NORMATIV PENTRU PROIECTAREA SISTEMELOR DE ILUMINAT RUTIER SI PIETONAL

Indicativ: NP 062-02
Cuprins
1. OBIECT. DOMENIU DE APLICARE
1.1. Prezentul normativ are ca obiect proiectarea sistemelor de iluminat destinate cilor de circulaie rutier i zonelor particulare ale acestora,
sistemelor destinate tunelurilor i pasajelor rutiere, precum i proiectarea sistemelor de iluminat destinate cilor de circulaie pietonal*.
* Prezentul normativ nu se refera la proiectarea sistemelor de iluminat arhitectural si ornamental, a sistemelor de iluminat destinat terenurilor
sportive si stadioanelor, zonelor exterioare de lucru, parcarilor exterioare
Prevederile acestui normativ fac referire la cerinele tehnologice si estetice ale sistemelor de iluminat ce fac obiectul acestui normativ.
1.2. Prevederile normativului se aplic sistemelor de iluminat care se proiecteaz i sistemelor de iluminat care se reabiliteaz.
1.3. Prin proiectarea sistemelor de iluminat se va asigura realizarea urmtoarelor cerine de calitate**:
A. Rezisten i stabilitate.
B. Sigurana n exploatare.
C. Sigurana la foc.
D. Igiena, sntatea oamenilor, refacerea i protecia mediului.
E. Izolaia termic, hidrofug i economia de energie.
F. Protecia mpotriva zgomotului.
** prevazute de Legea calitatii lucrarilor de constructii, L10/1995
[top]

2. TERMINOLOGIE
2.1. Acuitatea vizual:

calitativ, capacitatea de a percepe distinct detalii fine care au o foarte mic separaie unghiular;
cantitativ, o modalitate de msur a capacitii de distingere spaial (a unui obiect) prin inversul valorii unghiulare, n minute de arc, a dou
obiecte (puncte sau linii apropiate sau a altor stimuli considerai) pe care un observator poate s le perceap corect ca fiind separate.

2.2. Amplasarea corpurilor/aparatelor de iluminat reprezint modul de aezare n plan a corpurilor/aparatelor de iluminat.
2.3. Axa de referin a corpului/aparatului de iluminat este dreapta dup care se intersecteaz cele dou planuri principale ale unui corp/aparat de
iluminat i n funcie de care se specific orientarea corpului/aparatului de iluminat.
2.4. Axa vertical a corpului/aparatului de iluminat este axa vertical care trece prin centrul fotometric al corpului/aparatului de iluminat.
2.5. Braul de susinere este consola pe care se monteaz corpul de iluminat.
2.6. Centrul luminos (fotometric) este punctul luat ca origine pentru msurile fotometrice i calcul.
2.7. Clasa sistemului de iluminat precizeaz caracteristicile luminotehnice necesare realizrii confortului luminos pentru o anumit categorie de
drumuri.
2.8. Coeficientul de uniformitate general este raportul dintre luminana minim i luminana medie de pe ntreaga suprafa a zonei de calcul,
pentru o poziie specificat a observatorului.
2.9. Coeficientul de uniformitate longitudinal este raportul dintre luminana minim i luminana maxim care se gsesc pe axa benzii de circulaie
pe care se deplaseaz conductorul auto.
2.10. Coeficientul de uniformitate general specific zonelor periculoase sau cilor de circulaie pietonal este raportul dintre iluminarea minim i
iluminarea medie de pe ntreaga suprafa a zonei de calcul.
2.11. Corpul/aparatul de iluminat este un aparat electric ce servete la distribuia, filtrarea sau transmisia fluxului luminos emis de sursa/sursele de
lumin cu care este echipat, cuprinznd toate piesele necesare pentru fixarea, protejarea surselor de lumin i eventual, dac este necesar,
circuitele auxiliare mpreun cu dispozitivele de conectare la circuitul de alimentare.
2.12. Curba de distribuie a intensitii luminoase este locul geometric al vrfurilor vectorilor intensitilor luminoase aflate n acelai plan n raport cu
centrul fotometric al corpului/aparatului de iluminat.
2.13. Distana de oprire n siguran este distana necesar conductorului auto s opreasc autovehiculul n condiii de siguran, la o anumit
vitez dat, lund n considerare att timpul de reacie al oferului ct i timpul necesar frnrii.
2.14. Distana dintre corpurile/aparatele de iluminat este distana dintre centrele luminoase ale dou corpuri/aparate de iluminat consecutive.
2.15. Factorul de meninere este raportul dintre iluminarea medie n plan util dup o anumit durat de utilizare a unui sistem de iluminat i
iluminarea medie obinut n aceleai condiii, sistemul de iluminat fiind considerat ca nou.
2.16. Factorul de meninere a fluxului luminos (al unui corp/aparat de iluminat) este raportul dintre fluxul luminos al unui corp/aparat de iluminat la un
moment dat al vieii sale i fluxul luminos iniial.
2.17. Factorul de meninere a fluxului luminos (al unei lmpi) - raportul dintre fluxul luminos al unei lmpi la un moment dat al vieii sale i fluxul
luminos iniial, lampa funcionnd n condiii specificate.

2.18. Factorul de multiplicare este raportul dintre intensitatea luminoas maxim a corpului/aparatului de iluminat i intensitatea luminoas sferic
medie a lmpii cu care este echipat.
2.19. Iluminarea medie este media aritmetic a valorilor iluminrii punctuale ce caracterizeaz suprafaa de calcul.
2.20. Iluminarea semi-cilindric (ntr-un punct, pentru o direcie dat) este definit prin relaia:
n care: d este unghiul solid al fiecrui fascicol elementar de radiaie care trece prin punctul considerat; L v este luminana luminoas a fasciculului

n acel punct; este unghiul fiecrui fascicul de radiaie cu direcia dat, care (fr alte indicaii) este vertical.
2.21. Iluminarea semi-cilindric minim (ntr-un punct, pentru o direcie dat) este cea mai mic valoare a acestei mrimi de pe suprafaa exterioar
a unui cilindru considerat suprafa de calcul.
2.22. Indicele de cretere a pragului percepiei vizuale este o mrime de referin pentru controlul orbirii de incapacitate;
2.23. Indicele de redare a culorilor este o mrime prin care se evalueaz gradul de concordan dintre culoarea psihofizic a unui obiect iluminat de
un iluminant de testare i culoarea psihofizic a aceluiai obiect iluminat de un iluminant de referin. Valoarea maxim a indicelui de redare a
culorilor este 100.
2.24. naintarea sau avansul reprezint distana msurat pe orizontal ntre limita lateral a carosabilului i proiecia centrului fotometric al
corpului/aparatului de iluminat n planul cii de circulaie.
2.25. nlimea de montare a corpului/aparatului de iluminat este distana msurat n plan vertical ntre suprafaa cii de circulaie i centrul luminos
(fotometric ) al corpului/aparatului de iluminat.
2.26. Limea cii de circulaie este distana efectiv msurat n plan orizontal cuprins ntre limitele laterale ale carosabilului.
2.27. Luminana medie este media aritmetic a valorilor luminanei punctuale ce caracterizeaz suprafaa de calcul pentru o poziie specificat a
observatorului.
2.28. Luminana de voal (n cmp vizual) este luminana produs de existena unei suprafee luminoase de luminan mare n cmpul vizual al
observatorului, care se suprapune peste imaginea perceput a obiectului. Aceasta are ca efect diminuarea contrastului de luminan dintre fond i
obiect, ceea ce duce la scderea capacitii vizuale a observatorului.
2.29. Luminana zonei de acces este valoarea medie a luminanei perceput de ochii observatorului n cmpul su vizual delimitat de un unghi solid
de 20o, cu vrful n ochiul observatorului aflat n zona de acces, observatorul avnd privirea ndreptat ctre intrarea n tunel.
2.30. Luminana zonei de prag este luminana medie a carosabilului din zona de prag suficient de mare pentru ca observatorul s poat depista n
timp util un eventual obstacol prezent pe carosabil.
2.31. Luminana zonei de tranziie este valoarea medie a luminanei carosabilului din zona de tranziie.
2.32. Luminana zonei interioare este valoarea medie a luminanei carosabilului din zona interioar a tunelului.
2.33. Orbirea de incapacitate (fiziologic) este fenomenul de orbire care tulbur vederea obiectelor fr a provoca (obligatoriu) o senzaie
dezagreabil. Aceast orbire se manifest n special direct, prin efectul su fiziologic asupra sistemului vizual.
2.34. Orbirea de inconfort (psihologic) este fenomenul de orbire care produce o senzaie dezagreabil (de inconfort) fr a degrada (obligatoriu)
vederea normal a obiectelor. Aceast orbire se manifest n special n timp, prin efectul su psihologic asupra sistemului vizual.
2.35. Performana vizual reprezint gradul de eficacitate a sistemului vizual care se msoar prin viteza i precizia cu care sarcina vizual este
perceput.
2.36. Poluarea luminoas este degradarea ambientului luminos interior i/sau exterior, determinat fie de luminanele ridicate sau contrastele mari
de luminan, fie de culoarea luminii surselor alese necorespunztor sau a amestecului de culori aparente ale surselor.

2.37. Raportul de zon alturat sau coeficientul de vecintate este raportul dintre iluminarea medie n plan orizontal al unei suprafee cu limea de
5m de pe carosabil i iluminarea medie a unei suprafee adiacente carosabilului pe o lime de 5 m;
2.38. Randamentul corpului/aparatului de iluminat este raportul dintre fluxul luminos emis de acesta i fluxul luminos emis de sursele de lumin cu
care este echipat.
2.39. Retragerea este distana dintre limita lateral a carosabilului i stlpul de susinere al corpului/aparatului de iluminat msurat n plan orizontal.
2.40. Sistemul de iluminat este ansamblul alctuit din corpuri/aparate de iluminat echipate cu surse de lumin corespunztoare, amplasate ntr-o
dispunere logic, n scopul realizrii unui mediu luminos confortabil i /sau funional i/sau estetic, necesar desfurrii n condiii optime a unei
activiti.
2.41. Suprafaa de distribuie a intensitii luminoase este locul geometric al vrfurilor vectorilor intensitii luminoase n raport cu centrul luminos al
unui corp/aparat de iluminat.
2.42. Temperatura de culoare este temperatura la care trebuie nclzit radiatorul integral (radiatorul Planckian/corpul negru) ca s prezinte o emisie
radiativ de aceeai cromatic ca i aceea a stimulului de culoare dat.
2.43. Unghiul de ecranare este unghiul dintre axa vertical a corpului /aparatului de iluminat i linia vederii (cea mai dezavantajoas) de la care
lmpile i suprafeele de luminan ridicat nu mai sunt vizibile.
2.44. Unghiul de nclinare este unghiul care indic nclinarea corpului/aparatului de iluminat fa de orizontal i este egal cu unghiul cuprins ntre
axa vertical i axa de referin a acestuia.
2.45. Unghiul de protecie vizual este unghiul complementar unghiului de ecranare.
2.46. Redarea tridimensional sau modelarea reprezint criteriul de calitate privind percepia tridimensional a sarcinilor vizuale.
2.47. Zona de acces este poriunea din drum aflat imediat naintea intrrii n tunel de unde conductorul auto trebuie s perceap corespunztor
orice obiect aflat pe carosabil.
2.48. Zona de ieire este ultima poriune a drumului din tunel n care ochiul observatorului este influenat de luminana mediului exterior.
2.49. Zona interioar este poriunea de drum din interiorul tunelului, aflat n continuarea zonei de tranziie. Lungimea zonei interioare depinde de
lungimea tunelului i a celorlalte zone caracteristice ale tunelului.
2.50. Zon periculoas poate fi considerat:
zona de intersecie dintre dou sau mai multe drumuri;
zona cii de circulaie frecventate de pietoni, cicliti, autovehicule etc(zonele aglomerate din jurul pieelor);
zona cii de circulaie unde se reduce numrul de benzi de circulaie sau limea cii de circulaie, unde probabilitatea apariiei coliziunilor
ntre autovehicule i ceilali participanii la trafic sau ntre acetia i obiectele fixe crete.
2.51. Zona de prag este prima poriune de drum dup intrarea n tunel i se gsete n continuarea zonei de acces.
2.52. Zona de tranziie este zona specific tunelului aflat n continuarea zonei de prag n care se realizeaz adaptarea vizual a conducttorului
auto de la nivelul mare al luminanei din zona de prag la nivelul de luminan sczut corespunztor zonei interioare a tunelului.
[top]

3. ABREVIERI SI NOTATII
3.1
3.2
3.3
3.4

Clasa sistemului de iluminat

Coeficientul de cretere a pragului percepiei vizuale
Coeficientul de uniformitate general a luminanei
Coeficient de uniformitate general a iluminrii

Mi, Ci, Pi
Tl [%]
U0
U0 (E)

3.5
3.6
3.7
3.8
3.9
3.10

Coeficientul de uniformitate longitudinal a luminanei

Curba de distribuie a intensitii luminoase
Distana dintre stlpi
Factorul de meninere al corpului/aparatului de iluminat
Factorul de meninere al lmpii
Iluminarea medie

Ul
CDIL
S [m]
MF [%]
Ml [%]

E [lx]

3.11

Iluminarea orizontal medie aferent zonelor pietonale sau zonelor

periculoase ale arterelor de circulaie rutier

EH [lx]

3.12

Iluminarea orizontal minim aferent zonelor pietonale

3.13

Iluminarea vertical medie aferent zonelor pietonale

3.14

Iluminarea semi-cilindric minim

3.15

Indicele de redare a culorilor

3.16

Luminana medie

3.17
3.18
3.19
3.20
3.21
3.22
3.23
3.24

Luminana minim
Luminana maxim
Luminana de voal
Luminana zonei de acces
Luminana zonei de prag
Luminana zonei de tranziie
Luminana zonei interioare
Randamentul corpului / aparatului de iluminat

Lmin [cd/m2]
Lmax [cd/m2]
LV [cd/m2]
L20 [Kcd/m2]
Lth [cd/m2]
Ltr [cd/m2]
Lin [cd/m2]

3.25
3.26
3.27
3.28

Raport de zon alturat

Retragerea
Suprafaa de distribuie a intensitii luminoase
Temperatura de culoare

SR
R [m]
SDIL
Tc [oK]

[lx]
[lx]
[lx]
Ra

L [cd/m2]

[%]

[top]

4. CALITATEA ILUMINATULUI ARTIFICIAL DESTINAT CAILOR DE CIRCULATIE RUTIERA SI PIETONALA

4.1. Calitatea iluminatului artificial destinat cilor de circulaie rutier
4.1.1. Ambientul luminos creat n mod artificial cu ajutorul sistemelor de iluminat rutier trebuie s asigure participantului la traficul rutier condiii
optime de vizibilitate i confort vizual.
4.1.2. Evaluarea strii de confort vizual este asigurat de o serie de criterii de calitate ce caracterizeaz sistemul de iluminat.

4.1.3. Criteriile de calitate care stau la baza aprecierii unui sistem de iluminat sunt:
criterii obiective
criterii subiective
4.1.4. Criteriile obiective specifice sistemelor de iluminat rutier sunt:
nivelul de luminan / iluminare;
distribuia luminanelor / iluminrilor
4.1.5. Criteriile subiective specifice sistemelor de iluminat rutier sunt:
culoarea aparent a surselor;
redarea culorilor;
ghidajul vizual;
poluarea luminoas.
4.1.6. Confortul vizual i capacitatea vizual a observatorului sunt influenate de existena fenomenului de orbire sub unul din cele dou aspecte ale
sale:
orbirea de incapacitate;
orbirea de inconfort.
4.1.7. Orbirea de incapacitate (fiziologic) se manifest n cazul n care n cmpul vizual al participantului la trafic (conductorului auto) apare o
suprafa luminoas de luminan mare.
4.1.8. Adoptarea soluiilor luminotehnice n cadrul sistemele de iluminat rutier trebuie s se fac astfel nct apariia fenomenului de orbire de
incapacitate s nu aibe loc sau n cazul n care acest lucru nu poate fi evitat, efectele sale s nu influeneze performana i/sau capacitatea vizual a
participanilor la trafic. Orbirea de incapacitate are ca efect diminuarea performanei vizuale sau/i pierderea temporar a capacitii vizuale.
4.1.9. Orbirea de inconfort (psihologic) se manifest n cazul neuniformitii distribuiei luminanelor n planul cii de circulaie aflat n cmpul vizual
al participantului la trafic (conductorului auto).
4.1.10. Adoptarea soluiilor luminotehnice n cadrul sistemele de iluminat rutier trebuie s se fac astfel nct apariia fenomenului de orbire de
inconfort s nu influeneze participanii la traficul rutier. Orbirea de inconfort are ca efect apariia oboselii vizuale i mentale a observatorului.
4.2. Controlul i evaluarea ambientului luminos creat cu ajutorul sistemelor de iluminat destinate cilor de circulaie rutier
4.2.1. Controlul i evaluarea ambientului luminos se face prin intermediul criteriilor de calitate, prin meninerea acestora n limitele impuse de norme
i/sau standarde sau respectnd recomandrile specialitilor n domeniu.
4.2.2. Criterii de calitate obiective
Criteriile de calitate obiective avnd valori prestabilite permit predimensionarea sistemului de iluminat i verificarea ambientului luminos din punct de
vedere cantitativ.
4.2.2.1. Nivelul de luminan
Luminana este principala mrime fotometric n funcie de care se dimensioneaz sistemul de iluminat destinat cilor de circulaie rutier.
Coeficienii de luminan utilizai n prezent n calculul acestei mrimi fotometrice sunt prezentai n tabelele standard din Anexa A 1.2.

Vizibilitatea conductorului auto este direct influenat de luminana cii de circulaie aceasta fiind singura mrime fotometric activ fa de ochiul
uman.
Stabilirea nivelului de luminan se face n funcie de o serie de factori:
densitatea de trafic;
complexitatea traficului ;
controlul traficului;
separarea traficului;
raportul de zon alturat
Densitatea de trafic se refer la numrul vehiculelor/or, band i sens de pe calea de circulaie respectiv.
Complexitatea traficului se refer la infrastructura, condiii de trafic, vizibilitate, vecinti.
Controlul traficului se refer la modul n care este asigurat sigurana traficului rutier, prin prezena semnelor i semnalizrilor rutiere, a marcajelor
rutiere.
Separarea traficului se refer la marcarea diferitelor benzi de circulaie pentru autovehicule, vehicule de transport, vehicule de vitez redus, cicliti,
pietoni.
n funcie de caracteristicile drumului, i se asociaz acestuia clasa sistemului de iluminat corespunztoare, utiliznd tabelul 1.1 din Anexa A 1.1.
Se stabilete nivelul de luminan corespunztor drumului al crui sistem de iluminat se realizeaz, cu ajutorul tabelului 1.2 din Anexa A 1.1.
4.2.2.2. Nivelul de iluminare
4.2.2.2.1. Dimensionarea sistemului de iluminat rutier n funcie de iluminare se aplic n cazul zonelor periculoase ale cilor de circulaie rutier.
4.2.2.2.2. n funcie de caracteristicile zonei periculoase, se recomand asocierea unei clase a sistemului de iluminat corespunztoare, numerotate
C0.C5, prezentate n tabelul 1.3 din Anexa A 1.1.
4.2.2.2.3. Dac se consider o arter de circulaie creia i corespunde o clas de iluminat M i (i = 1 5) atunci, zonelor periculoase aflate de-a
lungul drumului respectiv li se asociaz o clas a sistemului de iluminat superioar (ex. C (i-1) = Mi) sau o clas a sistemului de iluminat egal (ex. Ci =
Mi) din punct de vedere al caracteristicilor luminotehnice recomandate.
4.2.2.2.4. Valorile admise ale iluminrii medii pe ntreaga suprafaa sunt prezentate n tabelul 1.4 din Anexa A 1.1.
4.2.2.3. Distribuia luminanelor in planul drumului
Performana vizual este direct influenat de uniformitatea luminanei n planul cii de circulaie.
Uniformitatea luminanei n planul cii de circulaie poate fi apreciat prin intermediul coeficientul de uniformitate general U 0.
Relaia de calcul a coeficientului de uniformitate general este

unde:
Lmin - luminana minim de pe ntreaga suprafa de calcul;
- luminana medie a suprafeei de calcul.
Coeficientul de uniformitate general U0 este adimensional.
Valoarea minim admis a acestui coeficient este dat n tabelul 1.2 din Anexa A 1.1
Probabilitatea de observare a unui obstacol aflat pe carosabil crete odat cu creterea coeficientului de uniformitate general U 0.

La acelai nivel de luminan, n condiiile n care coeficientul de uniformitate scade sub valoarea minim admis, probabilitatea de observare a
obiectelor scade sensibil.
Confortul vizual este direct influenat de valoarea coeficientul de uniformitate longitudinal care este dat de relaia:

unde:
L'min - luminana minim considerat n axul benzii de circulaie pe care se deplaseaz conductorul auto.
L'max - luminana maxim considerat n axul benzii de circulaie pe care se deplaseaz conductorul auto.
Coeficientul de uniformitate longitudinal UI este adimensional.
Valoarea minim admis a acestui coeficient este dat n tabelul 1.2. din Anexa A 1.1
Confortul vizual crete odat cu creterea valorii coeficientului de uniformitate longitudinal.
4.2.2.4. Distribuia luminanelor n cmp vizual
Performana vizual este direct influenat de fenomenul de orbire de incapacitate.
Evaluarea orbirii de incapacitate se realizeaz cu indicele de cretere a pragului percepiei vizuale, TI.
Coeficientul de cretere a pragului percepiei vizuale se determin cu relaia :

unde :
LV - luminana de voal [cd/m2];
- luminana medie [cd/m2];
Luminana de voal LV produs de o surs perturbatoare se determin cu relaia :

unde:
E - iluminarea produs de sursa perturbatoare pe retina observatorului considerat a fi ntr-un plan perpendicular pe direcia vederii;
- unghiul plan cuprins ntre direcia vederii i direcia intensitii luminoase orientate ctre ochiul observatorului;
K - coeficient de corecie care depinde de vrsta observatorului;
Valoarea acestuia crete odat cu vrsta;
Pentru calcul se consider K = 10, o valoare corespunztoare unui observator de 30 de ani).
n cazul existenei mai multor surse perturbatoare, luminana de voal total se calculeaz fcnd suma luminanelor de voal produse de fiecare
surs perturbatoare.

unde :
n - numrul surselor perturbatoare.
Se iau n consideraie numai sursele perturbatoare care au o contribuie mai mare de 2% din totalul luminanei de voal.

Pentru calculul luminanei de voal se fac urmtoarele consideraii :

- ochiul observatorului se afl la o nlime h = 1,5 m, la o distan (l / 4) de limita carosabilului, iar longitudinal la o distan de 2,75(H - 1,5)* fa de
primul corp/aparat de iluminat;
* H - inaltimea de montaj a corpului/aparatului de iluminat
- direcia vederii este paralel cu axa longitudinal a drumului i formeaz cu planul drumului un unghi = 1o;
- valoarea unghiului este limitat la 20o, valoare impus de limitele parbrizului.
4.2.2.5. Distribuia iluminrii n planul drumului
n cazul zonelor periculoase, evaluarea cantitativ a ambientului luminos se face avnd ca mrime de baz iluminarea.
Controlul fenomenului de orbire de inconfort cauzat de adaptarea ochiului observatorului la niveluri diferite de luminan/iluminare se face cu
coeficientul de uniformitate general U0(E).
Determinarea coeficientului de uniformitate general se face cu relaia U0(E):

unde:
EHmin - iluminarea minim n plan orizontal de pe ntreaga suprafa de calcul;
- iluminarea medie a suprafeei de calcul.
Coeficientul de uniformitate general U0(E) este adimensional.
Valorile minime admise ale coeficientului de uniformitate sunt precizate n tabelul 1.4 din Anexa A 1.1.
Probabilitatea de observare a unui obstacol aflat pe carosabil crete odat cu creterea coeficientului de uniformitate general U 0(E).
4.2.2.6. Raportul de zon alturat (coeficientul de vecintate)
Raportul de zon alturat ia n consideraie nivelul de iluminare al zonelor adiacente drumurilor destinate circulaiei rutiere.
Iluminatul zonelor alturate corelat cu iluminatul drumului permite conductorului auto s previn n timp util eventualele accidente.
Raportul de zon alturat se calculeaz ca raportul dintre iluminarea medie n planul orizontal al unei suprafee cu limea de 5 m de pe carosabil
i iluminarea medie n plan orizontal a unei suprafee adiacente drumului pe o lime de 5 m.
Valorile maxime admise ale raportului de zon alturat sunt precizate n tabelul 1.2 din Anexa A 1.1
4.2.3. Criterii de calitate subiective
Criteriile de calitate subiective permit alegerea unei soluii luminotehnice a sistemului de iluminat i evaluarea ambientului luminos.
4.2.3.1. Culoarea aparent a surselor de lumin
Culoarea aparent a surselor de lumin este determinat de compoziia spectrului luminos emis de sursele de lumin.
Culoarea aparent a surselor de lumin influeneaz performana vizual, confortul vizual i acuitatea vizual a observatorului.
n cazul iluminatului rutier se recomand utilizarea surselor cu descrcri n vapori de sodiu la nalt presiune, datorit caracteristicilor tehnicoeconomic superioare.
La aceeai luminan medie L, acuitatea vizual a conductorului auto este mai mare n cazul folosirii lmpilor cu descrcri n vapori de sodiu
dect n cazul folosirii lmpilor cu descrcri n vapori de mercur la nalt presiune.
Orbirea de inconfort se manifest mai puternic n cazul lmpilor cu descrcri n vapori de mercur la nalt presiune dect n cazul utilizrii lmpilor
de aceeai putere cu descrcri n vapori de sodiu la nalt presiune.
Lmpile cu descrcri n vapori de sodiu la nalt presiune sunt preferate datorit luminii calde emise i a ambientului plcut realizat.
4.2.3.2. Redarea culorilor

Redarea culorilor este un factor mai puin important n iluminatul rutier, fiind suficient o redare satisfctoare a culorilor 20 Ra 40, prioritar fiind
consumul raional al energiei electrice.
Nu se recomand utilizarea lmpilor cu descrcri n vapori de sodiu n interiorul oraelor din cauza redrii foarte slabe a culorilor (R a 0). Utilizarea
acestor surse de lumin se recomand numai n cazul cilor de circulaie rutier din exteriorul oraelor.
4.2.3.3. Ghidajul vizual
Ghidajul vizual are un rol deosebit de important n asigurarea fluenei i a siguranei traficului rutier.
Ghidajul vizual ofer conductorului auto posibilitatea recunoaterii traseului n timp util.
Se recomand realizarea unui ghidaj vizual corespunztor n unele zone ale cilor de circulaie, unde recunoaterea traseului n timpul nopii poate fi
dificil:
zonele n curb;
zonele n pant;
intersecii;
poduri.
4.2.3.4. Poluarea luminoas
4.2.3.4.1. Poluarea luminoas generat de sistemele de iluminat rutier poate avea efecte duntoare asupra participanilor la traficul rutier i
pietonal i asupra locuitorilor unui ora.
4.2.3.4.2. Se recomand o atenie sporit din partea proiectantului asupra cauzelor care duc la apariia acestui fenomen i eliminarea acestora.
4.2.3.4.3. Se recomand alegerea corespunztoarea a corpurilor/aparatelor de iluminat astfel nct fluxul luminos s fie dirijat n proporie de 90%
100% ctre emisfera inferioar.
4.2.3.4.4. Proiectantul, n urma studierii zonei, va stabili amplasarea i orientarea corpului/aparatului de iluminat astfel nct fluxul luminos emis s
fie dirijat numai ctre zona de interes i s se evite dirijarea acestuia ctre zone unde nu este dorit sau necesar.
4.2.3.4.5. Se recomand evitarea crerii unor niveluri de luminan/iluminare superioare valorilor necesare recomandate.
4.3. Calitatea iluminatului artificial destinat cilor de circulaie pietonal
4.3.1. Ambientul luminos creat n mod artificial cu ajutorul sistemelor de iluminat trebuie s asigure participantului la traficul pietonal condiii optime
de vizibilitate, orientare n zon i ghidare.
4.3.2. Evaluarea strii de confort vizual este asigurat de o serie de criterii de calitate:
criterii obiective;
criterii subiective.
4.3.3. Criteriile obiective specifice sistemelor de iluminat pietonal sunt:
nivelul de iluminare;
distribuia iluminrii n plan util;
distribuia luminanelor n cmpul vizual;
redarea tridimensional / modelarea.
4.3.4. Criteriile subiective specifice sistemelor de iluminat pietonal sunt:
culoarea aparent a surselor;

redarea culorilor;
ghidajul vizual;
poluarea luminoas.

4.3.5. Confortul vizual i capacitatea vizual a participantului la traficul pietonal sunt influenate de existena fenomenului de orbire care se manifest
sub unul din cele dou aspecte ale sale:

orbirea de incapacitate;
orbirea de inconfort.

4.3.6. Orbirea de incapacitate se manifest n cazul n care n cmpul vizual al pietonului apare o suprafa luminoas de luminan mare.
4.3.7. Adoptarea soluiilor luminotehnice n cadrul sistemelor de iluminat pietonal trebuie s se fac astfel nct apariia fenomenului de orbire de
incapacitate s nu aibe loc sau n cazul n care acest lucru nu poate fi evitat, efectele sale s nu influeneze performana i/sau capacitatea vizual a
participanilor la trafic. Orbirea de incapacitate are ca efect diminuarea performanei vizuale sau/i pierderea temporar a capacitii vizuale.
4.3.8. Orbirea de inconfort se manifest n cazul existenei unei distribuii neuniforme a iluminrii/luminanei n planul cii de circulaie aflat n
cmpul vizual al pietonului.
4.3.9. Adoptarea soluiilor luminotehnice n cadrul sistemelor de iluminat pietonal trebuie s se fac astfel nct apariia fenomenului de orbire de
inconfort s nu influeneze participanii la circulaia pietonal. Orbirea de inconfort are ca efect apariia oboselii vizuale a observatorului.
4.4. Controlul i evaluarea ambientului luminos creat cu ajutorul sistemelor de iluminat destinate cilor de circulaie pietonal
4.4.1. Confortul i evaluarea ambientului luminos se face prin intermediul criteriilor de calitate, prin meninerea acestora n limitele impuse de norme
sau/i standarde sau respectnd recomandrile specialitilor n domeniu.
4.4.2. Criterii de calitate obiective
Criteriile de calitate obiective au valori prestabile i permit predimensionarea sistemului de iluminat i verificarea din punct de vedere cantitativ a
ambientului luminos.
4.4.2.1. Nivelul de iluminare
4.4.2.1.1. n cazul drumurilor destinate circulaiei pietonale situate n zona urban s-a stabilit ca mrime de baz n adoptarea soluiei luminotehnice
iluminarea, deoarece sarcina vizual difer de cea ntlnit n traficul rutier, iar viteza de deplasare este mai mic.
4.4.2.1.2. n funcie de caracteristicile drumului, i se asociaz acestuia clasa sistemului de iluminat corespunztoare de tip P (clasele fiind
numerotate P1P7), utiliznd tabelul 1.5 din Anexa A 1.1.
4.4.2.1.3. Clasele P5, P6 i P7 se recomand numai n cazul cilor de circulaie pietonal unde probabilitatea de agresiune este foarte mic,
important fiind numai orientarea n zon a utilizatorilor.
4.4.2.1.4. Se stabilete nivelul de iluminare corespunztor drumului pentru care se realizeaz sistemul de iluminat, cu ajutorul tabelului 1.6 din
Anexa A 1.1.
4.4.2.1.5. n cazul drumurilor pietonale care permit accesul pietonilor din zonele de parcare ctre zonele comerciale, a drumurilor pietonale care fac
legtura ntre zonele rezideniale i locuri de agrement sau n cazul drumurilor care traversez parcurile, nivelurile de iluminare recomandate sunt
specificate n tabelul 1.7 din anexa A 1.1.
4.4.2.1.6. n cazul trecerilor pietonale nivelul de iluminare este specificat n tabelul 1.8 din Anexa A 1.1.
4.4.2.1.7. Nivelul de iluminare al trecerilor de pietoni trebuie s fie cu 50% mai mare dect cel al cii de circulaie pe care se gsete trecerea de
pietoni.

4.4.2.1.8. Nivelurile de iluminare pentru rampe i scri destinate circulaiei pietonale sunt specificate n tabelul 1.9 din Anexa A 1.1.
4.4.2.1.9. Nivelurile de iluminare/luminan pentru poduri destinate circulaiei pietonale i ciclitilor sunt date n tabelul 1.10 din Anexa A 1.1.
4.4.2.1.10. Nivelurile de iluminare pentru pasaje destinate circulaiei pietonale sau ciclitilor sunt date n tabelul 1.11 din Anexa A 1.1.
4.4.2.2. Distribuia iluminrii n planul drumului
n cadrul sistemelor de iluminat destinate arterelor de circulaie pietonal se recomand realizarea unei uniformiti corespunztoare a iluminrii n
planul drumului.
Uniformitatea distribuiei iluminrii n planul drumului se apreciaz cu ajutorul coeficientului U 0(E).
Coeficientul de uniformitate U0(E) se calculeaz cu relaia:

unde:
- iluminarea medie orizontal n planul drumului;
- iluminarea minim orizontal n planul drumului.
Nerespectarea limitelor minime admise ale coeficientului de uniformitate duce la apariia fenomenului de orbire de inconfort (psihologic).
4.4.2.3. Distribuia luminaelor n cmpul vizual al pietonului
Evaluarea orbirii de incapacitate se realizeaz cu ajutorul indicelui de orbire i.
Determinarea indicelui de orbire i se face cu relaia:
i = L A0,5
unde:
L - luminana medie pe direcia cuprins ntre 850 i 900 de la axa vertical a corpului/aparatului de iluminat; [cd/m 2]
A - suprafaa emisiv a corpului/aparatului de iluminat pe direcia care formeaz 900 cu axa vertical a corpului/aparatului de iluminat.
Valorile indicelui de orbire sunt date n tabelul 1.12 din Anexa A 1.1 n funcie de nlimea de montare a corpului/aparatului de iluminat.
4.4.2.4. Redarea tridimensional (modelarea).
Redarea tridimensional este un factor important n evaluarea unei soluii luminotehnice destinate circulaiei pietonale.
n iluminatul pietonal, este important modelarea (redarea tridimensional) feei participanilor la circulaia pietonal pentru perceperea trsturilor
feei i implicit a inteniilor acestora i, de asemenea, n scopul crerii unei ambiane plcute.
O modelare corespunztoare se face n cazul n care raportul dintre iluminarea n plan vertical E V i iluminarea semicilindric ESC se ncadreaz n
urmtoarele limite:

Determinarea iluminrii semicilindrice se face prin msurri directe sau prin calcul.
4.4.3. Criteriile de calitate subiective
Pentru criteriile de calitate subiective nu se pot recomanda limite admise, ndeplinirea acestora rmnnd la latitudinea specialistului n tehnica
iluminatului.
4.4.3.1. Culoarea aparent a surselor de lumin
4.4.3.1.1. Culoarea aparent a surselor de lumin corespunztoare sistemelor de iluminat pietonal se alege n funcie de iluminatul artificial interior
i/sau exterior al zonei n care se afl.

4.4.3.1.2. n cazul zonelor rezideniale se recomand utilizarea unor surse de lumin care au o temperatur de culoare apropiat de temperatura de
culoare a lmpii cu incandescen TK = 2000oK 3000oK.
4.4.3.1.3. n cazul aleilor pietonale din grdini i parcuri se recomand utilizarea unor surse de lumin cu o temperatur de culoare care s
avantajeze i s pun n valoare vegetaia existent.
4.4.3.1.4. Pentru iluminatul cilor de circulaie pietonale cum ar fi cele de acces n zonele comerciale, podurile, rampele, scrile etc. se recomand
alegerea unor surse de lumin a cror culoare aparent s nu fac not discordant cu iluminatul artificial al mediului nconjurtor.
4.4.3.2. Redarea culorilor
4.4.3.2.1. Redarea culorilor este mai puin important n cazul sistemelor de iluminat destinate circulaiei pietonale, o redare satisfctoare a culorilor
(20 Ra 40) fiind suficient.
4.4.3.2.2. Pentru aleile pietonale din grdini i parcuri se recomand utilizarea unor surse de lumin cu o redare bun i foarte bun a culorilor, n
cazul n care, fluxul luminos emis de corpurile/aparatele de iluminat utilizate n iluminatul pietonal este folosit i pentru a pune n valoare vegetaia
existent n mediul nconjurtor.
4.4.3.2.3. Pentru realizarea sistemelor de iluminat destinate cilor de circulaie pietonal aflate n apropierea unor obiective iluminate pentru care
este important redarea culorilor, se recomand, de asemenea, utilizarea unor surse de lumin cu o redare foarte bun a culorilor, astfel nct cele
dou sisteme de iluminat s nu se influeneze n mod negativ.
4.4.3.3. Ghidajul vizual
4.4.3.3.1. Ghidajul vizual are un rol important n realizarea unui ambient luminos corespunztor.
4.4.3.3.2. Ghidajul vizual trebuie s ofere pietonului posibilitatea recunoaterii traseului.
4.4.3.4. Poluarea luminoas
4.4.3.4.1. Poluarea luminoas generat de sistemele de iluminat pietonal poate avea efecte duntoare asupra pietonilor i a participanilor la
traficul rutier, precum i asupra locuitorilor unui ora.
4.4.3.4.2. Se recomand o atenie sporit din partea proiectantului asupra cauzelor care duc la apariia acestui fenomen i eliminarea acestora.
4.4.3.4.3. Se recomand alegerea corespunztoare a corpurilor/aparatelor de iluminat respectiv a curbei de distribuie a intensitii luminoase n
funcie de zona de interes. Se prefer o distribuie direct a fluxului luminos, dar n cazul existenei vegetaiei n zonele nvecinate se pot utiliza
corpuri/aparate de iluminat cu distribuie semidirect sau mixt. In aceast situaie, fluxul luminos nu este pierdut ci utilizat pentru punerea n
eviden a vegetaiei nconjurtoare.
4.4.3.4.4. Proiectantul, n urma studierii zonei va stabili amplasarea i orientarea corpurilor/aparatelor de iluminat, astfel nct fluxul luminos emis de
acestea s fie dirijat numai ctre zona de interes si s se evite dirijarea acestui ctre zone unde nu este dorit sau necesar.
4.4.3.4.5. Se recomand evitarea adoptrii unor niveluri de iluminare superioare valorilor necesare recomandate.
4.5. Calitatea iluminatului artificial destinat tunelurilor i pasajelor subterane
4.5.1. Ambientul luminos creat n mod artificial cu ajutorul sistemelor de iluminat trebuie s asigure participantului la traficul rutier aflat n tunel sau
pasaj rutier condiii optime de vizibilitate, confort i ghidaj vizual.
4.5.2. Aprecierea calitii unui sistem de iluminat destinat tunelurilor sau pasajelor subterane se face ajutorul unor criterii de calitate specifice acestui
tip de sistem de iluminat:
nivelul de luminan;
distribuia luminanelor n plan util;
distribuia luminanelor n cmp vizual;
luminana pereilor;
fenomenul de fliker.

4.5.3. Orbirea se manifest n aceast situaie sub cele dou forme ale sale: orbire de inconfort i orbire de incapacitate.
4.6. Controlul i evaluarea ambientului luminos creat cu ajutorul sistemelor de iluminat destinate tunelurilor i pasajelor rutiere n timpul
zilei
4.6.1. Nivelul de luminan
Nivelul de luminan variaz de-a lungul tunelului i pasajului subteran fiind diferit de la o zon la alta i n unele cazuri, chiar de-a lungul aceleiai
zone.
Nivelurile de luminan corespunztoare zonelor din interiorul tunelului depind de luminana ambientului luminos exterior, viteza de deplasare
maxim admis i distana de oprire n siguran.
Nivelul de luminan corespunztor fiecrei zone i modul de calcul al acestuia este precizat n standardul romnesc SR 13433.
4.6.2. Distribuia luminanelor n planul carosabilului i pe pereii tunelului
Distribuia uniform a luminanelor n planul carosabilului i pe pereii tunelului pn la o nlimea de 2m este necesar pentru realizarea confortului
vizual i a performanei vizuale.
Distribuia luminanelor n planul carosabilului i pe pereii laterali ai tunelului se apreciaz cu ajutorul coeficientului de uniformitate general care se
determin cu relaia:

unde:
Lmin - luminana minim de pe ntreaga suprafa de calcul;
- luminana medie a suprafeei de calcul.
Distribuia luminanelor n axul fiecrei benzi de circulaie se apreciaz cu ajutorul coeficientului de uniformitate longitudinal, relaia de calcul a
acestuia fiind:

unde:
L'min - luminana minim considerat n axul benzii de circulaie;
L'max - luminana maxim considerat n axul benzii de circulaie.
4.6.3. Distribuia luminanelor n cmpul vizual al observatorului
Evaluarea fenomenului de orbire de incapacitate se realizeaz cu ajutorul indicelui de cretere a pragului percepiei vizuale TI.
Indicele de cretere a pragului percepiei vizuale TI se calculeaz cu relaia:
pentru luminane medii 5 cd/m2
pentru luminane medii > 5 cd/m2
unde:
LV - luminana de voal;
- luminana medie a carosabilului i a pereilor.

Valoarea coeficientului de cretere a pragului percepiei vizuale TI trebuie s fie mai mic de 15%.
4.6.4. Fenomenul de plpire (flicker)
Fenomenul de plpire se manifest n interiorul tunelurilor i a pasajelor rutiere din cauza succedrii n timp i spaiu, cu o anumit frecven, a
suprafeelor luminoase a corpurilor/aparatelor de iluminat n cmpul vizual al observatorului.
Frecvena cu care se manifest acest fenomen depinde de viteza de deplasare a observatorului aflat n autovehicul i de distana dintre
corpurile/aparatele de iluminat.
Pentru a calcula frecvena de plpire corespunztoare, se face raportul dintre viteza de deplasare i distana dintre dou corpuri/aparate de
iluminat consecutive.
n general, fenomenul de plpire este neglijabil pentru valori ale frecvenei cuprinse ntre 2,5 Hz i 15 Hz.
4.7. Controlul i evaluarea ambientului luminos creat cu ajutorul sistemelor de iluminat destinate tunelurilor i pasajelor rutiere n timpul
nopii
4.7.1. Dac tunelul se afl n continuarea unei strzi iluminate, valorile nivelului de luminan i ale coeficienilor de uniformitate general i
longitudinal trebuie s fie cel puin egale cu valorile admise ale acelorai mrimi corespunztoare cii de circulaie n continuarea creia se afl.
4.7.2. Dac tunelul se afl n continuarea unei strzi neiluminate, nivelul luminanei medii n interiorul tunelului trebuie s fie de 1 cd/m 2, coeficientul
de uniformitate general s fie cel puin egal cu 0,4, iar coeficientul de uniformitate longitudinal de 0,6 pentru fiecare band de circulaie.
4.7.3. Aceste valori se aplic i tunelurilor sau pasajelor rutiere scurte, neiluminate n timpul zilei (vezi anexa A 4.1). Pentru tunelurile cu lungimea de
pn la 75 m, la care nu este necesar realizarea unui sistem de iluminat de zi, este obligatorie prevederea unui sistem de iluminat care s
funcioneze n orele de ntuneric (plus o or nainte de apus i o or nainte de rsrit).
[top]

5. SURSE DE LUMINA
5.1. Alegerea corespunztoare a surselor de lumin joac un rol important n iluminatul urban, att din punct de vedere funcional, estetic ct i din
punct de vedere economic.
5.2. Sursele de lumin trebuie s corespund cerinelor de calitate specificate n standardele SR EN 60432, SR EN 61167+A1, STAS 6824-86,
STAS 7290-75, STAS 7832-84, STAS 10515-88 aflate n vigoare n momentul aplicrii prevederilor prezentului normativ.
5.3. Sursele de lumin prezint o serie de caracteristici tehnico-economice, puse la dispoziia utilizatorului de ctre productorul de surse, care
trebuie luate n consideraie cnd se dorete alegerea sursei de lumin.
5.4. Caracteristicile tehnico-economice sunt:
Nr.
crt.

Caracteristici tehnico-economice

Simbol

Unitatea de
msur

1.

Fluxul luminos

[lm]

2.

Eficacitatea luminoas a sursei

[lm/W]

3.

Eficacitatea luminoas global a sursei (surs

+ aparataj auxiliar)

eg

4.

Temperatura de culoare

5.

Indicele de redare a culorilor

Ra

6.

Durata de funcionare

tf

[h]

7.

Luminana

[cd/m2]

8.

Puterea nominal

[W]

9.

Factor de putere

cos

10.

Tensiunea de alimentare

[V]

11.

Timpul de amorsare

ta

[s] sau [min]

12.

Culoarea aparent

13.

Poziia de funcionare

[lm/W]

[oK]

14.

Soclu

5.5. Sursele de lumin utilizate n iluminatul rutier, pietonal i pentru iluminatul tunelurilor i pasajelor rutier trebuie s ndeplineasc, n general, o
serie de cerine:
flux luminos mare;
eficacitate luminoas ridicat;
luminan redus;
durata de funcionare mare;
redare satisfctoare a culorilor;
funcionare n orice poziie;
uor de manevrat n vederea instalrii i ntreinerii;
dimensiuni reduse.
5.6. n tabelul 2.1 din Anexa A 2.1 sunt prezentate surse de lumin folosite n iluminatul rutier, n iluminatul tunelurilor i pasajelor
rutiere i n iluminatul pietonal.v[top]

6. CORPURI / APARATE DE ILUMINAT

6.1. Alegerea corespunztoare a corpurilor/aparatelor de iluminat joac un rol important n iluminatul urban, att din punct de vedere funcional,
estetic ct i din punct de vedere economic.
6.2. Corpul/aparatul de iluminat trebuie s corespund cerinelor de calitate specificate n standardul SR EN 60598 aflat n vigoare n momentul
aplicrii prezentului normativ, conform cu domeniul de utilizare.
6.3. Alegerea corpului/aparatului de iluminat se face n funcie de caracteristicile fotometrice ale acestuia, lund n consideraie obiectivul de iluminat.
6.4. Caracteristicile fotometrice ale corpului / aparatului de iluminat sunt:

curba de distribuie a intensitii luminoase;

randamentul;
unghiul de protecie vizual;
factorul de meninere;

factorul de multiplicare.

6.5. Curba de distribuie a intensitii luminoase trebuie s fie corespunztoare tipului sistemului de iluminat de realizat.
6.6. Randamentul corpului aparatului de iluminat trebuie s fie ct mai mare n scopul utilizrii eficiente a energiei electrice.
6.7. Unghiul de protecie vizual ct mai mare n scopul evitrii apariiei fenomenului de orbire.
6.8. Factorul de meninere a corpului/aparatului de iluminat se ia n consideraie din cauza depunerilor de praf sau/i a altor particule pe suprafeele
acestuia.
Factorul de meninere a corpului/aparatului de iluminat se ia n consideraie n calculul sistemelor de iluminat care fac obiectul prezentului normativ.
Valorile factorului de meninere a corpului/aparatului de iluminat sunt precizate n tabelul 3.1 din Anexa A 3.1 n funcie de gradul de protecie a
corpului/aparatului de iluminat, de intervalul timp dintre dou curri i de gradul de poluare a mediului nconjurtor.
6.9. Corpurile/aparatele de iluminat utilizate n iluminatul rutier, pietonal i n iluminatul destinat tunelurilor i pasajelor subterane trebuie alese astfel
nct s se evite apariia polurii luminoase i implicit a unui consum inutil de energie electric.
6.10. Trebuie s se acorde o atenie sporit asupra alegerii corespunztoare a corpului/aparatului de iluminat n ceea ce privete:
securitatea utilizatorului din punct de vedere electric;
protecia mpotriva izbucnirii incendiilor;
mediul n care este amplasat corpul de iluminat (corelarea gradului de protecie al corpului / aparatului de iluminat IPXX cu caracteristicile
mediului);
rezistena la ocuri mecanice mari (cnd este cazul ) pentru a asigura protecia mpotriva actelor de vandalism;
rezistena la agenii de mediu;
rezistena la agenii biologici (roztoare, insecte, psri etc...).
6.11. n situaia utilizrii unor surse de lumin care au luminan mare, se recomand utilizarea unor grtare pentru realizarea proteciei vizuale.
[top]

7. PROIECTAREA SISTEMELOR DE ILUMINAT DESTINATE CAILOR DE CIRCULATIE RUTIERA, CAILOR DE

CIRCULATIE PIETONALA, TUNELURILOR SI PASAJELOR RUTIERE
7.1. Proiectarea sistemelor de iluminat destinate cilor de circulaie rutier
7.1.1. Principii generale
Iluminatul destinat cilor de circulaie rutier trebuie s pun n eviden caracteristicile cii de circulaie i a traficului rutier n scopul asigurrii
securitii persoanelor, fluenei traficului rutier i a confortului vizual.
Iluminatul rutier corespunztor se realizeaz lund n consideraie:
nivelul de luminan / iluminare;
uniformitatea general i longitudinal a luminanelor/ iluminrilor pe carosabil;
distribuia luminanelor n cmpul vizual al observatorului;
performanele tehnico-economice;
Soluia luminotehnic a sistemului de iluminat se adopt n funcie de:
intensitatea traficului rutier;

categoria drumului;
zonele nvecinate;
caracteristicile geometrice ale drumului;
zona din ora n care se gsete calea de circulaie (zon comercial, rezidenial, industrial);
existena trotuarelor;
existena vegetaiei;
posibilitatea de ghidaj vizual.

Caracteristicile geometrice ale sistemului de iluminat (Anexa A 4.1, fig. 4.1).

distana dintre stlpi, S;
nlimea de montaj, H;
naintarea (avansul ), A;
retragerea, R;

unghiul de nclinare, ;
braul de susinere (crja);

7.1.1.1. Distana dintre stlpi este stabilit de proiectant n funcie de limea drumului, puterea sursei utilizate, nlimea de montaj a
corpului/aparatului de iluminat.
7.1.1.2. Amplasarea stlpilor se face, uniform distribuit de-a lungul cilor de circulaie rutier. Pe stlp se monteaz de regul 1 sau 2 corpuri de
iluminat orientate corespunztor.
7.1.1.3. nlimea de montaj a corpului/aparatului de iluminat H, se stabilete de ctre proiectant n funcie de tipul i puterea sursei de lumin, de
limea drumului, caracteristicile luminotehnice ale corpului/aparatului de iluminat.
7.1.1.4. nlimea de montaj a corpului/aparatului de iluminat nu trebuie s fie mai mic de 6 m.
7.1.1.5. naintarea
naintarea (avansul), A, poate fi:
pozitiv, A > 0
negativ, A < 0
zero, A = 0
naintarea este pozitiv cnd proiecia centrului fotometric al corpului/aparatului de iluminat este pe carosabil.
naintarea (avansul) se stabilete pozitiv cnd se urmrete o utilizare eficient a fluxului luminos emis de corpul/aparatul de iluminat, astfel nct
numai un procent mic din acesta s fie dirijat ctre zonele adiacente.
naintarea este negativ cnd proiecia centrului fotometric al corpului/aparatului de iluminat este n zona adiacent (spaiu verde, trotuar).
Se adopt o naintarea negativ cnd se dorete ca fluxul luminos al corpurilor/aparatelor de iluminat rutier s fie utilizat i pentru zona adiacent
carosabilului (ex. trotuar).
7.1.1.6. Retragerea, R
Retragerea R, se stabilete n funcie de viteza maxim admis pe calea de circulaie al crui sistem de iluminat se realizeaz.

Se vor realiza urmtoarele valori ale retragerii:

7.1.1.7. Unghiul de nclinare

Unghiul de nclinare al corpului/aparatului de iluminat se stabilete de ctre proiectant, n funcie de modul n care se dorete direcionarea fluxului
luminos i de ctre posibilitile oferite de productorul de corpuri de iluminat.
7.1.1.8. Braul de susinere
Braul de susinere are o lungime care depinde de limea carosabilului, prezena i dezvoltarea vegetaiei i trebuie s prezinte siguran n
funcionare.
Lungimea braului de susinere trebuie s fie ct mai scurt posibil pentru a limita vibraiile. Se recomand o lungime a braului mai mic dect un
sfert din nlimea stlpului de montare.
Forma braului de susinere trebuie aleas astfel nct s nu fac not discordant cu elementele arhitecturale ale mediului nconjurtor.
7.1.2. Sisteme de iluminat destinate cilor de circulaie rutier
7.1.2.1. Sisteme de iluminat cu amplasare unilateral
7.1.2.1.1. Sistemele de iluminat cu amplasare unilateral a corpurilor/aparatelor de iluminat se recomand n cazul cilor de circulaie rutier nguste
cu cel mult dou benzi de circulaie.
7.1.2.1.2. Pentru o mai bun distribuie a luminanelor n plan transverasal se recomand ca nlimea de montaj a corpului l aparatului de iluminat
s fie mai mare cel puin egal cu limea strzii, H l.
7.1.2.1.3. Se recomand o atenie sporit din partea proiectantului sistemului de iluminat asupra marcrii corespunztoare a limitelor laterale ale
carosabilului, a semnelor i semnalelor de circulaie.
7.1.2.2. Sisteme de iluminat cu amplasare bilateral-alternat
7.1.2.2.1. Sistemele de iluminat cu amplasare bilateral-alternat se recomand n cazul strzilor nguste cu dou sensuri de circulaie (2-3 benzi de
circulaie).
7.1.2.2.2. Amplasarea bilateral-alternat a corpurilor/aparatelor de iluminat asigur o uniformitate bun a luminanelor n planul carosabilului.
7.1.2.2.3. Pentru o mai bun distribuie a luminanelor n planul transversal n cazul sistemelor de iluminat cu amplasare bilateral-alternant se
recomand o nlime de montaj a corpurilor/aparatelor de iluminat mai mare dect dou treimi din limea strzii, H 2/3l.
7.1.2.2.4. Se recomand evitarea utilizrii sistemelor de iluminat cu amplasare bilateral-alternant a corpurilor/aparatelor de iluminat n cazul zonelor
n curb ale cilor de circulaie rutier.
7.1.2.3. Sisteme de iluminat cu amplasare bilateral fa n fa
7.1.2.3.1. Sistemele de iluminat cu amplasare bilateral fa n fa a corpurilor/aparatelor de iluminat se recomand n cazul strzilor foarte largi cu
mai mult de 3 benzi de circulaie.
7.1.2.3.2. Pentru o bun distribuie a luminanelor n plan transversal, n cazul sistemelor de iluminat cu amplasare bilateral fa n fa se
recomand o nlime de montare a corpurilor/aparatelor de iluminat mai mare dect jumtate din limea strzii, H 0,5l
7.1.2.4. Sisteme de iluminat cu amplasare axial
7.1.2.4.1. Sistemele de iluminat cu amplasare axial a corpurilor/aparatelor de iluminat se recomand n cazul cilor de circulaie cu peluz central.
7.1.2.4.2. Montarea corpurilor/aparatelor de iluminat se face pe stlpi amplasai n peluza central.

7.1.2.4.3. Tratarea sistemelor de iluminat cu amplasare axial se face similar cu cea a sistemelor de iluminat cu amplasare unilateral.
7.1.2.4.4. Amplasarea axial a corpurilor/aparatelor de iluminat suspendate pe cabluri se recomand n cazul strzilor cu vegetaie abundend aflat
pe prile laterale ale carosabilului.
7.1.2.4.5. n acest caz, montarea corpurilor de iluminat se face suspendat pe cablu susinut de stlpi amplasai n zonele adiacente carosabilului.
7.1.2.4.6. Prezena vegetaiei n imediata vecintate a carosabilului (n zonele adiacente) presupune o atenie sporit din partea proiectantului astfel
nct soluia adoptat s satisfac cerinele de calitate impuse.
7.1.2.4.7. Proiectantul trebuie s ia n consideraie forma coroanei, nlimea i dezvoltarea pe orizontal a copacilor.
7.1.2.4.8. Montarea corpurilor/aparatelor de iluminat se poate face deasupra coroanei copacilor de mic nlime cu condiia ca acetia s nu
mpiedice dirijarea fluxului luminos ctre carosabil.
7.1.2.4.9. Montarea corpurilor/aparatelor de iluminat se poate face sub coroana copacilor nali cu condiia ca nlimea de montaj s fie mai mic de
6m.
7.1.3. Sisteme de iluminat destinate autostrzilor
7.1.3.1. Sistemele de iluminat cu amplasare axial a corpurilor/aparatelor de iluminat se utilizeaz n cazul autostrzilor cu zon de securitate axial
i cu un numr mic de benzi de circulaie (1, 2) pe sens.
Montarea corpurilor/aparatelor de iluminat se face pe stlpii amplasai n zona de securitate axial. Planul de referin al corpurilor/aparatelor de
iluminat este perpendicular pe axa longitudinal a drumului.
7.1.3.2. Sistemele de iluminat catenar se utilizeaz pentru autostrzile nguste cu zon de securitate axial. Montarea corpurilor/aparatelor de
iluminat se face suspendat pe cablu care este susinut de stlpii amplasai n zona de securitate.
Sistemul de iluminat catenar asigur un ghidaj vizual foarte bun.
7.1.3.3. Sistemul de iluminat cu amplasare bilateral fa n fa a corpurilor/aparatelor de iluminat se adopt n cazul autostrzilor cu trei sau mai
multe benzi de circulaie pe sens.
Se realizeaz o bun distribuie a luminanelor n planul carosabilului.
7.1.4. Sisteme de iluminat destinate zonelor particulare ale cilor de circulaie
7.1.4.1. Zonele particulare ale cilor de circulaie sunt:
interseciile;
curbele;
pantele;
podurile.
7.1.4.2. Sistemele de iluminat destinate interseciilor
7.1.4.2.1. Sistemele de iluminat destinate interseciilor de drumuri trebuie s fie realizate astfel nct s satisfac cerinele de calitate recomandate
n capitolul 4.
7.1.4.2.2. Sistemul de iluminat realizat pentru o intersecie trebuie s avertizeze conductorul auto din timp asupra prezenei interseciei.
7.1.4.2.3. Sistemul de iluminat realizat pentru o intersecie trebuie s permit conductorului auto observarea oricrui autovehicul care se apropie de
intersecie din alt direcie.
7.1.4.2.4. Sistemul de iluminat realizat pentru o intersecie trebuie s permit conductorului auto observarea caracteristicilor geometrice ale
interseciei i prezena oricrui obstacol.
7.1.4.2.5. Sistemul de iluminat realizat pentru o intersecie nu trebuie s creeze confuzie ceea ce ar duce la ngreunarea desfurrii traficului sau la
producerea accidentelor de circulaie.

7.1.4.2.6. Sistemul de iluminat destinat interseciilor trebuie s marcheze corespunztor semnele de circulaie.
7.1.4.2.7. n apropierea interseciilor este necesar reducerea corespunztoare a distanelor dintre stlpii pe care se monteaz corpurile/aparatele
de iluminat astfel nct nivelul de luminan/iluminare s creasc conform normelor.
7.1.4.2.8. Se recomand utilizarea unor corpuri/aparate de iluminat diferite ca form pentru sistemele de iluminat aferente drumurilor care se
intersecteaz.
7.1.4.2.9. Sistemul de iluminat destinat interseciilor trebuie s realizeze un bun ghidaj vizual.
7.1.4.2.10. Retragerea stlpilor fa de limita lateral a carosabilului este aceeai ca n cazul celorlalte ci de circulaie rutier, fiind precizat n
7.1.1.6.
7.1.4.2.11. nlimea de montare a corpurilor/aparatelor de iluminat trebuie s fie aceeai pentru ntreaga intersecie.
7.1.4.2.12. n cazul interseciilor largi se recomand utilizarea bateriilor de corpuri/aparate de iluminat montate pe stlpi nali (20-30m).
7.1.4.2.13. Pentru interseciile n T sau Y, semnalizarea sfritului de drum trebuie s se marcheze cu un corp/aparat de iluminat situat n axul benzii
de circulaie a drumului secundar n sensul de intrare n intersecie, acesta fcnd parte ns din sistemul de iluminat destinat drumului principal.
7.1.4.2.14. n cazul interseciilor cu sens giratoriu se recomand amplasarea corpurilor /aparatelor de iluminat pe conturul exterior al interseciei,
ceea ce permite realizarea unui ghidaj vizual bun.
7.1.4.2.15. Amplasarea corpurilor/aparatelor de iluminat pe conturul interior al insulei din intersecie poate genera confuzii, cu consecine nefaste
pentru circulaie.
7.1.4.2.16. De la aceast regul pot face excepie:
interseciile cu o insul central foarte larg;
interseciile sau drumurile cu sens giratoriu cu o lime foarte mare;
7.1.4.2.17. Se recomand utilizarea unor brae de susinere de lungime mic din motive de siguran n funcionare (evitarea vibraiilor) i din motive
de estetic.
7.1.4.3. Sisteme de iluminat destinate zonelor n curb ale drumurilor
7.1.4.3.1. Sistemele de iluminat destinate zonelor n curb ale drumurilor trebuie s asigure cerinele de calitate recomandate n capitolul 4.
7.1.4.3.2. Pentru zonele n curb ale drumurilor se recomand reducerea progresiv a distanei dintre dou corpuri de iluminat consecutive n scopul
obinerii unei uniformiti corespunztoare a luminanei n planul carosabilului.
7.1.4.3.3. Distana dintre dou corpuri/aparate de iluminat amplasate n zonele n curb nu trebuie redus mai mult dect jumtatea distanei dintre
doi stlpi consecutivi, (S).
7.1.4.3.4. Pentru zonele n curb ale drumurilor se recomand amplasarea unilateral a corpurilor/aparatelor de iluminat la exteriorul curbei, n
scopul realizrii unui ghidaj vizual corespunztor.
7.1.4.3.5. Amplasarea corpurilor de iluminat la partea interioar a curbei se adopt n condiiile n care amplasarea acestora la partea exterioar nu
este posibil din cauza condiiilor nefavorabile din teren.
7.1.4.3.6. n aceast situaie este necesar ca cel puin trei puncte luminoase (corpuri /aparate de iluminat) consecutive s se gseasc n cmpul
vizual al conductorului auto.
7.1.4.3.7. Pentru zonele n curb ale drumurilor cu lime mare se recomand amplasarea bilateral-fa n fa a corpurilor/aparatelor de iluminat.
7.1.4.4. Sisteme de iluminat destinate drumurilor n pant
7.1.4.4.1. Sistemele de iluminat destinate zonelor n pant ale drumurilor trebuie s asigure cerinele de calitate recomandate n capitolul 4.
7.1.4.4.2. Se recomand, n cazul zonelor n pant, reducerea progresiv a distanei dintre dou corpuri/aparate de iluminat consecutive pn n
vrful pantei, astfel nct s se obin o distribuie uniform a luminanelor n planul carosabilului.

7.1.4.4.3. Distana dintre dou corpuri/aparate de iluminat consecutive nu trebuie s fie mai mic dect jumtatea distanei dintre doi stlpi
consecutivi, S.
7.1.4.4.4. Se recomand montarea corpurilor/aparatelor de iluminat cu axa de referin perpendicular pe planul carosabilului.
7.1.4.4.5. Corpurile/aparatele de iluminat trebuie s aibe unghi de protecie vizual mare.
7.1.4.5. Sisteme de iluminat destinate podurilor
7.1.4.5.1. Sistemele de iluminat destinate podurilor trebuie s asigure cerinele de calitate recomandate n capitolul 4.
7.1.4.5.2. Sistemele de iluminat aferente podurilor trebuie s asigure participanilor la trafic condiii optime de vizibilitate i un ghidaj vizual foarte
bun.
7.1.4.5.3. Sistemul de iluminat trebuie s asigure un nivel de luminan/iluminare superior cu 50% nivelului de luminan/iluminare de pe drumul n
prelungirea cruia se afl podul.
7.1.4.5.4. Dac podul nu prezint schimbri majore n ceea ce privete direcia i nclinarea, se poate adopta o soluie similar cu cea adoptat
pentru drumul n prelungirea cruia se gsete podul.
7.1.4.5.5. n cazul podurilor foarte lungi cu suprastructura deasupra parapetului, distana dintre dou corpuri de iluminat consecutive poate fi corelat
cu distana dintre elementele de construcie care se repet n mod regulat.
7.1.4.5.6. Se recomand evitarea amplasrii bilateral alternate a corpurilor de iluminat, n caz contrar, pericolul apariiei unei confuzii este mare.
7.1.4.5.7. Se recomand amplasarea bilateral fa n fa a corpurilor/aparatelor de iluminat ori de cte ori aceasta este posibil.
7.1.4.5.8. Amplasarea central a corpurilor de iluminat se recomand n cazul podurilor nguste cu suprastructur n arcad peste nivelul parapetului
sau n cazul podurilor de lime mare, unde corpurile/aparatele de iluminat pot fi montate pe stlpi amplasai n rezerva central existent.
7.1.4.5.9. Modul de amplasare al corpurilor/aparatelor de iluminat i tipul acestora se aleg astfel nct acestea s nu fac not discordant cu
elementele de construcie i arhitecturale ale podului.
7.1.4.5.10. n cazul podurilor cu suprastructur, corpurile de iluminat pot fi montate pe elementele de construcie ale podului.
7.1.4.5.11. Sistemele de iluminat destinate podurilor cu arhitectur deosebit sau celor care prezint interes din punct de vedere istoric trebuie s fie
realizate corespunztor att din punct de vedere funcional ct i estetic.
7.1.4.5.12. Pasarelele sunt iluminate n cazul n care nu se gsesc ntr-un mediu nconjurtor bine iluminat, respectndu-se condiiile de calitate
precizate n capitolul 4.
7.1.4.5.13. Se recomand utilizarea balustradei pentru montarea discret a corpurilor /aparatelor de iluminat.
7.1.4.5.14. Prezena cablurilor de alimentare cu energie electric trebuie s fie ct mai discret n timpul zilei.
7.1.4.5.15. Se recomand adoptarea unor msuri de protecie a corpurilor/aparatelor de iluminat mpotriva actelor de vandalism.
7.1.4.6. Sisteme de iluminat destinate cilor de circulaie rutier aflate n vecintatea aeroporturilor, cilor ferate, docurilor i cilor de navigaie.
7.1.4.6.1. n cazul sistemelor de iluminat rutier aflate n apropierea aeroporturilor se recomand consultarea unei autoriti n domeniu n scopul
aplicrii restriciilor necesare asigurrii siguranei traficului pe calea aerului.
7.1.4.6.2. Autoritatea n domeniu poate impune restricii n ceea ce privete modul de amplasare, nlimea de montare, culoarea i distribuia
intensitii luminoase n emisfera superioar.
7.1.4.6.3. Sistemele de iluminat aflate n vecintatea cilor ferate, docurilor sau cilor de navigaie nu trebuie s creeze confuzie n ceea ce privete
recunoaterea i perceperea semnelor i semnalelor luminoase. In acest caz trebuie consultat o autoritate n domeniu.
7.1.4.6.4. Amplasarea i montarea corpurilor /aparatelor de iluminat trebuie s se fac astfel nct s nu mascheze semnalele luminoase destinate
circulaiei pe calea ferat sau pe cile de navigaie.
7.1.4.6.5. Corpurile/aparatele de iluminat trebuie s fie echipate cu ecrane de protecie vizual sau s aibe un unghi de protecie vizual mare.
7.1.4.7. ntreinerea sistemelor de iluminat destinate cilor de circulaie rutier
7.1.4.7.1. Pentru meninerea nivelurilor de luminan iniial adoptate este necesar ntreinerea permanent a sistemelor de iluminat.

7.1.4.7.2. Este necesar nlocuirea periodic a surselor de lumin la sfritul duratei de funcionare a acestora.
7.1.4.7.3. Curirea periodic a corpurilor de iluminat se va face corespunztor factorului de meninere luat n calcul.
7.1.4.7.4. Controlul periodic al nivelului de luminan/iluminare cu ajutorul aparatelor de msur corespunztoare, calibrate cel puin o dat pe an.
7.1.4.7.5. Verificarea periodic i schimbarea corpurilor/ aparatelor de iluminat care nu mai corespund, a garniturilor de etaneizare, aparatelor
auxiliare etc.
7.2. Sisteme de iluminat destinate cilor de circulaie pietonal
7.2.1. Sistemele de iluminat destinate cilor de circulaie pietonal trebuie concepute astfel nct s:
fac posibil observarea de ctre pietoni a obstacolelor sau a iregularitilor de pe suprafaa drumului;
ofere pietonilor posibilitatea de a observa trsturile altor persoane n timp util pentru a determina inteniile acestor persoane (prietenoase
sau ostile);
s asigure un ambient luminos confortabil i plcut.
7.2.1.1. Pentru adoptarea soluiilor luminotehnice ale sistemelor de iluminat destinate cilor de circulaie pietonal trebuie s se respecte
recomandrile de calitate fcute n capitolul 4.
7.2.1.2. Alegerea surselor de lumin se va face conform recomandrilor fcute n capitolul 5.
7.2.1.3. Alegerea corpurilor/aparatelor de iluminat se va face pe baza recomandrilor din capitolul 6.
7.2.1.4. n cazul sistemelor de iluminat n care corpurile/aparatele de iluminat sunt amplasate la nlimi mai mici de 3m, se recomand utilizarea
unor corpuri/aparate de iluminat realizate din materiale dure, rezistente la actele de vandalism.
7.2.1.5. Montarea corpurilor/aparatelor de iluminat se va face n moduri diferite n funcie de situaia concret ntlnit n teren, putndu-se da n
acest caz numai recomandri cu caracter general, din cauza multitudinii situaiilor care pot aprea.
7.2.1.6. Montarea corpurilor/aparatelor de iluminat la o nlime mai mic de 3 m se adopt n, n general, cazul aleilor pietonale din parcuri i
grdini. n aceast situaie valorile recomandate n tabelul 1.5 din Anexa A 1.1 nu sunt relevante.
7.2.1.7. Se recomand realizarea unui nivel de iluminare minim suficient orientrii vizuale i recunoaterii trsturilor i inteniilor celorlalte persoane
conform recomandrilor din capitolul 4.
7.2.1.8. Amplasarea corpurilor/aparatelor de iluminat cu o nlime mai mic de 3 m trebuie s se fac n general n afara ci de circulaie pietonal
(n spaiul verde), pe prile laterale (unilateral sau bilateral) pentru a nu mpiedica circulaia pietonal.
7.2.1.9. Montarea corpurilor/aparatelor de iluminat pe stlpi, la nlimi cuprinse ntre 3-5 m se practic n cazul aleilor pietonale largi, trotuarelor,
drumurilor destinate circulaiei pietonale din zonele rezideniale, comerciale, industriale. n acest caz se recomand alegerea unor corpuri/aparate de
iluminat decorative care s se integreze n arhitectura mediului nconjurtor.
7.2.1.10. Amplasarea corpurilor de iluminat se poate face central (n rezerva central sau pe suprafaa destinat circulaiei dac nu exist rezerv
central), pe prile laterale, unilateral sau bilateral (pe suprafaa destinat circulaiei pietonale sau n zonele adiacente acesteia). n acest caz, pe
stlpul de susinere pot fi montate unul sau mai multe corpuri/aparate de iluminat.
7.2.1.11. Montarea corpurilor/aparatelor de iluminat la nlimi cuprinse ntre 5-10 m se utilizeaz n cazul cilor de circulaie pietonal largi din
zonele rezideniale, comerciale i industriale.
7.2.1.12. Se pot monta unul sau mai multe corpuri / aparate de iluminat pe un singur stlp de susinere. Se recomand utilizarea unor brae de
susinere scurte, iar forma acestora trebuie corelat i integrat n arhitectura zonei.
7.2.1.13. Montarea corpurilor/aparatelor de iluminat utilizate n iluminatul pietonal poate fi fcut, n anumite situaii (ex. trotuare foarte nguste) prin
intermediul unor brae de susinere ncastrate n faadele cldirilor. n acest caz este necesar s se obin acordul proprietarilor cldirilor respective
i/sau a Comisiei Naionale a Monumentelor de Arhitectur dac cldirea respectiv este declarat monument arhitectural.

7.2.1.14. Lungimea maxim a braului de susinere pe faad nu trebuie s depeasc 1,5 m, iar forma braului, dimensiunile i geometria
corpului/aparatului de iluminat trebuie s se integreze n specificul zonei. nlimea de montare a corpurilor / aparatelor de iluminat se face n acest
caz ntre 3-4 m. Se recomand acordarea unei atenii deosebite prezenei balcoanelor sau a altor elemente arhitecturale, a vegetaiei care ar putea
crea zone ntunecate pe calea de circulaie, precum i pericolului apariiei fenomenului de poluare luminoas prin ptrunderea luminii emise de
aceste corpuri / aparate de iluminat n locuri unde nu este dorit sau necesar.
7.2.2. ntreinerea sistemelor de iluminat destinate cilor de circulaie pietonal
7.2.2.1. Meninerea valorilor medii admise recomandate se face prin schimbarea periodic a surselor de lumin n funcie de durata de funcionare a
acestora.
7.2.2.2. Curirea periodic a corpurilor de iluminat se va face corespunztor factorului de meninere luat n calcul.
7.2.2.3. Controlul periodic al nivelului de luminan/iluminare cu ajutorul aparatelor de msur corespunztoare, calibrate cel puin o dat pe an.
7.2.2.4. Este necesar verificarea periodic i schimbarea corpurilor/aparatelor de iluminat care nu mai corespund, a garniturilor de etaneizare,
aparatelor auxiliare etc.
7.3. Sisteme de iluminat destinate tunelurilor i pasajelor rutiere
7.3.1. Sisteme de iluminat normal
7.3.1.1. Sistemele de iluminat tunelurilor i pasajelor rutiere trebuie s asigure desfurarea fluent a traficului rutier i securitatea participanilor la
traficul rutier att n timpul zilei ct i n timpul nopii.
7.3.1.2. Tunelul sau pasajul rutiere este iluminat sau nu pe timpul zilei n funcie de criteriile precizate n Anexa A 4.1, fig. 4.2.
7.3.1.3. Sistemele de iluminat destinate tunelurilor i pasajelor rutiere trebuie s asigure confortul vizual al participanilor la trafic prin corelarea
nivelurilor de luminan ale diferitelor zone, astfel nct s se poat realiza n timp util adaptarea ochiului observatorului la niveluri diferite de
luminan.
7.3.1.4. Pentru adoptarea soluiilor luminotehnice, aferente tunelurilor i pasajelor rutiere, recomandrile fcute n capitolul 4 trebuie respectate.
7.3.1.5. Recomandrile la care se face referire conin valorile minime ale nivelului de luminan care trebuie meninute prin luarea n consideraie a
factorului de meninere.
7.3.1.6. Se recomand realizarea unor sisteme de iluminat simetrice prin utilizarea unor corpuri/aparate de iluminat care au o distribuie simetric a
intensitilor luminoase fa de axa de referin sau sisteme de iluminat (counter-beam) prin utilizarea unor corpuri/aparate de iluminat cu o
distribuie asimetric a fluxului luminos fa de axa de referin.
7.3.1.7. Sursele de lumin i corpurile de iluminat trebuie s corespund articolelor aferente capitolelor 5 i 6.
7.3.1.8. Montarea corpurilor de iluminat se poate face central sau pe prile laterale, n iruri continue i/sau discontinue.
7.3.1.9. Corpurile /aparatele de iluminat trebuie s aibe un grad de protecie corespunztor gradului de poluare din interiorul tunelurilor sau pasajelor
rutiere.
7.3.1.10. Corpurile /aparatele de iluminat trebuie s fie echipate cu sisteme de nchidere/etaneizare care s fac posibil ndeprtarea rapid a
prilor ce permit accesul la lamp sau la aparatajul auxiliar pentru manevrarea uoar n vederea ntreinerii.
7.3.1.11. Corpurile/aparatele de iluminat i celelalte accesorii utilizate n interiorul tunelurilor sau pasajelor rutiere trebuie s fie realizate din
materiale rezistente la coroziune.
7.3.2. Sisteme de iluminat de siguran
7.3.2.1. n cazul ntreruperii alimentrii cu energie electric a sistemului de iluminat normal din tuneluri i/sau pasaje rutiere, este necesar s se
realizeze un sistem de iluminat de siguran n scopul meninerii unui nivel minim al luminanei zonei interioare de 10% din valoarea luminanei medii
a acestei zone.
7.3.2.2. Pentru zona de prag i cea de tranziie trebuie meninut un nivel de luminan corelat cu limita de vitez impus.

7.3.2.3. Avertizarea conductorilor auto asupra unui eventual defect al sistemului de iluminat trebuie s se fac prin intermediul unui semnal luminos
aflat la intrarea n tunel care s avertizeze asupra necesitii reducerii vitezei n tunel. Alimentarea cu energie electric a semnalelor luminoase de
avertizare se va face din sursa de rezerv.
7.3.2.4. Alimentarea cu energie electric a corpurilor/aparatelor de iluminat aferente sistemului de iluminat de siguran din tuneluri i/sau pasaje
rutiere se poate face:
dintr-o alt surs de alimentare cu energie electric considerat complet independent de prima i pe o alt cale, comutarea trebuie s fie
automat i s se realizeze ntr-un interval de timp mai scurt de 0,5 s;
dintr-o baterie central de acumulatoare care s asigure alimentarea cu energie electric pe toat perioada necesar evacurii
autovehiculelor i persoanelor din tunel i interveniei n cazul unor evenimente majore, comutarea fiind automat, ntr-un interval de timp
mai scurt de 0,5 s.
7.3.2.5. Adoptarea unei soluii de alimentare cu energie electric a sistemului de iluminat de siguran n cazul ntreruperii alimentrii cu energie
electric a sistemului de iluminat normal se face de ctre proiectant, n funcie de situaia existent n teren. Se vor lua n consideraie costurile
investiiei i necesitatea alimentrii cu energie electric din aceeai surs a altor instalaii cum ar fi: instalaia de ventilaie, de semnalizare a traficului
etc.
7.3.2.6. Este necesar s se ia n consideraie timpul de reaprindere al lmpilor utilizate pentru realizarea sistemului de iluminat de siguran.
7.3.2.7. Iluminatul de siguran nu este necesar n cazul tunelurilor sau pasajelor scurte pentru care nu se impune realizarea unui sistem de iluminat
pe timpul zilei (Anexa A 4.1, fig. 4.2).
7.3.2.8. Pentru evacuarea persoanelor aflate n tuneluri sau pasaje rutiere n timpul unor evenimente majore este necesar s se prevad sisteme de
iluminat de siguran pentru marcarea cilor de evacuare a persoanelor, a accesului n spaiile de refugiu. Nivelul de iluminare n cazul cilor de
evacuare trebuie s fie de 30 lx.
7.3.2.9. Este necesar, de asemenea, s se realizeze sisteme de iluminat de siguran pentru marcarea hidranilor de incendiu.
7.3.3. ntreinerea sistemelor de iluminat destinate tunelurilor i pasajelor rutiere
7.3.3.1. Pentru meninerea nivelurilor de luminan iniial adoptate este necesar ntreinerea permanent a sistemelor de iluminat din tuneluri i
pasaje rutiere.
7.3.3.2. Este necesar nlocuirea periodic a surselor de lumin la sfritul duratei de funcionare a acestora.
7.3.3.3. Curirea periodic a corpurilor de iluminat se va face corespunztor factorului de meninere luat n calcul.
7.3.3.4. Curirea pereilor tunelului se va face la intervale de timp corelate cu condiiile de trafic, cu tipul depunerilor din interiorul tunelului i ali
factori n scopul meninerii performanelor sistemului de iluminat.
7.3.3.5. Controlul periodic al nivelului de luminan n zona de acces i de prag cu ajutorul aparatelor de msur (luminanmetre) montate n aceste
zone i calibrate cel puin o dat pe an.
7.3.3.6. Verificarea periodic i schimbarea consolelor de prindere, a corpurilor/ aparatelor de iluminat care nu mai corespund, a garniturilor de
etaneizare, aparatelor auxiliare etc.
[top]

8. ANEXE
Anexa A 1.1
Clasele sistemelor de iluminat pentru diferite tipuri de drumuri
Tabel 1.1

Caracteristicile drumurilor

Clasa sistemului de
iluminat
corespunztoare

Drumuri cu trafic de mare vitez, cu ci de rulare separate pentru fiecare sens, fr

intersecii (ex. autostrzile), cu acces controlat pentru care densitatea traficului i
complexitatea traficului sunt:

mari
medii

mici

M1
M2
M3

Drumuri cu trafic de mare vitez, fr zon de separaie ntre cile de rulare (drumuri
naionale, judeene).
Controlul traficului i separarea diferitelor benzi de circulaie:

sczut

ridicat

M1
M2

Drumuri urbane importante, drumuri radiale, strzi de centur.

Controlul traficului i separarea diferitelor benzi de circulaie:

sczut

ridicat

Drumuri urbane de legtur mai puin importante, drumuri de acces n zonele

rezideniale, drumuri de acces la strzi i osele importante, strzi rurale.
Controlul traficului i separarea diferitelor benzi de circulaie:

M2
M3

sczut

ridicat

M4
M5

Valorile recomanadate ale criteriilor de evaluare a ambientului luminos n cazul cilor de circulaie rutier
Tabel 1.2
Domeniul de aplicare

Clasa
sistemului de
iluminat

toate
drumurile

valoare admis

toate
drumurile

toate
drumurile

drumuri
fr
intersecii

drumuri cu
trotuare
neiluminate

U0

TI %

Ul

SR

valoare minim

valoare maxim

valoare minim

valoare maxim

M1

2,0

0,4

10

0,7

0,5

M2

1,5

0,4

10

0,7

0,5

M3

1,0

0,4

10

0,5

0,5

M4

0,75

0,4

15

M5

0,5

0,4

15

Clasele sistemelor de iluminat pentru diferite zone periculoase

Tabel 1.3
Clasa sistemului
de iluminat

Tipul zonei periculoase

Intersecii de dou sau mai multe drumuri, rampe, zone n care se face
reducerea numrului de benzi de circulaie

C(i-1)=Mi

Intersecii cu ci ferate sau cu linii de tramvai:

simple

complexe

Ci = Mi
C(i-1)=Mi

Sensuri giratorii fr semnalizare rutier:

complexe sau mari
de complexitate medie

C1
C2
C3

simple sau mici

Zone aglomerate(n care traficul se desfoar greu):

complexe sau mari
de complexitate medie

C1
C2
C3

simple sau mici

Valori recomandate ale criteriilor de evaluare a confortului luminos n cazul zonelor periculoase aflate de-a lungul cilor de circulaie
Tabel 1.4
Clasa sistemelor de
iluminat

E [lx]

U0 (E)
valoare

valoare
admis

minim

C0

50,0

0,4

C1

30,0

0,4

C2

20,0

0,4

C3

15,0

0,4

C4

10,0

0,4

C5

7,5

0,4

Clasele sistemelor de iluminat pentru diferite tipuri de drumuri destinate

pietonilor i ciclitilor
Tabel 1.5

Caracteristicile drumurilor pentru pietoni sau cicliti

Clasa sistemului de iluminat

corespunztoare

Drumuri foarte importante situate n zone atrgtoare ale oraului

P1

Drumuri intens utilizate de pietoni sau bicicliti pe timpul nopii

P2

Drumuri moderat utilizate de pietoni sau bicicliti pe timpul nopii.

P3

Drumuri puin utilizate de pietoni sau bicicliti pe timpul nopii, aflate n zone
rezideniale.

P4

Drumuri puin utilizate de pietoni sau bicicliti pe timpul nopii, aflate n zone
deosebite din punct de vedere arhitectural.

P5

Drumuri foarte puin utilizate de pietoni sau bicicliti pe timpul nopii, aflate n
zone deosebite din punct de vedere arhitectural.

P6

Drumuri unde este necesar numai ghidarea vizual

P7

Niveluri de iluminare recomandate pentru clasele sistemelor de iluminat pentru drumuri destinate pietonilor i ciclitilor
Tabel 1.6

iluminat

Esc [lx]

EH [lx]

Clasa sistemului de

valoare
minim

valoare
medie

valoare
minim

P1

20,0

7,5

5,0

P2

10,0

2,0

P3

7,5

1,5

1,5

P4

5,0

1,0

P5

3,0

0,6

0,75

P6

1,5

0,2

0,5

P7

Fr valoare impus

Niveluri de iluminare recomandate pentru ci de circulaie pietonal de legtur ntre diferite zone ale oraului
Tabel 1.7
EH [lx]

Esc [lx]

EH [lx]

valoare
minim

valoare
minim

5,0

2,0

2,0

10,0

5,0

3,0

10,0

5,0

10,0

Alei pietonale aflate n parcurile

din zonele rezideniale

Alei pietonale din centrul oraului

Pasaje pietonale aflate la nivelul
solului

Niveluri de iluminare pentru trecerile de pietoni

Tabel 1.8

Tipul zonei

Zon comercial sau industrial

30 lux

15 lux

Zon rezidenial

20 lux

6 lux

Niveluri de iluminare pentru rampe i scri destinate circulaiei pietoanale

Tabel 1.9

EH

EVmed

pe contratreapt

< 20 lux

pe treapt

> 40 lux

> 40 lux

Scri

Rampe

Niveluri de iluminare / luminan pentru poduri destinate circulaiei pietonale i ciclitilor

Tabel 1.10

mpreun cu alte ci de circulaie principale

U0

1 cd/m2

0,4

2 lux

EH

mpreun cu alte ci de circulaie locale sau

separat de ali participani la trafic

5 lux

1 lux

1 lux

Niveluri de iluminare pentru pasaje destinate numai circulaiei pietonale sau ciclitilor
Tabel 1.11
Numai pentru pietoni
i cicliti

n timpul zilei

100 lux

50 lux

30 lux

n timpul nopii

30 lux

15 lux

10 lux

Valorile indicelui de orbire i

Tabel 1.12
nlimea de montare a corpului/aparatului de
iluminat H

Valorile indicelui de orbire i

H < 4,5 m

i < 4000

4,5 m H < 6 m

i < 5500

H6m

i < 7000

[top]
ANEXA A 1.2
Tabelele standard ale coeficientilor de luminanta
Tabel C1

o
tg

10

15

20

25

30

35

40

45

60

75

90

105

120

135

150

165

180

770

770

770

770

770

770

770

770

770

770

770

770

770

770

770

770

770

700

770

770

0,25

710

708

703

710

712

710

708

708

707

704

702

708

698

702

704

714

708

724

719

723

0,5

586

582

587

581

581

576

570

567

564

556

548

541

531

544

546

562

566

587

581

589

0,75

468

467

465

455

457

446

430

420

410

399

390

383

373

384

391

412

419

437

438

445

378

372

373

363

347

331

314

299

285

273

263

260

250

265

278

295

305

318

323

329

1,25

308

304

305

285

270

244

218

203

193

185

178

173

173

183

194

207

224

237

238

245

1,5

258

254

251

229

203

178

157

143

134

128

124

120

120

132

140

155

163

177

179

184

1,75

217

214

205

182

153

129

110

100

95

90

87

84

88

98

103

116

123

134

137

138

188

181

174

142

116

95

80

73

69

64

62

64

64

72

78

88

95

105

108

109

2,5

145

136

121

90

66

53

46

41

39

37

36

36

39

44

50

55

60

66

69

71

118

108

87

57

41

32

28

26

25

23

22

23

25

28

31

37

41

45

47

51

3,5

97

87

64

39

26

20

18

17

16

15

15

16

17

19

23

27

30

33

35

37

80

69

50

29

17

14

13

12

11

11

11

11

13

15

17

19

22

26

27

29

4,5

70

58

37

21

13

10

10

12

14

16

17

20

21

22

60

51

29

15

10

12

14

17

17

18

5,5

52

41

23

12

48

36

19

6,5

44

32

17

41

28

14

7,5

37

26

12

34

23

11

8,5

32

21

29

19

9,5

27

17

10

26

16

10,5

25

16

11

23

15

11,5

22

14

Qd/Qo = 0,090/0,100 S1 = 0,24

12

21

14

Tabel C2

o
tg

10

15

20

25

30

35

40

45

60

75

90

105

120

135

150

165

180

329

329

329

329

329

329

329

329

329

329

329

329

329

329

329

329

329

329

329

329

0,25

362

358

371

364

371

369

362

357

351

349

348

340

328

312

299

294

298

288

292

281

0,5

379

368

375

373

367

359

350

340

328

317

306

280

266

249

237

237

231

231

227

235

0,75

380

377

378

365

351

334

315

295

275

256

239

218

198

178

175

176

176

169

175

176

372

375

372

354

315

277

243

221

205

192

181

152

134

130

125

124

125

129

128

128

1,25

375

373

352

318

265

231

189

166

150

136

125

107

91

93

91

91

88

94

97

97

1,5

354

352

336

271

213

170

140

121

109

97

87

76

67

65

66

66

67

68

71

78

1,75

333

327

302

222

166

129

104

90

75

68

63

53

51

49

49

47

52

51

53

54

318

310

266

180

121

90

75

62

54

50

48

40

40

38

38

38

41

41

43

45

2,5

268

262

205

119

72

50

41

36

33

29

26

25

23

24

25

24

26

27

29

28

227

217

147

74

42

29

25

23

21

19

18

16

16

17

18

17

19

21

21

23

3,5

194

168

106

47

30

22

17

14

13

12

12

11

10

11

12

13

15

14

15

14

168

136

76

34

19

14

13

11

10

10

10

10

11

12

11

13

4,5

141

111

54

21

14

11

10

10

11

126

90

43

17

10

5,5

107

79

32

12

94

65

26

10

6,5

86

56

21

78

50

17

7,5

70

41

14

63

37

11

8,5

60

37

10

56

32

9,5

53

28

10

52

27

10,5

45

23

11

43

22

11,5

44

22

33

12

42

20

Qd/Qo = 0,054/0,070 S1 = 0,97

Tabel R1

o
tg

10

15

20

25

30

35

40

45

60

75

90

105

120

135

150

165

180

655

655

655

655

655

655

655

655

655

655

655

655

655

655

655

655

655

655

655

655

0,25

619

619

619

619

610

610

610

610

610

610

610

610

610

601

601

601

601

601

601

601

0,5

539

539

539

539

539

539

521

521

521

521

521

503

503

503

503

503

503

503

503

503

0,75

431

431

431

431

431

431

431

431

431

431

395

386

371

371

371

371

371

386

395

395

341

341

341

341

323

323

305

296

287

287

278

269

269

269

269

269

269

278

278

278

1,25

269

269

269

260

251

242

224

207

198

189

189

180

180

180

180

180

189

198

207

224

1,5

224

224

224

215

198

180

171

162

135

148

144

144

139

139

139

144

148

153

162

180

1,75

189

189

189

171

153

139

130

121

117

112

108

103

99

99

103

108

112

121

130

139

162

162

157

135

117

108

99

94

90

85

85

83

84

84

86

90

94

99

103

111

2,5

121

121

117

95

79

66

60

57

54

52

51

50

51

52

54

58

61

65

69

75

94

94

86

66

49

41

38

36

34

33

32

31

31

33

35

38

40

43

47

51

3,5

81

80

66

46

33

28

25

23

22

22

21

21

22

22

24

27

29

31

34

38

71

69

55

32

23

20

18

16

15

14

14

14

15

17

19

20

22

23

25

27

4,5

63

59

43

24

17

14

13

12

12

11

11

11

12

13

14

14

16

17

19

21

57

52

36

19

14

12

10

8,8

8,7

8,7

10

11

13

14

15

16

16

5,5

51

47

31

15

11

8,1

7,8

7,7

7,7

47

42

25

12

8,5

7,2

6,5

6,3

6,2

6,5

43

38

22

10

6,7

5,8

5,2

40

34

18

8,1

5,6

4,8

4,4

4,2

7,5

37

31

15

6,9

4,7

3,8

35

28

14

5,7

3,6

3,2

8,5

33

25

12

4,8

3,6

3,1

2,9

31

23

10

4,1

3,2

2,8

9,5

30

22

3,7

2,8

2,5

10

29

20

8,2

3,2

2,4

2,2

10,5

28

18

7,3

2,2

1,9

11

27

16

6,6

2,7

1,9

1,7

11,5

26

15

6,1

2,4

1,7

12

25

14

5,6

2,2

1,6

Qd/Qo = 0,087/0,100 S1 = 0,25

Tabel R2

o
tg

10

15

20

25

30

35

40

45

60

75

90

105

120

135

150

165

180

390

390

390

390

390

390

390

390

390

390

390

390

390

390

390

390

390

390

390

390

0,25

411

411

411

411

411

411

411

411

411

411

397

368

357

357

346

346

346

335

335

335

0,5

411

411

411

411

403

403

384

379

370

346

325

303

281

281

271

271

271

260

260

260

0,75

379

379

379

368

357

346

325

303

281

260

238

216

206

206

206

206

206

206

206

206

335

335

335

325

292

291

260

238

216

195

173

152

152

152

152

152

141

141

141

141

1,25

303

303

292

271

238

206

184

152

130

119

108

100

103

106

108

108

114

114

119

119

1,5

271

271

260

227

179

152

141

119

108

93

80

76

76

80

84

87

89

91

93

95

1,75

249

238

227

195

152

124

106

91

78

67

61

52

54

58

63

67

69

71

73

74

227

216

195

152

117

95

80

67

61

52

45

40

41

45

49

52

54

56

57

58

2,5

195

190

146

110

74

58

48

40

35

30

27

24

26

28

30

33

35

38

40

41

160

155

115

67

43

33

26

21

18

17

16

16

17

17

18

21

22

24

26

27

3,5

146

131

87

41

25

18

15

13

12

11

11

11

11

11

12

14

15

17

18

21

132

113

67

27

15

12

10

9,4

8,7

8,2

7,9

7,6

7,9

8,7

9,6

11

12

12

15

17

4,5

118

95

50

20

12

8,9

7,4

6,6

6,3

6,1

5,7

5,6

5,8

6,3

7,1

8,4

10

12

13

14

106

81

38

14

8,2

6,3

5,4

4,8

4,7

4,5

4,4

4,8

5,2

6,2

7,4

8,5

9,5

10

11

5,5

96

69

29

11

6,3

5,1

4,4

4,1

3,9

3,8

87

58

22

3,9

3,5

3,4

3,2

6,5

78

50

17

6,1

3,8

3,1

2,5

2,3

2,2

71

43

14

4,9

3,1

2,5

2,3

2,2

7,5

67

38

12

4,1

2,6

2,1

1,9

63

33

10

3,4

2,2

1,8

1,7

8,5

58

28

8,7

2,9

1,9

1,6

1,5

55

25

7,4

2,5

1,7

1,4

9,5

52

23

6,5

2,2

1,5

1,3

10

49

21

5,6

1,9

1,4

1,2

10,5

47

18

1,7

1,3

1,2

11

44

16

4,4

1,6

1,2

1,1

11,5

42

14

1,5

1,1

12

41

13

3,6

1,4

1,1

Qd/Qo = 0,057/0,070 S1 = 0,58

Tabel R3

tg

10

15

20

25

30

35

40

45

60

75

90

105

120

135

150

165

180

294

294

294

294

294

294

294

294

294

294

294

294

294

294

294

294

294

294

294

294

0,25

326

326

321

321

317

312

308

308

303

298

294

280

271

262

258

253

249

244

240

240

0,5

344

344

339

339

326

317

308

298

289

276

262

235

217

204

199

199

199

199

194

194

0,75

357

353

353

339

321

303

285

267

244

222

204

176

158

149

149

149

145

136

136

140

362

362

352

326

276

249

226

204

181

158

140

118

104

100

100

100

100

100

100

100

1,25

357

357

348

298

244

208

176

154

136

118

104

83

73

70

71

74

77

77

77

78

1,5

353

348

326

267

217

176

145

117

100

86

78

72

60

57

58

60

60

60

61

62

1,75

339

335

303

231

172

127

104

89

79

70

62

51

45

44

45

46

45

45

46

47

326

321

280

190

136

100

82

71

62

54

48

39

34

34

34

35

36

36

37

38

2,5

289

280

222

127

86

65

54

44

38

34

25

23

22

23

24

24

24

24

24

25

253

235

163

85

53

38

31

25

23

20

18

15

15

14

15

15

16

16

17

17

3,5

217

194

122

60

35

25

22

19

16

15

13

9,9

9,9

11

11

12

12

13

190

163

90

43

26

20

16

14

12

9,9

7,4

7,1

7,5

8,3

8,7

9,9

4,5

163

136

73

31

20

15

12

9,9

8,3

7,7

5,4

4,8

4,9

5,4

6,1

7,7

8,3

8,5

145

109

60

24

16

12

8,2

7,7

6,8

6,1

4,3

3,2

3,3

3,7

4,3

5,2

6,5

6,9

7,1

5,5

127

94

47

18

14

9,9

7,7

6,9

6,1

5,7

113

77

36

15

11

6,5

5,1

6,5

104

68

30

11

8,3

6,4

5,1

4,3

95

60

24

8,5

6,5

5,2

4,3

3,4

7,5

87

53

21

7,1

5,3

4,4

3,6

83

47

17

6,1

4,4

3,6

3,1

8,5

78

42

15

5,2

3,7

3,1

73

38

12

4,3

3,2

2,4

9,5

69

34

9,9

3,8

3,5

2,2

10

65

32

3,3

2,4

10,5

62

29

2,1

1,9

11

59

26

7,1

2,6

1,9

1,8

11,5

55

24

6,3

2,4

1,8

12

53

22

5,6

2,1

1,8

2,6

Qd/Qo = 0,050/0,070 S1 = 1,11

Tabel R4

o
tg

10

15

20

25

30

35

40

45

60

75

90

105

120

135

150

165

180

264

264

264

264

264

264

264

264

264

264

264

264

264

264

264

264

264

264

264

264

0,25

297

317

317

317

317

310

304

290

284

277

271

244

231

224

224

220

220

211

211

211

0,5

330

343

343

343

330

310

297

284

277

264

251

218

198

185

178

172

172

165

165

165

0,75

376

383

370

350

330

304

277

251

231

211

198

165

139

132

132

125

125

125

119

119

396

396

396

330

290

251

218

198

185

165

145

112

86

86

86

86

86

87

87

87

1,25

403

409

370

310

251

211

178

152

132

115

103

77

66

65

65

63

65

66

67

68

1,5

409

396

356

284

218

172

139

115

100

88

79

61

50

50

50

50

52

55

55

55

1,75

409

396

343

251

178

139

108

88

75

66

59

44

37

37

37

38

40

41

42

45

409

383

317

224

145

106

86

71

59

53

45

33

29

29

29

30

32

33

34

37

2,5

396

356

264

152

100

73

55

45

37

32

28

21

20

20

20

21

22

24

25

26

370

304

211

95

63

44

30

25

21

17

16

13

12

12

13

13

15

16

17

19

3,5

343

271

165

63

40

26

19

15

13

12

11

9,8

9,1

8,8

8,8

9,4

11

12

13

15

317

238

132

45

24

16

13

11

9,6

8,4

8,5

7,4

7,4

7,5

7,9

8,6

9,4

11

12

4,5

297

211

106

33

17

11

9,2

7,9

7,3

6,6

6,3

6,1

6,1

6,4

6,5

6,7

7,1

7,7

8,7

9,6

277

185

79

24

13

8,3

6,3

5,7

5,1

5,1

5,4

5,5

5,8

6,1

6,3

6,9

7,7

5,5

257

161

59

19

9,9

7,1

5,7

4,6

4,2

244

140

46

183

7,7

5,7

4,8

4,1

3,8

6,5

231

122

37

11

5,9

4,6

3,7

3,2

218

106

32

3,8

3,2

2,6

7,5

205

94

26

7,5

4,4

3,3

2,8

193

82

22

6,3

3,7

2,9

2,4

8,5

184

74

19

5,3

3,2

2,5

2,1

174

66

16

4,6

2,8

2,1

9,5

169

59

13

4,1

2,5

10

164

53

12

3,7

2,2

1,7

10,5

158

49

11

3,3

2,1

1,7

11

153

45

9,5

1,7

11,5

149

41

8,4

2,6

1,7

12

145

37

7,7

2,5

1,7

Qd/Qo = 0,052/0,080 S1 = 1,55

Tabel N1

o
tg

10

15

20

25

30

35

40

45

60

75

90

105

120

135

150

165

180

768

768

768

768

768

768

768

768

768

768

768

768

768

768

768

768

768

768

768

768

0,25

694

694

694

694

694

693

693

693

693

693

695

699

702

714

720

734

741

751

753

757

0,5

557

557

557

555

554

550

546

544

544

543

543

542

547

564

577

600

615

633

640

646

0,75

424

424

424

417

415

406

397

392

388

382

378

381

388

407

425

450

469

489

497

505

323

322

321

310

302

289

278

271

266

261

257

259

266

284

303

328

346

366

375

381

1,25

252

250

247

234

220

206

193

186

180

176

173

175

183

200

216

237

254

271

279

285

1,5

202

198

193

177

160

147

135

128

124

121

119

122

129

142

157

175

189

204

212

216

1,75

164

162

154

134

117

104

94

89

87

84

84

86

93

104

116

131

144

155

162

166

138

136

126

104

88

76

69

65

63

61

61

63

69

78

88

101

111

121

127

131

2,5

103

100

86

64

51

43

38

36

35

35

35

37

41

48

55

64

71

79

84

86

80

75

61

41

31

26

24

22

21

21

21

23

26

31

36

42

48

55

58

60

3,5

65

60

45

28

21

17

15

15

15

15

15

16

18

21

25

31

35

39

42

44

55

48

34

20

14

12

11

10

10

10

10

12

13

16

19

23

26

30

32

34

4,5

47

40

26

14

11

10

12

15

18

20

23

25

27

40

34

20

11

10

12

14

16

18

21

21

5,5

35

28

15

31

25

13

6,5

28

21

11

25

19

7,5

23

17

21

15

8,5

19

14

18

13

9,5

17

12

10

16

11

10,5

15

10

11

15

11,5

14

12

14

Qd/Qo = 0,092/0,100 S1 = 0,18

Tabel N2

o
tg

10

15

20

25

30

35

40

45

60

75

90

105

120

135

150

165

180

474

474

474

474

474

474

474

474

474

474

474

474

474

474

474

474

474

474

474

474

0,25

472

471

471

470

470

468

466

464

463

459

456

450

443

439

435

434

434

435

436

436

0,5

427

426

426

423

418

413

408

399

390

382

375

359

347

343

341

344

348

352

353

356

0,75

374

372

370

361

349

336

322

309

297

285

275

255

245

244

245

253

256

262

265

268

326

323

319

303

284

263

243

227

213

202

193

177

170

170

174

180

186

192

196

199

1,25

284

281

275

251

224

198

176

161

149

139

132

121

117

119

123

129

135

141

145

147

1,5

249

246

235

203

172

146

127

113

104

97

92

84

83

85

89

94

99

105

108

110

1,75

219

216

201

162

129

106

91

81

73

68

64

60

59

62

65

70

74

79

82

84

194

190

171

129

97

78

65

57

53

49

46

44

44

46

49

53

57

61

64

65

2,5

157

150

124

82

57

44

37

32

30

28

27

26

26

28

30

33

37

40

42

43

130

120

90

52

35

26

22

19

18

17

17

16

17

18

20

22

24

27

28

29

3,5

110

98

65

34

22

16

14

13

12

11

11

11

11

12

14

16

18

19

21

21

94

80

48

23

15

11

10

12

13

15

16

16

4,5

80

65

36

17

10

10

11

12

13

70

55

28

12

10

10

5,5

61

46

22

54

39

18

6,5

48

34

14

43

30

12

7,5

39

27

10

36

23

8,5

33

21

30

18

9,5

28

17

10

26

16

10,5

25

14

11

23

13

11,5

22

12

12

21

12

Qd/Qo = 0,061/0,070 S1 = 0,41

Tabel N3

o
tg

10

15

20

25

30

35

40

45

60

75

90

105

120

135

150

165

180

354

354

354

354

354

354

354

354

354

354

354

354

354

354

354

354

354

354

354

354

0,25

391

391

390

389

388

385

381

378

373

369

365

351

338

328

319

313

308

306

304

304

0,5

406

404

403

397

390

379

366

355

343

330

318

291

268

256

247

242

240

240

240

240

0,75

405

403

399

384

365

342

319

298

278

260

244

213

192

182

176

175

175

176

177

177

396

392

384

357

322

287

254

228

207

189

175

147

133

126

124

123

125

127

129

130

1,25

383

374

360

317

269

227

193

168

149

134

123

103

93

89

87

89

91

94

95

96

1,5

360

351

328

270

215

172

141

119

105

94

86

72

68

63

63

64

67

69

71

72

1,75

335

325

294

224

165

127

102

86

75

67

61

52

47

46

47

48

50

52

54

55

312

298

259

182

126

94

75

63

56

50

45

38

35

35

35

37

38

40

42

43

2,5

270

250

199

120

76

53

43

35

32

28

26

23

22

21

22

23

24

27

28

28

233

206

148

78

46

31

26

21

19

18

17

15

14

14

15

16

17

18

19

20

3,5

202

171

109

51

29

20

17

14

13

12

11

10

10

10

11

11

12

13

14

15

177

142

82

35

20

13

11

10

10

11

11

4,5

155

118

61

24

14

10

137

100

47

18

10

5,5

121

84

37

13

108

72

29

11

6,5

97

62

24

89

55

20

7,5

81

49

17

74

43

15

8,5

68

38

12

63

34

11

9,5

58

31

10

54

28

10,5

51

26

11

48

24

11,5

45

22

12

43

21

Qd/Qo = 0,054/0,070 S1 = 0,88

Tabel N4

o
tg

10

15

20

25

30

35

40

45

60

75

90

105

120

135

150

165

180

282

282

282

282

282

282

282

282

282

282

282

282

282

282

282

282

282

282

282

282

0,25

332

332

331

328

328

324

319

315

311

303

295

280

262

253

247

241

237

231

230

228

0,5

375

374

373

367

358

345

331

318

305

287

271

242

209

196

189

184

180

177

176

175

0,75

412

411

406

388

361

337

314

284

256

235

218

182

153

142

138

135

132

130

130

130

441

438

426

385

341

294

251

220

196

174

156

126

106

97

94

94

93

94

94

95

1,25

459

453

430

365

299

243

198

168

146

128

115

91

76

71

68

69

69

70

71

72

1,5

466

456

417

326

246

189

149

122

105

92

83

67

56

53

52

52

53

54

55

55

1,75

464

449

392

284

199

146

114

92

79

69

63

50

42

40

39

40

41

42

43

44

453

431

356

234

153

108

85

69

60

52

46

37

32

30

30

30

31

32

33

34

2,5

425

387

283

152

93

64

50

41

36

31

28

23

20

19

19

19

20

21

23

23

385

333

211

98

57

38

30

25

22

19

17

14

13

12

12

13

14

14

15

16

3,5

349

286

158

66

37

25

20

17

15

13

12

10

10

10

12

12

316

245

117

47

27

18

14

12

11

10

4,5

286

207

88

33

20

14

11

260

175

69

24

15

10

5,5

237

147

54

19

12

216

162

43

15

6,5

198

108

35

12

184

95

28

7,5

169

85

23

158

75

20

8,5

148

68

17

138

61

14

9,5

131

55

12

10

126

50

11

10,5

118

46

10

11

110

42

11,5

103

39

12

98

36

Qd/Qo = 0,054/0,080 S1 = 1,61

Tabel W1

o
tg

10

15

20

25

30

35

40

45

60

75

90

105

120

135

150

165

180

394

394

394

394

394

394

394

394

394

394

394

394

394

394

394

394

394

394

394

394

0,25

426

426

426

425

423

418

413

409

405

398

391

377

363

355

351

350

348

350

350

352

0,5

501

499

494

481

459

435

312

389

367

346

326

292

272

266

264

270

273

279

282

284

0,75

648

641

622

576

512

444

385

339

298

267

239

198

183

183

187

195

200

209

212

216

833

818

773

651

523

411

323

262

121

183

158

128

121

124

130

138

145

152

156

159

1,25

1006

976

882

676

484

343

242

187

145

121

102

84

81

85

91

98

105

112

115

117

1,5

1138

1084

930

634

402

265

175

129

95

79

66

56

56

60

65

72

77

83

86

88

1,75

1218

1141

935

554

317

194

119

87

63

53

45

39

39

44

48

53

58

63

65

67

1242

1143

877

460

243

142

83

60

43

37

31

28

29

32

36

41

45

48

51

53

2,5

1184

1042

696

293

138

75

41

30

22

19

17

16

17

20

22

26

28

31

34

35

1057

876

493

178

74

40

22

17

13

11

10

10

11

13

15

17

19

22

23

24

3,5

914

710

340

105

41

23

13

10

11

12

14

16

17

18

770

548

230

65

22

13

11

12

13

13

4,5

627

411

156

40

14

10

11

508

315

109

26

5,5

414

240

75

17

337

187

54

12

6,5

278

148

39

234

119

31

7,5

199

98

24

170

80

19

8,5

145

66

15

126

56

13

9,5

111

48

11

10

98

42

10,5

87

37

11

78

34

11,5

71

30

12

65

28

Qd/Qo = 0,080/0,114 S1 = 3,2

Tabel W2

o
tg

10

15

20

25

30

35

40

45

60

75

90

105

120

135

150

165

180

341

341

341

341

341

341

341

341

341

341

341

341

341

341

341

341

341

341

341

341

0,25

366

365

365

362

361

356

352

348

344

339

334

322

309

305

302

303

304

307

307

308

0,5

434

431

426

416

400

378

357

335

314

298

282

252

232

232

233

238

241

247

248

250

0,75

619

616

600

548

478

407

348

299

257

229

204

171

160

161

165

172

177

184

187

190

899

899

846

705

539

397

292

229

180

153

130

110

106

110

115

122

127

134

137

139

1,25

1245

1222

1107

787

530

341

219

159

115

97

82

72

71

76

80

86

91

97

100

102

1,5

1552

1492

1255

785

443

257

149

106

75

63

53

48

49

53

57

62

67

72

74

76

1,75

1793

1685

1320

695

351

189

102

71

49

42

36

34

34

39

42

46

50

54

56

58

1952

1787

1282

576

260

132

67

47

34

29

26

24

26

28

31

35

38

42

44

45

2,5

2065

1758

1082

375

128

65

33

24

18

16

14

14

15

17

19

22

24

27

28

29

1997

1586

804

215

64

32

16

13

10

10

11

13

15

16

18

19

20

3,5

1812

1336

563

124

34

18

11

12

13

14

15

1573

1084

382

71

20

11

10

11

11

4,5

1313

837

242

40

12

1080

643

160

25

5,5

884

487

109

16

735

381

76

11

6,5

615

300

55

513

238

40

7,5

431

191

31

366

154

24

8,5

311

125

18

266

103

14

9,5

229

87

11

10

197

93

10

10,5

172

63

11

153

55

11,5

136

49

12

123

44

Qd/Qo = 0,092/0,150 S1 = 5,7

Tabel W3

o
tg

10

15

20

25

30

35

40

45

60

75

90

105

120

135

150

165

180

309

309

309

309

309

309

309

309

309

309

309

309

309

309

309

309

309

309

309

309

0,25

325

326

325

324

322

318

314

311

307

304

300

291

284

282

280

280

281

283

283

284

0,5

401

402

397

384

370

344

320

300

281

266

251

226

217

217

217

222

224

230

230

232

0,75

624

622

598

535

463

385

321

268

224

200

179

157

151

153

156

162

166

172

174

177

994

976

924

752

545

376

260

201

155

133

114

102

101

105

109

115

119

125

127

129

1,25

1475

1438

1272

901

536

316

186

133

96

83

73

68

68

73

76

82

85

91

93

95

1,5

1935

1840

1530

894

442

226

115

82

59

52

47

46

47

51

55

59

62

67

69

71

1,75

2340

2235

1671

791

328

157

75

53

38

35

31

32

34

37

40

44

46

50

52

53

2667

2436

1670

659

227

102

46

34

26

24

23

23

25

27

30

33

36

39

40

42

2,5

3048

2563

1379

390

109

48

21

17

14

14

13

14

15

16

18

20

23

25

26

27

3079

2382

1036

220

52

23

10

10

11

12

14

15

17

18

19

3,5

2907

2035

725

116

28

14

10

11

12

13

14

2638

1687

492

65

14

10

10

4,5

2261

1337

313

36

1922

1033

203

22

5,5

1583

792

132

14

1315

629

92

10

6,5

1100

504

66

938

407

48

7,5

798

326

36

682

266

28

8,5

582

216

21

500

176

17

9,5

428

147

13

10

370

124

11

10,5

323

106

10

11

284

91

11,5

251

81

12

226

72

Qd/Qo = 0,107/0,196 S1 = 8,7

Tabel W4

o
tg

10

15

20

25

30

35

40

45

60

75

90

105

120

135

150

165

180

284

284

284

284

284

284

284

284

284

284

284

284

284

284

284

284

284

284

284

284

0,25

276

276

276

277

279

278

276

275

275

273

271

268

263

262

261

264

265

266

267

267

0,5

298

301

298

289

285

269

254

244

234

226

218

210

202

204

205

211

213

217

219

220

0,75

439

437

437

418

353

283

226

200

176

166

156

145

142

145

148

153

157

162

165

167

806

789

734

578

401

266

176

144

117

108

100

95

96

100

103

109

111

118

120

122

1,25

1370

1300

1069

686

360

205

117

93

74

69

65

64

65

68

72

77

80

85

87

90

1,5

2002

1828

1329

689

281

144

73

60

49

46

43

43

45

49

51

55

58

62

64

66

1,75

2600

2276

1518

646

211

100

47

39

33

31

30

30

31

35

37

41

43

47

48

50

3078

2668

1599

523

161

69

30

27

24

22

21

22

23

26

28

31

33

36

37

39

2,5

3900

3020

1365

275

66

33

17

15

13

12

12

13

13

16

17

19

21

23

24

25

4198

2976

1055

151

26

15

10

11

13

14

16

17

18

3,5

4221

2710

723

72

14

10

12

12

13

4111

2377

501

36

10

4,5

3713

1940

324

19

3285

1558

189

12

5,5

2840

1230

125

2498

966

75

6,5

2211

763

51

1885

599

35

7,5

1631

471

25

1398

372

20

8,5

1189

300

15

1024

249

12

9,5

891

210

10

10

784

176

10,5

686

151

11

599

131

11,5

532

115

12

479

103

Qd/Qo = 0,116/0,247 S1 = 10,9

[top]

ANEXA A 2.1
Tabel 2.1

Tipul sursei

Puterea
nominal
[W]

Fluxul
luminos
[lm]

Eficacitatea
luminoas

Redarea
culorilor

Temperatura de
culoare

Durata de
funcionare

Domenii de utilizare

mic
clasic

40-200

400-2730

10-14

Ra>90

T<3300 K

tf<2000h

restrns, n iluminatul
pietonal din parcuri i
grdini, ca semne
luminoase

Inc.
mic
halogen

tubular

150-1500

8-65

2100-33000

420-4750

T<33000K

14-22

Ra>90

30-61

Depinde de
compoziia
stratului de
luminofor

acoper ntregul
domeniu

44-66

Depinde de
compoziia
stratului de
luminofor

acoper ntregul
domeniu

tf<2000h

restrns, iluminatul
pietonal din parcuri i
grdini

lung
tf>7000h

larg, iluminatul tunelurilor,

iluminatul pietonal

Fl.

compact

Mercur
nalt
presiune

acoperit cu
strat de
luminofor la
interior

9-37

600-2757

medie
2000h<tf<7000h

lung
0

50-400

1900-21500

30-42

40<Ra<60

T<5500 K

100-500

1100-11500

11-23

40<Ra<60

33000K<T<55000K

tf>7000h

larg, iluminatul pietonal,

iluminatul rutier (n unele
cazuri)

larg, iluminatul rutier,

pietonal, iluminatul
tunelurilor i pasajelor
subterane

lung
cu lumin
mixt

tf>7000h

larg, iluminatul rutier,

pietonal, iluminatul
tunelurilor i pasajelor
rutiere

lung
cu reflector

50-400

1800-20000

28-46

40<Ra<60

T<55000K

tf>7000h

restrns, iluminatul
pietonal

lung
Metal

cu sticl clar

250-400

16000-24000

57-55

60<Ra<90

33000K<T<55000K

tf>7000h
lung

halide
acoperit

250-400

17500-25000

63-57

60<Ra<80

33000K<T<55000K

tf>7000h
lung

standard

Sodiu
nalt
presiune

restrns, iluminatul
pietonal

50-400

3100-47000

56-107

Ra<40

T<33000K

redare
mbunt-it

tf>7000h

restrns, iluminatul
pietonal

larg, iluminatul rutier,

pietonal, iluminatul
tunelurilor i pasajelor

lung
150-400

12500-44000

74-100

40<Ra<80

T<33000K

tf>7000h

larg, restrns, iluminatul

pietonal

lung
redare foarte
bun

Sodiu
joas
presiune

110-400

10440-40000

60-68

80<Ra<90

T<33000K

tf>7000h

restrns, iluminatul
pietonal

lung
standard

18-180

1800-33000

68-155

ANEXA A 3.1

T<33000K

tf>7000h

restrns, iluminatul rutier,

n exteriorul oraelor

Fectorul de mentinere a corpului / aparatului de iluminat

Tabel 3.1

Gradul de
protecie
IP

IP 2X

IP 5X

IP 6X

Gradul de
poluare a
mediului

Intervalul de timp ntre dou curri [luni]

12

18

24

30

36

curat*

0,90

0,82

0,79

0,78

0,75

mediu**

0,62

0,58

0,56

0,53

0,52

murdar***

0,53

0,48

0,45

0,42

0,41

curat*

0,92

0,91

0,90

0,89

0,88

mediu**

0,90

0,88

0,86

0,84

0,82

murdar***

0,89

0,87

0,84

0,80

0,76

curat*

0,93

0,92

0,91

0,90

0,89

mediu**

0,92

0,91

0,89

0,88

0,87

murdar***

0,91

0,90

0,88

0,86

0,83

*Curat: Mediul nconjurtor n care nu se desfoar activiti care s produc poluarea atmosferei (funingine, praf), traficul moderat, iar nivelul
particulelor nu depete 300 g/m3 (zonele rurale).
**Mediu: Mediul nconjurtor n care se desfoar activiti care produc poluare moderat (funingine, praf). Traficul este intens. Nivelul particulelor
nu depete 600 g/m3 (zonele rezideniale i industriale).
***Murdar: Mediul nconjurtor n care depunerile de praf i funingine ar putea acoperi corpul / aparatul de iluminat. (zone cu industrie grea).
[top]

ANEXA A 4.1
Fig. 4.1.: Caracteristicile geometrice ale sistemului de iluminat rutier
Fig. 4.2.: Iluminatul tunelurilor sau pasajelor rutiere pe timpul zilei, in functie de lungime
[top]

ANEXA A 5
Reglementari privind proiectarea sistemelor de iluminat rutier si pietonal

Indicator

Denumirea documentului

C.I.E. No17.4,1987

Vocabulaire International d'Eclairage

C.I.E. 30-2 1990

Calculation and measurement of luminance and illuminance in road lighting

C.I.E. 31-1976

Glare and uniformity in road lighting installations

C.I.E. 32-1977

Lighting in situations requiring special treatment (in road lighting)

C.I.E. 33-1977

Depreciation of instalation and their maintenance (in road lighting)

C.I.E. 44-1979

Absolute methods for reflection measurements

C.I.E. 47 -1979

Road lighting for wet conditions

C.I.E. 61- 1984

Tunnel entrance lighting: A survey of fundamentals for determining the luminance in the threshold zone

C.I.E./piarc 66 - 1984

Road surfaces and lighting

C.I.E. 88- 1990

Guide for the lighting of road tunnels and underpasses

C.I.E. 115- 1995

Recommendations for the lighting of roads for motor and pedestrian traffic

C.I.E.

Guide on the limitation of the effects of obstrusive light from outdoor lighting installations, Third DraftAugust 1995

C.I.E.

Guidelines for light pollution - Aiming for good lighting environments", March 1998

C.I.E. 136-2000

Guide to the lighting of urban areas

C.I.E. 1999

Road surface and road markings reflection characteristics

Legea 10/1995

Legea privind calitatea n construcii

Sr 6646/15

Iluminat artificial

SR 13433

Iluminatul cilor de circulaie. Condiii de iluminat pentru ci de circulaie destinate traficului rutier, pietonal
i/sau ciclitilor i tunelurilor/pasajelor subterane rutiere

SR EN 60598-1/1994

Corpuri de iluminat

[top]