Manual de Exploatare Skoda Superb

SIMPLY CLEVER
KODA Superb
Manual de utilizare
Introducere
Ai ales un autovehicul KODA, v mulumim pentru ncredere.
Autovehiculul KODA reprezint un autovehicul cu cea mai modern tehnologie i nenumrate accesorii. V
recomandm s citii cu atenie acest Manual de utilizare, astfel nct s v cunoatei ct mai rapid autovehiculul.
n cazul n care avei ntrebri cu privire la autovehicul, adresai-v unui atelier de specialitate sau importatorului dumneavoastr.
Normele de legislaie naionale au ntietate fa de indicaiile din acest manual.
V dorim drum bun la volanul autovehiculului dumneavoastr KODA.
KODA AUTO a.s. (numit n continuare numai KODA)
Literatura de bord
n literatura de bord a autovehiculului dumneavoastr gsii, n afar de acest
Manual de utilizare i Planul de Service i broura Ajutorul la drum.
n plus, n funcie de modelul autovehiculului i de echipare n mapa de bord
exist manuale de utilizare i instruciuni pentru fiecare echipament (de exemplu,
Manualul de utilizare Radio).
n cazul n care v lipsete unul din documentele de mai sus, adresai-v unei
uniti autorizate.
Datele din documentaia tehnic a autovehiculului au ntotdeauna prioritate n
faa acestui manual.
Manualul de utilizare
n acest Manual de utilizare sunt descrise toate variantele de echipare posibile,
fr a fi marcate drept echipament special, variant de model sau echipare n
funcie de ara de desfacere.
De aceea este posibil ca nu toate componentele de dotare descrise n acest Manual de utilizare s fie prezente pe autovehiculul dumneavoastr.
Pentru cuprinsul echipamentelor care doteaz autovehiculul dumneavoastr, consultai documentaia de vnzare pe care ai primit-o la cumprarea autovehiculului. Informaii suplimentare gsii la dealerul dumneavoastr KODA.
Imaginile pot varia n ceea ce privete unele detalii nesemnificative fa de autovehiculul dumneavoastr; ele trebuie privite numai ca informaii cu caracter general.
Planul de service
conine:
Date autovehiculul;
Intervalele de service;
Evidene service;
Confirmarea garaniei de mobilitate (valabil numai n unele ri);
Indicaii importante referitoare la garanie.
Confirmrile lucrrilor de service realizate reprezint una din condiiile pentru
acordarea garaniei.
De aceea, prezentai Planul de service cnd aducei autovehiculul la o unitate autorizat.
Dac nu ai pierdut Planul de service sau acesta s-a distrus, adresai-v unitii
autorizate la care ai efectuat ntreinerea periodic a autovehiculului. Acetia v
vor pune la dispoziie un duplicat n care au fost confirmate lucrrile de service
efectuate.
Broura Ajutorul la drum
Broura Ajutorul la drum cuprinde cele mai importante numere de telefon din fiecare ar precum i adresele i numerele de telefon ale importatorilor KODA.
Vizibilitatea
tergtoarele de parbriz i instalaia de
splare
Oglinda retrovizoare
Cuprins
Structura acestui Manual de utilizare
(explicaii)
Prescurtri folosite
Utilizarea
Postul de conducere
Prezentarea general
9
8
Instrumentele i lmpile de control

Panoul de bord
Indicator multifuncional (calculator de bord)
MAXI DOT (afiaj informativ)
Auto-Check-Control
Lmpi de control
10
10
14
18
21
22
Descuierea i ncuierea autovehiculului

Cheia autovehiculului
Sigurana pentru copii
nchiderea centralizat
Telecomanda
Instalaia de alarm antifurt
Sistemul KESSY
ncuierea i descuierea de urgen a portierei
oferului
ncuierea de urgen a portierelor
Capota portbagajului
Capota portbagajului acionat electric (Combi)
Geamuri acionate electric
Trapa glisant/rabatabil acionat electric
Trapa panoramic (Combi)
32
32
33
33
35
36
38
40
40
40
44
46
49
51
Luminile i vizibilitatea
automat
Lampa interioar
Lampa de iluminare a portbagajului (Combi)
54
54
61
63
Scaunele i compartimentele de depozitare

Scaunele din fa
nclzirea n scaune
Scaunele fa cu ventilaie
Tetierele
Scaune spate
Portbagajul
Podea variabil n portbagaj
Podea variabil glisant cu tije din aluminiu
integrate i elemente de fixare (Combi)
Peretele despritor (Combi)
Suport pentru portbagaj de acoperi
Suportul pentru pahare
Scrumier
Brichet, priz de 12 V
Compartimente de depozitare
Crligele pentru haine
Suportul de bilete de parcare
Instalaia de climatizare
Informaii introductive
Duze de ventilaie
Instalaia de climatizare (manual)
Climatronic (instalaia de climatizare
automat)
nclzirea suplimentar (nclzirea i ventilarea
n staionare)
Pornirea i conducerea
Pornirea i oprirea motorului
System KESSY
Frne i sisteme de asisten la frnare
Schimbarea treptelor de viteze (transmisia
manual)
Pedale
64
65
69
72
72
75
76
76
78
79
83
84
86
87
89
90
90
91
97
97
98
98
99
99
102
105
108
108
111
113
117
117
Sistemul de asisten la parcare

Sistemul de asisten direcie la parcare
Sistemul de control al vitezei de croazier
(GRA)
START-STOPP
118
119
122
123
Transmisie automat
Cutia de viteze automat
126
126
Comunicaie
Telefoanele mobile i aparatele de emisie
Operarea telefonului de la volanul
multifuncional
Simboluri de pe afiajul informativ
Agenda intern a telefonului
Pregtirea universal pentru telefonul mobil
GSM II
Pregtirea universal pentru telefon GSM III
Operarea prin comand vocal
Multimedia
132
132
133
134
134
134
137
141
143
Sigurana
Sigurana pasiv
Indicaii cu caracter general
Poziia corect n scaun
146
146
147
Centurile de siguran
150
150
Sistemul airbag
Descrierea sistemului airbag
Airbagurile frontale
Airbag pentru genunchi ofer
Airbag lateral
Airbaguri cortin
Dezactivare airbaguri
154
154
155
156
157
159
160
Transportul copiilor n siguran

Scaunul pentru copii
162
162
Cuprins
Pornirea asistat
Tractarea autovehiculului
Indicaii de conducere
Conducerea i mediul nconjurtor
Primii 1 500 kilometri - i ulterior
Catalizatorul
Modul economic i ecologic de a conduce
Compatibilitatea cu mediul
Conducerea n strintate
Evitarea producerii defeciunilor la autovehicul
Conducerea prin ap adunat pe osea
166
166
166
167
169
170
170
170
Regimul de tractare
Tractarea unei remorci
172
172
Indicaii de utilizare
ngrijirea i curarea autovehiculului
ngrijirea autovehiculului
175
175
Verificarea i completarea
Combustibilul
Compartimentul motor:
Bateria autovehiculului
182
182
184
190
Jantele i anvelopele
Roi
195
195
Accesoriile, modificrile i piesele de schimb

Modificri i prejudicii aduse sistemului airbag
202
202
202
Cuprins
204
204
204
204
205
205
209
216
216
219
Date tehnice
Date tehnice
Mase
Datele de identificare ale autovehiculului
Consumul de combustibil dup directivele ECE i
UE
Dimensiuni
Specificaii i cantitatea uleiului de motor
necesar
Motor 1.4l/92 kW TSI - EU5
Motor TSI 1.8l/112 kW TSI - EU5 / EU4 / EU2 /
(BS4)
Motor TSI 1.8l/118 kW - EU5
Motor FSI 2.0l/147 kW - EU5
Motor FSI 3.6l/191 kW - EU5 / EU2 / (BS4)
Motor TDI CR 1.6l/77 kW - EU5
Motor TDI CR DPF 2.0l/
103 kW - EU5, (EU4 / BS4)
Motor TDI CR DPF 2.0l/125 kW - EU5
Autovehiculele multifuncionale (AF)
Index
Reparaii efectuate de utilizator

Trusa de prim ajutor
Triunghiul reflectorizant
Extinctorul
Trusa de scule
nlocuirea roii
Trusa de depanare
Siguranele fuzibile i lmpile cu incandescen

Siguranele
Becuri cu incandescen
211
213
225
225
225
225
226
227
228
230
231
232
233
234
235
236
237
238
Cuprins
Structura acestui Manual de utilizare

(explicaii)
Acest Manual de utilizare este structurat sistematic, ceea ce va permite gsirea
rapid i exact a informaiilor pe care le cutai.
Capitolele, Cuprinsul i Indexul
Coninutul manualului este structurat n segmente relativ scurte, care sunt sintetizate n capitole sistematice. Capitolul actual este indicat ntotdeauna n partea
de jos a paginii din dreapta.
Cuprinsul desfurat n funcie de capitole i indexul de la sfritul manualului v
ajut s gsii rapid informaiile dorite.
Capitolele
Majoritatea capitolelor sunt valabile pentru toate autovehiculele.
Deoarece variantele de echipare pot fi foarte variate se poate ntmpla ca, n ciuda mpririi n capitole, s apar echipamente cu care autovehiculul dumneavoastr posibil s nu fie dotat.
Indicaii asupra direciei de deplasare
Toate indicaiile referitoare la direcia de deplasare, precum stnga, dreapta,
fa, spate sunt raportate la direcia de deplasare a autovehiculului.
Explicaia simbolurilor
Sfritul unui capitol.
Capitolul continu pe pagina urmtoare.
Indicaii
ATENIE
Cele mai importante indicaii au titlul ATENIE. Acestea atrag atenia asupra
unui pericol grav de accidentare sau rnire. n text vei gsi deseori o sgeat
dubl urmat de un mic triunghi cu semn de exclamaie. Acest simbol atrage
atenia asupra unei rubrici ATENIE de la sfritul capitolului, care trebuie citit neaprat.
ATENIE
Indicaia Precauie atrage atenia asupra posibilelor deteriorri ale autovehiculului dumneavoastr (de exemplu: la sistemul de transmisie) sau atenioneaz asupra pericolelor generale de producere a accidentelor.
Structura acestui Manual de utilizare (explicaii)
Indicaie de mediu
Indicaia Mediu nconjurtor atrage atenia asupra proteciei mediului nconjurtor. Aici putei gsi de exemplu aprecieri n ceea ce privete reducerea consumul de combustibil.
Indicaie
O indicaie normal atrage atenia asupra informaiilor importante pentru exploatarea autovehiculului.
Prescurtri folosite
Prescurtare
rot./min.
ABS
AF
AFS
Cut. autom.
ASR
CO2 n g/km
Semnificaie
Rotaii ale motorului pe minut
Sistemul antiblocare frne
Autovehicule multifuncionale
Faruri adaptate
Controlul traciunii
Cantitatea de dioxid de carbon eliminat, n grame per kilometru parcurs
DPF
Filtrul de particule diesel
DSG
Cutie de viteze automat cu ambreiaj dublu
DSR
Sistem activ de asistare a direciei
EDS
Blocarea electronic a diferenialului
EPC
Controlul componentelor electronice ale motorului
ESC
Controlul stabilitii
FSI
Injecia direct stratificat de benzin
kW
Kilowat, unitate de msur pentru puterea motorului
CM
Cutia de viteze manual
MFD
Afiajul multifuncional
N1
Autovehiculele din aceast categorie sunt construite i destinate transportului de bunuri cu o mas total de 3,5 tone
Nm
Newtonmetru, unitate de msur pentru momentul de rotaie

al motorului
TDI CR
Motor diesel cu turbosuflant i sistem de injecie commonrail
TDI PD
Motor diesel cu turbosuflant i sistem de injecie cu pompinjector
TSI
Motor pe benzin cu turbosuflant i injecie direct
Prescurtri folosite
Fig. 1 Postul de conducere
Utilizarea
19
Utilizarea
20
Postul de conducere
21
22
23
Prezentarea general
1
2
3
4
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18

Tasta de nchidere centralizat
Gurile de ventilaie
Maneta pentru ntreruptorul multifuncional:
Semnalizare, lumina de drum i de parcare, avertizarea luminoas
Volanul:
cu claxon
cu airbag frontal pentru ofer
cu taste de operare pentru radio, sistemul de navigaie i telefon
Panoul de bord: Instrumentele i lmpile de control
Maneta pentru ntreruptorul multifuncional:
Indicatorul multifuncional
Instalaia de splare/tergere parbriz
Gurile de ventilaie
Regulator pentru nclzirea scaunului stnga-fa
ntreruptor pentru instalaia de avertizare avarie
Regulator pentru nclzirea scaunului dreapta-fa
n funcie de echipare:
Radio
Sistemul de navigaie
Torpedo pe partea pasagerului
Airbag frontal al pasagerului fa
Comutator cu cheie pentru dezactivarea airbagului frontal al pasagerului fa (n compartimentul de depozitare al pasagerului fa)
Reglare electric oglinzi exterioare
Comutatorul de lumini
Maneta de deblocare a capotei motorului
24
46
34
99
25
26
27
60
122
28
155
133, 143
10
14
65
99
75
59
75
29
30
31
Poteniometru pentru intensitatea iluminrii instrumentelor de

bord i poteniometru pentru reglarea pe nlime a fasciculului farurilor
Compartimentul de depozitare de pe partea oferului
Manet pentru reglarea volanului
Butucul de contact
Comutatorul ASR
Supravegherea presiunii din anvelope
Elemente de comand pentru instalaia de climatizare
Elemente de comand pentru Climatronic
Maneta pentru selectarea treptelor de vitez (transmisia manual)
Maneta selectorului de viteze (transmisia automat)
Lampa de control pentru dezactivarea airbagului frontal al pasagerului fa
Sistemul de asisten la parcare fa i spate
Scrumiera
Torpedoul
59, 59
92
109
156
110
116
29
99
102
117
126
160
119
118
90
93
Indicaie
La autovehiculele cu volanul pe partea dreapt ordinea aranjrii elementelor de
comand difer parial fa de ordinea prezentat n fig. 1. Simbolurile corespund elementelor de comand.
92
155
160
70
55
185
Postul de conducere
Prezentare general a panoului de bord

Panoul de bord
Introducere n tem
n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:

Prezentare general a panoului de bord
Turometrul
Vitezometrul
Indicatorul temperaturii lichidului de rcire
Indicatorul rezervei de combustibil
Contorul distanei parcurse
Afiajul intervalelor de service
Ceasul digital
Recomandare pentru selectarea treptelor de vitez
Afiajul din consola central spate
10
11
11
11
12
12
12
13
14
14
Fig. 2 Panoul de bord
ATENIE
ndreptai-v atenia n primul rnd asupra condusului! oferul poart ntreaga responsabilitate pentru sigurana n trafic.
Nu operai niciodat elementele de comand din panoul de bord n timpul
deplasrii, ci numai atunci cnd autovehiculul este staionat!
4
5
1)
Valabil pentru rile n care valorile sunt date n uniti de msur britanice.
10
Utilizarea
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran

de la pagina 10.
Turometrul pagina 11
Vitezometrul pagina 11
Tasta pentru modul de afiare:
Reglare ore / minute
Activarea/dezactivarea celei de a doua viteze n mph sau n km/h
Intervalele de service - afiarea zilelor rmase i al numrului de kilometri,
respectiv mile pn la urmtoarea verificare tehnic1)/reset
Indicatorul pentru temperatura lichidului de rcire pagina 11
Afiaj:
cu contor pentru distana parcurs pagina 12
cu afiare intervale service pagina 12
cu ceas digital pagina 13
cu afiaj multifuncional pagina 14
cu afiaj informativ pagina 18
6
7
Indicatorul rezervei de combustibil pagina 12

Tast pentru:
Resetarea contorului zilnic pentru distana parcurs
Resetarea afiajului intervalelor de service
Reglare ore / minute
Activare/dezactivare regim afiare
Indicatorul temperaturii lichidului de rcire

de la pagina 10.
Zona rece
Dac indicatorul se gsete n partea stng a scalei, nseamn c motorul nu a
atins nc temperatura de funcionare. Evitai turaiile nalte, accelerarea puternic i solicitarea intens a motorului.
Zona roie de pe scala turometrului 1 fig. 2 marcheaz domeniul n care unitatea de comand a motorului ncepe s limiteze turaia motorului. Unitatea de comand a motorului limiteaz turaia motorului la o valoare limit sigur.
Zona de funcionare
Motorul a atins temperatura de funcionare cnd acul indicatorului se gsete n
zona central a scalei, la un regim de conducere normal. n cazul solicitrii puternice a motorului i a unor temperaturi exterioare ridicate, indicatorul poate s oscileze spre dreapta. Acest lucru nu trebuie s v ngrijoreze, atta timp ct simbolul de avertizare din panoul de bord nu clipete.
nainte de atingerea zonei roii de pe scala turometrului trebuie s selectai

treapta de vitez imediat superioar respectiv poziia D a cutiei de viteze automate.
n timpul rodajului i nainte de atingerea temperaturii de funcionare, evitai turarea ridicat a motorului pagina 166.
Cnd simbolul din panoul de bord clipete, nseamn, fie c temperatura lichidului de rcire este prea ridicat, fie c nivelul lichidului de rcire este prea
sczut. Respectai instruciunile de mai jos pagina 27, Temperatura lichidului
de rcire / Nivelul lichidului de rcire .
Indicaie de mediu
Selectarea la timp a vitezelor superioare contribuie la economisirea de combustibil, la reducerea zgomotului de funcionare, la protejarea mediului nconjurtor i
la creterea duratei de via a motorului.
ATENIE
nainte de a deschide capota motorului i a verifica nivelul lichidului de rcire,
trebuie respectare urmtoarele indicaii pagina 184, Compartimentul motor:.
Vitezometrul
Afiajul temperaturii lichidului de rcire 4 fig. 2 funcioneaz numai cnd contactul motor este cuplat.
Urmtoarele indicaii cu privire la domeniile de temperatur trebuie respectate,
pentru a evita defeciuni ale motorului:
Turometrul

de la pagina 10.

de la pagina 10.
ATENIE
Farurile suplimentare i alte echipamente montate n faa orificiilor de admisie a
aerului nrutesc aciunea de rcire a lichidului de rcire. n cazul temperaturilor
exterioare ridicate i a solicitrii puternice a motorului, exist pericolul unei supranclziri a acestuia.
Avertizare la depirea vitezei

La depirea unei viteze de 120 km/h se emite un semnal acustic de avertizare.
Dac viteza scade din nou sub aceast limit de vitez, semnalul acustic de avertizare este oprit.
Indicaie
Aceast funcie este prevzut numai pentru anumite ri.
11
Tast de resetare
Apsai tasta 7 fig. 2 pentru mai mult de 1 secund, pentru a reseta afiarea
contorului de parcurs zilnic.

de la pagina 10.
Contorul de parcurs zilnic (trip)

Contorul de parcurs zilnic indic distana parcurs de la ultima resetare a contorului - n pai de 100 m respectiv 1/10 mile.
Indicatorul rezervei de combustibil 6 fig. 2 funcioneaz numai cnd contactul

motor este pus.
Contorul de kilometraj
Contorul de kilometraj indic kilometri, respectiv milele, parcurse n total.
Rezervorul de combustibil are o capacitate de circa 60 litri. Cnd indicatorul atinge

zona de rezerv, pe ecranul panoului de bord se aprinde simbolul . n acel moment se mai gsesc cca. 10,5 litri combustibil n rezervor. Acest simbol v amintete c trebuie s alimentai.
Afiaje de avarie
Dac apare o defeciune la panoul de bord, pe afiaj va aprea permanent mesajul
Error. Defectul trebuie remediat ct mai repede de ctre o unitate autorizat.
Pe afiajul informativ se afieaz urmtoarele:

Please refuel.
Indicaie
Ca semnal de avertizare se emite i un semnal acustic.
Dac, la autovehiculele echipate cu afiaj informativ, este activat afiarea vitezei

secundare n mph sau n km/h, aceast vitez va aprea n locul contorului pentru
ntreaga distan parcurs.
ATENIE
Nu circulai niciodat pn la golirea complet a rezervorului! Alimentrile neregulate cu combustibil, pot conduce la funcionarea neregulat a motorului. Combustibilul nears poate intra n instalaia de evacuare a gazelor i poate deteriora catalizatorul.

Fig. 3
Afiarea intervalelor de service:
indicaie
Indicaie
Dup alimentarea ntregului rezervor de combustibil, n cazul unei deplasri dinamice (de exemplu multe viraje, frnri, pante i rampe), se poate ntmpla ca indicatorul nivelului de combustibil s indice mai puin. La oprire sau dac deplasarea
devine mai puin dinamic, indicatorul de nivel combustibil va afia din nou cantitatea corect de combustibil. Acest fenomen nu reprezint o defeciune.

de la pagina 10.
Distana parcurs este exprimat n kilometri (km). n cteva ri, se folosete unitatea de msur Mile.
12
Utilizarea
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigude la pagina 10.

ran
n funcie de echipare poate varia afiarea.

nainte de atingerea intervalului de service, dup cuplarea contactului, se afieaz
pentru 10 secunde simbolul unei chei fixe i numrul de kilometri rmai fig.
3. Simultan este afiat numrul de zile rmase pn la urmtoarea inspecie teh
nic.

Service in ... km or... days.
Indicatorul de kilometri, respectiv cel de zile se reduce n pai de 100 km, pn la
scadena termenului de prezentare la service.
Dendat ce s-a ajuns la data scadent, este afiat pe ecran, pentru 20 secunde,
dup cuplarea contactului, un simbol intermitent al cheii fixe precum i textul
Service.
Service now!
Afiarea distanei i zilelor rmase pn la termenul de prezentare la service
Putei afia oricnd distana rmas sau zilele rmase pn la urmtoarea inspecie tehnic, cu ajutorul tastei 3 fig. 2.
Pe afiaj apare pentru 10 secunde simbolul unei chei fixe i numrul de kilometri rmas. Simultan este afiat numrul de zile rmase pn la urmtoarea inspecie tehnic.
La autovehiculele cu afiaj informativ, putei apela acest afiaj n meniul Settings pagina 20.
ATENIE
V recomandm s nu resetai singur afiajul intervalelor de service, deoarece n
caz contrar se poate ajunge la o setare eronat a afirii intervalelor de service i
astfel i la eventuale defeciuni la autovehicul.
Indicaie
Nu resetai niciodat afiajul ntre intervalele de inspecii service, deoarece, n
caz contrar, se vor realiza afiri eronate.
Dac se deconecteaz bateria, valorile afiate ale intervalelor de service rmn
memorate.
Dac n urma unei reparaii trebuie s se schimbe panoul de bord, trebuie s se
introduc valorile corecte n contorul indicatorului intervalului de service. Aceast
misiune cade n sarcina unitii autorizate.
Dup resetarea indicatorului cu intervale variabile de service, datele vor fi afiate ca la autovehiculele cu intervale fixe de service. Din acest motiv v recomandm ca resetarea afiajului intervalelor de service s fie realizat numai de o
unitate service autorizat KODA, unde resetarea se realizeaz prin intermediul
unui tester.
Informaii detaliate referitoare la intervalele de service - vezi Planul de service.
Pe afiajul informativ se afieaz timp de 10 secunde urmtoarele:

Service in ... km or... days.
Ceasul digital
Resetarea afiajului intervalelor de service

Resetarea afiajului intervalelor de service se poate efectua numai atunci cnd pe
afiajul panoului de bord este afiat un mesaj de service sau cel puin o preavertizare.
V recomandm s v adresai unei uniti autorizate pentru resetarea indicatorului.
De la tasta 3 selectai afiajul pe care dorii s-l modificai, i de la tasta 7 efectuai modificarea.
Unitatea service autorizat:

reseteaz indicatorul dup efectuarea inspeciei;
face o nsemnare n Planul de service;
lipete o etichet cu termenul urmtorului service pe partea lateral a tabloului
de bord, pe partea oferului.
La autovehiculele echipate cu afiaj informativ, reglarea ceasului se poate realiza

i n meniul Time pagina 20.

de la pagina 10.
Ceasul se regleaz de la tastele 3 i 7 fig. 2.
Afiarea intervalelor de service se poate reseta i de la butonul de resetare

7 fig. 2.
La autovehiculele cu afiaj informativ, putei reseta afiarea intervalelor de service n meniul Settings pagina 20.
13
Afiajul din consola central spate
Fig. 4
Recomandarea treptei de viteze
Fig. 5
Consola central spate: Afiajul

ran
Pe afiajul din panoul de bord este afiat treapta de vitez selectat A fig. 4.
Pe afiajul de informaii din consola central spate se afieaz ora i temperatura

exterioar, cnd este cuplat contactul fig. 5.
Pentru a consuma ct mai puin combustibil, pe display se afieaz recomandri

pentru selectarea treptelor de vitez.
Valorile sunt preluate din panoul de bord.
Dac unitatea de comand recunoate faptul c este avantajoas schimbarea

treptei de vitez, se afieaz pe ecran o sgeat B . Sgeata este ndreptat n
sus sau n jos, n funcie de recomandarea privind cuplarea unei trepte superioare
sau inferioare.
Utilizarea
Introducere n tem
ATENIE
14
Indicator multifuncional (calculator de bord)
Simultan, n locul treptei de vitez selectate momentan A se afieaz treapta de

vitez recomandat.
Pentru alegerea treptei corecte n diverse situaii de deplasare, de exemplu n

depiri, este ntotdeauna rspunztor oferul.

ran
Memoria
Modul de utilizare
Temperatura exterioar
Durata de deplasare
Consumul instantaneu de combustibil
Consumul mediu de combustibil
Autonomia de drum
Distana parcurs
Viteza medie
Viteza actual
Temperatura uleiului
15
16
16
16
17
17
17
17
17
18
18
18
Indicatorul multifuncional poate fi operat numai cnd contactul motor este cuplat. La punerea contactului va fi afiat funcia selectat nainte de luarea contactului motor.
Afiajul multifuncional este prezentat, n funcie de echiparea autovehiculului, pe
display fig. 6 sau pe displayul informativ pagina 18.
La autovehicule cu afiaj informativ exist posibilitatea de ascundere a unor informaii.
ATENIE
ndreptai-v atenia n primul rnd asupra condusului! oferul poart ntreaga
responsabilitate pentru sigurana n trafic.
ATENIE
La contactul cu afiajul (de exemplu, la curare), scoatei cheia din contact, pentru a mpiedica eventualele deteriorri.
Indicaie
La anumite tipuri de autovehicule pentru export, afiarea va fi fcut n sistemul
englezesc de msurare.
Dac este activat afiajul vitezei secundare n mph, viteza actual n km/h nu va
fi afiat.
Afiajul multifuncional este prevzut cu dou dispozitive de memorare automate.

Memoria selectat este afiat pe afiaj fig. 6.
Datele dispozitivului de memorare ale deplasrilor singulare (zona de memorare 1)
vor fi afiate, cnd pe afiaj va aprea cifra 1. Dac apare cifra 2, nseamn c sunt
afiate datele din memoria tuturor deplasrilor (zona de memorare 2).
Comutarea memoriei se realizeaz de la tasta B fig. 7 de pe maneta de acionare a tergtoarelor sau cu ajutorul rotiei de reglare D fig. 7 de pe volanul funcional.
Dispozitivul de memorare pentru deplasrile singulare (memoria 1)
Memoria pentru deplasrile singulare adun informaiile legate de deplasare de la
punerea contactului motor pn la luarea contactului. Dac deplasarea se reia n
mai puin de 2 ore de la luarea contactului motor, noile informaii se vor aduga la
cele existente pn atunci. Dac deplasarea se ntrerupe mai mult de 2 ore datele
din memorie se vor terge automat.
Dispozitivul de memorare pentru toate deplasrile (memoria 2)
Memoria pentru toate deplasrile acumuleaz informaiile legate de deplasri de
la un numr nelimitat de deplasri pn la un total de 19 ore i 59 minute durat
de deplasare sau 1.999 km parcuri, respectiv la autovehiculele echipate cu afiaj
informativ, 99 ore i 59 minute durat de deplasare sau 9.999 km parcuri. Dac
una din valorile numite este depit, memoria este tears i calcularea este reluat de la zero.
Memoria nu se va terge dac deplasarea se ntrerupe mai mult de 2 ore.
Indicaie
Memoria
n cazul n care se deconecteaz bateria autovehiculului, toate informaiile din

dispozitivele de memorare 1 i 2 se vor terge.
Fig. 6

de la pagina 14.
15
Modul de utilizare
De la tasta B de pe maneta de acionare a tergtoarelor sau de la tasta D de

pe volanul multifuncional se reseteaz la zero urmtoarele valori ale memoriei
selectate:
Consumul mediu de combustibil,

Distana parcurs,
viteza medie,
durata de deplasare
Fig. 7 Afiajul multifuncional: Elemente de comand de la maneta de acionare a tergtoarelor de parbriz / elemente de comand de pe volanul multifuncional

de la pagina 14.
Tasta basculant A fig. 7 i tasta B se gsesc n maneta de acionare a

tergtoarelor de parbriz. Comutarea i resetarea de la volanul multifuncional are
loc de la rotia D fig. 7.

de la pagina 14.
Temperatura exterioar va fi afiat pe ecran la punerea contactului.

Cnd temperatura scade sub +4 C, n faa valorii temperaturii apare simbolul unui
fulg de nea (avertizare pentru polei) i se emite un semnal sonor de avertizare.
Dup apsarea tastei basculante A de pe maneta tergtoarelor fig. 7, respectiv a tastei C de pe volanul multifuncional fig. 7, se afieaz funcia care a fost
afiat ultima dat.
ATENIE
Selectarea memoriei
Apsai scurt tasta B de pe maneta tergtoarelor de parbriz sau tasta D de
pe volanul multifuncional, pentru a selecta memoria dorit.
Nu v bazai numai pe ceea ce indic indicatorul temperaturii exterioare, cnd

dorii s aflai dac pe strad s-a format polei. i la temperaturi exterioare de
+4 poate exista polei avertizare asupra existenei poleiului!
Selectarea funciilor cu ajutorul manetei tergtoarelor de parbriz

Apsai scurt pe tasta basculant A , n sus sau n jos. Astfel accesai consecutiv funciile individuale ale afiajului multifuncional.
Durata de deplasare
Selectarea funciilor cu ajutorul volanului multifuncional

Apsai tasta C , pentru a apela meniul afiajului multifuncional.
Rotii rotia D n sus sau n jos. Astfel accesai consecutiv funciile individuale
ale afiajului multifuncional.
Resetarea
Selectai memoria dorit.
Apsai tasta B , respectiv tasta D pentru mai mult de 1 secund.

ran
Pe afiaj apare durata de deplasare de la ultima tergere a memoriei. Dac dorii

s cronometrai timpul de deplasare de la un anumit moment nainte, trebuie s
resetai memoria pe zero n acel moment, apsnd tasta B de pe maneta
tergtoarelor fig. 7 sau rotia D de pe volanul multifuncional fig. 7 pentru
mai mult de 1 secund.
Valoarea maxim de afiare pentru ambele memorii este de 19 ore i 59 minute,
respectiv 99 ore i 59 minute la autovehiculele echipate cu afiaj informativ. Cnd
aceast valoare se depete, indicatorul pornete de la zero.
16
Utilizarea
Pe afiaj, autonomia apreciat apare n km. Vei fi informat asupra distanei pe care autovehiculul dumneavoastr o mai poate parcurge cu cantitatea de combustibil din rezervor i cu acelai stil de conducere.
Consumul instantaneu de combustibil

de la pagina 14.
Informaia va aprea din 10 n 10 km. Dup aprinderea lmpii de control a rezervei

de combustibil, afiajul va aprea din 5 n 5 km.
Pe afiaj este afiat consumul actual de combustibil n l/100 km . Cu ajutorul acestei afiri, modul dumneavoastr de conducere poate fi adaptat consumului dorit
de combustibil.
1)
Cnd autovehiculul staioneaz sau se deplaseaz cu vitez foarte redus, consumul de combustibil este afiat n l/h2).
Calcularea autonomiei se face pe baza consumului de combustibil din ultimii

50 km. Cnd conducei economic, autonomia crete.
Consumul mediu de combustibil
Dac memoria se reseteaz pe zero (dup decuplarea bateriei), pentru distana

respectiv se calculeaz un consum de combustibil de 10 l/100 km, apoi valoarea
va fi adaptat n funcie de maniera de conducere.
Distana parcurs

de la pagina 14.
Pe afiaj apare consumul mediu de combustibil n l/100 km1) ncepnd cu ultima

tergere a memoriei pagina 15. Cu ajutorul acestei afiri, modul dumneavoastr
de conducere poate fi adaptat consumului dorit de combustibil.

de la pagina 14.
Pe display apare distana parcurs de la ultima tergere a memoriei pagina 15.

Dac dorii s msurai distana parcurs de la un anumit moment nainte, trebuie
s resetai memoria pe zero n acel moment, apsnd tasta B de pe maneta
tergtoarelor fig. 7 sau rotia D de pe volanul multifuncional fig. 7.
Dac dorii s msurai consumul mediu de combustibil pentru o anumit perioad de timp, trebuie s resetai memoria pe zero la nceputul msurrii, cu tasta B de pe maneta tergtoarelor de parbriz, fig. 7 sau de la rotia D de pe volanul multifuncional fig. 7. Dup tergere sunt afiate linii pe afiaj, n primii 100
metri.
Valoarea maxim afiat n ambele memorii este de 1 999 km, respectiv 9 999 km
la autovehiculele cu afiaj informativ. Cnd aceast valoare se depete, indicatorul pornete de la zero.
n timpul mersului, valoarea afiat este actualizat n mod regulat.
Viteza medie
Indicaie
Cantitatea de combustibil consumat nu este specificat.
Autonomia de drum

de la pagina 14.

de la pagina 14.
Pe afiaj este indicat viteza medie n km/h de la ultima tergere a memoriei pagina 15. Dac dorii s msurai viteza medie pentru o anumit perioad
de timp, trebuie s resetai memoria pe zero la nceputul msurrii, cu tasta B de
pe maneta tergtoarelor de parbriz, fig. 7 sau de la rotia D de pe volanul multifuncional fig. 7.
Dup tergere, n primii 300 metri, pe afiaj se vor afia linii.
1)
2)
La modelele destinate anumitor ri, consumul este afiat n km/l.

La modelele destinate anumitor ri, se afieaz --,- km/l cnd autovehiculul staioneaz.
17
n timpul mersului, valoarea afiat este actualizat n mod regulat.
Viteza actual

de la pagina 14.
Pe display se afieaz viteza actual, care este identic cu afiajul din vitezometru 2 fig. 2.
Temperatura uleiului

de la pagina 14.
Cnd temperatura uleiului este mai sczut de 50 C sau dac exist o anomalie la
sistemul de control al temperaturii uleiului, n locul temperaturii uleiului apar trei
linii.

de la pagina 14.
Reglarea limitei de vitez n timpul staionrii autovehiculului

Selectai de la tasta A de pe maneta tergtoarelor de parbriz fig. 7 sau de la
rotia D de pe volanul multifuncional fig. 7 punctul de meniu Avertizare la
depirea vitezei.
Activai de la tasta B de pe maneta tergtoarelor de parbriz sau de la rotia
D de pe volanul multifuncional posibilitatea de setare a limitei de vitez (valoarea clipete).
Reglai de la tasta A de pe maneta tergtoarelor de parbriz sau de la rotia D
de pe volanul multifuncional limita de vitez dorit, de exemplu 50 km/h.
Confirmai de la tasta B de pe maneta tergtoarelor de parbriz sau de la rotia
D de pe volanul multifuncional limita de vitez dorit, sau ateptai circa 5 secunde, iar setarea se va memora automat (valoarea nceteaz s mai clipeasc).
Astfel limita de vitez se poate regla n pai de 5 km/h.
18
Utilizarea
Reglarea limitei de vitez n timpul deplasrii autovehiculului

A de pe maneta tergtoarelor de parbriz sau de la rotia
D de pe volanul multifuncional punctul de meniu Avertizare la depirea vitezei.
Deplasai-v cu viteza pe care dorii s o reglai, de exemplu 50 km/h.
De la tasta B de pe maneta tergtoarelor de parbriz sau de la rotia D de pe
volanul multifuncional este preluat viteza actual ca limit de vitez (valoarea
clipete).
Selectai de la tasta
n cazul n care se dorete modificarea limitei de vitez setat, aceast modificare

se realizeaz n pai de cte 5 km/h (de exemplu viteza preluat de 47 km/h crete la 50 km/h, respectiv scade la 45 km/h).
Prin apsare repetat a tastei B de pe maneta tergtoarelor de parbriz sau de
la rotia D de pe volanul multifuncional, conformai limita de vitez dorit, sau
ateptai circa 5 secunde, iar setarea se va memora automat (valoarea nceteaz
s mai clipeasc).
Modificarea sau tergerea limitei de vitez
Selectai de la tasta A de pe maneta tergtoarelor de parbriz sau de la rotia
D de pe volanul multifuncional punctul de meniu Avertizare la depirea vitezei.
Prin apsarea tastei B de pe maneta tergtoarelor de parbriz sau a rotiei D
de pe volanul multifuncional este tears limita de vitez.
Prin apsarea din nou a tastei B de pe maneta tergtoarelor de parbriz sau a
rotiei D de pe volanul multifuncional este activat posibilitatea de modificare
a limitei de vitez.
Dac se depete viteza setat, se emite un semnal acustic de avertizare. Pe afiaj apare simultan mesajul Avertizare la depirea vitezei i limita setat.
Limita de vitez setat rmne memorat i dup decuplarea contactului.
MAXI DOT (afiaj informativ)
Introducere n tem

Meniul principal
Setri
Avertizare portiere, avertizare portbagaj i capot motor
19
20
21
Displayul informativ v indic ntr-un mod simplu i comod starea actual de

funcionare a autovehiculului. n afar de aceasta, display-ul de informaii ofer
(n funcie de echiparea autovehiculului) date referitoare la radio, telefon, indicatorul multifuncional, sistemul de navigaie, dispozitivul conectat la intrarea MDI
i cutia de viteze automat.
Meniul principal
Cnd contactul este pus i n timpul deplasrii se verific anumite funcii i stri.
Defeciunile de funcionare sau eventualele reparaii necesare, precum i alte informaii sunt semnalizate prin simboluri de culoare roie pagina 22 i galben pagina 22.
Aprinderea unor simboluri este nsoit de un semnal acustic de avertizare.
n plus, pe display se vor afia texte informative i de avertizare pagina 22.
Fig. 8 Afiaj informativ: Elemente de comand de la maneta de acionare a
tergtoarelor de parbriz / elemente de comand de pe volanul multifuncional
Pe display se pot afia urmtoarele date (n funcie de echiparea

autovehiculului):
Meniul principal
pagina 19
pagina 21
pagina 12
Poziiile selectorului de viteze la transmisia automat
pagina 126
Acionarea de la tastele de pe maneta tergtoarelor

Activai Main menu prin apsarea tastei basculante A fig. 8 pentru mai mult
de 1 secund.
De la tasta basculant A putei selecta punctele individuale de meniu. Dup
scurta apsare a tastei B se afieaz informaia selectat.
ATENIE
ndreptai-v atenia n primul rnd asupra condusului! oferul poart ntreaga
responsabilitate pentru sigurana n trafic.
ATENIE
La contactul cu afiajul (de exemplu, la curare), scoatei cheia din contact, pentru a mpiedica eventualele deteriorri.

de la pagina 18.
Acionarea de la tastele de pe volanul multifuncional

Activai Main menu prin apsarea tastei basculante C fig. 8 pentru mai mult
de 1 secund.
Prin apsarea scurt a tastei C ajungei la nivelul anterior al meniului.
Prin rotirea rotiei D putei selecta meniurile individuale. Dup o scurt apsare a rotiei D este afiat meniul selectat.
Pot fi selectate urmtoarele date (n funcie de echiparea autovehiculului):
MFD pagina 14
Audio
Navigation
Phone pagina 138
Aux. heating pagina 105
Vehicle status pagina 21
19
Settings pagina 20
Limba
Aici putei regla limba n care s se realizeze afiarea textelor informative i de
avertizare.
Punctul de meniu Audio i Navigation se afieaz numai cnd radioul sau sistemul de navigaie montat din fabricaie este pornit.
Ruloul automat (Combi)

Aici putei dezactiva sau activa funcia de rulare automat a mtii portbagajului,
la deschiderea capotei portbagajului.
Punctul de meniu Aux. heating se afieaz numai dac este montat din fabricaie o nclzire n staionare.
Indicaie
Dac pe afiajul informativ sunt afiate avertizri, trebuie s confirmai aceste
mesaje cu tasta B de pe maneta tergtoarelor de parbriz, respectiv cu tasta D
de pe volanul multifuncional, pentru a apela meniul principal.
Dac afiajul informativ nu este acionat, meniul va comuta ntotdeauna dup
cca. 10 secunde la nivelul imediat superior.
Utilizarea radioului, respectiv a sistemului de navigaie montat din fabricaie este descris ntr-un manual separat, aflat n mapa de bord.
Afiajele IMF
Aici putei activa respectiv dezactiva unele dintre afiajele indicatorului multifuncional.
Funcia Confort
Aici pot fi activate, dezactivate sau reglate urmtoarele funcii:
Rain closing
Setri
ATA confirm

ran
Central locking
Prin intermediul display-ului de informaii, putei modifica dumneavoastr anumite reglaje. Reglajul actual este afiat pe afiajul de informaii n meniul corespunztor, n partea de sus, sub linie.
Window op.
Pot fi selectate urmtoarele date (n funcie de echiparea autovehiculului):
Language
Autom. blind
MFD Data
Convenience
Lights & Vision
Time
Winter tyres
Units
Assistants
Alt. speed dis.
Service
Factory setting
Back
Dup selectarea punctului de meniu Back revenii un pas napoi n meniu.
20
Utilizarea
Mirror down
Mirror adjust.
Factory setting
a)
b)
Activarea/dezactivarea funciei nchiderii automate a

geamurilor i trapei glisante/rabatabile pe timp de
ploaie, cnd autovehiculul este ncuiata). Dac nu plou
i funcia este activat, geamurile i trapa/plafonul rabatabil se nchid automat dup cca. 12 ore.
Activarea/dezactivarea semnalizrii acustice a activrii
instalaiei de alarm antifurt.
Activarea/dezactivarea funciei de descuiere separat a
portierelor i de nchidere automat, este valabil i
pentru sistemul KESSY.
Putei regla acionarea Confort numai pentru geamul
oferului sau pentru toate geamurile.
Activarea/dezactivarea funciei coborrii oglinzii exterioare a pasagerului fa, la selectarea treptei mararierb).
Activarea/dezactivarea funciei de reglare simultan a
oglinzilor exterioare pe partea stnga i pe partea
dreapt.
Restabilirea setrilor din fabricaie pentru Confort.
Aceast funcie este disponibil numai la autovehiculele cu senzor de ploaie.

Aceast funcie este disponibil numai la autovehiculele cu scaunul oferului reglabil electric.
Aici pot fi activate, dezactivate sau reglate urmtoarele funcii:
Coming Home
Activarea/dezactivarea i reglarea duratei de iluminare

a funciei Coming Home.
Leaving Home
Activarea/dezactivarea i reglarea duratei de iluminare

a funciei Leaving Home.
Footwell light
Activarea/dezactivarea i setarea intensitii iluminrii

zonei picioarelor.
Dayl. dri. light

Rear wiper
Lane ch. flash
Travel mode
Factory setting
Activarea/dezactivarea funciei DAY LIGHT.

Activarea/dezactivarea funciei de tergere automat a
lunetei.
Activarea/dezactivarea funciei de semnalizare Confort.
Activarea/dezactivarea funciei regimului de cltorie.
Restabilirea setrilor din fabricaie pentru iluminare.
Ora
Aici putei regla ora, formatul orei (afiare 12 sau 24 ore) i trecerea la ora de var/
iarn.
Anvelopele de iarn
Aici se poate regla viteza la care dorii s se emit semnalul sonor. Aceast funcie este prevzut de exemplu n cazul anvelopelor de iarn a cror vitez maxim
admis este mai mic dect viteza maxim a autovehiculului.
La depirea vitezei, se afieaz urmtoarele pe afiajul informativ:
Winter tyres max. speed ... km/h
Uniti de msur
Aici se pot regla unitile de msur pentru temperatur, consum i distana parcurs.
Asisten
Aici se pot adapta tonurile semnalelor acustice ale sistemului de asisten la parcare.
Funcia Service
Aici se pot afia kilometri i zilele rmase pn la urmtoarea verificare tehnic i
se poate reseta afiajul intervalului de service.
Setrile din fabricaie
Dup selectarea meniului Factory settings, se restabilesc setrile din fabricaie
ale afiajului de informaii.

de la pagina 18.
Avertizarea pentru portiere, portbagaj i capota motorului se aprinde dac, este

deschis cel puin o portier, portbagajul sau capota motorului. Simbolul va indica
portiera, respectiv dac portbagajul sau capota motorului nu sunt nchise.
Simbolul se stinge de ndat ce portierele, portbagajul i capota motorului sunt nchise complet.
Dac exist o portier, capota motorului sau capota portbagajului deschis i atin
gerea unei viteze mai mari de 6 km/h se emite un semnal de avertizare.
Auto-Check-Control
Starea autovehiculului
Auto-Check-Control verific starea anumitor funcii i componente ale autovehiculului. Controlul se efectueaz cnd contactul este pus, att n staionare ct i
n timpul deplasrii.
Cteva defeciuni de funcionare, reparaiile urgente, lucrrile de service sau alte
probleme vor fi afiate pe afiajul panoului de bord. Aceste afiaje vor aprea n
funcie de prioritate, n culori galbene i roii.
Simbolurile roii indic un pericol (prioritate 1) iar cele galbene o avertizare (priori
tate 2). Pe lng simboluri, se vor afia indicaii pentru ofer pagina 22.
Viteza secundar
Aici se poate activa afiarea vitezei secundare n mph respectiv n km/h1).
1)
Valabil pentru rile n care valorile sunt date n uniti de msur britanice.
21
Cnd n meniu este afiat punctul Vehicle status, exist cel puin o avertizare de
avarie. Dup selectarea acestui meniu, se va afia prima din indicaiile de avarie.
Dac exist mai multe asemenea indicaii, pe afiaj, sub mesaj se va afia, de
exemplu, 1/3. Aceasta nseamn c este afiat primul din cele trei mesaje existente. Indicaiile de avarie afiate trebuie verificate ct mai repede posibil.
Simbolurile vor rmne afiate pn la remedierea defeciunii. Dup prima afiare,

simbolurile nu vor mai fi nsoite de texte informaionale pentru ofer.
Dac apare o defeciune, pe lng afiarea simbolului i a textului, se emite un
semnal sonor:
Prioritate 1 - trei tonuri
Prioritate 2 - un ton
Verificarea nivelului uleiului de motor,

Senzorul de presiune al uleiului motor defect
pagina 26
Garniturile de frn uzate
pagina 30
Problem cu presiunea uleiului de

motor
Dispunei nentrziat verificarea autovehiculului la

un atelier specializat. mpreuna cu acest simbol se
afieaz i informaiile cu privire la turaia maxim
a motorului.
Cnd apare un simbol galben, se emite n unele cazuri i un ton de avertizare.
Dac exist mai multe avarii de prioritate 2, ele vor aprea pe rnd, i vor fi vizibile
cca. 5 sec. fiecare.
Simbolurile roii
Lmpi de control
Un simbol rou semnalizeaz un pericol.
Oprii autovehiculul.
Oprii motorul.
Verificai funcia semnalizat.
Dup caz, apelai la asisten de specialitate.
Prezentare general
Lmpile de control indic anumite funcii respectiv defeciuni i pot fi acompaniate de anumite semnale acustice.
Semnificaia simbolurilor roii:
Presiunea uleiului de motor prea redus
pagina 26
Ambreiajele transmisiei automate DSG

prea fierbini
pagina 31
Cnd apare un simbol rou, se emit trei tonuri de avertizare consecutive.
Simbolurile galbene
Un simbol galben reprezint o avertizare.
Verificai ct mai curnd posibil funcia corespunztoare.
Semnificaia simbolurilor galbene:
22
Utilizarea
Lumina de semnalizare (stnga)
pagina 24
Lumina de semnalizare (dreapta)
pagina 24
Proiectoarele de cea
pagina 24
Lumina de drum
pagina 24
Lumina de ntlnire
pagina 24
Lampa de cea spate
pagina 24
pagina 24
Defectare bec
pagina 24
Faruri adaptate
pagina 24
Filtrul diesel pentru impuriti (motor diesel)
pagina 24
Sistemul airbag
pagina 25
Sistemul de control pentru gazele de eapament
pagina 25
Servodirecia electromecanic
Blocarea coloanei de direcie (sistemul KESSY)
pagina 25
Presiunea uleiului de motor
pagina 26
Controlul componentelor electronice (motor

pe benzin)
pagina 27
Instalaia de prenclzire (motor diesel)
pagina 27
Nivel lichid rcire/temperatur lichid rcire
pagina 27
Controlul traciunii (ASR)
pagina 28
Controlul electronic al stabilitii (ESC)
pagina 28
Controlul traciunii (ASR) dezactivat
pagina 28
Blocarea schimbtorului de viteze

Pornirea (sistemul KESSY)
pagina 28
Presiunea n anvelope
pagina 29
Grosimea plcuelor de frn
pagina 30
pagina 30
Portier deschis
pagina 30
Nivelul apei pentru splarea parbrizului
pagina 30
Instalaia de frn
pagina 30
Frna mn
pagina 31
Alternatorul
pagina 31
Nivelul uleiului motor
pagina 26
Rezerva de combustibil
pagina 31
ATENIE
Dac nu sunt luate n considerare lmpile de control i descrierile i avertizrile respective, se poate ajunge la accidentri grave sau deteriorarea autovehiculului.
Compartimentul motorului este o zon periculoas. La executarea lucrrilor
n compartimentul motorului, de exemplu verificri i completri cu lichid de
frn, pot aprea accidentri, arsuri sau incendii. Respectai neaprat instruciunile de avertizare pagina 184, Compartimentul motor:.
Sistemul antiblocare frne (ABS)
pagina 29
Capota motorului
pagina 29
Lampa avertizare centuri de siguran
pagina 29
Indicaie
Dispunerea lmpilor de control depinde de varianta de motorizare. Simbolurile
ale cror funcii sunt descrise n continuare, le gsii sub form de lmpi de control n panoul de bord.
Anomaliile n funcionare vor fi nfiate n panoul de bord sub forma unor simboluri roii (prioritate 1 Pericol) sau galbene (prioritate 2 Avertizare).
23
Instalaia de semnalizare
Defectare bec
n funcie de poziia manetei semnalizatoarelor se aprinde lampa de control din

stnga sau din dreapta .
Lampa de control se aprinde cnd exist un bec ars:
n decurs de 2 secunde de la cuplarea contactului;

la aprinderea becului defect.
Dac o lamp de semnalizare este defect, lampa de control clipete de circa

dou ori mai repede. Acest lucru nu este valabil n regimul de tractare remorc.
Pe afiajul informativ se afieaz textul, de exemplu:
Cnd instalaia de avarie este conectat, lumineaz intermitent toate lmpile de

semnalizare i ambele lmpi de control.
Informaii suplimentare pagina 60.
Check front right dipped beam!
Faruri adaptate
Proiectoarele de cea
Lampa de control se aprinde la aprinderea proiectoarelor de cea pagina
58.
Dac lampa de control clipete 1 minut n timpul deplasrii sau dup cuplarea
contactului, i se emite un semnal de avertizare, este semnalizat o defeciune la
farurile adaptive pagina 57.
Filtrul diesel de particule (motor diesel)
Lamp cea spate

Lampa de control se aprinde la aprinderea lmpilor de cea din spate pagina
58.
Filtrul de particule diesel filtreaz particulele de funingine din gazele arse. Particulele de funingine se adun n filtrul de particule diesel i sunt arse acolo n mod
regulat.
Cnd se aprinde lampa de control , nseamn c filtrul diesel de particule este
nfundat cu funingine, din cauza deplasrilor dese pe distane scurte.
Lumina de ntlnire
Lampa de control se aprinde la aprinderea luminii ntlnire pagina 55.
Lumina de drum
Lampa de control se aprinde cnd lumina de drum este aprins sau la folosirea
avertizrii luminoase pagina 60.
Pentru a cura filtrul de particule diesel, trebuie s v deplasai ct mai repede

posibil, dac situaia traficului o permite, timp de cel puin 15 minute sau pn la
stingerea lmpii de control, cu o vitez de cel puin 60 km/h, n treptele a 4-a sau
a 5-a (transmisie automat: n poziia manetei selector S), la o turaie a motorului
de 1.800 - 2.500 rot./min. Astfel, temperatura gazelor de evacuare crete i se ard
particulele de funingine depuse n filtrul de particule diesel.
Se vor respecta ntotdeauna limitrile de vitez valabile
Dup curarea adecvat a filtrului, lampa de control se stinge .

Lampa de control este aprins cnd sistemul de control automat al vitezei de
croazier este n funciune.
Dac filtrul nu se cur, lampa de control nu se stinge i ncepe s clipeasc

lampa de control . Pe afiajul informativ se afieaz Diesel-particle filter: Owner's manual! . Apoi unitatea de comand a motorului activeaz funcionarea de
urgen a motorului, n care se funcioneaz cu putere redus. Dup decuplarea i
recuplarea contactului, se aprinde lampa de control .
Adresai-v imediat unui atelier specializat.
24
Utilizarea
Informaii suplimentare pagina 225, Datele de identificare ale autovehiculului.
Dac a fost dezactivat un airbag frontal, lateral, respectiv cortin sau un sistem
de tensionare a centurilor de siguran cu ajutorul testerului:
Lampa de control se aprinde circa 4 secunde dup cuplarea contactului i
apoi clipete pentru nc circa 12 secunde la intervale de 2 secunde.
ATENIE
Filtrul de particule diesel atinge temperaturi foarte ridicate. De aceea, nu
parcai n locuri n care filtrul fierbinte ar putea intra n contact cu iarba uscat
sau cu alte materiale inflamabile - Pericol de incendiu!
Adaptai viteza n funcie de condiiile de deplasare (vreme, carosabil i trafic). Recomandrile ce trebuie aplicate ca urmare a aprinderii lmpii de control
nu trebuie s v determine niciodat la nerespectarea regulilor naionale de
circulaie.
Pe afiajul informativ se afieaz textul:

Airbag/belt tensioner deactivated!
Dac airbagul a fost dezactivat de la comutatorul cu cheie din compartimentul
de depozitare, sunt valabile urmtoarele:
Lampa de control se aprinde pentru 4 secunde la cuplarea contactului;
Dac exist airbaguri dezactivate, acest lucru va fi semnalizat prin aprinderea
lmpii de control (airbag dezactivat) din centrul bordului pagina 160.
ATENIE
Att timp ct lampa de control este aprins, trebuie s luai n considerare faptul c se va consuma mai mult combustibil, iar n anumite situaii, se poate observa o scdere a puterii motorului.
ATENIE
Cnd exist o defeciune, verificai nentrziat sistemul airbag la o unitate autorizat. n caz contrar, exist pericolul nedeclanrii airbagurilor n cazul unui
accident.
Indicaie
Pentru a sprijini procesul de ardere a particulelor de funingine n filtrul de particule diesel, v recomandm s evitai deplasarea pe distane scurte.
Prin utilizarea combustibililor diesel cu coninut ridicat de sulf se poate reduce
considerabil durata de via a filtrului de particule diesel. La unitile autorizate
putei afla n care ri se gsete numai combustibil diesel cu coninut ridicat de
sulf.
Sistemul airbag
Supravegherea sistemului airbag
Lampa de control se aprinde pentru cteva secunde la punerea contactului motor.
Sistemul de control al gazelor de eapament

Lampa de control se aprinde la punerea contactului motor.
Dac lampa de control nu se stinge dup pornirea motorului sau se aprinde n timpul deplasrii, exist o defeciune la o component important a sistemului de
evacuare a gazelor. Programul de urgen selectat de motor v va permite s con
ducei cu precauie pn la cea mai apropiat unitate autorizat.
Servodirecia electromecanic / blocarea coloanei de direcie

(sistemul KESSY)
Dac lampa de control nu se stinge sau se aprinde sau clipete n timpul deplasrii, nseamn c exist o defeciune n sistem . Acest lucru este valabil i
dac lampa de control nu se aprinde la punerea contactului.
Dac lampa de control se aprinde continuu dup punerea contactului sau n timpul mersului, exist o defeciune la servodirecia electromecanic.
Error: Airbag
Funcionarea sistemului airbag este supravegheat electronic, chiar i atunci cnd
unul din airbaguri este dezactivat.
25
Cnd se aprinde lampa de control galben , servodirecia este defect parial,
iar forele necesare pentru manevrarea volanului pot fi mai mari.

Cnd se aprinde lampa de control roie , servodirecia este defect complet iar
asistarea nu funcioneaz (for considerabil mai mare la manevrarea volanului).
Informaii suplimentare pagina 109.

Blocarea coloanei de direcie (sistemul KESSY)
Att timp ct lampa de control sau clipete, blocarea coloanei de direcie
nu se poate debloca. Informaii suplimentare pagina 111, System KESSY.
Cnd lampa de control clipete, se emite un semnal sonor i pe afiajul de informaii apare mesajul Steering column lock: Workshop! , nseamn c blocarea
electric a coloanei de direcie este defect. Putei s v deplasai pn la cel
mai apropiat atelier, cu cea mai mare atenie.
Cnd lampa de control clipete, se emite un semnal sonor i pe afiajul de informaii apare mesajul Steering column lock faulty. nseamn c blocarea electric a coloanei de direcie este defect. Parcai autovehiculul i nu continuai
deplasarea, solicitai asistena unui service autorizat. Dup decuplarea contactului, nu mai este posibil blocarea direciei, pornirea consumatorilor electrici
(de exemplu, radioul, sistemul de navigaie), nu se mai poate cupla contactul i
nu se mai poate porni motorul.
ATENIE
Dac, din motive tehnice, trebuie s oprii, parcai autovehiculul la o distan
sigur de trafic, oprii motorul i pornii luminile de avarie pagina 59.
Indicaie
Dac bateria a fost deconectat i reconectat, dup cuplarea contactului se
aprinde lampa de avertizare de culoare galben . Dup parcurgerea unei distane scurte, lampa de control trebuie s se sting. Dac dup o nou pornire a motorului i parcurgerea unei mici distane lampa de control galben nu se stinge,
este necesar s v adresai unui atelier service autorizat.
Presiunea uleiului de motor

Lampa de control se aprinde pentru cteva secunde la punerea contactului
motor.1)
1)
La autovehiculele echipate cu afiaj informativ nu se aprinde lampa de control dup cuplarea contactului, ci numai dac exist o defeciune sau dac nivelul uleiului motor este prea redus.
26
Utilizarea
Dac lampa de control nu se stinge dup pornirea motorului sau ncepe s clipeasc n timpul mersului, oprii autovehiculul i motorul. Verificai nivelul uleiului i completai cu ulei, dac este necesar pagina 187.
Ca semnal de avertizare suplimentar se va emite un semnal acustic triplu.
Dac n anumite condiii nu este posibil completarea cu ulei de motor, nu continuai deplasarea. Lsai motorul oprit i solicitai asistena unui service autorizat, deoarece se poate produce o avarie grav la motor.
Cnd lampa de control clipete, nu continuai deplasarea, chiar i atunci cnd
cantitatea de ulei este n ordine. Nu lsai motorul s funcioneze nici la ralanti.
Solicitai asisten de specialitate la cea mai apropiat unitate autorizat.
Oil Pressure: Engine off! Owner's manual!
ATENIE
sigur de trafic, oprii motorul i pornii luminile de avarie pagina 59, ntreruptor pentru luminile de avarie.
ATENIE
Lampa de control de culoare roie nu reprezint o indicaie despre nivelul
uleiului! De aceea, nivelul uleiului trebuie verificat la intervale regulate, de preferat la fiecare alimentare.
Nivelul uleiului de motor

Lampa de control este aprins
Dac lampa de control se aprinde, cantitatea de ulei este prea sczut. Verificai ct mai curnd nivelului de ulei respectiv completai cu ulei de motor pagina
187.
Ca semnal de avertizare se emite i un semnal acustic (1 semnal).
Check oil level!
Dac capota motorului rmne deschis mai mult de 30 secunde, lampa de control se stinge. Dac nu se adaug ulei de motor, lampa de control se va aprinde
din nou dup 100 km.
Dac lampa de control ncepe s clipeasc n timpul deplasrii, nseamn c

exist o defeciune la comanda motorului. Programul de urgen selectat de motor v va permite s conducei cu precauie pn la cea mai apropiat unitate autorizat.
Lampa de control clipete

Dac apare o defeciune la senzorul de nivel al uleiului de motor, acest lucru va fi
semnalizat dup punerea contactului prin emiterea unui semnal sonor i prin
aprinderea de mai multe ori a lmpii de control.
Temperatura lichidului de rcire / Nivelul lichidului de rcire

Lampa de control se aprinde pentru cteva secunde la punerea contactului motor.1)
Motorul trebuie verificat ct mai repede la o unitate autorizat.

Oil sensor: Workshop!
Controlul componentelor electronice (motor pe benzin)

Lampa de control (Electronic Power Control) se aprinde la punerea contactului,
cteva secunde.
Dac lampa de control nu se stinge dup pornirea motorului sau se aprinde,
exist o defeciune la unitatea de comand a motorului. Programul de urgen selectat de motor v va permite s conducei cu precauie pn la cea mai apropiat
unitate autorizat.
Instalaia de prenclzire (motor diesel)

Cnd motorul este rece se aprinde lampa de control la punerea contactului (poziia de prenclzire) 2 pagina 110. Motorul poate fi pornit imediat dup stingerea lmpii de control.
Cnd motorul este cald, respectiv cnd temperatura exterioar este de peste +5
C, lampa de control se aprinde doar 1 secund. Acest lucru nseamn c motorul
poate fi pornit imediat.
Dac lampa de control nu se stinge sau ncepe s clipeasc n timpul mersului,

temperatura lichidului de rcire este prea ridicat, sau nivelul lichidului de rcire
este prea sczut.
Ca semnal de avertizare se emite i un semnal acustic (3 semnale).
n acest caz oprii autovehiculul, oprii motorul i verificai nivelul lichidului de
rcire, eventual completai cu lichid de rcire.
Dac n condiiile date nu este posibil completarea cu lichid de rcire, nu continuai deplasarea. Lsai motorul oprit i solicitai asistena unui service autorizat, deoarece se poate produce o avarie grav la motor.
Dac nivelul lichidului de rcire se afl n parametri prevzui, cauza poate fi temperatura ridicat a lichidului de rcire datorat defectrii ventilatorului lichidului
de rcire. Verificai sigurana ventilatorului radiatorului respectiv nlocuii-o pagina 218, Siguranele din compartimentul motor.
Dac lampa de control nu se stinge, dei nivelul lichidului de rcire i sigurana
ventilatorului sunt n ordine, nu continuai deplasarea. Solicitai asistena de specialitate a unei uniti de service.
Informaii suplimentare pagina 187, Lichidul de rcire.
Check coolant! Owner's manual!
Dac lampa de control nu se aprinde sau lumineaz continuu, nseamn c

exist o anomalie la instalaia de prenclzire; solicitai ct mai repede posibil
asisten de specialitate.
1)
La autovehiculele echipate cu afiaj informativ, lampa de control nu se aprinde dup cuplarea contactului, ci numai dac temperatura lichidului de rcire este prea ridicat sau nivelul lichidului de rcire este prea redus.
27
ATENIE
Deschidei cu grij vasul de expansiune pentru lichid de rcire. Cnd motorul
este fierbinte, sistemul de rcire se afl sub presiune - Pericol de oprire! De
aceea, lsai motorul s se rceasc nainte de deschiderea capotei.
Nu atingei ventilatorul radiatorului. Acesta se poate pune n funciune de la
sine i cnd contactul este decuplat.
Traction control (ASR) deactivated.
Controlul electronic al stabilitii (ASR)

Cnd n sistemul ESC exist o defeciune, lampa de control este aprins continuu.
n timpul procesului de reglare lampa de control clipete n timpul deplasrii.
Error: stabilisation control (ESC)
Cnd n sistemul ASR exist o defeciune, lampa de control este aprins continuu.
Deoarece ESC lucreaz mpreun cu ABS, la defectarea ABS, se aprinde i lampa

de control ESC.

Error: traction control (ASR)
Dac lampa de control se aprinde imediat dup pornirea motorului, se poate ntmpla ca sistemul ESC s fie decuplat din anumite motive tehnice. n aceast situaie sistemul ESC poate fi reactivat prin decuplarea i cuplarea contactului.
Cnd lampa de control se stinge, sistemul ESC se afl din nou n stare de funcionare.
Deoarece ASR lucreaz mpreun cu ABS, la defectarea ABS, se aprinde i lampa

de control ASR.
Dac lampa de control se aprinde imediat dup pornirea motorului, se poate ntmpla ca sistemul ASR s fie decuplat din anumite motive tehnice. n aceast situaie sistemul ASR poate fi reactivat prin decuplarea i cuplarea contactului.
Cnd lampa de control se stinge, sistemul ASR se afl din nou n stare de funcionare.
Informaii suplimentare pagina 115, Controlul stabilitii (ESC).
Indicaie
Informaii suplimentare pagina 116, Controlul traciunii (ASR).
Dac bateria a fost deconectat i reconectat, se aprinde lampa de control

dup cuplarea contactului. Dup parcurgerea unei distane scurte, lampa de control trebuie s se sting.
Indicaie
Dezactivarea sistemului de control al traciunii (ASR)

Prin apsarea tastei fig. 118 sistemul ASR este dezactivat i se aprinde lampa de
control .
28
Utilizarea
Dac sistemul ESC este n curs de stabilizare a autovehiculului, lampa de control

clipete pe panoul de bord.
Sistemul ESC nu poate fi dezactivat, prin apsarea tastei fig. 117 se dezactiveaz numai sistemul ASR, lampa de control din panoul de bord este aprins.
Sistemul de control al traciunii (ASR)
Dac bateria a fost deconectat i reconectat, se aprinde lampa de control

dup cuplarea contactului. Dup parcurgerea unei distane scurte, lampa de control trebuie s se sting.
Blocarea schimbtorului de viteze / pornirea (sistemul KESSY)
Cnd se aprinde lampa de control verde , acionai pedala de frn. Acest lucru
este necesar pentru a putea deplasa selectorul de viteze din poziia P sau
N pagina 129.
La autovehiculele cu sistem KESSY pagina 112 se aprinde lampa de control ,

dac nu este acionat pedala de frn la pornirea motorului.
Lampa de control se aprinde cnd se nregistreaz o scdere de presiune la una
din anvelope. Reducei viteza i verificai respectiv corectai ct mai curnd presiunea n toate cele patru roi pagina 196.
Cnd lampa de control clipete, n sistem exist o defeciune. Adresai-v unui
atelier specializat pentru remedierea defeciunii.
Informaii suplimentare pagina 200, Indicatorul sistemului de control al presiunii n anvelope.
Indicaie
Dac bateria a fost deconectat, se aprinde lampa de control dup cuplarea
contactului. Dup parcurgerea unei distane scurte, lampa de control trebuie s se
sting.
Sistem antiblocare (ABS)
Defeciune n ntreaga instalaie de frnare

Dac lampa de control ABS se aprinde mpreun cu lampa de control a sistemului de frnare , nseamn c nu numai sistemul ABS este defect, ci exist o defeciune i n alt parte a sistemului de frnare .
ATENIE
n cazul n care lampa de control a sistemului de frnare se aprinde mpreun cu lampa de control ABS , oprii imediat autovehiculul i verificai nivelul lichidului de frn din vas pagina 189. Dac nivelul lichidului se afl sub
marcajul MIN, nu continuai deplasarea Pericol de accident! Solicitai asisten de specialitate.
La deschiderea capotei motorului i la verificarea nivelului lichidului de frn,
se vor respecta indicaiile pagina 184, Compartimentul motor:.
Dac nivelul lichidului de frn este n regul, nseamn c funcia de reglare
a sistemului ABS este defect. Roile din spate se pot bloca repede la frnare.
Acest lucru poate duce la deraparea prii din spate a autovehiculului Pericol! Deplasai-v cu atenie pn la urmtorul atelier specializat i dispunei
remedierea defeciunii.
Capota motorului
Lampa de control se aprinde pentru cteva secunde dup punerea contactului

motor sau n timpul pornirii motorului. Lampa se stinge dup executarea unui procedeu de verificare .
Lampa de control se aprinde cnd capota motorului este descuiat. Dac se

descuie capota motorului n timpul deplasrii, se aprinde lampa de control i se
emite un semnal acustic.
Defeciune la ABS
Dac lampa de control pentru ABS nu se stinge la cteva secunde dup cuplarea contactului, sau dac nu se aprinde de loc, sau se aprinde n timpul mersului,
sistemul nu este n ordine.
Aceast lamp de control se aprinde i cnd contactul nu este pus. Lampa de control lumineaz max. 5 minute.

Error: ABS
Autovehiculul va fi frnat normal, fr ABS. Cutai imediat un atelier service i
adaptai maniera de conducere, deoarece nu cunoatei gravitatea defeciunii.
Informaii suplimentare pagina 116, Sistem antiblocare (ABS).
La autovehiculele cu afiaj informativ, aceast lamp de control este nlocuit cu

simbolul unui autovehicul pagina 21.
Lampa de avertizare centur de siguran

Lampa de control se aprinde dup punerea contactului, pentru a ateniona oferul, respectiv pasagerul din fa, asupra utilizrii centurilor de siguran. Lampa
de control se va stinge numai dup ce oferul, respectiv pasagerul din fa i-au
fixat centura de siguran.
29
Dac pasagerul din fa sau oferul nu au fixat centura de siguran, la viteze

mai mari de 20 km/h se emite un semnal sonor de avertizare nsoit de o clipire
simultan a lmpii de control .
Dac pasagerul din fa sau oferul nu i fixeaz centura de siguran n

urmtoarele 90 secunde, semnalul sonor se va opri, ns lampa de control lumineaz permanent.
Informaii suplimentare pagina 150, Centurile de siguran.
Lampa de control se aprinde pentru cteva secunde la punerea contactului motor.1)
Top up wash fluid!
Dac lampa de control lumineaz continuu, adresai-v imediat unei uniti autorizate i verificai plcuele de frn la toate roile.
Lampa de control se aprinde la deschiderea capotei portbagajului cu contactul

pus. Dac se descuie capota portbagajului n timpul deplasrii, se aprinde lampa
de control i se emite un semnal acustic.

Brake fluid: Owner's manual!
La o defeciune la ABS care se rsfrnge i asupra funcionrii instalaiei de frn
(de exemplu distribuia presiunii de frnare), se aprinde lampa de control ABS
mpreun cu lampa de control a instalaiei de frnare . Suplimentar se emite un
semnal acustic.
Lampa de control se aprinde cnd este deschis o portier sau mai multe. Dac
se deschide o portier n timpul deplasrii, se aprinde lampa de control i se
emite un semnal acustic.
1)
La autovehiculele cu afiaj informativ nu se aprinde lampa de control dup cuplarea contactului, ci

numai cnd exist o defeciune.
30
Utilizarea
Lampa de control se aprinde cnd nivelul lichidului de frn este prea sczut
sau cnd exist o defeciune la ABS.
Dac lampa de control clipete i se emite un semnal acustic triplu, oprii autovehiculul i verificai nivelul lichidului de frn .
Capacul portbagajului
Deschiderea portierei
Instalaia de frn

Nivelul lichidului de splare a geamurilor

Lampa de control se aprinde cnd contactul motor este cuplat, dac nivelul lichidului din instalaia de splare a geamurilor este prea sczut. Completai cu lichid pagina 190, Instalaie de splare parbriz.
Grosimea plcuelor de frn
Check brake wear!
Adresai-v imediat unui atelier specializat i adaptai-v stilul de conducere n

mod corespunztor, deoarece nu cunoatei exact gradul de defectare i nici limitarea capacitii de frnare.
Informaii suplimentare pagina 113, Frne i sisteme de asisten la frnare.
ATENIE
O defeciune a instalaiei de frnare poate prelungi distana de frnare a autovehiculului n cazul frnrii!
La deschiderea capotei motorului i la verificarea nivelului lichidului de frn,
se vor respecta indicaiile pagina 184, Compartimentul motor:.
Dac lampa de control a instalaiei de frn nu se stinge la cteva secunde dup cuplarea contactului, sau se aprinde n timpul mersului, oprii imediat
autovehiculul i verificai nivelul lichidului de frn din rezervor pagina 189.
Dac nivelul lichidului se afl sub marcajul MIN, nu continuai deplasarea pericol de accident! Solicitai asisten de specialitate.
ATENIE
Dac n timpul mersului se aprinde suplimentar fa de lampa de control i lampa de control (avarie n sistemul de rcire), oprii imediat autovehiculul i moto
rul - Pericol de avarie la motor!
Rezerva de combustibil
Lampa de control se aprinde cnd n rezervor sunt mai puin de 9 litri de combustibil.

Please refuel. Range ... km
Frna de mn
Indicaie
Lampa de control se aprinde, atunci cnd frna de mn este acionat. Suplimentar se emite un semnal sonor, dac viteza de deplasare a autovehiculului
depete pentru 3 secunde viteza de 6 km/h.
Textul de pe afiajul informaional dispare numai dup efectuarea alimentrii cu

combustibil i dup parcurgerea unei scurte distane.

Release parking brake!
Alternatorul
Lampa de control se aprinde la punerea contactului motor. Dup pornirea motorului lampa trebuie s se sting.
Dac lampa de control nu se stinge dup pornirea motorului sau se aprinde n timpul mersului, deplasai-v la cea mai apropiat unitate autorizat. Deoarece n
aceast situaie bateria autovehiculului se descarc, trebuie decuplai toi consumatorii care nu sunt neaprat necesari.
ATENIE
Temperatura ambreiajelor transmisiei automate DSG

Cnd temperatura ambreiajelor transmisiei automate DSG este prea ridicat, se
afieaz pe afiajul informativ simbolul i un text de avertizare:
Gearbox overheated. Stop! Owner's man.!
ATENIE
ATENIE
Cnd ambreiajele transmisiei automate sunt supranclzite, oprii autovehiculul i
motorul. Ateptai pn cnd simbolul i textul de avertizare dispar - Pericol de
defeciune la transmisie! Dup stingerea simbolului i a textului de avertizare putei continua deplasarea.
31
nlocuirea bateriei din cheia cu telecomand

Fig. 9
Cheia cu telecomand
Fig. 10 Telecomanda - scoaterea capacului / Scoaterea bateriei

Fiecare cheie conine o baterie, care se gsete sub capacul B fig. 10. Cnd bateria este descrcat, dup apsarea unei taste a telecomenzii, lampa de control
de culoare roie A nu clipete fig. 9. V recomandm s v adresai unui partener contractual KODA pentru nlocuirea bateriei cheii. Dac dorii totui s nlocuii singur bateria, procedai n felul urmtor:
Rabatai cheia.
Apsai capacul bateriei cu degetul mare sau cu o urubelni cu vrf plat, n locurile marcate cu sgeile 1 fig. 10.
Prin apsarea bateriei n jos, n locul marcat cu sgeat 2 , scoatei bateria
descrcat din cheie fig. 10.
Introducei bateria nou. Asigurai-v c simbolul + de pe baterie este orientat
n sus. Polaritatea corect este marcat pe capacul locaului cu baterie.
Aezai capacul n cheie i apsai-l pn se fixeaz cu zgomot.
La livrarea autovehiculului primii dou chei cu telecomand fig. 9.
ATENIE
Dac prsii autovehiculul, chiar i numai pentru puin timp, scoatei cheia
din contact. Acest lucru este valabil, mai ales cnd n autovehicul rmn copii.
Copiii ar putea porni motorul sau aciona echipamentele electrice (de exemplu
geamurile acionate electric) Pericol de accidentare!
Luai contactul motor numai dup ce autovehiculul staioneaz! Altfel volanul s-ar putea bloca - Pericol de accidentare!
ATENIE
ATENIE
Fiecare cheie conine componente electronice; de aceea trebuie protejat de

umiditate i ocuri puternice.
Cheia trebuie s fie curat, deoarece impuritile (fibrele textile, praful .a.m.d.)
pot influena negativ funcionalitatea ncuietorilor i contactului.
Indicaie de mediu
Evacuai bateria goal la deeuri, corespunztor cu reglementrile legale n vigoare.
Indicaie
n cazul pierderii unei chei adresai-v unui partener contractual KODA, care v
va procura o cheie de schimb.
32
Utilizarea
La nlocuirea bateriei atenie la polaritatea corect.

Bateriile de schimb trebuie sa fie originale.
Indicaie
n cazul n care, dup schimbarea bateriei, autovehiculul nu poate fi ncuiat sau

descuiat de la cheia cu telecomand, instalaia trebuie sincronizat pagina 36.
Lampa de control din portiera oferului

Dup ncuierea autovehiculului, lampa de control clipete cca. 2 secunde rapid,
apoi mai rar, la intervale mai lungi.

Fig. 11
Sigurana pentru copii de la portierele din spate
Cnd autovehiculul este ncuiat i mecanismul de siguran pagina 34 este

scos din funciune, lampa de control din portiera oferului clipete cca. 2 secunde
cu frecven mare, se stinge i dup cca. 30 secunde ncepe s clipeasc mai rar.
Dac lampa de control clipete mai nti cca. 2 secunde rapid, se aprinde cca. 30
secunde i apoi clipete mai rar, nseamn c n sistemul nchiderii centralizate
sau al supravegherii interioare i al proteciei la remorcare pagina 37 s-a produs o defeciune. Solicitai asistena de specialitate a unei uniti de service.
Acionarea Confort a geamurilor
La descuierea i ncuierea autovehiculului se pot deschide i nchide geamurile pagina 48.
Sigurana pentru copii mpiedic deschiderea din interior a portierelor din spate.
Portiera poate fi deschis numai din exterior.
Sigurana pentru copii se activeaz i se dezactiveaz cu cheia autovehiculului.
Setri individuale
Activarea siguranei pentru copii

Rotii cu cheia de contact fanta din portierele din spate n sensul sgeii fig.
11.
Dezactivarea siguranei pentru copii
Rotii cu cheia de contact fanta spre dreapta, contrar sensului sgeii.
La utilizarea nchiderii i deschiderii centralizate, se vor ncuia sau descuia simultan toate portierele i clapeta rezervorului de combustibil (dac n punctul de meniu Settings - Convenience de pe afiajul informativ nu s-a setat altceva). Capota
portbagajului se va ncuia la nchidere. Apoi capota portbagajului poate fi deschis, prin apsarea mnerului de pe partea de jos a capotei portbagajului pagina 41.
Utilizarea nchiderii centralizate este posibil:
cu cheia cu telecomand pagina 35,
de la tasta de nchidere centralizat pagina 34,
din exterior cu cheia autovehiculului pagina 40.
Deschiderea separat a portierelor

Aceast opiune permite descuierea separat a portierei oferului. Celelalte portiere i clapeta rezervorului rmn ncuiate i vor putea fi descuiate numai dup
nc o descuiere.
Descuierea portierelor de pe o parte
Aceast opiune de selectare permite descuierea ambelor portiere de pe partea
oferului. Celelalte portiere i clapeta rezervorului rmn ncuiate i vor putea fi
descuiate numai dup nc o descuiere.
Descuierea autovehiculului cu sistemul KESSY
Aceast funcie permite descuierea tuturor portierelor autovehiculului, a fiecrei
portiere separat, a ambelor portiere de pe partea stng sau dreapt sau descuierea simultan a portierei oferului i pasagerului fa. Celelalte portiere i clapeta
rezervorului de combustibil rmn ncuiate i se vor descuia numai dup o nou
descuiere de la tasta de descuiere de pe cheia cu telecomand fig. 9 sau de la
tasta nchiderii centralizate fig. 12.
ncuierea i descuierea automat
Toate portierele i capota portbagajului se ncuie automat de la o vitez de aproximativ 15 km/h.
Autovehiculul se va descuia automat cnd se va scoate cheia din contact. n plus,
autovehiculul poate fi descuiat de ofer sau de pasagerul din dreapta, prin apsarea tastei nchiderii centralizate pagina 34 sau prin tragerea mnerului inte
rior al unei portiere din fa.
33
ATENIE
ATENIE
Portierele ncuiate mpiedic ptrunderea nedorit din exterior - de exemplu

n intersecii. Portierele ncuiate ngreuneaz ptrunderea n interiorul autovehiculului n cazul unui accident Pericol!
n autovehiculul ncuiat din exterior, cu mecanismul de siguran activ, nu trebuie s rmn n autovehicul persoane sau animale, deoarece portierele nu
se pot descuia din interior, iar geamurile nu se pot deschide. Portierele ncuiate ngreuneaz ptrunderea n interiorul autovehiculului n cazul unui accident
Pericol!
Indicaie
La cerere putei activa setrile individuale la un service autorizat KODA sau le
putei activa chiar i singur, cu ajutorul afiajului informativ pagina 20.
n cazul unui accident cu declanare a airbagurilor, portierele ncuiate se vor
descuia automat, pentru a putea permite accesul n interiorul autovehiculului.
La defectarea nchiderii centralizate, putei descuia, respectiv ncuia cu cheia
numai portiera oferului pagina 40, ncuierea i descuierea de urgen a portierei oferului. Celelalte portiere i capota portbagajului trebuie descuiate i ncuiate separat, manual.
Descuierea de urgen a portierei pagina 40.
Descuierea de urgen a capotei portbagajului pagina 43.
Mecanismul de siguran
nchiderea centralizat este echipat cu o siguran antifurt. Cnd ncuiai autovehiculul din exterior, ncuietorile portierelor se vor bloca automat. Lampa de control din portiera oferului clipete cca. 2 secunde rapid, apoi ncepe s clipeasc
mai rar, la intervale mai lungi. Portierele se pot deschide cu ajutorul mnerului
portierei att din interior ct i din exterior. Astfel se ngreuneaz ptrunderea
neautorizat n interiorul autovehiculului.
Indicaie
Instalaia de alarm antifurt este activat automat la ncuierea autovehiculului,
i atunci cnd mecanismul de siguran este activ. Instalaia de supraveghere a
interiorului nu se va activa n aceste condiii.
Asupra activrii mecanismului de siguran dup ncuierea autovehiculului, vei
fi informat printr-un anun CHECK DEADLOCK pe afiajul panoului de bord. La autovehiculele cu afiaj informativ, apare mesajul Check deadlock! Owner's manual! .

Fig. 12
Putei scoate din funciune mecanismul de siguran, printr-o ncuiere dubl n interval de 2 secunde.
Cnd mecanismul de siguran este dezactivat:
lampa de control din portiera oferului clipete cca. 2 secunde rapid, se stinge i
dup cca. 30 secunde ncepe s clipeasc regulat, la intervale mai lungi,
clapeta rezervorului este ncuiat.
Dac autovehiculul nu a fost ncuiat din exterior, l putei descuia i ncuia de la

butonul basculant de pe mnerul portierei oferului sau pasagerului fa fig. 12,
fr a fi necesar cuplarea contactului.
La urmtoarea descuiere i ncuiere a autovehiculului, mecanismul de siguran

este din nou funcional.
ncuierea portierelor i a capotei portbagajului

Apsai pe partea inferioar a tastei fig. 12. Simbolul din tast se aprinde.
Cnd autovehiculul este ncuiat iar mecanismul de siguran este dezactivat, putei deschide portierele din interior, trgnd de mner.
Descuierea portierelor i a capotei portbagajului

Apsai pe partea superioar a tastei fig. 12. Simbolul din tast se stinge.
34
Utilizarea
Dac autovehiculul a fost ncuiat de la tasta de nchidere centralizat, sunt valabile urmtoarele:
Cheia este prevzut cu o parte rabatabil care servete la ncuierea i descuierea

manual a autovehiculului, precum i la pornirea motorului.
Deschiderea portierelor i a capotei portbagajului din exterior nu este posibil
La nlocuirea unei chei pierdute, precum i dup executarea reparaiilor/nlocuirea

unitii de recepie, instalaia trebuie iniializat de ctre un partener contractual
KODA. Numai dup aceasta poate fi utilizat din nou cheia cu telecomand.
(sigurana de exemplu la oprirea ntr-o intersecie).

Portierele autovehiculului pot fi descuiate individual i deschise din interior, prin
tragere de mnerul portierei.
Dac este deschis cel puin o portier, autovehiculul nu se poate ncuia.
n cazul unui accident cu declanare a airbagurilor, portierele ncuiate din interior se vor descuia automat, pentru a putea permite accesul n interiorul autovehiculului.
Indicaie
Cnd contactul este pus, telecomanda este dezactivat automat.
Funcionarea telecomenzii poate fi influenat temporar de existena n apropierea autovehiculului a unor emitori care funcioneaz n aceeai zona de frecven (de exemplu telefoane mobile, TV).
Cnd nchiderea centralizat, respectiv instalaia de alarm antifurt reacioneaz la comenzile telecomenzii numai de la o distan mai mic 3 m, bateria trebuie nlocuit pagina 32.
Dac este deschis portiera oferului, autovehiculul nu poate fi ncuiat cu cheia
cu telecomand.
Apsnd i meninnd apsat partea de sus sau de jos a butonului din portiera
oferului, putei nchide sau deschide geamurile tip Confort.
ATENIE
nchiderea centralizat funcioneaz i cu contactul motor luat. Deoarece accesul din exterior se face mai greu cnd portierele sunt ncuiate, n interiorul
autovehiculului nu trebuie s rmn copii nesupravegheai. Portierele ncuiate ngreuneaz ptrunderea n interiorul autovehiculului n cazul unui accident
Pericol!

Fig. 13
Cheia cu telecomand
Indicaie
n cazul n care este activat mecanismul de siguran pagina 34, mnerele portierei i tastele nchiderii centralizate nu sunt funcionale.
Telecomanda
Cu cheia cu telecomand putei:
descuia i ncuia autovehiculului,
descuia sau deschide capota portbagajului,
deschiderea i nchiderea geamurilor.
Emitorul cu baterie se gsete n corpul telecomenzii. Receptorul se gsete n
habitaclu. Zona de aciune a telecomenzii este de circa 10 metri. Cnd bateriile se
descarc, aceast raz de aciune se reduce.
Descuierea autovehiculului
Apsai tasta 1 pentru circa 1 secund.
ncuierea autovehiculului
Apsai tasta 3 pentru circa 1 secund.
Dezactivarea mecanismului de siguran
Apsai de dou ori tasta 3 n decurs de 2 secunde. Informaii suplimentare pagina 34.
35
Descuierea capotei mici a portbagajului

2 fig. 13 pentru circa 0,5 secund. Informaii suplimentare pagina 41.
ATENIE
Apsai tasta
n autovehiculul ncuiat din exterior, cu mecanismul de siguran activ, nu trebuie s rmn persoane, deoarece portierele nu se pot descuia din interior,
iar geamurile nu se pot deschide. Portierele ncuiate ngreuneaz ptrunderea
n interiorul autovehiculului n cazul unui accident Pericol!
Ridicarea automat a capotei mici a portbagajului

Apsai tasta 2 fig. 13 pentru circa 1 secund. Informaii suplimentare pagina 41.
Descuierea hayonului fr acionare electric (Combi)
Deschiderea automat a hayonului (Combi)
Rabatarea profilului cheii
Apsai tasta 4 .
Rabatarea napoi a profilului cheii
Apsai tasta 4 i rabatai napoi profilul cheii.
Indicaie
Acionai telecomanda numai cnd portierele i capota portbagajului sunt nchise i cnd avei contact vizual cu autovehiculul.
nainte de introducerea cheii n contact, nu trebuie s apsai n autovehicul
tasta de ncuiere de pe telecomand, pentru a nu ncuia din greeal autovehiculul. Dac acest lucru se ntmpl totui, apsai tasta de deblocare de pe telecomand.
Ridicarea automat a capotei mici a portbagajului poate fi afectat la temperaturi sub +4 C.
Sincronizarea telecomenzii
Descuierea autovehiculului este confirmat de dubla aprindere a semnalizatoarelor. Dac autovehiculul este descuiat de la tasta 1 i n interval de 30 secunde nu
se deschide nicio portier sau capota portbagajului, autovehiculul se ncuie din
nou automat iar mecanismul de siguran respectiv instalaia de alarm antifurt
sunt reactivate. Aceast funcie mpiedic descuierea permanent i neintenionat a autovehiculului.
Dac autovehiculul nu se poate descuia cu telecomanda, este posibil ca codul telecomenzii s nu mai corespund cu codul aparatului de comand din autovehicul.
Acest lucru se ntmpl cnd se acioneaz tastele de pe telecomand n afara zonei de aciune a sistemului sau dup nlocuirea bateriilor telecomenzii.
Pe lng aceasta, la descuierea autovehiculului se vor regla i scaunele i oglinzile cu acionare electric. Reglajul memorat pentru scaunul oferului i pentru
oglinzile exterioare va fi activat automat.
apsai o tast oarecare de pe cheia cu telecomand,

n interval de 1 minut de la apsarea tastei, descuiai portiera cu cheia.
La descuierea i ncuierea autovehiculului, luminile interioare comandate de comutatoarele din portiere i luminile de acces se aprind sau se sting automat.
Indicarea ncuierii
ncuierea corect a autovehiculului este confirmat prin aprinderea luminilor de
semnalizare.
Dac dup ncuierea autovehiculului se deschid portiere sau capota portbagajului,
lmpile de semnalizare clipesc numai dup nchiderea acestora.
36
Utilizarea
De aceea este necesar sincronizarea codului, astfel:

Instalaia de avertizare antifurt mrete sigurana mpotriva ncercrilor de spargere a autovehiculului. n cazul nregistrrii unei ncercri de ptrundere neautorizat n autovehicul, sistemul va declana semnale de avertizare acustice i optice.
Cum se activeaz instalaia de avertizare?

Instalaia de avertizare antifurt se activeaz la ncuierea autovehiculului cu telecomanda radio sau cu cheia introdus n portiera oferului pagina 37, Supravegherea interiorului i protecia la remorcare . Supravegherea contactului din
portier se activeaz la cca. 15 secunde dup ncuiere. Supravegherea interiorului
i a proteciei la remorcare se activeaz cca. 30 secunde dup ncuiere. Dac la activare este deschis o portier, supravegherea se activeaz numai 5 secunde
dup nchiderea ei.
Cum se dezactiveaz instalaia de avertizare?
Instalaia de avertizare se dezactiveaz prin apsarea tastei de descuiere de pe
telecomanda radio. Dac autovehiculul nu se deschide n decurs de 30 sec. de la
transmiterea semnalului prin telecomand, instalaia de avertizare antifurt se va
activa la loc.
Instalaia de avertizare se dezactiveaz i dac descuiai autovehiculul n interval
de 45 secunde de la ncuierea cu cheia n portiera oferului.
Dac autovehiculul se descuie cu cheia de la portiera oferului n interval de 45
secunde, n decurs de 15 sec. de la deschiderea portierei, cheia trebuie introdus
n contact i contactul trebuie cuplat, pentru a dezactiva instalaia de avertizare
antifurt. Dac nu cuplai contactul n decurs de 15 secunde, se va declana alarma.
Indicaie
Durata de via a sirenei de alarm este de 6 ani. Informaii detaliate primii de
la un dealer autorizat.
Pentru a garanta buna funcionare a alarmei antifurt, verificai la prsirea autovehiculului dac toate portierele, geamurile i trapa glisant/rabatabil acionate
electric sunt nchise.
Codarea telecomenzii i a unitii de recepie exclude utilizarea telecomenzilor
altor autovehicule.
Supravegherea interiorului i protecia la remorcare

Fig. 14
Tast pentru supravegherea interioar i protecia la remorcare
Cnd se declaneaz alarma?

Urmtoarele zone ale autovehiculului ncuiat sunt supravegheate:
Supravegherea spaiului interior declaneaz alarma la nregistrarea unei micri

n autovehicul.
Capota motorului,
Capota portbagajului,
Portierele,
Contactul,
nclinarea autovehiculului pagina 37,
Interiorul autovehiculului pagina 37,
Scderea tensiunii de bord,
Priza dispozitivului de tractare montat din fabricaie.
Decuplai contactul.
Deschidei portiera oferului.
Apsai tasta de pe stlpul central de pe partea oferului fig. 14, n tast
Dac se deconecteaz unul din cei doi poli ai bateriei n timp ce instalaia de avertizare antifurt este activat, alarma se va declana imediat.
Cele dou sisteme de supraveghere se vor activa automat la urmtoarea ncuiere
a autovehiculului.
Dezactivarea supravegherii interiorului i a proteciei la remorcare
se modific iluminarea simbolului din rou n portocaliu.
ncuiai autovehiculul n interval de 30 secunde.
Cum se dezactiveaz alarma?

Alarma se decupleaz la descuierea autovehiculului cu telecomanda radio sau la
cuplarea contactului.
37
Indicaie
Dezactivai supravegherea interiorului i protecia la remorcare cnd exist posibilitatea declanrii alarmei din cauza micrii (de exemplu de ctre copii sau
animale) din interiorul autovehiculului, respectiv cnd autovehiculul trebuie transportat (de exemplu n tren sau pe vapor) sau remorcat.
Compartimentul pentru ochelari deschis reduce eficiena supravegherii interiorului. Pentru a garanta o funcionare eficient a supravegherii interiorului, nchidei ntotdeauna compartimentul pentru ochelari nainte de ncuierea autovehicu
lului.
Sistemul KESSY
Fig. 15 KESSY: Denumirea zonelor i descuierea/ncuierea autovehiculului
Pentru descuierea/ncuierea unui autovehicul echipat cu sistem KESSY, este necesar prezena cheii autorizate a autovehiculului la o distan de circa 1,5 m fa
de mnerul portierei din fa sau de capota portbagajului.
Sistemul KESSY (Keyless Entry Start Exit System) permite o descuiere i ncuiere
Confort a autovehiculului i o pornire fr utilizarea activ a cheii cu telecomand.
Pentru descuiere i ncuiere, respectiv pentru pornirea motorului, este suficient s
avei cheia asupra dumneavoastr, de exemplu, n buzunar.
Dac n zona A fig. 15 sau B a autovehiculului se afl o cheie autorizat cu telecomand, se poate descuia portiera respectiv din zona n care se afl cheia.
Altfel spus, cnd cheia se afl n zona A , putei descuia autovehiculul de la mnerul portierei stnga fa. Cnd cheia autorizat se afl n zona C , se poate descuia capota portbagajului.
nchiderea centralizat, mecanismul de siguran i instalaia de alarm antifurt

funcioneaz la fel ca la autovehiculele fr sistemul KESSY. Numai elementele de
comand sunt diferite.
Elementele de comand ale sistemului:
Senzorul din exteriorul mnerului portierei din fa 1 fig. 15 - servete la ncuierea autovehiculului,
Senzorul din interiorul mnerului portierei din fa 2 fig. 15 - servete la descuierea autovehiculului.
Apucai mnerul portierei din fa sau acoperii senzorul 2 fig. 15 cu toat
palma; autovehiculul se descuie. Dac, la descuiere, vei acoperi senzorul 2 i
simultan senzorul 1 , autovehiculul nu se va descuia.
nchidei portiera oferului respectiv portiera pasagerului fa.
Atingei senzorul 1 cu degetele, autovehiculul se ncuie (nu apucai mnerul
portierei, deoarece autovehiculul nu se va putea ncuia).
La autovehiculele echipate cu transmisie automat, naintea ncuierii autovehiculului, maneta selectorului de viteze trebuie adus pe poziia P.
Dezactivarea mecanismului de siguran
n interval de 2 secunde, atingei de dou ori senzorul 1 cu degetele.
Descuierea i ncuierea capotei portbagajului
Apsai mnerul capotei portbagajului pentru a descuia capacul. Dac autovehiculul este echipat cu acionare electric a capotei portbagajului, dup apsarea
mnerului, capota ncepe s se deschid.
38
Utilizarea
nchidei capota portbagajului, aceasta se ncuie.
Anunuri pe afiajul din panoul de bord
Verificarea ncuierii
Dup ncuierea autovehiculului cu ajutorul senzorului 1 fig. 15, timp de 2 secunde autovehiculul nu este posibil descuierea autovehiculului prin intermediul senzorului 2 . Astfel se poate verifica, trgnd de mner, dac autovehiculul este ncuiat.
Suplimentar, pe afiajul informativ respectiv pe afiajul panoului de bord pot fi afiate urmtoarele mesaje:
Key not found. sau No Key
Mesajul este afiat atunci cnd dorii s pornii motorul i sistemul nu sesizeaz n
autovehicul prezena unei chei autorizate. Aceast situaie poate aprea atunci
cnd cheia nu se afl n interiorul autovehiculului, cnd bateria din cheie este
descrcat, cnd cheia este defect sau cnd cmpul electromagnetic este bruiat
puternic. Mesajul va fi afiat i cnd contactul este cuplat sau n timpul funcionrii motorului, dac sistemul nu recunoate o cheie autorizat n autovehicul.
ATENIE
Dup prsirea autovehiculului, acesta nu se ncuie automat, de aceea reinei
etapele ncuierii autovehiculului.
Indicaie
Dac bateria autovehiculului sau bateria din telecomand este slbit sau
descrcat, este posibil ca autovehiculul s nu poat fi descuiat sau ncuiat prin
sistemul KESSY. n acest caz, utilizai descuierea sau ncuierea de urgen a portierei oferului pagina 40.
Sistemul KESSY poate gsi cheia autorizat, chiar dac aceasta a fost uitat, de
exemplu n partea din fa a acoperiului autovehiculului. Din acest motiv, asigurai-v c tii ntotdeauna unde se afl cheia cu telecomand.
La descuierea/ncuierea autovehiculului cu ajutorul senzorilor 1 fig. 15 sau
2 , nu purtai mnui sau alte accesorii care ar putea mpiedica contactul direct
dintre mn i senzor.
Dac autovehiculul este descuiat de senzorul din mner i n interval de 30 secunde nu se deschide nicio portier sau capota portbagajului, autovehiculul se ncuie din nou automat iar mecanismul de siguran respectiv instalaia de alarm
antifurt sunt reactivate. Aceast funcie mpiedic descuierea permanent i neintenionat a autovehiculului.
Keyless faulty. sau CHECK KEYLESS.
Anomalie n sistemul KESSY, adresai-v unui atelier autorizat.

Renew key battery! , respectiv KEY BATTERY
Tensiune redus n bateria cheii cu telecomand, nlocuii bateria.
Oprirea autovehiculului
Dac autovehiculul nu a fost descuiat timp de 60 ore, senzorii 1 fig. 15 i 2 din

mnerul portierei pasagerului fa se vor dezactiva automat. Pentru o reactivare a
acestor senzori trebuie s se ndeplineasc una dintre condiiile urmtoare:
Descuierea portierei oferului cu ajutorul senzorului 2 fig. 15,
Apsarea mnerului capotei portbagajului,
Descuierea autovehiculului de la tasta de pe cheia cu telecomand,
Descuierea de urgen a portierei oferului pagina 40.
Dac autovehiculul nu a fost descuiat timp de 90 ore, se vor dezactiva automat i
senzorii 1 fig. 15 i 2 din mnerul portierei oferului. Pentru o reactivare a
acestor senzori trebuie s se ndeplineasc una dintre condiiile urmtoare:
Protecia mpotriva ncuierii accidentale a cheii n autovehicul

Dac dup ncuierea i nchiderea tuturor portierelor, inclusiv a capotei portbagajului, cheia folosit la ncuierea autovehiculului rmne n autovehicul n zona
D fig. 15, se activeaz protecia mpotriva ncuierii accidentale a cheii n autovehicul i autovehiculul se descuie.
Descuierea autovehiculului de la tasta de pe cheia cu telecomand,

Descuierea de urgen a portierei oferului pagina 40.
Pe afiajul informativ respectiv afiajul din panoul de bord se afieaz Key in vehicle. respectiv KEY IN VEHICLE.
La autovehiculele echipate cu instalaie de alarm antifurt, se emite suplimentar
i un semnal acustic.
39
ncuierea de urgen a portierelor
Acionarea Confort a geamurilor

Dac, la ncuierea autovehiculului meninei degetul pe senzorul 1 fig. 15 mai
mult de 2 secunde, geamurile i trapa panoramic deschise, se nchid. De ndat
ce este eliberat senzorul 1 , procesul de nchidere se ntrerupe. Dac este atins
din nou senzorul 1 , procesul de nchidere a geamurilor i a trapei panoramice se
reia.
Dac, n timpul procesului de nchidere a geamurilor i a trapei panoramice de la
senzorul 1 , este atins senzorul 2 , se vor deschide toate geamurile i trapa panoramic.
Fig. 17
Portiera spate: mecanismul de
ncuiere de urgen a portierei
ncuierea i descuierea de urgen a portierei

oferului
Fig. 16
Mnerul portierei oferului: ncuietoare acoperit
Pe partea frontal a portierelor care nu sunt prevzute cu cilindru, se gsete un

mecanism pentru ncuierea de urgen; acesta este vizibil numai cnd portiera este deschis.
ncuierea
Demontai masca A fig. 17.
Introducei cheia n fanta B i rotii-o n sensul sgeii, n poziie orizontal (la
portierele din dreapta executai operaiunile n oglind).
Montai la loc masca.
Dup nchiderea portierei, aceasta nu mai poate fi deschis din exterior. Portiera
se poate descuia prin acionarea o singur dat a mnerului din interior, i apoi se
poate deschide din exterior.
n cazul defectrii cheii cu telecomand sau a nchiderii centralizate, portiera oferului poate fi descuiat sau ncuiat manual.
Tragei de mner.
Introducei cheia autovehiculului n fanta de pe partea de jos a mtii i rabatai-o n sus.
Introducei cheia n butucul ncuietorii i descuiai sau ncuiai autovehiculul.
Introducere n tem

ncuierea automat a capotei portbagajului
Twindoor - capota mic a portbagajului
Twindoor - capota mare a portbagajului
Capota portbagajului (combi)
Descuierea de urgen a capotei portbagajului
40
Utilizarea
41
41
42
42
43
Dac dorii, putei s activai sau s dezactivai funcia de nchidere automat ntrziat a capotei portbagajului la un partener contractual KODA. Acolo vei obine i informaiile suplimentare necesare.
ATENIE
Asigurai-v c dup nchiderea capotei portbagajului, acesta este ncuiat. n
caz contrar, capota portbagajului sar putea deschide brusc n timpul deplasrii, chiar dac a fost ncuiat pericol de accident!
Nu conducei niciodat cu capota portbagajului ntredeschis sau deschis
complet, deoarece este posibil s intre gaze de eapament n habitaclu Pericol de intoxicare!
Nu aezai niciodat membre sub capacul mtii inferioare a bridei ncuietorii
capotei portbagajului - Pericol de accidentare!
nainte de ncuierea automat a capotei portbagajului exist pericolul ptrunderii

nedorite n autovehicul. De aceea, autovehiculul trebuie ncuiat ntotdeauna prin
intermediul tastei de pe telecomanda radio.
Twindoor - capota mic a portbagajului
Indicaie
Dup nchiderea capotei portbagajului, acesta se va ncuia automat n interval
de 1 secund, iar instalaia de alarm antifurt se va activa. Acest lucru este valabil numai pentru situaia n care autovehiculul era ncuiat la nchiderea portbagajului.
La plecare, respectiv de la o vitez mai mare de 5 km/h, funcia mnerului de pe
marginea de jos a capotei portbagajului va fi dezactivat. Dup oprirea autovehiculului i deschiderea portierei oferului sau pasagerului fa, sau dup apsarea
pe tasta 1 a telecomenzii, funcia mnerului este reactivat.
La deschiderea i nchiderea repetat a capotei portbagajului, poate aprea o
oprire temporar a funcionrii, din cauza supranclzirii motoarelor sistemului
Twindoor.
ncuierea automat a capotei portbagajului

de la pagina 40.
Dac autovehiculul a fost ncuiat de la tasta a telecomenzii radio nainte de nchiderea capotei portbagajului, capota este ncuiat automat, imediat dup nchidere.
La autovehiculul dumneavoastr, poate fi activat funcia de ncuiere automat a
capotei portbagajului. Dup activarea funciei sunt valabile urmtoarele: n cazul
n care capota portbagajului a fost descuiat cu tasta de pe cheia cu telecomand 2 pagina 35, este posibil deschiderea capotei, dup nchidere, ntr-un
interval de timp limitat.
Fig. 18 Mnerul capotei portbagajului/capota mic a portbagajului deschis

de la pagina 40.
Dup descuierea autovehiculului, capota mic a portbagajului fig. 18 poate fi

deschis.
Deschiderea capacului mic al portbagajului
Apsai maneta de pe partea interioar a capotei portbagajului fig. 18 - , capota se ridic automat fig. 18 - .
nchiderea capacului mic al portbagajului
Tragei capota portbagajului spre n jos i nchidei-o cu un mic avnt. Capacul
se ncuie automat.
Capota mic a portbagajului se poate deschide prin apsarea tastei
cheia cu telecomand 2 pentru circa 1 secund.
de pe
n interiorul capotei portbagajului se gsete un loca care uureaz nchiderea.
41
Twindoor - capota mare a portbagajului
Capota portbagajului (combi)

Fig. 20
Clapeta capotei portbagajului
Fig. 19 Mnerul capotei portbagajului/capota mare a portbagajului deschis

ran
Dup descuierea autovehiculului cu telecomanda respectiv cu cheia putei deschide capota portbagajului apsnd mnerul de deasupra numrului de nmatriculare.
Dup descuierea autovehiculului, capota mare a portbagajului fig. 19 poate fi

deschis.
Deschiderea capotei portbagajului

Apsai mnerul i ridicai simultan capota portbagajului fig. 20.
Deschiderea capacului mare al portbagajului

Apsai mnerul 1 fig. 19 de pe marginea de jos a capotei portbagajului.
Ateptai pn cnd lampa frnei 2 din lunet clipete de dou ori.
Apsai mnerul 3 i ridicai simultan capota portbagajului.
nchiderea capotei portbagajului

Tragei capota portbagajului spre n jos i nchidei-o cu un mic avnt.
nchiderea capacului mare al portbagajului

Tragei capota portbagajului spre n jos i nchidei-o cu un mic avnt. Capacul
se ncuie automat.
42
Utilizarea

ran
Descuierea de urgen a capotei portbagajului
Fig. 21 Descuierea de urgen a capotei portbagajului

ran
Dac exist o defeciune la nchiderea centralizat, capota portbagajului poate fi

descuiat manual.
Descuierea capotei portbagajului.
Rabatai nainte sptarul banchetei spate pagina 78.
Introducei cheia n fanta din capitonaj, pn la capt fig. 21 - .
Deblocai capota prin micare n sensul sgeii.
Deschidei capota portbagajului.
Descuierea capotei portbagajului (Combi).
Rabatai nainte sptarul banchetei spate pagina 78.
Introducei n orificiul din capitonaj o urubelni sau o alt unealt
asemntoare, n sensul indicat de sgeat 1 fig. 21, pn la capt.
Descuiai capota n sensul sgeii 2 fig. 21, n sus.
43
ATENIE
Capota portbagajului acionat electric (Combi)
ntr-o situaie critic, micarea capacului poate fi oprit printr-o mpingere

scurt, rapid a capacului.
nainte de deschiderea sau de nchiderea capotei portbagajului, verificai dac n
zona de deschidere sau de nchidere se afl obiecte care ar putea mpiedica micarea (de exemplu, ncrctur pe suportul pentru portbagaj de acoperi sau n remorc etc.) - Pericol de deteriorare a capotei!
Asigurai-v c deasupra capotei deschise a portbagajului mai exist cel puin
10 cm de spaiu liber (de exemplu, distana pn la plafonul garajului). n caz contrar, se poate ntmpla ca spaiul liber de deasupra capotei portbagajului deschis
s nu fie suficient, de exemplu, dup descrcarea autovehiculului - Pericol de avariere a capotei.
Nu ncercai s nchidei manual capota n timpul nchiderii acionate electric. Se
pot produce defeciuni la sistemul electric a capotei portbagajului.
Dac nchidei capota manual, asigurai-v c apsai pentru nchidere pe ncuietoarea din centrul marginii, deasupra emblemei KODA.
Fig. 22 Utilizarea clapetei

Fig. 23
Acionarea capacului - Tasta din
consola central
Pentru acionarea capacului electric al portbagajului exist mai multe posibiliti:
Prin apsarea tastei de deblocare a capotei portbagajului de pe cheia cu telecomand pentru circa 1 secund,
de la mnerul A fig. 22 de deasupra numrului de nmatriculare,
de la tasta B de pe marginea de jos a capotei portbagajului (accesibil numai cu
capota portbagajului deschis),
de la tasta din consola central fig. 23.
44
Utilizarea
Indicaie
Dac deschiderea electric a capacului a fost iniiat de la tasta de pe telecomand sau de la tasta din consola central, n timpul deplasrii capacului se emite
un semnal acustic nentrerupt.
Capacul electric al portbagajului este prevzut cu un dispozitiv de limitare a forei. Dac, la nchidere, capacul ntlnete un obstacol, el se oprete i se emite un
semnal acustic. La urcarea n grab n autovehicul n timpul deschiderii sau nchiderii capotei portbagajului, se poate produce o micare de opoziie a ntregului
autovehicul i astfel deplasarea capotei se poate ntrerupe - se activeaz dispozitivul de limitare a forei.
Deschiderea i nchiderea manual a capotei portbagajului este posibil numai
n situaii excepionale, i anume ncet, fr micri brute, ct mai n centrul capotei. Prin apsarea de marginile capotei se pot produce avarii la sistemul electric
al capotei.
Cnd capota portbagajului este solicitat (de exemplu, prin depunerea unui strat
nalt de zpad), deschiderea capotei poate fi oprit n anumite situaii. Pentru a
asigura funcia electric a capotei, eliberai capota.
Acionarea capotei portbagajului de la mnerul A

Zona
Capota
Aciune
nchis
1
2
Descrierea utilizrii
Fig. 24
Denumirea zonelor
Capota
deschis
Deschiderea
Oprirea
nchiderea
Acionarea capotei portbagajului de la mnerul A este posibil numai cnd autovehiculul este descuiat fig. 22.
La acionarea capotei, sistemul face diferena ntre 3 zone fig. 24, n care funcia
elementelor de comand individuale se modific. De asemenea, se face diferena
i ntre poziiile finale ale capotei portbagajului - complet nchis n ncuietoarea
ncuiat i complet deschis.
Explicaia simbolurilor
Aciune care poate fi efectuat
Aciune care nu poate fi efectuat

Deplasare n sens contrar micrii anterioare
Acionarea capotei portbagajului de la cheia cu telecomand i de la tasta din

consola central
Zona
Capota
Capota
Aciune
nchis
deschis
1
2
3
Oprirea
nchiderea
Capota
deschis
Deschiderea
Oprirea
nchiderea
Acionarea capotei portbagajului de la tasta din interior B este posibil numai

cnd capota portbagajului este deschis fig. 22.
Deschiderea
Acionarea capotei portbagajului de la tasta din interior B

Zona
Capota
Aciune
nchis
1
2
Semnalele acustice
n timpul acionrii electrice a capotei portbagajului, sunt active semnale acustice.
Acestea ndeplinesc o funcie de siguran i ofer informaii despre reuita efecturii unei aciuni.
Semnale
Stare
Ton ntrerupt
Deschidere (de la tasta de pe cheia cu telecomand sau

de la tasta din consola central fig. 23)
1 ton continuu
Limitarea forei
3 tonuri cresctoare
Confirmarea memorrii poziiei capacului
3 tonuri uniforme
Eroarea
Cnd contactul este cuplat, acionarea capotei portbagajului cu cheia cu telecomand nu este posibil.
Dac autovehiculul a fost ncuiat din exterior, acionarea capotei portbagajului de
la tasta din consola central fig. 23 nu este posibil.
Dac este cuplat o remorc la autovehicul, acionarea capotei portbagajului nu
se poate realiza cu cheia cu telecomand i nici de la tasta din consola central.
Indicaie
Deschiderea zonei 3 fig. 24 se modific proporional, n funcie de reglajul poziiei superioare a capotei portbagajului pagina 46. Dac se regleaz poziia superioar a capacului n zona 2 , zona 3 nu este activ, deschiderea zonei 2 se
modific proporional, n funcie de poziia superioar a capotei portbagajului.
45
Exemple de defeciuni n funcionare

Descrierea anomaliei
Soluii posibile
Reglarea poziiei superioare a capotei portbagajului

n spaii limitate pentru deschiderea capacului (de exemplu, garaje joase) sau pentru o acionare confortabil (de exemplu, persoane scunde), se poate regla o deschidere maxim a capotei portbagajului.
Capacul nu se poate ridica din Descuierea de urgen a capacului pagina 43

ncuietoare
Reglarea poziiei superioare a capotei portbagajului

Oprii capota n poziia dorit (electric sau manual).
Apsai tasta din interior B fig. 22 i meninei-o circa 3 secunde apsat.
Memorarea poziiei n memoria unitii de comand va fi confirmat de un semnal sonor.
Capacul nu reacioneaz la
semnalul de deschidere
ndeprtai eventualele obstacole (de exemplu,

zpada), ncercai o nou deschidere a capacului pagina 45
Apsai mnerul de pe marginea inferioar a capotei portbagajului i tragei capota n sus
Capacul rmne fixat n poziie superioar
Anularea poziiei capotei portbagajului

Deschidei capota cu atenie, manual, pn n poziia maxim de deschidere.
Meninei tasta din interior B circa 3 secunde apsat. Se emite un semnal
acustic, nlimea setat iniial se terge din memoria unitii de comand i se
regleaz poziia de baz de deschidere maxim a capotei portbagajului.
nchiderea manual a capacului (uor i fr

micri brute)
Indicaie
V recomandm s v adresai n caz de nevoie unui partener contractual KODA.
Indicaie
Capacul portbagajului se deschide la nlimea setat ultima dat n memoria
unitii de comand.
Poziia maxim atins prin deschiderea automat a capotei portbagajului este
mai jos dect poziia maxim de deschidere obinut prin deschiderea manual a
capacului.
Anomalii n funcionare
Dac se deconecteaz i apoi se reconecteaz bateria cnd capota portbagajului
este deschis, este necesar activarea sistemului electric al capotei portbagajului.
Prin activare se nelege iniializarea unitii de comand prin nchiderea manual
a capotei. Astfel, poziia final a capacului va fi memorat ca poziie complet nchis i asigurat n ncuietoare.
Defeciuni posibile ale capacului electric al portbagajului:
46
Utilizarea
Introducere n tem

Tastele din portiera oferului
Tasta din portiera pasagerului fa i din portierele din spate
Dispozitivul de oprire-ntoarcere
Operarea Confort a geamurilor
Defeciuni n funcionare
47
48
48
48
49
ATENIE
Cnd ncuiai autovehiculul din exterior, n interiorul autovehiculului nu trebuie s rmn persoane, deoarece n caz de necesitate, geamurile nu mai pot
fi deschise din interior.
Sistemul este echipat cu un dispozitiv de limitare a forei pagina 48. Dac
se nregistreaz un obstacol n timpul procesului de nchidere, geamul se
oprete i se deschide civa centimetri. Geamurile trebuie totui nchise cu
atenie! n caz contrar acestea pot conduce la accidentri prin strivire!
Cnd se transport copii pe locurile din spate, v recomandm s scoatei
din funciune comutatoarele din portierele din spate (comutatorul de siguran) S fig. 25.
Fig. 25
ATENIE
Pstrai geamurile curate, pentru a garanta o funcionare corect a mecanismului electric de acionare.
n cazul n care geamurile sunt ngheate, ndeprtai nti gheaa pagina 178
i apoi acionai geamurile, n caz contrar putndu-se deteriora mecanismul de acionare a geamurilor.
La prsirea autovehiculului ncuiat, asigurai-v ntotdeauna c geamurile sunt
nchise.
Geamurile electrice funcioneaz numai cnd contactul motor este pus.

Deschiderea geamurilor
Geamul se deschide prin apsarea tastei respective amplasate n portier. La
eliberarea tastei, procesul de deschidere se va opri.
Suplimentar, geamul poate fi deschis automat, prin apsarea tastei pn la
capt (deschidere complet). Geamul se oprete la o nou apsare a tastei.
nchiderea geamurilor
Geamul se nchide prin tragerea uoar a tastei respective. La eliberarea tastei,
geamul se va opri.
Suplimentar, geamul poate fi nchis automat, prin tragerea tastei pn la capt
(deschidere complet). Geamul se oprete la o nou tragere a comutatorului.
Indicaie
Dup decuplarea contactului, geamurile mai pot fi deschise sau nchise cca. 10
minute. Macaralele geamurilor sunt dezactivate complet numai dup ce este deschis portiera oferului sau pasagerului fa.
Pentru aerisirea spaiului interior n timpul mersului utilizai preferenial sistemele de nclzire/climatizare/ventilare existente. Cnd geamurile sunt deschise,
n autovehicul poate ptrunde praf sau murdrie, iar la viteze mai ridicate se pot
produce zgomote din cauza vntului.
Deschiderea confort a geamurilor cu ajutorul cheii n portiera oferului este posibil numai n interval de 45 secunde dup dezactivarea, respectiv activarea instalaiei de avertizare.

ran
Tastele pentru acionarea geamurilor, din cotiera oferului

A Tasta geamului din portiera oferului
B Tasta geamului din portiera pasagerului fa
C Tasta geamului din portiera dreapta spate
D Tasta geamului din portiera stnga spate

S Comutatorul de siguran
Comutatorul de siguran
Prin apsarea comutatorului de siguran S fig. 25, putei scoate din funciune
tastele acionrii geamurilor din portierele din spate. Apsnd nc o dat comutatorul de siguran S , putei restabili funcionarea tastelor acionrii geamurilor
din portierele din spate.
47
Cnd tastele din portierele din spate sunt scoase din funciune, se aprinde lampa
de control din comutatorul de siguran S .
Dac obstacolul mpiedic nchiderea n urmtoarele 10 secunde, procesul de nchidere se va ntrerupe din nou i geamul se va deschide civa centimetri.
Dac ncercai s nchidei geamul din nou ntr-un interval de 10 secunde, dup a
doua revenire a geamului, cu toate c obstacolul nu a fost nc ndeprtat, nchiderea este doar oprit. n aceast perioad, nu va fi posibil nchiderea automat
a geamurilor. Dispozitivul de limitare a forei este nc activat.
Tasta din portiera pasagerului fa i din portierele din spate

Fig. 26
Dispunerea tastei n portiera
spate
Dispozitivul de limitare a forei este abia atunci dezactivat, dac n urmtoarele 10

secunde ncercai din nou s nchidei geamul - geamul se va nchide acum cu
toat fora!
Dac ateptai mai mult de 10 secunde, limitarea forei va fi activat din nou.
Operarea Confort a geamurilor

de la pagina 46.

de la pagina 46.
La descuierea i ncuierea autovehiculului, geamurile acionate electric pot fi deschise i nchise astfel (trapa rabatabil/glisant sau trapa panoramic pot fi numai
nchise):
n aceste portiere se gsete cte o tast pentru geamurile respective.

Geamul se deschide prin apsarea tastei respective amplasate n portier. La
eliberarea tastei, procesul de deschidere se va opri.
Suplimentar, geamul poate fi deschis automat, prin apsarea tastei pn la
capt (deschidere complet). Geamul se oprete la o nou apsare a tastei.
prin meninerea apsat a tastei de descuiere de pe telecomand,

prin meninerea apsat a prii superioare a tastei nchiderii centralizate din
Geamul se nchide prin tragerea uoar a tastei respective. La eliberarea tastei,
geamul se va opri.
Suplimentar, geamul poate fi nchis automat, prin tragerea tastei pn la capt
(deschidere complet). Geamul se oprete la o nou tragere a comutatorului.
prin meninerea apsat a tastei de ncuiere de pe telecomand,
prin meninerea apsat a prii inferioare a tastei nchiderii centralizate din
portiera oferului,
prin meninerea cheii n portiera oferului n poziie de ncuiere pagina 40,
la sistemul KESSY prin acoperirea senzorului 2 fig. 15.
Dispozitivul de oprire-ntoarcere

de la pagina 46.
Geamurile electrice sunt echipate cu dispozitiv de limitare a forei. Acesta reduce

pericolul strivirii degetelor la nchiderea geamurilor.
Dac se nregistreaz un obstacol n timpul procesului de nchidere, geamul se
oprete i se deschide civa centimetri.
48
Utilizarea
portiera oferului.
Prin eliberarea cheii sau tastei de ncuiere, procesul de deschidere sau nchidere a
geamurilor poate fi oprit imediat.
Dup decuplarea contactului, trapa rabatabil/glisant mai poate fi deschis, nchis i ridicat pentru nc circa 10 minute. Dendat ce ns este deschis una
din portierele din fa, trapa glisant/rabatabil nu mai poate fi acionat.

de la pagina 46.
Indicaie
Geamurile electrice nu funcioneaz
Dac se deconecteaz i apoi se conecteaz bateria autovehiculului, se poate ntmpla ca trapa glisant/rabatabil s nu se mai nchid complet. De aceea trebuie rotit comutatorul rotativ n poziia A i apsat nainte pentru cca. 10 secunde.
Dac se deconecteaz i se reconecteaz bateria autovehiculului cnd geamurile

sunt deschise, mecanismele electrice ale geamurilor sunt scoase din funciune.
Sistemul trebuie activat. Se pune n funciune n felul urmtor:
cuplai contactul,
nchidei geamul trgnd de marginea de sus a respectivei taste,
eliberai tasta,
tragei din nou n sus de respectiva tast pentru circa 3 secunde.
Glisarea i ridicarea
Poziia Confort
Rotii comutatorul n poziia C fig. 27.
Utilizarea pe timp de iarn

Pe timp de iarn, rezistena opus ca urmare a ngheului poate ngreuna nchiderea geamurilor. Geamul se oprete la nchidere i se retrage civa centimetri.
Pentru a putea nchide geamul este necesar dezactivarea dispozitivului de limitare a forei pagina 48, Dispozitivul de oprire-ntoarcere.

Deschiderea complet
Rotii comutatorul n poziia B i meninei-l n aceast poziie (poziia asistat
de arc).
Ridicarea
Rotii comutatorul n poziia D .
Dac trapa glisant/rabatabil se afl n poziia Confort, intensitatea zgomotului
produs de vnt este mult mai redus.
Ruloul parasolar se deschide automat odat cu glisarea trapei.
Fig. 27
Comutator rotativ pentru trapa
glisant/rabatabil acionat
electric
ATENIE
n timpul iernii, trebuie ndeprtat zpada sau gheaa din zona trapei glisante/
rabatabile nainte de deschiderea acesteia, pentru a evita deteriorarea mecanismului de deschidere i a garniturii.
nchiderea
Trapa glisant/rabatabil se poate deschide i nchide cnd contactul este pus, de

la comutatorul rotativ fig. 27. Comutatorul rotativ are mai multe poziii.
Tragerea/nchiderea trapei glisante/rabatabile

Rotii comutatorul n poziia A fig. 27.
49
nchiderea de siguran
Trapa glisant/rabatabil este prevzut cu un dispozitiv de limitare a forei. Cnd
nchiderea este blocat de un obstacol (de exemplu gheaa), trapa glisant/rabatabil se oprete i se deschide complet. Trapa glisant/rabatabil poate fi nchis
complet fr activarea dispozitivului de limitare a forei, dac este apsat comutatorul n poziia A fig. 27 n fa, pn cnd trapa glisant/rabatabil se nchide
complet .
Acionare de urgen
ATENIE
nchidei trapa glisant/rabatabil cu atenie - Pericol de accidentare!
Acionarea Confort
Fig. 28 Imagine din plafon/punct de aplicare a cheii
Trapa glisant/rabatabil deschis poate fi nchis i din exterior.
Meninei apsat tasta de ncuiere de pe telecomanda radio, respectiv meninei cheia n butucul ncuietorii din portiera oferului n poziia de ncuiere sau,
la sistemul KESSY meninei un deget pe senzorul 1 fig. 15 pn cnd trapa
rabatabil/glisant este nchis .
La eliberarea cheii, respectiv a tastei, nchiderea se ntrerupe.
ATENIE
nchidei trapa glisant/rabatabil cu atenie - Pericol de accidentare! n timpul nchiderii Confort, dispozitivul de limitare a forei nu funcioneaz.
Trapa solar/Plafonul glisant electric
Indicaie
Dup fiecare acionare de urgen trapa trebuie adus n poziia de baz. De
aceea, comutatorul rotativ trebuie adus n poziia A fig. 27 i apsat n fa
pentru cca. 10 secunde.
Dac exist o radiaie solar suficient de puternic, celulele solare de pe plafonul

solar furnizeaz curent pentru ventilarea cu aer proaspt. Informaii suplimentare pagina 102.
Acionarea plafonului solar/trapei este identic cu acionarea trapei/plafonului
glisant.
50
Utilizarea
Cnd instalaia este defect, trapa glisant/rabatabil poate fi nchis respectiv

deschis manual. Acionarea de urgen a trapei glisante se afl sub compartimentul pentru ochelari 1 fig. 28.
Deschidei compartimentul pentru ochelari pagina 93.
Introducei o urubelni de cca. 5 mm lime n fant, cu atenie, n locul marcat cu sgei 1 fig. 28.
Rabatai cu atenie n jos compartimentul pentru ochelari, prin apsare uoar
i rotirea urubelniei.
Introducei o cheie imbus de 4, pn la capt, n orificiul 2 fig. 28 i nchidei
respectiv deschidei trapa glisant/rabatabil.
Montai compartimentul pentru ochelari la loc, prin introducerea ciocurilor din
material plastic i apoi apsarea ntregului ansamblu spre n sus.
Dispunei remedierea defeciunii la un service autorizat.
Limitarea forei
Trapa panoramic este prevzut cu un dispozitiv de limitare a forei. Trapa panoramic se oprete i se ntoarce civa centimetri, dac ntlnete un obstacol (de
exemplu, ghea). Putei nchide complet trapa panoramic fr limitarea forei,
trgnd de degajarea comutatorului n jos i n fa, pn cnd trapa panoramic
este nchis complet .

Trapa panoramic cu rulou parasolar poate fi acionat numai cnd contactul este
cuplat, de la comutatorul rotativ fig. 29. Comutatorul rotativ are mai multe poziii.
Dup decuplarea contactului, trapa panoramic respectiv ruloul parasolar mai
poate fi deschis, nchis i ridicat pentru nc circa 10 minute. Dendat ns ce
este deschis una din portierele din fa, trapa panoramic i ruloul parasolar nu
mai pot fi acionate.
ATENIE
nchidei trapa panoramic cu atenie - Pericol de accidentare!
ATENIE
n timpul iernii, trebuie ndeprtat dup caz zpada sau gheaa din zona trapei
panoramice nainte de deschiderea acesteia, pentru a evita deteriorarea mecanismului de deschidere.
Acionarea trapei panoramice

Fig. 29
Comutatorul rotativ pentru trapa
panoramic
Indicaie
Cnd trapa panoramic se afl n poziie Confort, intensitatea zgomotului produs
de vnt este mai redus.
Deschiderea i nchiderea ruloului de protecie solar
Poziia Confort
Rotii comutatorul n poziia C fig. 29.
Fig. 30
Tastele pentru ruloul de protecie solar
Deschiderea parial
Rotii comutatorul ntr-o poziie n domeniul D .
Deschiderea complet
Rotii comutatorul n poziia B i meninei-l n aceast poziie (poziia asistat
de arc).
Ridicarea i nchiderea
Pentru ridicare, apsai comutatorul n degajare, n direcia plafonului.
Pentru nchidere, tragei comutatorul de degajare n jos i n fa.
nchiderea
Rotii comutatorul n poziia A .
Ruloul parasolar poate fi nchis respectiv deschis separat, prin intermediul tastelor fig. 30.
Deschiderea
Pentru deschidere complet apsai scurt tasta E fig. 30.
Pentru deschidere n poziia dorit, apsai tasta E i meninei-o apsat. La
eliberarea tastei, deschiderea se oprete.
51
nchiderea
Pentru nchidere complet apsai scurt tasta F fig. 30.
Pentru nchidere n poziia dorit, apsai tasta E i meninei-o apsat. La
eliberarea tastei, nchiderea se oprete.
Acionare de urgen
Acionarea Confort
Putei aciona trapa panoramic i ruloul parasolar i din exterior, cu cheia cu telecomand sau, la sistemul KESSY, cu ajutorul senzorului 1 fig. 15.
nchiderea trapei panoramice
Meninei tasta de ncuiere de pe cheia cu telecomand sau, la sistemul KESSY,
un deget pe senzorul 1 fig. 15, pn cnd trapa panoramic este nchis. Trapa panoramic i ruloul de protecie solar se nchid mpreun.
Dup eliberarea tastei sau a senzorului 1 la sistemul KESSY, procesul de nchidere se ntrerupe imediat.
Ridicarea plafonului panoramic
Meninei apsat tasta de descuiere de pe cheia cu telecomand pn cnd
trapa panoramic este ridicat. mpreun cu ridicarea trapei panoramice se deschide i ruloul de protecie solar.
Indicaie
Limitarea forei funcioneaz i la nchiderea Confort.
Cu ajutorul acionrii Confort, trapa panoramic nu poate fi deschis, ci doar ridi
cat.
Fig. 31 Imagine din plafon/punct de aplicare a cheii

Cnd instalaia este defect, trapa panoramic poate fi nchis respectiv deschis
manual. Acionarea de urgen a trapei panoramice se afl sub compartimentul
pentru ochelari 1 fig. 31.
Deschidei compartimentul pentru ochelari pagina 93.
Introducei o urubelni de cca. 5 mm lime n fant, cu atenie, n locul marcat cu sgei 1 fig. 31.
Rabatai cu atenie n jos compartimentul pentru ochelari, prin apsare uoar
i rotirea urubelniei.
Introducei o cheie imbus de 4, pn la capt, n orificiul 2 i nchidei respectiv
deschidei trapa glisant panoramic.
Montai compartimentul pentru ochelari la loc, prin introducerea ciocurilor din
material plastic i apoi apsarea ntregului ansamblu spre n sus.
Dispunei remedierea defeciunii la un service autorizat.
Indicaie
Dup fiecare acionare de urgen, plafonul trebuie iniializat pagina 52, Iniializarea trapei panoramice.
Iniializarea trapei panoramice

Dup deconectarea i reconectarea bateriei, trapa panoramic i ruloul de protecie solar trebuie iniializate.
Dup iniializarea trapei panoramice, tragei timp de circa 10 secunde de degajarea comutatorului, n jos i n fa.
52
Utilizarea
Pentru iniializarea ruloului parasolar, apsai tasta F fig. 30 pentru circa

10 secunde.
Dac trapa panoramic respectiv ruloul parasolar nu sunt nchise respectiv glisate
complet la deconectarea i reconectarea bateriei, trebuie s nchidei mai nti
trapa panoramic sau ruloul parasolar pagina 51, Acionarea trapei panoramice pagina 51, Deschiderea i nchiderea ruloului de protecie solar. Numai dup
aceea poate fi realizat iniializarea.
53
ATENIE
Nu conducei niciodat numai cu luminile de poziie aprinse! Lumina de poziie nu este suficient de puternic pentru a lumina drumul sau pentru a v face
observai de ceilali participani la trafic. Activai ntotdeauna lumina de ntlnire la lsarea ntunericului sau n condiii de vizibilitate redus.
Sistemul automat de comand a fazei scurte funcioneaz doar ca asistent, oferul nu este scutit de obligaia de a verifica luminile i eventual de a
aprinde luminile atunci cnd este necesar. Senzorul de lumin nu recunoate
de exemplu ploaia sau ceaa. n aceste condiii v recomandm s aprindei lumina de ntlnire respectiv proiectoarele de cea!
automat
Introducere n tem

Aprinderea i stingerea luminilor
Funcia DAY LIGHT (lumina de zi)
Comanda automat a farurilor
Lumina de parcare
Funcia COMING HOME/LEAVING HOME
Farurile fa adaptive (AFS)
Farurile de cea
Faruri de cea cu funcie CORNER
Lmpile de cea din spate
Iluminarea instrumentelor de bord
Reglarea fasciculului farurilor
ntreruptor pentru luminile de avarie
Maneta de semnalizare i pentru faza lung
55
55
55
56
56
57
58
58
58
59
59
59
60
La autovehiculele cu volanul pe partea dreapt ordinea aranjrii ntreruptoarelor

difer parial fa de fig. 32 ordinea prezentat. Simbolurile de pe ntreruptoare
sunt totui aceleai.
Lumina de ntlnire este aprins att timp ct este cuplat contactul i comutatorul
de lumini se afl pe poziia sau . Dup luarea contactului, lumina de ntlnire se stinge automat i va rmne aprins numai lumina de poziie. Dup scoaterea cheii din contact, se stinge i lumina de poziie.
54
Utilizarea
ATENIE
Aprinderea luminilor descrise poate fi fcut numai n conformitate cu prevederile legislaiei naionale n vigoare.
oferul este ntotdeauna rspunztor pentru reglarea i folosirea corect a farurilor.
Indicaie
Cnd comutatorul de lumini se afl pe poziia , cheia este scoas din contact
i se deschide portiera oferului, se emite un semnal acustic de avertizare. Odat
cu nchiderea portierei oferului (contact decuplat), semnalul de avertizare acustic
este dezactivat de la contactul portierei, lumina de poziie rmne ns aprins,
pentru a ilumina autovehiculul parcat.
La o defectare a ntreruptorului de lumini, lumina de ntlnire se aprinde automat.
n condiii de vreme rece sau umed, farurile se pot aburi pe interior. La aceasta
contribuie diferena de temperatur dintre partea interioar i partea exterioar a
geamului farului. Atunci cnd lumina de ntlnire este aprins, geamul farului se
dezaburete dup scurt timp, eventual geamul farului poate rmne aburit n zonele de margine. De aburire pot fi afectate i lmpile din spate sau lmpile semnalizatoarelor. Aceast aburire se reflect negativ asupra duratei de via a dispozi
tivelor de iluminat.
Activarea funcionrii luminilor de zi

n interval de 3 secunde dup cuplarea contactului, tragei maneta de semnalizare spre volan i simultan mpingei-o n sus i meninei-o n aceast poziie
cel puin 3 secunde.

Fig. 32
Tablou de bord: comutatorul de
lumini
La autovehicule cu afiaj informativ, funcia Lumin de zi poate fi activat respectiv dezactivat i prin intermediul meniului:
Settings
Lights & Vision
La autovehiculele echipate cu becuri separate pentru lumina de zi n farurile

cea, cu funcia luminii de zi activat, luminile de poziie (fa i spate) i lampa
numrului de nmatriculare nu lumineaz.
Cnd lumina de zi este aprins, este aprins i iluminarea panoului de bord.

de la pagina 54.
Aprinderea luminii de poziie

Rotii comutatorul de lumini fig. 32 n poziia .
Fig. 33
lumini
Cuplarea luminii de ntlnire i a celei de drum

Rotii comutatorul de lumini n poziia .
Apsai maneta pentru faza lung puin n fa fig. 38, n poziia asistat de
arc, pentru a aprinde lumina de drum.
Stingerea luminilor (n afar de lumina de zi)
Rotii comutatorul de lumini n poziia 0.
Funcia DAY LIGHT (lumina de zi)

ran
Aprinderea luminii de zi
Cuplai contactul, rotii comutatorul de lumini n poziia 0 respectiv .
Dezactivarea funcionrii luminilor de zi
n interval de 3 secunde dup cuplarea contactului, tragei maneta de semnalizare spre volan i simultan mpingei-o n jos i meninei-o n aceast poziie
cel puin 3 secunde.

de la pagina 54.
Activarea comenzii automate a farurilor

Dezactivarea comenzii automate a farurilor
Rotii comutatorul de lumini n poziia 0, sau .
Cnd ntreruptorul de lumini se afl n poziia , se aprinde simbolul de
lng ntreruptor, cnd contactul este pus. Cnd lumina de ntlnire este activat
de senzorul de lumin, lng ntreruptorul de lumini se aprinde simbolul .
Dac luminile se aprind automat, se aprind simultan luminile de poziie, lumina de
ntlnire, precum i lmpile numrului de nmatriculare.
55
Cnd comanda automat a farurilor este activat, lumina este reglat de la senzorul de lumin din piciorul oglinzii retrovizoare. Dac intensitatea luminii scade sub
valoarea stabilit, de exemplu la traversarea unui tunel n timpul zilei, luminile de
ntlnire i de drum cu efect heliomat automat se vor aprinde, precum i luminile
numrului de nmatriculare. Cnd intensitatea luminii crete, luminile se vor stinge
automat.
Aceast funcie face posibil aprinderea pe ntuneric a luminilor, pentru o perioad scurt de timp, la prsirea autovehiculului sau la apropierea de acesta.
Activarea funciei COMING HOME
Comutatorul de lumini se afl n poziia comanda automat a farurilor .
Decuplai contactul.
Dup deschiderea portierei oferului, se aprinde lumina.
Lumina pentru condiiile de ploaie

Dac tergtoarele de parbriz sunt pornite n regimul senzor de ploaie mai mult
de 10 secunde sau n regim de tergere continu (poziia 2 sau 3) pagina 66
pentru mai mult de 15 secunde, se aprinde automat lumina de poziie i lumina de
ntlnire. Lumina se stinge dac timp de 4 minute nu se pornesc tergtoarele de
parbriz n regim senzor de ploaie sau tergere continu.
Activarea funciei LEAVING HOME

Comutatorul de lumini se afl n poziia comanda automat a farurilor, dup
prsirea autovehiculului .
Descuiai autovehiculul cu telecomanda, lumina se aprinde.
Funcia COMING HOME / LEAVING HOME aprinde urmtoarele lumini, n funcie de
echipare:
Indicaie
Nu lipii autocolante n faa senzorului de lumin, pentru a nu influena funciona
rea sa sau pentru a nu-l scoate din funciune.
Funcia COMING HOME / LEAVING HOME este comandat de la senzorul din suportul oglinzii retrovizoare interioare. Cnd intensitatea luminii este mai mare dect valoarea reglat a senzorului de lumin, nu se aprinde lumina dup deschiderea portierei oferului respectiv dup descuierea autovehiculului cu telecomanda
radio.
Lumina de parcare

de la pagina 54.
Lmpile de parcare
Decuplai contactul.
Apsai maneta de semnalizare fig. 38 n sus, respectiv n jos - se aprinde lampa de poziie de pe partea dreapt, respectiv stng a autovehiculului.
Dezactivarea funciei COMING HOME

Luminile se sting la 10 secunde dup nchiderea tuturor portierelor i a capotei
portbagajului.
Dac rmne deschis o portier sau capota portbagajului, luminile se sting la 60
secunde.
Lmpile de parcare de pe ambele pri

Rotii comutatorul de lumini n poziia i ncuiai autovehiculul.
Dezactivarea funciei LEAVING HOME

Lumina se stinge dup 10 secunde de la descuierea autovehiculului cu telecomanda radio sau dup cuplarea contactului respectiv ncuierea autovehiculului.
Indicaie
Luminile de parcare se aprind numai cnd contactul este decuplat.
Dac a fost acionat semnalizarea din dreapta sau din stnga i contactul a
fost decuplat, lumina de parcare nu se aprinde automat.
56

de la pagina 54.
Utilizarea
Luminile de poziie,
Lumina de ntlnire,
Lmpile din oglinzile exterioare,
Lampa pentru numrul de nmatriculare.
Dac nu este deschis nicio portier, autovehiculul se ncuie automat dup 30 de
secunde.
Indicaie
Dac funcia COMING HOME / LEAVING HOME este activ permanent, bateria
autovehiculului este solicitat puternic, n special n cadrul deplasrilor pe distane scurte.
Durata iluminrii funciei COMING HOME / LEAVING HOME se poate modifica prin
intermediul afiajului informativ.

de la pagina 54.
Aprinderea farurilor fa adaptive

Sistemul AFS se activeaz, dac:
senzorul de lumin recunoate o intensitate mai sczut a luminii,

treapta mararier nu este selectat,
regimul de funcionare Lumin turist nu este activat.
Senzorul de lumin aprinde, n caz de intensitate sczut a luminii, ntregul sistem
de iluminare exterior.
Sistemul AFS permite modificarea distanei i limii de iluminare a farurilor. Distana i limea de iluminare se modific automat, n funcie de viteza autovehiculului, respectiv de utilizarea tergtoarelor de geamuri.
Sistemul AFS funcioneaz n urmtoarele regimuri.
Regimul extraurban
Regimul extraurban este regimul de baz. Dispersia conului de lumin din faa
autovehiculului este asemntor cu cel al fazei scurte. Regimul este activ atunci
cnd niciunul din regimurile urmtoare nu sunt active.
Regimul pentru ploaie
n regimul ploaie dispersia conului de lumin este mai lat i distana de iluminare este mai scurt, pentru a reduce orbirea participanilor la trafic n condiii meteorologice proaste (ploaie). Regimul se activeaz la viteze de 15 - 70 km/h i cnd
1)
tergtoarele de parbriz funcioneaz continuu mai mult de 2 minute. Regimul se

dezactiveaz la ieirea din domeniul de vitez menionat, sau dac tergtoarele
de parbriz nu funcioneaz mai mult de 8 minute.
Regimul pentru ora
n regimul ora, dispersia conului de lumin este mai lat, i distana de iluminare
mai scurt. Scopul este acea de a ilumina i trotuarele, interseciile, trecerile de
pietoni etc. Regimul este activ n plaja de vitez 15 - 50 km/h.
Regimul pentru autostrad
n regimul autostrad dispersia conului de lumin este adaptat, nct s lumineze i banda de circulaie din stnga (respectiv dreapta)1) a autostrzii, pentru ca
obstacolele sau alte pericole s poate fi recunoscute la timp de ofer. Regimul se
activeaz treptat, de la o vitez de peste 90 km/h. Eficiena maxim o atinge la
viteze peste 120 km/h.
Lumina turist
Aceast funcie permite circularea n rile n care traficul se desfoar pe partea
opus, fr a-i orbi pe participanii la trafic care vin din sens invers. Cnd este activat regimul Lumina turist, regimurile descrise mai sus i rabatarea lateral a farurilor sunt dezactivate.
Regimul Lumina turist se activeaz /dezactiveaz prin intermediul afiajului informativ, n meniul:
Settings
Travel mode
Off
Switched on
Farurile adaptive
Farurile adaptive servesc la iluminarea virajului prin deplasarea conului de lumin
al farului din fa cu Xenon. Aceast funcie devine activ la o vitez mai mare de
10 km/h.
ATENIE
Dac farurile adaptive sunt defecte, farurile coboar automat ntr-o poziie de
urgen, n care este mpiedicat deranjarea participanilor la trafic. Astfel se
scurteaz poriunea de drum iluminat. Conducei cu atenie i adresai-v ne
ntrziat unui atelier autorizat.
Valabil pentru autovehicule destinate traficului pe partea stng.
57
Indicaie
Sistemul AFS completeaz funciile farurilor de cea, cu funcia CORNER pagina
58 i funcia reglarea dinamic a btii farurilor.
Farurile de cea cu funcie CORNER se regleaz n funcie de micarea volanului,

respectiv de activarea luminii de semnalizare1), la ndeplinirea urmtoarelor condiii:
autovehiculul staioneaz i motorul merge, sau autovehiculul se deplaseaz cu

o vitez de maxim 40 km/h;
lumina de zi nu este aprins;

lumina de ntlnire este aprins sau comutatorul de lumini se afl pe poziia
Farurile de cea
i intensitatea luminii ambientale determin aprinderea fazei scurte;
Fig. 34
lumini
farurile de cea nu sunt aprinse;

treapta mararier nu este selectat.
Indicaie
Dac selectai treapta mararier cnd funcia CORNER este activ, se aprinde ambele faruri de cea.

de la pagina 54.
Aprinderea proiectoarelor de cea

nti rotii comutatorul de lumini n poziia sau fig. 34.
Tragei comutatorul de lumini n poziia 1 .
Dac farurile de cea sunt activate, n panoul de bord lumineaz lampa de control
pagina 22.
Faruri de cea cu funcie CORNER

Farurile de cea cu funcie CORNER sunt destinate unei mai bune iluminri a zonei din apropierea autovehiculului la virare, parcare .a.m.d.
1)

de la pagina 54.
n caz de conflict ntre cele dou modaliti de activare, de exemplu dac se rotete volanul la stnga
i se acioneaz lumina de semnalizare din dreapta, lumina de semnalizare are prioritate.
58
Utilizarea

ran
Activarea lmpilor de cea din spate

nti rotii comutatorul de lumini n poziia sau fig. 34.
Tragei comutatorul de lumini n poziia 2 .
Dac lmpile de cea spate sunt activate, se aprinde lampa de control n panoul de bord pagina 22 .
Dac autovehiculul este echipat cu dispozitiv de tractare montat din fabricaie
sau cu dispozitiv de tractare din programul de accesorii originale KODA i v
deplasai cu remorca ataat i cu lmpile de cea spate aprins, funcioneaz
numai lampa de cea a remorcii.
Rotii butonul rotativ fig. 36 pe distana dorit de iluminare.
Poziii de reglare
Poziiile corespund urmtoarelor grade de ncrcare:
- Autovehicul fa ocupat, portbagaj nencrcat.
1 Autovehicul complet ocupat, portbagaj nencrcat.
2 Autovehicul complet ocupat, portbagaj ncrcat.
3 Locul oferului ocupat, portbagaj ncrcat.
Fig. 35
Plana de bord: iluminarea instrumentelor de bord
ATENIE
Reglai nlimea de luminare a fasciculului farurilor astfel nct:

s nu fie orbii ceilali participanii la trafic, n special cei care circul din sens
opus,
fasciculul farurilor s fie suficient pentru o deplasare n siguran.

de la pagina 54.
Aprindei lumina.
Rotii butonul rotativ fig. 35 pe intensitatea dorit a iluminrii instrumentelor
Indicaie
de bord.
Intensitatea iluminrii afiajului informativ pagina 18 se regleaz automat. Reglarea iluminrii instrumentelor de bord de la regulatorul rotativ este posibil numai atunci cnd intensitatea luminii coboar sub valoarea reglat a senzorului de
lumin.
Farurile echipate cu becuri bi-xenon, se regleaz automat la cuplarea contactului

motor i n timpul deplasrii, n funcie de gradul de ncrcare i de regimul de deplasare (de exemplu vitez, accelerare, frnare). Autovehiculele echipate cu faruri
bi-xenon nu dispun de reglarea manual pe nlime a fasciculului farurilor.
ntreruptor pentru luminile de avarie
Reglarea fasciculului farurilor
Fig. 37
Tabloul de bord: comutator pentru instalaia de avertizare avarie
Fig. 36
Tabloul de bord: reglarea pe
nlime a fasciculului farurilor

de la pagina 54.
Aprindei lumina.

de la pagina 54.
Apsai ntreruptorul fig. 37, pentru a porni sau opri luminile de avarie.
59
Cnd instalaia de avertizare avarie este n funciune, toate luminile de semnalizare ale autovehiculului clipesc simultan. Lmpile de control pentru luminile de
semnalizare i o lamp de control din ntreruptor vor clipi. Luminile de avarie
funcioneaz i cnd contactul este decuplat.
Lumina de drum
Aprindei lumina de ntlnire.
Apsai maneta spre n fa, n sens opus volanului, n sensul sgeii C (poziie
asistat de arc).
Lumina de drum se stinge trgnd maneta spre volan (poziia asistat de arc) n
sensul sgeii D .
n cazul unui accident cu declanare a airbagurilor, luminile de avarie se vor activa

automat.
Claxonul luminos
Tragei maneta spre volan (poziie asistat de arc) n sensul sgeii D - se
aprinde lumina de drum i lampa de control din panoul de bord.
Indicaie
Luminile de avarie trebuie pornite, atunci cnd de exemplu:
ajungei ntr-un blocaj de circulaie;
avei o pan, ntr-un caz de urgen.
Maneta de semnalizare i pentru faza lung

De la maneta de acionare a semnalizatoarelor i a fazei lungi se comand i lumina de parcare i semnalizarea luminoas.
Fig. 38
Maneta de semnalizare i pentru
faza lung

de la pagina 54.
Lumina de semnalizare dreapta i stnga
Apsai maneta n sus A fig. 38, respectiv n jos B .

Dac dorii s clipeasc numai de trei ori (aa numita semnalizare Confort),
apsai maneta scurt n sus sau n jos i apoi eliberai-o. Aceast funcie poate fi
activat/dezactivat prin intermediul afiajului informativ pagina 20.
Semnalizarea pentru schimbarea benzii - pentru a semnaliza doar scurt, deplasai maneta numai pn la punctul n care simii o opoziie, n sus sau n jos, i
meninei-o n aceast poziie.
60
Utilizarea
Lmpile de parcare
Descrierea utilizrii pagina 56, Lumina de parcare.
ATENIE
Folosii lumina de drum, respectiv semnalizarea luminoas, numai cnd nu-i orbii
pe ceilali participani la trafic.
Indicaie
Instalaia de semnalizare funcioneaz numai cu contactul motor pus. Clipete
i lampa de control corespunztoare , sau din panoul de bord.
Dup un viraj, semnalizatorul se decupleaz automat.
Dac se arde un bec de semnalizare, lampa de control clipete de circa dou ori
mai repede.
Indicaie
Lampa interioar
n lampa interioar fa sunt integrate dou becuri cu lumin difuz, care lumineaz schimbtorul de viteze i centrul bordului. Aceste becuri se aprind automat
la aprinderea luminii de staionare.
n plus, dup cuplarea contactului, cnd lumina de staionare este aprins, se
aprind i luminile din mnerele portierelor.
V recomandm s v adresai unei uniti autorizate pentru nlocuirea lmpilor
cu incandescen.
Lampa interioar, fa
Lumini de citit fa
Fig. 39 Lampa interioar, fa

Aprinderea plafonierei
Apsai comutatorul n zona simbolului fig. 39.
Stingerea plafonierei
Apsai comutatorul n zona simbolului O.
Acionarea luminii interioare prin intermediul contactului de la portier
Aducei ntreruptorul n poziia mijlocie. La autovehiculele fr supravegherea
interiorului, poziia din mijloc este marcat cu simbolul fig. 39 - .
Dac este activat acionarea iluminrii cu contactul din portiere, lumina se aprinde, atunci cnd:
se descuie autovehiculul,
se deschide una dintre portiere,
se scoate cheia din contact.
Dac este activat acionarea iluminrii cu contact din portiere, lumina se stinge
atunci cnd:
se ncuie autovehiculul,
se cupleaz contactul,
la cca. 30 sec. dup nchiderea tuturor portierelor.
Fig. 40 Lmpile pentru citit

Lumini de citit fa
Apsai ntreruptoarele fig. 40, pentru a porni sau opri lmpile de lectur.
Torpedoul iluminat de pe partea pasagerului fa
La deschiderea capacului torpedoului de pe partea pasagerului fa se aprinde

lampa din torpedo.
Lampa se aprinde automat cnd este aprins lumina de poziie i se stinge la

nchiderea capacului.
Dac rmne o portier deschis, sau atunci cnd comutatorul este n poziia ,
iluminarea interioar se stinge dup 10 minute, pentru a proteja bateria autovehiculului.
61
Lampa interioar i lmpile pentru lectur din spate
Lampa de avertizare din portierele fa
Fig. 41
Lampa interioar i lmpile pentru lectur din spate
Fig. 43
Portier fa: lamp de avertizare
Lmpile interioare
Lampa de avertizare se gsete n partea de jos a portierei fig. 43.
Lampa interioar spate se acioneaz mpreun cu lampa interioar fa pagi-
Lampa de avertizare lumineaz ntotdeauna cnd portiera este deschis. Ea se

stinge dup cca. 10 minute - pentru a mpiedica descrcarea bateriei autovehiculului.
na 61.
Lmpile pentru citit

Apsai ntreruptoarele fig. 41, pentru a porni sau opri lmpile de lectur.
Lamp interioar spate (Combi)
La unele autovehicule, n locul lmpii de avertizare se gsete un ochi de pisic.
Iluminarea zonei de acces
Valabil pentru autovehicule cu trap panoramic.
Lampa se gsete n marginea inferioar a oglinzii exterioare.

Fasciculul luminos este ndreptat spre zona de acces n autovehicul.
Fig. 42
Lampa interioar din spate
Lampa se aprinde dup descuierea portierelor sau la deschiderea capotei portbagajului. Lampa se stinge dup cuplarea contactului sau n decurs de 30 secunde
de la nchiderea tuturor portierelor i a capotei portbagajului.
Cnd rmne o portier deschis sau capota portbagajului, lumina se stinge dup
2 minute (contactul luat).
ATENIE
n timpul n care lampa din zona de acces n autovehicul este aprins, nu punei mna pe carcasa acesteia - Pericol de arsuri!
Aprinderea plafonierei
Apsai geamul n zona simbolului fig. 42.

Stingerea plafonierei
Apsai geamul n zona simbolului O.
Acionarea luminii interioare prin intermediul contactului de la portier
Aducei geamul n poziia de mijloc .
62
Utilizarea
Lampa de iluminare a portbagajului

Lampa se aprinde automat la deschiderea capotei portbagajului. Atunci cnd capota rmne deschis mai mult de 10 minute, lampa din portbagaj se stinge automat.
Scoaterea lmpii
Scoaterea lmpii
Apucai lampa de locurile marcate cu sgei D fig. 44 i scoatei-o n sensul
sgeii E .
Reintroducerea lmpii n suport
Aezai lampa stins n suport nti n partea dinspre capota portbagajului i
apsai-o apoi pe partea cealalt, pn cnd se fixeaz cu un zgomot specific.
Lampa de iluminare a portbagajului (Combi)
Utilizarea lmpii
Apsai tasta A o dat, lampa lumineaz cu intensitate 100%.
Apsai tasta A din nou, lampa lumineaz cu intensitate 50%.
Apsai tasta A nc o dat, lampa se stinge.
Lampa detaabil
ATENIE
Lampa detaabil nu este etan la ap, de aceea trebuie protejat de umiditate.
Indicaie
Dac nu aezai lampa corect n suport, ea nu se aprinde la deschiderea capotei
portbagajului, iar acumulatoarele nu se ncarc.
Dac nu stingei lampa i o aezai corect n suport, lmpile din partea din fa
C fig. 44 se sting automat.
Lampa scoas poate ilumina max. 24 ore cu intensitate 100% i max. 48 ore cu
intensitate 50%.
Fig. 44 Lampa cu posibilitate de demontare

n partea stng a portbagajului se afl o lamp detaabil. Aceast lamp are
dou funcii:
Iluminarea portbagajului - lumineaz partea
B fig. 44 (lampa se afl n suport),

lampa portabil - lumineaz partea C (lampa este scoas din suport).
nlocuirea acumulatoarelor lmpii

Dac dorii s schimbai singur acumulatoarele defecte, procedai n felul urmtor:
Scoatei lampa.
Ridicai capacul acumulatoarelor cu un obiect subire, ascuit, n locul clipsului
de fixare F fig. 44.
Scoatei acumulatoarele defecte din lamp.
Introducei acumulatoarele noi.
Aezai capacul acumulatoarelor la loc i apsai-l pn se fixeaz cu zgomot
specific.
Cnd lampa se afl n suport, ea se aprinde automat la deschiderea capotei portbagajului. Dac capacul rmne deschis mai mult de 10 minute, lampa se stinge
automat.
Lampa este alimentat de trei acumulatoare rencrcabile de tip AAA. Acumulatoarele se ncarc n timpul funcionrii motorului. ncrcarea complet a acumulatoarelor dureaz aproximativ 3 ore.
Lampa este prevzut cu magnei. Astfel, dup scoatere, ea poate fi fixat de caroseria autovehiculului.
63
nclzirea parbrizului, respectiv a lunetei funcioneaz numai cu motorul pornit.
ATENIE
Dup 10 minute nclzirea parbrizului, respectiv a lunetei se oprete de la sine.
V recomandm s v adresai unei uniti autorizate pentru nlocuirea acumulatoarelor defecte. La deschiderea incorect a lmpii, aceasta se poate defecta.
Indicaie de mediu
Indicaie de mediu
De ndat ce geamurile sunt dezgheate sau dezaburite, nclzirea trebuie oprit.

Prin reducerea consumului de curent se economisete combustibil pagina 169,
Economisii energie electric.
Acumulatoarele defecte trebuie evacuate ecologic.
Indicaie
La schimbarea acumulatoarelor, inei cont de polaritatea corect.
Acumulatoarele de schimb trebuie s fie originale. La utilizarea altor tipuri de
acumulatoare, pot aprea scderi de putere sau anomalii n funcionarea lmpii.
Indicaie
Vizibilitatea
nclzirea parbrizului i a lunetei
Fig. 45 Comutator pentru nclzirea parbrizului / Comutator pentru nclzirea lunetei

nclzirea parbrizului
nclzirea parbrizului poate fi pornit respectiv oprit de la ntreruptorul
fig. 45 - - lampa de control din ntreruptor se aprinde respectiv se stinge.
nclzirea lunetei
nclzirea lunetei poate fi pornit respectiv oprit de la ntreruptorul fig.
45 - - lampa de control din ntreruptor se aprinde respectiv se stinge.
64
Utilizarea
Cnd tensiunea la bord scade, nclzirea parbrizului sau a lunetei se oprete automat, pentru a asigura necesarul de energie electric pentru motor pagina
194, Deconectarea automat a consumatorilor.
Poziia i forma comutatorului pentru nclzirea lunetei poate diferi n funcie de
echiparea autovehiculului.
Parasolare
Fig. 46 Parasolar / parasolar dublu

Parasolarul oferului i cel al pasagerului fa pot fi scoase din suporturi i ndreptate ctre portiere 1 fig. 46.
Oglinzile de curtoazie din parasolare sunt prevzute cu un capac. La deplasarea
capacului n sensul indicat de sgeat 2 se va aprinde automat lampa oglinzii din
plafon. Ea se va stinge la reaezarea capacului sau la rabaterea parasolarului.
La autovehicule cu parasolare duble, dup rabatarea parasolarului, se poate raba
ta i parasolarul ajuttor n direcia sgeii 3 .
ATENIE
Ruloul parasolar din uile din spate
Parasolarele nu trebuie mpinse spre geamurile laterale n zona de desfacere a

airbagului cortin, dac pe acestea se gsesc obiecte ca de exemplu pixuri,
etc. La declanarea airbagului cortin, pasagerii pot suferi accidentri.
Fig. 48
Portiera spate: Rulou parasolar
Rulou parasolar
Fig. 47
Desfacerea ruloului parasolar
Scoaterea
Tragei ruloul parasolar de mnerul A fig. 48 i agai-l n suporii de pe
marginea de sus a portierei.
Rularea
Scoatei ruloul parasolar de mnerul A i inei-l astfel nct s se poat rula
ncet i fr s se deterioreze.
Ruloul parasolar se afl n partea inferioar a mtii portbagajului.

Scoaterea
Tragei ruloul parasolar de mnerul A fig. 47 i agai-l n suporii magnetici
B.
tergtoarele de parbriz i instalaia de splare
Rularea
Scoatei ruloul parasolar din suporii magnetici B i inei-l de mnerul A astfel nct s se poat rula ncet i fr a fi deteriorat n carcasa de pe masca portbagajului.
Indicaie
Nu amplasai n imediata apropiere a suporilor magnetici obiecte sensibile la
cmpurile magnetice (ceasuri, obiecte electronice .a.). Cmpul magnetic le poate
deteriora.
Introducere n tem
Acionarea tergtoarelor de parbriz i instalaiei de splare

tergtorul automat de lunet (Combi)
Poziia alternativ de parcare a tergtorului de lunet (Combi)
Instalaia de splare a farurilor
nlocuirea lamelelor tergtoarelor parbrizului
nlocuirea lamelei tergtorului lunetei (Combi)
66
67
67
68
68
69
tergtoarele de parbriz i instalaia de splare a parbrizului funcioneaz numai

cnd contactul este pus i capota motorului nchis.
tergtorul de lunet funcioneaz numai cnd capota portbagajului este nchis.
La tergerea la intervale, intervalele sunt comandate i n funcie de viteza de de
plasare.
65
Senzorul de ploaie regleaz automat pauzele dintre tergeri n funcie de intensitatea ploii.
Dup selectarea treptei mararier, la pornirea tergerii parbrizului, tergtorul lunetei va aciona o dat asupra lunetei.
La fiecare dezactivare a tergtoarelor sau la fiecare a treia ntrerupere a contactului, se produce o modificare a poziiei de repaus a tergtoarelor de parbriz,
ceea ce acioneaz benefic asupra uzrii premature a cauciucului lamelelor.
Completai cu lichid de splare pagina 190.
ATENIE
Pentru asigurarea unei vizibiliti bune sunt necesare tergtoare de parbriz
n perfect stare pagina 68.
Nu utilizai instalaia de splare a parbrizului la temperaturi sczute, nainte
de a nclzi parbrizul. Lichidul de splare poate nghea pe parbriz, limitnd
astfel vizibilitatea.
Senzorul pentru ploaie are numai o funcie de asisten. Conductorul nu
este ns scutit de responsabilitatea de a activa manual funcia, ori de cte ori
este nevoie.
ATENIE
Verificai la temperaturi sczute i iarna, nainte de a porni la drum, respectiv
nainte de cuplarea contactului, dac lamelele tergtoarelor de parbriz nu sunt
ngheate. Dac pornii tergtoarele iar lamelele acestora sunt ngheate, se pot
deteriora att lamelele ct i motorul de acionare a tergtoarelor!
Dac se decupleaz contactul cu tergtoarele activate, la recuplarea contactului, tergtoarele vor relua tergerea n aceeai treapt de tergere. ntre decuplarea i urmtoarea cuplare a contactului, tergtoarele pot nghea n cazul
temperaturilor exterioare sczute.
Desprindei cu grij de pe parbriz lamelele ngheate alte tergtoarelor.
nainte de pornire, ndeprtai zpada i gheaa de pe tergtoarele de parbriz.
Prin manevrarea neatent a tergtoarelor se poate deteriora parbrizul.
Din motive de siguran, lamelele tergtoarelor trebuie schimbate o dat sau
de dou ori pe an. Acestea pot fi achiziionate de la un partener contractual
KODA.
Cnd braele tergtoarelor sunt ridicate de pe parbriz, nu punei contactul!
tergtoarele vor adopta poziia de repaus i vor deteriora vopseaua capotei motorului.
Indicaie
Cnd tergtoarele funcioneaz ncet 2 fig. 49 sau rapid 3 i viteza de deplasare a autovehiculului se reduce sub 4 km/h, se va comuta automat pe o
treapt imediat inferioar de tergere. La creterea vitezei peste 8 km/h se va relua tergerea existent anterior.
Dac tergtorul ntlnete un obstacol pe parbriz, va ncerca s l ndeprteze.
Dac obstacolul blocheaz n continuare tergtorul, i pentru a mpiedica deteriorarea tergtorului, acesta rmne nemicat, dup 5 ncercri de a ndeprta
obstacolul. ndeprtai obstacolul i pornii din nou tergtoarele.
Duzele instalaiei de splare a parbrizului sunt nclzite n timpul funcionrii
motorului i o temperatur exterioar mai sczut de +10 C.
Coninutul rezervorului lichidului de splare este de 3 litri. La autovehiculele cu
instalaia de splare a farurilor, coninutul rezervorului este de 5,5 litri. La autovehiculele cu nclzire n staionare, coninutul rezervorului tergtoarelor de parbriz este de 4,5 litri.
Pentru a evita formarea urmelor de tergere, lamelele tergtoarelor trebuie
curate la intervale regulate cu o substan de curare. Cnd sunt foarte murdare, de exemplu resturi de insecte, curai lamelele tergtoarelor cu un burete
sau cu o lavet.
Acionarea tergtoarelor de parbriz i instalaiei de splare
66
Utilizarea
Fig. 49
Maneta de acionare a
tergtoarelor de parbriz

de la pagina 65.
tergerea printr-o singur curs

Dac dorii s tergei parbrizul scurt, apsai maneta n poziia asistat de arc
4 fig. 49. Dac maneta este inut n poziia de jos pentru mai mult de 1 se
cund, tergtorul terge mai rapid.
tergere la interval
Tragei maneta n sus, n poziia 1 .
De la comutatorul A , stabilii lungimea pauzelor dintre tergerile individuale.
tergerea lent
tergerea rapid
Aceast poziie de repaos este reglat n felul urmtor:

Activai tergtoarele.
Decuplai contactul. tergtoarele rmn n poziia n care au fost surprinse de
luarea contactului.
Drept poziie pentru iarn putei folosi i poziia de service pagina 68.
tergerea/splarea automat a parbrizului

Tragei maneta spre volan n poziia asistat de arc 5 , instalaia de splare
funcioneaz imediat, tergtoarele vor aciona ceva mai trziu. La o vitez peste 120 km/h instalaia de splare i tergtoarele de parbriz vor aciona concomitent.
Eliberai maneta. Instalaia de splare se oprete i tergtoarele mai acioneaz de 3 pn la 4 ori (n funcie de durata de stropire). La viteze peste 2 km/
h, la 5 secunde dup ncheierea tergerii, tergtorul va mai aciona o dat, pentru a terge i ultima pictur de pe parbriz. Funcia aceasta poate fi activat/
dezactivat la un atelier specializat.
Senzorul pentru ploaie

Aducei maneta n poziia 1 .
De la comutatorul A putei regla individual sensibilitatea senzorului.
Activarea/Dezactivarea
tergtorul de lunet (Combi)

Apsai maneta n sens opus volanului, n poziia 6 , tergtorul va aciona la
fiecare 6 secunde.
tergerea/splarea automat a lunetei (Combi)
Apsai maneta n sens opus volanului, n poziia asistat de arc 7 , instalaia
de splare funcioneaz imediat, tergtorul va aciona ceva mai trziu.
tergtorul i instalaia de splare funcioneaz att timp ct se menine maneta n aceast poziie.
Eliberai maneta. Instalaia de splare se oprete i tergtorul mai acioneaz
de 2 pn la 3 ori (n funcie de durata de stropire). Dup eliberare, maneta
rmne n poziia 6 .
Oprirea tergtoarelor
Aducei maneta n poziia de baz 0 .
Poziia pentru iarn
Cnd tergtoarele se gsesc n poziie de repaus, nu pot fi ridicate de pe parbriz.
Din acest motiv, v recomandm, ca n timpul iernii s poziionai tergtoarele
astfel nct s poat fi ridicate cu uurin de pe parbriz.

de la pagina 65.
Cnd maneta tergtoarelor de parbriz se afl n poziia 2 fig. 49, respectiv 3 ,

la o vitez mai mare de 5 km/h, se va realiza o tergere a lunetei, la fiecare 30
secunde, respectiv 10 secunde.
Cnd senzorul de ploaie este activ (maneta se afl n poziia 1 ), funcia este activ numai dac tergtoarele de parbriz lucreaz n regim continuu (fr pauze
ntre tergeri).
Funcionarea tergtorului automat de lunet se activeaz/dezactiveaz din afiajul informativ din meniul:
Settings
Lights & Vision
Rear wiper
Poziia alternativ de parcare a tergtorului de lunet (Combi)

de la pagina 65.
Dup fiecare a doua oprire a motorului, lamela tergtorului de lunet se basculeaz. Astfel se prelungete durata de via a lamelei tergtorului.
Activarea/Dezactivarea
Cuplai contactul.
Apsai de cinci ori succesiv n interval de 5 secunde, maneta de operare n poziia 6 fig. 49.
Decuplai contactul. Dup urmtoarea cuplare a contactului, se va activa, respectiv dezactiva poziia alternativ de parcare a tergtorului de lunet.
67
Poziia de service pentru nlocuirea lamelelor tergtoarelor
nchidei capota motorului.

Cuplai i decuplai contactul.
Apsai apoi n interval de 10 secunde maneta tergtoarelor n poziia

de la pagina 65.
4 fig.
49 - braele tergtoarelor adopt poziia de service.
Pentru splarea farurilor, dup fiecare prima i a cincea splare a parbrizului se

vor spla i farurile; pentru aceasta farurile trebuie s fie aprinse i maneta de acionare a tergtoarelor de parbriz trebuie s fie meninut cca. 1 secund n poziia 5 fig. 49.
Demontarea lamelei tergtoarelor de parbriz

Ridicai braul tergtorului de pe geam.
Pentru deblocarea lamelei tergtorului, apsai sigurana 1 fig. 50 i detaai-o n sensul sgeii 2 .
Duzele vor iei din bara de protecie, acionate de presiunea apei.
Fixarea lamelelor tergtoarelor

mpingei lamela tergtorului pn la fixare, spre capt.
Verificai dac lamela tergtorului este fixat corect.
Rabatai braele tergtoarelor napoi pe parbriz.
La intervale regulate, de exemplu la alimentare, curai geamurile farurilor de

materiale aderente (insecte strivite). Respectai instruciunile de mai jos pagina
178, Geamul farurilor.
Pentru a garanta funcionarea pe timp de iarn, trebuie ndeprtat gheaa i
zpada, cu ajutorul unui spray de dezgheare, de pe duzele de splare.
Braele tergtoarelor revin n poziia de repaus - dup cuplarea contactului i

modificarea poziiei manetei tergtoarelor sau la reluarea deplasrii cu o vitez
mai mare de 6 km/h.
ATENIE
Nu tragei niciodat cu mna afar duzele instalaiei de splare a farurilor - Pericol de defectare!

Fig. 50
Lamela tergtorului de parbriz

de la pagina 65.
Braele tergtoarelor nu pot fi ridicate de pe parbriz cnd se gsesc n poziia de

repaus. nainte de nlocuire, braul tergtorului trebuie adus n poziia de service.
68
Utilizarea
Pentru asigurarea unei bune vizibiliti sunt necesare lamele n stare bun. Lamelele tergtoarelor nu trebuie s fie murdare de praf, resturi de insecte i cear de
conservare.
Vibrarea lamelelor pe parbriz poate fi cauzat de resturile de cear rmase pe parbriz n urma splrii autovehiculului ntr-o spltorie automat. De aceea, dup
fiecare splare automat, lamelele tergtoarelor trebuie curate.
nlocuirea lamelei tergtorului lunetei (Combi)
Oglinda interioar cu efect heliomat automat
Fig. 51
Lamela tergtorului lunetei
Fig. 52
Activarea efectului heliomat automat

Apsai tasta B fig. 52, lampa de control A se aprinde.

ran
Oprirea efectului heliomat automat

Apsai tasta B din nou, lampa de control A se stinge.
Demontarea lamelei tergtoarelor de parbriz

Ridicai braul tergtorului de pe geam i poziionai lamela astfel nct s formeze un unghi drept cu braul tergtorului fig. 51.
inei braul tergtorului cu o mn de partea superioar.
Cu cealalt mn deblocai sigurana 1 i scoatei lamela n sensul sgeii 2 .
Fixarea lamelelor tergtoarelor
mpingei lamela tergtorului pn la fixare, spre capt.
Verificai dac lamela tergtorului este fixat corect.
Rabatai braul tergtoarelor napoi pe geam.
Cnd este activat reglarea automat pe poziia antiorbire, oglinda se regleaz

automat n funcie de fasciculul luminos incident. Oglinda nu este prevzut cu
manet pentru reglarea manual. Dup selectarea treptei mararier, oglinda revine ntotdeauna la poziia iniial.
Nu amplasai aparatele de navigaie externe pe parbriz sau n apropierea oglinzii

retrovizoare cu efect heliomat automat .
ATENIE
Oglinda retrovizoare
Iluminarea afiajului aparatului de navigaie extern poate conduce la perturbri de funcionare a oglinzii retrovizoare cu efect heliomat automat - Pericol de accident.
Oglinda interioar cu efect heliomat manual
Indicaie
Reglajul de baz
Orientai maneta de la marginea inferioar a oglinzii spre nainte.
Reglarea pe poziia antiorbire
Tragei maneta de la marginea inferioar a oglinzii spre spate.
Sistemul de antiorbire automat funcioneaz la parametri normali numai atunci

cnd ruloul de protecie solar al lunetei este cobort n carcasa de pe copertina
portbagajului, respectiv atunci cnd fasciculul luminos incident nu este ecranat de
alte obiecte.
Nu lipii autocolante n faa senzorului de lumin, pentru a nu influena negativ
funcia antiorbire sau pentru a nu-l scoate din funciune.
La dezactivarea funciei de antiorbire automat a oglinzii interioare se va dezac
tiva i funcia de antiorbire a oglinzilor laterale.
69
Plierea ambelor oglinzi exterioare cu ajutorul cheii cu telecomand

Cnd toate geamurile sunt nchise, apsai tasta de ncuiere 3 fig. 13 de pe
telecomand pentru circa 2 secunde.
Oglinzi exterioare
Fig. 53
Partea interioar a portierei: buton rotativ
Oglinzile exterioare sunt rabatate napoi n poziia de deplasare dup deschiderea

portierei, respectiv cuplarea contactului.
Deplasarea n plan vertical a suprafeei oglinzii pasagerului fa
La autovehiculele cu memorie pentru scaunul oferului, suprafaa oglinzii basculeaz puin n jos la selectarea treptei mararier, cnd butonul rotativ se afl n
poziia fig. 53. Astfel n timpul parcrii este asigurat vizibilitatea spre bordur.
Oglinda revine la poziia iniial la depirea vitezei de 15 km/h sau dup scoaterea butonului din poziia .
Oglinzile retrovizoare trebuie reglate la nceputul cltoriei, astfel nct s ofere o

bun vizibilitate n spate.
nclzirea oglinzilor exterioare
Memory pentru oglinzile exterioare

La autovehiculele cu memorie pentru scaunul oferului, reglajul oglinzii exterioare
va fi memorat automat odat cu memorarea poziiei scaunului pagina 74.
Aducei butonul rotativ n poziia fig. 53.
ATENIE
nclzirea oglinzilor exterioare funcioneaz numai cu motorul pornit i pn la o

temperatur exterioar de +20 C.
Oglinzile laterale convexe (arcuite spre exterior) sau asferice (curbate diferit)
mresc cmpul vizual. Totui, obiectele apar mai mici n oglind. De aceea cu
aceste oglinzi nu se poate aprecia corect distana pn la autovehiculele aflate n spate.
Pentru estimarea distanei fa de autovehiculele din spate folosii pe ct
posibil oglinda retrovizoare interioar.
Reglarea simultan a oglinzilor exterioare

Aducei butonul rotativ n poziia . Micarea suprafeei oglinzii este identic cu
micarea butonului rotativ.
Deplasarea simultan a ambelor oglinzi sau a fiecreia separat este posibil n afiajul de informaii tab. la pagina 20 n punctul de meniu Mirror adjust. .
Reglarea oglinzii exterioare dreapta
Aducei butonul rotativ n poziia . Micarea suprafeei oglinzii este identic cu
micarea butonului rotativ.
ATENIE
Nu rabatai niciodat manual spre interior sau exterior oglinzile rabatabile electric
deoarece se poate avaria dispozitivul de acionare electric.
Poziia de repaus
Aducei butonul rotativ n poziia .
Plierea ambelor oglinzi exterioare cu ajutorul butonului rotativ
Aducei butonul rotativ n poziia .
Oglinzile sunt rabatate napoi n poziia de deplasare, dup ce butonul este micat
din poziia n alt poziie.
Plierea celor dou oglinzi exterioare este posibil numai cu contactul cuplat i la
viteze pn n 15 km/h.
70
Utilizarea
Indicaie
Dac oglinzile exterioare au fost pliate de la butonul rotativ, acestea pot fi aduse la poziia iniial numai de la butonul rotativ.
Dac oglinzile exterioare au fost pliate de la cheia cu telecomand, iar nainte de
cuplarea contactului, butonul rotativ se afla pe poziia pentru pliere, la urmtoarea cuplare a contactului, oglinzile rmn n poziie pliat. Oglinzile sunt rabatate
napoi n poziia de deplasare, dup ce butonul este micat din poziia n alt
poziie.
Nu atingei suprafeele oglinzii cnd este pornit nclzirea oglinzii.
n situaia n care reglarea electric este defect, ambele oglinzi exterioare pot
fi reglate manual, prin apsarea pe marginea acestora.
n cazul defectrii sistemului electric de reglare a oglinzii, adresai-v unei
uniti autorizate.
Oglinzile laterale cu lamp

Lampa se gsete n marginea inferioar a oglinzii exterioare.
Fasciculul luminos al lmpii este ndreptat nspre zona de acces n autovehicul
prin portierele din fa, dup descuierea autovehiculului.
Lampa se aprinde dup descuierea portierelor sau la deschiderea portierei din
fa. Iluminarea se stinge dup cca. 30 secunde de la nchiderea portierelor, sau la
punerea contactului.
Dac uile rmn deschise, luminile se sting dup cca. 10 minute, cnd contactul
este luat.
Oglinda exterioar cu reglare automat antiorbire

Oglinzile exterioare se vor regla antiorbire mpreun cu oglinda interioar. Cnd
este activat reglarea automat pe poziia antiorbire, oglinda se regleaz automat n funcie de fasciculul luminos incident.
La aprinderea luminilor interioare i la selectarea treptei de mers napoi, oglinda
revine la regimul normal.
Indicaie
Sistemul de antiorbire automat funcioneaz la parametrii normali numai atunci
cnd ruloul parasolar al lunetei este cobort, respectiv atunci cnd fasciculul luminos incident nu este ecranat de alte obiecte.
Nu lipii autocolante n faa senzorului de lumin, pentru a nu influena negativ
funcia antiorbire sau pentru a nu-l scoate din funciune.
La dezactivarea funciei de antiorbire automat a oglinzii interioare se va dezac
tiva i funcia de antiorbire a oglinzilor laterale.
71
ATENIE (continuare)

Scaunele din fa
Introducere n tem

Reglarea manual a scaunelor din fa
Reglarea electric a scaunelor fa
Memorarea reglajului
Alocarea tastelor de memorare la cheia cu telecomand
Apelarea reglajelor scaunului i a oglinzilor exterioare
73
73
74
74
75
Scaunul oferului trebuie s fie reglat astfel nct acesta s poat aciona pedalele cu picioarele uor ndoite.
Sptarul scaunului oferului trebuie astfel reglat nct acesta s poat atinge
punctul cel mai ndeprtat al volanului cu braele uor ndoite.
Reglarea corect a scaunelor este important pentru:
accesul sigur, rapid la elementele de comand,
o inut relaxat, neobositoare a corpului,
protecia maxim a centurii de siguran i a sistemului airbag.
ATENIE
Reglai scaunul oferului numai cu autovehiculul staionat - Pericol de accident!
Atenie la reglarea scaunelor! Prin reglri necontrolate sau neatente se pot
produce accidentri.
Deoarece reglajul electric al scaunelor este funcional i cu contactul decuplat (i cnd cheia este scoas din contact), nu trebuie s rmn niciodat copii nesupravegheai n autovehicul.
n timpul deplasrii, sptarele nu trebuie s fie nclinate prea mult n spate,
astfel fiind micorat eficiena centurii de siguran i a sistemului airbag
Pericol de rnire!
Nu luai niciodat cu dumneavoastr mai multe persoane dect numrul de
locuri prevzute n autovehicul.
72
Utilizarea
Fiecare pasager din autovehicul trebuie s poarte centura de siguran. Copiii trebuie s fie protejai cu un sistem de sprijin adaptat pentru copii pagina
162, Transportul copiilor n siguran.
Scaunele din fa i tetierele trebuie s corespund mrimii corpului dumneavoastr, iar centura de siguran trebuie s fie purtat ntotdeauna, pentru
a se asigura o protecie optim.
n timpul deplasrii inei picioarele n spaiul pentru picioare nu aezai niciodat picioarele pe bord, pe geam sau pe scaune. Acest lucru este valabil i
pentru pasagerul fa. n cazul executrii unei manevre de frnare brusc sau
n cazul unui accident, v supunei unui risc ridicat. La declanarea sistemului
airbag, o poziie incorect n scaun v poate fi fatal!
Att pentru ofer ct i pentru pasagerul din fa este important s pstreze
o distan de cca. 25 cm fa de volan, respectiv de tabloul de bord. Dac nu se
respect aceast distan, sistemul airbag nu i poate exercita eficiena maxim Pericol! Pe lng acestea, scaunele din fa i tetierele trebuie s fie
ntotdeauna reglate n funcie de mrimea corpului.
Avei grij ca n spaiul pentru picioare s nu se gseasc obiecte, deoarece
n cazul unei manevre brute de conducere sau de frnare acestea ar putea
ajunge n zona pedalierului. n aceast situaie nu vei mai putea debreia, frna sau accelera.
Nu transportai obiecte pe scaunul pasagerului fa, n afar de cele adecvate (de exemplu, scaunul pentru copii) - Pericol de accident!
Indicaie
n mecanismul de reglare pentru nclinarea sptarului se poate produce dup un
timp un joc de circa 5 mm.
Reglarea manual a scaunelor din fa
Reglarea electric a scaunelor fa
Fig. 54
Elementele de comand ale
scaunului

de la pagina 72.
Fig. 55 Elemente de comand pentru reglarea electric a scaunelor
Reglarea scaunului pe direcie longitudinal

Tragei n sus de maneta 1 fig. 54 i deplasai scaunul n poziia dorit.
Eliberai maneta 1 i glisai scaunul n continuare, pn cnd se blocheaz.
naintea reglrii, adoptai poziia corect n scaun pagina 72.
Reglarea scaunului pe nlime

Dac dorii s ridicai scaunul, ridicai maneta 2 n sus respectiv pompai.
Dac dorii s cobori scaunul, apsai maneta 2 n jos, respectiv pompai.
Reglarea scaunului pe direcie longitudinal

Apsai comutatorul B fig. 55 n fa, respectiv n spate, n sensul sgeii 1.
Reglarea nlimii suprafeei de ezut
Apsai comutatorul B n sus, respectiv n jos.
Reglarea nclinrii sptarului

Deprtai spatele de sptar (nu v sprijinii) i rotii rozeta 3 , pentru a regla
sptarul scaunului.
Reglarea suportului lombar
Rotii maneta 4 , pn cnd se atinge o arcuire optim n zona lombar a spatelui.

ran
Reglarea nclinrii suprafeei de ezut

Apsai comutatorul B n sensul sgeii 2 respectiv 3.
Reglarea nclinrii sptarului

Apsai comutatorul C n sensul n care dorii s facei reglajul.
Creterea respectiv reducerea arcuirii suportului lombar
Apsai comutatorul A spre nainte, respectiv napoi.
Ridicarea respectiv coborrea arcuirii suportului lombar
Apsai comutatorul A n sus respectiv jos.
Indicaie
Dac avansul se ntrerupe n timpul procesului de reglare, apsai comutatorul de
avans din nou n sensul dorit i executai ntreaga curs.
73
Indicaie
Memorarea reglajului
Din motive de siguran, nu este posibil s se memoreze aceast poziie, dac

unghiul de nclinare al sptarului fa de suprafaa de ezut este mai mare de
102.
Fiecare nou memorare pe aceeai tast, o va anula pe cea anterioar.
La fiecare nou memorare a poziiei scaunului i oglinzilor exterioare pentru deplasarea nainte, trebuie s memorai din nou i poziia oglinzii exterioare din
dreapta pentru deplasarea cu spatele.
Fig. 56
Tastele pentru memorare i tasta SET

de la pagina 72.
Memoria pentru scaun ofer posibilitatea memorrii individuale a poziiei scaunului oferului i a oglinzilor exterioare. Fiecreia din cele trei taste de memorie
B fig. 56 i se poate aloca o poziie de reglaj a scaunului, adic n total trei.
Memorarea reglajelor scaunului i oglinzii pentru mersul cu faa
Cuplai contactul.
Reglai scaunul pagina 73.
Reglai ambele oglinzi exterioare pagina 70.
Apsai tasta SET A fig. 56.
Apsai una din tastele pentru memorare B ntr-un interval de 10 secunde de
la apsarea tastei SET - se va emite un ton de confirmare a efecturii memorrii.
Memorarea reglajului oglinzilor exterioare pentru deplasarea cu spatele
Cuplai contactul.
Apsai tasta de memorare dorit B .
Rotii butonul rotativ pentru acionarea oglinzilor exterioare n poziia pagina 70.
Cuplai treapta mararier.
Reglai oglinda exterioar din dreapta n poziia dorit pagina 70.
Scoatei din vitez. Poziia oglinzii exterioare se va memora.
Funcia de urgen
Dac este necesar, putei ntrerupe oricnd procesul de reglare, apsnd oricare
din tastele scaunului oferului.
74
Utilizarea

de la pagina 72.
Pentru a putea apela de la telecomand reglajele memorate pentru scaune i

oglinzile exterioare, trebuie s alocai telecomanda unei taste de memorie.
Dup memorarea reglajelor pentru scaun i oglinzile exterioare pagina 74, Memorarea reglajului, avei la dispoziie 10 secunde pentru a aloca telecomanda tastei de memorie pe care ai efectuat reglajul.
Scoatei cheia din contact.
Apsai tasta de pe cheia cu telecomand. Dup o alocare reuit clipesc luminile de semnalizare i se emite o confirmare sonor. Reglajele sunt memorate
n tastele alese.
Alocarea cheii cu telecomand la tasta de memorie, pentru autovehiculele cu
sistemul KESSY
n interval de 10 secunde de la memorarea reglajelor, decuplai contactul.
Deschidei portiera oferului.
Apsai tasta de pe cheia cu telecomand, n decurs de 10 secunde.
Indicaie
Dac alocai o telecomand unei taste de memorie creia i este deja alocat o
alt telecomand, vechea alocare este tears de noua alocare.
Dac este necesar, o telecomand suplimentar poate fi achiziionat de la un
partener contractual KODA. Aceast telecomand poate fi apoi alocat unei alte
taste de memorare.
nclzirea n scaune
Apelarea reglajelor scaunului i a oglinzilor exterioare

de la pagina 72.
Apelarea de la tastele de memorare

Apsare scurt Memory: apsai scurt tasta de memorare dorit B fig. 56.
Scaunul i oglinzile exterioare vor adopta automat poziia memorat (acest lucru este valabil numai pentru situaia cnd contactul este pus i viteza este mai
mic de 5 km/h).
Apsare ndelungat Memory: apsai i meninei tasta de memorare B
apsat, pn cnd scaunul i oglinzile exterioare adopt poziiile memorate.
Apelarea de la cheia cu telecomand
Cnd portiera oferului este nchis i contactul decuplat, apsai scurt tasta
de pe telecomand i apoi deschidei portiera oferului.
Fig. 57 Regulator pentru nclzirea scaunelor din fa/spate
Sptarele i pernele scaunelor din fa i a celor dou scaune laterale din spate
pot fi nclzite electric.
Apsnd pe suprafaa regulatorului n zona simbolului respectiv fig. 57 , putei activa i regla nclzirea scaunului oferului, respectiv al pasagerului
fa.
Prin apsarea regulatorului respectiv fig. 57 - putei porni i regla
nclzirea la scaunul din spate stnga sau dreapta.
Scaunul i oglinzile exterioare vor adopta poziiile memorate.

Apelarea reglajului oglinzilor exterioare pentru deplasarea cu spatele
nainte de selectarea treptei mararier, rotii butonul pentru reglarea oglinzilor
exterioare, n poziia pagina 70.
Cuplai treapta mararier.
Oglinda revine la poziia iniial la depirea vitezei de 15 km/h sau dup scoaterea butonului din poziia .
Funcia de urgen
Dac este necesar, putei ntrerupe oricnd procesul de reglare al scaunelor i
oglinzilor exterioare, apsnd oricare din tastele de pe scaunul oferului.
Printr-o apsare pornii nclzirea pe intensitate maxim - treapta 3, indicat n

comutator prin aprinderea celor trei lmpi de control.
Printr-o apsare repetat a comutatorului, intensitatea cldurii scade pn la

oprire. Intensitatea cldurii este indicat prin numrul de lmpi de control aprinse
n comutator.
ATENIE
Dac dumneavoastr sau pasagerii dumneavoastr prezentai o toleran
sczut la durere i/sau la temperatur, de exemplu cnd se administreaz
medicamente, din cauza paraliziei sau a bolilor cronice (de exemplu diabet), v
recomandm s renunai complet la utilizarea nclzirii scaunelor. Se pot produce arsuri la spate, ezut i picioare. Dac totui dorii s utilizai nclzirea
scaunelor, v recomandm s facei pauze dese n timpul deplasrilor lungi,
astfel nct corpul s se poat relaxa. Pentru diagnosticarea situaiei dumneavoastr concrete, adresai-v medicului.
75
Pentru oprirea ventilaiei, cuplai comutatorul basculant n poziie orizontal .
ATENIE
ATENIE
Pentru a nu deteriora elementele de nclzire, nu v urcai cu picioarele sau genunchii pe scaune i nu le solicitai punctiform n orice alt mod.
Dac scaunele nu sunt ocupate de persoane sau dac pe acestea se afl obiecte
fixate sau aezate, ca de exemplu un scaun pentru copii, o geant etc., nu folosii
nclzirea scaunului. Se pot produce defeciuni filamentelor nclzirii.
Nu splai scaunele cu ap pagina 180, Husele din estur de pe scaunele cu
nclzire electric.
Dac dumneavoastr sau pasagerii dumneavoastr prezentai o toleran

sczut la durere i/sau la oscilaii de temperatur, de exemplu datorit administrrii de medicamente, a paraliziei sau a bolilor cronice (de exemplu diabet),
v recomandm s discutai cu medicul dumneavoastr despre utilizarea ventilaiei scaunelor fa.
Indicaie
ATENIE
nclzirea scaunelor trebuie pornit numai n timpul funcionrii motorului.

Acest sistem de nclzire solicit considerabil capacitatea bateriei.
Cnd tensiunea la bord scade, nclzirea scaunelor va fi ntrerupt automat,
pentru a asigura necesarul de energie electric unitii de comand a motorului pagina 194.
Dac pornii nclzirea scaunelor din spate la intensitate maxim - treapta 3,
dup 10 minute se comut automat pe treapta 2 (n comutator se aprind dou
lmpi de control).
Pentru a nu deteriora elementele electronice de nclzire sau ventilatorul, nu v

urcai cu picioarele sau genunchii pe scaune i evitai solicitarea punctiform.
Ventilatorul se gsete sub scaunele din fa. Nu amplasai n aceste zone
obiecte, deoarece s-ar putea deteriora ventilatorul.
Nu splai scaunele cu ap pagina 180, Husele din estur de pe scaunele cu
nclzire electric.
Indicaie
Ventilaia scaunelor trebuie pornit numai n timpul funcionrii motorului.

Acest sistem de nclzire solicit considerabil capacitatea bateriei.
O utilizare concomitent a ventilaiei i nclzirii scaunelor din fa nu este recomandat. Prin rcirea suprafeei scaunului prin intermediul ventilaiei, se reduce
considerabil capacitatea de nclzire i, n acelai timp, se afecteaz capacitatea
unitii de comand de a recunoate temperatura corect a scaunelor.
Fig. 58
Comutator basculant pentru
ventilaia scaunelor
Tetierele
Introducere n tem

Din suprafaa de ezut i din sptarul scaunelor din fa se poate absorbi cldur
i aburi.
Demontarea i montarea, reglarea tetierei

Tetiera central din spate
Ventilaia este acionat de la comutatorul basculant fig. 58 din partea din fa

a scaunului, n faa elementelor de reglaj ale scaunului.
Ventilaia scaunului din fa se regleaz prin acionarea comutatorului basculant n poziia 1 - intensitate mai sczut, respectiv n poziia 2 - intensitate mai
mare.
Reglai tetierele astfel nct marginea de sus a tetierei s se afle la aceeai nlime cu partea cea mai de sus a capului dumneavoastr.
76
Utilizarea
Poziia tetierelor din fa i a celor laterale din spate este reglabil pe nlime.
Tetiera scaunului central din spate se poate regla n dou poziii.
77
77
Pentru remontare, introducei tetiera n sptar, pn cnd tasta de siguran se
Tetierele trebuie s fie reglate astfel nct s corespund nlimii corpului persoanei de pe scaun. Tetierele reglate corect ofer, mpreun cu centurile de siguran, o protecie eficient pagina 147, Poziia corect n scaun.
blocheaz cu zgomot specific.
Tetiera central din spate
ATENIE
Tetierele trebuie s fie reglate corect pentru a oferi protecie maxim n cazul unui accident.
Nu circulai niciodat cu tetierele demontate pericol de accidentare!
Cnd pe locurile din spate se afl pasageri, tetierele din spate nu trebuie s
se afle n poziie inferioar.
Valabil pentru autovehicule cu sistem TOP TETHER.
Fig. 60
Scaunele din spate: tetiera central
Demontarea i montarea, reglarea tetierei
Fig. 59 Tetiera: Reglarea / demontarea

de la pagina 76.
Demontarea i montarea tetierei din centru, spate

Scoatei tetiera din sptarul banchetei, pn la capt.
Apsai sigurana n sensul sgeii 1 , apsai concomitent, cu o urubelni
plat cu limea de max. 5 mm, sigurana n orificiul 2 i tragei tetiera afar.
Pentru remontare, introducei tetiera n sptar, pn cnd tasta de siguran se
blocheaz cu zgomot specific.

de la pagina 76.
Reglarea tetierei pe nlime

Prindei tetiera din lateral, cu ambele mini i micai-o n sus, dup dorin fig. 59 - .
Dac dorii s mpingei tetiera n jos, trebuie s apsai tasta de siguran fig.
59 - cu o mn i s o meninei apsat, iar cu cealalt mn s apsai tetiera n jos.
Montarea i demontarea tetierei
Tragei tetiera din sptarul scaunului pn la capt (la tetierele din spate este
necesar rabatarea sptarului spre nainte).
Apsai tasta de siguran n sensul sgeii fig. 59 - i tragei afar tetiera.
77
ATENIE
Scaune spate
Dup replierea sptarelor, centurile i ncuietorile centurilor de siguran

trebuie s se gseasc la locurile lor - trebuie s poat fi folosite.
Sptarele trebuie s fie bine fixate pentru ca la frnri brute, obiectele s
nu ajung din spaiul de bagaje n habitaclu - Pericol de accidentare!
Asigurai-v ca sptarele scaunelor din spate s fie bine fixate. Numai astfel
centura de siguran n trei puncte a locului din centru spate i poate ndeplini funcia de protecie.
Rabatarea sptarului spre nainte
ATENIE
Asigurai-v la acionarea sptarelor scaunelor din spate, ca centurile de siguran s nu fie deteriorate. n niciun caz, centurile de siguran din spate nu trebuie prinse la ridicarea sptarelor scaunelor.
Fig. 61 Deblocarea sptarelor / Blocarea sptarelor

Portbagajul poate fi mrit prin rabatarea sptarelor spre nainte, respectiv la autovehiculele combi i prin rabatarea spre nainte a suprafeelor de ezut pagina
78, Plierea n fa a suprafeei de ezut (Combi).
Plierea n fa a suprafeei de ezut (Combi)

Fig. 62
Rabatarea n fa a suprafeei de
ezut
Rabatarea sptarului spre nainte

nainte de rabatarea n fa a sptarului, reglai poziia scaunelor din fa astfel
nct s nu fie deteriorate de sptarele rabatate spre fa.1)
Prin apsarea manetei de deblocare A fig. 61, deblocai sptarul i rabatai-l
complet n fa.
Rabatarea sptarului spre napoi
Introducei tetiera n sptarul parial ridicat pagina 77.
Aezai centura de siguran lateral din spate C fig. 61 n spatele marginii
capitonajului lateral.
Apoi ridicai sptarul, pn la blocarea butonului de siguran - verificai
trgnd de sptar .
Asigurai-v c punctul de culoare roie B nu este vizibil.
Ridicai suprafaa de ezut n sensul sgeii
1 fig. 62 i rabatai-o n fa n
sensul sgeii 2 .
Indicaie
Pentru a obine o suprafa de ncrcare ct mai orizontal, putei scoate tetierele din spate, naintea rabatrii spre nainte a sptarelor. Depozitai tetierele scoase, astfel nct s nu poat fi deteriorate i murdrite.
1)
Dac scaunele din fa sunt mpinse prea n spate, v recomandm s scoatei tetierele din spate
nainte de plierea sptarelor, pentru a obine o suprafa de ncrcare ct mai orizontal. Depozitai
tetierele scoase, astfel nct s nu poat fi deteriorate i murdrite.
78
Utilizarea
Exemplu: un obiect neasigurat, cu o mas de 4,5 kg dezvolt, n cazul unei coliziuni frontale la viteza de 50 km/h, o energie care corespunde masei sale nmulit
cu 20. Adic se produce o mas a ncrcturii de aproximativ 90 kg. Ne putem
imagina ce rni poate provoca un astfel de obiect n momentul n care este proiectat prin autovehicul.
Cotiera spate
Fig. 63
Scaune spate: cotiera
ATENIE
Depozitai obiectele n portbagaj i fixai-le de inelele de ancorare.
Obiectele libere din habitaclu pot fi proiectate n fa n timpul unor manevre
brute sau n cazul producerii unui accident, lovind i rnind pasagerii. Acest
pericol crete i mai mult cnd aceste obiecte proiectate ntlnesc un airbag
declanat. Obiectele astfel proiectate pot rnii pasagerii - Pericol de moarte.
Atenie la faptul c la transportarea obiectelor grele, caracteristicile de deplasare se modific prin modificarea centrului de greutate. Viteza i maniera
de conducere trebuie astfel adaptate n mod corespunztor.
Dac obiectele sau bagajele sunt fixate de inelele de prindere cu ajutorul
unor benzi necorespunztoare sau deteriorate, n cazul unor manevre brute
de frnare sau accidente, acestea pot provoca rnirea pasagerilor. Pentru a
mpiedica proiectarea n fa a obiectelor sau bagajelor, se vor folosi ntotdeauna corzi de ancorare corespunztoare, care se vor fixa bine de inelele de
ancorare.
ncrctura trebuie depozitat astfel nct n cazul manevrelor brute de deplasare sau de frnare obiectele s nu alunece spre n fa Pericol de accidentare!
La transportarea obiectelor ascuite periculoase fixate n portbagajul mrit
prin demontarea sau rabatarea n fa a sptarelor banchetei din spate, asigurai-v ntotdeauna c nu se pericliteaz sigurana pasagerilor de pe celelalte
scaune din spate pagina 148.
Dac scaunele din spate, de lng scaunul rabatat, sunt ocupate, atenie
maxim la asigurarea siguranei pasagerilor de exemplu prin amplasarea
ncrcturii transportate n aa fel, nct la o coliziune din spate, scaunul s nu
se rabateze n spate.
Nu conducei niciodat cu capota portbagajului ntredeschis sau deschis
complet, deoarece este posibil s intre gaze de eapament n habitaclu Pericol de intoxicare!
Nu depii n nici un caz sarcina permis pe puni, sau masa total a autovehiculului Pericol de accident!
Nu transportai niciodat persoane n portbagaj!
Cotiera poate fi rabatat n jos, pentru sporirea confortului fig. 63.
Portbagajul
Introducere n tem

Autovehiculele din clasa N1
Elementele de prindere
Crlig rabatabil
Plase de fixare
Fixarea podelei false a portbagajului
Plasa pentru bagaje
Masca de acoperire a portbagajului
Masca rulant a portbagajului (Combi)
Masca rulant de protecie a portbagajului rulabil automat (Combi)
80
80
80
81
81
81
82
82
83
n interesul pstrrii unor proprieti de deplasare optime, se vor respecta

urmtoarele:
Distribuii ct se poate de uniform ncrctura.
Obiectele mai grele trebuie amplasate n fa.
Fixai bagajele de inelele de ancorare sau cu plasa de fixare pagina 80.
n cazul producerii unui accident, obiectele mici i uoare vor dezvolta o energie
cinetic att de mare, nct vor putea produce accidentri grave pasagerilor. Valoarea energiei cinetice depinde de viteza de deplasare a autovehiculului i de
masa obiectului. Viteza autovehiculului constituie ns principalul factor.
79
n portbagaj se afl urmtoarele elemente de prindere.
ATENIE
Atenie ca obiectele cu margini ascuite transportate s nu deterioreze urmtoarele:

Filamentele nclzirii lunetei,
Filamentele antenei integrate n lunet,
Filamentele antenei integrate n geamurile laterale spate (Combi).
Inele de ancorare pentru fixarea bagajelor i plaselor de fixare.

Elemente de fixare doar pentru fixarea plaselor de fixare.
ATENIE
Sarcina maxim admis a inele de ancorare este de 3,5 kN (350 kg).
Indicaie
Presiunea din anvelope trebuie adaptat ncrcturii pagina 196.
Crlig rabatabil

de la pagina 79.
n cazul autovehiculelor din clasa N1 care nu sunt dotate cu un grilaj de protecie,

pentru fixarea ncrcturii se va utiliza un set de fixare care corespunde standardului EN 12195 (1 - 4).
Fig. 65 Portbagajul: crlig rabatabil / crlig rabatabil Combi

de la pagina 79.
Pe ambele pri ale portbagajului se gsesc crlige rabatabile pentru fixarea bagajelor mai mici, de exemplu geni .a. fig. 65.
ATENIE
De crlig se poate atrna un bagaj cu o greutate de pn la 7,5 kg.
Fig. 64 Portbagajul: Inele de ancorare i elemente de prindere / Inele de ancorare i elemente de prindere Combi
80

ran
Utilizarea
Plase de fixare
Fixarea podelei false a portbagajului
Fig. 66 Plase de fixare
Fig. 67 Portbagajul: Fixarea podelei false / Fixarea podelei false Combi

ran
Exemple de fixare pentru plasa de siguran, ca geant longitudinal fig. 66 - ,

plas de siguran i buzunar transversal fig. 66 - .
Pe podeaua fals a portbagajului se afl o curelu, respectiv un crlig (Combi).

Putei fixa podeaua fals ridicat a portbagajului de un crlig al capotei portbagajului fig. 67 - , respectiv de marginea capotei portbagajului (Combi) fig. 67 , de exemplu pentru a avea acces la roata de rezerv.
ATENIE
Sarcina admis a plaselor laterale este de 1,5 kg. Plasa nu poate susine obiecte mai grele Pericol de accidentare i de deteriorare a plasei!
Plasa pentru bagaje
ATENIE
Nu aezai n plase obiecte ascuite - Pericol de deteriorare a plasei.

ran
Fig. 68
Portbagajul: Plasa pentru bagaje

de la pagina 79.
Plasa pentru bagaje este prevzut pentru transportul obiectelor mai uoare.
81
ATENIE
ATENIE
n plasa pentru bagaje se pot depozita doar obiecte moi (cu o greutate de maxim 1,5 kg). Plasa nu poate susine obiecte mai grele Pericol de accidentare!
Atenie s nu se deterioreze grila de nclzire prin frecarea de lunet a obiectelor

aezate pe masca portbagajului.
Indicaie
ATENIE
n plasa pentru bagaje nu este voie s de depoziteze obiecte ascuite, deoarece
acestea pot deteriora plasa.
La deschiderea capotei portbagajului, masca portbagajului se va ridica mpreun

cu aceasta.
Masca rulant a portbagajului (Combi)
Masca de acoperire a portbagajului

Fig. 69
Demontarea raftului din portbagaj

ran
Dac se dorete transportarea de obiecte voluminoase, la nevoie se poate demonta capota portbagajului.
Desprindei benzile de susinere 1 fig. 69.
Aducei capacul n poziie orizontal.
Scoatei capacul din suporturile 2 , orizontal, spre n spate.
La montare mpingei mai nti raftul n suportul 2 i apoi prindei benzile de
susinere 1 de capota portbagajului.
Masca demontat a portbagajului se poate depozita n spatele sptarului banchetei spate.
ATENIE
Pe masca portbagajului nu trebuie depozitate obiecte care pot pune n pericol
integritatea pasagerilor n cazul unei frnri brute sau al producerii unui accident.
82
Utilizarea
Fig. 70 Portbagajul: Masca rulant a portbagajului / Demontarea mtii rulante a portbagajului

de la pagina 79.
Scoaterea
Tragei masca rulant din portbagaj pn la limit, n poziia asigurat 2 fig.
70.
Rularea
Apsai masca n zona elementelor de prindere n sensul sgeii 3 fig. 70,
masca se ruleaz automat n poziia 1 . La o nou apsare, masca portbagajului
se ruleaz complet.
Demontarea
Pentru transportarea bunurilor voluminoase se poate demonta masca rulat
complet, apsnd pe partea barei transversale n sensul sgeii 4 fig. 70 i
extrgnd masca cu o micare n sensul sgeii 5 .
ATENIE
Pe masca rulant a portbagajului nu este permis aezarea de obiecte.
Compartimentarea portbagajului cu podeaua variabil
Fig. 71
Portbagajul: Compartimentarea
portbagajului cu podeaua variabil
Masca rulant de protecie a portbagajului rulabil automat

(Combi)
Rularea automat a mtii portbagajului faciliteaz accesul n portbagaj.

de la pagina 79.
Deschidei capota portbagajului. Masca rulant a portbagajului se ruleaz auto-
Ridicai partea cu suportul i asigurai-o prin introducerea ei n canelurile mar-
mat n poziia 1 fig. 70.

Apsnd masca n zona elementelor de prindere, n sensul sgeii 3 , masca se
va rula complet.
cate cu sgei fig. 71.
Demontarea podelei variabile
Rularea automat a mtii portbagajului este blocat timp de 2 secunde, la deschiderea rapid a capotei portbagajului.
Funcionarea rulrii automate a mtii portbagajului se poate activa/dezactiva n
afiajul de informaii din meniul:
Settings
Autom. blind
Podea variabil n portbagaj

Fig. 72 Portbagajul: Demontarea podelei variabile/Demontarea inelor de

susinere
Podeaua ridicat faciliteaz accesul la bagajele voluminoase.
Deblocai podeaua variabil rotind inelul de siguran
A fig. 72 spre stnga,

circa 90.
Prin micarea n sensul sgeii pliai podeaua i scoatei-o.
Deblocai inele B rotind inelele de fixare C spre dreapta, circa 90.
ATENIE
Sarcina maxim a podelei variabile este de maxim 75 kg.
Indicaie
Spaiul de sub podeaua variabil se poate utiliza pentru depozitarea de obiecte.
83
ATENIE
Atenie la montarea podelei variabile ca inele i podeaua variabil s fie fixate corect. Dac acest lucru nu se ntmpl, exist pericol de rnire pentru pasageri.
Podea variabil glisant cu tije din aluminiu integrate

i elemente de fixare (Combi)
Suprafaa de ncrcare variabil se poate trage parial peste bara de protecie din
spate. Suprafaa variabil de ncrcare tras astfel, servete exclusiv ca loc de ezut, de exemplu, pentru schimbarea nclmintei. La tragerea suprafeei variabile
de ncrcare, marginea din fa (din apropierea scaunelor din spate) se ridic simultan. Astfel se mpiedic cderea n interiorul spaiului dintre podeaua portbagajului i suprafaa variabil de ncrcare, a obiectelor mici.
Prindei de mner partea din spate a podelei variabile, ridicai puin n sensul
sgeii 1 fig. 73 i scoatei-o peste bara de protecie n sensul sgeii 2 ,
pn cnd se fixeaz n decupajul C fig. 73.
Pentru mpingerea la loc a suprafeei variabile de ncrcare, apucai mnerul podelei, ridicai puin n sensul sgeii 1 i mpingei pn la limit, nspre nainte.
ATENIE
Atenie ca marginea din fa ridicat a podelei variabile s nu se deterioreze.
Podeaua ridicat faciliteaz accesul la bagajele voluminoase.
ATENIE
Compartimentarea portbagajului cu podeaua variabil
Sarcina maxim a podelei variabile este de maxim 75 kg.
Fig. 74
Compartimentarea portbagajului
Indicaie
Spaiul de sub podeaua variabil poate fi folosit pentru depozitarea obiectelor, de
exemplu pentru elementele de fixare ale mtii rulante demontate a portbagajului .a.m.d.
Tragerea parial a suprafeei de ncrcare variabile

Portbagajul poate fi compartimentat cu podeaua variabil.
Apucai mnerul prii din spate a podelei, ridicai n sensul sgeii 1 fig. 73 i
aezai marginea din spate ntr-unul din decupajele A fig. 74.
n orificiile A suprafaa variabil de ncrcare este asigurat mpotriva alunecrii.
nainte de compartimentarea portbagajului cu podea variabil, mai putei trage
puin podeaua spre n afar pagina 84. Astfel se mrete spaiul dintre scaunele
din spate i compartimentare.
Fig. 73 Portbagajul: tragerea parial a podelei variabile
ATENIE
Atenie ca marginea din fa ridicat a podelei variabile s nu se deterioreze.
84
Utilizarea
Demontarea i montarea podelei variabile (Combi)
Apsai cu grij pe podea n zona decupajelor
C , pn cnd aceasta fixeaz cu

un declic, dac este necesar apsai tastele de siguran A .
ATENIE
La montarea podelei variabile avei grij ca aceasta s fie corect fixat. Dac
acest lucru nu se ntmpl, exist pericol de rnire pentru pasageri.
Setul pentru fixarea bagajelor
Fig. 75 Portbagajul: plierea podelei variabile
Fig. 77 Bara telescopic i cureaua elastic

Setul pentru fixare poate fi utilizat pentru compartimentarea portbagajului sau
pentru asigurarea obiectelor transportate.
Fig. 76 Portbagajul: Demontarea podelei variabile
La nevoie, podeaua variabil se poate demonta i remonta.
Demontarea podelei variabile
Prindei de mner partea din spate a podelei, ridicai puin n sensul sgeii
1 fig. 75 i scoatei-o peste bara de protecie n sensul sgeii 2 , pn cnd
se fixeaz n decupajul C fig. 76.
Prin micarea n sensul sgeii 3 fig. 75, pliai podeaua.
Apsai tastele de siguran A fig. 76 i extragei podeaua.
Montarea podelei variabile
Pliai podeaua i aezai-o pe ine.
mpingei podeaua spre n fa, pn cnd se fixeaz n decupajele B din ine fig. 76.
Bara telescopic
Introducei suporturile tijei telescopice n partea stng i dreapt n degajrile

inelor.
Apsai partea de sus a suportului n sensul sgeii
1 fig. 77 i simultan m-
pingei-o n poziia dorit, n sensul sgeii 2 .

Asigurai-v c suportul este fixat corect.
Curea de fixare
Introducei suporturile curelei elastice n orificiul din ina din stnga sau din
dreapta.
Apsai suportul n sensul sgeii 3 fig. 77 i simultan mpingei-l n poziia
dorit, n sensul sgeii 4 .
Asigurai-v c suportul este fixat corect.
Aezai obiectul care trebuie fixat, n spatele curelei de strngere.
Apsai tasta 5 din partea de sus a suportului i strngei bine cureaua.
85
ATENIE
ATENIE
Obiectele din portbagaj trebuie s fie asigurate cu setul pentru fixare, pentru
a nu se mica liber i necontrolat n portbagaj, i pentru a nu produce mici defeciuni obiectelor sau accidentri pasagerilor.
Indicaie
Dup replierea suprafeelor de ezut i a sptarelor, centurile i ncuietorile

centurilor de siguran trebuie s se gseasc la locurile lor - trebuie s poat
fi folosite.
Sptarele trebuie s fie bine fixate pentru ca la frnri brute, obiectele s
nu ajung din spaiul de bagaje n fa - Pericol de accidentare!
Asigurai-v c sptarul banchetei spate este fixat corect. Numai astfel centura de siguran n trei puncte a locului din centru spate i poate ndeplini
funcia de protecie.
Asigurai-v c bara transversal este introdus n locaurile C fig. 79,
respectiv fig. 80 n poziia cea mai din fa!
Nu folosii setul de fixare pentru fixarea obiectelor care l-ar putea deteriora.
Putei rula complet cureaua elastic prin apsarea tastei 5 fig. 77.
Inelele de prindere mobile

Utilizarea peretelui despritor din spatele banchetei din spate
Fig. 78
Inelele de prindere mobile
Fig. 79
Scoaterea peretelui despritor
n portbagaj sunt amplasate patru inele de ancorare mobile, care pot fi utilizate,
de exemplu, pentru montarea plaselor de siguran.
Apsai tasta 1 fig. 78 i mpingei inelul de ancorare n poziia dorit, n sensul sgeii 2 .
Ridicai brida 3 fig. 78 i montai, de exemplu, plasa de fixare.
Peretele despritor (Combi)
Introducere n tem

Utilizarea peretelui despritor din spatele banchetei din spate
Utilizarea peretelui despritor din spatele scaunelor din fa
Montarea i demontarea carcasei peretelui despritor
86
Utilizarea
86
87
87

de la pagina 86.
Scoaterea
Tragei peretele despritor de chinga A fig. 79 afar din carcasa B , n direcia suporturilor C .
Introducei bara transversal ntr-una dintre prinderile C i apsai nspre n
fa.
Introducei n mod similar bara transversal pe cealalt parte a autovehiculului,
n prinderea C .
Rularea
Tragei puin n spate bara transversal, mai nti pe o parte, apoi pe partea
cealalt, i scoatei-o din prinderile C fig. 79.
Susinei bara transversal astfel nct peretele despritor s se poat rula n
carcasa B ncet i fr s se deterioreze.
Dac se dorete utilizarea ntregului portbagaj, se poate demonta masca rulant a
portbagajului fig. 70.
Montarea i demontarea carcasei peretelui despritor

Fig. 81
Scaunele din spate: Carcasa peretelui despritor
Utilizarea peretelui despritor din spatele scaunelor din fa

Fig. 80
Scoaterea peretelui despritor
Demontarea
Rabatai spre nainte bancheta din spate pagina 78.
Deschidei portiera dreapta spate.
mpingei carcasa peretelui despritor A fig. 81 n sensul sgeii 1 i scoatei-o din prinderea scaunelor din spate, n sensul sgeii 2 .

ran
Scoaterea
Rabatai spre nainte bancheta din spate pagina 78.
Tragei peretele despritor din plas de chinga A fig. 80, pentru a-l scoate
din carcasa B .
Introducei bara transversal n prinderea C pe o parte i apsai-o n fa.
Introducei n mod similar bara transversal pe cealalt parte a autovehiculului,
n prinderea C .
Rularea
Tragei puin n spate bara transversal, mai nti pe o parte, apoi pe partea
cealalt, i scoatei-o din prinderile C .
Susinei bara transversal astfel nct peretele despritor s se poat rula n
carcasa B ncet i fr s se deterioreze.
Rabatai napoi scaunele din spate, n poziia iniial.

de la pagina 86.
Montarea
Introducei elementele carcasei n locaurile din sptarul banchetei spate.
mpingei carcasa peretelui despritor n sens contrar sgeii 1 , pn la capt.
Rabatai napoi scaunele din spate, n poziia iniial.
Introducere n tem

Puncte de fixare
Sarcina pe plafon
88
88
87
ATENIE
Puncte de fixare
ncrctura de pe suportul pentru portbagaj de acoperi trebuie fixat bine

pericol de accident!
Asigurai ntotdeauna ncrctura n mod corespunztor, utiliznd corzi sau
chingi elastice adecvate i nedeteriorate.
Repartizai uniform ncrctura pe suportul pentru portbagajul de acoperi.
La transportul obiectelor grele, respectiv cu suprafee mari, pe suportul pentru portbagajul de acoperi se modific caracteristicile de deplasare, din cauza
modificrii centrului de greutate, respectiv din cauza creterii rezistenei aerodinamice - Pericol de accident! Adaptai de aceea stilul de conducere i viteza
la situaiile actuale.
Evitai manevrele brute i violente de conducere i de frnare.
Adaptai viteza i stilul de conducere la condiiile de vizibilitate, meteo, de
carosabil i de trafic.
Nu este permis n niciun caz depirea sarcinii pe acoperi, a sarcinii admise
pe puni i a greutii totale a autovehiculului pericol de accident!
Fig. 82
Puncte de fixare ale suportului
principal
Executai montajul i demontajul conform instruciunilor ataate.
ATENIE
ATENIE
Respectai indicaiile de montare i demontare din instruciunile ataate.
Utilizai doar suporturi pentru portbagaj de acoperi acreditate de KODA.

Dac se utilizeaz alte sisteme de suporturi pentru portbagaj de acoperi sau
dac acestea sunt montate necorespunztor, deteriorrile provocate autovehiculului nu sunt acoperite de garanie. Prin urmare, respectai neaprat instruciunile
de montaj livrate ale sistemului de suport pentru portbagaj de acoperi.
La autovehiculele cu trap glisant/rabatabil electric sau trap panoramic,
trebuie s se aib n vedere ca la deschiderea trapei glisante/rabatabile sau a trapei panoramice, aceasta s nu se loveasc de portbagajul de pe plafon.
Se va avea grij ca, la deschiderea capotei portbagajului, acesta s nu se loveasc de bagajele de pe plafon.
nlimea autovehiculului se modific prin montarea unui suport pentru portbagaj de acoperi i fixarea ncrcturii pe acesta. Comparai nlimea autovehiculului cu nlimile de trecere existente, de exemplu n cazul pasajelor subterane i
porilor de garaj.
Demontai ntotdeauna suportul pentru portbagaj de acoperi nainte de trecerea printr-o spltorie auto.
Atenie ca antena de acoperi s nu fie afectat de ncrctura fixat.
Indicaie
88
Utilizarea
n caz de neclariti sau de probleme adresai-v unui atelier specializat.

Imaginea nu este valabil pentru autovehiculele Combi.
Sarcina pe plafon

de la pagina 87.
Sarcina maxim pe acoperi (inclusiv portbagajul) de 100 kg i masa total a autovehiculului nu trebuie depite.
La folosirea sistemelor de suport de bagaje pe acoperi cu capacitate de solicitare
redus, nu se poate exploata ntreaga sarcin pe acoperi. n astfel de situaii suportul nu poate fi ncrcat dect pn la limita de greutate descris n instruciunile de montare.
Indicaie de mediu
Din cauza rezistenei aerodinamice crete consumul de combustibil.

de la pagina 87.
La autovehiculele echipate cu un capac pentru suportul pentru pahare, putei

acoperi suportul pentru pahare, trgnd de mnerul A .
Introducere n tem
Suportul pentru pahare din cotiera spate

Suportul pentru buturi din consola central fa
Suportul pentru pahare din cotiera spate
89
89
ATENIE
Nu aezai niciodat pahare cu buturi fierbini n suportul pentru pahare.
Cnd autovehiculul se pune n micare, buturile fierbini se pot vrsa - Pericol
de oprire!
Nu folosii recipiente din materiale casante (de exemplu porelan, sticl). n
cazul unui accident se pot produce rniri.
Fig. 84 Cotiera spate: Suportul pentru pahare / Introducerea suportului pentru pahare
ATENIE
Nu lsai n timpul deplasrii buturi deschise n suportul pentru pahare. La frnare acestea se pot vrsa i pot deteriora instalaia electric sau mbrcmintea
scaunelor.
nainte de ridicarea cotierei, nchidei suportul pentru buturi.
Suportul pentru buturi din consola central fa

ran
n suporturile pentru pahare se pot aeza dou pahare.

Apsai pe partea frontal a cotierei n sensul sgeii fig. 84 - , suportul de
pahare iese n exterior.
Pentru a reintroduce suportul de pahare, apsai pe partea central a suportului fig. 84 - i introducei-l n cotier.
Fig. 83
Consola central fa: suport
pentru pahare

ran
n adncituri se pot aeza dou pahare fig. 83.
89
Apucai scrumiera de locul marcat cu sgei fig. 86 i scoatei-o.
Scrumier
Introducerea scrumierei
Introducei scrumiera n elementul de prindere i apsai.
Scrumiera fa
ATENIE
Fig. 85
Consola din mijloc: scrumiera din
fa
Nu introducei niciodat n scrumier obiecte inflamabile - Pericol de incendiu!
Brichet, priz de 12 V
Brichet
Operarea brichetei
Apsai butonul brichetei A fig. 86 sau B fig. 85.

Ateptai pn cnd capul brichetei sare n afar.
Extragei imediat bricheta i utilizai-o.
Introducei bricheta la loc n priz.
Scoaterea scrumierei
Deschidei scrumiera fig. 91.
Prindei scrumiera n zona A fig. 85 i scoatei-o n sensul sgeii.
Introducerea scrumierei
Introducei scrumiera orizontal spre n jos.
ATENIE
Atenie la folosirea brichetei! Utilizarea inadecvat a brichetei poate cauza
arsuri.
Bricheta funcioneaz i cu contactul motor luat, respectiv cu cheia scoas
din contact. De aceea nu lsai copiii nesupravegheai n autovehicul.
ATENIE
Nu introducei niciodat n scrumier obiecte inflamabile - Pericol de incendiu!
Scrumiera spate
Indicaie
Fig. 86
Consola central: scrumiera din
spate
Scoaterea scrumierei
Deschidei scrumiera fig. 98.

90
Utilizarea
Orificiul pentru brichet poate fi utilizat i ca priz de 12 V pentru consumatorii

electrici pagina 91, Priza de 12 V.
Indicaii suplimentare pagina 202, Accesoriile, modificrile i piesele de
schimb.
Priza de 12 V
Pentru evitarea deteriorrilor prizei de 12 V, utilizai doar conectoare adecvate.

Utilizai numai accesoriul care a fost verificat conform normelor respective n vigoare referitoare la compatibilitatea electromagnetic.
nainte de cuplarea sau decuplarea contactului, precum i nainte de pornirea
motorului, oprii aparatul conectat la priza de 12 V pentru a preveni avariile datorate oscilaiilor de tensiune.
Respectai Manualul de utilizare al aparatelor conectate!
Indicaie
Priza de 12 V se poate utiliza doar pentru racordarea de accesorii electrice agreate
cu o puterea absorbit de pn la 120 Watt.

Fig. 87 Portbagajul: Priza / Portbagajul: Priza (Combi)
Prezentarea general a prizelor de 12 V
n consola central fa - B fig. 85.
n consola central spate - A fig. 86.
n portbagaj fig. 87.
Utilizarea prizei
Scoatei capacul prizei, respectiv bricheta, sau desfacei capacul prizei.
Introducei conectorul consumatorului electric n priz.
Indicaii suplimentare pagina 202, Accesoriile, modificrile i piesele de schimb.
ATENIE
Utilizarea necorespunztoare a prizei de 12 V i accesoriilor electrice poate
cauza incendii, arsuri i alte rniri grave.
Nu lsai copiii nesupravegheai n autovehicul. Priza de 12 V i aparatele racordate la acestea pot fi utilizate i atunci cnd contactul este decuplat, respectiv i atunci cnd cheia este scoas din contact.
Dac aparatul electric conectat se nclzete prea tare, oprii-l imediat i ntrerupei alimentarea electric.
ATENIE
Nu depii niciodat puterea maxim absorbit, deoarece n caz contrar se poate avaria instalaia electric a autovehiculului.
Cnd motorul nu este pornit i sunt conectai consumatori electrici, bateria autovehiculului se descarc - Pericol de descrcare a bateriei!
Prezentarea general
n autovehicul exist urmtoarele compartimente:
Torpedoul de pe partea pasagerului fa
pagina 92
pagina 92
Compartimentul de depozitare din consola central fa
pagina 93
Plasa de depozitare din consola central fa
pagina 93
Compartimentul pentru ochelari
pagina 93
Compartimentul de depozitare din portierele fa
pagina 93
Sertarul de sub scaunul pasagerului fa
pagina 94
Cotier fa cu compartiment de depozitare
pagina 94
Cotier spate cu compartiment de depozitare
pagina 94
Compartimentul de depozitare din consola central spate
pagina 95
Compartimentul pentru umbrel
pagina 95
Sptarul banchetei spate cu trap de ncrcare
pagina 95
Sacul de transport demontabil
pagina 96
Compartimente laterale n portbagaj
pagina 96
Compartimentul lateral cu posibilitate de ncuiere (Combi)
pagina 97
Compartimentul lateral fr posibilitate de ncuiere (Combi)
pagina 97
91
ATENIE
Nu aezai nimic pe plana de bord. Aceste obiecte pot aluneca sau cdea n
timpul deplasrii (la accelerare sau viraje) i v pot distrage atenia de la
desfurarea traficului Pericol de accident!
Asigurai-v c n timpul deplasrii niciun obiect din consola central sau din
alte compartimente, nu pot ajunge n zona picioarelor oferului. n aceast situaie nu vei mai putea ambreia, frna sau accelera Pericol de accident!
Din motive de siguran, compartimentele de depozitare trebuie s fie nchis
n timpul mersului.
Rcirea compartimentului de depozitare de pe partea

pasagerului fa
Fig. 89
Compartiment de depozitare:
operarea sistemului de rcire
Torpedoul de pe partea pasagerului fa
Admisia aerului se deschide trgnd maneta n sensul indicat de sgeat fig.
Fig. 88
Plana de bord: compartiment de
depozitare pe partea pasagerului fa
89.
Prin apsarea manetei se nchide admisia aerului.

Cnd admisia aerului este deschis i instalaia de climatizare este pornit, n
compartiment intr aer rece.
Cnd admisia cu aer este deschis iar instalaia de climatizare este oprit, n compartiment este admis aer proaspt de afar, sau aer din interiorul autovehiculului.
Dac se ofeaz n regim de nclzire sau dac nu se utilizeaz rcirea compartimentului de depozitare, v recomandm s nchidei admisia aerului.
nchiderea i deschiderea torpedoului de pe partea pasagerului fa

Apsai tasta fig. 88, clapeta se rabateaz n jos.
Rabatai clapeta n sus, pn se fixeaz cu un zgomot specific.
n compartiment se gsesc suporturi pentru creioane.
Fig. 90
Tabloul de bord: compartiment
de depozitare pe partea oferului
Compartimentul se deschide prin ridicarea mnerului i rabatarea n sensul

sgeii fig. 90.
92
Utilizarea
ATENIE
Compartimentul de depozitare din consola central fa
n plasa de depozitare nu este voie s de depoziteze obiecte ascuite, deoarece

acestea ar putea deteriora plasa.
Fig. 91
Consola central fa: compartiment de depozitare
Compartimentul pentru ochelari

Fig. 93
Imagine din plafon: Compartimentul pentru ochelari
Apsai n sensul sgeii n partea inferioar a capacului compartimentului, n

zona A fig. 91 - capacul se deschide.
ATENIE
Acest compartiment nu ine loc de scrumier i nu poate fi folosit n acest
scop - Pericol de incendiu!
Apsai tasta
A fig. 93, compartimentul se rabateaz n jos.
ATENIE
Plasa de depozitare din consola central fa
Fig. 92
Consola central fa: Buzunarul
Nu introducei n compartimentul pentru ochelari obiecte sensibile la cldur se pot deteriora.

Compartimentul trebuie deschis numai la punerea sau la scoaterea ochelarilor
n/din el. n restul timpului trebuie s fie nchis.
La autovehiculele echipate cu instalaia de alarm antifurt, compartimentul pen
tru ochelari deschis reduce aciunea senzorilor supravegherii interiorului.
Compartimentul de depozitare din portierele fa
ATENIE
Fig. 94
Compartimentul de depozitare
din portierele fa
n plasa pentru bagaje se pot depozita doar obiecte moi, cu o greutate total
de maxim 0,5 kg. Plasa nu poate susine obiecte mai grele Pericol de accidentare!
93
Deschiderea compartimentului de depozitare

Deschidei capacul cotierei n sensul sgeii fig. 96.
ATENIE
Compartimentele de depozitare din capitonajul portierelor fig. 94 trebuie folosite numai pentru pstrarea obiectelor mici, care nu pot cdea din aceste
compartimente, pentru a nu se afecta buna funcionare a airbagului lateral.
nchiderea compartimentului de depozitare

Deschidei capacul pn la limit, abia dup aceea se poate rabata capacul n
jos.
Reglarea pe nlime
Rabatai mai nti capacul pn jos i apoi ridicai-l n sensul sgeii n una din
cele 4 poziii de fixare.
Sertarul de sub scaunul pasagerului fa
Reglarea pe lungime
mpingei capacul n poziia dorit.
Fig. 95
Scaunul pasagerului fa: compartiment de depozitare
Indicaie
nainte de acionarea frnei de mn, mpingei capacul cotierei spre n spate,
pn la limit.
Cotier spate cu compartiment de depozitare
Pentru deschiderea clapetei, tragei de mner fig. 95.

La nchiderea clapetei, inei de mner pn ce compartimentul se nchide.
Fig. 97
Cotiera banchetei din spate
ATENIE
Compartimentul de depozitare este prevzut pentru depozitarea obiectelor mici,
cu o greutate pn n 1,5 kg.
Cotier fa cu compartiment de depozitare

Fig. 96
Cotiera: Compartimentul de depozitare
Cotiera se poate regla n nlime i n lungime.
94
Utilizarea
Pentru sporirea confortului, cotiera se poate rabata n jos.

n cotier se gsete un spaiu de depozitare. Compartimentul se deschide prin
apsarea tastei de pe partea frontal fig. 97 i ridicarea capacului.
Compartimentul de depozitare din consola central spate
Sptarul banchetei spate cu trap de ncrcare
Fig. 98
Consola central spate: compartiment de depozitare
Compartimentul de depozitare este prevzut cu interior demontabil.

Deschidei compartimentul trgnd de mnerul A fig. 98, n sensul indicat de
sgeat.
Fig. 100 Scaunele din spate: Mner / Portbagajul: Tasta de deblocare

Dup rabatarea cotierei spate i a capacului, n sptarul banchetei spate se formeaz o deschiztur, prin care se poate introduce sacul detaabil de transport
cu schiuri. Cotiera i capacul se pot rabata n fa de dinspre habitaclu sau portbagaj.
ATENIE
Acest compartiment nu ine loc de scrumier i nu poate fi folosit n acest
scop - Pericol de incendiu!
Compartimentul pentru umbrel
Deschiderea dinspre habitaclu

Rabatai n jos cotiera spate fig. 63.
Tragei mnerul n sus pn la opritor i rabatai capacul n jos fig. 100 - .
Deschiderea dinspre portbagaj
mpingei tasta de deblocare 1 fig. 100 n jos i rabatai capacul (cu cotiera)
n fa.
Fig. 99
Ua stnga spate: Compartimentul pentru umbrel
nchiderea
Rabatai capacul i cotiera spate n sus, pn la limit; capacul trebuie s se fixeze cu zgomot.
Avei grij ca dup nchidere s fie ntotdeauna bine fixate cotierele. Acest lucru l
recunoatei dup zona roie de deasupra tastei de deblocare 1 , care nu trebuie
s fie vizibil din portbagaj.
ATENIE
Compartimentul pentru umbrel se afl n portiera stnga spate fig. 99.
Trapa de ncrcare este prevzut exclusiv transportului schiurilor asigurate

corect n sacul de transport detaabil pagina 96.
Indicaie
O umbrel putei procura din gama accesoriilor originale KODA.
95
ATENIE
Sacul de transport
Dup ncrcarea cu schiuri, sacul trebuie asigurat cu centura de fixare B .

Banda A trebuie s cuprind strns schiurile.
Atenie ca banda A s cuprind schiurile n faa legturilor (vezi i imaginea
de pe sacul detaabil).
Greutatea total a schiurilor transportate nu trebuie s depeasc 17 kg.
Sacul de transport demontabil servete la transportul schiurilor.

Fig. 101
Asigurarea sacului de transport
Indicaie
Sacul demontabil este prevzut pentru patru perechi de schiuri.
Schiurile i beele se introduc n sacul detaabil cu vrful n spate.
Dac se gsesc mai multe perechi de schiuri n sacul detaabil, se va avea grij
ca legturile lor s se afle la acelai nivel.
Nu mpturii sacul dac este ud.
ncrcarea
Rabatai n jos cotiera din spate i capacul din sptar pagina 95, Sptarul banchetei spate cu trap de ncrcare.
Introducei sacul de transport detaabil n aa fel, nct captul cu fermoar s
se afle n portbagaj.
Introducei schiurile prin portbagaj n sacul detaabil .
nchidei sacul de transport.
Compartimente laterale n portbagaj
Asigurarea
Strngei banda A de captul liber, n jurul schiurilor, n faa legturilor fig.
101.
Rabatai sptarul puin nspre n fa.
Introducei banda de asigurare B prin orificiul din sptarul scaunului, n jurul
prii de sus a sptarului.
Apoi ridicai sptarul, pn la blocarea butonului de blocare - verificai fixarea
trgnd de sptar.
Introducei banda de asigurare B n ncuietoarea C pn se fixeaz cu zgomot.
Compartimentul se poate deschide rotind ncuietorile n sensul sgeii fig. 102.
n cazul autovehiculelor cu perete despritor din plas, trecei banda de asigurare B , cnd peretele despritor este rulat, n jurul carcasei peretelui despritor.
Dup fixarea peretelui despritor, nu mai este posibil derularea acestuia.
La unele autovehicule, n compartimentul din stnga se gsete bateria pagina

190. Acest compartiment este marcat de simbolul i poate fi deschis prin rotirea ncuietorii, de exemplu cu o moned sau cu captul plat al unei urubelnie.
Fig. 102 Portbagajul: Compartimentul lateral - stnga / dreapta.
n compartimentul din dreapta fig. 102 se afl magazia de CD-uri i tunerul TV.
n acest compartiment se poate depozita i trusa de prim ajutor.
96
Utilizarea
Compartimentul lateral cu posibilitate de ncuiere (Combi)
Crligele pentru haine se gsesc pe stlpul din centru i pe mnerele din plafon,
de deasupra portierelor spate.
Fig. 103
Portbagajul: compartiment lateral cu posibilitate de ncuiere
ATENIE
Asigurai-v c vizibilitatea n spate nu este afectat de ctre obiectele de
vestimentaie agate.
Agai numai haine uoare i avei grij ca acestea s nu aib n buzunare
obiecte grele sau tioase.
Nu folosii umerae pentru agarea hainelor, deoarece acestea ar mpiedica
buna funcionare a airbagului cortin.
Compartimentul se deschide trgnd de mner n sensul sgeii fig. 103.

n acest compartiment se afl magazia de CD-uri i tunerul TV.
n acest compartiment se poate depozita i trusa de prim ajutor i triunghiul reflectorizant.
ATENIE
Sarcina maxim admis a crligelor este de 2 kg.
Compartimentul lateral fr posibilitate de ncuiere (Combi)
Fig. 105
Parbrizul: Suportul de bilete de
parcare
Fig. 104
Compartimentul lateral fr posibilitate de ncuiere
Suportul pentru bilete de parcare servete de exemplu la fixarea biletelor de parcare la parcarea n parcri cu tax.
Capacul compartimentului lateral se poate extrage i n acest fel se poate mri

portbagajul.
Prindei capacul de partea de sus i scoatei-l cu grij n sensul sgeii fig. 104.
ATENIE
ATENIE
Avei grij ca la montare, respectiv demontare s nu se deterioreze capacul compartimentului lateral i nici prinderile capacului.
nainte de nceperea deplasrii biletul de parcare trebuie ndeprtat, pentru a

nu obstruciona vizibilitatea oferului.
97
Descriere i indicaii
Eficiena nclzirii depinde de temperatura lichidului de rcire; capacitatea maxim
de nclzire se atinge numai dup ce motorul a ajuns la temperatura de regim.
Cnd instalaia de rcire este pornit, n interiorul autovehiculului scade temperatura i umiditatea aerului. De aceea, la temperaturi exterioare ridicate i umiditate
mare n aer, confortul pasagerilor va crete. n timpul anotimpurilor reci, se mpiedic aburirea geamurilor.
Pentru a mri efectul de rcire, se poate selecta pentru scurt timp regimul de
funcionare cu recircularea aerului.
V rugm s respectai indicaiile privind regimul de recirculare a aerului la instalaia de climatizare pagina 101, respectiv la Climatronic pagina 104.
Pentru ca instalaia de nclzire i rcire s funcioneze corespunztor, admisia de
aer din faa parbrizului nu trebuie s fie acoperit de ghea, zpad sau frunze.
Dup pornirea instalaiei de rcire poate picura ap de condens de la vaporizatorul instalaiei de climatizare i poate forma sub autovehicul o mic balt. Acest lucru este normal i nu semnaleaz neetaneiti!
ATENIE
Pentru desfurarea n siguran a traficului este important ca parbrizul i
geamurile autovehiculului s nu fie acoperite de ghea, zpad sau s nu fie
aburite. Utilizarea corespunztoare a elementelor de comand ale instalaiei
de nclzire i ventilare, precum i ale dezaburirii sau dezgherii geamurilor
trebuie s v fie cunoscut.
Regimul de recirculare a aerului nu trebuie s rmn pornit o perioad prea
mare de timp, deoarece aerul consumat i poate obosi pe ofer i pasageri,
poate diminua atenia i eventual poate duce la aburirea geamurilor. Riscul
producerii unui accident este mai mare. Decuplai regimul de recirculare a aerului de ndat ce s-au aburit geamurile.
98
Utilizarea
Indicaie
Aerul din habitaclu este evacuat prin fantele din spate, din portbagaj.
V recomandm s nu fumai n timpul funcionrii climatizrii, deoarece fumul
se va depune pe condensatorul instalaiei de climatizare. Acest lucru determin
apariia mirosurilor neplcute n timpul funcionrii climatizrii, nlocuirea condensatorului fiind o operaiune ndelungat i costisitoare.
Pentru ca instalaia de climatizare s funcioneze ireproabil, fantele de ventilaie nu trebuie acoperite cu niciun fel de obiecte.
Utilizarea economic a instalaiei de climatizare

Pentru rcire, compresorul instalaiei de climatizare utilizeaz din capacitatea motorului, influennd astfel consumul de combustibil.
n staionare, cnd interiorul autovehiculului este nclzit puternic de razele solare, v recomandm s deschidei geamurile i portierele, pentru eliminarea aerului
cald.
Instalaia de rcire nu trebuie s fie pornit n timpul deplasrii, cnd geamurile
sunt deschise.
Cnd temperatura dorit n interior se poate atinge i fr pornirea instalaiei de
rcire, se va selecta funcionarea cu aer proaspt.
Indicaie de mediu
Dac se economisete combustibil se reduce i poluarea aerului.
Anomalii n funcionare
Dac instalaia de rcire nu funcioneaz la temperaturi exterioare de peste +5 ,
exist o anomalie n funcionare. Aceasta poate avea urmtoarele cauze:
Una dintre sigurane este ars. Verificai sigurana i eventual nlocuii-o pagina 216.
Instalaia de rcire s-a dezactivat temporar automat deoarece temperatura lichidului de rcire a motorului este prea ridicat pagina 11.
Dac nu putei remedia dumneavoastr defeciune, sau observai c puterea de
rcire scade, trebuie s se opreasc instalaia de rcire. Adresai-v unui atelier
specializat.
Duze de ventilaie
Modificarea direciei de evacuare a aerului

Direcia curentului de aer se regleaz pe vertical i pe orizontal de la mnerul
din centrul fantelor de ventilaie.
Fantele de ventilaie 2, 3 fig. 106 i 5 fig. 107 se pot deschide i nchide separat.
Prin gurile de ventilaie deschise este admis aer nclzit, rece sau rcit, n funcie
de poziia regulatoarelor i de condiiile climaterice.
Instalaia de climatizare (manual)

Descriere
Descrierea instalaiei de climatizare
Fig. 106 Fantele de ventilaie fa
Instalaia de rcire funcioneaz numai cnd tasta AC fig. 108 1 este apsat
i se ndeplinesc urmtoarele condiii:
Motorul este pornit,
Temperatura exterioar este peste +2 C i
Comutatorul ventilatorului este pornit (poziiile 1 - 4).
n anumite condiii, prin fantele de ventilaie se poate livra aer cu o temperatur
de aproximativ 5 C, cnd instalaia de rcire este pornit. n condiii de admisie
neregulat a aerului pe termen lung prin duze i la diferene mari de temperatur,
de exemplu la coborrea din autovehicul, persoanele mai sensibile se pot mbolnvi de viroze respiratorii.
Indicaie
V recomandm s solicitai unui atelier specializat, curarea instalaiei de climatizare, o dat pe an.
Fig. 107 Fantele de ventilaie spate

Deschiderea gurilor de ventilaie
Rotii butonul rotativ n poziia .
nchiderea gurilor de ventilaie
Rotii butonul rotativ n poziia 0.
99
Indicaie
Utilizarea
La dezghearea parbrizului i geamurilor laterale se folosete ntreaga capacitate de nclzire. n zona picioarelor nu este admis aer cald. Acest aspect poate fi
inconfortabil.
Lampa de control din tasta AC se aprinde dup activare, chiar dac nu se ndeplinesc toate condiiile pentru funcionarea instalaiei de rcire. Astfel este semnalizat disponibilitatea rcirii, pentru momentul cnd se vor ndeplini toate condiiile necesare funcionrii pagina 99, Descrierea instalaiei de climatizare.
Fig. 108 Instalaia de climatizare: elemente de comand

Reglarea temperaturii
Rotii regulatorul rotativ A fig. 108 spre dreapta pentru a mri temperatura.
Rotii regulatorul rotativ A spre stnga, pentru a reduce temperatura.
Reglare ventilator
Rotii comutatorul ventilatorului B n una din poziiile de la 1 la 4, pentru a porni ventilatorul.
Rotii comutatorul ventilatorului B n poziia 0, pentru a opri ventilatorul.
Apsai tasta 4 pentru a opri alimentarea cu aer proaspt - recircularea aerului pagina 101.
Reglarea distribuiei aerului
De la regulatorul pentru distribuia aerului C reglai direcia curentului de
aer pagina 99.
Pornirea i oprirea instalaiei de rcire
Apsai tasta AC 1 fig. 108. Lampa de control din tast se va aprinde.
Apsnd nc o dat tasta AC instalaia de rcire se va opri. Lampa de control
din tast se stinge.
nclzirea lunetei
Apsai tasta 2 . Informaii suplimentare pagina 64.
nclzirea suplimentar (nclzirea n staionare)
Apsai tasta 3 , pentru a porni / opri direct nclzirea suplimentar (nclzirea i ventilaia n staionare). Informaii suplimentare pagina 105.
100
Utilizarea
Setarea instalaiei de climatizare

Reglaje recomandate ale elementelor de comand ale instalaiei de climatizare
pentru fiecare regim de funcionare:
Setare
Poziia regulatorului
A
Eliberarea parbrizului i geamurilor laterale de ghea - elibera- Temperatura dorit

rea de abura)
3 sau 4
Activat automatb)
Neactivat
Deschidere i orientare spre

geamul lateral
Dezactivat
Activare scurt
Deschiderea
Dezactivat
Neactivat
Deschiderea
Activat
Activare scurt
Deschiderea
Activat
Neactivat
Deschidere i orientare spre

plafon
Dezactivat
Neactivat
Deschiderea
Pn la limit spre
dreapta
nclzire plcut
Temperatura dorit
2 sau 3
Cea mai rapid rcire
Pn la limit spre
stnga
Scurt 4, apoi
2 sau 3
Rcire optim
Temperatura dorit
1, 2 sau 3
Admiterea aerului proaspt Aerisirea
Pn la limit spre
stnga
Poziia dorit
a)
n rile cu o umiditate ridicat a aerului, aceast setare nu este recomandat. Se poate produce o rcire prea puternic a sticlei geamului i astfel, aburirea din exterior.
Lampa de control din tasta 1 se aprinde dup activare, chiar dac nu se ndeplinesc toate condiiile pentru funcionarea instalaiei de rcire. Astfel este semnalizat disponibilitatea rcirii, pentru momentul cnd
se vor ndeplini toate condiiile necesare funcionrii pagina 99, Descrierea instalaiei de climatizare.
Oprirea recirculrii aerului

Apsai din nou tasta - lampa de control din tast se stinge.
Indicaie
Fantele de ventilaie 2
Cea mai rapid nclzire
b)
Tast
Elementele de comand A , B , C i tasta 1 i 4 fig. 108.

Fantele de ventilaie 2 fig. 106.
V recomandm, s lsai gurile de ventilaie 3 fig. 106 n poziie deschis.
Recircularea aerului
Prin recircularea aerului se mpiedic admisia n habitaclu a aerului poluat din exterior, de exemplu la traversarea unui tunel sau la un ambuteiaj.
Pornirea recirculrii aerului
Apsai tasta 4 fig. 108, lampa de control din tast se aprinde.
Cnd regulatorul C se afl n poziia fig. 108, recircularea aerului este oprit
automat. Prin apsarea repetat a tastei se poare reporni i n aceast poziie
recircularea aerului.
ATENIE
101
Indicaie
Climatronic (instalaia de climatizare automat)
V recomandm s solicitai unui atelier specializat, curarea sistemului Climatronic, o dat pe an.
La autovehiculele echipate din fabricaie cu aparat radio sau sistem de navigaie, informaiile Climatronic se afieaz pe afiajele acestora. Aceast funcie se
poate dezactiva, vezi Manualul de utilizare al radioului sau al sistemului de navigaie.
Descriere
Climatronic menine o temperatur confortabil, complet automat. Astfel se modific automat temperatura aerului emanat, turaia ventilatorului i distribuia aerului. i radiaiile solare au fost luate n considerare, astfel nct o reglare manual
nu este necesar. Funcionarea automat pagina 103 asigur confortul necesar n fiecare anotimp.
Prezentarea general a elementelor de comand
Descrierea Climatronic
Instalaia de rcire funcioneaz numai dac se ndeplinesc urmtoarele condiii:
Motorul este pornit,
Temperatura exterioar este peste +2 C,
AC activat.
Pentru a asigura rcirea aerului cnd motorul este solicitat la maxim, compresorul
climatizrii se va opri cnd lichidul de rcire atinge temperaturi ridicate.
Reglaj recomandat pentru toate anotimpurile:
Setai temperatura dorit, noi recomandm 22 C.
Apsai tasta AUTO fig. 109.
Reglai n aa fel fantele de ventilaie 2 i 3, nct curentul de aer s fie ndreptat uor n sus.
Ventilarea autovehiculului cu contactul luat
La autovehiculele echipate cu trap/plafon glisant electric cu celule solare, dac
radiaia solar este destul de puternic, dup luarea contactului, ventilatorul pentru admiterea aerului proaspt va fi comutat automat pe funcionarea solar.
Celulele solare de pe trap/plafonul glisant furnizeaz energie pentru funcionarea acestui ventilator. Astfel habitaclul este ventilat cu aer proaspt.
Pentru o ventilare optim, gurile de ventilaie 2 i 3 trebuie s fie deschise fig.
106.
Ventilarea funcioneaz numai dac trapa este nchis.
Fig. 109 Climatronic: elemente de comand

Tastele
1
2
3
4
5
6
Dezghearea intensiv a parbrizului

Distribuia aerului ctre geamuri
Distribuia aerului pe partea superioar a corpului
Distribuia aerului n zona picioarelor
Regimul de recirculare a aerului cu senzor de aer
nclzirea lunetei
Tastele / Regulatoare rotative

7
8
9
102
Utilizarea
Reglarea temperaturii pentru partea stng, acionarea nclzirii scaunului

din stnga fa
Funcionarea automat AUTO
Oprirea Climatronic OFF
10
11
12
Reglarea turaiei ventilatorului

n funcie de echipare: Tast pentru activarea/dezactivarea direct a nclzirii
n staionare pagina 105, sau pentru activarea/dezactivarea nclzirii
parbrizului pagina 64
Activarea/dezactivarea reglajului temperaturii n regim de funcionare dual
Funcionarea automat este ntrerupt prin apsarea tastei pentru distribuia aerului sau prin mrirea sau reducerea turaiei ventilatorului. Temperatura se va regla n continuare.
DUAL
13
14
Pornirea i oprirea rcirii AC

Reglarea temperaturii pentru partea dreapt, acionarea nclzirii scaunului
din dreapta fa
Apsai tasta AC . Lampa de control din tast se va aprinde.

Apsnd nc o dat tasta AC instalaia de rcire se va opri. Lampa de control
din tast se stinge. Activ rmne numai funcia de ventilare, cu care nu se pot
atinge temperaturi mai sczute dect temperatura exterioar.
Indicaie
Sub primul ir de taste, se afl un senzor de temperatur pentru interior. Nu lipii
nimic peste senzor i nu-l acoperii, n caz contrar se poate influena n mod nefavorabil sistemul Climatronic.
Funcionarea automat
Funcionarea automat servete pstrrii unei temperaturi constante i dezaburirii geamurilor autovehiculului.
Activarea regimului de funcionare automat
Setai o temperatur cuprins ntre +18 C i +26 C.
Reglai n aa fel fantele de ventilaie 2 i 3 fig. 106, nct curentul de aer s
fie ndreptat uor n sus.
Apsai tasta AUTO . n colul din dreapta sau stnga sus se aprinde o lamp de
control, n funcie de regimul de funcionare selectat ultima dat.
AUTO ,
Cnd se aprinde lampa de control din colul dreapta sus, din tasta
Climatronic se afl n regim de funcionare HIGH. Regimul HIGH este reglajul standard
al Climatronic.
Printr-o nou apsare a tastei AUTO , Climatronic trece n regimul de funcionare
LOW i se aprinde lampa de control din colul stnga sus. Climatronic folosete
n acest regim de funcionare numai turaiile sczute ale ventilatorului. Acest lucru este plcut mai ales datorit nivelului sczut de zgomot, ns trebuie s lum
n considerare faptul c eficiena instalaiei de climatizare este redus, n special
cnd autovehiculul este plin.
Printr-o nou apsare pe tasta
AUTO
Reglarea temperaturii
Temperatura din habitaclu se poate regla difereniat pe partea stng i pe partea dreapt.
Dup punerea contactului, se poate regla temperatura pe ambele pri, de la regulatorul rotativ 7 .
Dac se dorete reglarea temperaturii pentru partea dreapt, rotii regulatorul
rotativ 14 . Lampa de control din tasta DUAL se aprinde, se indic faptul c se
pot regla temperaturi diferite pe partea stng i dreapt.
Cnd se aprinde lampa de control din tasta DUAL , de la regulatorul rotativ 7 nu
se poate regla temperatura pentru ambele pri. Se poate restabili aceast funcie apsnd din nou tasta DUAL . Lampa de control din tast se stinge.
Temperatura interioar se poate regla ntre +18 C i +26 C. n aceast zon de
temperatur, temperatura este reglat automat. Dac se selecteaz o temperatur mai sczut de +18 C, la nceputul scalei numerice se aprinde un simbol albastru. Dac se selecteaz o temperatur mai mare de +26 C, la sfritul scalei
numerice se aprinde un simbol rou. n ambele poziii limit, Climatronic funcioneaz constant cu putere de rcire i nclzire maxim. Nu are loc nicio reglare de
temperatur.
n condiii de admisie neregulat a aerului pe termen lung prin duze (n special n
zona picioarelor) i la diferene mari de temperatur, de exemplu la coborrea din
autovehicul, persoanele mai sensibile se pot mbolnvi de viroze respiratorii.
se comut n regimul de funcionare HIGH.
103
Reglare ventilator
Prin recircularea aerului se mpiedic admisia n habitaclu a aerului poluat din exterior, de exemplu la traversarea unui tunel sau la un ambuteiaj. Dac senzorul de
aer recunoate, atunci cnd funcia automat a recirculrii aerului este activat, o
cretere semnificativ a concentraiei de substane poluante, este pornit temporar recircularea aerului. Cnd concentraia de aer poluant revine la nivelul normal,
recircularea aerului se oprete automat, pentru ca n habitaclu s poat fi admis
din nou aer curat. Prin recircularea aerului, aerul din interiorul autovehiculului este absorbit i livrat napoi n habitaclu. Cnd recircularea automat a aerului este
pornit, senzorul de aer msoar concentraia de substane poluante din aerul
aspirat.
Climatronic regleaz automat turaia ventilatorului n funcie de temperatura interioar. Turaia ventilatorului poate fi reglat totui manual, n funcie de necesitile personale.
Apsai din nou tasta de pe partea stng (reducerea turaiei ventilatorului),
respectiv de pe partea dreapt (creterea turaiei ventilatorului).
Dac se dezactiveaz ventilatorul, se decupleaz i Climatronic.
Turaia ventilatorului va fi semnalizat prin aprinderea numrului corespunztor
de lmpi de control de deasupra tastei .
ATENIE
Pornirea recirculrii aerului

Apsai repetat tasta , pn cnd lampa de control din partea stng a tastei se aprinde.
Aerul consumat poate determina apariia oboselii, poate reduce atenia i

eventual poate conduce la aburirea geamurilor. Riscul producerii unui accident
este mai mare.
Nu oprii Climatronic mai mult timp dect necesar.
Pornii imediat Climatronic cnd observai c geamurile ncep s se abureasc.
Activarea regimului automat de recirculare a aerului

Apsai repetat tasta , pn cnd lampa de control din partea dreapt a tastei se aprinde.
Oprirea automat temporar a recirculrii aerului
Dac senzorul de aer nu pornete automat recircularea aerului cnd n autovehicul se simte un miros neplcut, putei s o pornii dumneavoastr, apsnd
tasta . Lampa de control din tast se va aprinde pe partea stng.
Oprirea recirculrii aerului
Apsai tasta AUTO sau apsai din nou tasta
de control din tast.
Dezghearea parbrizului
Pornirea dezgherii parbrizului
Apsai tasta fig. 109.
Apsai tasta 11 fig. 109.
, pn cnd se sting lmpile
Oprirea dezgherii parbrizului

sau tasta
.
ATENIE
Apsai din nou tasta

Apsai din nou tasta

104
Utilizarea
AUTO .
Reglarea temperaturii se face automat. Prin gurile de ventilaie 1 este admis mai
mult aer.
Indicaie
Cnd parbrizul s-a aburit, apsai tasta 1 fig. 109. Dup ce parbrizul s-a
dezaburit, apsai tasta AUTO .
Recircularea automat a aerului funcioneaz numai cnd temperatura exterioar este peste cca. 2 C.
ATENIE
nclzirea suplimentar (nclzirea i ventilarea n

staionare)
Introducere n tem

Pornirea i oprirea direct
Setrile sistemului
Telecomanda
nlocuirea bateriei telecomenzii
nclzirea n staionare nu trebuie s funcioneze cnd autovehiculul se afl

n spaii nchise Pericol de intoxicare!
nclzirea n staionare nu trebuie s funcioneze n timpul alimentrii cu
combustibil Pericol de incendiu.
eava de evacuare a gazelor nclzirii suplimentare se afl sub autovehicul.
De aceea, cnd dorii s folosii nclzirea suplimentar nu parcai autovehiculul astfel nct gazele de evacuare ale nclzirii n staionare s intre n contact
cu materiale sau substane inflamabile (de exemplu iarb uscat, combustibil
scurs).
106
106
107
107
nclzirea suplimentar (nclzirea n staionare)

nclzirea suplimentar (nclzirea n staionare) funcioneaz n legtur cu instalaia de climatizare sau Climatronic.
Ea poate fi utilizat att cnd motorul este oprit, pentru nclzirea autovehiculului, ct i n timpul deplasrii (de exemplu n perioada de dinaintea nclzirii complete a motorului).
Dac se pornete nclzirea n staionare cnd autovehiculul staioneaz cu motorul oprit, se realizeaz i prenclzirea motorului. Nu este valabil pentru autovehiculele cu motor 3.6l / 191 kW FSI.
nclzirea suplimentar (nclzirea n staionare) nclzete lichidul de rcire, prin
arderea lichidului de rcire din rezervor. Lichidul de rcire nclzete aerul admis n
habitaclu (dac turaia ventilatorului nu este setat pe zero).
Ventilaia n staionare
Ventilarea n staionare permite admisia aerului proaspt n habitaclu, cnd motorul este oprit, reducnd astfel temperatura (de exemplu cnd autovehiculul este
parcat la soare).
Indicaie
n timpul funcionrii nclzirii suplimentare, se consum combustibil din rezervor.
nclzirea n staionare controleaz automat nivelul combustibilului din rezervor.
Cnd n rezervor nu se mai gsete dect o mic cantitate de combustibil, funcionarea nclzirii n staionare este blocat.
eava de evacuare a gazelor nclzirii suplimentare nu trebuie nfundat sau
blocat.
n timpul funcionrii nclzirii i ventilaiei n staionare, se descarc bateria autovehiculului. Dac nclzirea suplimentar a fost pus n funciune de mai multe
ori ntr-un timp mai lung, trebuie s se parcurg civa kilometri cu autovehiculul,
pentru ncrcarea bateriei.
nclzirea n staionare pornete ventilatorul numai cnd temperatura lichidului
de rcire a atins cca. 50 C.
Cnd temperaturile exterioare sunt sczute, n zona compartimentului motor se
pot forma vapori de ap. Acest lucru este normal i nu trebuie s v ngrijoreze.
Dup oprirea nclzirii suplimentare, pompa lichidului de rcire mai funcioneaz
un timp.
nclzirea suplimentar i ventilaia se oprete sau nu pornete cnd bateria autovehiculului este descrcat pagina 194, Deconectarea automat a consumatorilor.
nclzirea suplimentar (nclzirea n staionare) nu pornete dac pe displayul
informativ este afiat: Please refuel!
Pentru ca nclzirea suplimentar s funcioneze corespunztor, prizele de aer
din faa parbrizului nu trebuie s fie acoperite de ghea, zpad sau frunze.
Pentru ca, dup activarea nclzirii suplimentare, n autovehicul s poat fi admis aer cald, lsai reglat temperatura selectat de obicei de dumneavoastr i
fantele de ventilaie n poziie deschis. Este recomandat urmtorul reglaj pentru
curentul de aer sau .
105
Ziua sptmnii
Setai ziua curent din sptmn.
Pornirea i oprirea direct
Durata
Setai durata de activare dorit n pai de 5 minute Intervalul de funcionare poate fi reglat ntre 10 i 60 minute.
Fig. 110
Tasta pentru pornirea/oprirea direct a nclzirii suplimentare
(nclzirea i ventilaia n staionare) de la elementele de comand ale instalaiei de climatizare
Regimul de funcionare
Setai regimul de funcionare dorit nclzire / Ventilaie.
Ora pornirii 1 - 3
Pentru fiecare interval se poate regla ziua i ora (ora i minutele) pentru funcionarea nclzirii sau ventilaiei n staionare.
La selectarea zilei, ntre duminic i luni se afl o poziie liber. Dac se selecteaz aceast poziie liber, activarea se va produce fr a se ine cont de zi.

de la pagina 105.
Activare / Dezactivare
Activai / dezactivai presetarea.
nclzirea suplimentar (nclzirea i ventilaia n staionare) se poate porni sau

opri oricnd direct de la tasta de la elementele de comand ale instalaiei de
climatizare fig. 110, sau de la elementele de comand ale Climatronic, respectiv
se poate activa sau dezactiva cu telecomanda radio pagina 107.
Dac nu se oprete mai devreme nclzirea i ventilaia n staionare, funcia se
oprete automat la expirarea timpului programat n meniul Running time.
Reglaje standard
Restabilii setrile din fabricaie.
Back
Prin selectarea punctului de meniu Back se revine n meniul Aux. Heating.
Se poate activa o dat numai un interval de funcionare.
Setrile sistemului

de la pagina 105.
Pe afiajul informativ (n funcie de echiparea autovehiculului), n meniul

Aux. heating se pot selecta urmtoarele opiuni de meniu:
Day of the wk.

Running time
Mode
Starting time 1
Starting time 2
Starting time 3
Activate
Deactivate
Factory setting
Back
106
Utilizarea
Ultimul interval de funcionare programat, rmne activ.

Dup activarea nclzirii n staionare la momentul reglat, este necesar s se activeze din nou programarea.
Dac se prsete meniul de preselectare prin selectarea opiunii de meniu Back
sau dac timp de peste 10 secunde nu se fac modificri pe afiaj, valorile setate se
memoreaz, ns programarea nu se activeaz.
Dac instalaia funcioneaz, n tasta
lumineaz o lamp de control.
Instalaia n funcionare se oprete dup scurgerea timpului de activare, sau se

poate opri mai repede, prin apsarea tastei pentru pornirea/oprirea direct a
nclzirii suplimentare pagina 106, respectiv de la telecomanda radio.
Telecomanda
Fig. 111
nclzirea suplimentar: Telecomanda

de la pagina 105.
Indicator lamp de control
Semnificaie
Clipete dou secunde repede n verde.
nclzirea suplimentar este blocat,

de exemplu din cauz c rezervorul este gol, sau cnd n sistem s-a produs o
defeciune.
Clipete dou secunde n rou.
Semnalul de oprire a nclzirii de la telecomand nu a fost recepionat.
Se aprinde dou secunde n portocaliu,

apoi verde sau rou.
Bateria este slab, ns semnalul a fost

transmis.
Se aprinde dou secunde n portocaliu,

apoi clipete n verde sau rou.
Bateria este slab, semnalul nu a fost

transmis.
Clipete cinci secunde n portocaliu.
Bateria este consumat, semnalul nu a

fost transmis.
ATENIE
Pentru activare, apsai tasta ON .

Pentru dezactivare apsai tasta OFF .
Transmitorul i bateria sunt amplasate n carcasa telecomenzii. Receptorul se
gsete n habitaclu.
Raza de aciune eficient este de pn la 600 m dac bateriile sunt ncrcate.
Pentru pornirea sau oprirea nclzirii suplimentare, meninei telecomanda vertical, cu antena A fig. 111 orientat n sus. Nu este voie s se acopere antena cu
degetele sau cu palma. Obstacolele dintre telecomand i autovehicul, condiiile
meteorologice proaste i bateria descrcat pot diminua considerabil raza de aciune.
nclzirea suplimentar poate fi activat sau dezactivat de la telecomanda radio
numai cnd distana dintre telecomanda radio i autovehicul este de cel puin 2
m.
Lampa de control din telecomanda radio
Lampa de control din telecomand fig. 111 indic, dup apsarea unei taste, dac
semnalul transmis de la telecomand a fost recepionat de sistemul de nclzire
suplimentar i dac bateria telecomenzii este ncrcat suficient.
Indicator lamp de control
Semnificaie
Se aprinde dou secunde n verde.
nclzirea suplimentar a fost pornit.
Se aprinde dou secunde n rou.
nclzirea suplimentar a fost oprit.
Clipete dou secunde ncet n verde.
Semnalul de la telecomand nu a fost

recepionat.
n telecomanda radio se gsesc componente electronice, de aceea protejai telecomanda de umezeal, de ocuri puternice i de radiaia direct a soarelui.
nlocuirea bateriei telecomenzii

de la pagina 105.
Cnd lampa de control a telecomenzii indic o baterie slab sau descrcat, fig.
111, bateria trebuie nlocuit. Bateria este amplasat pe spatele telecomenzii, sub
un capac.
Introducei un obiect plat, bont, de exemplu o moned, n spaiul din capacul
bateriei, rotii capacul n sens opus sgeii, pn la marcaj, i desfacei capacul
nlocuii bateria, montai la loc capacul i blocai-l prin deplasare n sensul sgeii.
Indicaie de mediu
Eliminai bateria descrcat n mod ecologic.
Indicaie
La nlocuirea bateriei atenie la polaritatea corect.

Bateriile de schimb trebuie sa fie originale.
107
ATENIE (continuare)
n timpul deplasrii, cheia trebuie s se gseasc n poziia 2 (contact cuplat). Aceast poziie este semnalizat de aprinderea lmpii de control. Dac
acest lucru nu se ntmpl, mecanismul de direcie se poate bloca neintenionat - Pericol de accident!
Scoatei cheia din contact numai dup ce autovehiculul s-a oprit din micare
(acionai frna de mn). n caz contrar se poate bloca mecanismul de direcie
- Pericol de accident!
Atunci cnd prsii autovehiculul scoatei neaprat cheia din contact. Acest
lucru este valabil, mai ales cnd n autovehicul rmn copii. Altfel, copiii ar putea de exemplu porni motorul - accident, respectiv pericol de rnire!
Nu pornii i nu lsai niciodat motorul s funcioneze n spaii neventilate
sau nchise. Gazele de eapament conin monoxid de carbon, un gaz inodor i
incolor toxic Pericol de moarte! Monoxidul de carbon poate cauza pierderea
cunotinei i decesul.
Nu lsai niciodat nesupravegheat autovehiculul cu motorul n funciune.
Nu oprii niciodat motorul nainte ca autovehiculul s se fi oprit din micare
Introducere n tem

Reglarea poziiei volanului
Imobilizatorul electronic
Contactul
Pornirea motorului
Oprirea motorului
109
109
109
110
110
110
Pornirea i oprirea motorului la autovehiculele cu sistem KESSY pagina 111,

System KESSY.
ATENIE
Nu reglai niciodat volanul n timpul deplasrii, cu doar atunci cnd autovehiculul se afl n staionare!
Respectai o distan de minim 25 cm 1 fa de volan fig. 112 - . Dac nu
se respect aceast distan, sistemul airbag nu i poate exercita eficiena
maxim Pericol!
Maneta pentru reglarea volanului trebuie s fie blocat tot timpul deplasrii,
pentru ca volanul s nu-i schimbe poziia n mod neintenionat n timpul deplasrii pericol de accident!
Dac reglai volanul astfel nct acesta s fie ndreptat mai mult spre cap, n
cazul producerii unui accident se diminueaz eficiena airbagurilor. Verificai
ca volanul s fie ndreptat spre piept.
n timpul mersului volanul trebuie inut cu ambele mini, de partea exterioar lateral, n poziia orei 9 i orei 3. Nu inei niciodat volanul n poziia
ora 12 sau n alt poziie (de exemplu de centrul volanului sau de marginea interioar). Aceast poziie incorect poate provoca, la activarea airbagului oferului, accidentarea minilor, braelor i capului.
108
Utilizarea
ATENIE
Demarorul poate fi acionat (cheia n poziia 3 ) numai cnd motorul nu este
pornit. Dac se acioneaz demarorul cnd motorul este n funciune, se poate
deteriora demarorul, respectiv motorul.
De ndat ce motorul pornete, dai drumul imediat cheii - n caz contrar, se poate defecta contactul.
Evitai turaiile ridicate ale motorului, accelerarea maxim i solicitrile puternice ale motorului, atta timp ct motorul nu s-a atins temperatura de regim Pericol de apariie a unei defeciuni la motor!
Avei grij s nu pornii motorul prin efectul de tractare - Pericol de avarie la
motor! La autovehiculele cu catalizator ar putea s ajung combustibil nears n catalizator i s se aprind acolo. Acest lucru poate duce la supranclzirea i defectarea catalizatorului. La pornirea asistat putei folosi bateria unui alt autovehicul pagina 211, Pornirea asistat.
La ncheierea unei cltorii n care motorul a fost puternic solicitat, nu oprii
imediat motorul, ci lsai-l s mearg nc aproximativ 1 minute la mersul n gol.
Astfel se evit o eventual acumulare de cldur n motorul oprit.
Rabatai n jos maneta de sub volan fig. 112 - .

Aducei volanul n poziia dorit (pe nlime i adncime).
Apsai maneta n sus, pn la limit.
Indicaie de mediu
Nu lsai motorul s se nclzeasc n staionare. Dac este posibil, plecai de pe
loc imediat dup pornirea motorului. Astfel motorul ajunge mai repede la temperatura de funcionare, iar astfel emisia de gaze nocive este mai redus.
Indicaie
Motorul poate fi pornit numai cu o cheie original KODA codat.
Dup pornirea motorului rece, este posibil ca pe termen scurt s apar zgomote
funcionale amplificate. Acest lucru este normal i nu trebuie s v ngrijoreze.
Dup decuplarea contactului, ventilatorul radiatorului mai poate funciona nc
10 minute, chiar i ntrerupt.
Dac nici la a doua ncercare motorul tot nu pornete, s-ar putea s se fi ars sigurana pompei de combustibil electrice (motoarele pe benzin), respectiv cea a
unitii de comand a instalaiei de prenclzire sau s fie defect releul instalaiei
de prenclzire i pompa de combustibil (motoarele diesel). Verificai sigurana i
nlocuii-o dac este cazul pagina 216, respectiv solicitai asisten de specialitate.
Recomand s blocai mecanismul de direcie ntotdeauna cnd prsii autovehiculul. Astfel se ngreuneaz un posibil furt autovehiculului.

de la pagina 108.
Servodirecia permite manevrarea volanului cu for redus.

La autovehiculele cu servodirecie electromecanic, asistena la virare se adapteaz automat n funcie de vitez i de unghiul de virare.
La defectarea sistemului de servodirecie sau cnd motorul este oprit (remorcare)
autovehiculul poate fi n continuare direcionat. n aceast situaie ns trebuie
acionat cu o for mai mare pentru a roti volanul.
n cazul defectrii servodireciei, se aprinde lampa de control , respectiv n
panoul de bord pagina 25.
Reglarea poziiei volanului

de la pagina 108.
n capul cheii se gsete un cip electronic. Cu ajutorul acestuia, imobilizatorul

electronic va fi dezactivat la introducerea cheii n contact. Cnd se scoate cheia
din contact, imobilizatorul electronic se activeaz automat.
Dac se utilizeaz o cheie de contact neautorizat pentru demarare, motorul nu
pornete.
Immobilizer active.
Fig. 112 Volan reglabil: Maneta de sub volan / distana sigur fa de volan

de la pagina 108.
Poziia volanului poate fi reglat pe nlime i lungime.

Reglai mai nti scaunul oferului pagina 72.
109
Autovehiculele cu motoare diesel sunt echipate cu o instalaie de prenclzire.

Dup punerea contactului, se aprinde lampa de control a prenclzirii . Imediat
dup stingerea lmpii de control a prenclzirii cu incandescen, se va porni motorul.
Contactul
Fig. 113
Poziiile cheii autovehiculului n
butucul de contact
n timp ce se efectueaz prenclzirea, nu trebuie s fie conectai marii consumatori electrici bateria autovehiculului este solicitat inutil.
Procedura la pornirea motorului
nainte de pornirea motorului, aducei schimbtorul din vitez n poziia de ralanti, respectiv n poziia P sau N i tragei bine frna de mn.
Apsai pedala de ambreiaj pn n podea, cuplai contactul 2 i pornii
3 fig. 113 - nu accelerai. Meninei complet apsat pedala de ambreiaj pn
cnd pornete motorul.
De ndat ce pornete motorul, eliberai imediat cheia de contact. La eliberare,
cheia autovehiculului revine n poziia 2 .
Dac motorul nu pornete n interval de 10 secunde, ntrerupei procesul de demarare i rotii cheia n poziia 1 . Reluai procedura de demarare dup aproximativ o jumtate de minut.
nainte de demarare, decuplai frna de mn.

de la pagina 108.
Motoare pe benzin
1 - Contact luat, motor oprit, mecanismul de direcie se poate bloca
2 - Contact pus
Dac se demareaz motorul fr apsarea pedalei de ambreiaj, acesta nu pornete.
3 - Pornirea motorului
Motoarele diesel
1 - Alimentarea cu combustibil ntrerupt, contact luat, motor oprit, mecanismul
de direcie se poate bloca

Depress clutch to start!
2 - Prenclzire cu incandescen motor, contact pus
Pe afiajul panoului de bord se afieaz urmtoarele:
3 - Pornirea motorului
CLUTCH
Pentru blocarea mecanismului de direcie cnd cheia este scoas din contact, rotii volanul pn cnd se aude un zgomot specific de blocare.
Dac este blocat mecanismul de direcie iar cheia nu se poate roti, sau se rotete
cu greu n poziia 2 , atunci trebuie s se mite puin volanul ncolo i ncoace astfel se deblocheaz mecanismul de direcie.
Oprirea motorului

de la pagina 108.
Oprii motorul prin rotirea cheii de contact n poziia 1 fig. 113.
Pornirea motorului
110

ran
Utilizarea
System KESSY
Deblocarea i blocarea mecanismului de direcie
Introducere n tem
Fig. 114
Butonul de pornire

Deblocarea i blocarea mecanismului de direcie
Punerea contactului
Decuplarea contactului
Decuplarea de urgen a contactului
Pornirea motorului
Pornirea de urgen a motorului
Oprirea motorului
111
112
112
112
112
113
113
Sistemul KESSY permite cuplarea/decuplarea contactului i pornirea/oprirea motorului fr utilizarea activ a cheii.
Blocarea volanului
Deschidei portiera oferului i urcai n autovehicul.
nchidei portiera oferului, mecanismul de direcie se deblocheaz n interval
de 2 secunde.
Pentru deblocarea direciei, cuplarea contactului i pornirea autovehiculului este

necesar ca n autovehicul s se gseasc o cheie autorizat.
ATENIE
Blocarea volanului
Oprii motorul, respectiv decuplai contactul prin apsarea butonului de pornire fig. 114.
Deschidei portiera oferului, mecanismul de direcie se blocheaz.
Nu decuplai niciodat contactul n timpul deplasrii, deoarece servodirecia

i servofrna nu funcioneaz cu contactul decuplat - Pericol de accident!
Cnd se prsete autovehiculul n care se afl copii nu se va lsa niciodat
cheia de contact autorizat n autovehicul. n caz contrar copiii ar putea porni
motorul - Pericol de accident!
Dac portiera oferului se deschide i se decupleaz apoi contactul, mecanismul

de direcie se blocheaz abia dup ncuierea autovehiculului.
Indicaie
Cnd mecanismul de direcie este blocat, dup apsarea butonului de pornire,
mecanismul de direcie se deblocheaz, consumatorii electrici pornesc (de exemplu, radioul, sistemul de navigaie etc.) i contactul se cupleaz.
Dac, dup blocarea direciei cu cheia autorizat nu prsii autovehiculul ns
dorii s deblocai direcia, apsai butonul de pornire. Simultan vor porni consumatorii electrici (de exemplu, radioul, sistemul de navigaie etc.) i se cupleaz
contactul.
Sistemul KESSY este echipat cu o siguran mpotriva opririi neintenionate a
motorului n timpul deplasrii, cu alte cuvinte motorul poate fi oprit numai prin
oprirea de urgen pagina 112.
Mecanismul de direcie nu se deblocheaz, respectiv blocheaz atunci cnd se
apas repetat butonul de pornire la intervale scurte de timp.

ran
Cnd mecanismul de direcie este blocat i sistemul KESSY nu reuete s l deblocheze de la prima ncercare (de exemplu, cnd roile sunt lipite de bordur),
sistemul repet ncercarea de dou ori.
Dac nu se deblocheaz dup aceea blocarea direciei, pe afiajul informativ, respectiv pe afiajul panoului de bord se afieaz urmtoarele:
Move steering wheel! , respectiv MOVE STEERING
Micai puin volanul, iar sistemul efectueaz dup 2 secunde nc 3 ncercri de
deblocare. Simultan clipete lampa de control .
Dac nici dup aceasta nu se deblocheaz direcia, pe afiajul informativ se afieaz timp de 10 secunde urmtorul mesaj:
Steering wheel still locked.
111
Trebuie s se elimine cauza posibil care mpiedic deblocarea i apoi s se repete
ncercarea de deblocare.
Punerea contactului
Pentru cuplarea contactului este necesar ca mecanismul de direcie s fie deblocat.

Apsai scurt butonul de pornire fig. 114, se cupleaz contactul.
Dac se pornete motorul fr ca pedala de ambreiaj (autovehicule cu transmisie

manual), respectiv de frn (autovehicule cu transmisie automat) s fie acionat, acesta nu pornete.
Dac se cupleaz contactul i se deschide portiera oferului, pe afiajul informativ

apare mesajul:
CLUTCH, respectiv BRAKE i simultan lumineaz i lmpile de control .

de la pagina 111.
Motoare pe benzin
inei apsat butonul de pornire fig. 114 pn cnd pornete motorul.
Apsai scurt butonul de pornire fig. 114, se decupleaz contactul.
Motoarele diesel
Meninei apsat butonul de pornire n timpul ntregii prenclziri cu incandescen, motorul pornete dup ce se stinge lampa de control .
Contactul se poate decupla pn la o vitez de 2 km/h.

La autovehiculele cu transmisie manual, pentru decuplarea contactului nu trebuie s se acioneze ambreiajul, deoarece n caz contrar sistemul va ncerca s
porneasc motorul.
La autovehiculele cu transmisie automat, maneta selectorului de viteze trebuie
s se gseasc n poziia P sau N, i nu trebuie s se acioneze pedala de frn.

de la pagina 111.
n caz de urgen, contactul se poate decupla i la viteze peste 2 km/h, prin aanumita decuplare de urgen.
Apsai butonul de pornire fig. 114 timp de peste 1 secund dau de dou ori n
interval de 1 secund.
112
Utilizarea
i motorul diesel se poate porni apsnd pe butonul de pornire, contactul se va

cupla i lampa de control a prenclzirii cu incandescen se va aprinde. Ateptai pn cnd lampa de control a prenclzirii cu incandescen se stinge, apoi
meninei apsat butonul de pornire pn cnd motorul pornete.
n caz de urgen, cnd trebuie s pornii rapid (de exemplu, ntr-o situaie critic),
motorul diesel se poate porni prin reapsarea butonului de pornire chiar naintea
stingerii lmpii de control a prenclzirii cu incandescen.
Decuplarea de urgen a contactului
Depress clutch to start! , respectiv Depress brake to start! i simultan lumineaz

i lmpile de control .
Pe afiajul panoului de bord se afieaz urmtoarele:
Decuplarea contactului

de la pagina 111.
La pornirea autovehiculului cu transmisie manual, meninei apsat pedala de

ambreiaj. La autovehiculele cu cutie de viteze automat aducei maneta selectorului de viteze n poziia P sau N i meninei apsat pedala de frn, pn cnd
demareaz motorul.

de la pagina 111.
Switch off ignition!
Pornirea motorului
Frne i sisteme de asisten la frnare
Fig. 115
Introducere n tem
Informaii despre frnare

Frna de mn
Controlul stabilitii (ESC)
Blocarea electronic a diferenialului (EDS)
ran
ATENIE
n cazul n care cheia autorizat nu este recunoscut de autovehicul, pe afiajul

informativ, respectiv pe afiajul panoului de bord se afieaz:
Trebuie s se efectueze pornirea de urgen a motorului.
Apsai butonul de pornire fig. 115, apoi meninei cheia autovehiculului lng
butonul de pornire, sau
apsai butonul de pornire direct cu cheia.
Indicaie
Oprirea motorului
Servofrna funcioneaz numai cu motorul pornit. Cnd motorul este oprit,

trebuie s depunei mai mult efort pentru frnare - Pericol de accident!
La oprirea sau frnarea unui autovehicul cu motor pe benzin i transmisie
manual, acionai pedala de ambreiaj la turaii reduse. Dac nu facei acest
lucru, se pot produce limitri n funcionarea servofrnei - Pericol de accident!
La montarea ulterioar a unui spoiler frontal, a capacelor integrale de roat
.a.m.d. trebuie s v asigurai c acest lucru nu duneaz aerisirii frnelor roilor din fa. n caz contrar se pot produce limitri de funcionare a instalaiei
de frnare - Pericol de accident!
Luai n considerare faptul c frna de mn trebuie eliberat complet. O
frn de mn eliberat numai parial duce la supranclzirea frnelor din spate i astfel se poate influena n mod negativ funcionarea instalaiei de frnare Pericol de accident!
Nu lsai copiii nesupravegheai n autovehicul. Copiii ar putea, de exemplu,
elibera frna de mn sau ar putea scoate autovehiculul din vitez. Autovehiculul s-ar putea pune n micare Pericol de accident!
Lipsa combustibilului poate conduce la o funcionare neregulat a motorului
sau la oprirea acestuia. Sistemele de asisten la frnare ar fi nefuncionale n
acest caz - Pericol de accident!
Key not found. sau No Key
La pornirea de urgen a motorului trebuie s se pstreze orientarea corect a

cheii fig. 115.
114
115
115
116
116
117

ran
Oprii motorul apsnd butonul de pornire fig. 114, simultan se decupleaz i
contactul.
113
ATENIE (continuare)
Adaptai viteza i stilul de conducere la condiiile actuale de vizibilitate, meteo, de carosabil i de trafic. Sigurana mrit oferit de sistemele de asisten
la frnare nu trebuie s v determine s v asumai riscuri inutile - Pericol de
accident!
n situaia unei perturbaii la sistemul ABS, doar instalaia normal de frn
este funcional. Cutai imediat un atelier specializat i adaptai-v stilul de
ofat n funcie de deteriorarea suferit de ABS, deoarece nu cunoate exact
gradul de deteriorare i nici ct de limitat v este capacitatea de frnare.
ATENIE
Respectai informaiile privind noile plcue de frn pagina 166.
Nu lsai niciodat frna s patineze apsnd uor pedala, dac nu trebuie s
frnai cu adevrat. Acest lucru determin supranclzirea frnelor i astfel, o
curs de frnare mai mare i o uzur mai rapid.
Pentru a garanta funcionarea corect a sistemelor de asisten la frnare, trebuie s se monteze acelai tip de anvelope acreditate de ctre productor la toate cele patru roi.
Indicaie
Dac se realizeaz o frnare complet i unitatea de comand a instalaiei de
frn evalueaz situaia ca fiind periculoas pentru participanii la trafic aflai n
spate, lmpile de frn clipesc automat. Dup ce viteza scade sub aproximativ
10 km/h sau dup ce autovehiculul se oprete, clipirea luminii de frn se ncheie
i se activeaz luminile de avarie. La o nou accelerare sau pornire, luminile de
avarie se opresc automat.
nainte de deplasarea pe drumuri care au poriuni lungi de pante accentuate, reducei viteza comutnd ntr-o treapt inferioar de viteze (cutia manual), respectiv selectai o treapt inferioar de vitez (cutia automat). Astfel este utilizat
frna de motor i se degreveaz frnele. Dac trebuie s se frneze suplimentar
nu o facei brusc, ci la intervale.
Modificrile efectuate la autovehicul (de exemplu la motor, la frne, la trenul de
rulare sau alt combinaie de anvelope i roi) pot influena modul de funcionare
al sistemelor de asisten la frnare pagina 202, Accesoriile, modificrile i piesele de schimb.
n cazul unei defectri a ABS, se defecteaz i funcia ESC, ASR i EDS. Dac intervine o defeciune la sistemul ABS, aceasta este indicat de o lamp de control
pagina 29.
114
Utilizarea
Informaii despre frnare

de la pagina 113.
Uzura
Uzura garniturilor de frn depinde ntr-o mare msur de condiiile de funcionare i de stilul de conducere. Cnd deplasarea se realizeaz frecvent n traficul
orenesc i pe distane scurte, sau dac se adopt o manier sportiv de conducere, plcuelor de frn se uzeaz mai repede. n aceste condiii mai grele de
funcionare se va dispune verificarea grosimii plcuelor de frn de ctre un service autorizat chiar nainte de urmtorul service care trebuie efectuat.
Umezeala sau sarea
Efectul frnrii poate fi ntrziat din cauza discurilor i plcuelor de frne umede,
respectiv ngheate iarna, sau acoperite cu un strat de sare. Frnele se vor cura
i usca prin acionare repetat.
Coroziunea
Coroziunea discurilor de frn i murdrirea plcuelor se datoreaz duratelor mari de staionare i a solicitrii reduse. La solicitarea redus a instalaiei de frnare,
precum i n cazul existenei coroziunii discurilor se recomand curarea discurilor i plcuelor de frn prin frnare mai puternic de cteva ori la vitez mare.
Defeciuni la instalaia de frnare
Cnd se observ c distana de frnare s-a mrit brusc i pedala de frn trebuie
apsat mai adnc, s-ar putea s existe o defeciune la instalaia de frnare.
Cutai imediat un atelier service i adaptai maniera de conducere, deoarece nu
cunoatei gravitatea defeciunii.
Nivelul lichidului de frn sczut
Dac nivelul lichidului de frn este sczut, pot aprea defeciuni n instalaia de
frnare. Nivelul lichidului de frn este supravegheat electronic pagina 30, Instalaia de frn .
Servofrna
Servofrna determin crete presiunea care se realizeaz prin apsarea pedalei
de frn. Servofrna funcioneaz numai cu motorul pornit.
Frna de mn

Fig. 116
Consola central: frna de mn
Fig. 117
Sistemul ESC: Tasta ASR

ran
Acionarea frnei de mn
Tragei maneta frnei de mn ferm n sus.
ESC este activat automat dup pornirea motorului. Cu ajutorul ESC crete controlul asupra autovehiculului n situaii limit de deplasare, ca de exemplu la schimbarea brusc a direciei de deplasare. n funcie de condiiile de deplasare, pericolul deraprii se reduce i se mrete stabilitatea autovehiculului.
Eliberarea frnei de mn
Tragei puin n sus maneta frnei de mn i apsai simultan butonul de blocare fig. 116.
innd apsat butonul de blocare cobori complet maneta frnei de mn.
Cu ajutorul unghiului de virare al roilor fa i a vitezei autovehiculului se determin direcia dorit de ofer i se compar permanent cu situaia real a autovehiculului. La devieri, ca de exemplu nceput de derapare, ESC frneaz automat
roata respectiv.
Cnd frna de mn este acionat i contactul este pus, se va aprinde lampa de

control pentru frna de mn .
Sistemul ESC nu se poate dezactiva, prin apsarea tastei fig. 117, se dezactiveaz numai sistemul ASR, lampa de control din panoul de bord se aprinde.
Dac plecai cu frna de mn tras, se emite un sunet de avertizare.

n timpul n care sistemul intr n aciune, lampa de control din panoul de bord
clipete.
Release parking brake!

Avertizarea aceasta se va activa, atunci cnd v deplasai mai mult de 3 sec. cu o
vitez mai mare de 6 km/h.

ran
Dac se defecteaz ESC, n panoul de bord lumineaz lampa de control ESC

pagina 28.
n controlul stabilitii ESC sunt integrate urmtoarele sisteme:
Sistemul antiblocare frne (ABS),

Controlul traciunii (ASR),
blocarea electronic a diferenialului (EDS),
Sistemul de asistare a direciei (DSR) activ,
Sistemul de asisten la frnare (BAS)
Sistemul de asisten la pornirea n ramp.
115
Sistemul activ de asistare a direciei (DSR)

Aceast funcie transmite oferului o indicaie, pentru stabilizarea autovehiculului. Sistemul de asisten a direciei devine activ de exemplu la frnri puternice
pe teren cu suprafee diferite pe partea stng i pe partea dreapt.
n cazul interveniei ABS nu reducei presiunea aplicat pedalei de frn Dac se

elibereaz pedala de frn, sistemul ABS se dezactiveaz. La intervenia ABS nu
frnai niciodat cu ntreruperi!
Sistemul de asisten la frnare

Sistemul de asisten la frnare (BAS) este declanat prin acionarea rapid a pedalei de frn (de exemplu n caz de pericol). El crete efectul de frnare i ajut la
scurtarea distanei de frnare. Pentru atingerea celei mai scurte distane de frnare trebuie s se acioneze pedala de frn n continuare, pn cnd autovehiculul staioneaz.

Fig. 118
Tasta ASR
Sistemul ABS este activat mai repede i mai eficient cnd intr n aciune sistemul
de asisten la frnare (BAS).
Dup eliberarea pedalei de frn se dezactiveaz automat funcionarea sistemului de asisten la frnare (BAS).
Sistemul de asisten la pornirea n ramp
Sistemul de asisten la pornirea n ramp uureaz demararea din nclinaii de
pn. Sistemul menine nc aproximativ 2 secunde dup eliberarea pedalei de
frn presiunea de frnare creat la acionarea pedalei de frn. Aadar, oferul
poate ridica piciorul de pe pedala de frn i poate aciona acceleraia pentru a
porni de pe loc n rampe, fr a aciona frna de mn. Presiunea de frnare scade
treptat, cu ct se accelereaz mai tare. Dac autovehiculul nu pleac de pe loc n 2
secunde, ncepe s alunece cu spatele.
Sistemul de asisten la pornirea n ramp este activ ncepnd de la rampe cu nclinaia de 5%, atunci cnd portiera oferului este nchis. Sistemul este activ numai la pornirea de pe loc cu faa sau cu spatele, n rampe. n pante sistemul este
inactiv.

de la pagina 113.
ABS mpiedic blocarea roilor la frnare. Astfel acesta l sprijin pe ofer s menin controlul asupra autovehiculului.
Intervenia ABS se face sesizat printr-o micare pulsatorie a pedalei de frn
care este nsoit de zgomote.
116
Utilizarea

de la pagina 113.
ASR este activat automat dup pornirea motorului. Cnd roile patineaz, ASR-ul
adapteaz turaia motorului la condiiile de carosabil. Sistemul ASR uureaz pornirea de pe loc, accelerarea i abordarea rampelor, chiar i n condiii de carosabil
dificil.
n mod normal ASR trebuie s fie conectat continuu. Doar n anumite situaii excepionale poate fi util s se dezactiveze sistemul, de exemplu:
la deplasarea cu lanuri pentru zpad,
la deplasarea printr-un strat nalt de zpad sau pe teren foarte necompactat,
cnd ncercai s eliberai autovehiculul blocat, prin balansare.
n continuare trebuie s se reactiveze ASR-ul.
n timpul n care sistemul intr n aciune, lampa de control ASR din panoul de
bord clipete.
Dac se defecteaz ASR, n panoul de bord lumineaz lampa de control ASR
pagina 28.
ASR-ul se poate dezactiva i reactiva la nevoie prin apsarea tastei fig. 118,
respectiv la autovehiculele cu ESP, prin apsarea tastei fig. 117. Cnd ASR este deconectat, se aprinde n panoul de bord lampa de control .
ATENIE
Nu cuplai niciodat treapta mararier n timpul deplasrii - Pericol de accident!

de la pagina 113.
Dac patineaz o roat de traciune, sistemul EDS frneaz roata care patineaz
i transfer puterea la celelalte roi de traciune. Aceasta contribuie la stabilitatea
autovehiculului i la deplasarea rapid.
Pentru ca discurile frnelor roii frnate s nu se nclzeasc prea tare, la o solicitare prea mare EDS se va deconecta automat. Autovehiculul rmne n stare de
funcionare i are aceleai proprieti ca un autovehicul fr EDS. De ndat ce
frnele s-au rcit, EDS se conecteaz automat.
Schimbarea treptelor de viteze (transmisia manual)

Fig. 119
Schema de selectare: transmisia
manual cu 5 trepte sau cu 6
trepte
Indicaie
Dac nu schimbai treapta de vitez, nu inei n timpul deplasrii mna pe maneta schimbtorului de viteze. Presiunea minii poate duce la uzura excesiv a mecanismului de schimbare a treptelor de vitez.
Pedale
Acionarea pedalelor nu trebuie ngreunat n nici un fel!
n spaiul pentru picioare al oferului poate fi utilizat numai un covora fixat n cele dou puncte de fixare corespunztoare.
Utilizai doar covorae accesorii originale KODA, care se fixeaz n dou puncte
de fixare.
ATENIE
n spaiul pentru picioare de la ofer nu trebuie s se afle obiecte - Pericol de
ngrdire sau limitare la operarea pedalelor!
Apsai ntotdeauna complet pedala de ambreiaj cnd schimbai treptele de vitez, pentru a evita uzura excesiv a ambreiajului.
La schimbarea treptei de vitez se vor respecta urmtoarele pagina 14, Recomandare pentru selectarea treptelor de vitez.
Cuplai treapta mararier numai cu autovehiculul staionat. Acionai treapta de
ambreiaj i meninei-o complet apsat. Ateptai un moment pentru a evita
zgomotele de selectare, apoi selectai treapta mararier.
Cnd este selectat treapta mararier i contactul este pus, se aprind luminile
pentru mersul napoi.
117
La autovehiculele echipate din fabricaie cu dispozitiv de remorcare, la deplasarea

cu remorc, senzorii din spate sunt dezactivai.
Activarea i dezactivarea asistentului de parcare spate
Sistemul se activeaz automat la selectarea treptei mararier cu contactul pus.
Acesta este nsoit de un scurt semnal acustic.
Sistemul se dezactiveaz la deselectarea treptei de mers napoi.
Activarea i dezactivarea asistentului de parcare fa i spate
Sistemul de asistare la parcare se activeaz, cnd contactul motor este pus, la selectarea treptei mararier sau la apsarea tastei fig. 120 - n tast se aprinde
simbolul . Acesta este nsoit de un scurt semnal acustic.
Fig. 120 Asistena la parcare: Raza de aciune a senzorilor / activarea sistemului de asisten la parcare
Sistemul acustic de asistare la parcare emite cu ajutorul unor senzori, distana
dintre bara de protecie din spate, respectiv fa i un obstacol. Senzorii se gsesc
n bara de protecie din spate, respectiv din fa.
Semnalele sonore din fa sunt mai puternice dect cele din spate. Semnalele sistemului de asisten la parcare pot fi adaptate n meniul afiajului informativ pagina 20.
Raza de aciune a senzorilor
Avertizarea pornete de la o distan de aproximativ 160 cm fa de obstacolul
din spatele autovehiculului i aproximativ 120 cm fa de obstacolul din faa autovehiculului A fig. 120. Odat cu micorarea distanei, se scurteaz intervalele
dintre semnale.
ncepnd de la o distan de aproximativ 30 cm B fig. 120 se emite un ton continuu - zon periculoas. Din acest moment nu mai este voie s se continue deplasarea!
La autovehiculele cu aparat radio i sistem de navigaie montate din fabricaie,
distana pn la obstacol se reprezint n acelai timp grafic, pe afiaj; consultai
n acest sens Manualul de utilizare al aparatului radio, respectiv al sistemului de
navigaie.
La autovehiculele echipate din fabricaie cu dispozitiv de tractare, limita de semnalizare a zonei periculoase ton continuu ncepe cu 5 cm mai departe de autovehicul. Lungimea autovehiculului se poate mri prin montarea unui dispozitiv de
tractare demontabil.
118
Utilizarea
Sistemul de asistare la parcare se dezactiveaz prin apsarea tastei

teze peste 10 km/h (simbolul din tast se stinge).
sau la vi-
ATENIE
Sistemul de asisten la parcare nu poate nlocui atenia oferului, acesta
purtnd responsabilitatea pentru manevrele efectuate. Atenie n special la
copiii mici i la animale, deoarece acetia nu sunt recunoscui de senzori ntotdeauna.
De aceea, nainte de deplasarea n mararier, respectiv nainte de efectuarea
parcrii, asigurai-v c n faa i n spatele autovehiculului nu exist nici un
obstacol de dimensiuni reduse, de exemplu, pietre, tije subiri, cuple de remorcare, .a.m.d. Acest obstacol nu este ntotdeauna recunoscut de senzorii sistemului de asisten la parcare.
Suprafeele anumitor obiecte sau ale mbrcmintei, pot reflecta n anumite
situaii, semnalele sistemului de asistare la parcare. De aceea, aceste obiecte
sau persoane care poart astfel de haine, nu vor fi recunoscute de senzorii
sistemului de asistare la parcare.
Sursele sonore externe pot bruia sistemul de asisten la parcare. n anumite condiii nefavorabile, obiectele sau persoanele nu sunt recunoscute de sistem.
Indicaie
Dac dup activarea sistemului se emite aproximativ 3 secunde un ton de avertizare, iar n jurul autovehiculului nu se gsete nici un obstacol, nsemn c
exist o defeciune n sistem. Defeciunea este semnalizat i prin clipirea simbolului din tasta . Defectul trebuie remediat de ctre o unitate autorizat.
Pentru a se garanta funcionarea sistemului de asisten la parcare, senzorii
trebuie pstrai curai (fr ghea .a.).
Cnd sistemul de asistare la parcare este activat i selectorul cutiei de viteze
automate se gsete n poziia P, semnalizarea acustic se ntrerupe (autovehicu
lul nu se poate deplasa).
calcularea liniei pe care autovehiculul intr cu spatele n spaiul de parcare,

rotirea automat a roilor din fa n vederea parcrii.
ATENIE
Sistemul de asistare a parcrii nu l absolv pe ofer de responsabilitatea
pentru efectuarea parcrii.
Sursele sonore externe pot bruia sistemul de asisten a direciei la parcare
i sistemul de asisten la parcare. n anumite condiii nefavorabile, obiectele
sau persoanele nu sunt recunoscute de sistem.
ATENIE
Introducere n tem

Afiajul sistemului de asistare a parcrii pe afiajul informativ
Parcai cu ajutorul sistemului de asisten direcie la parcare i ncheiai
procesul de parcare
Mesajele de pe afiajul informativ
120
120
121
O component a sistemului de asisten direcie la parcare este sistemul de

asisten la parcare, de aceea se vor citi i respecta i informaiile i indicaiile
de siguran pagina 118, Sistemul de asisten la parcare .
Sistemul de asisten direcie la parcare v sprijin la efectuarea parcrii ntr-un
spaiu de parcare paralel adecvat, ntre dou autovehicule, respectiv n spatele
unui autovehicul.
Sistemul de asisten direcie la parcare caut automat un spaiu de parcare
adecvat pe partea oferului i a pasagerului fa, dup punerea contactului i n
timpul unei deplasri cu maxim 30 km/h.
Sistemul de asisten direcie la parcare preia n timpul manevrelor de parcare,
numai micarea volanului, pedalele sunt acionate n continuare de ofer.
Cnd sistemul de asisten direcie la parcare este activat n tast se aprinde o
lamp de control de culoare galben fig. 121.
Funcionarea sistemului se bazeaz pe:
msurarea i evaluarea mrimii locului de parcare n timpul deplasrii,
stabilirea poziiei corecte a autovehiculului pentru parcare,
Dac alte autovehicule parcheaz pe bordur sau n spatele acesteia, sistemul

de asistare a parcrii va ghida autovehiculul dumneavoastr peste bordur sau
mai departe de aceasta. Atenie s nu deteriorai anvelopele sau jantele autovehiculului, dac este cazul intervenii la timp.
Reinei faptul c suprafeele, respectiv structurile anumitor obiecte, ca de
exemplu, gardurile din srm ghimpat, zpada pufoas etc., nu sunt recunoscute
de sistem n anumite condiii.
Evaluarea spaiului de parcare i manevra de parcare depinde de dimensiunile
roilor. Sistemul funcioneaz corect doar atunci cnd la autovehicul sunt montate roi de mrimea aprobat de ctre productor. Dac sunt montate alte roi dect cele autorizate de productor, poziia final a autovehiculului n parcare poate
fi puin diferit fa de cea normal. Acest lucru se poate remedia prin calibrarea
sistemului ntr-un atelier specializat. Sistemul nu funcioneaz corect n anumite
situaii, dac autovehiculul este echipat de exemplu cu lanuri antiderapante sau
cu o roat de urgen.
Indicaie
Controlul traciunii (ASR) trebuie s fie mereu activat cnd se efectueaz parcarea.
La deplasarea cu remorc funcioneaz doar sistemul de asisten la parcare din
fa (valabil doar pentru autovehiculele echipate din fabricaie cu dispozitiv de
tractare). De aceea n regimul de tractare remorc nu este posibil parcarea cu
spatele, cu ajutorul sistemelor de asistare.
Cnd senzorii gsesc un spaiu de parcare adecvat, ei memoreaz parametrii
pn la gsirea unui alt spaiu adecvat sau pn la parcurgerea unei distane care
depete cu 10 m locul de parcare gsit. De aceea, sistemul de asisten direcie
la parcare poate s afieze pe afiajul de informaii, i dup depirea spaiului de
parcare, dac acel spaiu de parcare este adecvat sau nu.
119
Afiajul sistemului de asistare a parcrii pe afiajul informativ
Parcai cu ajutorul sistemului de asisten direcie la parcare i

ncheiai procesul de parcare
Fig. 121 Activarea afiajului sistemului de asisten direcie la parcare pe display-ul de informaii/display-ul de informaii: Cutarea unui spaiu de parcare adecvat
Fig. 122 Display-ul cu informaii: Spaiu de parcare recunoscut cu indicaia de

a continua deplasarea i de selectare a treptei mararier

de la pagina 119.
Activarea afiajului sistemului de asistare a parcrii pe display-ul informativ

Apsai tasta fig. 121.
Deplasai-v cu o vitez de maxim 30 km/h i la o distan de 0,5 m pn la
1,5 m de spaiul de parcare fig. 121.
Pe afiajul informativ se afieaz automat domeniul de cutare a unui spaiu de
parcare pe partea pasagerului fa.
Acionai semnalizarea pentru partea de strad pe care dorii s parcai. Pe afiajul de informaii se afieaz domeniul de cutare a unui spaiu de parcare.
Dac apsai tasta la viteze mai mari de 30 km/h i mai mici de 50 km/h, pe afiajul panoului de bord apare mesajul care indic faptul c s-a depit viteza pentru
recunoaterea spaiului de parcare. Dac viteza scade sub 30 km/h, pe afiajul informativ al panoului de bord apare automat starea sistemelor de asisten la parcare. La depirea vitezei de 50 km/h este necesar s se reactiveze afiajul prin
apsarea tastei fig. 121.
120
Utilizarea
Fig. 123 Display-ul cu informaii: Indicaie pentru cuplarea treptei de mers

nainte , respectiv a treptei mararier

ran
Limita de timp pentru procesul de parcare cu ajutorul sistemului de asisten direcie la parcare este de 180 secunde.
Cnd sistemul de asisten direcie la parcare a recunoscut un spaiu de parcare
adecvat, spaiul de parcare va fi afiat pe afiajul informativ fig. 122.
Continuai deplasarea pn apare afiajul fig. 122.
Oprii autovehiculul pentru minim 1 secund.
Cuplai treapta mararier, respectiv aducei maneta selectorului de viteze n po
ziia R.
De ndat ce pe afiajul de informaii apare urmtorul anun: Steering inter-
Park Assist: Speed too high.

Reducei viteza de deplasare la sub 30 km/h.
vent. active. Check area around veh.! , eliberai volanul, direcia este preluat
de sistem.
Observai perimetrul direct al autovehiculului i ofai cu grij n mararier.
n cazul n care nu se poate parca dintr-o singur manevr, continuai paii procesului de parcare. Dac pe afiajul informativ clipete sgeata care indic spre
nainte fig. 123, cuplai treapta 1 de vitez, respectiv aducei maneta selectorului de viteze n poziia D.
Ateptai, pn cnd volanul se rotete automat n poziie necesar, i deplasai-v cu atenie n fa.
Dac pe afiajul informativ clipete sgeata care indic spre n spate fig.
123, cuplai treapta mararier, respectiv aducei maneta selectorului de viteze n
poziia R.
Ateptai, pn cnd volanul se rotete automat n poziie necesar, i deplasai-v cu atenie cu spatele. Aceti pai pot fi repetai de mai multe ori.
ncheiai procesul de parcare pe baza informaiilor despre distan oferite de
sistemul de asisten direcie la parcare.
Driver steering intervention: Please take over steering!

Procesul de parcare a fost ntrerupt prin intervenia oferului.
Park Assist finished. ASR deactivated.
Procesul de parcarea nu poate fi efectuat, deoarece sistemul ASR este dezactivat.
ASR deactivated. Please take over steering!
Procesul de parcare a fost oprit deoarece sistemul ASR s-a dezactivat n timpul
efecturii parcrii.
Trailer: Park Assist finished.
Parcarea nu se poate efectua deoarece este cuplat o remorc i n priza dispozitivului de tractare se afl o fi electric.
Time limit exceeded. Please take over steering!
Procesul de parcare s-a ncheiat deoarece s-a depit limita de 180 secunde.
De ndat ce procesul de parcare este ncheiat, se emite un semnal acustic i pe

afiajul de informaii se afieaz urmtorul anun: Steering interv. finished. Please take over steering! .
Park Assist currently not available.

Sistemul de asisten direcie la parcare nu poate fi activat, deoarece exist o
anomalie la autovehicul. Defectul trebuie remediat de ctre o unitate autorizat.
Dezactivarea sistemului de asisten direcie la parcare

Sistemul de asisten direcie la parcare se decupleaz n urmtoarele condiii:
Depirea vitezei de 30 km/h;
Depirea vitezei de 7 km/h n timpul manevrei de parcare;
Depirea limitei de 180 secunde pentru efectuarea parcrii;
Apsarea tastei sistemului de asisten direcie la parcare;
Sistemul de asistare la parcare activat;
Sistemul ASR dezactivat;
Intervenia oferului n procesul de parcare automat (apucarea volanului);
n timpul deplasrii n mararier n locul de parcare s-a decuplat treapta mararier, respectiv s-a adus maneta selectorului de viteze n poziia R.
Mesajele de pe afiajul informativ

de la pagina 119.
Park Assist finished.

Parcarea s-a ncheiat sau dup cuplarea contactului nu s-a depit nc viteza de
10 km/h.
Park Assist ended. System currently not available.

Parcarea a fost ncheiat, deoarece exist o anomalie la autovehicul. Defectul trebuie remediat de ctre o unitate autorizat.
Park Assist faulty. Workshop!
Parcarea nu este posibil, deoarece exist o anomalie la sistemul de asistare. Defectul trebuie remediat de ctre o unitate autorizat.
Steering intervent. active. Check area around veh.!

Sistemul de asisten direcie la parcare este activ i preia micarea volanului. inei sub observaie perimetrul i deplasai-v cu atenie n mararier, acionnd
pedalele.
Please take over steering! Finish parking manually!
Preluai conducerea. ncheiai procesul de parcare fr a utiliza sistemul de asisten direcie la parcare.
Speed too high! Please take over steering!
Parcarea a fost ntrerupt deoarece s-a depit viteza.
Park Assist: ASR intervention.
Intervenia sistemului ASR la cutarea unui spaiu de parcare adecvat.
121
ASR intervention! Please take over steering!

Procesul de parcare a fost ncheiat prin intervenia sistemului ASR.
ATENIE
Dac atunci cnd sistemul de control al vitezei de croazier este activat (autovehicul cu transmisie manual) se comut n poziia de ralanti, se va apsa ntotdeauna pedala de ambreiaj! Altfel motorul se poate supratura.
La deplasarea pe poriuni n pant ridicat, sistemul de control al vitezei de
croazier nu poate menine viteza constant. Datorit greutii proprii a autovehiculului, viteza va crete. De aceea schimbai la timp viteza ntr-o treapt inferioar
sau frnai autovehiculul cu frna de serviciu.
Park Assist: Stationary time not sufficient.

Timpul n care autovehiculul nu s-a micat a fost mai mic de 1 secund.
Park Assist: Speed too low.
Dup cuplarea contactului, autovehiculul trebuie s depeasc cel puin o dat
viteza de 10 km/h.
Indicaie
Sistemul de control al vitezei de croazier (GRA)
La autovehiculele cu cutie de vitez automat, viteza de croazier nu poate fi

activat cnd selectorul de viteze se gsete n poziia P, N, sau R.
Introducere n tem

Memorarea vitezei
Modificarea vitezei memorate
Dezactivarea temporar a sistemului de control al vitezei de croazier
Dezactivarea complet a sistemului de control al vitezei de croazier
122
123
123
123
Memorarea vitezei
Fig. 124
Maneta de semnalizare i pentru
faza lung: Tasta basculant i
comutatorul GRA
Sistemul de vitez de croazier (GRA) menine o anumit vitez constant, mai

mare de 30 km/h (20 mph), fr a fi necesar acionarea pedalei de acceleraie.
Acest lucru se ntmpl totui numai n funcie de capacitatea motorului sau de
aciunea de frnare a motorului.
Cnd sistemul de control al vitezei de croazier este activat lumineaz lampa de
control din panoul de bord.
ATENIE
Din motive de siguran sistemul de control al vitezei de croazier nu se folosete n situaii de trafic intens i condiii de drum nesatisfctoare (drum
alunecos, pietri, acvaplanare) Pericol de accident!
Viteza memorat poate fi reluat numai dac nu este prea ridicat pentru
condiiile de trafic existente n respectivul moment.
Pentru a evita utilizarea necontrolat a sistemului de control al vitezei de
croazier, deconectai ntotdeauna instalaia dup utilizare.
122
Utilizarea

de la pagina 122.
Memorarea vitezei
Apsai comutatorul A fig. 124 n poziia ON.
Dup atingerea vitezei dorite apsai butonul basculant B n poziia SET.
Dup eliberarea tastei B din poziia SET viteza memorat este meninut constant fr acionarea pedalei de acceleraie.
Pentru reluarea vitezei memorate dup eliberarea pedalei de ambreiaj sau frn,
apsai scurt butonul basculant B n poziia RES.
Modificarea vitezei memorate

de la pagina 122.
Dezactivarea complet a sistemului de control al vitezei de

croazier
Mrii viteza de la pedala de acceleraie.

Acionai pedala de acceleraie pentru a mri viteza.
Eliberai pedala de acceleraie pentru a scdea viteza la valoarea memorat anterior.

de la pagina 122.
Sistemul de control al vitezei de croazier se dezactiveaz temporar prin apsarea comutatorului A fig. 124 n poziia CANCEL, respectiv dac se apas i pedala de frn sau de ambreiaj.
Fig. 125
Tasta pentru sistemul STARTSTOP
Reducerea vitezei
Prin apsarea butonului basculant B n poziia SET se poate reduce viteza memorat.
Dac meninei apsat butonul basculant n poziia SET, viteza se reduce continuu. Dup atingerea vitezei dorite, eliberai butonul basculant. Astfel viteza nou
memorat este preluat n memorie.
Dac eliberai butonul basculant la o vitez de sub 30 km/h, viteza nu se va memora, memoria se terge. Viteza trebuie memorat dup depirea vitezei de
30 km/h, prin apsarea butonului basculant B n poziia SET.
A fig. 124 spre dreapta, n poziia OFF.
START-STOPP
Mrii viteza de la butonul basculant B

Apsai butonul basculant B fig. 124 n poziia RES.
Dac meninei butonul basculant n poziia RES, viteza se mrete continuu.
Dup atingerea vitezei dorite, eliberai butonul basculant. Astfel viteza nou memorat este preluat n memorie.
Dezactivarea temporar a sistemului de control al vitezei de

croazier

de la pagina 122.
Apsai comutatorul
Dac viteza la care se ajunge apsnd pedala de acceleraie o depete cu

10 km/h pe cea memorat, timp de mai mult de 5 minute, viteza memorat se va
terge din memorie. Se va memora din nou viteza.
Viteza se poate reduce i prin acionarea pedalei de frn, n acest fel dezactivndu-se temporar instalaia.
Sistemul START-STOP v ajut la economisirea combustibilului i la reducerea

emisiilor de gaze poluante i CO2.
Funcia este activat automat la fiecare cuplare a contactului.
n regimul Start-Stop, motorul se oprete automat n timpul perioadelor de staionare, de exemplu la semafor.
Pe afiajul panoului de bord sunt afiate informaii referitoare la starea curent a
sistemului START-STOP.
Oprirea automat a motorului (faza Stop)
Oprii autovehiculul (dup caz, acionai frna de mn).
Scoatei din vitez.
Eliberai pedala de ambreiaj.
Repornirea automat a procesului de pornire (faza Start)
Apsai pedala de ambreiaj.
Viteza memorat rmne n continuare n memorie.

123
Dac autovehiculul se afl n momentul dezactivrii manuale n regimul de funcionare Stop, motorul pornete imediat.
Condiii pentru o repornire automat fr intervenia oferului

Autovehiculul se deplaseaz cu o vitez mai mare de 3 km/h.
Diferena dintre temperatura exterioar i temperatura reglat n habitaclu este
prea mare.
Starea de ncrcare a bateriei autovehiculului nu este suficient.
Presiunea din instalaia de frn nu este suficient.
Sistemul START-STOP este foarte complex. Unele procese sunt dificil de controlat
fr tehnologia de service corespunztoare. n continuare sunt prezentate condiiile de baz pentru funcionarea ireproabil a sistemului START-STOP.
Dac n regimul Stop se desface centura oferului sau se deschide portiera acestuia timp de peste 30 de secunde, motorul trebuie repornit manual, de la cheie.
Respectai mesajele respective de pe afiajul din panoul de bord.
Condiii pentru oprirea automat a motorului (faza Stop)
Mesaje pe afiajul din panoul de bord (valabil pentru autovehiculele fr afiaj

informativ)
ERROR START STOP
Anomalie la sistemul START-STOP
Activarea i dezactivarea sistemului START-STOP

Sistemul START-STOPP se poate cupla i decupla prin apsarea tastei fig. 125.
Cnd regimul Start-Stop este dezactivat, se aprinde o lamp de control n tast.
Schimbtorul de viteze se gsete n poziia neutr.

Pedala de ambreiaj nu este acionat.
oferul are centura de siguran fixat.
Ua oferului trebuie s fie nchis.
Capota este nchis.
Vehiculul este n repaus.
Dispozitivul de tractare montat din fabric nu este conectat electric cu o re-
morc.
Motorul este la temperatura de funcionare.
Starea de ncrcare a bateriei autovehiculului este suficient.
Autovehiculul staionat nu se afl pe o ramp foarte nclinat sau o pant
abrupt.
Turaia motorului este sub 1.200 rot./min.
Temperatura bateriei autovehiculului nu este prea mic sau prea mare.
Presiunea din instalaia de frn este suficient.
Diferena dintre temperatura exterioar i temperatura reglat n habitaclu nu
este prea mare.
Viteza autovehiculului dup ultima oprire a motorului era peste 3 km/h.
Nu are loc o curare a filtrului de particule diesel pagina 24
Roile din fa nu sunt foarte puternic virate (Volanul a fost rotit mai puin de
trei sferturi de tur).
Condiii pentru o repornire automat (faza Start)
Ambreiajul este acionat.
Temperatura max./min. este setat.
Funcia dezgheare a parbrizului este conectat.
Este selectat o treapt nalt a ventilatorului.
Tasta START-STOP este apsat.
124
Utilizarea
START STOP NOT POSSIBLE
Oprirea automat a motorului nu este

posibil.
START STOP ACTIVE
Oprirea automat a motorului (faza

Stop)
SWITCH OFF IGNITION

START MANUALLY
Decuplai contactul.
Pornii manual motorul.
ATENIE
Dac motorul este oprit, nu funcioneaz servofrna i nici servodirecia.

Nu lsai niciodat autovehiculul s ruleze cu motorul oprit.
ATENIE
Dac sistemul START-STOP este utilizat o perioad foarte ndelungat la tempe
raturi exterioare foarte mari, bateria autovehiculului poate fi deteriorat.
Indicaie
Schimbrile de temperatur exterioar se pot remarca la temperatura intern a
bateriei autovehiculului de asemenea dup un interval de mai multe ore. Dac autovehiculul staioneaz un timp ndelungat n exterior la temperaturi negative sau
sub aciunea direct a razelor soarelui, poate s dureze mai multe ore pn cnd
temperatura intern a bateriei autovehiculului atinge valorile potrivite pentru
funcionarea corect a sistemului START-STOP.
Dac Climatronic funcioneaz n regim automat, n anumite condiii motorul nu
poate fi oprit automat.
125
ATENIE (continuare)
Transmisie automat
supranclzi. Dac ambreiajul este n pericol de supranclzire din cauza suprasolicitrii, ambreiajul se decupleaz automat, iar autovehiculul ar putea rula la
vale, cu spatele - Pericol de accident!
Dac trebuie s oprii n ramp, acionai pedala de frn, pentru a mpiedica
deplasarea autovehiculului cu spatele.
Luai n considerare faptul c pe teren neted, alunecos, roile de traciune
pot patina la acionarea funciei Kick-down Pericol de derapare!
Introducere n tem

Demararea i conducerea
Poziiilor selectorului de viteze
Schimbarea manual a treptelor de viteze (Tiptronic)
Funcia Kick-down
Programul dinamic de selectare
Programul de urgen
Deblocarea de urgen a selectorului de viteze
126
127
127
128
129
129
129
129
130
ATENIE
Cnd autovehiculul se afl n staionare i motorul este pornit, nu trebuie s
accelerai atunci cnd efectuai selectarea vitezelor Pericol de accident!
n timpul deplasrii este interzis poziionarea selectorului n poziiile R sau
P - Pericol de accident!
Cnd autovehiculul staioneaz cu motorul pornit, n toate poziiile selectorului (n afar de P i N) este necesar s se acioneze pedala de frn, deoarece chiar i la mersul n gol, transferul de putere nu este ntrerupt complet
autovehiculul se trte.
nainte de deschiderea capotei i de efectuarea de lucrri la motorul pornit,
trebuie s se aduc maneta selectorului de viteze n poziia P i s se trag
bine frna de mn - Pericol de accident! Se vor respecta neaprat indicaiile
de siguran pagina 184, Compartimentul motor:.
Cnd oprii autovehiculului pe deal (n ramp), nu ncercai s meninei autovehiculul pe loc prin selectarea unei trepte de vitez, adic prin acionarea
pedalei de frn, adic prin "frecarea" ambreiajului. Ambreiajul se poate astfel
1)
Valabil pentru DSG.
126
Utilizarea
ATENIE
Ambreiajul dublu la transmisiile automate DSG este prevzut cu un sistem de
protecie la suprasolicitare. Dac se utilizeaz sistemul de asisten la pornirea n
ramp atunci cnd autovehiculul se afl n staionare sau se deplaseaz ncet n
ramp, ambreiajele se nclzesc foarte tare.
Dac se ajunge la supranclzirea lor, pe afiajul de informaii cu un text de
avertizare pagina 31. n acest caz oprii autovehiculul i motorul i ateptai
pn ce simbolul i textul de avertizare dispar - Pericol de deteriorare a cutiei de
viteze! Dup stingerea simbolului i a textului de avertizare putei continua depla
sarea.

de la pagina 126.
Schimbarea treptelor de vitez se face automat. Transmisia poate fi comutat pe

regimul de funcionare Tiptronic. Acest regim de funcionare permite schimbarea
manual a treptelor de vitez pagina 128.
Motorul poate fi pornit numai cnd maneta selectorului de viteze se afl n poziiile P sau N. Dac maneta selectorului de viteze nu se afl n poziia P sau N la
blocarea mecanismului de direcie, la cuplarea/decuplarea contactului sau la pornirea motorului, pe afiajul informativ va aprea urmtorul anun Move selector
lever to position P/N! , respectiv pe afiajul din panoul de bord P/N.
La temperaturi sub -10 C, se poate porni motorul numai dac selectorul de viteze
se gsete pe poziia P 1).
La parcarea pe un carosabil orizontal, este suficient poziionarea selectorului n

poziia P. Pe terenuri alunecoase trebuie nti s se acioneze frna de mn i
apoi s se cupleze poziia de parcare. Astfel se evit suprasolicitarea mecanismului de blocare, iar maneta selectorului de viteze se poate scoate mai uor din poziia P.
Dac introducei selectorul de viteze n poziia N accidental n timpul deplasrii,
trebuie s eliberai acceleraia i s ateptai pn la revenirea motorului la turaia de mers n gol, nainte de a selecta o treapt de vitez.
Demararea i conducerea

de la pagina 126.
Fig. 126 Selectorul de viteze / afiaj informativ: poziiile selectorului de viteze
Demararea
Apsai pedala de acceleraie i meninei-o apsat.
Meninei tasta de blocare (tasta din maneta de selectare a vitezelor) apsat,
poziionai selectorul n poziia dorit, de exemplu D pagina 127, i eliberai
tasta de blocare.
Ateptai puin pn cnd cutia a primit comanda (se simte o micare uoar).1).
Eliberai pedala de frn i accelerai.
Poziia actual a selectorului de viteze se afieaz pe afiajul panoului de bord

1 fig. 126.
P - Blocarea la parcare
n aceast poziie roile de traciune sunt blocate mecanic.
Oprirea
Cnd oprii temporar autovehiculul, de exemplu la intersecii, nu este necesar
s introducei selectorul de viteze n poziia N. Este suficient s acionai pedala
de frn. Motorul poate funciona pe treapta de mers n gol.
Parcarea
Acionai pedala de frn.
Acionai ferm frna de mn.
Apsai tasta de blocare de la maneta selectorului de viteze, aducei maneta
selectorului de viteze n poziia P i eliberai tasta de blocare.

ran
Blocarea la parcare poate fi executat numai cnd autovehiculul staioneaz.

Dac dorii s introducei sau s scoatei selectorul de viteze n i din aceast poziie, trebuie s acionai simultan tasta de blocare din selector i pedala de frn.
Cnd bateria este descrcat, selectorul de viteze nu poate fi scos din poziia P.
R - Treapta mararier
Treapta mararier poate fi selectat numai cnd autovehiculul staioneaz i turaia motorului este cea de ralanti.
nainte de selectarea poziiei R din poziiile P sau N trebuie s se acioneze pedala de frn i simultan tasta de blocare din selector.
Cnd contactul este pus i selectorul de viteze se gsete pe poziia R, se aprind
luminile de mararier.
1)
Valabil pentru AG.
Transmisie automat
127
N - Poziia neutr (poziia de mers n gol)

n aceast poziie cutia de viteze merge n gol.
Dac dorii s deplasai selectorul de viteze din poziia N (dac a fost lsat mai
mult de 2 secunde n aceast poziie) n poziia D sau R, la viteze de sub 5 km/h,
precum i cnd autovehiculul staioneaz i contactul este pus, trebuie s se acioneze pedala de frn.
Dispozitivul Tiptronic permite selectarea manual a vitezelor de la maneta selectorului de viteze, sau de la volanul multifuncional.
Comutarea pe selectarea manual a vitezelor
Apsai selectorul de viteze din poziia D spre dreapta. Dup comutare, pe display se afieaz treapta de vitez selectat.
D - Poziia pentru deplasarea nainte (programul normal)
n aceast poziie treptele de vitez pentru deplasarea nainte se vor selecta automat n funcie de solicitarea motorului, viteza i programul dinamic de comutare.
Trecerea ntr-o treapt superioar de vitez

mpingei uor maneta selectorului de viteze spre n fa fig. 127 + .
Tragei comutatorul basculant din dreapta + fig. 127 spre volanul multifuncional.
Pentru selectarea poziiei D din N, la viteze de sub 5 km/h, respectiv cnd autovehiculul staioneaz, trebuie s se acioneze pedala de frn.
Trecerea ntr-o treapt inferioar de vitez

mpingei uor maneta selectorului de viteze spre n spate - .
Tragei comutatorul basculant din stnga - fig. 127 spre volanul multifuncional.
n anumite condiii (de exemplu la deplasarea pe pante abrupte sau n regimul de

tractare remorc) poate fi avantajos s se aleag programul manual de selectare pagina 128, Schimbarea manual a treptelor de viteze (Tiptronic) pentru ca
selectarea vitezelor s se fac manual n funcie de situaiile de trafic.
S - Poziia pentru deplasarea nainte (programul sport)
Prin ntrzierea selectrii unei trepte superioare de vitez se va exploata rezerva
de putere a motorului. Selectarea treptei inferioare se face la o turaie mai ridicat dect n poziia D.
La introducerea selectorului n poziia S din poziia D trebuie s se apese tasta de

blocare din selector.
Schimbarea manual a treptelor de viteze (Tiptronic)

de la pagina 126.
Comutarea temporar pe selectarea manual a vitezelor

Cnd selectorul de viteze se afl n poziia D sau S, apsai comutatorul basculant din stnga - sau comutatorul basculant din dreapta + nspre volanul multifuncional.
Dac nu acionai un timp comutatoarele basculante - sau + , regimul manual
de selectare se dezactiveaz. Comutarea temporar pe schimbarea manual a
treptelor de vitez se poate dezactiva oricnd, apsnd comutatorul basculant
din dreapta + mai mult de 1 secund.
Trecerea n regim de selectare manual se poate face att n timpul deplasrii ct
i atunci cnd autovehiculul staioneaz.
La accelerare, transmisia automat va selecta treapta superioar urmtoare, cu
puin nainte de atingerea turaiei maxime permise a motorului.
n cazul n care s-a selectat o treapt inferioar de vitez, cutia de viteze selecteaz treapta numai atunci cnd motorul nu va mai putea fi supraturat.
Cnd este acionat funcia Kick-down, se va trece ntr-o treapt inferioar de viteze, n funcie de viteza de deplasare i turaia motorului.
Indicaie
Fig. 127 Maneta selectorului de viteze i volanul multifuncional
128
Utilizarea
Funcia Kick-down este disponibil i la schimbarea manual a treptelor de viteze.

de la pagina 126.
Blocarea automat a schimbtorului de viteze

n poziia P i N selectorul este blocat cnd contactul este pus. Pentru eliberarea
manetei selectorului de viteze din aceast poziie trebuie s acionai pedala de
frn. Pentru a aminti oferului de acest lucru, n poziiile selectorului P i N se va
aprinde lampa de control pagina 22 din instrumentele de bord.
Cnd se selecteaz viteza rapid, peste poziia N (de exemplu din R n D), maneta
schimbtorului nu se va bloca. Astfel se face posibil de exemplu deblocarea autovehiculului blocat n zpad sau noroi. Dac maneta selectorului de viteze se
gsete mai mult de 2 secunde n poziia N iar pedala de frn nu este acionat,
maneta selectorului se va bloca.
Blocarea schimbtorului de viteze se poate face numai cnd autovehiculul staioneaz i la viteze sub 5 km/h. La viteze mai mari, n poziia N deblocarea se va face automat.
Tasta de blocare
Tasta de blocare din maneta schimbtorului mpiedic trecerea neintenionat a
acestuia ntro treapt de vitez. Cnd se apas tasta de blocare, schimbtorul se
va debloca.
Blocarea cheii de contact la scoatere
Cheia poate fi scoas din contact dup decuplarea contactului numai dac maneta
selectorului de viteze se gsete n poziia P. Cnd cheia este scoas din contact,
selectorul de viteze este blocat n poziia P.
Funcia Kick-down

de la pagina 126.
Funcia Kick-down face posibil o accelerare maxim.

La acionarea complet a pedalei de acceleraie, se activeaz funcia Kick-down,
indiferent de programul de deplasare. Aceast funcie este subordonat programelor de deplasare, fr a se ine cont de poziia selectorului de viteze (D, S sau
Tiptronic), i servete accelerrii maxime a autovehiculului, la exploatarea ntregii
puteri a motorului. Cutia de viteze selecteaz, n funcie de situaia autovehiculu-
lui, urmtoarea/urmtoarele treapt/trepte inferioar/e, iar autovehiculul accelereaz. Trecerea ntr-o treapt superioar se va face de ndat ce motorul a atins
turaia necesar.

de la pagina 126.
Transmisia automat a autovehiculul dumneavoastr este comandat electronic.

Selectarea vitezelor se face automat, n funcie de programul de deplasare existent.
La o deplasare uniform cutia de viteze alege programul economic de deplasare.
Prin trecerea la timp ntr-o treapt de vitez superioar i ntrzierea selectrii
unei trepte inferioare, consumul de combustibil va fi influenat pozitiv.
ntr-o manier sportiv de conducere cu accelerri rapide i puternice i cu variaii de vitez, respectiv cu exploatarea vitezei maxime, dup apsarea pedalei de
acceleraie (funcia Kick-down), cutia de viteze se adapteaz la maniera de conducere i selecteaz treptele inferioare mai devreme, deseori i mai multe trepte
deodat.
Alegerea programului favorabil de deplasare este un proces continuu. Independent de aceasta, este ns posibil, prin accelerri rapide, s se comute pe un program dinamic de selectare a vitezelor. Pentru aceasta cutia de viteze se regleaz
ntro treapt de vitez corespunztoare vitezei de deplasare i face posibil accelerarea rapid (la depiri), fr ca pedala de acceleraie s trebuiasc s fie
adus la poziia de acionare a dispozitivului Kick-down. Dup ce s-a selectat din
nou o treapt superioar de vitez, programul se va instala din nou cnd modul de
deplasare va permite acest lucru.
La deplasrile n ramp, selectarea vitezelor va fi potrivit condiiilor de trafic. Astfel se va evita selectarea repetat a vitezelor. n pante este posibil selectarea
poziiei Tiptronic, pentru exploatarea momentului de frnare a motorului.
Programul de urgen

ran
Pentru situaia n care apare o defeciune n sistem, exist un program de avarie.
Transmisie automat
129
Apsai simultan tasta de blocare din mnerul selectorului i deplasai selecto-
La apariia defeciunilor de funcionare n partea electronic a transmisiei, aceasta

funcioneaz ntr-un program de urgen. Se aprind, respectiv se sting toate segmentele de afiaj.
rul n poziia N (dac se aduce selectorul din nou n poziia P, se va bloca din
nou).
O defeciune n sistem se poate manifesta n felul urmtor:
cutia de viteze cupleaz numai n anumite trepte de vitez,

treapta mararier R nu poate fi folosit,
cuplarea manual este dezactivat n programul de avarie.
Indicaie
Cnd cutia de viteze a trecut n programul de avarie, trebuie s ajungei ct mai
repede la un service autorizat pentru a remedia defeciunea.
Deblocarea de urgen a selectorului de viteze
Fig. 128 Deblocarea de urgen a selectorului de viteze

de la pagina 126.
n cazul ntreruperii alimentrii cu curent (de exemplu baterie descrcat, siguran ars) sau n cazul producerii unui defect la selectorul de viteze, acesta nu
mai poate fi scos din poziia P, iar autovehiculul nu mai poate fi pus n micare.
Selectorul de viteze trebuie deblocat prin deblocarea de urgen.
Prindei capacul selectorului de viteze n zona sgeilor 1 fig. 128 i tragei
cu grij n sus.
Deblocai capacul i pe cealalt parte.
Apsai cu degetul componenta galben din material plastic n sensul sgeii
2.
130
Utilizarea
Transmisie automat
131
ATENIE (continuare)
Comunicaie
Utilizarea telefoanelor mobile sau a instalaiilor de emisie n interiorul autovehiculelor, fr anten exterioar, respectiv cu o anten instalat greit, poate determina creterea intensitii cmpului electromagnetic din interiorul autovehiculului.
Aparatele de emisie, telefoanele mobile, respectiv suporturile nu trebuie
montate pe capacele airbagurilor sau n imediata apropiere a zonei de aciune
a acestora.
Nu lsai niciodat telefonul mobil pe scaune, pe bord sau ntr-un alt loc din
care poate fi proiectat n cazul producerii unei frnri brute, unui accident sau
unei coliziuni - Pericol de rnire.
La transportul aerian, conexiunea Bluetooth trebuie ntrerupt de ctre
personal specializat.
Telefoanele mobile i aparatele de emisie

KODA permite utilizarea de telefoane mobile i aparatele de emisie cu anten
exterioar instalat corespunztor i o putere de transmisie de pn la 10 W.
n ceea ce privete posibilitile de montare i operare a telefoanelor mobile i a
aparatelor de emisie cu o putere mai mare de 10 W, informai-v la un dealer autorizat KODA.
La folosirea telefoanelor mobile sau a aparatelor de emisie, sistemul electric al
autovehiculului se poate avaria.
Se pot constata urmtoarele cauze:
nu exist anten exterioar,
antena exterioar este instalat necorespunztor,
puterea de transmisie depete 10 W.
ATENIE
ndreptai-v atenia n primul rnd asupra condusului! oferul poart ntreaga responsabilitate pentru sigurana n trafic. Utilizai sistemul telefonic numai n msura n care s deinei permanent controlul asupra autovehiculului.
Respectai prevederile legale naionale n vigoare privind utilizarea telefoanelor mobile n autovehicul.
132
Utilizarea
Indicaie
Recomandm ca montarea telefoanelor mobile i a aparatelor de emisie n autovehicul s se realizeze numai n unitile de service koda.
Nu toate telefoanele mobile care permit comunicarea prin Bluetooth sunt compatibile cu o pregtire universal pentru telefon GSM II, respectiv GSM III. Dac telefonul dumneavoastr este compatibil cu pregtirea universal pentru telefon
GSM II, respectiv GSM III, aflai de la Partenerul Service KODA.
Raza de aciune a conexiunii Bluetooth la sistemul hands-free este limitat la
interiorul autovehiculului. Raza de aciune este influenat de situaiile locale,
cum ar fi de exemplu diferitele obstacole dintre aparate i de interferenele cu alte aparate. Dac telefonul mobil se gsete, se exemplu, n buzunarul unei haine,
pot aprea greuti la stabilirea conexiunii cu sistemul mini libere sau la transmi
terea de date.
Operarea telefonului de la volanul multifuncional

Pentru ca atenia oferului s fie distras ct mai puin de la desfurarea traficului n timpul deplasrii, acionarea funciilor principale ale telefonului este posibil
i de la tastele amplasate pe volan fig. 129.
Acest lucru este valabil doar dac autovehiculul dumneavoastr este echipat din
fabricaie cu pregtire universal pentru telefon (sistem hands-free).
Tastele acioneaz funciile pentru regimul de funcionare n care se gsete telefonul n acel moment.
Cnd lumina de staionare este aprins, sunt luminate i tastele de pe volanul
multifuncional.
Fig. 129 Volanul multifuncional: Tastele de selectare pentru telefon
Tast
a)
b)
Aciune
Funcionarea
Apsare scurt
Activarea i dezactivarea sistemului de comand vocal (tasta PTT - Push to talk)

ntreruperea mesajului redat
rotii n sus
Mrirea volumului
rotii n jos
Scderea volumului
Apsare scurt
Preluare convorbire, ncheiere convorbire, intrare n meniul principal al telefonului, lista numerelor apelate, apelarea
numrului selectat
apsare ndelung
Respingerea apelului, Convorbirea privata)

Respingerea apelului , Lista ultimelor apeluri, Acces la meniul principal al telefonului, Lista numerelor apelateb)
Apsare scurt
Revenire n meniu cu un domeniu mai sus (n funcie de poziia actual n meniu)
apsare ndelung
Prsirea meniului telefonului
Apsare scurt
Confirmare selectare meniu
apsare ndelung
La litera urmtoare din agenda telefonului
rotii n sus
Ultima selectare a meniului efectuat, nume
rotii n jos
Urmtoarea selectare a meniului, nume
rotire rapid n sus
La litera anterioar din agenda telefonului
rotire rapid n jos
La litera urmtoare din agenda telefonului
Valabil pentru GSM II.

Valabil pentru GSM III.
Comunicaie
133
Simboluri de pe afiajul informativ

Simbol
Valabilitatea
GSM II, GSM III
Intensitate semnala)
GSM II, GSM III
Un telefon este conectat la sistemul hands-free.
GSM II, GSM III la cuplarea cu ajutorul profilului HFP
Sistemul hands-free este vizibil pentru alte aparate.
GSM II, GSM III la cuplarea cu ajutorul profilului HFP
Un telefon este conectat la sistemul hands-free.
GSM III la cuplarea cu ajutorul profilului rSAP
Sistemul hands-free este vizibil pentru alte aparate.
Un aparat multimedia este conectat la sistemul hands-free.
GSM II, GSM III
Este disponibil o reea UMTS.
GSM III
Conexiune internet prin sistemul hands-free
a)
Semnificaie
Nivelul de ncrcare al bateriei telefonuluia)
Aceast funciune este sprijinit doar de unele telefoane mobile.
Agenda intern a telefonului
Dac numrul de contacte ncrcate depete 2.500, agenda telefonic nu este

complet.
Componenta sistemului hands-free este o agend telefonic intern. Aceast

agend telefonic intern poate fi utilizat n funcie de tipul de telefon mobil folosit.
GSM III
n agenda telefonic intern se gsesc 2.000 locuri de memorare. Fiecare contact
poate avea maxim 5 numere de telefon memorate.
Dup prima conectare a telefonului, sistemul ncepe s ncarce agenda telefonic

din telefon i de pe cartela SIM n memoria unitii de comand.
La autovehiculele echipate cu sistem de navigaie Columbus, pe afiajul acestui

aparat se afieaz maxim 1.000 contacte telefonice.
La fiecare alt conectare a telefonului la sistemul hands-free, se realizeaz o actualizare a agendei telefonice respective. Actualizarea poate dura cteva minute.
n acest timp, v st la dispoziie agenda telefonic memorat cu ocazia ultimei
actualizri ncheiate. Numerele de telefon nou memorate vor fi afiate numai
dup finalizarea actualizrii.
Dac agenda telefonic a telefonului mobil conine mai mult de 2.000 contacte,
sistemul anun la descrcare Phone book not fully loaded.
Dac n timpul actualizrii are loc o convorbire telefonic (de exemplu se primete
sau se efectueaz un apel, operare comand vocal), actualizarea se ntrerupe.
Dup ncheierea convorbirii, actualizarea se reia de la capt.
GSM II
n agenda telefonic intern se gsesc 2.500 locuri de memorare. Fiecare contact
poate avea maxim 4 numere de telefon memorate.
La autovehiculele echipate cu sistem de navigaie Columbus, pe afiajul acestui
aparat se afieaz maxim 1.200 contacte telefonice.
134
Utilizarea
Pregtirea universal pentru telefonul mobil GSM II

Pregtirea universal pentru telefon GSM II (sistemul hands-free) ofer o operare vocal confortabil, prin intermediul volanului multifuncional, al adaptorului, al
radioului sau al sistemului de navigaie.
Pregtirea universal pentru telefon GSM II are urmtoarele funcii.

Agenda intern a telefonului pagina 134.
Operarea confortabil a telefonului prin intermediul volanului multifuncional pagina 133.
Operarea convorbirilor telefonice cu ajutorul adaptorului pagina 136.
Operarea telefonului prin intermediul afiajului informativ pagina 137.
Comanda vocal a telefonului pagina 141.
Redarea muzicii de la telefon sau din alte aparate multimedia pagina 143.
Dac nu mai exist niciun loc liber pentru crearea noului profil de utilizator, tergei un profil de utilizator existent.
n timpul procesului de cuplare, niciun alt telefon mobil nu trebuie s fie conectat
la sistemul hands-free.
La sistemul hands-free se pot conecta pn la patru telefoane mobile, dintre care
numai unul poate comunica cu sistemul hands-free.
Vizibilitatea sistemului hands-free se decupleaz automat la 3 minute dup cuplarea contactului, sau atunci cnd telefonul mobil se conecteaz la sistemul
hands-free.
ntreaga comunicare dintre un telefon mobil i sistemul hands-free al autovehiculului funcioneaz numai cu ajutorul tehnologiei Bluetooth. Adaptorul servete
ncrcrii telefonului i transmiterii semnalului la antena exterioar a autovehiculului.
Restabilirea vizibilitii sistemului hands free
Indicaie
Se vor respecta urmtoarele instruciuni pagina 132, Telefoanele mobile i aparatele de emisie.
Conectarea telefonului mobil la sistemul hands free

Pentru a conecta un telefon mobil la sistemul hands-free, este necesar s se cupleze cele dou aparate ntre ele. Informaii detaliate gsii n Manualul de utilizare al telefonului mobil. Pentru cuplare trebuie s se execute urmtorii pai:
Activai n telefonul dumneavoastr mobil Bluetooth-ul i vizibilitatea telefonului mobil.
Cuplai contactul.
Pe afiajul de informaii selectai meniul Phone - New user i ateptai pn
cnd unitatea de comand ncheie cutarea.
Din meniul aparatelor gsite, selectai telefonul dumneavoastr mobil.
Introducei codul PIN1).
Cnd pe afiajul telefonului mobil se afieaz sistemul hands-free (n mod standard apare SKODA_BT), introducei codul PIN1) n interval de 30 secunde i ateptai pn se realizeaz cuplajul2).
Dup finalizarea cuplajului, confirmai pe afiajul informaional crearea noului
profil de utilizator.
1)
2)
Dac nu reuii s v racordai telefonul mobil la sistemul hands-free n termen de

3 minute dup cuplarea contactului, se poate restabili vizibilitatea sistemului
hands-free pentru 3 minute n urmtorul fel.
Prin decuplarea i cuplarea contactului.
Prin cuplarea i decuplarea operrii prin comand vocal.
Prin afiajul informativ, la opiunea de meniu Bluetooth - Visibility.
Realizarea conectrii cu un telefon mobil deja cuplat
Dup punerea contactului, conectarea se va realiza automat, dac telefonul este
deja cuplat2). Verificai la telefonul dumneavoastr mobil, dac s-a realizat legtura automat.
ntreruperea conexiunii
Prin scoaterea cheii din contact.

Prin separarea sistemului hands-free din telefonul mobil.
Prin deconectarea utilizatorului pe afiajul informaional n meniul Bluetooth User.
Soluionarea problemelor de conexiune

Dac sistemul anun No paired phone found, verificai starea de funcionare a
telefonului mobil.
Este deschis telefonul mobil?
Codul PIN a fost introdus?
Este activ funcia Bluetooth?
n funcie de versiunea de Bluetooth din telefonul mobil se afieaz fie un cod PIN din 6 cifre generat automat, fie trebuie s se introduc manual codul PIN 1234.
Unele telefoane mobile dispun de un meniu n care se realizeaz accesul la conexiunea Bluetooth
prin introducerea unui cod. Cnd este necesar introducerea codului pentru autorizare, aceasta are
loc la realizarea fiecrei noi conexiune Bluetooth.
Comunicaie
135
Este activ vizibilitatea telefonului mobil?

S-a conectat deja telefonul mobil la sistemul hands-free?
ATENIE
Scoaterea telefonului mobil din adaptor n timpul unei convorbiri poate determina
ntreruperea legturii. Prin scoaterea telefonului se ntrerupe legtura cu antena
montat din fabricaie, astfel reducndu-se calitatea semnalului de emisie i de
recepie. Pe lng aceasta, se ntrerupe ncrcarea acumulatorului telefonului.
Indicaie
Dac pentru telefonul dumneavoastr mobil exist un adaptor adecvat, utilizai
telefonul mobil numai cu adaptorul introdus n suportul pentru telefon, pentru a
reduce la minim radiaiile produse n autovehicul de telefonul mobil.
Introducerea telefonului mobil n adaptorul din suportul pentru telefonul mobil
asigur o capacitate optim de emisie i recepie.
Efectuarea convorbirilor telefonice cu ajutorul adaptorului
Introducerea telefonului cu adaptor

Fig. 130
Pregtirea universal pentru telefon
Fig. 131 Prezentarea de principiu: adaptorul cu o singur tast / adaptorul cu

dou taste
Autovehiculul este livrat din fabricaie numai cu un suport pentru telefonul mobil.
Putei procura un adaptor pentru telefon din gama de accesorii originale KODA.
Introducerea adaptorului i telefonului
mpingei mai nti adaptorul A n sensul sgeii fig. 130 pn la limit n suport. Apoi apsai uor n jos adaptorul, pn cnd acesta se blocheaz.
Introducei telefonul n adaptor A (conform instruciunilor productorului de
adaptoare).
Scoaterea adaptorului mpreun cu telefonul
Apsai simultan elementele de blocare laterale ale suportului fig. 130 i scoatei telefonul cu adaptorul.
136
Utilizarea
Prezentarea funciei tastei
(PTT - push to talk) de pe adaptor fig. 131:
Cuplarea / decuplarea operrii prin comand vocal;

Acceptarea / ncheierea unei convorbiri
Pe unele adaptoare se gsete, pe lng tasta i tasta SOS fig. 131 A . Dup
apsarea tastei timp de 2 secunde, se selecteaz numrul 112 (apel de urgen).
Indicaie
La autovehiculele echipate cu sistem de navigaie Columbus, tastele
sunt nefuncionale.
SOS
Utilizarea telefonului de la displayul informativ

n meniul Phone putei selecta urmtoarele puncte de meniu:
Phone book
Dial number1)
Call register
Voice mailbox
Bluetooth1 )
Settings2)
Back
Agenda telefonic
n punctul de meniu Phone book se gsete lista contactelor descrcate din memoria telefonului i de pe cartela SIM a telefonului mobil.
Dial number
n punctul de meniu Dial number se pot scrie diferite numere de telefon. Cu ajutorul rotiei de setare se vor selecta succesiv cifrele dorite, apoi se vor confirma prin
apsarea rotiei de setare. Putei selecta cifrele 0 - 9, simbolurile , , # i funciile Cancel, Call, Delete.
Liste de apeluri
n punctul de meniu Call register se pot selecta urmtoarele puncte de meniu:
Missed calls
Dialled numbers
Received calls
Csua de mesagerie vocal
n meniul Voice mailbox este posibil s setai numerele din csua vocal1 ) i apoi
s selectai numerele.
Bluetooth
n meniul Bluetooth se pot selecta urmtoarele puncte de meniu:
User - lista utilizatorilor memorai
New user - cutarea telefoanelor noi care se gsesc n aria de recepie
Visibility - activarea vizibilitii telefonului pentru alte aparate
1)
2)
Media player
Active device
Paired devices
Search
Phone name - posibilitatea de a modifica numele unitii telefonului (presetat
SKODA_BT)
Setri
n meniul Settings se pot selecta urmtoarele puncte de meniu:
Phone book
Update1 )
List
Surname
First name
Ring tone
Back
Revenire n meniul principal al telefonului.
Pregtirea universal pentru telefon GSM III

Pregtirea universal pentru telefon GSM III (sistemul hands-free) ofer o operare vocal confortabil a telefonului mobil, prin intermediul volanului multifuncional, al radioului sau al sistemului de navigaie.
Pregtirea universal pentru telefon GSM III are urmtoarele funcii.
Agenda intern a telefonului pagina 134.
Operarea confortabil de la volanul multifuncional pagina 133.
Operarea telefonului prin intermediul afiajului informativ pagina 139.
Comanda vocal a telefonului pagina 141.
Redarea muzicii de la telefon sau din alte aparate multimedia pagina 143.
Conexiunea internet pagina 140.
Afiarea mesajelor SMS pagina 139.
La autovehiculele echipate cu sistem de navigaie Amundsen+, aceast funcie este accesibil prin
meniul sistemului de navigaie, consultai Manualul de utilizare Amundsen+.
La autovehiculele care sunt echipate cu sistem de navigaie Amundsen+, aceast funcie nu este disponibil.
Comunicaie
137
Atunci cnd cartela dumneavoastr SIM este blocat printr-un cod PIN, introdu-
Toate tipuri de comunicaie dintre un telefon i sistemul hands-free al autovehiculului funcioneaz numai cu ajutorul tehnologiei Bluetooth a urmtoarelor profiluri.
cei codul PIN al cartelei SIM. Telefonul se cupleaz la sistemul hands-free (la
prima cuplare se poate introduce codul PIN pe afiajul de informaii numai cnd
autovehiculul staioneaz, deoarece numai n acest caz se poate selecta dac s
se memoreze codul PIN sau nu).
Pentru prima memorarea a unui utilizator nou, respectai recomandrile de pe
afiajul informaional.
Pentru descrcarea agendei telefonului i a datelor de identificare a cartelei
SIM n unitatea de comand, confirmai din nou solicitarea rSAP n telefonul mobil.
Transmiterea la distan a datelor SIM

Dup conectarea telefonului la sistemul hands free, cu ajutorul profilului rSAP, telefonul se deconecteaz din reeaua GSM, comunicaia cu reeaua se realizeaz
acum doar prin unitatea de comand, prin antena exterioar a autovehiculului. n
telefon rmne activ numai interfaa Bluetooth. n aceast situaie n telefonul
mobil se poate efectua decuplarea de la sistemul hands-free, respectiv dezactivarea conexiunii Bluetooth sau apelarea numrului de urgen 112 (valabil numai
pentru anumite ri).
HFP - Hands Free Profile
Dup conectarea telefonului cu sistemul handsfree prin intermediul profilului
HFP, telefonul utilizeaz n continuare pentru comunicaia cu reeaua GSM, modulul GSM i antena intern.
Indicaie
Se vor respecta urmtoarele instruciuni pagina 132, Telefoanele mobile i aparatele de emisie.
Conectarea la sistemul hands-free

Pentru a conecta un telefon mobil la sistemul hands-free, este necesar s se cupleze telefonul cu sistemul hands-free. Informaii detaliate gsii n Manualul de
utilizare al telefonului mobil. Pentru cuplare trebuie s se execute urmtorii pai:
Cuplarea telefonului la sistemul hands free prin profilul rSAP
Activai n telefonul dumneavoastr mobil Bluetooth-ul i vizibilitatea telefonului mobil. La unele telefoane mobile, este necesar s se activeze mai nti
funcia rSAP.
Cuplai contactul.
n interval de 30 secunde, introducei n telefonul dumneavoastr mobil PIN-ul
din 16 uniti care este afiat pe afiajul informaional, i confirmai-l conform
indicaiilor de pe afiajul telefonului dumneavoastr.
138
Utilizarea
Cuplarea telefonului la sistemul hands free prin profilul HPP

Activai n telefonul dumneavoastr mobil Bluetooth-ul i vizibilitatea telefonului mobil.
Cuplai contactul.
n interval de 30 secunde, introducei n telefonul dumneavoastr mobil PIN-ul
din 16 uniti care este afiat pe afiajul informaional, i confirmai-l conform
indicaiilor de pe afiajul telefonului dumneavoastr.
Pentru memorarea unui nou utilizator, respectiv pentru descrcarea agendei
telefonului i a datelor de identificare ale cartelei SIM n unitatea de comand,
respectai indicaiile de pe afiajul informaional i din telefonul mobil.
Telefonul se conecteaz de preferin prin profilul rSAP.
Dup memorarea codului PIN, la urmtoarea cuplare a contactului, telefonul este
gsit automat i este conectat automat la sistemul hands free. Verificai la telefonul dumneavoastr mobil, dac legtura s-a realizat automat.
ntreruperea conexiunii
Prin scoaterea cheii din contact (n timpul unei convorbiri telefonice legtura nu
se ntrerupe).
Prin separarea sistemului hands-free din telefonul mobil.

Prin deconectarea utilizatorului pe afiajul informaional n meniul Bluetooth User - selectare utilizator - Disconnect.
La autovehiculele echipate din fabricaie cu aparat radio sau sistem de navigaie,

este posibil ncheierea unei convorbiri telefonice, dup scoaterea cheii din contact, prin apsarea suprafeei senzitive a ecranul senzitiv al radioului1), respectiv al
sistemului de navigaie, vezi Manualul de utilizare al radioului, respectiv al
sistemului de navigaie.
Fiecrui contact telefonic i sunt disponibile urmtoarele funcii:
Indicaie
n memoria unitii de comand se pot memora pn la trei utilizatori, dintre care sistemul hands free poate comunica activ numai cu unul. n cazul cuplrii unui
al patrulea telefon mobil, trebuie s se tearg un utilizator.
La conectarea la sistemul hands free se vor respecta indicaiile de pe telefonul
dumneavoastr mobil.
Apelare numr
n punctul de meniu Dial number se pot scrie diferite numere de telefon. Cu ajutorul rotiei de setare se vor selecta succesiv cifrele dorite, apoi se vor confirma prin
apsarea rotiei de setare. Se pot selecta cifrele 0 - 9, simbolurile +, , # i funciile Delete, Call, Back.
Utilizarea telefonului de la displayul informativ

Dac nu exist un telefon conectat cu sistemul handsfree, dup selectarea meniului Phone, apare anunul No paired phone found. i urmtoarele puncte de
meniu:
Help acest punct de meniu apare cnd n memoria unitii de comand nu exist
niciun telefon conectat.
Connect - acest punct de meniu apare cnd n memoria unitii de comand
sunt memorate unul sau mai multe telefoane conectate.
New user
Media player
Active device
Paired devices
Search
Visibility
SOS
Dac exist un telefon conectat cu sistemul handsfree, putei selecta urmtoarele opiuni de meniu n meniul Phone.
Afiarea numrului de telefon

Voice Tag
Replay
Record
Liste de apeluri
n punctul de meniu Call register se pot selecta urmtoarele puncte de meniu:
Missed
Received
Dialled numbers
Delete lists
Csua de mesagerie vocal
n meniul Voice mailbox este posibil s setai i s memorai numrul csuei vocale i apoi s selectai numrul. Cu ajutorul rotiei de setare se vor selecta succesiv cifrele dorite, apoi se vor confirma prin apsarea rotiei de setare. Se pot selecta cifrele 0 - 9, simbolul + i funciile Delete, Call, Save, Back.
Mesaje2)
n meniul Messages este o list a mesajelor text primite. Dup apelarea unui mesaj se afieaz urmtoarele funcii:
Show
Read - sistemul red mesajul selectat, prin difuzoarele de la bord
Send time
Callback
Copy - copiaz mesajul primit pe cartela SIM
Delete
Agenda telefonic
n punctul de meniu Phone book se gsete lista contactelor descrcate din memoria telefonului i de pe cartela SIM a telefonului mobil.
1)
2)
Nu este valabil pentru Radio Swing.

Numai la conectarea telefonului la sistemul hands free prin profilul rSAP.
Comunicaie
139
Bluetooth
n meniul Bluetooth se pot selecta urmtoarele puncte de meniu:
User - lista utilizatorilor memorai
Connect
Disconnect
Rename
Delete
New user - Cutarea utilizatorilor care se gsesc n aria de recepie
Visibility - Activarea vizibilitii sistemului hands free pentru alte aparate
Media player
Active device
Paired devices
Connect
Rename
Delete
Authorisation
Search - cutarea Media-Player-elor disponibile
Visibility - Activarea vizibilitii sistemului handsfree pentru Media-Player-ele
din vecintate
Extras
Modem - Prezentarea aparatelor active i conectate pentru conectarea la internet
Active device
Paired devices
Phone name - posibilitatea de a modifica numele sistemului hands free (presetat SKODA_BT)
Setri
n meniul Settings se pot selecta urmtoarele puncte de meniu:
Phone book
Update - Citirea agendei telefonice
Select memory
SIM & phone
SIM card
Mobile phone - Setarea ieirii, pentru a fi incluse i contactele de pe cartela
SIM, trebuie s se comute pe opiunea de meniu SIM & phone
List
Surname
First name
140
Utilizarea
Own number - afiarea opional a propriului numr de telefon pe afiajul telefonului persoanei apelate (aceast funcie depinde de reeaua de telefonie mobil)
Network depnd.
Yes
No
Signal settings
Ring tone
Volume
Turn vol. up
Turn vol. down
Phone settings
Select operator
Automatic
Manual
Network mode
GSM
Automatic
SIM mode - valabil pentru telefoanele cu profil rSAP, care suport utilizarea
concomitent a dou cartele SIM - avei posibilitatea de a selecta care cartel
SIM dorii s se conecteze cu sistemul handsfree
Change
Phone Mode - comut ntre regimul rSAP i regimul HFP
Premium - regimul rSAP
Handsfree - regimul HFP
Off time - setare n pai de cinci minute
Data - setarea cii de acces internet, detalii primii de la dealerul de telefonie
mobil
Switch off ph. - dezactivarea aparatului de telefon (telefonul rmne conectat)
Back
Revenire n meniul principal al displayului informativ.
Conexiunea internet
Prin sistemul hands-free se poate de exemplu, conecta la Internet un laptop.
Unitatea de comand a sistemului handsfree sprijin tehnologiile GPRS, EDGE i
UMTS/3G.
O conexiune la Internet este posibil numai cu un telefon conectat prin profilul
rSAP.
Etapele conectrii pot fi diferite, n funcie de tipul i versiunea sistemului i de

tipul aparatului pe care l conectai. Pentru conectarea cu succes la internet, sunt
necesare cunotine despre sistemul de funcionare al aparatului pe care l conectai.
Efectuarea cuplrii
Conectai telefonul mobil la sistemul hands free.
n meniul Phone - Settings - Data reglai punctul de acces (n funcie de operator, de obicei pentru Internet).
n meniul Phone - Bluetooth - Visibility activai vizibilitatea sistemului hands
free pentru alte aparate.
Iniiai cutarea aparatelor cu Bluetooth, de la aparatul pe care dorii s-l conectai.
n lista aparatelor gsite, selectai sistemul hands free (standard cu numele
SKODA_BT).
Introducei parola la aparatul pe care l conectai i respectai eventualele indicaii afiate la aparatul de conectat sau pe afiajul informaional.
n browserul de internet introducei adresa de internet dorit. Sistemul v solicit specificarea numrului de telefon pentru accesul la internet (n funcie de
operator, de obicei *99#).
Operarea prin comand vocal

Dialog
Perioada n care sistemul este pregtit s preia i s execute comenzi vocale se
denumete dialog. Sistemul de comand d rspunsuri acustice i v conduce prin
funciile existente.
nelegerea optim a comenzilor vocale depinde de mai muli factori:
Vorbii la tonalitatea obinuit, fr accenturi i pauze de prisos.

Evitai o dicie greit.
nchidei portierele, geamurile i trapa pentru a diminua, respectiv a curma zgomotele de fond.
La deplasarea cu vitez ridicat v recomandm s vorbii tare, pentru a acoperi

zgomotul de fond.
n timpul dialogului limitai producerea zgomotului de fond n autovehicul, de
Microfonul de operare prin comand vocal este amplasat n plafon, i este ndreptat spre ofer i spre pasagerul fa. De aceea, sistemul poate fi folosit de ofer i de pasagerul fa.
Introducerea unui numr de telefon
Putei introduce numrul de telefon sub form de ir continuu, cifre rostite succesiv (tot numrul odat) sau sub forma unor blocuri de cifre (separate de scurte
pauze). Dup fiecare succesiune de cifre (desprit de urmtoarea printr-o scurt
pauz de vorbire), cifrele recunoscute pn n acel moment vor fi repetate de
ctre sistem.
Permise sunt cifrele 0 - 9, simbolurile +, , #. Sistemul nu recunoate combinaiile de cifre ca de exemplu treisprezece, ci numai cifrele simple (unu, doi).
Activarea operrii prin comand vocal - GSM II
1 de pe volanul multifuncional pagina 133, Operarea telefonului de la volanul multifuncional.
prin apsare scurt a tastei de pe adaptor1) fig. 131;
prin apsarea scurt a tastei
Dezactivarea operrii prin comand vocal - GSM II
Cnd sistemul este n curs de redare a unui anun, este necesar s se ncheie mesajul n curs de redare:
prin apsare scurt a tastei de pe adaptor1);
prin apsarea scurt a tastei 1 de pe volanul multifuncional.
Cnd sistemul ateapt o comand vocal, putei ncheia dumneavoastr dialogul:
cu comanda vocal NCHEIERE;
prin apsare scurt a tastei de pe adaptor1);
Activarea operrii prin comand vocal - GSM III
Putei ncepe oricnd dialogul apsnd tasta 1 de pe volanul multifuncional1).
Dezactivarea operrii prin comand vocal - GSM III
Dac sistemul este n curs de redare a unui mesaj, este necesar s se ncheie redarea n curs prin apsarea tastei 1 de la volanul multifuncional.
Cnd sistemul ateapt o comand vocal, putei ncheia dumneavoastr dialogul:
cu comanda vocal NCHEIERE;
exemplu discuiile simultane ale mai multor pasageri.
Nu vorbii n timp ce sistemul face un anun.

1)
Valabil doar pentru autovehiculele cu sistem de navigaie Columbus.
Comunicaie
141
Indicaie
La primirea unui apel telefonic, dialogul se ntrerupe imediat.
Operarea prin comand vocal se poate realiza numai la autovehiculele echipate
cu volan multifuncional, cu elemente de comand pentru operarea telefonului
sau cu suport pentru telefon i adaptor.
La autovehiculele echipate din fabricaie cu sistem de navigaie Columbus, operarea prin comand vocal se poate realiza numai prin intermediul acestui aparat,
consultai Manualul de utilizare Columbus.
Comenzile vocale - GSM II

Comenzile vocale de baz
Comanda vocal
AJUTOR
Memorarea unui indicativ vocal pentru un contact

Dac la unele contacte nu funcioneaz corespunztor recunoaterea numelui,
avei posibilitatea de a memora, pentru respectivul contact, propriul dumneavoastr indicativ vocal, la punctul de meniu Phone book - Voice Tag - Record.
Putei memora un indicativ vocal propriu, i cu ajutorul operrii prin comand vocal, n meniul ALTE OPIUNI.
Dup aceast comand, sistemul red toate comenzile posibile.
Comenzile vocale de baz

Comanda vocal
Aciune
APELARE XYZ
Cu aceast comand se apeleaz contactul din agenda telefonic.
AJUTOR
AGENDA TELEFONIC
Dup aceast comand putei, de exemplu, s ascultai agenda telefonic, s editai sau s tergei un
indicativ vocal pentru un contact .a.
APELARE NUME
Dup aceast comand putei specifica numele persoanei cu care dorii s stabilii legtura telefonic
LISTELE DE APELURI
Listele numerelor apelate, apelurile pierdute .a.
FORMARE NUMR
Dup aceast comand putei specifica numrul de

telefon al persoanei cu care dorii s stabilii legtura
telefonic
Dup aceast comand putei specifica numrul de

telefon al persoanei cu care dorii s stabilii legtura
telefonic
Se va apela ultimul numr de telefon apelat.
Dup aceast comand, sistemul apeleaz ultimul

numr apelat.
CITIRE MESAJE
Sistemul citete mesajele care au fost primite n timp

ce telefonul era conectat cu unitatea de comand.
MUZICa)
Redarea muzicii din telefonul mobil sau de la un alt

aparat.
DIALOG SCURT
Ajutorul este redus considerabil (adecvat pentru cei

familiarizai cu metoda de acionare).
ALTE OPIUNI
Dup aceast comand, sistemul ofer alte comenzi

n funcie de context.
DIALOG LUNG
Ajutorul nu este redus (adecvat pentru nceptori).
SETRI
Selectare pentru setarea funciei Bluetooth, dialog

etc.
Dialogul se va ntrerupe.
La autovehiculele echipate cu sistem de navigaie Amundsen+, aceast funcie este accesibil prin
meniul sistemului de navigaie, consultai Manualul de utilizare Amundsen+.
142
REAPELARE
CITIREA LISTEI DE NUME Sistemul citete contactele din agenda telefonic.
REAPELARE
ANULARE
Utilizarea
Comenzile vocale - GSM III

Aciune
Dup aceast comand, sistemul red toate comenzile posibile.
FORMARE NUMR
a)
Dac comanda pe care ai dat-o nu este recunoscut de sistem, acesta rspunde

Pardon? (cum ai spus?); putei repeta comanda. Dup a doua ncercare nereuit, sistemul repet ajutorul. Dup a treia ncercare nereuit, rspunsul va fi
Proces ntrerupt, iar dialogul se va ntrerupe.
ANULARE
Dialogul se va ntrerupe.
Dac sistemul nu recunoate comanda dumneavoastr, el red prima parte a

funciei de ajutor i permite o nou introducere. Dup a doua ncercare eronat,
sistemul red a doua parte a funciei de ajutor. Dup a treia ncercare nereuit,
rspunsul va fi Proces ntrerupt, iar dialogul se va ntrerupe.
Pentru a putea reda muzica prin Bluetooth, trebuie s asociai aparatul la sistemul hands free, n meniul Phone - Bluetooth - Media player.
Memorarea unui indicativ vocal pentru un contact

Dac la unele contacte nu funcioneaz corespunztor recunoaterea numelui,
avei posibilitatea de a memora, pentru respectivul contact, propriul dumneavoastr indicativ vocal, la punctul de meniu Phone book - Voice Tag - Record.
Putei memora un indicativ vocal propriu, i cu ajutorul operrii prin comand vocal, n meniul ALTE OPIUNI.
Redarea muzicii se opereaz de la aparatul conectat.
Pregtirea universal pentru telefon GSM II face posibil redarea de piese muzicale i prin sistemul hands-free operabil de la telecomand pagina 142, Comenzile
vocale - GSM II.
Indicaie
Multimedia
Aparatul ce va fi conectat trebuie s susin profilul Bluetooth A2DP, vezi Manualul de utilizare al aparatului ce va fi conectat.
Redarea muzicii prin Bluetooth
Pregtirea universal pentru telefon GSM III face posibil redarea muzicii prin
Bluetooth de la aparate ca de pild MP3-player, telefon mobil sau notebook.
Operarea radioului i sistemului de navigaie de la volanul multifuncional

Tastele pentru operarea funciilor de baz ale radioului montat din fabricaie i
ale sistemului de navigaie se gsesc pe volanul multifuncional fig. 132.
Radioul poate fi bineneles comandat n continuare direct de la aparat. O descriere gsii n Manualul de utilizare corespunztor.
Cnd lumina de staionare este aprins, sunt luminate i tastele de pe volanul
multifuncional.
Tastele servesc pentru regimul de funcionare n care se gsete la momentul
respectiv radioul, respectiv sistemul de navigaie.
Prin apsarea, respectiv rotirea tastelor putei efectua urmtoarele funcii.
Fig. 132 Volan multifuncional: taste de operare

Tast
Aciune
Radio, info trafic
CD/Magazia de CD-uri / MP3
Apsare scurt
Dezactivare/activare sonor/operare prin comand vocala)
apsare ndelung
Activare/dezactivare
rotii n sus
Mrirea volumului
rotii n jos
Scderea volumului
Sistemul de
navigaie
Comunicaie
143
Aciune
Radio, info trafic
Apsare scurt
Comutare pe urmtorul post radio memorat

Comutare pe urmtoarea informaie despre trafic memorat
ntreruperea informaiei despre trafic
Comutare pe urmtorul titlu
apsare ndelung
Rulare rapid nainte
Apsare scurt
Comutare pe anteriorul post radio memorat

Comutare pe anterioara informaie despre trafic memorat
Comutare pe titlul anterior
Rulare rapid napoi
apsare ndelung
Apsare scurt
Apsare scurt
Apsare scurt
rotii n sus
Afiarea posturilor salvate/din raza de aciune

rsfoire n sus
Comutare pe titlul anterior
rotii n jos
Afiarea posturilor salvate/din raza de aciune

rsfoire n jos
Comutare pe urmtorul titlu
6
a)
CD/Magazia de CD-uri / MP3
Sistemul de
navigaie
Tast
Schimbarea sursei audio

Apelarea meniului principal
nu funcioneaz
nu funcioneaz
Valabil pentru sistemul de navigaie Columbus.
Indicaie
Difuzoarele din autovehicul sunt adaptate constructiv la puterea de ieire de
4x20 W a radioului i sistemului de navigaie.
La echiparea cu Soundsystem, difuzoarele sunt adaptate la puterea de ieire a
amplificatorului de 4x50 W + 6x25 W.
Magazia CD
Fig. 133
Magazia de CD-uri
Intrrile AUX-IN i MDI

Intrarea AUX-IN se gsete sub cotiera fa i este marcat cu .
Intrarea MDI se afl sub cotiera din fa.
Intrrile AUX-IN i MDI servesc la conectarea surselor audio externe (de exemplu
iPod sau mp3-Player) i la redarea muzicii din aceste aparate prin, radioul, respectiv prin sistemul de navigaie montat din fabricaie.
Descrierii utilizrii se va extrage din instruciunile de utilizare ale aparatului radio,
respectiv sistemului de navigaie.
144
Utilizarea
Magazia de CD-uri pentru sistemele radio i de navigaie se gsete n partea

stng n portbagaj.
Introducerea unui CD
Apsai scurt pe tasta C fig. 133 i introducei CD-ul (Compact Disc) n fanta
pentru CD B . CD-ul va fi depozitat automat pe prima poziie liber din magazia
de CD-uri. Lampa de control din tasta respectiv D va nceta s clipeasc.
Pregtirea DVD
ncrcarea magaziei cu CD-uri

Meninei tasta C apsat mai mult de 2 secunde i introducei toate CD-urile
pe rnd (maxim 6 CD-uri) n fanta pentru CD B . Lmpile de control din tastele
D nu mai clipesc.
nmagazinarea unui CD ntr-o anumit poziie
Apsai tasta C . Lmpile de control din tastele D se aprind pentru poziiile care au fost ncrcate cu CD-uri i clipesc pentru poziiile libere.
Apsai scurt pe tasta dorit D i introducei CD-ul n fanta pentru CD B .
Ejectarea CD-ului
Apsai scurt pe tasta A , pentru a scoate un CD. Pentru locurile ocupate, se
aprind acum lmpile de control din tastele D .
Apsai tasta corespunztoare D . CD-ul va fi ejectat.
Ejectarea tuturor CD-urilor
Meninei tasta A apsat mai mult de 2 secunde, pentru a extrage CD-urile.
CD-urile vor fi aruncate n afar pe rnd.
Indicaie
Introducei ntotdeauna CD-ul n fanta pentru CD-uri B cu partea scris n sus.
Nu introducei niciodat CD-urile cu fora n fanta pentru CD-uri, ele sunt trase
automat n aparat.
Dup ce s-a introdus un CD n magazie, trebuie s ateptai un moment, pn
cnd se aprinde lampa de control din tasta corespunztoare D . Numai dup
aceasta fanta B este liber pentru introducerea unui nou CD.
Dac s-a selectat o poziie care este deja ocupat de un CD, acesta va fi scos din
magazie. Luai CD-ul scos i introducei CD-ul dorit.
Fig. 134 Sptarul scaunelor - scaunul stnga fa / scaunul dreapta fa

Descriere
A Orificii pentru fixarea suportului DVD-Playerului
B Intrarea Audio/Video
C Intrare DVD-Player
Din fabricaie exist o singur pregtire-DVD n sptarul scaunelor din fa.
Suportul pentru DVD-Player i DVD-Playerul pot fi cumprate din gama de Accesorii Originale KODA. Pentru descrierea operrii consultai Manualul de utilizare
al acestor aparate i echipamente.
ATENIE
Dac pe ambele scaune din spate exist pasageri, suportul pentru DVDPlayer nu poate fi utilizat separat (fr DVD-Player) - Pericol de accidentare!
nclinarea suportului poate fi reglat n trei poziii predefinite. Avei grij s
nu v rnii la degete, atunci cnd le introducei ntre suport i sptar, la modificarea poziiei suportului playerului DVD.
Suportul pentru DVD-Player nu trebuie utilizat cnd sptarele scaunelor sau
scaunul din spate sunt rabatate n fa sau dac sunt demontate complet.
Indicaie
Respectai indicaiile din Manualul de utilizare al suportului de DVD-Player, respectiv al DVD-Playerului.
Comunicaie
145
n continuare sunt enumerate unele dintre echipamentele care asigur sigurana

n autovehiculul dumneavoastr:
Sigurana
Centura de siguran cu trei puncte pentru toate locurile;

Limitator al forei centurii pentru locurile din fa i cele laterale din spate;
Dispozitivul de pretensionare a centurii de siguran la scaunele fa i la scau-
Sigurana pasiv
nele laterale spate;
Reglarea pe nlime a centurilor locurilor din fa;

Airbagul frontal al oferului i al pasagerului fa;
Airbag genunchi pentru ofer;
airbagurile laterale fa;
airbagurile laterale spate;
Airbagurile cortin;
Puncte de ancorare pentru scaunele pentru copii cu sistem ISOFIX;
Puncte de ancorare pentru scaunele pentru copii cu sistem TOP TETHER;
Tetiere cu posibilitate de reglare n plan vertical;
Coloan reglabil a volanului.
Indicaii cu caracter general
Introducere n tem
Msurile de siguran pasiv reduc riscurile de rnire n cazul unui accident.

Echipamentele de siguran
naintea fiecrei deplasri
Care sunt factorii ce influeneaz negativ sigurana n trafic?
146
146
147
Toate aceste echipamente de siguran conlucreaz la asigurarea celei mai bune

protecii att pentru ofer, ct i pentru pasagerii din autovehicul. Aceste echipamente de siguran nu v vor fi de niciun ajutor dac adoptai o poziie necorespunztoare n scaun sau dac nu reglai sau nu folosii aceste echipamente n
mod corespunztor.
n acest capitol vei gsi informaii importante, sfaturi i indicaii despre sigurana
pasiv oferit de autovehiculul dumneavoastr. Am realizat aici un rezumat despre ceea ce ar trebui s tii despre centura de siguran, despre sistemul Airbag,
despre scaunele pentru copii i despre sigurana pentru copii. De aceea, n interesul dumneavoastr i n interesul celorlali participani la trafic, trebuie s luai n
considerare n special indicaiile i avertismentele din acest capitol.
ATENIE
Acest capitol conine informaii importante referitoare la utilizarea autovehiculului, adresate oferului i pasagerilor. Informaii detaliate referitoare la sigurana dumneavoastr i a pasagerilor dumneavoastr, gsii n celelalte capitole ale Manualului de utilizare.
Mapa de bord complet trebuie s se gseasc ntotdeauna n autovehicul.
Acest lucru este valabil n special cnd mprumutai sau vindei autovehiculul.
Echipamentele de siguran

de la pagina 146.

ran
Pentru propria dumneavoastr siguran i pentru cea a pasagerilor din autovehicul, respectai urmtoarele puncte.
Asigurai-v c instalaia de iluminare i semnalizare funcioneaz cores
punztor.
Verificai presiunea n anvelope.

Asigurai-v c toate geamurile sunt curate, oferind o bun vizibilitate n exterior.
Fixai corespunztor bagajele transportate pagina 79, Portbagajul.

Asigurai-v c n zona pedalelor nu exist obiecte care ar putea mpiedica acionarea acestora.
Reglai poziia oglinzii, a scaunului din fa i a tetierei astfel nct s corespund nlimii dumneavoastr.
146
Sigurana
Artai celorlali pasageri modul de reglare a tetierelor, astfel nct s cores-
pund nlimii lor.

Protejai copiii prin folosirea scaunelor pentru copii i prin fixarea corect a centurii de siguran pagina 162, Transportul copiilor n siguran.
Adoptai poziia corect n scaun pagina 147, Poziia corect n scaun. Instruii i pasagerii s adopte poziia corect n scaun.
Fixai corect centura de siguran. Instruii i pasagerii s-i fixeze corect centu
ra de siguran pagina 150.
Care sunt factorii ce influeneaz negativ sigurana n trafic?

de la pagina 146.
oferul poart responsabilitatea pentru sine i pentru pasagerii din autovehicul.

Periclitarea siguranei dumneavoastr nseamn i periclitarea siguranei celorlali participani la trafic.
De aceea se vor respecta urmtoarele instruciuni.
Nu v lsai distras de la trafic, de exemplu de ctre pasageri sau prin convorbiri
telefonice.
Nu v urcai niciodat la volan dac v este afectat capacitatea de a ofa, de
exemplu dac v aflai sub influena medicamentelor, alcoolului, drogurilor.
Respectai regulile de circulaie i nu depii viteza admis.
Adaptai permanent viteza de deplasare la starea carosabilului, precum i la
condiiile de trafic i meteo.
n timpul deplasrilor lungi, facei pauze la intervale regulate - cel puin la fiecare dou ore.
Introducere n tem
ATENIE
Scaunele din fa i tetierele trebuie s corespund mrimii corpului dumneavoastr, iar centura de siguran trebuie s fie purtat ntotdeauna, pentru
a se asigura o protecie optim.
naintea nceperii deplasri adoptai poziia corect n scaun i pstrai
aceast poziie pe tot parcursul deplasrii. Instruii i pasagerii s adopte o
poziie corect n scaun pe care s o pstreze pe tot parcursul deplasrii.
Din cauza unei poziii incorecte, pasagerii sunt expui unor riscuri mrite de
accidentare, la declanarea airbagurilor.
Dac pasagerii de pe locurile din spate nu adopt o poziie corect, centura
de siguran nu i poate ndeplini funcia de protecie, mrindu-se astfel riscul accidentrilor.
Pentru ofer este necesar s respecte o distan de minim 25 cm fa de volan i de cel puin 10 cm ntre tabloul de bord i picioare, iar la nivelul airbagului pentru genunchi de minim 10 cm. ntre pasagerul din fa i bord trebuie s
existe o distan de cel puin 25 cm. Dac nu se respect aceast distan, sistemul airbag nu i poate exercita eficiena maxim Pericol!
n timpul mersului volanul trebuie inut cu ambele mini, de partea exterioar lateral, n poziia orei 9 i orei 3. Nu inei niciodat volanul n poziia
ora 12 sau n alt poziie (de exemplu de centrul volanului sau de marginea interioar). Aceast poziie incorect poate provoca, la activarea airbagului oferului, accidentarea minilor, braelor i capului.
n timpul deplasrii, sptarele nu trebuie s fie nclinate prea mult n spate,
astfel fiind micorat eficiena centurii de siguran i a sistemului airbag
Pericol de rnire!
Avei grij ca n spaiul pentru picioare s nu se gseasc obiecte, deoarece
n cazul unei manevre brute de frnare acestea ar putea ajunge la pedalier. n
aceast situaie nu vei mai putea debreia, frna sau accelera.
n timpul deplasrii inei picioarele n spaiul pentru picioare nu aezai niciodat picioarele pe bord, pe geam sau pe scaune. n cazul executrii unei
manevre de frnare brusc sau n cazul unui accident, v supunei unui risc ridicat. La declanarea sistemului airbag, o poziie incorect n scaun v poate fi
fatal!

Poziia corect a oferului
Poziia corect a pasagerului fa
Poziia corect a pasagerilor din spate
Exemple de poziii incorecte n scaun
148
148
148
149
Sigurana pasiv
147
n interesul siguranei pasagerului fa i pentru a reduce riscul rnirii n cazul

producerii unui accident, recomandm urmtorul reglaj.
Poziia corect a oferului
mpingei scaunul pasagerului fa ct mai mult spre napoi. Pasagerul fa tre-
buie s menin o distan de cel puin 25 cm fa de bord, pentru ca n cazul

declanrii airbagului, acesta s asigure cea mai bun protecie.
DReglai tetierele astfel nct marginea superioar a tetierei s se afle la aceeai nlime cu partea superioar a capului dumneavoastr fig. 135 C .
Fixai corect centura de siguran pagina 150.
n cazuri excepionale airbagul pasagerului fa se poate dezactiva pagina 160,
Dezactivare airbaguri.
Reglarea manual a scaunului pasagerului fa pagina 73, Reglarea manual a
scaunelor din fa.
Fig. 135 Distana corect a oferului fa de volan i plana de bord / Reglarea corect a nlimii tetierei
Reglarea electric a scaunului pasagerului fa pagina 73, Reglarea electric a

scaunelor fa.

ran
Poziia corect a pasagerilor din spate
n interesul propriei dumneavoastr sigurane i pentru a reduce riscul rnirii n

cazul producerii unui accident, recomandm urmtorul reglaj.
Reglai volanul astfel nct distana fig. 135
A dintre volan i torace s fie de

cel puin 25 cm i distana dintre picioare i plana de bord n zona airbagului
pentru genunchi s fie de minim 10 cm fig. 135 B .
Reglai scaunul oferului n sens longitudinal, astfel nct pedalele s poat fi
apsate complet cu picioarele uor flexate.
Sptarul scaunului oferului trebuie astfel reglat nct acesta s poat atinge
punctul cel mai ndeprtat al volanului cu braele uor ndoite.
DReglai tetierele astfel nct marginea superioar a tetierei s se afle la aceeai nlime cu partea superioar a capului dumneavoastr fig. 135 C .
Poziia corect a pasagerului fa
148

de la pagina 147.
Sigurana

de la pagina 147.
Pentru a reduce riscul rnirii n cazul unei manevre brute de frnare sau n situaia producerii unui accident, pasagerii din spate trebuie s respecte urmtoarele.
Reglai tetierele astfel nct marginea superioar a tetierei s se afle la aceeai

nlime cu partea superioar a capului dumneavoastr fig. 135 C .

Utilizai un sistem de reinere pentru copii adecvat, dac transportai copii n
autovehicul pagina 162, Transportul copiilor n siguran.
Reglarea manual a poziiei scaunului oferului pagina 73, Reglarea manual a

scaunelor din fa.
Reglarea electric a poziiei scaunului oferului pagina 73.
Exemple de poziii incorecte n scaun

de la pagina 147.
Centurile de siguran pot asigura protecia maxim numai dac banda centurii de
siguran este desfurat corect. Poziiile incorecte n scaun reduc n mare
msur funciile de protecie ale centurilor de siguran i mresc riscul accidentrilor. Conductorul auto poart responsabilitatea pentru toi pasagerii, n
special pentru copii. Nu permitei nici unui pasager s adopte o poziie incorect
n scaun n timpul deplasrii.
n continuare sunt enumerate cteva exemple de poziii n scaun care pot duce la
rnirea grav sau la deces. Lista nu este complet, dar vrem s v atragem atenia
asupra acestei probleme.
De aceea, n timpul mersului:
nu stai n picioare n autovehicul;
nu stai n picioare pe scaune;
nu stai n genunchi pe scaune;
nu nclinai sptarele scaunelor foarte mult n spate;
nu v sprijinii de bord;
nu stai ntins pe bancheta din spate;
nu stai numai pe partea din fa a pernei scaunului;
nu v nclinai n lateral;
nu v sprijinii de geamuri;
nu scoatei picioarele pe geamuri;
nu punei picioarele pe bord;
nu aezai picioarele pe scaune;
nu transportai persoane n spaiul pentru picioare;
nu cltorii fr centura de siguran;
nu transportai persoane n portbagaj.
Sigurana pasiv
149
ATENIE
Introducere n tem
Fig. 136
ofer protejat cu centura de siguran

Principiile fizice n cazul unui impact frontal
Punerea i scoaterea centurilor de siguran
Reglarea pe nlime a centurii de siguran pentru scaunele din fa
Dispozitivul de pretensionare a centurii de siguran
151
152
153
153
Centurile de siguran dispuse corect ofer o protecie bun n caz de accident.

Ele diminueaz riscurile rnirii i mresc ansele de supravieuire n cazul unui accident grav.
Centurile de siguran corect fixate menin pasagerii autovehiculului n poziia corect n scaun fig. 136.
Centurile de siguran reduc ntr-o mare msur energia cinetic. n plus, ele mpiedic micrile necontrolate care ar putea atrage rniri grave.
Pasagerii autovehiculului care folosesc corect centurile de siguran beneficiaz
de faptul c energia cinetic este preluat ntr-un mod optim prin intermediul
centurilor de siguran. Structura autovehiculului dumneavoastr i alte msuri
de siguran pasiv ca de exemplu sistemul airbag, contribuie la reducerea energiei cinetice. Prin aceasta se reduc riscurile de rnire.
n cazul n care se transport copii, trebuie respectate msuri speciale de siguran pagina 162, Transportul copiilor n siguran.
150
Sigurana
Fixai centura de siguran naintea fiecrei deplasri chiar i la deplasrile

prin ora! Acest lucru este valabil i pentru pasagerii de pe bancheta din spate
Pericol de accidentare!
Centurile de siguran trebuie s fie folosite chiar i de femeile gravide. Numai astfel se poate asigura o protecie optim pentru copil pagina 152, Punerea i scoaterea centurilor de siguran.
Reglai nlimea centurii astfel nct partea de umr a centurii s treac
aproximativ peste mijlocul umrului - n nici un caz peste gt.
Atenie ntotdeauna la desfurarea corespunztoare a benzii centurii. Centurile de siguran care nu au fost fixate corespunztor pot duce la rniri, n
cazul unor accidente uoare.
Aciunea de protecie maxim a centurilor de siguran se obine numai la
meninerea unei poziii corecte n scaun pagina 147, Poziia corect n scaun.
Sptarele scaunelor din fa nu trebuie aplecate prea mult n spate, deoarece centura de siguran i pierde eficiena.
Banda centurii de siguran nu trebuie s fie blocat sau rsucit sau s
treac peste margini tioase.
Dac centura este prea lejer i nu are un contact ferm cu corpul, se poate
ajunge la rniri grave n cazul unei coliziuni, deoarece corpul va fi proiectat n
fa i se va lovi brusc de centura de siguran.
Centurile de siguran nu trebuie aezate peste obiecte dure sau care se pot
sparge (de exemplu ochelari, pixuri, chei .a.m.d.), deoarece se pot produce
rniri.
O centur de siguran nu poate fi folosit de dou persoane (nici mcar
dac sunt copii).
Elementul de prindere al centurii trebuie fixat numai n dispozitivul locului
de care aparine centura. Dispunerea greit a centurii de siguran reduce sigurana i mrete riscul rnirii.
Fanta pentru elementul de prindere al centurii nu trebuie blocat cu hrtie
sau cu altceva similar, altfel elementul de prindere nu se mai poate fixa.
Hainele voluminoase (de exemplu paltoane peste sacouri) influeneaz poziia i rularea centurii de siguran.
Utilizarea clemelor sau a altor obiecte pentru reglarea centurii de siguran
(de exemplu pentru scurtarea centurii la persoanele de nlime mai mic) este
interzis.
Centura de siguran n trei puncte a locurilor din spate i poate ndeplini
funcia numai dac sptarul scaunelor este fixat corect pagina 78.
Autovehiculul care se afl n micare posed o energie de micare, aa numita

energie cinetic. Valoarea energiei cinetice depinde n principal de viteza de deplasare a autovehiculului i de masa acestuia i a pasagerilor. Dac autovehiculul
are o mas mare i se deplaseaz cu viteza mare, n cazul unui accident trebuie s
fie disipat o energie mai mare.
ATENIE (continuare)
Banda centurii trebuie s fie curat. Centurile murdare pot influena funcionarea dispozitivului de rulare automat a centurii pagina 181, Centuri de siguran.
Centurile de siguran nu trebuie modificate n niciun fel. Nu ncercai s reparai singur centura de siguran.
Verificai regulat condiia centurilor de siguran. Dac se constat deteriorri ale centurii de siguran, ale dispozitivului de derulare sau ale dispozitivului de fixare, centura respectiv trebuie nlocuit la un atelier autorizat.
Centurile de siguran avariate, solicitate n urma unui accident, trebuie nlocuite - de preferat la o unitate autorizat. n plus trebuie verificate i ancorajele centurilor de siguran.
Totui factorul principal este viteza autovehiculului. De exemplu dac viteza se

dubleaz de la 25 km/h la 50 km/h, energia de micare crete de patru ori.
Concepia general despre faptul c n cazul unui accident uor corpul poate fi
protejat cu minile, este greit! Chiar i la vitez de impact redus, asupra corpului acioneaz fore care nu pot fi deviate.
Dac viteza crete numai de la 30 km/h la 50 km/h, n cazul unui accident, asupra
corpului vor aciona fore care pot depi o ton (1.000 kg).
Indicaie
La utilizarea centurilor de siguran se va ine seama de prevederile legale din ara respectiv.
Principiile fizice n cazul unui impact frontal
n cazul unei coliziuni frontale, pasagerii care nu folosesc centura de siguran

sunt proiectai n fa i se lovesc necontrolat de prile interioare ale autovehiculului cum ar fi volanul, bordul sau parbrizul fig. 137 - . n anumite cazuri acetia
pot fi chiar proiectai afar din autovehicul, ceea ce poate provoca rniri grave i
chiar mortale.
Este foarte important de asemenea, ca i ocupanii locurilor din spate s utilizeze
centurile de siguran, deoarece i ei sunt proiectai n autovehicul n cazul unui
accident. Ocupantul unui loc din spate care nu folosete centura de siguran, pune n pericol nu numai sigurana lui, ci i a pasagerilor din fa fig. 137 - .
Fig. 137 ofer neasigurat cu centura / Pasager neasigurat cu centura pe

scaunul din spate

de la pagina 150.
Principiul fizic al unui accident frontal este uor de explicat:
151
Punerea i scoaterea centurilor de siguran

nti aezai centura, apoi pornii la drum!
Verificai dac centura de siguran este bine fixat n ncuietoare trgnd de

centur.
Un buton de plastic va menine banda centurii n poziie corect.

n vederea obinerii unei protecii optime a centurii de siguran, de mare importan este aranjarea benzii centurii de siguran . Partea de umr a centurii nu
trebuie s treac peste gt, ci aproximativ peste mijlocul umerilor i s aib un
contact ferm cu corpul. Partea din dreptul bazinului trebuie s aib ntotdeauna
un contact ferm cu bazinul i s fie plasat ct mai jos fig. 139 - . ndreptai cu
mna banda centurii.
Centurile de siguran trebuie s fie folosite chiar i de femeile gravide. Numai
astfel se poate asigura o protecie optim pentru copil. La femeile gravide partea
de centur care protejeaz bazinul se aeaz ct mai jos posibil, astfel nct s nu
apese pe abdomen fig. 139 - .
Fig. 138 Fixarea sau desfacerea centurii de siguran
Desfacerea centurii de siguran

Desfacei centura de siguran numai cu autovehiculul staionar.
Apsai tasta de culoare roie de pe catarama centurii fig. 138 - , lamela de
fixare sare afar.
Ghidai manual centura napoi, pentru ca centura de siguran s se retracteze
mai uor, s nu se rsuceasc i s nu deterioreze capitonajul.
Dispozitivul automat de rulare a centurii
Fiecare centur de siguran este prevzut cu un dispozitiv automat de rulare.
Acesta confer libertatea deplin a micrilor la o tragere uoar. O frnare brusc
va determina blocarea centurii de siguran. Mecanismul va bloca centura i cnd
se circul pe pante abrupte, la accelerare sau n viraje strnse.
Fig. 139 Aezarea centurii diagonale i transversale/Aezarea centurii de siguran la femeile nsrcinate

de la pagina 150.
Fixarea centurii de siguran

nainte de a fixa centura, poziionai corect scaunele din fa i tetierele pagina 77.
Trecei ncet centura de siguran, innd de clema de fixare, peste piept i bazin.
Introducei clema de fixare n catarama aferent a centurii de siguran fig.
138 - pn cnd se fixeaz cu un declic.
152
Sigurana
n cazul coliziunilor frontale, laterale i din spate uoare, n cazul unei rsturnri
sau la unele accidente la care nu se exercit fore mari de impact, dispozitivul de
pretensionare a centurii de siguran nu se declaneaz.
Reglarea pe nlime a centurii de siguran pentru scaunele

din fa
ATENIE
Fig. 140
Scaun fa: reglarea pe nlime
a centurii de siguran
Anumite lucrri precum demontarea i montarea pieselor sistemului de pretensionare a centurii de siguran trebuie efectuate numai de ctre un servici
autorizat.
Sistemul asigur protecie doar pentru o singur declanare. Dup ce declanarea s-a produs, sistemul trebuie nlocuit.
Indicaie
La declanarea sistemului se degaj fum. Acest fum nu indic prezena unui incendiu n autovehicul.
Eliminarea autovehiculului, sau a prilor componente ale sistemului de pretensionare a centurii de siguran, trebuie realizat cu respectarea strict a prevederilor corespunztoare de siguran. Aceste msuri sunt cunoscute de unitile
service koda care v pot oferi informaii detaliate.

de la pagina 150.
Cu ajutorul reglajului pe nlime, centura se poate poziiona n zona umerilor, n

funcie de mrimea corpului.
Apsai armtura de ghidare i mpingei n direcia dorit, nspre n sus, sau nspre n jos fig. 140.
Dup reglare, verificai prin tragere brusc de centur, dac dispozitivul de ghidare este fixat.

de la pagina 150.
Sigurana oferului protejat de centura de siguran i a pasagerului fa, respectiv a ocupanilor locurilor exterioare din spate este mrit de dispozitivul de pretensionare al centurilor de siguran cu fixare n trei puncte din fa i laterale din
spate.
n cazul accidentelor frontale de o anumit amploare, centurile de siguran se
tensioneaz automat. Dispozitivul de pretensionare se declaneaz i atunci cnd
centurile nu sunt folosite de pasageri.
n cazul coliziunii frontale, respectiv laterale de o anumit amploare, centurile de
siguran amplasate n trei puncte de pe partea coliziunii se tensioneaz automat.
153
Sistemul airbag
Descrierea sistemului airbag
Instruciuni generale referitoare la sistemul airbag
Funcionalitatea sistemului airbag este supravegheat electronic. Dup fiecare
punere a contactului, se aprinde lampa de control airbag timp de cteva secunde pagina 25.
Desfacerea airbagului are loc n fraciuni de secund i cu vitez foarte mare, pentru a oferi o protecie suplimentar n cazul unui accident.
Sistemul airbag const din (n funcie de echiparea autovehiculului):
o unitate electronic de comand;

cte un airbag frontal pentru ofer i pasagerul fa pagina 155;
un airbag genunchi pentru ofer pagina 156;
airbagurile laterale pagina 157;
airbaguri cortin pagina 159;
o lamp de control pentru airbag din tabloul de bord. pagina 25;
un comutator cu cheie pentru airbagul frontal al pasagerului fa pagina 160;
o lamp de control pentru deconectarea airbagului frontal al pasagerului fa, n
bord pagina 160.
n sistemul airbag exist o defeciune atunci cnd:

lampa de control nu se aprinde la punerea contactului motor;
lampa de control nu se stinge dup circa patru secunde de la cuplarea contactului;
dup cuplarea contactului, lampa de control se stinge i se aprinde din nou;
lampa de control se aprinde sau clipete n timpul deplasrii;
clipete lampa de control pentru deconectarea airbagului frontal al pasagerului
fa, n bord.
ATENIE
Sistemul airbag nu reprezint un nlocuitor al centurii de siguran, ci este o
parte a conceptului de siguran pasiv. V rugm s reinei c cea mai bun
protecie se obine numai prin aciunea conjugat a sistemului airbag cu aciunea centurilor de siguran.
Pentru protecia maxim a pasagerilor din autovehicul la declanarea airbagului, scaunele din fa trebuie s fie reglate corespunztor mrimii corpului
persoanei respective pagina 147, Poziia corect n scaun.
Dac, n timpul deplasrii, v aplecai n fa sau avei o poziie necorespunztoare n scaun, n cazul unui accident, suntei expui unui risc ridicat de
accidentare.
Cnd exist o defeciune, verificai sistemul airbag la o unitate service autorizat. n caz contrar, exist pericolul nedeclanrii airbagurilor n cazul unui
accident.
Nu este permis s se efectueze niciun fel de modificri asupra prilor componente ale sistemului airbag. Toate lucrrile executate asupra sistemului airbag, inclusiv operaiile de montare i demontare a pieselor care nu constituie
n sine obiectul reparaiei (de exemplu demontarea volanului) trebuie realizate
numai de ctre unitile service autorizate.
Nu efectuai niciodat modificri la bara de protecie din fa sau la caroserie.
Este interzis intervenia asupra prilor componente ale sistemului airbag,
deoarece se poate produce o declanare a airbagurilor.
Sistemul airbag asigur protecie doar pentru o singur declanare. Dup ce
declanarea s-a produs, sistemul airbag trebuie nlocuit.
Sistemul airbag nu necesit ntreinere.
Dac vindei autoturismul, v rugm s predai cumprtorului mapa de bord
complet. Asigurai-v c informaiile pentru airbagul, eventual dezactivat,
pentru pasagerul din fa, se fal i ele n map!
ndeprtarea autovehiculului, sau a prilor componente ale sistemului airbag, trebuie realizat cu respectarea strict a prevederilor corespunztoare de
siguran.
Cnd se declaneaz airbagurile?

Sistemul airbag funcioneaz numai cu contactul motor pus.
n cazul accidentelor deosebite se pot declana mai multe airbaguri simultan.
n cazul coliziunilor frontale i laterale uoare, n cazul coliziunilor din spate sau n
cazul rsturnrii autovehiculului, airbagurile nu se declaneaz.
154
Sigurana
Factori de declanare
Nu se poate defini un factor general de declanare a sistemului airbag, deoarece
fiecare accident se produce ntr-un context particular. Un rol important l au, de
exemplu factori cum sunt duritatea corpului de impact (moale, dur), unghiul sub
care se produce coliziunea, viteza autoturismului etc.
Introducere n tem
Determinant pentru declanarea airbagului este procesul de decelerare care are

loc. Unitatea de comand analizeaz desfurarea coliziunii i declaneaz sistemele corespunztoare. Dac decelerarea produs i nregistrat n timpul coliziunii se situeaz sub valorile de referin indicate n unitatea de comand, sistemul
airbag nu este declanat, dei autoturismul poate fi deformat destul de puternic
n urma accidentului.
Fig. 141
Distana sigur fa de volan
n cazul coliziunilor frontale dure, se realizeaz declanarea:

airbagului frontal al oferului;
airbagul frontal al pasagerului fa;
airbagului pentru genunchi al oferului.
n cazul coliziunilor laterale dure, se realizeaz declanarea:

airbagului lateral fa de pe partea accidentului;
airbagului lateral spate de pe partea accidentului;
airbagului cortin de pe partea accidentului.
Descrierea airbagurilor frontale

Funcionarea airbagului frontal
ATENIE
Dac se nregistreaz un accident cu declanarea airbagurilor:

se aprinde lampa interioar (dac comutatorul pentru plafonier se afl n poziia de contact din portier),
Luminile de avarie se activeaz,
portierele se descuie,
bateria din portbagaj se decupleaz,
alimentarea motorului cu combustibil se ntrerupe.
Att pentru ofer ct i pentru pasagerul fa este important s pstreze o

distan de aproximativ 25 cm fa de volan, respectiv de plana de bord fig.
141 A . Dac nu se respect aceast distan, sistemul airbag nu i poate
exercita eficiena maxim Pericol! Pe lng acestea, scaunele din fa i tetierele trebuie s fie ntotdeauna reglate n funcie de mrimea corpului.
La declanare airbagul dispune de o for mare, din cauza creia, dac pasagerul este surprins ntr-o poziie incorect, se pot provoca accidente grave.
ntre persoanele din fa i zona de aciune a airbagurilor nu trebuie s se
afle alte persoane, animale sau obiecte.
Nu transportai niciodat copii neasigurai pe scaunul din fa. Prin declanarea airbagului n cazul unui accident, copiii pot fi rnii grav sau mortal!
La utilizarea unui scaun pentru copii pe scaunul pasagerului fa, n care copilul st cu spatele ctre sensul de deplasare, trebuie s se decupleze neaprat airbagul frontal pentru pasagerul fa pagina 160, Dezactivare airbaguri. n caz contrar, copilul poate fi accidentat grav sau chiar mortal, la declanarea airbagului frontal al pasagerului fa. La transportul copiilor pe scaunul
pasagerului fa respectai normele legislaiei rii dumneavoastr referitoare
la utilizarea scaunelor pentru copii.
Indicaie
La declanarea airbagurilor se elimin un gaz gri-alb sau rou, inofensiv. Acest lucru este perfect normal i nu trebuie interpretat ca indiciu al producerii unui incendiu n autovehicul.
156
156
Sistemul airbag
155
Indicaie
ATENIE (continuare)
Volanul i suprafaa modulului airbag din bord, de pe partea pasagerului
fa, nu trebuie acoperite, utilizate ca suport pentru autocolante, sau prelucrate n alt fel. Acestea trebuie terse cu o lavet uscat sau nmuiat n ap.
Pe capacul modulelor airbag sau n imediata apropiere a acestora nu trebuie
montate niciun fel de piese, de exemplu suport pentru pahare, suport pentru
telefon etc.
Nu aezai niciodat obiecte pe suprafaa modulului airbagului pasagerului
fa, n plana de bord.
Dup declanarea airbagului frontal al pasagerului fa, plana de bord trebuie nlocuit.
Funcionarea airbagului frontal

Fig. 143
Airbag umplut cu gaz
Descrierea airbagurilor frontale

de la pagina 155.
Prin declanarea sistemului, airbagurile se umplu cu un gaz i se desfac n faa oferului i pasagerului fig. 143. Airbagul umflat amortizeaz micarea spre nainte
a pasagerilor reducnd astfel riscul de rnire n zona capului i a pieptului.
Fig. 142 airbagul frontal al oferului n volan / airbagul frontal al pasagerului
fa n tabloul de bord

de la pagina 155.
Sistemul airbagurilor frontale ofer o protecie suplimentar pentru zona capului

i a pieptului oferului i pasagerului fa, n cazul coliziunilor frontale puternice.
Airbagul frontal pentru ofer se gsete n volan fig. 142 - .
Airbagul frontal pentru pasagerul din fa se afl n plana de bord, deasupra
compartimentului de depozitare fig. 142 - .
Locurile de amplasare sunt marcate prin nsemnul AIRBAG.
156
Sigurana
Airbagul permite (sub presiunea persoanei respective) evacuarea controlat a gazului, realiznd astfel amortizarea impactului cu capul i cu zona pieptului. Dup
un accident, airbagul se golete pentru a se asigura din nou vizibilitatea n fa.
Introducere n tem

Descrierea airbagului pentru genunchi al oferului
Funcionarea airbagului pentru genunchi al oferului
157
157
ATENIE
Funcionarea airbagului pentru genunchi al oferului
Reglai longitudinal scaunul oferului n aa fel, nct distana de la picioare

la plana de bord s fie de minim 10 cm n zona airbagului pentru genunchi fig. 135 - B . Dac, din raiuni de mrime corporal, nu este posibil s se
ndeplineasc aceast condiie, adresai-v unei uniti service specializate.
Suprafaa modulului airbag din partea de jos a planei de bord, sub coloana
de direcie, nu trebuie acoperit cu autocolante, i nu trebuie modificat n niciun fel. Aceast parte trebuie curat cu o lavet uscat sau nmuiat n ap.
Pe capacul modulului airbag sau n imediata apropiere a acestuia, nu trebuie
s se monteze niciun fel de componente.
Nu fixai obiecte voluminoase i grele de cheia de contact (legturi de chei
etc.). La declanarea airbagului pentru genunchi acestea pot fi proiectate prin
autovehicul i v pot accidenta.

de la pagina 156.
Airbagul pentru genunchi al oferului se declaneaz, mpreun cu dispozitivul de

pretensionare a centurii de siguran, n cazul coliziunilor frontale puternice.
Airbagul umflat amortizeaz micarea spre nainte a corpului, reducnd astfel riscul de rnire n zona picioarelor oferului.
Airbag lateral
Descrierea airbagului pentru genunchi al oferului

Fig. 144
Airbagul pentru genunchi de sub
coloana de direcie
Introducere n tem

Descrierea airbagurilor laterale
Funcia airbagurilor laterale
158
158
ATENIE
Nu trebuie niciodat s inei capul n zona n care se desface airbagul lateral. Altfel v putei rni grav n cazul unui accident. Acest lucru este valabil mai
ales la copiii care nu sunt transportai corespunztor pe scaunele pentru copii pagina 163, Sigurana pentru copii i airbagurile laterale.
ntre persoane i zona de aciune a airbagurilor nu trebuie s se afle alte
persoane, animale sau obiecte. Este interzis dispunerea de accesorii pe portiere, de exemplu suporturi pentru buturi.
Dac, n timpul deplasrii, copiii au o poziie necorespunztoare n scaun, n
cazul unui accident, acetia sunt expui unui risc ridicat de accidentare. Acest
lucru poate avea ca urmare accidentri grave pagina 162, Scaunul pentru
copii.
Unitatea de comand a airbagurilor funcioneaz pe baza unor senzori depresiune amplasai n portierele din fa. Din acest motiv, nu trebuie aduse
modificri portierelor sau capitonajului portierelor (de exemplu montarea unor
difuzoare suplimentare). Defeciunile rezultate n urma acestor operaiuni, pot
influena negativ funcionarea sistemului airbag. Toate lucrrile care trebuie
efectuate la portierele din fa trebuie realizate n service-uri specializate.

de la pagina 156.
Airbagul pentru genunchi al oferului ofer o protecie suficient a picioarelor

acestuia.
Airbagul pentru genunchi al oferului este montat n partea inferioar a planei de
bord, sub coloana de direcie fig. 144. Amplasamentul acestuia este marcat de o
imagine pe partea frontal a bordului, pe partea oferului.
Sistemul airbag
157
ATENIE (continuare)
n cazul unei coliziuni laterale, airbagurile laterale nu vor funciona corespunztor, dac senzorii nu msoar corect presiunea aerului format n interiorul portierelor, din cauz c aerul este eliminat prin orificiile din capitonajul
portierelor.
Nu circulai niciodat cu capitonajul portierelor demontat.
Nu circulai niciodat, cnd au fost ndeprtate pri ale capitonajului portierelor, iar orificiile formate nu au fost acoperite corespunztor.
Nu circulai cnd au fost ndeprtate difuzoarele din portiere, chiar dac
orificiile rmase au fost acoperite corespunztor.
Asigurai-v ntotdeauna c orificiile au fost acoperite sau umplute, cnd n
capitonajul portierelor se monteaz difuzoare suplimentare sau alte accesorii.
Lucrrile trebuie efectuate ntotdeauna de o unitate service autorizat
KODA sau de o unitate service competent.
n crligele pentru haine din autovehicul nu trebuie agate dect haine
uoare. n buzunarele hainelor nu trebuie s se lase obiecte grele i tioase.
Asupra sptarelor scaunelor prevzute cu airbag lateral nu este permis
exercitarea unor fore prea mari ca de exemplu lovituri puternice, deoarece
sistemul airbag s-ar putea deteriora. Astfel airbagurile laterale nu se vor declana!
Pe scaunul oferului i al pasagerului fa nu trebuie folosite n niciun caz
huse care nu sunt special aprobate de KODA. Deoarece airbagul se deschide
din sptarul scaunului, folosirea unor huse necorespunztoare ar putea limita
funcionarea airbagului lateral.
Deteriorrile huselor de scaun originale din zona modulelor airbagurilor laterale trebuie remediate imediat la o unitate service autorizat.
Modulele airbag din scaunele din fa nu trebuie s fie deteriorate, s prezinte fisuri sau zgrieturi adnci. Nu este permis deschiderea prin forare.
Descrierea airbagurilor laterale
Fig. 145
Locul de amplasare al airbagului
lateral n scaunul oferului

de la pagina 157.
Sistemul de airbaguri laterale ofer o protecie suplimentar pentru partea de sus

a corpului pasagerilor (piept, stomac i bazin), n cazul coliziunilor laterale puternice.
Airbagurile laterale fa sunt amplasate n sptarele scaunelor din fa fig. 145.
Airbagurile laterale din spate sunt dispuse ntre zona de acces i sptarul scaunelor din spate.
Funcia airbagurilor laterale

Fig. 146
Airbaguri laterale umplute cu
gaz

ran
La declanarea airbagurilor laterale, se declaneaz automat i airbagul cortin de
pe partea respectiv, i dispozitivul de pretensionare a centurii de siguran.
158
Sigurana
Micarea pasagerilor este amortizat prin cufundarea n airbagul umplut cu aer,

iar riscul rnirii la partea superioar a corpului (piept, abdomen i bazin) prin izbirea de portiera la care s-a produs impactul se reduce.
Descrierea airbagurilor cortin
Fig. 147
Locul de amplasare al airbagului
cortin
Airbaguri cortin
Introducere n tem

Descrierea airbagurilor cortin
Funcia airbagurilor cortin
159
159
ATENIE
n zona de desfacere a airbagului cortin nu trebuie s se gseasc obiecte
pentru a nu se mpiedica desfacerea airbagurilor.
n crligele pentru haine din autovehicul nu trebuie agate dect haine
uoare. n buzunarele hainelor nu trebuie s se lase obiecte grele i tioase. n
plus, pentru agarea hainelor nu este voie s se foloseasc umerae.
Unitatea de comand a airbagurilor funcioneaz pe baza unor senzori amplasai n portierele din fa. Din acest motiv, nu trebuie aduse modificri portierelor sau capitonajului portierelor (de exemplu montarea unor difuzoare suplimentare). Defeciunile rezultate n urma acestor operaiuni, pot influena
negativ funcionarea sistemului airbag. Toate lucrrile care trebuie efectuate
la portierele din fa trebuie realizate n service-uri specializate.
ntre pasageri i zona de desfacere a airbagului cortin nu trebuie s se
gseasc alte persoane (de exemplu copii) sau animale. n timpul deplasrii
pasagerii nu trebuie s sprijine capul sau s scoat minile pe geam.
Parasolarele nu trebuie mpinse spre geamurile laterale n zona de desfacere
a airbagului cortin, dac pe acestea se gsesc obiecte ca de exemplu pixuri,
etc. La declanarea airbagului cortin, pasagerii pot suferi accidentri.
Prin montarea accesoriilor neprevzute n acest sens n zona airbagului cortin, eficiena proteciei airbagurilor cortin poate fi influenat negativ atunci
cnd acestea se declaneaz. La desfacerea airbagurilor cortin declanate, n
autovehicul pot fi aruncate pri ale accesoriilor folosite i astfel pasagerii se
pot accidenta pagina 202, Accesoriile, modificrile i piesele de schimb.

de la pagina 159.
Sistemul de airbaguri cortin ofer o protecie suplimentar pentru cap i zona

gtului pasagerilor, n cazul coliziunilor laterale puternice
Airbagurile cortin sunt amplasate deasupra portierelor, pe ambele pri ale autovehiculului fig. 147. Locurile de amplasare ale airbagului cortin sunt marcate
prin nsemnul AIRBAG.
Funcia airbagurilor cortin

Fig. 148
Airbagul cortin umplut cu gaz

de la pagina 159.
n cazul unei coliziuni laterale airbagul cortin se va deschide pe partea pe care

se produce impactul, mpreun cu airbagul lateral i cu dispozitivul de pretensionare a centurii de siguran.
Sistemul airbag
159
Dac airbagul a fost dezactivat de la comutatorul cu cheie din compartimentul

de depozitare, sunt valabile urmtoarele:
Lampa de control airbag lumineaz cca. 4 secunde dup punerea contactului,
Dac exist airbaguri dezactivate, acest lucru va fi semnalizat de ctre lampa de
control de pe inscripia din partea central a planei de bord
fig. 149.
La declanare, airbagurile acoper ntreaga zon a geamurilor i portierelor laterale fig. 148.
Lovirea capului de prile interioare ale autovehiculului sau de obiectele din exteriorul autovehiculului va fi amortizat de airbagul cortin. Datorit diminurii tensiunii exercitate asupra capului, se va diminua i tensiunea exercitat asupra gtului. Airbagul cortin ofer o protecie suplimentar n cazul unei coliziuni oblice,
prin acoperirea stlpilor portierei din fa.
Dezactivare airbaguri
Dezactivarea sistemului airbag
Dezactivarea sistemului airbag se prevede pentru anumite cazuri, de exemplu
cnd:
pe scaunul pasagerului fa trebuie montat un scaun pentru copii n care copilul
este aezat cu spatele la sensul de mers (n unele ri cu faa la sensul de mers
datorit unor norme legale specifice) pagina 162, Transportul copiilor n siguran;
cu toate c reglarea scaunului oferului este corect, nu se poate respecta distana minim de 25 cm ntre centrul volanului i stern;
cnd anumite deficiene fizice impun dotri speciale n zona volanului;
cnd se monteaz alte scaune (de exemplu scaune ortopedice fr airbaguri laterale).
Airbagul frontal al pasagerului fa poate fi dezactivat prin intermediul comutatorului cu cheie pagina 160, Comutator cu cheie pentru airbagul frontal al pasagerului fa.
Pentru dezactivarea altor airbaguri, v recomandm s v adresai unei uniti autorizate KODA.
Supravegherea sistemului airbag
Sistemul airbag este supravegheat electronic, i cnd un airbag este dezactivat.
Dac airbagul a fost dezactivat cu un aparat de diagnosticare:
Lampa de control airbag lumineaz 4 secunde dup punerea contactului i
apoi clipete timp de 12 secunde la intervale de 2 secunde.
Indicaie
Se vor respecta toate prevederile legale privind dezactivarea airbagurilor, valabile n ara respectiv.
La un atelier KODA autorizat putei afla dac i care airbaguri pot fi, respectiv
trebuie dezactivate la autovehiculul dumneavoastr.
Comutator cu cheie pentru airbagul frontal al pasagerului fa
Fig. 149 Compartiment de depozitare: Comutator pentru airbagul frontal al

pasagerului fa / lamp de control pentru dezactivarea airbagului frontal al
pasagerului fa
De la comutator se dezactiveaz doar airbagul frontal al pasagerului fa.
Dezactivarea airbagului
Decuplai contactul.
Rotii cu cheia fanta comutatorului n poziia 2 (OFF) fig. 149.
Verificai dac la cuplarea contactului motor se aprinde lampa de control airbag
de pe inscripia din partea central a planei de bord fig.
149 3 .
Activarea airbagului
Decuplai contactul.
Rotii cu cheia fanta comutatorului cu cheie n poziia 1 (ON) fig. 149.
160
Sigurana
Verificai dac la cuplarea contactului motor nu se stinge lampa de control airbag de pe inscripia din partea central a planei de
bord fig. 149 3 .
Lampa de control din inscripie (airbag pasager fa

dezactivat)
Lampa de control airbag se gsete n partea central a planei de bord fig. 149
3.
Cnd airbagul frontal al pasagerului fa este dezactivat, lampa de control se
aprinde timp de cca. 4 secunde, dup cuplarea contactului.
Dac lampa de control clipete, este vorba de o defeciune n sistemul de dezactivare a airbagului . Adresai-v imediat unui atelier specializat.
ATENIE
oferul este rspunztor de activarea sau dezactivarea airbagurilor.
Dezactivai airbagul numai cu contactul luat! n caz contrar se poate produce
o avarie la sistemul de dezactivare airbag.
Dac lampa de control airbag de pe inscripie clipete,
airbagul pasagerului fa nu se va declana n caz de accident! Solicitai verificarea imediat a sistemului airbag de ctre un atelier specializat.
Sistemul airbag
161
ATENIE (continuare)

Introducere n tem

Utilizarea scaunelor pentru copii pe scaunul pasagerului fa
Sigurana pentru copii i airbagurile laterale
Clasificarea scaunelor pentru copii
Utilizarea scaunelor pentru copii
Scaune pentru copii dotate cu sistem ISOFIX
Scaune pentru copii cu sistem de fixare TOP TETHER
163
163
164
164
164
165
De regul, copiii aezai pe scaunele din spate sunt mai puin expui dect cei
aezai pe scaunul pasagerului fa.
Spre deosebire de aduli, sistemul osos i cel muscular al copiilor nu este nc
complet dezvoltat. De aceea copiii sunt expui unui risc mai mare de accidentare.
Pentru reducerea acestui risc, copiii care nu depesc nlimea de 150 cm i greutatea de 36 kg vor fi transportai exclusiv n scaune pentru copii!
Se vor folosi doar scaune pentru copii care corespund Standardului CEE-R 44.
CEE-R nseamn: Regulamentul Comisiei Economice pentru Europa (Economic
Commission for Europe - Regulation).
Scaunele pentru copii care sunt conforme Standardului CEE-R 44 sunt prevzute
cu o marc de certificare nedetaabil: litera E plasat ntr-un cerc i dedesubt
numrul de omologare.
ATENIE
La utilizarea scaunelor pentru copii se va ine seama de prevederile legale
din ara respectiv.
Copiii care nu depesc 150 cm iar greutatea lor este sub 36 de kg trebuie
asigurai pe parcursul deplasrii n scaune adecvate pentru copii pagina
164, Clasificarea scaunelor pentru copii.
Copiii - nici chiar sugarii - nu pot fi transportai! n brae.
162
Sigurana
ntr-un scaun pentru copii poate fi aezat un singur copil.

Nu lsai copiii nesupravegheai n autovehicul. n anumite condiii climaterice extreme, n autovehicul se pot forma temperaturi periculoase.
Nu permitei n niciun caz copiilor s rmn neasigurai n timpul deplasrii.
n cazul unui accident, copilul poate fi proiectat prin autovehicul i i poate
pune n pericol att propria via, ct i viaa celorlali pasageri.
Dac, n timpul deplasrii, copiii se apleac n fa sau au o poziie necorespunztoare n scaun, n cazul unui accident, acetia sunt expui unui risc ridicat de accidentare. Acest lucru este valabil n special la copiii care sunt transportai pe scaunul pasagerului fa - cnd sistemul airbag se declaneaz, pot
fi rnii grav sau chiar omori!
Pentru aplicarea corect a chingii la scaunul pentru copii, luai n considerare
instruciunile productorului. Centurile de siguran care nu au fost fixate corespunztor pot duce la rniri, n cazul unor accidente uoare.
Banda centurii de siguran trebuie s fie desfurat corect. Ea nu trebuie
s treac peste margini ascuite, deoarece se poate deteriora.
La utilizarea unui scaun pentru copii pe scaunul pasagerului fa - n care copilul st cu spatele ctre sensul de deplasare - trebuie neaprat s se dezactiveze airbagul frontal pentru pasagerul fa. Informaii suplimentare pagina
163, Utilizarea scaunelor pentru copii pe scaunul pasagerului fa.
Indicaie
V recomandm s folosii scaune pentru copii din gama Accesorii Originale
KODA. Aceste scaune pentru copii sunt proiectate i verificate pentru utilizarea
n autovehiculele KODA. Ele ndeplinesc cerinele normei ECE-R 44.
ATENIE (continuare)
Utilizarea scaunelor pentru copii pe scaunul pasagerului fa
Asupra acestui aspect atenioneaz i autocolantul amplasat pe stlpul B de

pe partea pasagerului fa fig. 150. Eticheta poate fi observat dup deschiderea portierei pasagerului fa. n unele ri, eticheta este lipit i pe parasolarul pasagerului fa.
Dup demontarea scaunului pentru copii de pe locul pasagerului fa, airbagul frontal al pasagerului fa trebuie reactivat.
Fig. 150
Autocolant pe stlpul B, partea
pasagerului fa
Sigurana pentru copii i airbagurile laterale

de la pagina 162.
Din motive de siguran, v recomandm s montai scaunele pentru copii pe locurile din spate.
La utilizarea unui scaun pentru copii pe scaunul pasagerului fa, n care copilul
st cu spatele ctre sensul de deplasare, se vor respecta urmtoarele instruciuni.
Dezactivai airbagul frontal al pasagerului fa pagina 160, Dezactivare airbaguri.
mpingei scaunul pasagerului fa complet spre napoi.
Aducei sptarul scaunului pasagerului fa n poziie vertical.
Reglai scaunul pasagerului fa pe ct posibil la nlimea maxim.
Reglai centura de siguran a pasagerului fa ct mai sus posibil (nu se aplic
la scaunele pentru copii fixate prin sistemul ISOFIX).
ATENIE
La utilizarea unui scaun pentru copii pe scaunul pasagerului fa, n care copilul st cu spatele ctre sensul de deplasare, trebuie s se decupleze neaprat airbagul frontal pentru pasagerul fa pagina 160, Dezactivare airbaguri.
Dac airbagul frontal al pasagerului fa este activat, nu montai niciodat
pe locul pasagerului fa un scaun pentru copii n care copilul este orientat cu
spatele spre direcia de mers. Acest scaun pentru copii se gsete n zona de
aciune a airbagului frontal al pasagerului fa. La declanare, airbagul poate
provoca copilului rni grave, uneori chiar mortale.
Fig. 151 Copil asigurat incorect ntr-o poziie incorect a scaunului - poziie
periclitat de airbagul lateral / Copil asigurat corect ntr-un scaun pentru copii

de la pagina 162.
Copilul nu trebuie s se afle n zona de aciune a airbagului lateral. ntre copil i

zona de declanare a airbagului lateral trebuie s rmn un spaiu liber suficient,
astfel nct airbagul lateral s confere protecia optim.
ATENIE
Copiii nu trebuie s se gseasc niciodat cu capul n zona de aciune a airbagului lateral - Pericol de rnire!
Nu depunei niciun fel de obiect n zona de aciune a airbagurilor laterale Pericol de rnire!
163
Clasificarea scaunelor pentru copii
Scaune pentru copii dotate cu sistem ISOFIX

de la pagina 162.
Fig. 152
Scaun spate: ISOFIX
Scaunele pentru copii sunt mprite n 5 grupe:

Grupa
Masa copilului
0 - 10 kg
Vrsta aproximativ
pn la 9 luni
0+
pn la 13 kg
pn la 18 luni
9 - 18 kg
pn la 4 ani
15 - 25 kg
pn la 7 ani
22 - 36 kg
peste 7 ani

ran
ntre sptar i suprafaa de ezut a scaunului pasagerului fa se gsesc dou

inele de ancorare a scaunului pentru copii cu sistem ISOFIX.

de la pagina 162.
La scaunele laterale din spate, inelele de ancorare se gsesc sub tapierie. Poziiile sunt marcate cu etichete pe care scrie ISOFIX fig. 152.
Prezentare general a utilizrii scaunelor pentru copii pe diferite locuri conform

Standardului CEE-R 44:
Un scaun pentru copii cu sistem ISOFIX poate fi montat ntr-un autovehicul prin
intermediul sistemului ISOFIX, numai dac acel tip de scaun este autorizat pentru
modelul de autovehicul respectiv. Informaii suplimentare gsii la reprezentana
KODA.
U
+
T
Scaun pentru
copii
din grupa
Scaunul pasagerului
fa
U +
U +
0+
U +
U +
U +
U +
2 i 3
Scaune spate
laterale
Scaun spate
centru
Sigurana
La montarea i demontarea scaunului pentru copii cu sistem ISOFIX se vor

respecta obligatoriu instruciunile productorului.
Nu fixai n inelele de ancorare destinate scaunului pentru copii cu sistem
ISOFIX alte tipuri de scaune pentru copii, centuri sau diverse obiecte - viaa e
pus n pericol!
Categorie universal - scaunul autovehiculului este adecvat pentru orice tip

de scaun pentru copii.
Scaunul autovehiculului poate fi echipat cu inele de prindere pentru sistemul
ISOFIX pagina 164, Scaune pentru copii dotate cu sistem ISOFIX.
Scaunele din spate pot fi echipate cu inele de prindere pentru sistemul TOP
TETHER pagina 165, Scaune pentru copii cu sistem de fixare TOP TETHER.
164
ATENIE
Indicaie
Scaunele pentru copii cu sistem de fixare ISOFIX pot fi procurate din gama de Accesorii Originale KODA.
Scaune pentru copii cu sistem de fixare TOP TETHER

Fig. 153
Scaun spate: TOP TETHER

ran
Pe partea posterioar a sptarului scaunelor din spate se afl inelele de ancorare

pentru chinga de fixare a scaunului pentru copii dotat cu sistem TOP
TETHER fig. 153.
ATENIE
La montarea i demontarea scaunului pentru copii cu sistem de fixare TOP
TETHER se vor respecta obligatoriu instruciunile productorului.
Montai scaunele pentru copii cu sistem de fixare TOP TETHER doar pe scaunul de autovehicul prevzut cu inele de ancorare.
Prindei ntotdeauna doar o singur ching de fixare a scaunului pentru copii
la un inel de ancorare.
n nici un caz nu trebuie s v adaptai dumneavoastr autovehiculul, de
exemplu prin montarea uruburilor sau elementelor de prindere.
165
Primii 1 500 kilometri - i ulterior
Motor nou
Motorul trebuie rodat n primii 1.500 kilometri.
Pn la 1.000 kilometri
Nu circulai cu vitez mai mare de 3/4 din viteza maxim a fiecrei trepte de vitez, adic pn la 3/4 din turaia maxim admis a motorului.
Nu accelerai la maximum.
Evitai turaiile ridicate.
Nu circulai cu remorc.
De la 1.000 la 1.500 kilometri
Viteza maxim, respectiv turaia maxim a motorului n fiecare treapt de vitez se poate atinge numai gradat.
n timpul primelor ore de funcionare, frecarea ntre elementele n micare ale motorului este mai ridicat dect mai trziu cnd motorul s-a mai rodat. Ct de bine
este realizat acest rodaj depinde ntr-o considerabil msur de modul n care este condus maina n primii 1.500 km.
Chiar i dup perioada de rodaj trebuie s evitai turaiile ridicate ale motorului.
Turaia maxim admis este marcat de nceputul zonei roii pe scala turometrului.
La autovehiculele cu transmisie manual, trebuie s selectai treapta urmtoare
de vitez cel mai trziu atunci cnd indicatorul ajunge n dreptul zonei roii. Turaiile neobinuit de mari ale motorului la accelerare sunt limitate automat, ns
motorul nu este protejat mpotriva turaiilor ridicate produse prin schimbarea greit n treptele inferioare de viteze, ceea ce determin creterea brusc a turaiei
motorului peste valoarea admis, conducnd astfel la deteriorarea motorului.
Pentru autovehiculele cu transmisie manual sunt valabile de asemenea: Nu v
deplasai cu turaii prea mici. Trecei ntr-o treapt inferioar, cnd motorul nu
mai funcioneaz uniform. Respectai treapta de vitez recomandat pagina 14,
Recomandare pentru selectarea treptelor de vitez.
166
ATENIE
Toate informaiile referitoare la turaie i vitez sunt valabile pentru motorul cald.
Nu turai motorul ct timp este rece - nici n staionare, nici n micare.
Indicaie de mediu
Nu turai motorul inutil - selectarea devreme a unei trepte de vitez superioar
ajut la economisirea combustibilului, la diminuarea zgomotului de funcionare i
la protejarea mediului nconjurtor.
Anvelope noi
Anvelopele noi trebuie rodate, deoarece nc nu au aderena optim. inei cont
de acest lucru pe durata primilor 500 km i circulai foarte atent.
Plcue de frn noi

Plcuele de frn noi nu dispun de la nceput de eficien optim la frnare.
Plcuele de frn trebuie mai nti rodate. inei cont de acest lucru pe durata
primilor 200 km i circulai foarte atent.
Catalizatorul
Funcionarea corect a instalaiei de evacuare a gazelor de eapament (catalizator) este de mare importan pentru protecia mediului nconjurtor.
Se vor respecta urmtoarele instruciuni:
la autovehiculele cu motor pe benzin se va folosi doar benzin fr
plumb pagina 183, Benzin fr plumb,
nu introducei prea mult ulei n motor pagina 187, Completarea uleiului de
motor.
nu decuplai contactul n timpul mersului.
Dac v deplasai cu autovehiculul ntr-o ar n care nu exist benzin fr
plumb, la intrarea ntr-o ar n care catalizatorul este obligatoriu, trebuie s
schimbai catalizatorul.
La accelerare trebuie s se pstreze turaia optim, pentru a evita un consum ma

re de combustibil i fenomenul de rezonan.
ATENIE
Din cauza temperaturilor ridicate care pot s apar la catalizator, evitai parcarea autovehiculului n zone n care partea sa inferioar ar putea intra n contact cu materiale uor inflamabile - Pericol de incendiu!
Nu aplicai material suplimentar de antifonare sau soluii anticorozive pe evile de eapament, catalizatoare sau scuturi termice - Pericol de incendiu!
Conducei moderat
Autovehiculul consum cea mai mare cantitate de combustibil la accelerare, de
aceea se recomand evitarea accelerrilor i frnrilor inutile. n cazul conducerii
preventive se frneaz mai rar, deci, se i accelereaz mai rar. Lsai autovehiculul
s ruleze liber cnd este posibil, de exemplu cnd v ndreptai spre semafor i
observai c acesta arat culoarea roie.
ATENIE
Nu circulai niciodat pn la golirea complet a rezervorului! Din cauza alimentrii neregulate cu combustibil, pot s apar rateuri la aprindere, care s conduc la avarii grave ale componentelor motorului sau ale instalaiei de evacuare a
gazelor arse.
Este suficient o singur alimentare cu benzin cu coninut de plumb, pentru ca
instania de evacuare a gazelor arse s se deterioreze!
Cuplarea economic a treptelor de vitez

Fig. 154
Consumul de combustibil n l/
100 km n funcie de treapta de
vitez cuplat

Consumul de combustibil, poluarea mediului i uzura motorului, frnelor i anvelopelor ine n principal de trei factori:
Maniera personal de conducere,
Condiiile de funcionare,
Premisele tehnice.
Modul anticipativ i economic de a conduce ajut la reducerea consumului de
combustibil cu 10 - 15 procente.
Bineneles, consumul de combustibil este influenat de asemenea de anumii
factori externi pe care oferul nu i poate controla. Consumul crete spre exemplu
iarna sau n condiii dificile de deplasare, pe un carosabil deteriorat etc.
Trecerea la timp ntr-o treapt de vitez superioar economisete combustibil.

Cutia de viteze manual
n treapta nti de vitez deplasai-v doar ct o lungime de main.
Cuplai n treapta imediat superioar cnd s-au atins circa 2 000 - 2 500 rotaii.
O metod eficient de economisire a combustibilului este selectarea mai devreme
a unei trepte de vitez superioare. Respectai treapta de vitez recomandat pagina 14, Recomandare pentru selectarea treptelor de vitez.
Cuplarea n treapta de vitez adecvat reduce consumul de combustibil fig. 154.
Consumul de combustibil poate s varieze semnificativ fa de valorile indicate de

productor, din cauza temperaturilor exterioare, a vremii sau a stilului de condus.
Transmisie automat
Autovehiculul dispune din fabricaie de premisele tehnice pentru un consum redus i o funcionare economic. KODA acord o atenie special polurii minime
a mediului nconjurtor. Pentru exploatarea i meninerea acestor proprieti, este necesar respectarea indicaiilor din acest capitol.
Dac la autovehiculele cu cutie de vitez automat se apas lent pedala de acce

leraie, se selecteaz automat un program economic de funcionare.
Apsai lent pedala de acceleraie. Dar fr s atingei poziia Kick-down.
167
Indicaie
Respectai treapta de vitez recomandat pagina 14, Recomandare pentru selectarea treptelor de vitez.
La mersul n gol dureaz mult pn cnd motorul atinge temperatura de funcionare. n faza de nclzire a motorului uzura i emisia gazelor poluante sunt foarte
mari. De aceea se va pleca imediat dup pornirea motorului. Dar fr s se ambaleze motorul.
ntreinerea regulat
Evitai accelerrile la maxim
Un motor ntreinut necorespunztor consum inutil mult combustibil.
Fig. 155
100 km i viteza n km/h
ntreinerea regulat a autovehiculului dumneavoastr ntr-un atelier specializat

confer premisele unui consum redus de combustibil. Gradul de ntreinere a autovehiculului dumneavoastr influeneaz pozitiv nu doar sigurana n trafic, dar
i meninerea valorii acestuia.
Un motor reglat necorespunztor poate duce la un consum de combustibil mai
mare cu pn 10% dect n mod normal!
La alimentarea cu combustibil verificai i nivelul uleiului. Consumul de ulei depinde n mare msur de solicitarea i de turaia motorului. n funcie de stilul de
conducere, consumul de ulei poate ajunge pn la 0,5 l/1.000 km.
Conducnd cu vitez redus, economisii combustibil.
Este normal ca motorul s ating consumul normal de ulei numai dup o anumit
perioad de funcionare. Consumul de ulei la autovehiculele noi poate fi precizat
exact numai dup parcurgerea a cca. 5 000 km.
Prin accelerarea calculata nu numai c se va reduce consumul de combustibil, ns

se va reduce i poluarea mediului i uzarea autovehiculului.
Pe ct posibil, nu folosii niciodat viteza maxim a autovehiculului. n regimul vitezelor mari de deplasare, consumul de combustibil, emisiile de gaze poluante i
zgomotele de funcionare cresc foarte mult odat cu creterea vitezei.
fig. 155 indic raportul dintre consumul de combustibil i vitez. Dac vei exploata doar trei ptrimi din viteza maxim a autovehiculului, consumul de combustibil scade la jumtate.
Reducei funcionarea n gol a motorului

Carburantul se consum i la mersul n gol.
La autovehiculele care nu dispun de sistem START-STOP, este bine s oprii motorul n ambuteiaje, la bariere de cale ferat sau la semafoarele cu durat mai lung.
La o pauz a motorului de 30-40 secunde, economisirea combustibilului este mai
mare dect cantitatea de combustibil care se folosete la o nou pornire a motorului.
168
Indicaie de mediu
Prin folosirea uleiurilor sintetice uoare se poate atinge o diminuare suplimentar a consumului.
Controlai n mod regulat solul de sub autovehicul. Dac observai pete de ulei
sau de alte lichide, verificai autovehiculul la o unitate autorizat.
Indicaie
V recomandm s efectuai ntreinerea regulat a autovehiculului dumneavoastr la o unitate autorizat KODA.
Deja n traficul urban, cnd se accelereaz des, greutatea autovehiculului influeneaz consumul de combustibil. Ca ghidare, se consider c la fiecare 100 kg n
plus, consumul de combustibil crete cu 1 l/100 km.
Evitai deplasarea pe distane scurte

Fig. 156
100 km la diverse temperaturi
Din cauza rezistenei aerodinamice ridicate, autovehiculul dumneavoastr consum, la deplasarea cu portbagajul exterior nencrcat i o vitez de 100 -120 km/
h, cu 10% mai mult combustibil dect n mod normal.
Economisii energie electric

n timpul mersului, alternatorul produce curent i l pune la dispoziie. Cu ct sunt
mai muli consumatori electrici pornii la bord, cu att mai mult combustibil va fi
necesar pentru funcionarea alternatorului. Deconectai consumatorii electrici de
ndat ce nu mai avei nevoie de ei.
La deplasarea pe distane scurte se consum foarte mult combustibil. De aceea

recomandm evitarea distanelor sub 4 km cnd motorul este rece.
Imediat dup pornire, un motor rece consum mult mai mult combustibil. Dup
cca. 1 km., consumul scade la cca. 10 l/100 km. Consumul se normalizeaz atunci
cnd motorul i catalizatorul ating temperatura de funcionare.
Hotrtoare este n acest context i temperatura exterioar. Aceast imagine fig. 156 indic consumul variabil de combustibil dup parcurgerea unei anumite distane, prima dat la o temperatur de +20 C, apoi la o temperatur de
-10 C. Autovehiculul dumneavoastr nregistreaz un consum mai ridicat n timpul iernii dect vara.
Necesitatea de a proteja mediul nconjurtor a jucat un rol decisiv la construcia,
alegerea materialului i producerea noului dumneavoastr autovehicul KODA.
Printre altele s-a acordat o atenie deosebit urmtoarelor aspecte:
Atenie la presiunea din anvelope

O presiune corespunztoare reduce consumul de combustibil.
Atenie la presiunea corect n anvelope. Din cauza presiunii sczute din anvelope
s mrete rezistena la rulare. Astfel crete nu numai consumul de combustibil,
ci i uzura anvelopelor, iar comportamentul autovehiculului pe osea se
nrutete.
Verificarea presiunii din anvelope se face ntotdeauna cnd acestea sunt reci.
Evitarea balastului inutil

Transportul obiectelor grele consum combustibil.
Fiecare kilogram n plus face s creasc consumul de combustibil. De aceea merit s facei o revizie a bagajelor.
Msuri de construcie
Structura uor demontabil.
Demontare simplificat datorit structurii modulare.
Tipuri mbuntite de materiale.
Toate componentele din material plastic corespund specificaiei VDA 260.
Reducerea consumului de combustibil i a emisiei de gaze de evacuare CO2.
Minimalizarea scurgerii combustibilului n cazul producerii accidentelor.
Reducerea zgomotului.
Alegerea materialului
Utilizarea pe scar tot mai mare a materialelor refolosibile.
Instalaie de climatizare cu agent frigorific fr FCKW (freon).
Fr cadmiu.
Fr azbest.
Utilizarea materialelor plastice fr degajri de substane volatile.
Fabricarea
Conservarea cavitilor cu substane fr coninut de solveni.
Conservarea fr solveni pentru transportul de la productor la client.
Utilizarea adezivilor fr coninut de solveni.
Renunarea la FCKW (freon).
169
Renunarea la mercur.
Utilizarea vopselelor pe baz de ap.
n cazul cltoriilor n strintate n care se conduce pe cealalt parte a carosabilului dect n ara de origine, lumina de ntlnire asimetric poate orbi participanii
la trafic care circul din sens opus. Pentru a mpiedica orbirea participanilor la trafic care se deplaseaz din sens opus, este necesar o adaptare a farurilor de ctre
un atelier autorizat KODA.
Predarea i valorificarea autovehiculelor vechi

KODA respect cerinele impuse mrcii i produselor sale, vis-a-vis de protecia
mediului i a resurselor. Toate autovehiculele noi KODA sunt reciclabile n proporie de 95% i pot fi, n principiu1), returnate. n multe ri, au fost create sisteme de platforme pentru predarea autovehiculului dumneavoastr. Dup predare,
primii o confirmare, care atest valorificarea conform normelor de mediu.
Adaptarea farurilor cu xenon se realizeaz din meniul display-ului informativ pagina 57, Lumina turist.
Indicaie
Indicaie
Informaii detaliate referitoare la returnarea i reciclarea autovehiculelor rulate,
primii de la orice unitatea autorizat KODA.
Informaii suplimentare privind adaptarea farurilor gsii la atelierele KODA.
La deplasarea pe drumuri necorespunztoare, precum i la trecerea peste borduri

sau margini nalte de drum, trebuie s avei n vedere s nu lovii prile joase ale
autovehiculului precum spoilerul i eava de eapament.
n anumite ri este posibil ca reeaua service KODA s fie limitat sau s nu fie
dezvoltat. Din acest motiv, procurarea anumitor piese de schimb poate fi ceva
mai complicat, iar lucrrile de reparaie s poat fi doar parial efectuate de ctre
un atelier de profil. KODA din Republica Ceh i importatorii si v informeaz cu
plcere despre stadiul tehnic al autovehiculului dumneavoastr, despre lucrrile
de reparaie necesare i despre posibilitile de reparare.
Benzin fr plumb
Autovehiculele cu motor pe benzin nu trebuie alimentate cu benzin cu
plumb pagina 166. Clubul automobilitilor v pune la dispoziie informaii despre
reeaua de staii de alimentare unde se gsete benzin fr plumb.
Faruri
Lumina de ntlnire a farurilor dumneavoastr este reglat asimetric. Lumineaz
mai puternic marginea din dreapta drumului.
1)
Cu respectarea prevederilor naionale legale.
170
Acest lucru este valabil mai ales pentru autovehiculele tip sport i n cazul n care
autovehiculul este ncrcat la maxim.

Fig. 157
Conducerea prin ap
Pentru a mpiedica producerea unor daune la autovehicul la traversarea prin ap

(de exemplu a strzilor inundate), respectai urmtoarele:
nainte de traversarea zonei inundate, stabilii adncimea apei. Nivelul apei nu

are voie s depeasc nervura lonjeronului inferior fig. 157,
Conducei maxim cu viteza pasului. La o vitez mai mare, n faa autovehiculului
se poate produce un val, care poate determina ptrunderea apei n sistemul de

aspirare a aerului sau n alte componente ale autovehiculului,
Nu v oprii niciodat n ap, nu conducei n mararier i nu oprii motorul,
La traversarea zonelor inundate, dezactivai ntotdeauna sistemul STARTSTOP pagina 123.
ATENIE
Deplasarea prin ap, noroi, zpad topit etc. poate reduce eficiena frnrii
i poate prelungi distana de frnare - Pericol de accident!
Evitai manevrele de frnare abrupte i brute, imediat dup trecerea prin
ap.
Dup traversarea prin ap, frnele trebuie curate i uscate ct mai repede
n mers, prin frnri repetate. Frnrile menite s curee i s usuce instalaia
de frnare trebuie efectuate numai cnd condiiile de trafic permit acest lucru.
Ceilali participani la trafic nu trebuie pui n pericol.
ATENIE
La trecerea prin ap, anumite pri ale autovehiculului precum motorul, cablul
de propulsie, trenul de rulare sau sistemul electric se pot avaria grav.
Autovehiculele care vin din fa produc valuri, care pot depi nlimea apei
permis pentru autovehiculul dumneavoastr.
Sub ap se pot ascunde gropi, noroi sau pietre, care pot ngreuna sau mpiedica
deplasarea.
Nu traversai dac apa este srat. Sarea determin apariia coroziunii. Toate
componentele autovehiculului care au intrat n contact cu apa srat, trebuie
splate urgent cu ap dulce.
Indicaie
Dup trecerea prin ap v recomandm s ducei autovehiculul la un atelier specializat pentru verificare.
171
Presiunea n anvelope trebuie s se adapteze unei ncrcturi maxime pagina
196.
Regimul de tractare
Sarcina remorcat
Sarcina de tractare admis nu trebuie depit n nici un caz pagina 225, Date
tehnice.

Premisele tehnice
Datele sunt valabile pentru o altitudine de pn la 1.000 m deasupra nivelului

mrii. Deoarece n timpul urcrii rampelor, densitatea aerului scade, scade i puterea motorului, influennd astfel capacitatea de urcare. De aceea, pentru fiecare
1.000 m altitudine, trebuie s reducei greutatea total a autovehiculului cu remorc cu aprox. 10%. Masa total a ansamblului autovehicul/remorc se compune
din masele reale ale autovehiculului tractor (ncrcat) i remorcii (ncrcate). Circulai cu mare atenie atunci cnd avei remorc.
Dac autovehiculul dumneavoastr este echipat din fabricaie cu un dispozitiv de

remorcare, sau cu un dispozitiv de remorcare din sortimentul de Accesorii Originale KODA, acesta ndeplinete toate cerinele tehnice i legale privind folosirea
unei remorci.
La autovehiculele dotate cu dispozitiv de remorcare, capul sferic al cuplei este detaabil i se afl mpreun cu prospectul de montaj aferent, n locaul roii de rezerv sau ntr-un compartiment pentru roata de rezerv aflat n portbagaj pagina 215, Autovehiculele cu dispozitiv de remorcare.
Specificaiile privind sarcina pe remorc i pe punctul de cuplare de pe plcua de

identificare tip a dispozitivului de remorcare sunt doar valori de testare. Mrimile
valabile n funcie de autovehicul sunt nscrise n actele autovehiculului dumneavoastr.
Pentru realizarea legturii electrice dintre autovehicul i remorc, autovehiculul

dumneavoastr este prevzut cu o priz cu 13 pini. n cazul n care remorca dispune de un conector cu 7 pini, putei folosi un cablu adaptor corespunztor, din sortimentul de accesorii originale KODA.
ATENIE
Montarea ulterioar a unui dispozitiv de remorcare trebuie fcut conform instruciunilor productorului.
Indicaie
n caz de nevoie, adresai-v unui atelier autorizat KODA.
ncrcarea remorcii
Depirea sarcinilor maxime autorizate pe puni i pe cupla de tractare, precum i a masei totale maxime autorizate a autovehiculului sau ansamblului
autovehicul/remorc, poate conduce la accidente i accidentri grave.
O ncrctur care alunec poate influena considerabil stabilitatea i sigurana n conducere a ansamblului i poate cauza astfel accidente i rniri grave.
ncrcarea remorcii
Ansamblul autovehicul/remorc trebuie s fie echilibrat. Utilizai pentru aceasta
sarcina maxim admis pe cupla de tractare. O sarcin prea mic pe cupla de tractare influeneaz comportamentul de drum al ansamblului autovehicul/remorc.
Oglinzile retrovizoare exterioare

Dac oglinzile retrovizoare cu care este prevzut autovehiculul nu acoper cmpul vizual din spatele remorcii, trebuie s montai oglinzi exterioare corespunztoare.
Repartizarea ncrcturii
Repartizai ncrctura n remorc n aa fel nct obiectele grele s fie ct mai
aproape de punte. Asigurai obiectele mpotriva alunecrii.
Farurile
nainte de pornire, verificai i reglarea farurilor atunci cnd avei remorca ataat.
Dac e cazul, modificai reglajul cu ajutorul dispozitivului de adaptare a nlimii
de luminare a farurilor pagina 59, Reglarea fasciculului farurilor .
Varianta autovehicul gol i remorc ncrcat, este total nefavorabil. Dac totui
acest lucru se ntmpl, conducei cu vitez foarte redus.
172
Viteza autovehiculului
Din motive de siguran, viteza de deplasare nu trebuie s depeasc valoarea
maxim admis nscris pe remorc.
Dezactivai ntotdeauna instalaia de alarm antifurt nainte de a cupla sau decupla o remorc. n caz contrar, instalaia de alarm antifurt ar putea declana accidental alarma pagina 36, Instalaia de alarm antifurt.
Reducei imediat viteza dac simii cea mai mic micare oscilatorie a remorcii.
Nu ncercai n niciun caz s stabilizai un ansamblu cu remorc prin accelerare.
Supranclzire motor
Dac indicatorul pentru temperatura lichidului de rcire tinde s penduleze spre
dreapta, n zona roie a scalei, reducei imediat viteza. Dac lampa de control
din panoul de bord clipete, oprii autovehiculul i decuplai motorul. Ateptai cteva minute, dup care verificai nivelul lichidului de rcire din vasul de expansiune al lichidului fig. 162.
Frnele
Frnai din timp! La remorcile echipate cu frne ineriale, frnai mai nti uor i
apoi ferm. Astfel sunt evitate ocurile de frnare datorate blocrii roilor remorcii.
nainte de a aborda o pant, selectai o treapt inferioar de viteze, pentru a utiliza suplimentar i frna de motor.
Stabilizarea remorcii
Stabilizarea ansamblului autovehicul/remorc este o extensie a programului electronic de stabilizare i contribuie, mpreun cu asistarea la contrabracare, la reducerea deraprii remorcii. O stabilizare a ansamblului activat se recunoate prin
faptul c lampa de control ESC din panoul de bord lumineaz aproximativ cu 2
secunde mai mult dect lampa de control ABS.
Respectai instruciunile de mai jos pagina 27, Temperatura lichidului de rcire /

Nivelul lichidului de rcire .
Temperatura lichidului de rcire se poate reduce prin pornirea nclzirii.
ATENIE
Sigurana mrit oferit de sistemul de stabilizare a remorcii nu trebuie s
v determine s v asumai riscuri inutile.
Adaptai viteza de deplasare la starea carosabilului i la condiiile de trafic.
Cablurile electrice necorespunztoare sau racordate incorect pot pune remorca sub tensiune i pot conduce la anomalii n funcionare ale ntregului sistem electronic al autovehiculului i la accidente sau accidentri grave.
Toate lucrrile la instalaia electric trebuie executate doar de ctre un service autorizat.
Nu conectai niciodat instalaia electric a remorcii direct la conectorii electrici ai blocului optic spate sau la alte surse de curent.
Premise pentru stabilizarea ansamblului:

Dispozitivul de remorcare s-a montat din fabric sau, ulterior, s-a montat un dispozitiv de remorcare compatibil.
Sistemul ESC s fie activat. Lampa de control , respectiv din panoul de bord
nu se aprinde.
Remorca s fie conectat electric prin intermediul prizei la autovehiculul tractor.
Viteza s fie mai mare de cca. 60 km/h.
S fie utilizat sarcina maxim pe cupla de tractare.
Remorcile trebuie s fie prevzute cu bar de tractare fix.
Remorcile frnate trebuie s fie echipate cu o frn mecanic inerial.
O remorc este conectat la instalaia de alarm antifurt:
Dac autovehiculul este dotat cu instalaie de alarm antifurt i dispozitiv de
tractare.
Dac remorca este conectat electric prin intermediul prizei la autovehiculul
tractor.
Dac instalaiile electrice ale autovehiculului i remorcii sunt n stare de funcionare.
Dac autovehiculul a fost ncuiat cu cheia autovehiculului i instalaia de avertizare antifurt este activ.
ATENIE
Este posibil ca stabilizarea remorcii s nu recunoasc exact toate situaiile de
trafic.
Remorcile uoare care oscileaz nu sunt recunoscute ntotdeauna i stabilizate
corespunztor de ctre sistemul de stabilizare a remorcii.
Atunci cnd un sistem intervine, reducei acceleraia.
Evitai manevrele brute i violente de conducere i de frnare.
Atunci cnd autovehiculul este ncuiat, alarma se declaneaz imediat ce legtura

electric dintre autovehicul i remorc este ntrerupt.
Regimul de tractare
173
Indicaie
V recomandm ca la utilizarea frecvent a remorcii, s verificai autovehiculul
i ntre intervalele de service.
La cuplarea i decuplarea remorcii, frna de mn a autovehiculului trebuie s
fie acionat.
Remorcile cu lmpi pentru mararier cu led nu pot fi integrate n instalaia antifurt din motive tehnice.
174
V recomandm s utilizai produsele pentru ngrijirea autovehiculului din gama

de Accesorii Originale KODA, pe care le putei procura de la unitile service autorizate KODA. Respectai instruciunile de utilizare de pe ambalaj.
ATENIE
n cazul utilizrii greite, materialele folosite pot deveni duntoare
sntii.
Materialele de ntreinere nu trebuie pstrate la ndemna copiilor - Pericol
de intoxicare!
La splarea autovehiculului iarna: umezeala i gheaa din sistemul de frnare pot avea o influen negativ asupra frnrii pericol de accident!
Splarea autovehiculului se face cnd contactul motor este luat - Pericol de
accident!
Cnd splai partea inferioar a mainii, prile interioare ale roilor i capacele roilor, avei grij s nu v accidentai la mini i brae n muchiile metalice.
Introducere n tem

Splare autovehicul
Instalaie automat de splare
Splare manual
Splare cu jet sub presiune
Conservarea i lustruirea stratului de vopsea
Piese cromate
Deteriorarea stratului de vopsea
Componente din material plastic
Geamuri i oglinzi exterioare
Recepia radio i antena
Geamul farurilor
Garnituri din cauciuc
Butucul ncuietorii portierei
Roile
Protecia podelei
Conservarea cavitilor
Piele artificial i esturi
Husele din estur de pe scaunele cu nclzire electric
Piele natural
Centuri de siguran
176
176
176
176
177
177
177
177
178
178
178
178
178
179
179
179
180
180
180
181
ngrijirea periodic i competent contribuie la meninerea valorii de utilizare i a

valorii comerciale a autovehiculului dumneavoastr. Suplimentar, ngrijirea corespunztoare este una din condiiile pentru aprobarea cererilor de garanie pentru
vopsea i caroserie.
ATENIE
Verificai neaprat dac culoarea hainelor dumneavoastr este suficient de rezistent, pentru a evita deteriorarea sau decolorarea vizibil a materialului (pielii)
din tapierie sau huse.
Soluiile de curare care conin solveni pot ataca materialul care trebuie
curat.
Splarea autovehiculului nu trebuie s se fac n plin soare - se deterioreaz
vopseaua.
Cnd splai autovehiculul iarna cu furtunul sau cu un dispozitiv sub presiune,
avei grij ca jetul de ap s nu cad direct pe butucul ncuietorii sau pe rostul
portierelor sau a clapetelor - Pericol de nghe.
Pe suprafeele vopsite nu folosii burei pentru insecte, burei de buctrie sau
alte mijloace asemntoare - Pericol de deteriorare a stratului de vopsea.
Nu lipii niciun autocolant pe partea interioar a lunetei, a geamurilor laterale
spate, a parbrizului n zona filamentelor de nclzire sau n zona antenei. Acestea
s-ar putea deteriora. n cazul antenei s-ar putea produce anomalii de recepie a
semnalelor radio sau de radionavigaie.
Nu curai niciodat partea interioar a geamurilor cu obiecte de rzuit sau cu
soluii de curare corosive sau acide - Pericol de deteriorare a filamentelor de
nclzire sau a antenei.
Pentru a nu deteriora senzorii asistentului la parcare n timpul currii cu presiune sau cu jet de aburi, acetia nu trebuie expui direct jetului dect scurt timp
i de la o distan de cel puin 10 cm.
175
naintea splrii autovehiculului ntr-o instalaie automat de splare, se vor lua

msurile de precauie obinuite (nchiderea geamurilor i a trapei etc.).
Indicaie de mediu
Splai autovehiculul numai n locuri amenajate special pentru aceast operaie.
Dac autovehiculul dumneavoastr este echipat cu accesorii deosebite - de

exemplu spoiler, suport pentru portbagaj exterior, anten radio - este recomandabil s vorbii nainte cu cel care deservete instalaia de splare.
Indicaie
Petele proaspete cum ar fi cele de past de pix, cerneal, ruj, crem de ghete,
etc. trebuie ndeprtate ct mai repede posibil de pe suprafeele textile (piele),
capitonaje sau huse.
Avnd n vedere posibilele probleme care pot s apar la curarea i ntreinerea interiorului autovehiculului dumneavoastr, aparatura special i cunotinele
necesare, v recomandm s apelai pentru operaiile de curare i ntreinere
interioar la o unitate autorizat KODA.
Dup splarea automat cu conservare, ndeprtai urmele de pe tergtoarele de
parbriz.
Splare manual
Splare autovehicul

ran
Cea mai bun protecie a autovehiculului fa de influenele mediului nconjurtor

este splarea repetat i conservarea. Factorii care impun intervalele la care se
face splarea sunt diveri:
frecvena utilizrii autovehiculului,

locul de parcare (garaje, sub copaci etc.),
anotimpul,
condiiile atmosferice,
influenele mediului.
Cu ct rmn mai mult pe autovehicul excremente de psri, resturi de insecte,
rini, praf industrial i de strad, pete de gudron, particule de funingine, sare i
alte depuneri corozive, cu att este mai puternic efectul distrugtor. Temperaturile ridicate, de exemplu, prin expunerea ndelungat la soare, mresc acest efect.
La finalul iernii se recomand de asemenea o curare temeinic a autovehiculului
pe dedesubt.
Instalaie automat de splare

de la pagina 175.
Putei spla autovehiculul dumneavoastr ntr-o instalaie automat de splare.
176

de la pagina 175.
La splarea manual, nmuiai mai nti murdria cu mult ap i ndeprtai-o ct

mai bine posibil.
Folosii apoi un burete moale, o mnu sau o perie de splat. Micarea trebuie
s fie de sus n jos - ncepei cu plafonul. Suprafeele vopsite ale autovehiculului
se vor cura cu presiune redus. Utilizai un ampon auto doar dac murdria este persistent.
Splai bine buretele sau mnua de splare la intervale scurte de timp.
Curai abia la sfrit roile, pragurile i componentele de acest gen. Utilizai n
acest scop un al doilea burete.
Cltii bine autovehiculul dup splare i n final tergei-l cu o piele de cprioar.
Splare cu jet sub presiune

de la pagina 175.
Dac folosii la splarea autovehiculului un dispozitiv de splare sub presiune,

respectai neaprat instruciunile de utilizare ale dispozitivului. Aceasta este valabil n special pentru presiune i distana de stropire. Pstrai o distan suficient
fa de senzorii asistentului la parcare i fa de materialele moi, ca de pild fur
tunuri din cauciuc sau materiale izolante.
ATENIE
Piese cromate
Nu utilizai n niciun caz duze cu pulverizare circular sau aa-numitele freze

pentru nlturarea murdriei!
Curai piesele cromate cu o lavet umed, apoi lustruii-le cu un prosop moale i

uscat. Dac nu reuii astfel s curai perfect piesele cromate, utilizai produse
speciale pentru crom.
ATENIE
Temperatura apei pentru splarea autovehiculului nu trebuie s depeasc 60
C.
ATENIE
Nu lustruii piesele cromate n zone cu mult praf, deoarece se pot zgria.
Conservarea i lustruirea stratului de vopsea

de la pagina 175.
Conservare
O bun conservare protejeaz vopseaua autovehiculului de aciunile mediului nconjurtor.

de la pagina 175.
Micile defeciuni n stratul de vopsea precum zgrieturi, plesnituri sau lovituri de

piatr trebuie remediate imediat.
Autovehiculul trebuie tratat cu o soluie de conservare din cear solid, cnd pe

vopseaua curat apa nu mai formeaz picturi.
Pentru aceasta unitile autorizate KODA v pun la dispoziie un stilou cu vopsea sau spray-uri de culoarea autovehiculului dumneavoastr.
Un nou strat de cear solid se poate aplica pe suprafaa curat i uscat a vopselei autovehiculului. V recomandm s conservai vopseaua autovehiculului cel
puin de dou ori pe an cu cear solid, chiar i la utilizarea n mod regulat a soluiilor de conservare.
Codul pentru vopseaua original a mainii se afl pe eticheta cu datele autovehiculului pagina 225.
Lustruirea
Lustruirea vopselei autovehiculului este necesar numai cnd vopseaua s-a
mtuit i cnd nu se mai poate obine luciu cu mijloacele de conservare.
Indicaie
V recomandm s v adresai unui atelier autorizat KODA pentru repararea defectelor din stratul de vopsea.
Dac soluia de lustruire folosit nu conine conservani, vopseaua trebuie conservat ulterior.
ATENIE
Nu aplicai niciodat cear pe geamuri.
Prile vopsite mat i cele sintetice nu trebuie tratate cu soluii de lustruire sau
cu ceruri solide.
Nu lustruii autovehiculul n zone cu mult praf, deoarece se poate zgria vopseaua.

de la pagina 175.

de la pagina 175.
Curai componentele din material plastic cu o lavet umed. Dac acest lucru nu
este suficient, folosii pentru aceste componente substane speciale de curare
fr solveni.
Substanele pentru tratarea vopselei nu sunt potrivite pentru splarea componentelor din material plastic.
177
Geamuri i oglinzi exterioare
Geamul farurilor

de la pagina 175.
Pentru ndeprtarea zpezii i a gheii de pe geamuri i oglinzi, folosii o raclet

din plastic. Pentru a evita zgrierea geamului, micai racleta ntr-o singur direcie i nu nainte-napoi.
Pentru curarea geamurilor de far din plastic folosii spun i ap cald curat.
ATENIE
Geamurile trebuie curate periodic i pe interior.
Nu tergei niciodat farurile cu o lavet uscat i nu folosii obiecte ascuite

pentru curarea geamurilor de far din material plastic, acest lucru poate duce la
deteriorarea lacului de protecie i la fisurarea ulterioar a geamului de far.
Pentru curarea geamurilor de far nu folosii detergeni agresivi sau solveni
chimici - Pericol de deteriorare a geamurilor.
tergei suprafeele interioare cu o lavet curat din piele de cprioar sau cu un

material textil adecvat.
Pentru uscarea geamurilor dup splarea autovehiculului nu utilizai pielea de
cprioar pe care ai folosit-o la lustruirea caroseriei. Resturile rmase de la substanele de conservare de pe pielea de cprioar pot murdri geamurile i
nruti vizibilitatea.
ATENIE
Nu ndeprtai niciodat zpada sau gheaa de pe geamuri i oglinzi cu ap
cald sau fierbinte pericol de fisurare a sticlei!
Atenie ca la ndeprtarea zpezii i gheii de pe geamuri i oglinzi s nu deteriorai vopseaua autovehiculului.

de la pagina 175.

de la pagina 175.
Garniturile din cauciuc aplicate la portiere, clapete, trape sau alte geamuri rmn
flexibile i sunt mai rezistente dac sunt tratate periodic cu o soluie de ntreinere a cauciucului. Astfel vei evita uzura prematur a garniturilor i apariia zonelor
neetane. Garniturile de cauciuc bine ntreinute nu nghea iarna.
Recepia radio i antena

de la pagina 175.
La aparatele radio i sistemele de navigaie montate din fabric, antena pentru

recepia radio poate fi amplasat n locuri diferite:
pe partea interioar a lunetei, mpreun cu sistemul de nclzire a lunetei,

pe partea interioar a geamurilor laterale din spate,
pe partea interioar a parbrizului,
pe plafonul autovehiculului.
178

de la pagina 175.
Pentru dezghearea butucilor portierelor utilizai produse speciale pentru aceasta.
Indicaie
Trebuie s fii ateni ca atunci cnd splai autovehiculul s intre ct mai puin
ap n ncuietori.
V recomandm s folosii pentru ntreinerea ncuietorilor portierelor produse
adecvate din gama Accesorii Originale KODA.
ntruct n timpul rulrii se pot produce deteriorri ale stratului protector, este recomandabil s verificai i la nevoie s remediai stratul protector de pe partea inferioar a autovehiculului i de pe mecanismul de rulare de preferin la nceputul i la sfritul iernii.
Roile

de la pagina 175.
Unitile autorizate KODA dispun de mijloacele necesare de pulverizare, sunt

prevzute cu instalaiile necesare i cunosc aplicaiile. De aceea v recomandm
ca lucrrile de remediere sau msurile suplimentare de protecie anticoroziune s
fie executate de o unitate autorizat KODA.
Jantele
La splarea regulat a autovehiculului, splai temeinic i jantele. ndeprtai regulat sarea rutier i pulberea de frn de pe jante, pentru a evita deteriorarea
lor. O eventual deteriorare a stratului de vopsea de pe jant trebuie remediat
urgent.
ATENIE
Jantele din metal uor

Dup splare, jantele din aliaj uor trebuie tratate cu o substan protectoare
adecvat. Pentru tratarea jantelor evitai folosirea unor materiale abrazive.
Nu aplicai soluie de antifonare suplimentar sau soluii anticorozive pe eava

de eapament, catalizator, filtrul de particule diesel sau pe scutul termic. Cnd
motorul a atins temperatura de funcionare, aceste substane se pot aprinde Pericol de incendiu!
ATENIE
Umezeala, gheaa i sarea rutier pot influena negativ frnarea - Pericol de
accident!
Conservarea cavitilor
ATENIE
O murdrire puternic a roilor se poate manifesta sub forma dezechilibrrii roilor. Consecina ar putea fi apariia vibrrii, care va fi transmis volanului, producnd, n anumite condiii, uzura prematur a direciei. De aceea este necesar s se
ndeprteze aceste resturi.
Protecia podelei

ran
Toate aceste spaii care ar putea fi atacate de coroziune, sunt protejate pentru o
perioad lung de timp cu cear de conservare.
Conservarea nu trebuie nici verificat nici tratat ulterior. Dac la temperaturi
nalte se scurge puin cear din locauri, ea trebuie ndeprtat cu un curtor
din material plastic i cu benzin uoar.
Indicaie
V recomandm s v adresai unui atelier autorizat KODA pentru repararea defectelor din stratul de vopsea.
ATENIE
Cnd folosii benzin uoar pentru ndeprtarea cerii, respectai prevederile
de siguran pericol de incendiu!

de la pagina 175.
Ea este protejat mpotriva aciunii chimice i mecanice, pentru o perioad lung.
179
ndeprtarea petelor
Petele proaspete produse de soluii apoase (de exemplu cafea, ceai, suc, snge
etc.), se ndeprteaz cu o lavet absorbant sau un prosop de hrtie sau dac
pata s-a uscat, folosii un detergent adecvat.
Piele artificial i esturi

de la pagina 175.
Petele proaspete pe baz de grsime (de exemplu unt, maionez, ciocolat etc.)
trebuie ndeprtate cu o lavet absorbant sau un prosop de hrtie, respectiv cu
un detergent adecvat, n cazul n care pata nu a ptruns n material.
Curai pielea artificial cu o lavet umed. Dac acest lucru este insuficient, folosii substane speciale de curare i ntreinere a pielii artificiale care s nu
conin solveni.
n cazul unor pete de grsime uscate, folosii un solvent pentru grsimi.
Tapieria textil i capitonajele portierelor, portbagajului, plafonului .a.m.d., trebuie tratate cu substane speciale de curare, respectiv cu spum uscat i cu o
perie sau burete moale sau o lavet obinuit din microfibre.
Coloranii din unele materiale precum pnza de jeans nchis la culoare, nu sunt
suficient de stabili. Din acest motiv pot s apar decolorri vizibile ale huselor (din
estur sau piele) sau deteriorarea lor, chiar dac substanele sunt folosite regulamentar. Acest aspect vizeaz cu precdere husele deschise la culoare (din
estur sau piele). Nu este vorba despre un defect al stofei tapieriei, ci despre o
slab fixare a culorii textilelor huselor.
Petele speciale (de exemplu past de pix, carioca, lac de unghii, vopsea pe baz
de dispersie, crem de ghete, .a.m.d.) trebuie ndeprtate cu o substan special
de curat pete.
ntreinerea pielii
Tratai pielea aproximativ de dou ori pe an cu o soluie de ntreinere adecvat.
Aplicai foarte puin soluie de curare i ngrijire.
ATENIE
Husele din estur de pe scaunele cu nclzire electric
Evitai expunerea ndelungat n plin soare, pentru a evita decolorarea. La expunerea ndelungat n aer liber, acoperii suprafeele din piele mpotriva aciunii directe a razelor solare.
Accesoriile ascuite de la haine, cum ar fi fermoarele, curelele pot produce zgrieturi sau deteriorri ale pielii care nu mai pot fi ndeprtate.
Utilizarea unui sistem mecanic de blocare a volanului poate avea ca urmare deteriorarea suprafeei din piele a volanului.

de la pagina 175.
Husele se vor cura n regim uscat pentru a evita deteriorarea sistemului de

nclzire a scaunelor.
Curai husele cu substane speciale, cum ar fi spuma uscat .a.
Dup splare, pielea se terge cu o lavet uscat i moale.
Indicaie
Piele natural

de la pagina 175.
Pielea trebuie ntreinut n mod regulat, n funcie i de gradul de folosire.

Curarea normal
Suprafeele murdare se vor cura cu o lavet de bumbac sau ln uor umezit.
Murdria persistent
Avei grij ca pielea s nu se ude i apa s nu ptrund prin custuri.
Dup splare, pielea se terge cu o lavet uscat i moale.
180
Utilizai periodic i dup fiecare curare o crem cu protecie contra radiaiilor

ultraviolete i cu efect de impregnare. Crema hrnete pielea, o ajut s respire, o
face mai moale i i confer umiditate. n acelai timp asigur i protecia suprafeei.
Pielea trebuie curat la fiecare 2, 3 luni, urmele proaspete trebuie ndeprtate
imediat.
i culoarea pielii trebuie ntreinut. Prile de piele mai decolorate trebuie s
fie tratate cu o crem special pentru piele cu colorant.
Pielea este un material natural, cu proprieti specifice. n timpul utilizrii autovehiculului, husele din piele pot prezenta modificri mici, vizibile (ca de exemplu
cute ca urmare a solicitrii).
Centuri de siguran

de la pagina 175.
Meninei centurile de siguran curate!

Curai centurile murdare cu o soluie uoar de leie i ndeprtai mizeria mai
pronunat cu o perie moale!
Verificai regulat condiia centurilor de siguran.
Dac centura este foarte murdar, rularea automat poate fi ngreunat.
ATENIE
Pentru curarea centurilor nu este necesar demontarea lor.
Nu curai centurile de siguran chimic, deoarece substanele chimice ar
putea distruge estura. De asemenea, centurile nu trebuie s vin n contact
cu lichide corosive (acizi, etc.).
Centurile de siguran deteriorate (estura, mbinrile, retractorul automat
sau catarama) trebuie nlocuite la o unitate autorizat.
nainte de a se rula n dispozitiv, centurile de siguran trebuie s fie uscate.
181
Alimentare
Combustibilul
Introducere n tem

Alimentare
Benzin fr plumb
Motorin
182
183
184
Fig. 158 Partea din dreapta spate a autovehiculului: deschiderea clapetei rezervorului / clapeta rezervorului cu nurubare
Pe partea interioar a clapetei rezervorului sunt indicate sortimentele adecvate

de combustibil, mrimea anvelopelor i valorile presiunii n anvelope fig. 158 - .
ATENIE
Dac trebuie s transportai o canistr, respectai prevederile legale din ara
respectiv. Din motive de siguran v recomandm s nu transportai n portbagaj canistre cu combustibil de rezerv. n cazul unui accident, canistra poate
suferi avarii i s piard combustibil - Pericol de incendiu!
La acionarea nchiderii centralizate se va ncuia/descuia automat i clapeta rezervorului.

Deschiderea clapetei rezervorului de combustibil
Apsai pe centrul zonei din stnga a clapetei rezervorului fig. 158 - .
Desfacei buonul rezervorului spre stnga i fixai-l de sus pe clapeta rezervorului fig. 158 - .
ATENIE
Nu circulai niciodat pn la golirea complet a rezervorului! Din cauza alimentrii neregulate cu combustibil, pot s apar rateuri la aprindere, care s conduc la avarii grave ale componentelor motorului sau ale instalaiei de evacuare a
gazelor arse.
tergei imediat combustibilul scurs pe vopseaua autovehiculului - Pericol de
deteriorare a vopselei!

ran
nchidei clapeta rezervorului

nurubai capacul rezervorului spre dreapta pn cnd se fixeaz printr-un sunet perceptibil.
nchidei clapeta rezervorului, pn cnd se fixeaz n poziie.
ATENIE
naintea alimentrii este necesar s se opreasc nclzirea suplimentar (nclzirea i ventilarea n staionare).
n momentul opririi automate a pompei de benzin, rezervorul este plin. Nu continuai alimentarea - altfel vei umple i spaiul necesar dilatrii.
Indicaie
Capacitatea rezervorului este de cca. 60 litri, din care cca. 10,5 litri reprezint rezerva.
182
Benzin fr plumb

de la pagina 182.
Autovehiculul dumneavoastr poate funciona numai cu benzin fr plumb, care

corespunde standardului EN 228, (n Germania i DIN 51626 - 1, respectiv E10 pentru benzina fr plumb cu cifra octanic 95 COR i 91 COR sau DIN 51626 - 2, respectiv E5 pentru benzina fr plumb cu cifra octanic 95 COR i 98 COR).
Combustibilul prescris - benzin fr plumb 95/91 COR
Utilizai benzina fr plumb cu cifra octanic COR 95. Putei utiliza i benzina fr
plumb COR 91, dar aceasta determin o foarte mic pierdere de putere.
Dac ntr-un caz de urgen trebuie s alimentai benzin cu o cifr octanic mai
redus dect cea prescris, putei continua drumul doar la turaii medii i solicitare minim a motorului. Turaiile ridicate ale motorului sau solicitarea puternic a
motorului pot defecta grav motorul! ndat ce este posibil, alimentai benzin cu
cifra octanic prescris.
Combustibilul prescris - benzin fr plumb de min. 95 COR
Utilizai benzina fr plumb cu cifra octanic COR 95.
Dac benzina fr plumb cu cifra octanic COR 95 nu este disponibil, n caz de
urgen se poate folosi i benzin cu cifra octanic COR 91. n aceast situaie putei continua drumul numai cu turaii medii i solicitare minim a motorului. Turaiile ridicate ale motorului sau solicitarea puternic a motorului pot defecta grav
motorul! ndat ce este posibil, alimentai benzin cu cifra octanic prescris.
Nici n situaii de urgen nu este voie s alimentai benzin cu o cifr octanic
sub COR 91, n caz contrar se poate deteriora grav motorul!
Benzin fr plumb, cu o cifr octanic mai ridicat
Benzina fr plumb cu o cifr octanic mai mare dect cea prescris, poate fi folosit fr restricii.
n cazul autovehiculelor cu benzina fr plumb prescris de COR 95/91, utilizarea
de benzin cu o cifr octanic mai ridicat dect COR 95 nu sporete vizibil puterea i nici nu diminueaz consumul de combustibil al autovehiculului.
n cazul autovehiculelor pe benzina fr plumb de COR min. 95, utilizarea de benzin cu o cifr octanic mai ridicat dect COR 95 poate duce la sporirea puterii i
la diminuarea consumului de combustibil al autovehiculului.
Combustibilul prescris - benzin fr plumb 98/95 COR

Utilizai benzina fr plumb cu cifra octanic COR 98. Putei utiliza i benzina fr
plumb COR 95, dar aceasta determin o foarte mic pierdere de putere.
Dac benzina fr plumb cu cifra octanic COR 98 sau COR 95 nu este disponibil,
n caz de urgen se poate folosi i benzin cu cifra octanic COR 91. n aceast
situaie putei continua drumul numai cu turaii medii i solicitare minim a motorului. Turaiile ridicate ale motorului sau solicitarea puternic a motorului pot defecta grav motorul! ndat ce este posibil, alimentai benzin cu cifra octanic prescris.
Nici n situaii de urgen nu este voie s alimentai benzin cu o cifr octanic
sub COR 91, n caz contrar se poate deteriora grav motorul!
Aditivi
Utilizai numai benzin fr plumb care corespunde standardului EN 228 (n Germania i DIN 51626 - 1 respectiv E10 pentru benzina fr plumb cu cifra octanic
95 COR i 91 COR sau DIN 51626 - 2 respectiv E5 pentru benzina fr plumb cu cifra octanic 95 COR i 98 COR), acestea ndeplinesc toate condiiile pentru o funcionare optim a motorului. De aceea v recomandm s nu adugai aditivi n
combustibil.
ATENIE
Toate autovehiculele KODA cu motor pe benzin sunt echipate cu catalizator i
trebuie alimentate numai cu benzin fr plumb. Este suficient o singur alimentare cu benzin cu coninut de plumb, pentru ca instania de evacuare a gazelor
arse s se deterioreze!
Dac utilizai benzin cu cifr octanic mai mic dect cea recomandat, se poate defecta motorul!
Nu utilizai n niciun caz aditivi cu coninut de metale, mai ales coninut de mangan i fier. Nu este permis utilizarea de combustibili LRP (lead replacement
petrol) cu coninut de metale. Exist pericolul unor avarii grave la componentele
motorului sau la instalaia de evacuare a gazelor arse!
Nu este permis utilizarea de combustibili cu coninut de metale. Exist pericolul unor avarii grave la componentele motorului sau la instalaia de evacuare a gazelor arse!
Folosirea unor aditivi inadecvai poate genera avarii grave la componente ale
motorului sau ale instalaiei de evacuare a gazelor arse.
183
Motorin

de la pagina 182.
Autovehiculul dumneavoastr poate funciona numai cu motorin care corespunde standardului EN 590 (n Germania i DIN 51628, n Austria i NORM C 1590, n
Rusia i GOST R 52368-2005/EN 590:2004).
Regim de iarn - motorin pentru iarn
Autovehiculul dumneavoastr poate funciona numai cu motorin care corespunde standardului EN 590 (n Germania i DIN 51628, n Austria i NORM C 1590, n
Rusia i GOST R 52368-2005 / EN 590:2004). Motorina pentru iarn rezist
pn la temperaturi de -20 C.
n ri cu alte condiii climaterice exist motorin care se comport diferit. Unitile autorizate KODA i benzinriile din rile respective sunt n msur s dea informaii despre motorina disponibil.
Prenclzirea filtrului
Autovehiculul dumneavoastr este echipat cu o instalaie de prenclzire a filtrului de combustibil. Astfel, se asigur o stare de funcionare ireproabil a motorinei pn la temperaturi de -25 C.
Aditivii
Motorina nu se va aditiva cu aa numitele substane fluidizante (benzin sau alte substane asemntoare).
ATENIE
O singur alimentare cu motorin care nu corespunde standardului, poate deteriora grav componentele motorului, ale sistemului de alimentare i ale celui de
evacuare a gazelor arse!
Dac ai alimentat din greeal un alt combustibil dect motorina corespunztoare standardelor de mai sus (de exemplu, benzin), nu pornii n niciun caz
motorul i nu cuplai contactul! Componentele motorului sunt grav ameninate!
V recomandm s v adresai unui atelier autorizat KODA pentru curarea instalaiei de alimentare.
Colectarea apei n filtrul de combustibil poate duce la perturbaii n funcionarea
motorului.
Autovehiculul dumneavoastr nu este adecvat utilizrii combustibilului bio
(RME), de aceea este interzis alimentarea cu acest tip de combustibil. Utilizarea
de combustibil bio (RME) poate determina deteriorarea grav a componentelor
motorului sau a instalaiei de alimentare.
184
Compartimentul motor:
Introducere n tem

Deschiderea i nchiderea capotei
Prezentare general a compartimentului motor
Verificarea nivelului de ulei
Completarea uleiului de motor
Schimbul de ulei de motor
Lichidul de rcire
Verificarea nivelului de lichid rcire
Completarea lichidului de rcire
Ventilatorul radiatorului
Verificarea nivelului lichidului de frn
nlocuirea lichidului de frn
Instalaie de splare parbriz
185
186
186
187
187
187
188
188
189
189
189
190
La executarea lucrrilor n compartimentul motorului, de exemplu verificri i

completri cu lichid de frn, pot aprea accidentri, arsuri sau incendii. De
aceea trebuie respectate indicaiile de avertizare de mai jos i regulile de siguran general valabile. Compartimentul motorului este o zon periculoas .
ATENIE
Nu deschidei niciodat capota motorului dac vedei c din compartimentul
motorului ies aburi sau lichid de rcire pericol de oprire! Ateptai pn
cnd nu mai ies aburi sau lichid de rcire.
Din motive de siguran, capota motorului trebuie s fie nchis n timpul deplasrii. De aceea, dup nchiderea capotei, verificai dac ncuietoarea s-a blocat corespunztor.
Dac n timpul deplasrii observai c nu s-a nchis bine capota, oprii imediat pentru a o nchide pericol de accident!
Oprii motorul i scoatei cheia din contact.
La autovehiculele cu cutie de viteze manual, cuplai maneta schimbtorului
de viteze n poziia neutr, iar la autovehiculele cu cutie de viteze automat
selectai poziia P.
Indicaie de mediu
ATENIE (continuare)
Lsai motorul s se rceasc.
inei copiii la distan fa de compartimentul motor.
Nu atingei componentele fierbini ale motorului - Pericol de arsur!
Nu turnai niciodat lichide necesare funcionrii peste motorul fierbinte.
Aceste lichide (de exemplu antigelul coninut de lichidul de rcire) ar putea lua
foc!
Evitai producerea scurtcircuitelor n instalaia electric mai ales la baterie.
Nu introducei niciodat mna n zona ventilatorului radiatorului, att timp
ct motorul este cald. Ventilatorul ar putea porni brusc!
Nu deschidei niciodat capacul vasului de expansiune al lichidului de rcire,
atta timp ct motorul este cald. Sistemul de rcire se afl sub presiune!
Pentru protejarea feei, minilor i braelor de aburii sau de lichidele fierbini, trebuie s folosii o lavet mare la deschiderea capacului vasului de expansiune al lichidului de rcire.
Nu uitai obiecte, ca de pild lavete sau scule, n compartimentul motor.
Dac trebuie s se lucreze sub autovehicul, acesta trebuie asigurat mpotriva alunecrii i sprijinit cu capre de sprijin ridicarea pe cric nu este suficient
Dac trebuie s efectuai operaii de verificare n timpul funcionrii motorului, exist un pericol suplimentar de la piesele care se rotesc (de exemplu curele de transmisie, alternator, ventilator etc.) i de la instalaia de aprindere de
nalt tensiune. inei cont de urmtoarele.
Nu atingei niciodat conductorii electrici ai instalaiei de aprindere.
Atenie s nu v prindei bijuteriile, articolele largi de mbrcminte i prul
n componentele motorului aflate n micare de rotaie - Pericol letal! nainte
de orice operaie, nlturai bijuteriile, prindei-v prul i strngei hainele
largi ct mai aproape de corp.
Cnd este necesar s intervenii la sistemul de alimentare sau la instalaia
electric, trebuie respectate urmtoarele indicaii.
Decuplai bateria de la reeaua de bord.
Nu fumai.
Nu lucrai niciodat n apropierea unor flame deschise.
S avei ntotdeauna la ndemn un extinctor n stare de funcionare.
ATENIE
Completai cantitile de lichide numai cu substane corespunztoare. n caz
contrar ar putea aprea defeciuni n funcionare i avarii ale autovehiculului!
Nu deschidei niciodat capota motorului de maneta de siguran - Pericol de
deteriorare.
Datorit nlturrii ecologice a lichidelor de funcionare, a sculelor i a cunotinelor necesare acestor operaii, recomandm nlocuirea lichidelor de funcionare auto n cadrul unor inspecii de service operate ntr-o unitate autorizat KODA.
Indicaie
Dac avei ntrebri privind lichidele de funcionare auto, adresai-v unei
uniti autorizate KODA.
Lichidele de funcionare corespunztoare se pot obine din gama accesoriilor
originale KODA.
Deschiderea i nchiderea capotei
Fig. 159 Maneta de deblocare a capotei motorului / masca radiatorului: Maneta de deblocare

de la pagina 184.
Deschiderea capotei
Tragei maneta de deblocare aflat sub plana de bord 1 fig. 159.
Capota motorului va sri sub aciunea arcului.
nainte de deschiderea capotei motorului, verificai ca tergtoarele de parbriz
s nu fie ridicate de pe parbriz, deoarece se pot produce deteriorri ale vopselei.
Presai maneta de deblocare n sensul indicat de sgeata 2 fig. 159, capota
motorului se deblocheaz.
Prindei capota motorului i ridicai-o pn cnd se va menine singur n pozi
ie datorit amortizorului cu gaz.
185
nchiderea capotei
Tragei capota n jos, pn cnd nvingei fora amortizorului cu gaz.
Dai drumul capotei n elementul de blocare al panoului frontal de la aproximativ 30 cm nu apsai suplimentar capota!
Verificai dac capota motorului s-a nchis corect.
Verificarea nivelului de ulei

Fig. 161
Joja de ulei
Prezentare general a compartimentului motor

ran
Joja indic nivelul uleiului fig. 161.

Verificarea nivelului uleiului
Asigurai-v c autovehiculul se gsete pe o suprafa orizontal i c motorul
are temperatura de funcionare.
Oprii motorul.
Deschidei capota.
Ateptai cteva minute, pn cnd uleiul de motor se scurge napoi n baia de
ulei i scoatei joja.
tergei joja cu o lavet curat i introducei-o napoi pn la capt.
Dup care extragei din nou joja i citii nivelul uleiului.
Fig. 160 Motorul diesel 1.6l/77 kW
1
2
3
4
5
6

de la pagina 184.
Vasul de expansiune al lichidului de rcire

Rezervorul lichidului de splare
Orificiul de umplere cu ulei de motor
Joja de ulei
Rezervor lichid frn
Baterie (sub un capac)
Nivelul uleiului n zona A

Nu se completeaz uleiul.
188
190
187
186
189
190
Nivelul uleiului n zona B

Se poate completa cantitatea de ulei. Astfel se poate ntmpla ca dup aceea
nivelul uleiului s se afle n zona A .
Nivelul uleiului n zona C
Uleiul trebuie completat fig. 161. Este suficient ca dup aceea nivelul s fie
undeva n zona B .
Indicaie
Dispunerea acestor rezervoare n compartimentul motorului este identic la motoarele pe benzin i pe motorin.
Este normal ca motorul s consume ulei. n funcie de modul de exploatare i de

condiiile existente, consumul de ulei poate atinge 0,5 l/1.000 km. n primii 5 000
kilometri, consumul de ulei poate fi mai mare.
De aceea, nivelul uleiului trebuie verificat la intervale regulate, de preferat la fie
care alimentare, sau naintea parcurgerii unor distane mari.
186
La suprasolicitri ale motorului, ca de exemplu la drumuri lungi pe autostrad vara, n cazul utilizrii remorcii sau n zonele muntoase, nivelul uleiului trebuie meninut pe ct posibil n zona A - dar nu peste.
ATENIE
Uleiul de motor nu are voie s conin adaosuri - Pericol de grave avarii la motor!
Defeciunile care apar ca urmare a nerespectrii acestor indicaii nu sunt acoperite de garanie.
Un nivel prea sczut al uleiului va fi semnalizat de lampa de control din panoul de

bord pagina 26. n acest caz, verificai urgent nivelul uleiului prin intermediul jojei. Completai uleiul n consecin.
Indicaie
ATENIE
Dac pielea dumneavoastr intr n contact cu uleiul motor, trebuie s v splai

bine.
Nivelul uleiului nu trebuie s fie n nici un caz, deasupra zonei A . Pericol de deteriorare a instalaiei de evacuare a gazelor arse!
Dac n anumite condiii nu este posibil completarea cu ulei de motor, nu continuai deplasarea. Oprii motorul i solicitai asisten de specialitate unei uniti
autorizate, deoarece se poate produce o avariere grav a motorului.
Lichidul de rcire
Indicaie
Specificaiile uleiului de motor pagina 228.

de la pagina 184.
Dac din motive climaterice se impune o protecie mai bun la nghe, putei ridica
concentraia de aditiv pn la max. 60% (protecie la nghe de pn la cca.
-40 C). Apoi protecia la nghe se diminueaz.
228.
Verificai nivelul uleiului pagina 186.

nurubai cu grij capacul orificiului de umplere cu ulei i mpingei joja de ulei
Schimbul de ulei de motor

de la pagina 184.
Uleiul de motor trebuie nlocuit conform intervalelor propuse n Planul de service

sau conform indicatorului intervalelor de service pagina 12.
Sistemul de rcire este prevzut din fabricaie cu lichidul necesar.
Din acest motiv, concentraia lichidului de rcire nu trebuie micorat n timpul

verii sau n rile cu clim cald, prin completarea cu ap. Procentul aditivului din
lichidului de rcire trebuie s fie de cel puin 40%.
Verificai nivelul uleiului motor pagina 186.

Deurubai capacul orificiului de umplere cu ulei.
Completai uleiul corespunztor specificaiilor n porii de cte 0,5 litri pagina
pn la capt.

de la pagina 184.
Lichidul de rcire se compune din ap i 40% aditiv de rcire. Acest amestec garanteaz nu numai o protecie la nghe de pn la -25 C, ci i protecia sistemului de rcire i de nclzire mpotriva coroziunii. n plus, mpiedic i depunerile de
calcar i ridic semnificativ punctul de fierbere al lichidului de rcire.
Completarea uleiului de motor
Autovehiculele pentru rile cu clim rece, au din fabricaie o protecie la nghe

pn la cca. -35 C. Procentul aditivului din lichidul de rcire trebuie s fie n aceste ri de cel puin 50%.
Capacitatea de umplere cu lichid de rcire
Motoare pe benzin
Capacitate de umplere
1.4l/92 kW TSI - EU5
7,7
1.8l/118 kW TSI - EU5

1.8l/112 kW TSI - EU2 / BS4
8,6
2.0l/147 kW TSI - EU5
8,6
3.6l/191 kW FSI - EU5 / EU2 / (BS4)
9,0
187
Motoarele diesel
Un nivel prea sczut al lichidului de rcire va fi semnalizat de lampa de control din

panoul de bord pagina 27. Cu toate acestea, v recomandm s verificai, la
intervale regulate, nivelul lichidului de rcire direct la recipient.
Capacitate de umplere
1.6l/77 kW TDI CR - EU5
8,4
2.0l/103 kW TDI CR PDF - EU5
8,4
2.0l/103 kW TDI CR DPF - EU4 / BS4
8,4
8,4
Pierderile de lichid de rcire

Pierderile de lichid de rcire sunt cauzate mai ales de neetaneiti. Nu este suficient doar completarea cu lichid de rcire. Sistemul de rcire trebuie verificat de
ctre un atelier autorizat.
ATENIE
ATENIE
Ali aditivi care nu corespund specificaiilor ar putea influena negativ aciunea

anticorosiv a lichidului.
Avariile provocate de coroziune pot duce la pierderi de lichid i, n consecin, la
avarii serioase ale motorului!
n cazul unor defeciuni care conduc la supranclzirea motorului, apelai nentrziat la un atelier autorizat KODA, pentru c altfel motorul poate suferi avarii grave.
Indicaie
La autovehiculele echipate cu sistem de nclzire suplimentar (nclzire i ventilaie n staionare), cantitatea lichidului de rcire este cu cca. 1 litru mai mare.

Fig. 162
Spaiul motorului; vasul de expansiune al lichidului de rcire
Completarea lichidului de rcire

ran
Oprii motorul.
Lsai motorul s se rceasc.
Aplicai o lavet pe capacul vasului de expansiune a lichidului de rcire fig. 162
i deurubai cu grij capacul.
Completai lichidul de rcire.

nurubai capacul la loc, pn cnd se fixeaz printr-un sunet perceptibil.
Dac n cazuri de urgen, nu avei la dispoziie lichidul de rcire corespunztor,
nu folosii alt tip de aditiv. Completai numai cu ap i la prima ocazie restabilii
concentraia necesar de ap i aditiv, pe ct posibil la o unitate autorizat.
Pentru completare folosii doar lichid de rcire nou.

de la pagina 184.
Vasul de expansiune pentru lichidul de rcire se afl n compartimentul motor.

Oprii motorul.
Deschidei capota motorului pagina 185.
Verificai nivelul lichidului de rcire la vasul de expansiune al lichidului. fig.
162. Cnd motorul este rece, nivelul lichidului de rcire trebuie s se afle ntre
marcajele b (MIN) i a (MAX). Cnd motorul este cald, nivelul lichidului de rcire poate fi i puin peste marcajul a (MAX).
188
Nu adugai lichid de rcire peste marcajul a (max.) fig. 162! La nclzirea motorului, surplusul de lichid de rcire va fi mpins din sistemul de rcire prin supapa de
suprapresiune din capacul vasului de expansiune.
ATENIE
Lichidul de rcire i aditivii acestuia sunt duntori sntii. Evitai contactul cu lichidul de rcire. Vaporii de lichid de rcire sunt de asemenea duntori
sntii. De aceea pstrai aditivul n recipientul original, ntr-un loc inaccesibile copiilor - Pericol de intoxicare!
Dac din eroare v-a intrat n ochi lichid de rcire, cltii imediat cu ap curat
i adresai-v ct mai urgent unui medic.
Mergei urgent la doctor i n cazul nghiirii lichidului de rcire.
Recipientul lichidului de frn se gsete n compartimentul motor.

Oprii motorul.
Deschidei capota motorului pagina 185.
Verificai nivelul lichidului de frn pe recipientul acestuia fig. 163. Nivelul trebuie s se gseasc ntre marcajele MIN i MAX.
n funcionare apare o mic scdere a nivelului lichidului de frn, datorit uzurii i
a reglrii automate a plcuelor de frn, lucru absolut normal.
ATENIE
Dac n condiiile date nu este posibil completarea cu lichid de rcire, nu v continuai deplasarea. Oprii motorul i adresai-v unui atelier autorizat KODA, n
caz contrar pot s apar avarii grave la motor.

de la pagina 184.
Dac nivelul lichidului scade totui vizibil n scurt vreme, sau scade sub marcajul
MIN, se poate ca instalaia de frnare s fi devenit neetan. Cnd nivelul lichidului de frn este prea sczut, acest lucru este semnalizat de aprinderea lmpii
de control din panoul de bord pagina 30.
ATENIE
Dac nivelul lichidului se afl sub marcajul MIN, nu continuai deplasarea pericol de accident! Solicitai asisten de specialitate.

ran
nlocuirea lichidului de frn
Ventilatorul este pus n funciune de un electromotor i este comandat de temperatura lichidului de rcire.
Dup decuplarea contactului, ventilatorul radiatorului mai poate funciona nc 10
minute, chiar i ntrerupt.
Verificarea nivelului lichidului de frn

Fig. 163
Compartimentul motor: Vasul lichidului de frn

de la pagina 184.
Lichidul de frn atrage umezeala. Cu timpul, va absorbi apa din mediul nconjurtor. Coninutul ridicat de ap din lichidul de frn poate constitui cauza
formrii coroziunii n instalaia de frnare. Coninutul de ap reduce punctul de
fierbere al lichidului de frn.
Lichidul de frn trebuie s corespund uneia dintre normele, respectiv specificaiile urmtoare:
VW 50114
FMVSS 116 DOT4
ATENIE
Dac lichidul de frn este prea vechi, se poate ajunge, prin suprasolicitarea
frnei, la formarea bulelor de vapori n instalaia de frnare. Astfel efectul
frnrii i totodat sigurana la rulare sunt serios afectate.
189
ATENIE
ATENIE
Lichidul de frn deterioreaz vopseaua autovehiculului.

Fig. 164
Compartimentul motor: apa de
splare a geamurilor
n apa de curat parbrizul nu trebuie s adugai n niciun caz antigel folosit

pentru lichidul de rcire sau ali aditivi.
Dac autovehiculul este echipat cu instalaie de splare a farurilor, n apa pentru
splarea parbrizului trebuie s se adauge numai soluii de curare care nu atac
stratul de policarbonat al farurilor.
Indicaie
La completarea lichidului, nu scoatei sita din vasul pentru apa de splare a parbrizului, deoarece se poate ajunge la murdrirea sistemului de splare i la apariia
defeciunilor de funcionare n instalaia de splare a parbrizului.

de la pagina 184.
Rezervorul lichidului de splare conine lichidul pentru splarea parbrizului, respectiv lunetei i pentru instalaia de splare a farurilor. Vasul pentru apa de splare a parbrizului se afl n compartimentul motor.
Vasul are o capacitate de cca. 3 litri, iar la autovehiculele dotate cu instalaie de
splare a farurilor de cca. 5,5 litri.
Apa simpl nu este suficient pentru curarea intensiv a geamurilor i farurilor.
De aceea v recomandm s utilizai ap curat cu soluie pentru splarea geamurilor (iarna i cu protector la nghe), care ndeprteaz murdria persistent.
Chiar i n cazul n care autovehiculul dispune de duze de stropire cu nclzire, pe
timp de iarn trebuie s adugai n ap i o soluie protectoare la nghe.
Dac se ntmpl s nu avei la dispoziie soluie de curare cu adaos de protecie la nghe, putei folosi n loc alcool. Procentul de alcool nu trebuie s fie mai
mare de 15%. Atenie, aceast concentraie ofer o protecie la nghe numai
pn la -5 C.
190
Introducere n tem

Capacul bateriei
Verificarea nivelului electrolitului
ncrcarea bateriei autovehiculului
Conectarea i deconectarea bateriei
nlocuirea bateriei autovehiculului
Deconectarea automat a consumatorilor
192
192
193
193
193
193
194
n cazul manipulrii necorespunztoare a bateriei autovehiculului se pot produce

deteriorri, de aceea v recomandm s apelai la o unitate autorizat KODA
pentru toate lucrrile care implic bateria autovehiculului.
La executarea lucrrilor la baterie i la instalaia electric apare pericolul de rnire,
oprire, accidentare sau incendiu. De aceea trebuie respectate indicaiile de aver
tizare de mai jos i regulile de siguran general valabile.
ATENIE
Electrolitul este coroziv, de aceea trebuie manevrat cu foarte mare atenie.
La manevrarea bateriei purtai mnui, ochelari i masc de protecie. Vaporii
acizi din aer irit cile respiratorii i provoac conjunctivite i inflamaii respiratorii. Electrolitul din baterie este coroziv pentru smalul dinilor, la contactul cu
pielea se pot produce rni adnci, cu durat lung de vindecare. Contactul repetat cu vaporii de acid provoac boli ale pielii (inflamaii, abcese). La contactul
cu apa, acizii se dilueaz prin degajare de cldur.
Nu rsturnai bateria, deoarece electrolitul se poate scurge prin orificiile de
aerisire ale bateriei. Protejai-v ochii cu ochelari sau mti de protecie!
Exist pericolul orbirii! Dac electrolitul intr n contact cu ochii, splai repede
ochiul afectat cu ap rece, timp de cteva minute. Apoi solicitai imediat asisten medical.
Picturile de acid de pe piele i haine trebuie neutralizate imediat cu ap i
spun; se cltete cu mult ap. Dac ai nghiit electrolit, solicitai urgent
asisten medical.
Nu lsai copiii s se apropie de bateria autovehiculului.
La ncrcarea bateriei se degaj hidrogen, formndu-se un amestec exploziv
de gaze. Explozia poate fi provocat i de producerea de scntei la scoaterea
fiei cablului din priz cu contactul pus.
Prin contactul polilor bateriei cu alte obiecte (de exemplu obiecte de metal
sau fire electrice) se pot produce scurtcircuite. Eventuale urmri ale unui scurt
circuit: topirea elementelor de plumb, explozia i incendierea bateriei, stropirea cu acid.
Sunt interzise focul deschis i lumina, fumatul i activitile n urma crora
se pot produce scntei. Evitai producerea scnteilor la manevrarea cablurilor
i aparatelor electrice. Scnteile puternice pot provoca accidentri.
nainte de efectuarea lucrrilor la instalaia electric, oprii motorul, decuplai contactul i oprii toi consumatorii electrici; deconectai polul negativ (-) al
bateriei. Dac dorii s nlocuii becurile cu incandescen, este suficient s
stingei lampa respectiv.
Nu ncrcai niciodat o baterie ngheat sau dezgheat - Pericol de explozie i arsur! O baterie ngheat se va nlocui.
Nu folosii niciodat pornirea asistat atunci cnd nivelul electrolitului este
sczut - Pericol de explozie i arsuri!
Nu folosii niciodat o baterie defect - Pericol de explozie! O baterie defect trebuie schimbat imediat.
ATENIE
Bateria poate fi deconectat numai dup decuplarea contactului, deoarece instalaia electric (componentele electronice) a autovehiculului poate fi deteriorat. La deconectarea bateriei de la reeaua de bord deconectai mai nti polul
minus (-) al bateriei. Abia apoi polul plus (+).
La conectarea bateriei, conectai mai nti polul plus (+) i apoi polul minus (-).
Nu inversai polii cablului de conectare - Pericol de incendiu.
Atenie ca electrolitul s nu intre n contact cu caroseria, deoarece deterioreaz
vopseaua.
Pentru a proteja bateria de razele UV, nu expunei bateria la lumina direct de
zi.
Dac autovehiculul nu a fost folosit 3 - 4 sptmni, bateria autovehiculului se
poate descrca. Aceasta se ntmpl deoarece unele dispozitive consum curent
chiar i n stare de repaus (de exemplu, unitile de comand). Descrcarea bateriei poate fi mpiedicat prin deconectarea polului negativ sau prin trecerea unui
curent de ncrcare foarte redus prin baterie.
Dac autovehiculul este folosit frecvent pe distane scurte, bateria nu se ncarc
suficient i se poate descrca uor.
Indicaie de mediu
O baterie nlocuit reprezint un deeu special extrem de poluant. De aceea trebuie nlturate respectnd normele de protecie a mediului.
Indicaie
Recomandm nlocuirea bateriilor mai vechi de 5 ani.
191
Capacul bateriei
Verificarea nivelului electrolitului

Fig. 166
Bateria autovehiculului: Indicatorul nivelului electrolitului
Fig. 165 Compartimentul motor: capacul din poliester al bateriei autovehiculului / capacul din material plastic al bateriei autovehiculului
V recomandm s solicitai unei uniti service s verifice n mod regulat nivelul

electrolitului, n special n urmtoarele situaii.

ran
La temperaturi exterioare ridicate.

La deplasri zilnice lungi.
Dup fiecare ncrcare pagina 193.
Bateria se afl n compartimentul motor n spatele unui capac din poliester

1 fig. 165 respectiv din plastic 2 fig. 165 sau n compartimentul lateral stnga al portbagajului fig. 102.
La autovehiculele echipate cu baterie cu indicator color, aa-numitul ochi magic fig. 166, nivelul electrolitului se poate stabili n funcie de culoarea acestuia.
Bateria n compartimentul motor

Deschidei capacul bateriei n sensul indicat de sgeata 1 , respectiv apsai
dispozitivul de blocare de pe lateralul capacului bateriei n sensul sgeii
2 fig. 165, rabatai capacul n sus i ndeprtai-l.
Montarea capacului bateriei se realizeaz n ordine invers.
Bulele de aer pot afecta culoarea din indicator. De aceea, nainte de verificare,
ciocnii uor pe ochiul magic.
Culoare neagr - nivelul electrolitului n ordine.
Culoare incolor sau galben deschis - nivelul electrolitului prea sczut, bateria
trebuie nlocuit.
Baterie n portbagaj
Compartimentul cu simbolul se deschide rotind nchiztorile, de exemplu cu
o moned sau cu captul plat al unei urubelnie, n sensul indicat de
sgeat fig. 102.
Marginea capacului din poliester 1 fig. 165 intr ntre baterie i peretele lateral
al capacului, atunci cnd se efectueaz lucrri la baterie.
192

de la pagina 190.
Indicaie
Nivelul electrolitului din baterie este verificat n mod regulat n cadrul inspeciilor de service efectuate la o unitate autorizat KODA.
La bateriile marcate cu AGM, nivelul electrolitului nu se poate verifica din motive tehnice.
Autovehiculele cu sistem START-STOP sunt echipate cu o unitate de comand
a bateriei, pentru verificarea nivelului de energie necesar repornirii motorului.
n timpul ncrcrii, capacele bateriei nu trebuie s fie deschise.
ATENIE

de la pagina 190.
La autovehiculele cu sistem START-STOP, cletele redresorului nu trebuie conectat direct la polul minus al bateriei autovehiculului, ci numai la blocul motor fig. 182.
La temperaturi sczute, bateria dispune doar parial de capacitatea de pornire pe

care o are la temperaturi normale.
O baterie de autovehicul descrcat poate nghea deja la temperaturi puin sub
0 C.
De aceea v recomandm ca la nceputul iernii s verificai bateria la o unitate autorizat KODA i s o ncrcai, dac este necesar.

ran
O baterie ncrcat este una din premisele unui bun comportament la pornire.
Decuplai contactul i deconectai toi consumatorii electrici.
Numai la ncrcarea rapid: Deconectai ambele cabluri de legtur (mai nti
de la polul minus, apoi de la polul plus).
Fixai cletii redresorului la bornele bateriei (rou = plus, negru = minus).
Abia acum se va introduce cablul redresorului n priz i se va porni aparatul.
La sfritul procesului de ncrcare: Oprii redresorul i scoatei cablul de alimentare din priz.
Abia apoi desprindei cletii redresorului de la bornele bateriei.
Dac este necesar, reconectai cablurile la bornele bateriei (mai nti la borna
plus, apoi la borna minus).
La ncrcarea cu intensitate mic (de exemplu cu un redresor de putere mict),
cablurile de conectare a bateriei nu trebuie desprinse. n orice caz, se vor respecta
instruciunile emise de productorul redresorului.
Pn la ncrcarea complet a bateriei, se va regla la redresor un curent de
ncrcare de 0,1 din capacitatea bateriei (sau mai mic).
naintea ncrcrii la o intensitate mare a curentului, aa numita ncrcare rapid, trebuie scoase ambele borne.
ncrcarea rapid a bateriei este un proces periculos, necesit un redresor special i cunotine de specialitate. De aceea v recomandm s v adresai unui
atelier specializat, atunci cnd dorii o ncrcare rapid a bateriei.
Conectarea i deconectarea bateriei

de la pagina 190.
Dup deconectarea i reconectarea bateriei, urmtoarele funcii nu mai sunt operative, respectiv sufer perturbaii:
Funcionarea
Punerea n funciune
Geamurile electrice (defeciuni n funcionare) pagina 49

Aparatul radio, respectiv sistemul de radionavigaie - introducei din nou codul
consultai Manualul de utilizare a

aparatului radio, respectiv a sistemului de radio-navigaie
Reglarea orei
pagina 13
Datele afiajului multifuncional se terg
pagina 14
Indicaie
V recomandm s verificai autovehiculul la o unitate autorizat KODA, pentru
a se asigura deplina funcionalitate a tuturor sistemelor electrice.
nlocuirea bateriei autovehiculului

de la pagina 190.
Dac bateria trebuie nlocuit, noua baterie trebuie s aib aceeai capacitate,
tensiune, intensitate i aceeai mrime. Tipurile de baterii adecvate pot fi achiziionate de la unitile autorizate KODA.
V recomandm s solicitai nlocuirea bateriei unei uniti service autorizate
KODA, deoarece astfel vei beneficia de un montaj corect al noii baterii i de o
eliminare conform cu normele, a celei vechi.
193

de la pagina 190.
Printr-un management inteligent al reelei de bord, se vor lua automat anumite

msuri pentru prevenirea descrcrii bateriei, atunci cnd aceasta este solicitat
prea intens. Acest lucru este perceptibil prin urmtoarele aspecte.
Se mrete turaia la mersul n gol pentru ca alternatorul s livreze mai mult curent n reeaua de bord.
Puterea consumatorilor mai mari precum sistemul de nclzire a scaunelor, a lunetei, alimentarea prizei de 12 V va fi restricionat sau, dac e cazul, se va stopa complet alimentarea lor.
Indicaie
ns i cu toate c exist intervenii ale sistemului de management al reelei de
bord, poate interveni descrcarea bateriei. De exemplu, cnd este cuplat contactul timp ndelungat cu motorul oprit sau dac rmn aprinse luminile de poziie
sau de parcare n timpul parcrii ndelungate. Confortul pasagerilor nu este afectat de o eventual ntrerupere a consumatorilor, adesea nici nu sesizeaz schimbarea.
194
ATENIE (continuare)
Pentru sigurana n trafic, anvelopele trebuie nlocuite cte dou odat (anvelopele de pe aceeai punte). Anvelopele cu adncimea profilului cii de rulare cea mai mare trebuie montate la roile din fa.
Nu folosii niciodat anvelope, dac nu cunoatei starea tehnic sau vechimea lor.
Cnd anvelopele sunt uzate pn la nivelul indicatorilor de uzur, este necesar nlocuirea anvelopei.
Gradul de uzur avansat a anvelopelor determin scderea aderenei n
condiii de rulare cu viteze ridicate i de umezeal a drumului. Se poate produce acvaplanarea (micarea necontrolat a autovehiculului pe carosabil
umed).
Roile sau jantele defecte trebuie schimbate nentrziat.
Nu folosii anvelope de var sau iarn mai vechi de 6, respectiv 4 ani.
Prezoanele de roat trebuie s fie curate i s se nurubeze uor. Nu trebuie unse cu grsime sau cu ulei.
Dac prezoanele de roat au fost strnse cu un moment prea mic, jantele se
pot desprinde n timpul mersului Pericol de accident! Dac momentul de
strngere este prea mare, urubul i filetul se pot deteriora, determinnd deformarea jantei.
Din cauza montrii incorecte a roii, aceasta se poate desprinde n timpul
rulrii Pericol de accident!
Roi
Introducere n tem

Durata de via a anvelopelor
Manipularea jantelor i a anvelopelor
Anvelope, respectiv jante noi
Anvelope cu sens precizat de rotaie
Roat de rezerv
Capac de roat
Capace pentru uruburile de roat
Ornamentele de roat
Indicatorul sistemului de control al presiunii n anvelope
uruburi de roat
Anvelope de iarn
Lanuri antiderapante
196
197
197
198
198
199
199
199
200
201
201
201
ATENIE
Anvelopele noi nu au n primii 500 km aderena optim, de aceea trebuie ca
deplasarea s se realizeze cu atenie sporit - Pericol de accident!
Nu circulai niciodat cu anvelope defecte pericol de accident!
Utilizai numai acele tipuri de jante i anvelope care sunt omologate de
KODA pentru modelul autovehiculului dumneavoastr. n caz contrar, sigurana n trafic poate fi influenat - Pericol de accident!
Nu depii viteza maxim admis pentru anvelopele autovehiculului dumneavoastr - Pericol de accident prin deteriorarea anvelopelor i prin pierderea
controlului asupra autovehiculului.
Cnd presiunea este prea sczut, anvelopele se uzeaz mai repede. La viteze mari ele se nclzesc puternic. Acest lucru poate duce la desprinderea benzii de rulare i chiar la fisurarea anvelopei.
ATENIE
Dac folosii o roat de rezerv diferit de cele aflate pe autovehiculul dumneavoastr, inei cont de urmtoarele lucruri pagina 198, Roat de rezerv.
Momentul de strngere recomandat pentru strngerea uruburilor de roat la
jantele din oel i din metal uor, este de 120 Nm .
Anvelopele trebuie protejate de contactul cu uleiuri, grsimi i carburani.
nlocuii imediat cpcelele de ventil, dac s-au pierdut.
Indicaie de mediu
O presiune prea redus n anvelope determin creterea consumului de combusti
bil.
195
Valorile presiunii pentru anvelopele de var sunt indicate pe interiorul clapetei rezervorului fig. 167. Valorile presiunii pentru anvelopele de iarn sunt cu 20 kPa
(0,2 bari) mai mari dect acelea pentru anvelopele de var.
Indicaie
La utilizarea roilor se va ine seama de prevederile legale din ara respectiv.
V recomandm s apelai la o unitate autorizat KODA pentru executarea
operaiilor legate de roi i de anvelope.
V recomandm s folosii jante, roi, capace de roat i lanuri antiderapante
din gama de accesorii originale KODA.
Valoarea presiunii din anvelopele cu dimensiunea 205/50 R17 destinate aplicrii

de lanuri antiderapante, este identic cu valoarea presiunii din anvelopele cu dimensiunea 225/45 R17.
Presiunea din anvelopa roii de rezerv trebuie s corespund cu cea mai mare
valoare de presiune valabil pentru autovehiculul dumneavoastr. Presiunea din
roata de rezerv R 18 este de 420 kPa.
Presiunea se verific ntotdeauna cu anvelopele reci. Nu reducei niciodat presiunea mrit, dac anvelopa este cald. n cazul unei ncrcturi mai mari, adaptai corespunztor presiunea n anvelope.
Stilul de conducere
Virajele strnse, accelerrile n for i frnrile brute mresc uzura anvelopelor.
Echilibrarea roilor
Roile unui autovehicul nou sunt echilibrate. n timpul rulrii poate aprea, din diverse cauze, o dezechilibrare a roilor, sesizat prin vibraii ale volanului.
Dup schimbarea sau repararea anvelopelor, echilibrai roile.
Fig. 167 Profilul anvelopei cu indicatoare de uzur / clapeta rezervorului deschis cu un tabel al dimensiunilor i presiunilor din anvelope

ran
Indicatorul de uzur
La baza profilului anvelopelor se afl, oblic pe sensul de rulare, indicatori de uzur
la o nlime de 1,6 mm. Aceti indicatori de uzur sunt dispui , n funcie de productor, n mod repetat la intervale regulate pe suprafaa de rulare a anvelopei fig. 167. Marcajele de pe flancurile anvelopelor (de exemplu literele TWI sau
simbolul triunghiului) indic locul plasrii acestor indicatori.
Durata de via a anvelopelor depinde n principal de urmtorii factori:
O presiune prea mic sau prea mare scurteaz durata de via a anvelopelor i acioneaz negativ asupra comportamentului autovehiculului n trafic. Verificai presiunea n anvelope, inclusiv din roata de rezerv, cel puin o dat pe lun i, suplimentar, nainte de fiecare cltorie mai lung.
196
Montarea greit a roilor

O montare greit a roilor atrage dup sine un grad de uzur ridicat i pune n
pericol sigurana n trafic. n cazul n care apare o uzur excesiv a anvelopelor,
apelai la un atelier specializat.
Deteriorri ale anvelopelor
Pentru a evita deteriorarea anvelopelor i jantelor, traversai bordurile i obstacolele asemntoare ncet i pe ct posibil n unghi drept.
V recomandm s verificai regulat anvelopele i jantele (nepturi, fisuri,
umflturi, deformri .a.). ndeprtai corpurile strine din profilul anvelopei.
Vibraiile neobinuite i tendina de abatere de la direcia de deplasare pot semnala o defeciune la anvelop. Dac suspectai c o roat este deteriorat, reducei imediat viteza i oprii! Verificai dac anvelopa prezint deteriorri (umflturi, fisuri etc.). Dac nu se pot observa deteriorri pe exterior, conducei ncet i cu
atenie pn la cel mai apropiat atelier specializat pentru a solicita verificarea au
tovehiculului.
Cunoaterea datelor despre anvelope uureaz alegerea acestora. Anvelopele au

pe flancuri, de exemplu urmtoarea inscripionare:
205 / 55 R 16 94 V
Fig. 168
Schimbarea roilor
Semnificaie:
205

ran
Limea anvelopei n mm
55
Raportul nlime/lime n %
Indicele pentru tipul anvelopei - Radial
16
Diametrul jantei n oli
94
Indicele de sarcin
Indice de vitez
Pentru anvelope sunt valabile urmtoarele limite de vitez:
Schimbarea roilor
n cazul uzurii puternice a anvelopelor roilor din fa se recomand, schimbarea
roilor din fa cu cele din spate, conform schemei fig. 168. Astfel se asigur o
durat de via relativ egal a tuturor celor patru anvelope.
Indice de vitez
Viteza maxim admis
180 km/h
190 km/h
200 km/h
Pentru o uzur uniform a tuturor roilor, i pentru meninerea duratei optime de

via a anvelopelor, v recomandm permutarea roilor la fiecare 10 000 km.
210 km/h
240 km/h
Depozitarea anvelopelor
Dac roile trebuie demontate, marcai-le corespunztor, pentru a pstra sensul
de rulare anterior.
270 km/h
300 km/h
Roile i anvelopele demontate trebuie pstrate la loc rcoros, uscat i pe ct posibil ntunecos. Anvelopele care nu sunt montate pe jant trebuie pstrate n poziie vertical.
Anvelope, respectiv jante noi

ran
Data fabricaiei este trecut de asemenea pe flancul anvelopei (eventual pe partea interioar):
DOT ... 20 12...

nseamn de exemplu, c anvelopa a fost fabricat n a 20-a sptmn din anul
2012.
Dac avei la dispoziie doar o roat de rezerv de urgen, luai seama la
urmtoarele aspecte pagina 198, Roat de rezerv.
Echipai cele 4 roi doar anvelope de acelai tip, mrime (circumferin) i acelai
profil pe fiecare punte.
Combinaia permis ntre jante/anvelope pentru autovehiculul dumneavoastr se
gsete n actele autovehiculului.
197
Dac roata de rezerv se deosebete ca dimensiuni i execuie de restul roilor

(de exemplu anvelope de iarn, anvelope direcionate), aceasta va putea fi utilizat doar n caz de pan i pentru o perioad scurt de timp, conducndu-se cu
atenie .
Anvelope cu sens precizat de rotaie

de la pagina 195.
Ea trebuie nlocuit ct mai repede posibil cu o roat avnd aceleai dimensiuni

i acelai model.
Sensul de rotaie este marcat pe flancul anvelopei, prin sgei. Sensul de rotaie
astfel marcat trebuie s respectat neaprat. Numai astfel se poate asigura comportarea optim a acestor anvelope referitoare la aderen, zgomot, frecare i acvaplanare.
n cazul n care trebuie s montai o roat de rezerv nedirecionat sau s o
montai n sensul invers de rulare, deplasai-v cu atenie, deoarece proprietile
optime ale roii nu se mai pstreaz n aceste condiii.
Roat de rezerv
Fig. 169
Portbagajul: roata de rezerv
Roata de urgen
Dac autovehiculul dumneavoastr este echipat cu o roat de rezerv de urgen,
recunoatei acest lucru dup plcua de avertizare de pe janta roii.
La deplasarea cu o roat de rezerv de urgen, respectai urmtoarele indicaii:
Dup montajul roii, plcua de avertizare nu trebuie acoperit.

Cu acest tip de roat nu putei depi viteza de 80 km/h i trebuie s rulai cu
foarte mare atenie. Evitai accelerarea puternic, frnrile brute i virajele razante.
Presiunea din roata de rezerv trebuie s fie identic cu cea din anvelopele
standard. Roata de urgen R 18 trebuie s prezinte o presiune de 420 kPa!
Utilizai roata de urgen numai pentru deplasarea pn la primul atelier de profil, ntruct nu este conceput pentru o utilizare ndelungat.
Pe janta roii de urgen R 18 nu se pot monta alte anvelope de iarn sau de
var.
ATENIE
Nu folosii roata de rezerv, dac este deteriorat.
Dac roata de rezerv se deosebete din punct de vedere al dimensiunilor
sau al construciei sale fa de roile montate pe autovehicul, nu v deplasai
niciodat cu mai mult de 80 km/h (50 mph). Evitai accelerarea puternic,
frnrile brute i virajele razante.

de la pagina 195.
Roata de rezerv este situat ntr-un loca aflat sub podeaua portbagajului i este fixat cu un urub special fig. 169.
nainte de demontarea roii de rezerv, trebuie s scoatei cutia cu trusa de scule fig. 175.
Este important s verificai presiunea din roata de rezerv (de preferat odat cu
verificarea presiunii din celelalte anvelope - vezi autocolantul de pe clapeta rezervorului pagina 196), pentru ca roata de rezerv s fie ntotdeauna pregtit pentru utilizare.
198
ATENIE
Respectai indicaiile trecute pe autocolantul de pe roata de urgen.
Indicaie
Presiunea din anvelopa roii de rezerv trebuie s fie egal cu presiunea maxim
prevzut pentru autovehiculul dumneavoastr.
Scoaterea
mpingei clema din plastic pe capac, pn cnd crligele interioare ale clemei
ating gulerul capacului i tragei capacul fig. 170.
Capac de roat

de la pagina 195.
Montarea
Introducei pn la limit capacele pe uruburile roilor.
Scoaterea
Agai mnerul de srm din trusa de scule de marginea ntrit a capacului.
Introducei cheia prin mner, sprijinii-o de roat i scoatei capacul.
Capacele se gsesc n locaul din portbagaj.
Montarea
Apsai capacul pe jant, mai nti n zona destinat ventilului. Apoi apsai ntregul capac pe jant, astfel nct s se fixeze pe ntreaga circumferin.
Ornamentele de roat
Fig. 171
Scoaterea ornamentului de roat
la jantele din aliaj uor
ATENIE
Apsai cu mna, nu lovii capacul! Din cauza loviturilor puternice, mai ales n locurile n care capacul nu s-a fixat pe jant, elementele de ghidare i de centrare a
capacului roii se pot deteriora.
nainte de montarea capacului pe o jant din oel, fixat cu un urub antifurt,
asigurai-v c urubul antifurt se gsete n orificiul din zona ventilului pagina
208, Asigurarea roilor mpotriva furtului.
Dac montai ulterior capace de roat, avei grij s se asigure o ventilare suficient a instalaiei de frnare.
Capace pentru uruburile de roat

Fig. 170
Scoaterea capacului

de la pagina 195.
Scoaterea
Scoatei cu atenie ornamentul de roat cu ajutorul mnerului de srm din trusa de scule fig. 171.

ran
199
Indicatorul sistemului de control al presiunii n anvelope

Fig. 172
Tast pentru reglarea presiunii
din anvelope
Meninei tasta
fig. 172 apsat mai mult de 2 secunde. n timp ce apsai

tasta, se aprinde lampa de control . Concomitent, memoria sistemului se terge i se pornete noua calibrare, ceea ce va fi confirmat printr-un semnal acustic
i prin stingerea lmpii de control .
Dac lampa de control nu se stinge dup reglajul de baz, nseamn c exist
o eroare n sistem. Adresai-v unui atelier specializat.
Lampa de control este aprins

Cnd presiunea din cel puin o roat este mai mic dect valoarea de baz, lampa
de control se aprinde .
Lampa de control clipete

Cnd lampa de control clipete, n sistem exist o defeciune. Adresai-v unui
atelier specializat pentru remedierea defeciunii.
de la pagina 195.
ATENIE
Cnd lampa de control se aprinde, reducei viteza imediat i evitai manevrele brute de frnare i virare. ndat ce putei opri, verificai anvelopele i
presiunea lor.
n anumite condiii (de exemplu manier sportiv de conducere, pe timp de
iarn sau pe strzi necompactate), lampa de control se poate aprinde cu ntrziere sau nu se aprinde de loc.
Sistemul de control al presiunii n anvelope nu l absolv pe oferul auto de
rspunderea pentru presiunea corect din anvelope. De aceea, presiunile din
anvelope trebuie verificate la intervale regulate.
Indicatorul sistemului de control al presiunii n anvelope compar turaia cu ajutorul senzorilor ABS, i astfel circumferina de rulare a fiecrei roi. La modificarea
dimensiunii de rulare a roii, se aprinde lampa de control n panoul de
bord pagina 29 i se emite un semnal acustic.
Rotaia roii se poate modifica din diverse cauze:
presiunea din anvelop este prea mic,
structura anvelopei este defect,
autovehiculul este ncrcat mai mult ntr-o parte,
roile de pe o punte sunt solicitate mai puternic (de exemplu la deplasarea cu
remorc sau n pante i rampe),
sunt montate lanuri antiderapante,
este montat o roat de urgen,
a fost nlocuit o roat de pe fiecare punte.
Reglarea de baz a sistemului
Dup modificarea presiunii n anvelope, dup schimbarea uneia sau mai multor roi, modificarea poziiei unei roi la autovehicul (de exemplu, schimbul de roi ntre
puni) sau la aprinderea lmpii de control n timpul deplasrii, trebuie s se realizeze iniializarea sistemului, dup cum urmeaz:
Asigurai n toate anvelopele presiunea recomandat pagina 196.
Cuplai contactul.
200
Indicaie
Sistemul de control al presiunii n anvelope nu nlocuiete controlul regulat al
acesteia, deoarece sistemul nu poate recunoate o pierdere constant de presiune.
Sistemul de control al presiunii n anvelope nu poate avertiza n cazul unei pierderi rapide a presiunii dintr-o anvelop, de exemplu n cazul unei avarii brute a
anvelopei. n acest caz, ncercai s oprii autovehiculul cu grij, fr manevre
brute i fr s frnai energic.
Pentru a asigura o funcionare corect a sistemului de control al presiunii n anvelope, este necesar s se efectueze reglajul de baz la fiecare 10 000 km sau 1
dat pe an.
Lanurile antiderapante trebuie montate numai la roile din fa.
uruburi de roat
n condiii de carosabil de iarn, lanurile antiderapante mbuntesc nu doar

traciunea, ci i comportamentul la frnare.

de la pagina 195.
uruburile roilor sunt adaptate constructiv jantelor. La echiparea cu alte jante

de exemplu jante din metal uor sau roi cu anvelope de iarn trebuie folosite
uruburile corespunztoare, cu lungime i cu calot potrivit. Ele asigur fixarea
corect a roilor i buna funcionare a instalaiei de frn.
Utilizarea lanurilor antiderapante este posibil, din motive tehnice numai la anumite combinaii de jante/anvelope.
Mrimea jantei
Anvelope de iarn
a)

de la pagina 195.
Adncimea de presare
(ET)
Dimensiunile anvelopei
205/55
7J x 16a)
45 mm
6J x 16a)
50 mm
205/55
6J x 17
45 mm
205/50
Nu se aplic autovehiculelor cu motor FSI 3.6l/191 kW.
Folosii doar lanuri antiderapante cu zale fine. Acestea nu trebuie s

depeasc 9 mm inclusiv ochiul de legtur.
n timpul iernii, proprietile autovehiculului sunt cu mult mbuntite dac se folosesc anvelope de iarn. Anvelopele pentru var au o aderen mai mic pe
ghea i zpad i la temperaturi sub 7 C, din cauza structurii lor (lime, amestec de cauciuc, profil). Acest lucru este valabil pentru autovehiculele echipate cu
anvelope late, respectiv anvelope pentru viteze mari (literele H sau V pe flancul
anvelopei).
nainte de montarea lanurilor antiderapante, demontai capacele de roat.

Respectai prevederile legale n vigoare privind utilizarea lanurilor antiderapante
i vitezele maxime de deplasare cu lanuri.
ATENIE
Pentru a pstra proprietile optime de deplasare, anvelopele pentru iarn se vor

monta pe toate roile autovehiculului, adncimea minim a profilului fiind de
4 mm, iar vechimea lor s nu depeasc 4 ani.
La deplasarea pe zone fr zpad, lanurile trebuie scoase. n caz contrar, lanurile influeneaz negativ inuta de drum, deterioreaz anvelopele i se distrug.
Putei utiliza anvelope pentru iarn dintr-o categorie de vitez inferioar, cu condiia ca limita de vitez maxim admis pentru aceste anvelope s nu fie depit,
chiar dac viteza maxim a autovehiculului este mai ridicat.
Indicaie de mediu
Dup ieirea din iarn, trecei din nou la anvelopele pentru var, deoarece pe
strzi curate i la temperaturi peste 7 C, proprietile de rulare sunt mai bune cu
anvelope pentru var - distana de frnare este mai scurt, zgomotul de rulare
mai redus, uzura anvelopelor mai mic i consumul de combustibil mai sczut.

de la pagina 195.
201

Dac autovehiculul se va echipa ulterior cu accesorii, o component a autovehiculului este nlocuit cu una nou sau dac sunt necesare modificri tehnice, se vor
respecta urmtoarele indicaii:
nainte de achiziionarea de accesorii sau piese i nainte de efectuarea modificrilor tehnice, consultai-v cu un atelier autorizat KODA
Dac se execut modificri tehnice la autovehiculul dumneavoastr, trebuie s
ATENIE
Lucrrile sau modificrile neautorizate efectuate la autovehiculul dumneavoastr, pot provoca anomalii n funcionare - Pericol de accident!
n interesul dumneavoastr, v recomandm s utilizai numai accesorii originale KODA i piese de schimb originale KODA avizate. Pentru accesoriile
originale KODA i piesele originale KODA se garanteaz fiabilitatea, sigurana i adecvarea pentru autovehiculul dumneavoastr.
n ceea ce privete alte produse, n ciuda supravegherii continue a pieei, nu
putem nici aprecia, nici garanta compatibilitatea lor cu autovehiculul dumneavoastr, dei, n cazuri singulare, poate fi vorba despre produse care dispun de
avizare, sau care au fost autorizate de Institutul Naional de Verificare.
se respecte directivele i indicaiile KODA.
Prin respectarea procedurilor descrise nu se vor produce defeciuni la autovehicul,

sigurana n trafic i n funcionare se va pstra. Autovehiculul va ndeplini prevederile Regulamentului privind nscrierea autovehiculelor n circulaia rutier, i
dup realizarea modificrilor. Informaii detaliate primii de la unitile service autorizate KODA, care pot executa n mod profesionist toate lucrrile necesare.
Indicaie
Accesoriile originale KODA i piesele de schimb originale KODA pot fi procurate
din unitile autorizate KODA, care realizeaz de asemenea montarea pieselor
cumprate.
Autovehiculele dotate cu echipamente suplimentare speciale

Documentaia tehnic referitoare la modificrile efectuate trebuie pstrat de
ctre proprietarul autovehiculului, pentru a putea fi predat centrului de recuperare a autovehiculului vechi. n acest fel, se asigur o valorificare ecologic.
Modificrile componentelor electronice i ale software-ului aferent lor pot duce la
o funcionare defectuoas. Datorit integrrii n reeaua electric a componentelor electronice, aceste defeciuni pot afecta i alte sisteme, neaflate n legtur
direct cu acestea. Cu alte cuvinte, se poate periclita sigurana n trafic a autovehiculului, i poate interveni o uzur mai ridicat a pieselor.
Deteriorrile cauzate n urma modificrilor tehnice care nu au fost aprobate de
KODA, nu sunt cuprinse de garanie - consultai Garania.
Modificri i prejudicii aduse sistemului airbag

n cazul reparaiilor i al modificrilor tehnice, trebuie respectate normele KODA.
Modificrile i reparaiile la bara de protecie fa, la portiere, la scaunele din fa,
la capitonajul plafonului sau la caroserie se vor executa doar de ctre o unitate
autorizat KODA. Aceste componente ale autovehiculului pot include elemente
ale sistemului airbag.
ATENIE
Modulele airbag nu pot fi reparate, ci trebuie nlocuite.
Nu montai niciodat piese de airbag demontate de la autovehicule vechi,
sau provenite din procesul de reciclare.
202
ATENIE (continuare)
O modificare a suspensiilor roilor autovehiculului, inclusiv utilizarea combinaiilor jant-anvelop neomologate, poate modifica modalitatea de funcionare a airbagurilor i spori riscul unei rniri grave sau mortale, n cazul unui accident.
Dac se execut lucrri la sistemul airbag, respectiv dac se monteaz sau
demonteaz componente ale sistemului pentru efectuarea altor reparaii, se
pot deteriora componente ale sistemului airbag. n consecin, s-ar putea ca
airbagurile s nu se declaneze n caz de accident sau s nu se declaneze corespunztor.
203
Fig. 174
Amplasarea triunghiului reflectorizant

Triunghiul reflectorizant poate fi fixat cu benzi din cauciuc de capitonajul peretelui posterior fig. 174.
ATENIE
Triunghiul reflectorizant trebuie astfel fixat, nct, n cazul unei frnri de urgen sau al unei coliziuni, s nu se poat desprinde i s provoace astfel leziuni pasagerilor.
Fig. 173 Compartiment pentru trusa de prim-ajutor/compartiment pentru

trusa de prim-ajutor (Combi)
Indicaie
Trusa de prim ajutor se afl n compartimentul din partea dreapt a portbagajului fig. 173.
V recomandm s utilizai triunghiuri reflectorizante din gama de accesorii originale KODA, pe care le putei procura de la unitile autorizate KODA.
ATENIE
Trusa de prim-ajutor trebuie astfel fixat, nct, n cazul unei frnri de urgen sau al unei coliziuni, s nu se poat desprinde i s provoace astfel leziuni pasagerilor.
Extinctorul
Extinctorul este fixat cu benzi ntr-un suport sub autovehicul.
Indicaie
Atenie la data de valabilitate a trusei de prim-ajutor.
V recomandm s utilizai o trus de prim-ajutor din gama de accesorii originale KODA, pe care o putei procura de la unitile autorizate KODA.
Citii cu atenie instruciunile de utilizare, nainte de a utiliza extinctorul.

Extinctorul trebuie verificat anual de ctre un personal autorizat (respectai legislaia n vigoare).
ATENIE
Extinctorul trebuie astfel fixat, nct, n cazul unei frnri de urgen sau al
unei coliziuni, s nu se poat desprinde i s provoace astfel leziuni pasagerilor.
204
Indicaie
ATENIE
Extinctorul trebuie s respecte legislaia n vigoare.

Atenie la data de valabilitate a extinctorului. Dac extinctorul se utilizeaz
dup expirarea datei de valabilitate, nu se mai garanteaz funcionarea corect a
acestuia.
Extinctorul face parte din echipamentele autovehiculului, numai pentru anumite
ri.
Cricul livrat din fabric este prevzut numai pentru tipul dumneavoastr de
autovehicul. Nu-l folosii n nici un caz pentru ridicarea altor autovehicule mai
grele sau a altor greuti - Pericol de accidentare!
Asigurai-v c trusa de scule este bine fixat n portbagaj.
Indicaie
Asigurai-v ntotdeauna ca trusa de scule s fie fixat cu chinga.
Trusa de scule
Fig. 175
Portbagaj: compartimentul trusei de scule
nlocuirea roii
Introducere n tem
Trusa de scule i cricul sunt amplasate ntr-o cutie din plastic n roata de rezerv fig. 175 sau n locaul roii de rezerv. Aici este loc i pentru cupla sferic
demontabil a dispozitivului de remorcare. Cutia este fixat cu o curea de roata de
rezerv.
Trusa de scule conine urmtoarele componente (n funcie de echipare):
Mnerul de srm pentru extragerea capacelor de roat sau a capacelor uruburilor de roi,
Brid de material plastic pentru capacele uruburilor de roat,
Cheie de roat,
Crligul de tractare,
Adaptorul pentru urubul antifurt al roii,
Set de lmpi de schimb,
Cheie Torx.
nainte de a aeza cricul la locul lui, nurubai braul cricului pn la capt.
Pregtirea
nlocuirea roii
Lucrri ulterioare
Slbirea i strngerea prezoanelor de roat
Ridicarea autovehiculului cu cricul
Asigurarea roilor mpotriva furtului
206
206
206
207
208
208
ATENIE
Dac v aflai n mijlocul traficului, pornii luminile de avarie i aezai la o
distan corespunztoare triunghiul reflectorizant! Respectai legislaia n vigoare a rii n care v aflai. Astfel v protejai nu doar pe dumneavoastr, ci
i pe ceilali participani la trafic.
n cazul unei pene de cauciuc, parcai autovehiculul pe ct posibil la o distan sigur fa de trafic. Locul trebuie s fie pe ct posibil plan i solid.
Dac efectuai schimbarea roii pe o suprafa nclinat, blocai roata de visa-vis cu o piatr sau cu alt obiect, pentru a imobiliza autovehiculul.
n situaia n care echipai autovehiculul cu alte anvelope dect cele din fabricaie, este important s citii indicaiile de la pagina 197.
Autovehiculul se ridic pe cric cu portierele nchise.
205
Scoatei trusa de scule pagina 205 i roata de rezerv pagina 198 din port-
ATENIE (continuare)
bagaj.
Atunci cnd autovehiculul este ridicat pe cric, nu introducei niciodat pri

ale corpului, de exemplu braele sau picioarele, sub autovehicul.
Asigurai placa de baz a cricului mpotriva deplasrii, utiliznd mijloace
adecvate. Un sol moale i alunecos sub placa de baz poate conduce la o deplasare a cricului i astfel la cderea autovehiculului de pe cric. De aceea, aezai cricul ntotdeauna pe un sol ferm sau utilizai un suport stabil cu suprafa mare. Dac suprafaa este neted, de exemplu macadam sau dale, trebuie s folosii un suport antiderapant (de exemplu un covora de cauciuc).
Nu pornii motorul cnd autovehiculul este ridicat - Pericol de accidentare.
Aplicai cricul numai n punctele de fixare prevzute n acest scop.
nlocuirea roii
Efectuai nlocuirea roii pe o suprafa ct mai orizontal posibil.

Scoatei capacul de roat pagina 199, respectiv capacele uruburilor pagina
199.
La jantele din aliaj uor, demontai ornamentele de roi pagina 199.
Mai nti desfacei urubul antifurt, apoi celelalte uruburi de roat pagina
207.
Ridicai autovehiculul doar att, nct roata care trebuie nlocuit s nu mai
ating solul pagina 208.
Deurubai uruburile i aezai-le pe o suprafa curat (lavet, hrtie .a.).
Scoatei roata.
Montai roata de rezerv i strngei uor uruburile de roat.
Cobori cricul.
Strngei uruburile cu cheia de roat n cruce, urubul antifurt rmne la
urm pagina 207.
Montai capacul/ornamentul roii, respectiv capacele uruburilor.
ATENIE
Jantele din oel i din metal uor trebuie strnse cu un moment de strngere de
120 Nm.
Dac urubul antifurt al roii este prea tare strns, se poate deteriora urubul i
adaptorul su.
Indicaie
Setul de uruburi antifurt sau de adaptoare se poate achiziiona de la unitile
autorizate KODA.
Respectai legislaia n vigoare din ara n care v aflai.
Pregtirea

de la pagina 205.
nainte de nlocuirea propriu-zis a roii, trebuie efectuate anumite lucrri pregtitoare:

n cazul unei pene de cauciuc, parcai autovehiculul pe ct posibil la o distan
sigur fa de trafic. Locul trebuie s fie orizontal.
Toi ocupanii autovehiculului trebuie s coboare. n timpul depanrii anvelopelor, pasagerii nu trebuie s se afle pe carosabil (de exemplu n spatele parapeilor metalici).
Oprii motorul i cuplai schimbtorul de viteze n poziia neutr respectiv maneta selectorului de viteze n cazul transmisiei automate n poziia P.
Dac tractai o remorc, decuplai-o.
206

de la pagina 205.
Indicaie
Toate uruburile de roat trebuie s fie curate i s se nurubeze uor.
n nici un caz s nu gresai sau ungei uruburile de roat!
Atenie la montarea anvelopelor direcionate (cu sens predeterminat) pagina
198.
Lucrri ulterioare

ran
Dup nlocuirea roii, efectuai urmtoarele operaii.

Depozitai i fixai roata defect n locaul roii de rezerv, folosind urubul special fig. 169.
Fixai trusa de scule n locul destinat ei.
Verificai ct mai repede posibil presiunea n roata de rezerv.
Verificai momentul de strngere al uruburilor de roat cu o cheie dinamome-
tric, imediat ce se poate.

nlocuii anvelopa defect, respectiv informai-v la un atelier de specialitate
despre posibilitile de reparare.
Indicaie
Dac la nlocuirea roii, observai c uruburile sunt ruginite sau c se nurubeaz greu, acestea trebuie nlocuite nainte de verificarea momentului de strngere.
Pn la verificarea momentului de strngere, deplasai-v cu atenie i cu vitez
redus.
ATENIE
Slbii puin uruburile de roat (cam o rotaie), nainte de a ridica autovehiculul pe cric - Pericol de accident!
Indicaie
Dac uruburile nu se pot roti, putei clca atent cu piciorul pe captul cheii de
roat. Fcnd aceasta, inei-v de autovehicul i avei grij s avei o poziie stabil.
Slbirea i strngerea prezoanelor de roat

Fig. 176
nlocuirea roii: slbirea uruburilor roii

de la pagina 205.
Slbirea uruburilor de roi

Introducei cheia de roi pe urub pn la capt1).
Prindei cu mna captul cheii i rotii urubul cca. 1 rotaie spre stnga fig.
176.
Strngerea uruburilor de roat
Introducei cheia de roi pe urub pn la capt1).
Prindei cheia de capt i rotii urubul spre dreapta, pn cnd se strnge
ferm.
1)
Pentru slbirea i strngerea uruburilor antifurt folosii adaptorul corespunztor pagina 208.
207
Asigurarea roilor mpotriva furtului

Fig. 177
nlocuirea roii: Puncte pentru fixarea cricului
Fig. 179
Prezentarea de principiu: uruburile antifurt cu adaptor
Roile dotate cu uruburi antifurt (fiecare roat cu cte un urub) se pot desface
sau strnge numai cu adaptorul livrat.
Scoatei capacul de roat de pe jant i capacul de protecie de pe urubul antifurt.
Introducei adaptorul B cu partea zimat pn la limit pe dantura interioar a
urubului de siguran A , astfel nct s se mai vad doar partea sa hexagonal fig. 179.
Introducei pn la limit cheia de roi pe adaptorul B .
Desfacei sau strngei urubul de roat pagina 207.
Dup demontarea adaptorului, montai la loc capacul roii, respectiv aezai napoi capacul de protecie pe urubul antifurt.
Verificai cu o cheie dinamometric momentul de strngere, imediat ce se poate.
Fig. 178 aplicarea cricului

ran
Pentru ridicarea autovehiculului, cutai punctul de fixare a cricului cel mai apropiat de roata defect fig. 177. Punctul pentru fixarea cricului se gsete direct
sub cresttura din prag.
Aezai cricul sub punctul de fixare i ridicai-l pn cnd gheara se gsete
chiar sub nervura vertical a lonjeronului inferior.
Aplicai cricul astfel, nct gheara s cuprind nervura fig. 178 - aflat sub
marcajul de pe suprafaa lateral a lonjeronului inferior.
Asigurai-v c placa de baz a cricului se lipete cu ntreaga ei suprafa pe teren plan i se afl perpendicular fig. 178 pe locul n care gheara cuprinde nervura.
Ridicai n continuare cricul, pn cnd roata se ridic puin de la sol.
208

de la pagina 205.
Este bine s v notai codul aflat pe partea frontal a adaptorului i cel de pe partea frontal a urubului antifurt. Cu ajutorul acestui cod putei obine, dac este
necesar, un adaptor de rezerv de la o unitate autorizat KODA.
V recomandm s avei tot timpul n autovehicul adaptorul pentru uruburi. El
trebuie depozitat mpreun cu celelalte scule.
ATENIE (continuare)
Trusa de depanare
Evitai accelerarea puternic, frnrile brute i virajele razante.

Verificai presiunea n anvelop dup 10 minute de mers!
Soluia de etanare duneaz sntii i trebuie ndeprtat imediat, dac
ajunge n contact cu pielea.
Introducere n tem

Componentele setului
Operaii preliminare utilizrii setului de depanare anvelope
Etanarea i umflarea anvelopei
Verificarea dup 10 minute de mers
210
210
210
211
Indicaie de mediu
Soluia de etanare uzat precum i soluia de etanare a crei dat de valabilitate a expirat, trebuie eliminat conform normelor de mediu.
Trusa de depanare se gsete ntr-o caset aflat sub podeaua portbagajului.

Cu ajutorul trusei de depanare se pot remedia n siguran defeciuni ale anvelopei produse de corpuri strine sau prin nepare cu un diametru de pn la circa
4 mm. Nu scoatei corpurile strine, cum ar fi cuiele sau uruburile, din anvelop!
Depanarea poate fi executat pe loc.
Folosirea trusei de depanare anvelope nu nlocuiete depanarea profesionist a
anvelopei, ci servete numai pentru deplasarea pn la primul atelier specializat.
Indicaie
Respectai Manualul de utilizare al productorului trusei de depanare.
Un nou recipient cu soluie de etanare putei procura din gama accesoriilor originale KODA.
O anvelop remediat cu ajutorul trusei de depanare trebuie nlocuit ct mai
repede, respectiv trebuie s v informai la un atelier de specialitate despre posibilitile de reparare.
Trusa de depanare nu servete n urmtoarele situaii:

defeciuni la jant,
dac temperatura exterioar este sub -20 C (-4 F),
la tieturi sau nepturi mai mari de 4 mm,
defeciuni pe flancul anvelopei,
la deplasarea cu presiune foarte sczut sau cu o anvelop dezumflat,
dac a expirat termenul de valabilitate (vezi butelia).
ATENIE
Dac v aflai n mijlocul traficului, pornii luminile de avarie i aezai la o
distan corespunztoare triunghiul reflectorizant! Respectai legislaia n vigoare a rii n care v aflai. Astfel v protejai nu doar pe dumneavoastr, ci
i pe ceilali participani la trafic.
n cazul unei pene de cauciuc, parcai autovehiculul pe ct posibil la o distan sigur fa de trafic. Locul trebuie s fie pe ct posibil plan i solid.
O anvelop umplut cu soluia de etanare nu are aceleai caracteristici ca o
anvelop obinuit.
Nu depii viteza de 80 km/h, respectiv 50 mph.
209
Componentele setului
Operaii preliminare utilizrii setului de depanare anvelope
nainte de utilizarea setului de depanare anvelope, trebuie efectuate urmtoarele

lucrri:
n cazul unei pene de cauciuc, parcai autovehiculul pe ct posibil la o distan
sigur fa de trafic. Locul trebuie s fie pe ct posibil plan i solid.
Toi ocupanii autovehiculului trebuie s coboare. n timpul depanrii anvelopelor, pasagerii nu trebuie s se afle pe carosabil (de exemplu n spatele parapeilor metalici).
Oprii motorul i cuplai schimbtorul de viteze n poziia neutr respectiv maneta selectorului de viteze n cazul transmisiei automate n poziia P.
Verificai dac reparaia poate fi realizat cu ajutorul setului de depanare anvelope pagina 209.
Dac tractai o remorc, decuplai-o.
Scoatei setul de depanare anvelope din portbagaj.
Lipii autocolantul 2 fig. 180 pe plana de bord, n cmpul vizual al oferului.
Nu ndeprtai corpul strin, de exemplu cuiul sau urubul, din anvelop.
Deurubai capacul ventilului.
Cu cheia de ventile 1 , scoatei inseria ventilului i aezai-o pe o suprafa cu
rat.
Fig. 180 Componentele setului

de la pagina 209.
Setul de pan se compune din urmtoarele:

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Cheia de ventile
Autocolant cu limita de vitez maxim 80 km/h respectiv maxim 50 mph
Furtunul de umplere cu capac
Compresorul de aer
Furtunul de presiune
Indicator de presiune
urub de aerisire
Comutatorul on/off
Muf de conectare de 12 V
Recipientul cu soluie de etanare
Ventilul de rezerv
Cheia de tije ventile 1 este prevzut n partea inferioar cu o fant n care ncape o tij ventil. Numai astfel se poate scoate sau introduce un ventil din sau n
anvelop. Acest lucru este valabil i pentru ventilul de rezerv 11 .
210

de la pagina 209.
Etanarea i umflarea anvelopei

de la pagina 209.
Etanarea anvelopelor
Scuturai de cteva ori bine recipientul de umplere a anvelopei 10 fig. 180.
nurubai bine, n sens orar, furtunul de umplere 3 pe recipientul de umplere
a anvelopei 10 . Folia de la gura recipientului se va guri automat.
ndeprtai capacul de la furtunul de umplere 3 i introducei captul liber
complet pe ventilul anvelopei.
inei recipientul 10 rsturnat i introducei n anvelop toat soluia de etanare din recipient.
Detaai de la ventil recipientul gol.
nurubai inseria ventilului cu cheia de ventile 1 la loc n ventilul anvelopei.
Umflarea anvelopei
nurubai bine furtunul de presiune 5 fig. 180 al compresorului de aer pe
ventilul anvelopei.
Verificai dac este strns urubul de aerisire 7 .
Pornii motorul i lsai-l s mearg.
Introducei conectorul 9 n priza de 12 V pagina 90.
Pornii compresorul de aer cu ajutorul comutatorului on/off 8 .
Lsai compresorul s mearg pn se ating 2,0 - 2,5 bari. Perioada maxim de
funcionare 8 minute !
Oprii compresorul de aer.
Dac nu s-a putut atinge presiunea aerului de 2,0 2,5 bar, deurubai furtunul
de presiune 5 de la ventilul roii.
Deplasai-v cu autovehiculul circa 10 metri nainte sau napoi, pentru ca soluia
de etanare s se poat distribui uniform n anvelop.
nurubai din nou bine furtunul de presiune 5 la ventilul anvelopei i reluai
procesul de umplere cu aer.
Dac nici acum nu se atinge presiunea necesar, nseamn c anvelopa este
deteriorat prea tare. Anvelopa nu poate fi reparat cu ajutorul setului de
pan .
Oprii compresorul de aer.
Deurubai furtunul de presiune al compresorului de aer 5 de la ventilul anvelopei.
Cnd s-a atins o presiune n anvelop de 2,0 2,5 bari, putei continua deplasarea
cu max. 80 km/h, respectiv 50 mph.
Verificai presiunea n anvelop dup 10 minute de mers pagina 211, Verificarea
dup 10 minute de mers.
ATENIE
Furtunul de presiune i compresorul se pot nclzi n timpul umflrii - Pericol
de rnire!
Nu aezai furtunul de presiune i compresorul de aer fierbini pe materiale
inflamabile - Pericol de incendiu!
Dac anvelopa nu se poate umfla la minim 2,0 bari, deteriorarea este prea
mare. Soluia de etanare nu este n stare s etaneze anvelopa. Nu continuai deplasarea. Solicitai asisten de specialitate!
ATENIE
Oprii compresorul de aer cel trziu dup 8 minute de funcionare - Pericol de supranclzire! nainte de repornire, lsai compresorul de aer cteva minute s se
rceasc.
Verificarea dup 10 minute de mers

de la pagina 209.
Verificai presiunea n anvelop dup 10 minute de mers!

Dac presiunea n anvelop este 1,3 bar sau mai mic:
Nu continuai deplasarea! Anvelopa nu poate fi reparat suficient de bine cu
ajutorul setului de depanare a anvelopelor.
Solicitai asisten de specialitate.
Dac presiunea n anvelop este 1,3 bari sau mai mare:
Corectai presiunea n anvelop la valoarea prescris (vezi pe interiorul clapetei
rezervorului).
Conducei cu atenie ctre cel mai apropiat service autorizat, fr a depi viteza de 80 km/h, respectiv 50 mph.
Pornirea asistat
Introducere n tem

Executarea pornirii
Pornirea asistat la autovehiculele cu sistem START-STOP
Pornirea asistat la autovehiculele cu bateria n portbagaj
212
213
213
Dac motorul nu pornete deoarece bateria autovehiculului este descrcat, putei folosi bateria altui autovehicul pentru demararea motorului. Pentru aceasta
vei folosi cabluri pentru pornirea asistat.
Ambele baterii trebuie s aib o tensiune nominal de 12 Voli. Capacitatea (Ah)
bateriei de la care se ia curent nu trebuie s fie cu mult sub capacitatea bateriei
descrcate.
211
Cablul pentru pornire asistat

Pentru pornirea asistat utilizai numai cabluri cu seciune suficient de mare i cu
cleti izolai. Respectai indicaiile productorului.
Executarea pornirii
Fig. 181
Ajutorul la pornire cu bateria altui autovehicul: A bateria
descrcat, B bateria furnizoare de curent
Cablul pentru borna plus - este de culoare roie de cele mai multe ori.
Cablul pentru borna minus - este de culoare neagr n majoritatea cazurilor.
ATENIE
O baterie de autovehicul descrcat poate nghea deja la temperaturi puin
sub 0 C. Dac bateria a ngheat nu realizai ajutorul la pornire - Pericol de explozie!
Atenie la semnalele de avertizare n timp ce lucrai la compartimentul motor pagina 184, Compartimentul motor:.
Prile neizolate ale cletilor nu trebuie atinse. Cablul pentru pornire asistat conectat la polul plus al bateriei nu trebuie s intre n contact cu pri ale
autovehiculului bune conductoare de curent - Pericol de scurtcircuitare!
Nu cuplai cablul de pornire asistat la polul minus al bateriei descrcate. Din
cauza formrii de scntei la pornirea motorului, gazul explozibil eliminat de
baterie se poate aprinde.
Amplasai cablurile pentru pornirea asistat astfel, nct s nu fie prinse de
piesele aflate n micare de rotaie din compartimentul motor.
Nu v aplecai peste bateria autovehiculului - Pericol de arsur!
Dopurile de nchidere a bateriei trebuie s fie bine nurubate.
Nu inei n apropierea bateriei surse de foc (flam deschis, igri aprinse
etc.) - Pericol de explozie!
Nu folosii niciodat pornirea asistat atunci cnd nivelul electrolitului este
sczut - Pericol de explozie i arsuri!
Cele dou cabluri pentru pornirea asistat trebuie conectate respectnd ordinea
operaiilor:
Conectarea polului plus
Prindei un capt 1 fig. 181 la polul plus al bateriei descrcate A .
Prindei cellalt capt 2 la polul plus al bateriei furnizoare de curent B .
Conectarea polului minus i a blocului motor
Prindei un capt 3 la polul minus al bateriei furnizoare de curent B .
Legai cellalt capt 4 la o pies metalic masiv, n contact cu blocul motor
sau direct la blocul motor.
Pornirea motorului
Pornii motorul autovehiculului furnizor de curent i lsai-l s mearg la ralanti.
Acum pornii motorul autovehiculului cu bateria descrcat.
Dac motorul nu pornete, ntrerupei operaia de demarare dup 10 secunde i
reluai procedura dup cca. o jumtate de minut.
Detaai cablurile de pornire asistat n ordine invers fa de conectarea lor
descris mai nainte.
Indicaie
ntre cele dou autovehicule nu trebuie s existe contact, altfel se pot produce
descrcri de curent chiar de la conectarea bornei plus.
Bateria descrcat trebuie s fie conectat corespunztor.
Deconectai telefonul autovehiculului, respectiv urmai instruciunile din manualul telefonului, pentru acest caz.
Se recomand s achiziionai cablurile pentru pornirea asistat de la un magazin specializat n baterii auto.
212

ran
Legai borna plus a bateriei furnizoare la punctul de pornire asistat.

Conectai borna minus a bateriei furnizoare la o pies masiv de metal, aflat n
Pornirea asistat la autovehiculele cu sistem START-STOP
contact cu blocul motor sau direct la blocul motor.
Pornirea motorului pagina 212.

Dup pornirea motorului, nchidei capacul de protecie al punctului de pornire
Fig. 182
Pornirea asistat - sistemul
START-STOP
asistat.
Tractarea autovehiculului

de la pagina 211.
La autovehiculele cu sistem START-STOP, cablul de conectare al redresorului nu

trebuie legat niciodat direct la polul minus al bateriei autovehiculului, ci ntotdeauna la punctul de mas al motorului fig. 182.
Pornirea asistat la autovehiculele cu bateria n portbagaj

Fig. 183
Detaliu al compartimentului motor: Punctul pentru pornirea
asistat
Introducere n tem
Crligul de tractare din fa

Crligul de tractare spate
Autovehiculele cu dispozitiv de remorcare
214
215
215
Autovehiculul cu transmisie manual poate fi remorcat cu un cablu/bar de tractare, sau cu roile din fa/spate ridicate.
Autovehiculul cu transmisie automat poate fi remorcat cu un cablu/bar de tractare, sau cu roile din fa ridicate. Dac este tractat cu roile din spate ridicate, se
defecteaz cutia de viteze automat!
Cel mai sigur este s utilizai o bar de tractare. n cazul n care nu avei la dispoziie o bar de tractare adecvat, putei folosi i un cablu de tractare
La tractare se vor respecta urmtoarele instruciuni:
oferul autovehiculului tractor
La demarare cuplai foarte lin, respectiv la transmisia automat accelerai foarte atent.
La autovehiculele cu transmisie manual, accelerai la pornire abia cnd cablul
este perfect ntins.

ran
La autovehiculele cu bateria amplasat n portbagaj, borna plus a bateriei furnizoare de curent poate fi conectat printr-un cablu de pornire asistat doar la
punctul de pornire asistat din compartimentul motor al autovehiculului alimentat
cu curent fig. 183 !
Deschidei capacul de protecie al punctului de pornire asistat n sensul indicat
de sgeat.
Viteza maxim de deplasare n timpul remorcrii trebuie s fie de 50 km/h.

oferul autovehiculului tractat
Punei contactul pentru a nu se bloca volanul i pentru ca lmpile de semnalizare, claxonul, tergtoarele de parbriz i instalaia de splare a parbrizului s
funcioneze.
Scoatei din vitez, respectiv la transmisia automat aducei selectorul de vite
ze n poziia N.
213
Atenie, servofrna i servodirecia lucreaz numai cu motorul pornit. Cnd motorul este oprit, trebuie s apsai pedala de frn cu o for mai mare i s depunei mai mult efort la manevrarea volanului.
Crligul de tractare din fa
Avei grij la cablul de tractare: acesta trebuie s fie mereu ntins.
ATENIE
Avei grij s nu pornii motorul prin efectul de tractare - Pericol de avarie la
motor! La autovehiculele cu catalizator ar putea s ajung combustibil nears n catalizator i s se aprind acolo. Acest lucru poate duce la supranclzirea i defectarea catalizatorului. La pornirea asistat putei folosi bateria unui alt autovehicul pagina 211, Pornirea asistat.
n cazul n care autovehiculul prezint o defeciune la cutia de viteze i a pierdut
uleiul, autovehiculul poate fi tractat doar cu roile motoare ridicate sau pe un
transportor special, respectiv ntr-o remorc.
Dac nu este posibil o remorcare normal, sau dac remorcarea trebuie fcut
pe o distan mai mare de 50 km, autovehiculul trebuie remorcat pe un transportor sau o remorc special.
La tractare sau remorcare, cablul de tractare trebuie s fie elastic, pentru protejarea ambelor autovehicule. Folosii numai cabluri din fibre sintetice sau cabluri
din material elastic asemntor.
Atenie! Asupra autovehiculului nu trebuie exercitate solicitri suplimentare din
alte pri. La executarea manevrelor de remorcare n afara carosabilului, exist ntotdeauna pericolul suprasolicitrii echipamentelor de fixare.
Ancorai cablul de tractare, respectiv bara de tractare la crligul de tractare respectiv la cupla sferic detaabil a dispozitivului de remorcare pagina 214, Crligul de tractare din fa respectiv pagina 215, Crligul de tractare spate, pagina 215, Autovehiculele cu dispozitiv de remorcare.
Fig. 184 Bara de protecie fa: Demontarea capacului / Montarea crligului

de tractare
Detaai capacul din bara de protecie fa fig. 184 - .

nurubai crligul de tractare spre stnga pn la refuz fig. 184 - i strn-
gei-l ct mai ferm posibil. Pentru strngere crligului, v recomandm s folosii de exemplu cheia de roi, crligul de ancorare al unui alt autovehicul sau un alt
obiect asemntor, pe care s l putei introduce prin crlig.
Dup scoaterea crligului de tractare, montai capacul i presai-l la loc. Capacul
trebuie s se ncastreze perfect.
ATENIE
Crligul de tractare trebuie strns pn la limit, ferm, n caz contrar acesta se
poate rupe la tractare sau la remorcare!
Indicaie
V recomandm s utilizai un cablu de tractare din gama de accesorii originale
KODA, pe care l putei procura de la unitile autorizate KODA.
Tractarea necesit o anumit experien. Ambii oferi trebuie s fie familiarizai
cu procedura. oferii fr experien nu trebuie nici s tracteze, nici s fie tractai.
La tractare, respectai prevederile legale naionale, n special n legtur cu
semnalizarea autovehiculului tractat i a aceluia care tracteaz.
Cablul de tractare nu trebuie s fie rsucit, deoarece n anumite condiii s-ar putea deuruba dispozitivul de remorcare din fa.
214

ran
La autovehiculele cu dispozitiv de remorcare montat din fabricaie, n spatele capacului nu se gsete niciun loca pentru nurubarea crligului de tractare.
Crligul de tractare spate
Pentru tractare se folosete cupla sferic detaabil - pentru montajul cuplei consultai Manualul de utilizare destinat dispozitivului de remorcare.
Tractarea prin intermediul dispozitivului de remorcare reprezint o alternativ valabil la modul de tractare cu ajutorul crligului.
Dac dispozitivul de remorcare se demonteaz complet, el va trebui neaprat nlocuit de suportul de serie pentru bara de protecie spate, care posed i un loca
pentru nurubarea crligului de tractare.
Nerespectarea acestor msuri face ca autovehiculul s nu se poat conforma prevederilor legale n vigoare.
Fig. 185 Bara de protecie din spate: Demontarea capacului / Montarea crligului de tractare
ATENIE
La utilizarea unei bare de tractare neadecvat, se poate deteriora att cupla sferic ct i autovehiculul.

ran
Indicaie
Apsai n zona inferioar a capacului din bara de protecie spate fig. 185 -
i scoatei-l afar.
nurubai crligul de tractare spre stnga pn la refuz fig. 185 - i strngei-l ct mai ferm posibil. Pentru strngere crligului, v recomandm s folosii de exemplu cheia de roi, crligul de ancorare al unui alt autovehicul sau un alt
obiect asemntor, pe care s l putei introduce prin crlig.
Dup scoaterea crligului de tractare, montai capacul i presai-l la loc. Capacul
trebuie s se ncastreze perfect.
Trebuie s avei ntotdeauna la dumneavoastr cupla sferic, pentru a o putea folosi n caz de nevoie.
La autovehiculele cu dispozitiv de tractare montat din fabricaie, n spatele capacului nu se gsete niciun loca pentru nurubarea crligului de tractare pagina
215, Autovehiculele cu dispozitiv de remorcare.
ATENIE
Crligul de tractare trebuie strns pn la limit, ferm, n caz contrar acesta se
poate rupe la tractare sau la remorcare!
Autovehiculele cu dispozitiv de remorcare

de la pagina 213.
215
ATENIE
Siguranele fuzibile i lmpile cu

incandescen
Siguranele
Nu reparai siguranele i nici nu le nlocuii cu unele cu amperaj mai mare Pericol de incendiu! n plus, pot aprea defeciuni n alte locuri ale instalaiei electrice.
Dac o siguran fuzibil se arde dup o perioad scurt de timp, instalaia electric trebuie verificat ct mai urgent posibil la un atelier autorizat.
La blocarea i deblocarea capacului cutiei de sigurane din compartimentul motor, presai capacul pe lateralul cutiei, altfel se pot produce defeciuni la mecanismul de blocare.
Capacul cutiei de sigurane din compartimentul motor trebuie s fie ntotdeauna
bine fixat. Dac capacul nu este bine aezat, poate s ptrund ap care s genereze avarii ale autovehiculului!
Introducere n tem

Sigurane n plana de bord
Siguranele din compartimentul motor
217
218
Indicaie
Fiecare circuit de curent este asigurat cu sigurane fuzibile.
nainte de nlocuirea unei sigurane, decuplai contactul i deconectai consu-
matorul respectiv.
Identificai sigurana consumatorului n cauz pagina 217, Sigurane n plana
de bord sau pagina 218, Siguranele din compartimentul motor.
Scoatei clema de plastic din suportul ei aflat pe capacul cutiei cu sigurane, fixai-o pe sigurana vizat i extragei sigurana.
O siguran fuzibil ars se recunoate dup banda de metal topit. nlocuii sigurana defect cu o siguran nou cu amperaj identic.
Culorile siguranelor
Culoarea
216
Intensitate maxim n amperi
maro deschis
maro nchis
7,5
rou
10
albastru
15
galben
20
alb
25
verde
30
portocaliu
40
rou
50
V recomandm s avei mereu sigurane de rezerv la ndemn. Putei procura o caset cu sigurane de rezerv din gama accesoriilor originale KODA.
Un consumator poate avea mai multe sigurane.
O siguran poate asigura mai muli consumatori.
Scaunele cu reglare electric sunt asigurate prin sigurane automate, care se
activeaz automat la cteva secunde dup ndeprtarea suprasarcinii.
Sigurane n plana de bord
Nr.
Consumator
Releu nclzire i ventilaie n staionare
10
Far adaptiv stnga
11
Far adaptiv dreapta
12
Nealocat
13
Contact diagnoz, comutator lumini, senzor ploaie, ceas
14
nchiderea centralizat i capota portbagajului
15
Unitatea de comand central - luminile interioare
16
17
Nealocat
18
Telefon (Telefonul)
19
Tablou de bord, manet tergtor parbriz i semnalizare
20
KESSY
21
KESSY ELV
22
Radiatorul Climatronic
Scoatei capacul cutiei de sigurane folosind o urubelni fig. 186.

Dup ce ai schimbat sigurana, aezai capacul la loc.
23
Dispozitiv ridicare geam fa, nchiderea centralizat a portierelor fa
24
Blocare selector vitez, CA
25
nclzirea lunetei, releu pentru nclzirea i ventilaia n staionare
Dispunerea siguranelor n tabloul de bord

Nr.
Consumator
26
echipate cu prize n portbagaj
27
Releu pomp combustibil, unitate comand pomp combustibil, supap injecie
28
Capac electric al portbagajului
Fig. 186 Capacul cutiei cu sigurane / Reprezentare schematic a cutiei cu sigurane

ran
Siguranele se gsesc n partea stng a planei de bord, n spatele unui capac.
Contact diagnoz, unitate comand motor, releu pentru pompa de

combustibil, unitate comand pentru pompa de combustibil
Unitate comand pentru ABS, ESC, comutator sistem de control presiune n anvelope, senzor frn
29
CA, Haldex
30
Scaunele fa ventilate
Comutator i unitate comand airbag
31
Pregtirea pentru DVD
WIV, lamp spate, oglinda antiorbire, senzor de presiune, sistem adaptare telefon
32
Dispozitiv ridicare geam spate, nchiderea centralizat a portierelor

spate
Unitate de comand pentru adaptarea farurilor i rabatarea farurilor,

unitate de comand asisten la parcare, unitate de comand pentru
asistena la parcare
Tablou de bord, unitate comand pentru servodirecia electromagnetic, Haldex, blocarea selectorului de viteze, alimentare curent pentru
bus date, AG
7
8
33
34
Alarm, claxon de rezerv
35
Bricheta fa i spate
36
Instalaie de splare a farurilor
37
Scaune fa cu nclzire
nclzire supap, debitmetru aer
38
Scaunele din spate cu nclzire
Unitate de comand pentru recunoaterea remorcii
39
tergtorul de lunet
217
Nr.
Consumator
40
Ventilator climatizare, releu pentru nclzirea i ventilaia n staionare
41
Nealocat
42
Comutator de lumini

de la pagina 216.
La unele tipuri de autovehicule trebuie demontat capacul bateriei nainte de a putea scoate capacul cutiei cu sigurane pagina 192.
43
44
45
46
Comutatorul pentru nclzirea scaunelor
47
Dispozitivul de adaptare pentru telefon
48
Pregtire pentru radio Aftermarket
49
Nealocat
Capacul cutiei cu sigurane se desprinde prin mpingerea etrierului
A fig. 188
spre nainte, pn la capt. n spatele etrierului se afieaz simbolul . Capacul
poate fi detaat acum.
Dup ce ai nlocuit sigurana defect, aezai din nou capacul pe cutia de sigurane i mpingei etrierul A spre napoi, pn la capt. n spatele etrierului se
afieaz simbolul . Capacul este acum blocat.
Siguranele din compartimentul motor
Alocarea siguranelor n compartimentul motor - Varianta A

Nr.
Consumator
F1
Far dreapta fa, bloc optic dreapta spate
F2
Supapa ABS
F3-4
F5
F6-12
Fig. 187 Reprezentare schematic a cutiei cu sigurane, varianta A / Varianta

B
Fig. 188
Capac cutie sigurane n compartimentul motor
Claxon
Nealocat
F13
Unitatea de comand pentru transmisia automat
F14
Nealocat
F15
Pompa lichidului de rcire
F16
Nealocat
F17
Tablou de bord, manet tergtor parbriz i semnalizare
F18
Amplificator audio (Soundsystem)
F19
Radio
F20-22
Nealocat
F23
Unitatea de comand a motorului
F24
Unitate comand pentru magistral date
F25-26
Nealocat
F27
Supapa pentru dozarea combustibilului
F28
F29
Releu principal
F30
Unitate comand pentru nclzire i ventilaie n staionare
F31
tergtoarele de parbriz
F32-37
218
Nealocat
Nealocat
Nr.
Consumator
Nr.
Consumator
F38
Ventilator radiator, supape
F15
F39
Senzor pedal ambreiaj / pedal frn
Sond Lambda (motor pe benzin), releu prenclzire i pomp combustibil (motor diesel)
F40
Sonda Lambda
F16
Far dreapta fa, bloc optic dreapta spate
F41
Ventil AKF
F17
Claxon
F42
Sonda Lambda
F18
Amplificator audio (Soundsystem)
F43
Contactul motor
F19
tergtoarele de parbriz
F20
Supap dozare combustibil

pomp lichid rcire
F44-46 Nealocat
F47
Far stnga fa, bloc optic stnga spate
F48
Pompa ABS
F49
Alimentarea cu curent a bornei 15 (contact pus)
F50-51
a)
Nealocat
F52
Releu pentru alimentarea cu curent - borna X
F53
Accesorii
F54
Nealocat
a)
Pentru a nu solicita inutil bateria la pornirea motorului, consumatorii acestei borne vor fi deconectai
automat.
Alocarea siguranelor n compartimentul motor - Varianta B

Nr.
Consumator
F1
Nealocat
F2
Aparatul de comand pentru cutia de viteze automat DSG
F3
Cablul de msurare
F4
Supapa ABS
F5
Aparatul de comand pentru cutia de viteze automat DSG
F6
Nealocat
F7
Alimentarea cu curent a bornei 15 (contact pus)
F8
Radio
F9
Nealocat
F10
Comand motor, releu principal
F11
Unitate comand pentru nclzire i ventilaie n staionare
F12
Unitate comand pentru magistral date
F13
F14
Contactul motor
a)
F21
Sonda Lambda
F22
Comutator pedal de ambreiaj
F23
Releu, supape, pomp presiune
F24
F25
Pompa ABS
F26
Farul principal stnga
F27
Unitate de comand prenclzire
F28
nclzirea parbrizului
F29
Accesorii
F30
Releu pentru alimentarea cu curent - borna Xa)
Pentru a nu solicita inutil bateria la pornirea motorului, consumatorii acestei borne vor fi deconectai
automat.
Becuri cu incandescen
Introducere n tem

Farurile fa
Proiectoarele de cea i luminile de zi
Lamp spate
Blocul optic spate (Combi)
Lampa numrului de nmatriculare
Lampa numrului de nmatriculare (Combi)
220
221
222
223
223
224
219
nlocuirea unui bec necesit o anumit ndemnare. De aceea v recomandm ca

n situaii de dubiu, s apelai la serviciile unei uniti specializate sau s solicitai
asisten de specialitate.
Farurile fa
nainte de nlocuirea unui bec cu incandescen, luai contactul motor i deconectai toate luminile.
Becurile defecte se vor nlocui cu becuri de aceeai capacitate. Indicaiile necesare se gsesc pe soclul becului sau pe bec.
Avei un loca special pentru cutia cu becuri de rezerv ntr-o caset de plastic
dispus n roata de rezerv, respectiv sub podeaua portbagajului.
ATENIE
Pot fi provocate accidente n cazul n care oseaua nu este iluminat suficient iar autovehiculul nu este reperat deloc sau foarte slab de ctre ceilali
participani la trafic.
naintea executrii lucrrilor n compartimentul motorului, citii i urmai indicaiile de avertizare pagina 184, Compartimentul motor:.
Becurile cu incandescen H7 i H3 sunt sub presiune i pot exploda n timpul nlocuirii pericol de rnire! De aceea recomandm ca la nlocuirea becurilor s purtai mnui i ochelari de protecie.
n cazul lmpilor cu descrcare n gaz (lumin xenon) trebuie s se acorde o
atenie deosebit tensiunii nalte - Pericol!
Fig. 189 Faruri fa: Dispunerea becurilor / Demontarea becului luminii de

staionare i de drum
Fig. 190
Demontarea becului luminii de
ntlnire
ATENIE
Nu prindei becul cu mna (chiar i cea mai mic murdrie reduce sperana de
via a becului). Folosii o lavet curat, erveele sau ceva similar.
La demontarea i montarea blocului optic spate, avei grij s nu deteriorai
vopseaua sau blocul optic.
Indicaie
n acest Manual de utilizare am descris doar modalitatea de nlocuire a becurilor
pe care le putei schimba singuri i care nu prezint complicaii. nlocuirea celorlalte becuri cu incandescen trebuie realizat la o unitate autorizat.
V recomandm s avei n main tot timpul o cutie cu becuri de rezerv. Becurile de rezerv se pot obine din gama accesoriilor originale KODA.
V recomandm ca dup nlocuirea unui bec de la luminile de drum sau cele de
ntlnire, s efectuai o verificare a farurilor la o unitate service Skoda.
Becurile cu descrcare n gaze sau diodele led se vor nlocui ntr-un atelier de
specialitate.
220

de la pagina 219.
Prezentare general a dispunerii becurilor fig. 189

1 - lumini de staionare i de drum
2 - Lumina de ntlnire
3 - Lumina de semnalizare fa
nlocuirea becului luminii de poziie

Deschidei capota.
Detaai capacul din cauciuc 1 fig. 189.
Scoatei soclul A fig. 189.
Extragei becul defect din soclul su i nlocuii-l cu altul nou.
nlocuii becul, introducei conectorul cu noul bec i rotii-l n sens orar pn la
nlocuirea becului luminii de drum

Deschidei capota.
Detaai capacul din cauciuc 1 .
Presai mnerul de siguran B i scoatei-l n lateral.
Scoatei soclul C .
limit.
Pentru montare, aezai farul de cea mai nti cu elementul de fixare n partea opus numrului de nmatriculare.
Apsai farul n partea dinspre numrul de nmatriculare. Elementul de fixare

trebuie s se blocheze corect.
Pentru a monta la loc capacul, aezai mai nti o parte a sa, ncepnd cu cea
Montarea se efectueaz n ordinea invers demontrii.

nlocuirea becului luminii de ntlnire
Deschidei capota.
Detaai capacul din cauciuc 2 .
Rotii conectorul i becul n sens anti-orar pn la refuz i scoatei-l fig. 190.
nlocuii becul, introducei conectorul cu noul bec i rotii-l n sens orar pn la
limit.
Montai capacul din cauciuc.
dinspre farul de cea. Apoi presai capacul n partea dinspre numrul de nmatriculare. Capacul trebuie s se fixeze bine.
Proiectoarele de cea i luminile de zi
Fig. 191 Bara de protecie fa: Capacul / farurile de cea i luminile de deplasare ziua

de la pagina 219.
Schimbarea lmpilor cu incandescen

Prindei capacul n poziiile marcate cu sgei fig. 191 - i scoatei-l.
Introducei mna n deschiztura n care s-a aflat capacul i apsai elementul
de fixare 3 fig. 191 - .
Scoatei farul de cea.
Rotii conectorul 1 (lumin de deplasare ziua) sau 2 (far de cea) mpreun
cu becul pn la limit n sens anti-orar i scoatei-le.
221
Lamp spate
Demontarea i montarea prii exterioare a blocului optic spate

Scoatei dopurile fig. 192 - i deurubai blocul optic spate cu ajutorul unei
chei Torx pagina 205, Trusa de scule.
Scoatei cu atenie lampa. Nu scoatei manonul cu cabluri din caroserie.

Pentru montare, introducei mai nti blocul optic spate, cu punctul de fixare
A fig. 193 spre nainte, n bolul din caroserie.
Presai cu atenie blocul optic spate n caroserie.

nurubai bine blocul optic i presai dopurile fig. 192 - la locul lor.
Fig. 192 Demontarea prii exterioare a blocului optic spate / Demontarea

prii interioare a blocului optic spate
Fig. 193 Partea exterioar a blocului optic spate: Becurile / Partea interioar
a blocului optic spate: Becurile

de la pagina 219.
Prezentare general a dispunerii becurilor fig. 193.

1 - Lampa de semnalizare
2 - Lumina de poziie / Lumina de frn
3 - Lumina de poziie
4 - Lampa de mararier
5 - Lampa de cea spate
222
nlocuirea becurilor din partea exterioar a blocului optic spate

Pentru nlocuirea becului, rotii soclul pn la limit n sens anti-orar i scoatei-l din carcas.
nlocuii becul, introducei soclul mpreun cu becul la loc n carcas i rotii-l n
sens orar pn la capt.
Demontarea i montarea prii interioare a blocului optic spate
Scoatei capacul blocului optic spate aflat pe partea interioar a capotei portbagajului fig. 192 - .
Presai elementul de fixare fig. 192 - i scoatei soclul din carcasa blocului
optic.
Pentru montarea noului bec, introducei soclul n carcasa blocului optic spate.
Presai elementul de fixare, pn cnd auzii zgomotul de blocare.
nlocuirea capacului blocului optic spate de pe partea interioar a capotei portbagajului.
nlocuirea becurilor din interiorul blocului optic spate
Scoatei becul defect 4 fig. 193 din soclu i introducei n locul su un bec
nou.
Rotii becul defect 5 n sens anti-orar pn la capt i scoatei-l afar. Introdu
cei un bec nou n soclul respectiv i rotii-l n sens orar pn la capt.
Blocul optic spate (Combi)
nlocuirea becurilor 2 i 4
Rotii soclul pn la capt n sens anti-orar i scoatei-l din carcas.
Apsai becul defect, rotii-l pn la capt n sens anti-orar i scoatei-l afar.
Introducei un bec nou n soclu, apsai-l i rotii-l n sens orar pn la capt.
Introducei soclul mpreun cu noul bec la loc n carcas i rotii-l n sens orar
pn la capt.

Fig. 195
Bara de protecie din spate:
Fig. 194 Demontarea blocului optic spate (Combi)

ran
Prezentare general a dispunerii becurilor fig. 194.

1 - Lumina de poziie / Lampa de cea spate
2 - Lampa de mararier
3 - Lampa de semnalizare
4 - Lumina de poziie / Lumina de frn
5 - Lumina de poziie
Demontarea i montarea blocului optic spate

Scoatei dopurile fig. 194 i deurubai blocul optic spate cu ajutorul unei chei
Torx pagina 205, Trusa de scule.
Scoatei cu atenie lampa. Nu scoatei manonul cu cabluri din caroserie.
Pentru montare, introducei mai nti blocul optic spate cu orificiile A fig. 194
n bolurile din caroserie.
Presai cu atenie blocul optic spate n caroserie, pn cnd se aude zgomotul
de blocare.
nurubai bine blocul optic i presai dopurile.

de la pagina 219.
Deurubai capacul din sticl al lmpii fig. 195.

Aplicai din nou capacul din sticl i apsai-l pn la capt - atenie ca poziia
de montare a capacului s fie cea corect.
nurubai la loc capacul de sticl.
nlocuirea becurilor 1 , 3 i 5
Rotii soclul pn la capt n sens anti-orar i scoatei-l din carcas.
Scoatei becul defect din soclu i introducei n locul su un bec nou.
Introducei soclul mpreun cu noul bec la loc n carcas i rotii-l n sens orar
pn la capt.
223
Lampa numrului de nmatriculare (Combi)

Fig. 196
Capota portbagajului: lampa
numrului de nmatriculare

de la pagina 219.
Introducei captul plat al unei urubelnie n orificiul din locul marcat cu
sgeat fig. 196 i apsai-l cu atenie spre centrul lmpii, lampa sare puin din
loca.
Scoatei lampa.
Aplicai din nou capacul din sticl i apsai-l pn la capt - atenie ca poziia
de montare a capacului s fie cea corect.
224
sarcina pe acoperi, include sistemul pentru portbagajul exterior,

sarcina pe cupla de tractare la tractarea unei remorci (max. 80 kg).
Date tehnice
Urmtoarele date sunt menionate pe plcua de identificare tip fig. 197:
Date tehnice
1
2
3
Plcua de identificare tip este amplasat n partea de jos a stlpului de pe partea

oferului, ntre portiera fa i portiera spate.
Datele din actele autovehiculului au prioritate n faa acestui manual. Tipul motorului cu care este echipat autovehiculul dumneavoastr este precizat n actele oficiale ale autovehiculului sau l putei afla de la dealerul autorizat KODA.
Valorile performanelor autovehiculului au fost calculate ignornd echipamentele
care i-ar putea reduce aceste performanele, ca de exemplu instalaia de climatizare.
ATENIE
Masa total autorizat nu trebuie depit - Pericol de accident i de deteriorare!
Mase
Datele de identificare ale autovehiculului

Fig. 197
Plcua de identificare tip
Masa proprie specificat reprezint numai o valoare orientativ. Ea corespunde

dotrii de baz, fr alte dotri speciale i accesorii.
n masa proprie au fost luate n considerare i 75 kg pentru greutatea oferului i
rezervorul de combustibil umplut 90%.
Diferena dintre masa total autorizat i masa proprie permite calcularea aproximativ a sarcinii utile.
Sarcina util este compus din urmtoarele mase:
pasagerii.
toate bagajele i alte greuti,
Masa total maxim autorizat

masa total maxim autorizat a ansamblului (autovehicul tractor i remorc)
sarcina maxim admis pe puntea fa
sarcina maxim admis pe puntea spate
Fig. 198
Eticheta cu datele autovehiculului
Eticheta cu datele autovehiculului

Eticheta cu datele autovehiculului fig. 198 se gsete pe podeaua portbagajului
i n Planul de service.
Plcua de identificare a autovehiculului conine urmtoarele date:
1
2
3
Seria de identificare a autovehiculului (VIN).

Tipul autovehiculului.
Seria cutiei de viteze / seria vopselei / dotri interioare / capacitatea motoru
lui / seria motorului
Date tehnice
225
4
5
Descrierea parial a autovehiculului.

7GG, 7MB, 7MG - Autovehicule cu DPF pagina 24.
Seria de identificare al autovehiculului (VIN)

Seria de identificare a autovehiculului - VIN (serie de caroserie) este poansonat
n compartimentul motor, pe calota coloanei de amortizor dreapta. Acest numr
este trecut i pe o plcu n colul din stnga jos, sub parbriz (mpreun cu codul
de bare VIN).
Cod motor
Seria motorului este trecut pe blocul motor.
Eticheta de pe clapeta rezervorului
Valorile presiunii sunt indicate pe interiorul clapetei rezervorului. Conine
urmtoarele date:
tipul de combustibil recomandat,
mrimea anvelopelor,
valorile de presiune din anvelope.
Consumul de combustibil dup directivele ECE i UE

n funcie de nivelul de echipare cu echipamente opionale, de maniera de conducere, de situaiile din trafic, de condiiile meteorologice i de starea autovehiculului, n practic pot rezulta valori de consum diferite fa de cele menionate.
Urban
Msurarea ciclului urban ncepe printr-o pornire la rece a motorului. n continuare
se simuleaz o deplasare prin ora.
Extraurban
n cazul ciclului extraurban, autovehiculul este frnat i accelerat n toate treptele
de viteze, de mai multe ori, urmrindu-se respectarea unei situaii reale din trafic.
Viteza de deplasare variaz ntre 0 i 120 km/h.
Combinat
Consumul combinat a fost determinat lund n calcul o pondere de 37% pentru ciclul urban i de 63% pentru ciclul extraurban.
226
Date tehnice
Dimensiuni
Dimensiuni (n mm)
Superb
Superb GreenLine
Combi
Combi GreenLine
4.838/4.849a)
4.838/4.849a)
4.838/4.849a)
4.838/4.849a)
Limea
1.817
1.817
1.817
1.817
Limea inclusiv oglinzile exterioare
2.009
2.009
2.009
2.009
1.462/1.482b) /1.447c)
1.464/1.449c)
1.510/1.529b) /1.497c) /1.495d)
1.511/1.496c)
139/158b) /123c)
140/125c)
141/159b) /127c) /126d)
141/126c)
2.761
2.761
2.761
2.761
1.545/1.521
1.545/1.517
1.537/1.510e)
1.545/1.521
Lungimea
nlime
Garda la sol
Ampatamentul
Ecartament fa/spate
a)
b)
c)
d)
e)
1.545/1.518
1.537/1.510e)
Valoarea corespunde nivelului de echipare cu pachet Optic.

Valoarea corespunde nivelului de echipare pentru drum greu.
Valoarea corespunde nivelului de echipare cu tren de rulare sport.
Valoarea corespunde nivelului de echipare cu tren de rulare sport - valabil pentru autovehicule cu motor FSI 3.6l/191 kW.
Se aplic autovehiculelor cu motor FSI 3.6l/191 kW.
Date tehnice
227
Specificaii i cantitatea uleiului de motor necesar

Motorul este prevzut din fabricaie cu ulei de calitate superioar, care se poate
folosi tot timpul anului - n afar de zonele climaterice extreme.
La completare putei amesteca diferitele uleiuri ntre ele. Acest lucru nu este ns
valabil pentru autovehiculele cu intervale flexibile de service.
Uleiurile de motor se dezvolt n permanen. Din aceast cauz, datele din acest
manual corespund nivelului informaional de la data tipririi lui.
Partenerii autorizai KODA sunt informai de KODA cu privire la modificrile actuale. De aceea, v recomandm s v adresai unui atelier autorizat KODA pentru efectuarea schimbului de ulei.
Specificaiile prezentate n continuare (norme VW) trebuie s apar individual sau
mpreun cu altele, pe recipiente.
Cantitile de ulei indicate includ i schimbul de filtru. Verificai nivelul uleiului la
umplere, nu depii marcajul maxim. Nivelul uleiului trebuie s se ncadreze ntre
marcaje pagina 186.
Specificaii i cantiti de umplere (n litri) pentru autovehiculele cu intervale
flexibile de service
Capacitate
Motoare pe benzin
Specificaia
de umplere
VW 50400
3,6
1.8l/118 kW TSI - EU5

1.8l/112 kW TSI - EU5 / EU4 / EU2 /
(BS4)
VW 50400
4,6
2.0l/147 kW TSI - EU5
VW 50400
4,6
3.6l/191 kW FSI - EU5 / EU2 / (BS4)
VW 50400
5,5
Specificaia
Capacitate
de umplere
VW 50700
4,3
VW 50700
4,3
2.0l/103 kW TDI CR DPF - EU5 / EU4 /

BS4
VW 50700
4,0
VW 50700
4,3
Motoarele diesel
228
Date tehnice
Specificaii i cantiti de umplere (n litri) pentru autovehiculele cu intervale

fixe de service
Capacitate
Motoare pe benzin
Specificaia
de umplere
VW 50200
3,6
1.8l/118 kW TSI - EU5

1.8l/112 kW TSI - EU5 / EU4 / EU2 /
(BS4)
VW 50200
4,6
2.0l/147 kW TSI - EU5
VW 50200
4,6
3.6l/191 kW FSI - EU5 / EU2 / (BS4)
VW 50200
5,5
Dac uleiurile menionate mai sus nu sunt disponibile, se poate completa n cazuri
singulare cu uleiuri conform ACEA A2, respectiv ACEA A3.
Specificaia
Capacitate
de umplere
VW 50700
4,3
VW 50700
4,3
2.0l/103 kW TDI CR DPF - EU5 / EU4 /

BS4
VW 50700
4,0
VW 50700
4,3
Motoarele diesel
Dac uleiurile menionate mai sus nu sunt disponibile, se poate completa n cazuri
singulare cu uleiuri conform ACEA B3, respectiv ACEA B4.
ATENIE
Pentru autovehiculele cu intervale flexibile de service se pot utiliza doar uleiurile
menionate mai sus. Pentru a pstra proprietile uleiurilor de motor, v recomandm s utilizai numai uleiuri cu aceeai specificaie. n situaii de urgen,
putei aduga o singur dat maxim 0,5 l ulei de motor cu specificaia VW 50200
(numai la motoarele pe benzin) sau specificaia VW 50501 (numai la motoarele
diesel). Nu putei folosi alte tipuri de ulei de motor - Pericol de avarie la motor!
Indicaie
nainte de o cltorie lung, v recomandm s cumprai ulei de motor cu specificaia corespunztoare i s l depozitai n autovehicul.
V recomandm s folosii ulei din gama Accesorii Originale KODA.
Informaii detaliate - vezi manualul Planul de service.
Date tehnice
229
Motor 1.4l/92 kW TSI - EU5

Putere (kW la rot./min.)
Cuplu maxim (Nm la rot./min.)
Numrul cilindrilor/cilindree (cm3)
92/5.000
200/1.500-4.000
4/1.390
Performane
Superb CM6
Combi CM6
Vitez maxim (km/h)
201/204a)
199/202a)
Accelerare 0 - 100 km/h (s)
10,5/10,6
10,6/10,7a)
a)
Consumul de combustibil (n l/100 km) i emisiile de CO2 (n g/km)

Urban
9,0/7,8a)
9,0/7,8a)
Extraurban
a)
5,4/4,9
5,6/5,1a)
Combinat
6,8/5,9a)
6,9/6,1a)
Emisiile CO2 combinate
157/139a)
159/141a)
2.040/2.040b) /2.045a)
2.062/2.062b) /2.067a)
Mase (n kg)
Mas proprie
1.477/1.477b) /1.482a)
Sarcina tractat admis, cu frnare

Sarcina tractat admis, fr frnare
a)
b)
c)
d)
Valoarea corespunde nivelului de echipare cu pachet Green tec.

Autovehicule din categoria N1.
Rampe pn la 12%.
Rampe pn la 8%.
230
Date tehnice
1.499/1.499b) /1.504a)
1.400 /1.500d)
c)
730/740a)
740/750a)
Motor TSI 1.8l/112 kW TSI - EU5 / EU4 / EU2 / (BS4)

112/4.300 - 6.200
250/1.500 - 4.200
4/1.798
Performane
Superb CM6
Superb CA6
Superb CM6 4x4
Combi CM6
Combi CA6
Combi CM6 4x4
Vitez maxim (km/h)
216
212
213
214
210
211
8,9
9,4
9,0
9,0
9,5
9,1
10,7

Urban
9,4
11,2
10,6
9,5
11,4
Extraurban
5,9
6,4
6,6
6,0
6,4
6,7
Combinat
7,2
8,1
8,1
7,3
8,2
8,2
169
189
189
171
191
191
2.074
2.092
2.165
2.096
2.114
2.187
Mas proprie
1.511
1.529
1.602
1.533
1.551
1.624
Mase (n kg)

a)
b)
1.500a) /1.700b)
1.600a) /1.800b)
1.500a) /1.700b)
1.600a) /1.800b)
750
Rampe pn la 12%.
Rampe pn la 8%.
Date tehnice
231

118/4.500 - 6.200
250/1.500 - 4.500
4/1.798
Performane
Superb CM6
Superb DSG7
Superb CM6 4x4
Combi CM6
Combi DSG7
Vitez maxim (km/h)
220
220
217
218
218
Combi CM6 4x4

215
8,6
8,5
8,7
8,7
8,6
8,8
10,7

Urban
9,4
9,4
10,6
9,5
9,5
Extraurban
5,9
5,7
6,6
6,0
5,9
6,7
Combinat
7,2
7,1
8,1
7,3
7,3
8,2
169
168
189
171
170
191
2.074
2.086
2.165
2.096
2.108
2.187
Mas proprie
1.511
1.523
1.602
1.533
1.545
1.624
Mase (n kg)

a)
b)
Rampe pn la 12%.
Rampe pn la 8%.
232
Date tehnice
1.500a) /1.700b)
1.600a) /1.800b)
1.500a) /1.700b)
1.600a) /1.800b)
750

147/5.100 - 6.000
280/1.700 - 5.000
4/1.984
Performane
Superb DSG6
Combi DSG6
Vitez maxim (km/h)
236
234
7,8
7,9
Urban
10,6
10,7
Extraurban
6,3
6,4
Combinat
7,9
8,0
178
180
2.118
2.140
Mas proprie
1.555
Mase (n kg)

a)
b)
1.577
1.600a) /1.800b)
750
Rampe pn la 12%.
Rampe pn la 8%.
Date tehnice
233
Motor FSI 3.6l/191 kW - EU5 / EU2 / (BS4)

191/6.000
350/2.500 - 5.000
6/3.597
Performane
Superb DSG6 4x4
Combi DSG6 4x4
Vitez maxim (km/h)
250
247
6,5
6,6
14,7/16,4a)
14,4

Urban
Extraurban
7,4/8,2a)
7,8
Combinat
10,1/11,2a)
10,2
235/261a)
237
2.275
2.297/2.291b)
Mas proprie
1.714
Mase (n kg)

a)
b)
Varianta BS4.
Autovehicule din categoria N1.
234
Date tehnice
1.736
2.000
750
Motor TDI CR 1.6l/77 kW - EU5

77/4.400
250/1.500 - 2.500
4/1.598
Performane
Superb CM5
Superb CM5 GreenLine
Combi CM5
Vitez maxim (km/h)
189
192
187
Combi CM5 GreenLine

190
12,5
12,5
12,6
12,6

Urban
6,2/6,0a)
5,4
6,3/6,1a)
5,4
Extraurban
4,4/4,1
a)
3,8
4,6/4,2a)
3,8
Combinat
5,0/4,8a)
4,4
5,2/4,9a)
4,4
130/124a)
114
133/126a)
114
2.080
2.087
2.102
2.109
1.517
1.524
1.539
1.546
Mase (n kg)
Mas proprie
a)
b)
c)
1.500b) /1.700c)
750

Rampe pn la 12%.
Rampe pn la 8%.
Date tehnice
235
Motor TDI CR DPF 2.0l/103 kW - EU5, (EU4 / BS4)

103/4.200
320/1.750-2.500
4/1.968
Performane
Vitez maxim (km/h)
Superb CM6
Superb DSG6
Superb DSG6
4x4
Combi CM6
208/211
206
204
205/209
203
201
10,1
10,2
10,7
10,2
10,3
10,8
7,8
a)
Combi DSG6
a)
Combi DSG6 4x4

Urban
6,9/6,1a)
7,5
7,8
6,9/6,1a)
7,7/7,5b)
Extraurban
a)
4,6/4,2
5,0
5,2
4,7/4,2
a)
5,1/5,0b)
5,5
Combinat
5,4/4,9a)
5,9
6,2
5,5/4,9a)
6,0/5,9b)
6,3
143/128a)
154
162
145/128a)
158/154b)
166
2.230
Mase (n kg)
2.110/2.114a)
2.132
2.208
2.132/2.136a)
2.154
Mas proprie
1.547/1.551a)
1.569
1.645
1.569/1.573a)
1.591

a)
b)

Valabil pentru Frana.
236
Date tehnice
1.800
2.000
1.800
1.667
2.000
750
Motor TDI CR DPF 2.0l/125 kW - EU5

125/4.200
350/1.750-2.500
4/1.968
Performane
Superb CM6
Superb DSG6
Superb CM6 4x4
Combi CM6
Combi DSG6
Combi CM6 4x4
Vitez maxim (km/h)
222
220
219
220
218
217
8,8
8,8
9,0
8,9
8,9
9,1
8,0

Urban
7,5
7,6
8,0
7,5
7,5
Extraurban
4,7
5,1
5,2
4,8
5,2
5,3
Combinat
5,7
6,0
6,2
5,8
6,1
6,3
149
157
163
151
159
165
2.118
2.135
2.195
2.140
2.157
2.217
Mas proprie
1.555
1.572
1.632
1.577
1.594
1.654
Mase (n kg)

1.800
2.000
1.800
2.000
750
750
750
750
Date tehnice
237
Autovehiculele multifuncionale (AF)

Mase (n kg)
Motorul
1.4l/92 kW TSI
1.8l/118 kW TSI

CM6
CM6
2.042
2.047a)
CM6
DSG7
2.076
2.088
2.120
4x4 DSG6
3.6l/191 kW FSI
2.0l/103 kW TDI CR
2.0l/125 kW TDI CR
a)
b)
2.167
DSG6
2.0l/147 kW FSI
1.6l/77 kW TDI CR
4x4 CM6
2.277
CM5
CM5
2.082
2.089b)
CM6
DSG6
CM6
2.112
2.134
2.116a)
CM6
DSG6
4x4 CM6
2.120
2.137
2.197

GreenLine
238
Date tehnice
4x4 DSG6
2.210
Index
A
ABS
Lamp de control
Mod de funcionare
Accesoriile
Afiajul informativ
consultai MAXI DOT
Modul de utilizare
Afiare
Intervale de service
Airbag
Airbag cortin
Airbag lateral
Airbag pentru genunchi
Declanare
dezactivare
Airbag cortin
Airbag lateral
Airbagurile
Alarma
Alimentare
Combustibil
Antena
vezi recepia radio
Anten
Anvelope
vezi jante i anvelope
Anvelope de iarn
vezi jante i anvelope
Aparatele de emisie
29
116
202
18
12
16
12
159
157
156
154
160
159
157
155
155
36
182
182
178
176
197
201
132
Ap de splare parbriz
completare
Pe timp de iarn
Verificare nivel ap
ASR
Lamp de control
Mod de funcionare
Auto-Check-Control
190
190
190
55
28
116
21
B
deconectarea automat a consumatorilor
ncrcare
nlocuire
Norme de siguran
Verificarea electrolitului
Becuri
Lmpi de control
Becuri cu incandescen - nlocuirea lor
Benzina
vezi combustibilul
Bord
Lumini
Brichet
194
193
193
190
193
192
22
219
183
117
61
90
C
Calculator
consultai Indicatorul multifuncional
Calculator de bord
Calculatore auto
Capacul portbagajului
Lampa de control
14
14
14
30
Capota
deschiderea
nchiderea
Capota acionat electric a portbagajului (Combi)
Defeciuni
Operarea
reglarea poziiei superioare a capotei
Capota motorului
Lampa de control
Combi
ncuiere automat
Twindoor
Catalizator
Crligul de tractare
Ceas
Ceasul digital
Centura de siguran
Lampa de control
Centuri de siguran
Curare
punerea i scoaterea
Reglarea pe nlime
Cheia cu telecomand
nlocuirea bateriei
Claxon
Combustibil
Alimentare
benzin fr plumb
motorin
Combustibilul
vezi combustibilul
Compartimente
Index
185
185
44
44
44
29
41
42
41
42
166
97
214
13
13
153
29
181
152
153
32
32
9
55
182
183
12
184
182
182
91
239
Compartimentul motor
Lichidul de frn
Lichidul de rcire
Prezentare general
Completare
ap de splare parbriz
Lichid de rcire
Ulei motor
Conducerea
n strintate
Conexiunea internet
Conservarea
vezi ngrijirea autovehiculului
Consumul de combustibil
Contactul
Copiii i sigurana lor
Cotiera
fa
spate
Cotier
spate
Covorae
Cricul
aplicarea sa
depozitarea sa
Cuplare
rulare economic
Curare
Piele natural
esturi
Curarea
componentelor din material plastic
Geamul farurilor
240
Index
91
190
189
187
186
169
190
188
187
170
170
140
177
167
110
12
115
116
162
94
94
79
117
208
205
167
180
180
175
177
178
Husele din estur

pielii artificiale
pieselor cromate
Roile
Kick-down
180
180
177
179
126
129
D
194
Degivrare
geamuri
178
Demararea motorului
Pornirea asistat
211
Descuierea
Telecomanda
35
Descuierea i ncuierea din interior
34
177
Dezactivare airbag
160
Dezghearea parbrizului i a lunetei
64
153
12
Distana parcurs
E
Economisirea energiei electrice
EDS
ESC
Lamp de control
Modul de funcionare
Explicaii
Extinctorul
167
117
28
115
170
6
204
F
Faruri
adaptare
Filtrul diesel de particule
Frna de mn
Frne
sistemele de asisten la frnare
Frnele
Frna de mn
Lampa de control
Lichidul de frn
170
170
68
24
115
113
115
30
189
G
Geamuri
consultai Geamuri acionate electric
degivrare
Geamuri electrice
Tasta din portiera pasagerului fa
Tasta din portierele spate
Geamurile electrice
GSM
46
178
46
48
48
48
49
134, 137
I
Imobilizatorul
Indicator
Temperatura lichidului de rcire
Indicatorul multifuncional
Funcii
Memorie
59
109
109
11
14
15

Climatronic
Duze de ventilaie
instalaia manual de climatizare
Instalaia de prenclzire - lampa de control
Instalaia de splare a gemurilor
Lichid splare geamuri
ISOFIX
36
98
102
99
99
27
68
66
190
164

146
nclzire
70
Oglinzi exterioare
nclzirea
nclzirea parbrizului i a lunetei
64
Scaune
75
nclzirea lunetei
64
nclzirea suplimentar (nclzirea i ventilarea n
staionare)
105
193
33
ncuierea
40
ncuierea de urgen
Telecomanda
35
ncuierea ntrziat a capotei portbagajului
consultai Capota portbagajului
41
175
178
Centuri de siguran
181
177
conservarea
177
Curarea roilor
179
178
geamul farurilor
178
Husele din estur
180
instalaie automat de splare
176
Instalaie cu jet sub presiune

Instalaie de splare
lustruirea stratului de vopsea
pielea artificial
Piele natural
Piese cromate
splare manual
esturi
ngrijire autovehicul
splare
nlocuire
becuri cu incandescen
nlocuirea
bateriei autovehiculului
Lamel tergtor
roii
siguranelor
176
176
177
180
180
177
176
180
176
219
193
68
205
216
J
Jante
Jante i anvelope
Anvelope de iarn
anvelope noi
Capac de roat
nlocuirea roii
Roat de rezerv
uruburi de roat
Joja de ulei
195
201
197
199
196
205
201
197
198
201
186
K
KESSY
consultai Sistemul Kessy
pornire
KnAirbag pentru genunchi
38
111
156
L
Lamele tergtoarelor
Lampa de control
Lampa detaabil (Combi)
Lmpi
nlocuire becuri cu incandescen
Lmpi de control
Lichid de rcire
completare
Lichidul de frn
verificare
Lichidul de splare a geamurilor
Lampa de control
Lumina
Aprinderea i stingerea
Lumina de zi
Lumina de zi
Lumini
Bord
Claxon luminos
Farurile de cea
Farurile de cea cu funcie CORNER
Lumina de drum
Lumina de parcare
Lumina de poziie
Lumina turist
Luminile de avarie
Reglarea farurilor
Semnalizatoare
Luminile
Lumina de ntlnire
Index
68
109
63
201
219
22
188
188
189
30
55
55
55
55
61
60
58
58
57
56
58
60
56
55
57
59
59
60
55
241
Lustruirea stratului de vopsea

177
M
Magazia CD
Manet
Faz lung
Semnalizatoare
tergtoare
Mase
MAXI DOT
Meniul principal
Setri
Mti
Mecanismul de siguran
Mediul
Modificrile
Modul ecologic
de a conduce
Modul ecologic de a conduce
Motor
Rodajul
Motorin
Regim de iarn
vezi combustibilul
Multimedia
AUX-IN
MDI
144
60
60
66
225
18
19
20
64
34
167
202
168
167
167
108
166
184
184
143
144
144
O
Oglind
Oglinda pentru machiaj
Oglind retrovizoare
Oglinzi exterioare
242
Index
64
69
69
70
Oglinzi
Oglinzi exterioare
Operarea confort a geamurilor
Oprirea motorului
69
69
70
48
108
P
Panoul de bord
Parasolare
Parbriz
nclzire
vezi recepia radio
Parcarea
Pedale
Peretele despritor
Piese cromate
Piesele de schimb
Plana de bord
Plcue de frn
Lampa de control
Pornirea asistat
Pornirea motorului
Portbagaj
Descuierea capotei portbagajului (Combi)
Descuierea de urgen
Descuierea de urgen Combi
lampa detaabil (Combi)
Lamp
Plase de fixare
podea variabil
Portbagajul
crlig rabatabil
Fixarea podelei false
10
64
64
178
119
118
117
86
177
202
10
30
211
108
80
43
43
43
80
63
63
81
83
80
41
81
Masca de acoperire
masca rulant a portbagajului (Combi)
podea variabil glisant
Portiera
Lampa de control pentru portier deschis
Portiere
ncuierea de urgen
Portierele
Post de conducere
Postul de conducere
Brichet
Prezentare general
Priza de 12 V
Scrumier
Pregtirea DVD
Prezentare general
Compartimentul motor
Lmpi de control
Postul de conducere
Protecia podelei
82
82
84
30
40
33
91
90
9
91
90
147
127
145
186
22
9
179
R
Recepia radio
Antena
Perturbaii n funcionare
Climatronic
Instalaia manual de climatizare
Regim de iarn
Motorin
Reglare
178
178
104
101
14
184
69
69
Oglinzi exterioare
Volan
Reglarea
Ora
Scaune
Reglarea farurilor
Fasciculul farurilor
Reglarea pe nlime a centurii de siguran
Reglarea scaunului
Remorca
Repararea anvelopelor
Roata de urgen
nlocuirea ei
repararea ei
Roat de rezerv
Rodajul
motorului
primii 1 500 km
Rodare
anvelope
frne
plcue de frn
Roi i anvelope
Roi - indicaii cu caracter general
Rulare
economic
70
109
13
73
59
153
147
172
172
209
208
205
209
198
166
166
166
166
166
195
167
S
Sacul de transport
Sarcini
Scaune
nclzirea
rabatarea n fa
Reglarea
Tetierele
Scaunele din fa
96
225
75
78
73
76
76
72
Scaun pentru copii

Clasificare
ISOFIX
TOP TETHER
pe scaunul pasagerului fa
Schimb
ulei motor
Schimbarea treptelor de vitez
Schimbarea treptelor de viteze
Maneta schimbtorului de viteze
Scrumier
Sculele
Selectorul de viteze
consultai Poziiilor selectorului de viteze
Servodirecia
Servofrna
Setarea
instalaia manual de climatizare
Sigurana
Sigurana pasiv
Airbagurile laterale
Siguran
ISOFIX
Scaune pentru copii
Siguran copii
Tetierele
TOP TETHER
Siguranele
alocarea lor
nlocuirea lor
Simboluri de avertizare
Sistem antiblocare
Sistem de asisten la frnare
Sistem de asisten la pornirea n ramp
164
164
165
163
164
187
14
117
90
205
127
109
114
101
146
146
33
163
164
162
162
76
165
216
216
22
116
115
115
Sisteme de asisten
ABS
29, 116
ASR
28, 116
EDS
117
ESC
28
Sistemele de asisten
ESC
115
119
118
Sistemul de control al vitezei de croazier (GRA) 122
START-STOPP
123
Sistemul activ de asistare a direciei (DSR)
115
Sistemul airbag
154
Sistemul de control al vitezei de croazier (GRA) 122
Sistemul KESSY
38
38
Splare
instalaie automat de splare
176
176
manual
sub presiune
176
Splarea
175
Starea autovehiculului
21
START-STOP
213
Pornirea asistat
START-STOPP
Modul de funcionare
123
Stratul de vopsea
vezi defecte ale stratului de vopsea
177
87
Suport
97
Suportul pentru buturi
fa
89
spate
89
Suportul pentru portbagaj de acoperi
Puncte de fixare
88
Sarcina pe plafon
88
Supravegherea interiorului
37
Supravegherea proteciei la remorcare
37
Index
243
System KESSY
pornire
111
tergtoare
acionare
Curarea lamelor tergtoarelor
nlocuirea lamelei tergtorului lunetei
tergtoare de parbriz
tergere la interval
uruburi de roat
Capace
uruburile de roat
slbirea i strngerea
uruburile anti-furt
66
68
69
67
190
67
199
207
208
T
Tahometrul
11
Tapa de ncrcare
95
34
Tast n portiera oferului
46
geamuri acionate electric
Telecomanda
35
Procesul de sincronizare
36
Telefon
134
Telefon mobil
134
Telefonul
137
Telefonul mobil
132, 137
Conectarea la sistemul hands-free
135
Conectarea telefonului mobil la sistemul hands
free
138
16
Tetiera
76
Tiptronic
126
consultai Transmisia automat
128
TOP TETHER
165
244
Index
Tractarea
213
172
Transmisia automat
129
Deblocarea de urgen a selectorului de viteze 130
Demararea
127
Indicaii de deplasare
126
Oprirea
127
Parcarea
127
127
Programul de urgen
129
129
schimbarea manual a treptelor de viteze de la
volanul multifuncional
128
Tiptronic
128
Transport
Portbagajul
79
87
Transport copii
162
Trapa glisant
consultai Trapa glisant/rabatabil acionat
49
electric
49
51
deschidere
nchidere
51
ridicare
51
Rulou parasolar
51
Trapa rabatabil
consultai Trapa glisant/rabatabil acionat
electric
49
204
Trusa de depanare
209
204
Trusa de scule
205
Turometrul
11
Twindoor
41
U
Ulei
vezi uleiul de motor
Ulei de motor
Verificare
Ulei motor
schimb
Uleiul motor
completare
Urgen
Deblocarea selectorului de viteze
Descuierea capotei portbagajului
Descuierea portierei oferului
ncuierea portierei oferului
ncuierea portierelor
Luminile de avarie
pornirea asistat
tractarea autovehiculului
transmisia automat
Trapa glisant
Trapa panoramic (combi)
Utilizarea pe timpul iernii
Degivrarea geamurilor
Utilizare pe timp de iarn
186
186
187
187
130
43
40
40
40
59
211
213
129
50
52
193
178
201
V
Verificare
Lichid de rcire
Verificarea
lichidului de frn
nivelului de ulei
nivelului electrolitului
uleiului de motor
Vitezometrul
189
190
188
189
186
192
186
11
Volan
109
Index
245
Constructorul KODA se ocup n permanen de mbuntirea continu a tuturor tipurilor i modelelor de autovehicule. De aceea v rugm s manifestai nelegere pentru modificrile referitoare la forma, echiparea i tehnica autovehiculelor. Datele referitoare la echiparea autovehiculului la momentul livrrii, la aspectul
estetic, la performane, la sarcini, la greutate, la consumul de combustibil, la norme i funcii sunt n concordan cu informaiile avute la dispoziie la momentul
tipririi manualului. Unele echipamente pot fi montate eventual ulterior (informaii primii de la partenerii locali autorizai KODA) sau sunt disponibile numai pe
anumite piee de desfacere. n baza indicaiilor, imaginilor i descrierilor din acest
manual, nu poate fi ridicat nicio pretenie.
Retiprirea, multiplicarea, traducerea sau orice alt utilizare, chiar i numai parial, nu este permis fr acordul scris al KODA.
Drepturile de autor sunt rezervate KODA.
Ne rezervm dreptul de a opera modificri.
Editat de: KODA AUTO a.s.
KODA AUTO a.s. 2012
www.skoda-auto.com
i dumneavoastr putei face ceva pentru mediu!
Consumul de combustibil al autovehiculului dumneavoastr
KODA i emisiile de noxe aflate n legtur cu acesta sunt determinate n mare msur de stilul dumneavoastr de conducere.
Nivelul de zgomot i uzura autovehiculului depind de modul n
care v purtai cu autovehiculul dumneavoastr.
Din prezentul Manual de utilizare aflai modul ecologic de folosire a autovehiculul dumneavoastr KODA i, totodat, stilul
de conducere economic.
n plus, orientai-v atenia asupra prilor din Manualul de utilizare marcate n modul urmtor .
Colaborai cu noi - pentru a proteja mediul.
Nvod k obsluze
Superb rumunsky 05.2012
S74.5610.06.14
3T0 012 003 GT

Manual de Exploatare Skoda Superb

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Manual de Exploatare Skoda Superb

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

SIMPLY CLEVER

Instrumentele i lmpile de control

Descuierea i ncuierea autovehiculului

Scaunele i compartimentele de depozitare

Sistemul de asisten la parcare

Transportul copiilor n siguran

Accesoriile, modificrile i piesele de schimb

Reparaii efectuate de utilizator

Siguranele fuzibile i lmpile cu incandescen

Structura acestui Manual de utilizare

Structura acestui Manual de utilizare (explicaii)

Filtrul de particule diesel

Cutie de viteze automat cu ambreiaj dublu

Sistem activ de asistare a direciei

Blocarea electronic a diferenialului

Controlul componentelor electronice ale motorului

Injecia direct stratificat de benzin

Kilowat, unitate de msur pentru puterea motorului

Cutia de viteze manual

Newtonmetru, unitate de msur pentru momentul de rotaie

Motor diesel cu turbosuflant i sistem de injecie commonrail

Motor diesel cu turbosuflant i sistem de injecie cu pompinjector

Motor pe benzin cu turbosuflant i injecie direct

Fig. 1 Postul de conducere

Geamuri acionate electric

Poteniometru pentru intensitatea iluminrii instrumentelor de

Prezentare general a panoului de bord

Instrumentele i lmpile de control

n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:

Fig. 2 Panoul de bord

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran

cu afiaj informativ pagina 18

Indicatorul rezervei de combustibil pagina 12

Indicatorul temperaturii lichidului de rcire

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran

nainte de atingerea zonei roii de pe scala turometrului trebuie s selectai

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran

Avertizare la depirea vitezei

Instrumentele i lmpile de control

Indicatorul rezervei de combustibil

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran

Contorul de parcurs zilnic (trip)

Indicatorul rezervei de combustibil 6 fig. 2 funcioneaz numai cnd contactul

Rezervorul de combustibil are o capacitate de circa 60 litri. Cnd indicatorul atinge

Pe afiajul informativ se afieaz urmtoarele:

Ca semnal de avertizare se emite i un semnal acustic.

Dac, la autovehiculele echipate cu afiaj informativ, este activat afiarea vitezei

Afiajul intervalelor de service

Contorul distanei parcurse

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigude la pagina 10.

n funcie de echipare poate varia afiarea.

Pe afiajul informativ se afieaz urmtoarele:

Pe afiajul informativ se afieaz timp de 10 secunde urmtoarele:

Resetarea afiajului intervalelor de service

V recomandm s v adresai unei uniti autorizate pentru resetarea indicatorului.

Unitatea service autorizat:

La autovehiculele echipate cu afiaj informativ, reglarea ceasului se poate realiza

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de siguran

Ceasul se regleaz de la tastele 3 i 7 fig. 2.

Afiarea intervalelor de service se poate reseta i de la butonul de resetare

Instrumentele i lmpile de control

Recomandare pentru selectarea treptelor de vitez