POIECTAREA UNEI STATII SERVICE CAPABILA

SA DESERVEASCA 2650 DE AUTOVEHICULE ANUAL

Gresit 5500

1. Parcul de autovehicule
P = 5500;
Pe baza relatiilor determinate in paragrafele anterioare se determina:
-

necesarul de intretinere si reparatii:

Tm = 28 P = 28 5500 = 154000 ore/an;

de unde rezulta ca statia service proiectata va fi de tip mare
-

numarul posturilor de spalare:

Nps = 6 10-4 P = 3.3 posturi;

Se adopta Nps = 3.
-

numarul posturilor pentru standul de diagnosticare a sistemului de directie:

Nsd = 1;
-

numarul posturilor pentru diagnosticare si verificari periodice:

Npd = 1 10-3 P = 5 posturi;

Se adopta Npd = 5 posturi.

numarul posturilor pentru intretinere si reparatii curente si capitale:

Npir = 2,9 10-3 P = 2,9 10-3 5500 = 15.95;

Se adopta Npir = 16 posturi.
-

numarul posturilor pentru vopsitorie-tinichigerie:

Nvt = 1,9 10-3 P = 1,9 10-3 5500 = 10.45;

Se adopta Nvt = 10 posturi, din care unul va fi alocat incintei pentru uscare rapida.
-

numarul posturilor pentru inspectie tehnica:

Se adopta Npit = 2 , P > 3000 autovehicule.

-

alte posturi:

Se adopta Npx = 4 , din care:

- 2 posturi pentru presa, incinta de spalare a pieselor, polizor;
- 2 posturi pentru strung si masina de rectificat;
-

numarul total de posturi:

Nt = Nps + Npp + Npd + Npir + Npit + Npt + Npx =

= 3 + 1 + 5 + 16 + 10 + 2 + 4 = 41 posturi,
-

dimensiunile atelierelor :
L0 =Np lp + 2 gp = 5 4 +2 + 2 0,5 = 23 m
Las = N lps + U = 1 5 + 2 = 7 m
Latv = Nptv ltv + gp +U = 3 4,5 + 2 0,2 + 2 = 15,9 m

l0 = Np Lp + 2 gp + b = 1 7,30 + 2 0,2 +3 = 10,7 m

las = Nps Lps + b + Ldir. = 1 7,30 + 3 + 7,30 = 17,60 m
latv = Nptv Ltv + b + Lm.p. = 1 8 +3 + 6,6 = 17,60 m
Lungimea totala:
Lt = L0 + Las + Latv + Ls + Lit = 23 + 7 + 15,9 + 15 + 10 = 70,9 m
Latimea totala:
lt = las = 17,60 m
* Obs. Dispunerea si dimensiunile anexelor sunt prezentate in plansa

1.1. Necesarul de personal:

-

numarul de muncitori pentru statia de spalare

Mps = 2; (cate un muncitor pe schimb)

numarul de specialisti pentru standul de putere:

Mpp = 2; (cate un specialist pe schimb)

numarul de muncitori pentru diagnosticare si verificari periodice:

Mpd = 6 muncitori; (se repartizeaza 4 muncitori in schimbul I si 2 in schimbul II)

numarul de muncitori pentru lucrari de intretinere si reparatii curente si capitale

Mpir = 45 muncitori; (repartizati cate 10 pe schimb)

numarul de specialisti pentru inspectii tehnice:

Mpit = 4; (cate 2 pe schimb)

-

numarul de muncitori pentru vopsitorie-tinichigerie:

Mpvt = 5 muncitori; (repartizati astfel: 3 in schimbul I si 2 in schimbul II)

numarul de muncitori pentru alte posturi:

Mpx = 5; (repartizati astfel: 3 in schimbul I si 2 in schimbul II)

1. Repartizarea pe meserii
-

numarul de muncitori pentru revizie tehnica:

;
Mrt = 22 muncitori;
-

numarul de muncitori pentru lucrari de ungere:

;
Mu = 3 muncitor;
-

mecanici auto:

;
Mm = 36 muncitori;
-

electricieni:

Me = 3 muncitori;

Dimensionarea magaziilor
Calculul suprafetei totale Sm pentru magazii se face aproximativ pe baza indicilor de
suprafata specifica pentruun autoturism, in metri patrati cu urmatoarea relatie:
Sm = N sm ; [m2]
unde:
- N - numarul de autovehicule pentru care trebuie asigurata rezerva de piese si /
sau lubrifianti;
- sm - suprafata specifica materialului de depozitat pentru un autovehicul; s m este
dat in tabelul 1.9.
Tabelul 1.9.

Tipul pieselor (materialelor) depozitate

- agregate si piese de schimb
- anvelope
- uleiuri si unsori

Sm

2
m

1,2

1,3

0,25

0,35

0,3

0,6

Suprafata necesara pentru agregate piese de schimb, considerand o rezerva pentru 150 de
autovehicule:
Sa = N sma = 150 1,2 = 180m2;

Suprafata necesara pentru anvelope, considerandu-se o rezerva pentru un numar de 150

de autovehicule:
Sp = N sp = 150 0,3 = 45m2;
Suprafata necesara pentru inmagazinarea uleiului si unsorilor, considerandu-se o rezerva
pentru un numar de 120 de autovehicule:
Su = N su = 220 0,5 = 110m2;
Suprafata totala:
Sm = Sm + Sp + Su = 180 + 45 + 120 = 345 m2
3. Calculul incalzirii atelierului
Incalzirea se face cu instalatii de incalzire centrala cu apa fierbinte. Ca agent termic se
utilizeaza apa supraincalzita la 150C. Parametrii aerului sunt dati in tabelul 1.10.
Tabelul 1.10.

Destinatia incaperii

temperatura [C]

Spalare

15C

Hala principala

18C

Tinichigerie-vopsitorie

18C

La calculul incalzirii halelor trebuie sa se tina cont in afara de pierderile de caldura prin
pereti si de pierderile de caldura pentru incalzirea autovehiculelor reci ce intra in atelier, si de
incalzirea aerului rece ce patrunde odata cu intrarea autoturismului.
Cantitatea maxima de caldura necesara incalzirii autovehiculului rece:

; [Kcal/h]
unde:
m, m1 - masele partilor de autovehicul cu temperatura cea mai mica respectiv cea mai
mare, in Kg;
c - caldura specifica:
c = 0,1 pentru parti metalice;
c = 0,5 pentru alte materiale;
t, t1 - diferentele de temperatura dintre partile reci, respectiv calde si temperatura din
hala.
Temperatura medie a:
-

motorului incalzit si a apei din radiator se adopta: tm = 30C;

partilor reci se adopta cu 10C peste temperatura de calcul a aerului exterior: t em =

20C
Durata incalzirii se adopta o ora pentru autoturisme:

Qa = 0,1 600 (18 + 10) + 0,5 150 (18 + 10) - 0,1 300 (50 - 18) -

0,5 50 (50 - 18) = 2020 Kcal/ autovehicul;

Racirea incaperii ca urmare a deschiderii usilor, atinge valoarea maxima la iesirea si

intrarea autovehiculului.
Cantitatea de caldura necesara incalzirii aerului rece patruns:

; [Kcal/h];
unde:
ma
ti, te

- masa aerului rece patruns in hala, [Kg/h];

- temperatura interioara, exterioara;
- durata mentinerii usi deschise intr-o ora.

Cantitatea de aer rece patrunsa depinde de directia si viteza vantului, ti, te si dimensiunile
usii:

[Kcal/h];
Cantitatea de caldura ce se pierde prin conductie si convectie prin pereti se poate calcula
cu expresia:
[Kcal/h];
unde:
t - coeficient total de transfer al caldurii prin pereti;
t - (1,3 1,7) [Kcal/m2hgrad];
Sh - suprafata totala de schimb de caldura;
Suprafata totala de schimb de caldura

pentru halele de lucru:

S'h = ( Lt - Ls) h = (79,4 15 ) 5 = 322 [m2];

-

pentru birouri si vestiare, magazie:

[m2];
unde:

- lungimea peretilor
- pentru tavan: Sh'' = 1397,44 [m2];
deci:
Qp = 1,5 1903,04 (18 + 20) = 108473.8 [Kcal/h];
Cantitatea de caldura totala necesara:
Qt = Qat + Qu + Qp = 2020 n + 14400 + 108474 = 170636 [Kcal/h];
unde:
n = 10, numarul autovehiculelor maxim ce pot intra intr-o ora.
Consumul orar de combustibil pentru perioada de iarna:

[Kg/h];
unde:
inst - randamentul instalatiei; inst = 0,95;

Qi - puterea calorica inferioara;

4. Calculul ventilatiei aerului
Destinatia principala a instalatiei de ventilatie este de a evacua gazele rezultate in urma
manevrarii autovehiculelor in hale. Compozitia gazelor de evacuare depinde de sortimentul de
combustibil utilizat de starea tehnica a motorului si de regimul de functionare. Din componentele
gazelor de evacuare cele mai periculoase pentru sanatatea oamenilor sunt: monoxidul de carbon
(CO) si aerosolii cu plumb pentru m.a.s.- uri, iar pentru m.a.c.-uri monoxidul de carbon, oxizii de
azot si aldehidele.
Limitele admisibile pentru concentratia gazelor nocive in incaperi, sunt:
- monoxid de carbon: 0,3 g/m3
- aerosoli cu plumb: 0,1 g/m3
- oxizii de azot: 5 g/m3
- aldehide: 30 g/m3
La o activitate intr-o atmosfera poluata, mai putin de 1-2 ore, concentratia admisa a
monoxidului de carbon poate atinge 0,05 mg/h, iar durata activitatii mai putin de 1/2 h, pana la
0,1 mg/h.
In statia proiectata se vor prevedea exhaustoare la fiecare post de lucru, emisiile poluante
fiind doar rezultatul manevrarii autovehiculelor pe posturi.
Consumul de combustibili C al unui motor cu carburator, la o viteza de
deplasare a automobilului in atelier cu o viteza de 5-6 Km/h, se calculeaza cu expresia:
C = (0,6 0,8) Vt [Kg/h];
C = 0,6 1,4 = 0,84 [Kg/h];

unde:
Vt - cilindreea totala a motorului [dm3]
Cantitatea de monoxid de carbon evacuata din motorul cu carburator este:

[Kg/h];
unde:
Ga - continutul gravimetric de noxe in gazele de evacuare, %;
- timpul de functionare a motorului, [min];

Timpul se determina considerand aproximativ:

1 min pentru intrare si asezare pe post;
1 min pentru iesire;
0.5 min pentru fiecare 10 m parcursi;
2 min pentru incalzirea motorului.
Deci:
Gco = 0,047[Kg/h];
Cantitatea de aerosoli evacuata dintr-un motor cu carburator, utilizand benzine etilate, este:

[Kg/h];
k = (0,05 0,1) %; continutul de T.E.P.

Cantitatea de CO, NOx evacuata de motorul cu aprindere prin comprimare in 4 timpi

pentru fiecare componenta in parte se stabileste cu relatia:

[Kg/h];

[Kg/h];

[Kg/h];
pentru intrarea automobilului in hala si asezarea pe post.
Cantitatea de aer necesara pentru diluarea gazelor nocive se calculeaza cu relatia:

[m3/h];
pentru m.a.c.:

[m3/h]
unde:
GaCO, GaNOx, GaCH - concentratii admisibile;
GasCO, GasNOx, GasCH - concentratii in zona de aspiratie;

5. Organizarea posturilor
- posturile halei principale; asa cum a rezultat din calculele facute, sunt necesare:
- Npd = 2 posturi de diagnosticare;
- Npit = 1 post inspectie tehnica;
- Npir = 6 posturi pentru lucrari de intretinere si reparatii;
- Npx = 2 alte posturi;
deci, in total Np = 11 posturi de lucru.

Posturile de diagnosticare se organizeaza astfel:

-

postul de lucru nr.1, se echipeaza cu tester mobil computerizat, raft cu scule si

dispozitive de diagnosticare tester echipat cu pneumometre;

postul de lucru nr.2 se echipeaza cu stand pentru verificarea si reglarea sistemului de

directie;

postul de lucru nr.3 se echipaza cu elevator si tester mobil computerizat; acest post se
va putea utiliza si pentru inspectii tehnice.

Postul pentru inspectie tehnica se organizeaza pe postul nr.4 si va fi dotat cu stand pentru
verificarea eficacitatii franelor si dispozitiv pentru reglat faruri, in principal.
Posturile de intretinere si reparatie se organizeaza pe posturile nr. 5, 6, 7, 8, 9, 10, 12 si
vor fi organizate astfel:
-

posturile nr. 5, 8, 9, 12 vor fi echipate cu elevatoare in principal si bancuri de lucru;

posturile nr. 6, 7, 10 vor fi echipate cu 2 macarale mobile, dispozitiv pentru extragerea

uleiului din carter, etc.
Alte posturi: pe posturile nr. 11, 14 se vor amplasa: polizor, masina de gaurit, masina de

rectificat, strung de atelier, masina de echilibrat, presa pentru cauciucuri ,presa pentru uz general,
incinta de spalare.
Pe postul de rezerva nr. 13 se poate instala un stand pentru verificarea pompelor de
injectie.
Atelierul este dotat cu un numar de 6 compresoare mobile.
In varianta moderna atelierul se poate echipa cu o instalatie centralizata de aer
comprimat, cu racorduri la fiecare post de lucru.
6. Calculul parcarilor
Suprafata necesara pentru parcarea unui singur automobil:

[m2] ;
unde:
L,l - dimensiunile de gabarit ale automobilului;
x,y - distantele de siguranta [m] ;
D - latimea culoarului de trecere.

Distanta intre automobile stationate alaturat (y) pentru automobile pana la 5 metri
lungime, la intrarea cu fata este y = 1 m.

Distanta de protectie intre automobilele stationate pe posturi infundate si cele ce se

deplaseaza este x = 0,3 m
Valoarea minima a latimii culoarului de trecere este D = 5 m.

[m2];
Se adopta:
-

lungimea parcarii

latimea parcarii l = 3

L = 7,5 [m];
[m].

Fig. 1

In cazul parcarii laterale cu autovehiculele stationate unul dupa altul, distanta intre
autovehicule z = 0,5 [m]
Suprafata necesara unei parcari este prezentata in fig.
S'A = 6 3 = 18 [m2];

Fig. 2
Unitatea dispune de 48 de locuri de parcare in incinta, dispuse conform desenului.
Spatiul disponibil a fost utilizat la maxim pentru a evita risipa de spatiu.

7. Calculul economic
Calculul economic cuprinde bugetul de start estimativ necesar pentru demararea investitiei si
bugetul operational pentru anul 2005, care reflecta prioritatile de cheltuire a banilor, costurile
estimate, incluzand cheltuielile de operare pentru primele trei luni.
Bugetul de start

Tipul cheltuielii

Suma necesara (lei)

Costurile de angajare a personalului

18000

Taxe legale si profesionale

17000

Licente si permise

8000

Echipament

1200000

Asigurari

7000

Aprovizionare

45 000

Publicitate si promovare

4000

Salarii si prime

25000

Contabilitate

5000

Utilitati

100000

Cheltuieli neprevazute

20000

Costuri de achizitionare teren si constructie

800000

TOTAL

1637000