Curs 6.

Tehnologia transporturilor multimodale I.

Consideratii generale [6]

Tehnologia transportului multimodal:

Ansamblul operatiilor, forta de munca, infrastructura, mijloacele de
transport etc., necesare pentru deplasarea incarcaturii in timp si in
spatiu, de la expeditor la destinatar, in conditii de eficienta si securitate.
Procesul tehnologic de transport multimodal:

ansamblul metodelor, activitatilor realizate in scopul deplasarii
incarcaturii de marfuri sau persoane, executate intr-o ordine bine
determinata, din punctul de expeditie pana la destinatie.
Dupa modul de executie si ordinea de realizare a operatiilor se impart in:
 procese tehnologice de transport direct
 procese tehnologice de transport combinat

Procese tehnologice de transport direct [6]

Sunt de obicei procesele de transport, cu mod de livrare EXW INCOTERMS
2010 (din poarta in poarta), specifice transportului unimodal.
Implica utilizarea unui singur mod de transport (de cele mai multe ori cel
rutier), in reteaua de transport nu sunt incluse terminale de tranzit (asadar
este un mod de transport fara transbordare), operatii de manipulare a
marfurilor realizandu-se doar la expediere/destinatie.
Etapele procesului tehnologic de transport direct sunt evidentiate in fig.6.1.

Procese tehnologice de transport direct

Fig.6.1. Principalele operatii ale proceselor tehnologice de transport direct.

Procese tehnologice de transport combinat [6]

Sunt de obicei procesele de transport, specifice transportului multimodal,
intermodal sau combinat.
Implica utilizarea mai multor moduri de transport, terminale de tranzit, operatii de
manipulare a marfurilor in terminal, etc..
Etapele procesului tehnologic de transport combinat sunt evidentiate in fig.6.2.

Procese tehnologice de transport combinat

Fig.6.2. Principalele etape ale proceselor tehnologice de transport combinat.

Procese tehnologice de transport combinat

[6]
Principalele operatii ale tehnologiei de transport combinat:

Pregatirea operativa comuna de deplasare a marfurilor

Pregatirea marfurilor pentru eliberarea la incarcare

Eliberarea documentelor de transport la terminalul de incarcare

Informarea destinatarului asupra operatiilor de transport si a mijloacelor
de transport utilizate

Organizarea operatiilor de incarcare/descarcare

Aprobarea regimului de lucru

Organizarea si dirijarea mijloacelor de transport in terminalele finale si
de tranzit

Determinarea metodelor de restituire a ambalajelor, containerelor,
utilajelor.

Procese tehnologice de transport combinat [6]

Organizarea procesului de transport se bazeaza pe un proces tehnologic
tipizat, elaborat preventiv, avand ca scop asigurarea unui serviciu eficient la
un cost optim.
La proiectarea procesului de transport multimodal, operatiile tehnologice se
grupeaza in trei categorii:

Operatiuni specifice manipularii marfurilor la expeditor/destinatar

Operatiuni specifice manipularii marfurilor in terminalele de tranzit

Operatiunile de transport efectiv (numarul acestora fiind egal cu
numarul modurilor de transport utilizate)

Metodologia proiectarii tehnologiilor de transport

multimodal
Fig.6.3. Metodologia proiectarii tehnologiei de transport multimodal.

I. Pregatirea incarcaturii pentru transport Ambalarea

marfurilor pentru transport [1].
STAS 5845/1-1986:
Ambalajul reprezinta un mijloc (un ansamblu de mijloace) destinat sa
cuprinda sau sa inveleasca un produs sau un ansamblu de produse, pentru a
le asigura protectia temporara din punct de vedere fizic, chimic mecanic sau
biologic in scopul mentinerii calitatii si integritatii acestora in starea de livrare, in
decursul manipularii, transportului depozitarii si desfacerii pana la
consumator sau pana la expirarea termenului de garantie.
Ambalarea este o operatie, procedeu sau metoda prin care se asigura cu
ajutorul ambalajului, protectia temporara a produsului, in decursul manipularii,
transportului, depozitarii, vanzarii, contribuind si la inlesnirea acestora pana la
consumare sau pana la expirarea termenului de garantie.

I. Pregatirea incarcaturii pentru transport Ambalarea

marfurilor pentru transport [1].
Functie de caracteristicile amblajului si dimensiunea grupajelor de marfuri
operatiile de amblare a marfurilor poate fi grupate in:

Ambalare primara: reprezinta prima forma de ambalare a marfurilor, in scopul
asigurarii protectiei acestora din unitatea de productie, pe tot lantul de distributie
pana la consumatorul final sau pana la expirarea termenului de valabilitate. Pe
langa functia de protectie, acesta modalitate de ambalare mai are si rol de
marketing.

Ambalarea secundara: reprezinta a doua forma de ambalare, prin care bunurile
sunt grupate in pachete de mici dimensiuni (de obicei cutii de carton sau pachete
infoliate). Acest mod de ambalare are in principal rol in usurarea depozitarii in
punctele de desfacere.

Ambalarea tertiara: sau ambalarea pentru transport, include totalitatea
activitatilor prin care marfurile sunt ambalate si grupate in scopul asigurarii unei
livrari eficiente si in siguranta a marfurilor. Este modalitatea prin care se
grupeaza marfurile in pachete de dimeniuni mari in vederea eficientizarii
activitatii de transport, activitatilor de manipulare, respectiv procesului tehnologic
de transport, si nu in ultimul rans pentru scaderea costurilor de transport
raportate la unitatea de produs.

I. Pregatirea incarcaturii pentru transport Ambalarea

marfurilor pentru transport.
Fig.6.4. Modalitati de ambalare a marfurilor.

I. Pregatirea incarcaturii pentru transport

Ambalarea marfurilor pentru transport [1].
Functiile ambalarii marfurilor in TM

Protejarea bunurilor de pericolele implicate de transportul international pe apa si
aerian

Facilitarea manipularii bunurilor in timpul transportului si in terminalele de
transbordare

Utilizarea de ambalaje reciclabile/refolosibile, care sa reflecte corect imaginea
firmei producatoare.

Obiectivele ambalarii: deriva din necesitatea evitarii celor mai frecvente trei
tipuri de pierderi care pot aparea pe perioada transportului deterorare
mecanica, expunerea la umiditate, jafurile si furturile. Astfel:

Protejarea bunurilor in tranzit la deteriorare mecanica (43% din cererile de
rambursare inaintate firmelor de asigurari)

Protejarea bunurilor la deteriorari datorate apei (15% din total cereri de
rambursare)

Protejarea bunurilor de jafuri si furturi (21% din total cereri de rambursare).

I. Pregatirea incarcaturii pentru transport

Ambalarea marfurilor pentru transport [1].
Ambalarea marfurilor in vederea transportului multimodal se face luand in
considerare mai multi factori dintre care amintim:

Categoria de marfuri care formeaza incarcatura de transport

Conditiile impuse din punct de vedere legislativ

Caracteristicile modurilor de transport utilizate in lantul de TM

Infrastructura necesara manipularii marfurilor in terminalele de
incarcare/descarcare si de tranzit.

I. Pregatirea incarcaturii pentru transport Ambalarea

marfurilor pentru transport [4]
Categoria de marfuri care formeaza incarcatura de transport
Mrfurile pot fi clasificate dup mai multe criterii, cele mai importante fiind, din
punctul de vedere al transportului, urmtoarele:

starea fizic:
mrfuri solide, care se prezint la transport:cu bucata - fr
ambalaj (autovehicule, evi, stlpi, prefabricate din beton etc.); n
ambalaje individuale (aparate electrocasnice, piese de mobilier
etc.); n ambalaje comune mai multor buci (lzi, cutii, saci,
containere etc.); n vrac - sub form granular, neambalat
(cereale, nisip, pietri, crbuni, minereuri, fosfai, bauxit etc.);
mrfuri lichide, care se prezint la transport: n ambalaje avnd o
capacitate redus (bidoane, butoaie, canistre etc.); vrsate,
transportul realizndu-se cu vehicule special amenajate n acest
sens (de exemplu, autocisterne)
mrfuri gazoase, care se prezint la transport n tuburi sau butelii.

I. Pregatirea incarcaturii pentru transport

Ambalarea marfurilor pentru transport [4].

modul de ncrcare sau descrcare:
mrfuri a cror ncrcare sau descrcare se realizeaz prin aezare
(n general, mrfurile care se prezint sub form de buci regulate i
cele ambalate n lzi, cutii, saci, bidoane, couri etc.);
mrfuri a cror ncrcare sau descrcare se realizeaz prin aruncare
(mrfuri care se ncarc n vrac, de exemplu sfecl de zahr, lemne de
foc etc.);
mrfuri a cror ncrcare sau descrcare se realizeaz prin curgere
(prin jgheaburi sau alte amenajri).

I. Pregatirea incarcaturii pentru transport

Ambalarea marfurilor pentru transport [4].

condiiile de transport, depozitare i conservare
mrfuri obinuite, care nu necesit amenajri speciale ale vehiculelor
sau msuri speciale n timpul deplasrii sau manipulrii;
mrfuri speciale, care necesit condiii speciale de ncrcare,
descrcare, transport i conservare:
mrfuri perisabile, care sunt supuse unor procese naturale de alterare;
transportul lor se execut cu vehicule special amenajate, la temperaturi
controlate: izoterme (pereii recipientului sunt executai din materiale
ru conductoare de cldur, astfel c, pentru scurt timp se menine o
temperatura constant); refrigerante (cu spaii speciale n care se
pstreaz gheaa artificial sau natural); frigorifice, prevzute cu
instalaii pentru producerea frigului i utilizate pentru transportul pe
distane lungi;
mrfuri fragile, care au o valoare mare n comparaie cu celelalte
mrfuri i pot fi uor degradate, dac nu se respect nite reguli
precise pentru manipulare i transport;
animale i psri vii;

I. Pregatirea incarcaturii pentru transport

Ambalarea marfurilor pentru transport [4].
mrfuri periculoase, care ar putea periclita transportul din cauz c
sunt uor (spontan) inflamabile, explozive sau toxice; mrfurile
periculoase pot fi:
excluse de la transport, deoarece prezint pericol mare pentru
executanii transportului, mijlocul de transport, populaia, flora, fauna i
construciile din vecintatea cilor de transport;
admise la transport n anumite condiii, precizate prin norme
internaionale;
mrfuri de mas mare i / sau agabaritice, cu mase i / sau dimensiuni
care depesc tonajul sau capacitatea mijloacelor de transport
obinuite

cantitatea transportat:
mrfuri de mas, prezentate la transport n cantiti mari, permanent
sau sezonier (de exemplu transportul sfeclei de zahr dup recoltare);
mrfuri mrunte sau singulare, prezentate la transport n cantiti mici.

I. Pregatirea incarcaturii pentru transport parametrii

caracteristici ai marfurilor in vederea transportului [6]
Parametrii caracteristici ai marfurilor in vederea transportului sunt:

forma geometric i fizic;

dimensiuni liniare;

greutate;

densitate;

volum specific
Greutatea marfii: se caracterizeaz prin coeficientul greutii specifice, Z
raportul dintre masa marfii si volumul acesteia.

Z=

M
V

unde: M masa marfurilor/incarcaturii [kg]; V volumul marfurilor de

transportat [m3]

I. Pregatirea incarcaturii pentru transport

parametrii caracteristici ai marfurilor in vederea
transportului [6]
La transportul mrfurilor cu greutate i volum diferit se determin coeficientul
de ncrcare n tone.

=
q

V Z
q
v

unde: V volumul geometric al caroseriei;, v coeficientul de folosire al

volumului caroseriei cu marfa dat; Z - coeficientul greutii specifice; q
capacitatea nominala de transport.

=Q V
q V
p

unde: Qp productivitatea;, V volumul geometric al caroseriei; q

capacitatea de incarcare; Vm volumul incarcaturii.

I. Pregatirea incarcaturii pentru transport Ambalarea

marfurilor pentru transport.
Principalele moduri de ambalare tertiara a marfurilor functie de modul de
transport fig.6.4

I. Pregatirea incarcaturii pentru transport

Grupajul marfurilor pentru transport [4].
Gruparea mrfurilor
Activitile de manipulare ridic ntr-o msur mai mare sau mai mic costul
total al transporturilor.
n vederea eficientizrii procesului de transport n general i a activitilor de
manipulare n special, se poate aciona n dou moduri:

eliminarea manipulrilor inutile optimizarea operatiei de manipulare;

mrirea volumului de marf manipulat grupajul marfurilor.

Unitatea de ncrctur

este rezultatul gruprii mrfurilor ntr-un tot unitar i coerent n limita unor
dimensiuni i mase, format din mrfuri ambalate sau neambalate, din unul sau
mai multe produse, identice sau diferite, care pstreaz un caracter de
permanen pe perioada activitilor de manipulare, transport i depozitare, de la
locul de formare pn la utilizare.

I. Pregatirea incarcaturii pentru transport

Grupajul marfurilor pentru transport [4].
Mijloacele de grupaj reprezint dispozitivele i echipamentele utilizate la
formarea unitii de ncrctur.
Se se mpart n dou categorii:

dispozitive suport pentru mrfuri;

echipamente de arimare pe suport a mrfurilor.

Dispozitivele suport sunt:

de forme i dimensiuni prestabilite;

n general standardizate;
n general refolosibile;
apte a fi manipulate cu mijloace manuale i / sau mecanizate de
manipulare;
capabile de a cuprinde i a purta o anumit cantitate de mrfuri.

n tehnologia modern de transport de ntlnesc dou categorii de dispozitive

suport standardizate: paletul i containereul, dar se utilizeaz i alte categorii
de dispozitive, n general nestandardizate (diferite tipuri de cutii i lzi).

I. Pregatirea incarcaturii pentru transport Paletizarea [7].

Paletizarea este o metod de manipulare care permite o deplasare a unor
produse oarecare, grupate n uniti de ncrctur cu folosirea unor
mijloace de grupaj (palete) i a unor utilaje speciale cu furc.
Paletizarea deriva de la termenul de paleta - suport de lemn sau alt material,
cu ajutorul cruia se realizeaz, prin gruparea mai multor colete, o unitate
de manipulare pentru ntreg procesul de depozitare i transport, cu o
greutate maxim, a ncrcturii de 1000 kg.
Paletizarea poate fi:

Interna - const n manipularea i stivuirea mrfurilor cu ajutorul
paletelor, n depozite.

Exterioara in afara depozitelor, const n livrarea organizat a
mrfurilor, pe palete ctre alte depozite, circuitul putnd fi prelungit
pn la locul de utilizare sau consum, n reeaua de distribuie,
folosind palete speciale, cu role.

Complexa combina cele doua moduri

Pregatirea incarcaturii pentru transport

Tipuri de palete [7].
Paleta de ncrcare i transport este o platform compus n general din dou
plci unite prin antretoaze sau dintr-o placa care se sprijin pe picioare,
suporturi sau roi, a cror nalime este redus la nivelul necesar pentru a
permite introducerea furcii utilajelor de manipulare (transpalete,
electrostivuitoare, monstivuitoare, translatoare, etc).
Dupa destinatie:

De uz general:
paleta plana din lemn: cele mai utilizate, STAS 6028-3-69 (palet de uz
general cu dou plci i patru intrri) i corespunde prevederilor fiei UIC
(Union Internaionale des Chemans de Fer) 435-2-OR (Norme educative
pentru paleta plan european din lemn cu patru intrri cu dimensiunile
800 mm x 1200 mm).
paleta lada europeana metalica: este standardizat prin STAS 8635-70
(Palet lad european metalic, cu patru intrri (800 mm x 1200 mm) i
corespunde prevederilor fiei UIC 435-3 OR (Norme calitative pentru palete lad
european cu patru intrri din oel cu dimensiunile 800 mm x 1200 mm).

Specializate: permit conditii de transport si manipulare speciale, putand fi

de tip rola, butoi, laminate etc. transportand marfuri lichide sau sub forma
de pulberi.

Pregatirea incarcaturii pentru transport

Paleta plana din lemn.

Dimensiunile standard sunt 1200 x 800 x 145 mm.

Pregatirea incarcaturii pentru transport

Paleta de tip lada europeana.

Palet metalic de tip lada europeana cu pereti din grila

Dimensiunile standard sunt 800 x 1200

Pregatirea incarcaturii pentru transport

Tipuri de palete [7].
Din punctul de vedere al posibilitilor de refolosire:
Paletele recuperabile sunt construite mai robust pentru a permite folosirea
repetat reapectnd standardele sau normele de utilizare a lor la schimb egal
numeric precum i exploatarea n condiii asemntoare de mai muli
beneficiari (pool de palete).
Palatele nerecuperabile (de tip "pierdut) sunt constuite ct mai economic,
reapectnd standardele sau normele dimensionale i de prindere pentru a
permite utilizarea fr dificulti de-a lungul i unicului traseu pe care l parcurg.

Palatele nerecuperabile

Pregatirea incarcaturii pentru transport

Tipuri de palete [7].
Din punct de vedere al formei constructive:
palete plane fr suprastructur
palete cu montani fici sau detaabili
palete cu rame mobile
Palete cu rame mobile sunt construite prin fixarea unor rame din lemn sau
metal pe palete plan simpl, standardizat prin STAS 9107 71. Destinat
transportului unor produse cu greutate volumetric mic i proprieti de stivuire
nesigure.
Paletele plane cu rame mobile din lemn pot fi dotate i cu capac. Ramele
mobile pot avea nlimile de: 570 mm, 970 mm i 1370 mm.
Palete cu suprastructur specializat permit prelucrarea pieselor,
subansamblurilor sau a unor produse, avnd, n general aplicaii n industria
constructoare de maini.
Palete-lzi cu perei din tabl. Asemenea palete n general, mijloace cu
greutate proprie relativ de rezisten mai ridicat, fiind utilizate de obicei n
interiorul uzinelor, n relaiile dintre seciile de fabricaie.Rareori aceste palete
prsesc uzina i atunci numai n relaii locale.

Pregatirea incarcaturii pentru transport

Tipuri de palete [7].
Palete speciale destinate depozitrii i manipulrii butoaielor metalice, din
lemn sau mase plastice, tuburi cu gaze lichefiate, confecii, etc.
Palete speciale pentru profie lungi: se bazeaz pe sistemul suprapunerii,
fiecare etaj constituind o palet individual, cu funcii independente, asamblarea
sistemului realizndu-se prin introducerea prii inferioare a picioarelor de sprijin
n orificiile posterioare.
Palete de distribuie: sunt specializate cu ambalajele ca i paletele de uz
general putnd lucra corelat cu mijloace de transport autoncrctoare.
Majoritatea acestor palete sunt prevzute cu sisteme de rulare proprii cu role,
cu sau fr prghie de traciune, pentru a permite o manipulare uoar, prin
mpingere sau traciune, att n depozit ct i pe platforma autovehiculului.

10

Pregatirea incarcaturii pentru transport

Tipuri de palete [7].

Pregatirea incarcaturii pentru transport

Tipuri de palete [7].

Pregatirea incarcaturii pentru transport mijloace tehnice

de manipulare a paletelor [4]
Transpaletele sunt echipamente destinate manipulrii mrfurilor paletizabile,
pe suprafee fr denivelri.
Exist o mare varietate constructiv de transpalete, principalele elemente de
difereniere innd de:

tipul de acionare (manual, electric, hidraulic);

plaja de valori pentru nlimea de ridicare i pentru sarcina manipulabil;
tipul de distribuie (orizontal sau vertical) sau posibilitatea de translaie
lateral;
elementele constructive (catarg, platforma, cntar, scaun pentru operator
etc.)

11

I. Pregatirea incarcaturii pentru transport

mijloace tehnice de manipulare a paletelor [4]
Crucioarele manuale i lizele sunt vehicule
folosit la transporturi de sarcini relativ mici
(pn n 500 kg), pe distane scurte i terenuri
orizontale sau cu decliviti mici. Liza este un
crucior cu dou roi folosit pentru transportul
topurilor, baloturilor i sulurilor.
Pentru deplasarea mrfurilor pe distane mai
mari se folosesc electrocarele, care utilizeaz
energia electric produs de acumulatoare
electrice sau motocare, nzestrate cu motoare
cu ardere intern.
Electrostivuitoare i motostivuitoarele sunt
mijloacele de manipulare a mrfurilor cele mai
rspndite, datorit posibilitilor acestora de
a realiza o legtur direct ntre liniile de
fabricaie sau depozitele de expediie i
mijloacele de transport.

Pregatirea incarcaturii pentru transport mijloace

tehnice de manipulare a paletelor [4]
La utilizarea transpaletelor, crucioarelor i stivuitoarelor pentru ncrcarea /
descrcarea remorcilor, containerelor sau transcontainerelor sunt necesare
rampe, podee sau sisteme de andocare cu egalizatoare de rampe, astfel
nct nivelul la care se afl mrfurile s fie ct mai aproape de nivelul
platformei vehiculelor.

Determinarea necesarului de palete i a costului

paletizrii [7]

12

Determinarea necesarului de palete i a costului

paletizrii [7]

Determinarea necesarului de palete i a costului

paletizrii [7]

Bibliografie
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Caraiani, Gh., Logistica Transporturilor, Editura Universitara, Bucuresti,

2008.
Huub, V., Macharis Cathy, Wolters, P., Intermodal transport in Europe,
2005.
Lowe, D., Intermodal freight transport, Elsevier, Oxford, England, 2005.
Osain, A., s.a., Operatii si echipamente pentru manipularea marfurilor,
Proiectul Phare TVET RO 2005/017-553.04.01.02.04.01.03.
Pierre, D., International Logistics: The Management of International
Trade Operations 4e, Cicero Books LLC, Berea, USA, 2013.
Alcaz, T.,s.a., Tehnologia organizarii transportului de marfuri, Ciclu de
prelegeri, Universitatea Tehnica a Moldovei, Chisinau, 2007.
***, Distributia si logistica marfurilor Note de curs, Universitatea
George Bacovia Bacau, 2005.

13