu mna clapeta rezervorului de combustibil fig. 122 - .

inei buonul rezervorului de combustibil cu o mn i descuiai-l cu cheia autovehiculului, nspre stnga.
Desfacei buonul rezervorului spre stnga i fixai-l de sus pe clapeta rezervorului fig. 122 - .
ATENIE
Nu circulai niciodat pn la golirea complet a rezervorului! Din cauza alimentrii neregulate cu combustibil, pot s apar rateuri la aprindere, care s conduc la avarii grave ale componentelor motorului sau ale instalaiei de evacuare a
gazelor arse.
tergei imediat combustibilul scurs pe vopseaua autovehiculului - exist pericolul de deteriorare a vopselei!
Dac autovehiculul nu a fost achiziionat din ara n care se utilizeaz, se va verifica dac n ara de utilizare a autovehiculului se oferteaz spre cumprare combustibilul recomandat de ctre productor. Se va verifica eventual dac productorul nu prescrie cumva pentru ara de utilizare a autovehiculului un alt combustibil. Dac nu, atunci se va verifica dac productorul accept ca autovehiculul
s se utilizeze cu alt combustibil.
nchiderea clapetei rezervorului

nurubai capacul rezervorului spre dreapta pn cnd se fixeaz printr-un sunet perceptibil.
inei buonul rezervorului de combustibil cu o mn, ncuiai-l prin rotirea cheii
de contact nspre dreapta i scoatei cheia.
nchidei clapeta rezervorului de combustibil.
160

ran
ATENIE
naintea alimentrii este necesar s se opreasc nclzirea suplimentar (nclzirea i ventilarea n staionare).
n momentul opririi automate a pompei de benzin, rezervorul este plin. Nu con
tinuai alimentarea - altfel vei umple i spaiul necesar dilatrii.
Indicaie
Capacitatea rezervorului este de cca. 45 litri, din care cca. 7 litri reprezint rezerva.
Aditivii pentru combustibil

Benzina fr plumb conform normei EN 2281 ) ndeplinete toate condiiile pentru
o funcionare fr probleme a motorului. De aceea v recomandm s nu adugai
adaosuri (aditivi) n combustibil. Aceasta poate conduce la avarierea grav a componentelor motorului sau ale instalaiei de evacuare a gazelor arse.
Benzin fr plumb

de la pagina 160.
Autovehiculul dumneavoastr se poate opera numai cu benzin fr plumb, care

corespunde normei EN 2281).
Toate motoarele pe benzin se pot opera cu benzin cu un coninut de maxim
10 % bioetanol (E10).
Combustibilul prescris - benzin fr plumb 95/91, respectiv 92, respectiv 93
COR
Utilizai benzina fr plumb cu cifra octanic COR 95. Putei utiliza i benzina fr
plumb cu cofr octanic 91, respectiv 92, respectiv 93 COR, dar aceasta determin
totui o mic pierdere de putere.
Combustibilul prescris - benzin fr plumb de min. 95 COR
Utilizai benzina fr plumb cu cifra octanic 95 COR sau mai ridicat.
Dac benzina fr plumb cu cifra octanic 95 COR nu este disponibil, n caz de
urgen se poate folosi i benzin cu cifra octanic 91, respectiv 92, respectiv 93
COR .
Combustibilul prescris - benzin fr plumb 98/(95) COR
Utilizai benzina fr plumb cu cifra octanic 98 COR sau mai ridicat. Putei utiliza i benzina fr plumb COR 95, dar aceasta determin o foarte mic pierdere de
putere.
Dac nu este disponibil benzina fr plumb cu cifra octanic 98 COR sau 95 COR,
n caz de urgen se poate folosi i benzin cu cifra octanic 91, respectiv 92, respectiv 93 COR .
1)
ATENIE
Chiar i o singur alimentare cu benzin cu plumb, care nu corespunde normelor, duce la deteriorarea grav a componentelor instalaiei de evacuare a gazelor
arse!
Dac ai alimentat din greeal un alt combustibil dect benzina fr plumb corespunztoare standardelor de mai sus (de exemplu, benzin cu plumb), nu pornii
n niciun caz motorul i nu cuplai contactul! Componentele motorului sunt grav
ameninate! V recomandm s v adresai unui atelier autorizat pentru curarea instalaiei de alimentare cu combustibil.
ATENIE
Dac ntr-un caz de urgen trebuie s alimentai benzin cu o cifr octanic mai
redus dect cea prescris, putei continua drumul doar la turaii medii i solicitare minim a motorului. Turaiile ridicate ale motorului sau solicitarea puternic a
motorului pot defecta grav motorul! ndat ce este posibil, alimentai benzin cu
cifra octanic prescris.
Dac utilizai benzin cu cifr octanic mai mic dect cea recomandat, se poate defecta motorul.
Nici n situaii de urgen nu este voie s alimentai benzin cu o cifr octanic
sub COR 91, n caz contrar se poate deteriora grav motorul!
ATENIE
Nu este voie n niciun caz s fie utilizai aditivi cu coninut de metale, mai ales
cei cu coninut de mangan i fier. Nu este permis utilizarea de combustibili LRP
(lead replacement petrol) cu coninut de metale. Exist pericolul unor avarii grave
la componentele motorului sau la instalaia de evacuare a gazelor arse!
Nu este permis utilizarea de combustibili cu coninut de metale. Exist pericolul unor avarii grave la componentele motorului sau la instalaia de evacuare a ga
zelor arse!
n Germania valabil este i DIN 51626-1, respectiv E10 pentru benzin fr plumb cu cifr octanic 95 i
91, sau DIN 51626-2, respectiv E5 pentru benzin fr plumb cu cifr octanic 95 i 98.
161
Indicaie
Benzina fr plumb cu o cifr octanic mai mare dect cea prescris, poate fi folosit fr restricii.
n cazul autovehiculelor cu benzina fr plumb prescris de 95/91, respectiv 92,
respectiv 93 COR, utilizarea de benzin cu o cifr octanic mai ridicat dect 95
COR nu sporete vizibil puterea i nici nu diminueaz consumul de combustibil al
autovehiculului.
n cazul autovehiculelor pe benzina fr plumb de COR min. 95, utilizarea de
benzin cu o cifr octanic mai ridicat dect COR 95 poate duce la sporirea puterii i la diminuarea consumului de combustibil al autovehiculului.
ATENIE
O singur alimentare cu motorin care nu corespunde standardului, poate deteriora grav componentele motorului, ale sistemului de alimentare i ale celui de
evacuare a gazelor arse!
Dac ai alimentat din greeal un alt combustibil dect motorina corespunztoare standardelor de mai sus (de exemplu, benzin), nu pornii n niciun caz
motorul i nu cuplai contactul! Componentele motorului sunt grav ameninate!
V recomandm s v adresai unui atelier autorizat pentru curarea instalaiei
de alimentare cu combustibil.
Colectarea apei n filtrul de combustibil poate duce la perturbaii n funcionarea
motorului.
Motorin

ran
Autovehiculul dumneavoastr se poate opera numai cu motorin, care corespunde normei EN 5901).
Toate motoarele diesel se pot opera cu motorin cu un coninut de maxim 7 %
motorin bio (B7)2).
Regim de iarn - motorin pentru iarn
n anotimpul rece utilizai motorina de iarn, care este complet funcional i la
-20 C.
n ri cu alte condiii climaterice exist motorin care se comport diferit. Partenerii KODA i benzinriile din rile respective sunt n msur s dea informaii
despre motorina specific rii.
Adaosuri pentru motorin (aditivi)
Adaosurile, aa numiii substane fluidizante (benzin i substane similare) nu
se vor aduga motorinei, aceasta poate provoca deteriorri grave ale componentelor motorului sau ale instalaiei de evacuare a gazelor arse.
1)
2)
n Germania i DIN 51628, n Austria NORM C 1590, n Rusia GOST R 52368-2005 / EN 590:2004.
n Germania conform normei DIN 52638, n Austria NORM C 1590, n Frana EN 590.
162
ATENIE
Autovehiculul dumneavoastr nu este adecvat utilizrii combustibilului bio RME,
de aceea este interzis alimentarea cu acest tip de combustibil. Utilizarea de combustibil bio RME poate determina deteriorarea grav a componentelor motorului
sau a instalaiei de alimentare.
Adaosurile, aa numiii substane fluidizante (benzin i substane similare)
nu se vor aduga motorinei, acestea pot provoca deteriorri grave ale componen
telor motorului sau ale instalaiei de evacuare a gazelor arse.
Introducere n tem

Deschiderea i nchiderea capotei
Prezentare general a compartimentului motor
Ventilatorul radiatorului
Instalaia de splare parbriz
164
165
165
165
ATENIE
Lucrrile n compartimentul motor pot provoca rniri, opriri, pericole de accident i incendiu. De aceea trebuie respectate indicaiile de avertizare de mai
jos i regulile de siguran general valabile. Compartimentul motorului autovehiculului este o zon periculoas!
ATENIE
nainte de nceperea lucrrilor n compartimentul motor se vor respecta
urmtoarele indicaii.
Oprii motorul i scoatei cheia din contact.
La autovehiculele cu cutie de viteze manual, cuplai maneta schimbtorului
de viteze n poziia neutr, iar la autovehiculele cu cutie de viteze automat
selectai poziia P.
Lsai motorul s se rceasc.
Nu deschidei niciodat capota motorului dac vedei c din compartimentul
motorului ies aburi sau lichid de rcire pericol de oprire! Ateptai pn
cnd nu mai ies aburi sau lichid de rcire.
ATENIE
La efectuarea lucrrilor n compartimentul motor se vor respecta urmtoarele
indicaii.
inei copiii la distan fa de compartimentul motor.
Nu introducei niciodat mna n zona ventilatorului radiatorului, att timp
ct motorul este cald. Ventilatorul ar putea porni brusc!
Nu atingei componentele fierbini ale motorului - Pericol de arsur!
Lichidul de rcire i aditivii acestuia sunt duntori sntii.
Evitai contactul cu lichidul de rcire.
Vaporii de lichid de rcire sunt periculoi pentru sntate.
Nu deschidei niciodat capacul vasului de expansiune al lichidului de rcire,
atta timp ct motorul este cald. Sistemul de rcire se afl sub presiune!
Pentru protejarea feei, minilor i braelor de aburii sau de lichidele de rcire fierbini, acoperii cu o lavet capacul vasului de expansiune al lichidului de
rcire, la deschiderea acestuia.
Dac din eroare v-a intrat n ochi lichid de rcire, cltii imediat cu ap curat
i adresai-v ct mai urgent unui medic.
ATENIE (continuare)
Pstrai ntotdeauna aditivul pentru lichidul de rcire n recipientul original,
ntr-un loc inaccesibile copiilor - Pericol de intoxicare!
n caz de nghiire a lichidului de rcire, consultai ct mai repede posibil un
medic.
Nu uitai obiecte (ca de pild lavete sau scule) n compartimentul motor.
Nu turnai niciodat lichide necesare funcionrii peste motorul fierbinte.
Aceste lichide (de exemplu antigelul coninut de lichidul de rcire) ar putea lua
foc!
ATENIE
La orice lucrare efectuat n compartimentul motor, n timp ce motorul este
pornit, se vor respecta urmtoarele instruciuni de avertizare:
Atenie n mod deosebit la piesele de motor care se rotesc ( de exemplu curea trapezoidal multicanal, alternator, ventilatorul radiatorului) i la instalaia
de aprindere de nalt tensiune - Pericol de moarte!
Nu atingei niciodat conductorii electrici ai instalaiei de aprindere.
Evitai producerea scurtcircuitelor n instalaia electric mai ales la baterie.
Atenie s nu v prindei bijuteriile, articolele largi de mbrcminte i prul
n componentele motorului aflate n micare de rotaie - Pericol de moarte!
nainte de orice operaie, nlturai bijuteriile, prindei-v prul i strngei hainele largi ct mai aproape de corp.
ATENIE
Dac este necesar s intervenii la sistemul de alimentare sau la instalaia
electric, trebuie respectate urmtoarele instruciuni de avertizare:
Decuplai bateria de la reeaua de bord.
Nu fumai.
Nu lucrai niciodat n apropierea unor flame deschise.
S avei ntotdeauna la ndemn un extinctor n stare de funcionare.
163
ATENIE
Deschiderea i nchiderea capotei
Citii i respectai informaiile i instruciunile de avertizare de pe recipientele de lichide.

Se vor depozita protejate de copii lichidele aflate n recipiente originale nchise!
Dac trebuie s se lucreze sub autovehicul, acesta trebuie asigurat mpotriva rulrii accidentale i trebuie sprijinit cu capre de sprijin, ridicarea pe cric nu
este suficient - Pericol de accidentare!
Nu acoperii niciodat motorul cu materiale suplimentare de amortizare (de
exemplu cu un capac) - Pericol de incendiu!
Capota motorului trebuie s fie mereu bine nchis n timpul deplasrii. De
aceea, dup nchiderea capotei trebuie s se verifice dac ncuietoarea s-a
blocat sigur.
Dac n timpul deplasrii observai c blocajul nu a prins i nu s-a nchis bine
capota, oprii imediat pentru a o nchide pericol de accident!
Fig. 123 Maneta de deblocare a capotei motorului / maneta de deblocare

Fig. 124
Asigurarea capotei motorului
ATENIE
Completai cantitile de lichide numai cu substane corespunztoare. n caz contrar ar putea aprea defeciuni n funcionare i avarii ale autovehiculului!
Indicaie de mediu
Datorit eliminrii ecologice a lichidelor de funcionare, a sculelor speciale necesare i a cunotinelor necesare acestor operaii, recomandm nlocuirea lichidelor
de funcionare auto la o unitate autorizat.
Indicaie
n caz de eventuale neclariti privind lichidele de funcionare, consultai o unitate autorizat.
Lichidele de funcionare corespunztoare se pot obine din gama accesoriilor
originale KODA.

de la pagina 162.
Deschiderea
Tragei de maneta de deblocare de sub plana de bord, n sensul sgeii 1 fig.
123.
nainte de deschiderea capotei motorului, verificai ca tergtoarele de parbriz s

nu fie ridicate de pe parbriz, deoarece se pot produce deteriorri ale vopselei.
Presai maneta de deblocare n sensul indicat de sgeata
2 fig. 123, capota

motorului se deblocheaz.
Apucai capota motorului i ridicai-o.
Luai tija de susinere din locaul ei i asigurai capota deschis a motorului, in
troducnd captul tijei n orificiul prevzut 3 fig. 124.
164
nchiderea
Ridicai puin capota motorului pentru a desprinde tija de susinere. introducei
tija de susinere n suportul special prevzut.
Dai drumul capotei n elementul de blocare al panoului frontal de la aproximativ
20 cm nu apsai suplimentar capota!
Indicaie
Dispunerea acestor rezervoare n compartimentul motorului este identic la motoarele pe benzin i pe motorin.
ATENIE
Verificai dac capota motorului s-a nchis corect.
ATENIE
Nu deschidei niciodat capota motorului de maneta de deblocare fig. 123.

de la pagina 162.
Ventilatorul radiatorului se acioneaz de ctre un electromotor. Funcionarea este comandat de temperatura lichidului de rcire.
ATENIE
Prezentare general a compartimentului motor
Dup decuplarea contactului, ventilatorul mai poate funciona nc aproximativ 10 minute, chiar i ntrerupt.
Instalaia de splare parbriz

Fig. 126
Compartimentul motor: Rezervorul lichidului de splare
Fig. 125 Prezentarea n principiu: Compartimentul motor
1
2
3
4
5
6

de la pagina 162.
Vas de expansiune al lichidului de rcire

Rezervorul lichidului de splare
Orificiul de umplere cu ulei de motor
Joja de ulei de motor
Rezervor lichid frn
170
165
168
167
171
171

de la pagina 162.
Rezervorul lichidului de splare se afl n compartimentul motor i conine lichidul

pentru splarea parbrizului, respectiv lunetei i pentru instalaia de splare a fa
rurilor.
165
Vasul are o capacitate de circa 3,5 litri, iar la autovehiculele dotate cu instalaie de
splare a farurilor de circa 5,4 litri1).
Uleiurile de motor se dezvolt continuu. Din aceast cauz, datele din acest manual corespund nivelului informaional de la data tipririi lui.
Apa simpl nu este suficient pentru curarea intensiv a geamurilor i farurilor.

Recomandm utilizarea de ap curat cu soluie pentru splarea geamurilor din
gama de accesorii originale KODA, care ndeprteaz murdria persistent (iarna
cu antigel).
Partenerii de service KODA sunt informai de productor cu privire la modificrile

actuale. De aceea, v recomandm s v adresai unui partener de service KODA
pentru efectuarea schimbului de ulei.
n apa pentru splare trebuie s se adauge ntotdeauna antigel iarna, chiar dac
autovehiculul dispune de duzele de pulverizare nclzite.
Dac se ntmpl s nu avei la dispoziie soluie de curare cu adaos de protecie la nghe, putei folosi n loc alcool. Procentul de alcool nu trebuie s fie mai
mare de 15 %. Antigelul este suficient n aceast concentraie numai pn la -5 C.
Specificaiile prezentate n continuare (norme VW) pot s apar individual sau mpreun cu altele, pe recipiente.
Cantitile de ulei indicate includ i schimbul de filtru. Verificai nivelul uleiului la
umplere, nu depii marcajul maxim. Nivelul uleiului trebuie s se ncadreze ntre
marcaje pagina 167.
ATENIE
ATENIE
Compartimentul motorului este o zon periculoas. La efectuarea lucrrilor

n compartimentul motor trebuie respectate urmtoarele indicaii de avertizare pagina 162.
Dac n anumite condiii nu este posibil completarea cu ulei de motor, nu
continuai deplasarea! Oprii motorul i apelai la asisten din partea unei
uniti specializate.
Dac nivelul de ulei este situat deasupra zonei A fig. 127 la pagina 167,
nu continuai deplasarea! Oprii motorul i apelai la asisten din partea unei
uniti specializate.
n apa de curat parbrizul nu trebuie s adugai n niciun caz antigel folosit

pentru lichidul de rcire sau ali aditivi.
Dac autovehiculul este echipat cu instalaie de splare a farurilor, n apa pentru
splarea parbrizului trebuie s se adauge numai soluii de curare care nu atac
stratul de policarbonat al farurilor.
La completarea lichidului, nu scoatei sita din vasul pentru apa de splare a parbrizului, deoarece se poate ajunge la murdrirea sistemului de splare i la apari
ia anomaliilor de funcionare n instalaia de splare a parbrizului.
ATENIE
Uleiul de motor
Nu adugai aditivi n uleiul de motor - exist pericolul de deteriorare grav a

componentelor motorului!
Introducere n tem
Indicaie

Specificaia i cantitatea de umplere
Verificarea nivelului de ulei
Completarea
nlocuirea
167
167
168
168
Motorul este prevzut din fabricaie cu ulei de calitate superioar, care se poate
folosi tot timpul anului - n afar de zonele climaterice extreme.
1)
Pentru unele ri este valabil o capacitate de 5,4 l pentru ambele variante.
166
nainte de o deplasare lung, v recomandm s cumprai i s luai cu dumneavoastr ulei de motor cu specificaia corespunztoare autovehiculului dumneavoastr.
V recomandm s folosii ulei din gama Accesorii Originale KODA.
Dac pielea dumneavoastr intr n contact cu uleiul motor, trebuie s v splai
bine.
Dac uleiurile menionate mai sus nu sunt disponibile, se poate completa n cazuri
singulare cu uleiuri conform ACEA A2, respectiv ACEA A3.
Specificaia i cantitatea de umplere

de la pagina 166.
Specificaii i cantiti de umplere (n litri) pentru autovehiculele cu intervale

flexibile de service
Motoare pe benzin
Specificaia
Capacitate de umplere
1,2 l/44 kW
VW 503 00, VW 504 00
2,8
1,2 l/51 kW
VW 503 00, VW 504 00
2,8
1,4 l/63 kW
VW 503 00, VW 504 00
3,2
1,4 l/132 kW TSI
VW 504 00
3,6
1,2 l/63 kW TSI
VW 504 00
3,9
1,2 l/77 kW TSI
VW 504 00
3,9
Specificaia
1,2 l/55 kW TDI CR DPF
VW 507 00
4,3
VW 507 00
4,3
VW 507 00
4,3
VW 507 00
4,3
Motoarele diesela)
a)
Motoarele diesela)
Specificaia
VW 507 00
4,3
VW 507 00
4,3
VW 507 00
4,3
VW 507 00
4,3
a)
La motoare diesel fr DPF se poate utiliza opional uleiul de motor VW 505 01.
Dac uleiurile menionate mai sus nu sunt disponibile, se poate completa n cazuri
singulare cu uleiuri conform ACEA B3, respectiv ACEA B4.
ATENIE
Pentru autovehiculele cu intervale flexibile de service se pot utiliza doar uleiurile
menionate mai sus. Pentru a pstra proprietile uleiurilor de motor, v recomandm s utilizai numai uleiuri cu aceeai specificaie. n situaii de urgen,
putei aduga o singur dat maxim 0,5 l ulei de motor cu specificaia VW 502 00
(numai la motoarele pe benzin) sau specificaia VW 505 01 (numai la motoarele
diesel). Nu putei folosi alte tipuri de ulei de motor - Pericol de avarie la motor!
Verificarea nivelului de ulei
La motoare diesel fr DPF se poate utiliza opional uleiul de motor VW 505 01.
Fig. 127
Joja de ulei
Specificaii i cantiti de umplere (n litri) pentru autovehiculele cu intervale fixe de service

Motoare pe benzin
Specificaia
1,2 l/44 kW
VW 501 01, VW 502 00
2,8
1,2 l/51 kW
VW 501 01, VW 502 00
2,8
1,4 l/63 kW
VW 501 01, VW 502 00
3,2
1,6 l/77 kW
VW 501 01, VW 502 00
3,6
1,4 l/132 kW TSI
VW 502 00
3,6
1,2 l/63 kW TSI
VW 502 00
3,9
1,2 l/77 kW TSI
VW 502 00
3,9
Joja indic nivelul uleiului fig. 127.

de la pagina 166.
167
Verificarea nivelului uleiului

Asigurai-v c autovehiculul se gsete pe o suprafa orizontal i c motorul
are temperatura de funcionare.
Indicaie
Specificaiile uleiului de motor pagina 167.
Oprii motorul.
Ateptai cteva minute, pn cnd uleiul de motor se scurge napoi n baia de
ulei.
Deschidei capota.
Scoatei joja.
tergei joja cu o lavet curat i introducei-o napoi pn la capt.
Extragei din nou joja i citii nivelul uleiului.
Nivelul uleiului n zona A
Nu se completeaz uleiul.
Nivelul uleiului n zona B
Se poate completa cantitatea de ulei. Nivelul de ulei se poate situa dup aceea n
zona A .
Nivelul uleiului n zona C
Trebuie s se completeze cu ulei, astfel nct nivelul de ulei s se situeze cel puin n zona B .
Motorul consum ceva ulei. n funcie de modul de exploatare i de condiiile existente, consumul de ulei poate atinge 0,5 l/1 000 km. n primii 5 000 kilometri, consumul poate fi mai mare.
Nivelul de ulei trebuie verificat la intervale regulate. Cel mai bine ar fi la fiecare
alimentare sau naintea deplasrilor lungi.
La suprasolicitri ale motorului, ca de exemplu la drumuri lungi pe autostrad vara, n cazul utilizrii remorcii sau n zonele muntoase, nivelul uleiului trebuie meninut pe ct posibil n zona A - dar nu peste.
Un nivel prea sczut al uleiului este semnalizat de lampa de control de panoul de
bord pagina 22, Uleiul de motor. Verificai ct mai repede posibil nivelul
de ulei cu joja. Completai uleiul n consecin.
ATENIE
Nivelul de ulei la autovehiculele cu motor de 1,2 l/44 kW se verific ntotdeauna
la motor rece. n caz contrar, rezultatul msurrii poate fi eronat, ceea ce v va
determina s completai cu ulei cnd nu este necesar - Pericol de avarie la motor!
Nivelul uleiului nu trebuie s fie n nici un caz, deasupra zonei A fig. 127 - Pericol de deteriorare a instalaiei de evacuare a gazelor arse!
168
Completarea

ran
Verificai nivelul uleiului pagina 167.

Deurubai capacul orificiului de umplere cu ulei.
Completai uleiul corespunztor specificaiilor n porii de cte 0,5 litri pagina
167.
Verificai nivelul uleiului pagina 167.

nurubai cu grij capacul orificiului de umplere cu ulei i mpingei joja de ulei
pn la capt.
nlocuirea

de la pagina 166.
Uleiul de motor se va nlocui la intervalele de service prescrise pagina 146 sau

conform afirii intervalelor de service pagina 16, Afiajul intervalelor de service.
Lichidul de rcire
Introducere n tem

Cantitatea de umplere
Verificarea nivelului
Completarea
169
170
170
Lichidul de rcire se compune din ap i aditiv de rcire. Acest amestec garanteaz o protecie antigel, protejeaz de coroziune sistemul de rcire, respectiv de
nclzire i mpiedic depunerile de calcar.
Autovehiculele pentru rile cu clim temperat au din fabricaie o protecie la nghe pn la circa -25 C. Procentul aditivului din lichidul de rcire trebuie s fie n
aceste ri de cel puin 40%.
Autovehiculele pentru rile cu clim rece au din fabricaie o protecie la nghe
pn la circa -35 C. Procentul aditivului din lichidul de rcire trebuie s fie n aceste ri de cel puin 50%.
Dac din motive climaterice se impune o protecie mai bun la nghe, putei ridica
concentraia de aditiv pn la maxim 60% (protecie la nghe de pn la circa
-40 C).
Pentru completare, utilizai numai antigelul a crui denumire o gsii pe vasul de
expansiune al lichidului de rcire fig. 128 la pagina 170.
ATENIE
Dac n condiiile date nu este posibil completarea cu lichid de rcire, nu
v continuai deplasarea! Oprii motorul i apelai la asisten din partea unei
uniti specializate.
ATENIE

de la pagina 168.
Cantitate de umplere cu lichid de rcire (n l)1)

Motoare pe benzin
1,2 l/44 kW
5,5
1,2 l/51 kW
5,5
1,2 l/63 kW TSI
7,7
1,2 l/77 kW TSI
7,7
1,4 l/63 kW
5,5
1,4 l/132 kW TSI
6,6
1,6 l/77 kW
5,5
Motoarele diesel
6,6
8,4
8,4
8,4
Procentul aditivului din lichidul de rcire nu trebuie s scad niciodat sub 40 %.

Mai mult de 60 % procent de aditiv de lichid de rcire diminueaz protecie la
nghe, precum i efectul de rcire.
Un aditiv de lichid de rcire care nu corespunde specificaiilor prescrise, poate
diminua mult efectul de protecie mpotriva coroziunii.
Avariile provocate de coroziune pot duce la pierderi de lichid i, n consecin, la
avarii serioase ale motorului!
Nu adugai lichid de rcire deasupra marcajului A fig. 128 la pagina 170.
n cazul unei defeciuni care conduce la supranclzirea motorului, v recomandm s apelai la o unitate autorizat, n caz contrar pot apare avarii grave la
motor.
1)
La autovehiculele echipate cu sistem de nclzire suplimentar (nclzire i ventilaie n staionare),

cantitatea lichidului de rcire este cu circa 1 litru mai mare.
169
Lsai motorul s se rceasc.

Aezai o lavet pe capacul vasului de expansiune a lichidului de rcire i deu-
rubai cu grij capacul.
Completai lichidul de rcire.

nurubai capacul la loc, pn cnd se fixeaz printr-un sunet perceptibil.
Fig. 128
Compartimentul motor: vasul de
expansiune al lichidului de rcire
Dac n cazuri de urgen, nu avei la dispoziie lichidul de rcire corespunztor,

nu folosii alt tip de aditiv. Completai numai cu ap i la prima ocazie restabilii
concentraia necesar de ap i aditiv, pe ct posibil la o unitate autorizat.
Nu adugai lichid de rcire peste marcajul A (max.) fig. 128 la pagina 170! La
nclzire, surplusul de lichid de rcire este mpins din sistemul de rcire prin supapa de suprapresiune din capacul vasului de expansiune.

de la pagina 168.
Lichidul de frn
Vasul de expansiune pentru lichidul de rcire se afl n compartimentul motor.
Oprii motorul.
Deschidei capota motorului pagina 164.
Verificai nivelul lichidului de rcire la vasul de expansiune al lichidului fig. 128.
nlocuirea

de la pagina 168.
Completai numai cu lichid de rcire nou.
Oprii motorul.
170
171
171
ATENIE
Dac nivelul lichidului de rcire este prea sczut n vasul de expansiune, acest lucru este semnalizat de aprinderea lmpii de control din panoul de bord pagina 23, Lichidul de rcire. Cu toate acestea, v recomandm s verificai, la
intervale regulate, nivelul lichidului de rcire direct la recipient.
Completarea
Introducere n tem
Cnd motorul este rece, nivelul lichidului de rcire trebuie s se afle ntre marcajele B (min.) i A (max). Cnd motorul este cald, nivelul lichidului de rcire poate fi i puin peste marcajul A (max).
Pierderile de lichid de rcire

Pierderile de lichid de rcire sunt cauzate mai ales de neetaneiti. Nu este suficient doar completarea cu lichid de rcire. Sistemul de rcire trebuie verificat de
ctre un atelier autorizat.

Dac nivelul lichidului a sczut sub marcajul MIN fig. 129 la pagina 171,
nu continuai deplasarea pericol de accident! Solicitai asistena de specialitate a unei uniti de service.
Nu utilizai lichid de frn vechi, cci ar putea afecta funcionarea instalaiei
de frn - Pericol de accident!
ATENIE
Lichidul de frn deterioreaz vopseaua autovehiculului.
Indicaie
nlocuirea lichidului de frn se realizeaz n cadrul unei inspecii de service prescrise.
Coninutul de ap reduce punctul de fierbere al lichidului de frn.
Lichidul de frn trebuie s corespund urmtoarelor norme, respectiv specificaii:
VW 50114;
FMVSS 116 DOT4.
Fig. 129
Compartimentul motor: Rezervorul de lichid de frn
Introducere n tem

de la pagina 170.
Recipientul lichidului de frn se gsete n compartimentul motor.
Oprii motorul.
Deschidei capota.
Verificai nivelul lichidului de frn pe recipientul acestuia fig. 129.
Nivelul trebuie s se gseasc ntre marcajele MIN i MAX.
Dac nivelul lichidului scade totui vizibil n scurt vreme, sau scade sub marcajul
MIN, se poate ca instalaia de frnare s fi devenit neetan.
nlocuirea

de la pagina 170.
173
Verificarea nivelului electrolitului
173
174
ncrcarea
174
Deconectarea, respectiv conectarea
174
nlocuirea
175
Deconectarea automat a consumatorilor
175
Simboluri de avertizare pe bateria autovehiculului

Simbol
Semnificaie
n regim de deplasare, apare o mic scdere a nivelului lichidului de frn, prin

uzur i prin reglarea automat a plcuelor de frn.
Cnd nivelul lichidului de frn este prea sczut, acest lucru este semnalizat de
aprinderea lmpii de control din panoul de bord pagina 21, Instalaia de
frnare.
Deschiderea capacului
Purtai ntotdeauna ochelari de protecie!

Electrolitul este foarte caustic. Folosii ntotdeauna mnui i ochelari de protecie!
Evitai focul, scnteile, lumina aprins alimentat de bateria autovehiculului i nu fumai!
La ncrcarea bateriei autovehiculului se produce un amestec de gaze deosebit de exploziv!
Nu lsai copiii s se apropie de bateria autovehiculului!
Lichidul de frn atrage umezeala. Cu timpul, va absorbi apa din mediul nconjurtor.
Coninutul ridicat de ap din lichidul de frn poate constitui cauza formrii coroziunii n instalaia de frnare.
171
ATENIE
ATENIE
La executarea lucrrilor la bateria autovehiculului i la instalaia electric pot
aprea accidentri, intoxicri, iritaii, pericole de explozie i incendiu. Se vor
respecta n mod obligatoriu regulile de siguran general valabile, precum i
urmtoarele instruciuni de avertizare:
Nu lsai copiii s se apropie de bateria autovehiculului.
Nu rsturnai bateria, deoarece electrolitul se poate scurge prin orificiile de
aerisire ale bateriei. Protejai-v ochii cu ochelari sau mti de protecie - Pericol de orbire!
La manevrarea bateriei purtai mnui, ochelari i masc de protecie.
Electrolitul este coroziv, de aceea trebuie manevrat cu foarte mare atenie.
Vaporii acizi din aer irit cile respiratorii i provoac conjunctivite i inflamaii respiratorii.
Electrolitul din baterie este coroziv pentru smalul dinilor, iar la contactul cu
pielea se produc rni adnci, cu durat lung de vindecare. Contactul repetat
cu vaporii de acid provoac boli ale pielii (inflamaii, abcese).
Dac electrolitul intr n contact cu ochii, splai imediat ochiul afectat cu
ap rece, timp de cteva minute - consultai un medic ct mai repede posibil!
Picturile de acid de pe piele i haine trebuie neutralizate imediat cu ap i
spun; se cltete cu mult ap. Dac nghiii electrolit - consultai un medic
ct mai repede posibil!
La ncrcarea bateriei autovehiculului se degaj oxigen i se formeaz un

amestec de gaze extrem de exploziv. Explozia poate fi provocat i de producerea de scntei la scoaterea fiei cablului din priz cu contactul pus.
Prin untarea bornelor bateriei cu alte obiecte (de exemplu obiecte de metal
sau cabluri electrice) se produc scurtcircuite - exist pericolul de topire a elementelor de plumb, explozie i incendiere a bateriei, stropire cu acid.
Evitai producerea scnteilor la manevrarea cablurilor i aparatelor electrice.
Scnteile puternice pot provoca accidentri.
nainte de efectuarea tuturor lucrrilor la instalaia electric, oprii motorul,
decuplai contactul, respectiv oprii toi consumatorii electrici i deconectai
polul negativ ( ) al bateriei.
ATENIE
n cazul manipulrii necorespunztoare a bateriei autovehiculului se pot produce
deteriorri. De aceea, v recomandm s v adresai unei uniti autorizate, pentru executarea tuturor lucrrilor la bateria autovehiculului.
ATENIE
Bateria poate fi deconectat numai dup decuplarea contactului, deoarece instalaia electric (componentele electronice) a autovehiculului poate fi deteriorat. La deconectarea bateriei de la reeaua de bord deconectai mai nti polul
minus ( ), apoi polul plus ( ) al bateriei.
La conectarea bateriei de la reeaua de bord, conectai mai nti polul plus ( ), i
abia apoi polul minus ( ) al bateriei. Nu inversai polii cablului de conectare - Pericol de ardere a cablului.
Asigurai-v ca electrolitul s nu intre n contact cu caroseria - exist pericolul
de deteriorare a vopselei.
Pentru a proteja bateria autovehiculului de razele UV, nu expunei bateria la lumina direct a zilei.
Dac autovehiculul nu a fost folosit mai mult de 3 - 4 sptmni, bateria autovehiculului ar putea fi descrcat. Aceasta se ntmpl deoarece unele dispozitive
consum curent chiar i n stare de repaus (de exemplu, unitile de comand). Se
poate mpiedica descrcarea bateriei, prin deconectarea polului minus ( ) al bateriei sau prin ncrcarea continu a bateriei cu un curent de ncrcare foarte redus.
Dac autovehiculul este utilizat frecvent pentru deplasarea pe distane scurte,
bateria autovehiculului nu se ncarc suficient i poate fi descrcat.
ATENIE
Sunt interzise focul deschis i lumina.
Fumatul i activitile n urma crora se pot produce scntei, sunt interzise.
Nu folosii niciodat o baterie de autovehicul defect - Pericol de explozie!
Nu ncrcai niciodat o baterie de autovehicul ngheat sau dezgheat Pericol de explozie i arsur!
O baterie ngheat se va nlocui.
Nu folosii niciodat pornirea asistat atunci cnd nivelul electrolitului este
sczut - Pericol de explozie i arsuri.
172
Indicaie de mediu
O baterie nlocuit reprezint un deeu special extrem de poluant. De aceea,

aceasta trebuie casat respectnd normele legislaiei naionale.
Fig. 131
Bateria autovehiculului: Indicatorul nivelului electrolitului
Indicaie
Bateriile de autovehicul care sunt mai vechi de 5 ani ar trebui nlocuite.
Deschiderea capacului
Fig. 130
Bateria autovehiculului: Deschiderea capacului

de la pagina 171.
V recomandm s solicitai unei uniti service verificarea n mod regulat a nivelului electrolitului, n special n urmtoarele cazuri.
La temperaturi exterioare ridicate.
La deplasri zilnice lungi.
Dup fiecare ncrcare pagina 174.
La autovehiculele care sunt echipate cu baterie cu indicator color, aa-numitul

ochi magic fig. 131, nivelul electrolitului se poate stabili n funcie de colorarea
indicatorului.

de la pagina 171.
Bateria se gsete n compartimentul motor, ntr-o cutie de plastic.
Deschidei capacul n sensul indicat de sgeat fig. 130.

Montarea capacului bateriei pe partea polului plus se face efectund operaiunile n ordine invers.
Bulele de aer pot afecta culoarea din indicator. De aceea, nainte de verificare,
ciocnii uor pe ochiul magic.
Colorarea neagr - nivelul electrolitului n ordine.
Colorare incolor sau galben deschis - nivelul de electrolit prea sczut, bateria
trebuie nlocuit.
Indicaie
Nivelul electrolitului din baterie este verificat n mod regulat n cadrul inspeciilor de service efectuate la o unitate autorizat.
La bateriile de autovehicule marcate cu AGM, nivelul electrolitului nu se poate
verifica, din motive tehnice.
Autovehiculele cu sistem START-STOP sunt echipate cu o unitate de comand a
bateriei pentru verificarea nivelului energiei necesar pornirii motorului.
173
ATENIE
ncrcarea rapid a bateriei este un proces periculos, necesit un redresor

special i cunotine de specialitate.

de la pagina 171.
Bateria autovehiculului dispune la temperaturi sczute doar de o parte din capacitatea ei de pornire. O baterie de autovehicul descrcat poate nghea deja la
temperaturi puin sub 0 C.
V recomandm ca la nceputul anotimpului rece s verificai bateria la o unitate
autorizat i dac este necesar s o ncrcai.
ATENIE
La autovehicule cu sistem START-STOP, cletele redresorului nu are voie s fie

conectat direct la polul minus al bateriei autovehiculului, ci numai la blocul motor pagina 193, Pornirea asistat la autovehicule cu sistem START-STOP.
Indicaie
ncrcarea

de la pagina 171.
O baterie de autovehicul ncrcat este premis pentru un comportament bun la

pornire.
Decuplai contactul i deconectai toi consumatorii electrici.

Numai la ncrcare rapid detaai ambele cabluri de conectare (nti minus,
apoi plus) .
Fixai cletii redresorului la bornele bateriei (rou = plus, negru = minus).

Introducei cablul de reea al redresorului n priz i pornii aparatul.
Dup ncrcare: Oprii redresorul i scoatei cablul de alimentare din priz.
Abia apoi desprindei cletii redresorului de la bornele bateriei.
Reconectai cablurile de conexiune la bornele bateriei (mai nti la borna plus,
apoi la borna minus).
La ncrcarea cu intensitate mic a curentului, de exemplu cu un redresor de putere mic, cablurile de conectare ale bateriei autovehiculului nu trebuie desprinse
de baterie. Respectai instruciunile stabilite de productorul redresorului.
Pn la ncrcarea complet a bateriei autovehiculului, trebuie setat un curent de
ncrcare de 0,1 ori mai mare fa de capacitatea bateriei (sau mai puin).
naintea ncrcrii la o intensitate mare a curentului, aa numita ncrcare rapid, trebuie detaate ambele cabluri de conectare.
La ncrcare, capacele bateriei autovehiculului nu ar trebui s fie deschise.
174
V recomandm s v adresai unui atelier service pentru a efectua ncrcarea rapid a bateriei autovehiculului.
Deconectarea, respectiv conectarea

ran
Dup deconectarea i reconectarea bateriei autovehiculului, urmtoarele funcii

nu sunt operative la nceput, respectiv nu pot fi utilizate fr anomalii.
Funcionarea
Punerea n funciune
Geamurile electrice (defeciuni n funcionare) pagina 41

Aparatul radio, respectiv sistemul de radionavigaie - introducei din nou codul
Manualul de utilizare a aparatului radio, respectiv Manualul

de utilizare a sistemului de navigaie
Reglarea orei
pagina 12
Datele afiajului multifuncional se terg
pagina 13
Indicaie
V recomandm s verificai autovehiculul la o unitate autorizat, pentru a se asigura deplina funcionalitate a tuturor sistemelor electrice.
nlocuirea

de la pagina 171.
Dac bateria trebuie nlocuit, noua baterie trebuie s aib aceeai capacitate,
tensiune, intensitate i aceeai mrime. Tipurile de baterii adecvate pot fi achiziionate de la o unitate autorizat.
V recomandm s solicitai nlocuirea bateriei la o unitate autorizat, deoarece
astfel vei beneficia de un montaj corect al noii baterii i de o evacuare la deeuri
conform cu normele, a bateriei vechi.

de la pagina 171.
Calculatorul reelei de bord mpiedic automat o descrcare a bateriei, atunci cnd

bateria autovehiculului este puternic solicitat. Acest lucru este perceptibil prin
urmtoarele aspecte.
Se mrete turaia la mersul n gol pentru ca alternatorul s livreze mai mult curent n reeaua de bord.
Dup caz, se limiteaz puterea sau, n caz de urgen, de decupleaz total consumatorii confort de gabarit, de exemplu nclzirea n scaune, nclzirea lunetei.
ATENIE
ns i cu toate c exist intervenii ale sistemului de management al reelei de
bord, poate interveni descrcarea bateriei. De exemplu, cnd este cuplat contactul timp ndelungat cu motorul oprit sau dac rmn aprinse luminile de poziie
sau de parcare n timpul parcrii ndelungate.
Consumatorii alimentai prin priza de 12 Volt pot cauza descrcarea bateriei autovehiculului atunci cnd contactul este decuplat.
Indicaie
Prin eventuala decuplare a consumatorilor nu se pune n pericol confortul n deplasare, iar n cele mai multe cazuri aceast decuplare nu este perceput de ofer.
175
ATENIE (continuare)
Roile
Jantele i anvelopele
Introducere n tem

Durata de via a anvelopelor
Anvelope noi
Anvelopele cu sens precizat de rotaie
Indicatorul sistemului de control al presiunii n anvelope
Roata de rezerv
Capacele integrale de roi
Capacele de mascare ale uruburilor de roi
Capace de roat
uruburile de roi
O montare greit a roilor fa, respectiv spate influeneaz negativ comportamentul n deplasare - Pericol de accident!
Vibraiile neobinuite i tendina de abatere de la direcia de deplasare pot
semnala o defeciune la anvelop. Dac suspectai c o roat este deteriorat,
reducei imediat viteza i oprii! Dac nu se pot observa deteriorri pe exterior,
conducei ncet i cu atenie pn la cel mai apropiat atelier specializat pentru
a solicita verificarea autovehiculului.
Utilizai numai anvelope sau jante care sunt omologate de ctre KODA pentru tipul autovehiculului dvs. n caz contrar, sigurana n trafic poate fi influenat - Pericol de accident!
177
178
179
179
180
181
181
182
182
ATENIE
La utilizarea anvelopelor se va ine seama de prevederile legale din ara respectiv.
Respectai prevederile legale n vigoare privind utilizarea lanurilor antiderapante i vitezele maxime de deplasare cu lanuri.
ATENIE
Se vor respecta urmtoarele indicaii referitoare la marcajele de pe anvelope,
respectiv la uzura anvelopelor.
Nu folosii niciodat anvelope, dac nu cunoatei starea tehnic sau vechimea lor.
Nu circulai niciodat cu anvelope deteriorate pericol de accident!
Roile sau jantele defecte trebuie schimbate nentrziat.
Cnd anvelopele sunt uzate pn la nivelul indicatorilor de uzur, este necesar nlocuirea anvelopei.
Gradul de uzur avansat a anvelopelor determin scderea aderenei n
special n condiii de rulare cu viteze ridicate i de umezeal a drumului. Se
poate produce aa numita acvaplanarea (micarea necontrolat a autovehiculului pe carosabil umed - flotare).
ATENIE
Se vor respecta urmtoarele indicaii referitoare la utilizarea anvelopelor.
Anvelopele noi nu au n primii 500 km nc aderena optim, de aceea trebuie ca deplasarea s se realizeze cu atenie sporit - Pericol de accident!
Echipai cele 4 roi doar cu anvelope de acelai tip, mrime (circumferin) i
acelai profil.
Din raiuni de siguran n trafic nu nlocuii individual anvelopele.
Nu depii niciodat capacitatea portant maxim admis a anvelopelor
montat - Pericol de accident!
Nu depii niciodat viteza maxim admis a anvelopelor montat - Pericol
de accident!
176
ATENIE
Trebuie respectate urmtoarele indicaii referitoare la presiunea n anvelope.
Sistemul de control al presiunii n anvelope nu l absolv pe oferul auto de
rspunderea pentru presiunea corect din anvelope. Verificai n mod regulat
presiunea n anvelope.
O presiune prea redus, respectiv prea ridicat pericliteaz comportamentul
n trafic - Pericol de accident!
Cnd presiunea este prea sczut, anvelopele trebuie s reziste unei rezistene mai ridicate la rulare, ceea ce face ca la viteze mari s se nclzeasc puternic. Acest lucru poate duce la desprinderea benzii de rulare i la explodarea
anvelopei.
ATENIE
Trebuie respectate urmtoarele indicaii referitoare la uruburile de roi.

Prezoanele de roat trebuie s fie curate i s se nurubeze uor. Nu aplicai niciodat vaselin sau ulei pe ele.
Momentul de strngere recomandat pentru strngerea uruburilor de roat
la jantele din oel i din metal uor, este de 120 Nm .
Dac prezoanele de roat au fost strnse cu un moment prea mic, jantele se
pot desprinde n timpul mersului Pericol de accident! Dac momentul de
strngere este prea mare, urubul i filetul se pot deteriora, determinnd deformarea jantei.
Din cauza montrii incorecte a roii, aceasta se poate desprinde n timpul
rulrii Pericol de accident!
Fig. 132 Prezentarea n principiu: Profilul anvelopei cu indicatoare de uzur /
clapeta rezervorului deschis cu un tabel al dimensiunilor i presiunilor din
anvelope
ATENIE
Trebuie respectate urmtoarele indicaii referitoare la roata de rezerv.
Roata de rezerv se va utiliza doar att ct este necesar.
Nu circulai niciodat cu mai mult de o roat de rezerv montat.
Lanurile antiderapante nu se pot monta pe roata de rezerv.
Fig. 133
Schimbarea roilor
ATENIE
Dac folosii o roat de rezerv diferit de cele aflate pe autovehiculul dumneavoastr, inei cont de urmtoarele lucruri pagina 180, Roata de rezerv.
Anvelopele trebuie protejate de contactul cu uleiuri, grsimi i carburani.
nlocuii cpcelele ventilelor pierdute.
n cazul n care, la o pan, trebuie s montai o roat de rezerv nedirecionat
sau s o montai n sensul invers de rulare, deplasai-v cu atenie, deoarece proprietile optime ale roii nu se mai pstreaz n aceste condiii.
Durata de via a anvelopelor depinde de presiunea corect n anvelope, de stilul

de conducere i de alte condiii. Respectarea urmtoarelor indicaii poate prelungi
durata de via a anvelopelor.
Indicaie de mediu
O presiune prea sczut duce la creterea consumului de combustibil.
Verificai presiunea n anvelope, inclusiv din roata de rezerv, cel puin o dat pe
lun i, suplimentar, nainte de fiecare cltorie mai lung.
Indicaie
V recomandm s apelai la o unitate autorizat pentru executarea operaiilor
legate de roi i de anvelope.
V recomandm s folosii jante, roi, capace de roat i lanuri antiderapante
din gama de accesorii originale KODA.

de la pagina 176.
Valorile de presiune pentru anvelope sunt indicate pe interiorul clapetei rezervo

rului fig. 132 - .
Roile
177
Presiunea din anvelopa roii de rezerv trebuie s corespund cu cea mai mare
valoare de presiune valabil pentru autovehiculul dumneavoastr.
Presiunea se verific ntotdeauna cu anvelopele reci. Nu reducei niciodat presiunea mrit, dac anvelopa este cald.
n cazul unei ncrcturi mai mari, adaptai corespunztor presiunea n anvelope.
Stilul de conducere
Virajele strnse, accelerrile n for i frnrile brute mresc uzura anvelopelor.
Echilibrarea roilor
Roile unui autovehicul nou sunt echilibrate. n timpul rulrii poate aprea, din diverse cauze, o dezechilibrare a roilor. Aceasta se poate sesiza mai ales prin vibraii ale volanului.
Dup schimbarea sau repararea anvelopelor, echilibrai roile.
Montarea greit a roilor
O montare greit a roilor fa, respectiv spate duce la uzura excesiv a anvelopelor.
Deteriorri ale anvelopelor
Pentru a evita deteriorarea anvelopelor i jantelor, traversai bordurile i obstacolele asemntoare ncet i pe ct posibil perpendicular.
V recomandm s verificai regulat anvelopele i jantele (nepturi, fisuri,
umflturi, deformri .a.). ndeprtai imediat din profilul anvelopei corpurile
strine (de exemplu pietrele mici).
Schimbarea roilor
n cazul uzurii puternice a anvelopelor roilor din fa se recomand, schimbarea
roilor din fa cu cele din spate, conform schemei fig. 133. Astfel se asigur o
durat de via relativ egal a tuturor celor patru anvelope.
Pentru o uzur uniform a tuturor roilor, i pentru meninerea duratei optime de
via a anvelopelor, v recomandm permutarea roilor la fiecare 10 000 km.
Depozitarea anvelopelor
Marcai anvelopele demontate, pentru ca la remontare s se poat pstra direcia
de rulare de pn acum.
Roile, respectiv anvelopele trebuie pstrate ntotdeauna la loc rcoros, uscat i
pe ct posibil ntunecos. Anvelopele care nu sunt montate pe jant trebuie
pstrate n poziie vertical.
Indicatorul de uzur
La baza profilului anvelopelor se afl indicatori de uzur la o nlime de 1,6 mm.
Aceti indicatori de uzur sunt dispui, n funcie de productor, la intervale regulate pe suprafaa de rulare a anvelopei fig. 132 - . Marcajele de pe flancurile
anvelopelor (de exemplu literele TWI sau simbolul triunghiului) indic locul
plasrii acestor indicatori.
Vechimea anvelopelor
Anvelopele se nvechesc i i pierd astfel proprietile iniiale, chiar i atunci cnd
nu sunt utilizate. De aceea v recomandm s nu folosii anvelope de var, respectiv de iarn mai vechi de 6, respectiv 4 ani.
Anvelope noi

de la pagina 176.
Echipai toate cele patru roi doar cu anvelope de acelai tip, mrime (circumferin) i acelai profil pe fiecare punte.
Combinaia permis ntre jante/anvelope pentru autovehiculul dumneavoastr se
gsete n actele autovehiculului.
Dac este posibil, nlocuii anvelopele punte cu punte. Anvelopele cu adncimea
profilului cii de rulare cea mai mare trebuie montate la roile din fa.
Explicaii privind marcajele de pe anvelope
185/65 R 14 86 T
Semnificaie:
185
Limea anvelopei n mm fig. 132 la pagina 177 -
65
Raportul nlime/lime n % fig. 132 la pagina 177 -
Codul literal pentru tipul anvelopei - Radial fig. 132 la pagina 177
14
Diametrul jantei n oli fig. 132 la pagina 177 -
86
Index de sarcin
Indice de vitez
Data fabricaiei este trecut pe flancul anvelopei (eventual pe partea interioar).

de ex.
DOT ... 10 13...
178
Este vorba mai ales de urmtoarele proprieti.
nseamn c anvelopa a fost fabricat n cea de-a 10-a sptmn a anului 2013.
Stabilitate mrit la deplasare.

Pericol redus de acvaplanare.
Zgomote diminuate ale anvelopelor, precum i uzur redus a anvelopelor.
Index de sarcin
Acesta indic sarcina maxim admis a unei anvelope individuale.
487 kg
83
85
515 kg
86
530 kg
87
545 kg
91
615 kg
92
630 kg
93
650 kg
Indicatorul sistemului de control al presiunii n anvelope

Fig. 134
Tast pentru reglarea presiunii
din anvelope
Indicele de vitez
Acesta red viteza maxim a autovehiculului cu anvelopele montate pentru categoria respectiv.
170 km/h
R
180 km/h
S
190 km/h
T
U
200 km/h
210 km/h
H
240 km/h
V
270 km/h
W
Setrile sistemului
Dup modificarea presiunii n anvelope, dup schimbarea uneia sau mai multor roi, modificarea poziiei unei roi la autovehicul (de exemplu, schimbul de roi ntre
puni) sau la aprinderea lmpii de control n timpul deplasrii, trebuie s se realizeze iniializarea sistemului, dup cum urmeaz.
ATENIE
Informaiile privind indexul de sarcin precum i simbolul de vitez sunt menionate n documentele autovehiculului.
Anvelopele cu sens precizat de rotaie

de la pagina 176.
Sensul de rotaie este marcat pe flancul anvelopei, prin sgei.

Sensul de rotaie astfel dat trebuie neaprat respectat, pentru a menine cele mai
bune proprieti ale acestor anvelope.

de la pagina 176.
Asigurai n toate anvelopele presiunea recomandat pagina 27, Presiunea
n anvelope.
Cuplai contactul.
Apsai tasta simbol fig. 134 apsat mai mult de 2 secunde.
Dac lampa de control lumineaz i nu se stinge nici dup reglarea sistemului,
nseamn c exist o eroare n sistem.
Cnd lampa de control clipete, n sistem exist o defeciune.
Afiajul presiunii n anvelope
Lampa de control se aprinde n urmtoarele cazuri:
Presiunea din anvelop este prea mic.
Structura anvelopei este deteriorat.
Autovehiculul este ncrcat mai mult ntr-o parte.
Roile
179
Roile de pe o punte sunt solicitate mai puternic (de exemplu la deplasarea cu
remorc sau n pante i rampe).

Sunt montate lanuri antiderapante.
Este montat roata de rezerv.
A fost nlocuit o roat de pe fiecare punte.
Roata de rezerv este situat ntr-un loca aflat sub podeaua portbagajului i este fixat cu o piuli special fig. 135.
Scoaterea roii
ATENIE

Ridicai mocheta portbagajului.
Scoatei cutia cu trusa de scule.
Deurubai piulia fig. 135 rotind n sens antiorar.
Scoatei roata.
Cnd lampa de control se aprinde, reducei viteza imediat i evitai manevrele brute de frnare i virare. ndat ce putei opri, verificai anvelopele i
presiunea lor.
n anumite condiii (de exemplu manier sportiv de conducere, pe timp de
iarn sau pe strzi neasfaltate), lampa de control se poate aprinde cu ntrziere sau nu se aprinde de loc.
Depozitarea roii
Roata nlocuit se aeaz n locaul roii de rezerv, cu janta n jos.
nurubai piulia fig. 135, rotind n sens orar, pn cnd roata este bine fixat.
Introducei cutia cu sculele de bord napoi n roata de rezerv i asigurai-o cu
chinga.
Pliai la loc mocheta portbagajului.
nchidei capota portbagajului.
ATENIE
Sistemul de control al presiunii n anvelope nu nlocuiete controlul regulat al
acesteia, deoarece sistemul nu poate recunoate o pierdere constant de presiune.
Sistemul nu poate avertiza n cazul unei pierderi rapide de presiune dintr-o anvelop, de exemplu la o pan de cauciuc exploziv. n acest caz, ncercai s oprii
autovehiculul cu grij, fr manevre brute i fr s frnai energic.
Pentru a asigura o funcionare corect a indicatorul sistemului de control al presiunii n anvelope, este necesar s se efectueze reglajul de baz la fiecare
10 000 km sau 1 dat pe an.
Fig. 135
Portbagajul: Roata de rezerv
Montai ct mai repede posibil cu o roat cu dimensiunile i construcia corespunztoare.
Dac roata de rezerv se deosebete ca dimensiuni i execuie de restul roilor

(de exemplu anvelope de iarn, anvelope direcionate), aceasta va putea fi utilizat doar n caz de pan i pentru o perioad scurt de timp, conducndu-se cu
atenie .
Roata de urgen
Roata de rezerv dispune de o plcu de avertizare amplasat pe jant.
Roata de rezerv
180

de la pagina 176.
Dac trebuie s se utilizeze roata de urgen, atunci trebuie s se respecte

urmtoarele.
Dup montajul roii, plcua de avertizare nu trebuie acoperit.
n timpul deplasrii fii extrem de ateni.
Presiunea din anvelopa roii de rezerv de urgen este identic cu presiunea
maxim pentru anvelopele standard.
Utilizai roata de urgen numai pentru deplasarea pn la primul atelier de pro
fil, ntruct nu este conceput pentru o utilizare ndelungat.
ATENIE
Capacele de mascare ale uruburilor de roi
Nu folosii roata de rezerv, dac este deteriorat.

Dac roata de rezerv se deosebete din punct de vedere al dimensiunilor
sau al construciei sale fa de roile montate pe autovehicul, nu v deplasai
niciodat cu mai mult de 80 km/h, respectiv 50 mph.
Evitai accelerarea puternic, frnrile brute i virajele razante.
Fig. 136
Scoaterea capacului
ATENIE
Respectai indicaiile trecute pe plcu de avertizare de pe roata de urgen.
Capacele integrale de roi

de la pagina 176.

de la pagina 176.
Scoaterea
mpingei clema de extragere pagina 185 pe capac, pn cnd crligele interioare ale clemei ating gulerul capacului fig. 136.
Scoaterea
Tragei capacul.
Agai mnerul din trusa de scule de marginea ntrit a capacului de roat.

Introducei cheia prin mner, sprijinii-o de roat i scoatei capacul.
Montarea
Introducei pn la limit capacele pe uruburile roilor.
Montarea
Apsai capacul pe jant, n zona destinat ventilului.
Apsai capacul pe jant, astfel nct s se fixeze pe ntreaga circumferin.
Capacele de acoperire a uruburilor de roi se afl ntr-o cutie din plastic, n roata
de rezerv, sau n locaul de depozitare a roii de rezerv.
ATENIE
Apsai doar cu mna, nu lovii capacele integrale de roi! Evitai aplicarea de lovituri grosiere, dac capacul nu este nc introdus n jant. S-ar putea deteriora
elementele de ghidare i centrare ale capacului.
La utilizarea urubului de roat antifurt asigurai-v c acesta se afl n gaura
din zona ventilului pagina 188, Asigurarea roilor mpotriva furtului.
Dac montai ulterior capace de roat, avei grij s se asigure o ventilare suficient a instalaiei de frnare.
Roile
181
Anvelope de iarn
Capace de roat
Fig. 137
Scoaterea ornamentului de roat
la jantele din aliaj uor
Prin anvelope de iarn se mbuntesc proprietile de deplasare ale autovehiculului pe osele n timpul iernii. Anvelopele pentru var au o aderen mai mic pe
ghea i zpad i la temperaturi sub 7 C. Acest lucru este valabil mai ales pentru autovehiculele echipate cu anvelope late, respectiv cu anvelope pentru viteze mari.
Pentru a pstra proprietile optime de deplasare, anvelopele pentru iarn se vor
monta pe toate roile autovehiculului, adncimea minim a profilului trebuind s
fie de 4 mm, iar vechimea lor s nu depeasc 4 ani.

de la pagina 176.
Putei utiliza anvelope pentru iarn dintr-o categorie de vitez inferioar, cu condiia ca limita de vitez maxim admis pentru aceste anvelope s nu fie depit,
chiar dac viteza maxim a autovehiculului este mai ridicat.
Scoaterea
Scoatei cu atenie ornamentul de roat cu ajutorul mnerului de srm din trusa de scule fig. 137.

de la pagina 176.
uruburile roilor sunt adaptate constructiv jantelor. La fiecare echiparea cu alte

jante, de exemplu jante din aliaj uor sau roi cu anvelope de iarn, trebuie folosite uruburile de roi corespunztoare, cu lungime i cu calot potrivit. Fixarea co
rect a roilor depinde de aceasta.
Lanurile antiderapante
Lanurile antiderapante trebuie montate numai la roile din fa.
182
n condiii de carosabil de iarn, lanurile antiderapante mbuntesc nu doar

traciunea, ci i comportamentul la frnare.
Introducere n tem
Anvelope de iarn
Remontai la timp anvelopele de var, deoarece pe strzi curate i la temperaturi

de peste 7 C, proprietile de rulare sunt mai bune cu anvelope de var, distana
de frnare este mai scurt, zgomotul de rulare este mai redus, uzura anvelopelor
este mai mic. De asemenea, consumul de combustibil este mai sczut.
Setarea limitei de vitez pentru anvelopele de iarn se realizeaz pe afiajul MAXI

DOT n opiunea de meniu Winter tyres (anvelope de iarn) pagina 19.
Indicaie de mediu
uruburile de roi
182
182
Utilizarea lanurilor antiderapante este posibil, din motive tehnice numai la anu
mite combinaii de jante/anvelope.
Mrimea jantei
Adncimea de presare
(ET)
Dimensiunile anvelopei
5J x 14
35 mm
165/70
6J x 14
37 mm
185/60
6J x 15
43 mm
185/55
Utilizai numai lanuri antiderapante ale cror inele i ncuietori nu sunt mai mari
de 12 mm.
ATENIE
La deplasarea pe zone fr zpad, lanurile trebuie scoase. n caz contrar, lanurile influeneaz negativ inuta de drum, deterioreaz anvelopele i se distrug.
nainte de montarea lanurilor antiderapante, demontai capacele de roat.
Roile
183
ATENIE
Trusa de prim-ajutor i triunghiul reflectorizant trebuie fixate ntotdeauna n

mod sigur, astfel nct, n cazul unei frnri de urgen sau al unei coliziuni, s
nu se poat desprinde i s provoace leziuni pasagerilor.
Dotare de urgen i reparaii efectuate de

utilizator
Indicaie
Atenie la data de valabilitate a trusei de prim-ajutor.
V recomandm s utilizai o trus de prim-ajutor i un triunghi reflectorizant
din gama de accesorii originale KODA, pe care le putei procura de la partenerul
KODA.
Dotare de urgen
Introducere n tem

Trusa de prim ajutor i triunghiul reflectorizant
Extinctorul
Trusa de scule
184
184
185
Extinctorul
Fig. 139
Extinctor
Trusa de prim ajutor i triunghiul reflectorizant

Fig. 138
Amplasarea triunghiului reflectorizant
Extinctorul este fixat cu dou chingi ntr-un suport sub scaunul oferului.
Detaarea/fixarea
Desfacei ambele chingi trgnd de siguranele respective n sensul sgeii fig. 139.
Scoatei extinctorul.
Un triunghi reflectorizant cu dimensiunile maxime de 39 x 68 x 450 mm poate fi

fixat pe capitonajul peretelui posterior, cu ajutorul benzilor din cauciuc fig. 138.
Fixarea se efectueaz n ordinea invers demontrii.

Citii cu atenie instruciunile de utilizare, nainte de a utiliza extinctorul.
Extinctorul trebuie s se verifice o dat pe an de ctre o persoan ndreptit n
acest sens. Respectai legislaia n vigoare din ara n care v aflai.
184
ATENIE
Extinctorul trebuie fixat ntotdeauna n siguran, astfel nct, n cazul unei
frnri de urgen sau n cazul unei coliziuni a autovehiculului, acestea s nu
se poat desprinde i s nu cauzeze accidentri ale pasagerilor.
Indicaie
Extinctorul trebuie s corespund cerinelor legale naionale n vigoare.
Atenie la data de valabilitate a extinctorului. Dac extinctorul se utilizeaz
dup expirarea datei de valabilitate, nu se garanteaz funcionarea corect a
acestuia.
Extinctorul face parte din echipamentele autovehiculului, numai pentru anumite
ri.
Trusa de scule
Componentele trusei de scule (n funcie de echipare) fig. 140.

1
2
3
4
5
6
7
8
urubelni
Adaptorul pentru prezoanele antifurt
Crligul de tractare
Brid de srm pentru demontarea capacelor de roat
Cricul
Cheie de roi
Clete extractor pentru capacele uruburilor de roi
Set de lmpi de schimb
Dup utilizare, nurubai la loc cricul n poziia iniial i depozitai-l la loc n cutia
cu trusa de scule.
ATENIE
Cricul livrat din fabric este prevzut numai pentru tipul dumneavoastr de
autovehicul. Nu-l folosii n nici un caz pentru ridicarea altor autovehicule mai
grele sau a altor greuti - Pericol de accidentare!
Asigurai-v c trusa de scule este bine fixat n portbagaj.
Asigurai-v ntotdeauna ca trusa de scule s fie fixat cu chinga.
nlocuirea roilor
Introducere n tem
Fig. 140 Trusa de scule
Prelucrare preliminar
nlocuirea roii
Lucrri ulterioare
Slbirea/strngerea uruburilor de roat
Ridicarea autovehiculului pe cric
Asigurarea roilor mpotriva furtului
186
186
187
187
188
188
Trusa de scule i cricul sunt amplasate ntr-o cutie din plastic n roata de rezerv
sau n locaul roii de rezerv. Aici este loc i pentru cupla sferic detaabil a dispozitivului de remorcare. Cutia este fixat cu o curea de roata de rezerv.
Dotare de urgen i reparaii efectuate de utilizator
185
ATENIE
Dac v aflai n mijlocul traficului, pornii luminile de avarie i aezai la o

distan corespunztoare triunghiul reflectorizant! Respectai legislaia n vigoare a rii n care v aflai.
Parcai autovehiculul ct mai departe de trafic. Locul trebuie s fie pe ct posibil plan i solid.
Dac autovehiculul a fost echipat ulterior cu alte anvelope sau jante dect
cele din fabricaie, este important s inei cont de indicaiile pagina 178, Anvelope noi.
Efectuai nlocuirea roii pe o suprafa ct mai orizontal posibil.

nainte de nlocuirea propriu-zis a roii, trebuie efectuate anumite lucrri pregtitoare:
Toi ocupanii autovehiculului trebuie s coboare. n timpul depanrii anvelopelor, pasagerii nu trebuie s se afle pe carosabil (de exemplu n spatele parapeilor metalici).
Oprii motorul.
Cuplai schimbtorul de viteze n poziia neutr, respectiv aducei maneta selectorului de viteze a transmisiei automate n poziia P.
Dac tractai o remorc, decuplai-o.
Scoatei trusa de scule pagina 185 i roata de rezerv pagina 180, Roata de
rezerv din portbagaj.
ATENIE
Respectai instruciunile urmtoare pentru ridicarea autovehiculului.
Dac efectuai schimbarea roii pe o suprafa nclinat, blocai roata de vizavi cu o piatr sau cu alt obiect, pentru a imobiliza autovehiculul.
Asigurai placa de baz a cricului mpotriva deplasrii, utiliznd mijloace
adecvate. Un sol moale i alunecos sub placa de baz poate conduce la o deplasare a cricului i astfel la cderea autovehiculului de pe cric. De aceea, aezai cricul ntotdeauna pe un sol ferm sau utilizai un suport stabil cu suprafa mare. Dac suprafaa este neted, de exemplu macadam sau dale, trebuie s folosii un suport antiderapant (de exemplu un covora de cauciuc).
Aplicai cricul numai n punctele de fixare prevzute n acest scop.
Autovehiculul se ridic pe cric cu portierele nchise.
Atunci cnd autovehiculul este ridicat pe cric, nu introducei niciodat pri
ale corpului, de exemplu braele sau picioarele, sub autovehicul.
Nu pornii niciodat motorul cnd autovehiculul este ridicat - Pericol de accidentare.
181.
La jantele din aliaj uor, demontai ornamentele de roi pagina 182.

Mai nti desfacei urubul antifurt, apoi celelalte uruburi de roat pagina
187.
Ridicai autovehiculul doar att, nct roata care trebuie nlocuit s nu mai
Momentul de strngere recomandat pentru strngerea uruburilor de roat la

jantele din oel i din metal uor, este de 120 Nm.
Dac se strnge prea tare urubul de roat, se poate ajunge la deteriorarea urubului de roat antifurt, respectiv a adaptorului.
ating solul pagina 188.
Deurubai uruburile i aezai-le pe o suprafa curat (lavet, hrtie .a.).

Scoatei cu grij roata.
Montai roata de rezerv i strngei uor uruburile de roat.
Cobori cricul.
Strngei uruburile de roat, cu cheia, succesiv, ncruciat (n cruce). urubul
Indicaie
antifurt se strnge la urm pagina 187.
Montai la loc capacul integral de roat/ornamentul de roat, respectiv capacele

de la pagina 185.
Scoatei capacul de roat pagina 181, respectiv capacele uruburilor pagina
186
nlocuirea roii
ATENIE
Setul de uruburi antifurt cu adaptor se poate achiziiona de la un partener

KODA.
La schimbarea roii, respectai legislaia naional n vigoare.

de la pagina 185.
uruburilor.
Indicaie
Toate uruburile de roat trebuie s fie curate i s se nurubeze uor.
n nici un caz s nu gresai sau ungei uruburile de roat!
Atenie la montarea anvelopelor direcionate (cu sens predeterminat) pagina
179, Anvelopele cu sens precizat de rotaie.
Slbirea/strngerea uruburilor de roat
Fig. 141
nlocuirea roii: Slbirea uruburilor de roat
Lucrri ulterioare

de la pagina 185.
Dup nlocuirea roii, efectuai urmtoarele operaii.
Depozitai i fixai roata defect n locaul roii de rezerv, folosind urubul spe-
Depozitai trusa de scule n locul prevzut pentru ea i fixai-o cu chinga.

Verificai ct mai repede posibil presiunea n roata de rezerv.
Verificai momentul de strngere al uruburilor de roat cu o cheie dinamome-
Introducei cheia de roi pe urub pn la capt .

Prindei cu mna captul cheii i rotii urubul aproximativ o rotaie n sensul
cial pagina 180, Roata de rezerv.
tric, imediat ce se poate.
nlocuii anvelopa defect, respectiv informai-v la un atelier de specialitate

despre posibilitile de reparare.
Indicaie
Dac la nlocuirea roii, observai c uruburile sunt ruginite sau c se nurubeaz greu, acestea trebuie nlocuite nainte de verificarea momentului de strngere.
Pn la verificarea momentului de strngere, deplasai-v cu atenie i cu vitez
redus.

de la pagina 185.
Desfacerea
1)
sgeii fig. 141.
Strngerea
Introducei cheia de roi pe urub pn la capt .

Prindei cheia de capt i rotii urubul n sens opus sgeii fig. 141, pn cnd
1)
se strnge ferm.
ATENIE
Slbii numai puin uruburile de roat (cam o rotaie), nainte de a ridica autovehiculul pe cric. n caz contrar s-ar putea desprinde roata i ar putea cdea pericol de accident!
Indicaie
Dac uruburile nu se pot desface, putei clca atent cu piciorul pe captul cheii
de roat. Fcnd aceasta, inei-v de autovehicul i avei grij s avei o poziie
stabil.
1)
Pentru slbirea i strngerea uruburilor antifurt, folosii adaptorul corespunztor pagina 188.
187
ATENIE
Fig. 142
Puncte pentru fixarea cricului
Ridicai acum autovehiculul de la punctele de prindere.

Pentru ridicarea autovehiculului alegei un teren compact i nivelat.
Asigurarea roilor mpotriva furtului

Fig. 144
Prezentarea n principiu: uruburile antifurt cu adaptor

de la pagina 185.
uruburile de roi antifurt se pot desface, respectiv strnge doar cu ajutorul adaptorului pagina 185, Trusa de scule.
Fig. 143 aplicarea cricului
Scoatei capacul de roat de pe jant i capacul de protecie de pe urubul antifurt.

de la pagina 185.
Aezai cricul n punctul de fixare situat cel mai aproape de roata defect fig.
142. Punctul pentru fixarea cricului se gsete direct sub cresttura din prag.
Aezai cricul sub punctul de fixare i ridicai-l cu manivela pn cnd gheara se

gsete chiar sub nervura vertical a lonjeronului inferior.
Aezai cricul astfel nct gheara s cuprind pragul fig. 143 - .

Asigurai-v c placa de baz a cricului se lipete cu ntreaga ei suprafa pe un
teren plan i c elementul de ridicare se afl n poziie perpendicular pe locul n

care gheara cuprinde nervura fig. 143 - .
Ridicai n continuare cricul, pn cnd roata se ridic puin de la sol.
188
Introducei adaptorul
B fig. 144 cu partea zimat pn la limit pe dantura

interioar a urubului antifurt A , astfel nct s se mai vad doar partea sa hexagonal.
Introducei pn la limit cheia de roi pe adaptorul B .
Desfacei sau strngei urubul de roat pagina 187.
Dup demontarea adaptorului, montai la loc capacul roii, respectiv aezai napoi capacul de protecie pe urubul antifurt.
Verificai cu o cheie dinamometric momentul de strngere, imediat ce se poa
te.
ATENIE
Indicaie
Este bine s v notai codul poansonat pe partea frontal a adaptorului sau pe
partea frontal a urubului antifurt. Cu ajutorul acestui cod putei obine, dac este necesar, un adaptor de rezerv prin piesele originale KODA.
V recomandm s avei tot timpul n autovehicul adaptorul pentru uruburi. El
trebuie depozitat mpreun cu celelalte scule.
Setul de uruburi antifurt cu adaptor se poate achiziiona de la un partener
KODA.
O anvelop umplut cu soluia de etanare nu are aceleai caracteristici ca o

anvelop obinuit.
Nu circulai cu o vitez mai mare de 80 km/h.
Evitai accelerarea puternic, frnrile brute i virajele razante.
Verificai presiunea n anvelop dup 10 minute de mers.
Soluia de etanare duneaz sntii i trebuie s fie ndeprtat imediat
dac ajunge n contact cu pielea.
Indicaie de mediu
Soluia de etanare uzat sau soluia de etanare a crei dat de valabilitate a expirat, trebuie reciclat n conformitate cu normele de mediu.
Introducere n tem
Indicaie

Setul de pan
Lucrri preliminare n vederea utilizrii setului de pan
Etanarea i umflarea anvelopei
Control dup 10 minute de deplasare
190
190
190
191
Cu ajutorul setului de pan se pot remedia defeciuni ale anvelopelor produse de

corpuri strine sau printr-o neptur cu un diametru de pn la aproximativ
4 mm.
Respectai Manualul de utilizare al productorului trusei de depanare.

Un nou recipient cu soluie de etanare putei procura din gama accesoriilor originale KODA.
O anvelop remediat cu ajutorul trusei de depanare trebuie nlocuit ct mai
repede, respectiv trebuie s v informai la un atelier de specialitate despre posibilitile de reparare.
Repararea cu setul de pan nu nlocuiete n niciun caz repararea pe termen lung

a anvelopei. Aceasta servete numai pentru deplasarea pn la prima unitate autorizat.
La efectuarea reparaiei nu trebuie s se demonteze roata.
Nu este permis scoaterea din anvelop a corpurile strine, cum ar fi uruburile
sau cuiele!
Este interzis utilizarea trusei de depanare n urmtoarele situaii.
In cazul defeciunilor la jant.

Dac temperatura exterioar este sub -20 C.
La tieturi sau nepturi mai mari de 4 mm.
Defeciuni pe flancul anvelopei.
La deplasarea cu presiune foarte sczut sau cu o anvelop dezumflat.
Dac a expirat termenul de valabilitate (vezi butelia).
189
Setul de pan
Lucrri preliminare n vederea utilizrii setului de pan

de la pagina 189.
nainte de utilizarea setului de depanare anvelope, trebuie efectuate urmtoarele

lucrri:
Parcai autovehiculul ct mai departe de trafic. Locul trebuie s fie pe ct posibil

plan i solid.
Dac v aflai n mijlocul traficului, pornii luminile de avarie i aezai la o dis-
tan corespunztoare triunghiul reflectorizant! Respectai legislaia n vigoare

a rii n care v aflai.
Toi ocupanii autovehiculului trebuie s coboare. n timpul depanrii anvelopelor, pasagerii nu trebuie s se afle pe carosabil (de exemplu n spatele parapeilor metalici).
Oprii motorul i cuplai schimbtorul de viteze n poziia neutr, respectiv aducei maneta selectorului de viteze a transmisiei automate n poziia P.
Verificai dac reparaia poate fi realizat cu ajutorul setului de depanare anvelope pagina 189.
Dac tractai o remorc, decuplai-o.
Scoatei setul de depanare anvelope din portbagaj.
Lipii autocolantul 2 fig. 145 la pagina 190 pe plana de bord, n cmpul vizual
al oferului.
Nu ndeprtai corpul strin, de exemplu cuiul sau urubul, din anvelop.
Deurubai capacul ventilului.
Cu cheia de ventile 1 scoatei inseria ventilului i aezai-o pe o suprafa cu
rat (lavet, hrtie, etc.)
Fig. 145 Componentele setului

de la pagina 189.
Setul se gsete ntr-o caset sub mocheta din portbagaj.

Componentele setului
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Cheia de ventile
Autocolant cu limita de vitez maxim 80 km/h respectiv maxim 50 mph
Furtunul de umplere cu capac
Compresorul de aer
Furtunul de presiune
Indicator de presiune
urub de aerisire
Comutatorul on/off
Fia de conectare de 12 V
Recipientul cu soluie de etanare
Ventilul de rezerv
Cheia de tije ventile 1 este prevzut n partea inferioar cu o fant n care ncape o tij ventil. Numai astfel se poate scoate sau introduce un ventil din sau n
anvelop. Acest lucru este valabil i pentru ventilul de rezerv 11 .
190

de la pagina 189.
Etanarea
Scuturai de cteva ori bine recipientul de umplere a anvelopei 10 fig. 145 la

pagina 190.
nurubai bine, n sens orar, furtunul de umplere
3 pe recipientul de umplere a
anvelopei 10 . Folia de la gura recipientului se va guri automat.
ndeprtai capacul de la furtunul de umplere 3 i introducei captul liber
complet pe ventilul anvelopei.
inei recipientul 10 rsturnat i introducei n anvelop toat soluia de etanare din recipient.
Detaai de la ventil recipientul gol.
nurubai inseria ventilului cu cheia de ventile 1 la loc n ventilul anvelopei.
Umflarea
nurubai bine furtunul de presiune 5 fig. 145 la pagina 190 al compresorului
de aer pe ventilul anvelopei.
Verificai dac este nurubat urubul de aerisire 7 .
Pornii motorul i lsai-l s mearg.
Introducei conectorul 9 n priza de 12 V pagina 72, Priza de 12 V.
Pornii compresorul de aer cu ajutorul comutatorului on/off 8 .
Lsai compresorul de aer s mearg pn se ating 2,0 - 2,5 bari. Perioada maxim de funcionare 8 minute !
Oprii compresorul de aer.
Dac nu s-a putut atinge presiunea aerului de 2,0 2,5 bari, deurubai furtunul
de presiune 5 de la ventilul roii.
Deplasai-v cu autovehiculul circa 10 metri nainte sau napoi, pentru ca soluia
de etanare s se poat distribui uniform n anvelop.
nurubai din nou bine furtunul de presiune 5 la ventilul anvelopei i reluai
procesul de umplere cu aer.
Dac nici acum nu se atinge presiunea necesar, nseamn c anvelopa este deteriorat prea tare. Anvelopa nu poate fi reparat cu ajutorul setului de
pan .
Oprii compresorul de aer.
Deurubai furtunul de presiune al compresorului de aer 5 de la ventilul anvelopei.
Dac s-a atins o presiune n anvelop de 2,0 2,5 bari, putei continua deplasarea
cu max. 80 km/h, respectiv 50 mph.
Verificai presiunea n anvelop dup 10 minute de mers pagina 191.
ATENIE
Furtunul de presiune i compresorul se pot nclzi n timpul umflrii - Pericol
de rnire!
Nu aezai furtunul de presiune i compresorul de aer fierbini pe materiale
inflamabile - Pericol de incendiu!
Dac anvelopa nu se poate umfla la minim 2,0 bari, deteriorarea este prea
mare. Soluia de etanare nu este n stare s etaneze anvelopa. Nu continuai deplasarea! Solicitai asistena de specialitate a unei uniti de service.
ATENIE
Oprii compresorul de aer cel trziu dup 8 minute de funcionare - Pericol de supranclzire! nainte de repornire, lsai compresorul de aer cteva minute s se
rceasc.
Control dup 10 minute de deplasare

ran
Verificai presiunea n anvelop dup 10 minute de mers!

Dac presiunea n anvelop este 1,3 bar sau mai redus
Nu continuai deplasarea! Anvelopa nu poate fi reparat suficient de bine cu
ajutorul setului de depanare a anvelopelor.
Dac presiunea n anvelop este 1,3 bari sau mai ridicat
Corectai din nou presiunea n anvelop la valoarea corect (vezi pe interiorul

clapetei rezervorului).
Conducei cu atenie pn la cel mai apropiat service autorizat, fr a depi viteza de 80 km/h, respectiv 50 mph.
Pornirea asistat
Introducere n tem

Executarea pornirii asistate, cu ajutorul bateriei altui autovehicul
Pornirea asistat la autovehicule cu sistem START-STOP
192
193
ATENIE
O baterie de autovehicul descrcat poate nghea deja la temperaturi puin

sub 0 C. Dac bateria este ngheat nu executai pornirea asistat, cu ajutorul bateriei altui autovehicul - Pericol de explozie!
Atenie la semnalele de avertizare n timp ce lucrai la compartimentul motor pagina 162, Compartimentul motor.
191
ATENIE (continuare)
Prile neizolate ale cletilor nu trebuie sub nicio form atinse - Pericol de
scurtcircuit!
Cablul pentru pornire asistat conectat la polul plus al bateriei nu trebuie s
intre n contact cu pri ale autovehiculului bune conductoare de curent - Pericol de scurtcircuitare!
Nu cuplai cablul de pornire asistat la polul minus al bateriei descrcate. Din
cauza formrii de scntei la pornirea motorului, gazul explozibil eliminat de
baterie se poate aprinde.
Amplasai cablurile pentru pornirea asistat astfel, nct s nu fie prinse de
piesele aflate n micare de rotaie din compartimentul motor.
Nu v aplecai peste baterie - Pericol de arsur!
Capacele celulelor bateriei trebuie s fie nurubate strns.
Nu inei n apropierea bateriei surse de foc (flam deschis, igri aprinse
etc.) - Pericol de explozie!
Nu folosii niciodat pornirea asistat atunci cnd nivelul electrolitului este
sczut - Pericol de explozie i arsuri.

de la pagina 191.
Dac motorul nu pornete deoarece bateria autovehiculului este descrcat, putei folosi bateria altui autovehicul pentru demararea motorului. Pentru aceasta
vei folosi cabluri pentru pornirea asistat.
Cablurile pentru pornirea asistat trebuie conectate respectnd ordinea
operaiilor.
Prindei clema 1 la polul plus al bateriei descrcate A fig. 146.
Prindei clema 2 la polul plus al bateriei furnizoare de curent B .
Prindei clema 3 la polul minus al bateriei furnizoare de curent B .
Legai clema 4 la o pies metalic masiv, n contact cu blocul motor, respectiv
direct la blocul motor.
Pornirea motorului
Pornii motorul autovehiculului furnizor de curent i lsai-l s mearg la ralanti.

Pornii motorul autovehiculului cu bateria descrcat.
Dac motorul nu pornete, ntrerupei operaia de demarare dup 10 secunde i
reluai procedura dup o jumtate de minut.
Detaai cablurile de pornire asistat n ordine invers fa de conectarea lor
ATENIE
descris mai nainte.
ntre cele dou autovehicule nu trebuie s existe contact, altfel se pot produce
descrcri de curent chiar de la conectarea bornei plus.
Bateria descrcat trebuie s fie conectat corespunztor.
Se recomand achiziionarea cablurilor pentru pornirea asistat, de la un dealer
autorizat pentru baterii de autovehicule.
Executarea pornirii asistate, cu ajutorul bateriei altui

autovehicul
Fig. 146
Pornirea asistat: A - bateria
descrcat, B -bateria furnizoare
de curent
192
Ambele baterii trebuie s aib o tensiune nominal de 12 Voli. Capacitatea (Ah)

bateriei de la care se ia curent nu trebuie s fie cu mult sub capacitatea bateriei
descrcate.
Cablul pentru pornire asistat

Pentru pornirea asistat utilizai numai cabluri cu seciune suficient de mare i cu
cleti izolai. Respectai indicaiile productorului cablului pentru pornirea asistat.
Cablul pentru borna plus - este de culoare roie de cele mai multe ori.
Cablul pentru borna minus - este de culoare neagr n majoritatea cazurilor.
oferul autovehiculului care tracteaz

La demarare cuplai foarte lin, respectiv la transmisia automat accelerai foarte
atent.
La autovehiculele cu transmisie manual, accelerai la pornire abia cnd cablul
este perfect ntins.
Pornirea asistat la autovehicule cu sistem START-STOP

Fig. 147
Compartimentul motor: Punctul
de mas
Viteza maxim de deplasare n timpul remorcrii trebuie s fie de 50 km/h.

oferul autovehiculului tractat
Punei contactul pentru a nu se bloca volanul i pentru ca lmpile de semnaliza-
re, claxonul, tergtoarele de parbriz i instalaia de splare a parbrizului s

funcioneze.
Scoatei din vitez, respectiv la transmisia automat aducei selectorul de viteze n poziia N.
de la pagina 191.
La autovehiculele cu sistem START-STOP cablul pentru pornirea asistat se poate

racorda exclusiv la punctul de mas al motorului fig. 147.
Atenie, servofrna i servodirecia lucreaz numai cu motorul pornit. Cnd motorul este oprit, trebuie s apsai pedala de frn cu o for mai mare i s depunei mai mult efort la manevrarea volanului.
Avei grij la cablul de tractare: acesta trebuie s fie mereu ntins.
ATENIE
Introducere n tem

Crligul de tractare fa
Crligul de tractare spate
Autovehicule cu un dispozitiv de remorcare
194
194
194
Autovehiculele cu transmisie manual pot fi remorcate cu un cablu, respectiv cu o

bar de tractare, sau cu roile din fa, respectiv spate ridicate.
Autovehiculele cu transmisie automat pot fi remorcate cu un cablu, respectiv cu
o bar de tractare, sau cu puntea fa ridicat. Dac este tractat cu roile din spate ridicate, se defecteaz cutia de viteze automat!
Cel mai sigur este s utilizai o bar de tractare. n cazul n care nu avei la dispoziie o bar de tractare adecvat, putei folosi i un cablu de tractare.
La tractare se vor respecta urmtoarele instruciuni.
Avei grij s nu pornii motorul prin efectul de tractare - exist pericolul de avarie la motor i catalizator! La pornirea asistat putei folosi bateria unui alt autovehicul pagina 191, Pornirea asistat.
n cazul n care autovehiculul prezint o defeciune la cutia de viteze i a pierdut
uleiul, autovehiculul poate fi tractat doar cu roile motoare ridicate, respectiv pe
un transportor special sau ntr-o remorc.
Dac nu este posibil o remorcare normal, sau dac remorcarea trebuie fcut
pe o distan mai mare de 50 km, autovehiculul trebuie remorcat pe un transportor sau o remorc special.
La tractare sau remorcare, cablul de tractare trebuie s fie elastic, pentru protejarea ambelor autovehicule. Folosii numai cabluri din fibre sintetice sau cabluri
din material elastic asemntor.
n timpul procesului de tractare nu este voie s apar fore de traciune nepermis i solicitri gen lovitur. La executarea manevrelor de remorcare n afara carosabilului, exist ntotdeauna pericolul suprasolicitrii echipamentelor de fixare.
Ancorai cablul de tractare, respectiv bara de tractare la crligele de tractare pagina 194, Crligul de tractare fa, respectiv pagina 194, Crligul de
tractare spate, respectiv la cupla sferic detaabil a dispozitivului de remorca
re pagina 119.
193
ATENIE
Indicaie
V recomandm s utilizai un cablu de tractare din gama de accesorii originale
KODA, pe care l putei procura de la un partener KODA.
Tractarea necesit o anumit experien. Ambii oferi trebuie s fie familiarizai
cu procedura. oferii fr experien nu trebuie nici s tracteze, nici s fie tractai.
La tractare, respectai prevederile legale naionale, n special n legtur cu
semnalizarea autovehiculului tractat i a aceluia care tracteaz.
Cablul de tractare nu trebuie s fie rsucit, deoarece n anumite condiii s-ar putea deuruba dispozitivul de remorcare din fa.
Crligul de tractare trebuie strns pn la limit, ferm, n caz contrar acesta se

poate rupe la tractare sau la remorcare.

Fig. 149
Crligul de tractare fa

de la pagina 193.
Inelul de tractare din spate se gsete n partea dreapt, sub bara de protecie fig. 149.
Fig. 148 Bara de protecie fa: Capacul / montarea crligului de tractare

de la pagina 193.
Demontai cu atenie capacul n felul urmtor.
Apsai pe partea stng a capacului, n sensul indicat de sgeat fig. 148 - .

Extragei capacul din bara de protecie fa.
nurubai cu mna crligul de tractare, pn la limit fig. 148 - . Pentru
strngere crligului, v recomandm s folosii de exemplu cheia de roi, crligul

de ancorare al unui alt autovehicul sau un alt obiect asemntor, pe care s l
putei introduce prin crlig.
Pentru a monta la loc capacul dup deurubarea crligului de tractare, introducei capacul pe elementele de prindere, apoi apsai pe partea dreapt a capacului. Capacul trebuie s se ncastreze perfect.
194
Autovehicule cu un dispozitiv de remorcare

ran
La autovehiculele cu dispozitiv de tractare montat din fabricaie se poate utiliza

pentru tractare tija cuplei detaabile montat pagina 119, Tractarea unei remorci.
Tractarea prin intermediul dispozitivului de remorcare reprezint o alternativ valabil la modul de tractare cu ajutorul crligului.
ATENIE
La utilizarea unei bare de tractare neadecvat, cupla sferic demontabil, respec
tiv autovehiculul pot fi deteriorate.
Indicaie
Cupla sferic trebuie avut ntotdeauna n autovehicul, pentru a o putea folosi,
dup caz, pentru tractare.
195
ATENIE
Siguranele fuzibile i lmpile cu

incandescen
Nu reparai siguranele i nici nu le nlocuii cu unele cu amperaj mai mare Pericol de incendiu! n plus, pot aprea defeciuni n alte locuri ale instalaiei electrice.
Dac o siguran nou se arde dup o perioad scurt de timp, instalaia electric trebuie verificat ct mai urgent posibil la un atelier autorizat.
Sigurane
Indicaie
Introducere n tem

Dispunerea siguranelor n plana de bord
Sigurane n compartimentul motor
197
198
Fiecare circuit de curent este asigurat cu sigurane fuzibile.
nainte de nlocuirea unei sigurane trebuie luat contactul i trebuie decuplat
consumatorul respectiv.
Identificai sigurana consumatorului n cauz pagina 197, Dispunerea siguranelor n plana de bord sau pagina 198, Sigurane n compartimentul motor.
Scoatei clema de plastic din suportul ei aflat pe capacul cutiei cu sigurane, fixai-o pe sigurana vizat i extragei sigurana.
O siguran fuzibil ars se recunoate dup banda de metal topit. nlocuii sigurana defect cu o siguran nou cu amperaj identic.
Culoarea siguranei
Intensitate maxim n amperi
maro deschis
maro nchis
7,5
rou
10
albastru
15
galben
20
alb
25
verde
30
ATENIE
naintea executrii lucrrilor n compartimentul motorului, citii i urmai indicaiile de avertizare pagina 162, Compartimentul motor.
196
V recomandm s avei mereu sigurane de rezerv n autovehicul. Putei procura o caset cu sigurane de rezerv din gama accesoriilor originale KODA.
O siguran poate avea mai muli consumatori.
La o siguran se pot lega, din raiuni de siguran, mai muli consumatori, n
funcie de echiparea autovehiculului.
Un consumator poate avea mai multe sigurane.
O siguran poate asigura mai muli consumatori.
Dispunerea siguranelor n plana de bord

Fig. 150
Partea inferioar a planei de
bord: Capacul panoului de sigurane
Fig. 151 Reprezentare schematic a panoului de sigurane pentru autovehiculele cu volanul pe stnga / dreapta

de la pagina 196.
Siguranele se gsesc n partea stng a bordului, sub un capac.
Basculai cu atenie capacul n sensul indicat de sgeat i extragei-l fig. 150.

Dup ce sigurana a fost nlocuit, introducei la loc capacul n bord, n sensul
opus celui indicat de sgeat, n aa fel nct profilurile de ghidare s intre n orificiile bordului. Apsai capacul pn cnd se fixeaz n poziie.
Dispunerea siguranelor n tabloul de bord

Consumator
Nr.
Nr.
Consumator
Unitatea de comand pentru ABS, tasta pentru START-STOP
Motorul pe benzin: Sistemul de meninere automat a vitezei de deplasare
Lamp de mararier (cutie de viteze manual)
Aprinderea, unitatea de comand a motorului, cutie de viteze automat
Comutator pedal frn, ventilator radiator
Acionarea nclzirii, unitatea de comand a sistemului de aer condiionat, asistena la parcare, unitatea de comand a farurilor adaptive, ventilatorul radiatorului, duzele de splare
10
Instalaia pentru splarea parbrizului
11
Reglarea oglinzilor
12
Unitate de comand pentru recunoaterea remorcii
13
Unitatea de comand pentru transmisia automat
14
Motor pentru proiectoarele cu halogen cu funcie de lumin pentru viraje
15
Sistem de navigaie PDA
16
Servodirecia electrohidraulic
17
Alimentarea cu curent a comutatorului de lumini
18
nclzirea oglinzii
19
Contact S
20
Alarma
21
Lampa pentru mararier, proiectoarele de cea cu funcia CORNER
22
Acionarea nclzirii, unitatea de comand a sistemului de aer condiionat, asistena la parcare, telefonul, tabloul de instrumente, traductorul
de direcie, ESC, unitatea de comand a reelei de bord, volanul multifuncional
23
Iluminarea interiorului, torpedoului i portbagajului, lumina de poziie
24
Aparatul de comand central
25
nclzirea scaunelor
26
tergtorul de lunet
27
Dispozitivul de adaptare pentru telefon
Contact S
28
Motorul pe benzin: Supapa AKF, motor diesel: Clapeta de reglare
START-STOP, sistem de aer condiionat
29
Injecie, pompa de lichid de rcire
Panoul de bord, reglarea nlimii de luminare a farurilor

197
Nr.
Consumator
30
Pompa de combustibil, aprinderea, sistemul control al vitezei de croazier, operarea releului pentru PTC
31
Sonda Lambda
32
Pompa de combustibil de nalt presiune, supapa de presiune
33
Unitatea de comand a motorului
34
Unitatea de comand a motorului, pompa de vid
35
Lumina de zi / radio la autovehiculele cu sistem START-STOP
36
Faza lung
37
Lampa de cea spate, transformatorul DC/DC START-STOP
38
Farurile de cea
39
Ventilatorul pentru nclzire
40-41
Fig. 152 Bateria autovehiculului: Capacul panoului de sigurane
Nealocat
42
nclzirea lunetei
43
Claxon
44
tergtoarele de parbriz
45
Unitatea central de comand pentru sistemul Confort
46
Unitatea de comand a motorului, pompa de combustibil
47
Bricheta, priza din portbagaj
48
ABS, START-STOP transformatorul (DC/DC) ESP
49
Lmpi de semnalizare, lmpi de frn
50
START-STOP transformatorul (DC/DC), aparatul radio
51
Geam electric (fa i spate) - partea stng
52
Geam electric (fa i spate) - partea dreapt
53
Lmpile de parcare - partea stng, trapa glisant/rabatabil
54
START-STOP (panou de bord), alarma
55
Unitatea de comand pentru transmisia automat
56
Instalaia de splare a farurilor, lmpile de parcare - partea dreapt
57
Lumina de ntlnire stnga, reglare far
58
Lumina de ntlnire dreapta
198
Fig. 153
Reprezentare schematic a panoului de sigurane din compartimentul motor

de la pagina 196.
Apsai simultan mnerele de siguran ale panoului de sigurane, n sensul

sgeii A fig. 152 i mpingei nspre afar capacul, n sensul sgeii B .
Cu o urubelni plan, deblocai elementele de susinere din orificiile
C i ra-
batai n sus capacul, n sensul sgeii D .
Dispunerea siguranelor n compartimentul motor

Nr. Consumator
Alternatorul
Nealocat
Habitaclul
nclzirea suplimentar electric
Habitaclul
Consumator
nainte de nlocuirea unui bec cu incandescen, luai contactul motor i deco-
Bujii, ventilatorul radiatorului
Servodirecia electrohidraulic
Becurile defecte se vor nlocui cu becuri de aceeai capacitate. Indicaiile nece-
ABS, resp. ASR, resp. ESC
Nr.
10
Cutia de viteze automat
11
ABS, resp. ASR, resp. ESC
12
Aparatul de comand central
13
nclzirea suplimentar electric
nectai toate luminile.
sare se gsesc pe soclul becului sau pe bec.
Avei un loca special pentru cutia cu becuri de rezerv ntr-o caset de plastic
dispus n roata de rezerv, respectiv sub podeaua portbagajului.
ATENIE
Pot fi provocate accidente n cazul n care oseaua nu este iluminat suficient iar autovehiculul nu este reperat deloc sau foarte slab de ctre ceilali
participani la trafic.
naintea executrii lucrrilor n compartimentul motorului, citii i urmai indicaiile de avertizare pagina 162, Compartimentul motor.
Becurile cu incandescen H7 i H4 se afl sub presiune i pot exploda n
timpul nlocuirii exist pericolul de rnire! De aceea recomandm ca la nlocuirea becurilor s purtai mnui i ochelari de protecie.
Indicaie
Siguranele nr. 1-7 se nlocuiesc ntr-un atelier specializat.
Becurile
ATENIE
Introducere n tem

Farurile fa
nlocuirea becului pentru faza scurt i faza lung (far cu halogen)
nlocuirea becului pentru faza scurt i faza lung / faza scurt (far proiector
cu halogen)
nlocuirea becului pentru faza lung (far proiector cu halogen)
nlocuirea becului pentru semnalizare fa
nlocuirea becului pentru lumina de poziie fa
nlocuirea becului farului de cea i a luminii de deplasare ziua
Farul de cea Fabia Scout, Fabia RS
nlocuirea becului lmpii pentru numrul de nmatriculare
Lampa spate
Nu prindei becul cu mna (chiar i cea mai mic murdrie reduce sperana de
via a becului). Folosii o lavet curat, un erveel etc.
La demontarea i montarea lmpii numrului de nmatriculare i a blocului optic
spate, avei grij ca s nu fie deteriorat vopseaua i blocul optic.
200
200
200
201
201
201
201
202
202
203
Indicaie
n acest Manual de utilizare am descris doar modalitatea de nlocuire a becurilor
pe care le putei schimba singuri i care nu prezint complicaii. nlocuirea celorlalte becuri cu incandescen trebuie realizat la o unitate autorizat.
V recomandm s avei ntotdeauna n autovehicul o cutiu cu lmpi incandescente de rezerv. Becurile de rezerv se pot obine ca piese originale KODA.
Recomandm ca dup nlocuirea unui bec cu incandescen de la lumina de
drum sau de la lumina de ntlnire, s se efectueze reglarea farurilor la o unitate
autorizat.
Dac dioda LED este defect, apelai la un atelier specializat.
nlocuirea unui bec necesit o anumit ndemnare. De aceea v recomandm ca

n situaii de dubiu, s apelai la serviciile unei uniti specializate sau s solicitai
asisten de specialitate.
199
Farurile fa

de la pagina 199.
Scoatei capacul din cauciuc A fig. 154 la pagina 200.

Tragei conectorul de pe bec, deblocai etrierul de siguran i extragei becul fig. 155.
Introducei un bec nou n aa fel, nct elementele de fixare ale soclului becului
s se potriveasc n degajrile din reflector.
Blocai etrierul de asigurare i introducei conectorul pe bec.

Introducerea capacului din cauciuc A .
nlocuirea becului pentru faza scurt i faza lung / faza scurt
(far proiector cu halogen)
Fig. 154 Dispunerea becurilor: Faruri cu halogen/Proiectoare cu halogen

de la pagina 199.
Fig. 156
Demontarea becului pentru faza
scurt i faza lung / faza scurt
Dispunerea becurilor n farul cu halogen

A - Lumina de ntlnire, lumina de drum i lumina de poziie
B - Lumina de semnalizare fa
Dispunerea becurilor n proiectorul cu halogen

1 - Lumina de ntlnire i de drum
2 - lumini de staionare i de drum
3 - Lampa de semnalizare
nlocuirea becului pentru faza scurt i faza lung (far cu

halogen)
Fig. 155
Demontarea becului pentru faza
scurt i faza lung
200

de la pagina 199.
Detaai capacul din cauciuc 1 fig. 154 la pagina 200.

Rotii conectorul mpreun cu becul pn la limit, n sensul sgeii fig. 156 i
extragei-l.
nlocuii becul, introducei conectorul cu noul bec i rotii n sens contrar sgeii,
pn la limit.
Introducerea capacul din cauciuc
1 .
nlocuirea becului farului de cea i a luminii de deplasare ziua
nlocuirea becului pentru faza lung (far proiector cu halogen)

Fig. 157
nlocuirea becului luminii de
drum

de la pagina 199.
Fig. 158 Bara de protecie fa: Grilaj de protecie/demontarea proiectoarelor de cea
Detaai capacul din cauciuc 2 fig. 154 la pagina 200.

Rotii conectorul mpreun cu becul pn la limit, n sensul sgeii fig. 157 i
extragei-l.
nlocuii becul, introducei conectorul cu noul bec i rotii n sens contrar sgeii,
pn la limit.
Introducerea capacul din cauciuc 2 .
Dispunerea becurilor fig. 158.
B - bec pentru proiectorul de cea

de la pagina 199.
Rotii soclul
B fig. 154 la pagina 200, resp. soclul 3 pn la limit n sens an-
ti-orar, i extragei-l, mpreun cu becul pentru lumina de semnalizare.
nlocuii becul, introducei soclul cu noul bec i rotii-l n sens orar pn la capt.
nlocuirea becului pentru lumina de poziie fa

ran
Scoatei capacul din cauciuc A fig. 154 la pagina 200, resp. 2 .

Prindei soclul becului i extragei-l din far.
nlocuii becul i mpingei la loc n far soclul becului, mpreun cu becul.
Montai capacul din cauciuc.
A - bec pentru lumina de zi
Demontarea mtii de acoperire

Prindei grilajul de protecie n poziiile marcate cu sgei fig. 158 - i scoatei capacul n sensul sgeii.
nlocuirea becului pentru semnalizare fa

ran
nlocuirea becului la proiectorul de cea, resp. la lumina de deplasare ziua

Introducei mna n orificiul grilajului de protecie i apsai elementul de fixare fig. 158 - n sensul indicat de sgeat.
Scoatei farul de cea.
Rotii conectorul mpreun cu becul cu incandescen pn la limit n sens anti-orar i extragei-l.
nlocuii becul, introducei conectorul cu noul bec i rotii-l n sens orar pn la
limit.
Pentru montare, aezai proiectorului de cea mai nti cu elementul de fixare
n partea opus numrului de nmatriculare.
Apsai farul n partea dinspre numrul de nmatriculare.
Introducei capacul, ncepnd cu elementul de fixare de pe partea opus
numrului de nmatriculare.
Apsai capacul pe partea orientat nspre numrul de nmatriculare. Capacul
trebuie s se ncastreze perfect.
201
Farul de cea Fabia Scout, Fabia RS
nlocuirea becului i montarea proiectorului de cea

Apsai sigurana 1 fig. 160 a conectorului A i scoatei conectorul din soclul
B.
Rotii soclul B mpreun cu becul pn la limit, n sensul sgeii, i extragei-l.
nlocuii becul, introducei soclul cu noul bec i rotii n sens contrar sgeii,
pn la limit.
Introducei conectorul A n soclul B .
nurubai la loc uruburile i montai capacul. Capacul trebuie s se ncastreze
perfect.
nlocuirea becului lmpii pentru numrul de nmatriculare

Fig. 159 Bara de protecie fa: Fabia Scout/Fabia RS
Fig. 161
Capota portbagajului: Lampa
numrului de nmatriculare
Fig. 160 Bara de protecie fa: Farurile de cea / farurile de cea: nlocuirea becului

de la pagina 199.
Demontarea capacului i a proiectorului de cea
n orificiul de deasupra proiectorului de cea fig. 159 - (Fabia Scout), introducei etrierul din srm pagina 185, Trusa de scule i extragei capacul.
Introducei un deget n orificiul de lng proiectorul de cea fig. 159 - (Fabia RS) i extragei capacul.
Desfacei cu ajutorul unei urubelnie pagina 185, Trusa de scule uruburile fig. 160 - .
Scoatei farul de cea.
202

de la pagina 199.
Introducei captul plat al unei urubelnie n orificiul din locul marcat cu
sgeat fig. 161 i apsai-l cu atenie spre centrul lmpii, lampa sare puin din
loca.
Scoatei lampa.
Extragei becul defect din soclul su i nlocuii-l cu altul nou.
Aplicai din nou aprtoarea din sticl i presai-o pn la limit.
Respectai n acest context locul corect de amplasare capacului din sticl.
Prindei blocul optic spate i extragei-l cu atenie, prin micri pendulatorii ,
Lampa spate
oblic nspre napoi. Nu scoatei manonul cu cabluri din caroserie.
Pentru montarea la loc, introducei mai nti blocul optic spate cu urubul
A n
orificiul din caroserie fig. 162.
mpingei cu atenie blocul optic spate n caroserie, n aa fel nct bolurile B
s se prind de suporturile din caroserie.
Cu o mn inei blocul optic spate, iar cu cealalt mn nurubai i strngei
piulia fig. 162 - .
nlocuirea becurilor din blocul optic spate
Pentru nlocuirea becului, rotii soclul pn la limit n sens opus acelor de ceasornic, i scoatei-l din carcas fig. 163.
nlocuii becul, introducei soclul, mpreun cu becul, la loc n carcas i rotii-l n

Fig. 162 Piulie din material plastic / blocul optic spate
sens orar, pn la limit.
Indicaie
Fig. 163
Lamp spate: dispunerea becurilor
Pentru slbirea i strngerea piuliei din material sintetic se poate utiliza o moned sau un obiect similar.

de la pagina 199.
Dispunerea becurilor fig. 163.

1 - Lampa de cea spate/Lampa mararier
2 - Lampa de semnalizare
3 - Lumina de frn
4 - Lumina de poziie
Demontarea i montarea blocului optic spate

Cu o mn inei blocul optic spate i cu cealalt mn deurubai piulia din material sintetic fig. 162 - .
203
Date tehnice
Date tehnice
Eticheta cu datele autovehiculului

Plcua de identificare a autovehiculului fig. 164 - se afl sub mochet, n
portbagaj.
Plcua de identificare a autovehiculului conine urmtoarele date:
Date autovehicul
1
2
Introducere n tem

Datele de identificare ale autovehiculului
Dimensiunile de gabarit
Date specifice autovehiculului n funcie de tipul motorului
204
205
207
5
6
7
Datele din documentaia tehnic a autovehiculului au ntotdeauna prioritate n faa acestui manual.
Valorile au fost calculate la autovehiculul fr echipamente care i reduc performanele, ca de exemplu instalaia de climatizare.
Datele de identificare ale autovehiculului
Seria de identificare al autovehiculului (VIN)

Tipul autovehiculului
Seria cutiei de viteze/seria vopselei/dotri interioare/capacitatea motorului/
seria motorului
Descrierea parial a autovehiculului
Greutatea de regim (n kg)
Consumul de combustibil (n l/100 km) - urban/extraurban/combinat
Valori emisii combinate CO2 (n g/km)
Poziiile indicate 5 , 6 i 7 pe plcua de identificare a autovehiculului sunt valabile numai pentru unele ri.
Plcua de identificare tip

Plcua de identificare a tipului fig. 164 - se afl n partea de jos a stlpului B,
pe partea pasagerului din fa.
Plcua de identificare a tipului conine urmtoarele date referitoare la mas:
8
9
10
11
Masa total maxim autorizat

masa total maxim autorizat a ansamblului (autovehicul tractor i remorc)
Sarcina maxim autorizat pe puntea fa
Sarcina maxim admis pe puntea spate
Seria de identificare al autovehiculului (VIN)

Numrul VIN (nr. caroserie) este poansonat n compartimentul motor, pe calota
superioar a coloanei amortizorului dreapta. Acest numr este trecut i pe o
plcu n colul din stnga jos, sub parbriz (mpreun cu codul de bare VIN).
Fig. 164 Plcua de identificare a autovehiculului/Plcua de identificare a tipului
204
Date tehnice
Cod motor
Codul motor (cod literal din trei poziii i numrul de serie) este poansonat pe blo
cul motor.
Masa de funcionare
Masa de funcionare specificat reprezint numai o valoare orientativ. Aceast
valoare corespunde celei mai mici mase de funcionare posibile, fr alte dotri
care influeneaz masa, cum ar fi de exemplu instalaia de climatizare, roata de
rezerv, dispozitivul de tractare.
n cazul ciclului extraurban, autovehiculul este frnat i accelerat n toate treptele

de viteze, de mai multe ori, urmrindu-se respectarea unei situaii reale din trafic.
Viteza de deplasare variaz ntre 0 i 120 km/h.
Consumul combinat a fost determinat lund n calcul o pondere de 37 % pentru
ciclul urban i de 63 % pentru ciclul extraurban.
Masa de funcionare include de asemenea 75 kg corespunztoare greutii oferului, greutatea lichidelor necesare funcionrii, a trusei de bord, precum i rezervorul de combustibil umplut ntr-o proporie de 90 %.
ATENIE
Nu este permis depirea valorilor prescrise pentru masele maxime admise Pericol de accident i de deteriorare!
Din diferena dintre masa total admis i masa de funcionare, se poate calcula
aproximativ ncrctura maxim .
Sarcina util este compus din urmtoarele mase:
Indicaie
pasagerii;
toate bagajele i alte greuti;
sarcina pe acoperi, include sistemul pentru portbagajul exterior;
Dotrile care nu sunt cuprinse n masa de funcionare sunt:
sarcina pe cupla de tractare la tractarea unei remorci (max. 50 kg).
La cerere, putei afla masa exact a autovehiculului dumneavoastr de la o unitate autorizat.

Valorile date ale consumului de combustibil i ale emisiilor s-au stabilit conform
regulilor i n condiiile stabilite prin prevederile legale sau tehnice pentru stabilirea datelor tehnice i de operare pentru autovehicule.
n funcie de gama de dotri, maniera de conducere, situaiile din trafic, condiiile meteorologice i starea autovehiculului, n practic pot rezulta valori de consum
diferite fa de cele menionate.
Msurarea consumului de combustibil i a emisiilor de CO2 n conformitate cu

prevederile ECE i directivele UE
Msurarea ciclului urban ncepe printr-o pornire la rece a motorului. n continuare
se simuleaz deplasarea n ora.
Dimensiuni autovehicul (n mm)

FABIA
FABIA
GreenLine
FABIA SCOUT
FABIA RS
COMBI
COMBI
GreenLine
COMBI SCOUT
COMBI RS
Lungimea
4000
4000
4032
4029
4247
4247
4275
4276
Limea
1642
1642
1658
1642
1642
1642
1658
1642
Limea inclusiv oglinzile

exterioare
1886
1886
1886
1886
1886
1886
1886
1498/1513
1484b)
1484b)
1498/1513
1484b)
1492
1498/1513
1484b)
1484b)
1498/1513
1484b)
1494
134/149a)/119b)
119b)
134
129
135/149a)/119b)
135/119b)
135
129
nlime
Garda la sol
a)
a)
a)
1886
a)
Date tehnice
205
Ampatamentul
Ecartament fa/spate
a)
b)
c)
d)
FABIA
FABIA
GreenLine
FABIA SCOUT
FABIA RS
2465
2465
2465
1433/1426
(1417/1410)c)
(1429/1422)d)
1417/1410
1433/1426
COMBI
COMBI
GreenLine
COMBI SCOUT
COMBI RS
2464
2465
2465
2465
2464
1423/1415
1433/1426
(1417/1410)c)
(1429/1422)d)
1417/1410
1433/1426
1423/1415
Valoarea corespunde nivelului de echipare pentru drum greu.

Valoarea corespunde nivelului de echipare cu tren de rulare sport.
Valabil pentru autovehicule cu motor 1,2 l/77 kW TSI i 1,6 l/77 kW TDI CR cu roi de 15".
Valabil pentru autovehicule cu motor 1,6 l/77 kW MPI, 1,6 l/55 kW TDI CR i 1,6 l/66 kW TDI CR cu roi de14".
206
Date tehnice
Date specifice autovehiculului n funcie de tipul motorului
Valorile date s-au stabilit conform regulilor i n condiiile stabilite prin prevederile legale sau tehnice pentru stabilirea datelor tehnice i de operare pentru autovehicule.
Motor 1,2 l/44 kW
Putere (kW la rot/min)
Cuplu maxim (Nm la rot/min)
Numrul cilindrilor/cilindree (cm3)
44/5.200
108/3.000
3/1.198
Performane
FABIA
COMBI
Vitez maxim (km/h)
155
156
Accelerare 0-100 km/h (s)
16,5
16,7
Sarcina tractat admis, cu frnare (kg)
800a)/900b)
Sarcina tractat admis, fr frnare (kg)

a)
b)
c)
540/500
550/450c)
c)
Rampe pn la 12 %.
Rampe pn la 8%.
Autovehicule fr ABS.
Motor 1,2 l/51 kW

51/5.400
112/3.000
3/1.198
Performane
FABIA
COMBI
Vitez maxim (km/h)
163
164
14,9
15,0

a)
b)
c)
800a)/900b)
540/500c)
550/450c)
Rampe pn la 12 %.
Rampe pn la 8%.
Date tehnice
207
Motor 1,2 l/63 kW TSI

63/4.800
160/1.500-3.500
4/1.197
Performane
FABIA
COMBI
Vitez maxim (km/h)
177
178
11,7
11,8
1.100a)/1.200b)

a)
b)
c)
550/500c)
560/450c)
Rampe pn la 12 %.
Rampe pn la 8%.

77/5.000
175/1.500-4.100
4/1.197
FABIA MG5
FABIA DSG7
COMBI MG5
Vitez maxim (km/h)
Performane
191
189
193
190
10,1
10,2
10,2
10,3
560/500a)
580/500a)
570/450a)
590/450a)

a)
208
Date tehnice
COMBI DSG7
1200
Motor 1,4 l/63 kW

63/5000
132/3.800
4/1.390
Performane
FABIA
COMBI
Vitez maxim (km/h)
175
176
12,2
12,3
1000a)/1200b)

a)
b)
c)
550/500c)
560/450c)
Rampe pn la 12 %.
Rampe pn la 8%.
Motor 1,6 l/77 kW

77/5.600
153/3.800
4/1.598
Performane
FABIA MG5
FABIA AG6
COMBI MG5
COMBI AG6
Vitez maxim (km/h)
190
185
192
186
10,4
11,5
10,5
11,6
560/450c)
580/450c)

a)
b)
c)
1.000a)/1200b)
550/500c)
570/500c)
Rampe pn la 12 %.
Rampe pn la 8%.
Date tehnice
209

132/6.200
250/2.000-4.500
4/1.390
Performane
FABIA RS
Vitez maxim (km/h)
COMBI RS
224
226
7,3
Motor 1,2 l/55 kW TDI CR DPF

55/4.200
180/2.000
3/1.199
Performane
FABIA
GreenLine
FABIA
COMBI
COMBI
GreenLine
Vitez maxim (km/h)
166
172
167
172
14,2
14,2
14,3
14,3

a)
b)
c)
Rampe pn la 12 %.
Rampe pn la 8%.
210
Date tehnice
1.000a)/1.200b)
590/500
c)
600/450c)
Motor 1.6l/55 kW TDI CR

55/4.000
195/1.500-2.000
4/1.598
Performane
FABIA
COMBI
Vitez maxim (km/h)
166
167
14,1
14,2
1.000a)/1.200b)

a)
b)
c)
600/500c)
610/450c)
Rampe pn la 12 %.
Rampe pn la 8%.

66/4.200
230/1.500-2.500
4/1.598
Performane
FABIA
COMBI
Vitez maxim (km/h)
176
177
12,6
12,7

a)
1200
600/500a)
610/450a)
Date tehnice
211

77/4.400
250/1.500-2.500
4/1.598
Performane
FABIA
COMBI
Vitez maxim (km/h)
188
190
10,9
11,0

a)
212
Date tehnice
1200
600/500a)
610/450a)
Index
A
ABS
113
Lampa de control
24
Accesorii
148
Adaptri
148
Adaptri i modificri tehnice
Airbaguri
150
Service
149
Spoiler
150
Afiaj
Interval de service
16
Afiaj de service
16
Afiajul MAXI DOT
18
Funcii
13
Memoria
14
Modul de utilizare
14
Airbag
Airbag cortin
138
Declanare
135
Dezactivarea airbagului frontal al pasagerului din
fa
139
Modificri i ngrdiri la sistemul airbag
150
Airbag cortin
138
Airbagul
Airbagul lateral
137
decuplare
139
Airbagul lateral
137
Airbagurile
136
136
Alarma
37
Alimentare
160
Combustibil
160
Anten
152
consultai Geamuri
155
Anvelope
Indicatorul de uzur
Presiunea de umplere
Anvelope de iarn
consultai Roile
Anvelopele
consultai Roile
Dimensiuni
noi
Apa de splare parbriz
n regim de iarn
Aparatele de emisie
Ap de splare parbriz
completare
Aprinderea
Aprinderea i stingerea luminilor
Asistena la volan
ASR
Lamp de control
Auto-Computer
vezi afiajul multifuncional
AUX
177
177
182
176
178
177
178
165
87
165
98
44
96
113
24
13
94
B
Capacul
deconectarea, respectiv conectarea
Indicaii de siguran
ncrcare
nlocuire
Becuri
n lampa spate
Becurile
nlocuirea
Benzina
vezi combustibilul
Benzin fr plumb
173
175
174
171
174
175
174
173
203
199
161
110
113
71
Blocarea electronic a diferenialului

Brichet
C
Calculatorul
Calculatorul de bord
Capacitatea portant a anvelopei
consultai Roile
Capacul portbagajului
Capota
deschiderea
nchiderea
ncuierea automat
Carburantul
Crlige de haine
Crligul de tractare
fa
spate
Ceasul digital
Centura de siguran
Lampa de control
Centuri de siguran
Curare
Centurile
principiul fizic al unui accident frontal
punerea i scoaterea
Reglarea pe nlime
Cheia cu telecomand
nlocuirea bateriei
Claxon
Index
13
13
179
38
164
164
38
39
12
72
194
194
12
132
21
158
129
129
132
130
131
132
29
30
9
213
Climatronic
Funcionarea automat
Combustibil
benzin fr plumb
motorin
Combustibilul
vezi combustibilul
Compartiment de depozitare
Iluminare
Compartimente
Lichidul de frn
Lichidul de rcire
Prezentare general
Completare
Lichid de rcire
Ulei motor
Completarea
apei de splare parbriz
Comutare
Conducerea
Consumul de combustibil
n strintate
Valorile emisiilor de noxe
Viteza maxim
Conducerea economic
Balast
conducerea cu accelerare maxim
conducerea preventiv
cuplarea economic a treptelor de vitez
Distane scurte
214
Index
84
86
84
85
85
85
86
161
162
160
160
50
73
73
162
171
171
169
165
108
170
168
165
13
204
110
204
207
108
107
106
106
107

ntreinerea regulat
Ralanti
Conservarea
consultai ngrijirea autovehiculului
Consumul de combustibil
Contactul
Controlul Auto-Chec
Copiii i sigurana lor
Cotiera
Covorae
consultai Covorae
Cricul
aplicare
Curare
Piele natural
Curarea
Alcantara
componentelor din material plastic
Geamul farurilor
Husele din estur de pe scaunele cu nclzire
electric
Piele ecologic
pieselor cromate
Roile
Stof
108
108
108
107
105
153
155
105
98
12
19
113
141
76
101
101
185
188
157
146
158
154
155
158
158
154
156
158
D
Date tehnice
DAY LIGHT
consultai Luminile de zi
Decuplarea airbagului
204
45
29
175
139
Degivrare
geamuri
Verificarea presiunii
Deplasare
Descuierea
fr nchidere centralizat
Telecomanda
Dezghearea lunetei
Dispozitivul de remorcare
Descrierea
Sarcina pe cupla de tractare
Distana parcurs
Dotarea practic
Brichet
Crlige de haine
Scrumiera
Dotare de urgen
Cricul
Extinctorul
Triunghi reflectorizant
Trusa de prim-ajutor
Trusa de scule
Dotare practic
Priza de 12 V
155
190
191
110
31
34
36
51
205
40
122
132
132
119
119
12
70
71
72
71
73
70
185
184
184
184
185
72
E
EDS
105
113
ESC
Lamp de control
Mod de funcionare
Trecerea prin ap
Extinctorul
23
112
109
110
184
F
Farul
Farurile
Deplasarea n strintate
Farurile fa
Faza lung
Filtrul de particule diesel
Mesajele de pe afiaj
Folii
Folii decorative
Frna de mn
Frnarea
Frnele
Frna de mn
Lampa de control
Lichidul de frn
Rodajul
Servofrna
78
53
111
200
46
25
25
154
154
100
99
100
21
171
105
100
G
Garanie
Garnituri
Geamuri
consultai Geamuri acionate electric
degivrare
Tastele din portiera oferului
5
154
155
39
155
39
Geamuri electrice
Geamurile acionate electric
Tasta din portiera spate
Tasta din portiera oferului
Geamurile electrice
GSM
41
40
40
41
87
I
Imobilizatorul
Imobilizatorul electronic
Indicatorul
Temperatura lichidului de rcire
Indicatorul sistemului de control al presiunii n
anvelope
Reglarea
Indicele de vitez
consultai Roile
Remorca
Instalaia de avarie
Instalaia de climatizare
instalaia manual de climatizare
Operarea
Instalaia de prenclzire
Lampa de control
Instalaia de splare a parbrizului
Splarea parbrizului
Instalaia manual de climatizare
Instalaie de alarm antifurt
Modul de funcionare
Instalaie de splare parbriz
Intervale de service
ISOFIX
98
98
11
179
179
37
124
48
81
81
25
53
52
83
37
165
146
144
nclzire
Oglinda exterioar
nclzirea
Dezghearea geamurilor
Luneta
operarea
Operarea
Scaune
ncrcarea bateriei autovehiculului
ncrctura
descuiere
ncuierea
ncuierea
fr nchidere centralizat
ncuierea de urgen
Telecomanda
ncuierea i descuierea de la interior
ncuierea temporizat a capotei portbagajului
vezi capota portbagajului
Alcantara
Centuri de siguran
conservare
Curarea roilor
Folii decorative
geamul farurilor
Husele din estur
instalaie automat de splare
Instalaie cu jet sub presiune
Instalaie de splare
Index
54
80
51
79
79
80
56
78
174
204
32
34
34
31
34
32
36
35
39
146
158
155
158
154
153
155
156
154
154
155
158
152
152
152
153
215

156
Lustruirea stratului de vopsea
153
158
Piele ecologic
Piele natural
157
Piese cromate
154
splare manual
152
Stof
158
153
ngrijire autovehicul
splare
151
nlocuire
Bec pentru faza lung (far proiector cu halogen) 201
Bec pentru faza scurt i faza lung (far cu halogen)
200
Bec pentru faza scurt i faza lung (far proiector
cu halogen)
200
Bec pentru lumina de poziie fa
201
Bec pentru semnalizare fa
201
198
Sigurane n plana de bord
197
Uleiul de motor
168
nlocuirea
175
Bec pentru farul de cea i lumina de deplasare
ziua
201
Bec pentru farul de cea (Scout, RS)
202
Becul lmpii pentru numrul de nmatriculare
202
becuri n lampa spate
203
Becurile
199
Lamela tergtorului de parbriz
53
Lichidul de frn
171
Roile
185
siguranelor
196
nlocuirea roii
lucrri ulterioare
187
186
Scoaterea i montarea roii
186
ntreinere
Folii decorative
154
ntreinerea
108
216
Index
J
Jantele
Jante i anvelope
Capace de roat
Joja de ulei
176
182
167
L
Lampa de semnalizare
Lmpi
Lmpi de control
Lmpi de control
Lichid de rcire
completare
Lichidul de frn
nlocuirea
verificare
Lichidul de rcire
Indicatorul de temperatur
Lampa de control
verificare
Lichidul de splare a geamurilor
Lampa de control
Lumina turist
Lumini
Faruri de cea cu funcie CORNER
nlocuirea becurilor
lumin turist
Postul de conducere
Luminile
Adaptarea farurilor
aprindere i stingere
Faza lung
Instalaia de avarie
47
46
182
20
20
170
170
171
21
171
168
11
23
23
170
27
47
47
199
47
49, 50
44
45
44
46
48
47
Lumina de parcare
Luminile de ntlnire
Luminile de poziie
Luminile de zi
Postul de conducere
Proiectoarele cu halogen, cu funcie de faruri
adaptive
Semnalizarea cu farurile
Luminile de ntlnire
Luminile de poziie
Luminile de zi
Luneta - nclzire
Lustruirea stratului de vopsea
consultai ngrijirea autovehiculului
46
48
44
44
45
49
46
47
46
44
44
45
51
153
M
Maneta
Faza lung
46
46
Maneta selectorului de viteze
consultai Operarea manetei selectorului de viteze
102
Mase
204
MAXI DOT
consultai afiajul MAXI DOT
18
Meniul principal
18
19
Setri
MDI
94
33
Mediu
105
Motor
Oprirea motorului
99
Pornirea motorului
98
Motorin
Regim de iarn
162
vezi combustibilul
162
Motorul
Rodajul
Multimedia
97
105
93
N
N1
60
O
Oglinda
Make-up
Oglinda exterioar
Oglinda exterioar
Oglind retrovizoare
Oglinzi
Operarea confort a geamurilor
Operarea manetei selectorului de viteze
Oprirea motorului
51
54
54
54
54
41
102
99
P
Panoul de bord
Prezentare general
Parasolarele
Parcarea
Pedale
Covorae
Peretele despritor din plas
Demontarea i montarea carcasei
Peretele despritor
Peretele despritor din plas
din spatele banchetei din spate
din spatele scaunelor din fa
Piele ecologic
10
10
51
114
101
101
66
65
65
66
158
Piese cromate
vezi ngrijirea autovehiculului
154
148
Piese de schimb
Plcua de identificare a autovehiculului
204
Plcua de identificare a tipului
204
Podeaua variabil
Compartimentarea portbagajului
63
Podea variabil
63
demontare i montare
64
Pornirea asistat
191, 192
Pornirea motorului
98
Pornirea asistat
191, 192
97
Portbagaj
60
60
Lamp
50
Plase de fixare
61
podea variabil
63
Portbagajul
crlig rabatabil
61
consultai Capota portbagajului
38
Descuierea capotei portbagajului
39
Descuierea de urgen
39
Masca de acoperire
62
masca rulant a portbagajului (Fabia Combi)
63
Portbagajul de acoperi
Sarcina pe acoperi
69
Portbagajul exterior
Puncte de fixare
69
Portiera
deschiderea
31
nchiderea
31
Portier
Lampa de control pentru portier deschis
22
Portiere
ncuierea de urgen
32
Portierele
30
Post de conducere
Postul de conducere
Brichet
Lampa
Prezentare general
Priza de 12 V
Scrumiera
Poziia corect a scaunului
Bancheta spate
Indicaii
Pasagerul din fa
ofer
Presiune ulei
Prezentare general
Lmpi de control
Postul de conducere
Protecia la tractare
Protecia podelei
73
71
49
9
72
71
126
127
128
127
127
22
165
20
9
47
37
156
R
Rspunderea pentru produsele defecte
Recepia radio
Consultai geamuri
Regim de iarn
Motorin
Regimurile transmisiei automate
Reglare
nclzirea
scaune
Tetiere
Index
5
155
83
13
162
102
80
54
56
58
217
Reglarea
Fasciculul farurilor
Or
Volanul
Reglarea pe nlime a centurii de siguran
Reglarea scaunelor
Remorca
ncrcare
Reparaia anvelopei
Prelucrri preliminare
Reparaii i modificri tehnice
Roata de rezerv
Roata de urgen
Rodajul
Motorul
Plcuele de frn
primii 1 500 km
Rodare
anvelope
Roi
anvelopele cu sens precizat de rotaie
Depozitarea roilor
Dimensiunile anvelopelor
Indicatorul de uzur a anvelopelor
Indicele de vitez
Roata de urgen
Schimbarea roilor
Roile
Anvelope de iarn
Capac integral
Index de sarcin
indicaii cu caracter general
nlocuirea
Roata de rezerv
uruburile
218
Index
45
83
12
96
132
126
119, 122
123
123
190
148
188
180
180
105
105
104
105
179
177
177
177
177
179
177
180
177
182
181
179
176
185
182
180
182
S
SAFE
consultai Mecanismul de siguran
SAFELOCK
consultai Mecanismul de siguran
Scaun
reglare
Scaune
Demontarea suprafeei de ezut
nclzirea
rabatarea n fa
Tetiere
Scaunele fa
Scaun pentru copii
ISOFIX
TOP TETHER
Utilizarea de scaune pentru copii ISOFIX
Clasificarea pe grupe
pe scaunul pasagerului fa
Utilizarea de scaune pentru copii
consultai Schimbarea treptelor de vitez
Schimbarea treptelor de vitez
Schimbtorul de vitez
Schimbarea treptelor de viteze
conducerea economic
Scrumiera
Scule
Semnalizarea
Semnalizarea confort
Seria de identificare a autovehiculului (VIN)
Service
Servodirecia
Servofrna
Setarea
Oglinda exterioar
33
33
56
58
56
57
58
55
55
144
145
144
143
142
143
100
100
106
71
185
46
46
204
149
96
100
54
Setri individuale
descuiere
33
33
ncuiere
Setul de pan
190
Sigurana
125
poziia corect a scaunelor
126
Sigurana pasiv
125
Dotri de siguran
125
125
Sigurana n deplasare
126
30
143
Siguran
ISOFIX
144
Scaune pentru copii
141
Siguran copii
141
Tetiere
58
TOP TETHER
145
Siguranele
alocarea
196
Codul de culoare
196
nlocuirea
196
Simboluri de avertizare
consultai Lmpi de control
20
Sistem antiblocare
113
Sisteme de asisten
ABS
113
ASR
24, 113
ESC
23, 112
ABS
24
EDS i XDS
113
114
sistemul de meninere automat a vitezei de deplasare
115
START-STOP
117
Sistemul airbag
134
Sistemul de aer condiionat
Climatronic
84
78
Sistemul de asisten la frnare
112
Sistemul de asisten la pornirea n ramp

sistemul de meninere automat a vitezei de deplasare
Splare
instalaie automat de splare
manual
sub presiune
Splarea
Spoiler
Starea autovehiculului
consultai Controlul Auto-Chec
START-STOP
Mesaje cu indicaii
Pornirea asistat
Strintate
benzin fr plumb
Suport
Suportul pentru biciclet
Supravegherea interiorului
112
115
152
152
152
146
150
19
117
118
117
117
118
193
110
110
68
68
66
73
70
37
tergtoare
tergtoare de parbriz
acionare
Apa de splare parbriz
tergtoarele de parbriz
Curirea lamelelor tergtoarelor de parbriz
uruburile de roat
slbirea i strngerea
53
52
165
53
53
187
uruburile de roi
Capacele de mascare
urubul de roat antifurt
181
188
T
Tahometrul
Tasta pentru nchidere centralizat
Tast n portiera oferului
geamuri acionate electric
Telecomanda
Procesul de sincronizare
Telefon
Telefon mobil
Telefonul mobil
Conectarea la sistemul hands-free
Temperatura exterioar
Tetier
mpingerea n sptar
Tetiere
Tija cuplei
demontarea
montarea
Poziia de disponibilitate
Verificarea fixrii
Tiptronic
TOP TETHER
Tractarea
Transmisia
Transmisia automat
Blocarea schimbtorului de viteze
Kick-down
Operarea manetei selectorului de viteze
11
35
39
35
36
87
87
87
90
15
59
58
121
120
120
121
103
145
193
119
19
101
104
102
104
103
103
102
schimbarea manual a treptelor de viteze de la

volanul multifuncional
Tiptronic
Transport
Portbagajul
Transport copii
trapa glisant/ rabatabil
Trapa glisant/ rabatabil
Acionarea confort
Acionarea de urgen
Trapa glisant/rabatabil
deschiderea i ridicarea
nchiderea
operarea
Trecerea prin
ap
Trecerea prin ap
Triunghi
Triunghi reflectorizant
Trusa de prim-ajutor
Trusa de scule
Turometrul
103
103
59
68
141
41
42
43
42
42
42
41
110
110
184
184
184
185
11
U
Ulei
vezi uleiul de motor
Ulei de motor
Verificare
Uleiul de motor
nlocuire
Lampa de control
Specificaia
Uleiul motor
completare
Urgena
167
167
166
167
168
22
167
168
189
Index
219
Urgen
Deblocarea selectorului de viteze
104
39
Descuierea capotei portbagajului
Instalaia de avarie
48
ncuierea portierelor
32
nlocuirea roilor
185
Pornirea asistat
191, 192
193
Tractarea autovehiculului cu dispozitivul de remorcare
194
Trapa glisant/ rabatabil
43
USB
94
182
Anvelope de iarn
182
174
182
Utilizarea pe timpul iernii
Degivrarea geamurilor
155
V
Valorile emisiilor de noxe
Verificarea
Fixarea regulamentar a tijei cuplei
lichidului de frn
lichidului de rcire
nivelului apei de splare parbriz
nivelului de ulei
nivelului electrolitului
Uleiului de motor
Viteza maxim
Vitezometrul
Volanul
Vopsea
consultai ngrijirea stratului de vopsea
204
165
121
171
170
165
167
173
167
207
11
96
153
X
113
XDS
220
Index
Constructorul KODA AUTO a.s. se ocup n permanen de mbuntirea continu a tuturor tipurilor i modelelor de autovehicule. De aceea v rugm s manifestai nelegere pentru modificrile referitoare la forma, echiparea i tehnica autovehiculelor. Datele referitoare la design-ul, performanele, dimensiunile, masele, normele i funciile autovehiculului corespund nivelului de informare disponibil
la momentul nchiderii redaciei. Unele echipamente pot fi montate eventual ulterior sau sunt oferite numai pe anumite piee, informaii sunt oferite de partenerii
KODA. n baza indicaiilor, imaginilor i descrierilor din acest manual, nu poate fi
ridicat nicio pretenie.
Retiprirea, multiplicarea, traducerea sau orice alt utilizare, chiar i numai parial, nu este permis fr acordul scris al KODA AUTO a.s..
Toate drepturile de autor i de proprietate intelectual sunt rezervate n mod expres firmei KODA AUTO a.s..
Ne rezervm dreptul de a opera modificri.
Editat de: KODA AUTO a.s.
KODA AUTO a.s. 2013
www.skoda-auto.com
i dumneavoastr putei face ceva pentru mediu!
Consumul de combustibil al autovehiculului dumneavoastr
KODA i emisiile de noxe aflate n legtur cu acesta sunt determinate n mare msur de stilul dumneavoastr de conducere.
Nivelul de zgomot i uzura autovehiculului depind de modul n
care v purtai cu autovehiculul dumneavoastr.
Cum putei utiliza autovehiculul dumneavoastr KODA cu cea
mai mare atenie fa de mediu i, n acelai timp, conducnd
economic, aflai din prezentul Manual de utilizare.
n plus, orientai-v atenia asupra prilor din Manualul de utilizare marcate n modul urmtor .
Colaborai cu noi - pentru a proteja mediul.
Nvod k obsluze
Fabia rumunsky 11.2013
S55.5610.16.14
5J6 012 714 AF

Skoda Fabia

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Skoda Fabia

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

SIMPLY CLEVER

Structura acestui Manual de utilizare

Marcheaz sfritul unui capitol.

Marcheaz continuarea capitolului pe pagina urmtoare.

Indic situaii n care autovehiculul trebuie oprit ct mai repede posibil.

Marcheaz masca de protecie recunoscut.

Marcheaz afiarea de pe afiajul MAXI DOT.

Caracterizeaz afiajul de pe afiajul segment.

Documentaia la predarea autovehiculului

Prelungirea garaniei KODA

Data livrrii/ prima nmatricularea) (VIN)

Seria de identificare a autovehiculului

tampila partenerului autorizat KODA

Limitarea prelungirii garaniei KODA a)

Partener autorizat KODA

Valabilitate ncepnd din:

n funcie de ceea ce survine mai nti.

n funcie de ceea ce survine mai nti.

Unitate autorizat - atelier care execut lucrri specializate de service pentru

autovehiculele mrcii KODA. O unitate autorizat poate fi un partener KODA,

Garania de mobilitate i prelungirea garaniei

Instrumente de bord i lmpi de control

Descuierea i ncuierea autovehiculului

Scaunele i compartimentele de depozitare

nclzirea i sistemul de aer condiionat

Tractarea unei remorci

Transportul copiilor n siguran

Reparaii efectuate de utilizator

Siguranele fuzibile i lmpile cu incandescen

n cazul n care autovehiculul dumneavoastr KODA a fost cumprat de la un

Rspunderea pentru produsele defecte i

Rspunderea pentru produsele defecte i garania KODA pentru autovehiculele noi

Garania de mobilitate i prelungirea

Garania de mobilitate i prelungirea garaniei KODA

Garania de mobilitate i prelungirea opional a garaniei KODA sunt disponibile

Filtrul de particule diesel

Cutie de viteze automat cu ambreiaj dublu

Blocarea electronic a diferenialului

Comisia Economic European

Kilowat, unitate de msur pentru puterea motorului

Cutia de viteze manual

un autofurgon construit exclusiv sau predominant pentru

Newtonmetru, unitate de msur pentru momentul de rotaie

Motor diesel cu turbosuflant i sistem de injecie commonrail

Fig. 1 Postul de conducere

Airbag frontal al pasagerului fa

Instrumente de bord i lmpi de control

n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:

Fig. 2 Panoul de bord

Valabil pentru autovehicule cu afiaj MAXI DOT.

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran

Turometru cu lmpi de control pagina 11

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran

Avertizare la depirea vitezei

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran

Indicatorul temperaturii lichidului de rcire

Zona roie de pe scala turometrului 1 fig. 2 la pagina 10 marcheaz domeniul n

nainte de atingerea zonei roii de pe scala turometrului trebuie s selectai

Pentru a menine turaia optim a motorului, se va respecta recomandarea privind

La autovehiculele cu afiaj segment, temperatura lichidului de rcire se va afia

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigude la pagina 10.

prea ridicat. Informaii suplimentare pagina 23.

Valabil pentru autovehicule cu afiaj MAXI DOT.

Instrumente de bord i lmpi de control